การแลกเปลี่ยนการเรียนรู้ระหว่างหน่วยงาน

หน้า ๓ ๑๔ กรกฎาคม ๒๕๖๓ เล่ม ๑๓๗ ตอนพเิ ศษ ๑๖๑ ง ราชกจิ จานเุ บกษา ประกาศกรมการขนส่งทางบก เร่อื ง กาหนดหลกั เกณฑ์ วธิ ีการ ระยะเวลา และเงอื่ นไขการประมลู หมายเลขทะเบียน ซึง่ เปน็ ทต่ี ้องการหรอื เปน็ ทน่ี ยิ มของประชาชนสาหรบั รถยนตน์ ั่งสว่ นบุคคลไม่เกนิ เจ็ดคน (ฉบบั ที่ 3) พ.ศ. 2563 ตามที่ได้มีประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กาหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเง่ือนไขการประมูลหมายเลขทะเบียนซึ่งเป็นที่ต้องการหรือเป็นที่นิ ยมของประชาชนสาหรับรถยนต์ นั่งส่วนบุคคลไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 ลงวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2557 และที่แก้ไขเพิ่มเติม ไวแ้ ลว้ นัน้ เพื่อให้การบริหารจัดการการประมูลหมายเลขทะเบียนเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ อาศัยอานาจตามความในมาตรา 10/1 แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 ซึ่งแก้ไขเพ่ิมเติม โดยพระราชบัญญัติรถยนต์ (ฉบับที่ 12) พ.ศ. 2546 อธิบดีกรมการขนส่งทางบกจึงออกประกาศ กาหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเง่ือนไขการประมูลหมายเลขทะเบียนซ่ึงเป็นท่ีต้อง การ หรือเปน็ ทนี่ ิยมของประชาชนสาหรบั รถยนต์นั่งสว่ นบุคคลไมเ่ กนิ เจด็ คน ไว้ดังตอ่ ไปน้ี ขอ้ 1 ให้ยกเลิกความในข้อ ๖ และข้อ ๗ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรอ่ื ง กาหนดหลกั เกณฑ์ วิธกี าร ระยะเวลา และเงือ่ นไขการประมลู หมายเลขทะเบยี นซงึ่ เปน็ ท่ตี อ้ งการ หรือเป็นท่ีนิยมของประชาชนสาหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 และให้ใช้ ความต่อไปนี้แทน “ข้อ ๖ การลงทะเบียนเขา้ รว่ มการประมูล สามารถดาเนนิ การได้ ดังตอ่ ไปน้ี (1) ลงทะเบียนด้วยตนเอง (ก) กอ่ นวนั ประมลู ลงทะเบียนไดใ้ นวนั และเวลาทาการ โดยกรงุ เทพมหานครลงทะเบยี น ได้ท่ีสานักงานกองทุนเพ่ือความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน กรมการขนส่งทางบก ส่วนภูมิภาคลงทะเบียน ไดท้ ่ีสานักงานขนส่งจังหวดั ที่จดั การประมูลหมายเลขทะเบียน (ข) ในวันประมูล ลงทะเบยี นได้ ณ สถานทจ่ี ัดการประมูลหมายเลขทะเบียน (2) ลงทะเบียนผ่านทางเว็บไซต์ www.tabienrod.com