revista SOI v05

3 3No existe ni en la mente de las personas ni en las infraestructuras que lo hagan posible. Pero es la denominación que le damos al espacio compren-dido entre Madrid y Lisboa concebido como un eje de flujos expandidos por todo el Sudoeste de la Península Ibérica, entendido no como un territorio estático delimitado por fronteras sino como un corredor de flujos de personas, mercancías, conocimiento y energía generador de riqueza y vida y conectado en redes globales.No existe porque ni se dispone de las infraestructuras que permitan generar flujos abundantes y dinámicos, ni existe como concepto de espacio conectado en las mentes de la opi-nión pública general, de los decisores, de los medios de co-municación y de los responsables políticos, privados y de la sociedad civil en general. Ni existe como concepto continuo y conectado, ni se tiene presente en las tomas de decisiones como prioridad en los dos Estados.Con esta publicación pretendemos impulsar el concepto y las infraestructuras. Un concepto y unas infraestructuras que pueden transformar el territorio del Sudoeste Ibérico, pero también las dos capitales peninsulares, los dos países y Europa.Que ello sea posible dependerá de hacerlo posible. Impul-sando un proceso que debe de llevar a entender cómo un territorio conectado, tiene características emergentes dis-tintas, muy superiores y de mayor complejidad que la mera suma de los recursos y elementos que la componen. Para hacerlo posible son imprescindibles las infraestructuras de conexiones. Y su existencia, como en otros lugares, irá de-mandando nuevas conexiones.Esta publicación no es un producto acabado y cerrado, sino incipiente y en construcción. Pretende servir de sopor-te para visualizar las posibilidades y estimular la creación colectiva de un concepto de dimensiones inalcanzables. En este camino queremos que nos acompañéis y verifiquéis como en muy pocos años se puede transformar una realidad secular incrustada en las mentes.Não existe nem na mente das pessoas nem existem as infra-estruturas que o tornam possível. Mas é a denominação que nós damos ao espaço com-preendido entre Madrid e Lisboa concebido como um eixo de fluxos que se expandem pelo Sudoeste inteiro da Península Ibérica, estendendo-se não como um território estático definido por fronteiras, mas como um corredor de fluxos de pessoas, bens, conhecimento e energia geradora de riqueza e vida e ligado a redes globais.Não existe porque não se dispõe de infra-estruturas que permitem gerar fluxos abundantes e dinâmicos, nem existecomo conceito de espaço de ligação nas mentes da opinião pública generalizada, dos decisores, de meios de comunica-ção e de responsáveis políticos, privados e da sociedade civil em geral. Não existe como conceito contínuo e ligado, nem se tem levado em linha de conta pelos decisores como prio-ridade dos Estados.Com esta explicação pretendemos impulsionar o conceito e as infra-estruturas. Um conceito e umas infra-estruturas que possam transformar este território do Sudoeste Ibérico, mas que também o faça aos das capitais peninsulares, dos países e da Europa.Para que seja possível, depende de torná-lo possível. Pro-mover um processo que deve ser entendido como um ter-ritório vinculado com características diferentes, muito su-periores e de grande complexidade que a mera soma dos recursos e elementos que a compõem. Para torna-lo pos-sível são imprescindíveis as infra-estruturas de ligação. E a sua existência, como nos outros lugares, irá depender de novas ligações.Esta publicação não é um produto acabado e fechado, mas incipiente e em construção.Pretende servir de suporte para vislumbrar as possibilidades e estimular la criação colectiva de um conceito de dimen-sões inacessíveis. Neste caminho queremos que nos acom-panhem e verifiquem que em muitos poucos anos se pode transformar uma realidade secular incorporada nas mentes.construindo o corredor sudoeste ibéricoconstruyendoel corredorsudoeste ibéricopor Antonio García SalasCoordinador Sudoeste Ibérico en [email protected]

4conteúdoEditorial ................................................................................3Qué es el Corredor Sudoeste IbéricoO que é O Corredor Sudoeste Ibérico ...................6Objetivo 21. Horizonte 2021/30 .............................8Sudoeste Ibérico en RedesSudoeste Ibérico em Redes ....................................102º Foro Madrid 2019 ................................................... 133º Foro Évora 2019 ......................................................14Breakfast LISBOA 2019 .............................................15¿Qué puedo hacer? ..................................................... 16YO TAMBIÉN #corredorsudoesteiberico ..... 17Muchas razones para la conexiónDiversas razões para a ligação ............................ 18Un corredor europeo .................................................20Un corredor ibérico ....................................................22Un corredor global ......................................................23Hoja de rutaRoteiro ................................................................................24Desafíos 2019/2021 .....................................................26Corredor Internacional Sul. Infraestructuras de Portugal ................................34Infraestructura Ferroviaria...................................36El espacio mundial de la IberofoníaO espaço mundial da iberofonia. .........................38Un corredor universal con mucho que conectarCom o corredor universal e com muito por se ligar .......................................................................40HABLA .................................................................................2MÉRIDA ............................................................................44ELVAS ..................................................................................46BADAJOZ .........................................................................50DIPUTACIÓN DE BADAJOZ ................................58ALANDROAL ................................................................62AVES DE EXTREMADURA ..................................66ALQUEVA ........................................................................72PUERTO DE SINES ......................................................76EXTREMADURA AVANTE ..................................78TALAVERA DE LA REINA ....................................80SUELO INDUSTRIAL ‘PRONO’ ............................82QUIRÓN SALUD ..........................................................96BADAJOZ CENTRO MÉDICO ..............................98FUNDACIÓN ALENTEJO - EPRAL ............... 104FUNDECYT-PCTEX ..................................................106CARNAVAL DE BADAJOZ..................................114SEMANA SANTA DE BADAJOZ .....................115VINOS RIBERA DEL GUADIANA ..................136QUESOS DEL CASAR ..............................................155contenidos

