วิชา การใช้และการซ่อมบำรุง เล่มที่ ๘

ห น ้ า | 148 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนิบัติบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำคร่ึงปี (ตอ่ ) ลำดบั สิ่งทีต่ ้องตรวจ วิธกี ารปฏิบตั ิ เครื่องกรอง นชค. คำเตอื น ผ้บู ังคับหนว่ ย หรือนายทหารอาวโุ สผู้ได้รับมอบหมายให้ กำกับดแู ลชา่ งซ่อมบำรุงประจำหนว่ ยในการถอด และกำจัด ไส้กรองที่เปอ้ื นพิษ จะตอ้ งกำชับให้สวมใสช่ ุดปอ้ งกนั พิษ ตามความจำเป็น ท่ีกำหนดไว้ใน คท.10-277 ในขณะ ปฏิบัติ นอกจากนย้ี ังต้องกำหนด มาตรการระวังปอ้ งกันอันตราย รวมท้ังการชำระลา้ งพิษทจ่ี ะตอ้ งกระทำก่อนติดตง้ั ไส้กรอง ใหมต่ ามท่กี ำหนดไวใ้ น คท. 3-220 86 ระยะเวลา - ประจำครงึ่ ปี ( 6 เดือน ) ตรวจการบุบ และการชำรุด อื่น ๆ ของหม้อกรองข้ันแรก และชุดไส้ กรองพิษ (A) 87 ตรวจการบุบ และการชารุด อ่ืน ๆ ของชุดไสก้ รอง พิษ M18 ท้งั สองอนั และใหเ้ ปลี่ยนไส้กรองเม่ือ ไดร้ ับรายงานจากพลประจารถวา่ เกิดความจาเป็น ในการไส้กรอง ตามที่กาหนดไวใ้ น คท.9-2350 -253 - 10

ห น ้ า | 149 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนิบัตบิ ำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำครง่ึ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สงิ่ ทตี่ ้องตรวจ วิธกี ารปฏิบัติ เครอ่ื งกรอง นชค. (ตอ่ ) คำเตือน ผู้บังคบั หนว่ ย หรือนายทหารอาวุโสผไู้ ดร้ ับมอบหมายให้ กำกับดูแลชา่ งซอ่ มบำรุงประจำหนว่ ยในการถอด และกำจัด ไสก้ รองท่ีเป้อื นพษิ จะตอ้ งกำชบั ให้สวมใสช่ ดุ ป้องกันพษิ ตามความจำเปน็ ทกี่ ำหนดไว้ใน คท.10-277 ในขณะปฏิบตั ิ นอกจากนย้ี งั ตอ้ งกำหนด มาตรการระวงั ป้องกันอนั ตราย รวมทงั้ การชำระล้างพษิ ท่ีจะตอ้ งกระทำกอ่ นติดตัง้ ไสก้ รอง ใหม่ ตามท่กี ำหนดไวใ้ น คท. 3-220 ระยะเวลา - หลงั การใช้งานรถถงั ครบ 1,500 ชวั่ โมง หรือเมื่อมกี ารใช้ สารพิษ หรือในระหว่างทำสงคราม หรอื ถ้ามีการใชส้ าร พิษโลหติ หรือเมอ่ื ผบู้ งั คับบญั ชาคาดการณ์วา่ อาจมีการใช้ สารพิษโลหติ 88 เปลย่ี นชุดไสก้ รองพษิ M18 (B) ทั้ง 2 ตัว ( หวั ขอ้ ท่ี 3-284 ) 89 เปลี่ยนชดุ ไสก้ รองพิษ M19 (C) มี 1 ตวั ( หัวข้อที่ 3-283 ) ระยะเวลา - หลงั การใช้งานรถถงั ครบ 10,000 ไมล์ เมื่อไมม่ ีการใช้ สารพษิ 90 เปลย่ี นชุดไสก้ รองพิษ M18 (B) จำนวน 2 ตวั ( หวั ข้อที่ 3-284 ) 91 เปลีย่ นชดุ ไส้กรองพิษ M19 (C) จำนวน 1 ตวั ( หัวขอ้ ท่ี 3-283 )