ก่อนหรือในวันประมูล โดยกรอกข้อมูล เข้าร่วมประมูล พร้อมพิมพ์ใบลงทะเบียนเพ่ือลงลายมือชื่อ ส่งให้สานักงานกองทุนเพ่ือความปลอดภัย ในการใชร้ ถใชถ้ นน หรอื สานักงานขนส่งจงั หวัดที่จดั การประมูลหมายเลขทะเบียน แล้วแตก่ รณี ขอ้ ๗ ผู้ท่ีจะเข้าร่วมประมูล หรือผู้รับมอบอานาจให้เข้าร่วมประมูลหมายเลขทะเบียน ต้องมคี ณุ สมบตั ิและไม่มีลักษณะต้องห้าม ดังตอ่ ไปน้ี (1) เป็นบุคคลธรรมดาท่ีบรรลุนติ ภิ าวะ หรือนติ บิ คุ คล (2) ไม่เปน็ บคุ คลท่ีถูกศาลสั่งพทิ กั ษ์ทรัพยเ์ ด็ดขาดหรอื ไมเ่ ป็นบคุ คลลม้ ละลายตามคาสง่ั ศาล (3) ไม่เปน็ ผู้ทถ่ี กู ตัดสิทธ์กิ ารเขา้ รว่ มประมูลหมายเลขทะเบียน”

หน้า ๔ ๑๔ กรกฎาคม ๒๕๖๓ เล่ม ๑๓๗ ตอนพิเศษ ๑๖๑ ง ราชกิจจานุเบกษา ข้อ ๒ ให้เพิ่มความต่อไปน้ีเป็นขอ้ ๗/๑ และข้อ ๗/๒ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรอ่ื ง กาหนดหลกั เกณฑ์ วธิ ีการ ระยะเวลา และเงอื่ นไขการประมลู หมายเลขทะเบยี นซง่ึ เปน็ ทต่ี อ้ งการ หรือเป็นท่ีนยิ มของประชาชนสาหรับรถยนต์น่งั สว่ นบคุ คลไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 “ข้อ ๗/๑ ผู้ท่ีจะเข้าร่วมประมูลหมายเลขทะเบียน ต้องลงทะเบียนพร้อมย่ืนหลักฐาน ดังตอ่ ไปน้ี (๑) บคุ คลธรรมดา (ก) บัตรประจาตัวประชาชนผู้เข้าร่วมประมูล ในกรณีเป็นคนตา่ งดา้ วตามกฎหมายวา่ ดว้ ย คนเขา้ เมอื ง ให้ย่ืนใบสาคัญประจาตัวคนต่างด้าว (ข) กรณีที่มอบอานาจให้เข้าร่วมประมูลแทน ต้องย่ืนหนังสือมอบอานาจและภาพถ่าย บัตรประจาตัวประชาชนของผู้มอบอานาจ พร้อมรับรองความถูกต้องของเอกสาร และบัตรประจาตัวประชาชน ของผูร้ ับมอบอานาจ (๒) นิตบิ ุคคล (ก) หนังสือรับรองการจดทะเบียนนิติบุคคลท่ีมีอายุไม่เกิน 90 วัน นับแต่วันท่ี ออกหนังสอื รบั รอง (ข) บัตรประจาตัวประชาชนของผู้มีอานาจลงนาม ในกรณีเป็นคนต่างด้าวตามกฎหมาย ว่าดว้ ยคนเข้าเมอื ง ใหย้ น่ื ใบสาคัญประจาตวั คนต่างด้าว พร้อมรบั รองความถกู ตอ้ งของเอกสาร (ค) กรณีที่มอบอานาจให้เข้าร่วมประมูลแทน ต้องย่ืนหนังสือมอบอานาจและภาพถ่าย บัตรประจาตัวประชาชนของผู้มอบอานาจ พร้อมรับรองความถูกต้องของเอกสาร และบัตรประจาตัว ประชาชนของผู้รับมอบอานาจ กรณีลงทะเบียนผ่านทางเว็บไซต์ ให้ส่งภาพถ่ายหลักฐานตามวรรคหน่ึงท่ีมีการรับรอง ความถูกต้องของเอกสารพร้อมด้วยหลักฐานการโอนเงินค่าหลักประกันการประมูลให้สานักงานก