Especial Tunel de la Línea

SEPTIEMBRE 13 DE 2020 TUNEL DE LA LÍNEA UN SUEÑO HECHO REALIDAD En los albores del siglo pasado, en concreto en 1913, Colombia comenzó a soñar con un túnel que atravesara la Cordillera Central para acortar la distancia entre el centro y el occidente del país. A principios de este mes y después de 11 años de construcción, ese sueño se volvió realidad con la inauguración del túnel principal y otras obras comple- mentarias que significan un ahorro de 21 kilómetros entre Quindío y Tolima. Esta es la historia del túnel carretero más largo del continente.

2 | EDICIÓN ESPECIAL DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 ES EL MÁS LARGO DE AMÉRICA LATINA TúneldeLaLínea,unamajestuosaobra quetraerádesarrolloparaRisaralda El proyecto más emblemático de la ingeniería nacional se abrió E l pasado 4 de septiembre se dio vía libre a paso para los colombianos. FOTOS SUMINISTRADAS LA CRÓNICA DEL QUINDÍO la megaobra luego de más de 11 de trabajo, anhelos, polémicas, sobrecostos, licitacio- Beneficios para el resultado no fue distinto y en 1950 se declinó nes, esperanzas, incumplimientos, tro- Risaralda la iniciativa para dar prioridad a la vía vehicular. piezos, etc. Pero en este 2020 se hizo rea- lidad en un acto en el cual se resaltó e hizo w Sin duda alguna el departamento verá fortaleci- Para 1985, el Gobierno de la época realizó los un gran reconocimiento a las mujeres y do en su competitividad, crecimiento, desarrollo estudios y diseños de factibilidad para construir hombres que hicieron parte del proyecto. y turismo ya que la nueva obra traerá personas un túnel en la montaña, retomando el sueño des- El Túnel de La Línea, considerado el túnel y familias enteras que tendrán la posibilidad de pués de más de tres décadas en las que vías férreas carretero más largo de Latinoamérica, que comu- conocer y acortar distancia, ahorrar gasolina y en otras zonas del país recibieron las principales nica al centro y el suroccidente del país, es sin lugar disminuir el riesgo de accidentalidad. Lo que será inversiones. Entre 1992 y 2000 se realizaron las a dudas la obra de infraestructura más importan- llamativo para quienes sueñan con disfrutar del fases II y III de los diseños para la construcción del te en Colombia, que traerá un gran desarrollo a Paisaje Cultural Cafetero y de las bondades que túnel. A lo anterior se suma que antes de 2002 se la zona cafetera y al país puesto que acercar el ofrecen cada uno de los municipios de Risaralda. intentaron llevar a cabo varios procesos de licita- puerto de Buenaventura con el centro del terri- ción que resultaron fallidos por no tener oferentes torio nacional. De allí que el departamento y su capital Pereira, ni pólizas que aseguraran el proyecto. La inauguración pasada, por lluvia, tuvo actos será una de las zonas afortunadas con la inaugu- protocolarios donde la cultura cafetera fue prota- ración de la megaobra histórica y con un sistema Después de más de 100 años de los primeros gonista, con representaciones artísticas y cultura- inteligente que transportadores, carros particula- planes para establecer este tan esperado e impor- les, el presidente de la República, los gobernado- res y de servicio público, podrán experimentar. tante paso, en 2004 se tomó una decisión trascen- res del Quindío y Tolima, el director de Invías, la dental: hacer el túnel de La Línea por fases. vicepresidente Martha Lucía, la Ministra de Trans- Con esta información, en 1913, mediante la Ley porte, Ángela María Orozco y la primera dama, 129 del mismo año se ordenó realizar el primer La primera consistió en la construcción del entre otros invitados especiales; se dieron cita en trazo del túnel que atravesaría la cordillera Cen- túnel piloto que permitió conocer con mayor pre- Calarcá Quindío para iniciar el recorrido por los tral y, nueve años más tarde, se ordenó su cons- cisión las características geológicas e hidrográficas túneles y finalmente cortar la cinta que dio aper- trucción. No obstante, las obras fueron detenidas de la montaña. Para esta primera fase se realizó tura al túnel principal. debido a la complejidad geológica de la montaña. una licitación pública para adjudicar las obras, La obra que hoy está en la lupa de otros países