5UNESCOTambém universalContemporâneoCinemaGastronômicoEspaços naturaisAvesCéu e estrelasÁguaLogisticaIndustrialAeronáuticoIndustrias metálicasMinas e jazigasEnergiaSaúde e bem-estarDigitalInovação e conhecimentoInfraestruturas de congressosGrandes festivaisCultura popularEspiritual CristianoJuderíasIslâmicoCentros Comerciais UrbanoCampeõesGolfeDesportes da naturezaEcuestreAgroalimentar: AzeiteAgroalimentar: VinhoAgroalimentar: TomateAgroalimentar: QueijoAgroalimentar: Frutas e VegetaisAgroalimentar: Pecuária qualificadaAgroalimentar: Indústrias de CarneCultivos herbáceosDoceQual é a sua proposta de corredor?Corredor 01. UNESCO ......................................................42Corredor 02. También universal ...............................48Corredor 03.1. Contemporáneo .................................. 52Corredor 03.2. Cine ............................................................54Corredor 04. Gastronómico .......................................... 56Corredor 05.1 Espacios naturales ..............................60Corredor 05.2 Aves ............................................................64Corredor 05.3 Cielo y estrellas ....................................68Corredor 06. Agua ..............................................................70Corredor 07. Logístico ......................................................74Corredor 08.1. Industrial ................................................84Corredor 08.2. Aeronáutico ..........................................86Corredor 08.3. Industrias metálicas .........................88Corredor 08.4. Minas y yacimientos .......................90Corredor 09. Energía .........................................................92Corredor 10. Salud y bienestar ...................................94Corredor 11. Digital .........................................................100Corredor 12. Innovación y conocimiento ..........102Corredor 13. Infraestructuras de congresos ......108Corredor 14. Grandes festivales ...............................110Corredor 15. Cultura popular ....................................112Corredor 16.1. Espiritual Cristiano .........................116Corredor 16.2. Juderías ..................................................118Corredor 16.3. Islámico ..................................................120Corredor 17. Centros comerciales urbanos .......122Corredor 18. Campeones ..............................................124Corredor 19. Golf ...............................................................126Corredor 20.1. Deportes de naturaleza ................128Corredor 20.2. Ecuestre .................................................130Corredor 21.1. Agroalimentario: Aceite ..............132Corredor 21.2. Agroalimentario: Vino .................134Corredor 21.3. Agroalimentario: Tomate ...........138Corredor 21.4. Agroalimentario: Queso ............. 140Corredor 21.5. Agro.: Frutas y Hortalizas ...........142Corredor 21.6. Agro.: Ganaderías Calificadas .. 144Corredor 21.7. Agro.: Industrias Cárnicas...........146Corredor 21.8. Agro.: Cultivos herbáceos ...........148Corredor 21.9 Agro.: Dulce ..........................................150¿Cuál es tu propuesta de Corredor? .......................152corredore

6En el Sudoeste de Europa destaca una zona verde que coincide con la confluencia de los valles del Tajo y del Guadiana en su discurrir hacia el Atlántico. Durante miles de años fue la mejor vía de conexión terrestre de Centro Europa y el Mediterráneo con el Litoral Atlántico. Desde antes de los romanos este espacio consti-tuía la Lusitania. Los romanos lo po-sicionaron como lugar de conexiones entre el Norte y el Sur, entre el Este y el Oeste. Unidad, misión y posi-ción que mantuvo hasta el siglo XIII en el que con la Reconquista se creó la frontera más antigua de Europa, el siglo XIII se fracturó el territorio rando una economía de subsistencia que ha permanecido inalterada e ibérico creando impermeable durante más tiempo, rando uno al Atlántico y el otro al destinando el territorio a una misión defensiva, y en donde se han librado multitud de conflictos europeos. En la Raya hispano-lu-sa que continua existiendo como espacio de separación entre las dos naciones peninsulares y aliadas eu-ropeas.No ha existido una infraestructura de transportes y comunicaciones entre los dos países, pues la secular desconfianza mutua ha evitado las facilidades de conexiones y ambos países se han dado las espaldas mi-Mediterráneo, y creando una fron-tera de incomunicación, pobreza y despoblación. Durante siglos ha es-tado expulsando población y gene-y de carácter extractivo y colonial.Qué es El Corredor Sudoeste Ibérico

7No Sudoeste da Europa destaca-se e onde com a Reconquista uma zona verde que coincide com a fronteira mais antiga da Europaconfluência dos vales do Tejo e do Guadiana no seu percurso até desa-guar no Atlântico. Durante mil anos o seu território a uma missão defen-foi a melhor via de ligação terrestre siva, que permaneceu inalterada e do Centro Europeu e do Mediterrâ-neo com o litoral atlântico. Muito atribuindo o território a uma mis-antes dos romanos este espaço deno-minava-se por Lusitânia. Os roma-nos colocaram-no como um lugar de batidos. No século XIII, o território breza e despovoamento. Há séculos ligação entre o Norte e o Sul, entre o ibérico foi dividido, criando Este e o Oeste. Unidade, missão e po-sição que manteve até ao século XIII se criou a entre as duas nações europeias pe-, que permaneceu inalterada e impermeá-vel durante mais tempo, destinando impermeável por um largo tempo, são defensiva, e onde uma multidão de conflitos europeus foram com-a Raya hispano-portuguesa que continua a existir como um espaço de separação ninsulares e aliadas.Não tem havido uma infra-estru-tura de transporte e comunicações entre os dois países, uma vez que a desconfiança mútua secular evitou a instalação de ligações e ambos os paí-ses viraram as costas olhando para o Atlântico e o Mediterrâneo, e crian-do uma fronteira de isolamento, po-vem expulsando a população e ge-rando uma economia de subsistência e carácter extrativista e colonial.O que éO Corredor Sudoeste Ibérico

