annualreport2557thai2015-03-1655067966a25ea

101หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน EXAT ๔.๗ ที่ดนิ อาคาร และอุปกรณ์-สทุ ธิ ประกอบด้วย ยอดต้นงวด ราคาทุน ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๖ หน่วย : ลา้ นบาท เพิ่มข้นึ ลดลง ค่าเสือ่ มราคาสะสม ยอดปลายงวด แทลี่ดะนิ สอุทอปุ ธากคิ ราณร ์ ยอดปลายงวด ยอดตน้ งวด คา่ เสอ่ื มราคา เพ่ิมขน้ึ ลดลง ทีด่ ิน ๗๘,๑๓๖.๐๕ ๑,๗๕๕.๓๔ ๑.๔๒ ๗๙,๘๘๙.๙๗ - - - - - ๗๙,๘๘๙.๙๗ ทางพิเศษ ๑๐๘,๒๓๐.๐๘ ๔๐๐.๐๓ - ๑๐๘,๖๓๐.๑๑ ๑๙,๑๘๖.๑๖ ๑,๘๐๘.๘๗ - - ๒๐,๙๙๕.๐๓ ๘๗,๖๓๕.๐๘ อาคาร ๑,๗๖๙.๙๖ ๓๒.๒๑ - ๑,๘๐๒.๑๗ ๖๓๔.๐๖ ๔๗.๕๙ - - ๖๘๑.๖๕ ๑,๑๒๐.๕๒ เครอ่ื งใชส้ �ำ นกั งาน ๑,๒๐๖.๔๒ ๙๔.๒๕ ๓๘.๙๕ ๑,๒๖๑.๗๒ ๗๗๕.๓๔ ๑๗๐.๔๔ - ๓๘.๙๕ ๙๐๖.๘๓ ๓๕๔.๘๙ อุปกรณ์งานช่าง ๑๑๙.๙๙ ๑๔.๐๐ ๔.๐๑ ๑๒๙.๙๘ ๘๒.๑๔ ๑๔.๓๒ - ๔.๐๑ ๙๒.๔๕ ๓๗.๕๓ ยานพาหนะ ๖๗๘.๙๐ ๘๖.๓๗ ๒๕.๙๕ ๗๓๙.๓๒ ๔๗๒.๕๙ ๓๐.๖๓ - ๒๕.๙๕ ๔๗๗.๒๗ ๒๖๒.๐๕ รวม ๑๙๐,๑๔๑.๔๐ ๒,๓๘๒.๒๐ ๗๐.๓๓ ๑๙๒,๔๕๓.๒๗ ๒๑,๑๕๐.๒๙ ๒,๐๗๑.๘๕ - ๖๘.๙๑ ๒๓,๑๕๓.๒๓ ๑๖๙,๓๐๐.๐๔ ยอดตน้ งวด ราคาทนุ ๓๐ กันยายน ๒๕๕๗ หน่วย : ล้านบาท เพม่ิ ข้นึ ลดลง ค่าเส่อื มราคาสะสม ยอดปลายงวด แทลีด่ ะินสอุทอุปธากคิ ราณร ์ ยอดปลายงวด ยอดตน้ งวด คา่ เสอ่ื มราคา เพิ่มขน้ึ ลดลง ทดี่ ิน ๗๙,๘๘๙.๙๗ ๖๓๓.๘๐ ๑๕.๗๓ ๘๐,๕๐๘.๐๔ - - -- - ๘๐,๕๐๘.๐๔ ทางพเิ ศษ ๑๐๘,๖๓๐.๑๑ ๓๔๕.๒๔ - ๑๐๘,๙๗๕.๓๕ ๒๐,๙๙๕.๐๓ ๑,๘๓๓.๙๙ - - ๒๒,๘๒๙.๐๒ ๘๖,๑๔๖.๓๓ อาคาร ๑,๘๐๒.๑๗ ๒๙.๙๗ - ๑,๘๓๒.๑๔ ๖๘๑.๖๕ ๕๑.๒๒ - - ๗๓๒.๘๗ ๑,๐๙๙.๒๗ เครอ่ื งใชส้ �ำ นกั งาน ๑,๒๖๑.๗๒ ๑๙๕.๔๑ ๒๔.๑๑ ๑,๔๓๓.๐๒ ๙๐๖.๘๓ ๑๘๖.๓๔ - ๒๔.๑๑ ๑,๐๖๙.๐๖ ๓๖๓.๙๖ อปุ กรณง์ านชา่ ง ๑๒๙.๙๘ ๔.๑๓ ๐.๐๔ ๑๓๔.๐๗ ๙๒.๔๕ ๑๔.๙๓ - ๐.๐๔ ๑๐๗.๓๔ ๒๖.๗๓ ยานพาหนะ ๗๓๙.๓๒ ๑๑๓.๐๒ ๐.๕๘ ๘๕๑.๗๖ ๔๗๗.๒๗ ๓๘.๙๐ - ๐.๕๘ ๕๑๕.๕๙ ๓๓๖.๑๗ รวม ๑๙๒,๔๕๓.๒๗ ๑,๓๒๑.๕๗ ๔๐.๔๖ ๑๙๓,๗๓๔.๓๘ ๒๓,๑๕๓.๒๓ ๒,๑๒๕.๓๘ - ๒๔.๗๓ ๒๕,๒๕๓.๘๘ ๑๖๘,๔๘๐.๕๐ การทางพิเศษฯ มีสินทรัพย์ที่หักค่าเสื่อมราคาหมดแล้ว แต่ยังคงใช้งานได้อยู่ มีมูลค่าตามบัญชีก่อนหักค่าเส่ือมราคาสะสม ในปี ๒๕๕๗ มจี �ำ นวนเงนิ ๑,๘๖๐.๒๘ ลา้ นบาท และในปี ๒๕๕๖ มีจ�ำ นวนเงนิ ๑,๗๕๔.๕๖ ล้านบาท รายละเอียดของทางพเิ ศษ-สุทธิ ประกอบดว้ ย ๓๐ กันยายน ๒๕๕๖ หนว่ ย : ลา้ นบาท ราคาทนุ ค่าเสอื่ มราคาสะสม ยอดปลายงวด ทาสงพทุ ธเิ ศิ ษ ทางพเิ ศษ ยอดตน้ งวด เพ่ิมข้ึน ลดลง ยอดปลายงวด ยอดตน้ งวด คา่ เสอ่ื มราคา ลดลง ทางพเิ ศษเฉลมิ มหานคร ๑๐,๒๑๖.๗๖ ๑๗๘.๐๓ - ๑๐,๓๙๔.๗๙ ๓,๖๐๘.๖๐ ๑๙๕.๒๘ - ๓,๘๐๓.๘๘ ๖,๕๙๐.๙๑ ทางพเิ ศษศรรี ชั ๑๖,๓๖๗.๑๘ - - ๑๖,๓๖๗.๑๘ ๓,๘๓๙.๐๔ ๒๑๖.๔๗ - ๔,๐๕๕.๕๑ ๑๒,๓๑๑.๖๗ ทางพิเศษฉลองรัช ๑๔,๙๑๔.๐๐ ๔๙.๕๕ - ๑๔,๙๖๓.๕๕ ๒,๔๙๗.๒๑ ๒๗๑.๔๓ - ๒,๗๖๘.๖๔ ๑๒,๑๙๔.๙๑ ทางพเิ ศษบูรพาวิถี ๒๘,๑๐๓.๙๗ ๗๕.๑๗ - ๒๘,๑๗๙.๑๔ ๔,๙๕๘.๒๑ ๔๔๓.๘๙ - ๕,๔๐๒.๑๐ ๒๒,๗๗๗.๐๔ ทางพิเศษอดุ รรถั ยา ๑๕,๑๐๖.๑๑ ๑.๕๐ - ๑๕,๑๐๗.๖๑ ๒,๗๔๕.๐๖ ๒๐๑.๕๒ - ๒,๙๔๖.๕๘ ๑๒,๑๖๑.๐๓ ทางพเิ ศษบางนา-อาจณรงค์ ๒,๒๔๘.๙๓ - - ๒,๒๔๘.๙๓ ๓๘.๘๕ - ๑,๙๓๓.๙๗ ๒๗๖.๑๑ ๓๑๔.๙๖ ทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก ๒๑,๒๗๓.๑๓ ๙๕.๗๘ - ๒๑,๓๖๘.๙๑ ๑,๒๖๑.๙๓ ๔๔๑.๔๓ - ๑,๗๐๓.๓๖ ๑๙,๖๖๕.๕๕ รวม ๑๐๘,๒๓๐.๐๘ ๔๐๐.๐๓ - ๑๐๘,๖๓๐.๑๑ ๑๙,๑๘๖.๑๖ ๑,๘๐๘.๘๗ - ๒๐,๙๙๕.๐๓ ๘๗,๖๓๕.๐๘ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

102EXAT หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน ๓๐ กันยายน ๒๕๕๗ หนว่ ย : ล้านบาท ราคาทุน ค่าเสอ่ื มราคาสะสม ทาสงพุทธิเศิ ษ ทางพิเศษ ยอดต้นงวด เพ่ิมขน้ึ ลดลง ยอดปลายงวด ยอดตน้ งวด คา่ เสอ่ื มราคา ลดลง ยอดปลายงวด ๖,๕๗๙.๐๘ ๑๒,๐๙๘.๙๖ ทางพเิ ศษเฉลมิ มหานคร ๑๐,๓๙๔.๗๙ ๑๙๔.๕๐ - ๑๐,๕๘๙.๒๙ ๓,๘๐๓.๘๘ ๒๐๖.๓๓ - ๔,๐๑๐.๒๑ ๑๑,๙๓๙.๗๐ ๓.๘๙ - ๑๖,๓๗๑.๐๗ ๔,๐๕๕.๕๑ ๒๑๖.๖๐ - ๔,๒๗๒.๑๑ ๒๒,๓๔๙.๙๗ ทางพเิ ศษศรีรชั ๑๖,๓๖๗.๑๘ ๑๘.๑๒ - ๑๔,๙๘๑.๖๗ ๒,๗๖๘.๖๔ ๒๗๓.๓๓ - ๓,๐๔๑.๙๗ ๑๑,๙๕๙.๔๖ ทางพิเศษฉลองรชั ๑๔,๙๖๓.๕๕ ๒๒.๓๑ - ๒๘,๒๐๑.๔๕ ๕,๔๐๒.๑๐ ๔๔๙.๓๘ - ๕,๘๕๑.๔๘ ๑,๘๙๕.๑๒ - - ๑๕,๑๐๗.๖๑ ๒,๙๔๖.๕๘ ๒๐๑.๕๗ - ๓,๑๔๘.๑๕ ๑๙,๓๒๔.๐๔ ทางพเิ ศษบูรพาวิถี ๒๘,๑๗๙.๑๔ - - ๒,๒๔๘.๙๓ - ๘๖,๑๔๖.๓๓ - ๒๑,๔๗๕.๓๓ ๓๑๔.๙๖ ๓๘.๘๕ - ๓๕๓.๘๑ ทางพเิ ศษอดุ รรัถยา ๑๕,๑๐๗.๖๑ ๑๐๖.๔๒ ๑,๗๐๓.๓๖ ๔๔๗.๙๓ ๒,๑๕๑.๒๙ - ๑๐๘,๙๗๕.๓๕ - ทางพเิ ศษบางนา-อาจณรงค์ ๒,๒๔๘.๙๓ ๓๔๕.๒๔ ๒๐,๙๙๕.๐๓ ๑,๘๓๓.๙๙ ๒๒,๘๒๙.๐๒ ทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก ๒๑,๓๖๘.๙๑ รวม ๑๐๘,๖๓๐.๑๑ ๔.๘ งานระหว่างก่อสรา้ ง ประกอบดว้ ย หน่วย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ โครงการทางดว่ นขน้ั ท่ี ๓ สายเหนอื ตอน N2-คา่ ทป่ี รกึ ษา คา่ กอ่ สรา้ ง คา่ ดอกเบย้ี ๑,๒๗๖.๙๙ ๑,๒๖๒.๓๒ อืน่ ๆ ๒๒๒.๖๒ ๕๐.๓๒ รวม ๑,๔๙๙.๖๑ ๑,๓๑๒.๖๔ ๔.๙ ค่าใช้จ่ายในการบริหารงานด้านวิศวกรรมรอโอน เป็นค่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ผลกระทบสง่ิ แวดลอ้ มและอน่ื ๆ จะโอนเปน็ งานระหวา่ งกอ่ สรา้ งเมอ่ื เรม่ิ กอ่ สรา้ งโครงการ ประกอบดว้ ย หนว่ ย : ล้านบาท คา่ ทีป่ รึกษาศึกษาตรวจสอบฐานรากบูรพาวถิ ี ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ๒๖.๙๘ ๒๖.๙๘ คา่ ทป่ี รกึ ษาพฒั นาแผนแมบ่ ทและประเมนิ ระบบจราจรอจั ฉรยิ ะ ระยะ ๑, ๒ - ๖๑.๘๒ อน่ื ๆ ๓๖.๐๔ ๒๒.๕๓ รวม ๖๓.๐๒ ๑๑๑.๓๓ ๔.๑๐ เจ้าหน้ีการคา้ เเละเจ้าหนี้อ่ืน ประกอบดว้ ย หนว่ ย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เจ้าหนี้การคา้ ๔๓๓.๔๔ ๔๔๕.๙๕ คา่ ใชจ้ า่ ยคา้ งจา่ ย ๗๒๐.๘๗ ๖๙๕.๙๒ ดอกเบย้ี เงนิ กคู้ า้ งจา่ ย ๓๔๒.๖๓ ๓๙๑.๐๐ รวม ๑,๔๙๖.๙๔ ๑,๕๓๒.๘๗ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