En 1940 se retomó la idea de construir el túnel, pero que se iniciaron en enero de 2005 y terminaron dio paso para que la ingeniería colombiana se diera exitosamente en agosto de 2008. Posteriormente, a conocer en todo su esplendor, de allí el reconoci- con una nueva licitación en diciembre de 2008, se miento a todo el personal que pasados tantos años dio paso para que en agosto de 2009 se empeza- pueden certificar hoy, que sí fue posible atravesar ra la excavación del túnel de La Línea, obra con la Cordillera Central, bajo un trabajo humano, de la que se materializó el proyecto que cambiará la tecnología, ciencia e ingeniería. movilidad carretera en Colombia. Historia de una obra emblemática El presidente de la nación Iván Duque reiteró Según reseña el Ministerio de Transporte, la los agradecimientos a todo el equipo de trabajo que hizo posible la gran obra en la inauguración, hazaña de poner en marcha el túnel de La Línea y resaltó que el proyecto, “demoró casi una década para el provecho y beneficio de los colombianos para llegar al 56% y en dos años, nosotros hemos materializa los sueños creados durante varios llegado al 44% de la obra para entregársela al país gobiernos y por expertos desde 1902, cuando el y mostrarle que esta es una de la obras más impor- ingeniero Luciano Battle realizó un viaje hacia el tantes de nuestra historia, y yo me atrevo a decir, actual municipio de La Plata (Huila) para explo- quizás la más importante, en infraestructura”. rar los valles del Huila y Tolima. En su trayecto de regreso, Battle cruzó el río La Vieja, el paraje de Así mismo Duque declaró que espera entregar Boquía y Salento (Quindío), hasta llegar a Ibagué y en abril del años 2021 la interconexión completa Girardot. En su informe final, el ingeniero incluyó de la Cordillera Central, que va desde Cajamar- la opción de conectar el suroccidente y el centro ca (Tolima), hasta Calarcá (Quindío). La obra de del país atravesando la cordillera Central. infraestructura más importante en la historia del país, símbolo de la capacidad del país para salir adelante en momentos difíciles.











8 | EDICIÓN ESPECIAL DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 Acercamientográficodelaobraemblemática Un recorrido fotográfico que da cuenta del proceso y consolidación de la obra que fue retrasada por varios incumplimientos, que se ha visto inmersa en diversas polémicas y cuestionamientos, y que también, producto del virus Covid-19, su terminación e inauguración se vio afectada y aplazada hasta la primera semana del mes de septiembre pues estaba prevista para mayo del año en curso. Invías - WIllIam GutIérrez y Vista túnel piloto y galería de rescate Invías - WIllIam GutIérrez archIvo Invías y Viaducto Bolívar segunda calzada Caja- y Obras de recubrimiento al interior del marca - Calarcá túnel principal Invías - WIllIam GutIérrez y Vista al interior del túnel piloto Invías - WIllIam GutIérrez Invías - WIllIam GutIérrez y Viaducto La Herradura vía Cajamarca - y Túnel 2 (retorno) y túnel Carmelitas Calarcá Invías - WIllIam GutIérrez y Sección interior del túnel piloto K1+400 Invías - WIllIam GutIérrez archIvo Invías y Accesos túnel piloto y túnel principal y Obras de acceso al túnel Los Chorros Invías - WIllIam GutIérrez y Viaducto Bolívar segunda calzada Cajamarca - Calarcá Invías - JulIán chInGate Invías - WIllIam GutIérrez y Obras de hipermeabilización y revesti- y Culminación de obras de revestimiento y pa- miento del túnel principal vimentación del túnel principal sector Tolima Invías - WIllIam GutIérrez nvías - DIana carolIna Gálvez y Trabajos finales túnel y Túnel Itaic segunda calzada Cajamarca - Calarcá principal

DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 EDICIÓN ESPECIAL | 9 Unsueñodemásdeunsigloque secumplióenColombia “Para nosotros los transportadores este hecho con el principal, cinco puentes o viaductos y 13,4 nos cambió la vida, ya que el paso por este era un FOTO SUMINISTRADA INVÍAS kms kms de doble calzada que quedaran también tiempo realmente incierto, podríamos tardar tres al servicio de los colombianos. horas o hasta dos días y ahora pasar en 12 minu- Roberto Poveda, miembro de la Junta Directiva de tos realmente es UN SUEÑO HECHO REALIDAD”, Fedetranscarga, Henry Alberto Cárdenas Cruz, pre- El presidente de la entidad manifestó que, dijo Henry Alberto Cárdenas Cruz, presidente de sidente de Fedetranscarga, Iván Duque Márquez, “como empresarios del transporte que llevábamos Fedetranscarga. Presidente de la República de Colombia y Roberto toda la vida sufriendo en la vía La Línea, vemos este Jairo Jaramillo Cárdenas, Gobernador del Quindío. sueño cumplido que repercute en calidad de vida El comienzo real de este proyecto salió de la para los conductores y que también va a incenti- ley 129 del año 1913 donde se empezó a soñar con únicamente es paso peatonal y el grande es de 12,5 var el turismo regional y nacional”. el Túnel de la Línea, después de muchos estudios mts de ancho ya que tiene 2 carriles en un solo en varios gobiernos hasta el año 2004 la orden pre- sentido y adicional tiene un carril de emergencia. Los tiempos mas difíciles que vivió este pro- sidencial era que ese proyecto se tenia que hacer yecto fueron en el año 2016 donde fue totalmente y en esa época empezaron las licitaciones para la “Los sueños si se pueden cumplir desde que abandonado y teniendo el 50% de su avance, en el construcción de este. se hagan con visión, con una buena perspecti- año 2018 el 4 de diciembre después de casi cuatro va y para este caso en especial, con una buena meses de gobierno, el presidente Duque reactiva El fin de este túnel es comunicar al centro y al ingeniería. Los que más nos enorgullece del túnel la obra y empiezan con INVÍAS a desarrollar tan occidente del país a través de la cordillera central, de La Línea es que la ingeniería que se utilizó es anhelada construcción, aquí el gobierno entiende entre Cajamarca (Tolima) y Calarcá (Quindío) y nacional”, expresó el presidente de la Federación que no solo para el transporte de carga es impor- objetivo principal comunicar a Buenaventura con de Empresarios del Transporte de Carga. tante el túnel sino que se trata de un avance para Bogotá. En el año 2005 se hizo un túnel de prueba el turismo y desarrollo económico para la región. piloto ya que era muy difícil pronosticar que fuera Esta primera fase tiene 3 túneles pequeños que Hoy es el túnel mas largo de Latinoamérica, para viable, después de probar que esto si era posible sumados tienen 1,8 kms, 17 galerías que conectan el año 2021 quedan pendientes 22 túneles y 28 via- se empezó a avanzar la construcción paralelo al ductos lo que suma en total de doble calzada 30 túnel piloto y cada vez que el túnel piloto avan- kilómetros desde Calarcá hasta Cajamarca. zaba paralelamente avanzaba el túnel vehicular; lo interesante de este túnel es que después de 15 Una felicitación de parte de FEDETRANSCAR- años el pasado 4 de Septiembre del 2020 se entre- GA a todo el Gobierno Nacional incluyendo a nues- gó la primera fase que comprende el túnel de 8,75 tra Ministra de Transporte Ángela María Oroz- kms de largo y el túnel de rescate de 8,5 kms que co, al director del INVÍAS Juan Esteban Gil y a su es de evacuación o emergencia. Director de Obra Carlos Enciso por su empeño y constancia en desarrollar el proyecto mas com- En el túnel de rescate no caben vehículos sino plejo en la historia de Colombia.

10 | EDICIÓN ESPECIAL DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 TúneldeLaLínea,unproyecto sostenibleconelmedioambiente Con amplia conciencia SUMINISTRADAS MINISTERIO DE TRANSPORTE ambiental y totalmente sostenible fueron concebidas a siembra de 600.000 árboles ha permitido 121.000 árboles y el traslado de especies en veda las obras del túnel de La Línea la recuperación de 553 hectáreas de bos- como las epífitas (musgo) se contribuyó a la res- que fueron dadas al servicio que, además se realizó el mantenimien- en la primera semana de to de 1.247 hectáreas de plantaciones con tauración de las cuencas de los ríos Navarco, San- septiembre, garantizando más de 1.400.000 árboles. todomingo, Bermellón y Coello y de las quebradas desde todos los ámbitos la preservación del área • Igualmente, con la siembra de otros La Gata y El Salado, aumentando su diversidad de reserva forestal de la biológica y recuperando zonas de importancia Cordillera Central, así como de las cuencas hídricas y de la rica flora y fauna, propias de la zona que rodean al proyecto.

