TRANSMEDIA 2018 Edisi 6

EDISI 06 / 2018 20TRANS DARAT MENATA BISNIS ANGKUTAN UMUM 38SUMBER DAYA MANUSIA PEMANFAATAN PROGRAM PADAT KARYA TUNAI TrPanIEensrrpktaeoogBrtrtaaaaarssunii www.dephub.go.id



editorial MENATATRANSPORTASI PERKOTAAN Pembaca Budiman.. Upaya mengintegrasikan sistem transportasi perkotaan terus dilakukan pemerintah. Tidak hanya Ibukota EDISI 06 / 2018 Jakarta dan sekitarnya (Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi (Bodetabek)), pengembangan transportasi 20TRANS DARAT perkotaan juga dilakukan di Surabaya dan sekitarnya, MENATA BISNIS Medan, Semarang, Bandung, Jogja, Solo, Makassar dan ANGKUTAN UMUM kota-kota besar lainnya di Indonesia. 38SUMBER DAYA MANUSIA PEMANFAATAN PROGRAM PADAT KARYA TUNAI EDISI 06 I 2018 TrPanIEensrrpktaeoogBrttraaaaarssunii Tantangan pengembangan tidaklah mudah. Sistem transportasi yang mengintegrasikan antarmoda dan antarwilayah sering terkendala oleh kebijakan yang berbeda di masing-masing daerah. Ini mengakibatkan upaya mengatasi kemacetan sulit teratasi. www.dephub.go.id Majalah Kementerian Perhubungan Persoalan transportasi membutuhkan penanganan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 Cover : khusus. Lalu lintas perjalanan orang yang melewati satu ISSN : 0853179X Kereta Bandar Udara Internasional kota ke kota lain dan dari daerah ke daerah lainnya, tidak Soekarno-Hatta, Banten. PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, dapat diatur hanya oleh satu pemerintahan administratif PENASEHAT: tertentu. Kebijakan bidang transportasi mesti melihat kawasan aglomerasi sebagai satu Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan, kesatuan kota yang utuh. Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Dalam kerangka itulah, pengembangan sistem transportasi yang terpadu di kota-kota Direktur Jenderal Perhubungan Darat, besar seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, Makassar, Medan dan lainnya, mutlak dilakukan. Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Dalam edisi keenam Transmedia 2018 ini, redaksi sengaja mengangkat persoalan Direktur Jenderal Perkeretaapian, transportasi perkotaan sebagai tema utama pembahasan. Melalui rancangan Kepala Badan Pengembangan SDM pengembangan transit oriented development (TOD) yang menunjang konsep smart city, Perhubungan, layanan angkutan umum yang terkoneksi satu sama lain baik antarmoda dan antarwilayah Kepala Badan Litbang Perhubungan, diharapkan dapat diwujudkan. Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek Pemerintah menargetkan semua moda transportasi di Jakarta akan terintegrasi pada 2019. Integrasi tersebut menjadi salah satu target kebijakan pemerintah di kawasan PENANGGUNG JAWAB: aglomerasi. Pengembangan sistem transportasi perkotaan dengan konsep smart city Baitul Ihwan menjadi salah satu langkah pemerintah untuk meningkatkan layanan yang memudahkan orang menggunakan angkutan umum massal perkotaan. PEMIMPIN REDAKSI: Bambang Wijonarko Kemudahan layanan meliputi sistem pembayaran non tunai (e-ticketing), ERP (Electronic Road Pricing), dan sistem manajemen lalu lintas yang terpadu serta penerapan teknologi REDAKTUR PELAKSANA: digital, serta pengembangan TOD. Diharapkan dengan cara itu, kemacetan dapat teratasi Tinitah S. Amrantasi, dan peralihan penggunaan kendaraan pribadi ke angkutan umum dapat terjadi. Muhammad Pamungkas Gencarnya pembangunan infrastruktur transportasi di wilayah perkotaan, --baik moda REDAKSI: angkutan umum berbasis rel (MRT (mass rapid transit), LRT (light rail transit), KRL (kereta Anna Nurjanah, Arifatmi, rel listrik), skytrain, dan KA Bandara) dan berbasis bus BRT (bus rapid transit) – juga Christanto Agung, Daniel Pietersz, menandai era baru sistem transportasi nasional yang memudahkan perjalanan secara Deni Hendra M, Destrirani, Dona Devianti, cepat, murah, dan nyaman. Dwi Wisnu, Gatut Aribowo S, Hari Buyung, Hari Supriyono, Oktavian, Demikian pembaca, pada edisi ini kami juga mengetengahkan topik angkutan online, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, industri wisata bahari, progres pembangunan jalur KA Sumatera dan selatan Jawa, serta Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro keselamatan penerbangan. Semua dirangkum dalam rubrik Trans Darat, Trans Laut, Trans Perkeretaapian dan Trans Udara. Rubrik lainnya tentang kesehatan, teknologi, senggang, TIM REDAKSI: internasional, dan wisata, tetap menarik untuk dibaca. Semoga bermanfaat. o Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Muhamad Nurcholis, Okto Berbudi, Ria Efriani Pratiwi, Laila Rezvina Baswedan, Afrilia Mayasari, Arya Manggala ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419 Fax (021) 3504631, 3511809 E-MAIL: [email protected] PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia 3 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

DAFTAR ISI EDISI 06 / 2018 10TRANS UTAMA Era Baru Integrasi Transportasi Perkotaan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menargetkan semua moda transportasi di Jakarta akan terintegrasi pada 2019.  Integrasi tersebut menjadi salah satu bentuk implementasi konsep Smart City. Smart City merupakan konsep penataan kota secara terintegrasi yang ditunjang dengan konektivitas antarmoda angkutan umum massal perkotaan baik berbasis BRT, berbasis rel, dan angkutan umum lainnya serta adanya integrasi dalam layanan ticketing. 4 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

TRANS SEJARAH 60 Stasiun Manchester- Liverpool Stasiun Kereta Aktif Tertua di Dunia 50TRANS POTRET TRANS HIJAU Wisata Perbatasan di Pulau Sebatik 62 Double Bubble D8, Sebagai negara kepulauan, Indonesia memiliki beberapa wilayah Embrio Pesawat “Hijau” yang berbatasan laut secara langsung dengan negara lain. Salah Masa Depan satunya adalah Pulau Sebatik, Kalimantan Utara yang berbatasan TRANS INTERNASIONAL langsung dengan Kota Tawau, Malaysia. Di pulau terluar Indonesia 64 Lysebotn Road, Eksotis & ini, ternyata ada banyak objek wisata yang dapat dikunjungi untuk Penuh Tantangan menghabiskan waktu liburan bersama keluarga ataupun teman. TRANS SEHAT 3 EDITORIAL 43 Harhubnas 2018, 66 Plus Minus Bersinergi Membangun 6 TRANS INFOGRAFIS Konektivitas Transportasi Penggunaan AC Nasional 8 TRANS MATA TRANS SENGGANG 44 Ciptakan Digital 68 Terpetualang ke Daerah TRANS DARAT Transportasi Melalui 20 Menata Bisnis Angkutan Transhub Challenge 2018 Perbatasan Indonesia Umum 45 Sebanyak 2.472 Perwira Transportasi BPSDM TRANS LAUT Perhubungan Resmi 24 Mendorong Industri Dilantik Wisata Bahari TRANS POTRET 46 Menjangkau Nunukan TRANS UDARA 28 Implementasi PBN & Dan Sebatik Via Udara Dan Laut Realisasi OTP: Tingkatkan Keselamatan 52 Pilihan Moda Laut Layanan Angkutan Udara Menuju Tapal Batas TRANS PERKERETAAPIAN 54 Mencicipi Hidangan 32 Menengok Capaian Seafood Khas Tarakan Pembangunan Jalur Rel TRANS PERSPEKTIF Jawa Lintas Selatan Dan 56 Layanan Angkutan Ka Trans Sumatera Umum di Kaltara SUMBER DAYA MANUSIA 38 Pemanfaatan Program TRANS TEKNOLOGI 58 Pop Up, Taksi Masa Padat Karya Tunai Depan Buatan Italdesign KILAS BERITA dan Airbus 42 Digitalisasi Tol Laut untuk Cegah Monopoli Barang 5 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans infografis PENINGKATAN PELAYANAN TRANSPORTASI JABODETABEK TAHUN 2018 PELAYANAN TRANSPORTASI KESELAMATAN DAN KONEKTIVITAS PERKOTAAN JABODETABEK KEAMANAN DAN KAPASITAS 1. Transjabodetabek Premium 1. Pembangunan Area Traffic Control 1. Transit Oriented (Tahun 2017 - Mei 2018 sebanyak 70 Armada melayani 15 Rute). System (ATCS) Tahap Il Development (TOD) (Di 2 Koridor Lanjutan, yaitu koridor Jalan (Di 2 Kawasan, 2. Pengembangan Angkutan Pemukiman JR Connexion Raya Bogor dan Jalan Raya Bekasi. Masih yaitu; Poris Plawad (Tahun 2017 - Mei 2018 sebanyak 226 Armada melayani 59 dalam proses konstruksi) Tanggerang dan Rute). Baranangsiang Bogor) 2. Pembangunan Pusat Kendali BPTJ Tahap Il 3. Lajur Khusus Angkutan Umum (LKAU) (Masih dalam proses konstruksi). 2. Pengembangan (2 Rute; Jakarta-Cikampek dan Jakarta-Jagorawi). Angkutan Premium 3. Pengadaan dan Pemasangan Fasilitas Bandara JA 4. Perizinan Angkutan di Jabodetabek Keselamatan Jalan Nasional Jabodetabek Connexion (Sebanyak 2000 Unit). (Di 7 Ruas, yaitu: Jalan Ciledug-Jasinga; (Tahun 2017 - Mei Batas Jasinga-Leuwiliang; Leuwiliang- 2018 sebanyak 130 5. Pembangunan dan Pengoperasian Terminal Tipe A Jabodetabek Bin Nuh; Tajur-Pajajaran-Kedung Halang; armada melayani 55 (Serah terima P3D masih dalam proses. Di 4 Terminal, yaitu; Ciawi-Benda; Ciawi-Puncak; Transyogi. rute). Terminal Poris Plawad Tanggerang, Terminal Pondok Cabe, Masih dalam proses konstruksi). Terminal Jatijajar Depok,Terminal Baranangsiang Bogor). HASIL IMPLEMENTASI GANJIL GENAP DI RUAS JALAN ARTERI DKI JAKARTA Kecepatan Kendaraan di ruas Jalan Arteri VC Ratio di Ruas Jalan Arteri (Km/jam) MINGGU 9 SEBELUM MINGGU 1 MINGGU 9 SEBELUM MINGGU 1 37.41 25.18 31.17 0.61 0.77 0.71 MINGGU 8 MINGGU 2 MINGGU 8 MINGGU 2 37.33 31.51 0.61 0.69 MINGGU 7 MINGGU 3 MINGGU 7 MINGGU 3 36.29 31.81 0.61 0.68 MINGGU 6 MINGGU 4 MINGGU 6 MINGGU 4 36.28 32.26 0.61 0.67 MINGGU 5 MINGGU 5 33.89 0.66 Akibat penerapan Perluasan Kawasan Ganjil 48,56% Akibat penerapan Perluasan Kawasan Ganjil 20,19% Genap, hingga Minggu ke-9 pada jalan arteri Genap, hingga Minggu ke-9 pada jalan arteri yang diberlakukan sistem Ganjil Genap terjadi yang diberlakukan sistem Ganjil Genap terjadi rata-rata kenaikan kecepatan mencapai rata-rata penurunan VC Ratio mencapai Keterangan: Sebelum: 25 – 29 Juni 2018, Minggu 1: 2 – 6 Juli 2018, Minggu 2: 9 – 13 Juli 2018,, Minggu 3: 16 – 20 Juli 2018, Minggu 4: 23 – 27 Juli 2018 Minggu 5: 30 Juli – 3 Agustus 2018, Minggu 6: 6 – 10 Agustus 2018 Minggu 7: 13 – 16 Agustus 2018, Minggu 8: 20 – 24 Agustus 2018, Minggu 9: 27 – 31 Agustus 2018 6 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans infografis HASIL IMPLEMENTASI GANJIL GENAP DI RUAS JALAN ARTERI DKI JAKARTA EMISI CO2 RATA-RATA JUMLAH RATA-RATA DI RUAS JALAN TRANSJABODETABEK PEUMPANG JUMLAH TRANSJAKARTA PENUMPANG KRL ARTERI PREMIUM SEBELUM (Penumpang/Minggu) Akibat penerapan Perluasan (Penumpang/Minggu) SEBELUM Kawasan Ganjil Genap, hingga SEBELUM 2.877.453 Minggu ke-9 pada jalan arteri yang 2.564.738 diberlakukan sistem Ganjil Genap 13.588 NAIK terjadi rata-rata penurunan Emisi NAIK NAIK 40,21% CO2 mencapai 6,13% 46,8% 20,42% SESUDAH SESUDAH SESUDAH 19.949 4.034.358 4.939.961 KET: KET: KET: SEBELUM : JUNI 2018 SEBELUM : JUNI 2018 SEBELUM : JUNI 2018 SETELAH : JULI - AGUSTUS 2018 SETELAH : AGUSTUS 2018 SETELAH : JULI - AGUSTUS 2018 RESPON MEDIA TERKAIT MRLL DI JALAN TOL JABODETABEK RESPON WARGA RESPON WARGA RESPON WARGA GANJIL-GENAP DI TOL GANJIL-GENAP DI TOL GANJIL-GENAP DI TOL JAKARTA-CIKAMPEK TANGERANG JAGORAWI TEMPO.CO, Bekasi - Erik Hamzah, 35 tahun, Uji coba kebijakan nomor polisi ganjil genap di PT Jasa Marga mencatat adanya terjadi peningkatan mengaku sepakat dengan pemberlakuan sistem jalan tol Tangerang menurunkan angka kepadatan kecepatan kendaraan di dalam tol pasca penerapan ganjil genap di jalan tol Jakarta-Cikampek. Sebab, lalu lintas. Data Dinas Perhubungan Kota kebijakan jalan tol tersebut. Peningkatan kecepatan kebijakan itu dapat mengurangi beban jalan menunjukkan kepadatan lalu lintas berkurang dari kendaraan terjadi pada Ruas Jalan Tol Jagorawi bebas hambatan tersebut. \"Sebab, jalan tol saat 6.194 kendaraan menjadi 4.459 kendaraan di Tol segmen Cibubur-Pasar Rebo arah Jakarta selama ini macetnya sangat parah,\" kata warga Babelan, Tangerang 2 dan Kunciran 2 selama uji coba yang lima hari, pada periode tanggal 16-20 April 2018 Tambun Utara, Senin, 26 Februari 2018. berlangsung pukul 06.00 - 09.00 WIB. pukul 06.00-09.00, dari sebelumnya 49,22 kilometer perjam naik sebesar 36,15 persen, menjadi 67 kilometer perjam. Berdasarkan voting dari detik.com, dari 73 komentar yang masuk, 96% voter (70 komentar) mengaku setuju dengan kebijakan tersebut dan hanya 4% voter (3 komentar) yang mengaku tidak setuju. Sumber : Hasil Analisis BPTJ, 2018 96% voter 4% voter (70 komentar) (3 komentar) SETUJU TIDAK SETUJU 7 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans mata 1 1 23 Bandar Udara Nunukan di Kalimantan Utara Jembatan sepanjang 2,4 Km yang terletak Pelabuhan Bambangan merupakan ini, memiliki ukuran landasan pacu di Pelabuhan Sungai Nyamu, Sebatik, pelabuhan tradisional sebagai salah satu Kalimantan Utara. pintu masuk ke Sebatik dari Nunukan dan 1.800 m x 30 m. Bandara ini memberikan (Foto : Abdullah) kemudahan jalur transportasi udara antar pulau lainnya. (Foto : Afrilia) daerah di Kalimantan. (Foto : Abdullah) 8 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans mata 2 3 4 4 Speed boat besar di Pelabuhan Lintas Batas Laut (PLBL) Tunon Taka, Nunukan sebagai angkutan transportasi masyarakat dari Nunukan ke Tawau (Malaysia) maupun sebaliknya. (Foto : Afrilia) 9 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama 1 Bus TransJakarta Vintage Series 10 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama Era Baru Integrasi Transportasi Perkotaan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menargetkan semua moda transportasi di Jakarta akan terintegrasi pada 2019. Kota yang terintegrasi merupakan konsep penataan kota yang ditunjang dengan konektivitas antarmoda angkutan umum massal perkotaan baik berbasis BRT, berbasis rel dan angkutan umum lainnya serta adanya integrasi dalam layanan ticketing. Upaya mewujudkan kota yang terintegrasi terus dilakukan tidak hanya di kota Jabodetabek saja. Pengembangan sistem transportasi massal perkotaan yang terintegrasi juga dikembangkan di Medan, Palembang, Bandung, Solo, Surabaya, Semarang, Makassar, Denpasar, dan kota-kota besar lainnya. Pengoperasian sejumlah sarana angkutan umum massal yang terintegrasi di Jabodetabek, Solo, dan Palembang, turut menunjang terwujudnya kota yang terintegrasi yang diharapkan mampu memberi layanan dengan beragam kemudahan fasilitas transportasi yang praktis, murah dan nyaman. 11 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama 2 Stasiun Light Rail Transit Velodrome Rawamangun, Jakarta. 3 Pintu masuk Stasiun Manggarai, Jakarta 4 Suasana disaat penumpang menunggu KRL di Stasiun Manggarai, Jakarta Selain pembangunan jalur rel MRT 2 (mass rapid transit) dari Lebak Bulus 3 hingga Bundaran HI, terjadi juga pembangunan jalur LRT (light rail transit) Jakpro rute Kelapa Gading hingga Velodrome, pembangunan jalur LRT Jabodetabek, layanan KA Bandara, elektrifikasi jalur KRL hingga Rangkasbitung, penambahan armada dan koridor BRT (bus rapid transit) TransJakarta, layanan angkutan bus TransJabodetabek, pengoperasian bus JRConnexion, JAConnexion dan infrastruktur lainnya. Beragam pembangunan infrastruktur transportasi tersebut menunjang pengembangan kota yang terintegrasi yang didukung dengan penerapan teknologi Intelligent Transportation System (ITS). ITS merupakan salah satu konsep pemanfaatan teknologi informasi untuk mewujudkan sistem transportasi perkotaan dengan dukungan sistem pembayaran non tunai (e-ticketing), ERP (Electronic Road Pricing), dan sistem manajemen lalu lintas yang terpadu serta penerapan teknologi digital untuk memudahkan pelayanan. Pemutakhiran proses pembayaran ITS menunjang penerapan integrasi sehingga mempelancar mobilitas dapat mempercepat proses transaksi sarana dan prasarana antarmoda baik masyarakat. sehingga mengurangi kemacetan. melalui transit oriented development Dalam jangka panjang, pemerintah (TOD) maupun Transfer Point (TP). Melalui konsep tersebut, kota diharapkan akan membuat satu kartu untuk mampu mewujudkan penyediaan transaksi semua moda transportasi Implementasi aplikasi ITS lainnya infrastruktur dan sistem layanan publik di Jakarta. “Kita akan buat adalah Advanced Traffic Signal transportasi yang aman, nyaman, pembayaran pakai satu kartu, one Control System (ATSCS) yang serta inovatif, yang mendukung proses card untuk meningkatkan pelayanan. sudah diterapkan lebih dari 20 mobilitas masyarakat. ITS merupakan Dengan satu kartu berfungsi untuk kota di Indonesia, seperti Jakarta, salah satu konsep pemanfaatan semua moda transportasi yang ada di Surabaya, Denpasar dan kota teknologi informasi untuk mewujudkan Jakarta,” jelas Budi Karya Sumadi di lainnya. Sistem ATSCS ini digunakan smart mobility pada bidang transportasi. Jakarta, beberapa waktu lalu. untuk pengaturan lalu lintas. Lampu lalu lintas terintegrasikan Pengembangan sistem transportasi Pengembangan layanan one antarpersimpangan secara real time, perkotaan serupa akan diterapkan untuk card menurutnya, membutuhkan penggabungan beberapa layanan sistem IT (information technology) dengan kolaborasi dari beberapa sistem yang menjadi satu sistem bersama untuk menunjang smart city. 12 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama LRT, KA Bandara dan angkutan kota lainnya di titik simpul Dukuh Atas. Selain itu, pengintegrasian antarmoda akan dilakukan di simpul- simpul terpadu di Terminal Kampung Rambutan yang mengintegrasikan terminal dengan stasiun Light Rail Transit (LRT). 4 MANGGARAI Pengintegrasian antarmoda ini akan Terminal Tipe B Manggarai memberi kemudahan masyarakat SUDIRMAN/DUKUH ATAS Stasiun CL Manggarai dalam bertransportasi. Ada harapan Stasiun MRT Dukuh Atas Stasiun KA Bandara Manggarai peningkatan pelayanan transportasi Stasiun KA Bandara Sudirman memiliki korelasi positif bagi Stasiun CL Sudirman penggunaan angkutan massal yang Halte Dukuh Atas 2 ditargetkan mencapai 60 persen dari semua jenis angkutan di ibukota dan sekitarnya. Selama ini pemanfaatan angkutan massal perkotaan BRT baru mencapai 2-3 persen, dan KRL Jabodetabek hanya sekitar 3-4 persen. Persentase terbesar alat transportasi di perkotaan pada 2017 lalu adalah pengguna sepeda motor yang mencapai 18,4 juta unit (75%), dan pengguna kendaraan pribadi (mobil) sekitar 5,8 juta unit (23%). KAMPUNG RAMBUTAN CAWANG “Kita akan buat Terminal Kampung Rambutan Halte Bus Cawang BNN pembayaran pakai Stasiun LRT Kampung Halte Bus Cawang Otista satu kartu, one card Rambutan Halte Bus Cawang Cilieung untuk meningkatkan Stasiun KA Bandara Cawang pelayanan. Dengan Stasiun LRT Cawang satu kartu berfungsi Stasiun CL Cawang untuk semua moda transportasi yang Kawasan perkotaan di Surabaya, Pengintegrasian Antarmoda di ada di Jakarta,” Semarang, Bandung, Denpasar, Jabodetabek jelas Budi Karya Medan, Palembang, Jogjakarta, Hingga kini moda angkutan umum Makassar, maupun kota-kota besar yang sudah terintegrasi di wilayah Sumadi. lainnya di Indonesia. Gencarnya Jabodetabek cukup banyak pembangunan infrastruktur khususnya yang menghubungkan 13 transportasi yang sedang berjalan antara moda BRT TransJakarta di sejumlah wilayah menandai dengan moda kereta rel listrik TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018 datangnya era baru sistem (KRL). Selain di stasiun Manggarai, transportasi perkotaan di Indonesia. konektivitas antarmoda dilakukan “Jabodetabek menjadi barometer di Stasiun Tebet, Palmerah, Cawang, pengembangan sistem transportasi Gondangdia, dan Stasiun Juanda. perkotaan secara nasional,” papar Menteri Perhubungan Budi Karya Rencananya, kedua moda juga akan Sumadi. terkoneksi dengan stasiun MRT,