องทุน เพ่ือความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน กรมการขนส่งทางบก หรือสานักงานขนส่งจังหวัดที่จัดการ ประมลู หมายเลขทะเบียน แล้วแตก่ รณี กอ่ นการประมูล ข้อ ๗/๒ ผู้ที่จะเข้าร่วมประมูลหมายเลขทะเบียน ต้องวางหลักประกันการประมูลด้วยวิธี ดังต่อไปน้ี (1) เงินสด (2) แคชเชยี รเ์ ชค็ สั่งจ่ายเขา้ บัญชี “กองทุนเพอื่ ความปลอดภยั ในการใช้รถใชถ้ นน” (3) โอนเข้าบัญชีธนาคาร ตามที่กรมการขนส่งทางบกหรือสานักงานขนส่งจังหวัดท่ีจัดการ ประมูลหมายเลขทะเบยี นกาหนด (4) วธิ อี น่ื ตามที่กรมการขนส่งทางบกกาหนด” ขอ้ ๓ ให้ยกเลิกความในขอ้ 1๒ ขอ้ ๑๓ และข้อ ๑๔ ของประกาศกรมการขนสง่ ทางบก เรื่อง กาหนดหลกั เกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเงอื่ นไขการประมลู หมายเลขทะเบยี นซงึ่ เปน็ ทต่ี อ้ งการ

หน้า ๕ ๑๔ กรกฎาคม ๒๕๖๓ เล่ม ๑๓๗ ตอนพิเศษ ๑๖๑ ง ราชกจิ จานเุ บกษา หรือเป็นที่นิยมของประชาชนสาหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 และให้ใช้ ความตอ่ ไปนแ้ี ทน “ขอ้ 12 การชาระราคาหมายเลขทะเบียน ใหเ้ ป็นไปตามเงอื่ นไข ดงั ต่อไปน้ี (1) ใหน้ าหลกั ประกนั ทีผ่ ชู้ นะการประมูลวางไวม้ าชาระราคาหมายเลขทะเบยี นเสียทั้งสน้ิ โดย (ก) กรณีหลักประกันสูงกว่าราคาหมายเลขทะเบียนที่ประมูลได้ กรมการขนส่งทางบก จะคนื หลกั ประกนั ส่วนทเ่ี หลือให้ผ้ชู นะการประมลู (ข) กรณีหลกั ประกนั ตา่ กว่าราคาท่ีประมูลได้ แตส่ ูงกว่าร้อยละ ๑๐ ของราคาหมายเลข ทะเบียนทป่ี ระมลู ได้ ใหถ้ อื ว่าดาเนินการตาม (๒) แล้ว (ค) กรณีหลักประกันต่ากว่าร้อยละ ๑๐ ของราคาหมายเลขทะเบียนที่ประมูลได้ ใหด้ าเนินการตาม (๒) (๒) ให้ผู้ชนะการประมูลชาระราคาหมายเลขทะเบียนไม่น้อยกว่าร้อยละ ๑๐ ของราคา หมายเลขทะเบียนภายใน ๗ วันนบั แต่วนั ประมูลหมายเลขทะเบยี น (๓) ใหผ้ ู้ชนะการประมูลชาระราคาหมายเลขทะเบียนสว่ นทเ่ี หลือจาก (๒) ให้ครบถ้วนภายใน 30 วนั นับแต่วันประมูลหมายเลขทะเบียน ในกรณีผู้ชนะการประมูลที่ไม่ชาระราคาหมายเลขทะเบียนให้ครบถ้วนภายในระยะเวลา ตาม (๓) สามารถยื่นคาร้องขอขยายเวลาการชาระราคาส่วนที่เหลือได้ไม่เกิน 2 คร้ัง ครั้งละไม่เกิน ๓๐ วัน รวมแล้วขอขยายเวลาได้ไม่เกิน ๖๐ วัน นับแต่วันทค่ี รบกาหนดเวลาตาม (๓) ท้ังนี้ การขอขยาย