DomINGo 13 DE SEPTIEmbrE DE 2020 EDICIÓN ESPECIAL | 11 ecológica de donde depende el abas- en asocio con el Servicio Nacional de en dirección al colegio ITAIC, ubica- Historia – ICANH, con los cuales se tecimiento de agua para los habitan- Aprendizaje –SENA, llevó a cabo pro- do en Cajamarca, institución donde han recuperado aproximadamente tes del municipio de Calarcá. gramas de capacitación en proyectos además se ha garantizado el sumi- 35.000 fragmentos cerámicos, esta- productivos, generación de empleo nistro permanente de agua. Además, bleciendo que la zona por donde • La construcción de una planta e infraestructura comunitaria con se ejecutó la reconstrucción de cen- transcurre la actual vía fue proba- de tratamiento de aguas residuales, impactos altamente positivos en los tros educativos como el de la Insti- blemente habitada por diferentes hoy referente para el país, favoreció habitantes de las zonas aledañas al tución Educativa San Rafael (sector grupos humanos, conocidos común- la purificación de las aguas que se proyecto. de Calarcá). mente como las culturas Quimbaya vierten a quebradas como La Gata y y Pijao, las cuales habitaron la zona El Salado. Esta planta logra extraer • Actualmente, la entidad ade- • Siempre comprometido con el entre el año 0 y el 500 D.C. los sólidos y purificar el agua que va lanta la reposición de la Escuela Los cuidado del patrimonio cultural de hacia la quebrada. Así se logró recu- Alpes, en el sector rural de Cajamar- la nación, el INVÍAS ha financiado • También se realizó la instala- perar su cauce natural y cumplir con ca, con una inversión social cerca- trabajos arqueológicos en la zona ción de 190 baterías sanitarias; se todas las exigencias de las autorida- na a los $1.400 millones. Así mismo por un monto superior a los $4.000 diseñó e implementó la red de moni- des ambientales. se han desarrollado obras para el millones, adelantando, al menos 5 toreo hidrometeorológico median- mejoramiento de la Escuela Buenos prospecciones arqueológicas en el te la instalación de 10 estaciones • 1.400.000 m3 de material de Aires Alto y ha prestado permanen- corredor Calarcá - Cajamarca, con- hidrométricas y 8 meteorológicas, excavación del túnel principal fue temente el servicio de transporte a forme a lo determinado por el Insti- así como un programa de modela- trasladado y dispuesto en distintos los estudiantes de la vereda Los Alpes tuto Colombiano de Antropología e ción; a su vez, se realizó talleres de sectores luego de ser sometido a tra- cultura vial y se brindó atención a tamientos ambientales especiales. veedores de los departamentos del Tolima y Quindío. • Para beneficio de la comunidad, cada uno de los estudios, licencias InversIón y cIfras ambientales y estrategias estuvieron • El proyecto del Cruce de la Cor- enfocados en ejecutar acciones que controlarán, mitigarán, compensa- dillera Central completo se ejecutó rán y recuperarán los terrenos afec- por fases con 24 contratos que suma- tados por la construcción del túnel. ron $2,9 billones de pesos. • El trabajo conjunto con la • Dentro de los $2,9 billones Defensoría llevó al INVÍAS a con- está la construcción del túnel de la formar mesas ambientales, 28 en Línea, con una inversión -superior total, en las cuales participaron, a $1 billón. además del Instituto, las corpora- ciones autónomas regionales de • Con una inversión de $620.000 Quindío y Tolima, la Procuraduría, millones, el Gobierno de Iván Duque la Contraloría y las veedurías ciuda- garantizó a través de 3 licitaciones la danas para realizar un seguimiento terminación del proyecto Cruce de exhaustivo del proyecto. la Cordillera Central y del túnel de La Línea. • Sumado a lo anterior, el INVÍAS, Latinco es una organización que pone el ingenio, la creatividad y el potencial técnico de la ingeniería civil al servicio de la solución de necesidades, para posibilitar la prosperidad y la mejor calidad de vida de las comunidades. El centro de nuestra operación es el desarrollo de infraestructura en su ciclo completo: promovemos, diseñamos y construimos proyec- tos; prestamos servicios especializados y realizamos inversiones en obras de infraestructura y en el sector energético. Parte de los trabajos que desarrollamos consistieron en la estabilización del ingreso al túnel de talud superior para poder presionar el suelo y obtener la estabilidad adecua- da de modo que no se derrumbe ni con el agua ni con la erosión. “Para cumplir con esta tarea instalamos los anclajes, favoreciendo las zonas de drenaje. En los taludes inf riores colocamos unos pilotes y muros para lograr que las obras no presenten caídas ni pérdidas de banca. Medellín - Colombia Bogotá - Colombia Calle 18 (Av. Las Palmas) Nº 35-69 Carrera 7C No.125-08 Usaquen Edificio Palms Avenue / Oficina 424 PBX: +57 (1) 492 69 70 PBX: +57 (4) 444 47 44 www.latinco.co