trans utama 5 Commuter Line sebagai salah satu transportasi massal. 6 Transjakarta sebagai salah satu transportasi massal di ibukota. Persentase pengguna angkutan umum ini tergolong kecil jika dibandingkan dengan pemanfaatan angkutan umum di kota-kota besar Eropa dan kota-kota maju lainnya di Asia. Sebagai perbandingan, penggunaan angkutan umum di kota Paris mencapai 62% dan Tokyo Jepang (51%). Rendahnya penggunaan angkutan massal menyebabkan tingkat kemacetan perkotaan semakin tinggi, khususnya disebabkan penggunaan sepeda motor. Pemerintah terus bertekad meningkatkan kapasitas angkutan bis dan KA untuk memenuhi kebutuhan perjalanan (travel demand) masyarakat. Bagi daerah, keberadaan sarana 5 terdapat kawasan komersial (pusat dan prasarana transportasi yang perbelanjaan, restoran, hiburan, dan terintegrasi menjadi harapan semua sejumlah rekomendasi kepada pihak lain-lain), kawasan terbuka hijau, dan pihak. Umumnya daerah di luar pengembang swasta (investor) untuk kawasan perkantoran. Jakarta menghadapi tantangan pembangunan TOD yang diusulkan. minimnya alokasi anggaran untuk Selain Cibubur, BPTJ juga telah pengembangan sistem transportasi Salah satunya, rekomendasi kepada menerbitkan rekomendasi untuk yang baik. Anggaran untuk investor swasta untuk pengembangan pembangunan TOD di Poris Plawad. transportasi di daerah-daerah itu TOD LRT yang diusulkan di titik Pengembangan TOD di Terminal Poris jauh dibawah alokasi anggaran simpul Cibubur, Bogor. Konsep plawad akan terintegrasi dengan pembangunan transportasi Provinsi TOD yang ditawarkan telah sesuai Stasiun Batuceper. Simpul baru yang Jakarta. Tanpa ada perhatian dan dengan ketentuan adanya akses berpotensi untuk dikembangkan koordinasi lintas wilayah, maka jalan bagi masyarakat yang ingin TOD adalah Dukuh Atas, Bundaran potensi terjadinya kemacetan parah menuju stasiun LRT. Akses TOD dapat HI, Cawang, Kampung Rambutan, di daerah-daerah penyangga ibukota dilakukan melalui jalur pedestrian, Cibubur, Bekasi Timur, Gading Nias, bakal semakin sulit teratasi. jalur bersepeda dan akses masuk Lebak Bulus, Blok M, dan di titik dengan angkutan umum yang mudah. simpul stasiun maupun terminal Integrasi TOD “TOD dibangun harus memenuhi lainnya. TOD Dukuh Atas rencananya Selain pengintegrasian berupa semua persyaratan terkait pengadaan mengintegrasikan moda BRT transfer point (TP), pemerintah kini fasilitas yang memenuhi unsur TransJakarta, MRT, LRT, KRL, dan KA tengah mengembangkan infrastruktur connect, compact, transit, density, Bandara. Begitu pula dengan Kawasan transportasi berbasis transit oriented shift, mix, cycle, dan walk,” ujar TOD Stasiun KRL Bogor, Pondok Cina, development (TOD) di beberapa titik Kepala Badan Pengelola Transportasi Tanjung Barat, Manggarai, dan stasiun simpul di Jabodetabek. Langkah Jabodetabek (BPTJ) Bambang Cawang. ini dilakukan sebagai tindak lanjut Prihartono, di Jakarta. dari percepatan pembangunan MRT Rancangan pembangunan maupun LRT, serta perluasan koridor Fasilitas Integrasi berupa bangunan infrastruktur TOD, menurut Bambang, BRT TransJakarta di beberapa area. dengan konsep TOD tidak hanya diarahkan pada skema kerja sama menghubungkan simpul angkutan dengan pihak swasta maupun BUMN. Konsep pengembangan properti umum massal saja, tetapi juga Pengembangan kawasan TOD di Poris yang terintegrasi dengan stasiun menghubungkan gedung-gedung Plawad sebagai misal, menggunakan maupun terminal itu akan dibangun perkantoran dan ruang komersial di beberapa titik simpul di Jakarta, yang terdapat di sekitarnya. Pada TOD Bogor, dan Tangerang. Hingga kini, BPTJ telah menerbitkan 14 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama skema kerja sama KPBU (Kerja 6 melalui akses jalan nasional dan sama Pemerintah dengan Badan mewujudkan Jabodetabek menjadi Usaha) yang difasilitasi oleh BPTJ. menjadi keniscayaan. Integrasi satu kesatuan kota yang terpadu dan Melalui kerja sama ini, pembangunan moda angkutan massal berbasis saling terkoneksi. Selain optimalisasi dilakukan oleh pihak swasta dan sesuai rel,-- MRT, LRT maupun KRL,-- fungsi jalan nasional, pengembangan perjanjian, infrastruktur tersebut pada dengan moda angkutan massal terminal tipe A yang dikelola akhirnya tetap menjadi milik negara berbasis BRT maupun angkutan pemerintah pusat menjadi salah satu (BMN/Barang Milik Negara). kota lainnya menjadi pilihan prasarana penunjang keterpaduan kebijakan pembangunan yang trayek angkutan umum yang ada di Pada 2018 ini, BPTJ telah menetapkan ideal. Integrasi angkutan umum,-- Jabodetabek. program pengembangan TOD di termasuk penyatuan tarif semua beberapa titik simpul yang menyebar angkutan -- akan memudahkan Terminal menjadi salah satu titik di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang orang memanfaatkan angkutan simpul dari program pengintegrasian dan Bekasi mengikuti pembangunan umum dengan pelayanan yang cepat, antarmoda, yang melibatkan infrastruktur angkutan umum massal mudah, praktis, dan terjangkau. angkutan umum berbasis rel dan BRT berbasis rel di 47 stasiun KRL, Empat Mobilitas masyarakat di wilayah serta dengan angkutan kota lainnya. stasiun LRT Jakpro, 12 stasiun LRT Jabodetabek yang masif setiap hari, BPTJ akan mengembangkan Terminal Jabodebek, Empat stasiun MRT, dan memerlukan layanan transportasi Jatijajar Depok, Baranangsiang Empat stasiun APMS (Automatic yang terintegrasi. Dalam rangka Bogor, Pondok Cabe di Tangerang People Mover system). peningkatan layanan transportasi Selatan, Poris Plawad Tangerang, yang lebih baik, maka langkah Bekasi, dan Rawamangun. Melalui TOD, masyarakat mendapat lainnya terkait sinkronisasi kebijakan Pengembangan dilakukan dengan kemudahan dalam mengakses antardaerah salah satunya dengan mengintegrasikannya dengan pelayanan angkutan massal yang pengintegrasian jalan antarkota moda angkutan lain baik BRT, LRT mudah, cepat, dan nyaman termasuk antarkabupaten dan mengoptimalkan maupun angkutan kota dan bus dengan pelayanan yang prima bagi peran terminal. AKAP serta BRT TransJakarta. pejalan kaki maupun pengguna Optimalisasi jalan nasional yang Pengintegrasian antarmoda ini akan sepeda. terkoneksi dengan kota-kota di memberi kemudahan masyarakat luar Jakarta diharapkan mampu dalam bertransportasi. Ada harapan Bagi kota sebesar Jakarta, menciptakan sistem transportasi peningkatan pelayanan transportasi konektivitas antarmoda perkotaan Jabodetabek yang terintegrasi memiliki korelasi positif bagi penggunaan angkutan massal yang ditargetkan mencapai 60 persen dari semua jenis angkutan di ibukota dan sekitarnya. Pada 2018 ini, BPTJ telah menetapkan program pengembangan TOD di beberapa titik simpul yang menyebar di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi mengikuti pembangunan infrastruktur angkutan umum massal berbasis rel di 47 stasiun KRL, 15 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama Upaya menciptakan layanan angkutan umum massal perkotaan yang mudah, murah, cepat dan nyaman menjadi salah satu kebijakan andalan di bidang transportasi. Selain menciptakan kemudahan, konektivitas antarmoda angkutan di kawasan perkotaan akan menekan biaya transportasi jauh lebih murah. Dengan adanya sistem transportasi yang baik, diharapkan terjadi peralihan yang signifikan dari pengguna kendaraan pribadi ke moda angkutan umum dan pada akhirnya tingkat kepadatan lalu lintas di jalan semakin berkurang. Selain Jabodetabek, kota-kota 7 angkutan penyeberangan lainnya. aglomerasi lain di Indonesia, kini juga BRT Transmusi juga menjadi alternatif mengembangkan sistem transportasi bus kota dan bus air (angkutan moda transportasi masyarakat Kota yang terintegrasi. Konektivitas penyeberangan). Angkutan umum Palembang yang memiliki layanan antarmoda memudahkan pergerakan kereta api dan LRT juga terkoneksi di AC yang nyaman dan dengan penduduk kota berlangsung cepat, titik simpul Stasiun Kertapati. harga yang terjangkau. Rute BRT di lancar, dan nyaman. Kota Palembang, Kota Palembang menghubungkan Surakarta atau Solo dan Surabaya Menurut Kepala Dinas Perhubungan pusat-pusat perbelanjaan, serta Medan adalah beberapa contoh Provinsi Sumatera Selatan, Nelson perhotelan, dan lokasi wisata lokal. yang terus mengembangkan sistem Firdaus, setidaknya ada beberapa Tersedianya angkutan LRT, angkutan transportasi yang terintegrasi. moda transportasi yang sudah penyeberangan, bus air dan angkutan Pembangunan integrasi multimoda terintegrasi satu sama lain. Selain LRT, kota, yang terintegrasi menjadikan melibatkan angkutan kota, bis kota, ada Bus TransMusi (BRT), angkutan Palembang sebagai salah satu kota kereta api dan maupun kereta penyeberangan bus air, dan bus dengan infrastruktur transportasi bandara. bandara serta kereta api penumpang perkotaan yang cukup lengkap di yang melayani rute Kertapati – Tanah Air. Integrasi Transportasi Kota Prabumulih. Moda angkutan umum Palembang massal Light Rail Transit (LRT) atau Pemerintah Kota Palembang juga Palembang, ibukota Provinsi angkutan kereta ringan menghadirkan melakukan pengintegrasian layanan Sumatera Selatan merupakan sarana transportasi massal dengan transportasi antarmoda LRT dengan salah satu kota yang telah harga terjangkau, aman dan nyaman Transmusi, Bus Air, Angkutan mengintegrasikan angkutan umum yang melayani rute sejauh 23,5 km Perkotaan. Keterpaduan antarmoda light rail transit (LRT) dengan dengan 13 stasiun pemberhentian dan angkutan umum meningkatkan terdiri dari 2 koridor. Koridor pertama pelayanan kepada masyarakat baik Selain Jabodetabek, dari Bandara ke Jembatan Ampera untuk kegiatan perekonomian mereka kota-kota aglomerasi dan koridor kedua dari Jembatan maupun sebagai akses transportasi Ampera ke Ogan Permata Indah (OPI). para wisatawan. lain di Indonesia, Dari 13 stasiun, ada 3 stasiun yang kini juga sedang menjadi titik persinggahan utama Integrasi Transportasi Kota Solo mengembangkan yaitu, Sultan Mahmud Badaruddin II, Kota Surakarta atau Solo merupakan sistem transportasi Stasiun Terpadu Jembatan Ampera salah satu contoh pengembangan yang terintegrasi. dan Stasiun Stadion Jakabaring telah sistem transportasi perkotaan terintegrasi dengan angkutan bus dengan pelayanan yang baik TransMusi dan angkutan kota. kepada masyarakat. Khususnya LRT juga terintegrasi ke bandara, pengintegrasian multimoda yang disamping ada stasiun terpadu melibatkan angkutan kota (angkot), jembatan ampera yang terintegrasi dengan bus air, angkutan kota, dan 16 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama kota dalam wadah PT BST dan Koperasi BST, maka pengelolaan operasional sistem transportasi antarmoda di Solo berjalan baik. Melalui badan hukum, pengelola BST bisa menerapkan pembayaran operator angkutan umum dengan gaji bulanan dan tidak lagi dengan sistem setoran. Pembayaran tiket juga memudahkan penumpang, yakni dengan sistem smart card di bus (on bus). Melalui cara ini, penumpang merasa dimudahkan karena tidak harus antri di loket atau halte yang disediakan. Pelayanan yang nyaman juga dilakukan dengan adanya fasilitas penyejuk udara (Air Conditioner/AC) di semua bis dan dengan jadwal yang tetap setiap 10 menit. Disamping itu BST memiliki rute trayek yang saling terintegrasi. 8 Integrasi antarmoda dan kemudahan akses halte BST ke sejumah stasiun KETERPADUAN LRT DENGANTRANSPORTASI KOTA PALEMBANG dan terminal Tirtonadi semakin memudahkan masyarakat yang akan 9 berpergian keluar kota. Di sisi lain, angkutan tradisional seperti becak dan bendi tetap dipertahankan karena pertimbangan untuk menunjang sektor pariwisata. Integrasi Antarmoda Kota Surabaya Pengembangan integrasi antarmoda merupakan kebijakan pilihan semua kota besar termasuk di Surabaya. Model pengintegrasian antara jalur bis kota dan angkutan massal berbasis rel di Surabaya dilakukan dengan membuat master plan yang menghubungkan antara jalur barat dan timur kota serta selatan dan utara yang menggunakan trem dan monorel. Seperti halnya Jakarta dan Solo, rencana pembangunan BRT melibatkan pelaku usaha angkutan lokal, sehingga mereka tidak tersisihkan. bis kota, kereta api dan angkutan bus Untuk mewadahi para pelaku Sementara untuk pengembangan bandara serta rancangan KA Bandara. transportasi swasta tersebut, jalur rel, Pemkot Surabaya Strategi pengintegrasian semua moda dibentuklah Konsorsium pengusaha menyiapkan dua jalur yang angkutan umum telah dilakukan sejak bus kota yang menjadi PT Bengawan akan dilewati monorel dan trem. lama. Tantangan pengembangannya Solo Trans (BST) dan Koperasi pun cukup beragam. Salah satunya Bersama Satu Tujuan (BST) yang 7 Bus Rapid Transit (BRT) Jabodetabek perlunya melibatkan peran swasta merupakan konsorsium pengusaha 8 LRT Palembang. khususnya pelaku usaha angkutan bus angkot. 9 Peta rute LRT Palembang. lokal ke dalam sistem pengoperasian bus rapid transit (BRT) Batik Solo Dengan mengumpulkan para Trans (BST). pengusaha bis kota dan angkutan 17 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama Pembangunan trem yang melintasi pusat kota pahlawan itu, merupakan bagian dari program untuk menghidupkan kembali jalur trem peninggalan Belanda. Jika terwujud, maka Surabaya adalah satu-satunya kota yang akan memiliki moda angkutan trem di Indonesia. Pengintegrasian jalur trem, monorail 10 Diharapkan, proyek ini diharapkan dengan angkutan bis dilakukan dapat memperbaiki layanan angkutan di beberapa titik pertemuan. pembangunan halte dan terminal umum, mengurangi penggunaan Diantaranya, di Terminal Purabaya yang lokasinya berdekatan. kendaraan pribadi, dan menghindari (Bungurasih), Stasiun Wonokromo kemacetan total (gridlock). Gridlock dengan Terminal Joyoboyo dan Dengan begitu, masyarakat dapat ini diprediksi akan terjadi pada tahun Stasiun Pasar Turi di Utara serta memiliki kemudahan untuk akses 2024. Dengan adanya pengembangan Terminal Bratang di Timur. Beberapa transportasi kemanapun arahnya, sistem transportasi massal kereta ringan ruas jalur BRT dihubungkan dan terlayani dengan semua moda atau Light Rail Transit (LRT) dan BRT dengan halte-halte khusus yang angkutan, mulai angkutan feeder tersebut, maka potensi kemacetan juga terhubung dengan jalur trem, yang berasal dari pinggiran kota dapat diatasi. LRT Kota Medan akan monorel dan angkutan kota. Konsep kemudian BRT di jalur tengah kota memiliki kecepatan rata-rata 80 km/jam, pengembangan lebih mengutamakan dan kedua jalur rel yang bertemu dan melewati 16 stasiun di dalam kota. angkutan massal berbasis rel. Ini pada titik-titik tertentu. Semua akan Proyek LRT Medan ditargetkan mulai karena karakteristik Kota Surabaya memangkas biaya transportasi dikerjakan pada tahun 2019 dengan lebih sesuai dengan moda angkutan menjadi sangat murah.. perkiraan anggaran sekitar Rp 20 triliun. ini disamping BRT. Integrasi Angkutan Massal Pemerintah juga telah membangun Tak beda dengan Kota Solo dan Perkotaan Kota Medan jalur ganda KA relasi Stasiun Medan– Jakarta, jaringan transportasi Pengintegrasian transportasi Kota Bandar Khalipah sepanjang delapan berbasis rel akan diintegrasikan Medan rencananya mengintegrasikan kilometer yang merupakan bagian dari dengan jalur kereta api jarak jauh. jalur BRT dengan LRT. Kepala Dinas pembangunan jalur ganda KA rute Ada dua jalur kereta api jarak Perhubungan Kota Medan, Renward Stasiun Medan–Bandara Kualanamu jauh di Surabaya, yakni angkutan Parapat mengatakan, rencana sepanjang 27 kilometer. Pembangunan kereta api lewat jalur selatan, yang pembangunan LRT dan BRT untuk jalur ganda KA yang dibangun menghubungkan jalur Surabaya- mengurai kemacetan yang selama secara elevated (layang) tersebut, Jakarta. Jalur ini berangkat dari ini terjadi dan bertujuan mewujudkan dilakukan dalam rangka mendukung Stasiun Gubeng. Dan kedua, jalur Kota Medan dengan layanan pengoperasian KA Bandara Kualanamu kereta api Surabaya-Jakarta dan transportasi yang modern. yang akan menghilangkan sembilan Surabaya-Banyuwangi yang berangkat perlintasan sebidang eksisting. Layanan dari Stasiun Pasar Turi. Rencana pembangunan layanan KA Bandara menjadi salah satu moda angkutan masal diselenggarakan di transportasi pilihan masyarakat, di Salah satu strategi kota Surabaya koridor 1 dari Terminal Pinang Baris samping moda angkutan BRT. mengatasi kemacetan dilakukan hingga Terminal Amplas sejauh dengan membuka dua jalur bis BRT 18 Km, khusus untuk jalur BRT. Layanan KA bandara juga dari Surabaya bagian Barat ke Timur Sedangkan di koridor 2 dari Pasar Lau dikembangkan di Kota Padang Sumatera dan sebaliknya. Keduanya tersambung Chi hingga Aksara, akan dibuat khusus Barat. Kereta Bandara Minangkabau dengan dua jalur rel kereta yakni untuk LRT sejauh 17,3 Km dengan Ekspres telah beroperasi sejak Mei monorel dari arah selatan bagian jalur layang LRT. “Pemkot Medan 2018 lalu dengan layanan perjalanan barat dan jalur trem dari arah selatan akan melaksanakan proyek ini dengan lima kali sehari dari Stasiun Padang bagian timur kota. Sementara untuk skema kerja sama pemerintah dan menuju Stasiun Bandara Internasional jalur kereta jarak jauh terhubung badan usaha (KPBU),” ujar Renward dengan stasiun Gubeng maupun kepada Transmedia di Medan. Stasiun Wonokromo. Di dua stasiun itu, BRT juga tersambung dengan 10 Bus Rapid Transit (BRT) Surabaya 11 Bus Rapid Transit (BRT) Medan 12 Peta Rute LRT dan BRT Medan (IST) 12 Kereta Bandara Minangkabau Ekspres 18 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans utama Minangkabau (BIM) dan sebaliknya. Kereta bandara ini melewati empat Stasiun di Kota Padang, Tabing, Duku, dan Stasiun BIM dengan waktu tempuh sekitar 40 menit dari Padang ke BIM. Satu trainset Kereta Minangkabau Ekspres terdiri dari empat kereta berkapasitas 393 penumpang baik duduk maupun berdiri. Kereta memiliki fasilitas pendingin udara, TV, rak/keranjang untuk bagasi penumpang dan stop kontak listrik. Tarif kereta yang mengakomodasi penumpang berkebutuhan khusus tersebut antara Rp 5000 untuk relasi perjalanan jarak dekat (Padang-Tabing, 11 Padang-Duku, dan Tabing-Duku) dan Rp 10.000 untuk relasi jarak jauh (Padang- BIM, Tabing-BIM, dan Duku-BIM). Dengan beroperasinya KA bandara, masyarakat Kota Padang memiliki alternatif moda transportasi yang lebih cepat, tepat 12 waktu, dan nyaman, disamping layanan moda transportasi perkotaan lainnya. Gencarnya pembangunan infrastruktur yang menunjang konektivitas transportasi di Jabodetabek, dan kota-kota besar lain di Indonesia, menunjukkan adanya peningkatan layanan angkutan umum massal perkotaan yang lebih baik dari sebelumnya. Integrasi layanan e-ticketing dan penerapan teknologi digital lainnya, turut menandai datangnya era baru transportasi perkotaan. o 13 Salah satu strategi kota Surabaya mengatasi kemacetan dilakukan dengan membuka dua jalur bis BRT dari Surabaya bagian Barat ke Timur dan sebaliknya. 19 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans darat MENATA BISNIS ANGKUTAN UMUM Secara kelembagaan, sebagian besar operator angkutan 1 umum di Tanah Air adalah milik perseorangan. Kondisi kelembagaan operator angkutan umum reguler saat ini dengan menyulitkan pemerintah melakukan pembinaan, pengawasan, kendaraan dan pengembangan pelayanan angkutan umum secara lebih bermotor memadai. umum tidak dalam Banyaknya operator individu jika para operator angkutan trayek. dan bukan manajamen yang berbadan hukum, juga bersifat perseorangan Direktur menyebabkan penerapan standar Jenderal pelayanan minimum (SPM) angkutan (individual). Selain (Dirjen) umum di daerah, sering terabaikan. Perhubungan Pemerintah terus mengevaluasi sulit diatur, Darat (Hubdat) kelembagaan pengelolaan angkutan Kementerian umum, agar berupa badan hukum persaingan yang Perhubungan, Budi Setiyadi dan pengawasan terkait keselamatan mengharapkan pelaku usaha angkutan kendaraan dapat dilakukan secara tidak sehat sewa taksi online tetap mematuhi optimal. ketentuan Peraturan Menteri (PM) antar operator, Nomor 108 tahun 2017 khususnya Salah satu upaya yang dilakukan pasal-pasal yang tidak dicabut oleh adalah menetapkan ketentuan berpotensi MA. Sejumlah pasal yang tidak terkait manajemen angkutan umum. dipersoalkan oleh MA diantaranya Kelembagaan angkutan umum sesuai merugikan persyaratan adanya tanda kendaraan, amanat Undang – Undang Nomor kewajiban uji kir, dan penetapan kuota. 22 tahun 2009 harus dikelola oleh pertumbuhan 2 sebuah badan hukum yang jelas. Badan hukum kelembagaan bisnis bisnis operator transportasi bisa berupa sebuah PT (perseroan terbatas) atau angkutan Koperasi. Melalui lembaga seperti itu, maka upaya mengontrol, membina, umum dan dan mengembangkan pelayanan angkutan umum dapat dilakukan pelayanan secara efektif dan efisien. Ini berbeda kepada masyarakat sering terabaikan. Pelembagaan angkutan umum tidak hanya untuk angkutan kota (angkot) di kawasan perkotaan tapi juga untuk angkutan umum tidak dalam trayek. Angkutan umum tidak dalam trayek meliputi angkutan sewa seperti bus pariwisata maupun angkutan sewa online atau lebih dikenal taksi online. Taksi online masuk kategori angkutan orang 20 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans darat baru yang melibatkan semua instansi terkait pengoperasian taksi online. “Dengan dilibatkannya sejumlah asosiasi maupun organisasi dalam penyusunan Permenhub baru tersebut maka setidaknya, segala kepentingan terkait taksi online dapat terwakili dan harapan kita representasi dari perwakilan mereka dapat terakomodasi dengan baik,” ungkapnya. Di dalam aturan baru tersebut sejumlah aturan yang tidak dicabut oleh MA akan dimasukkan kembali sedangkan yang ditolak akan diganti dengan aturan-aturan baru. Pemerintah menargetkan sebelum akhir tahun 2018, peraturan baru tersebut sudah diterbitkan. Ini untuk menghindari terjadinya kekosongan regulasi setelah masa tiga bulan dari keputusan MA. “Payung hukum bagi angkutan sewa khusus dan taksi online tetap harus dibuat agar masyarakat juga memperoleh perlindungan keselamatan dan keamanan yang dijamin dalam hukum,” ujar Budi. 12 Aplikasi taksi berbasia online Selama tiga bulan pasca putusan MA, Pencabutan beberapa butir pasal di Pelembagaan angkutan pemerintah tetap memberlakukan dalam PM 108/2017 oleh MA tidak umum tidak hanya untuk aturan PM 108 tahun 2017 termasuk berarti peraturan tersebut dicabut angkutan kota (angkot) ketentuan terkait kelembagaan secara keseluruhan. Ia menjelaskan angkutan umum. Ketentuan bahwa yang dicabut atau dihilangkan di kawasan perkotaan tersebut berlaku bagi angkutan sewa hanya beberapa pasal yang terkena tapi juga untuk angkutan khusus seperti taksi online. Melalui gugatan saja sehingga tidak ada penerapan PM Nomor 108 Tahun kekosongan hukum dalam mengatur umum tidak dalam 2017, pengoperasian semua angkutan angkutan umum tidak dalam trayek trayek. umum yang termasuk kategori seperti bus pariwisata, termasuk taksi angkutan orang dengan kendaraan online ini. bermotor umum tidak dalam trayek juga harus melakukan uji KIR. Sebelumnya, pencabutan beberapa pasal PM No 108/2017 disampaikan Beberapa jenis angkutan yang oleh Mahkamah Agung pada 12 termasuk dalam kategori kendaraan September 2018 lalu. Ada sejumlah bermotor umum tidak dalam trayek pasal yang ditolak MA karena dinilai yaitu taksi, angkutan pariwisata, bertentangan dengan peraturan angkutan karyawan, angkutan sewa, perundang-undangan yang lebih angkutan permukiman, dan angkutan tinggi. sewa khusus dengan penggunaan aplikasi berbasis teknologi informasi Saat ini, Kementerian Perhubungan atau taksi online. kata Budi, sedang menyusun aturan 21 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans darat 3 Petugas Dinas Lalu Lintas Jalan Raya saat tidak bertentangan dengan Jaminan Keselamatan Angkutan menempelkan stiker uji KIR pada taksi peraturan perundang-undangan Umum yang lebih tinggi. Melalui aturan Pemerintah tetap akan memberlakukan berbasis online. baru sebagai pengganti PM No 108 pasal-pasal dari PM Nomor 108 tahun tahun 2017 nanti, pemerintah tetap 2017 yang tidak dicabut oleh keputusan 4 Jejeran taksi online berkepentingan agar ada kepastian MA. Beberapa pasal yang masih hukum terhadap aspek keselamatan, dipertahankan di dalam PM tersebut Kepala Humas Direktorat Jenderal keamanan, kenyamanan, kesetaraan, adalah ketentuan adanya tanda pada Perhubungan Darat Pitra Setiawan keterjangkauan, dan keteraturan kendaraan umum yang dapat diterapkan menambahkan, kemungkinan penyelengaraan angkutan umum. pada plat nomor, keharusan uji kir, dan Kemenhub akan mengeluarkan Selain itu, aturan baru nanti juga ketetapan kuota. dua peraturan baru yang berbeda akan memberi perlindungan dan pada akhir 2018 ini. Dua aturan penegakan hukum bagi masyarakat Dirjen Hubdat, Budi Setiyadi, tersebut akan mengatur angkutan dalam bertransportasi. mengingatkan ketentuan terkait sewa khusus tidak dalam trayek kewajiban uji KIR mutlak diterapkan seperti bus pariwisata dan aturan Dalam pembahasan aturan baru, khususnya bagi kendaraan untuk untuk taksi online. “Jika dalam PM pemerintah memilih untuk lebih mengangkut penumpang dan berbayar 108, kedua jenis angkutan umum itu berhati-hati dan merumuskan (angkutan umum). Hal ini juga diatur dimasukkan ke dalam satu kategori dengan cermat agar pengaturan dalam UU Nomor 22 Tahun 2009 yakni angkutan orang dengan kegiatan bisnis angkutan umum tentang Lalu Lintas dan Angkutan kendaraan bermotor umum tidak khususnya antara angkutan umum Jalan (LLAJ). Karena angkutan sewa dalam trayek, maka pada aturan baru taksi reguler dan taksi online tidak tidak dalam trayek dan taksi online nanti kemungkinan ada pemisahan saling bertentangan. “Semuanya tidak mengangkut penumpang umum dan kategori,” ujar Pitra Setiawan kepada harus dikalahkan, karena online itu berbayar, maka peraturan uji KIR juga Transmedia di Jakarta, akhir Oktober suatu keniscayaan dan kemajuan, berlaku atasnya. 2018. tapi yang reguler juga jangan hilang,” tandas Menhub Budi Karya Sumadi di Demi kesetaraan dengan angkutan Pertimbangan MA mencabut Jakarta. umum lainnya maka pemberlakuan beberapa pasal dalam PM 108 tersebut karena PM 108 bertentangan 3 dengan Pasal 3, Pasal 4, Pasal 5 dan Pasal 7 UU Nomor 20 Tahun 2008 tentang Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah. Ini karena beberapa pasal di PM 108 dinilai tidak menumbuhkan dan mengembangkan usaha dalam rangka membangun perekonomian nasional berdasarkan demokrasi ekonomi yang berkeadilan dan prinsip pemberdayaan usaha mikro, kecil, dan menengah. PM 108 juga dinilai bertentangan dengan Pasal 183 ayat (2) UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Jalan Raya, karena penentuan tarif dilakukan bukan didasarkan pada kesepakatan antara pengguna jasa (konsumen) dengan perusahaan angkutan sewa khusus. Dalam PM 108 tahun 2017, ketetapan tarif berdasarkan tarif batas atas dan batas bawah, yang diusulkan Gubernur/ Kepala Badan yang ditetapkan oleh Direktur Jenderal atas nama Menteri. Terkait keputusan MA tersebut, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menjelaskan pemerintah akan terus mencari solusi agar regulasi baru yang akan dikeluarkan 22 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans darat 4 kewajiban uji KIR diharapkan dapat Perhubungan Darat, Kepala BPTJ Menteri Perhubungan menjamin keadilan dalam berusaha. Kemenhub, dan Gubernur sesuai Budi Karya Sumadi Selain untuk mengakomodasi dengan kewenanganya. menjelaskan pemerintah kemudahan aksesibilitas bagi masyarakat, akan terus mencari pemerintah harus memastikan Kementerian Perhubungan terus solusi agar regulasi baru pelayanan angkutan yang ada saat berupaya mewujudkan pelayanan dan yang akan dikeluarkan ini memenuhi aspek keselamatan, menjamin ketersediaan pelayanan tidak bertentangan keamanan, dan kenyamanan. angkutan umum tidak dalam trayek dengan peraturan yang memenuhi unsur keselamatan, perundang-undangan Begitu pula dengan ketentuan terkait keamanan, dan kenyamanan serta wilayah operasi dan rencana kebutuhan dengan harga yang terjangkau. Salah yang lebih tinggi. kendaraan angkutan sewa online satunya mengharapkan taksi online yang beroperasi dilakukan agar ada untuk melakukan kolaborasi dengan 23 keseimbangan antara ketersediaan dan taksi reguler. permintaan (supply and demand) dalam TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018 dunia usaha transportasi. Yang dijaga Pelayanan angkutan umum tidak bukan hanya kepentingan konsumen, dalam trayek semakin meningkat tetapi juga penyedia jasa termasuk seiring dengan penerapan sistem IT, pengemudi. Bila wilayah operasi dan oleh karena itu kolaborasi yang baik jumlah kendaraan yang beroperasi antara pengusaha taksi reguler dan tidak dibatasi, yang terjadi adalah online diharapkan dapat memberi over supply. Selain menambah beban layanan tranportasi kepada masyarakat jalan, penghasilan pengemudi juga yang lebih cepat, mudah, praktis dan akan menurun apabila terlalu banyak efisien. Melalui regulasi yang tepat, angkutan umum yang beroperasi. pemerintah dapat melakukan penataan Wilayah operasi dan rencana kebutuhan bisnis angkutan umum secara adil kendaraan angkutan sewa online yang mengakomodasi beragam ditetapkan oleh Direktur Jenderal kepentingan di masyarakat. o

