บทที่ 6 การประยุกต์ใช้หลักการกระบวนการโลจิสติกส์เชิงธุรกิจ

บทที่ 6 ประยกุ ตใ์ ชห้ ลกั การกระบวนการโลจิสติกส์

1. การประยกุ ตใ์ ชก้ ระบวนการโลจิสตกิ สเ์ ชงิ ธรุ กจิ ใน การปฏิบตั งิ าน 1.1 การบริหารความเส่ียงทเ่ี กดิ ขนึ้ ของการนาระบบโลจิสตกิ ส์มาใช้กบั ธุรกจิ ในประเทศไทย 1. ขาดเครือขา่ ยทางธรุ กิจในประเทศและตา่ งประเทศเนอ่ื งจากระบบโลจิสตกิ สเ์ ป็ นธรุ กิจระดบั โลกในขณะท่ีลกั ษณะอตุ สาหกรรมของประเทศไทยยงั ไมพ่ ฒั นาเท่าเทียมกบั บางประเทศที่พฒั นาแลว้ 2. การสนับสนุนจากหน่วยงานที่รับผิดชอบของรัฐบาลยังมีความล่าชา้ ไม่ทันต่อ การ เปลยี่ นแปลงในดา้ นตา่ งๆที่เกดิ ขน้ึ 3. มีขอ้ เสียเปรียบบริษทั ตา่ งประเทศท่ีเขา้ มาลงทนุ ในประเทศไทยบริษัทขา้ มชาติด้านตน้ ทนุ และเครือขา่ ยการใหบ้ ริการตา่ งประเทศ

3. มขี อ้ เสียเปรียบบริษทั ตา่ งประเทศท่ีเขา้ มาลงทนุ ในประเทศไทยบริษทั ขา้ มชาติดา้ นตน้ ทนุ และเครือขา่ ยการใหบ้ ริการตา่ งประเทศ 4. บริษทั ผสู้ ่งออกท่ีมีบริษัทแม่ในต่างประเทศไม่ใชบ้ ริการของไทยเน่ืองจากตอ้ งใชบ้ ริษัท ตามนโยบายของบริษทั แม่ 5. ผปู้ ระกอบธรุ กจิ ขนาดความรคู้ วามเขา้ ใจในการจดั การโลจิสตกิ ส์ 6. มที นุ จาํ กดั และไมส่ ามารถเขา้ ถึงแหลง่ เงนิ ทนุ ได้ 7. ขาดเทคโนโลยีและเทคโนโลยีสารสนเทศท่ีจะเขา้ มาใชใ้ นการบริหารและบริการลกั ษณะการ ใชอ้ ิเล็กทรอนกิ สใ์ นงานโลจิสตกิ ส์ (E-logistics) 8. ขาดแคลนบคุ ลากรท่ีมีความรคู้ วามสามารถดา้ นโลจิสตกิ ส์ 9. ขาดฐานขอ้ มลู โลจิสตกิ ส์ 10. ผผู้ ลิตและผสู้ ่งออกยังขาดความรคู้ วามเขา้ ใจดา้ นการบริหารจัดการโลจิสติกสจ์ ึงมี ตน้ ทนุ สงู และไมม่ ปี ระสิทธภิ าพจึงไมส่ ามารถเขา้ ถึงบริการดา้ นโลจิสตกิ ส์

การนาํ ระบบโลจสิ ติกสไ์ ปใชใ้ นดา้ นคลงั สนิ คา้ คลงั สินคา้ (Warehousr) เป็ นสถานท่ีจดั เก็บสนิ คา้ และเป็ นกระบวนการจดั การโลจิสตกิ ส์ เป็ นจดุ พกั จัดเก็บ กระจายจดั สง่ สินคา้ หรือวัตถดุ ิบ ท้ังในสว่ นของการบริหารการจัดการพื้นท่ี การบริหารสินคา้ คงคลัง การบริหารการจัดเก็บ ซึ่งจาํ เป็ นมากในธรุ กิจ โดยการจัดการท่ีดีจะ สง่ ผลใหต้ น้ ทนุ ตาํ่ และมีกาํ ไรเพ่ิมขนึ้ การบริหารงานท่ีเกย่ี วขอ้ งกบั คลงั สินคา้ ก็เพื่อใหเ้ กิดการทาํ งานอย่างเป็ นระบบ คมุ้ คา่ แก่ การลงทนุ การควบคมุ คณุ ภาพของการเก็บ การหยิบสินคา้ การป้ องกนั ลดการสญู เสียจากการ ดาํ เนนิ งาน และการใชป้ ระโยชนอ์ ย่างมปี ระสิทธภิ าพของพ้ืนท่ี

การบริหารงานท่ีเกย่ี วขอ้ งกบั คลงั สนิ คา้ ก็เพื่อใหเ้ กดิ การทาํ งานอยา่ งเป็ นระบบ คมุ้ ค่าแก่ การลงทนุ การควบคมุ คณุ ภาพของการเก็บ การหยิบสินคา้ การป้ องกนั ลดการสญู เสียจากการ ดาํ เนนิ งาน และการใชป้ ระโยชนอ์ ย่างมีประสิทธิภาพของพ้ืนท่ี องคป์ ระกอบของงานคลงั สินคา้ 1. คลงั สนิ คา้ (warehouse) 2. ท่ีเก็บสินคา้ (Storage Location) 3. ประเภทของท่ีเก็บสนิ คา้ (Storage Type)

ความสาํ คญั ของคลงั สินคา้ ในระบบโลจิสตกิ ส์ 1. การลดตน้ ทนุ การผลิตและการขนส่ง จากแนวคิดในการประหยดั จากขนาดการ ลดตน้ ทนุ การผลิตและการผลติ ในปริมาณที่เหมาะสมหรือการจดั การขนสง่ ครง้ั ละมากๆจะทาํ ให้ คา่ ใชจ้ ่ายต่อหนว่ ยของสินคา้ ตา่ํ ลงแตป่ ริมาณสินคา้ ก็จะสง่ ผลใหต้ อ้ งเตรียมสถานที่ในการเก็บ รกั ษาตอ่ ไป 2. ดา้ นการปฏิบตั ิงาน ความเปลี่ยนแปลงในดา้ นอปุ สงคแ์ ละอปุ ทานของหนว่ ยตา่ งๆ ในโซ่อปุ ทานการมีสินคา้ คงคลงั เพ่ือสาํ รอง ในปริมาณท่ีเหมาะสม จะช่วยใหส้ ามารถลดความ เสี่ยงจากความเปล่ียนแปลงของอปุ สงคแ์ ละอปุ ทาน ของการดาํ เนินงานระหว่างหนว่ ยต่างๆท่ี เชื่อมตอ่ กนั ได้

3. การใชค้ ลงั สินคา้ เนอ่ื งจากความจาํ เป็ นในกระบวนการผลติ ทีม่ ผี ลจากกระบวนการผลติ ที่ตอ้ งอาศยั ระยะเวลาในการแปรรปู เชน่ การตากแหง้ ซึ่งจาํ เป็ นตอ้ งมพี ืน้ ที่คลงั สนิ คา้ ในการเก็บรักษาผลติ ภัณฑร์ ะหว่างท่ีเกิด การแปรรปู 4. การจัดการด้านการตลาดของผลิตภัณฑ์ จะต้องคํานึงถึงความพร้อมของผลิตภัณฑ์เพ่ือ ตอบสนองความตอ้ งการของลกู คา้ ดงั นนั้ ทางสนิ คา้ จะเขา้ มามสี ว่ นในการสนบั สนนุ การดาํ เนนิ งานโดยการกาํ หนด สถานท่ีตง้ั คลงั สนิ คา้ ที่ใกลแ้ หลง่ ลกู คา้ จะชว่ ยใหส้ ามารถลดระยะเวลาในการจัดส่งและตอบสนองความตอ้ งการได้ ในระยะท่ีสนั้ ลง สง่ ผลใหส้ ามารถดาํ เนนิ งานการบริการลกู คา้ ไดอ้ ย่างมปี ระสทิ ธภิ าพมากขนึ้