12 | EDICIÓN ESPECIAL DoMinGo 13 DE SEPtiEMBRE DE 2020 BeneficiosdelproyectoCruce delaCordilleraCentral • Protección a la vida de los usua- nómico regional en el Eje Cafetero Invías - WIllIam GutIérrez rios que transitan el alto de La • Potencialización de las activida- Línea des turísticas regionales F E L I C I TA C I O N E S • Disminución de la accidentabili- • Generación de empleo estable dad y siniestralidad en la carretera durante la operación vial. Más de a todos los COLOMBIANOS y al • Mejoramiento sustancial en el 150 nuevos empleos permanentes. pujante pueblo tolimense y nivel de servicio del corredor vial • Con base en los registros de los • Conservación y sostenibilidad últimos 4 años, anualmente se han quindiano por esta magnífica ambiental en el ecosistema estra- generado más de 200 accidentes, obra construida que impulsará tégico de la cordillera Central en promedio, que implican cierres • Disminución de contaminación temporales por más de 400 horas el progreso de todos. por fuentes móviles anuales, estas interrupciones se • Aumento de los flujos de comer- eliminarán. GRACIAS cio exterior • A causa de estos accidentes, se ha • Aumento de la competitividad presentado una media de 10 falle- a todos los trabajadores por su • Mejoramiento en la conexión del cimientos y 50 heridos que, con la esfuerzo, a la ingeniería interior del país con el puerto de entrada en operación de este pri- Buenaventura mer momento, se deben reducir a nacional, a los contratistas, • Ahorros por más de $270.000 cero. funcionarios del INVIAS y al millones anuales en costos de ope- • Se presentan mensualmente más gobierno nacional, que hicieron ración y logística del transporte de 180 vehículos varados en la zona • Reactivación del desarrollo eco- de mayor pendiente que generan posible esta obra. ¡SIGAMOS ADELANTE CONSTRUYENDO EL FUTURO DEL PAÍS! ACERARQ PUENTES MODULARES Y SOLUCIONES EN ACERO www.acerarq.com [email protected]





DOmInGO 13 DE SEPTIEmBrE DE 2020 EDICIÓN ESPECIAL | 15 ProyectoCrucedelaCordilleraCentral ¿En qué consiste el proyecto Cru- • Área de excavación de 100 m2 FOTO MINISTERIO DE TRANSPORTE • (1) túnel de rescate de La Línea ce de la Cordillera Central? • Operará con una velocidad de (8,5 kilómetros) diseño 60 km/h MoMentos de entrega Consiste en la conexión en doble • Galibo mínimo de operación El proyecto Cruce de la Cordillera • (3) túneles cortos de 343 m, 627 calzada desde Cajamarca (Tolima) vehicular de 4,50 m m y 904 m hasta Calarcá (Quindío) con las • Pendiente máxima del 1% Central se entregará en dos momen- siguientes obras: tos: • 5 viaductos ascendente hacia Tolima • 13,4 kilómetros de doble calza- • 30 kilómetros de longitud de • 17 galerías de emergencia y - Primer momento: 4 de septiem- da que conformarán un par vial con doble calzada entre Cajamarca y bre de 2020 la vía actual por el alto de La Línea. Calarcá conexión con el túnel piloto • Se conformará un sistema de • Cuenta con un sistema de dre- - Segundo momento: abril de par vial de dos carriles por sentido, • 25 túneles (entre los que está 2021 entre la vía existente y la nueva vía incluido el túnel de La Línea) naje de agua subterránea indepen- construida. obras para entregar en el • Los túneles y puentes que entran • 31 viaductos diente del sistema de drenaje para priMer MoMento (4 de sep- en operación tendrán equipos elec- • 3 intercambiadores viales aguas en la superficie de la vía. tieMbre de 2020) tromecánicos (sistemas de ventila- ción que garantizan flujo de aire, En el sector del túnel de La Línea se • Durante la construcción se uti- Se entregará y se pondrá al servi- sistemas eléctricos, sistemas contra conformará un sistema de par vial así: lizaron 40.000 toneladas de acero, cio de los colombianos: incendios, circuito cerrado de televi- 450.000 m3 de concreto hidráulico sión, sistemas de comunicaciones y • Sentido Armenia-Ibagué: los y se excavaron aproximadamente • 5 túneles sistemas inteligentes de transporte). usuarios cruzan por el túnel de La 1.000.000 m3 de roca. • (1) túnel de La Línea (8,65 kiló- Línea (2450 m s. n. m.) con vía de dos metros) obrasparaentregarenel carriles unidireccionales. segundoMoMento(abrilde2021) • Sentido Ibagué-Armenia: los Se entregarán las obras faltantes usuarios cruzan la vía existente por el alto de La Línea (3300 m s. n. m.) en y se pondrá al servicio de los colom- dos carriles unidireccionales. bianos la totalidad del proyecto del CaraCterístiCas del túnel de Cruce de la Cordillera Central, men- la línea cionado en el punto anterior. • Es un túnel carretero unidirec- Se pondrán además en servi- cional sentido