8El territorio entre Lisboa y Madrid, en pleno si-glo XXI, es una “terra incognita” por descubrir. Dijo Marcel Proust “el verdadero viaje de descu-brimiento no consiste en buscar nuevas tierras, sino en ver con nuevos ojos”. Hay que cambiar la visión de este espacio, pasando de verlo como un sitio periférico, fronterizo y estático a verlo central, de conexiones y de flujos. En este primer cuarto del siglo XXI se está dan-do un salto histórico que puede transformar su secular situación de incomunicación y margina-lidad. El siglo empieza con la conexión con auto-vía entre Madrid y Lisboa. En la primera década se crean dos grandes infraestructuras en Alen-tejo: el Gran Lago de Alqueva, mayor embalse de Europa, y el Gran Puerto de Sines. Ahora el reto está en las infraestructuras de transportes. La próxima década puede ser la definitiva de trans-formación. Ese territorio del Sudoeste, fronterizo, periféri-co y aislado, puede convertirse en un espacio de conexiones y central, que una ciudades, países y Europa. El Corredor Sudoeste Ibérico puede ser un nuevo eje de desarrollo europeo.O território entre Lisboa e Madrid, no século XXI, é uma “terra incognita” a ser descoberta. Marcel Proust disse que “a verdadeira viagem de descoberta não é procurar novas terras, mas ver com novos olhos”. Precisamos mudar a visão desse espaço, passando de um local periférico, fronteiriço e estático para um ponto central, de ligações e fluxos.Neste primeiro quarto de século XXI está acon-tecendo um salto histórico que pode transformar a sua situação secular de isolamento e marginali-dade. O século começa com a ligação da auto-es-trada entre Madrid e Lisboa. Na primeira década, duas grandes infra-estruturas foram criadas no Alentejo: o Grande Lago de Alqueva, o maior re-servatório da Europa, e o Grande Porto de Sines. Agora o desafio está na infra-estrutura de trans-porte. A próxima década pode ser a definitiva na transformação.Esse território do Sudoeste, periférico, fronteiri-ço e isolado, pode-se tornar num espaço de liga-ções e central, entre cidades, países e Europa. O Corredor Ibérico Sudoeste pode ser um novo eixo do desenvolvimento europeu.

9líneas ferroviarias de alta velocidad y largas distancias horizonte 2021/30NOVIEMBRE 2019LlerenaLos RosalesZafraAlmendralejoAutovías y Altas CapacidadesConexiones ferroviarias S.XXISUDOESTETrujilloCoriaMiajadasDon BenitoVillanueva de la S.Fregenalde la S.OuriqueAbrantesValencia deAlcántaraPortalegreCastelo BrancoLisboaBadajozÉvoraCáceresBailénEstremozElvasZamoraÁvilaSalamancaSantarémVendasNovas

10No início de 2017, um grupo de empresas na Extre-madura promoveu a plataforma Extremadura na rede com o objectivo de ligar a Extremadura às redes ibéricas do século XXI. Logo o conceito do CORRE-DOR SUDOESTE IBÉRICO surgiu como uma rede de fluxos entre Lisboa e Madrid.É um conceito que deve gerar interesse para além de uma das partes, porque uma rede tem suas vanta-gens nos benefícios mútuos da ligação. As conexões da Extremadura não são as de uma parte, mas as de todos os elementos da rede e para ela começam a surgir outras redes que se complementam, cruzam e interagem.Emerge no início de 2019 o Alentejo em Rede, como o germe da plataforma em Portugal, liga-se neste mes-mo caminho aos movimentos de Talavera de la Reina, e a rede continuará a ser tecida em Castela-La Man-cha, Madrid, Lisboa e Setúbal, alargando em todo o Sudoeste Ibérico na Rede, que vai-se ligar com toda a rede ibérica, a rede europeia e, finalmente, a rede global a partir da qual não se pode estar desligado.Sudoeste Ibérico RedesA principios del año 2017 un grupo de empresas de Ex-tremadura impulsaron la plataforma Extremadura en Red con el objetivo de conectar Extremadura a las redes ibéri-cas del Siglo XXI. Pronto surgió de manera emergente el concepto de CORREDOR SUDOESTE IBÉRICO como red de flujos entre Lisboa y Madrid.Es un concepto que debería generar interés más allá de una de las partes, pues una red tiene sus ventajas en los beneficios mutuos de la conexión.Las conexiones de Extremadura no son las de una parte, sino las de todos los elementos de la red y para ello empie-zan a emerger otras redes que se complementan, entre-cruzan e interactúan. Emerge a principios de 2019 Alen-tejo em Rede como germen de la plataforma en Portugal; se conecta en este mismo camino con los movimientos de Talavera de la Reina, y seguirá tejiéndose la red en Casti-lla–La Mancha, Madrid, Lisboa y Setúbal, extendiéndose por todo el Sudoeste Ibérico en Red, que se conectará con toda la red ibérica, la red europea y en definitiva la red global de la que no se puede estar desconectado.

11empresas impulsoras de la redNO VIEMBRE 2019entidades colaboradorasotras colaboraciones

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16¿Qué puedo hacer?ÚNETE ABájate el cartel de nuestra web y colócalo en sitios visi-bles para difundir el mensaje sea en el coche, escaparates, puestos de trabajo, fachadas, vehículos, centros de ense-ñanza,... www.corredorsudoesteiberico.netCOMPARTE Y DIFUNDE EN REDES SOCIALESDifunde los contenidos de nuestras redes sociales como fotografías, videos o artículos y usarlos como parte de tu causa.EMPRESAS Y COLECTIVOS PATROCINA EL CORREDOREsta iniciativa está promovida y financiada por empresas y entidades privadas, sensibilizadas con la necesidad de conectar el Sudoeste Ibérico a las redes globales del siglo XXI consiguiendo la complicidad y el apoyo de todos los agentes públicos y privados necesarios para ello.1. Patrocina un corredor en nuestra revista e in-forma ampliamente de tus actividades o entidad.2. Patrocina los eventos que se realizan a lo largo del año.3. Únete a nuestra plataforma.4. Organiza actividades que difundan el Corredor Sudoeste Ibérico

17#corredorsudoesteibericoItambién

181 red básica europea TENTrede europeia básica TENT2 liga ao mundo, sendo o ápice da maior rota global conecta el mundo, siendo el broche de la mayor ruta global3 une países vecinos con altas capacidades sinérgicasune países vizinhos com alta capacidade sinérgica4 une cidades e territórios próximos numa rede une ciudades y territorios próximos en red5 conecta grandes infraestructuras básicas logísticas y de transportes intermodales de la península ibéricaliga a logística de grandes infra-estruturas básicas e transporte intermodal da Península Ibérica6 completa as ligações radiais com Madrid, como um passo prévionecessário para as conexões circulares completa las conexiones radiales con Madrid, como paso previo necesario a las conexiones circulares7 optimiza recursosoptimiza recursos8 gera riqueza genera riquezamuchas razonespara la conexiónDiversas razões para a ligação