103หมายเหตปุ ระกอบงบการเงนิ EXAT ๔.๑๑ ส่วนของหนีส้ ้ินระยะยาวทถ่ี งึ ก�ำ หนดช�ำ ระภายในหนง่ึ ปี ประกอบดว้ ย หน่วย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เงินยมื รัฐบาล ๒๐๐.๐๐ ๑๐๐.๐๐ พนั ธบัตรการทางพเิ ศษแหง่ ประเทศไทย ๘,๕๐๐.๐๐ ๖,๗๑๘.๐๐ เงนิ กู้ธนาคารกรุงไทย จำ�กดั (มหาชน) - ๗๖๒.๐๐ เงนิ กู้ธนาคารออมสนิ ๒๕๐.๐๐ ๕๐๐.๐๐ เงินกู้ธนาคารแลนด์ แอนด์ เฮา้ ส์ จ�ำ กดั (มหาชน) ๒๕๐.๐๐ ๔๐๐.๐๐ รวม ๙,๒๐๐.๐๐ ๘,๔๘๐.๐๐ ๔.๑๒ หนส้ี ินหมนุ เวยี นอื่น ประกอบดว้ ย หน่วย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ภาษีหัก ณ ทจ่ี า่ ย ๑๔.๓๗ ๑๓.๙๑ เงนิ ประกันสัญญา ๗๘.๓๑ ๗๗.๒๔ เงินประกันบัตรทางด่วน ๑๙.๗๙ ๑๙.๗๙ เงินประกันบตั ร-Easy Pass ๐.๑๑ ๐.๑๑ ภาษโี รงเรอื นรอน�ำ สง่ ๑๙.๖๓ ๑๖.๐๖ เจา้ หนี้เงนิ คํา้ ประกนั พนกั งาน ๑๙.๙๒ ๑๘.๙๔ ภาระผูกพันผลประโยชน์พนกั งานระยะส้ัน ๖๓.๓๒ ๕๘.๘๒ อื่น ๆ ๘.๗๔ ๓๗.๑๖ รวม ๒๒๔.๑๙ ๒๔๒.๐๓ ๔.๑๓ เงินยืมรัฐบาล เป็นเงินท่ีรัฐบาลให้การทางพิเศษฯ ยืมโดยไม่คิดดอกเบ้ีย เพ่ือนำ�มาใช้ชำ�ระเงินกู้ของโครงการ ทางพเิ ศษศรรี ชั จ�ำ นวน ๙,๘๐๖.๘๙ ลา้ นบาท ระบบเกบ็ เงนิ คา่ ผา่ นทางทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก โครงการเชอ่ื มตอ่ ทางพเิ ศษ กาญจนาภเิ ษกกบั ทางพเิ ศษบรู พาวถิ ี และโครงการเชอ่ื มตอ่ ทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษกกบั ถนนวงแหวนอตุ สาหกรรม จ�ำ นวน ๖,๕๗๒.๐๐ ลา้ นบาท รวมเปน็ เงนิ จ�ำ นวน ๑๖,๓๗๘.๘๙ ลา้ นบาท หกั สว่ นทถ่ี งึ ก�ำ หนดช�ำ ระภายในหนง่ึ ปี จ�ำ นวน ๒๐๐.๐๐ ลา้ นบาท ณ วนั ท่ี ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ คงเหลอื จ�ำ นวน ๑๖,๑๗๘.๘๙ ลา้ นบาท ๔.๑๔ พนั ธบตั รการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ประกอบดว้ ย พนั ธบตั รการทางพเิ ศษฯ จ�ำ นวน ๔๒,๑๕๐.๐๐ ล้านบาท หักส่วนทถ่ี ึงก�ำ หนดช�ำ ระภายในหน่งึ ปี จำ�นวน ๘,๕๐๐.๐๐ ล้านบาท คงเหลอื จ�ำ นวน ๓๓,๖๕๐.๐๐ ลา้ นบาท มวี ัตถุประสงคเ์ พือ่ ดำ�เนินการในโครงการตา่ ง ๆ ดงั น้ี หนว่ ย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ พนั ธบตั รทก่ี ารทางพเิ ศษฯ รับภาระเงนิ ต้นและดอกเบยี้ - ค่าจดั กรรมสิทธทิ์ ดี่ ินทางพเิ ศษศรีรัช ๒,๐๐๐.๐๐ ๔,๐๐๐.๐๐ - คา่ ก่อสรา้ งทางพเิ ศษขน้ั ที่ ๓ ๔๐๐.๐๐ ๔๐๐.๐๐ - ค่ากอ่ สรา้ งทางพเิ ศษฉลองรชั - คา่ ก่อสร้างทางพเิ ศษบรู พาวถิ ี ๓,๐๐๐.๐๐ ๓,๐๐๐.๐๐ - คา่ กอ่ สรา้ งทางพิเศษกาญจนาภเิ ษก ๑๘,๙๐๐.๐๐ ๒๐,๙๐๐.๐๐ - คา่ ก่อสร้างทางพิเศษรามอนิ ทรา-วงแหวนรอบนอก ๑๔,๘๕๐.๐๐ ๑๔,๘๖๘.๐๐ - การบริหาร ๒,๕๐๐.๐๐ ๒,๑๑๓.๐๐ ๕๐๐.๐๐ ๕๐๐.๐๐ รวม ๔๒,๑๕๐.๐๐ ๔๕,๗๘๑.๐๐ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

104EXAT หมายเหตุประกอบงบการเงนิ หนว่ ย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ พนั ธบตั รทีร่ ฐั บาลรับภาระเงินตน้ และดอกเบย้ี - คา่ ก่อสร้างทางพเิ ศษรามอนิ ทรา-วงแหวนรอบนอก - ๔๘๗.๐๐ รวม - ๔๘๗.๐๐ รวมทงั้ ส้นิ ๔๒,๑๕๐.๐๐ ๔๖,๒๖๘.๐๐ หกั ส่วนทีถ่ ึงกำ�หนดชำ�ระภายในหน่งึ ปี ๘,๕๐๐.๐๐ ๖,๗๑๘.๐๐ คงเหลือ ๓๓,๖๕๐.๐๐ ๓๙,๕๕๐.๐๐ ๔.๑๕ เงนิ กูย้ ืมระยะยาว ประกอบด้วย หน่วย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เงนิ กูธ้ นาคารกรุงไทย จำ�กดั (มหาชน) - ๗๖๒.๐๐ เงินกู้ธนาคารออมสิน ๔๐๐.๐๐ ๙๐๐.๐๐ เงนิ ก้ธู นาคารแลนด์ แอนด์ เฮา้ ส์ จำ�กัด (มหาชน) ๒๕๐.๐๐ ๖๕๐.๐๐ รวม ๖๕๐.๐๐ ๒,๓๑๒.๐๐ หัก ส่วนท่ถี งึ กำ�หนดชำ�ระภายในหนงึ่ ปี ๕๐๐.๐๐ ๑,๖๖๒.๐๐ คงเหลอื ๑๕๐.๐๐ ๖๕๐.๐๐ ๑) เงินกู้ธนาคารออมสิน จำ�นวน ๔๐๐.๐๐ ล้านบาท หักส่วนท่ีถึงกำ�หนดชำ�ระภายในหนึ่งปี จำ�นวน ๒๕๐.๐๐ ล้านบาท คงเหลือจ�ำ นวน ๑๕๐.๐๐ ลา้ นบาท มีวตั ถุประสงค์เพ่อื ด�ำ เนินการในโครงการต่าง ๆ ดังน ี้ หนว่ ย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เงนิ กทู้ กี่ ารทางพเิ ศษฯ รบั ภาระเงนิ ตน้ และดอกเบย้ี - คา่ กอ่ สร้างทางพเิ ศษฉลองรชั - ๓๐๐.๐๐ - คา่ กอ่ สรา้ งทางพิเศษบรู พาวถิ ี ๔๐๐.๐๐ ๖๐๐.๐๐ รวม ๔๐๐.๐๐ ๙๐๐.๐๐ หัก ส่วนทีถ่ ึงกำ�หนดชำ�ระภายในหนึง่ ปี ๒๕๐.๐๐ ๕๐๐.๐๐ คงเหลือ ๑๕๐.๐๐ ๔๐๐.๐๐ ๒) เงินกธู้ นาคารแลนด์ แอนด์ เฮา้ ส์ จำ�กัด (มหาชน) จำ�นวน ๒๕๐.๐๐ ล้านบาท หักส่วนท่ีถงึ ก�ำ หนดชำ�ระภายในหนึ่งปี จำ�นวน ๒๕๐.๐๐ ลา้ นบาท ไมม่ ียอดคงเหลอื มีวตั ถปุ ระสงค์เพ่ือดำ�เนินการในโครงการตา่ ง ๆ ดงั นี้ หน่วย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เงินกทู้ ก่ี ารทางพเิ ศษฯ รับภาระเงินตน้ และดอกเบยี้ - ค่าก่อสร้างทางพเิ ศษฉลองรัช - ๑๕๐.๐๐ - ค่าก่อสรา้ งทางพิเศษรามอนิ ทรา-วงแหวนรอบนอกฯ ๒๕๐.๐๐ ๕๐๐.๐๐ รวม ๒๕๐.๐๐ ๖๕๐.๐๐ หัก ส่วนทถ่ี งึ ก�ำ หนดช�ำ ระภายในหนงึ่ ปี ๒๕๐.๐๐ ๔๐๐.๐๐ คงเหลอื - ๒๕๐.๐๐ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

