วิชา การใช้และการซ่อมบำรุง เล่มที่ ๖

ห น้ า | 92 ตารางที่ 16 การขนั แนน่ องคป์ ระกอบตา่ ง ๆ ของเคร่อื งกำเนิดกำลัง ลำดบั องคป์ ระกอบ และตำแหน่งทอี่ ยู่ แรงบดิ เป็น ปอนด.์ ฟุต 1. สลกั เกลยี วยึดหูหว่ งยกรถ 175 - 200 2. สลักเกลยี วยดึ ดาดฟ้าหอ้ งเคร่ืองยนต์ 100 - 120 3. สลกั เกลยี วยึดแทน่ เคร่อื งยนต์ 120 - 130 4. สลักเกลยี วยึดแทน่ หีบเฟอื งถ่ายทอดกำลงั ด้านซ้าย 75 - 80 5. สลกั เกลยี วยึดขอ้ ต่อออ่ นเพลาขบั เคร่ืองเปลี่ยนความเรว็ 6C = 35 - 40, 7C = 83 - 100 6. สลักเกลยี วยดึ ขอ้ ต่ออ่อนเพลาขับหบี เฟืองขับขั้นสดุ ทา้ ย 35 - 40 การยกเครอื่ งกำเนิดกำลงั ออกจากรถ และการติดตัง้ 1. การเตรยี มการ 1.1 เครอื่ งมือ - เครอ่ื งมือชา่ งท่วั ไป - เครือ่ งมอื ทดสอบนำ้ ยากันน้ำแขง็ ตัวและนำ้ กรดแบตเตอร่ี - กุญแจกระบอก - กญุ แจวัดแรงบิด - ก้านต่อกุญแจวัดแรงบิด - คานยกเครือ่ งกำเนิดกำลัง รสพ.M113A2 1.2 ช้นิ สว่ นซอ่ ม และสิง่ อุปกรณ์ - สลักเกลยี ว - แป้นเกลียวกนั คลาย - แหวนรอง และแหวนพบั กนั คลาย 1.3 เจ้าหน้าที่ - ช่างซ่อมบำรงุ ประจำหน่วย - ผชู้ ว่ ยช่าง (พลประจำรถ ) 1.4 หลักฐานอ้างอิง - คท.9-2350-261-10, คท.9-2350-261-20-1 และ คล.9-2350-261-12 1.5 สถานภาพของยุทโธปกรณ์ - เคร่อื งยนตด์ ับ - ใชท้ อ่ นไมห้ นนุ สายพานรถไว้ไม่ใหร้ ถเคลือ่ นที่ - ถอดสายดนิ ออกจากข้วั ลบของแบตเตอรี่ - ถอดแผ่นปิดหอ้ งเครอ่ื งยนตใ์ นห้องผู้โดยสาร - ถอดแผ่นปดิ ห้องเครอื่ งยนต์ในห้องพลขับ - ถอดแผ่นปดิ ชอ่ งบริการใตห้ ้องเครอื่ งยนต์ - ถ่ายน้ำออกจากระบบระบายความรอ้ นของเครอ่ื งยนตใ์ ห้หมด - เปิดดาดฟ้าปิดห้องเคร่ืองยนต์ - ปดิ ล้นิ จา่ ยนำ้ มันเชอื้ เพลิงท่ีถังน้ำมนั ท้ายรถ - ถอดล้นิ และเรือนล้ินบังคับอากาศท่ผี นังกั้นห้องเครื่องยนต์ในหอ้ งพลขับ ----------------------------------------

ห น้ า | 93 2. การยกเครอื่ งกำเนิดกำลังออกจากรถ ( ลำดับขน้ั ตอน ) (1) ถอดสายไฟทีผ่ นงั ก้นั ห้องพลขับออกทง้ั 3 เส้น (2) ถอดท่อไอเสียออกจากหม้อเก็บเสียง (3) ถอดทอ่ ไอเสยี ท่เี ชอ่ื มต่อระหวา่ งท่อร่วมไอเสยี ดา้ นซา้ ย และด้านขวาของเครอื่ งยนต์ (4) ถอด สายไฟเตือนอุณหภมู ิออกจากหบี เฟืองทดเลย้ี วบงั คับรถ (5) ถอดทอ่ น้ำมันหลอ่ ล่ืนเขา้ ออกจากหีบเฟืองทดเลี้ยวบังคับรถ ( ดา้ นบน ) (6) ถอดสายดินของมอเตอร์หมุนเครื่องยนตอ์ อกจากตวั รถ (7) ถอดสลกั เกลียวยึดเหลก็ ประกับฐานตดิ ตั้งเครอื่ งยนต์ดา้ นหนา้ (8) ถอดสลักเกลยี วยึดฐานติดตง้ั เครอื่ งยนตด์ ้านหน้า (9) ถอดกา้ นโยงคนั เร่งเคร่อื งยนต์ และกา้ นโยงคนั เกยี ร์เปลยี่ นความเร็ว (10) ถอดสายคันดับเครือ่ งยนตอ์ อกจากข้อต่อทเ่ี รือนเคร่อื งควบคมุ ความเรว็ เครอื่ งยนต์ (11) ถอดปลอกรัดและท่ียึดปลายสายคนั ดบั เคร่ืองยนตอ์ อกจากเรอื นเครอ่ื งควบคุมความเรว็ (12) ถอดปลอกรดั และท่ยี ดึ สายคนั ดบั เครอ่ื งยนตอ์ อกจากโครงยึดบนเคร่ืองยนต์ (13) ถอดข้อตอ่ ออ่ น และเพลาขับระหวา่ งเคร่อื งเปลยี่ นความเรว็ และหบี เฟืองทดเล้ยี วบังคบั รถ (14) ถอดปลอกรัดท่อนำ้ ออกจากเหลก็ ยดึ ทอ่ นำ้ เขา้ หมอ้ น้ำรงั ผงึ้ (15) ถอดท่อนำ้ มันไฮดรอลกิ ของลาดบรรทุกที่ข้อตอ่ แบบปลดเรง่ ดว่ น ท้งั 2 ตัว (16) ถอดสายวัดรอบเครื่องยนตอ์ อกจากหัวต่อสายวดั รอบท่ีเครื่องยนต์ (17) ถอดปลอกรดั และ สายวดั รอบเครื่องยนต์ ออกจากทย่ี ดึ (18) ถอดทอ่ นำ้ มันเชือ้ เพลงิ ของเครอ่ื งยนต์ทง้ั 2 ท่อ ท่ีข้อตอ่ แบบปลดเรง่ ด่วน (19) ประกอบคานยกเคร่อื งกำเนดิ กำลงั โดยใช้ขอเกาะของโซ่ 6 ขอ้ ท้ัง 2 เส้นเกยี่ วทห่ี ยู กบน เคร่อื งยนต์ และใชข้ อเกาะของโซ่ 17 ขอ้ เกีย่ วทหี่ ยู กบนหบี เฟืองชว่ ย (20) ถอดแหนบลวดยึดออกจากปลายสลกั ยดึ ฐานหีบเฟอื งชว่ ยด้านขวา (21) ถอดแปน้ เกลียวและแหวนรอง ยดึ ฐานหีบเฟืองช่วยด้านซา้ ย (22) ยกเคร่อื งยนต์ขึ้นเล็กน้อย แล้วถอดสลักยดึ ออกจากฐานหีบเฟืองช่วยด้านขวา (23) ถอดทอ่ นำ้ เล็ก 2 ทอ่ ออกจากขอ้ ตอ่ ระบายอากาศที่ทอ่ นำ้ ของหมอ้ น้ำรงั ผึง้ (24) ถอดทอ่ นำ้ 2 ทอ่ ออกจากข้อต่อทห่ี ม้อระบายความรอ้ นนำ้ มนั เครอื่ ง (25) ดงึ ทอ่ น้ำออกทางดา้ นหนา้ รถ (26) ถอดท่อนำ้ เลก็ เข้าหม้อเกบ็ น้ำลน้ ออกจากข้อต่อที่หมอ้ ระบายความร้อนน้ำมันเครื่อง (27) เข้าไปใตท้ ้องรถแลว้ ถอดท่อน้ำมันหล่อล่ืนออกจากขอ้ ต่อปม๊ั นำ้ มนั ของหบี เฟืองทดเล้ียว บงั คบั รถ ( ด้านหน้าหีบเฟอื งถ่ายทอดกำลัง ) (28) ยกเครอื่ งกำเนดิ กำลังข้ึน และนำออกจากหอ้ งเคร่ืองยนต์ 3. การติดต้งั เคร่อื งกำเนดิ กำลังเข้าท่ีเดมิ (1) ประกอบคานยกเครือ่ งกำเนดิ กำลงั โดยใช้ขอเกาะของโซ่ 6 ขอ้ ทั้ง 2 เสน้ เกีย่ วที่หยู กบน เครื่องยนต์ และใช้ขอเกาะของโซ่ 17 ข้อ เก่ียวท่หี ยู กบนหบี เฟอื งช่วย (2) หยอ่ นเครอ่ื งกำเนดิ กำลังลงที่ตดิ ต้ังในหอ้ งเครื่องยนต์ แตอ่ ยา่ พง่ึ ปลดคานยกเครื่องกำเนดิ กำลังออก (3) เขา้ ไปใตท้ อ้ งรถแล้วใสท่ อ่ นำ้ มันหลอ่ ล่ืนเข้ากับข้อต่อปมั๊ น้ำมันหล่อล่นื ของหีบเฟอื งทดเลยี้ ว บงั คับรถ (4) ใส่ทอ่ นำ้ เข้าทางดา้ นหน้ารถ

ห น้ า | 94 (5) ใสท่ อ่ นำ้ 2 ท่อ เข้ากบั ขอ้ ต่อที่หม้อระบายความรอ้ นน้ำมันเครอ่ื ง (6)ใส่ทอ่ นำ้ เลก็ 2 ท่อ ออกจากขอ้ ตอ่ ระบายอากาศทท่ี อ่ นำ้ ของหมอ้ นำ้ รังผงึ้ (7) ใสท่ ่อนำ้ 2 ท่อเขา้ กบั ข้อตอ่ ทีห่ ม้อระบายความร้อนน้ำมันเครือ่ ง (8) ใส่ท่อน้ำเลก็ เข้าหมอ้ เกบ็ นำ้ ล้น เข้ากบั ขอ้ ต่อทห่ี ม้อระบายความร้อนน้ำมนั เครอ่ื ง (9) ยกเคร่อื งยนต์ขึ้นเลก็ นอ้ ย แล้วใส่สลักยดึ เข้ากับฐานหีบเฟอื งชว่ ยดา้ นขวา (10) หย่อนเครอ่ื งกำเนิดกำลังลง แลว้ ถอดคานยกเคร่ืองกำเนิดกำลังออก (11) ใสฐ่ านติดตั้งเคร่ืองยนต์ด้านหนา้ และขนั แน่นสลักเกลียวยดึ ฐานด้วยแรงบดิ 120 - 130 ปอนด.์ ฟตุ (12) ใส่เหลก็ ประกับฐานติดต้งั เครอ่ื งยนตด์ ้านหนา้ ใสแ่ หวนพบั กันคลายอันใหม่ และขนั แนน่ สลัก เกลียวยดึ เหล็กประกับฐานดว้ ยแรงบดิ 30 - 35 ปอนด.์ ฟุต (13) ใสแ่ หวนรอง และแป้นเกลียวเขา้ กบั สลกั เกลยี วยดึ ฐานหบี เฟอื งถ่ายทอดกำลงั ดา้ นซ้าย และ ขนั แนน่ แปน้ เกลยี วดว้ ยแรงบิด 75 - 80 ปอนด.์ ฟุต (5) ใสแ่ หนบลวดยึดเขา้ กับปลายสลักยึดฐานหบี เฟืองช่วยดา้ นขวา (6) ใส่ท่อน้ำมันเชื้อเพลงิ ของเครื่องยนต์ทั้ง 2 ท่อ ที่ขอ้ ตอ่ แบบปลดเร่งด่วน (7) ใสป่ ลอกรดั และสายวดั รอบเคร่อื งยนต์ เขา้ กบั ที่ยึด (8) ใส่สายวัดรอบเคร่อื งยนตเ์ ขา้ กบั หวั ต่อสายวดั รอบทเ่ี ครอื่ งยนต์ (9) ใส่ทอ่ นำ้ มันไฮดรอลิกของระบบลาดบรรทุกท่ีข้อตอ่ แบบปลดเรง่ ด่วนท้ัง 2 ตัว (10) ใส่ปลอกรัดท่อนำ้ เขา้ กบั เหล็กยึดทอ่ นำ้ เข้าหม้อน้ำรังผึ้ง (11) ใส่ขอ้ ตอ่ อ่อนเพลาขบั ระหวา่ งเครื่องเปล่ยี นความเรว็ และหีบเฟืองทดเลี้ยวบังคับรถ แล้ว ขันแน่นสลกั เกลยี วของขอ้ ตอ่ อ่อนแบบ 6 C ดว้ ยแรงบดิ 35 - 40 ปอนด์.ฟตุ และขันแน่นสลกั เกลยี วของ ข้อตอ่ ออ่ นแบบ 7 C ด้วยแรงบิด 83 - 100 ปอนด.์ ฟตุ (12) ใส่ปลอกรัดและทยี่ ดึ สายคันดับเคร่อื งยนตเ์ ขา้ กับโครงยดึ บนเครือ่ งยนต์ (13) ใส่ปลอกรัดและทย่ี ึดปลายสายคันดับเคร่ืองยนตเ์ ข้ากบั เรือนเครอ่ื งควบคุมความเร็ว (14) ใสส่ ายคนั ดบั เครื่องยนต์เข้ากับขอ้ ตอ่ ทเี่ รอื นเคร่อื งควบคุมความเรว็ ของเคร่ืองยนต์ (15) ใส่ และจดั ปรบั ก้านโยงคนั เร่งเครอ่ื งยนต์ และก้านโยงคันเกียร์เปลีย่ นความเร็ว (16) ใสส่ ายดนิ ของมอเตอรห์ มุนเครอื่ งยนตเ์ ขา้ กับตัวรถ (17) ใส่ทอ่ น้ำมันหลอ่ ล่ืนเข้ากับหบี เฟืองทดเลย้ี วบงั คับรถ ( ดา้ นบน ) (18) ใส่สายไฟเตอื นอุณหภูมเิ ข้ากบั หบี เฟืองทดเลีย้ วบงั คับรถ (19) ใสท่ ่อไอเสียทเ่ี ช่ือมต่อระหวา่ งทอ่ รว่ มไอเสยี ดา้ นซา้ ย และดา้ นขวาของเครือ่ งยนต์ (20) ใส่ทอ่ ไอเสียเข้ากบั หมอ้ เกบ็ เสียง (21) ใส่สายไฟ 3 เส้น เข้ากบั เตา้ เสียบที่ผนงั กน้ั ห้องเคร่ืองยนต์ ----------------------------------- การปฏิบตั ขิ นั้ ตอ่ ไป 1. ใส่ล้นิ และเรอื นลนิ้ บงั คับอากาศทผ่ี นังกนั้ หอ้ งเคร่ืองยนต์ในหอ้ งพลขับ 2. เปิดล้ินจา่ ยน้ำมนั เชื้อเพลิงท่ีถงั น้ำมันเชื้อเพลิง 3. ถอดสายดินออกจากข้ัวลบของแบตเตอรี่ 4. ใสด่ าดฟา้ ปิดหอ้ งเครอ่ื งยนตเ์ ข้าทเี่ ดมิ 5. เตมิ นำ้ ระบบระบายความรอ้ น 6. จดั ปรับสายคันดบั เคร่ืองยนต์ 7. ตรวจสอบความเรียบร้อยในการใสแ่ ละการทำงานของเครอ่ื งควบคุมต่าง ๆ

ห น้ า | 95 8. ตดิ เคร่อื งยนต์ และตรวจการรว่ั ไหล ตา่ ง ๆ 9. ดบั เครื่องยนต์ 10. ใสแ่ ผ่นปดิ ช่องบรกิ ารใต้หอ้ งเครือ่ งยนต์ 10. ใส่แผ่นปดิ ห้องเครอ่ื งยนตใ์ นหอ้ งผโู้ ดยสาร 12.ใส่แผน่ ปิดห้องเคร่อื งยนตใ์ นห้องพลขับ ……………………………..

ห น้ า | 96 ตอนที่ 7 การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรงุ และการบริการ ( PMCS ) ข้ันที่ 2 ขอบเขต ข้อความในตอนน้ีจะให้รายละเอียดในการตรวจ การปรนนิบัติบำรุงและการบริการ ( PMCS ) ท่ีช่างซ่อมบำรุงต้องกระทำต่อ รสพ.M133A2 ในการซ่อมบำรุงระดับหน่วย สำหรับการซ่อม บำรุงขัน้ ที่ 1 ทกี่ ระทำโดยพลขบั หรอื พลประจำรถ จะมีรายละเอียดอยู่ใน คท.-10 แบบพมิ พป์ ระวัตกิ ารซอ่ มบำรงุ ให้บันทึกการบรกิ าร การซอ่ มแก้ และการซ่อมบำรงุ ทก่ี ระทำตอ่ รถ ไว้ในแบบพมิ พ์ ทบ.468-362 ( สพ.462 ) เพ่ือเป็นประวัติและข้อมูลที่บอกให้ทราบว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ เกิดขึ้นกับรถและได้ดำเนินการ แกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งนน้ั อย่างไร วิธีปฏิบตั ิในการตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบริการ ( PMCS ) 1. ใหเ้ ชือ่ ฟงั และปฏบิ ตั ติ าม คำเตอื น ข้อควรระวงั ท่ใี ห้ไว้อยา่ งเครง่ ครัด 2. แผ่นป้ายคำแนะนำ คำเตือน ต่าง ๆ ควรอ่านได้ชัดเจน ถ้าแผ่นป้ายสกปรก หรือผุกร่อน ให้ ทำความสะอาดและทาเคลอื บดว้ ยแลกเกอร์ 3. ให้การหลอ่ ล่ืนรถตามทก่ี ำหนดไว้ใน คล.9-2350-261-12 4. เมื่อเกิดข้อขัดข้องข้ึนกับรถ ให้ดำเนินการค้นหาและแก้ไขข้อขัดข้อง ตามวธิ ีการท่ีกำหนดไวใ้ น หนา้ 3-1 ของ คท.9-2350-261-20-1 5. ให้ทำการบริการประจำคร่ึงปี ทุก ๆ 1500 ไมล์ (2400 กม.) ของการใช้งาน หรือไม่ช้ากว่า 6 เดือน ภายหลงั การบริการประจำครงึ่ ปคี รงั้ สุดทา้ ย 6. ใหท้ ำการตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรงุ และการบรกิ ารไปตามลำดับหัวขอ้ ทีก่ ำหนดไวเ้ สมอ เพอื่ ให้ เกิดเปน็ นสิ ัย ซึง่ จะช่วยใหส้ งั เกตเหน็ ความผิดปกติทีเ่ กิดข้นึ ไดร้ วดเร็ว โดยไม่ละเลยหรอื มองขา้ มไป 7. รกั ษารถใหส้ ะอาดอยเู่ สมอ ฝ่นุ ผง ไขขน้ น้ำมนั และส่ิงสกปรกต่าง ๆ จะเปน็ อปุ สรรคต่อการ ทำงาน และอาจปิดบังจุดท่ีเป็นปัญหาร้ายแรง ให้ทำความสะอาดรถไปด้วยตามสมควร ในขณะทำการ ซอ่ มบำรงุ คำเตือน นำ้ มันโซลเว้นท์ P-D-680 เปน็ พิษ และติดไฟงา่ ย ใหใ้ ชใ้ นพ้ืนท่โี ลง่ และมีการระบายอากาศดี หา่ งไกลจาก ประกายไฟ ความร้อน หรือเปลวไฟ สวมแว่นตาและถุงมือในขณะใช้ อย่าหายใจเอาไอระเหยของน้ำมัน โซลเว้นท์เข้าสู่ร่างกาย หลีกเล่ียงอย่าให้น้ำมันโซลเว้นท์เป้ือนผิวหนัง เข้าตา หรือเป้ือนเส้ือผ้า ถ้าเกิด เวียนศีรษะในขณะใช้น้ำมันโซลเว้นท์ให้ออกไปหายใจเอาอากาศบริสุทธ์ิและขอรับการช่ วยเหลือทาง การแพทย์ ถ้าน้ำมันโซลเว้นท์เป้ือนผิวหนังให้ล้างออกถ้าน้ำมันโซลเว้นท์เข้าตา ให้ชะล้างตาด้วยน้ำ และ ขอรบั การช่วยเหลือทางการแพทยท์ ันที และใหจ้ ัดเตรียมเครื่องดับเพลงิ ไว้ในบรเิ วณท่ีใช้น้นั ดว้ ย 8. ใช้น้ำมันโซลเว้นท์ทำความสะอาดสิ่งท่ีเป็นโลหะ และใช้ผงซักฟอกกับน้ำทำความสะอาดส่ิงท่ี เปน็ ยาง และพลาสติก 9. การรวั่ ไหลของของเหลว และการตรวจการรัว่ ไหล การรั่วไหลของ ๆ เหลวท่ีเกิดขน้ึ และมผี ลกระทบต่อการใชง้ านของรถ สามารถจำแนกได้ 3 ระดับ คอื - ระดับ 1 เกิดการร่ัวซึมของ ของเหลว โดยปรากฏรอยเปียกเย้ิม หรือพื้นผิวตรงรอยรั่ว เปลย่ี นสีเข้มขน้ึ แตก่ าร รว่ั ยังไม่พอทจี่ ะรวมตวั กันจนเกิดการย้อยขนึ้ - ระดบั 2 การรั่วไหลของ ของ เหลวมากพอที่จะรวมตัวกัน จนเกิดการย้อยข้ึน แต่ยังไม่ ถึงกับหยดออกจาก องค์ประกอบท่ีกำลงั ตรวจ - ระดับ 3 การรวั่ ไหลมากจนหยดออกจากองคป์ ระกอบที่กำลงั ตรวจ

ห น้ า | 97 การตรวจการปรนนิบัติบำรุง และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หนว่ ย (ขนั้ ที่ 2) การปรนนิบตั บิ ำรุงประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ลำดับ สิง่ ทีต่ อ้ งตรวจ วิธีปฏิบตั ิ หมายเหตุ กอ่ นทีจ่ ะทำการปรนนบิ ตั บิ ำรุงประจำ คร่งึ ปี (SEMIANNAUL) ตอ้ งแนใ่ จวา่ ไดท้ ำการตรวจและปรนนิบัติบำรุงตามท่ีกำหนดไว้ ในคท.-10 ครบถ้วนสมบูรณแ์ ล้ว 1 การวิง่ ลองเครอื่ ง - นำรถออกว่งิ ลองเคร่อื งเป็นระยะทางอยา่ งนอ้ ย 5 ไมล์ ( 8 กม.) หมายเหตุ หากสถานการณ์ไมเ่ ออ้ื อำนวยตอ่ การนำรถออกวงิ่ ลองเคร่อื ง ให้ทำการ ทดสอบรอบเดนิ เบา ทดสอบรอบความเรว็ ควบคุมเมอื่ ไมม่ ีภารกรรม และทดสอบกำลัง (STALL CHECK) - ตรวจเคร่ืองควบคุม เครอื่ งวัด และไฟเตือนต่าง ๆ วา่ มีการทำงานเปน็ ปกติ ตามท่กี ำหนดไวใ้ น คท.-10 ขอ้ ควรระวัง 1.1 การบงั คับเลีย้ ว อย่าปลอ่ ยใหเ้ ครอ่ื งยนต์เดนิ ตอ่ ไปอกี ถา้ พบว่าเครอื่ งยนตร์ อ้ นจัดจน เคร่ืองวัดอุณหภูมแิ สดงค่าเกิน 230 องศา ฟ. (110 องศา ซ.) เพราะ อาจทำใหเ้ ครอ่ื งยนตช์ ำรุดเสยี หายอยา่ งรา้ ยแรง ข้อควรระวัง อยา่ ทำการหมุนเลย้ี วอยู่กับท่ี ในขณะรถกำลังว่ิง นอกจากในกรณี ฉกุ เฉินเน่ืองจากสายพานบกพร่อง มิฉะนน้ั อาจทำใหเ้ ครอื่ งกำเนิด กำลังชำรุดเสยี หายได้ - ตรวจการทำงานของคันบังคับเลย้ี วซ้าย และขวา ถ้ารถไม่เล้ียวซ้ายหรือขวา เมอ่ื ดึงคันบังคบั เล้ยี ว ใหต้ รวจสอบการจัดปรบั คันบังคับเล้ียว 1.2 การเล้ียวในเกียร์เดินหน้า - ตรวจการเลีย้ วในเกียรเ์ ดนิ หน้าและเกยี รถ์ อยหลัง ถา้ รถเลี้ยวไดไ้ ม่สมบูรณ์ และ เม่อื ดึงคันบงั คับเล้ียวซ้ายหรอื เลี้ยวขวาใหท้ ำการแกไ้ ขข้อขัดขอ้ งระบบบังคบั เกยี ร์ถอยหลัง เลยี้ ว - ตรวจการทำงานของหา้ มลอ้ ถา้ รถไม่หยดุ เมอื่ ดึงคนั บงั คับเลีย้ วท้ังคมู่ าขา้ ง 1.3 การหา้ มลอ้ หลงั จนสุด ให้ตรวจสอบการจัดปรบั ชดุ ห้ามลอ้ ในหีบเฟืองทดเลยี้ ว บังคบั รถ - ตรวจการเปลยี่ นเกียร์ในทกุ ตำแหน่ง ถา้ รถไมต่ อบสนองอย่างถกู ตอ้ งตาม 1.4 การเปลีย่ นเกียร์ในตำแหน่ง ตำแหนง่ เกยี ร์ที่เลือกใช้ ให้แกไ้ ขขอ้ ขัดข้องระบบเปล่ียนเกยี ร์ ต่าง ๆ คำเตอื น 2 หลังการว่งิ ลองเครือ่ ง การไมย่ ึดคนั บังคบั เลยี้ วไว้ในตำแหน่งใสห่ ้ามล้อจอดรถ และขดั ลอ้ กดสายพานไว้ จะทำให้รถเคล่อื นที่ และเป็นเหตุใหบ้ คุ คลบาดเจบ็ หรือเสยี ชวี ติ