199 son inversiones de bajo coste y alta rentabilidadsão investimentos de baixo custo e alta lucratividade10 orçamento muito razoável e justificável presupuestariamente muy razonable y justificable11 ahorra gastos de viaje adicionales y el tiempo, como factor económicoeconomiza despesas e tempo de viagem adicionais, como um factor económico12 incentiva exportações fomenta las exportaciones13 disminución de importacionesdiminuição das importações14 atracção de novos investimentos atracción de nuevas inversiones15 vertebra el territorio europeovértebras do território europeu16 vértebras do território interior do sudoeste ibérico vertebra el territorio interior del sudoeste ibérico17 es social y políticamente eficaz y eficienteé social e politicamente eficaz e eficiente 18 da justiça histórica de justicia histórica19 dignidad de todo el estado españoldignidade de todo o estado espanhol20 segurança rodoviária seguridad viaria21 medioambientalmente sosteniblesambientalmente sustentável

20La Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) (en inglés Trans-European Transport Networks,TEN-T) es un conjunto    planificado de redes prioritarias de toda la Unión Europea. La decisión de adoptar esta red fue tomada por el Parla-  mento Europeo en julio de 1996. Y se definió en 2004 tras los acuerdos previos de los estados afectados. As redes transeuropeias de transportes (RTE-T) são um conjunto planeado de redes prioritárias em toda a União Europeia. A decisão de adoptar esta rede foi tomada pelo Parlamento Europeu em julho de 1996. E foi definido em 2004 após acordos anteriores dos Estados afectados.FORMA PARTE DE LA RED BÁSICA QUE CONECTA EUROPA (TEN-T).PARTE DA REDE BÁSICA QUE LIGA À EUROPA (RTE-T)ALTA VELOCIDAD FERROVIARIASe establecerán 4 conexiones con los siguientes calendario: 2010 para la conexión Lisboa – Madrid, (por El-vas-Badajoz)2009 para la conexión Oporto – Vigo 2015 para la conexión Aveiro – Salamanca; 2018 para la conexión Faro –HuelvaLos trazados se ajustarán para que los tiempos de viaje «Lisboa-Madrid» y «Porto-Madrid» estén del orden de 2 horas 45 minutos.El Parlamento y el Con-sejo Europeo adoptan De-cisión 884/2004/EC ( 29 abril/2004) en la que se corregía la Decisión ante-rior adoptando la red com-pleta de todos los medios de transporte. Se defines 30 Proyectos Prioritarios (PPs), que deben estar con-cluidos antes del 2020. 2004: DEFINICIÓN DE LA RED BÁSICA DE TRANSPORTE TRANSEUROPEA TEN-T 2003: XIX CUMBRE HISPANO-PORTUGUESA CELEBRADA EN FIGUEIRA DA FOZ. 7 y 8 de noviembreun corredor europeo

Es necesario incluir en la próxima ampliación del Corredor Atlántico las siguientes conexiones:ESPAÑA:Salamanca-PlasenciaMérida-SevillaMérida-PuertollanoPORTUGAL:Porto-VigoLisboa-Faro-Huelva212018/2019 AMPLIACIÓN DE LOS CORREDORES ATLÁNTICO Y MEDITARRÁNEO DEL TEN-TEN EL MECANISMO CONECTAR EUROPA 2011 NUEVA ORIENTACIÓN COMUNITARIA PARA EL DESARROLLO DE LAS RTE-TEl Libro Blanco del 2011, en el marco de la estrategia de Lisboa, sitúa al transpor-te ferroviario como una de las vías de solución a los problemas medioambien-tales y realiza la propuesta de disponer de una red básica que cubra toda la UE y que esté plenamente operativa en 2030.Propuesta de Reglamento del Parlamen-to y del Consejo sobre las orientacio-nes de la Unión para el desarrollo de la RTE-T de 19 de octubre de 2011.Aprobación del Reglamento (UE) nº 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte. Se define una Red Global y una Red Básica con 9 grandes Corredo-res Transeuropeos y el Mecanismo de Financiación Conectar Europa (2014-2020) Se incorporan a los Corredores los siguientes itinerarios:EspañaCoruña-Vigo-Orense-LeónGijón - León - Venta de BañosHuelva - SevillaZaragoza - Pamplona/Logroño - Conexión CorredorVía fluvial del GuadalquivirConexiones marítimas de los corredores con Canarias y BalearesPortugalVía Fluvial interior del Douro.

22El Gobierno español, en su planificación de la Red de Transeuro-pea de transportes contempla 5 corredores:ï &RUUHGRU $WO£QWLFR 1RURHVWHï &RUUHGRU &DQW£EULFR 0HGLWHUU£QHRï &RUUHGRU 0HGLWHUU£QHRï &RUUHGRU &HQWUDOï &RUUHGRU $WO£QWLFR 0HGLWHUU£QHR El Corredor Atlántico-Mediterráneo conecta el Corredor Medite-rráneo y Madrid con la frontera luso-española de Caya y a partir de ahí con el Corredor Internacional Sul portugués que enlaza con los puertos portugueses de Sines/Setubal/Lisboa. Une las dos capi-tales peninsulares y a estas con Valencia.O Governo Português, no seu pla-neamento da Rede Transeuropeia de Transportes, inclui 3 corredores principais e outros ramais comple-mentares.ï &RUUHGRU ,QWHUQDFLRQDO 1RUWHï &RUUHGRU ,QWHUQDFLRQDO 6XOï &RUUHGRU 1RUWH 6XOï &RUUHGRUHV &RPSOHPHQWDULRVLiga os portos de Sines/Setúbal/Lis-boa com a fronteira luso-espanhola do Caia, e daí com o corredor Atlân-tico Mediterrâneo espanhol, no qual o Corredor do Sudoeste Ibérico está emoldurado.É um benefício importante em re-lação à ligação anterior da Linha de Leste, que continua a ser uma impor-tante ligação com o Porto.El CORREDOR SUDOESTE IBÉRICO EN LA PLANIFICACIÓN DE ESPAÑAEl Corredor Atlántico-Mediterráneoun corredor ibéricoen la planificación de portugal: el corredor internacional sul.