Buenaventura-Bogotá cio las dobles calzadas construidas • Longitud de 8,65 km • Ancho de calzada de 12,5 m desde Cajamarca hasta el portal del (3 carriles: 2 carriles vehiculares, 1 túnel de Tolima y la doble calzada carril reservado de servicio de emer- gencia, dos andenes) desde Calarcá hasta el portal del túnel en el Quindío. Las firmas DISICO, COMSA, G&C, 1 SOLUTION, encargadas por parte del INVIAS para sumi- nistro, instalación y puesta en marcha de los equipos electromecánicos del Túnel de la Línea, celebran con orgullo la inauguración del proyecto de infraestructura vial más importante de Colombia. El Túnel de la Línea, el más largo de Lati- noamérica, el túnel de evacuación y 3 túneles cortos son inaugurados el 4 de septiembre de 2020 y cuentan con tecno- logía de talla mundial en todos sus siste- mas: Energía e Iluminación, ITS o sistema inteligente de control de tráfico, ventila- ción, extinción y detección de incendios, estaciones de peajes y control del recau- do. Con ello se garantizan los estándares más elevados de seguridad y se contribu- ye de manera fundamental a la mejora en la competitividad del país. Para conocer más de nuestras empresas, visítenos en www.disico.com.co www.comsa.com www.gyc.com.co www.1solution.co

16 | EDICIÓN ESPECIAL DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 CRÓNICAS UnavidaenelTúneldeLaLínea Las historias de vida, trarle al país y a mi familia que las MINISTERIO DE TRANSPORTE principal, del cual muy pocos colom- cosas se hacen con verraquera y que bianos tenían la esperanza de ver en los sueños cumplidos y sí se puede, porque gracias al traba- dice y agrega que todos se encarga- operación, el Túnel de La Línea, se jo en esta obra pude sacar adelante ron de la manutención de los cinco convierte en un símbolo de esperan- anhelos que dieron vida a mi familia”. “Gracias a Dios tene- integrantes de la familia Villa Zúñiga. za y de la resiliencia colombiana. mos profesión y gracias a Dios nos con la inauguración de dieron oportunidades de aprender “Gracias a Dios y a mis compa- Sueño cumplido algo más”, resalta este calarqueño. ñeros, como lo he dicho en todas Este colombiano recuerda con la megaobra.alarcá, 4 de septiembre de partes. Ya aquí es como un segundo Desde su puesto ha apoyado la hogar. Tenemos un segundo hogar, felicidad el 4 de mayo de 2015, día en 2020. siembra de más de 70.000 árboles y, porque permanecemos más acá que que finalmente se terminó la excava- Juan Carlos Villa Bedoya, con gran orgullo, cuenta que formó con nuestras familias”, afirma. ción del Túnel de La Línea. parte del equipo de recuperación del nació hace 39 años en Calar- 100% de la quebrada La Gata, la cual Juan Carlos soñaba con ver fun- “Fue una gran alegría, porque surte del líquido a de Calarcá. cionar el proyecto Cruce Cordille- después de tantos años, de hacer C cá, Quindío, y aunque sus ra Central, especialmente, el túnel tantos cales y pasar galerías, cuan- padres son nativos del Juan Carlos, que es un hombre de do llegamos a la última galería, pasa- departamento de Tolima, baja estatura, delgado, con las mar- mos a ver una barrera y empezamos a decidieron asentarse en los cas del trabajo en sus manos, cada escuchar a los compañeros. Fue una verdes campos quindianos, en donde vez que se expresa deja ver su gran alegría porque por fin hicimos el cale, creció al lado de sus dos hermanos. corazón y un gran sentido de per- por fin hicimos esa perforación”, lo Durante años desempeñó dife- tenencia por el túnel más largo de recuerda con una amplia sonrisa. rentes oficios desde perforación e ins- Colombia y de América Latina. trumentación hasta que el 4 de sep- Dice que “el Gobierno del señor tiembre de 2008 le dieron un encar- Este calarqueño no olvida una Duque ha sido excelente porque ha go que lo llena: auxiliar ambiental, de las anécdotas que marcó su vida. sacado adelante la obra. Como pode- manejando la planta del Sistema de Hace algunos años, junto a su fami- mos ver, se cumplió y es un hecho Tratamiento de Agua Residual Indus- lia, sufrió un lamentable episodio, el Túnel de la Línea”, una obra que, trial (STARI), que filtra las aguas pues perdió su vivienda a causa de un a pesar de la dificultad geográfica, industriales para que no contami- incendio; y aunque, todas sus cosas el tiempo, e incluso una pandemia, nen las fuentes hídricas. materiales las consumió el fuego, le entra en funcionamiento para todo Mientras camina, mira hacia la da gracias a Dios por la solidaridad un país. planta –esa en la que labora desde de sus compañeros que lo apoyaron las 5 de la mañana hasta las 6 de la y ayudaron en ese difícil momento. tarde–, y recuerda que “cuando noso- tros iniciamos el túnel principal pen- “Con todos mis compañeros y los sabamos, ¿cuándo vamos a ver la luz jefes pude construir nuevamente mi al final del túnel?”