trans laut 1 Kapal Pesiar merapat di Pelabuhan Teluk Benoa, Bali IMWNEIDNSDUAOSTRTAONRGI BAHARI Pemerintah terus mendorong industri wisata bahari melalui 1 beragam kebijakan. Salah satunya, kemudahan bagi wisatawan asing yang ingin berkunjung ke Indonesia menggunakan kapal pesiar. Ketentuan ini diatur dalam Dengan peraturan itu pula, wisatawan Priok Jakarta, Pelabuhan Tanjung Peraturan Menteri Nomor dalam negeri (domestik) tidak perlu Perak Surabaya, Pelabuhan Soekarno PM 121 Tahun 2015 tentang lagi naik cruiseship dari Pelabuhan - Hatta Makassar dan Pelabuhan Pemberian Kemudahan Bagi Singapura atau Thailand. Mereka Benoa Bali. Wisatawan Dengan Menggunakan dapat mendaftar dan naik kapal pesiar Kapal Pesiar (Cruisership) dari pelabuhan-pelabuhan di dalam Sejak adanya kemudahan perizinan Berbendera Asing. Melalui negeri. “Ada lima pelabuhan nasional tersebut, jumlah kunjungan wisatawan kemudahan ini, para wisatawan yang jadi embarkasi atau debarkasi dengan kapal pesiar mengalami memiliki kebebasan mengunjungi cruisership asing itu,” kata Direktur kenaikan. Data PT Pelabuhan tempat-tempat wisata dari Medan Jenderal (Dirjen) Perhubungan Indonesia III (Persero) mencatatkan hingga Bali dan NTT. Laut Kementerian Perhubungan peningkatan arus kunjungan kapal (Kemenhub) Agus Purnomo di Jakarta. pesiar ke pelabuhan-pelabuhan Kapal pesiar (cruisership) berbendera di Jawa Tengah hingga NTT yang asing juga dapat mengangkut Dalam PM Nomor 121 Tahun 2015, dikelolanya. Menurut Vice President wisatawan di pelabuhan dalam negeri Pemerintah telah menetapkan Corporate Communication Pelindo III dalam jumlah besar. Pemberian lima pelabuhan nasional sebagai Widyaswendra, pada kuartal pertama kemudahan perizinan ini diharapkan embarkasi dan/atau debarkasi untuk 2017 tercatat sebanyak 70 kunjungan meningkatkan pemasukan devisa dari cruisership berbendera asing. Ke lima kapal pesiar. Jumlah ini meningkat 34 sektor pariwisata. Indonesia memiliki pelabuhan tersebut adalah Pelabuhan persen dibandingkan capaian tahun potensi wisata bahari yang besar. Belawan Medan, Pelabuhan Tanjung sebelumnya di periode yang sama. 24 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans laut Kenaikan jumlah kunjungan kapal Dari semua pelabuhan yang dikelola Kapal pesiar asing pesiar dengan ukuran besar, diikuti PT Pelindo III, jumlah kunjungan kapal (cruisership) berbendera dengan kunjungan kapal pesiar pesiar di Pelabuhan Benoa Bali adalah ukuran kecil yang ikut naik. Semakin yang terbanyak. Reputasi Pulau Bali asing juga dapat populernya kapal pesiar dari kelas berdampak pada tingginya intensitas mengangkut wisatawan kapal kecil memengaruhi jumlah kunjungan kapal pesiar ke Pelabuhan penumpang yang diangkut kapal Benoa dibandingkan pelabuhan di pelabuhan dalam pesiar besar. Umumnya kapal pesiar lainnya di wilayah kerja Pelindo III, negeri dalam jumlah kecil yang mengunjungi pelabuhan- yakni sebanyak 38 kunjungan. pelabuhan di wilayah kerja Pelindo III besar. mengangkut penumpang antara 251 Bahkan, intensitas kunjungannya hingga 750 orang. belum dapat tersaingi oleh tujuh 25 pelabuhan Pelindo III lainnya jika Dari 70 kunjungan tersebut, jumlah digabungkan. Tujuh pelabuhan TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018 kunjungan kapal pesiar kecil tersebut di antaranya, Pelabuhan mencapai 44 persen atau sebanyak Tanjung Emas di Semarang, 31 kunjungan. Ini Berbeda dengan Pelabuhan Lembar di Lombok, jumlah kunjungan pada tahun 2016, Pelabuhan Tanjung Tembaga di kapal kecil hanya mencatatkan tujuh Probolinggo, Pelabuhan Tanjung call atau hanya 15 persen saja. Perak di Surabaya, Pelabuhan Celukan