ระบบขอ้ มลู การจดั การคลงั สินคา้ การจดั การคลงั สนิ คา้ ประกอบดว้ ย 1. จาํ นวนรายการสินคา้ ที่เก็บรกั ษา (Stock Keeping Units:SKUs) 2. ขอ้ มลู สินคา้ คงคลงั แตล่ ะราย 3. ปริมาณสินคา้ ที่อย่ใู นคลังสินคา้ ตามหน่วยวัด เช่น จํานวนคาํ สั่งซื้อ จํานวน Pallet กลอ่ ง ชนิ้ ฯลฯ 4. ระยะเวลารอบการจดั การคาํ สงั่ ซื้อของคลงั สินคา้ 5. จาํ นวนบคุ ลากรและการจดั การท่ีเกี่ยวขอ้ งในสนิ คา้ นนั้ อาจจะตอ้ งติดตาม รวบรวมขอ้ มลู อื่นๆ

เพ่ิมเติมท่ีเป็ นขอ้ มลู แสดงใหเ้ ห็นถึงภาพรวมของการปฏบิ ตั ิงานในคลงั สินคา้ ดดแ้ ก่ 1. อตั ราการเกิดสนิ คา้ ท่เี สยี หาย 2. อตั ราการหมนุ เวยี นของสนิ คา้ ในคลงั 3. ความผดิ พลาดในการปฏิบตั งิ าน ปฏิบตั ิงานคลงั สินคา้ ใหเ้ กิดประสิทธิภาพดดซ้ ึ่งจะช่วยใหท้ ราบรายละเอียดในการ ติดตามประเมินผลดดแ้ ก่ 1. รายละเอยี ดทางกายภาพของสนิ คา้ 2. ขอ้ มลู เก่ียวกบั มาตรฐานการดาํ เนนิ การเกี่ยวกบั สนิ คา้ นนั้ 3. ขอ้ มลู เกย่ี วกบั มาตรฐานการเก็บรักษาสนิ คา้ 4. ลาํ ดบั ความสาํ คญั ในการเก็บรกั ษาสาํ หรับสนิ คา้ นนั้

การนาซอฟตแ์ วร์ (Software) มาบรหิ ารจดั การของคลงั สินคา้ การจัดการเกี่ยวกับคลังสินคา้ ที่ดี จะช่วยใหต้ น้ ทนุ ของกิจการลดลง ถา้ โปรแกรม มีการทาํ งานท่ีมปี ระสิทธิภาพก็จะทาํ ใหก้ ารจัดการคลงั สินคา้ งา่ ยมีความถกู ตอ้ ง และมีความ รวดเร็ว ดงั นนั้ จึงจาํ เป็ นตอ้ งนาํ โปรแกรมสาํ หรับการจัดการคลังสินคา้ ท่ีมีความครอบคลมุ การทาํ งานหลกั ของคลงั สนิ คา้



การนาระบบโลจิสติกสด์ ปใชใ้ นดา้ นการขนสง่ โลจิสติกส์เป็ นกระบวนการทํางานของโซ่อปุ ทาน (Supply Chain) ท่ีเก่ียวขอ้ งกับ ประสิทธิภาพและประสิทธิผลในการวางแผน การดาํ เนินงาน และการควบคมุ งาน ขนยา้ ย รวบรวม กระจายสินคา้ บริการและ ขอ้ มลู ขา่ วสาร จากตน้ ทางไปยงั ปลายทางใหเ้ หมาะสม ตามความตอ้ งการของลกู คา้ อย่างท่ีทราบกันแลว้ ว่า ระบบโลจิสติกสจ์ ะครอบคลุมการ จัดการตั้งแต่การส่งวัตถดุ ิบจาก supplier ไปจนถึงการจัดส่งสินคา้ ไปยัง ลกู ค้ากิจกรรม ดา้ นโลจิสติกสท์ ่ีส่งผลโดยตรงตอ่ ความสามารถของธรุ กิจในการส่งมอบสินคา้ และบริการ เชน่ การจดั ซื้อ การขนสง่ การบริหารจดั การคลงั สนิ คา้ เป็ นตน้

ผปู้ ระกอบการขนสง่ สินคา้ แบ่งออกเป็ น 5 ประเภท ตามลกั ษณะของการดาเนินการ คือ 1. ผปู้ ระกอบการขนส่งสาธารณะ หมายถึง ผปู้ ระกอบการท่ีใหบ้ ริการขนส่งแก่สาธารณะโดย ทวั่ ไปเพือ่ สนิ จา้ ง 2. ผ้ปู ระกอบการขนส่งตามสญั ญา หมายถึงผูป้ ระกอบการที่ให้บริการรับจ้างขนส่งสินค้า แกบ่ คุ คลหนงึ่ โดยเฉพาะโดยสญั ญาวา่ จา้ งระหว่างกนั เพอื่ ใหบ้ ริการขนสง่ อย่างตอ่ เนอ่ื ง 3. ผ้ปู ระกอบการขนส่งส่วนบคุ คล หมายถึงผู้ประกอบการขนส่งเพื่อกิจการของตนเอง เพ่ือสนิ คา้ ของตนเองโดยใชพ้ าหนะของตนเอง 4. ผรู้ บั จดั การขนส่ง หมายถึง ผทู้ ี่ทําหนา้ ที่รวบรวมสินคา้ เพื่อส่งมอบให้ผปู้ ระกอบการขนส่ง สาธารณะหรือผปู้ ระกอบการขนสง่ ตามสญั ญาตอ่ ไป โดยท่ีผรู้ บั จดั การขนสง่ จะเป็ นผรู้ ับผดิ ชอบการขนสง่ 5. ผปู้ ระกอบการสถานที่ขนส่ง หมายถึงผปู้ ระกอบการสถานีขนส่งสินคา้ ซ่ึงเป็ นสถานท่ีขนถ่าย สนิ คา้ หรือรวบรวมสนิ คา้ เพื่อขนสง่ ตอ่ ไป โดยทวั่ ไปรฐั จะเป็ นผดู้ าํ เนนิ การเอง

ปัญหาของผปู้ ระกอบการสินคา้ ทว่ั ดป 1. ดา้ นบคุ ลากร ขาดผปู้ ระกอบการ ทมี่ คี วามรคู้ วามสามารถและประสบการณ์ 2. ดา้ นเทคโนโลยีและการจดั การ ปัจจบุ ันเทคโนโลยีที่ใชใ้ นการจดั การสว่ นใหญ่มาจากผปู้ ระกอบการที่มี ตา่ งประเทศร่วมทนุ ทาํ ใหบ้ ริษทั ของคนไทยเสยี เปรียบในดา้ นตอ่ ไปนี้ 2.1 การบริหารมตี น้ ทนุ สงู 2.2 การเชอ่ื มโยงการขนสง่ ตอ่ เนอื่ งหลายรปู แบบยงั ขาดประสทิ ธิภาพ 2.3เน่ืองจากผปู้ ระกอบการไทยส่วนใหญ่ทําธรุ กิจแบบครอบครัว ทําให้การบริหารงานจะมีผู้ตัด สนิ ใจเพียงผเู้ ดยี ว ไมก่ ระจายงานใหก้ บั ฝ่ ายตา่ งๆ อย่างแทจ้ ริง 2.4การนําเทคโนโลยีมาประยกุ ต์ใชไ้ ม่สามารถใชป้ ระโยชน์ไดอ้ ย่างเต็มท่ี เน่ืองจากนําระบบ มาใช้ แตบ่ คุ ลากรยงั ไมไ่ ดร้ บั การเรียนรใู้ หส้ ามารถใชร้ ะบบนน้ั ๆ 3. ดา้ นเงินลงทนุ ผปู้ ระกอบการที่เป็ นต่างชาติมีเงินลงทนุ มากกว่า แต่ต่างชาติไม่ไดล้ งทุนในเรื่องของ บคุ ลากรและเคร่ืองมอื มีเพียงแต่เงนิ ทนุ ก็สามารถบริหารจัดการไดแ้ ลว้ โดยจา้ งผปู้ ระกบการรายย่อยที่ เป็ นคนไทยรบั ชว่ งตอ่ ไปในการขนสง่ สนิ คา้