เวลาต้องยื่นคาร้องก่อนครบกาหนด ๓๐ วันนับแต่วันประมูล หรือก่อนครบกาหนดเวลาท่ีได้รับ การขยายในครงั้ แรก แลว้ แตก่ รณี ข้อ 13 ผู้ชนะการประมูลหมายเลขทะเบียนท่ีไม่ชาระราคาหมายเลขทะเบียนให้เป็นไปตาม เง่ือนไขท่ีกาหนดในข้อ 12 (๒) หรือ (๓) กรมการขนส่งทางบกจะตัดสิทธิ์ไม่ให้เปน็ ผู้เข้ารว่ มประมลู หมายเลขทะเบียนหรือเปน็ ผู้รบั มอบอานาจใหเ้ ขา้ ร่วมประมูลหมายเลขทะเบยี นทนั ทีโดยมิตอ้ งบอกกลา่ ว หมายเลขทะเบียนท่ีผู้ชนะการประมูลไม่ชาระราคาใหค้ รบถว้ นตามเง่ือนไขที่กาหนดในข้อ 12 ให้นาหมายเลขทะเบียนออกประมูลใหม่ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเง่ือนไขที่กรมการขนส่งทางบก กาหนด หมายเลขทะเบียนท่ีนาออกประมูลใหม่ตามวรรคสอง หากผู้ชนะการประมูลท่ีค้างชาระราคา ได้ชาระราคาครบถ้วนก่อนท่ีจะมีผู้เสนอราคาในการประมูลคร้ังใหม่ ให้ผู้ชนะการประมูลยังคงได้สิทธิ ในหมายเลขทะเบยี นน้ัน และใหน้ าหมายเลขทะเบยี นน้นั ออกจากการประมูล ผู้ชนะการประมูลท่ีค้างชาระราคาหมายเลขทะเบียน จะมีสิทธิเข้าร่วมประมูลหมายเลขทะเบียน หรือรับมอบอานาจให้เข้าร่วมประมูลหมายเลขทะเบียนได้อีกก็ต่อเมื่อได้ชาระราคาหมายเลขทะเบียน หรอื ชาระส่วนต่างค่าหมายเลขทะเบียนครบถว้ นแล้ว ข้อ 1๔ การชาระราคาหมายเลขทะเบียน ให้ชาระราคา ด้วยวธิ ีอย่างใดอยา่ งหนงึ่ ดังตอ่ ไปน้ี

หน้า ๖ ๑๔ กรกฎาคม ๒๕๖๓ เล่ม ๑๓๗ ตอนพิเศษ ๑๖๑ ง ราชกิจจานเุ บกษา (๑) เงนิ สด (๒) บัตรเครดติ (๓) ผา่ นธนาคาร (Bill Payment) (๔) แคชเชียรเ์ ช็คสง่ั จา่ ยเขา้ บัญชี “กองทนุ เพือ่ ความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน” (๕) โอนเข้าบัญชีธนาคาร ตามที่กรมการขนส่งทางบกหรือสานักงานขนส่งจังหวัดท่ีจัดการ ประมลู หมายเลขทะเบยี นกาหนด (๖) วธิ อี ืน่ ตามทก่ี รมการขนสง่ ทางบกกาหนด ในกรณีชาระเงินโดยวิธีตาม (5) หรือ (6) ให้ผู้ชนะการประมูลส่งหลักฐานการโอนเงินให้ สานักงานกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน กรมการขนส่งทางบก หรือสานักงานขนส่งจังหวัด ทจ่ี ัดการประมลู หมายเลขทะเบียน แลว้ แตก่ รณี” ข้อ ๔ ให้ยกเลิกอัตราหลักประกัน ราคาเริ่มต้น และการเพิ่มราคาการประมูลหมายเลขทะเบียน ท้ายประกาศกรมการขนส่งทางบก เร่ือง กาหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเง่ือนไข