ห น้ า | 98 การตรวจการปรนนิบัติบำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดับหนว่ ย (ขัน้ ท่ี 2) การปรนนิบตั บิ ำรุงประจำ ครึ่งปี (SEMIANNAUL) ( ตอ่ ) ลำดบั ส่งิ ที่ต้องตรวจ วธิ ปี ฏิบตั ิ 2 หลังการวงิ่ ลองเคร่อื ง (ตอ่ ) - ในทันที หลังการว่ิงลองเครื่อง ให้ตรวจอุณภูมิของดุมล้อทุกล้อ สังเกตความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างดุมล้อ ดุมล้อที่ร้อนจัด แสดงว่าปรับลูกปืนล้อไม่ถูกต้อง ขาดการหล่อล่ืน หรือลูกปืนล้อ ชำรุดเสียหาย - ตรวจอุณหภูมขิ องเครอ่ื งผอ่ นแรงสะเทอื น ซ่ึงควรรู้สกึ อนุ่ บา้ ง เครื่องผ่อนแรงสะเทือนที่เย็นเท่ากับตวั รถ แสดงวา่ บกพร่อง - ตรวจด้วยสายตา ภายใน ภายนอก และใต้ท้องรถ เพ่ือหาการ 3 การทดสอบรอบเดนิ เบา ร่ัวไหลของนำ้ มันเชือ้ เพลิง นำ้ มนั หล่อลน่ื หรือนำ้ มันไฮดรอลิก ขอ้ ควรระวัง หลีกเล่ียงการปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน เพราะจะ ทำให้เคร่ืองยนต์เย็นลงต่ำกว่าอุณหภูมิใช้งาน ทำให้เครื่องยนต์มี อายสุ ้ันลง - เดินเคร่ืองยนต์ไว้ 800 รอบ/นาที เป็นเวลา 3 - 5 นาที โดยจัด คันเกียร์ไว้ในตำแหน่ง 2- 3 และใส่ห้ามล้อจอดรถไว้ จน เครือ่ งยนต์รอ้ นถงึ อณุ หภูมใิ ช้งาน - จัดคันเกยี ร์ไว้ในตำแหน่งว่าง “N” เครื่องยนตค์ วรเดนิ เบา 650 - 700 รอบ/นาที อยา่ งนิ่มนวล - รอบเดินเบาท่ีสูงหรือต่ำเกินไป มักเกิดจากความคลาดเคลื่อน ของก้านโยงคันเร่งเคร่ืองยนต์ ให้ตรวจและจัดปรับก้านโยงคันเร่ง ตามความจำเปน็ - เคร่ืองยนต์เดินเบาไม่เรียบ มักเกิดจากการตั้งจังหวะสูบฉีดและ 4 การทดสอบรอบความเรว็ การปรับต้งั ก้านจัดน้ำมันไม่ถูกต้อง หัวฉดี บกพร่อง หรือมีอากาศ ควบคุม เมอ่ื ไมม่ ีภารกรรม ในระบบป๊ัมสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้รายงานหน่วย สพ.สน. โดยตรง - เดินเคร่ืองยนต์ไว้ 800 รอบ/นาที เป็นเวลา 3 - 5 นาที โดยจัด คันเกียร์ไว้ในตำแหน่ง 2- 3 และใส่ห้ามล้อจอดรถไว้ จน เครอื่ งยนต์ร้อนถงึ อณุ หภูมิใชง้ าน - ดับเครื่องยนต์ ตัดการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังหีบเฟืองช่วย โดยจดั คนั ตัด-ตอ่ การส่งกำลงั เครอ่ื งยนตไ์ วใ้ นตำแหน่งปลด - ติดเคร่ืองยนต์ เรง่ เครอ่ื งยนต์ขึ้นชา้ ๆ จนสุดคันเร่ง ข้อควรระวัง ในกรณีที่สงสัยว่าเคร่ืองควบคุมความเร็วของเคร่ืองยนต์ชำรุด อย่าใหเ้ ครอ่ื งยนตเ์ รง่ เกนิ 3,000 รอบ/นาที นานกว่า 2 - 3 นาที - เคร่ืองยนต์อาจเร่งข้ึนจนเกิน 3,000 รอบ/นาที ช่วั ขณะหน่ึงแล้ว เดนิ คงที่ระหว่าง 2,925 - 2,975 รอบ/นาที

ห น้ า | 99 การตรวจการปรนนบิ ัติบำรงุ และการบริการ รสพ.M113A2 ระดบั หน่วย (ขนั้ ที่ 2) การปรนนบิ ตั ิบำรุงประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สงิ่ ที่ตอ้ งตรวจ วธิ ีปฏบิ ตั ิ 4 การทดสอบรอบความเรว็ - ถ้าเคร่ืองควบคุมความเร็วตัดเข้า-ตัดออก หรือเครื่องยนต์เดินไม่ ควบคุม เมื่อไม่มีภารกรรม เรยี บทีร่ อบความเร็วน้ี ให้รายงานหน่วย สพ.สน.โดยตรง 5 (ตอ่ ) - การทดสอบกำลังของเครื่องกำเนิดกำลังจะแสดงให้ทราบว่า การทดสอบกำลงั เครื่องกำเนิดกำลังให้กำลังสูงสุดได้หรือไม่ ถ้าไม่ได้การทดสอบนี้ (STALL CHECK) จะแสดงให้ทราบว่าความบกพร่องเกดิ จากเครอื่ งยนต์ หรือเกดิ จาก เครื่องเปล่ยี นความเร็ว - เดินเคร่ืองยนต์ไว้ 800 รอบ/นาที เป็นเวลา 3 - 5 นาที โดยจัด คันเกียร์ไว้ในตำแหน่ง 2- 3 และใส่ห้ามล้อจอดรถไว้ จน เครอื่ งยนต์ร้อนถึงอณุ หภมู ใิ ช้งาน ข้อควรระวัง การทดสอบกำลัง ให้กระทำได้คร้ังละไม่เกิน 30 วินาที การเร่ง เครื่องยนต์จนสุดคันเร่ง โดยยึดห้ามล้อไว้จะทำให้น้ำมันหล่อล่ืน ร้อนจัด เป็นผลให้เคร่ืองยนต์และเครื่องเปล่ียนความเร็วชำรุด เสียหาย ในกรณีท่ีสงสัยวา่ เคร่ืองควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ ชำรดุ อยา่ ทำการทดสอบกำลงั - ใส่หา้ มลอ้ จอดรถไว,้ เล่ือนคนั เกียรไ์ ปทตี่ ำแหนง่ 2 - 3 และ เรง่ เครือ่ งยนต์ จนสดุ คันเร่ง ถา้ เครอ่ื งวัดรอบฯ อ่านค่าได้ 1900 - 2100 รอบ/นาทีแสดงว่าเครื่องกำเนดิ กำลังทำงานไดเ้ รยี บรอ้ ย - ถ้าเครื่องวัดรอบฯ อ่านค่าได้เกิน 2100 รอบ/นาที แสดงว่า เคร่ืองเปลี่ยนความเร็วทำงานบกพร่อง ให้รายงานหน่วย สพ. สน. โดยตรง 6 - ถา้ เครอ่ื งวดั รอบฯ อ่านคา่ ไดต้ ่ำกว่า 1900 รอบ/นาที แสดงวา่ น้ำมนั เครอื่ งยนต์และ เครือ่ งยนต์ทำงานบกพรอ่ ง ให้แกไ้ ขขอ้ ขดั ข้องในระบบน้ำมนั 7 น้ำมันเคร่ืองเปล่ียนความเรว็ เชอ้ื เพลิง และถ้าระบบนำ้ มันเชอ้ื เพลิงไมม่ ขี ้อบกพรอ่ ง ใหร้ ายงาน สลักสายพาน และแปน้ หน่วย สพ. สน.โดยตรง เกลยี ว - เก็บตัวอย่างน้ำมันส่งห้องปฏิบัติการตรวจวิเคราะห์คุณภาพ ยึดสลักสายพาน นำ้ มัน ( กองทพั สหรฐั เทา่ น้ัน ) - ตรวจการหลวมคลอน หรือการแตกร้าวของแป้นเกลียวยึดสลัก 8 สายพานและเปล่ยี นแปน้ เกลียวท่แี ตกร้าว - ตรวจการชำรุดของเกลียวที่ปลายสลักสายพาน และเปลี่ยนสลัก สนั สายพาน สายพานทม่ี ีเกลียวชำรดุ - ใช้กุญแจวัดแรงบิดขันแน่นแป้นเกลียวยึดสลักสายพานด้วย แรงบดิ 115 - 135 ปอนด.์ ฟตุ - ตรวจการสึกหรอ และการแตกร้าวของสนั สายพานทั้งสองเส้น ใหเ้ ปลยี่ นขอ้ สายพานทสี่ นั สายพานมีความสูงนอ้ ยกว่า 1/8 นวิ้ ( 3 มม.) หรือเกิดการแตกร้าว

ห น้ า | 100 การตรวจการปรนนบิ ัตบิ ำรุง และการบริการ รสพ.M113A2 ระดบั หนว่ ย (ข้ันที่ 2) การปรนนิบัติบำรุงประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สิ่งที่ต้องตรวจ วิธีปฏบิ ตั ิ 9 ยางรองสายพ าน ห ลั ก - ตรวจการหลวมคลอนและการชำรดุ ของแป้นเกลยี วยดึ ยางรองสายพานของ เกลียว สายพานทง้ั สองเสน้ ถ้าเกลยี วท่หี ลักเกลยี วชำรดุ ใหเ้ ปลยี่ นยางรองสายพานอนั และแป้นเกลยี วยดึ ยางรอง นน้ั สายพาน - ใชก้ ญุ แจวดั แรงบิดขนั แน่นแป้นเกลียวทหี่ ลวมคลอนด้วยแรงบดิ 135 -155 ปอนด.์ ฟตุ - ตรวจการสึกหรอของยางรองสายพาน ทั้งสองเส้น และใหเ้ ปลีย่ นยางรองสายพาน ท่ีสูงพ้นจากสนั สายพานนอ้ ยกวา่ 1/16 นวิ้ ( 2 มม.) 10 เดือยนำสายพาน - ตรวจความหนาของเดอื ยนำสายพาน ทง้ั สองเสน้ 11 ปลอกรองสลกั สายพาน - ตรวจปลอกรองสลักสายพานท่ีปลายดา้ นนอกและด้านในของสายพานทั้งสองเสน้ เม่อื สายพานมีความตงึ ถูกต้อง ตรวจดูทบ่ี ริเวณปลอกรองสลกั สายพานทงั้ ดา้ นนอก และด้านในของขอ้ สายพานวา่ แป้นเกลยี วยดึ สลกั สายพานอยทู่ ่ีกึ่งกลางของเบ้า ปลอกรองหรอื ไม่ ถา้ แป้นเกลยี วอยเู่ ย้ืองจากกง่ึ กลาง แสดงวา่ ปลอกรองสลกั สายพานสึกหรอมาก ให้เปลยี่ นสายพานขอ้ นน้ั - ตรวจการแตกร้าวของแท่นยดึ กระบอกปรบั สายพานทงั้ สองขา้ ง ใหเ้ ปลยี่ นแท่น 12 แ ท่ น ยึ ด ก ร ะ บ อ ก ป รั บ ยึด หรอื กระบอกปรบั สายพานท่ีแตกร้าว สายพาน - เปล่ียนสลักเกลยี วยดึ ทีห่ ลุดหาย ใช้กุญแจวดั แรงบดิ และก้านตอ่ เสรมิ ในการขนั แน่นสลักเกลยี วท่ีหลวมคลอนดว้ ยแรงบดิ 130 - 140 ปอนด.์ ฟุต - ตรวจการรั่วไหลรอบหวั อดั ไขขน้ , ลนิ้ ระบายแรงดนั และท่คี อของกระบอกปรบั 13 การรัว่ ไหลที่คอกระบอก สายพานและเปลี่ยนกระบอกปรบั สายพานทเี่ กดิ การรว่ั ไหล ปรับสายพาน - ตรวจการสกึ หรอของเฟืองขับสายพานของสายพานท้ังสองขา้ งด้วยเคร่อื งมือวดั 14 การสึกหรอของเฟอื งขับ สายพานและเฟืองขบั สายพาน โดยขอบของเฟอื งขับสายพานจะต้องโผลพ่ น้ จาก สายพาน ขอบเคร่อื งวัด ถ้าขอบเฟืองขับสายพานซใี่ ด อยูใ่ ตข้ อบเครอ่ื งวดั ใหก้ ลับเฟอื งขบั สายพาน หรอื เปลี่ยนเฟอื งขับสายพาน - ตรวจเฟอื งขับสายพานของสายพานทง้ั สองขา้ ง สงั เกตการสกึ หรอซ่งึ เกดิ จากการ 15 สลักเกลียวยึดเฟืองขับ หลวมคลอนของสลกั เกลียวท่รี ูใสส่ ลักเกลยี วยดึ เฟอื งขบั สายพาน และใช้กญุ แจวดั สายพาน แรงบดิ ขันแน่นสลักเกลยี วทหี่ ลวมคลอนดว้ ยแรงบดิ 110 - 115 ปอนด.์ ฟตุ ใหใ้ ส่สลกั เกลยี วทดแทนตัวทส่ี ญู หาย - ตรวจการสึกหรอของยางรองล้อขบั สายพาน และให้เปล่ียนยางรองท่แี หว่ง ขาด เป็นรอยบาด ทที่ ำให้เกดิ เสยี งดังตกึ ๆ ในขณะรถวงิ่ - การหลวมคลอน หรอื การสญู หายของสลักเกลยี วยดึ ลอ้ ขับสายพาน 16 สลกั เกลียวยดึ ล้อขับ และใชก้ ญุ แจวดั แรงบดิ ขันแนน่ สลักเกลียวทหี่ ลวมคลอนดว้ ยแรงบดิ สายพาน 170 - 190 ปอนด.์ ฟตุ ใหใ้ ส่สลักเกลียวทดแทนตัวทส่ี ญู หาย

ห น้ า | 101 การตรวจการปรนนบิ ตั บิ ำรุง และการบริการ รสพ.M113A2 ระดบั หน่วย (ขน้ั ที่ 2) การปรนนิบตั ิบำรงุ ประจำ ครึง่ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สิง่ ที่ต้องตรวจ วธิ ีปฏบิ ตั ิ 17 หบี เฟอื งขับขนั้ สดุ ท้าย - ตรวจการหลวมคลอนของสลักเกลยี วยึดหบี เฟืองข้ันสดุ ทา้ ยเข้ากบั ตัวรถและ ใชก้ ุญแจวัดแรงบดิ ขนั แน่นสลกั เกลียวท่หี ลวมคลอนด้วยแรงบิด 75 - 85 ปอนด.์ ฟุต 18 แขนลอ้ ปรับสายพาน - ตรวจ และเปลี่ยนแขนลอ้ ปรับสายพานทคี่ ดงอ หรอื แตกร้าว - เปล่ยี นหัวอดั ไขขน้ และล้นิ ระบายแรงดันท่ีมีการรว่ั ไหล 19 แ ป้ น เก ลี ย ว ยึ ด ล้ อ ป รั บ - ตรวจการหลวมคลอนของแป้นเกลยี วยึดลอ้ ปรบั สายพาน และใช้ สายพาน กุญแจวัดแรงบดิ ขนั แน่นแปน้ เกลียวที่หลวมคลอนด้วยแรงบิด 150 - 170 ปอนด.์ ฟุต 20 ลอ้ ปรบั สายพาน และดมุ ลอ้ - ตรวจล้อปรับสายพาน และดมุ ลอ้ และเปลยี่ นล้อปรับสายพานท่แี ตกร้าว หรอื คดงอ และเปล่ยี นดมุ ล้อท่ชี ำรดุ - เมอื่ ถงึ วงรอบการบริการแต่ละคร้ัง หรอื เม่ือถอดสายพาน ให้ทำการจัดปรับ ลูกปนื ลอ้ ท่ตี รวจพบการหลวมคลอน หรอื มีการคลอนตัวของดมุ ล้อ - เปลย่ี นหัวอัดไขขน้ และลิน้ ระบายแรงดันท่มี ีการรว่ั ไหล 21 ส ลั ก เก ลี ย ว ยึ ด ล้ อ ป รั บ - เปลยี่ นสลกั เกลยี วยดึ ลอ้ ปรบั สายพานท่ี คดงอ หัก หรือเกลียวชำรดุ 22 สายพาน - เปลี่ยนแขนลอ้ กดสายพานทแี่ ตกร้าว หรอื คดงอ แขนลอ้ กดสายพาน - เปลย่ี นยางกนั ร่ัว และปะเกน็ ของแขนลอ้ กดสายพานทเี่ กิดการรวั่ ไหล 23 เรือนดมุ แขนล้อกดสายพาน - ใช้กญุ แจวดั แรงบิดขันแนน่ สลกั เกลยี วยึดเรือนดมุ แขนลอ้ กดสายพานท่ีหลวม คลอนดว้ ยแรงบดิ 130 - 140 ปอนด์.ฟตุ 24 รู ส ลั ก เก ลี ย ว ยึ ด ล้ อ ก ด - ถ้ารสู ลักเกลยี วหลวมควากจนเลยหัวสลกั เกลยี วใหเ้ ปลีย่ นล้อกดสายพาน 25 สายพาน - ใช้กญุ แจวดั แรงบิดขันแนน่ แป้นเกลียวยดึ ลอ้ กดสายพานทีห่ ลวมคลอนดว้ ย แ ป้ น เก ลี ย ว ยึ ด ล้ อ ก ด แรงบิด 150 - 170 ปอนด.์ ฟตุ 26 สายพาน - เปลีย่ นสลกั เกลียวยดึ ล้อกดสายพานที่ คดงอ หัก หรือเกลียวชำรดุ 27 ส ลั ก เก ลี ย ว ยึ ด ล้ อ ก ด - ตรวจหารอยแตก รอยรา้ ว ทดี่ ุมลอ้ กดสายพาน และเปลยี่ นดุมล้อท่ชี ำรดุ สายพาน - เม่อื ถงึ วงรอบการบริการแต่ละครงั้ หรือเม่ือถอดสายพาน ใหท้ ำการจดั ปรบั ดมุ ล้อกดสายพาน ลูกปืนล้อท่ตี รวจพบการหลวมคลอน หรือมกี ารคลอนตัวของดุมลอ้ - เปลี่ยนยางกันรัว่ และปะเกน็ ท่เี กิดการร่วั ไหล 28 สมอยดึ คานรับแรงบิด, - ถอดแผ่นปิดพืน้ ห้องโดยสาร และตรวจความหลวมคลอนของสมอยดึ คานรบั ฟันเฟืองยึดปลายคานรับ แรงบดิ ฟันเฟอื งยึดปลายคานรบั แรงบดิ ฝาปิดหัวคานรับแรงบดิ และโครงรับ แรงบิด ท้งั สองดา้ นของรถ ขันแนน่ สลกั เกลยี วยึดฝาปิดหวั คานรบั แรงบิดที่หลวม และฝาปิดหัวคานรับแรงบดิ คลอน - ตรวจวา่ ฝาปิดหัวคานรบั แรงบิดขันเขา้ ท่ีอยา่ งเรยี บร้อย และใชแ้ ทง่ กญุ แจหก เหลย่ี มขนั แนน่ ฝาปดิ ดว้ ยแรงบิด 50 - 75 ปอนด.์ ฟุต - เปลีย่ นสลักเกลียว หรือสลักท่ีใช้ยึดสมอคานรบั แรงบิดทีช่ ำรดุ หรือสูญหาย

ห น้ า | 102 การตรวจการปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดับหนว่ ย (ขั้นที่ 2) การปรนนบิ ตั ิบำรงุ ประจำ ครึง่ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ สง่ิ ทตี่ ้องตรวจ วธิ ปี ฏิบัติ 29 เครอ่ื งผอ่ นแรงสะเทอื น - ตรวจหารอยบุบ หรือแตกร้าวท่ีเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือน ให้ เปล่ียนเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือนท่ีคดงอ แตกร้าว หรือบุบมากจน เปน็ อุปสรรคในการทำงาน - เปลี่ยนเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือนท่ีมีการรั่วไหลระดับ 3 หรือเกิด การหลวมคลอนทีล่ กู หมากหูเคร่อื งผอ่ นแรงสะเทือน 30 แป้นเกลียวยึดหูเคร่ืองผ่อน - ตรวจความหลวมคลอนของหูเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือนและใช้ แรง กุญแจวดั แรงบิดขันแน่นแป้นเกลียวยึดหูเครื่องผ่อนแรงสะเทือนท่ี สะเทอื น หลวมคลอนด้วยแรงบิด 130 - 140 ปอนด.์ ฟุต - ตรวจความหลวมคลอนของแท่นยึดเครื่องผ่อนแรงสะเทือนและ 31 ใช้กุญแจวัดแรงบิดขันแน่นสลักเกลียวยึดแท่นยึดเคร่ืองผ่อนแรง แท่นยึดเคร่อื งผอ่ นแรง สะเทือนท่ีหลวมคลอนดว้ ยแรงบิด 130 - 140 ปอนด.์ ฟุต สะเทอื น - เปล่ียนกระบอกยดึ เครอ่ื งพยงุ ตวั รถทร่ี ัว่ ไหล 32 กระบอกยดึ เคร่อื งพยุงตวั รถ - ตรวจการฉกี ขาดของแผ่นยางครอบสายพาน และเปลี่ยนแผ่น 33 ( M714A1 เทา่ นั้น) ยางครอบสายพานท่ีชำรดุ แผน่ ยางครอบสายพาน - ขันแนน่ สลกั เกลียวท่ีหลวมคลอน ใส่สลักเกลยี วที่หลุดหาย - ซ่อมแก้แผน่ ประกบั ทคี่ ดงอ - ซ่อมแกห้ รือเปลยี่ นทนุ่ ลอยทเ่ี กดิ การบวมโปง่ ของโฟมทุ่นลอย 34 - ขนั แนน่ สลักเกลียวท่นุ ลอยทุกอนั ท่นุ ลอย ( M714A1 เทา่ นนั้ ) - ใสส่ ลกั เครอื่ งยึดทีห่ ลุดหาย 35 - เปลีย่ นขาเหล็กยึดท่ีขัดตวั หรอื ใชง้ านไดไ้ มค่ ล่อง เคร่ืองยึดฐานเคร่ืองยิงลูก - เปลี่ยนแทน่ รองฐานท่ีแตกรา้ ว ขาดแหว่ง หรือแข็งตัว ระเบดิ - ซ่อมแก้หรือเปล่ียนกลอนยึดโครงฐานที่ขัดตัว หรือสลักกลอน ( M106A2 เทา่ นัน้ ) ชำรดุ 36 - ใส่สลักเกลียวท่ีหลุดหาย และใช้กุญแจวัดแรงบิดขันแน่นสลัก เกลยี วยึดฝาครอบที่หลวมคลอนด้วยแรงบิด 55 - 66 ปอนด.์ ฟตุ ฝาครอบเคร่อื งกำเนิดไฟฟ้า - เปลี่ยนฝาครอบท่ชี ำรุด 37 (M577A2 เท่านั้น) - ตรวจสงิ่ สกปรกท่ีสะสมอยใู่ นตะแกรงกรอง ถา้ ตะแกรงสกปรกให้ ทำความสะอาดดว้ ยน้ำมนั โซลเวน้ ท์ และเปล่ียนตะแกรงกรองท่ี ตะแกรงกรอง และฝาปิดถงั ชำรุด นำ้ มันเชือ้ เพลงิ - เปล่ียนฝาปิดถังน้ำมันเชือ้ เพลงิ ทีป่ ะเก็นอดั ตวั ได้ไม่แนน่ สนทิ กบั คอถงั - ตรวจรรู ะบายทีฝ่ าปดิ ถังนำ้ มนั เช้ือเพลงิ ถ้าสกปรกให้ทำความ สะอาดดว้ ยนำ้ มนั โซลเวน้ ท์ - เปล่ยี นหรือใส่โซ่ยดึ ฝาปดิ ถงั นำ้ มันเช้อื เพลงิ ทีห่ ลดุ หรอื สญู หาย