trans laut 2 3 Bawang di Bali, Pelabuhan Kalabahi pun banyak memanfaatkan masa Perhubungan Laut, Capt Wisnu di Alor (NTT) dan Pelabuhan Badas di liburannya menuju negara-negara Handoko diharapkan memberi Sumbawa (NTB). beriklim tropis, termasuk Indonesia. kontribusi positif bagi pendapatan devisa dan pengembangan industri Puncak arus kunjungan kapal pesiar Kondisi tersebut mendorong pelayaran dalam negeri. PM Nomor di delapan pelabuhan tersebut pemerintah dan PT Pelindo III 121 Tahun 2015 mendorong para terjadi pada kuartal pertama terus berupaya meningkatkan pengusaha pelayaran nasional untuk 2017 atau Januari hingga Maret. pelayanan agar dapat memperlancar mengoperasikan kapal pesiar. Jika Kecenderungan ini merupakan imbas aksesibilitas wisatawan mancanegara pasar wisatawan kapal pesiar ini pergantian musim di negara-negara menuju destinasi-destinasi wisata semakin besar, maka para pengusaha Eropa maupun Amerika Serikat menarik di Indonesia. Dalam rangka pelayaran tentu akan mengoperasikan (AS) yang masih mengalami musim meningkatkan pelayanan, Pelindo cruisership mereka. “Inilah yang dingin. Para pelancong mancanegara III kini sedang menambah panjang akan terus kita dorong agar industri dermaga Pelabuhan Benoa, yaitu pelayaran dan pariwisata dapat berjalan 2 Kapal pesiar bersandar di Pelabuhan Dermaga Timur menjadi 340 meter. beriringan,” tutur Wisnu Handoko. Tanjung Perak Surabaya Pengembangan pelabuhan yang Pemerintah lanjutnya, kini juga 3 Kapal Pesiar Amadea berbendera berorientasi pada industri pariwisata sedang mempertimbangkan usulan Bahamas yang mengangkut penumpang meliputi Pelabuhan Banyuwangi menghapus Pajak Penjualan atas di Jawa Timur, Lombok Barat dan Barang Mewah (PPnBM) untuk kapal Turis dari berbagai Negara tiba di Labuan Bajo di NTB serta Benoa pesiar atau yacht asing. Menteri di Bali. Upaya Pelindo III sejalan Keuangan Sri Mulyani Indrawati Pelabuhan Sabang dengan program pemerintah untuk menilai usulan tersebut sebagai mencapai target 20 juta wisatawan salah satu cara untuk menarik 4 Kapal Pesiar Genting Dream Cruise mancanegara pada 2019. Semakin minat wisatawan asing dan dapat singgah di Surabaya besar jumlah kunjungan kapal pesiar menghasilkan devisa. ke Indonesia, maka semakin besar 5 Desain / ilustrasi pelabuhan Marina di potensi untuk meningkatkan jumlah Saat ini kapal pesiar dikenakan Labuan Bajo NTT wisatawan luar negeri. PPnBM sebesar 75%. Aturan mengenai pengenaan PPnBM kapal Peningkatan jumlah kunjungan pesiar tertuang dalam Peraturan wisatawan dengan kapal pesiar Menteri Keuangan (PMK) Nomor 35/ menurut Plt Direktur Lalu Lintas PMK.10/2017 tentang jenis barang dan Angkutan Laut (Dirlala) Ditjen kena pajak yang tergolong barang 26 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans laut wisatawan untuk menjangkau lokasi wisata di daerah. Pembangunan pelabuhan untuk tujuan pariwisata dilakukan untuk mengimbangi kebutuhan sandar kapal- kapal pesiar berukuran besar, sehingga para wisatawan asing yang melakukan perjalanan dengan kapal pesiar dapat singgah di kawasan wisata ini tanpa hambatan. Kementerian Perhubungan juga telah memberikan keringanan tarif jasa kepelabuhanan untuk kapal yacht, super yacht, dan kapal cruise. Keringanan tarif ini untuk menarik kapal- kapal pesiar asing agar bersandar di perairan Indonesia. Pelayanan infrastruktur transportasi melalui laut juga terus dilakukan dengan 4 rencana pembangunan pelabuhan besar dan pelabuhan kecil di sejumlah daerah, salah satunya rencana pembangunan pelabuhan Marina di Labuan Bajo Nusa Tenggara Timur (NTT). 5 Selama ini, dukungan angkutan penyeberangan telah tersedia dari Pelabuhan Sape di Kupang dengan rute langsung menuju Pelabuhan Penyeberangan Labuan Bajo. Rencana pembangunan pelabuhan penyeberangan Marina yang dapat disinggahi kapal-kapal pesiar diharapkan dapat meningkatkan jumlah wisatawan dengan kapal pesiar. o mewah selain kendaraan bermotor Peningkatan Akses Transportasi Selain aspek fiskal, yang dikenai pajak penjualan atas Laut pemerintah juga barang mewah. Guna meningkatkan akses terus mendorong transportasi pariwisata melalui Selain aspek fiskal, pemerintah juga perhubungan laut, pemerintah pengembangan pariwisata terus mendorong pengembangan terus meningkatkan pembangunan melalui pembangunan pariwisata melalui pembangunan pelabuhan dan menyediakan infrastruktur pendukung aktivitas sarana angkutan kapal laut infrastruktur pendukung pariwisata. Jika PPnBM dihapus, maupun angkutan penyeberangan. aktivitas pariwisata. Jika potensi devisa yang diterima Ketersediaan akses transportasi PPnBM dihapus, potensi Indonesia mencapai Rp 6 triliun. laut memberi banyak alternatif bagi devisa yang diterima Indonesia mencapai Rp 6 triliun. 27 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans udara Implementasi PBN & Realisasi OTP: Tingkatkan Keselamatan Layanan Angkutan Udara Pelayanan penerbangan yang mengutamakan keselamatan dan keamanan merupakan sebuah proses yang harus dilakukan secara berkesinambungan dan terus-menerus. Proses ini bukan hanya menjadi tanggung jawab Kementerian Perhubungan semata, selaku regulator. Melainkan, juga membutuhkan perhatian dan peran aktif seluruh stakeholder penerbangan nasional, mulai dari operator penerbangan, pengelola bandar udara, pengelola navigasi penerbangan, otoritas bandar udara, hingga BMKG. 28 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans udara Modernisasi Layanan Navigasi (Perum LPPNPI) atau yang dikenal dengan melakukan peremajaan Salah satu faktor penting dalam pula dengan sebutan Airnav Indonesia dan modernisasi peralatan navigasi penyediaan layanan penerbangan menjadi garda terdepan dalam penerbangan. Peralatan navigasi yang terbaik serta mengedepankan menyediakan sekaligus memandu penerbangan tersebut meliputi keselamatan dan keamanan layanan lalu lintas penerbangan. peralatan communication, navigation, adalah kehadiran layanan navigasi surveillance, serta automation penerbangan yang selamat, teratur, Di antara upaya Airnav Indonesia (CNS-A). Hingga tahun 2016, Airnav dan efisien. Untuk itu, Perusahaan dalam menjaga dan meningkatkan Indonesia telah memiliki 1.879 set Umum Lembaga Penyelenggara standar keselamatan dan kualitas peralatan CNS-A. Pelayanan Navigasi Penerbangan layanan navigasi penerbangan adalah 29 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans udara 1 Selain perangkat CNS-A, Airnav Inovasi tersebut berupa prosedur 2 Indonesia juga mendorong penggunaan penerbangan dengan dukungan perangkat ADS-B (Automatic sistem dan teknologi mutakhir, yang maskapai penerbangan. Dependent Surveillance-Broadcast). diberi nama Performance-Based Dalam sebuah keterangan Dengan mengusung teknologi berbasis Navigation (PBN). persnya, Dirjen Perhubungan satelit, perangkat ini memungkinkan Udara Kemenhub, Agus Santoso perluasan area surveillance, terutama Implementasi PBN memungkinkan menyebutkan bahwa ketepatan waktu pada daerah dengan perbukitan atau jarak separasi antara satu pesawat merupakan salah satu pelayanan pegunungan, seperti di Papua. Airnav dengan pesawat lainnya menjadi lebih yang sangat penting bagi penumpang. merencanakan untuk memasang dekat sehingga terjadi peningkatan Karena ketika memutuskan untuk ADS-B di 7 lokasi di Papua. kapasitas ruang udara. Selain itu, menggunakan layanan angkutan PBN juga akan memangkas jarak udara, sejatinya penumpang membeli Kemudian, melalui sebuah program terbang serta menghemat bahan waktu penerbangan, selain membeli investasi, Airnav Indonesia juga bakar pesawat. Yang tak kalah penting rute yang dibutuhkan. telah mengembangkan inovasi adalah, bahwa penerapan PBN akan dan mengimplementasikannya. meningkatkan keselamatan dan Karenanya, Kemenhub selaku efisiensi penerbangan. regulator mengimbau seluruh 1 Maskapai penerbangan Citilink maskapai selaku operator angkutan memberikan layanan check in mandiri Tingkatkan Kepercayaan udara untuk senantiasa meningkatkan yang dilakukan langsung oleh para Penumpang OTP, dengan tetap mengedepankan penumpang. Dengan mengusung sejumlah safety. Untuk itu, operator hendaknya manfaat tersebut, penerapan PBN 2 Salah satu layanan bagasi yang disediakan akan berujung pula pada tercapainya oleh bandara untuk mempermudah ketepatan waktu terbang (On Time Performance – OTP). Hal ini, tentunya, penumpang. akan berujung pada meningkatnya kenyamanan serta kepercayaan 3 Layanan informasi tentang keberangkatan penumpang—khususnya kepada dan kedatangan pesawat yang disediakan oleh pihak bandara. 30 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans udara dapat mengimplementasikan prosedur yang tertuang dalam Company Operations Manual (COM), Company Maintenance Manual (CMM), dan Safety Management System (SMS). Agus pun mewajibkan kepada seluruh pemegang AOC, OC, dan PSC 141 untuk mengimplementasikan regulasi secara konsisten. Selain itu, pihak manajemen maskapai harus melakukan pemantauan lapangan (on-duty) ke wilayah out station secara acak dan berkala. Namun, meskipun menjadi standar penilaian tersendiri bagi operator penerbangan, pemenuhan OTP membutuhkan peran dan sinergi dari stakeholder penerbangan lainnya. Di antaranya, pengelola dan otoritas bandara serta pengelola navigasi penerbangan. Hal ini dikarenakan ada beberapa 3 Pada periode Januari— faktor yang dapat menyebabkan Desember 2017, Direktorat penerbangan mengalami maskapai nasional. Adapun tingkat keterlambatan (delay) atau, bahkan ketepatan waktu operasional Angkutan Udara Ditjen pembatalan (cancel), yang akan maskapai tersebut mencapai Perhubungan Udara berdampak pada OTP. Misalnya 80,14%. Dengan kata lain, sebanyak Kemenhub mencatat saja, faktor teknis operasional yang 664.024 penerbangan merupakan sebanyak disebabkan faktor kondisi bandara, penerbangan tepat waktu. seperti keretakan landasan pacu, 828.608 keterlambatan pengisian bahan bakar, Dari total maskapai nasional tersebut, penerbangan serta terjadinya antrian pesawat yang lima maskapai berjadwal nasional rute domestik akan take-off ataupun landing. tercatat memiliki ketepatan waktu penerbangan hingga di atas 85%. dengan maskapai nasional. Kondisi cuaca juga menjadi faktor Kelima maskapai tersebut adalah yang memengaruhi pencapaian NAM AIR (92,62%), Sriwijaya Air 31 OTP. Begitu pun faktor lainnya yang (88,69%), Batik Air (88,66%), disebabkan di luar manajemen Garuda Indonesia (88,53%), dan TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018 maskapai, misalnya terjadi Citilink (88,33%). demonstrasi di wilayah bandara ataupun erupsi gunung berapi yang Pencapaian angka OTP tersebut menyebabkan bandara harus berhenti dapat menjadi indikator atas beroperasi. peningkatan pelayanan maskapai kepada penumpang. Hal ini, tentunya Sementara itu, faktor internal akan meningkatkan kepercayaan maskapai yang dapat menyebabkan penumpang terhadap maskapai dan keterlambatan ataupun pembatalan, juga terhadap layanan angkutan antara lain keterlambatan kru udara secara umum. Pada akhirnya, pesawat, ketidaksiapan pesawat, hal tersebut akan berdampak positif keterlambatan catering, serta terhadap industri penerbangan keterlambatan penanganan di darat. nasional. o Realisasi OTP Pada periode Januari—Desember 2017, Direktorat Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub mencatat sebanyak 828.608 penerbangan rute domestik dengan