105หมายเหตปุ ระกอบงบการเงนิ EXAT ๔.๑๖ รายไดร้ อการรับรู้ ประกอบดว้ ย หน่วย : ล้านบาท มลู ค่าตามบญั ชี รายได้รอการรบั รู้จากการรว่ มทุน ราคาทนุ รายไดร้ ับรูส้ ะสม ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ทางพิเศษศรีรชั ๓,๖๐๐.๐๔ ๔,๒๖๕.๐๒ ทางพิเศษอดุ รรถั ยา ๑๖,๐๘๔.๒๑ ๑๒,๔๘๔.๑๗ ๖,๓๘๓.๓๒ ๖,๙๐๘.๗๓ ๑๔,๕๘๙.๑๑ ๘,๒๐๕.๗๙ ๙,๙๘๓.๓๖ ๑๑,๑๗๓.๗๕ รวม ๓๐,๖๗๓.๓๒ ๒๐,๖๘๙.๙๖ รายไดร้ อการรับรู้จากการบริจาค ๑๙๗.๒๓ ๒๐๐.๕๖ ๒๕๐.๐๐ ๕๒.๗๗ ๑.๒๕ ๑.๔๐ ทางพเิ ศษอุดรรถั ยา ๖๔.๐๒ ๖๒.๗๗ อน่ื ๆ ๓๑๔.๐๒ ๑๑๕.๕๔ ๑๙๘.๔๘ ๒๐๑.๙๖ ๗๗๘.๘๔ - รวม ๗๘๗.๓๐ ๘.๔๖ ๓,๕๕๓.๐๐ - รายได้รอการรับรจู้ ากเงนิ อดุ หนุน ๓,๕๕๓.๐๐ - ๔,๓๓๑.๘๔ ทางพเิ ศษฉลองรชั ๔,๓๔๐.๓๐ ๘.๔๖ ๑๔,๕๑๓.๖๘ - ทางพเิ ศษศรรี ชั ๓๕,๓๒๗.๖๔ ๒๐,๘๑๓.๙๖ ๑๑,๓๗๕.๗๑ รวม รวมทัง้ สน้ิ ๔.๑๗ ภาระผกู พนั ผลประโยชนพ์ นักงาน รายการกระทบยอดมลู คา่ ปจั จุบันของภาระผูกพนั ผลประโยชน์ของพนักงานมรี ายละเอยี ดดังนี้ หนว่ ย : ล้านบาท มลู คา่ ปัจจบุ ันของภาระผูกพันผลประโยชนพ์ นักงาน ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ณ วันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕๕๖ ๗๕๘.๒๔ ๗๓๗.๐๓ ตน้ ทุนบริการปัจจบุ ัน ๔๘.๖๓ ๔๙.๖๗ ต้นทุนดอกเบยี้ ๒๘.๖๓ ๒๗.๐๘ ผลประโยชน์พนักงานที่จา่ ยจรงิ (๓๔.๖๕) (๔๒.๔๒) กำ�ไรจากการประมาณการตามหลกั คณิตศาสตร์ (๑.๖๐) (๑๓.๑๒) มูลค่าปัจจบุ นั ของภาระผูกพันผลประโยชน์พนักงาน ณ วนั ท่ี ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ ๗๙๙.๒๕ ๗๕๘.๒๔ ขอ้ สมมตฐิ านหลกั ในการประมาณตามหลกั การคณติ ศาสตรป์ ระกนั ภยั ท่ีใชใ้ นการคำ�นวณประมาณการหนสี้ นิ ภายใต้ โครงการผลประโยชน์พนักงาน ณ ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ มดี งั นี้ อัตราคิดลด ๓.๐๒-๔.๒๘% อตั ราการลาออกของพนักงาน ๐.๓๘% อตั ราการขึ้นเงนิ เดอื นของพนกั งาน ๗.๕๐% สำ�หรบั ผลประโยชน์พนกั งานหลังออกจากงานโครงการสมทบเงิน การทางพิเศษฯ ไดจ้ ัดตงั้ กองทนุ สำ�รองเล้ียงชพี ขึน้ โดยหกั เงนิ เดือนพนกั งานสว่ นหน่ึงและการทางพิเศษฯ จ่ายสมทบอกี สว่ นหนงึ่ กองทนุ ดังกลา่ วไดจ้ ดทะเบยี นเป็นกองทนุ ส�ำ รอง เลีย้ งชีพ ตามพระราชบญั ญตั ิกองทุนสำ�รองเล้ียงชพี พ.ศ. ๒๕๓๐ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

106EXAT หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน ส�ำ หรบั ปสี ิ้นสุดวันที่ ๓๐ กันยายน ๒๕๕๗ และ ๒๕๕๖ การทางพเิ ศษฯ ได้จา่ ยสมทบกองทุนส�ำ รองเล้ยี งชพี จำ�นวน ๑๑๖.๗๑ ล้านบาท และ ๑๑๐.๔๙ ลา้ นบาท ตามล�ำ ดบั ๔.๑๘ เงนิ กองทนุ สงเคราะห์ ประกอบด้วย หนว่ ย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ยอดยกมา ณ วันที่ ๑ ตลุ าคม ๒๕๕๖ ๑๓.๘๗ ๑๒.๔๔ บวก รบั สมทบระหว่างปี ๐.๖๘ ๐.๖๙ รายไดส้ งู กวา่ คา่ ใช้จา่ ยโอนเข้ากองทุนฯ ๐.๒๘ ๐.๓๖ ปรบั ปรุงเงินกองทุนสงเคราะห์ ๐.๘๐ ๐.๓๘ ๑๕.๖๓ ๑๓.๘๗ หัก จา่ ยสมาชกิ ลาออก ๑.๖๐ - ปรับปรงุ เงินกองทนุ สงเคราะห์ ๐.๓๕ - ยอดคงเหลอื ณ วันที่ ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ ๑๓.๖๘ ๑๓.๘๗ ภาระผูกพันท่ีต้องจา่ ยกรณีพนกั งานลาออก ๑๓.๖๘ ๑๓.๘๗ ตามข้อบังคับการทางพิเศษฯ ฉบับท่ี ๔๒ ว่าด้วยกองทุนสงเคราะห์ ข้อ ๘ กำ�หนดว่า ถ้าเงินกองทุนสงเคราะห์ ไมพ่ อจา่ ยพนักงานที่ลาออก ก็ใหจ้ ่ายเพมิ่ จากเงนิ ของการทางพเิ ศษฯ ๔.๑๙ รายได้อ่นื ประกอบดว้ ย หน่วย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ รบั รู้รายได้จากการร่วมทนุ ๑,๑๙๐.๓๙ ๑,๑๙๐.๓๙ รายไดจ้ ากการใช้ประโยชน์ที่ดนิ ๕๖๐.๕๓ ๕๖๐.๕๓ รายได้เงินอุดหนุนจากรัฐบาล ๘.๔๖ - รายไดจ้ ดั หาผลประโยชนใ์ นเขตทาง ๒๓๒.๘๕ ๑๘๒.๓๗ รายไดจ้ ากการลงทนุ ตราสารหน้ี ๑๑.๒๑ ๑๖.๗๖ รายได้จากดอกเบยี้ เงินฝาก ๙๓.๔๖ ๗๘.๔๔ อนื่ ๆ ๖๖.๖๓ ๕๓.๐๒ รวม ๒,๑๖๓.๕๓ ๒,๐๘๑.๕๑ ๔.๒๐ ผลการด�ำ เนินงาน ประกอบด้วย หนว่ ย : ลา้ นบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ เพ่ิมขึ้น (ลดลง) ร้อยละ รายได้ ๑๕,๓๖๖.๙๒ ๑๔,๕๑๕.๙๑ ๘๕๑.๐๑ ๕.๘๖ หัก คา่ ใชจ้ ่าย ๗,๘๑๑.๔๑ ๗,๙๒๖.๘๑ (๑๑๕.๔๐) (๑.๔๖) ก�ำ ไรสำ�หรับปี ๗,๕๕๕.๕๑ ๖,๕๘๙.๑๐ ๙๖๖.๔๑ ๑๔.๖๗ ผลการดำ�เนินงาน ปี ๒๕๕๗ การทางพิเศษฯ มีกำ�ไรสำ�หรับปีเพิ่มข้ึน จำ�นวน ๙๖๖.๔๑ ล้านบาทหรือคิดเป็น ร้อยละ ๑๔.๖๗ โดยรายไดร้ วมเพิม่ ขนึ้ จ�ำ นวน ๘๕๑.๐๑ ล้านบาท หรอื คดิ เปน็ ร้อยละ ๕.๘๖ และค่าใชจ้ า่ ยรวมลดลง จำ�นวน ๑๑๕.๔๐ ลา้ นบาท หรือคดิ เป็นรอ้ ยละ ๑.๔๖ รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

107หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน EXAT ๔.๒๑ ค่าใชจ้ ่ายตามลกั ษณะ ประกอบด้วย หน่วย : ลา้ นบาท คา่ ใชจ้ ่ายพนักงาน ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ ผลประโยชนพ์ นกั งาน ๒,๑๘๗.๕๘ ๒,๑๒๑.๕๗ คา่ ตอบแทนผบู้ ริหาร คา่ ตอบแทนกรรมการ ๑๑๖.๔๘ ๑๕๖.๔๐ คา่ เส่ือมราคา ๑๓.๒๓ ๑๓.๗๗ ๓.๒๗ ๒.๘๘ ๒,๑๒๕.๓๘ ๒,๐๗๑.๘๕ ๔.๒๒ สญั ญารว่ มทุน ๔.๒๒.๑ โครงการทางพิเศษศรรี ัช เม่ือวนั ท่ี ๒๒ ธนั วาคม ๒๕๓๑ การทางพเิ ศษฯ ได้ทำ�สัญญากับบรษิ ัท ทางดว่ นกรุงเทพ จำ�กัด (มหาชน) ให้เป็นผู้ลงทุนก่อสร้าง บริหาร ตลอดจนบำ�รุงรักษาระบบทางพิเศษศรีรัช มีกำ�หนดระยะเวลา ๓๐ ปี นับจากวันเร่ิมก่อสร้าง คือวนั ที่ ๑ มีนาคม ๒๕๓๓ โดยมีสดั สว่ นการแบ่งรายได้ดงั น้ี โครงข่ายในเขตเมอื ง (ทางพเิ ศษเฉลมิ มหานคร และทางพเิ ศษศรรี ชั สว่ นเอและส่วนบี) (๑) ๙ ปแี รก นบั จาก “วันเปดิ ใชง้ านของพน้ื ทส่ี ว่ นแรก” สว่ นแบง่ กทพ. (ร้อยละ) ส่วนแบ่งบริษัทฯ (ร้อยละ) (๒) ๙ ปีสุดทา้ ย “ระยะเวลาตามสัญญา” ๔๐ ๖๐ (๓) ระยะเวลาระหวา่ ง (๑) และ (๒) ๖๐ ๔๐ ๕๐ ๕๐ โครงขา่ ยนอกเขตเมือง (ทางพิเศษศรรี ัช สว่ นซี) (๑) นับจากวนั เปดิ ใช้งานจนถงึ วนั ที ่ ส่วนแบง่ กทพ. (ร้อยละ) สว่ นแบง่ บรษิ ัทฯ (รอ้ ยละ) ทางพิเศษศรีรชั สว่ นบแี ล้วเสรจ็ ๔๐ ๖๐ (๒) ระยะเวลาหลังจากข้อ (๑) จนถึงวันส้นิ สุดสญั ญา - ๑๐๐ บริษัทไดก้ อ่ สรา้ งงานพื้นที่ส่วนแรก (ถนนแจ้งวฒั นะ-พญาไท-ถนนพระราม ๙) ระยะทาง ๒๐.๔ กโิ ลเมตร ซ่ึงเป็นพื้นท่ีในส่วนเอและส่วนซีแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเม่ือวันที่ ๒ กันยายน ๒๕๓๖ สำ�หรับพ้ืนท่ีส่วนบีสายหลัก จากโรงกรองน้าํ สามเสน-บางโคล่ ระยะทาง ๙.๔ กิโลเมตร และไดเ้ ปดิ ใหบ้ ริการตลอดสายแล้ว เมอื่ วนั ที่ ๖ ตุลาคม ๒๕๓๙ ๔.๒๒.๒ โครงการทางพเิ ศษศรีรชั สว่ นดี (สายพระราม ๙-ศรีนครนิ ทร)์ การทางพเิ ศษฯ ไดท้ �ำ สัญญาเพอื่ การต่อขยายโครงการทางพิเศษศรีรชั สว่ นด ี กับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จ�ำ กดั (มหาชน) เมอ่ื วันที่ ๑๗ เมษายน ๒๕๔๐ ใหเ้ ปน็ ผลู้ งทุนกอ่ สรา้ ง บรหิ าร ตลอดจนบ�ำ รงุ รกั ษาทางดว่ น ระยะทางประมาณ ๘ กิโลเมตร โดยรายได้ค่าผ่านทางท้ังหมดเป็นของบริษัทร่วมทุนเนื่องจากอยู่ในโครงข่ายนอกเขตเมือง งานก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บรกิ ารเมอ่ื วนั ท่ี ๒ ธนั วาคม ๒๕๔๑ ๔.๒๒.๓ โครงการทางพิเศษอุดรรถั ยา การทางพเิ ศษฯ ไดท้ ำ�สญั ญารว่ มทนุ กบั บรษิ ัท ทางดว่ นกรงุ เทพเหนือ จำ�กัด เมื่อวันที่ ๒๗ กันยายน ๒๕๓๙ ให้เป็นผู้ลงทุนก่อสร้าง บริหาร ตลอดจนบำ�รุงรักษาทางด่วน ระยะเวลา ๓๐ ปี นับจากวันที่ลงนามในสัญญาระยะทางรวม ๓๒ กิโลเมตร แบ่งเปน็ รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