ประสทิ ธิภาพการใหบ้ รกิ ารโลจิสติกส์ 1.โลจิสตกิ สเ์ ป็ นรายจา่ ยท่ีสาํ คญั สาํ หรบั ธรุ กจิ ตา่ งๆ และจะสง่ ผลและไดร้ ับผลกระทบจาก กิจกรรมอ่ืน ในระบบเศรษฐกิจ การปรับปรงุ ประสิทธิผลของกระบวนการดา้ นโลจิสติกส์และ สง่ ผลโดยตรงตอ่ การปรบั ปรงุ สภาพเศรษฐกิจโดยรวมไดด้ ขี นึ้ 2.การจดั การโลจิสตกิ สท์ ี่ดีจะสง่ เสริมการพฒั นาประสิทธภิ าพและผลติ ภาวะการผลิตของ ภาคอตุ สาหกรรมตอ่ เนอื่ ง ตลอดห่วงโซ่คณุ คา่ เพื่อเพ่ิมมลู คา่ เพ่ือใหส้ ินคา้ อตุ สาหกรรม 3.โลจิสตกิ สเ์ ป็ นการเพิ่มอรรถประโยชนท์ างดา้ นเวลาและสถานท่ี โดยใหม้ ีการนาํ สินคา้ ท่ี ลกู คา้ ตอ้ งการบริโภคเพ่ือการผลิตไปยังสถานท่ีตอ้ งการ ในเวลาท่ีตอ้ งการ ในสภาพที่ตอ้ งการ และในตน้ ทนุ ที่ตอ้ งการ

ประสทิ ธิภาพของการบรหิ ารจดั การโลจิสติกส์ ทาํ ใหก้ ิจกรรมโลจิสตกิ สม์ ีตน้ ทนุ ท่ีตาํ่ ลง (Low Cost ) ทาํ ใหก้ ิจกรรมโลจิสตกิ สส์ ามารถจดั หารวัตถดุ บิ สง่ สินคา้ ตรงตามเวลาที่ตอ้ งการ(Time Deliverrise) ทําใหก้ ิจกรรมโลจิสติกสม์ ีศักยภาพและขีดความสามารถสงู สดุ ยืดหย่นุ และปรับเปลี่ยนไดต้ าม สถานการณต์ ลาด ทาํ ใหก้ ิจกรรมโลจิสติกสส์ ามารถรองรับความตอ้ งการของฝ่ ายตา่ งๆ ในบริษทั ไดโ้ ดยเฉพาะอย่าง ยิ่งฝ่ ายผลิตและฝ่ ายการตลาด ทาํ ใหก้ ิจกรรมโลจิสตกิ สเ์ ป็ นกจิ กรรมที่เพิ่มมลู คา่ ใหก้ บั ผลิตภณั ฑห์ รือบริการ ทาํ ใหก้ ิจกรรมโลจิสตกิ สส์ ามารถตอบสนองความตอ้ งการตา่ งๆ ของลกู คา้ ไดเ้ ป็ นอยา่ งดี

การบรหิ ารความเส่ียงการคานวณตน้ ทนุ โลจิสติกส์ แนวคิดการคาํ นวรตน้ ทนุ โลจิสตกิ สท์ อี่ ิงตามทฤษฎีของสหรัฐอเมริกา ค่าใชจ้ า่ ยทีเ่ กดิ จากการขนสง่ ตน้ ทนุ การบริหารคลงั สนิ คา้ ตน้ ทนุ โลจิสติกส์ คา่ ใชจ้ า่ ยดา้ นบคุ ลากร ประมาณการค่าใชจ้ ่ายดา้ นบคุ ลากรต่อเดือนของพนักงานท่ีเก่ียวขอ้ งกับงานโจจิสติกส์ โดยจาํ แนกตาม ประเภทงาน (เชน่ พนกั งานระดบั จดั การ พนกั งานทวั่ ไป ฯลฯ) ค่าแรงงาน (รวมค่าลว่ งเวลา) รวมดอกเบี้ย เลยี้ ง โบนสั เงนิ บาํ นาญ เงนิ สวสั ดกิ ารตา่ งๆ ค่าใชจ้ า่ อน่ื ๆ ไดแ้ ก่ ค่าใชจ้ ่ายของสาํ นกั งานธรุ การ เชน่ ค่าเชา่ อาคาร การจดั หาวสั ดแุ ละสนิ คา้ จากเครือขา่ ยโลจิสตกิ ส์

การบรหิ ารความเสยี่ งท่ีเกดิ ข้นึ ของการนา ระบบโลจิสติกสม์ าใชก้ บั ธรุ กจิ ในประเทศดทย 1. ขาดเครือขา่ ยทางธรุ กจิ ในประเทศและตา่ งประเทศ เนอ่ื งจากระบบดลจิสตกิ สเ์ ป็ นธรุ กิจระดบั โลก ในขณะท่ลี กั ษณะอตุ สาหกรรมของประเทศไทยยงั ไมพ่ ฒั นาเท่าเทยี มกบั ตา่ งประเทศทพี่ ฒั นาแลว้ 2. การสนับสนุนจากหน่วยงานท่ีรับผิดชอบของรัฐบาลยังมีความล่าช้าไม่ทันต่อการ เปลยี่ นแปลงในดา้ นตา่ งๆที่เกิดขน้ึ 3. มขี อ้ เสยี เปรียบบริษทั ต่างประเทศท่ีเขา้ มาลงทนุ ในประเทศไทยวงเล็บบริษทั ขา้ มชาติวงเล็บดา้ น ตน้ ทนุ และเครือขา่ ยการใหบ้ ริการจากตา่ งประเทศ 4. บริษัทผสู้ ่งออกที่มีบริษัทแม่ในต่างประเทศไม่ใช่บริการของไทยเนื่องจากตอ้ งใช้บริษัทตาม นโยบายของบริษทั แม่

5. ผปู้ ระกอบการธรุ กจิ ขนาดความรคู้ วามเขา้ ใจในการจดั การโลจิสตกิ ส์ 6. มที นุ จาํ กดั และไมส่ ามารถเขา้ ถงึ แหลง่ เงนิ ทนุ ได้ 7. เด็ดขาดเทคโนโลยีและเทคโนโลยีสารสนเทศท่ีเขา้ มาใชใ้ นการบริหารและบริการลักษณะการ ใชอ้ ิเล็กทรอนกิ สใ์ นงานโลจิสตกิ ส์ logistics 8. แตข่ าดแคลนบคุ ลากรทมี่ คี วามรคู้ วามสามารถดา้ นโลจิสตกิ ส์ 9. ขาดฐานขอ้ มลู โลจสิ ตกิ ส์ 10. ผผู้ ลติ และผสู้ ่งออกยงั ขาดความรคู้ วามเขา้ ใจในการบริหารจดั การโลจิสติกสจ์ ึงมตี น้ ทนุ และไม่มี ประสทิ ธภิ าพจงึ ไมส่ ามารถเขา้ ถงึ บริการดา้ นโลจิสตกิ สไ์ ด้ 11. ผปู้ ระกอบการขนาดเล็กมตี น้ ทนุ โลจิสตกิ สส์ งู กว่าบริษทั ขนาดใหญ่ 12. ผซู้ ื้อในตา่ งประเทศพฒั นาการบริหารจดั การดา้ นโลจิสตกิ สแ์ ละตอ้ งการใหผ้ สู้ ง่ ออกปรบั ตวั เขา้ กับ ระบบใหม่