trans perkeretaapian MENENGOK CAPAIAN PEMBANGUNAN JALUR REL JAWA LINTAS SELATAN DAN KA TRANS SUMATERA 32 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans perkeretaapian Sebagai wujud implementasi Pembangunan Jalur Rel KA Jawa 1 Pembangunan rel ganda dijalur selatan dari Nawacita Presiden Lintas Selatan Jawa, Kebupaten Kebumen. Joko Widodo (Jokowi) Pembangunan jalur KA yang 2015-2019, pembangunan serta terbentang sepanjang 620 km KA Jawa Lintas Selatan diperkirakan pembaharuan infrastruktur mulai dari Cirebon hingga Surabaya ini akan selesai paling lambat pada awal dilakukan di berbagai wilayah dibagi menjadi beberapa segmen. tahun 2019. Hal ini disampaikan oleh Indonesia. Salah satunya ialah Yakni segmen Cirebon-Kroya, Direktur Logistik dan Pengembangan pembangunan infrastruktur Kroya-Kutoarjo, Kutoarjo-Solo, Solo- PT KAI Budi Noviantoro lantaran perkeretaapian di pulau Sumatera, Kedungbanteng, Kedungbanteng- melihat progress jalur rel utara dan Jawa, dan Sulawesi. Secara kumulatif Madiun, Madiun-Jombang, dan selatan sudah menyambung pada sejak tahun 2015, Kementerian terakhir Jombang-Wonokromo. Hingga akhir tahun 2017 lalu. Kepala Balai Perhubungan (Kemenhub) telah akhir tahun 2017, sudah ada beberapa Perkeretaapian Jawa Tengah Yuwono berhasil mereaktivasi 378 km jalur jalur yang rampung dikerjakan dan Wiarco juga mengatakan bahwa rel Kereta Api (KA) di beberapa dioperasikan. Diantaranya jalur ganda beberapa jalur rel ganda di lintas wilayah. Ditargetkan pada tahun Cirebon-Prupuk-Purwokerto sepanjang selatan seperti jalur Purwokerto- 2019 mendatang, sepanjang 846,9 157 km dan jalur Kutoarjo-Yogyakarta- Kroya dan Kroya-Kutoarjo, juga km rel KA di beberapa wilayah akan Solo sepanjang 123 km yang telah diharapkan beroperasi di tahun 2019. dilakukan reaktivikasi. beroperasi sejak 2007 silam. Pembangunan rel KA jalur lintas selatan ini dilakukan agar pertumbuhan infrastruktur dan ekonomi di wilayah pesisir sama dengan pertumbuhan yang terjadi di wilayah utara. Tidak hanya hal itu, kehadiran double track ini juga berdampak pada peningkatan kapasitas lintas perjalanan KA dan mengurangi waktu tempuh perjalanan KA yang sebelumnya hanya menggunakan satu jalur atau single track. Lebih lanjut, jalur ganda ini juga akan berdampak pada pengurangan kemacetan lalu lintas jalan raya, 1 Tahun 2017, pemerintah melalui Sedangkan untuk jalur Purwokerto- Ditargetkan pada Kementerian Perhubungan Kroya sepanjang 27 km, Kroya- tahun 2019 mendatang, (Kemenhub) menyatakan bahwa Kutoarjo 76 km, Solo-Kedungbanteng pembangunan infrastruktur 52 km, Kedungbanteng-Madiun 556 sepanjang perkeretaapian akan berfokus km, Madiun-Jombang 86 km belum pada proyek jalur rel Kereta Api terpasang jalur ganda. Begitu pula 846,9 (KA) Trans Sumatera dan jalur rel dengan rel ganda jalur Jombang- km rel KA KA Jawa Lintas Selatan. Proyek rel Wonokromo sepanjang 64 km yang Jawa Lintas Selatan dengan jalur KA ditargetkan konstruksi pada 2018- di beberapa wilayah akan Cirebon-Wonokromo ini ditargetkan 2019 mendatang. dilakukan reaktivikasi. dapat rampung dan beroperasi di awal tahun 2019. Begitu pula dengan PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) 33 rel KA Trans Sumatera yang akan memastikan pembangunan rel menghubungkan Aceh-Bakauheni. ganda atau double track di jalur rel TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans perkeretaapian 2 membuka akses 3 jalur ini telah Pekerjaan pembangunan terowongan daerah, serta mencapai 68 Notog baru bukanlah pekerjaan meningkatkan persen, lantaran yang kecil, karena harus menembus mobilitas orang lokasi rel ganda bukit sepanjang 470 meter. Guna dan barang antar yang tidak mengefisiensikan waktu, pengeboran kabupaten, antar harus membuat dilakukan dari dua sisi bukit sekaligus. kota, dan antar jembatan dan Metode pengeboran yang dilakukan provinsi. terowongan sudah adalah dengan cara menggali tanah hampir terpasang secara manual menggunakan alat Sementara itu, seluruhnya. berat dan bom. Setelah pengeboran pembangunan jalur ganda menembus bukit selesai, langkah Purwokerto-Kroya memiliki kondisi Pembangunan Terowongan Notog selanjutkan adalah melakukan yang berbeda dengan jalur lainnya. Baru dan Kebasen Baru penguatan dinding terowongan Di sepanjang ruas jalur antara Terhitung sejak akhir 2017 lalu, dengan beton, kemudian dilanjutkan Purwokerto-Kroya, terdapat 10 pembangunan jalur rel ganda dengan pembuatan landasan rel dan jembatan panjang yang harus Purwokerto-Kroya sepanjang 27 km pemasangan rel. Cara ini dinamakan dibangun untuk melintasi sungai dan menyisakan pekerjaan jalur-jalur metode New Austrian Tunnel Method. area persawahan. Tidah hanya itu, pendek dan beberapa pekerjaan Pada Maret 2018, pembuatan pembuatan dua terowongan yang besar, yakni pembangunan terowongan untuk rel ganda di Desa menembus bukit pun harus dilakukan terowongan Notog dan Kebasen Notog, Kecamatan Patikraja, Kabupaten agar jalur rel dapat sesuai dengan serta jembatan di Sungai Serayu Bayumas ini telah sepenuhnya rencana. Tingkat penyelesaian dan Sungai Logawa.Setelah jalur tersambung. Ditandai dengan jebolnya ganda Purwokerto-Kroya beroperasi, dinding pembatas antara dua sisi 2 Jalur Ganda KA Purwokerto-Kroya terowongan Notog Baru dan Kebasen terowongan. Terowongan Notog Baru sepanjang 27 km’sp.JPG Baru ini akan menggantikan fungsi memiliki panjang total 473 meter, jauh terowongan yang lama, sekaligus lebih panjang dari terowongan lama 3 Pembangunan Terowongan Notog menjadi terowongan pertama di yang hanya memiliki panjang 230 meter. Indonesia yang dapat dilalui jalur 4 Reaktivasi Jalur KA Binjai-Besitang ganda. Sedangkan terowongan lama Sedangkan untuk pembangunan sepanjang 86km’sp di Sumatera Utara akan di non-aktifkan. Terowongan Kebasen baru memiliki 34 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans perkeretaapian kondisi yang lebih kompleks, karena sekitar Rp 64 triliun. Jalur KA Trans harus mengalihkan lalu lintas jalan Sumatera melewati rute mulai dari raya yang lokasinya berdekatan Kabupaten Bireun Aceh Timur, dengan lokasi proyek. Pengalihan ini Lhokseumawe, Langsa, Sei Liput, dilakukan lantaran banyak kendaraan Besitang, Medan, Binjai, Rantauprapat, yang bebas melintasi lokasi Duri Dumai, Pekanbaru, Jambi, proyek dan secara tidak langsung Kertapati, Prabumulih, Baturaja, menghambat pembangunan. Cempaka, Kotabumi, Pidada, hingga Kota Panjang di Lampung. Pada Juni 2018, progres pembangunan terowongan yang Pembangunan jalur KA Trans Pembangunan jalur KA memiliki panjang 292 meter Sumatera akan menyatukan wilayah Trans Sumatera akan dan berdiameter 9,3 meter ini empat provinsi yang sebelumnya menyatukan wilayah telah masuk ke tahap akhir, yakni belum terintegrasi. Empat provinsi, empat provinsi yang persiapan pemasangan rel. Masuknya yakni Sumatera Utara, Sumatera sebelumnya belum pembangunan terowongan ke tahap Barat, Sumatera Selatan, dan akhir ini sesuai dengan target rel Lampung akan terhubung satu terintegrasi. ganda jalur Cirebon - Kroya yang sama lain dan mobilitas masyarakat targetnya dapat dioperasikan pada dan barang di Pulau Sumatera Badar Tinggi-Kuala Tanjung, akhir tahun 2018. dapat berjalan lebih lancar, cepat, Rantaurapat-Kota Pinang, Muaro dan efisien. Menurut Gappa, Kalaban-Muaro, termasuk jalur ganda Pembangunan Jalur Rel KA Trans- peningkatan mobilitas masyarakat kereta Prabumulih-Kertapati serta Sumatera dan barang ini turut berimbas pada Martapura-Baturaja. Pengerjaan Bersamaan dengan pembangunan pertumbuhan ekonomi di sekitar pembangunannya sendiri dilakukan infrastruktur perkeretaapian di Jawa, jalur. Apalagi, jalur rel KA sampai ke dari arah bawah dan arah atas, yakni rel KA Trans-Sumatera juga tengah area industri dan pelabuhan. Oleh pengerjaan rel Binjai-Besitang dan dalam tahan pengerjaan. Kemenhub karena itu, jalur rel KA ini juga akan Langkat sepanjang 80 km. Selain menargetkan jalur rel KA Trans- terhubung ke beberapa rute lain yang itu, pengerjaan sambungan rel juga Sumatera ini rampung sesuai rencara menghubungkan pelabuhan dan dilakukan di jalur Besitang-Sei Liput pada akhir tahun 2019. lokasi tambang di Sumatera, seperti dan kawasan Rantau Prapat menuju Kuala Tanjung dan Tanjung Enim. kota Pinang sepanjang 48 km. Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Sumatera Bagian Utara, Proyek pembangunan jalur rel Amana Gappa, menjelakan program KA Trans-Sumatera juga meliputi KA Trans-Sumatera sepanjang 1.309 beberapa segmen yang melintasi Km dengan perkiraan nilai investasi Langsa-Besitang, Besitang-Binjai, 4 Prioritas KA Trans-Sumatera: Jalur Rel KA Medan-Langkat, Aceh Meski sempat tertunda, pembangunan rel KA Trans-Sumatera yang akan menghubungkan Provinsi Sumatera Utara (Sumur) dengan Aceh akan dilanjutkan. Pemerintah pusat menilai, pembangunan jalur rel KA Trans-Sumatera ini merupakan proyek penting dan harus diselesaikan. Terlebih, proyek ini masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN). Proyek pembangunan yang dilanjutkan hingga perbatasan Sumut dan Aceh inipun di targetkan akan selesai di akhir tahun 2019 mendatang. Kondisi terbaru, dari 85 km ruas jaur KA yang akan di bangun, sepanjang 30 km sudah selesai dikerjakan dari Stasiun Besar Kereta Api Medan hingga di Kecamatan Tanjungpura, Kabupaten Langkat. 35 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans perkeretaapian 5 Pembangunan rel ganda Trans Sumatera. akan dibangun jalur rel KA Trans- ekonomi. Selain meningkatkan Sumatera kedepannya. Selain itu kapasitas penumpang, jumlah 6 Jalur KA Bandar Tinggi-Kuala Tanjung juga pembangunan jalur KA Jambi perjalanan serta meminimalisir waktu sepanjang 21 km’sp di Sumatera Utara – Pekanbaru yang terbagi menjadi tempuh, pertumbuhan ekonomi yang semen jalur perbatasan Jambi – signifikan juga dapat terjadi di wilayah- 7 Peta Jaringan KA Trans Sumatera. Pekanbaru dan segmen Jambi wilayah yang terlewati jalur rel KA ini. – Perbatasan Pekanbaru sepanjang 8 Pembangunan rel ganda Trans Sumatera. 402 Km sp yang saat ini masih dalam Keberadaan infrastruktur kereta proses pengadaan lahan. api tidak dapat dipungkiri telah Pengamat Transportasi Universitas memberikan banyak kemudahan Katolik Soegijapranata Semarang Kereta Api Menunjang Kehidupan dan kenyamanan bagi kehidupan Djoko Setijowarno mengatakan bahwa Masyarakat masyarakat. Sebagai moda pembangunan jalur rel KA Sumut- Kemenhub berupaya mendorong transportasi yang dapat mengangkut Aceh ini mengatakan bahwa sebesar percepatan pembangunan agar penumpang dan barang secara 95 persen jalur yang akan dibangun target kedua proyek tersebut dapat massal, kereta api telah meningkatkan merupakan jalur baru yang perlu selesai dan beroperasi di tahun 2019. mobilitas dan aksesibilitas orang dan pembebasah lahan. Artinya hanya 5 Pembangunan kedua proyek ini barang ke berbagai wilayah dengan persen saja yang menggunakan jalur diyakini memberikan multiplier effect kurun waktu yang lebih singkat. Selain lama. Dengan kondisi ini, jalur kereta atau efek ganda pada masyarakat itu, kehadiran kereta api juga semakin yang akan melintasi 8 Kabupaten.Kota baik dalam hal sosial, budaya, maupun membuka akses ke daerah-daerah di Aceh dan 1 Kabupaten di Sumut ini memerlukan penertiban lahan selebar 50 meter untuk jalur double track. Kelanjutan Pembangunan Jalur Rel 5 KA Trans-Sumatera di Jambi Pembangunan rel kereta api di Jambi yang menghubungkan Palembang, Sumatera Selatan dan Pekanbaru, Riau akan tetap dilaksanakan meski proyek tersebut telah keluar dari Proyek Strategis Nasional (PSN), sesuai dengan Perpres 58 Tahun 2017. Kelanjutan pembangunan proyek jalur rel KA ini mendapat dukungan penuh dari Kemenhub dan berharap progress pembangunan tetap dilakukan hingga terbit hasil resmi pencabutan Perpress 28 Tahun 2017 tersebut. Balai Teknik Perkeretaapian wilayan 6 Sumatera Bagian Selatan telah menyusun beberapa dokumen perencanaan tanah untuk jalur rek KA Jambi-Betung-Palembang sepanjang 233 Km’sp. Penetapan trase untuk Jambi-Palembang dan Jambi-Rengat telah dilakukan oleh Kementerian Perhubungan meski belum semua trase di tetapkan seperti trase Rengat- Pekanbaru. Salah satunya jalur rel KA Jambi- Palembang yang sedang melakukan pengadaan tanah adalah jalur Sebapo-Muarojambi, sekaligus sedang dalam proses lelang. Proses lelang dan pengadaan tanah ini menjadi proses dasar serta acuan dalam upaya pembebasan lahan yang 36 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans perkeretaapian yang dulu sulit terjangkau. Serta berhasil menghubungkan antar desa maupun antar kota. Kemudian dari sisi ekonomi, kehadiran infrastruktur perkeretaapian ini berdampak pada signifikansi pertumbuhan ekonomi di wilayah sekitar stasiun dan jalur rel yang dilewatinya. Termasuk pergerakan roda perekonomian usaha kecil dan menengah. Tumbuhnya perekonomian baru juga menciptakan lapangan pekerjaan baru di wilayah Jakarta, Jawa Barat dan sekitarnya. Jalur ganda ini juga turut menunjang keberadaan sektor-sektor industri di beberapa daerah, salah satunya industri migas di Bojonegoro. Kereta api juga menekan kepadatan lalu lintas di jalan raya yang berimbas pula 7 pada mengurangi tingkat kerusakan jalan, mengurangi penggunaan BBM di jalan, serta mengurangi resiko kecelakaan lalu lintas di jalan raya. Keselamatan tinggi, karena kereta 8 api memiliki jalan khusus yang tidak boleh sembarangan dilewati kendaraan lain. Kereta api juga lebih hemat energi karena menggunakan energi sekunder. Gangguan cuaca pun tidak berpengaruh secara signifikan terhadap pengoperasian kereta api, sehingga meski hujan deras, kereta api dapat tetap jalan menuju kota tujuannya. o Pembangunan rel kereta api di Jambi yang menghubungkan Palembang, Sumatera Selatan dan Pekanbaru, Riau akan tetap dilaksanakan meski proyek tersebut telah keluar dari Proyek Strategis Nasional (PSN), sesuai dengan Perpres 58 Tahun 2017. 37 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