108EXAT หมายเหตปุ ระกอบงบการเงนิ ระยะท่ี ๑ ช่วงแจ้งวัฒนะ-เชียงราก ระยะทาง ๒๒ กิโลเมตร ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ เมอื่ วนั ที่ ๒ ธนั วาคม ๒๕๔๑ ระยะที่ ๒ ช่วงเชียงราก-บางไทร ระยะทาง ๑๐ กิโลเมตร ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการ เมอ่ื วันท่ี ๑ พฤศจกิ ายน ๒๕๔๒ รายไดค้ า่ ผา่ นทางทัง้ หมดเปน็ ของบรษิ ัทรว่ มทนุ การทางพเิ ศษฯ จะไดร้ บั สว่ นแบง่ รายไดค้ า่ ผา่ นทางเมือ่ ผลตอบแทน การลงทุนเกินกวา่ รอ้ ยละ ๑๕.๕ ๔.๒๓ ภาษีมลู คา่ เพม่ิ ทีก่ ารทางพเิ ศษฯ รบั ภาระ การทางพิเศษฯ รับภาระภาษีมูลค่าเพ่ิมแทนผู้ใช้บริการในโครงการทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษศรีรัช (ยกเวน้ สว่ นด)ี และทางพิเศษฉลองรัช โดยปกตภิ าษีมูลค่าเพ่ิมนีต้ อ้ งเรียกเกบ็ จากผูใ้ ชบ้ รกิ ารแตก่ ารทางพเิ ศษฯ ยงั ไม่สามารถ เรียกเก็บจากผู้ใช้บริการได้ โดยตั้งแต่ปีงบประมาณ ๒๕๓๕-๒๕๕๖ ภาษีมูลค่าเพิ่มที่การทางพิเศษฯ รับภาระ มีจำ�นวน ๑๓,๕๙๕.๙๓ ล้านบาท และในปงี บประมาณ ๒๕๕๗ ส้นิ สุดวนั ที่ ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ จำ�นวน ๑,๐๒๘.๒๘ ล้านบาท รวมทง้ั สนิ้ จำ�นวน ๑๔,๖๒๔.๒๑ ล้านบาท ๔.๒๔ หนสี้ ินท่อี าจเกิดขนึ้ การทางพิเศษฯ มีหน้ีสินทอ่ี าจเกิดขึน้ จากการถูกฟ้องรอ้ ง ณ วนั ที่ ๓๐ กันยายน ๒๕๕๗ รวมทัง้ สิน้ จำ�นวน ๒๓ คดี จำ�นวนเงนิ ๔๒,๑๙๘.๑๔ ลา้ นบาท ปจั จุบันคดีอย่รู ะหวา่ งการพิจารณาของคณะอนญุ าโตตลุ าการและศาล โดยการทางพิเศษฯ เชื่อว่าจะไม่เกิดความเสียหายจากผลของคดีแก่การทางพิเศษฯ อย่างเป็นสาระสำ�คัญ ดังน้ัน การทางพิเศษฯ จึงไม่ได้บันทึก ตัง้ ประมาณการหนส้ี นิ ทอ่ี าจจะเกดิ ขน้ึ ไว้ในบญั ชี ดงั น้ี อยรู่ ะหวา่ งการพจิ ารณา จำ�นวนคดี หนว่ ย : ล้านบาท ขอ้ พพิ าท - ชดใช้คา่ เสยี หาย และผิดสัญญา อนุญาโตตลุ าการ ๒ ๓,๖๓๖.๙๖ (คณะผ้พู จิ ารณา) - ชดใช้คา่ เสียหาย และผดิ สัญญา คณะอนญุ าโตตุลาการ ๘ ๑๙,๘๕๒.๕๖ - ชดใช้ค่าเสยี หาย และผดิ สญั ญา ศาลปกครองกลาง ๔ ๘,๖๔๗.๒๘ รวม ๑๔ ๓๒,๑๓๖.๘๐ คดี - เรยี กรอ้ งเงนิ คา่ ทดแทนทด่ี นิ เพม่ิ และชดใชค้ า่ เสยี หาย ศาลช้ันต้น ๗ ๔๕.๔๔ - เรยี กรอ้ งเงนิ คา่ ทดแทนทด่ี นิ เพม่ิ ศาลฎีกา ๒ ๑๐,๐๑๕.๙๐ รวม ๙ ๑๐,๐๖๑.๓๔ รวมท้งั สิน้ ๒๓ ๔๒,๑๙๘.๑๔ ๔.๒๔.๑ ขอ้ พพิ าททก่ี ารทางพเิ ศษฯ ถกู ฟอ้ งหรอื ถกู เรยี กคา่ ชดเชยทอ่ี ยรู่ ะหวา่ งกระบวนการพจิ ารณาขอ้ พพิ าทชน้ั คณะผพู้ จิ ารณา จ�ำ นวน ๒ คดี จ�ำ นวนเงิน ๓,๖๓๖.๙๖ ล้านบาท ดังน้ี (๑) บริษัท ทางด่วนกรงุ เทพ จ�ำ กดั (มหาชน) ไดย้ นื่ ค�ำ เสนอขอ้ พิพาท เมอ่ื วันท่ี ๒๐ มถิ นุ ายน ๒๕๕๗ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดใช้ค่าเสียหายจากการปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษฯ โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ ๒ ปี พ.ศ. ๒๕๕๖ พร้อมดอกเบี้ย ตามสัญญาจำ�นวนเงิน ๒,๐๘๓.๕๓ ล้านบาท จากการที่การทางพิเศษฯ ปรับอัตราค่าผ่าน ทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันท่ี ๒ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๕๖ ขณะน้ีข้อพิพาทอยู่ในข้ันตอนจัดทำ�คำ�คัดค้าน/ ข้อเรียกร้องแยง้ (ถา้ ม)ี รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

109หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน EXAT (๒) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำ�กัด ได้ย่ืนคำ�เสนอข้อพิพาท เมื่อวันท่ี ๒๐ มิถุนายน ๒๕๕๗ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดใช้ค่าเสียหายจากการปรับอัตราค่าผ่านทาง โครงการทางด่วนสายบางประอิน-ปากเกร็ด ปี พ.ศ. ๒๕๕๑ พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา จำ�นวนเงิน ๑,๕๕๓.๔๓ ล้านบาท ขณะนี้ข้อพิพาทอยู่ในข้ันตอนจัดทำ�คำ�คัดค้าน/ ข้อเรยี กร้องแย้ง (ถ้ามี) ๔.๒๔.๒ ขอ้ พพิ าททก่ี ารทางพเิ ศษฯ ถกู ฟอ้ งหรอื ถกู เรยี กคา่ ชดเชยทอ่ี ยรู่ ะหวา่ งการพจิ ารณาของคณะอนญุ าโตตลุ าการ จำ�นวน ๘ คดี จ�ำ นวนเงนิ ๑๙,๘๕๒.๕๖ ล้านบาท ดงั นี้ (๑) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำ�กัด (มหาชน) ได้ย่ืนคำ�เสนอข้อพิพาท เมื่อวันที่ ๘ มิถุนายน ๒๕๔๓ เรยี กรอ้ งใหก้ ารทางพเิ ศษฯ ชดเชยผลกระทบจาก “เหตกุ ารณท์ เี่ ปน็ ขอ้ ยกเวน้ ” ตามสญั ญาขอ้ ๑๙ อนั เนอ่ื งจากการเกดิ ความผนั ผวน ทางเศรษฐกิจในประเทศไทย ส่งผลให้เกิดภาวะเงินเฟ้อและสภาวะดอกเบ้ียสูงอย่างต่อเนื่องทำ�ให้บริษัทฯ ต้องแบกรับภาระ ดอกเบี้ยในอัตราที่สูงกว่าตามที่กำ�หนดไว้ในสัญญา จำ�นวนเงิน ๕.๑๒ ล้านบาทพร้อมดอกเบ้ีย ขณะน้ีข้อพิพาทอยู่ในข้ันตอน อนญุ าโตตลุ าการก�ำ หนดวนั พิจารณา (๒) บรษิ ัท บลิ ฟงิ เกอร์ พลสั เบอรเ์ กอร์ บาวอคั เตยี นเกเซลชาฟท์ จ�ำ กดั บรษิ ัท ช.การชา่ ง จ�ำ กดั (มหาชน) และ บรษิ ัท ดิคเคอรฮ์ อฟฟ์ แอนด์ วดิ แมนน์ เอจี ในนามของกจิ การรว่ มค้า บีบซี ีดี ไดย้ ่นื ค�ำ เสนอข้อพิพาท เมอ่ื วันที่ ๑๖ ตลุ าคม ๒๕๔๓ เรยี กรอ้ งให้การทางพิเศษฯ ช�ำ ระเงนิ ค่าตดิ ต้ังระบบไฟฟ้าแสงสว่างทีเ่ พิม่ ขึน้ ในโครงการทางพเิ ศษบูรพาวถิ ี จ�ำ นวนเงิน ๓๑๖.๑๗ ลา้ นบาท พร้อมดอกเบีย้ อตั รารอ้ ยละ ๗.๕ ต่อปีขณะนี้ข้อพพิ าทอยู่ในขน้ั ตอนอนุญาโตตุลาการก�ำ หนดวันพจิ ารณา (๓) กจิ การรว่ มคา้ บบี ซี ดี ี ไดย้ น่ื ค�ำ เสนอขอ้ พพิ าท เมอื่ วนั ท่ี ๙ พฤศจกิ ายน ๒๕๔๓ เรยี กรอ้ งใหก้ ารทางพเิ ศษฯ ช�ำ ระเงนิ ทดรองจา่ ยท่ีไดช้ �ำ ระเงนิ ชดเชยใหแ้ ก่ บรษิ ัท อบุ ลสหธรรมขนสง่ (๑๙๘๓) จ�ำ กดั ผรู้ บั เหมาของกรมทางหลวงเพอ่ื และแทน การทางพเิ ศษฯ ไปตามขอ้ ตกลงเพ่ือที่จะไดเ้ ขา้ ดำ�เนนิ การก่อสรา้ งในเขตทางตามสัญญา โครงการทางพเิ ศษบรู พาวถิ ี จำ�นวนเงนิ ๕๑.๗๒ ลา้ นบาท พรอ้ มดอกเบยี้ อตั รารอ้ ยละ ๗.๕ ตอ่ ปี ขณะนี้ ขอ้ พพิ าทอยู่ในขนั้ ตอนอนญุ าโตตลุ าการทง้ั สองฝา่ ยเลอื กประธาน คณะอนญุ าโตตลุ าการ (๔) บริษัท ทางดว่ นกรงุ เทพ จ�ำ กัด (มหาชน) ได้ย่นื คำ�เสนอข้อพิพาท เมอื่ วนั ที่ ๑๔ พฤษภาคม ๒๕๕๑ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดใช้ค่าเสียหาย (โครงข่ายในเขตเมืองและนอกเขตเมืองของระบบทางด่วนข้ันท่ี ๒) จากการปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษปี พ.ศ. ๒๕๔๖ จ�ำ นวนเงนิ ๔,๓๖๘.๐๐ ลา้ นบาท พรอ้ มดอกเบีย้ ตามสัญญา และให้ชดใช้ ค่าเสียหายเป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางพิเศษของรถยนต์แต่ละประเภทของโครงข่ายในเขตเมืองและโครงข่าย นอกเขตเมืองตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันท่ี ๒๙ สิงหาคม ๒๕๔๖ และอัตราค่าผ่านทางพิเศษตามที่บริษัทฯ เรียกร้อง จนกว่าจะมีการปรับและบังคับใช้อัตราค่าผ่านทางพิเศษให้เป็นไปตามท่ีเรียกร้องไม่เกินวันท่ี ๓๑ สิงหาคม ๒๕๕๑ พรอ้ มดอกเบ้ียตามสญั ญาจนกว่าจะชำ�ระเสร็จ ขณะนข้ี อ้ พิพาทอยู่ในขนั้ ตอนสบื พยาน (๕) บรษิ ัท ทางดว่ นกรงุ เทพ จ�ำ กดั (มหาชน) ได้ยื่นคำ�เสนอข้อพพิ าท เม่อื วนั ที่ ๒๔ กรกฎาคม ๒๕๕๑ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดใช้เงินค่าเสียหายเป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางพิเศษของรถยนต์แต่ละประเภท ของทางด่วนขั้นที่ ๒ ส่วน D จำ�นวนเงิน ๑,๐๔๘.๒๔ ล้านบาท พร้อมดอกเบ้ียตามสัญญา และชดใช้เงินค่าเสียหาย เปน็ เงนิ ผลตา่ งระหวา่ งอตั ราคา่ ผา่ นทางพเิ ศษของรถยนตแ์ ตล่ ะประเภทของทางดว่ นขน้ั ที่ ๒ สว่ นD ตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่ ๒๙ สงิ หาคม ๒๕๔๖ และอัตราค่าผา่ นทางพิเศษตามที่บริษัทฯ เรียกรอ้ งจนกว่าจะมีการดำ�เนินการปรับและบังคบั ใช้ อตั ราคา่ ผา่ นทางพเิ ศษ ใหเ้ ปน็ ไปตามทเี่ รยี กรอ้ งไมเ่ กนิ วนั ที่ ๓๑ สงิ หาคม ๒๕๕๑ พรอ้ มดอกเบยี้ ตามสญั ญาจนกวา่ จะชำ�ระเสรจ็ สนิ้ ขณะนีข้ อ้ พิพาทอยู่ในขัน้ ตอนนัดพร้อมเพือ่ กำ�หนดประเดน็ ข้อพิพาท รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

110EXAT หมายเหตปุ ระกอบงบการเงนิ (๖) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำ�กัด (มหาชน) ได้ย่ืนคำ�เสนอข้อพิพาท เมื่อวันท่ี ๑๓ มิถุนายน ๒๕๕๖ เรียกร้องให้ การทางพิเศษฯ ชดใช้เงินค่าเสียหายจากการปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษของทางด่วนข้ันท่ี ๒ ในปี พ.ศ. ๒๕๕๑ เป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางรถยนต์แต่ละประเภทของโครงข่ายในเขตเมืองและโครงข่ายนอกเขตเมือง ตามอัตราคา่ ผา่ นทางในค�ำ เสนอขอ้ พิพาทกบั อัตราค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบบั ลงวนั ท่ี ๑๕ สิงหาคม ๒๕๕๑ ทนุ ทรพั ยท์ ย่ี นื่ ขอ้ พพิ าท จ�ำ นวนเงนิ ๙,๐๙๑.๗๙ ลา้ นบาท ขณะนข้ี อ้ พพิ าทอยู่ในขน้ั ตอน ทงั้ สองฝา่ ยเลอื กประธานคณะอนญุ าโตตลุ าการ (๗) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำ�กัด (มหาชน) ได้ยื่นคำ�เสนอข้อพิพาท เม่ือวันท่ี ๒๘ มิถุนายน ๒๕๕๖ เรียกร้องให้ การทางพิเศษฯ ชดใช้เงินค่าเสียหายจากการปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษของทางด่วนขั้นที่ ๒ ส่วน D ในปี พ.ศ. ๒๕๕๑ เป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางรถยนต์แต่ละประเภทของทางด่วนข้ันที่ ๒ ส่วน D ตามอัตราค่าผ่าน ทางในคำ�เสนอข้อพพิ าทกบั อตั ราคา่ ผา่ นทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวนั ท่ี ๑๕ สงิ หาคม ๒๕๕๑ ทุนทรพั ย์ท่ียนื่ ขอ้ พิพาทจ�ำ นวนเงนิ ๔,๐๖๒.๘๓ ลา้ นบาท ขณะน้ขี อ้ พิพาทอยู่ในข้นั ตอนแตง่ ตั้งอนญุ าโตตุลาการของคู่พพิ าท (๘) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำ�กัด ได้ย่ืนข้อพิพาทต่อสถาบันอนุญาโตตุลาการ เมื่อวันที่ ๒๒ ตุลาคม ๒๕๕๖ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดใช้ค่าเสียหายจากการปรับอัตราค่าผ่านทางพิเศษในปี พ.ศ. ๒๕๔๖ เป็นเงินผลต่างระหว่างอัตราค่าผ่านทางพิเศษ ทางพิเศษสายบางปะอิน-ปากเกร็ด ตามอัตราค่าผ่านทางพิเศษในคำ�เสนอ ข้อพิพาทกับอัตราค่าผ่านทางพิเศษ ตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันท่ี ๒๙ สิงหาคม ๒๕๔๖ ทุนทรัพย์ที่ยื่น ข้อพพิ าท จำ�นวนเงนิ ๙๐๘.๖๙ ล้านบาท ขณะนข้ี ้อพิพาทอยู่ในขน้ั ตอนแต่งตัง้ อนุญาโตตลุ าการของค่พู ิพาท ๔.๒๔.๓ ข้อพิพาทที่อยู่ระหว่างดำ�เนินการในชั้นศาลปกครองกลาง จำ�นวน ๔ คดี จำ�นวนเงิน ๘,๖๔๗.๒๘ ล้านบาท ดงั น้ี (๑) บรษิ ัท อติ าเลยี นไทย ดเี วลลอ๊ ปเมนต์ จ�ำ กดั (มหาชน) ไดย้ น่ื ค�ำ เสนอขอ้ พพิ าท เมอ่ื วนั ที่ ๙ ธนั วาคม ๒๕๔๒ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชำ�ระเงินค่าจ้างก่อสร้างทางพิเศษเพิ่มเติมโครงการเช่ือมต่อทางยกระดับดินแดง-ดอนเมือง กับระบบทางด่วนขั้นท่ี ๑ และข้ันที่ ๒ จำ�นวนเงิน ๕๒.๐๔ ล้านบาท พร้อมดอกเบ้ีย และเมื่อวันที่ ๑๘ มิถุนายน ๒๕๕๐ คณะอนญุ าโตตลุ าการไดม้ คี �ำ วนิ จิ ฉยั ใหย้ กค�ำ เสนอขอ้ พพิ าทของผเู้ รยี กรอ้ ง ตอ่ มาบรษิ ัทฯ ไดย้ น่ื ค�ำ รอ้ งตอ่ ศาลแพง่ เพอ่ื ขอเพกิ ถอนค�ำ ชข้ี าด ของคณะอนุญาโตตุลาการและเรียกร้องค่าเสียหายจากการทางพิเศษฯ จำ�นวนเงิน ๘๑.๔๐ ล้านบาท โดยศาลแพ่งให้โอนคดี ไปศาลปกครองกลางเม่ือวันที่ ๒๗ มีนาคม ๒๕๕๖ ศาลปกครองกลางได้มีคำ�พิพากษายกคำ�ร้องของบริษัทฯ และบริษัทฯ ไดย้ น่ื อุทธรณค์ ำ�พิพากษาศาลปกครองกลาง เมอื่ วนั ท่ี ๒๖ มถิ นุ ายน ๒๕๕๗ พนกั งานอัยการผรู้ บั มอบอ�ำ นาจจากการทางพิเศษฯ ไดย้ ่ืนคำ�แกอ้ ทุ ธรณต์ อ่ ศาลปกครองสงู สุดแลว้ ขณะนี้คดีอยู่ในข้นั ตอนการพจิ ารณาของศาลปกครองสูงสดุ (๒) บริษัท ช.การช่าง จำ�กัด (มหาชน) ได้ยื่นฟ้องการทางพิเศษฯ ต่อศาลปกครองกลางเม่ือวันที่ ๑๔ ตุลาคม ๒๕๕๑ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชำ�ระดอกเบี้ยจากการขยายระยะเวลาการก่อสร้างตามสัญญาจ้าง ก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ (บางพลี-บางขุนเทียน) ๒ ครั้ง จำ�นวนเงิน ๒๔๘.๐๐ ล้านบาท พรอ้ มดอกเบี้ย เม่อื วันท่ี ๒๑ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๖ ศาลปกครองกลางได้มคี �ำ พพิ ากษาใหก้ ารทางพิเศษฯ ชำ�ระเงินพรอ้ มดอกเบี้ย ให้เสร็จสิ้นภายใน ๖๐ วัน นับแต่วันที่คำ�พิพากษาถึงที่สุด การทางพิเศษฯ ได้แจ้งอุทธรณ์คำ�พิพากษาของศาลปกครองกลาง เม่ือวันท่ี ๒๒ มีนาคม ๒๕๕๖ พนักงานอัยการผู้รับมอบอำ�นาจจากการทางพิเศษฯ ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุดแล้ว ขณะนค้ี ดอี ยู่ในข้ันตอนค�ำ พพิ ากษาศาลปกครองกลาง (๓) บรษิ ัท ทางด่วนกรงุ เทพเหนือ จำ�กัด (NECL) ไดย้ ่ืนคำ�เสนอขอ้ พิพาทเมอื่ วันท่ี ๒๐ ธนั วาคม ๒๕๔๗ เรียกร้องให้การทางพิเศษฯ ชดเชยรายได้ค่าผ่านทางพิเศษส่วนที่ลดลงไปอันเน่ืองมาจากการเปิดใช้ทางยกระดับอุตราภิมุข (ทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ช่วงอนุสรณ์สถานถึงรังสิต) ซึ่งถือว่าเป็นทางแข่งขัน จำ�นวนเงิน ๑,๗๙๐.๐๐ ล้านบาท รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