การบรหิ ารความเส่ียงต่อกจิ กรรมในระบบโลจิสติกส์ กจิ กรรมดา้ นการขนสง่ (Transportation Activities) การขนสง่ transportation หมายถึง การเคลอ่ื นยา้ ยคนสตั วส์ ง่ิ ของจากท่ีหนึ่งไปยงั อีกท่ีหนง่ึ ดว้ ย อปุ กรณก์ ารขนส่งการขนสง่ จึงเป็ นกิจกรรมท่ีมคี วามสาํ คัญที่สดุ ในกระบวนการจัดสง่ กาํ ลงั บาํ รงุ ทาง ธุรกิจและเป็ นกระบวนการที่สําคัญของระบบโลจิสติกส์ตั้งแต่การวางแผนผังเส้นทางการเลื อก กระบวนการขนส่งคํานวณตน้ ทนุ ในการขนส่งและการเปรียบเทียบว่าการขนส่งดว้ ยวิธีใดที่ดีที่สดุ ลด ตน้ ทนุ ทีต่ าํ่ ท่ีสดุ และมปี ระสทิ ธภิ าพมากที่สดุ

รปู แบบการขนสง่ การขนสง่ มี 5 ประเภท ดดแ้ ก่ 1 การขนสง่ ทางรถบรรทกุ 2. การขนสง่ ทางรถไฟ 3.การขนสง่ ทางเคร่ืองบิน 4.การขนสง่ ทางเรือ 5.การขนสง่ ทางทอ่

การบรหิ ารความเสยี่ งที่เกยี่ วขอ้ งกบั การคลงั สินคา้ มีดงั น้ี 1.ทําเลที่ตงั้ ของโกดงั สินคา้ ถา้ หากโกดังเก็บสินคา้ อย่หู ่างจากแหล่งผลิต ผผู้ ลิตจะตอ้ ง เสยี คา่ ใชจ้ า่ ยขนส่งสงู และทาํ ใหร้ าคาจาํ หนา่ ยสินคา้ สงู ขน้ึ ดว้ ย ซ้ึงทาํ ใหก้ าํ ไรลดลง 2.ขนาดของโกดังสินคา้ จะตอ้ งมีขนาดท่ีเหมาะสมกับการเก็บรักษา เพราะขนาดท่ีไม่ เหมาะสมจะทาํ ใหเ้ กดิ คา่ ใชจ้ ่ายในการเพ่มิ พ้นื ทเ่ี ก็บรักษาสินคา้ หรือไมท่ าํ ใหส้ ินคา้ เสยี หายได้ 3.จาํ นวนในโกดงั สนิ คา้ จะตอ้ งตรวจสอบว่ามีเพียงพอกบั การเก็บรักษาสินคา้ ท่ีจะทาํ การ ผลิตไดห้ รือไม่ 4.การออกแบบและประเภทโกดงั สนิ คา้ ในการเก็บรกั ษาสนิ คา้ ในโกดงั เก็บสินคา้ น้ันจะตอ้ ง ศึกษาว่าทผี่ ลติ เหมาะกบั โกดงั เก็บสนิ คา้ แบบใด

ประสิทธิภาพของการจดั ซ้ือออนดลนต์ ่อธรุ กิจ 1. เพ่มิ ประสทิ ธภิ าพในการจดั ซื้อได้ 2. ลดเวลาในการดาํ เนนิ การ 3. จดั ซื้อสนิ คา้ /บริการไดร้ วดเร็ว 4. ลดความผดิ พลาดในการจดั ซ้ือ ซ้ือสนิ คา้ ไดต้ รงตามความตอ้ งการของผขู้ อซื้อ 5. ผลติ และจดั สง่ สนิ คา้ ไปถงึ มอื ลกู คา้ ไดอ้ ย่างรวดเร็วขน้ึ 6. เพิ่มโอกาสทางการแขง่ ขนั ใหก้ บั องคก์ ร 7. รตู้ น้ ทนุ ในการดาํ เนนิ การจดั ซื้อและ การมสี นิ คา้ คงคลงั ทเ่ี กิดความจาํ เป็ นในแตล่ ะคร้ัง 8. ชว่ ยลดมลู ค่าความสญู เสยี จากการจดั ซ้ือจดั หานอกระบบได้

การบรหิ ารความเสี่ยงต่อกิจกรรมดา้ นการบรรจภุ ณั ฑ์ (packeting activies) ในระบบโลจิสติกส์ บรรจภุ ณั ฑส์ ามารถปกป้ องตวั สินคา้ ระหว่างการเก็บและ การขนสง่ และชว่ ยใหเ้ พ่ิมความสะดวกสบายในการเคลื่อนยา้ ย นอกจากนน้ั การจดั เก็บสนิ คา้ ดว้ ยการออกแบบที่เหมาะสมกบั สนิ คา้ จะทาํ ใหส้ ามารถขนยา้ ยสนิ คา้ ไดส้ ะดวกและปลอดภยั ประสิทธิภาพ ของบรรจภุ ณั ฑใ์ นดา้ นโลจิสติกส์ 1. การรองรับสนิ คา้ (contaim) 2. การป้ องกนั (protection) 3. การเก็บรักษา (Preserve) 4. การขนสง่ (transportation)

การบริหารความเส่ียงต่อกิจกรรมด้านการผลิต (manufacturing aclivites) การผลิตเป็ นหนา้ ท่ีหนึ่งในการดําเนินธุรกิจท่ีทกุ องค์กร จะตอ้ งมีการผลิตเป็ น กระบวนการแปลงสภาพวตั ถดุ บิ และสงิ่ อื่นๆ ใหเ้ ป็ นสินคา้ เช่น โทรศัพท์ คอมพิวเตอร์ เป็ นตน้ หรืออาจเป็ นสนิ คา้ ท่ีอย่ใู นรปู ของการบริการเช่น บริการของรถไฟฟ้ า การแสดงตามสถานท่ี ทอ่ งเทีย่ วเป็ นตน้ สนิ คา้ และบริการนถ้ี กู ผลติ ขนึ้ มาเพือ่ ตอบสนองความตอ้ งการของลกู คา้

การบรหิ ารความเส่ยี งต่อการควบคมุ การผลติ การควบคมุ การผลิต จะแสดงใหเ้ ห็นถึงการไหลเวียนของขอ้ มลู ทั้งไหลเขา้ และ ไหลออกจากกระบวนการควบคมุ การผลติ และความสมั พนั ธข์ องระบบการผลิตท่ีเกี่ยวขอ้ ง กับภายนอกองค์ประกอบต่างๆจะเห็นไดว้ ่าการตัดสินใจในองค์ประกอบหน่ึงย่อมมี ผลกระทบตอ่ องคป์ ระกอบอ่นื ๆ เชน่ วธิ ีการหนงึ่ จะทาํ ใหแ้ นใ่ จว่าการผลติ ไมห่ ยดุ ชะงกั หรือ ลา่ ชา้ เนอ่ื งจากขาดแคนวัตถดุ บิ คือการจัดใหม้ ีการเก็บวัตถดุ ิบในการครั้งมากๆ และควร ขยายกาํ หนดเวลาส่งสินคา้ ใหม้ ากข้ึนหรือเล่ือนความตอ้ งการของลกู คา้ ไป แต่อาจทาํ ให้ ลกู คา้ ไม่พอใจงานของการควบคมุ การผลติ ตอ้ งพิจารณาเป็ นระบบโดยมองเป้ าหมายของ องคก์ รเป็ นหลกั