ห น้ า | 103 การตรวจการปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบริการ รสพ.M113A2 ระดับหน่วย (ขั้นท่ี 2) การปรนนิบตั ิบำรุงประจำ ครึ่งปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ ส่งิ ท่ตี อ้ งตรวจ วธิ ปี ฏิบตั ิ 38 ถงั นำ้ มนั เชื้อเพลิง - ตรวจการรวั่ ไหลทถี่ งั นำ้ มันเชือ้ เพลิง ซอ่ มแกจ้ กุ ถา่ ยทเี่ กดิ การ (M1059 เทา่ น้ัน) รว่ั ไหล และเปลีย่ นถงั นำ้ มนั เชือ้ เพลงิ ทเ่ี กดิ การร่วั ไหล 39 ขอลากจูง และห่วงลากจูง - ตรวจความเรียบร้อยในการทำงานของห่วงลากจูง - ตรวจความหลวมคลอนของสลกั เกลียวยดึ แทน่ ขอลากจงู ใช้ กญุ แจวัดแรงบดิ ขันแน่นสลักเกลียวท่หี ลวมคลอนดว้ ยแรงบิด 130 - 140 ปอนด.์ ฟตุ 40 ฝาปิดเต้าเสียบสายไฟรถ - ใส่สลักขอลากจงู หรอื สลักกันหลุดท่สี ญู หาย พ่วง - ตรวจการปดิ แนน่ ของยางกนั ร่ัวที่ฝาปดิ เต้าเสียบสายไฟ และ 41 เปลี่ยนฝาปิดที่มกี ารรั่วไหล 42 ยางครอบ (M891 เท่าน้ัน) - เปลย่ี นยางครอบที่แตกร้าว ขาด หรือแข็งตัว 43 สายรัดถังนำ้ - เปลี่ยนสายรดั ทข่ี าด หลุดลยุ่ หัวสายรัดชำรุดหรอื หลุดหาย ไฟท้าย ไฟห้ามล้อและไฟ - เปลี่ยนฝาปดิ โคมไฟทา้ ยทกี่ ระจกแตกรา้ ว หรอื สซี ีดจาง พราง - ตรวจการทำงานของไฟท้าย ไฟหา้ มลอ้ ไฟพรางหมายตำแหน่ง 44 และไฟพรางห้ามล้อ และซ่อมแก้ หรอื เปลยี่ นหลอดไฟท่ีไมท่ ำงาน - ทำการทดสอบการร่ัวไหลด้วยชอลก์ และเปล่ยี นยางกนั รวั่ ท่ี ประตูลาดบรรทุก ยางกัน ชำรดุ รั่ว - ตรวจความเรียบร้อย น่ิมนวลในการทำงานของประตูลาดบรรทกุ และกลอนยึด ถ้าบานพบั ประตูขดั ตวั ให้รายงานหนว่ ย สพ.สน.โดยตรง - ซ่อมแก้สลกั กลอนที่ยดึ ประตลู าดบรรทุกไวใ้ นตำแหน่งเปดิ ไมไ่ ด้ 45 - จดั ปรบั คันกลอนประตลู าดบรรทกุ ทย่ี างกนั รวั่ อดั ตัวไมแ่ น่นสนทิ เมอ่ื ปิดประตู - เมอ่ื ลาดบรรทุกปิด ตรวจความแน่นสนทิ ของยางกันร่ัวของขอบ กลอนยึดลาดบรรทุก ยาง ลาดบรรทกุ และจดั ปรบั กลอนยึด กา้ นโยงบงั คับกลอนยดึ ลาด กนั ร่ัว บรรทกุ ถา้ จำเปน็ และลวดรั้งลาดบรรทุก - เปดิ ลาดบรรทุก ตรวจว่าลาดบรรทกุ เปดิ ออกและลดต่ำลงอย่าง น่มิ นวล ถ้าหบู านพบั ขัดตวั ใหร้ ายงานหนว่ ย สพ.สน.โดยตรง 46 - เปลี่ยนยางกันร่ัวขอบลาดบรรทกุ ที่ ขาด แตกรา้ ว หรอื แขง็ ตัว - เปลยี่ นลวดรงั้ ลาดบรรทกุ ท่หี ลุดล่ยุ หรือแตกเกลยี ว 47 - ทำการทดสอบการรว่ั ไหลดว้ ยชอลก์ และเปล่ียนยางกันรว่ั ที่ ชำรดุ เต้นท์ และทเ่ี ก็บ - เปล่ียนเตน้ ทท์ ่ีฉกี ขาด หลดุ ลยุ่ หรอื ชำรุดเสยี หาย อนื่ ๆ (M577A2 เทา่ น้ัน) - ขนั แนน่ สลกั เกลียวฐานที่ยึดเก็บและสายรดั ต่าง ๆ ไฟเพดานและสวติ ชไ์ ฟ - ตรวจการทำงานของไฟเพดาน และไฟพราง และซอ่ มแก้หรอื (M577A2 เทา่ นัน้ ) เปล่ียนหลอดไฟทชี่ ำรดุ - ตรวจการทำงานของสวติ ชไ์ ฟเพดาน และสวิตช์ไฟพรางและซอ่ ม แก้หรือเปลีย่ นสวิตชไ์ ฟท่ชี ำรุด

ห น้ า | 104 การตรวจการปรนนบิ ตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หนว่ ย (ขนั้ ที่ 2) การปรนนิบัติบำรงุ ประจำ ครึ่งปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ ส่งิ ที่ตอ้ งตรวจ วธิ ีปฏบิ ตั ิ 47 ไฟเพดานและสวิตชไ์ ฟ - ตรวจความเรียบรอ้ ยในการทำงานของสวติ ช์ตดั วงจรไฟเพดานที่ (M577A2 เท่าน้นั ) (ต่อ) ลาดบรรทุก และซอ่ มแกห้ รอื เปล่ียนสวิตช์ไฟทชี่ ำรุด - ตรวจการทำงานของเคร่ืองส่งเสียงเตือน และเปลี่ยนเครื่องส่ง เสยี งเตอื นท่ชี ำรดุ - ตรวจการทำงานของพัดลมระบายอากาศ และแก้ไขข้อขัดข้อง พดั ลมทไี่ มท่ ำงาน - ใช้ผ้าเทปพันสายไฟท่ีฉนวนฉีกขาด และเปล่ียนข้ัวต่อสายไฟที่ 48 โต๊ะแผนที่ และแผงติดแผน ชำรดุ ที่ - ขนั แนน่ สลกั เกลียวยดึ ขาโต๊ะแผนที่ และใส่สลกั เกลยี วท่หี ลุดหาย 49 (M577A2 เท่าน้ัน) - เปล่ียนโต๊ะแผนที่ หรือแผงติดแผนท่ีซ่ึงผิวพื้นเสียหายมาก หรือ ไฟใหญ่ ไฟพรางขับ และ บดิ ตัว แตร - เปลี่ยนฝาครอบไฟใหญ่ ไฟอินฟราเรด ไฟพรางหมายตำแหน่ง และไฟพรางขบั ธรรมดา ทีก่ ระจกแตกร้าวหรอื เปลย่ี นสี คำเตือน อย่ามองตรงไปท่ีโคมไฟอนิ ฟราเรดท่เี ปิดทำงานอยู่ จะทำให้ ดวงตาบาดเจ็บ - ตรวจการทำงานของไฟใหญ่ใหญ่ ไฟอนิ ฟราเรด ไฟพราง 50 เครือ่ งยิงลกู ระเบิดควัน หมายตำแหน่ง ไฟพรางขบั ธรรมดา และแตรรถ และซ่อมแก้หรอื (ถ้าติดตง้ั ) เปลีย่ นส่งิ ทไ่ี มท่ ำงาน - ถอดเครอ่ื งยงิ ลูกระเบดิ ควนั และถอดฐานตดิ ตัง้ เคร่ืองยิงออก จากตวั รถ - ตรวจสายไฟ และเปล่ียนสายไฟทฉี่ นวนแตก ฉีกขาด หรือขว้ั ตอ่ สายไฟท่ีชำรดุ - ตรวจโครงกั้น แผ่นรอง และถอดฐานติดตง้ั เปลยี่ นส่ิงที่ชำรดุ 51 แผน่ ลุยขา้ ม และขันแนน่ สลกั เกลยี วและแป้นเลยี วทหี่ ลวมคลอน - ใส่ฐานติดตัง้ เครอ่ื งยิงเขา้ กบั ตัวรถ และใส่เครอ่ื งยงิ เข้ากบั ฐาน ติดตงั้ - ปฏบิ ัตติ ามขัน้ ตอนเหล่าน้กี ับเคร่อื งยงิ ด้านตรงขา้ ม 52 ตะแกรงดาดฟ้าและฝาปิด - เปลีย่ นแท่งยางรองแผน่ ลยุ ขา้ มทีฉ่ กี ขาด หรอื แขง็ ตัว ห้องเครอ่ื งยนตด์ า้ นหน้า - เปลีย่ นหรอื ซอ่ มแกแ้ ผน่ ลยุ ข้ามที่บิดตวั ผดิ รปู หรอื เสียหายมาก - ตรวจการทำงานของเคร่อื งกลไกและก้านโยงควบคมุ แผน่ ลุยข้าม และเปล่ียนแหนบและชน้ิ ส่วนทีช่ ำรดุ - ตรวจการหลวมคลอนของสลักเกลยี วยดึ ตะแกรงดาดฟา้ และใช้ กุญแจวัดแรงบดิ ขันแนน่ สลักเกลยี วที่หลวมคลอนด้วยแรงบิด 100 - 120 ปอนด.์ ฟตุ - ตรวจยางกนั รว่ั ของฝาปดิ หอ้ งเคร่อื งยนต์ เพ่ือดู การแตกรา้ ว รอยขาดการแขง็ ตัว และการหลวมคลอน ถา้ หลวมคลอนใหข้ นั

ห น้ า | 105 การตรวจการปรนนบิ ัติบำรุง และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หนว่ ย (ขน้ั ท่ี 2) การปรนนิบตั ิบำรุงประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ สิง่ ท่ตี ้องตรวจ วธิ ปี ฏิบตั ิ 52 ตะแกรงดาดฟ้าและฝาปิด - ตรวจความแนน่ สนทิ ของยางกันรัว่ เม่อื ฝาปิดหอ้ งเครือ่ งยนต์อยู่ ห้องเคร่ืองยนต์ด้านหน้า ในตำแหนง่ ปดิ โดยการทดสอบดว้ ยชอล์ก 53 (ตอ่ ) - เปลี่ยนฝาปิดหมอ้ เกบ็ นำ้ ลน้ ที่ปิดไมแ่ นน่ สนิท ฝาปิดหม้อเกบ็ นำ้ ลน้ - เปลย่ี นหรือใสโ่ ซย่ ดึ ฝาปดิ หม้อเกบ็ นำ้ ล้นทห่ี ลุด หรอื สญู หาย 54 หหู ่วงยกรถ - ตรวจการหลวมคลอน หรอื สญู หายของสลกั เกลยี วยดึ หหู ่วงยก รถ ท้งั 4 ตัว ใส่สลักเกลยี วทส่ี ูญหาย และใช้กญุ แจวดั แรงบิดขัน แนน่ สลกั เกลยี วที่หลวมคลอนด้วยแรงบิด 175 - 200 ปอนด.์ ฟตุ 55 ฝาปดิ ชอ่ งทางเข้า-ออก - เปลย่ี นยางกนั รัว่ ท่ีชำรดุ ฉกี ขาด หรอื แข็งตวั ยางกันร่ัว และกลอนยึดฝา - ตรวจความเรยี บรอ้ ยในการทำงานของฝาปดิ ชอ่ งทางเข้า-ออก ปดิ ทำการซอ่ มแกห้ รอื หล่อลนื่ บานพบั ที่ขดั ตัว ซอ่ มแกก้ ลอนยดึ ถา้ ฝาปิดถูกยึดไว้ในตำแหนง่ เปิดไม่ได้ - เปล่ยี นสลักกลอนยดึ ขอเกาะฝาปิดห้องพลขับท่ชี ำรดุ หรอื สญู หาย - เปลีย่ นแท่งยางรองฝาปิดหอ้ งผู้โดยสารทฉี่ ีกขาด หรือแขง็ ตัว - จัดปรับแท่งยางรองฝาปดิ ท่ีไม่ถูกกดดนั เม่ือฝาปิดหอ้ งผู้โดยสาร 56 ฐานติดตงั้ ปนื กล ถูกยึดไว้ในตำแหน่งเปดิ - ตรวจการหลวมคลอน หรือสญู หายของสลกั เกลียวยึดฐานติดต้ัง 57 แผน่ ปิดใตห้ ้องเคร่อื งกำเนดิ ปนื กลใส่สลกั เกลยี วท่สี ญู หาย และขันแน่นสลักเกลยี วที่หลวม กำลงั จกุ ถ่ายน้ำตัวรถ และ คลอน จกุ ถ่ายหีบเฟืองขับข้ัน - ตรวจการรัว่ ไหลของจกุ ถ่ายหบี เฟืองขบั ขั้นสุดท้าย และขนั แน่น สุดทา้ ย จุกทีม่ กี ารรว่ั ไหล - ตรวจการหลวมคลอน หรอื สญู หายของจกุ ถ่ายน้ำตัวรถ ใสจ่ กุ ถา่ ยท่สี ูญหาย และขันแน่นจกุ ถ่ายท่หี ลวมคลอน - ถอดแผน่ ปดิ ใตห้ ้องเครือ่ งกำเนิดกำลงั ตรวจการสญู หาย หรือ 58 หบี เฟืองขบั ข้นั สดุ ท้าย ชำรุดของยางกนั รว่ั เปลี่ยนยางกันร่ัวทชี่ ำรุด สญู หาย และใช้ กุญแจวดั แรงบดิ ขันแนน่ สลกั เกลียวยดึ แผน่ ปิดด้วยแรงบิด 40 - 59 เสียงเครื่องกำเนดิ กำลงั 50 ปอนด.์ ฟตุ - ตรวจการรวั่ ไหลที่ยางกนั ร่วั ของเพลาขบั หีบเฟอื งขับขัน้ สดุ ท้าย 60 ระบบไอเสีย และเปล่ยี นยางกันรว่ั ของเพลาขบั ทีเ่ กดิ การรว่ั ไหลระดบั 3 - ตรวจการทำงานของเครอ่ื งกำเนิดกำลัง ถา้ ได้ยินเสียงดังผิดปกติ ให้รายงานหน่วย สพ.สน.โดยตรง หมายเหตุ ไอเสยี ของรถจะรวั่ ไหลเลก็ น้อยเมอ่ื เครือ่ งยนตเ์ ยน็ ดงั นน้ั จะเหน็ รอยคราบเขม่าอยู่โดยรอบข้อต่อ และปลอกรัดทอ่ ไอเสยี ซ่งึ ถอื เปน็ ส่งิ ปกติ และรอยตอ่ ที่ทอ่ ไอเสยี จะขยายตวั แน่นข้นึ เองเม่ือรอ้ น ให้ตรวจการรว่ั ไหลของ ไอเสยี เม่อื เครอ่ื งยนต์รอ้ นถงึ อุณหภมู ใิ ช้งาน 180 - 205 องศา ฟ.

ห น้ า | 106 การตรวจการปรนนบิ ัติบำรงุ และการบริการ รสพ.M113A2 ระดบั หน่วย (ขัน้ ท่ี 2) การปรนนิบัตบิ ำรุงประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สิ่งทีต่ ้องตรวจ วธิ ีปฏิบตั ิ 60 ระบบไอเสยี (ตอ่ ) - ตรวจการหลวมคลอน หรอื ชำรดุ เสียหายของปลอกรดั ทอ่ ร่วมไอเสีย ให้เปล่ียนปลอกรัดที่ ชำรดุ และขันแนน่ ปลอกรดั ท่ีหลวมคลอน หมายเหตุ รถอาจได้รบั การติดตง้ั ทอ่ ไอเสยี แบบใหม่ซง่ึ ไม่ใชป้ ลอกรดั หม้อเกบ็ เสียง - ตรวจการหลวมคลอน หรอื ชำรุดเสยี หายของปลอกรัดหม้อเก็บเสยี ง ให้เปลย่ี นปลอกรัดท่ี ชำรุด และขันแนน่ ปลอกรดั ทีห่ ลวมคลอน - เปลย่ี นท่อไอเสีย หรอื หมอ้ เกบ็ เสยี งทมี่ รี ูทะลุ หรอื ชำรดุ เสียหาย อนื่ ๆ 61 หม้อกรองอากาศ คำเตือน ลมท่ีมแี รงดันเกนิ 30 ปอนด/์ ตร.นิ้ว ทำให้เกิดการบาดเจ็บได้ อย่าหันหวั เปา่ ลมไปท่บี คุ คลอนื่ หรอื ตนเอง และให้สวมแว่นป้องกนั เสมอเม่ือใช้หวั เป่าลม - ทำความสะอาด หรือเปลยี่ นไสก้ รองอากาศ - ทำความสะอาดรรู ะบายท่ีใต้หมอ้ กรอง และเปลีย่ นหมอ้ กรองทช่ี ำรดุ - เปลยี่ นทอ่ ยางทแี่ ตกร้าว หกั แข็งกรอบ 62 ทอ่ ยางของหมอ้ กรองอากาศ - ตรวจความหลวมคลอน หรอื หกั ชำรุดของขว้ั ไฟฟา้ ในข้วั ต่อสายไฟ และเปลย่ี นขัว้ ต่อสายไฟที่ 63 ขว้ั ตอ่ สายไฟ และสายไฟ ชำรุด - ตรวจสายไฟตา่ ง ๆ ในหอ้ งเครื่องกำเนิดกำลงั วา่ ไมห่ ลดุ ลยุ่ หลดุ หลวม ขาด ฉนวนหมุ้ สาย ฉกี ขาด ถา้ พบสายไฟที่ชำรุด ให้ซอ่ มแกห้ รือเปลี่ยนสายไฟตามความจำเป็น - ตรวจการหลวมคลอน หรอื สญู หายของสลกั เกลยี ว และแหวนกันคลายทข่ี ้อต่ออ่อน ซึ่ง ประกอบอยู่กับเพลาขับระหว่างเคร่ืองเปล่ยี นความเร็วกับหบี เฟอื งทดเลี้ยวบงั คับรถ และเพลา 64 เพลาขบั และขอ้ ต่อออ่ น ขับระหว่างหีบเฟอื งทดเลย้ี วบังคับรถกบั หบี เฟอื งขบั ขน้ั สดุ ทา้ ย - การขันแนน่ สลกั เกลยี วยดึ ขอ้ ตอ่ ออ่ นจะตอ้ งใช้ก้านตอ่ กญุ แจวดั แรงบดิ หมายเหตุ 65 หีบเฟอื งทดเล้ียวบังคบั รถ เม่ือใช้กา้ นต่อประกอบเขา้ กับกุญแจวดั แรงบดิ จะตอ้ งคำนวณแรงบิดให้ถูกตอ้ ง จะใช้ค่าแรงบดิ ตามทีก่ ำหนดไว้โดยตรงไม่ได้ คำอธบิ ายจะมีอยู่ในหนา้ 2-29 ของ คท.9-2350-261-20-1 - รถท่ีใช้ขอ้ ต่อออ่ นแบบ 6C ใหข้ นั แน่นสลักเกลียว ( 3/8 - 24 X 1 -3/4 ) ด้วยแรงบดิ 35 - 40 ปอนด.์ ฟตุ และ ขอ้ ต่ออ่อนแบบ 7C ( 1/2 - 20 X 2 ) ด้วยแรงบิด 83 - 100 ปอนด.์ ฟุต ) - เปลยี่ นสลักกนั หลดุ ของสลักยดึ ฐานติดตง้ั หีบเฟืองทดเลีย้ วบังคับรถ ท่ตี รวจพบว่าชำรุด หรอื สูญหาย

ห น้ า | 107 การตรวจการปรนนบิ ัตบิ ำรุง และการบริการ รสพ.M113A2 ระดับหนว่ ย (ขัน้ ที่ 2) การปรนนิบตั ิบำรุงประจำ ครึง่ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ สงิ่ ทีต่ ้องตรวจ วิธีปฏิบัติ 66 การจัดปรับห้ามลอ้ ของหีบ - ใชต้ าชั่งแบบเกยี่ วดงึ ทำการทดสอบแรงดึงเพ่อื ตรวจการทำงานทถี่ ูกต้อง เฟืองทดเลย้ี วบงั คบั รถ ของคันบังคบั เล้ยี ว และห้ามลอ้ ของหบี เฟืองทดเลี้ยวบังคับรถ ดงั นี้ - ยึดคนั บงั คับเล้ียวแต่ละข้างไว้ท่ีบากฟนั อันทีส่ องของราวบากฟนั ยึด ใชข้ อ เกาะของตาชง่ั เกีย่ วที่กลางด้ามมอื จบั คนั บังคับเลี้ยว แล้วดงึ ไปข้างหลัง กลอน ยดึ คนั บังคบั ควรปลดตวั ดว้ ยแรงดงึ 10 - 30 ปอนด์ ( 4.5 - 14 กก.) - ทำการจดั ปรบั ห้ามลอ้ ของหีบเฟอื งทดเล้ียวบังคบั รถ ตามความจำเปน็ 67 หอ้ งเคร่อื งกำเนดิ กำลัง - เปดิ ฝาปิดหอ้ งเครอ่ื งยนตด์ ้านหนา้ รถ และถอดแผน่ ปดิ ใตห้ อ้ งเคร่ืองกำเนดิ กำลัง - ทำความสะอาดห้องเครื่องกำเนิดกำลงั ดว้ ยนำ้ มนั โซลเวน้ ท์ เกบ็ ส่ิงสกปรก ออกให้หมด และเชด็ นำ้ มนั หลอ่ ลนื่ และนำ้ มันเชอื้ เพลงิ ในหอ้ งเครื่องกำเนิด กำลังใหแ้ ห้ง 68 องคป์ ระกอบของเคร่ือง - ตรวจความหลวมคลอนขององค์ประกอบต่าง ๆ ของเครือ่ งกำเนิดกำลงั ถ้า กำเนดิ กำลัง พบวา่ แทน่ ยดึ มอเตอร์หมนุ เครอ่ื งยนต์ เครือ่ งกำเนิดไฟฟา้ หรือฐานตดิ ตัง้ สิง่ อ่ืน ๆ หลวมคลอน ให้ทำการขันแนน่ 69 ฐานติดตั้งเคร่ืองกำเนดิ กำลัง - แท่นเคร่ืองยนตด์ า้ นหนา้ ใชก้ ุญแจวดั แรงบิดขนั แน่นสลกั เกลยี วยึดเหลก็ ประกับแท่นเครื่องดว้ ยแรงบิด 360 - 420 ปอนด.์ นวิ้ ( 41 - 48 นม.) - ใชก้ ญุ แจวดั แรงบิดขนั แนน่ สลักเกลียวยดึ แท่นเครื่องดว้ ยแรงบิด 90 - 1000 ปอนด.์ ฟุต ( 122 - 135 นม.) 70 สายพานเครือ่ งกำเนดิ กำลัง - ตรวจความตึงของสายพานพดั ลม ( คท.10 ) และจัดปรบั ตามความจำเป็น - ตรวจความตงึ ของสายพานเครอื่ งกำเนดิ ไฟฟ้า ( คท.10 ) และจดั ปรับตาม ความจำเปน็ - เปลีย่ นสายพานท่แี ตกรา้ ว หรือหลดุ ลุ่ย 71 พดั ลมระบายความร้อน - เปลีย่ นรอกขบั สายพานพัดลม รอกปรับสายพาน ท่แี ตกร้าว หรือคดงอ เปลี่ยนลกู ปืนรอกปรับสายพานพดั ลมท่ีสกึ หรอ หลวมคลอน 72 หีบเฟอื งช่วย - เปลีย่ น หรอื ใสล่ วดกันหลุดของสลักยึดฐานติดตั้งหีบเฟืองชว่ ยด้านขวา 73 ท่อยางระบบระบายความ - ใช้กา้ นตอ่ และกุญแจวัดแรงบดิ ขนั แน่นแปน้ เกลยี วยดึ ฐานติดต้งั หีบเฟือง ร้อน ชว่ ยด้านขวาดว้ ยแรงบดิ 75 -80 ปอนด.์ ฟตุ ป๊ัมน้ำ และสายพานปม๊ั นำ้ - คลายสลักเกลยี ว 10 ตวั ท่ียึดเรอื นหีบเฟอื งช่วยเขา้ กบั เคร่อื งเปลย่ี น ความเรว็ แล้วใช้กุญแจวดั แรงบดิ ขนั กลบั ใหแ้ น่นดว้ ยแรงบิด 252 - 300 ปอนด.์ น้วิ ( 28 - 34 นม.) - เปลยี่ นท่อยาง ท่อโลหะ ทแี่ ตกรา้ ว หรอื เสอ่ื มสภาพ - ขันแนน่ ปลอกรดั ท่อนำ้ ตา่ ง ๆ ที่หลวมคลอน - เปลี่ยนปั๊มน้ำทรี่ ่วั ไหล - ตรวจความตึงของสายพานปัม๊ นำ้ ( 3/8 นว้ิ ) และปรับตามความจำเป็น