ห น ้ า | 150 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนิบตั ิบำรุง การตรวจ และการบริการ รถถัง M60A3 ประจำคร่งึ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สง่ิ ทีต่ อ้ งตรวจ วิธกี ารปฏิบัติ ก ล้ อ งต รวจ ก ารณ์ เวล า ติดต้ัง กล้องตรวจการณ์เวลากลางคืน (A) เข้ากับเรือนกล้องท่ีฝาปิดห้องพลขับ กลางคืนของพลขบั (B) ตาม คท.9-2350-253-10 ข้อควรระวงั ใหต้ รวจการทำงานของกล้องตรวจการณเ์ วลากลางคืนในทีม่ ดื เทา่ นน้ั และอย่าหันหนา้ กลอ้ งทวนแสงอาทิตย์ หรอื แหล่งท่ี มแี สงสวา่ งจ้า หมายเหตุ การตรวจการทำงานของกล้อง โดยใชก้ ระแสไฟของรถถัง 92 ให้ปฏบิ ตั ิตามท่ีอธิบายไวใ้ น คท.9-2350-253-10 ตรวจการทำงานของกล้องโดยใช้แบตเตอรป่ี ระจำกลอ้ ง ดคู วามชัดเจนของภาพ - ปิดการทำงานของกล้อง - ถอดแบตเตอรี่ออกจากกล้อง 93 ให้การหล่อล่นื กล้องตรวจการณเ์ วลากลางคนื ตาม คล.9-2350-253-12 นำกล้อง และแบตเตอร่ปี ระจำกลอ้ ง เขา้ ทเ่ี กบ็ ในหีบเก็บกล้อง

ห น ้ า | 151 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนิบตั ิบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำครงึ่ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สิ่งทต่ี อ้ งตรวจ วิธีการปฏบิ ตั ิ แบตเตอร่ี และหบี แบตเตอรี่ คำเตอื น อยา่ นำเปลวไฟ หรอื ทำให้เกิดประกายไฟ ใกลแ้ บตเตอรี่ แก๊สท่เี กดิ จากแบตเตอรี่ ( ไฮโดรเจน กบั อ๊อกซเิ จน ) เปน็ สารระเบิดทมี่ อี นั ตราย มาก คำเตอื น อย่าเปิดฝาปดิ ห้องแบตเตอรี่ เม่อื มีกระสนุ ปืนใหญเ่ ก็บ อยใู่ นราวกระสนุ เพราะอาจเกดิ การระเบิดขนึ้ ทำให้ บคุ คลได้รบั บาดเจ็บ หมายเหตุ รายละเอียดเพ่มิ เติมในการซ่อมบำรงุ แบตเตอรี่ จะ ศกึ ษาไดจ้ าก คท. 9-6140-200-14 94 ตรวจวา่ สายไฟ (A) ข้วั ต่อสายไฟ ( B) ขั้วแบตเตอร่ี (C) แบตเตอร่ี (D) หีบแบตเตอรี่ (E) ยางหุม้ ขอบเหลก็ ประกบั (E.1) เหลก็ ประกบั (F) สลกั เกลียว (G) และแหวนรอง (H) สะอาดปราศจากสิ่งสกปรก ทาไขข้น ไวม้ ากเกินควร และการผุกร่อน ถา้ พบวา่ มีส่ิงสกปรก ไขขน้ หรือการผุ นาแบตเตอร่ีกลบั เขา้ ติดต้งั