ประสิทธิภาพ การควบคมุ การผลิต สามารถแบ่งดดต้ ามลกั ษณะ 1.การควบคมุ การดหล (Flow control) เป็ นลกั ษณะการควบคมุ การผลติ แบบตอ่ เนอื่ งการจดั ลาํ ดบั งานให้ ตอ้ งการทาํ และกาํ หนดไวแ้ นน่ อนในสายการผลติ 2.การควบคมุ คาสงั่ (Orber Control) เป็ นลกั ษณะการควบคมุ การผลติ ท่ีใชใ้ นกจิ การแบบผลติ ไมต่ อ่ เนอ่ื ง 3.การควบคมุ ทง้ั หมด (Block control) เป็ นลกั ษณะการควบคมุ การผลติ เฉพาะกลมุ่ เชน่ การผลติ เสอื้ ผา้ สาํ เร็จรปู แตล่ ะขนาดและแบบจะมชี น้ิ สว่ นตา่ งๆ 4.การควบคมุ เป็ นครง้ั ๆ (batch control) เป็ นลกั ษณะการควบคมุ การผลติ ทเี่ ป็ นสงิ่ บริโภคและการผลติ ครง้ั ละมากๆ 5.การควบคมุ โครงการ (Project Control) เป็ นลกั ษณะการควบคมุ การผลติ ที่มลี กั ษณะพิเศษซึ่ง ดงั นน้ั การควบคมุ จะมผี รู้ ับผดิ ชอบอย่างใกลช้ ดิ เพอ่ื ใหง้ านดาํ เนนิ การตามแผนทกี่ าํ หนดไว้

ตวั อย่างกรณศี ึกษา บทท่ี 6

1.บทนา วัวเนือ้ ที่เล้ียงอย่ทู วั่ ทงั้ สหรัฐอเมริกา มีถึงเกอื บ 120 ลา้ นตวั ในช่วงท่ีผา่ นมามีการขยายตวั ของการส่งออกเน้ือ แปรรปู ไปยงั ประเทศญ่ปี ่ ุน เนอื่ งจากมรี ถและราคาตรงตามความตอ้ งการของผบู้ ริโภค ผเู้ ขยี นมสี ว่ นเกยี่ วขอ้ งในการพฒั นา \"ระบบสง่ สนิ คา้ \" ภายหลงั จากขนั้ ตอนบรรจหุ ีบหอ่ ในโรงงานแปรรปู เนอ้ื สตั ว์ที่ ผา่ นมามีการเปล่ียนระบบการแปรรปู ใหเ้ ป็ นแบบอัตโนมตั ิแตก่ ารทาํ ระบบส่งสินคา้ ใหเ้ ป็ นแบบอตั โนมตั เิ ป็ นส่ิงท่ีใหม่ โดยเป็ น การทาํ ใหก้ ารผลิตแบบทม่ี กี ารเปลี่ยนแปลงและมีหลายประเภทท่ีไมเ่ คยมมี าในอดีตใหเ้ ป็ นแบบอตั โนมตั ิ โดยมีเป้ าหมายคือการ ผลติ แบบ agile หรือการผลติ แบบยืดหย่นุ (flexible automation) เป็ นที่ทราบกนั ว่าในปี ค.ศ. 1908 เฮนร่ี ฟอรด์ (Henry Ford) ประสบความสาํ เร็จในการนาํ แนวความคิดของการ ผลติ มวลมาก โดยใชส้ ายพานลาํ เลียง (conveyor) ใชใ้ นการผลิตรถยนตฟ์ อรด์ ร่นุ T แตค่ นทวั่ ไปมกั ไมค่ ่อยทราบว่าแนวความคิด นไ้ี ดม้ าจากสายพานลาํ เลียงที่ใชใ้ นสายการผลิตเนอ้ื สตั ว์ (overhead chain conveyor) หรืออาจกล่าวไดว้ ่าในประเทศสหรฐั อเมริกา อตุ สาหกรรมเนอื้ สตั วม์ กี ารใชก้ ารผลิตอตั โนมตั ิ FA (factory automation) มากอ่ นอตุ สาหกรรมรถยนต์ แตห่ ลงั จากเร่ิมใชก้ ็ไม่ได้ มกี ารเปลีย่ นแปลงมาเป็ นระยะเวลานานจน ถึงปัจจบุ นั

ในชว่ งหลงั ความหลากหลายของรสนยิ มของผบู้ ริโภคและการเปล่ียนแปลงของ lifestyle มีผลกระทบต่อ ระบบกระจายสินคา้ เนื้อวัวเป็ นอย่างมาก ซ่ึงทําใหผ้ ผู้ ลิตตอ้ งละท้ิงระบบเดิม และสรา้ งระบบ ใหม่ขึ้นมา กลา่ วคอื มคี วามตอ้ งการเชน่ 1.การส่งเป็ นกล่อง (การส่งสินคา้ จํานวนนอ้ ยแตบ่ ่อยคร้ัง) จากที่เคยส่งเป็ นชิน้ ขนาดใหญ่ (ตดั แบ่งวัว จากส่วนหวั ออกเป็ น 2 ชน้ิ ) 2.การเพ่ิมข้ึนของการส่งออก เช่น ส่งไปญ่ีป่ ุน ฯลฯ จากที่เคยเป็ นการบริโภคภายในประเทศ สหรัฐอเมริกาเป็ นหลกั 3.เพิ่มคณุ ภาพ (การควบคมุ ดา้ นอนามัยอย่างเขม้ งวดและการส่งสินคา้ เป็ นเน้ือสดแช่เย็น) ทาํ ใหเ้ กิด ความจาํ เป็ นตอ้ งเปล่ียนแปลงโครง สรา้ งการจดั ส่งตงั้ แตก่ ารเก็บรักสาสนิ คา้ จนกระทงั่ สง่ สินคา้ อยา่ งมาก 2.โอกาสของการสรา้ ง Flexible Automation การเปล่ียนแปลงเป็ นโอกาสทาํ ใหเ้ กิดส่ิงใหม่ๆ ในดา้ นการผลิต น่ี เป็ นโอกาสในการสรา้ งธรุ กิจ ผบู้ ริหารจึงใหค้ วามสนใจและท่มุ เททรัพยากรการจัดการเพ่ือทําการพัฒนา ซ่ึงจะกล่าวถึงขั้นตอนของการ พฒั นาระบบใหม่ ดงั นี้

2.1 การเปลย่ี นแปลงของสภาพธรุ กิจและเทคโนโลยที ี่ใช้ รปู ท่ี 1 แสดงโอกาสท่ีระบบใหม่ของการกระจายสนิ คา้ จะเกิดขน้ึ ก่อนอื่นหากไม่มกี ารเปลีย่ นแปลง ของสภาพธรุ กิจ ก็จะไม่มีโอกาสในการปรับปรงุ เปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ ในกรณีนี้การเปลี่ยนแปลงโลจิ สตกิ สข์ องการบริโภคและการผลติ เนอ้ื สตั วถ์ ือไดว้ า่ เป็ นชนวนใน การสรา้ งระบบกระจายสนิ คา้ สนิ คา้ และ ขอ้ มลู ที่เกี่ยวขอ้ งจะตอ้ งสอดคลอ้ งกัน และขอ้ มูลตอ้ งเป็ นแบบ real-time ดังน้ัน จึงตอ้ งมีการรวม เทคโนโลยีระบบกระจายสนิ คา้ เขา้ ดว้ ยกนั