ห น้ า | 108 การตรวจการปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดับหนว่ ย (ขั้นที่ 2) การปรนนิบัตบิ ำรงุ ประจำ ครง่ึ ปี (SEMIANNAUL) ( ตอ่ ) ลำดบั ส่ิงทต่ี ้องตรวจ วธิ ีปฏบิ ัติ 73 ทอ่ ยางระบบระบายความรอ้ น - เปลีย่ นสายพานทแี่ ตกรา้ ว หรือหลุดลุย่ ปมั๊ น้ำ และสายพานปมั๊ น้ำ (ตอ่ ) 74 หบี เฟืองขับพัดลม - ตรวจระดบั นำ้ มนั ในหบี เฟอื งขับพดั ลม และเติมนำ้ มันตามความตอ้ งการ - ทำความสะอาดเกลียวของจุกเตมิ และทาเกลียวดว้ ยยากนั ตดิ แนน่ 75 หม้อน้ำรงั ผึง้ - ทำความสะอาดหม้อน้ำรังผ้ึง - เปลีย่ นหมอ้ น้ำที่เกิดการรวั่ ไหล 76 ปัม๊ อากาศของเครือ่ งอนุ่ ไอดี หมายเหตุ การปฏบิ ตั ิขอ้ นมี้ งุ่ หมายให้ใบพดั ของปม๊ั อากาศได้ทำงาน - ถอดขว้ั ต่อสายไฟออกจากลิ้นโซลินอยดป์ ดิ นำ้ มนั เช้ือเพลิงเคร่อื งอุ่นไอดี - ดงึ คนั ดบั เคร่อื งยนต์คา้ งไว้เพ่อื ไม่ใหเ้ ครื่องยนตต์ ิด ข้อควรระวัง อยา่ ยดึ สวิตช์อนุ่ ไอดไี ว้ในตำแหนง่ เปดิ “ON” นานเกนิ 20 วนิ าที เพราะจะทำใหป้ ๊มั อากาศชำรุดเสยี หาย - กดสวิตชห์ มนุ เครือ่ งยนต์ พรอ้ มกบั เปดิ สวิตชป์ ๊ัมอากาศ เป็นหว้ ง ๆ โดยใช้ เวลารวมกันไม่เกิน 20 วินาที และฟังเสียงการทำงานของปั๊มอากาศ - ใส่ขั้วต่อสายไฟเข้าลนิ้ โซลินอยด์ปดิ นำ้ มนั เช้อื เพลงิ เครอ่ื งอนุ่ ไอดี 77 กา้ นโยงคันเร่ง และคันเกียรเ์ ครอ่ื ง - ดงึ คันเร่งมือ ในขณะทกี่ ดแปน้ คนั เร่งเทา้ ลง เพ่ือดกู ารขัดตัว เปลย่ี นความเร็ว - กดคันเรง่ เท้าเพื่อดกู ารขัดตวั ของกา้ นโยงคนั เร่ง ถ้ามีการขดั ตัว ใหจ้ ัดปรบั กา้ นโยงคันเร่ง - ตรวจสลักเกลยี วยดึ แทน่ คนั เกยี รเ์ ครื่องเปลย่ี นความเรว็ - ตรวจวา่ เครอื่ งยนตจ์ ะติดไดเ้ ม่อื คนั เกยี รอ์ ยู่ในตำแหน่งว่าง “N” เทา่ นน้ั - เล่อื นคนั เกียร์ไปทกุ ตำแหนง่ เพอ่ื ตรวจดกู ารขดั ตวั ถ้ามีการขดั ตวั ใหจ้ ัด ปรบั กา้ นโยงคันเกยี ร์ 78 ระบบนำ้ มนั เช้ือเพลงิ - ตรวจการร่ัวไหลของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และซ่อมแกห้ รือเปลีย่ นถังนำ้ มัน เชื้อเพลิงท่รี ั่วไหล - ขันแนน่ ทอ่ นำ้ มนั เชือ้ เพลิง และข้อต่อต่าง ๆ ท่ีมกี ารรัว่ ไหล - เปลีย่ นท่อน้ำมันเช้ือเพลิงท่ีแตกร้าว เปน็ รอยบบี รอยย้ำ หรอื สึกหรอ - เปลย่ี นขอ้ ตอ่ ท่อท่แี ตกร้าว หรือเกลียวชำรุด 79 คนั ดับเครื่องยนต์ - ดึงคนั ดบั เคร่อื งยนต์ เพ่อื ตรวจการขัดตวั ถ้ามกี ารขดั ตวั ให้จัดปรับสาย ลวดคันดับเคร่ืองยนต์ 80 หมอ้ กรองนำ้ มันเช้อื เพลิง - เปล่ยี นไสก้ รองของหมอ้ กรองน้ำมันเชอื้ เพลงิ ขัน้ แรก และไสก้ รองของ หม้อกรองน้ำมันเช้อื เพลงิ ขน้ั ทีส่ อง

ห น้ า | 109 การตรวจการปรนนิบัติบำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หน่วย (ขั้นท่ี 2) การปรนนิบัตบิ ำรุงประจำ คร่ึงปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ ส่ิงทีต่ อ้ งตรวจ วิธีปฏบิ ตั ิ 81 ระบบนำ้ มนั ลาดบรรทุก หมายเหตุ การตรวจและการบรกิ ารระบบลาดบรรทุกของ รสพ.ในตระกูล M113A2จะกระทำเหมอื นกันทุกแบบ - เปลย่ี นลน้ิ ควบคมุ ลาดบรรทกุ หรอื ปมั๊ นำ้ มนั ที่เกิดการรว่ั ไหล - ขนั แนน่ ข้อต่อท่อนำ้ มันตา่ ง ๆ ทีอ่ ่างเก็บน้ำมนั ลาดบรรทุก กระบอก ไฮดรอลิก ป๊ัมน้ำมนั และล้นิ ควบคมุ ลาดบรรทุกทีเ่ กดิ การรัว่ ไหล และเปล่ียนข้อตอ่ ทอ่ นำ้ มนั ต่าง ๆ ทแี่ ตกร้าว - ตรวจอ่างเกบ็ นำ้ มนั ลาดบรรทกุ ตรวจระดบั นำ้ มนั และให้การ บริการตามความจำเปน็ - ขนั แนน่ ทอ่ นำ้ มนั ไฮดรอลิกท่เี กิดการร่วั ไหล - เปลย่ี นท่อน้ำมนั ทีแ่ ตกร้าว เปน็ รอยบีบ รอยยำ้ หรือสึกหรอ 82 เครอ่ื งยดึ ระบบพยงุ ตัวรถ - เปลยี่ นกระบอกไฮดรอลกิ ทเ่ี กิดการรั่วไหล (รถ M714A1 เทา่ นั้น) - เปลย่ี นคนั ควบคมุ เคร่ืองยดึ ระบบพยงุ ตัวรถทเี่ กดิ การรัว่ ไหล - ขนั แนน่ ท่อนำ้ มันและข้อตอ่ ทเ่ี กิดการรว่ั ไหล - เปล่ยี นทอ่ นำ้ มันที่แตกร้าว เป็นรอยบีบ รอยยำ้ หรือสกึ หรอ 83 เคร่ืองดับเพลิงแบบยกย้าย - ขอ้ ตอ่ ทอ่ น้ำมนั ที่แตกร้าว และเกลยี วชำรุด ได้ - ช่งั นำ้ หนกั เครอื่ งดบั เพลงิ แบบยกย้ายได้ ใหเ้ ปล่ียน หรอื สง่ บรรจนุ ้ำยาใหม่ถา้ นำ้ หนกั สิ่งบรรจุ ขาดหายไป 10 เปอร์เซ็นต์ของ 84 เครือ่ งดบั เพลิงประจำที่ น้ำหนกั บรรจทุ ปี่ ระทับบอกไว้บนหมอ้ ดบั เพลิง ข้อควรระวงั คันบงั คบั เคร่อื งดบั เพลิงทร่ี อ้ ยด้วยลวดเหล็กแขง็ จะทำงาน ไมไ่ ด้ ตอ้ งตรวจให้แน่ใจวา่ ลวดร้อยคันบังคบั ทำด้วยลวดทองแดง อ่อน - ถอดหม้อดบั เพลงิ ประจำที่ออกชง่ั นำ้ หนกั - ส่งหม้อดบั เพลิงไปบรรจนุ ำ้ ยาดับเพลิงใหม่ ให้เปลี่ยน หรือส่ง บรรจุน้ำยาใหมถ่ ้านำ้ หนักส่ิงบรรจุ ขาดหายไป 10 เปอรเ์ ซน็ ต์ของ นำ้ หนักบรรจุท่ีประทับบอกไวบ้ นหม้อดับเพลงิ - กอ่ นประกอบหม้อดบั เพลิงเข้าท่เี ดิม ใหต้ รวจการทำงานของคัน บงั คบั เครอื่ งดบั เพลงิ ให้แน่ใจว่าสายลวดดึงและคนั บงั คับทำงาน ได้ถกู ต้อง - ประกอบหมอ้ ดับเพลิงเขา้ ทเี่ ดิม และเปลย่ี นตะกว่ั ยึด ลวดทองแดงร้อยคันบงั คับ - เปลี่ยนทอ่ สง่ นำ้ ยาดบั เพลิงท่ีแตกร้าว เปน็ รอยบบี รอยย้ำ

ห น้ า | 110 การตรวจการปรนนบิ ัตบิ ำรุง และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หน่วย (ขน้ั ท่ี 2) การปรนนิบัตบิ ำรงุ ประจำ ครึ่งปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สงิ่ ทต่ี ้องตรวจ วิธีปฏบิ ัติ 85 แบตเตอรี่ คำเตือน ขั้วแบตเตอร่ี และสายไฟจะเกดิ การลัดวงจรเม่อื แตะกบั ส่งิ ที่เป็นโลหะ ใหใ้ ช้ความระมดั ระวังเม่ือใชเ้ ครื่องมอื หรอื ส่ิงทีเ่ ปน็ โลหะทำงานกับแบตเตอรี่ และอย่าสวมเครอ่ื งประดับเมือ่ ทำงานกับระบบไฟฟ้า ใหถ้ อดสายไฟออกจากข้ัวลบของแบตเตอร่ี กอ่ นเรม่ิ ปฏิบัตงิ านกับวงจรไฟฟ้า - ทำความสะอาดแบตเตอร่ี และห้องแบตเตอร่ี - เปลีย่ นแบตเตอรี่ท่รี ่ัวไหล เปลือกหม้อแตกรา้ วหรอื ขัว้ ไหม้ ชำรุด เสยี หาย - ตรวจระดับน้ำกรดในแบตเตอรที่ ุกช่อง และเติมชอ่ งท่มี รี ะดับตำ่ ด้วยน้ำกลัน่ ตามความตอ้ งการ - ทดสอบความถว่ งจำเพาะของนำ้ กรดแบตเตอร่ีด้วยเครอื่ งมือตรวจ ถพ. - ทำความสะอาดรูระบายท่ฝี าจุกแบตเตอรี่ เปลีย่ นฝาจุกทช่ี ำรุด หรือ สญู หาย - ทำความสะอาดขัว้ แบตเตอรี่ ขัว้ ต่อ สายไฟ และสลักเกลียวขั้วต่อ - ขันแนน่ ข้ัวแบตเตอร่ี ขวั้ ต่อสายไฟ โดยระมดั ระวังอย่าใหแ้ บตเตอรี่ชำรุด เสียหาย แล้วใชไ้ ขข้น GAA ทาเคลอื บข้วั แบตเตอรีไ่ ว้บาง ๆ - เปลี่ยนยางรองขอบช่องเขา้ -ออกของพลขบั ท่ีขาด แตกร้าว หรอื แขง็ ตวั 86 ฝาปิดช่องพลขับ - ตรวจความน่ิมนวลในการทำงานของกลอนยึดฝาปิดช่องตดิ ตง้ั กลอ้ งตรวจ การณ์ - ตรวจการแตกร้าว และรอยบิ่น รอยกะเทาะ ของกล้องตรวจการณ์ - เปลย่ี นกลอ้ งตรวจการณ์ทีข่ ุ่นมัวจนปิดบังการมองเหน็ เกนิ 50 เปอรเ์ ซน็ ต์ - เปลย่ี นเบาะท่ีนงั่ พลขบั ซ่งึ ชำรุดเสียหาย - เปลย่ี นเขม็ ขดั นิรภัย ทข่ี าด หลดุ ลยุ่ หรอื หัวเข็มขัดชำรุด 87 ทน่ี ง่ั พลขบั - ตรวจความเรียบรอ้ ยในการทำงานของคนั ปรบั ทีน่ ั่งข้นึ -ลง และคันปรบั ทนี่ ง่ั ทางระดับ และให้การหลอ่ ลนื่ เครอ่ื งกลไกคันปรับตามความต้องการ - ซ่อมแก้ หรอื เปลยี่ นเบาะทนี่ ง่ั ผูโ้ ดยสารซงึ่ ชำรุดเสียหาย - เปลย่ี นเข็มขดั นริ ภัย ที่ขาด หลุดลยุ่ หรอื หวั เขม็ ขัดชำรุด 88 ท่นี ั่งผู้โดยสาร - ซอ่ มแก้ หรอื เปลีย่ นเบาะทนี่ ง่ั ผูบ้ ังคับรถซง่ึ ชำรุดเสยี หาย - เปลี่ยนเข็มขดั นิรภัย ท่ขี าด หลุดลุ่ย หรอื หัวเข็มขดั ชำรดุ 89 ที่นงั่ ผู้บังคับรถ - ตรวจความเรยี บรอ้ ยในการทำงานของคันปรับท่ีนง่ั ขึ้น -ลง และใหก้ ารหลอ่ ล่นื เครอื่ งกลไกคันปรบั ตามความต้องการ

ห น้ า | 111 การตรวจการปรนนิบัติบำรงุ และการบรกิ าร รสพ.M113A2 ระดบั หนว่ ย (ขน้ั ท่ี 2) การปรนนิบัตบิ ำรงุ ประจำ ครึง่ ปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดบั สิ่งทต่ี อ้ งตรวจ วิธีปฏบิ ตั ิ 90 แปน้ วางเทา้ ผู้บังคับรถ - ตรวจคนั กลอนยดึ แป้นวางเท้าให้แนใ่ จวา่ แปน้ วางเทา้ สามารถยดึ ไว้ไดอ้ ยา่ ง มนั่ คงในตำแหนง่ ตา่ ง ๆ กัน - ตรวจกลอนยดึ แป้นวางเท้าในตำแหนง่ กางออก และกลอนยึดในตำแหน่งพบั เกบ็ ทำงานได้เรียบรอ้ ย 91 ปอ้ มตรวจการณข์ องผูบ้ งั คับรถ - เปลย่ี นยางรองขอบช่องเข้า-ออกของผู้บงั คับรถ ที่ขาด แตกร้าว หรือแข็งตัว - ตรวจการแตกร้าว และรอยบนิ่ รอยกะเทาะ ของกลอ้ งตรวจการณ์ - เปลี่ยนกล้องตรวจการณท์ ี่ข่นุ มวั จนปดิ บังการมองเหน็ มากเกนิ 50 เปอรเ์ ซน็ ต์ - ตรวจความน่ิมนวลในการหมุนตัวของป้อมตรวจการณ์ และใหก้ าร หลอ่ ลน่ื ลกู ปนื รองรับปอ้ มตรวจการณ์ ตามความตอ้ งการ - ตรวจความเรียบร้อยในการทำงานของไฟเพดาน และซ่อมแก้ไฟเพดานทไ่ี ม่ 92 ไฟเพดาน ทำงาน - ใชผ้ า้ เทปพันสายไฟทีฉ่ นวนหุ้มฉีกขาด หลดุ ลุ่ย และเปลย่ี นขวั้ ต่อสายไฟท่ี ชำรุดเสียหาย - ซอ่ มแก้ หรือเปลย่ี นม่านพรางแสงไฟ ท่ฉี ีกขาด หรอื สึกหรอจนบาง 93 มา่ นพรางแสงไฟ - เปล่ียนมา่ นพรางแสงไฟท่ที ่ีฉีกขาด หรือสายรัดหลดุ หาย (M577A2 เท่านัน้ ) - เปลยี่ นหมุดยดึ สายรดั ทช่ี ำรดุ หรอื หลดุ หาย - เปลี่ยน แผ่นป้ายประจำอปุ กรณ์ ฉลาก ปา้ ยชอื่ และเครอื่ งหมายต่าง ๆ ที่ 94 แผ่นป้ายประจำอปุ กรณ์ ฉลาก ชำรดุ หลดุ หาย หรอื ลบเลือน ปา้ ยชอ่ื และเคร่อื งหมายต่าง ๆ - ทำการหลอ่ ลน่ื รถ ตามทกี่ ำหนดไวใ้ น คล.9-2350-261-12 95 การหล่อลน่ื รถ - ทำการวิ่งลองเครอ่ื งขน้ั สดุ ท้าย โดยขบั รถเปน็ ระยะทางอย่างนอ้ ย 5 ไมล์ 96 การว่งิ ลองเครื่องขน้ั สุดท้าย ( 8 กม.) - ทดสอบใหแ้ น่ใจวา่ ขอ้ บกพร่องในการทำงานต่าง ๆ ไดร้ ับการแก้ไข เรียบรอ้ ยจนครบถ้วน โดยให้สนใจอยา่ งใกลช้ ิดตอ่ องคป์ ระกอบ อุปกรณห์ รอื ระบบทเี่ กิดข้อบกพรอ่ งขนึ้ และลงมอื แก้ไขไว้ ขอ้ ควรระวงั อยา่ ทำการหมุนเลย้ี วอยู่กับที่ ในขณะรถกำลงั ว่ิง นอกจากในกรณี ฉุกเฉนิ เนอื่ งจากสายพานบกพรอ่ ง มฉิ ะน้ันอาจทำใหเ้ ครื่องกำเนดิ กำลงั ชำรุดเสียหายได้ - ดงึ คันบังคับเลย้ี ว และตรวจการตอบสนองการบงั คับทนี่ ่าพอใจ - เมื่อขับรถด้วยความเร็วปานกลาง และปล่อยคันบงั คับเลี้ยวท้งั คู่ไปข้างหน้าสดุ ตรวจวา่ รถวง่ิ ส่ายไปมา หรอื ว่ิงเฉไปข้างหนึง่ หรือไม่

ห น้ า | 112 การตรวจการปรนนบิ ตั ิบำรงุ และการบริการ รสพ.M113A2 ระดับหน่วย (ขัน้ ท่ี 2) การปรนนิบตั บิ ำรุงประจำ ครึ่งปี (SEMIANNAUL) ( ต่อ ) ลำดับ ส่ิงท่ตี ้องตรวจ วิธีปฏบิ ตั ิ 96 การวิง่ ลองเคร่ืองขั้นสุดท้าย (ต่อ) - ผอ่ นคนั เรง่ และใช้หา้ มล้อ ตรวจว่ารถหยุดได้ตรง โดยไม่มีการดงึ ไปขา้ งใด ข้างหนึ่ง - หยดุ รถบนลาดชัน ใส่ห้ามล้อจอดรถไว้ และเล่อื นคันเกยี ร์ไปที่ตำแหนง่ ว่าง “N” ตรวจวา่ หา้ มลอ้ สามารถยึดรถไวก้ บั ทบ่ี นลาดชนั ไดห้ รือไม่ - บนพนื้ ดินราบเรียบได้ระดบั ใช้คนั บังคบั เลย้ี วฉุกเฉินทลี ะขา้ งเพ่อื ตรวจ การหมุนเลยี้ วอยู่กบั ที่ ถ้าการเล้ยี ว หรอื การหา้ มลอ้ ทำงานไมเ่ รียบร้อย ใหท้ ำการแกไ้ ขขอ้ ขัดข้องระบบบงั คบั เล้ยี ว - ตรวจการเปลยี่ นเกยี รใ์ นทกุ ตำแหนง่ ถา้ รถไม่ตอบสนองอย่างถกู ต้องตาม ตำแหน่งเกียร์ที่เลอื กใช้ ใหแ้ ก้ไขข้อขดั ข้องระบบเปลย่ี นเกียร์ ตอนท่ี 4 การปรนนิบตั บิ ำรงุ ----------------------------------- การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) รสพ.M113A2 ขัน้ ท่ี 1 1. คำอธบิ ายเพม่ิ เติมเกย่ี วกบั การปรนนบิ ตั บิ ำรงุ 1.1 กล่าวทั่วไป การปรนนิบัติบำรุง การตรวจ และการบริการ (PMCS) เป็นการปฏิบัติโดยพล ประจำรถเพือ่ ค้นหาขอ้ ขัดข้องท้ังทางกล และทางไฟฟ้า เพ่ือให้ม่ันใจได้ว่าสิ่งบกพร่องต่าง ๆ ที่เกิดข้ึน จะ ถูกตรวจพบ และได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้อง ทันท่วงที ก่อนท่ีจะลุกลามขยายตัวต่อไป จนต้องเสียเวลา มากในการซ่อมแก้ และมีราคาแพงในการซ่อม 1.2 การปรนนิบัติบำรุง การตรวจและการบริการ จะตอ้ งกระทำเม่ือนำรถสายพานลำเลียงพลออก ใช้งาน การตรวจ และการบริการตามลำดับรายการท่ีกำหนดไว้จะช่วยให้สามารถจำแนกระบบท่ีจะต้อง ไดร้ ับการซ่อมบำรุงขั้นตอ่ ไปไดง้ ่ายยิ่งข้ึน ให้พลประจำรถรายงานข้อบกพร่องใด ๆ ท่ีตรวจพบ และไม่อาจ ทำการแก้ไขได้ในขอบเขตการซ่อมบำรุงของตน ต่อช่างซ่อมบำรุงประจำหน่วย และสิ่งสามัญต่าง ๆ ที่ จะตอ้ งตรวจโดยทว่ั ตวั รถ มดี ังน้ี . (1) ปลอกรัด แป้นเกลียวและสลักเกลียว การหลวมคลอน การลอกหลุดของสี โลหะเปลือย ไม่มี สิ่งปกปิด หรือการขึ้นสนิมรอบ ๆ หัวสลักเกลียว และแปน้ เกลียว รอยเกล้ียงเปน็ มัน หรือสะอาดกวา่ ที่อื่น โดยรอบบริเวณหัวสลักเกลียว และแป้นเกลียว จะเป็นเคร่ืองบ่งชี้ว่าเกิดการหลวมคลอนขึ้นแล้ว ให้ขัน แนน่ เกลียวตา่ ง ๆ ทีพ่ บว่าหลวมคลอน (2) รอยเช่ือม ตรวจตะเข็บรอยเชื่อมต่าง ๆ ด้วยสายตา เพ่ือหารอยแตกร้าว รอยแตกล่อนของสีที่ทา ทบั รอยเช่ือม การข้นึ สนมิ ทีต่ ะเข็บรอยเชือ่ ม เนอ่ื งจากองค์ประกอบหลายอย่างของรถ ไดต้ ดิ ตง้ั เข้ากับตวั รถ ด้วยวธิ กี ารเชอื่ มโลหะ จึงตอ้ งตรวจเปน็ ประจำ