. hogar. Ahorita está en obra negra, Cuenta que al tiempo que ini- pero ahí vamos, gracias a Dios”, ciaba su vida laboral en el proyec- to conoció al amor de su vida: Lida Lucero Zúñiga, con quien tiene tres hijos: Lizeth, Nicoll Valeria y Juan Felipe, que se sienten orgullosos de la labor que desempeña su padre en el proyecto más importante de Colombia. Para Juan Carlos su trabajo en el túnel ha sido la piedra angular en su vida. Mientras continua sus labo- res en la planta de la obra, con una sonrisa y los ojos brillantes, dice que “se siente afortunado de poder mos- Desarrollamos soluciones para la Calle 23f N° 96k - 03 (Fontibón) CONSTRUCCIONES fabricación y el montaje de Teléfonos: (1) 7551724 / 25 LINARES IBAGUÉ S.A.S estructuras metálicas, utilizadas a nivel industrial y de infraestructura e- mail: [email protected] Aportamos con nuestra experiencia y equipo como puentes, bodegas, torres www.cmgsas.co a la obra de ingeniería mas grande de Colombia eléctricas y de comunicación, silos de Bogotá, Colombia almacenamiento, cubiertas, hangares y Manzana E Casa 28 311 840 6407 ornamentación industrial, entre otros. Barrio Tulio Barón [email protected] Ibagué-Tolima

DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 EDICIÓN ESPECIAL | 17 ElTúneldeLaEsperanza C alarcá, 4 de septiembre de 2020. Trancones interminables, horas dentro de los carros, incertidumbre y peligro en la vía. Este fue el panora- ma que, por muchos años, tuvieron que padecer transportadores, pasa- jeros, turistas y habitantes de Calarcá (Quindío) y Cajamarcá (Tolima) por las malas condiciones de la vía, a lo que se sumaba la angostura de la misma, que representaba un riesgo mortal para quien osara intentar hacer un sobrepaso. Hoy el panorama es otro. Hay esperan- za en la zona y en los colombianos que, por años, esperaron que estas condiciones mejoraran, que la conocida ‘Línea’ dejara de ser un dolor de cabe- za para sus usuarios. Hace 15 años inició el sueño con la construc- ción de un Túnel Piloto, que devolvía la esperan- MINISTERIO DE TRANSPORTE za, que permitió que se pudiera soñar con el hoy Túnel de La Línea. “Estamos muy agradecidos ta que “había jornadas de Cajamarca (Tolima) a Calarcá-Cajamarca, manifiesta que con el nuevo con el túnel, porque nos facilita mucho trayecto, Calarcá (Quindío) que demoraba pasando uno 8 túnel vienen “muchas bendiciones para nosotros, mucha economía”, relata don Marco Tulio Peña, un horas, 10 horas, 12 horas” y espera que con el nue- porque ya no va a haber tanto riesgo, tanta incon- calarqueño, comerciante de la plaza de mercado. vo túnel eso se reduzca totalmente. formidad con los pasajeros, menos peligro en la Dice que en la zona están “muy agradecidos Carlos Hernando Aguirre conduce un subida o en la bajada de La Línea”. con este Presidente (Iván Duque), porque otros tractocamión, habla en nombre de su gremio y Describe que antes del túnel había “mucha no fueron capaces de acabar la obra y este sí pudo dice que “como camioneros, como seres huma- incertidumbre porque uno salía de Calarcá en dos años acabarla” y agrega que antes subir La nos, le damos gracias al Gobierno colombiano por (Quindío) y empezaba a pasar por estos lados y Línea era muy difícil, la subida de La Línea acaba habernos dado esta gran obra”. Para él, esta “vía era una incertidumbre de que el trancón, de que mucho el carro y ahora con este túnel quedamos era de muy alta accidentalidad. Y ahorita ya con la mula atravesada, de que una cosa y la otra, ya muy bien”, dice don Tulio. el túnel esperamos que se baje la accidentalidad uno con el túnel ya viene uno tranquilo porque es Por su parte, conductores de transporte de car- a cero”. muy seguro, bastante seguro”. ga como Carlos Hernando Aguirre recuerdan jor- Por su parte, James Edilson Sanchez, conductor *** Nota: Crónicas Suministradas por Presidencia de nadas intensas y largas esperas en la vía. Cuen- de turismo, quien lleva 8 años transitando en la vía la República www.flex-box.com ORGULLOSOS DE PARTICIPAR Email: gerencia@flex-box.com - Info@flexbox.com.co EN LA OBRA DEL Cels: +57 3006787777 / +57 301 3607202 TUNEL DE LA LÍNEA COMO PROVEEDORES