การประมูลหมายเลขทะเบียนซึ่งเป็นที่ต้องการหรือเป็นท่ีนิยมของประชาชนสาหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 และให้ใช้อัตราหลักประกัน ราคาเร่ิมต้น และการเพิ่มราคาการประมูล หมายเลขทะเบียน ท้ายประกาศน้ีแทน ขอ้ ๕ หลักประกนั การประมูลทีผ่ ้ลู งทะเบียนเข้าร่วมประมลู ได้วางเปน็ หลักประกันตามอัตรา ท้ายประกาศกรมการขนส่งทางบก เร่ือง กาหนดหลักเกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเง่ือนไข การประมูลหมายเลขทะเบียนซึ่งเป็นที่ต้องการหรือเป็นท่ีนิยมของประชาชน สาหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 ไวแ้ ลว้ กอ่ นวันที่ประกาศน้ีใชบ้ งั คับ ใหผ้ ลู้ งทะเบียนใช้หลักประกนั ดังกล่าว ในการประมูลหมายเลขทะเบยี นรถตอ่ ไปไดโ้ ดยไมต่ ้องเพ่ิมหลักประกัน ข้อ 6 มใิ หน้ าความในขอ้ ๑๒ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กาหนดหลกั เกณฑ์ วิธีการ ระยะเวลา และเงื่อนไขการประมูลหมายเลขทะเบียนซึ่งเป็นท่ีต้องการหรือเป็นท่ีนิยม ของประชาชนสาหรับรถยนตน์ ั่งส่วนบุคคลไม่เกินเจ็ดคน พ.ศ. 2557 ซ่ึงแก้ไขเพ่ิมเติมโดยประกาศน้ี มาใชบ้ งั คบั กบั การประมูลหมายเลขทะเบยี นซ่งึ ได้ดาเนินการไปก่อนวันที่ประกาศนใ้ี ชบ้ ังคบั ข้อ 7 ประกาศน้ใี ห้ใชบ้ ังคับต้งั แตว่ นั ถัดจากวนั ประกาศในราชกิจจานเุ บกษาเป็นต้นไป ประกาศ ณ วนั ท่ี 10 กรกฎาคม พ.ศ. ๒๕63 จริ ุตม์ วิศาลจติ ร อธิบดีกรมการขนสง่ ทางบก

อตั ราหลักประกัน ราคาเร่ิมตน้ และการเพิ่มราคาการประมลู หมายเลขทะเบยี น ท้ายประกาศกรมการขนสง่ ทางบก เรอ่ื ง กาหนดหลักเกณฑ์ วธิ ีการ ระยะเวลา และเงื่อนไข การประมูลหมายเลขทะเบียนซ่งึ เป็นทีต่ ้องการหรือเปน็ ที่นิยมของประชาชน สาหรับรถยนตน์ ั่งสว่ นบคุ คลไมเ่ กินเจด็ คน (ฉบบั ท่ี 3) พ.ศ. 2563 หลกั ประกนั ต่อหน่ึงหมายเลข ราคาเริ่มต้น เพ่มิ ราคาคร้ังละไม่นอ้ ยกวา่ (บาท) กล่มุ หมายเลข (บาท) (บาท) ส่วนกลาง ส่วนภมู ภิ าค ส่วนกลาง สว่ นภูมภิ าค ส่วนกลาง ส่วนภมู ภิ าค 10,000 5,000 กลุ่ม 1 : 50,000 20,000 100,000 50,000 5,000 2,000 เลขสต่ี ัวเหมือน 2,000 1,000 กลุม่ 2 : เลขสามตวั เหมือน , เลขสองตัวเหมือน , 20,000 5,000 30,000 10,000 เลขตัวเดียว , เลขคู่ 8 คู่ 9 กลุ่ม 3 : เลขหลกั พัน , 5,000 2,000 5,000 3,000 เลขเรียง , เลขคู่