111หมายเหตปุ ระกอบงบการเงิน EXAT พร้อมดอกเบี้ยตามสัญญา และต่อมาคณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำ�ชี้ขาดให้การทางพิเศษฯ ชำ�ระเงินตามที่บริษัทฯ เรียกร้อง พร้อมดอกเบ้ียตามสัญญาเม่ือวันที่ ๓ มีนาคม ๒๕๕๒ พนักงานอัยการผู้รับมอบอำ�นาจจากการทางพิเศษฯ ได้ยื่นคำ�ร้อง ต่อศาลปกครองกลางเพ่ือขอเพิกถอนคำ�ช้ีขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ต่อมา เม่ือวันที่ ๑ กันยายน ๒๕๕๔ บริษัทฯ ได้ย่ืนคำ�ร้องขอให้ศาลปกครองกลางมีคำ�พิพากษาหรือคำ�ส่ังพร้อมออกคำ�บังคับให้การทางพิเศษฯ ปฏิบัติตามคำ�ช้ีขาดของ อนุญาโตตุลาการ กรณีท่ีชี้ขาดให้การทางพิเศษฯ ชำ�ระเงินตามที่บริษัทฯ เรียกร้องพร้อมดอกเบ้ียตามสัญญารวมจำ�นวนเงิน ๓,๒๙๖.๗๒ ล้านบาท พนักงานอัยการผู้รับมอบอำ�นาจจากการทางพิเศษฯ ได้ดำ�เนินการยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุดแล้ว เม่อื วนั ท่ี ๓๑ พฤษภาคม ๒๕๕๖ ขณะนคี้ ดีอยู่ในขัน้ ตอนการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด (๔) บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำ�กัด (มหาชน) เสนอข้อพิพาทเรียกร้องให้การทางพิเศษฯ แบ่งรายได้ ค่าผ่านทางพิเศษของโครงข่ายในเขตเมืองที่บริษัทฯ พึงได้รับเป็นจำ�นวนเงิน ๓,๘๓๑.๔๘ ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ย ตามสัญญา ซึ่งมีสาเหตุมาจากการนับวันเปิดใช้งานของพื้นท่ีส่วนแรกท่ีแตกต่างกัน ต่อมาคณะอนุญาโตตุลาการได้มี คำ�ช้ีขาดให้การทางพิเศษฯ ชำ�ระเงินตามท่ีบริษัทฯ เรียกร้องพร้อมดอกเบ้ียตามสัญญาและเมื่อวันท่ี ๒๐ เมษายน ๒๕๕๒ การทางพิเศษฯ ได้ยื่นคำ�ร้องต่อศาลปกครองกลางเพื่อขอเพิกถอนคำ�ช้ีขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและต่อมาเมื่อวันท่ี ๑๙ ตุลาคม ๒๕๕๔ บริษัทฯ ได้ยื่นคำ�ร้องขอให้มีคำ�พิพากษาหรือคำ�ส่ังพร้อมออกคำ�บังคับให้การทางพิเศษฯ ปฏิบัติตามคำ�ช้ีขาด ของคณะอนุญาโตตุลาการและคำ�สั่งของคณะอนุญาโตตุลาการ โดยคำ�นวณดอกเบ้ียเพ่ิมเติมจนถึงวันฟ้อง จำ�นวนเงิน ๑,๑๘๙.๖๘ ล้านบาท รวมเป็นเงินท้ังสิ้นจำ�นวน ๕,๐๒๑.๑๖ ล้านบาท เมื่อวันท่ี ๑๓ กันยายน ๒๕๕๖ ศาลปกครองกลาง ได้มีคำ�พิพากษายกคำ�ร้องของการทางพิเศษฯ ท่ีร้องขอเพิกถอนคำ�ชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการและให้บังคับตามคำ�ชี้ขาด ของคณะอนญุ าโตตลุ าการ เมอ่ื วนั ที่ ๑๑ ตุลาคม ๒๕๕๖ พนักงานอัยการผรู้ บั มอบอ�ำ นาจจากการทางพเิ ศษฯ ได้ยื่นอทุ ธรณต์ ่อ ศาลปกครองสงู สุดแลว้ ขณะนอี้ ยู่ในขน้ั ตอนการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด ๔.๒๕ ค่าจัดกรรมสทิ ธทิ์ ่ีดิน โครงการรถไฟฟา้ ณ วันที่ ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ มที ่ีดนิ ซึง่ การทางพิเศษฯ ได้ด�ำ เนินการจัดกรรมสทิ ธิท์ ี่ดินให้การรถไฟฟ้าขนสง่ มวลชน (รฟม.) แต่ยังไมไ่ ด้โอนเป็นกรรมสทิ ธิ์ให้ รฟม. จ�ำ นวนเงนิ ๓๒๘.๔๐ ลา้ นบาท ๔.๒๖ คา่ เวนคนื ทด่ี นิ รอจา่ ย ณ วันท่ี ๓๐ กันยายน ๒๕๕๗ การทางพิเศษฯ มีค่าเวนคืนที่ดินรอจ่าย ซึ่งผู้ถูกเวนคืนยังไม่ได้มารับเงิน การทางพิเศษฯ น�ำ ไปฝากไว้ท่ธี นาคารออมสิน จำ�นวน ๔๖๒.๙๕ ล้านบาท ๔.๒๗ ค่าตอบแทนผู้บรหิ าร หนว่ ย : ล้านบาท ๒๕๕๗ ๒๕๕๖ คา่ ตอบแทนกรรมการ ๓.๒๗ ๒.๘๘ คา่ ตอบแทนผ้บู ริหาร ๙.๐๕ ๘.๔๓ ผลประโยชน์ผู้บริหาร ๔.๕๑ ๕.๓๔ รวม ๑๖.๘๓ ๑๖.๖๕ ค่าตอบแทนคณะกรรมการ ประกอบดว้ ย โบนสั กรรมการ และค่าเบยี้ ประชุม ค่าตอบแทนผบู้ ริหาร ประกอบดว้ ย เงนิ เดอื น และโบนสั ผลประโยชนผ์ บู้ ริหาร ประกอบด้วย สิทธผิ ลประโยชน์ของผู้บรหิ ารระดับรองผูว้ ่าการข้นึ ไป รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

112EXAT หมายเหตุประกอบงบการเงิน ๔.๒๘ เงินอุดหนนุ จากรัฐบาล ปี ๒๕๕๗ การทางพิเศษฯ ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพ่ือจ่ายดอกเบ้ียและค่าธรรมเนียมโครงการรามอินทรา- วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร จำ�นวนเงิน ๖.๐๘ ล้านบาท และเงินอุดหนุนค่าก่อสร้างโครงการรามอินทรา-วงแหวนรอบ นอกกรงุ เทพมหานคร จ�ำ นวนเงนิ ๗๘๗.๓๐ ลา้ นบาท และคา่ จดั กรรมสทิ ธท์ิ ดี่ นิ โครงการศรรี ชั -วงแหวนรอบนอกกรงุ เทพมหานคร จ�ำ นวนเงนิ ๑,๓๗๕.๕๗ ล้านบาท ๔.๒๙ การจัดประเภทรายการใหม่ ข้อมูลทางการเงินสำ�หรับปีส้ินสุดวันท่ี ๓๐ กันยายน ๒๕๕๖ ได้มีการจัดประเภทรายการใหม่เพ่ือให้สอดคล้อง กบั การแสดงรายการในงบการเงินส�ำ หรบั ปีสิ้นสุดวนั ท่ี ๓๐ กนั ยายน ๒๕๕๗ หน่วย : ล้านบาท ๒๕๕๖ ก่อนจดั ประเภทใหม่ จดั ประเภทใหม่ หลังจดั ประเภทใหม่ เงินสดและรายการเทยี บเทา่ เงินสด ๑,๙๑๖.๑๔ ๓,๕๐๐.๐๐ ๕,๔๑๖.๑๔ เงินลงทนุ ชวั่ คราว ๓,๕๑๓.๔๙ (๓,๕๐๐.๐๐) ๑๓.๔๙ รวม ๕,๔๒๙.๖๓ - ๕,๔๒๙.๖๓ การจดั ประเภทรายการใหมน่ ้ีไมม่ ีผลกระทบต่องบกำ�ไรขาดทุนเบด็ เสรจ็ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

113สถติ ิการใช้ทางพิเศษ EXAT สถติ กิ ารใช้ทางพเิ ศษ เปรยี บเทยี บจำ�นวนรถยนตท์ ุกประเภทท่ีใชท้ างพิเศษเฉลมิ มหานคร ทางพเิ ศษศรีรชั ทางพเิ ศษฉลองรชั ทางพิเศษบรู พาวถิ ี ทางพเิ ศษอุดรรถั ยา และทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก (บางพลี-สุขสวัสด)ิ์ ปงี บประมาณ ๒๕๕๓-๒๕๕๗ ๑๓๑,๗๕๖,๖๐๕ ๒๔๐,๑๕๑,๗๓๗ ๒๔๔,๒๒๘,๑๗๙ ๒๕ป๕ี ๗ ๒๕,๑๒๒,๘๗๗๕๐,๙๙๒,๖๕๗๐,๐๗๙๖๑,๑๑,๒๗๐๒,๑๗๔๕ ๒๓๘,๐๑๒,๒๘๘ ๑๓๖,๔๖๒,๐๖๑ ๒๒๗,๐๙๔,๑๕๙ ๒๑๓,๑๓๔,๙๘๒ ๒๕ป๕ี ๖ ๒๔,๘๖๓,๐๙๔๒๙ , ๘๐๔,๖๙๕๒,๗๙๘๒ ๕ , ๕๔ ,๐๕๓๑,๙๑ ๑ ๙ ๑๓๒,๑๘๗,๔๙๑ ๒๕ป๕ี ๕ ๒๐,๘๘๐,๔๐๔๘๐ ,๕ ๙๕,๙๖๖๐๑,๖๖ ๖ ๕,๘๙,๙๐๒๒,๐๐ ๔ ๙ ๑๒๙,๐๕๔,๐๑๘ ๒๕ป๕ี ๔ ๒๑,๔๖๓๗๑,,๑๙๙๖๘๓, ๘ ๗๕๔๕๔๖,๕,๔๔๒๐๒,๐,๕๓๙๗๒ ๒๕ป๕ี ๓ ๑๙,๘๒๖๗๖,,๙๘๙๑๐๑, ๑ ๔๙๗๕๖,๐๙ , ๙๗๑๒,๗๓,๗๐๕๕๖ ๑๒๒,๑๕๘,๐๐๔ เฉลมิ มหานคร ศรรี ชั ฉลองรชั บรู พาวถิ ี อดุ รรถั ยา กาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) จ�ำ นวนรถยนตป์ ี ๒๕๕๗ รวมทง้ั สน้ิ ๕๙๒,๐๕๖,๑๘๕ คนั (เทย่ี ว) จำ�นวนรถยนตท์ ี่ใช้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษศรีรชั ทางพิเศษฉลองรชั ทางพเิ ศษบูรพาวิถี ทางพิเศษอุดรรัถยา และทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก (บางพล-ี สุขสวัสดิ)์ จ�ำ แนกตามประเภทรถ ปีงบประมาณ ๒๕๕๗ เฉลมิ มหานคร ๗๒๓๘,๓,๒๗๕๗๗,๘๕๓ ๑๒๗,๖๕๐,๔๙๕ ศรรี ชั ๒๙๓๓,๒,๕๘๖๗๖,๕๙๘ ๒๓๖,๕๗๐,๕๗๓ ฉลองรชั ๑๑๗๕๔,๓๕,๘๘๗๔๗ ๖๗,๐๕๒,๒๘๗ บรู พาวถิ ี ๕๙๒๘,๗,๔๓๔๒๘,๒๗๓ ๔๗,๖๖๑,๗๗๙ อดุ รรถั ยา ๕๗๓,๑๐๘๔,๘๗๐๕ ๒๔,๗๔๗,๑๒๔ (บกาางญพลจ-ีนสาขุ ภสเิ วษสั กด)์ิ ๓,๖๑,๐๖๖๐,๘๙,๑๘๒๘๒ ๖๖,๔๐๔,๙๕๑ ๔ ลอ้ ๖-๑๐ ลอ้ > ๑๐ ลอ้ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