sumber daya manusia 1 Pemanfaatan 70.658 tenaga kerja, yang mencakup Program Padat 831 desa di 739 kabupaten/kota. Karya Tunai Dengan rentang waktu kerja dari Februari hingga Oktober 2018. Kementerian Perhubungan berupaya mendukung percepatan pengentasan kemiskinan. Hal ini diwujudkan dengan Keberadaan program padat karya, mengoptimalkan dana desa melalui sejumlah Program Padat membuat Pemerintah melalui Karya Tunai. Program yang bertujuan meningkatkan daya Kementerian Perhubungan dapat beli masyarakat ini diimplementasikan melalui proyek-proyek membuka lapangan pekerjaan pembangunan infrastruktur transportasi. bagi masyarakat. Dengan demikian masyarakat dapat lebih produktif Program Padat Karya Tunai (PKT) Kementerian Perhubungan, sebagai sekaligus berpenghasilan. Kementerian Perhubungan instansi yang wajib mengadakan merupakan program yang program padat karya, mengalokasikan “Melalui program ini masyarakat mempekerjakan masyarakat di sekitar dana sebesar Rp 15,12 triliun dan mendapat pekerjaan dan fasilitas transportasi, seperti bandara, sejumlah Rp 1,27 triliun merupakan penghasilan. Mereka punya hak stasiun, terminal dan pelabuhan. anggaran belanja upah pekerja sama mendapat fasilitas. Kepedulian Program ini telah bergulir sejak awal program PKT 2018. Kegiatan ini tentang warga sekitar harus tahun 2018 lalu. diperkirakan akan menyerap sekitar dipikirkan, diimplementasikan dan terus dievaluasi,” ungkap Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi di Bandara Budiarto Curug, Tangerang (Sabtu, 24/2). Menurut Menhub, program PKT sesuai dengan instruksi Presiden Joko Widodo. Ia mengaku program ini mendapat dukungan dari masyarakat, khususnya bagi masyarakat yang 38 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

sumber daya manusia Program padat karya tunai diselenggarakan oleh seluruh sektor Kementerian Perhubungan, termasuk Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia (BPSDM), dan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ). 2 sebelumnya sulit memperoleh Pada Direktorat Jenderal (Ditjen) sebesar Rp 3,03 triliun, dan senilai kesempatan kerja. Selain itu, program Perhubungan Darat, anggaran yang Rp 300 miliar digunakan untuk ini juga dinilai lebih mendidik dialokasikan sebesar Rp 1,41 triliun, pembayaran upah. Program tersebut masyarakat. dengan total anggaran untuk upah akan diterapkan di 121 desa dengan sebesar Rp 105,8 miliar. Sementara bantuan 11.982 orang selama 8 bulan. Secara teknis, program PKT akan pelaksanaannya akan dilakukan di 121 Sedangkan Badan Pengembangan menyediakan pekerjaan bagi desa dengan melibatkan total 9.513 Sumber Daya Manusia (BPSDM) masyarakat yang berdekatan dengan orang selama 5 bulan. Kementerian Perhubungan fasilitas transportasi dalam jangka mengalokasikan dana Rp 439,15 miliar waktu enam bulan. Adapun para Pada Ditjen Perkeretaapian, untuk program PKT di 112 desa. Total pekerja akan diupah dengan nilai rata- pelaksanaan program PKT pembayaran upahnya Rp 115,55 miliar rata Rp 120.000. dilaksanakan di 85 kabupaten atau dan melibatkan 4,497 orang dalam kotamadya, dan melibatkan sekitar kurun waktu 7,8 bulan. Menhub berharap program ini dapat 27.563 orang selama 4 bulan. Adapun berlanjut hingga 2019, dengan anggarannya sebesar Rp 7,24 triliun 1 Presiden Joko Widodo dan Menteri anggaran yang ditargetkan meningkat atau dengan total upah Rp 440,03 Perhubungan Budi Karya Sumadi menjadi 3-4 triliun. Jenis pekerjaan miliar. yang dilakukan pun dapat diperluas meninjau program padat karya tunai agar semakin banyak masyarakat Sementara Ditjen Perhubungan Laut yang merasakan manfaatnya. menganggarkan dana sejumlah berupa pembangunan jalur ganda Rp 2,94 triliun untuk pelaksanaan Rincian Alokasi Program Padat program di 359 desa. Adapun kereta api Bogor – Sukabumi di Desa Karya program ini melibatkan 16.204 Program padat karya tunai orang selama 8 bulan, dengan total Tenjoayu, Kecamatan Cicurug, Bogor. diselenggarakan oleh seluruh sektor pembayaran upah senilai Rp 275,69 Kementerian Perhubungan, Badan miliar. 2 Menteri Perhubungan Budi Karya Pengembangan Sumber Daya Manusia Sumadi meninjau program padat karya (BPSDM), dan Badan Pengelola Selain itu, Ditjen Perhubungan Udara Transportasi Jabodetabek (BPTJ). mendapatkan alokasi anggaran tunai di lingkungan Bandara Budiarto- Curug, Banten. 39 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

sumber daya manusia Di lingkungan Ditjen Perkeretaapian, kegiatan PKT yang dilaksanakan pada 2018 terdiri dari pembuatan “retaining wall” di Stasiun Tanjung Ampalu Koto VIII Muaro, Sumatera Barat dan pemindahan sumur warga di lokasi yang sama. 3 Terakhir, Badan Pengelola “Untuk proyek padat karya ini disiapkan Pekerjaan PKT bandara terdiri Transportasi Jabodetabek (BPTJ), anggaran Rp 300 miliar, yang terdiri dari pekerjaan yang tidak bersifat memanfaatkan anggaran senilai dari upah pada pekerjaan sebesar kompleks, sensitif atau memerlukan Rp46,18 miliar untuk penyelenggaraan Rp250 miliar dan belanja barang keahlian khusus. Misalnya pekerjaan program di 20 desa. Dengan total Rp 50 miliar. Dana bersumber dari pengecatan, normalisasi saluran atau biaya upah pekerja sebesar Rp 10,49 belanja modal APBN,” kata Direktur pembersihan saluran, penanaman miliar, program PKT BPTJ akan Jenderal (Dirjen) Perhubungan Udara kabel listrik ataupun lampu landasan, melibatkan sekitar 1.109 orang selama Kemenhub, Agus Santoso di STPI pekerjaan bantu terkait pembangunan 7 bulan. Curug, Banten, Sabtu (24/2). atau pelapisan landasan, pemeliharaan bangunan yang sifatnya sederhana, Berdayakan Masyarakat di Sekitar Lebih lanjut Agus menambahkan, serta pembersihan ilalang atau semak Bandara prinsip dasar pelaksanaan program belukar. Ditjen Perhubungan Udara turut PKT yakni untuk menciptakan lapangan menyelenggarakan program PKT di kerja dengan penggunaan bahan baku Percepat Pembangunan 286 lokasi bandar udara (bandara) di dan tenaga kerja lokal. Secara spesifik, Infrastruktur penjuru Indonesia. Pekerjaan padat sasarannya adalah masyarakat daerah Di lingkungan Ditjen Perkeretaapian, karya tersebut dilaksanakan bertahap setempat yang termasuk angkatan kegiatan PKT yang dilaksanakan pada sepanjang tahun 2018 dan menyerap kerja produktif sesuai undang-undang 2018 terdiri dari pembuatan “retaining tenaga kerja dari pedesaan sekitar ketenagakerjaan. Setiap pekerja akan wall” di Stasiun Tanjung Ampalu bandara. diberikan upah secara tunai setiap Koto VIII Muaro, Sumatera Barat dan akhir minggu dan menyesuaikan upah pemindahan sumur warga di lokasi 3 Program padat karya Sarana Bantu minimum harian dari daerah setempat. yang sama. Selain itu, pembangunan Navigasi Pelayaran (SBNP) di Menara proyek jalur kereta api dwi ganda Selain bermanfaat bagi perekonomian, (double double track/DDT) juga Suar Sembilangan, Socah, Bangkalan, program PKT di bandara juga memanfaatkan skema padat karya. diharapkan dapat meningkatkan Sementara itu, pembangunan jalur Madura. peran masyarakat sekitar untuk ganda kereta api Bogor – Sukabumi meningkatkan rasa memiliki dan melibatkan 1.400 pekerja program PKT 4 Menteri Perhubungan Budi Karya tanggung jawab terhadap keselamatan selama tiga bulan. Bahkan pengerjaan Sumadi akan mengunjungi dan meninjau dan keamanan bandara. proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung langsung proyek padat karya tunai di Bekasi. 40 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

sumber daya manusia 4 turut melibatkan masyarakat sekitar saluran air, pembuatan keramba, serta upah sebesar Rp. 50.000 perhari proyek melalui program PKT. Bentuk pekerjaan lain yang bermanfaat untuk menyesuaikan upah minimum daerah kegiatannya berupa pembongkaran masyarakat. Kabupaten Manggarai Barat. bangunan rumah warga yang telah diselesaikan pembayaran pembebasan Selain itu, Menhub menyampaikan “Dengan diberikan upah harian, lahannya. bahwa pihaknya telah bekerja sama masyarakat akan mendapatkan dengan Kementerian Kelautan dan penghasilan yang sesuai sekaligus Pekerjaan padat karya untuk proyek Perikanan hingga Kementerian Desa, juga mendidik masyarakat untuk perkeretaapian sendiri meliputi Pembangunan Daerah Tertinggal dan membangun pola hidup yang produktif pekerjaan pengecatan, pembuatan Transmigrasi terkait hal itu. sehingga dapat meningkatkan taraf atau normalisasi saluran/pembersihan hidup masyarakat di daerah,” ujar Capt saluran, hingga penanaman kabel sinyal Tak sampai di situ, para nelayan Rudiana di Pelabuhan Labuan Bajo dan telekomunikasi. Bantuan para pun dilibatkan dalam pekerjaan (27/2). kerja ini diharapkan dapat memastikan membangun jalan selama 15 hari. agar semua proyek yang sedang Menurut Menhub, program PKT ini Selain meningkatkan perekonomian berjalan dalam program PKT bisa melibatkan sebanyak 100 orang untuk warga, tujuan lain kegiatan padat selesai tepat waktu. Sehingga berhasil satu titik lokasi. Pengerjaannya terdiri karya di Labuan Bajo ini juga yakni mengentaskan kemiskinan sesuai dari pembangunan jalan perkampungan mengedukasi dan menyosialisasikan dengan misi program tersebut. yang becek dan rawan terpeleset. akan pentingnya menjaga kebersihan lingkungan oleh masyarakat. Bantu Nelayan yang Tak Melaut Selain itu, program padat karya juga Kementerian Perhubungan dilaksanakan di area Pelabuhan “Kita tahu bahwa Labuan Bajo menjadi menyediakan program padat karya Labuan Bajo. Menurut Sekretaris destinasi wisata unggulan yang semakin bagi para nelayan. Hal ini untuk Direktorat Jenderal Perhubungan banyak dikunjungi oleh wisatawan menjamin pendapatan nelayan tetap Laut Capt Rudiana, kegiatan padat lokal maupun mancanegara, sehingga ada, meskipun kegiatan melaut karya ini merupakan pilot project keberadaan pelabuhan sebagai pintu terpaksa dihentikan, lantaran cuaca Ditjen Perhubungan Laut yang gerbang utama kapal-kapal wisata ekstrem atau gelombang tinggi. melibatkan tenaga lokal masyarakat hilir mudik mengantar wisatawan Menhub menyatakan, bentuk dari sekitar pelabuhan berjumlah 50 dapat terus terjaga kebersihannya,” PKT ini berupa perbaikan pantai, orang. Nantinya mereka akan diberi pungkasnya. o 41 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