หน้า ๒๘ ๑๕ พฤษภาคม ๒๕๖๒ เล่ม ๑๓๖ ตอนพิเศษ ๑๒๓ ง ราชกิจจานเุ บกษา ประกาศกรมการขนสง่ ทางบก เรือ่ ง กาหนดเกณฑ์มาตรฐานและวธิ กี ารตรวจวัดคา่ ควนั ดาจากทอ่ ไอเสยี ของรถ ตามกฎหมายว่าดว้ ยการขนส่งทางบก พ.ศ. 2562 ตามที่กรมการขนส่งทางบกได้ออกประกาศ เรื่อง กาหนดเกณฑ์และวิธีการตรวจสอบค่าควันดา จากทอ่ ไอเสียของรถตามกฎหมายว่าดว้ ยการขนส่งทางบก ลงวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2541 ไว้แล้ว นั้น โดยที่สมควรปรับปรุงเกณฑ์มาตรฐานค่าควันดาจากท่อไอเสียของรถยนต์ให้ครอบคลุมถงึ เคร่อื งยนต์ แบบจุดระเบิดดว้ ยการอัดไม่ว่าจะใช้พลังงานชนิดใด รวมทั้งวิธีการตรวจวัดให้มีความชัดเจนเปน็ ไปตาม มาตรฐานสากล และสอดคล้องกับเกณฑ์มาตรฐานค่าควันดาและวิธีการตรวจวัดท่ีกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ และสิ่งแวดล้อมกาหนด อาศัยอานาจตามความในข้อ 1 (1) (ญ) และข้อ 15 (1) (ญ) ของกฎกระทรวง ฉบับท่ี 9 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 ซ่ึงแกไ้ ขเพ่ิมเตมิ โดยกฎกระทรวง ฉบับท่ี 60 (พ.ศ. 2552) ออกตามความในพระราชบญั ญตั ิ การขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 อธบิ ดกี รมการขนสง่ ทางบกจึงออกประกาศไว้ ดังตอ่ ไปนี้ ข้อ 1 ให้ยกเลิกประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กาหนดเกณฑ์และวิธีการตรวจสอบ คา่ ควันดาจากท่อไอเสยี ของรถตามกฎหมายวา่ ด้วยการขนสง่ ทางบก ลงวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2541 ขอ้ 2 ในประกาศน้ี “รถ” หมายความว่า รถท่ีใชใ้ นการขนส่งผ้โู ดยสารมาตรฐาน 1 มาตรฐาน 2 มาตรฐาน 3 มาตรฐาน 4 มาตรฐาน 6 มาตรฐาน 7 รถท่ีใชใ้ นการขนส่งสัตว์หรือสิง่ ของลกั ษณะ 1 ลกั ษณะ 2 ลักษณะ 3 ลักษณะ 4 ลักษณะ 5 ลักษณะ 9 และรถขนาดเล็ก ตามกฎกระทรวง ฉบับที่ 4 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในพระราชบัญญัติการขนสง่ ทางบก พ.ศ. 2522 “ควันดา” (Smoke) หมายความว่า ส่วนประกอบของไอเสียจากเครื่องยนต์แบบจุดระเบิด ดว้ ยการอดั ทสี่ ามารถดูดกลืนแสงและสะท้อนแสง หรือหกั เหแสงได้ “เครื่องตรวจวัดควันดาระบบกระดาษกรอง” (Filter) หมายความว่า เครื่องมือตรวจวัดควันดา โดยการเก็บตัวอย่างควันดาลงบนกระดาษกรอง และวัดค่าของแสงท่ีสะท้อนจากกระดาษกรอง ซ่งึ ตรวจวดั คา่ เปน็ หนว่ ยร้อยละ “เครื่องตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสง” (Opacimeter) หมายความว่า เคร่ืองมือ ตรวจวัดควันดาที่ให้ควันดาไหลผ่านช่องวัดแสงของเครื่องมือ และวัดค่าของแสงที่ทะลุผ่านควันดา ซึง่ ตรวจวัดค่าเปน็ หน่วยร้อยละ “ความเร็วรอบสูงสุด” หมายความว่า ความเร็วรอบของเคร่ืองยนต์ท่ีจุดระเบิดด้วยการอัด ขณะเร่งเครื่องยนต์สูงสุดโดยไม่มีภาระ และระบบถ่ายกาลังจากเคร่ืองยนต์ไปยังล้อรถอยู่ในสภาพ ไมท่ างาน

หน้า ๒๙ ๑๕ พฤษภาคม ๒๕๖๒ เล่ม ๑๓๖ ตอนพเิ ศษ ๑๒๓ ง ราชกจิ จานุเบกษา “มีภาระ” หมายความว่า ภาวะที่เครื่องยนตใ์ ชก้ าลังงานในการขับเคลอื่ นใหล้ ้อรถหมนุ “ระยะความยาวของทางเดินแสง” (Effective Optical Path Length) หมายความว่า ระยะความยาวของทางเดินแสงท่ีถกู ปดิ กน้ั ดว้ ยควันดาในขณะตรวจวดั “ระยะความยาวของทางเดินแสงมาตรฐาน” (Standard Effective Optical Path Length) หมายความวา่ ระยะความยาวของทางเดินแสงเท่ากบั 76 มิลลิเมตร หรือระยะอ่นื ที่เทยี บไดก้ บั ระยะ 76 มลิ ลิเมตร “ระยะความยาวคลื่นแสงมาตรฐาน” หมายความว่า ระยะความยาวคลื่นแสงของแหล่งกาเนดิ แสง ของเคร่ืองตรวจวดั ควนั ดาระบบความทึบแสงทใี่ ห้ค่าสเปกตรัมสงู สดุ เทา่ กบั 570 นาโนเมตร ข้อ 3 ค่าควันดาจากท่อไอเสียของรถขณะเครื่องยนต์ไม่มีภาระต้องเป็นไปตามเกณฑ์มาตรฐาน ดังต่อไปนี้ (1) รถท่ีใช้เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยการอัดต้องไม่เกินเกณฑ์ร้อยละ 45 ที่ระยะความยาว ของทางเดินแสงมาตรฐานและระยะความยาวคล่ืนแสงมาตรฐาน เมอื่ ตรวจวัดด้วยเครือ่ งตรวจวัดควนั ดา ระบบความทึบแสง (2) รถท่ีใช้เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยการอัดต้องไม่เกินเกณฑ์ร้อยละ 50 เม่ือตรวจวัด ดว้ ยเครือ่ งตรวจวัดควนั ดาระบบกระดาษกรอง ขอ้ 4 ค่าควันดาจากท่อไอเสียของรถขณะเคร่ืองยนต์มีภาระและอยู่บนเครื่องทดสอบ ต้องเปน็ ไปตามเกณฑม์ าตรฐาน ดงั ตอ่ ไปน้ี (1) รถท่ีใช้เคร่ืองยนต์แบบจุดระเบิดด้วยการอัดต้องไม่เกินเกณฑ์ร้อยละ 35 ท่ีระยะความยาว ของทางเดินแสงมาตรฐานและระยะความยาวคล่ืนแสงมาตรฐาน เม่ือตรวจวัดด้วยเคร่ืองตรวจวดั ควันดา ระบบความทึบแสง (2) รถท่ีใช้เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยการอัดต้องไม่เกินเกณฑ์ร้อยละ 40 เมื่อตรวจวัด ด้วยเครอ่ื งตรวจวดั