114EXAT สถติ ิการใช้ทางพเิ ศษ จ�ำ นวนรถยนต์ทุกประเภทที่ใชท้ างพเิ ศษเฉลมิ มหานคร (ระบบทางด่วนข้นั ที่ ๑) จำ�แนกตามด่านต่าง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ ดนิ แดง ๓,๔๙๐,๔๘๔ ๑๙,๕๐๓,๙๕๙ เพชรบรุ ี ๕,๒๕๘,๖๕๐ สขุ มุ วทิ ๕,๖๗๖,๗๑๓ ๑๙,๓๒๕,๓๐๙ พระรามทส่ี ่ี ๑ ๖,๙๒๐,๘๒๕ ๑๙,๒๘๘,๐๗๗ เลยี บแมน่ า้ํ ทา่ เรอื ๑ ๓,๒๕๔,๓๑๓ ทา่ เรอื ๒ ๓,๙๒๗,๙๖๘ อาจณรงค์ สขุ มุ วทิ ๖๒ ๒,๘๕๑,๗๒๖ บางนา ๔,๘๖๔,๘๖๕ สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๑ สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๒ ๔,๘๒๑,๗๓๕ สขุ สวสั ด์ิ ๑,๒๖๖,๑๕๑ ดาวคะนอง พระรามทส่ี ่ี ๒ ๘,๕๙๗,๕๖๗ ดนิ แดง ๑ บางจาก ๕,๔๙๐,๔๙๗ อาจณรงค์ ๑ (บางนา) ๒,๖๔๕,๖๓๙ อาจณรงค์ ๑ (ทา่ เรอื ) ๖,๕๖๐,๔๖๐ ๒,๓๘๙,๖๓๗ ๕,๖๒๒,๐๓๐ รวมท้ังสิ้น ๑๓๑,๗๕๖,๖๐๕ คัน (เท่ยี ว) รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

115สถิติการใชท้ างพิเศษ EXAT จำ�นวนรถยนตท์ กุ ประเภทที่ใช้ทางพิเศษศรรี ัช (ระบบทางดว่ นขนั้ ท่ี ๒) จ�ำ แนกตามด่านตา่ ง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ อโศก ๑ ๘,๗๕๓,๓๔๒ ๒๑,๕๐๒,๑๔๙ อโศก ๒ ๑,๘๒๑,๓๙๔ พหลโยธนิ ๑ ๒,๑๕๖,๐๒๙ ๒๒,๐๙๘,๕๕๔ พหลโยธนิ ๒ ๒,๑๕๒,๐๑๓ ๒๑,๘๙๘,๑๑๑ คลองประปา ๑ คลองประปา ๒ ๒,๔๘๕,๘๘๔ ๒๑,๕๐๒,๑๔๙ ยา่ นพหลโยธนิ ๔,๒๑๙,๗๕๙ ๒๐,๒๕๕,๐๐๗ บางซอ่ื ๔,๘๘๘,๔๗๒ ๒๐,๕๓๙,๗๖๑ รชั ดาภเิ ษก ประชาชน่ื (ขาเขา้ ) ในเมอื ง ๓,๒๗๖,๓๘๑ รวมทง้ั สน้ิ ๒๔๐,๑๕๑,๗๓๗ คนั (เทย่ี ว) สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๓ ๕,๑๗๘,๕๖๒ จนั ทน์ ๑,๕๗๙,๒๕๔ สาทร ๓,๙๓๓,๖๐๔ สรุ วงศ์ สะพานสวา่ ง ๒,๗๐๗,๖๑๓ หวั ล�ำ โพง ๖,๕๒๙,๓๖๖ อรุ พุ งษ์ ยมราช ๔,๒๘๘,๓๔๒ พระราม ๓ ๖,๓๕๕,๒๐๖ อโศก ๔ ประชาชน่ื (ขาออก) ๑,๖๑๕,๘๐๙ งามวงศว์ าน ๑ ๖,๙๓๘,๘๓๑ งามวงศว์ าน ๒ ประชาชน่ื ๑ ๒,๓๓๔,๙๗๕ ประชาชน่ื ๒ ประชาชน่ื (ขาเขา้ ) นอกเมอื ง ๓,๑๘๑,๔๖๓ ศรนี ครนิ ทร์ ๔,๐๘๗,๑๐๙ อโศก ๓ ๖,๓๖๒,๙๓๕ พระราม ๙ ๘,๘๔๕,๔๘๗ รามค�ำ แหง ๕,๔๔๐,๑๗๘ พระราม ๙-๑ ๒,๕๔๔,๑๘๐ อโศก ๓-๑ ๙,๔๗๔,๐๕๔ ๑,๒๐๕,๗๖๔ รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

116EXAT สถิติการใช้ทางพิเศษ จ�ำ นวนรถยนตท์ ุกประเภทท่ีใช้ทางพเิ ศษฉลองรัช (ทางพเิ ศษสายรามอินทรา-อาจณรงค์ และทางพิเศษสายรามอินทรา-วงแหวนรอบนอกกรงุ เทพมหานคร) จ�ำ แนกตามดา่ นต่าง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ รามอนิ ทรา ๓,๒๗๐,๓๖๓ ๕,๑๗๙,๔๔๗ โยธนิ พฒั นา ๕,๔๗๓,๘๓๓ ๗,๘๕๙,๘๔๙ ลาดพรา้ ว ๔,๖๖๖,๘๐๙ ๘,๑๓๖,๒๐๐ ประชาอทุ ศิ ๕,๗๘๔,๗๐๑ พระราม ๙-๒ พระราม ๙-๑ (ฉลองรชั ) ๒,๓๘๒,๘๔๓ พฒั นาการ ๑ ๓,๙๕๙,๒๗๒ พระโขนง ๕,๗๒๙,๑๘๗ อาจณรงค์ ๒ (ทา่ เรอื ) อาจณรงค์ ๒ (บางนา) ๑,๖๕๕,๙๑๗ พฒั นาการ ๒ ๒,๑๗๓,๓๐๔ อาจณรงค์ ๓-S๑ ๓,๐๙๕,๓๐๘ รามอนิ ทรา ๑ ๔,๔๕๔,๑๑๔ สขุ าภบิ าล ๕-๑ ๓,๒๕๐,๙๘๓ สขุ าภบิ าล ๕-๒ ๘๓๙,๕๙๑ จตโุ ชติ รวมทง้ั สน้ิ ๖๗,๙๑๑,๗๒๑ คนั (เทย่ี ว) จำ�นวนรถยนตท์ ุกประเภทท่ีใช้ทางพเิ ศษบูรพาวิถี (ทางดว่ นสายบางนา-ชลบุร)ี จ�ำ แนกตามดา่ นตา่ ง ๆ ปีงบประมาณ ๒๕๕๗ บางนา กม.๖ (เขา้ ) ๙๒๑,๓๕๗ ๖,๘๘๓,๔๘๗ บางนา ๓ ๓๔๕,๕๔๑ ๕,๘๗๐,๕๑๔ บางแกว้ ๒๗๔,๔๐๔ ๕,๗๗๖,๑๕๓ บางนา กม. ๙-๑ ๑,๐๑๓,๒๔๕ ๙,๑๙๘,๒๙๖ บางแกว้ (วงแหวน) ๓,๘๕๑,๕๘๙ บางนา กม. ๙-๒ ๙๔๑,๙๙๘ บางพลี ๑ ๑,๒๒๐,๗๖๘ บางพลี ๒ ๒,๑๔๖,๖๖๗ สวุ รรณภมู ิ ๑ ๒,๙๕๕,๗๓๐ สวุ รรณภมู ิ ๒ ๑,๑๔๑,๗๔๒ เมอื งใหมบ่ างพลี ๒,๕๘๘,๓๗๐ บางเสาธง ๓,๙๐๗,๖๐๒ บางบอ่ ๑๑๗,๙๔๐ บางพลนี อ้ ย ๑,๗๖๕,๔๑๓ บางสมคั ร ๗๑,๖๘๔ บางววั บางประกง ๑ บางประกง ๒ ชลบรุ ี รวมทง้ั สน้ิ ๕๐,๙๙๒,๕๐๐ คนั (เทย่ี ว) รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

117สถิติการใช้ทางพิเศษ EXAT จ�ำ นวนรถยนต์ทกุ ประเภทท่ีใชท้ างพิเศษอุดรรัถยา (ทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกรด็ ) จ�ำ แนกตามด่านต่าง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ เมอื งทองธานขี าออก ๙๖๒,๔๘๒ เมอื งทองธานขี าเขา้ ๑,๗๕๙,๙๓๗ ศรสี มานขาออก ๒,๘๑๖,๘๘๖ ศรสี มานขาเขา้ ๓,๔๐๘,๙๐๑ บางพนู ขาออก บางพนู ขาเขา้ ๒,๑๔๗,๕๙๔ เชยี งรากขาออก ๒,๙๐๓,๖๘๑ เชยี งรากขาเขา้ บางปะอนิ ขาออก ๒,๓๑๕,๒๕๘ บางปะอนิ ขาเขา้ ๒,๖๔๒,๖๔๕ ๓,๑๔๒,๑๐๓ ๓,๐๒๓,๓๙๐ รวมทง้ั สน้ิ ๒๕,๑๒๒,๘๗๗ คนั (เทย่ี ว) จำ�นวนรถยนต์ทกุ ประเภทท่ีใช้ทางพเิ ศษกาญจนาภเิ ษก (บางพล-ี สขุ สวสั ด)์ิ จ�ำ แนกตามด่านต่าง ๆ ปีงบประมาณ ๒๕๕๗ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๑) ๒,๔๕๗,๓๒๙ ๑๐,๔๐๓,๒๗๐ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๒) ๖,๐๘๐,๕๔๓ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๓) ๕,๐๑๔,๗๑๒ ๕๑๑,๕๕๙ บางครุ (ทางออก ๑) ๒,๒๑๖,๑๕๖ บางครุ (ทางออก ๒) ๑,๕๓๕,๕๒๔ ปากนา้ํ (ทางออก ๑) ๗๙๐,๓๘๘ ปากนา้ํ (ทางออก ๒) ๑,๘๖๗,๖๙๐ ปากนา้ํ (ทางออก ๓) ๗,๔๑๔,๗๐๙ ปากนา้ํ (ทางออก ๔) ๓,๔๔๕,๑๕๘ ปเู่ จา้ สมงิ พราย (ขาออก) ๒,๙๖๕,๒๑๐ บางเมอื ง (ทางออก ๑) บางเมอื ง (ทางออก ๒) ๓,๗๖๓,๑๙๑ บางเมอื ง (ทางออก ๓) ๖๘๓,๗๑๒ เทพารกั ษ์ (ทางออก ๑) เทพารกั ษ์ (ทางออก ๒) ๑,๕๔๐,๗๖๒ เทพารกั ษ์ (ทางออก ๓) ๓,๑๙๑,๖๕๖ เทพารกั ษ์ (ทางออก ๔) บางแกว้ (ทางออก ๑) ๒,๗๔๐,๕๔๘ บางแกว้ (ทางออก ๒) บางแกว้ (ทางออก ๓) ๔,๐๖๔,๖๒๓ ๘,๗๕๖,๒๖๒ ๖,๖๗๗,๗๔๓ รวมทง้ั สน้ิ ๗๖,๑๒๐,๗๔๕ คนั (เทย่ี ว) รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