Nueva Ruta de la Seda del Siglo XXI: ONE BELT, ONE ROAD23La mayor dimensión global al Co-rredor Sudoeste Ibérico se la otorga proyecto de comercio mundial: One porte márítimo intercontinental, de el nuevo Puerto de Sines, que sus Belt, One Road. grandes capacidades, posibilidades y posición geográfica lo convierte en el principal receptor de buques de Áfri-ca, Asia y América, situación que se ve multiplicada por ser considerado como uno de los principales puntos de conexión de la Nueva Ruta de la cio, abre un nuevo espacio de 800 que permiten conectar 500 millones Seda del Siglo XXI en Europa. Este millones de consumidores y produc-tramo de Madrid a Sines/Lisboa se tores en el que el Puerto de Sines mundo, generando el cierre de una convierte en el broche que cierra el está llamado a ser uno de los puntos ruta de alcance futuro imprevisible.cinturón global de este ambicioso principales de referencia del trans-La firma en junio de 2019 entre la Unión Europea y MERCOSUR (Bra-sil, Argentina, Uruguay y Paraguay), doeste Ibérico, no son las conexio-tras 20 años de negociación, de un nes de Extremadura o Alentejo, son ambicioso acuerdo de libre comer-un alcance en estos momentos im-previsibles.Las conexiones del Corredor Su-conexiones de la red básica europea de personas entre sí, y a estas con el LA CONEXIÓN SINES/LISBOA – MADRIDES EL BROCHE QUE CIERRA UN CINTURÓN GLOBALun corredor global

242019. ¡TREN DIGNO YA! Actuaciones contundentes en las infraestructuras actuales, en el material rodante y en la gestión de los servicios que permitan mejorar el actual servicio al máximo, evitando incidentes y accidentes. Especial actuación en los tramos de la línea convencional que tendrán uso en los próximos años: Plasencia-Madrid, Mérida-Puertollano, Záfra-Sevilla y Sevilla-Huelva.2019. TREM DIGNO JÁ! Ações fortes nas infra-estruturas actuais, no material circulante e na gestão dos serviços que permitem melhorar ao máximo o serviço actual, evitando incidentes e acidentes. Ação especial nas seções da linha convencional que será utilizada nos próximos anos: Plasencia-Madrid, Mérida-Puertollano, Záfra-Sevilla e Sevilla-Huelva.2019. Licitación y adjudicación de todos los tramos de la Línea de Alta Velocidad entre Plasencia y Navalmoral, para que estén finalizados en el 2022 y puedan entrar en servicio en el 2023.2019. Concurso e adjudicação de todas as secções da Linha de Alta Velocidade entre Plasencia e Navalmoral, para que sejam concluídas em 2022 e possam entrar em serviço em 2023.2019. Finalización del Estudio Informativo y la Declaración de Impacto Ambiental del tramo Oropesa-Madrid. Elaboración paralela de los proyectos de Oropesa a Talavera y su licitación en 2019 para que estén concluidos en 2022 y resto de la LAV hasta Madrid en 2024.2019. Conclusão do Estudo Informativo e da Declaração de Impacto Ambiental da seção Oropesa-Madrid. Desenvolvimento paralelo dos projectos Oropesa para Talavera e seu concurso em 2019 para ser concluído em 2022 e o resto do LAV para Madrid em 2024.2019-2022. Obras de mejoras hasta la total electrifica-ción en la línea Mérida-Puertollano. 2022.2019-2022. Obras de melhoria até a electrificação total na linha Mérida-Puertollano.2020. Finalización de la electrificación de la LAV entre Plasencia y Badajoz y finalización de las obras pendientes hasta su total conclusión, para que entre plenamente en servicio en el primer trimestre de 2021 con un tren híbrido.2020. Conclusão da electrificação do LAV entre Plasencia e Badajoz e conclusão das obras restantes para a sua conclusão completa, entrar plenamente em serviço no primeiro trimestre de 2021. com um trem híbrido.2022. Finalización de las nuevas obras electrificadas entre Évora y Elvas con entrada en funcionamien-to en 2023.2022. Conclusão das novas obras da linha electrificada entre Évora e Elvas, com en-trada em funcionamento em 2023.2024: Conclusão do LAV completo entre Badajoz e Madrid.2024: Finalización de LAV completa entre Badajoz y Madrid.2020. Entrada en funcionamiento de nuevos servicios regionales, incrementando progresivamente frecuencias se-gún necesidades, entre Plasencia-Zafra y Badajoz-Villanueva de la Serena, que permitan conectar con regionales Plasencia-Madrid y Mérida-Puertollano/Sevilla.2020. Start-up de novos serviços regionais, aumentando progressivamente a frequência conforme necessário, entre Plasen-cia-Zafra e Badajoz Villanueva de la Serena, a fim de ligar com regionais Plasencia-Madrid e Mérida-Puertollano / Sevilha.2021. OBJETIVO 21: Inicio de un nuevo servicio directo entre LISBOA y MADRID por Extremadura con al menos inicialmente dos servicios diarios por sentido. Necesidad de acuerdos previos entre España y Portugal para la adaptación de vías y homologaciones de materiales e infraestructuras.2021. OBJECTIVO 21: Início de um novo serviço directo entre LISBOA e MADRID para Extremadura com pelo menos inicialmente dois serviços diários por direcção. Necessidade de acordos prévios entre Espanha e Portugal para a adaptação de estradas e homologações de materiais e infraestruturas.URGENTE20192019202320212025202020242022

25hoja de ruta propuesta2019. Elaboración de proyectos y licitación de las reformas en la línea convencional entre Talavera y Madrid, con doble vía y electrificada, especialmente enfocada a mercancías y Regionales (Plasencia-Madrid).2019. Elaboração de projectos e licitação para as reformas na linha convencional entre Talavera e Madri, com via dupla e electrificada, com foco especial em mercadorias e Regional (Plasencia-Madrid).2019. Actuaciones contundentes entre Monfragüe y Madrid para la entrada en funcionamiento en el 2020 del nuevo sistema de Seguridad y Gestión BLAU, actualmente en ejecución.2019. Acções efectivas entre Monfragüe e Madrid para o arranque em 2020 do novo sistema de Segurança e Gestão da BLAU, actualmente em execução.2019. Finalización de las obras necesarias en las plataformas de la LAV entre Plasencia y Badajoz para que entren en servicios con nuevos trenes en el primer semestre de 2020.2019. Conclusão dos trabalhos necessários nas plataformas da LAV entre Plasencia e Badajoz para entrar em serviços com novos trens no primeiro semestre de 2020.2023-2030. Projecto e execução do troço ferroviário entre Plasencia - Salamanca, Mérida - Sevilla e Lisboa - Faro - Huelva2023-2030. Proyecto y ejecución del tramo ferroviario entre Plasencia - Salamanca, Mérida - Sevilla y Lisboa - Faro - Huelva.2026. Conclusão do LAV completo entre Elvas e Lisboa.2026. Finalización de la LAV completa entre Elvas y Lisboa.corredor sudoeste ibérico ferroviariohorizonte 2021/3020272029203020282026