ห น้ า | 113 (3) สายไฟ ขั้วต่อสายไฟ ปลอกหุ้มสายไฟ และชดุ สายไฟ ตรวจหารอยปริ แตกร้าว หลุดรุ่ยของฉนวน หุ้มสายไฟ สายไฟที่ไม่มีฉนวนหุ้ม ขั้วสายไฟที่หลวมคลาย หลุด หักหรือขาด ตรวจให้แน่ใจว่า สายไฟต่าง ๆ ถูกยึดไว้กับที่อย่างม่ันคง และเรียบร้อยไม่เสียดสีกับขอบส่ิงของต่าง ๆ ให้ขันแน่นส่ิงท่ีตรวจ พบว่า หลวมคลอน และซอ่ มสายไฟท่ีฉนวนชำรุดดว้ ยผ้าเทปพนั สายไฟใหเ้ รยี บร้อย (4) ท่ออากาศ และท่อน้ำมันต่าง ๆ ตรวจการรั่วไหล การสึกหรอ และการชำรุดเสียหาย ตรวจให้ แน่ใจว่าปลอกรัด และข้อต่อท่อต่าง ๆ ขันแน่น ติดต้ังมั่นคง จุดที่เป็นรอยเปียก แสดงว่าเกิดการร่ัวไหล และการเปล่ียนเป็นสีเข้มกว่าบริเวณที่อยู่ใกล้เคียง ของหัวต่อ หรือข้อต่อ เป็นสิ่งบ่งชี้ว่าอาจมีการรั่วไหล เกดิ ข้นึ แลว้ เชน่ เดยี วกัน (5) ระดับการรั่วไหล การรั่วไหลท่ีเกิดขึ้นและมีผลกระทบกระเทือนต่อการใช้งานของรถสามารถ จำแนกได้ 3 ระดับ คือ - ระดบั 1 เกดิ การรั่วซมึ ของ ๆ เหลว (ปรากฏรอยเปียกเยิ้ม หรือการเปล่ียนสีของพน้ื ผิว) แตย่ งั ไมม่ ากพอที่จะรวมตัวกันจนเกิดการยอ้ ยขน้ึ - ระดับ 2 การร่ัวไหลของ ๆ เหลวมากพอที่จะรวมตัวกนั จนเกิดการย้อยขน้ึ แต่ยงั ไม่ถงึ กบั หยดออกจากองค์ประกอบท่กี ำลงั ตรวจ - ระดบั 3 การร่วั ไหลมาก จนหยดจากองคป์ ระกอบทีก่ ำลังตรวจ ขอ้ ควรระวัง * ใหใ้ ช้ยทุ โธปกรณท์ ่ีมีการร่วั ไหลเลก็ นอ้ ย (ระดบั 1 และ ระดับ 2) ไดโ้ ดยตอ้ งพิจารณาถึงความจขุ องเหลว ในองค์ประกอบหรือระบบที่ทำการตรวจอยู่ว่า จะมีปริมาณเพียงพอต่อการใช้งานได้อย่างปลอดภัยตาม ระยะทางหรอื ระยะเวลาทก่ี ำหนดไว้ได้หรอื ไม่ เม่อื สงสัยให้สอบถามผทู้ ำหนา้ ท่ีกำกบั ดูแลการซอ่ มบำรุง * ในระหว่างใช้งานยุทโธปกรณ์ที่มีการรั่วไหล ระดับ 1 หรือ ระดับ 2 ให้หม่ันตรวจระดับของเหลวให้บ่อย ข้นึ กวา่ ทก่ี ำหนดไว้ในตารางการปรนนบิ ตั ิบำรงุ *เมื่อตรวจพบการรั่วไหลระดับ 3 ให้รายงานผู้มีหน้าท่ีกำกับดูแลการซ่อมบำรุงหรือช่างซ่อมบำรุงประจำ หน่วย เพ่ือดำเนนิ การแกไ้ ขทันที * จะต้องงดใชง้ านรถหากเกดิ การร่ัวไหลระดับ 1 ข้ึนในระบบหา้ มลอ้ * จะต้องงดใช้งานรถหากเกดิ การร่วั ไหลระดบั 2 ขึ้นในระบบนำ้ มนั เชือ้ เพลงิ ขอ้ ควรระวัง อย่าทำความสะอาดภายในตัวรถด้วยไอน้ำ ด้วยน้ำหรือด้วยลมที่มีแรงดันสูง การทำความสะอาดด้วย วธิ ีการข้างต้น จะทำให้กล้องเล็ง และเครื่องควบคุมการยิงชำรุดเสียหายหรือไม่ทำงาน ละอองไอน้ำจะทำ ให้ ฟันเฟือง รองเพลา ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนภายในองค์ประกอบเป็นสนิม อย่าให้น้ำเข้าไปในระบบไอ เสียของเครื่องยนต์จะทำให้เคร่ืองยนต์เสียหายรา้ ยแรงได้

ห น้ า | 114 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบัติบำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขั้นที่ 1 รสพ.M113A2 ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 สง่ิ ทีต่ อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจดั ปรับตามความจำเปน็ พร้อมใชง้ านถ้า 1X ภายนอกตวั รถ ( ระดบั พืน้ ดนิ ) สายพานหรอื ตรวจการชำรุดและสูญหายขององคป์ ระกอบตา่ ง ๆ ล้อกดสายพาน ตรวจสายพาน, ล้อกดสายพาน, ไฟส่องสว่าง ตรวจให้แน่ใจว่า ชำรุดเสียหาย สิ่งของท่ีเก็บไว้นอกรถเช่นถังน้ำ, สายพานอะไหล่, พล่ัว, ขวาน อยา่ งหนัก ฯลฯ ถกู ยึดตรงึ อยา่ งมน่ั คง * ยึดตรึงสิ่งของให้ม่นั คงสำหรบั การเดนิ ทาง * เปลี่ยนทดแทนสงิ่ ของท่ขี าดหายไป * รายงานการชำรุดเสยี หายอย่างหนักของสายพาน และ ไฟส่องสว่างต่อชา่ งซ่อมบำรุงประจำหน่วย * รายงานการชำรุดเสยี หายเลก็ นอ้ ย หลังการใช้งาน รถ M577A2 ตรวจวา่ ฝาครอบเต้าพ่วงไฟ ปดิ ไว้ 2X การร่วั ไหลภายนอก ( บนพืน้ ดนิ ) ก า ร รั่ ว ไ ห ล ตรวจการรั่วไหลที่ดุมล้อกดสายพานและดุมล้อปรับสายพาน ระดบั 3 ตรวจใต้ท้องรถว่าแผ่นปิดใต้ท้องรถ และจุกถ่ายต่าง ๆ หลวม แผ่นปิดใต้ท้อง คลอน และสญู หายหรือไม่ ( 5 อัน ) รถ หรือจกุ ถ่าย * รายงานการรั่วไหลระดบั 1 และระดบั 2 หลังการ อั น ห น่ึ งห รือ ใช้งาน มากกว่า สูญ * ทำการขันแน่นแผ่นปิดใต้ท้องรถและจุกถ่ายท่ีหลวมคลอน หาย ทนั ที 3X คันบังคับเครื่องดับเพลิงจากภายนอกรถ ( เคร่ืองดับเพลิงประจำ ตะกั่วยึดลวด ที่ ) ร้อยคันบังคับ ตรวจว่าตะก่ัวยึดลวดร้อยคนั บังคบั ไมแ่ ตกหรือหลุด แตกหรือหลุด รายงานการแตกหรอื หลดุ ของตะกว่ั ยดึ ลวดร้อย คันบงั คบั เครอ่ื งดับเพลิงตอ่ ช่างซ่อมบำรงุ ประจำหน่วย 4X ห้องเคร่อื งกำเนดิ กำลัง ( ด้านหนา้ ) ข้อควรระวัง ตอ้ งแน่ใจว่าได้ตรวจหาการชำรดุ เสยี หายของท่อยาง หมอ้ กรองอากาศทกุ อนั อย่าใช้งานรถที่ท่อยางหม้อ กรองอากาศทะลุเป็นรู หรือฉกี ขาด ตรวจการร่ัวไหลภายห้องเครื่องกำเนิดกำลัง ตรวจร่องรอยท่ี ก า ร ร่ั ว ไ ห ล แสดงการชำรุดเสียหายและหลวมคลอนที่ข้อต่อต่าง ๆ ของท่อ ระดับ 3 ยางหม้อกรองอากาศ ทอ่ นำ้ มันเชื้อเพลิงและทอ่ ยางหม้อน้ำ รูทะลุหรือฉีก ข า ด ข อ ง ท่ อ ยาง

ห น้ า | 115 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั บิ ำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สิง่ ท่ตี ้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแกแ้ ละจัดปรบั ตามความจำเป็น พรอ้ มใชง้ านถ้า 4X ห้องเครื่องกำเนิดกำลงั ( ดา้ นหน้า ) ( ตอ่ ) ห ม้ อ ก ร อ ง * ขนั แน่นขอ้ ต่อท่หี ลวมคลอน อากาศ * รายงานการชำรุดเสียหายของทอ่ นำ้ มนั เชื้อเพลงิ และ ทอ่ ยางต่าง ๆ ต่อชา่ งซ่อมบำรงุ ประจำหน่วย 5X ระดบั น้ำมันหีบเฟอื งทดเล้ยี วบังคับรถ ( ตรวจเยน็ ) ขอ้ ควรระวัง ต้องแนใ่ จว่าฝาเหล็กวัดนำ้ มันถูกปิดจนแนน่ หลังการ ตรวจระดบั นำ้ มัน หมายเหตุ ถ้าเครื่องยนต์ถูกติดแล้ว ให้รอ 10 ถึง 15 นาที หลังจากดับ เคร่อื งยนต์กอ่ นตรวจระดับน้ำมันหีบเฟอื งทดเลี้ยวบังคบั รถ การตรวจระดบั นำ้ มัน * เหลก็ วัดน้ำมันรนุ่ เก่า ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างขดี เตมิ (ADD) กบั ขีดเตม็ ( FULL) ไม่มี น้ ำมัน อยู่ * เหล็กวัดน้ำมันรุ่นใหม่ ระดับน้ำมันควรอยู่ในย่านปลอดภัย ( บนเหล็กวดั SAFE RANGE) ระหวา่ งขดี เติม (ADD) กบั ขดี เต็ม ( FULL) * เตมิ น้ำมันตามสมควร อย่าเติมจนเกินขีดเต็ม การตรวจเมื่อ เย็น ถ้าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างขีดเติม(ADD) กับ ขีดเต็ม(FULL) หรือในย่านปลอดภัย( SAFE RANGE) ถือว่ายอมรับได้ ให้ดู คล.9-2350-261-12 6X ข้อตอ่ ออ่ นเพลาขบั ( 3 แห่ง ) การหลวมคลอน ตรวจร่องรอยที่แสดงการหลวมคลอนของสลักเกลียวยึดข้อต่อ ห รื อ สู ญ ห า ย อ่อนเพลาขบั ของสลักเกลียว 7X ระดบั น้ำมนั หบี เฟืองขับขั้นสดุ ท้าย ( ตรวจเยน็ ) ตรวจระดบั นำ้ มนั ของหีบเฟอื งขับขัน้ สดุ ท้ายด้านซ้ายและดา้ นขวา ไม่มี น้ ำมัน อยู่ * ระดับน้ำมันของหีบเฟืองขับข้ันสุดท้ายควรอยู่ระหว่างขีดเติม บนเหลก็ วัด (ADD) กับขดี เตม็ ( FULL) * เติมน้ำมันตามสมควร อย่าเติมจนเกินขีดเต็ม ให้ดู คล.9- 2350-261-12

ห น้ า | 116 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนิบัติบำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขนั้ ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สิ่งท่ตี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจดั ปรับตามความจำเป็น พร้อมใช้งานถ้า 8X เครอ่ื งทำความรอ้ นของเครอ่ื งยนต์ หมายเหตุ ตรวจเมือ่ มีอปุ กรณ์ตดิ ตั้งบนรถ และมกี ารใชง้ าน มี ก ารร่ัวไห ล ตรวจให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดปิดก้ันท่อไอเสีย และท่ออากาศเข้าของ ระดับ 3 เครอื่ งทำความอบอ่นุ * ตรวจการรั่วไหลของทอ่ น้ำมันเชื้อเพลิง และทอ่ นำ้ * ตรวจวา่ ลิ้นจา่ ยนำ้ อยใู่ นตำแหน่งเปดิ 9X เครอื่ งอนุ่ ไอดี ( เมอ่ื อณุ หภูมติ ำ่ กวา่ +40 ฟ. หรือ + 4 ซ. เทา่ นั้น) หมายเหตุ ให้เวน้ การตรวจในรายการน้ี ถ้าเปน็ รถแบบที่ใช้ มอเตอร์ปมั๊ ลม ตรวจเครื่องวัดแรงดันของกระบอกแก๊ส ทุกวันท่ีใช้เคร่ืองอุ่นไอดี เข็มเคร่ืองวัด ถ้าเข็มเครื่องวัดแสดงค่าอยู่ในแถบสีแดง ให้ใช้สูบลมด้วยมือ ทำ อ่านค่าต่ำกว่า การอัดลมเข้ากระบอกแก๊ส จนเข็มวัดขึ้นถึงแถบสีเหลือง ถ้าเข็ม ขี ด สี เขี ย วใน เคร่ืองวัดอ่านค่าต่ำกวา่ ขีดสีเขียวของย่านสีแดง แสดงว่าแก๊สท่ีอัด ยา่ นสแี ดง ไว้ในกระบอกแกส๊ มีแรงดันต่ำ ให้รายงานช่างประจำหนว่ ย คำเตือน ตรวจให้แน่ใจว่าฝาปิดห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าและแผ่นลุยข้าม ถกู ปิดและขัดกลอนไว้ ก่อนทำการตรวจ ตอ่ ไป 10 X ภายนอกตัวรถ ( บนดาดฟา้ ) ตรวจการชำรดุ และสญู หายของสิ่งของต่าง ๆ ตรวจให้แนใ่ จวา่ สงิ่ ที่เกบ็ ไว้นอกรถถูกยึดตรึงไว้อย่างมั่นคงสำหรับ การเดินทาง ดูแผนการเก็บบรรทุกสิ่งของบนดาดฟ้ารถท่ีถูกต้อง ในผนวก E * ยดึ ตรงึ สงิ่ ของให้มัน่ คงสำหรบั การเดินทาง * รายงานการชำรุดเสยี หายของสง่ิ ตา่ ง ๆ หลังใชง้ าน

ห น้ า | 117 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรุง และการบริการ (PMCS) ข้นั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 ส่งิ ที่ตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจัดปรับตามความจำเปน็ พรอ้ มใชง้ านถา้ 11 X ฐานติดต้งั ปืนกล คำเตอื น ต้องแน่ใจว่าปืนกลได้รับการตรวจอาวุธเรียบร้อยแล้วและไม่มีส่ิง กดี ขวางลำกล้องปนื ตรวจการสูญหายของสลักยดึ ปืน ตรวจการยึดแน่นของเครอ่ื งจับ ยึดต่าง ๆ ตรวจการใช้งานของเหล็กยึดหีบกระสุน โดยหีบกระสุน จะตอ้ งถูกยึดไวอ้ ยา่ งมน่ั คงเมอ่ื ใส่เหล็กยดึ ไว้ ถ้าติดต้งั ปืนกลขนาด .50 น้ิวแบบ M2 ไวใ้ หศ้ กึ ษา คท.9-1005-213-10 เร่ืองการตรวจปนื กล กอ่ นใชง้ าน 12 X ระดับน้ำระบายความรอ้ น คำเตือน ให้ตรวจระดับนำ้ เมอื่ เคร่ืองยนต์เย็นเทา่ น้นั อยา่ พยายามตรวจระดบั น้ำเมือ่ ตดิ เครื่องยนต์ใช้งานแล้ว และเมอ่ื เคร่อื งยนต์ยงั ร้อนอยู่ ถอดฝาปิดหม้อน้ำ ตรวจว่ามีน้ำอยู่ในระดับต่ำกว่าคอช่องเติม มกี ารรว่ั ไหล 1/2 นว้ิ ระดับ 3 หรอื * เติมน้ำตามความต้องการ ฝาปดิ หมอ้ น้ำ * ถ้าพบว่าระดับน้ำต่ำกว่าคอช่องเติมมาก ให้ตรวจการรั่วไหลท่ี สญู หาย ทอ่ น้ำทกุ อนั และรายงานการร่ัวไหลท่พี บต่อชา่ งซ่อมบำรุงประจำ หน่วย ตรวจการปดิ แน่นและการชำรุดของฝาปดิ หม้อน้ำ ฝาปิด หม้อนำ้ ควรมีสภาพดแี ละปิดเขา้ ทไี่ ดแ้ น่นสนทิ * รายงานการชำรดุ หรอื สูญหายของฝาปิดหม้อน้ำ 13 X เคร่ืองยงิ ลูกระเบิด ( รถ M106A2 และ M125A2 ) ถึง 20 X เครือ่ งยงิ ลูกระเบิด ( รถ M106A2 และ M125A2 ) 21 X เครื่องดับเพลิงประจำที่ ตรวจตะกั่วยึดลวดร้อยคันบังคับเครื่องดับเพลิง และแผ่นป้าย ตะกั่วยึดและ ตรวจสภาพ ล ว ด ร้ อ ย คั น * ตรวจใหแ้ น่ใจว่าตะกั่วยดึ และลวดร้อยคันบังคับไมแ่ ตกหรือขาด บังคับแกหรือ ขาด

ห น้ า | 118 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั บิ ำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขั้นที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สิง่ ทีต่ อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจัดปรับตามความจำเปน็ พร้อมใชง้ านถา้ 21 X เคร่อื งดับเพลงิ ประจำท่ี ( ตอ่ ) * ตรวจให้แน่ใจว่าแผ่นป้ายตรวจสภาพแสดงว่าเคร่ืองดับเพลิง ได้รับการตรวจสภาพโดยชา่ งซอ่ มบำรุงภายในเวลาไม่เกนิ 90 วัน * รายงานการชำรุดของตะกัว่ ยดึ และลวดรอ้ ยคันบงั คบั ตอ่ ชา่ งซอ่ มบำรุง 22 X เครอ่ื งดบั เพลงิ ยกย้ายได้ ตรวจตะก่ัวยึดลวดร้อยคันบังคับเครื่องดับเพลิง และแผ่นป้าย ตะกั่วยึดและ ตรวจสภาพ ล ว ด ร้ อ ย คั น * ตรวจให้แน่ใจว่าตะกว่ั ยึดและลวดร้อยคันบังคบั ไมแ่ ตกหรือขาด บังคับแตกหรือ * ตรวจให้แน่ใจว่าแผ่นป้ายตรวจสภาพแสดงว่าเคร่ืองดับเพลิง ขาด ได้รบั การตรวจสภาพโดยช่างซอ่ มบำรงุ ภายในเวลาไม่เกนิ 90 วนั * รายงานการชำรดุ ของตะกวั่ ยดึ และลวดรอ้ ยคันบงั คบั ตอ่ ช่างซ่อมบำรงุ 23 X หอ้ งเครื่องกำเนดิ กำลงั ถอดแผ่นปิดห้องเคร่ืองกำเนิดกำลังด้านหลัง และตรวจร่องรอย ก า ร รั่ ว ไ ห ล การรั่วไหลต่าง ๆ และรายงานการร่ัวไหล ในระดับ 1 และระดับ ระดบั 3 3 หลังใช้งาน 24 X ระดับนำ้ มันหบี เฟอื งชว่ ย ( ตรวจเยน็ ) ตรวจระดับนำ้ มันของหบี เฟืองชว่ ย ไม่มีน้ำมันบน * ระดับน้ำมันบนเหล็กวัดควรอยู่ระหว่างขีดเติม (ADD) กับขีด เหล็กวดั เต็ม(FULL) * เติมน้ำมันตามสมควร อย่าเติมจนเกินขีดเต็ม ให้ดู คล.9- 2350-261-12 25 X ระดับนำ้ มนั หบี เฟืองขบั พดั ลม ตรวจระดบั น้ำมันของหีบเฟืองขับพดั ลม * ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างขีดเติม (ADD) กับขีดเต็ม(FULL) ไม่มีน้ำมันใน ของกระจกช่องตรวจ ชอ่ งตรวจ * เติมน้ำมันตามสมควร อย่าเติมจนเกินขีดเต็ม ให้ดู คล.9- 2350-261-12

ห น้ า | 119 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขนั้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใชง้ าน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ชว่ งเวลา ส ด 3 ส่ิงที่ตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจัดปรบั ตามความจำเปน็ พร้อมใช้งานถ้า 26 X ระดบั น้ำมันเครือ่ งยนต์ ( ตรวจเยน็ ) ข้อควรระวัง รถจะต้องจอดอยู่บนพ้ืนที่ราบเรียบได้ระดับ เพ่ือให้อ่านระดับ น้ำมนั ไดถ้ กู ตอ้ ง ตรวจระดับน้ำมันเคร่ืองยนต์ ไมม่ ีนำ้ มนั บน * ระดับน้ำมันบนเหล็กวัดควรอยู่ระหว่างขีดต่ำ L(LOW) กับขีด เหล็กวัด เตม็ F(FULL) * เติมน้ำมันตามสมควร อย่าเติมจนเกินขีดเต็ม การตรวจเมื่อ เย็น ถ้าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างขีดต่ำ( L) กับ ขีดเต็ม ( F ) ถือว่า ยอมรบั ได้ ใหด้ ู คล.9-2350-261-12 คำเตือน ตรวจให้แน่ใจว่าแผ่นปิดห้องเคร่ืองยนต์ด้านหลัง ถูกปิดเข้าที่ เรยี บร้อย ก่อนทำการตรวจต่อไป 27 X หอ้ งเคร่อื งยนต์ด้านหอ้ งพลขับ ถอดแผ่นปิดห้องเครื่องยนต์ด้านห้องพลขับและตรวจร่องรอยการ ก า ร ร่ั ว ไ ห ล รั่วไหลต่าง ๆ และรายงานการร่ัวไหล ในระดับ 1 และระดับ 3 ระดบั 3 หลงั ใช้งาน คำเตือน ตรวจใหแ้ น่ใจว่าแผน่ ปิดห้องเคร่ืองยนตด์ ้านหอ้ ง พลขบั ถูกปิดเข้าท่เี รียบร้อย ก่อนทำการตรวจต่อไป 28 X ระดบั น้ำมันลาดบรรทุก ใหต้ รวจระดบั น้ำมนั เมอ่ื ลาดบรรทุกเปิดสดุ ระดับน้ำมันไฮดรอลิกควรมองเห็นได้ในกระจกช่องตรวจ ให้ รายงานต่อชา่ งซ่อมบำรุง ถ้าไมเ่ หน็ น้ำมันในกระจกช่องตรวจ เมื่อ ลาดบรรทุกเปิดสดุ 29 X ป้อมตรวจการณผ์ ู้บังคบั รถ * ตรวจว่ากลอนยึดป้อมตรวจการณ์สามารถยึดป้อมฯ ไม่ให้ เคล่ือนทีไ่ ด้ * ปลดกลอนยึดป้อมฯ และตรวจความสะดวกในการหมุนตัวของ ป้อมฯ * ตรวจการทำงานของควงปรับความฝดื * รายงานการชำรุดของกลอนยึดป้อมฯ และควงปรับความฝืด ตอ่ ชา่ งซอ่ มบำรุงประจำหนว่ ย หลังใช้งาน