ในรถถงั ( หวั ขอ้ ท่ี 3-85 ) กร่อน ใหถ้ อดแบตเตอรี่ออกจากรถถงั ( หวั ขอ้ ท่ี 3-85 ) ใหใ้ ชแ้ ปรงแขง็ และน้าผสมโซดาไบ คาร์บอเนต ในการทาความสะอาดสาย ไฟ (A) ข้วั ต่อสายไฟ ( B) ข้วั แบตเตอร่ี (C) แบตเตอรี่ (D) หีบแบตเตอร่ี (E) ยางหุม้ ขอบเหลก็ ประกบั (E.1) เหลก็ ประกบั (F) สลกั เกลียว (G) และแหวน รอง (H) และภายในหอ้ งแบตเตอร่ีให้ เรียบร้อย 95 ขนั ข้วั ต่อสายไฟ (B) และสลกั เกลียวยดึ เหลก็ ประกบั แบตเตอร่ี (G) โดยระมดั ระวงั อยา่ ใหแ้ บตเตอร่ีเสียหาย 96 ใชไ้ ขขน้ GAA ( สป.ลาดบั ที่ 25 ผนวก ค ) ทาเคลือบบาง ๆ ท่ีข้วั ต่อสายไฟ (B) 97 ตรวจการแตกร้าว และฉีกขาดของยางหุม้ ข้วั แบตเตอรี่ (J)

ห น ้ า | 152 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนบิ ัติบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำคร่งึ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สง่ิ ท่ตี ้องตรวจ วิธีการปฏบิ ัติ 98 แบตเตอร่ี และหีบแบตเตอร่ี - ถอดฝาปดิ ชอ่ งเตมิ แบตเตอรี่ (ตอ่ ) ตรวจวา่ มนี ำ้ กรดทว่ มแผ่นธาตุอยูจ่ นถงึ ขอบลา่ งของชอ่ งเตมิ (K) หรือไม่ 99 ถ้าระดับน้ำกรดต่ำ ให้เติมด้วยน้ำกล่ัน หรือน้ำสะอาด จนมีระดับท่วมแผ่นธาตุ (ถ้าในช่องเติมมวี งแหวนผา่ (L) ให้เตมิ จนถงึ ขอบล่างของวงแหวนผา่ (L) อย่าเตมิ นำ้ จนเกินเกณฑท์ ีก่ ลา่ วไว้ หมายเหตุ อยา่ เติมแบตเตอรี่ด้วยน้ำจากแหลง่ ทมี่ ีแรงดัน และเมือ่ เติมนำ้ ลงในแบตเตอรแ่ี ลว้ ให้ ปิดฝาปิด ตดิ เครือ่ งยนต์เพ่ือประจไุ ฟ 15 นาที กอ่ นท่จี ะปฏิบัตใิ นขัน้ ตอน ข้อตอ่ ไป 100 ใช้กลอ้ งตรวจคณุ ภาพน้ำกรดแบตเตอร่ี (M) ทำการทดสอบความถว่ งจำเพาะ . ของนำ้ กรดแบตเตอร่ี และบนั ทกึ คา่ ทีว่ ดั ไดข้ องแตล่ ะชอ่ งไว้ - ใส่ฝาปดิ ช่องเติมแบตเตอรใี่ หค้ รบทุกช่อง - ถา้ คา่ ทอ่ี ่านไดจ้ ากช่องใดของแบตเตอรแี่ ตกต่างจากชอ่ งอ่นื ๆ เกินกว่า 0.25 ให้ถอดแบตเตอรห่ี ม้อนั้นไปประจไุ ฟ แลว้ ทดสอบความถ่วงจำเพาะ ของนำ้ กรดแบตเตอรี่ อกี ครงั้ หน่งึ - ถ้าคา่ ทอี่ า่ นไดจ้ ากช่องใดของแบตเตอรี่ ต่ำกว่า 1.200 ให้ถอดแบตเตอรี่ หมอ้ น้นั ไปประจุไฟ แลว้ ทดสอบความถว่ งจำเพาะ ของนำ้ กรดแบตเตอร่ี อีกครงั้ หน่ึง - ถ้าคา่ ทอี่ ่านไดข้ องแบตเตอรแ่ี ตกต่างจากแบตเตอร่ี หม้ออื่น ๆ เกินกวา่ 0.25 ใหถ้ อดแบตเตอร่ีหมอ้ นนั้ ไปประจไุ ฟ แล้วทดสอบความถว่ งจำเพาะ ของนำ้ กรดแบตเตอรี่ อีกครั้งหนงึ่ - ใหเ้ ปลย่ี นแบตเตอร่ีหม้อท่ีไม่สามารถประจไุ ฟได้จนถงึ ค่าทีก่ ำหนดไว้