26desafíos 2020/2021Febrero 2020.Finalización de estudio informativo y la declaración de impacto ambiental de la LAV en la provincia de ToledoFevereiro 2020.Conclusão do estudo de informação e declaração de impacto ambiental do LAV na província de ToledoFinalización de los trabajos en ejecución en las fechas contra-tadas de febrero 2020.Aprobación del trazado nitivo.fideAprobación de las De-claraciones de Impacto Ambiental.Aprobación de mejo-caciónfiras de electri y duplicación de vías en la línea convencional Talavera-Madrid con dedi-cación futura prioritaria de mercancías y regionales.Conclusão do trabalho contra-tado nas datas estipuladas do fevereiro 2020.Aprovação do traçado nal.fiAprovação de decla-rações de impacto ambiental.Aprovação de melho-caçãofirias na electri e duplicação de faixas na linha convencional Talavera-Madrid com a futura dedicação priori-tária de bens e regionais.ï 1RWD GH SUHQVD GHO GH )HEUHUR GH GHO 0LQLVWHULR GH )RPHQWR DQXQ FLDQGR OD DGMXGLFDFLµQ GHO HVWXGLRï &RPXQLFDGR GH ,PSUHQVD GH GH )HYHUHLUR GH GR 0LQLVW«ULR GR GHVHQYROYLPHQWR DQXQFLDQGR D DGMXGLFD©¥R GR HVWXGRï 5HLWHUDGDV FRQĆUPDFLRQHV GHO 0LQLV WUR ƒEDORV 3UHVLGHQWD GH $',)ï &RQĆUPD©·HV UHSHWLGDV GR 0LQLVWUR (EDORV H SUHVLGHQWH GD $',) Compromiso de actuaciones y de nalización de las obras completasfiComprometimento de performances e nal de obras completasficonclusão “Está previsto que el estudio esté redactado a nales de 2018 para que a continuación pue-fida ser sometido a los trámites de información pública y de audiencia a las Administraciones, previstos en la legislación vigente, al objetivo de asegurar el necesario consenso institucio-nal y ciudadano”nalfi“Espera-se que o estudo seja elaborado até o de 2018 para que possa então ser submetido aos procedimentos de informação e audição pública às administrações, previstos na legislação vigente, a m de garantir o consenso necessário institucionalfi e cidadã.”1

27desafíos 2020/2021Finales 2019. Estar licitados todos los tramos del nuevo Corredor Internacional Sul entre Évora y CaiaFim de 2019. Ser adjudicado todas as secções do novo Corredor Internacional do Sul entre Évora-CaiaAprobada la Declaración de Impacto Ambiental y decidido el trazado pendiente en ÉvoraElaborado el proyecto de obra licitadoAdquirido el compromiso de finalización y entrada en funcionamiento antes de 2023Aprovar a Declaração de Impacto Ambiental e decidido o traçado pendente em Évora.Elaborado o projeto de trabalho e licitação.Adquirido o compromisso de conclusão e entrada em operação antes de 2023.ï ,QLFLDU HQ HO VHUYLFLR /LVERD 0DGULG FRQ SRVLELOLGDG WRWDO HOHFWULĆFDGR,QLFLH R VHUYL©R /LVERD 0DGULG HP FRP D SRVVLELOLGDGH GH HOHFWULĆFD©¥R WRWDO2

28Segundo semestre de 2020: entra en funcionamiento un servicio de altas prestaciones entre Badajoz y MadridSegundo semestre de 2020: entrada em funcionamento do serviço de alto a entre Badajoz e MadridRealização das obras de plataforma da linha de alta velocidade entre Plasencia e Badajoz e suas ligações com as estações para que as novas plataformas es-tejam operacionais.Conclusão das obras urgentes de melhorias na lin-ha convencional entre Monfrage (Plasencia) e Hu-manes (Madrid). E continuar com as performances de melhorias.Entrada em funcionamento de um comboio de alta performance entre Madrid e Badajoz no segundo semestre de 2020.0HMRUDV GH WLHPSR0HMRUDV GH ĆDELOLGDG0HMRUDV GH VHUYLFLR0HMRUD GH VHJXULGDG0HMRUDV GH LQWHQVLGDG0HOKRULDV GH WHPSR0HOKRULDV GH FRQĆDELOLGDGH0HOKRULDV GH VHUYL©R6HJXUDQ©D PHOKRUDGD0HOKRULDV GH LQWHQVLGDGHFinalización de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad entre Plasencia y Badajoz y sus enlaces con las estaciones para que sean operativas las nuevas plataformas.Finalización de las obras urgentes de mejoras en la línea convencional entre Monfragüe (Plasencia) y Humanes (Madrid). Y continuación con las actuacio-nes de mejora.Entrada en funcionamiento de un Tren de Altas Prestaciones entre Madrid y Badajoz en el segundo semestre de 2020.desafíos 2020/20213