kilas berita Digitalisasi Tol Laut untuk Cegah Monopoli Barang Program Tol Laut masih Kabinet, di Hotel Santika Ambon, Maluku, kesenjangan ekonomi dalam upaya mengalami tantangan. Praktik Senin (13/8/2018). Dalam kegiatan mewujudkan kemakmuran dan monopoli pengiriman logistik ini turut hadir sebagai pembicara kesejahteraan rakyat,” tutur Menhub. disinyalir masih terjadi di daerah-daerah pembicara Menteri Komunikasi dan yang disinggahi Tol Laut sehingga Informatika Rudiantara dengan Kemenhub terus melakukan efisiensi tidak tercapai dan harga-harga moderator Staf Khusus Presiden Bidang optimalisasi program Tol Laut dalam barang masih tinggi. Akhirnya, langkah Komunikasi Johan Budi SP. aspek jaringan, konektivitas trayek, penertiban dilakukan Kementerian sarana-prasarana, infrastruktur, dan Perhubungan (Kemenhub) melalui Sebagai Keniscayaan pengendalian. Tol Laut juga dianggap program digitalisasi. Tol Laut adalah sistem transportasi akan lebih berhasil apabila diterapkan yang terangkai dengan baik dalam format digital. Dengan digitalisasi, setiap aspek dan menciptakan konektivitas pengiriman barang bisa terlacak. Mulai antarwilayah. Program ini berperan “Digitalisasi adalah keniscayaan. Kita dari titik pengiriman, setiap barang dalam kelancaran, pemerataan, dan akan tersusul oleh yang lain apabila tercatat dan terpantau perjalanannya efisiensi distribusi logistik agar tercipta tidak menggunakan teknik digital. hingga ke alamat tujuan. keseragaman harga barang di setiap Banyak sekali yang bisa dieksplor lewat jengkal tanah Republik Indonesia. digitalisasi. Ini adalah suatu teknik yang “Melalui digitalisasi, bisa dilihat tanpa jarak,” ujar Menhub. pula kalau barang itu dikelola oleh Itulah mengapa pemerintah orang yang sama berarti ada suatu membangun banyak pelabuhan, kapal, Di sisi lain, Kemenhub akan monopoli. Ini yang membuat harga- dan subsidi angkutan laut khususnya memaksimalkan muatan balik Tol Laut harga barang tidak turun,” kata untuk angkutan barang yang menjadi dari Maluku ke Jakarta yang kini masih Menteri Perhubungan (Menhub) skema Tol Laut. “Program Tol Laut 30 persen dari target 50-60 persen. Budi Karya Sumadi pada Focus mampu menurunkan harga yang Muatan yang menjadi sasaran sasaran Group Discussion (FGD) bertajuk merupakan salah satu bukti nyata untuk dioptimalkan adalah muatan “Manajemen Komunikasi Pemerintah bahwa transportasi laut merupakan komoditas lokal Maluku seperti kopra di Era Digital”, yang digelar Sekretariat wahana untuk menghilangkan dan ikan. o 42 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

kilas berita Harhubnas 2018, Bersinergi Membangun Konektivitas Transportasi Nasional Pada peringatan Hari Bangsa.” Selain itu, peringatan Arif juga menambahkan bahwa Perhubungan Nasional Harhubnas ini juga menjadi refleksi dengan adanya penilaian yang (Harhubnas) 17 September bersama akan pentingnya konsistensi dilakukan Pusat Pengelolaan lalu, Menteri Perhubungan (Menhub) pada peningkatan pelayanan dan Transportasi Berkelanjutan Budi Karya Sumadi menghimbau keselamatan pada infrastruktur (PPTB), setiap Unit Penyelenggara seluruh insan perhubungan terhadap transportasi. Pelayanan Publik diharapkan mampu pentingnya saling bersinergi dan meningkatkan kinerja mereka bekerjasama dalam meningkatkan Menhub menambahkan, adapun tiga dalam memberikan pelayanan transportasi nasional. tujuan utama dari Harhubnas yakni yang obyektif, transparan, dan meningkatkan rasa kebersamaan dan akuntabel. Serta memunculkan Seluruh sektor perhubungan baik jiwa korsa seluruh insan perhubungan banyak kreatifitas dan inovasi guna Aparatur Sipil Negara maupun swasta dengan mitra. Kemudian memberikan pelayanan terbaik untuk dan masyarkaat bersama-sama meningkatkan kesadaran dan masyarakat Indonesia. o bergotong-royong membangun tanggung jawab insan perhubungan konektivitas dan mewujudkan untuk selalu memberikan pelayanan Dalam penghargaan tersebut, transportasi yang handal. Oleh karena terbaiknya, serta meningkatkan sebanyak 15 UPT di lingkup itu, tema besar Harhubnas pada penghayatan dan pengamalan 5 citra Direktorat Jenderal Perhubungan tahun ini ialah “Guyub Rukun Bangun manusia perhubungan. Laut berhasil membawa pulang penghargaan Pelayanan Prima, “Harhubnas kali ini (juga) sebagai diantaranya: momentum untuk merenungkan Prima Utama kategori Unit kembali kinerja kita. Dan berbagai Pelayanan Terminal/Stasiun peristiwa yang terjadi di sektor Penumpang perhubungan serta menyatukan 1. Kantor Unit Penyelenggara persepsi dan tekad untuk meningkatkan pelayanan kepada Pelabuhan Kelas I Bau Bau masyarakat,” ujar Menhub. Prima Madya kategori Unit Melalui Penganugerahan Pelayanan Pelayanan Administrasi dan Prima Unit Pelayanan Publik Perizinan/Non Perizinan. Sektor Transportasi, Kemenhub 1. KSOP Kelas I Bitung memberikan apresiasi terhadap insan 2. KSOP Kelas III Sunda Kelapa perhubungan atas kinerjanya. Tahun ini sebanyak 32 Unit Pelaksana Teknis Prima Pratama kategori Unit (UPT) mendapatkan Penghargaan Pelayanan Administrasi dan Prima Pratama. Sebanyak 85 UPT Perizinan/Non Perizinan. mendapatkan Penghargaan Prima 1. KSOP Kelas II Cirebon Madya, dan 30 UPT mendapatkan 2. Kesyahbandaran Utama Prima Utama. Penyerahan Penghargaan sendiri dilakukan oleh Tanjung Priok, Menhub bertempat di Assembly Hall 3. KSOP Kelas III Pekanbaru, JCC, Jakarta Pusat. 4. Kesyahbandaran Utama “Upaya ini adalah salah satu langkah Tanjung Perak, strategis guna mendorong perbaikan 5. Disnav Kelas I Tanjung Pinang, penyelenggaraan pelayanan 6. KSOP Kelas I Dumai, masyarakat, dengan cara memberikan 7. KSOP Kelas II Tanjung Pinang, stimulasi untuk perbaikan 8. KSOP Kelas III Sampit, pelayanan dalam bentuk pemberian 9. KSOP Kelas II Kendari, penghargaan,” ujar Sekretaris 10. KSOP Kelas II Ternate, Direktorat Jenderal Perhubungan 11. Disnav Kelas II Teluk Baur, dan Laut, Arif Toha. 12. KSOP Kelas II Samarinda 43 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

kilas berita CIPTAKAN BUSINESS IDEA COMPETIITT’ISONTIFMOER TO GO DIGITAL DIGITAL BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA TRANSPORTASI MELALUI TRANSHUB CHALLENGE Finalis Kategori Umum : Finalis Kategori Mahasiswa: 2018 NO KDEEGSKIARTIAPNSI BENTUK APLIKASI NO KDEEGSKIARTIAPNSI Dewasa ini, perkembangan dtmAbiyaAnGbpAalerpogoienlpniclkMrokgiglkbkaiagkeucatdaslahdmsespiiskiiaiBesiaPpohii lpnlsganuaSameyrolehyDkdnaksyaadawgnisprantaiitaaekarlpn.ni(rarmcAhelAneoronaardppsanawngopesleilpbfres.iSta nribTawts.tgeroeoaayl)rrraanrerdehtyng.raawgtdtenaaersnbspteeaodrrrkidtaaauidstinii o 1. CONsecure teknologi informasi dan 1. TRIPLOGIC bAmp(AecpeerprlrbaillakeiwaknaksalsgaiisisntkimwgadB)tiaeigdkknbeeaa.Dnrtjaaeadsmtdaasreeayanntaaegnnplaiget(nIndmobgTaeain)rnn.iamgtuluaaatmnnypbauanrlgkaanng 2. FORWARDEX BENTUK APLIKASI digitalisasi melahirkan 2. NEWTON-X mBpMeeicenlramtotuisbhkeaawrnnvegicpbueendlaeaynlaagntaa(nvnirattrrusaiantlesrkpetoaurlrittays)i.untuk bAppplaApaaerrppdloanikltasndioaekguppsaskri,spoubicesboneermergisbzrdipbbanasuaoailstnsnaeisgmsrdmkpdaaienanarrrndamktunpelausghleitankorntia-n.glptaekeeinaullaep)n ykatuatunrnrkoadtnnudoikikkkshtmu(rsumiembsmeuuanssrbintapynhatoune, tantangan serta peluang baru bagi 3. AKNAZAELYETDICASTA sektor transportasi. Menghadapi laju perkembangan yang mengarah 4. MATA GARUDA 3. Nitih.Nitih AdkMptdneeAbrAedepapendAperpamnsegarjplroatnlisndbaikilblkpiniunaaaadpkaaoangmsarpnassiraaisipgeitpbsiknbapnluabaeeisekbagrnnrneiarabregygrbdinasbwarauaaliaadsaannsriPsiiststaigsfau3sraia a(sasrKatl/sbnaemnaslmpeaongm,sdarelanspaaamraminkllro.tni rtogsnp-rtepIembtepehonharmahTotgbsooraoni)aeadunbunejknrdaeaben esgsuimdesatiyuneussapiantnrikniesnutntaanpugkSwfnogemkkitenkriroemnbmiaefnnroaraieugtantprmapmnsmatakiehttanbsaaugbonasankdranarianaahnestnnaiuyaa 4. SharC iAinAnpfpfololirikrmkmaasasaisisbibibetereurbnbsatasasinissgssmkmoaanrrtdtppihshioodnnaeeruuurnantttuukkbbeerrbbaaggii 5. KARGO-IN 5. FEEL-IT ((AKgpAalpibkeaakrsaai)nmugan)ntuakjepmeennamgrbaafihkapnesrjaarlaannaanpekrekreerteataapapi ian pAepnligkeansidbaerarbkaesnisdsamraaarntphone untuk keselamatan 6. VIRTUAL REALITY 7. I-TDS 6. DTRON Alarm 8. JAKARTA (BIKE) bdpAeaeplnnalinylkaejaayws)ai.anbaaennrbskeaupsrieisrd s(abm,alararaytnpagnh,aomnnaepk euannngtauenkmduadni, 7. Coast Panic HUB 9. TRAINSITY AslmAiapsrptelairlnkinikkagaasdeisdatibaanbehnemrubpribearkamasesisspaaisrnsaamsdfnmaaaaatartaktkrnpteaphrngehoetConarCnbe. TeoVnugnptkauedkraeta 8. JAKSI-BUS 10. LOG-IN 9. NEW TRAIN ADDING PROGRAM 10. LJ StaySafe http://trManoshruebIcnhfaollremngaet.dioepahnub.go.id ke serba digital, dibutuhkan inovasi teknologi transportasi baru yang dapat mengakomodir kebutuhan transportasi seluruh lapisan masyarakat. Maka dari itu, inovatif, berjiwa nasional, dan memiliki segi originalitas dan kualitas ide, kompetisi Transhub Challenge atau daya saing yang tinggi. Selain itu, konsep business model, mock up Transportation Startup Competition Menhub juga ingin kompetisi ini dan deskripsi produk. Serta yang tahun ini mengusung tema “Inovasi menciptakan sinergi yang baik terpenting, nilai manfaat ide bisnis Digital Transportasi pada Aspek diantara para pelaku Start-Up, terhadap kinerja transportasi nasional Keselamatan (Safety), Pelayanan perusahaan operator transportasi, terutama pada aspek keselamatan, (Service), dan Kapasitas Transportasi serta pemerintah. Kesemua ini pelayanan, dan kapasitas. (Supply Demand).” berujung pada tujuan melahirkan solusi integrative yang berkelanjutan Adapun pemenang yang diumumkan Transhub Challenge merupakan untuk masa depan transportasi pada 17 Agustus 2018 adalah tim kompetisi tahunan yang nasional. dengan judul Log-In, Mata Garuda, diselenggarakan Kementerian dan Trancity untuk kategori umum. Perhubungan (Kemenhub) melalui Kompetisi yang terbagi dalam dua Sedangkan kategori mahasiswa diraih Badan Penelitan dan Pengembangan kategori yakni kategori Business oleh Shar-C, Cin secure, dan Nitih- (Litbang) Kemenhub. Menteri Idea Competition untuk mahasiswa Nitih. o Perhubungan (Menhub), Budi Karya dan Business Model untuk umum ini Sumadi mengatakan bahwa melalui mendapat sambutan yang meriah kompetisi ide bisnis transportasi dari masyarakat. Litbang Kemenhub ini, terlahir solusi alternatif serta mencatat sebanyak 241 peserta turut Kategori Umum: terobosan baru yang out of the mengirimkan proposal ide-ide inovatif Business Model box terhadap berbagai polemik mereka, dengan rincian 96 peserta transportasi saat ini. “Lomba ini kategori mahasiswa dengan tim dan Juara I Rp. 50 juta diharapkan diperoleh alternatif 29 peserta mahasiswa tanpa tim. Juara II Rp. 30 juta berbagai solusi baru di sektor Sedangkan untuk kategori umum, Juara III Rp. 20 juta transportasi dari kalangan muda yang sebanyak 60 peserta umum dengan Kategori Mahasiswa: merintis dan pelaku Start-up, maupun tim mengirimkan proposalnya dan 29 Business Idea mahasiswa dari berbagai perguruan peserta umum tanpa tim. tunggu,” harap Menhub. Juara I Rp. 50 juta Ketua Tim Penilai Transhub Challenge Tidak hanya itu, ia berharap Transhub Budi Mulyawan mengatakan ada Juara II Rp. 30 juta Challenge 2018 mampu mendorong beberapa aspek penilaian yang Juara III Rp. 20 juta kemunculan Start-up baru yang diperhatikan. Diantaranya dari 44 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