ห น ้ า | 153 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนบิ ตั ิบำรุง การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำครึง่ ปี (ตอ่ ) ลำดับ ส่ิงที่ตอ้ งตรวจ วิธีการปฏบิ ัติ 101 * ทำการทดสอบสภาพแบตเตอร่ี การทดสอบที่ 77/79 ( ตารางท่ี 3-8 ) 102 * ทำการทดสอบวงจรประจุไฟ และแรงดนั ไฟฟ้าแบตเตอร่ี การทดสอบ NG 67 ( ตารางที่ 3-8 ) 103 * ทำการทดสอบการดงึ กระแสสูงสดุ ของมอเตอรห์ มนุ เครื่องยนต์ การทดสอบ NG 72 ( ตารางที่ 3-8 ) 104 * ทำการทดสอบความตา้ นทานไฟฟา้ ในวงจรหมุนเคร่ืองยนต์ การทดสอบ NG 74 ( ตารางท่ี 3-8 ) 105 * ทำการทดสอบกำลงั อดั ในกระบอกสูบ การทดสอบ NG13 ( ตารางท่ี 3-8 ) * ลำดับท่ี 101 - 105 ให้กระทำเม่อื มีเครอ่ื ง STE/ICE เท่านั้น หมายเหตุ STE/ICE คอื เครือ่ งมอื ตรวจวิเคราะหท์ างไฟฟ้า/ทางกล ของเครอ่ื งยนตส์ ันดาปภายใน ( อ่านว่า สะตีไอ๊ซ )

ห น ้ า | 154 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนบิ ัตบิ ำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำคร่ึงปี (ตอ่ ) ลำดบั สง่ิ ท่ตี ้องตรวจ วธิ กี ารปฏบิ ตั ิ 106 ตะแกรง และฝาปดิ ชอ่ งรับ คำเตอื น อากาศเขา้ หมอ้ กรองอากาศ ตรวจใหม้ ่นั ใจวา่ บุคคล ทง้ั หมดอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภยั ( ด้านซ้าย และด้านขวา ) กอ่ นหมนุ ป้อมปนื หมุนป้อมปื นไปจนถึงช่องรับอากาศเขา้ หมอ้ ป้อมปื นถกู ถอดออกเพื่อความชดั เจน กรองอากาศ (A) ช่องใดช่องหน่ึง ถอดสลกั เกลียว 4 ตวั (B) และแหวนกนั คลาย (C) ถอดฝาปิ ด (D) และปะเกน็ (E) ถอด แป้นเกลียว 6 ตวั (F) และแหวนกนั คลาย (G) ถอดแป้นเกลียว 8 ตวั (H) และแหวนกนั คลาย (K) หมำยเหตุ อยา่ ถอดเรือนตะแกรง (L) ออก จากท่ออากาศของหมอ้ กรอง 106 ตรวจการชารุดเสียหายของปะเกน็ ( M, N, E ) และตะแกรง (P,K ) ถา้ ปะเกน็ ชารุดเสียหาย ใหถ้ อดปะเกน็ จากหนา้ แปลน ทิ้งไป ลา้ งกาวยางเก่าจากหนา้ แปลนใหห้ มด ยดดึว้ ปยนะ้เากมน็ นั ใโหซมลใ่ เวหน้้ตทิด์ก(บั สหปน.ลา้ าแดปบั ลทน่ี ด35ว้ ยกาวยาง ( สป.ลาดบั ที่ 5 ผนวก ค ) ผนวก ค )