29Principios de 2021. Entrada en funcionamiento de un servicio regular de pasajeros entre Lisboa-Madrid por la Linha de Leste (Entroncamento Elvas)Princípios de 2021. Entrada em funcionamento de um serviço regular de passa-geiros entre Lisboa-Madrid pela histórica Linha de Leste (Entroncamento-Elvas)Decisión y compromisos de ambos gobiernos en la Cumbre Ibérica de 2020.Inicio de Obras de adecuación de líneas portu-guesas y españolas y homologación de materia-les rodantes.Programación del servicio para inicios de 2021.Decisão e compromissos de ambos os governos na Cimeira Ibérica em 2020Iniciação de obras de adequação de linhas portuguesas e espanholas e homologação de materiais rolantes.Cronograma de serviço para o início de 2020.1HFHVLGDG SRU VDWXUDFLµQ DHURSXHUWR Lisboa&LHUUH FRQH[LµQ /LVERD 0DGULG O¯QHD QRUWH7UDPR DFWXDO GH &RUUHGRU $WO£QWLFR GH OD 8( TXH GHEH DFWLYDUVH PLHQWUDV QR VH FRQV WUXD QXHYD FRQH[LµQ SRU ‹YRUD3HUPLWLU£ YLVXDOL]DU OD GHPDQGD SDUD OD IXWXUD OLEHUDOL]DFLµQ GH VHUYLFLRV1HFHVDULD FRQH[LµQ /LVERD 0DGULG c<D 1HFHVVLGDGH GH VXSHUD©¥R GR $HURSRUWR GH /LVERD )HFKH D OLQKD QRUWH GD OLJD©¥R /LVERD 0DGULG 7UD©DGR DFWXDO GR FRUUHGRU $WO¤QWLFR GD 8( D VHU DFWLYDGR GHVGH TXH QHQKXPD QRYD OLJD©¥R VHMD FRQVWUX¯GD SRU ‹YRUD (OH YDL DXPHQWDU D GHPDQGD SDUD D IXWXUD OLEHUDOL]D©¥R GRV VHUYL©RV 1HFHVV£ULD D OLJD©¥R /LVERD 0DGULG SDUD M£ desafíos 2020/20214

30Ampliación de los corredores Atlántico y Mediterráneodel TEN-T de la UE en el mecanismo Conectar EuropaCONEXIÓN EN RED DEL SUDOESTE EUROPEOPORTO - VIGOLISBOA - FARO - HUELVAMÉRIDA - PUERTOLLANO - MADRIDPLASENCIA - SALAMANCAMÉRIDA - SEVILLAMADRID - VALENCIAZARAGOZA - VALENCIAZARAGOZA - TCP - TOULOUSE - PARÍSEs necesario incluir en la próxima revisión de los corredores Atlántico y Mediterráneo los siguientes tramos:desafíos 2020/20235

31CONEXIÓN DE MOVILIDAD ELÉCTRICAOBJETIVO DESCARBONIZACIÓNLISBOA - MADRIDLos compromisos medioambientales y el gran diferencial de contaminación de los distintos medios de transporte deben llevar a priorizar urgentemente la electrificación de las conexiones Lisboa-Madrid.Objetivo 2021Garantizar la movilidad eléctrica por las carreteras principales de conexión entre Lisboa y Madrid mediante cargadores de gran capacidad abastecidos con fuentes renovables de 0 emisión.Objetivo 2023Garantizar la movilidad mediante ferrocarriles electrificados entre Lisboa y Madrid por las principales vías de conexión creando un sistema de movilidad eléctrica mixto ferrocarril/automóvildesafíos 2020/20236

32AUTOVÍA LISBOA-VALENCIA:2020-2026Antes de junio de 2020 licitar concurso de estudio informativo de la autovía Lisboa- Valencia, para el tramo Ciudad Real- Mérida.Decisión del trazado definitivo antes de fin del año 2022.Inclusión de la ejecución de la autovía en los presupuestos del 2023 con plan de finalización antes del 2026.Inicio de obras en el año 2023.desafíos 2020/20237CONEXIÓN ATLÁNTICA - MEDITERRÁNEA

33DESARROLLO DE LAS LÍNEAS DE FIBRA ÓPTICACOBERTURA TOTAL DE ALTA VELOCIDAD Y 5GMayor calidad y velocidad de envíos de mercancías y en los viajes de los pasajeros.Incorpora una mejora en la gestión de datos y de operaciones en tiempo real a nivel empresarial.Mejora en las operaciones, comunicaciones masivas y en entornos críticos y mantenimiento en el sector ferroviario.Potenciar la digitalización para la reducción de costes y eficiencia optimizada en los tiempos de transporte.desafíos 2020/20238Necesidad de incorporar la tecnología 5G en el transporte de mercancias y pasajerosHIPERCONEXIÓN DIGITAL DEL CORREDOR SUDOESTE





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38la iberofonía como un medio natural y habitual de comunicaciónLo más importante es entendernos y comprendernosESPACIO PANIBÉRICO O DE LA IBEROFONÍA / ESPAÇO PAN-IBÉRICO OU DA IBEROFONIA1. IBEROFONÍA es un neologismo utilizado para designar el conjunto de territorios del mundo donde se hablan lenguas iberorromances, principalmente español y portugués. El Corredor Sudoeste Ibérico es el máximo paradig-ma de la Iberofonía, como eje de conexión de las dos capitales ibéricas y del espacio transfronterizo, que durante milenios fue la Lusitania.Frigdiano-Álvaro DURÁNTEZ-PRADOSDoctor en Ciencias Políticaspor la Universidad Complutense de Madrid.Autor de Iberofonía y Paniberismo.Definición y articulación del Mundo Ibérico.

392. O espaço multinacional da Iberofonia é a área dos Estados e dos povos das línguas espanhola e portuguesa, de todos os continentes, sem excepção geográfica.3. Está integrado por 800 millones de personas y más de 30 países. Constituye el primer bloque lingüísti-co del mundo, la 10ª parte de la población mundial y la 5ª parte de la superficie del planeta.4.A articulação do Espaço da Iberofonia trará in-fluência e visibilidade aos países iberofalantes, e promo-verá esquemas de cooperação em todos os campos entre sociedades de diferentes regiões.5.El español y el portugués son las dos únicas gran-des lenguas internacionales, recíprocamente compren-sibles en líneas generales. 6.O Corredor Sudoeste Ibérico é apresentado ao ní-vel binacional como uma ação avançada e antecipatória de compreensão e intercompreensão dos ibéricos.7.Para poder comunicarse socialmente no es nece-sario el bilingüismo hispano-lusófono, sino el reforza-miento de la intercomprensión recíproca entre las po-blaciones hablando cada uno en su propia lengua. Algo que se conseguiría fácilmente con varios meses de ense-ñanza en las escuelas y la práctica de la escucha. 8.Deve presumir-se que o português por razões fo-néticas tem mais dificuldade de compreensão para uma pessoa de língua espanhola do que o espanhol para um orador Português.9.Supone para ambas partes un esfuerzo en la comu-nicación para querer entender y querer ser entendido, usando palabras y términos de mejor intercompren-sión, evitando las de significado confuso, manteniendo ritmos adecuados para el común entendimiento y faci-litando la aclaración de conceptos en la conversación. 10.As instituições devem ser pró-ativas neste pro-cesso de abordagem Pan-Ibérica natural, que tem sido impulsionada pela sociedade civil. Esta é uma oportuni-dade histórica que não deve ser desperdiçada.iberofonia como um meionatural e habitual de comunicaçãoA coisa mais importante é entender e entendermo-nos