รปู ท่ี 2 แสดงกําไรท่ีไดม้ าและค่าใชจ้ ่ายในการลงทนุ ใน  ขั้นตอนการออกแบบ  ข้ันตอนการก่อสรา้ งและผลิต  ขน้ั ตอนการทดลองเดินเครื่อง  ขน้ั ตอนการเดินเคร่ือง ซึ่งเป็ น life cycle ตงั้ แต่การวางแผนสรา้ งจนถึงขน้ั ตอนการผลิต ของระบบหรือโรงงาน อายกุ ารใชง้ าน (life time) ของเคร่ืองจักรและอปุ กรณ์จะค่อยๆ ส้ันลงทกุ ปี เสน้ A ในรปู เป็ นรปู แบบที่ สามารถคนื ทนุ ไดแ้ ละจะคอยๆ กลายเป็ น ������+ ซึ่งผพู้ ฒั นาระบบมหี นา้ ท่ีทจ่ี ะตอ้ งปรบั ปรงุ ใหเ้ ป็ นแบบเสน้ B สาํ หรับในขน้ั ตอนการ เดินเครื่อง (running phase) จะตอ้ งพัฒนาระบบท่ีมีประสิทธิภาพสงู สดุ และใชเ้ ทคโนโลยีที่ทําใหส้ ามารถใชร้ ะบบได้อย่างมี ประสิทธิผลมากที่สดุ ตัวอย่างท่ีผลผลิต (productivity) สามารถเพิ่มขนึ้ มากกว่า 10% ไดแ้ ก่ การทาํ แผนการผลิตใหเ้ ป็ นแบบ อตั โนมตั โิ ดยใชเ้ ทคโนโลยีจาํ ลองการทาํ งาน เชน่ RTD (real-time dispatcher) เป็ นตน้

ส่วนขนั้ ตอนการวางแผนระบบและโรงงาน (engineering phase) ก็จะมีการพฒั นา ระบบใหร้ วดเร็วและถกู ตอ้ งย่ิงขึน้ และมีการนาํ เครื่องมือ (engineering tool) ท่ีทําให้ ตน้ ทนุ การสรา้ งนอ้ ยท่ีสดุ เขา้ มาใช้ ในขณะเดียวกนั ก็มีการใชค้ อมพิวเตอร์ CAD เพื่อ ทําการ ออกแบบในขั้นตอนการพัฒนาสินค้า รวมทั้งมีการพัฒนาซอฟต์แวร์ (engineering software)ท่ีสามารถทาํ ใหก้ ารกอ่ สรา้ งโรงงานที่จะผลิตสนิ คา้ ใหม่ดงั กลา่ ว ดาํ เนนิ ไปไดพ้ รอ้ มๆกนั แมแ้ ตใ่ นเร่ืองการจดั การวัสดุ (materials handling) การพฒั นา ระบบก็ไมไ่ ดห้ ยดุ อยเู่ พียงแคก่ ารพฒั นาระบบท่เี ป็ นเป้ าหมาย ดังเช่นท่ีแสดงไวใ้ นรปู ท่ี 3 เท่านน้ั แต่จะมกี ารพัฒนาเคร่ืองมือไปพรอ้ มๆกนั ดว้ ย การลด cycle timeฟังกช์ ัน หนึ่งท่ีถกู พัฒนาข้ึนมา ก็ยังมีความพยายามที่จะลด cycle time ของงานการพัฒนา ดว้ ยเชน่ กนั

2.3 การเกดิ ของแนวความคิดใหม่ เม่ือเงื่อนไข ของการเกิดระบบใหม่พรอ้ มแลว้ ต่อไปก็ตอ้ งหาวิธีดึงเอา idea ในการพัฒนา ออกมา โดยทวั่ ไปองคป์ ระกอบพื้นฐานของการจดั การวัสดุ (materials handling) คือ เวลา (time) การเคลอ่ื นไหว (motion) ปริมาณ (quantity) ขอ้ มลู (information) และการดาํ เนินการ (operation) เมอ่ื พจิ ารณาในจดุ น้ี ก็จะสามารถหาคาํ ตอบสาํ หรบั สงิ่ ทตี่ อ้ งการในการปฏิรปู สาํ หรบั ธรุ กจิ ได้

รปู ท่ี 4 เป็ นตวั อย่างท่วี ิเคราะหค์ วามตอ้ งการของตลาดในปัจจบุ นั สาํ หรบั เตรียมส่งสนิ คา้ ในอดตี จะทาํ การคดั แยกสนิ คา้ ที่ จะจัดส่งไวล้ ่วงหนา้ เมื่อกาํ หนดและบรรทกุ แลว้ ก็จะทาํ การขนขึ้นรถเพื่อนาํ สินคา้ ไปส่ง ซึ่งตัวอย่างน้ีเป็ นตัวอย่างท่ีพบได้ โดยทวั่ ไป ที่ผ่านมาการนาํ สินคา้ ที่คัดแยกไว้ ในตอนตน้ มารวมกนั ไวช้ วั่ คราวส่วนใหญ่มักจะเป็ นการทําแบ บอัตโนมัติเพื่อลด ค่าใชจ้ ่าย ดา้ นค่าแรงของผทู้ ี่ปฏิบัติงานน้ี แตใ่ นความเป็ นจริงแลว้ ผลที่ไดใ้ นเร่ืองการลดลงของค่าแร งมกั จะไม่คมุ้ กบั เงินที่ ลงทนุ ไป จึงทาํ ใหเ้ กดิ แนวความคิดเร่ืองการตลาด lead time (cycle time reduction) ขน้ึ มา

ถา้ ไมจ่ าํ กดั สง่ิ ที่อย่ใู นขา่ ยท่จี ะทาํ การปรับปรงุ และประหยัดแรงงาน เชน่ งานนาํ ของมาวางรวมชวั่ คราวในจดุ ที่ จะส่ง สนิ คา้ ออกดงั ในตวั อยา่ งขา้ งตน้ แลว้ ก็จะทาํ ใหส้ ามารถยกระดับดา้ นโลจิสตกิ ส์ โดยครอบคลมุ ตง้ั แตก่ ารรับคาํ สงั่ ซ้ือจนถึง ส่งสนิ คา้ ใหแ้ กล่ กู คา้ โดยจะมเี ป้ าหมายใหม่ คือ การลดเวลา ซ่ึงก็คือการเลือ่ นเวลาการปิ ดรับคาํ สงั่ ซื้อออกไปใหใ้ กลเ้ วลาส่ง สินคา้ มากทีส่ ดุ เมอื่ รถบรรทกุ มาถึงก็จะทาํ การคดั แยกและลาํ เลียงขนึ้ รถในคร้ังเดียว หรือกล่าวอีกนัยหนง่ึ คือ การสรา้ ง ระบบทีม่ กี ารเก็บรักษาสนิ คา้ ที่จะส่งไวช้ วั่ คราวโดยอตั โนมตั ิและส่งสินคา้ ออกอย่างรวดเร็วและถกู ตอ้ ง ซ่ึงระบบนเ้ี รียกว่า pool system การปฏิบัตงิ านนาํ เอาสินคา้ ไปรวมกนั ท่ีจดุ ส่งสินคา้ ออกโดยใชร้ ถยกหรือคนนน้ั แมจ้ ะนาํ เอาคอมพิวเตอรเ์ ขา้ มาช่วยก็ยังคง เกิดการจัดส่งที่ผิดพลาดได้ ทาํ ใหท้ ั้งฝ่ ายจัดส่ง และฝ่ ายรับตอ้ งทาํ การตรวจเช็คสิน คา้ ซึ่งขนั้ ตอนการ ตรวจเช็คสนิ คา้ นม้ี กั จะเป็ นอปุ สรรคในการลด cycle time ตามท่ีแสดงไวใ้ นรปู ที่ 5 pool system จะเป็ นระบบท่ีอย่ตู รงกลางระหว่างแนวความคิด 2 อย่างที่เคยมีมาดง้ั เดิม คือ AS/RS (automatic storage and retrieval system) และ sorter ซึ่งบางคร้ังก็เรียกว่า staging system เป็ นการนาํ สินคา้ เขา้ และ ออกจากคลงั สนิ คา้ อยา่ งรวดเร็ว โดยใหค้ วามสาํ คญั กบั ขอ้ มลู