ห น ้ า | 155 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนบิ ัตบิ ำรุง การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำครง่ึ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สงิ่ ท่ีต้องตรวจ วิธกี ารปฏบิ ัติ 106 ตะแกรง และฝาปิดช่องรับ ยึดปะเก็น (M) อันใหมใ่ หต้ ดิ กบั เรอื นฝาปดิ (L) และเรือนตะแกรง (P) อากาศเขา้ หมอ้ กรองอากาศ หมายเหตุ ( ด้านซ้าย และด้านขวา ) ช่องรับอากาศเข้ารุ่นท่ีใชร้ ะบบกรองอากาศปรบั ปรงุ ใหม่ (ตอ่ ) จะมปี ะเกน็ (M) อันเดียว และไมม่ ตี ะแกรง (P) ยึดปะเก็น (M) ใหต้ ิดกับผนงั ห้องเคร่อื งยนต์ (Q) และยึดปะเก็น (E) ให้ตดิ กบั ฝา ปดิ (D) ด้วยกาวยาง จดั แนวหลักเกลียวบนเรอื นฝาปิด (L) ให้ตรงกับรใู นเรือนตะแกรง (K) ใส่เรือนตะแกรง (K) ให้ตรงกับตำแหน่งเดิมบนผนังห้องเครื่องยนต์ (Q) แล้วใส่ แหวนกันคลาย (G) 6 อัน และแป้นเกลียว (F) เข้ากับหลักเกลียวบนเรือนฝา ปดิ (L) ใสแ่ หวนกันคลาย (J) 8 อัน และแปน้ เกลียว (H) และ ใส่ฝาปิด (D) เข้ากบั เรอื นตะแกรง (K) จัดให้รูตรงกนั แล้วใส่แหวนกันคลาย ( C) 4 อนั และสลกั เกลียว (B)

ห น ้ า | 156 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนบิ ตั ิบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำคร่งึ ปี (ตอ่ ) ลำดับ สงิ่ ทีต่ อ้ งตรวจ วิธกี ารปฏบิ ตั ิ เคร่ืองยนต์ ในระหว่างการวิ่งลองเครอื่ ง ( การทดสอบรอบความเรว็ ขอ้ ควรระวัง ควบคมุ เม่ือไมม่ ีภารกรรม ) อยา่ เร่งเครอื่ งยนต์จนเร็วกว่า 2,640 รอบ/นาที นานกว่า ( NO - LOAD TEST ) 2 - 3 วินาที เมื่อเครอ่ื งควบคมุ ความเรว็ ของเคร่ืองยนต์ ทำงานบกพร่อง ตดิ เคร่อื งยนต์ และเดนิ เครอื่ งด้วยรอบเดินเบาสงู 800 – 1,000 รอบ/นาที จนเครอื่ งยนตร์ ้อนถึงอุณหภมู ิใชง้ าน เหยยี บคันห้ามลอ้ ไว้ และจดั คนั เกียร์เครอื่ งเปลยี่ นความเรว็ (A) ไวใ้ น ตำแหน่งจอดรถ “P” แลว้ เร่งเครือ่ งยนตข์ ึน้ ชา้ ๆ จนสุดคันเรง่ ฯ หมำยเหตุ โดยมาก เครื่องยนตจ์ ะเร่งความเร็วข้ึน จนสูงกวา่ 2,600 รอบ/นาที แลว้ ลดลง เดินคงที่ อยรู่ ะหวา่ ง 2,550 ถึง 2,640 รอบ/นาที ภายในเวลา 30 วินาที 107 ตรวจวา่ เครื่องควบคุมความเร็วไมท่ างาน ชนิดตดั เขา้ ตดั ออก ตลอดเวลา 108 ตรวจวา่ เครื่องวดั รอบเครื่องยนต์ (C) แสดงค่าคงท่ีระหวา่ ง 2,550 ถึง 2,640 รอบ/นาที ถา้ เคร่ืองควบคุมความเร็วทางานชนิดตดั เขา้ ตดั ออกตลอดเวลา หรือเครื่องวดั รอบเคร่ืองยนตไ์ ม่แสดงค่าอยู่ ในเกณฑท์ ่ีกาหนดไว้ แสดงวา่ ตอ้ งทาการจดั ปรับเคร่ืองยนต์ และเมื่อตรวจการจดั ปรับกา้ นโยงคนั เร่ง เรียบ ร้อยแลว้ ( หวั ขอ้ ที่ 3-68 ) ใหร้ ายงานไปยงั หน่วย สพ.สนบั สนุนโดยตรง ค่อย ๆ ผอ่ นคนั เร่งใหเ้ คร่ืองยนตก์ ลบั สู่รอบเดินเบา

ห น ้ า | 157 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนิบัติบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำคร่ึงปี (ตอ่ ) ลำดับ สิ่งทีต่ อ้ งตรวจ วธิ กี ารปฏิบัติ เมื่อเครื่องยนตอ์ ยใู่ นอุณหภมู ิใชง้ านปกติ เหยยี บหา้ มลอ้ ใหเ้ ตม็ ท่ี จดั คนั เกียร์เครื่องเปล่ียน ความเร็วไวใ้ นเกียร์สูง (H) แลว้ เร่งเคร่ืองยนตเ์ ตม็ ท่ี โดยอยา่ ใหเ้ กิน 30 วินาที 109 ตรวจวา่ รอบความเร็วเครื่องยนตค์ งท่ีอยรู่ ะหวา่ ง 1,800 – 2,050 รอบ/นาที ถา้ รอบความเร็วเครื่องยนตต์ ่ากวา่ 1,800 รอบ/นาที หลงั จากทดสอบซ้ากนั 3 คร้ังแลว้ แสดงว่าเครื่องยนตท์ างาน ไม่เรียบร้อย ถา้ รอบความเร็วเคร่ืองยนตส์ ูงกว่า 2,050 รอบ/นาที แสดง วา่ เกิดอาการล่ืนข้ึนในชุดคลตั ชข์ องเครื่องเปล่ียนความเร็ว 110 ใหต้ รวจการจดั ปรับกา้ นโยงคนั เกียร์เครื่องเปล่ียนความ เร็ว และเม่ือไดจ้ ดั ปรับกา้ นโยงคนั เกียร์แลว้ ยงั คงมีอาการ ลื่นของชุดคลตั ชอ์ ีก ใหร้ ายงานหน่วย สพ. สนบั สนุน โดยตรง เครอื่ งยนต์ ให้ทำการทดสอบการควบคุมรอบความเร็วเคร่ืองยนต์เมื่อไม่มีภารกรรมก่อน การทดสอบกำลงั ทำการทดสอบกำลังเครื่องยนต์ ( STALL TEST ) (ต่อ) คำเตือน ใหป้ ฏบิ ัตติ ามมาตรการระมดั ระวงั ความปลอดภัยทุกอยา่ ง ท่กี ำหนดไว้ เพ่อื หลกี เล่ยี งความสูญเสียอนั เนื่องมาจากการ บาดเจ็บของบคุ คล หรือความเสยี หายของทรพั ยส์ นิ หรือ ยทุ โธปกรณ์ อนั อาจเกิดขึน้ จากการปฏบิ ตั ินี้ ขอ้ ควรระวัง อย่าทำการทดสอบกำลงั เครอ่ื งยนต์นานกว่า 30 วินาที โดย เร่งเคร่อื งยนตเ์ ตม็ ที่ หรือปล่อยใหอ้ ุณหภมู นิ ำ้ มันเครือ่ งเปลยี่ น ความเร็วสงู กว่า 300ฐฟ. (149ฐซ.) หรือบริเวณแถบสแี ดงของ เครือ่ งวัดอณุ หภูมินำ้ มันเครอ่ื งเปลีย่ นความเร็ว (A)