ห น้ า | 120 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 ส่งิ ทต่ี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจัดปรบั ตามความจำเป็น พร้อมใช้งานถ้า 30 X แผงไฟเตือน ตรวจการมอี ยูแ่ ละการชำรุดของแผงไฟเตือน ไฟ เตือนไม่มี ห รื อ ห ล อ ด ไ ฟ * ตรวจว่าไฟเตือนน้ำมันเคร่ืองเปลี่ยนความเร็วอุณหภูมิสูง ข า ด ไ ฟ (TRANS OIL HI TEMP)และไฟเตือนน้ำมันหีบเฟืองทดเล้ียว เตือนความดัน บังคบั รถอณุ หภูมสิ ูง (DIFF OIL HI TEMP) มีอย่แู ละหลอดไฟไม่ขาด น้ ำ มั น เครอื่ งยนตต์ ่ำ * ต่อไป ให้ จัดสวิตช์แบ ตเตอรี่ (MASTER SWITCH) ไว้ใน ไม่ติด เม่ือเปิด ตำแหน่งเปิด “ON” และตรวจว่าไฟเตือนความดันน้ำมัน ส วิ ต ช์ เคร่ืองยนต์ต่ำ-อุณหภูมิสูง (ENGINE OIL HI TEMP LO PRESS) แบตเตอรี่ ติดสวา่ งขึ้น 31 X เครอื่ งอนุ่ ไอดี (อณุ หภมู ิตำ่ กว่า +40 ฟ.หรอื -4ซ.) เท่านนั้ หมายเหตุ ให้เว้นการตรวจในข้อน้ี ถ้าเป็นรถที่ใชเ้ ครื่องอุ่นไอดีแบบกระบอก แก๊ส ( ลำดบั หวั ข้อที่ 9 ) เม่ือสวิตช์แบตเตอร่ี อยู่ในตำแหน่งเปิด “ON” ให้ตรวจการ ทำงานของเครอื่ งอุ่นไอดี ดังนี้ * ดึงคันดับเครอ่ื งยนตอ์ อกให้สดุ * กดสวติ ช์หมนุ เครอื่ งยนต์ * เปิดสวติ ช์อุน่ ไอด(ี AIRBOX HEATER) * สังเกตควันดำท่ีท่อไอเสียเครื่องยนต์ ถ้าเห็นควันดำพ่นออกมา แสดงว่าเครอื่ งอุน่ ไอดที ำงานเรียบรอ้ ย * ถ้าไมม่ ีควันดำพ่นออก ให้รายงานต่อชา่ งซอ่ มบำรุง คำเตือน แก๊สคาร์บอนโมน็อกไซด์มีพิษถึงตาย ต้องตรวจให้แน่ใจว่าแผ่น ปิดห้องเครื่องยนต์ทุกอัน ใส่เข้าที่เรียบร้อย และในรถมีการ ระบายอากาศท่ีดี ก่อนติดเครอ่ื งยนต์ หมายเหตุ การตรวจขณะใช้งาน ( ข ) เรมิ่ กระทำหลังจาก เครื่องยนตต์ ดิ ขึ้น ก่อนนำรถเคลื่อนที่ ใหท้ ำการ ปบ.ลำดับหัวข้อ ท่ี 32 ถงึ 50

ห น้ า | 121 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ัติบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ข้ันที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 สง่ิ ท่ตี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจัดปรับตามความจำเป็น พรอ้ มใช้งานถ้า 32 X เครื่องวัดอุณหภูมิ, เคร่ืองวัดน้ำมันเช้ือเพลิง และเครื่องวัดรอบ เครื่องยนต์ ตรวจการทำงานของเครื่องวัดดงั กล่าวขา้ งตน้ ดังนี้ เคร่ืองยนต์ไม่ * ใสห่ ้ามล้อจอดรถ และตดิ เครอื่ งยนต์ ติด * ตง้ั คันเร่งมือให้เครอ่ื งยนตเ์ ดิน 800 - 1000 รอบ/นาที นาน 3 - 5 นาที เพ่อื อุ่นเครอื่ งยนต์ แล้วปลอ่ ยคันเรง่ มอื * ตรวจวา่ เครื่องวัดนำ้ มนั เชือ้ เพลงิ ทำงานหรอื ไม่ * ตรวจวา่ เคร่ืองวัดรอบ ทำงานหรือไม่ และรอบเดินเบาเป็นปกติ อยู่ที่ 650 - 700 รอบ/นาที ถ้ารอบเดินเบาต่ำกว่า 650 รอบ/ เคร่ืองวัดรอบฯ นาที หรือสูงกวา่ 700 รอบ/นาที ให้ ไม่ มี ห รือ ไม่ รายงานตอ่ ช่างซ่อมบำรงุ ทำงาน * ตรวจว่าเครื่องวัดอุณหภูมิทำงานหรือไม่ และอุณหภูมิ เครอ่ื งยนตเ์ ป็นปกติอยทู่ ี่ 160 - 200 ฟ. (71 - 93 ซ.) เ ค ร่ื อ ง วั ด ข้อควรระวงั อณุ หภมู ไิ มม่ ี ถ้าเครื่องวัดอุณหภูมิข้ึนสูงกว่า 200 ฟ. (93 ซ.) ให้ดับเคร่ืองยนต์ หรอื ไมท่ ำงาน และรายงานต่อชา่ งซอ่ มบำรุง 33 X เครอ่ื งวัดไฟฟ้า ตรวจเครอื่ งวดั ไฟฟา้ ในขณะเครอื่ งยนตต์ ดิ ดังน้ี * เข็มเครอ่ื งวัดควรอ่านคา่ ไดใ้ นแถบสเี ขยี ว เข็ ม เค ร่ื อ ง วั ด * รายงานต่อช่างซ่อมบำรุง ถ้าเข็มเคร่ืองวัดอ่านค่าในแถบสี ไม่อยู่ในแถบสี เหลือง หรอื ในแถบสแี ดง เขยี ว 34 X แผงไฟเตอื น ตรวจการทำงานของแผงไฟเตอื น ดังน้ี * ตรวจว่าไฟเตือนเคร่ืองยนต์ เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว และ หีบ ไฟเตือนดวงใด เฟอื งทดเลย้ี วบงั คบั รถ ว่าติดแดงขน้ึ หรอื ไม่ ดวงหน่งึ ติดขึ้น * ถ้าไฟเตือนติดแดงข้นึ ใหร้ ายงานต่อชา่ งซอ่ มบำรุง 35 X เครอื่ งวัดสภาพหม้อกรองอากาศ ตรวจการทำงานของเครื่องวัดสภาพหม้อกรองอากาศเมื่อ เครอ่ื งยนตต์ ดิ ดงั น้ี * ดทู ี่ชอ่ งตรวจของเคร่ืองวัด * ถ้าในช่องตรวจเห็นเป็นสีแดงท้ังหมด แสดงว่าไส้กรองอากาศ สกปรกมาก ใหท้ ำความสะอาดไส้กรอง

ห น้ า | 122 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สงิ่ ที่ต้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแกแ้ ละจดั ปรบั ตามความจำเป็น พรอ้ มใชง้ านถ้า 35 X เคร่อื งวัดสภาพหมอ้ กรองอากาศ (ตอ่ ) เคร่ืองวัดยังคง * เม่ือทำความสะอาดไส้กรองแล้ว ให้กดลูกยางท้ายเครื่องวัด ค้างเป็นสีแดง เพอื่ ปรับตั้งเครื่องวัดใหม่ เมื่อกดลกู ยาง แล้ว 36 X โคมไฟใหญ่ ตรวจโคมไฟใหญ่ ด้วยการเปดิ สวิตช์ควบคุมระบบแสงสว่าง และ กดสวิตช์เลือกลำแสง ให้แน่ใจว่าไฟใหญ่ทำงานทั้งไฟต่ำ และไฟ สงู 37 X เครื่องทำความอบอุน่ พลประจำรถ หมายเหตุ ให้ทำการตรวจเมอ่ื รถติดตั้งอปุ กรณ์นี้ และจะใช้งานเท่านัน้ คำเตือน อยา่ เปดิ เคร่ืองทำความอบอ่นุ ถา้ พบการรวั่ ไหลของ นำ้ มนั เชอื้ เพลิงทต่ี ัวเครอื่ ง หรือทีท่ อ่ น้ำมัน ก า ร ร่ั ว ไ ห ล ตรวจเครื่องทำความอบอุ่นพลประจำรถและท่อน้ำมันเช้ือเพลิง ร ะ ดั บ 1,2 ดงั น้ี หรอื 3 * ตรวจการร่ัวไหลท่ีท่อน้ำมันเช้ือเพลิง ใช้มือสัมผัสดคู วามเปียกที่ ที่ ตั ว เค ร่ื อ ง เกิดจากการร่ัวไหลของนำ้ มนั โดยเฉพาะที่ขอ้ ตอ่ ตา่ ง ๆ หรอื * ตรวจใหแ้ นใ่ จว่าไมม่ ีสง่ิ ปดิ ก้นั ทอ่ ไอเสยี ท่ออากาศ ทอ่ น้ำมนั เขา้ และทอ่ จา่ ยอากาศ * อย่าใชเ้ ครอื่ งทำความอบอุ่น ถ้าพบการรั่วไหลของ นำ้ มนั * รายงานต่อช่างซ่อมบำรุงทันที ถ้าพบการรั่วไหลของน้ำมัน หลงั ใช้งาน 38 X วงจรไฟฟ้าของเครอ่ื งทำความอบอุน่ หมายเหตุ ใหต้ รวจเม่ือใช้งานเครื่องทำความอบอ่นุ เท่านั้น ตรวจการทำงานของวงจรไฟฟา้ ดงั นี้ * กดฝาครอบหลอดไฟเตือนที่แผงควบคุม เพ่ือดูว่าหลอดไฟติด สวา่ งหรือไม่ ก่อนติดเคร่ืองทำความอบอุ่น

ห น้ า | 123 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบริการ (PMCS) ข้นั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สงิ่ ท่ีต้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแกแ้ ละจัดปรับตามความจำเปน็ พรอ้ มใชง้ านถ้า 39 X เครอื่ งทำความร้อนของเครอื่ งยนต์ หมายเหตุ ใหท้ ำการตรวจเมอ่ื รถตดิ ตั้งอปุ กรณน์ ้ี และจะใช้งานเทา่ นัน้ ตรวจให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งปิดกั้นท่อไอเสียของเครื่องทำความร้อน และ ท่ออากาศเขา้ * ตรวจการรวั่ ไหลของท่อนำ้ มนั เชื้อเพลิงและท่อนำ้ * ตรวจให้แนใ่ จว่าไดเ้ ปิดล้นิ จ่ายนำ้ ก่อนตดิ เครือ่ งทำความรอ้ น ก า ร รั่ ว ไ ห ล ร ะ ดั บ 1,2 หรือ 3 40 X วงจรไฟฟา้ ของเครอ่ื งทำความรอ้ น หมายเหตุ ใหต้ รวจเม่ือจะใชง้ านเครอ่ื งทำความอบอุน่ เทา่ นั้น ตรวจการทำงานของวงจรไฟฟ้า ดังน้ี 41 X * กดฝาครอบหลอดไฟเตือนที่แผงควบคุม เพื่อดูว่าหลอดไฟ 42 X ติดสว่างหรอื ไม่ ก่อนตดิ เคร่ืองทำความอบอ่นุ 43 X 44 X ไฟหนา้ ปดั แผงเครอ่ื งวัด ตรวจให้แน่ใจว่าไฟเตือนลำแสงไฟสูง(HI BEAM) ท่ีแผงไฟเตือน และไฟส่องหนา้ ปดั แผงเครื่องวดั ทำงานเปน็ ปกติ ไฟสัญญานเล้ยี ว ( ถ้ามี ) ตรวจว่าหลอดไฟเลยี้ วทำงานได้ถกู ตอ้ งทั้งสองดา้ น ไฟห้ามลอ้ และไฟท้าย ตรวจว่าไฟท้ายทำงานได้ถูกต้องและหลอดไฟห้ามล้อติดสว่างข้ึน เม่ือเหยียบห้ามล้อ ไฟอนิ ฟราเรด หมายเหตุ ใหต้ รวจเมอ่ื ใช้งานโคมไฟอินฟราเรดเทา่ นั้น คำเตอื น อยา่ มองตรงไปทโ่ี คมไฟอินฟราเรด ตรวจการทำงานของโคมไฟอินฟราเรดทั้งไฟสูงและไฟต่ำ ด้วย การใช้มือสัมผัสที่กระจกครอบโคมไฟ ซึ่งจะรู้สึกร้อนถ้าโคมไฟ ทำงาน

ห น้ า | 124 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรุง และการบริการ (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 ส่ิงที่ต้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจัดปรบั ตามความจำเปน็ พรอ้ มใชง้ านถา้ 45 X ระดบั น้ำมันเครือ่ งเปลี่ยนความเร็ว ( ตรวจรอ้ น ) คำเตอื น ต้องแน่ใจว่าจอดรถไวบ้ นพ้นื ทเ่ี รยี บไดร้ ะดับและใส่ ห้ามล้อจอดรถไว้ ตรวจน้ำมันเคร่ืองเปลี่ยนความเร็วเม่ือเคร่ืองยนต์เดินเครื่อง และ อยูใ่ นอณุ หภูมิใชง้ าน 160 - 200 ฟ. (71 - 93 ซ.) ดังน้ี * จัดคนั เกยี รเ์ ครอ่ื งเปล่ยี นความเรว็ ไว้ในตำแหน่ง 2-3 และเรง่ เครอื่ งยนต์ 1000 รอบ/นาที ไวน้ าน 3 - 5 นาที * เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งต่าง ๆ ใหค้ รบ * จัดคันเกียร์ไว้ในตำแหน่งว่าง “N” และตั้งคันเร่งมือไว้ให้ เครอ่ื งยนต์เดิน 1500 รอบ/นาที * ตรวจระดับน้ำมันบนเหล็กวัด ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างขีด เติม(ADD) กับขีดเตม็ เม่อื รอ้ น(FULL/HOT) * เติมน้ำมันตามความจำเป็น ดู คล.9-2350-261-12 และ สามารถใช้งานรถไดอ้ ย่างปลอดภัย เมื่อระดับน้ำมันเคร่ืองเปล่ียน ค วาม เร็วอ ยู่ ระห ว่างขี ด เติ ม (ADD) กั บ ขี ด เต็ ม เมื่ อ ร้อ น (FULL/HOT) หมายเหตุ ดันคันเร่งมือกลับคืนให้สุด และปล่อยให้เคร่ืองยนต์เดินเบาปกติ 650 - 700 รอบ/นาที ทันทีทีต่ รวจระดบั นำ้ มนั เสรจ็ 46 X เครื่องทำความอบอ่นุ ของ รถ M577A2 หมายเหตุ ให้ทำการตรวจเมื่อรถติดตง้ั อปุ กรณน์ ี้ และจะใชง้ านเท่าน้ัน คำเตือน อย่าเปดิ เครอ่ื งทำความอบอนุ่ ถา้ พบการรว่ั ไหลของ น้ำมนั เชื้อเพลิงท่ีตัวเคร่ือง หรอื ทที่ อ่ นำ้ มัน มกี ารรัว่ ไหล ร ะ ดั บ 1,2 หรอื 3 47 X เครื่องอุปกรณ์ติดตอ่ สือ่ สารประจำรถ ทำการติดต่อ ตรวจความเรียบร้อยในการทำงาน ตาม คท.11-5820-498-12 ส่ือสารระหว่าง และ คท.11-5820-401-12 ตามความจำเป็น พลขับ กับ ผบ. รถไมไ่ ด้

ห น้ า | 125 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบริการ (PMCS) ขัน้ ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สง่ิ ที่ตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจัดปรับตามความจำเป็น พรอ้ มใชง้ านถ้า 48 X เคร่ืองบังคับเล้ียว เคร่ืองห้ามล้อ เคร่ืองเปลี่ยนเกียร์และคันเร่ง เคร่ืองยนต์ ข้อควรระวงั จะตอ้ งหยุดรถใหส้ นิท ก่อนเขา้ เกียร์ถอยหลัง ตรวจเครื่องควบคุมรถ โดยต้องตื่นตัวต่อการขัดตัว การจับค้าง รถไม่หยุดเมื่อ การหลวมคลอน หรือการขัดข้องต่าง ๆ ทำการห้ามล้อ * ใช้งานคันบังคับเล้ียว, คันห้ามล้อฉุกเฉิน, คันเกียร์, คันเร่งมือ มี ก า ร ขั ด ตั ว และคนั เรง่ เทา้ การ * สังเกตการสนองตอบของรถต่อการใช้เครอ่ื งควบคมุ เหล่านี้ จับค้าง เสียง * ถ้าการสนองตอบของรถเปลย่ี นไปจากปกติ ให้ ดั ง ผิ ด ป ก ติ รายงานต่อช่างซอ่ มบำรงุ ห รื อ มี ก า ร สั่ น ผิดปกติเมื่อใช้ งานคนั บังคบั 49 X สถานเี คร่ืองยิงลกู ระเบิด (M602A2 และ M125A2) ให้ตืน่ ตวั ตอ่ การแตกหรือการชำรุดของเครื่องยิงและองค์ประกอบ มกี ารแตกหรือ ของฐานเคร่ืองยิงสำหรับรถ M106A2 ให้ตื่นตัวต่อการรั่วไหลของ ชำรุดเสียหาย แก๊สที่รอยต่อของท้ายลำกล้องในระหว่างการปฏิบัติงานในสถานี ในสถานีเครื่อง เครอื่ งยิงลกู ระเบิด ยงิ มี หมายเหตุ การร่ัวไหลของ แกส๊ ท่รี ่วั รอบ ๆ ท้ายลำกลอ้ งจะเห็นเป็นผงสีเทา แกส๊ ที่ทา้ ย ลำกล้อง 50 X การดับเครื่องยนต์ ตรวจความเรียบร้อยในการดบั เคร่อื งยนต์ ดังนี้ ดบั เคร่อื งยนต์ * ผ่อนคันเร่งให้เครื่องยนต์เดินท่ีรอบเดินเบาปกติ 650-700 ไมไ่ ด้ รอบ/นาที * ปล่อยเครื่องยนตเ์ ดินเบานาน 3 - 5 นาที จนเครื่องวัดอุณหภูมิ แสดงค่า 180 - 185 ฟ. (82 - 85 ซ.) * ดึงคันดบั เครอ่ื งยนต์ จนเคร่อื งยนต์ดับ * ตรวจการตดิ ขัด หรอื หลวมคลอนของสายลวดทีท่ ำให้ทำการดับ เครอ่ื งยนต์ไม่ได้ * จัดสวติ ช์แบตเตอรไ่ี ว้ในตำแหนง่ ปดิ “OFF” * ใสห่ ้ามล้อจอดรถ และรายงานตอ่ ช่างซอ่ มบำรงุ ถ้า ดับเครือ่ งยนตไ์ มไ่ ด้

ห น้ า | 126 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั ิบำรุง และการบริการ (PMCS) ขั้นที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 ส่ิงทต่ี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจดั ปรับตามความจำเปน็ พรอ้ มใช้งานถา้ 51 X ล้อกดสายพานและลอ้ ปรบั สายพาน หมายเหตุ การปรนนิบัตบิ ำรุงหลังใชง้ าน ( ล ) เริ่มกระทำเม่ือดับเครื่องยนต์ แล้ว คำเตอื น ก าร สู ญ ห า ย ดุมลอ้ กดสายพานและดมุ ล้อรบั สายพานจนไหม้มือได้ คด ตรวจหาดุมล้อกดสายพานและดุมล้อรับสายพานที่ร้อนจัดเกิน หรือแตกร้าว ควร รูใส่สลักเกลียวยึดล้อที่หลวมควาก และการหลุดล่อนของ ข อ ง ล้ อ ก ด ยางหุ้มลอ้ สายพานและ ตรวจหาการสูญหาย คดงอหรือแตกรา้ วของล้อกด ล้ อ ป รั บ สายพานหรือล้อปรบั สายพาน ส าย พ าน รู * ใช้มอื สมั ผสั ดมุ ลอ้ กดสายพาน และดุมล้อรบั สายพาน ส ลั ก เก ลี ย ว ท่ี หมายเหตุ สึ ก เป็ น ว ง รี ดุมล้อที่ร้อนกว่าอันอ่ืน หรือร้อนจนผิดปกติ แสดงว่าอาจต้อง การหลุดล่อน ให้บริการลูกปนื ลอ้ ถงึ คร่ึงหน่ึงของ * รายงานการร้อนผิดปกติของดมุ ลอ้ ต่อชา่ งซ่อมบำรงุ ล้อ และการ * ตรวจหาการหลวมควากของรูใส่สลักเกลียวยึดล้อกดสายพาน ขาดแห ว่งถึง และล้อปรับสายพาน โดยสังเกตรอยเกล้ียงเป็นมันรอบ ๆ แป้น ครึ่งหน่ึงของ เกลียวยึดล้อ ยางหมุ้ ลอ้ * ตรวจล้อกดสายพานและล้อปรับสายพานเพื่อหาการหลุดล่อน ของยางหมุ้ ล้อ 52 X ลูกปืนหีบเฟืองขบั ขัน้ สุดท้าย คำเตอื น หีบเฟืองขับข้ัน หบี เฟืองขับขัน้ สดุ ทา้ ยอาจร้อนจดั จนไหม้มือได้ สุดทา้ ยรอ้ นจดั ตรวจการร้อนผดิ ปกตขิ องหบี เฟอื งขบั ขน้ั สุดท้าย ดังน้ี * ใช้มือสัมผสั เรือนหีบเฟืองขบั ข้นั สดุ ท้ายวา่ ร้อนจดั หรือไม่ * รายงานการรอ้ นจดั ของหบี เฟอื งขบั ขนั้ สุดท้ายต่อช่างซอ่ มบำรุง 53 X เฟืองขับสายพาน * ตรวจการแตกหัก หลุดหายของซ่ีเฟืองขับสายพาน ซเ่ี ฟอื งขบั * ตรวจการหลวมคลอนของสลักเกลยี วยึดเฟืองขบั สายพ าน สายพาน แ ต ก ร้ า ว ห รื อ หลุดหาย

ห น้ า | 127 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ข้นั ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใชง้ าน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สิ่งท่ีตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจัดปรบั ตามความจำเปน็ พรอ้ มใชง้ านถ้า 53 X เฟอื งขบั สายพาน ( ต่อ ) ส ลั ก เก ลี ย ว * รายงานการหลวมคลอนของสลักเกลียวยึดเฟืองขับสายพานต่อ หลุดหาย 3 ตัว ชา่ งซอ่ มบำรุง ขนึ้ ไป 54 X เครอ่ื งผ่อนแรงสะเทอื น คำเตอื น เคร่ืองผอ่ นแรงสะเทือนอาจรอ้ นจัดจนไหม้มือได้ ตรวจเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือน หลังจากการว่งิ รถไปในพ้ืนท่ีขรุขระ เคร่ืองผ่อนแรงสะเทือนควรร้อนขึ้นจนสามารถบอกได้ว่ามัน ทำงานหรอื ไม่ * ใช้มือสัมผัสเครื่องผ่อนแรงสะเทือนแต่ละตัว ตัวที่เย็นแสดงว่า ไมท่ ำงาน * รายงานเครอ่ื งผอ่ นแรงสะเทอื นทไ่ี มท่ ำงานต่อช่างซ่อมบำรงุ 55 X ขอ้ สายพานและสลกั สายพาน ตรวจการชำรดุ เสยี หายของสายพาน ดังน้ี ข้ อ ส า ย พ า น * ตรวจหารอยแตกร้าว หรือหัก ของสลักสายพาน การสึกหรอ ชำรุดเสียหาย ของยางรองสายพาน และการสกึ หรอของปลอกรองสลกั สายพาน 3 ข้ อ ห รื อ หมายเหตุ ม า ก ก ว่ า ใ น การสึกหรอของปลอกรองสลักสายพานจะทำให้ข้อสายพานอัน สายพานแต่ละ นัน้ ดูเยื้องเฉออกไปจากแนวศูนยก์ ลางของสายพาน ข้างของรถ * รายงานการแตกร้าว หรือหักของสลกั สายพานตอ่ ช่างซอ่ มบำรงุ วัดการสึกหรอของยางรองสายพานและปลอกรองสลักสายพานที่ สงสยั วา่ สึกหรอมาก ดังนี้ * สนั สายพานสึกหรอจนสูงน้อยกว่า 1/8 นว้ิ * ยางรองสายพานสึกหรอจนสูงจากสันสายพานน้อยกว่า 1/16 นว้ิ * เดือยนำสายพานสึกหรอจนบางกว่า 1/8 นิ้ว เม่ือวัดจากข้อ สายพานสงู ขึ้นมา 2 3/4 นว้ิ