2.4 การตรวจสอบระบบใหม่ลว่ งหนา้ ปัญหา คือ จะสามารถพฒั นาวิธีการทใ่ี หผ้ ลตอบแทนตอ่ การลงทนุ สงู ท่ีสอดคลอ้ งกบั แนวความคิดของ pool ไดห้ รือไม่ ประสิทธิภาพการใชพ้ ้ืนท่ี และทรพู ตุ (through put) เป็ นองคป์ ระกอบท่ีมผี ลเป็ นอย่างมากตอ่ การจดั การวัสดุ (materials handling) องค์ประกอบพ้ืนฐานของระบบกระจายสินคา้ คือ “การขน” “การคัดแยก” และ “การเก็บรักษา” แต่ระบบที่ดีจะใชเ้ กณฑก์ าร ประเมนิ ท่วี ่า “ไมข่ น” “ไมค่ ดั แยก” และ “ไมเ่ ก็บเก็บรกั ษา” ตามทก่ี ลา่ วไวก้ อ่ นหนา้ นวี้ ่าการตรวจสอบระบบที่วางแผนลว่ งหนา้ อย่าง ถกู ตอ้ งและรวดเร็ว ก็ถือว่าเป็ นหนง่ึ ในวัตถปุ ระสงคข์ องการลด Cycle time โดยเฉพาะระบบใหม่ท่ีไมเ่ คยใชง้ านมากอ่ นหนา้ นนั้ ถือ ไดว้ ่าขนั้ ตอนนเ้ี ป็ นขนั้ ตอนที่สาํ คญั ทจี่ ะชว่ ยป้ องกนั ความล่าชา้ ในการนาํ มาใชแ้ ละอปุ สรรคต่างๆ ที่อาจเกดิ ขน้ึ ตง้ั แตใ่ นขนั้ ตอนการ สรา้ งจนถึงทดลองใชง้ าน

แมจ้ ะเป็ นระบบใหม่ แต่ก็โชคดีท่ีสามารถทาํ เป็ นโมเดลไดง้ ่ายโดยใช้ Simulation tool (รปู ที่ 6) ในตวั อย่างน้ีมกี ารบันทึกผล ของการผลิตสนิ คา้ ทเี่ ริ่มตง้ั แตข่ น้ั ตอนการแปรรปู จนถึงการบรรจกุ ล่อง รวมทงั้ เวลาลงในคอมพิวเตอร์ เพ่ือใชเ้ ป็ นขอ้ มลู ตรวจสอบ และสามารถใชข้ อ้ มลู นปี้ ้ อนเขา้ ไปในโมเดลที่จดั ทาํ ขน้ึ เพอ่ื ทาํ การวิเคราะหแ์ ละปรับปรงุ หลังจากทาํ การปรับปรงุ การออกแบบซาํ้ ๆ หลายคร้ัง จงึ ทาํ ใหก้ าํ หนดแผนขน้ั สดุ ทา้ ยออกมา รปู ท่ี 6

ในตัวอย่างนี้พบสิ่งที่การวิเคราะห์ ABC พบไดย้ ากและมีส่วนช่วยให้การทําแผนมีความ เหมาะสม ในการออกแบบขน้ั ตอนการแปรรปู เน้ือวัวน้ัน ส่ิงท่ีมักจะพลาดกัน คือ การใชค้ ่าช่วง Spike (การผลติ ไมถ่ กู ปรบั เรียบ แตจ่ ะมี peak ซึ่งมคี ่าประมาณ 3 เท่าของค่าเฉลยี่ เกดิ ขน้ึ ทกุ ๆ วนั ) มาเป็ นตัวกําหนดความสามารถจึงมีความแตกต่างกัน นอกจากน้ัน ก็อาจมีการสัง่ ซ้ื อ เช่น ชาบชู าบู 100 กก. เขา้ มาซึ่งตอ้ งทาํ การตดั สนิ ว่าจะผลิตส่งใหไ้ ดห้ รือไม่ โดยอาศัยขอ้ มลู การผลิต ในแตล่ ะชว่ งเวลานนั้ ๆ ซ่ึงส่ิงเหล่านี้ลว้ นเป็ นประเด็นสาํ คญั ท่ีตอ้ งพิจารณาในการจัดการสาํ หรับ โมเดลทไ่ี ดท้ าํ ขน้ึ มาก็จะตอ้ งแจง้ ใหท้ กุ ฝ่ ายทราบถงึ รายละเอยี ดเป็ นอย่างดี ตงั้ แตผ่ บู้ ริหารระดบั สงู จนถึงผรู้ ับผดิ ชอบของโรงงาน ผรู้ ับผดิ ชอบการขายตลอดจนผอุ้ อกแบบซอฟตแ์ วร์ ระบบควบคมุ เคร่ืองจกั ร รวมทงั้ ผดู้ แู ลสถานทก่ี อ่ สรา้ งนอกจากนนั้ โมเดลนยี้ งั เป็ นเงอ่ื นไขของการตรวจรบั เมอื่ สง่ มอบเครื่องจกั รและอปุ กรณด์ ว้ ย

3. ศนย์จดั ส่งใหม่ 3.1 ข้อกาหนดของระบบ 4,000 / , 5-7 / / , 28,000 / ( 12 / ) 1 : 2,400 ) 2 : -2 ( 3 : 58,000 3.2 การใช้ระบบส่งสินค้า (1)

รปู ท่ี 8 แสดงองคป์ ระกอบระบบควบคมุ หลกั

องคป์ ระกอบระบบควบคมุ หลกั 1. Barcode reader สาํ หรับ box 2. Conveyor sorter 3. สายพานลาํ เลยี ง 4. Conveyor แยกและรวม 5. คลงั สนิ คา้ อตั โนมตั สิ าํ หรับ box 6. Conveyor สาํ หรบั จดั เตรียมสนิ คา้ 7. Palletize 8. Id label สาํ หรบั แพลเลต 9. รถขนสง่ สาํ หรบั คดั แยก นาํ เขา้ ออกจากคลงั สนิ คา้ แพลเลต 10.คลงั สนิ คา้ อตั โนมตั สิ าํ หรับแพลเลต 11.ระบบควบคมุ สตอ๊ ก 12.ระบบวางแผนการขนสง่