18 | EDICIÓN ESPECIAL DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 Grandesbeneficiosdelaconstrucción paralamovilidadyseguridad L osusuariosdelavíaensentido un circuito cerrado de televisión buses llanta sencilla): 8.800 pesos. Impacto en el Armenia-Ibagué se beneficia- (CCTV), que permite monitorear - Vehículos categoría II (buses, transporte de carga rán con: un ahorro de recorri- permanentemente todas las insta- do de 21 kilómetros por el Alto laciones y la operación del túnel de busetas microbuses doble llanta y w 80 minutos ahorran en los viajes de La Línea; mejores condicio- La Línea. Este sistema de televisión camiones de dos ejes): 9.700 pesos. los transportadores de carga que nes de seguridad vial, gracias salvaguarda la vida de los usuarios, se movilicen por esta zona. a la disminución de 90 % en al garantizar una rápida y diligente - Categoría III (vehículos de pasa- la accidentalidad; un aumen- actuación de los operarios del pro- jeros y de carga de tres y cuatro ejes): w 2.300 vehículos de carga usan dia- to de velocidad de 15 km/h a yecto ante cualquier contingencia. 20.200 pesos. riamente este corredor terrestre, lo 60 km/h; disminución en costos de que representa cerca del 40% del operación y en tiempos de viaje de Se emplearon más de 2400 - Categoría IV (vehículos de carga comercio exterior del país (exclu- aproximadamente 50 minutos en máquinas pesadas durante la cons- de cinco ejes): 25.700 pesos. yendo el carbón y el petróleo). condiciones normales, y ahorros en trucción del túnel. tiempo de cierre de vía. - Categoría V (vehículos de carga caro del país”, enfatizó. El Director General del INVÍAS, 6.000 obreros e ingenieros parti- de más seis ejes): 29.000 pesos. “Cada vehículo se va a ahorrar un Juan Esteban Gil, resaltó así mismo ciparon en el desafío más grande del que el túnel de La Línea “es la obra país en materia de ingeniería, mejo- Aunque el instituto resaltó que dinero. Los automóviles, entre 70.000 de infraestructura más importante rar la conexión del centro del país con no se pondrán nuevos puestos de y 80.000 pesos ida y regreso por el alto que se ha hecho en la historia de la el pacífico. peaje en la vía, informó que el que de La Línea, mientras que las tracto- ingeniería colombiana y, a su vez, es ya existe tendrá dos puntos de recau- mulas entre 150.000 y 170.000 pesos el túnel más extenso que se ha cons- El túnel piloto, de 8.550 metros do, uno en el sector Quindío, que tie- en su tránsito. Son beneficios direc- truido en el país, el primero en lon- de longitud, es un túnel paralelo al nen que pagar los conductores antes tos al transporte, el solo hecho de no gitud en Latinoamérica”. túnel principal (8.6 kilómetros de de entrar al Túnel de la Línea, y otro tener que transitar 21 kilómetros más El segundo momento, indicó el largo) que operará como vía de eva- en el Tolima que tendrá que ser can- sobre La Línea representa un ahorro ingeniero Gil Chavarría, será en abril cuación y rescate para la atención de celado antes de tomar La Línea. de un galón de gasolina”, recordó el del 2021, cuando se pondrá en servi- emergencias. director de la entidad a los medios cio la totalidad de los 30 km nuevos Juan Esteban Gil, director del de comunicación. de doble calzada entre Cajamarca y Costo de Los peajes Invías, manifestó que el incremen- Calarcá, 25 túneles y 31 puentes que El proyecto túnel de La Línea to en el precio del peaje de La Línea conforman el proyecto del Cruce de se hará en enero o febrero de 2021 la Cordillera Central. no tendrá peajes nuevos. Se tras- y agregó que, cuando se habilite la ladará el peaje existente de Caja- totalidad de la doble calzada, la tarifa Los sistemas inteLigentes marca, y tendrá una zona de cobro será la misma para ambos costados El túnel de La Línea cuentan con en cada sentido, así: los vehículos de la vía. “Este no será el peaje más que transitan en dirección Calarcá la tecnología más avanzada del mer- – Cajamarca pagaran el peaje en el variedades cado en términos de energía, ventila- intercambiador Américas, antes de ción, iluminación, detección y extin- ingresar al túnel de La Línea; y los ADRY ción de incendios, señalización y vehículos que transita dirección comunicaciones. Cajamarca – Calarcá pagarán el peaje cajamarca en el intercambiador Bermellón, en El túnel de La Línea cuenta con la zona donde se encuentra el Portal papelería - cacharreria - Ropa en general Tolima del Túnel. El ducto del túnel principal ¡gracias por apoyar lo nuestro! De acuerdo con el Instituto tiene 12.5 metros de ancho y Nacional de Vías, Invías, la tabla de tel: 287 11 09 carrera 6 n° 7-30 centro cajamarca precios se mantendrá sin cambios; 321 230 0537 [email protected] 3 carriles (2 de operación y 1 sin embargo, el puesto de cobro será trasladado de lugar. de emergencia). ¿Cuánta pLata se paga por eL peaje de La Línea? - Vehículos categoría I (automó- viles, camperos, camionetas y micro-

DOMINGO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2020 EDICIÓN ESPECIAL | 19 GrandesretosquesuperóelINVÍASenlaejecucióndeltúnel 1 2 Geología 3 Un proyecto compleja histórico Planeación del proyecto Condiciones 4 ambientales y geográficas de la cordillera central