ห น้ า | 128 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ัติบำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สิ่งทีต่ ้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจัดปรับตามความจำเป็น พร้อมใช้งานถ้า 56 X แขนลอ้ กดสายพานและคานรับแรงบิด ตรวจการคด แตกร้าว หัก หรือสูญหายของแขนล้อกดสายพาน การหกั คดงอ และคานรับแรงบดิ ดงั น้ี ห รือ สู ญ ห าย * ใช้ชะแลงประจำรถพยายามงัดลอ้ กดสายพานแตล่ ะล้อขึ้น ของแขนล้อกด * ถ้าล้อกดสายพานล้อใดงัดขึ้นได้งา่ ย แสดงว่าคานรับแรงบิด ตัว สายพาน หรือ นน้ั หกั หรอื สูญหาย คานรับแรงบิด * รายงานการหัก หรือสูญหายของคานรับแรงบิดต่อช่างซ่อม บำรงุ 57 X ดุมลอ้ ตรวจวา่ รถนั้นใช้ดุมล้อเก่าท่ดี ัดแปลงใหม่ หรอื ใชด้ มุ ลอ้ แบบใหม่ ก ร ะ จ ก ช่ อ ง * ดุมล้อเก่าท่ีดัดแปลงใหม่จะมีช่องกระจกที่กลางฝาครอบดุมล้อ ต ร ว จ แ ต ก และมีหัวอัดไขขน้ กับลิ้นระบาย ที่ดมุ ลอ้ ห รื อ ร้ า ว จ น * ตรวจให้แน่ใจวา่ กระจกช่องตรวจไม่แตก หรือรา้ ว รว่ั ไหลระดบั 3 หมายเหตุ ถ้าสังเกตเหน็ ไขข้นเปน็ ฟอง หรอื ไขขน้ เปน็ สีขาวข่นุ หั ว อั ด ไข ข้ น แสดงวา่ มีนำ้ ปนอยใู่ นไขขน้ ใหร้ ายงานตอ่ ช่างซอ่ มบำรงุ หรือล้ินระบาย * ดมุ ล้อแบบใหมจ่ ะมฝี าครอบปิดทึบและมีหัวอัด สูญหาย ไขข้น กบั ล้นิ ระบาย ที่ดมุ ล้อ * ตรวจดุมล้อแบบใหม่ด้วยการอัดไขข้นเข้าไปจนทะลักออกจาก ลิ้นระบาย การบรกิ ารดุมล้อทใ่ี ชไ้ ขขน้ ให้ดู คล.9-2350-261-12 58 X หมอ้ กรองนำ้ มนั เช้อื เพลิง ถ่ายน้ำและสิ่งตกตะกอนออกจากหม้อกรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้น แรกและหม้อกรองฯ ขัน้ ที่ 2 ดังน้ี * วางภาชนะรองไวล้ น้ิ ถา่ ยใต้หมอ้ กรองฯ ขน้ั แรกแล้วเปิดล้นิ ถา่ ย * ปล่อยให้น้ำและตะกอนไหลลงภาชนะจนน้ำมันท่ีไหลออกมาใส สะอาด * การถ่ายหม้อกรองฯ ข้ันที่ 2 ให้ปฏิบัติเช่นเดียวกันกับที่กล่าว มาแลว้ ในข้างต้น

ห น้ า | 129 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบัติบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขน้ั ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 ส่งิ ท่ีตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจัดปรบั ตามความจำเป็น พรอ้ มใชง้ านถ้า 59 X ถังน้ำมนั เชอ้ื เพลงิ และฝาปดิ ถัง เติมน้ำมันเช้ือเพลิงให้เต็มถัง หลังใช้งาน โดยเว้นให้มีที่ว่างเผื่อ การขยายตวั ตำ่ จากคอถงั ประมาณ 3 นว้ิ * ตรวจให้แน่ใจว่าตะแกรงกรองน้ำมันของช่องเติมสะอาดและมี สภาพดี * ถ้าตะแกรงกรองสกปรกให้ทำความสะอาดก่อนเติมน้ำมัน เชือ้ เพลงิ * ตรวจวา่ ฝาปิดถังมีสภาพดี และยางกันร่ัวอัดตัวแน่นสนิทกับคอ ถัง หมายเหตุ ใหท้ ำการปรนนิบัตบิ ำรงุ ในลำดับหวั ข้อท่ี 60 - 75 แต่ละสปั ดาห์ หรอื ก่อนใช้งาน ถ้าท่านใชง้ านรถ เป็นครงั้ แรก 60 X ไส้กรองอากาศ ข้อควรระวงั อย่าทำไสก้ รองอากาศหลน่ ทุบหรอื ฟาดไส้กรอง ในขณะทำความสะอาด บรกิ ารไส้กรองอากาศทุกสัปดาห์ หรือเม่ือรู้สึกว่าเคร่ืองยนต์กำลัง ตก และให้ทำความสะอาดไส้กรองเมื่อเครื่องวัดสภาพไส้กรองฯ ยังแสดงค่าเป็นสีแดง หลังจากกดลูกยางที่ท้ายเคร่ืองวัดฯ แล้ว ดู ลำดับหวั ขอ้ ที่ 35 ขอ้ ควรระวัง รสพ.M113 จะมีหม้อกรองอากาศใช้อยู่ 2 แบบ โดยแต่ละแบบ จะใชไ้ สก้ รองฯ ท่ีใสท่ ดแทนกนั ไม่ได้ ถา้ จำเป็นต้องเปลยี่ นไสก้ รอง ต้องตรวจให้แนใ่ จว่าเปน็ ไส้กรองแบบเดียวกับทใ่ี ช้อย่เู ดมิ * ถอดหม้อกรองอากาศออกพร้อมกบั ไส้กรอง * ถอดไส้กรองฯ ออกทำความสะอาดและใส่กลับเข้าในหม้อกรอง อากาศ * ใสห่ มอ้ กรองอากาศพรอ้ มไสก้ รองฯ เข้าทีเ่ ดมิ

ห น้ า | 130 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั บิ ำรุง และการบริการ (PMCS) ข้นั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สิ่งทตี่ ้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจดั ปรบั ตามความจำเป็น พร้อมใช้งานถ้า 61 X ฝาปดิ ห้องเครอ่ื งยนต์ด้านหน้าและแผน่ ลยุ ข้าม ตรวจสภาพใชก้ ารได้ของฝาปิดห้องเคร่ืองยนต์ ยางกันร่ัวขอบฝา ยางกันร่วั ชำรดุ ปิด และแผน่ ลยุ ขา้ ม ดงั น้ี สึกหรอ หรือ * ตรวจยางกันรั่วเพื่อดูการฉีกขาด แตกร้าว แข็งกรอบหรือการ อัดตัวไม่สนิท อัดตัวไมด่ ี ฝ า ปิ ด ห้ อ ง * ตรวจความแน่นในการป้องกันน้ำเข้าของฝาปิดห้องเคร่ืองยนต์ เครื่องยนต์ปิด และขดั กลอนได้มนั่ คง ไม่ได้ ปิดไม่ * ตรวจแผ่นลุยข้ามเพ่ือดูการแตกร้าว บิดตัว ผิดรูปและการ สนิท และขัด แยกตัวของแผน่ ไม้อัด กลอนไม่ได้ * ใช้งานคันควบคุมแผ่นลุยข้าม ตรวจให้แน่ใจว่าได้ปรับคัน แ ผ่ น ลุ ย ข้ า ม ควบคุมไว้ถูกต้องทั้งในตำแหน่งพับเก็บ และตำแหน่งกางออกใช้ สูญหายหรือใช้ งาน การไมไ่ ด้ 62 X ถ้ ว ย ร อ ง ท่ อ ร ะ บ า ย ข อ ง ห้ อ ง อ า ก า ศ ( ENGINE AIR BOXDRAIN) ตรวจถว้ ยรองและไสพ้ ลาสติกของ ดงั นี้ * ถอดถ้วยรองท่อระบายของห้องอากาศ * ถอดไสร้ องออกจากถว้ ยและทำความสะอาดตามความต้องการ * ใส่ถ้วยรองพร้อมไสร้ อง กลับเขา้ ท่เี ดิม 63 X แผ่นปิดห้องเครอื่ งยนต์ในหอ้ งพลขับและยางกันร่วั ตรวจการกันร่ัวของแผน่ ปิดหอ้ งเครอื่ งยนต์ แ ผ่ น ปิ ด ห้ อ ง * ตรวจแผน่ ปดิ ห้องเคร่ืองยนตเ์ พอ่ื ดูการบิดตัว ผิดรปู เครื่องยนต์ปิด * ตรวจกลอนยดึ แผน่ ปดิ เพอ่ื ดูการหลวมคลอน หรือกันรวั่ ไมไ่ ด้ * ขันแน่นกลอนยึดท่ีหลวมคลอนและรายงานการสูญหายของ กลอนยดึ แผ่นปิด ตอ่ ชา่ งซ่อมบำรงุ * ตรวจยางกันรั่วที่ขอบแผ่นปิด เพ่ือดูการฉีกขาด แข็งเปราะ แตกรา้ ว หรอื เขา้ ท่ไี มส่ นทิ 64 X สายพานเคร่อื งกำเนดิ กำลงั * ตรวจความตึงของสายพานป๊ัมน้ำ ด้วยการกดสายพานที่ ส าย พ าน สู ญ กึ่งกลางระหว่างรอกขับปั๊มน้ำ ถ้าสายพานหย่อนเกิน 3/8 น้ิว ให้ หาย รายงานต่อชา่ งซอ่ มบำรงุ ไ ป เส้ น ห นึ่ ง * ถอดแผน่ ปดิ หอ้ งเคร่ืองยนต์ด้านห้องผูโ้ ดยสาร หรอื มากกว่า รอก ขั บ ส าย พ า น เสียดสี หรอื มีเสยี งดัง

ห น้ า | 131 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนิบัติบำรุง และการบรกิ าร (PMCS) ขน้ั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใช้งาน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สิง่ ทต่ี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจดั ปรบั ตามความจำเป็น พรอ้ มใช้งานถ้า 64 X สายพานเครื่องกำเนดิ กำลงั ( ตอ่ ) ตรวจความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยการกดสายพาน ส าย พ าน สู ญ ทีก่ งึ่ กลางระหว่างรอกขบั เครอ่ื งกำเนดิ หาย ไฟฟ้า ถา้ สายพานหยอ่ นกว่า 1/2 นิว้ ให้รายงานต่อชา่ ง ไ ป เส้ น ห น่ึ ง ซอ่ มบำรุง หรอื * ตรวจความตึงของสายพานพัดลมระบายความร้อนถ้าแกนรอกจัด มากกว่า รอก ปรับสายพานไมอ่ ยใู่ นระหว่างชว่ งใชง้ าน ขั บ ส าย พ า น ใหร้ ายงานต่อช่างซอ่ มบำรุง เสียดสี * ตรวจการแตกร้าว หลุดลุ่ยของสายพาน และรายงานตอ่ ช่างซ่อม หรือมเี สียงดงั บำรงุ 65 X แผน่ ปิดผนังหอ้ งเครื่องยนตด์ า้ นห้องผู้โดยสารและยางกนั รวั่ ตรวจการกนั ร่วั ของแผ่นปดิ ห้องเคร่อื งยนต์ แ ผ่ น ปิ ด ห้ อ ง * ตรวจแผน่ ปิดห้องเคร่อื งยนต์เพื่อดูการบดิ ตัว ผิดรูป เคร่ืองยนต์ปิด * ตรวจกลอนยดึ แผน่ ปดิ เพอื่ ดกู ารหลวมคลอน หรือกันร่วั ไมไ่ ด้ * ขันแน่นกลอนยึดที่หลวมคลอนและรายงานการสูญหายของ กลอนยึดแผน่ ปดิ ต่อช่างซ่อมบำรุง * ตรวจยางกันรั่วท่ีขอบแผ่นปิด เพื่อดูการฉีกขาด แข็งเปราะ แตกรา้ ว หรือเข้าทไี่ มส่ นทิ 66 X ฝาปิดชอ่ งทางเขา้ -ออกต่าง ๆ ตรวจฝาปดิ ช่องทางเขา้ -ออกต่าง ๆ เพ่อื ดกู ารเคลื่อนตวั กลอนยึดฝาปิด การขัดกลอน และการกนั รวั่ ไ ว้ ไ ม่ ไ ด้ ใ น ตรวจฝาปดิ ช่องบรรทกุ สัมภาระ ดงั น้ี ต ำ แ ห น่ ง เปิ ด ห รื อ ใ น * ตรวจให้แน่ใจว่าบานฝาปิด เปิดและปิดตัวได้นิ่มนวล และ ตำแหน่งปิด สามารถยึดไวไ้ ด้มั่นคงท้ังในตำแหน่งเปดิ และตำแหน่งปิด ฝ า ปิ ด กั น ร่ั ว * ตรวจการทำงาน และความมนั่ คงของฝาปดิ ปอ้ ม ไม่ได้ พลขบั และฝาปดิ ปอ้ ม ผบ.รถ * ตรวจฝาปดิ หอ้ งเครือ่ งยิงลกู ระเบิด * ตรวจการทำงานของกลอนยึดฝาปิดท่ีอยู่ภายนอกรถและกลอน ยดึ ทอ่ี ย่ภู ายในรถ ทกุ อนั * ตรวจยางกันรั่วท่ีขอบฝาปิด เพ่ือดูการฉีกขาด แข็งเปราะ แตกร้าว หรือเขา้ ที่ไม่สนิท

ห น้ า | 132 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ข้ันที่ 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = กอ่ นใช้งาน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห,์ ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สง่ิ ท่ตี อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจดั ปรับตามความจำเป็น พร้อมใช้งานถ้า 66 X ฝาปดิ ชอ่ งทางเขา้ -ออก ต่าง ๆ ( ตอ่ ) รายงานการชำรุดเสียหายใดๆ ของฝาปิด ยางกันร่ัว หรือกลอนยึด ฝาปิด ต่อชา่ งซอ่ มบำรุง 67 X ลาดบรรทกุ และประตลู าดบรรทกุ ตรวจลาดบรรทุกและประตลู าดบรรทุกเพื่อดคู วามเรียบร้อยในการ ล า ด บ ร ร ทุ ก ทำงาน และการกันรัว่ ดังนี้ และประตูลาด * ตรวจการทำงานของประตูลาดบรรทุกให้แน่ใจว่าบานพับของ บ ร ร ทุ ก ประตูทำงานถูกต้องและกลอนสามารถยดึ ประตูไดอ้ ยา่ งมั่นคง ป้องกันการรั่ว * ตรวจยางกันร่ัวที่ขอบประตู เพ่ือดูการฉีกขาด แข็งเปราะ ไมไ่ ด้ แตกรา้ ว หรอื เขา้ ที่ไมส่ นิท ล า ด บ ร ร ทุ ก * ตรวจสายลวดร้ังลาดบรรทกุ เพื่อดูการหลุดลุ่ยหรือการแตกเกลียว เปิ ด -ปิ ด ด้ วย ของเสน้ ลวด กำลัง * ตรวจยางกันรั่วที่ขอบลาดบรรทุก เพื่อดูการฉีกขาด แข็งเปราะ น้ำมนั ไมไ่ ด้ แตกรา้ ว หรอื เขา้ ที่ไม่สนทิ กลอนยึดลาด * ตรวจกลอนยึดลาดบรรทกุ เพ่ือดคู วามเรียบร้อยในการทำงานและ บ รรทุ ก ไว้ใน การสูญหายชองชนิ้ สว่ นประกอบต่าง ๆ ต ำแ ห น่ งปิ ด * ตรวจให้แน่ใจว่าลวดสลักกันหลุดของแป้นเกลียวยึดห่วงลากจูงมี ไม่ได้ อยู่และใสไ่ ว้อยา่ งถกู ต้อง ล ว ด ร้ั ง ล า ด บ ร ร ทุ ก ข า ด หรือหลดุ ลยุ่ 68 X แบตเตอร่ี ตรวจสภาพของแบตเตอรี่ และน้ำกรดแบตเตอรี่ ดงั น้ี แบ ตเตอร่ีใช้ * ถอดฝาจุก ตรวจให้แน่ใจว่าระดับน้ำกรดถูกต้อง (3/8 น้ิว เหนือ ก า ร ไ ม่ ไ ด้ แผน่ ธาต)ุ ถา้ ระดับต่ำให้เตมิ ดว้ ยนำ้ กลั่น แบตเตอร่ี * ตรวจวา่ รรู ะบายแกส๊ ทฝี่ าจกุ ไม่อุดตัน กอ่ นใสเ่ ขา้ ท่ี มี ก า ร ช ำ รุ ด * ตรวจการชำรดุ เสียหายของเปลอื กหม้อแบตเตอรี่ เ สี ย ห า ย ที่ * ตรวจว่าสายไฟและขัว้ ต่อสะอาดและขนั แน่นอยู่กับข้วั แบตเตอรี่ เป ลื อ ก ห ม้ อ * ตรวจว่าเหล็กประกับแบตเตอร่ีและควงยึดใสเข้าที่อย่างถูกต้อง ขั้วต่อสายไฟ และม่นั คง ขว้ั แบตเตอรี่ * ตรวจว่ามีปลอกยางกันสายไฟอยูท่ ่ขี า้ งหีบแบตเตอร่ี แ ล ะ เ ห ล็ ก และรายงานตอ่ ชา่ งซอ่ มบำรุง ถ้าปลอกยางสญู หาย ป ร ะ กั บ * การ ปบ.ประจำสปั ดาห์ของแบตเตอร่ี ให้ดู แบตเตอรี่ คท.9-6140-200-14

ห น้ า | 133 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ัติบำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใชง้ าน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 สิ่งท่ตี ้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแกแ้ ละจดั ปรับตามความจำเปน็ พรอ้ มใช้งานถ้า 69 X กลอ้ งตรวจการณ์ M19 ( ให้ตรวจการทำงานในท่มี ดื ) ตรวจกลอ้ งตรวจการณ์ M19 ดังน้ี มองเห็ นด้วย - ตรวจตวั กล้องเพ่อื ดูการชำรุดเสยี หาย กลอ้ งไม่ได้เลย - ตรวจความเรยี บร้อยในการทำงานของกลอ้ ง - ตรวจให้แน่ใจวา่ สามารถมองเห็นผ่านกลอ้ งได้ คำเตือน ไฟฟ้าแรงสูงของกล้องตรวจการณ์ M19 สามารถทำให้บาดเจ็บ สาหสั หรือตายได้ เพอ่ื หลกี เลยี่ งอุบัตเิ หตุ ให้ปฏบิ ัติ ดงั นี้ * ตอ้ งตอ่ สายไฟแรงสงู เขา้ กับกล้องกอ่ นทจี่ ะจดั สวติ ชแ์ บตเตอรแ่ี ละ สวติ ชไ์ ฟกล้อง “I.R. POWER” ไปท่ตี ำแหนง่ เปิด “ON” * ตอ้ งคอยอยา่ งนอ้ ย 1 นาที กอ่ นทีจ่ ะถอดสายไฟ แรงสูงออกจากกล้อง หลังจากจัดสวิตช์แบตเตอร่ีและสวิตช์ไฟ กลอ้ ง “I.R. POWER” ไปท่ตี ำแหนง่ ปดิ “OFF” แลว้ * อย่าแตะต้องปลายขั้วสายไฟแรงสูงท่ีอาจมีแรงดันเกิน 1,6000 โวลท์ * ตรวจให้แน่ใจว่าสวิตช์แบตเตอรี่และสวิตช์ไฟกล้อง “I.R. POWER” อยทู่ ี่ตำแหน่งปิด “OFF” * ตรวจขั้วตอ่ สายไฟแรงสูงเพื่อดูการคดงอ ขัว้ สายไฟหลดุ หาย หรือ ฉนวนหุ้มสายไฟหาย และรายงานการชำรุดของขั้วสายไฟ ต่อช่าง ซอ่ มบำรุง * ต่อสายไฟแรงสูงเขา้ กับข้ัวตอ่ สายไฟของกล้องตรวจการณ์ M19 * จัดสวิตช์แบตเตอรี่ และสวิตช์ไฟกล้อง “I.R. POWER” ไปที่ ตำแหนง่ เปิด “ON” * ทดสอบการใช้งานของกล้องตรวจการณ์ 70 X เครื่องกรองแกส๊ พษิ * ตรวจเรือนเคร่ืองกรองฯ เพื่อดูการชำรุดเสียหายและแน่ใจว่ามี แผ่นแหนบปดิ ชอ่ งข้างเรอื นเครอื่ งกรองฯ * ตรวจทอ่ ยางเพ่อื ดกู ารสกึ หรอ แตกร้าว หรอื รทู ะลุ

ห น้ า | 134 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขัน้ ท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = กอ่ นใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลังใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดือน ลำดบั ชว่ งเวลา ส ด 3 สง่ิ ทตี่ อ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซอ่ มแก้และจัดปรบั ตามความจำเปน็ พรอ้ มใช้งานถา้ 70 X เครื่องกรองแกส๊ พษิ ( ตอ่ ) * ตรวจ ให้แน่ใจว่ามอเตอร์พัดลมของเคร่ืองกรองฯทำงานได้ มอเตอร์พัดลม เรียบรอ้ ย ไ ม่ ท ำ ง า น * ในขณะมอเตอร์พัดลมทำงาน ให้วางมือบนฝาปิดช่องต่อท่อยาง ห รื อ ไ ม่ มี และควรรสู้ กึ วา่ มลี มเป่าออกจากรูท่ีกลางฝาปิด อากาศจ่ายไป ท่ีสถานีแห่งใด แห่งหน่ึง 71 X ท่อไอเสยี เครอื่ งยนต์ หมายเหตุ ไอเสียของรถจะร่ัวไหลเล็กน้อยเมื่อเครื่องยนต์เย็น ดังนั้นจะเห็น ระบบไอเสียมี รอยคราบเขม่าอยูโ่ ดยรอบข้อต่อ และปลอกรัดทอ่ ไอเสยี ซึง่ ถือเป็น ก า ร ร่ั ว ไ ห ล ส่ิงปกติ และรอยต่อที่ท่อไอเสียจะขยายตัวแน่นขึ้นเองเมื่อร้อน ให้ ชิ้ น ส่ ว น สู ญ ตรวจการร่ัวไหลของไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ร้อนถึงอุณหภูมิใช้งาน หาย ใส่ไม่เข้า 160 - 200 ฟ.เท่านน้ั ท่ี หรือติดต้ังไม่ ตรวจท่อไอเสียเพือ่ ดกู ารร่ัวไหลและการชำรุด ดังน้ี มัน่ คง * ตรวจการรวั่ ไหลท่ที ่อไอเสียและขอ้ ต่อทุกอัน * ตรวจการขนั แนน่ ของปลอกรดั ท่อไอเสียโดยใชก้ ุญแจขัน * ถ้าพบการหลวมคลอนของปลอกรัดแต่ขันให้แน่นไม่ได้เนื่องจาก อยใู่ นตำแหน่งทข่ี นั ยาก ให้รายงานตอ่ ชา่ งซอ่ มบำรงุ 72 X ปัม๊ สูบน้ำ หมายเหตุ ปั๊มสูบน้ำตัวหลังจะอยู้ใต้แผ่นปิดพ้ืนรถด้านหลังและปั๊มสูบน้ำตัว หน้าจะอยทู่ ม่ี มุ ดา้ นหน้าขวาของหอ้ งเคร่อื งกำเนดิ กำลัง ตรวจปัม๊ สบู น้ำทุกสัปดาห์ และก่อนทำการลยุ ข้ามนำ้ ดงั นี้ * จัดสวิตช์แบตเตอรี่ไว้ในตำแหนง่ เปดิ “ON” * จัดสวิตช์ปั๊มสูบน้ำไว้ในตำแหน่งเปิด “ON” ตรวจว่าไฟเตือนป๊ัม ป๊มั สูบนำ้ ไม่ สบู น้ำตวั หน้า และไฟเตอื นปั๊มสบู นำ้ ตวั หลงั ติดข้นึ ทำงาน

ห น้ า | 135 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนบิ ตั ิบำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ข้นั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = กอ่ นใช้งาน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลังใชง้ าน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดอื น, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สิง่ ทต่ี ้องตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแก้และจดั ปรบั ตามความจำเปน็ พรอ้ มใชง้ านถา้ 72 X ปั๊มสูบน้ำ ( ตอ่ ) * ตรวจท่ีปากท่อน้ำออกของปั๊มสูบน้ำว่ามีลมดันออก หรือมีน้ำไหล ปั๊ ม สู บ น้ ำไม่ ออกหรอื ไม่ ถ้ามนี ้ำขงั อยใู่ นรถ ทำงาน * ตรวจตะแกรงกรองของท่อน้ำเข้า และรูระบายอากาศท่ีตัวป๊ัมสูบ มี ก ารร่ัวไห ล นำ้ ว่าไมม่ สี งิ่ อดุ ตัน ระดบั 3 * นำส่ิงสกปรกออกจากตะแกรงกรองให้หมด * ใช้เส้นลวดแยงรรู ะบายอากาศให้โล่ง * ตรวจป๊ัมสูบน้ำและบริเวณโดยรอบป๊ัมแต่ละตัวว่ามีน้ำมัน เช้ือเพลงิ รวั่ มาสะสมตัวอยู่หรือไม่ 73 X ความตึงของสายพาน คำเตอื น ต้องตรวจให้แน่ใจว่าบริเวณด้านหน้ารถไม่มีส่ิงกีดขวางและเป็น พ้นื ที่แขง็ ราบเรยี บได้ระดับ ก ร ะ อ ก ป รั บ ตรวจความตงึ หยอ่ นของสายพานและจดั ปรับตามความจำเปน็ ดงั นี้ ส าย พ าน สู ญ * ขับเคล่ือนรถไปบนพื้นที่แข็งราบเรียบได้ระดับ เล่ือนคันเกียร์ไป ห า ย ห รื อ ไม่ ยังตำแหน่งว่าง “N” และปล่อยให้รถหยุดเองโดยไม่ใช้ห้ามล้อ ทำงาน เมอ่ื รถหยุดแล้วจงึ ดับเคร่ืองยนต์ ออกจากรถ และวดั ความตงึ ของ สายพาน ดังนี้ * สอดก้านเหล็กตอกสลักสายพาน ( หรือแท่งกลมขนาด 1/2 นิ้ว ) เข้าไประหวา่ งใตส้ ายพานกบั ดา้ นบนของล้อกดสายพาน ล้อท่ี 2 * ถ้าสอดกา้ นเหลก็ ตอกสลักสายพานเข้าไปได้สะดวก และสายพานแตะกบั ดา้ นบนของล้อกดสายพาน ลอ้ ท่ี 3 พอดี แสดงวา่ สายพานมคี วามตึงถูกตอ้ ง * ถ้าสอดก้านเหล็กตอกสลักสายพาน ( หรือแท่งกลมขนาด 1/2 นิ้ว ) เข้าไประหว่างใตส้ ายพานกับด้านบนของล้อกดสายพาน ล้อท่ี 2 ไมไ่ ด้ แสดงวา่ สายพานหย่อนเกินไป ต้องปรับสายพานใหต้ งึ ข้นึ