ห น ้ า | 158 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนิบัตบิ ำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำคร่ึงปี (ตอ่ ) ลำดับ ส่งิ ท่ตี ้องตรวจ วธิ ีการปฏบิ ัติ จดั คนั เกียร์เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว (B) ไวใ้ นเกียร์ต่า (L) เร่งเครื่องยนตเ์ ตม็ ท่ี โดยอยา่ ให้เกิน 30 วินาที 111 ตรวจว่ารอบความเร็วเคร่ืองยนต์ ( C) คงท่ีอยรู่ ะหวา่ ง 1,800 – 2,050 รอบ/นาที ถา้ รอบเครื่องยนตส์ ูงกว่า 2,050 รอบ/นาที แสดงวา่ เกิดการล่ืนของชุดเซอร์โวแบนดเ์ กียร์ต่า ใหท้ าการจดั ปรับชุดเซอร์โวแบนดเ์ กียร์ต่า แลว้ ทดสอบซ้าอีก ถา้ ยงั คงมีอาการลื่นอยอู่ ีกให้รายงานหน่วย สพ.สนบั สนุน โดยตรง ทาการทดสอบชุดเซอร์โวแบนดเ์ กียร์ถอยหลงั โดยจดั คนั เกียร์เปลี่ยนความเร็วไวใ้ นตาแหน่งถอยหลงั ( R) และปฏิบตั ิเช่นเดียวกบั การทดสอบในเกียร์ต่า ปลดห้ามลอ้ จอดรถ เครอื่ งเปลยี่ นความเรว็ เหยยี บคนั ห้ามลอ้ (A) ใหเ้ ตม็ ท่ี และใสห่ ้ามล้อจอดรถ (การทดสอบอาการลื่น) 112 การทดสอบสมรรถนะของ ทำการทดสอบการเร่งความเรว็ และกำลังฉุดลากของเคร่อื งยนตใ์ น เครอื่ งยนต์ แตล่ ะ และรอบความเรว็ ควบคมุ เมือ่ ตำแหน่งเกยี รข์ องเคร่ืองเปลีย่ นความเร็ว 113 เครือ่ ง ในระหวา่ งการวิ่งทดสอบในเกยี ร์ต่ำให้เหยียบคันเร่งจนสุด ยนต์มีภารกรรม ตรวจวา่ รอบความเร็วของเครือ่ งยนต์ ( C) ในขณะมีภารกรรม ขับเคลอื่ น รถถัง มรี อบความเร็วไมเ่ กนิ 2,450 รอบ/นาที

ห น ้ า | 159 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนบิ ัติบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำครึ่งปี (ตอ่ ) ลำดบั ส่ิงที่ต้องตรวจ วธิ ีการปฏบิ ตั ิ เครื่องทำฉากควันจากไอ ( สำหรบั รถถงั ท่ีตดิ ตั้งเครอื่ งทำฉากควันจากไอเสยี เคร่ืองยนต์ ) เสีย เรง่ เคร่อื งยนตไ์ ว้ 1,600 รอบ/นาที เคร่อื งยนต์ หมำยเหตุ ใหใ้ ชเ้ คร่ืองทาฉากควนั เป็นคร้ังคราว และควรจะปรากฏ กลุม่ ควนั ใหเ้ ห็นภายใน 10 วินาทีหลงั จากจดั สวติ ชไ์ วใ้ น ตาแหน่งเปิ ด “ON” ยกฝาครอบสวติ ช์ (A) ข้ึน และจดั สวิตช์ไวใ้ นตาแหน่งเปิ ด “ON” ไฟเตือน (B) ควรติดสวา่ งข้ึน 114 ให้กาลงั พลท่ีอยใู่ นป้อมปื นสงั เกตควนั ท่ีปลอ่ ยจากท่อไอเสีย ของเครื่องยนต์ ถา้ ไม่เห็นควนั หนาทึบเกิดข้ึนภายใน 10 วนิ าที แสดงวา่ ระบบเครื่องทาฉากควนั ทางานบกพร่อง ใหจ้ ดั สวติ ช์ ไว้ ในตาแหน่งปิ ด “OFF” โดยการปิ ดฝาครอบสวติ ช์ (A) ลง และทาการแกไ้ ขขอ้ ขดั ขอ้ งต่อไป