118EXAT สถิตกิ ารใช้ทางพเิ ศษ จ�ำ นวนรถยนต์ที่ใช้บตั รอัตโนมตั ิ (Easy Pass) ทางพิเศษเฉลิมมหานคร (ระบบทางด่วนขน้ั ท่ี ๑) จ�ำ แนกตามด่านตา่ ง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ ดนิ แดง ๑,๑๕๘,๒๒๔ ๕,๘๙๕,๕๔๖ เพชรบรุ ี สขุ มุ วทิ ๒,๑๘๗,๐๒๘ ๕,๗๓๓,๒๑๒ พระรามทส่ี ่ี ๑ ๒,๑๙๖,๙๐๕ ๕,๗๙๐,๘๗๐ เลยี บแมน่ า้ํ ทา่ เรอื ๑ ๒,๔๗๔,๖๙๐ ทา่ เรอื ๒ อาจณรงค์ ๑,๑๔๔,๔๑๒ สขุ มุ วทิ ๖๒ บางนา ๑,๔๙๔,๘๔๖ สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๑ สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๒ ๑,๑๐๓,๓๒๐ สขุ สวสั ด์ิ ๑,๕๑๔,๙๔๕ ดาวคะนอง พระรามทส่ี ่ี ๒ ๕๔๒,๖๑๕ ๑,๖๐๔,๔๑๓ ดนิ แดง ๑ ๒,๔๓๐,๘๑๗ บางจาก อาจณรงค์ ๑ (บางนา) ๒,๐๗๐,๑๕๔ อาจณรงค์ ๑ (ทา่ เรอื ) ๘๑๗,๐๖๙ ๒,๔๑๐,๔๙๒ ๙๖๕,๔๕๐ ๑,๘๔๒,๕๙๖ รวมทง้ั สน้ิ ๔๓,๓๗๗,๖๐๔ คนั (เทย่ี ว) รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

119สถติ กิ ารใชท้ างพเิ ศษ EXAT จำ�นวนรถยนตท์ ี่ใช้บัตรอตั โนมัติ (Easy Pass) ทางพิเศษศรรี ัช (ระบบทางดว่ นข้ันที่ ๒) จ�ำ แนกตามด่านตา่ ง ๆ ปีงบประมาณ ๒๕๕๗ อโศก ๑ ๒,๘๗๘,๗๔๐ อโศก ๒ พหลโยธนิ ๑ ๗๘๗,๔๘๒ พหลโยธนิ ๒ คลองประปา ๑ ๗๔๒,๒๔๖ คลองประปา ๒ ยา่ นพหลโยธนิ ๕๖๖,๒๕๔ บางซอ่ื รชั ดาภเิ ษก ๙๒๘,๓๑๖ ประชาชน่ื (ขาเขา้ ) ในเมอื ง สาธปุ ระดษิ ฐ์ ๓ ๑,๖๖๔,๕๘๕ จนั ทน์ ๑,๖๐๖,๗๕๖ สาทร สรุ วงศ์ ๕๗๔,๘๗๐ สะพานสวา่ ง หวั ล�ำ โพง ๑,๗๑๒,๗๙๕ อรุ พุ งษ์ ยมราช ๗,๐๘๐,๙๖๒ พระราม ๓ อโศก ๔ ๖๒๘,๗๑๐ ประชาชน่ื (ขาออก) งามวงศว์ าน ๑ ๑,๒๕๑,๓๑๖ งามวงศว์ าน ๒ ประชาชน่ื ๑ ๑,๐๕๓,๘๕๕ ประชาชน่ื ๒ ประชาชน่ื (ขาเขา้ ) นอกเมอื ง ๒,๑๖๓,๖๙๐ ศรนี ครนิ ทร์ อโศก ๓ ๑,๗๒๖,๐๕๙ พระราม ๙ ๒,๒๐๓,๕๒๗ รามค�ำ แหง พระราม ๙-๑ ๕๐๕,๖๙๘ อโศก ๓-๑ ๒,๐๘๙,๓๓๐ ๘๓๑,๓๘๖ ๗,๖๑๗,๗๒๙ ๗,๓๑๕,๒๘๔ ๘๓๙,๗๖๕ ๙๙๖,๐๑๕ ๑,๕๖๕,๓๖๙ ๒,๐๘๙,๒๕๘ ๗,๐๘๐,๙๖๒ ๖,๗๒๔,๒๙๒ ๗,๑๙๘,๖๔๙ ๑,๖๒๔,๙๗๕ ๙๖๐,๖๖๕ ๓,๘๐๑,๗๔๑ ๓๓๔,๑๓๕ รวมทง้ั สน้ิ ๗๙,๑๔๕,๔๑๖ คนั (เทย่ี ว) รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

120EXAT สถติ ิการใชท้ างพเิ ศษ จำ�นวนรถยนต์ท่ีใชบ้ ัตรอตั โนมัติ (Easy Pass) ทางพเิ ศษฉลองรัช (ทางพิเศษสายรามอนิ ทรา-อาจณรงค์ และทางพิเศษสายรามอนิ ทรา-วงแหวนรอบนอกกรงุ เทพมหานคร) จ�ำ แนกตามดา่ นตา่ ง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ รามอนิ ทรา ๙๗๘,๔๐๕ ๑,๕๒๖,๐๖๕ โยธนิ พฒั นา ๒,๐๗๒,๐๕๗ ๓,๑๐๓,๖๘๙ ลาดพรา้ ว ๑,๗๘๓,๑๔๕ ๒,๗๔๓,๗๒๙ ประชาอทุ ศิ ๑,๖๗๔,๙๒๒ พระราม ๙-๒ พระราม ๙-๑ (ฉลองรชั ) ๑,๑๔๐,๙๒๗ พฒั นาการ ๑ ๑,๓๔๓,๘๕๘ พระโขนง อาจณรงค์ ๒ (ทา่ เรอื ) ๑๘๑,๑๖๔ ๗๖๓,๑๒๖ พฒั นาการ ๒ ๑,๓๗๔,๗๖๒ อาจณรงค์ ๓-S๑ รามอนิ ทรา ๑ ๙๓๖,๖๗๐ สขุ าภบิ าล ๕-๑ ๑,๑๒๒,๕๐๒ สขุ าภบิ าล ๕-๒ ๒,๒๕๔,๗๙๓ จตโุ ชติ รวมทง้ั สน้ิ ๒๒,๙๙๙,๘๑๔ คนั (เทย่ี ว) จ�ำ นวนรถยนตท์ ี่ใชบ้ ตั รอตั โนมัติ (Easy Pass) ทางพิเศษบูรพาวิถี (ทางด่วนสายบางนา-ชลบรุ ี) จำ�แนกตามด่านตา่ ง ๆ ปงี บประมาณ ๒๕๕๗ บางนา กม.๖ (เขา้ ) ๓๘๘,๑๗๗ ๔,๙๒๕,๔๖๙ บางแกว้ ๑๙๔,๐๖๗ รวมทั้งสิ้น ๑๕,๐๗๓,๐๗๔ คัน (เที่ยว) บางนา กม. ๙-๑ ๑,๔๗๐,๗๐๔ บางแกว้ (วงแหวน) ๑๐๓,๐๘๗ บางนา กม. ๙-๒ ๔๑๘,๐๙๗ บางพลี ๑ ๑,๑๓๐,๔๙๓ บางพลี ๒ สวุ รรณภมู ิ ๑ ๔๒๐,๒๔๓ สวุ รรณภมู ิ ๒ ๓๔๑,๔๓๘ เมอื งใหมบ่ างพลี บางเสาธง ๗๗๖,๗๘๕ ๔๙๐,๗๔๙ บางบอ่ ๓๑๐,๗๖๖ บางพลนี อ้ ย ๖๐๓,๓๓๔ บางสมคั ร ๙๓๑,๕๘๙ บางววั ๓๒,๔๘๒ บางประกง ๑ บางประกง ๒ ๓๙๘,๓๙๐ ๒๒,๒๔๗ ชลบรุ ี ๒,๑๑๔,๙๕๗ รายงานประจำ�ปี ๒๕๕๗

121สถติ ิการใช้ทางพเิ ศษ EXAT จ�ำ นวนรถยนตท์ ่ีใชบ้ ตั รอัตโนมัติ (Easy Pass) ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพล-ี สขุ สวสั ดิ์) จำ�แนกตามด่านต่าง ๆ ปีงบประมาณ ๒๕๕๗ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๑) ๑,๕๒๕,๙๖๘ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๒) ๓๖๔,๐๙๙ บางขนุ เทยี น (ทางออก ๓) ๗๙๐,๑๘๕ บางครุ (ทางออก ๑) ๙๖๐,๑๐๘ บางครุ (ทางออก ๒) ปากนา้ํ (ทางออก ๑) ๕๑๑,๕๕๙ ปากนา้ํ (ทางออก ๒) ปากนา้ํ (ทางออก ๓) ๔๗๗,๕๘๗ ปากนา้ํ (ทางออก ๔) ปเู่ จา้ สมงิ พราย (ขาออก) ๒๘๓,๓๔๙ บางเมอื ง (ทางออก ๑) บางเมอื ง (ทางออก ๒) ๑๘๗,๐๕๔ บางเมอื ง (ทางออก ๓) เทพารกั ษ์ (ทางออก ๑) ๕๓๕,๒๔๑ เทพารกั ษ์ (ทางออก ๒) เทพารกั ษ์ (ทางออก ๓) ๑,๘๑๖,๘๖๘ เทพารกั ษ์ (ทางออก ๔) บางแกว้ (ทางออก ๑) ๗๘๗,๕๑๔ บางแกว้ (ทางออก ๓) ๖๔๘,๓๗๘ ๑,๐๙๙,๓๐๙ ๑๔๓,๙๑๐ ๓๗๓,๐๙๙ ๖๒๑,๖๘๓ ๖๗๑,๕๙๔ ๒,๕๕๘,๐๐๒ ๑,๑๔๖,๒๒๕ รวมทง้ั สน้ิ ๑๕,๕๐๑,๗๓๒ คนั (เทย่ี ว) รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๕๗

เเผนที่ทางพิเศษ



เเผนที่ทางพิเศษ



ทางพิเศษบรูพาวิถี (ทางด่วนสายบางนา-ชลบุรี)

ทางพิเศษอุดรรัถยา

ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)