ห น้ า | 136 ตารางที่ 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบริการ (PMCS) ขั้นท่ี 1 รสพ.M113A2 ( ตอ่ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสปั ดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดบั ช่วงเวลา ส ด 3 สิง่ ท่ีตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแกแ้ ละจัดปรับตามความจำเปน็ พร้อมใชง้ านถ้า 73 X ความตงึ ของสายพาน ( ตอ่ ) ขอ้ ควรระวัง อย่ายืดแกนกระบอกปรับสายพานออกจนเกิน 17 นิ้วเมื่อวัดจาก ก ร ะ อ ก ป รั บ กึ่งกลางหัวสลักเกลียวยึดกระบอกปรับสายพานแต่ละตัว เพราะ ส าย พ าน สู ญ กระบอกปรับสายพานที่ยืดออกเกิน 17 น้ิว จะชำรดุ เสยี หายเมอ่ื นำ ห า ย ห รื อ ไม่ รถออกใชง้ าน ทำงาน * ทำการตรวจความตึงของสายพานอีกดา้ นหน่ึงโดยปฏิบัตติ ามวิธีท่ี กลา่ วมาแล้ว และปรับความตึงของ สายพานตามความจำเปน็ 74 X การตรวจหลกั เลง็ เครอ่ื งเยงิ ลกู ระเบิด ( รถ M106A2 และ M125A2 ) 75 X การตรวจไฟแสงสว่างหลกั เลง็ เคร่อื งยงิ ลกู ระเบิด ( รถ M106A2 และ M125A2 ) 76 X การตรวจฐานตดิ ตั้งเคร่ืองยงิ ลูกระเบิด ( รถ M106A2 และ M125A2 ) 77 X การตรวจปอ้ มตรวจการณ์ ผบ.รถ เม่ือรับน้ำหนกั ( ติดต้งั ปนื กล พรอ้ มหีบกระสุน) ประจำเดือน ตรวจความสะดวกในการหมุนตวั ของป้อมตรวจการณ์ ผบ.รถ เม่อื รับน้ำหนกั พร้อมรบ ( ตดิ ต้งั ปืนกล พร้อมหบี กระสุน) * หมุนป้อมตรวจการณ์ไปรอบ ๆ และตรวจดูความฝืด การติดขัด และเสยี งดงั ผิดปกติ * รายงานความฝืดตัวในการหมุนมากเกินควร และเสียงดังผิดปกติ อนื่ ๆ ตอ่ ช่างซอ่ มบำรงุ หมายเหตุ การปรนนบิ ัติบำรุงลำดบั หัวขอ้ ที่ 78 -83 จะกระทำโดยพลขบั /พล ประจำรถ ก่อนนำรถไปเข้ารับการ ปบ.ประจำ 3 เดือน หรือคร่ึงปี 78 X โดยชา่ งซ่อมบำรุง เต้าพ่วงไฟ ตรวจเต้าพ่วงไฟและฝาปิด เพื่อดูการชำรุดเสียหาย การไหม้ หรือ การผุกรอ่ นของขว้ั ตอ่ สายไฟ

ห น้ า | 137 ตารางท่ี 2-1 การตรวจ การปรนนิบตั บิ ำรงุ และการบรกิ าร (PMCS) ขน้ั ที่ 1 รสพ.M113A2 ( ต่อ ) ก = ก่อนใชง้ าน, ข = ขณะใช้งาน, ล = หลงั ใช้งาน, ส = ประจำสัปดาห์, ด = ประจำเดือน, 3 = ประจำ 3 เดอื น ลำดับ ช่วงเวลา ส ด 3 สง่ิ ที่ตอ้ งตรวจ ยุทโธปกรณ์ไม่ กขล ทำการตรวจ ซ่อมแกแ้ ละจัดปรบั ตามความจำเป็น พรอ้ มใชง้ านถ้า 79 X ห่วงลากจูง ตรวจว่าฝาประกับหว่ งลากจูงและสลกั ยึดทำงานได้ เรียบร้อย หมุนห่วงลากจูง 2 - 3 รอบ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ติดขัด ตรวจว่ากลอนยึดฝาประกับห่วงลากจูงยึดฝาประกับไว้ในตำแหน่ง ปิดอย่างม่ันคง 80 X เตา้ เสยี บสายไฟรถพว่ ง ตรวจเต้าเสียบสายไฟรถพ่วง เพื่อดูการชำรุดเสียหาย และการผุ กร่อนของสายไฟ เต้าเสยี บสายไฟและขว้ั สายไฟ 81 X กระจกบังลมชอ่ งพลขับ ( ถา้ มี ) 82 X ที่น่งั ผู้โดยสาร ตรวจเบาะรองนั่งและเบาะพนักพิง เพื่อดูการฉีกขาด เป็นรูทะลุ และแตกตะเข็บ ตรวจให้แน่ใจว่ามีเข็มขัดรัดตวั อยู่ครบ และติดต้ัง ม่นั คงอยู่กับตวั รถ 83 X แปน้ วางเท้า ผบ.รถ - ตรวจคันกลอนยึดแป้นวางเท้าให้แน่ใจว่าแป้นวางเท้าสามารถยึด ไว้ไดอ้ ยา่ งม่นั คงในตำแหนง่ ต่าง ๆ กนั - ตรวจกลอนยึดแป้นวางเท้าในตำแหน่งกางออก และกลอนยึดใน ตำแหน่งพบั เก็บ ทำงานได้เรยี บร้อย

ห น้ า | 138 ตอนท่ี 5 การแก้ไขข้อขัดขอ้ ง ตารางการแกไ้ ขขอ้ ขดั ขอ้ ง ตารางนี้จะมีรายการข้อขัดข้องต่าง ๆ ท่ีจะพบได้ในระหว่างการใช้งาน การซ่อมบำรุงรถ หรือ องค์ประกอบของรถ เม่ือเกิดข้อขัดข้องขึ้นพลขับ/พลประจำรถควรทำการทดสอบหรือตรวจและแก้ไข ข้อขัดข้องไปตามลำดับขนั้ ตอนในรายการทก่ี ำหนดไว้ ตารางน้ีไม่สามารถรวบรวมข้อขัดข้องตลอดจนการทดสอบหรือการตรวจและการแก้ไขข้อขัดข้อง ทอี่ าจเกดิ ขึ้นได้ไว้อยา่ งครบถ้วน ดงั นั้นพลขับ/พลประจำรถควรจดบันทึกขอ้ ขดั ขอ้ งหรือสิ่งบกพร่องต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นลงในแบบพมิ พ์ สพ.110 และรายงานต่อชา่ งซ่อมบำรุงประจำหน่วย และถ้ามีข้อขัดข้องท่ีไม่ได้อยู่ ในรายการข้อขัดข้องเกิดขึ้น หรือเม่ือได้ทำการแก้ไขข้อขัดข้องท่ีเกิดข้ึนตามข้ันตอนท่ีกำหนดไว้ในคู่มือน้ี แล้ว ยงั ไม่สามารถแกไ้ ขข้อขดั ขอ้ งนนั้ ๆ ได้ ให้รายงานตอ่ ช่างซอ่ มบำรงุ ประจำหนว่ ย ลักษณะการใช้งานและการปรนนิบัติบำรุงรถของพลขับ/พลประจำรถจะเป็นเคร่ืองกำหนดได้ว่า จะตอ้ งใช้ ตารางการแก้ไขข้อขัดข้องบ่อยแค่ไหน ต่อไปนี้เป็นรายการองค์ประกอบของรถท่ีได้กำหนดไวเ้ ป็นแนวทาง ใหใ้ ช้อ้างอิงสำหรบั การปฏิบตั ิไดร้ วดเร็วข้ึน ---------------------------------------- ตารางการแก้ไขขอ้ ขัดข้อง ข้อขดั ข้อง การทดสอบ หรือการตรวจ การแก้ไข เครือ่ งยนต์ 1. เครือ่ งยนต์ไมห่ มุนเมื่อกดสวติ ช์หมนุ เครอ่ื งยนต์ ขนั้ ที่ 1 ตรวจว่าสวติ ช์แบตเตอรี่ (MASTER SWITCH) อยใู่ นตำแหน่งปิด “OFF” หรอื ไม่ * จดั สวิตช์แบตเตอรไ่ี วใ้ นตำแหน่งเปดิ “ON” ขน้ั ที่ 2 ตรวจว่าคนั เกยี รอ์ ยูใ่ นตำแหน่งว่าง “N” หรือไม่ * จัดคนั เกยี ร์ไว้ในตำแหนง่ ว่าง “N” ขน้ั ที่ 3 ตรวจแบตเตอรวี่ า่ อยใู่ นสภาพดหี รือไม่ * ทำการแกไ้ ขข้อขดั ขอ้ งระบบไฟฟา้ ขน้ั ที่ 4 ตรวจว่าเครอ่ื งยนต,์ เคร่ืองเปลี่ยนความเรว็ หรือหีบเฟอื งช่วย มขี ้อบกพรอ่ งหรือไม่ * ตัดการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับหีบเฟืองช่วยด้วยคันตัดต่อการส่งกำลังของ เครื่องยนต์ และพยายามติดเครื่องยนต์ ถ้าเครื่องยนต์หมุน แสดงว่าหีบเฟืองช่วยหรือเคร่ือ งเปลี่ยน ความเร็วเกิดข้อบกพร่องขึ้น ให้จดบันทึกลงในแบบพิมพ์ สพ.110 แล้วรายงานต่อช่างซ่อมบำรุงประจำ หน่วย 2. เครอ่ื งยนตห์ มุนแต่ไม่ตดิ ขั้นที่ 1 ตรวจว่าคนั ดับเคร่อื งยนตถ์ ูกดงึ ออกไว้ หรือไม่ * ดนั คนั ดบั เครอ่ื งยนตก์ ลบั ใหส้ ุด ขน้ั ท่ี 2 ตรวจวา่ มีน้ำมนั เชื้อเพลงิ ในถงั พอเพยี งหรือไม่

ห น้ า | 139 * เติมนำ้ มันเชอื้ เพลงิ ใหพ้ อเพยี ง ข้นั ที่ 3 ตรวจวา่ ล้ินจ่ายนำ้ มันที่ถงั นำ้ มนั เชื้อเพลิงถูกปิดไวห้ รอื ไม่ * เปดิ ลน้ิ จ่ายน้ำมนั ทถ่ี งั น้ำมันเช้ือเพิง ขน้ั ท่ี 4 ตรวจวา่ มีน้ำปนอยใู่ นน้ำมันเชื้อเพลงิ หรอื ไม่ * ถา่ ยหมอ้ กรองนำ้ มันเชอ้ื เพลิงข้ันแรก และหมอ้ กรองน้ำมันเช้อื เพลิงขั้นที่ 2 ข้นั ท่ี 5 ตรวจว่าเครือ่ งยนต์ได้รับอากาศพอเพียงหรอื ไม่ * ทำความสะอาดไสก้ รองอากาศ ถ้าเคร่ืองวัดสภาพไสก้ รองอากาศ แสดงคา่ เปน็ สีแดง * กำจดั สง่ิ ปิดกนั้ ทางอากาศทตี่ ะแกรงอากาศเข้าบนดาดฟา้ หอ้ งเครื่องยนต์ใหห้ มด * ถ้าเครื่องยนต์ยังไม่ติดให้จดบันทึกลงในแบบพิมพ์ สพ.110 แล้วรายงานต่อช่างซ่อม บำรงุ ประจำหน่วย 3. เคร่ืองยนต์หมุนช้ามาก ตรวจว่าข้วั ตอ่ สายไฟสะอาดและขนั แน่น และนำ้ กรดในแบตเตอรี่มรี ะดับถกู ต้อง * พยายามติดเครื่องยนตโ์ ดยการต่อพ่วงไฟจากรถคันอื่น หรือทำการลากตดิ ถ้าสาเหตุท่ี เครื่องยนต์หมุนช้ามากยังไม่แน่ชัด ให้จดบันทึกลงในแบบพิมพ์ สพ.110 แล้วรายงานต่อช่างซ่อมบำรุง ประจำหน่วย ตารางการแก้ไขขอ้ ขัดขอ้ ง ขอ้ ขัดข้อง การทดสอบ หรอื การตรวจ การแกไ้ ข เคร่ืองยนต์ ( ตอ่ ) 4. เครื่องยนต์เดนิ ไมเ่ รียบ หรือไม่มกี ำลัง ขน้ั ที่ 1 ตรวจว่าเครอื่ งยนตไ์ ดร้ ับอากาศพอเพยี งหรือไม่ * ดันคันบังคับล้ินอากาศกลับให้สุดเพื่อดึงอากาศเย็นในห้องผู้โดยสารเข้าสู่ห้อง เครื่องยนต์และชว่ ยให้เครอื่ งยนต์มีกำลังเพิ่มขน้ึ * ทำความสะอาดไส้กรองอากาศ ถา้ เครอ่ื งวดั สภาพไส้กรองอากาศ แสดงคา่ เปน็ สแี ดง ขนั้ ที่ 2 ตรวจว่ามนี ำ้ ปนอยใู่ นน้ำมันเช้อื เพลิงหรอื ไม่ * ถา่ ยหม้อกรองน้ำมนั เชือ้ เพลงิ ขัน้ แรก และหม้อกรองนำ้ มนั เช้อื เพลิงขน้ั ที่ 2 ขั้นที่ 3 พื้นทีป่ ฏิบตั ิการมีระดับสงู มาก หรือไม่ * เคร่ืองยนต์จะเสียกำลังเมื่อปฏิบัติการในพ้ืนที่สูงมาก ( บนภูเขาสูง หรือที่ราบสูง ) ถ้า เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ หรือกำลังตก ให้ดันคันบังคับล้ินอากาศกลับให้สุดเพ่ือดึงอากาศเย็นในห้อง ผู้โดยสารเข้าสู่ห้องเครื่องยนตแ์ ละช่วยให้เครื่องยนต์มกี ำลงั เพม่ิ ข้ึน * ถ้าเคร่ืองยนต์ยังคงเดินไม่เรียบ หรือกำลังตกมาก ให้รายงานต่อช่างซ่อมบำรุงประจำ หน่วย 5. เคร่อื งยนต์ร้อนจัด ข้อควรระวงั อย่าขับรถต่อไป ถ้าเคร่ืองวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์แสดงค่าเกิน 200 ฟ. ( 93.3 ซ.) ให้หยุดรถ และดับ เครอ่ื งยนต์ ขั้นที่ 1 ตรวจว่าแผน่ ปดิ หอ้ งเครื่องยนตท์ ุกอนั ใสเ่ ข้าท่ีและกลอนยดึ แผ่นปดิ ถูกขันแนน่ ขน้ั ท่ี 2 ใชง้ านรถอยา่ หนกั ในสภาพอากาศร้อน

ห น้ า | 140 * ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเมื่อขับรถในสภาพอากาศร้อนจัด เมื่อเคร่ืองยนตร์ ้อนจัด ให้ หยุดรถและเร่งเคร่ืองยนต์ไว้ 1,200 - 1,500 รอบ/นาที จนเครื่องวัดอุณหภูมิแสดงค่าลดตำ่ กวา่ 200 ฟ. ( 93.3 ซ.) ขั้นที่ 3 ตรวจว่านำ้ ระบายความร้อนเครอื่ งยนตม์ ีระดับต่ำหรอื ไม่ * เติมน้ำระบายความร้อนตามความจำเป็น ตรวจการรั่วไหลของน้ำ ถ้าพบการร่ัวไหล ใดๆ ให้จดบนั ทกึ ลงในแบบพิมพ์ สพ.110 แลว้ รายงานตอ่ ชา่ งซ่อมบำรุงประจำหน่วย ขน้ั ที่ 4 ตรวจว่าฝาปิดหมอ้ นำ้ ปิดกันรวั่ ไดส้ นิทหรือไม่ * ตรวจให้แน่ใจว่าฝาปดิ หม้อน้ำใส่เข้าท่ีตรง และปิดกันรั่วไดสนิท ถ้าฝาปิดหม้อน้ำชำรุด หรือยางกนั รั่วชำรุด ใหร้ ายงานต่อช่างซ่อมบำรงุ ประจำหนว่ ย ข้นั ที่ 5 ตรวจว่ามีอากาศไหลผ่านตะแกรงอากาศเข้าบนดาดฟ้า เข้าสู่หม้อน้ำรังผ้ึงได้เพียงพอ หรือไม่ * นำส่ิงปิดก้ันทางเดินอากาศออกจากตะแกรงอากาศเข้า, ตะแกรงอากาศออกและครีบ หม้อน้ำรังผง้ึ ขน้ั ที่ 6 ตรวจวา่ พัดลมระบายความรอ้ นทำงานถูกตอ้ งหรือไม่ * ตรวจดูความตึงของสายพานพัดลม หรือการขาดหายของสายพาน ถ้าสายพานขาด สกึ หรอ หรอื หยอ่ นมาก ใหร้ ายงานต่อชา่ งซอ่ มบำรงุ ประจำหนว่ ย ขน้ั ที่ 7 ตรวจวา่ นำ้ มันเครอื่ งยนต์มีระดับต่ำหรือไม่ * เติมน้ำมันเคร่ืองยนตต์ ามความจำเปน็ ( คล.9-2350-261-12 ) ตารางการแก้ไขขอ้ ขัดข้อง ข้อขัดขอ้ ง การทดสอบ หรอื การตรวจ การแกไ้ ข เคร่ืองยนต์ ( ตอ่ ) 6. ไฟเตอื นน้ำมันเครือ่ งยนต์แรงดันต่ำ ติดสวา่ งขึ้น ข้อควรระวงั อยา่ ใช้งานรถถา้ ไฟเตือนติดสวา่ งขน้ึ ในขณะเครื่องยนต์ติด ไฟเตอื นควรดบั ลงหลังจากเครอื่ งยนต์ติดแลว้ 5 - 10 วินาที ขัน้ ท่ี 1 ตรวจวา่ น้ำมนั เครอื่ งยนต์มรี ะดบั ตำ่ หรือไม่ * เติมน้ำมันเครือ่ งยนตต์ ามความจำเป็น ( คล.9-2350-261-12 ) ข้ันท่ี 2 ตรวจวา่ เครื่องยนตร์ อ้ นจัด หรือไม่ * ดู ขอ้ 5. เครอื่ งยนตร์ ้อนจดั เครื่องเปลีย่ นความเรว็ 7. เคร่ืองเปลย่ี นความเรว็ ไม่ขับเคลือ่ นรถในตำแหนง่ เกยี ร์ ใด ๆ ขน้ั ท่ี 1 ตรวจวา่ คันตัดต่อการสง่ กำลังเครื่องยนตอ์ ยใู่ นตำแหน่งปลด หรือไม่ * ดบั เครือ่ งยนต์แล้วจดั คนั ตดั ตอ่ การส่งกำลังเครือ่ งยนตไ์ วใ้ นตำแหน่งเข้า ขอ้ ควรระวัง เคร่ืองกำเนดิ กำลงั จะชำรุดเสยี หาย ถ้าพยายามเล่อื นคันตัดต่อการสง่ กำลังในขณะเครือ่ งยนต์ติด ขั้นที่ 2 ตรวจว่านำ้ มนั เครือ่ งเปลยี่ นความเร็วมรี ะดบั ตำ่ หรอื ไม่

ห น้ า | 141 * เตมิ นำ้ มนั เครอ่ื งเปลี่ยนความเรว็ ตามความจำเปน็ ( คล.9-2350-261-12 ) 8. ไฟเตอื นน้ำมันเครอื่ งเปลย่ี นความเร็วอุณหภูมสิ งู ตดิ สว่างขึน้ ขอ้ ควรระวัง อยา่ ใช้งานรถ ถ้าไฟเตอื นติดสวา่ งขึ้น ขั้นที่ 1 ขบั รถผดิ วิธีหรือใช้รถอยา่ งหกั โหม * อย่าขับรถโดยใช้เกยี ร์ 1 นานเกินความจำเปน็ ขั้นท่ี 2 ตรวจว่านำ้ มันเครอื่ งเปลี่ยนความเรว็ มรี ะดับตำ่ หรือไม่ * เติมนำ้ มันเคร่ืองเปล่ยี นความเร็วตามความจำเป็น ( คล.9-2350-261-12 ) ขน้ั ท่ี 3 ตรวจวา่ นำ้ ระบายความรอ้ นเครอื่ งยนต์มรี ะดับต่ำหรอื ไม่ * เติมน้ำระบายความร้อนตามความจำเป็น ตรวจการร่ัวไหลของน้ำ ถ้าพบการร่ัวไหลใด ๆ ใหจ้ ดบนั ทกึ ลงในแบบพมิ พ์ สพ.110 แลว้ รายงานต่อช่างซ่อมบำรงุ ประจำหน่วย หบี เฟอื งทดเลีย้ วบังคบั รถ 9. ไฟเตอื นน้ำมนั หีบเฟอื งทดเลยี้ วบงั คับรถอุณหภมู สิ ูงตดิ สว่างข้ึน ขน้ั ท่ี 1 ตรวจวา่ น้ำมนั หีบเฟืองทดเลี้ยวบงั คับรถมีระดบั ตำ่ หรือไม่ * เตมิ น้ำมันหีบเฟอื งทดเล้ยี วบงั คับรถตามความจำเปน็ ( คล.9-2350-261-12 ) ขน้ั ที่ 2 ตรวจว่าน้ำระบายความรอ้ นเครอื่ งยนตม์ ีระดับต่ำหรอื ไม่ * เตมิ น้ำระบายความร้อนตามความจำเป็น ตรวจการร่ัวไหลของน้ำ ถ้าพบการร่ัวไหลใด ๆ ใหจ้ ดบันทึกลงในแบบพมิ พ์ สพ.110 แลว้ รายงานตอ่ ชา่ งซ่อมบำรุงประจำหนว่ ย ตารางการแก้ไขขอ้ ขัดข้อง ขอ้ ขัดขอ้ ง การทดสอบ หรอื การตรวจ การแกไ้ ข หีบเฟืองขบั ขั้นสดุ ทา้ ย 10. หีบเฟืองขบั ขั้นสุดทา้ ยรอ้ นจัด ตรวจวา่ นำ้ มนั หีบเฟืองขบั ขน้ั สดุ ท้ายมรี ะดับตำ่ หรอื ไม่ * เตมิ น้ำมันหีบเฟืองขับขั้นสุดทา้ ยตามความจำเป็น ( คล.9-2350-261-12 ) หีบเฟืองชว่ ย 11.ไม่มกี ารสง่ กำลงั ผ่านหบี เฟืองช่วยเม่ือเคร่อื งยนตต์ ิด ตรวจวา่ คันตดั ต่อการสง่ กำลังเคร่ืองยนตอ์ ยใู่ นตำแหน่งปลด หรือไม่ * ดับเคร่อื งยนต์แล้วจดั คนั ตัดต่อการส่งกำลังเครือ่ งยนตไ์ ว้ในตำแหนง่ เข้า ขอ้ ควรระวัง เครอื่ งกำเนิดกำลังจะชำรุดเสยี หาย ถ้าพยายามเลื่อนคนั ตัดต่อการสง่ กำลังในขณะเครอ่ื งยนตต์ ิด 12. หีบเฟอื งชว่ ยร้อนจดั หรือมเี สยี งดงั ผิดปกติ ตรวจว่านำ้ มันหีบเฟืองขบั ข้นั สดุ ท้ายมีระดบั ต่ำหรอื ไม่ * เติมนำ้ มนั หบี เฟอื งขับขั้นสดุ ท้ายตามความจำเป็น ( คล.9-2350-261-12 ) สายพานและเครื่องพยุงตวั รถ 13. รถถกู ดงึ ใหว้ ง่ิ เฉไปขา้ งหนึง่ ข้ันที่ 1 รถวิง่ อยบู่ นถนนหลงั เต่า หรอื วงิ่ อยูบ่ นลาดเอยี ง