40un corredor universalcon mucho por conectarEn el Sudoeste Ibérico durante siglos las conexiones han sido de muy baja calidad, convirtiendo el territorio en un sistema cerrado de alto consumo energético. Muchos de sus elementos se han visto minusvalorados por esta dificultad de conexión.Las nuevas conexiones que están construyéndose cam-bian la naturaleza del territorio pasando de ser puras individualidades que compiten entre sí por la subsis-tencia y la escasez a conseguirse que emerjan sistemas entrelazados accesible a los mercados globales. Las cone-xiones no mejoran el entorno, sino que crean un nuevo escenario conectado con el mundo.Esta situación incrementa la complejidad de los recursos emergiendo corredores con relatos propios y de carác-ter global y a su vez los distintos corredores temáticos y especializados se entrelazan incrementando la comple-jidad del sistema permitiendo emerger una nueva situa-ción y dar un salto histórico.com o corredor universale com muito por se ligarNo sudoeste ibérico há séculos as ligações têm sido de muito baixa qualidade, transformando o território num sistema fechado com alto consumo de energia. Muitos dos seus elementos foram desvalorizados por essa difi-culdade de ligação.As novas ligações que estão sendo construídas mudam a natureza do território deixando de ser puras individua-lidades que competem entre si pela subsistência e escas-sez, para alcançar os sistemas interconectados de acesso aos mercados globais. Ligações não melhoram o ambien-te, mas criam um novo cenário conectado ao mundo.Esta situação aumenta a complexidade dos recursos emergentes dos corredores com histórias próprias e ca-rácter global e ao mesmo tempo os diferentes corredores temáticos e especializados estão interrelacionando-se aumentando a complexidade do sistema e permitindo emergir uma nova situação e dar um salto histórico.

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4221CORREDORESUNESCOUNESCO 01El espacio con mayores declaraciones universales del mundoO espaço com as maiores declarações universais do mundo

43CORREDOR UNESCO1. Paisagem Cultural de Sintra - 19952. Mosteiro dos Jerónimos e Torre de Belém de Lisboa - 19833. Centro Histórico de Évora - 19864. Palacio Nacional de Mafra - 20195. Produção de Figurado em Barro de Estremoz - 20176. Cidade-Quartel Fronteiriça de Elvas e suas Fortificações - 20127. Cante Alentejano - 20148. Chocalhos do Viana do Alentejo - 20159. Reserva de la Biosfera Dehesas de Sierra Morena - 200210. Reserva de la Biosfera del Tejo/Tajo Internacional - 201611. Flamenco - 201012. Conjunto Arqueológico de Mérida y Termas de Alange- 199313. Ciudad Antigua de Cáceres - 198614. Reserva de la Biosfera de Monfragüe - 200315. Reserva de la Biosfera La Siberia Extremeña - 201916. Monasterio de Guadalupe - 199317. Minas de Almadén - 201218. Geoparque Villuercas - Ibores - Jara - 201519. Paisaje Cultural de Aranjuez - 200120. Ciudad Histórica de Toledo - 197221. Reserva de la Biosfera Sierra del Rincón - 200522. Cuenca Alta del Manzanares - 198523. Monasterio y Sitio de ‘El Escorial’ - 198424. Patrimonio Histórico de Alcalá de Henares - 1998



CorredorUNESCO



CorredorUNESCO

4821CORREDORES02Também UniversalTambién UniversalOtros enclaves futuros Patrimonio de la HumanidadOutros enclaves futuros Património Mundial

49CORREDOR TAMBIÉN UNIVERSAL1. Madrid - Paseo del Prado y Retiro2. Talavera de la Reina - Ciudad de la Cerámica3. Yuste y Jarandilla - Monasterio de Yuste y La Vera4. Plasencia - Catedrales, Casco histórico y Jerte5. Coria - Catedral y Centro histórico y Sierra de Gata6. Alcántara - Calzadas y Puente Romano de Alcántara sobre el Tajo7. Trujillo - Plaza Mayor y Conjunto histórico8. Medellín - Teatro romano y Castillo9. Casas de Reina - Teatro Romano de Regina10. Zafra - Vía de la Plata11. Jerez de los Caballeros - Ciudad Templaria12. Badajoz - Alcazaba y Ciudad abaluartada13. Olivenza - Iglesia de Santa María Magdalena (urbanismo luso)14. Mértola - Campo arqueológico y Parque Natural do Vale do Guadiana15. Viñedos y Vinos del Guadiana - el mayor viñedo del mundo16. Vila Viçosa - Vila ducal renacentista17. Montado / Dehesa - Paisagem Cultural18. Setúbal - Complexo Industrial Romano de Salga e Conserva dePeixe em Tróia19. Ciudades abaluartadas de la Raya/Raia - Marvão, Castelo de Vide, Portalegre, Estremoz, Alburquerque, Valencia de Alcántara, y Brozas20. Lisboa - Edificio Sede e Parque da Fundação Calouste Gulbenkian21. Lisboa - Baixa Pombalina

© de la imagen: Antonio ConchiñaAlcazaba de BadajozLa más grande de Europa y una de las másextensas del mundo de su claseO maior da Europa e um dos mais extensosdo mundo de sua classe1.3.Fortificación musulmana (s. IX-XIII), castillo bajomedievalcristiano (s. XIII-XVI) y parte de fortificación moderna (s. XVII-XIX) Fortificação muçulmana (s. IX-XIII), castelo cristão medievaltardio (s. XIII-XVI) e parte da fortificação moderna (s. XVII-XIX)