kilas berita SEBANYAK 2.472 PERWIRA TRANSPORTASI BPSDM PERHUBUNGAN RESMI DILANTIK Ia juga menyampaikan pesan Presiden Jokowi, bahwa pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) merupakan prioritas kerja pemerintah. Dengan tiga prioritas pembangunan SDM yang berfokus pada pembangunan karakter positif, peningkatan akses daan kualitas pendidikan, dan juga mendorong link and match antara industri dengan pendidikan vokasi. Proses pendidikan dan pelatihan yang diterapkan oleh BPSDMP pun harus mematuhi beberapa kriteria kompetensi. Diantaranya adalah kompetensi akademik, kompetensi profesionalitas, kompetensi nilai dan cipta, serta kompetensi kemampuan dalam menghadapi perubahan. “Hal ini menjadi perhatian Kementerian Perhubungan dalam membina dan mengembangkan Lembaga diklat di lingkungan BPSDMP” ungkapnya. Pada upacara pelantikan ini turut hadir pula Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Kepala BPSDM Ir. Umiyatun Hayati Triastuti, M.Sc, Kepala PPSDM Perhubungan Udara Sri Rahayu, SH, LL.M dan para Ketua Sekolah di lingkungan BPSDMP. o Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sukses Matra Nama Sekolah Lulusan menyelenggarakan Upacara Pelantikan Terpadu Darat 343 Perwira Transportasi pada Kamis, 20 September lalu. Sekolah Tinggi Transportasi Darat Bekasi Upacara yang dilaksanakan di Lapangan Silang Selatan Laut 108 Monas ini diikuti sebanyak 2.472 lulusan dari 17 sekolah Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan tinggi di lingkungan Badan Pengembangan Sumber Daya Udara Tegal 87 Manusia Perhubungan (BPSDMP). Akademi Perkeretaapian Indonesia 43 Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman, Luhut Binsar Madiun Pandjaitan selaku inspektur upacara melantik para Perwira 54 Transportasi dengan posesi penyematan Epolet Perwira Balai Pendidikan dan Pelatihan 308 dan pengalungan Samir secara simbolik kepada perwakilan Transportasi Darat Bali 217 Perwira terbaik. Ketiga Perwira terbaik tersebut, yakni Sherly Nandia Putri dari Sekolah Tinggi Transportasi Balai Pendidikan dan Pelatihan 84 Darat D IV Transportasi Darat, Fadhilah Mursyid dari Transportasi Darat Palembang 235 Sekolah Tinggi Ilmu Penyiaran D IV Ketatalaksanaan Laut dan Kepelabuhanan, dan Habib Dimyati Badrul Islam Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Jakarta 164 dari Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia D VI Teknik Navigasi Udara. Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang 87 Hadir mewakili Presiden Republik Indonesia Joko Widodo, Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar 52 Menko Kemaritiman menyampaikan tiga hal pokok yang harus senantiasa diingat dan dilakukan dimanapun Perwira Politeknik Pelayaran Surabaya 251 bertugas dan berkarya nanti. Ketiga hal tersebut adalah 202 lakukan budaya melayani, budaya keselamatan, dan Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu budaya bekerja keras yang berintegritas. Pelayaran Sorong 115 Balai Pendidikan dan Pelatihan Ilmu 86 Pelayaran Tangerang 35 Balai Pendidikan dan Pelatihan Pelayaran Minahasa Selatan Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia Curug Politeknik Penerbangan Surabaya Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Makassar Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Medan Balai Pendidikan dan Pelatihan Penerbangan Banyuwangi 45 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans potret MENJANGKAU NUNUKAN DAN SEBATIK VIA UDARA DAN LAUT Dalam membangun wilayah perbatasan, seperti di Pulau Nunukan dan Pulau Sebatik yang terletak di Kalimantan Utara (Kaltara), sangat dibutuhkan infrastruktur pendukung agar daerah perbatasan dapat lebih berkembang dengan baik, terutama akses transportasinya. Salah satu infrastruktur transportasi yang menjadi prioritas untuk membuka akses di wilayah perbatasan adalah melalui udara dan laut. 1 Infrastruktur merupakan sebuah memantapkan perwujudan wawasan Pentingnya Gerbang Udara untuk elemen penting yang berada di nusantara. Menjangkau Wilayah Perbatasan dalam suatu sistem ruang dan Pembangunan infrastruktur menjadi kegiatan yang memiliki peran terhadap Selain itu juga dapat meningkatkan prioritas utama pemerintah Provinsi perubahan kemakmuran wilayah serta mendukung pertahanan dan Kalimantan Utara (Kaltara). Berbekal dan kesejahteraan masyarakat. Moda keamanan negara, khususnya yang investasi Rp1,4 triliun yang bersumber transportasi merupakan sarana untuk berada di wilayah perbatasan seperti dari APBN, Kaltara mulai membenahi memperlancar roda perekonomian, Nunukan dan Sebatik. Selanjutnya, infrastruktur vital, mulai dari jalan, memperkukuh persatuan dan hal itu dapat mempererat hubungan bandara perintis, dermaga, hingga kesatuan bangsa dalam rangka antarbangsa Indonesia dan Malaysia. jembatan. Khususnya Transportasi 46 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans potret udara, cukup penting untuk terbang antara lain ke Jakarta, 1 Bandara Internasional Juwata, Tarakan, menjangkau kawasan perbatasan Surabaya, Balikpapan, Makassar, juga Kalimantan Utara. dan pedalaman. Dinas Perhubungan ke kota-kota kecil, seperti Berau, (Dishub) Kaltara menyebutkan Nunukan, Malinau, dan Tanjung Selor. 2 Terminal keberangkatan Bandara bahwa dengan cakupan wilayah yang Tercatat, setiap hari ada sekitar Internasional Juwata, Tarakan, cukup luas terdiri dari 5 kabupaten/ 40 penerbangan dengan jumlah Kalimantan Utara. kota, maka sektor perhubungan penumpang mencapai 3.000 orang. udara perlu menjadi perhatian untuk 3 Aktivitas penyeberangan di Nunukan, dikembangkan di provinsi ke-34 ini. Selain itu, setelah lama tidak Kalimantan Utara beroperasi melayani penerbangan Salah satu bandar udara (bandara) antardaerah, bandara Nunukan 4 Pelabuhan Sungai Nyamuk di Sebatik terbesar sekaligus merupakan bandara dibuka kembali pada 23 Februari internasional di Kaltara berada di 2018 dengan penerbangan perdana Penerbangan tersebut dimaksudkan Tarakan. Bandara Internasional Juwata pesawat Express Air dari Samarinda agar masyarakat dapat menikmati lalu yang terletak di Kota Tarakan, hanya ke Nunukan. Sedangkan penerbangan lintas udara keluar daerah dengan lebih berjarak sekitar 3,5 km dari pusat perdana dari Nunukan dimulai pada 24 cepat dan nyaman. Masuknya pesawat kota, dan memiliki runway sepanjang Februari 2018 pukul 07.00 WITA. Untuk jenis ATR 42-300 di bandara Nunukan 2.250 meter dan lebar 45 meter. Saat jadwal penerbangan dari Nunukan akan dapat mempermudah jalur ini, Bandara Juwata telah didarati pada hari Selasa, Kamis, Sabtu pukul transportasi udara. Bandara terbesar oleh pesawat berbadan sedang baik 07.00, dan Minggu pukul 14.30. kedua di Kaltara ini, rencananya jenis Boeing maupun Airbus, juga ATR Sementara penerbangan ke Nunukan dicalonkan sebagai bandara dan pesawat-pesawat kecil, seperti pada hari Senin, Rabu, Jum'at pukul internasional. Caravan. Pesawat-pesawat tersebut 15.15, dan Minggu pukul 13.55. 2 3 Adapun rute yang dilalui pesawat Express Air yaitu Tarakan, Malinau, Tanjung Selor, Samarinda, Balikpapan, Berau, dan Melak. Harga Tiket Nunukan ke Tarakan sekitar Rp400 ribuan dimana pemesanan tiket dapat diakses di web maskapai terkait, agen perjalanan online, biro-biro perjalanan terdekat, maupun langsung di bandara Nunukan. Selain bandara Internasional Juwata Tarakan dan bandara Nunukan yang sedang dilakukan proses pengembangan, terdapat pula sejumlah 4 bandara yang tengah dilakukan upaya perpanjangan landasan, seperti bandara Long Apung Malinau dan Krayan Nunukan. Diharapkan, melalui dana investasi tersebut dapat benar- benar difokuskan untuk mempercepat pembangunan Kaltara. Kini, dari sebuah tempat yang dulunya hanya sebuah bandara kecil berkelas perintis, lahir sebuah mimpi yang akan segera terwujud menjadi sebuah jembatan udara. Jembatan udara tersebut diharapkan tidak hanya memecah keterisolasian daerah saja, tetapi juga menjadi pintu gerbang bagi masuknya investasi ke wilayah utara Kalimantan ini. 47 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans potret 5 6 Aktivitas penyeberangan di digunakan sebagai pelabuhan Ferry penumpang internasional, yang Pelabuhan Lintas Batas Laut yang berjarak dari pusat kota sekitar melayani pelayaran ke Tawau, Sabah, (PLBL) Tunon Taka, Nunukan, 10 km. Malaysia, yaitu satu di Pelabuhan Tunon Kalimantan Utara Taka, Nunukan, dan satu pelabuhan Membuka Jalur Transportasi Laut utama di Sungai Pancang, Pulau Sebatik. 7 Kapal penyeberangan yang di Nunukan menghubungkan Nunukan - Tawau Akses transportasi yang digunakan di Selain memiliki pelabuhan utama, Nunukan hanya melalui perairan laut adapula dermaga pengumpan di (Malaysia) dan sungai. Antara lain menggunakan antaranya Dermaga Penyeberangan kapal besar dan speed boat yang Sungai Jepun, Kecamatan Nunukan Akses Laut Dukung Potensi akan berlabuh di dua pelabuhan, yaitu Selatan dan Dermaga Penyeberangan Kelautan Pelabuhan Tunon Taka Nunukan dan Liang Bunyu, Kecamatan Sebatik Barat. Pembangunan moda transportasi laut Pelabuhan Sungai Nyamuk. Waktu Kabupaten Nunukan juga memiliki terus dilakukan secara bertahap di yang ditempuh dari Tarakan ke sejumlah pelabuhan sungai diantaranya Provinsi Kalimantan Utara (Kaltara), Nunukan sekitar 2,5 jam perjalanan. yang berada di Kecamatan Sembakung khususnya yang menghubungkan dan Kecamatan Sebuku, serta adapula Tarakan, Nunukan dan Sebatik. Untuk Pelabuhan Tunon Taka Nunukan 10 terminal khusus yang tersebar di Tarakan, memiliki posisi yang strategis adalah Pelabuhan terbesar di sejumlah kecamatan. bagi Provinsi Kaltara, yaitu sebagai penggerak pertumbuhan wilayah 5 Kabupaten Nunukan yang memiliki utara Provinsi Kalimantan Timur dan wilayah perairan laut dan sungai, Pintu Gerbang kedua (second gate) 6 membuat transportasi air sangat bagi Kalimantan Timur setelah Kota diperlukan untuk menghubungkan Balikpapan, selain merupakan kota Kabupaten antara wilayah di Kabupaten transit perdagangan antara Indonesia, Nunukan Nunukan. Namun, terbatasnya Malaysia dan Philipina. sebagai tempat volume angkutan kendaraan seperti bersandar speed boat dan perahu-perahu kecil, Sebagai kota yang di kelilingi oleh laut, beberapa kapal membuat pemerintah mengupayakan Tarakan mempunyai potensi kelautan Pelni dan kapal beroperasinya kapal penyeberangan yang demikian besar, dan sumber besar swasta lainnya dengan kapasitas yang lebih besar. daya inilah yang dimanfaatkan oleh untuk perdagangan sebagian besar masyarakatnya untuk listas batas. Pelabuhan Hanya Akses Laut Menuju Sebatik mencari nafkah sebagai nelayan ini melayani penumpang yang Disamping Tarakan dan Nunukan, dan petambak udang. Dimana hasil melakukan perjalanan dengan tujuan Pulau Sebatik sangat strategis laut yang melimpah kemudian Tarakan, Balikpapan, Makassar, Pare- dikarenakan berada di perbatasan dikonsumsi, dan sebagian Pare, Pantoloan, Toli-Toli, Surabaya, antarnegara. Dermaga di Sebatik besar telah dijadikan dan NTT. Selain melayani penumpang memiliki peran yang sangat penting komoditi ekspor oleh domestik, pelabuhan ini juga melayani bagi masyarakat di sekitarnya, sebab beberapa pengusaha rute Nunukan-Tawau di Malaysia. hanya dengan transportasi air atau melalui cold storage laut sajalah, orang bisa bepergian dari mereka. Pulau Nunukan dan Pulau Sebatik dan ke Pulau Sebatik. memiliki puluhan dermaga yang Melalui jalur laut tersebar di sejumlah kecamatan. dapat menuju ke 4 Namun, terdapat dua pelabuhan utama pelabuhan utama di yang digunakan sebagai pelabuhan Tarakan, antara lain Pelabuhan Tengkayu I, Pelabuhan Tengkayu II, Pelabuhan Malundung dan Pelabuhan Juwata Laut. Pelabuhan Tengkayu I dimanfaatkan sebagai pelabuhan untuk speed boat ke wilayah lain di Kalimantan Utara, yang jaraknya dari pusat kota sekitar 1 km. Pelabuhan Tengkayu II digunakan sebagai pelabuhan bongkar muat barang jarak dari pusat kota yang berjarak hanya 500 m, Pelabuhan Malundung digunakan sebagai pelabuhan untuk kapal besar tujuan Jawa, Sulawesi dan Malaysia yang jaraknya dari pusat kota sekitar 1,5 km, serta Pelabuhan Juwata Laut yang 48 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans potret Pulau Sebatik merupakan salah satu karena kapasitas speed boat terbatas. Dermaga utama penyeberangan pulau yang berbatasan langsung Belum lagi di dermaga lain yang di Sebatik berada di Sungai dengan wilayah Malaysia. Pulau menyeberangkan penumpang ke Sebatik juga merupakan pulau terluar Nunukan atau sebaliknya. Nyamuk, Sebatik Timur. Dermaga yang unik, karena wilayah pulau ini ini menghubungkan penyeberangan terbelah menjadi dua bagian, yakni Untuk harga tiket speed boat dari sebagian milik Indonesia dan sebagian Tarakan ke Sebatik maupun sebaliknya maupun pelayanan dari dan ke lagi milik Malaysia. Sehingga, ada yang sebesar Rp 230 ribu. Sementara jika Tarakan. Sementara untuk ke Pulau menyebut Sebatik adalah satu pulau menyeberang dari Nunukan ke Sebatik kecil dengan dua negara. atau sebaliknya, harga yang dipatok Nunukan bisa melewati dermaga sebesar Rp 25.000. Binalawan maupun Bambangan di Berada di wilayah terluar membuat akses menuju Sebatik sangat terbatas. Dermaga maupun pelabuhan, selain Sebatik Barat. Satu-satunya jalur transportasi menjadi sarana tambat speed boat yang bisa digunakan untuk menuju penyeberangan, juga merupakan Sebatik hanya menggunakan moda penunjang ekonomi masyarakat di transportasi air, yakni dengan speed Sebatik. Berbagai macam usaha sangat boat baik dari Tarakan, Nunukan mengandalkan adanya dermaga maupun Tawau, Malaysia. Dengan 7 Terutama untuk ke Sebatik Timur, kondisi tersebut, dermaga dan Sebatik Induk dan Sebatik Utara. pelabuhan menjadi lokasi yang ini. Pengiriman kebutuhan pokok, vital bagi masyarakat Sebatik. Bisa hasil perkebunan dan lainnya semua Untuk satu kali jalan, penumpang dikatakan, pintu masuk utama ke harus melewati dermaga untuk hanya dipungut biaya Rp50 ribu. Pulau Sebatik adalah melalui dermaga- pendistribusiannya. Selain itu, dermaga Kebanyakan memang ke sekitar Sebatik dermaga yang ada. ini juga menjadi penyambung hidup Timur, karena di sana merupakan beberapa usaha masyarakat seperti pusat keramaian di Pulau Sebatik. Di Dermaga utama penyeberangan di ojek, taksi dan warung makan. sana juga yang berhadapan langsung Sebatik berada di Sungai Nyamuk, Seorang sopir taksi (berupa mobil dengan Kota Tawau, Malaysia. Sebatik Timur. Dermaga ini Avanza, Xenia maupun Innova) di Keberadaan dermaga penyeberangan menghubungkan penyeberangan dermaga Bambangan, mengaku sudah memang sangat penting. Terlebih maupun pelayanan dari dan ke Tarakan. beberapa tahun menjadi sopir taksi dan karena tidak ada alternatif lain yang Sementara untuk ke Pulau Nunukan ngetem di dermaga yang berhadapan bisa digunakan masyarakat. bisa melewati dermaga Binalawan dengan Pulau Nunukan ini. Setiap hari, maupun Bambangan di Sebatik Barat. puluhan orang yang menyeberang Rencana Sebatik menjadi daerah dari Nunukan pasti menyewa jasa taksi. otonomi baru (DOB), kemungkinan Setiap harinya, ratusan penumpang bakal membuat Sebatik bisa pasti melewati dermaga Sungai mendapatkan alternatif transportasi Nyamuk baik yang ingin ke Tarakan yang lain. Jika nantinya telah berganti maupun yang datang dari Tarakan. status menjadi DOB, apakah kabupaten, Terkadang ada yang tidak terbawa kotamadya atau otoritas bisa saja Sebatik dibangun bandar udara agar dapat dijangkau menggunakan pesawat, dikarenakan lahan yang masih luas dan cukup datar. o Silahkan di pindai untuk mendowload AR Majalah Transmedia 49 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018

trans potret dWi iPsautalaPuerSbaetbaastaink Sebagai negara kepulauan, Indonesia memiliki beberapa wilayah yang berbatasan laut secara langsung dengan negara lain. Salah satunya adalah Pulau Sebatik, Kalimantan Utara yang berbatasan langsung dengan Kota Tawau, Malaysia. Di pulau terluar Indonesia ini, ternyata ada banyak objek wisata yang dapat dikunjungi untuk menghabiskan waktu liburan bersama keluarga ataupun teman. 2 1 50 TRANSMEDIA I EDISI 06 I 2018