(2) ประเด็นทสี่ าํ คญั ในการใชง้ าน เนื่องจากราคาขายของเน้ือเคล่ือนไหวตามตลาด ดังนัน้ ประเด็นที่สาํ คัญที่สดุ คือ จะสามารถป้ อนสินคา้ ใน ปริมาณท่ีตอ้ งการในราคาที่สงู ที่สดุ เท่าท่ีจะทาํ ได้ ในเวลาท่ีเหมาะสมไดเ้ พียงใดบนกล่องท่ีผลิตสาํ เร็จจากสาย แปรรปู จะมีป้ ายบาร์โคด้ ท่ีมีขอ้ มลู ของเกรดสินคา้ วันท่ีผลิต นา้ํ หนกั และรายละเอียดสินค้า ตดิ อย่แู ละมีการ บนั ทึกตาํ แหนง่ ทีอ่ ย่ขู องขอ้ มลู ในระบบลงในคอมพวิ เตอรแ์ บบ Real-time รปู ที่ 9 แสดงตวั อยา่ งหนงึ่ ของหนา้ จอ ดงั กล่าว โดยผคู้ วบคมุ การส่งสินคา้ จะสามารถทราบถึง สภาพสต็อก สภาพการส่งสินคา้ ตลอดจนสภาพการ เดินเคร่ือง ของเครื่องจักรและอปุ กรณ์ไดต้ ลอดเวลาเพียงแค่คลิกจดุ ที่ตอ้ งการดบู นจอ เม่อื มีคาํ สงั่ ซื้อเขา้ มาผู้ ควบคมุ การสง่ สนิ คา้ จะเลือกแบบการส่งสนิ คา้ โดยใชค้ อมพวิ เตอรช์ ว่ ย นอกจากนน้ั เป้ าหมายท่ีสาํ คญั ที่สดุ ของ ระบบน้ี คือ การท่ีฝ่ ายขายสามารถทราบถึงสภาพของสตอ๊ กสินคา้ จากระบบน้ีไดแ้ บบ real-time ทาํ ใหส้ ามารถ เพิ่มยอดขายไดแ้ ละชว่ ยใหไ้ มส่ ญู เสยี โอกาสทางธรุ กจิ

รปู ท่ี 9

รปู ท่ี 10

4.4 การจดั การปัญหาจนกระทง่ั เรมิ่ ใชร้ ะบบ 1 ระบบตอ้ งมคี วามเกยี่ วขอ้ งกบั คนและสิ่งแวดลอ้ ม ผใู้ ชแ้ ละควบคมุ ระบบจะตอ้ งทราบว่าการท่ีจะทาํ ระบบไดผ้ ลดี ท่ีสดุ นั้นจะตอ้ งคํานึงถึงว่าอะไรมีความจําเป็ นในการสรา้ งระบบใหม่ จะตอ้ งรับฟังความเห็นของผใู้ ช้และทราบถึง ลกั ษณะเฉพาะของธรุ กิจ รายละเอียดของการดาํ เนนิ งานเป็ นประเด็นสาํ คัญท่ีจะทาํ ใหป้ ระสบความสาํ เร็จจดุ เร่ิมตน้ ของ Engineering คือ ในฐานะของผใู้ ชแ้ ละผคู้ วบคมุ จะตอ้ งมกี ารผสมผสานการประยกุ ตใ์ ชป้ ระสบการณแ์ ละเทคโนโลยีล่าสดุ เขา้ กบั แนวความคดิ ทเ่ี กดิ ขนึ้ 2 ประเมนิ ว่ามกี ารจดั การกบั ปัญหาตา่ งๆ แลว้ หรือไม่ เชน่ เคร่ืองคอมพิวเตอร์ ฟังกช์ นั่ ของระบบคอมพิวเตอร์ ความคงทน และความสามารถของฮารด์ แวร์ จนถึงรายละเอียดทง้ั หมดของระบบ รวมทง้ั ขน้ั ตอนพฒั นาดว้ ย ไมว่ ่าปัญหาจะเล็กเพยี งใด ก็จะตอ้ งไดร้ บั การปรบั ปรงุ ในชว่ งระยะเวลาของการประเมินนีแ้ ละทาํ การประเมินซ้าํ ส่ิงเหล่านี้ ทงั้ หมดจะถกู feedback กลบั ไปและกลายเป็ น know-how ซึ่งถกู นาํ มาใช้

5 หวั ขอ้ ท่ีตอ้ งพิจารณาในอนาคต 5.1 การเพิ่มความยดื หยนุ่ ของการใชง้ าน (1) การทาํ ให้ layout มรี ปู แบบทงี่ า่ ย ยกเลกิ sort lane (สายพานลาํ เลียงจดั เตรียมสินคา้ ) โดยทาํ ใหเ้ ป็ น pool system เพียงอย่างเดียว ซ่ึงจะทาํ ใหไ้ มต่ อ้ ง เลือกสถานที่เก็บรักษา 3 แห่ง และชว่ ยเพิ่มความยดื หย่นุ ตอ่ การเปลยี่ นแปลงของตลาดและลกั ษณะเฉพาะของการผลิตทาํ ให้ สามารถเก็บรักษาในรปู แบบเดียวกนั ได้ โดยไมม่ ผี ลกระทบตอ่ ลกั ษณะเฉพาะของการไหลเวียน เชน่ overflow ไปยงั pool C ไปยงั AS/RS และ สนิ คา้ A ไปยงั sort lane (รปู ท่ี 11)

ระบบปัจจบุ นั ประกอบดว้ ยระบบเก็บรกั ษาทมี่ วี ิธีการเก็บรักษากลอ่ งท่แี ตกตา่ งกนั 3 ประเภท ซึ่งเป็ นผลมาจากการทีค่ ่อยๆ เขา้ ใจ ถึงประสทิ ธิภาพของ pool system และการยึดมนั่ กบั ผลของวิธีการเก็บรักษาท่ีสายพานลาํ เลยี งและแบบ AS/RS การเนน้ ในเร่ืองผลท่ี ทาํ ใหแ้ มจ้ ะเป็ นแนวความคดิ ใหมแ่ ตถ่ า้ ไมด่ ร้ บั การพสิ จู นผ์ ลก็จะไมม่ กี ารนาํ ไปใช้ ซึ่งสิ่งนถ้ี ือเป็ นเรื่องปกตทิ ี่ตอ้ พจิ ารณาในการลงทนุ ใน เคร่ืองจกั รและอปุ กรณ์ คณุ ค่าของ pool system นก้ี ็ไดร้ ับการประเมนิ หลงั จากถกู นาํ ไปใชจ้ ริงในบางส่วน (2) การเสริมสรา้ งความสามารถ การทาํ ให้ layout มรี ปู แบบทงี่ า่ ยในขอ้ (1) ทาํ ใหจ้ าํ นวนเคร่ือง stacker สาํ หรบั นาํ สินคา้ เขา้ ออกจากคลงั สินคา้ มจี าํ นวนเพิ่มขนึ้ ทาํ ใหค้ วามสามารถในการนาํ สินคา้ ออกจากคลงั สนิ คา้ เพ่มิ ขนึ้ อยา่ งกา้ วกระโดด ทาํ ให้ lead Time ตงั้ แตส่ งั่ ซื้อสนิ คา้ จนถึงส่งสินคา้ ลดลงมาก เครื่องจกั รเพ่มิ มากขนึ้ แตก่ ็ชดเชยโดยการทาํ ใหร้ ะบบงา่ ยขนึ้ (3) การแพ็กกง้ิ ดว้ ย palletizer ผสม ในปัจจบุ นั สินคา้ ประเภทเดียวกนั จะวางในแพลเลตที่เหมอื นกนั ส่วนท่เี ป็ นเศษจะทาํ การสง่ ดว้ ยกล่อง เมอ่ื ทาํ palletize ผสมตามคาํ สงั่ ซื้อจะทาํ ใหส้ ามารถลดขน้ั ตอนการปฏบิ ตั งิ านทเี่ ป็ นการจดั เรียงกลอ่ งดว้ ยมอื และ การใชร้ ถบรรทกุ ส่งสนิ คา้ (4) การจาํ ลองตารางเวลา ทาํ การจาํ ลองคาํ สงั่ สง่ สินคา้ สตอ๊ ก สภาพการผลติ และกาํ หนดตารางเวลาการปฏบิ ตั งิ านดว้ ยคอม พิวเตอร์ โดยเฉพาะการเพ่ิมฟังกช์ นั่ RTD (real time dispatching) ทาํ ใหก้ ารปฏิบตั งิ านส่งสินคา้ เพม่ิ ขน้ึ จาก 10% เป็ น 20%