ห น ้ า | 160 คท.9-2350-253-20-1 ตารางที่ 2-1 การปรนนิบตั ิบำรุง การตรวจ และการบรกิ าร รถถัง M60A3 ประจำคร่งึ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สงิ่ ที่ตอ้ งตรวจ วธิ กี ารปฏบิ ัติ เครอื่ งผอ่ นแรงสะเทือน หลงั การวงิ่ ลองเครือ่ ง ( ด้านซ้าย และด้านขวา ) คำเตือน เครอื่ งผอ่ นแรงสะเทอื นอาจรอ้ นจดั ยน่ื หลงั มือไปใกล้ ๆ กับเครอื่ งผอ่ นแรงสะเทือน (A) แต่ละตวั ด้วยความ ระมัดระวงั ตรวจว่าเคร่ืองผ่อนแรงสะเทอื นแตล่ ะอันมีความรอ้ นเท่า ๆ กนั 115 เครื่องผ่อนแรงสะเทือนท่ีใช้การได้จะตอ้ งร้อน เคร่อื งผ่อนแรงสะเทือนอนั ไหนทเ่ี ยน็ กวา่ อันอนื่ ๆ หรอื เยน็ เท่ากับตวั รถ แสดงว่าชำรดุ 116 ทำการหล่อล่ืนรถถงั ตามที่กำหนดไว้ใน คล. 9-2350-253-12

ห น ้ า | 161 คท.9-2350-253-20-1 ตารางท่ี 2-1 การปรนนบิ ตั ิบำรงุ การตรวจ และการบรกิ าร รถถงั M60A3 ประจำครึง่ ปี (ตอ่ ) ลำดบั สิ่งทตี่ อ้ งตรวจ วธิ กี ารปฏบิ ัติ หมำยเหตุ ใหบ้ ริการไส้กรองของเครื่องตรวจจบั ฝ่ นุ ทุก 3 เดือน หรือหลงั การใชง้ านครบ 750 ไมล์ หรือเมื่อเคร่ือง ตรวจจบั ฝ่ นุ แสดงวา่ มีฝ่ นุ ผงสะสมอยมู่ าก เปิ ดฝาบานเกลด็ ปิ ดหอ้ งเครื่องยนตด์ า้ นบน ( คท.9- 2350 -253-10 ) 117 ทาความสะอาดให้ฝ่ ุนผงหมดไปจากฝาครอบไส้กรอง ของ เครื่องตรวจจบั ฝ่ นุ (A) และหอ้ งอากาศ (B) 118 ถอดสลกั เกลียว ( C) 3 ตวั ซ่ึงยดึ ฝาครอบไส้กรอง (A) ไว้ กบั หอ้ งอากาศ (B) และถอดฝาปิ ด (A) ออก ถอดไส้กรอง ( D) และแหนบยดึ ( E) ออกจากฝาครอบ (A) ( หวั ขอ้ ท่ี 3-65.6 ) 119 ทาความสะอาดฝาครอบ (A) และบริเวณหนา้ แปลนของหอ้ ง อากาศ (B) 120 ตรวจความสกปรกภายในหอ้ งอากาศ ( F) และทาความ สะอาดตามความตอ้ งการ 121 ใชล้ วดทาความสะอาด ( สป.ลาดบั ท่ี 50 ผนวก ค ) แยงรู อากาศ ( F) จนสะอาด และใหใ้ ชล้ วดที่มีขนาดไม่ใหญก่ วา่ 0.030 นิ้ว แยงรูอากาศ ( G ) แลว้ ใชล้ มปากเป่ าหอ้ งอากาศ ( F) และรู ( G) ดว้ ยหลอดอนั เลก็ ๆ แผ่นกรองของเครอ่ื งตรวจ ( สำหรับรถถังท่ีติดตั้งเครื่องตรวจจับฝุ่นในหม้อกรองอากาศ จบั ฝุน่ ( ดา้ นซ้าย และ เครือ่ งยนต์ ) ดา้ นขวา )