ควันดาระบบกระดาษกรอง ข้อ 5 วิธีการตรวจวัดค่าควันดาจากท่อไอเสียของรถท่ีใช้เคร่ืองยนต์แบบจุดระเบิดด้วย การอัดขณะเคร่ืองยนต์ไม่มีภาระ หรือขณะเครื่องยนต์มีภาระและอยู่บนเครื่องทดสอบ ให้เป็นไปตาม ท่ีกาหนดไว้ในภาคผนวกทา้ ยประกาศนี้ ข้อ 6 ประกาศนีใ้ หใ้ ชบ้ งั คับเม่อื พ้นกาหนดหน่งึ ร้อยยี่สบิ วนั นบั แตว่ ันประกาศในราชกจิ จานเุ บกษา เป็นต้นไป ประกาศ ณ วนั ท่ี 29 มนี าคม พ.ศ. ๒๕๖2 พรี ะพล ถาวรสภุ เจริญ อธิบดีกรมการขนสง่ ทางบก

ภาคผนวก ทา้ ยประกาศกรมการขนส่งทางบก เร่ือง กาหนดเกณฑ์มาตรฐานและวธิ กี ารตรวจวดั คา่ ควนั ดาจากท่อไอเสียของรถตามกฎหมายวา่ ดว้ ยการขนสง่ ทางบก พ.ศ. 2562 ขอ้ 1 การเตรยี มรถกอ่ นการตรวจวดั ค่าควนั ดาใหด้ าเนนิ การ ดังต่อไปนี้ (1) จอดรถอย่กู ับที่ในตาแหน่งเกียร์วา่ ง (2) ปิดระบบเครื่องปรบั อากาศของรถ และระบบเบรกไอเสีย (ถ้ามี) (3) เดนิ เครอ่ื งยนตใ์ ห้อยู่ในอุณหภมู ิใช้งานปกติ (4) ตรวจสอบท่อไอเสียของรถว่ามีรอยรั่วหรือไม่ หากมีรอยรั่วให้ระงับการตรวจวัดไว้ก่อน จนกวา่ จะซ่อมแซมใหอ้ ย่ใู นสภาพสมบูรณ์ (5) ตรวจสอบความผิดปกติของอุปกรณ์เคร่ืองยนต์ เช่น ป๊ัมน้ามันเช้ือเพลิง อุปกรณ์ควบคุม ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (Governor) โดยการทดลองเหยียบคันเร่งอย่างช้าๆ ให้ความเร็วรอบของเคร่ืองยนต์ คอ่ ยๆ เพ่ิมสูงข้ึนทีละน้อยจนกระท่ังถึงความเร็วรอบสูงสุด ขณะเร่งเคร่ืองยนตใ์ ห้สังเกตหรือฟังเสียงสิ่งผิดปกติ ของเครื่องยนต์ ถ้าพบอาการผิดปกติที่อาจทาให้เคร่ืองยนต์เสียหายหรือไม่ปลอดภัย ให้ระงับการตรวจวัดค่า ควนั ดาจนกวา่ จะซ่อมแซมให้อยใู่ นสภาพสมบรู ณ์ (6) เร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วจนสุดคันเร่งไม่น้อยกว่าสองคร้ังก่อนทาการตรวจวัดค่าควันดา เพื่อไล่ฝนุ่ ผงเขมา่ ทตี่ กค้างออกจากทอ่ ไอเสีย (7) กรณีที่มีท่อไอเสียมากกว่าหนึ่งท่อ ให้ตรวจวัดค่าควันดาจากท่อไอเสียที่มีปริมาณควันดา มากท่ีสุด ข้อ 2 การเตรียมเคร่ืองตรวจวดั ควนั ดาให้ดาเนินการ ดังตอ่ ไปน้ี (1) กรณีทใ่ี ชเ้ คร่ืองตรวจวดั ควันดาระบบความทึบแสงแบบไหลผ่านทง้ั หมด (1.1) การทาความสะอาดเครื่องตรวจวัด เช่น หัววัด (Probe) เลนสก์ ระจกรับแสง และการ ปรับเทียบเครื่องตรวจวดั (Calibrate) ต้องเป็นไปตามคาแนะนาของบริษัทผู้ผลิตเคร่ืองตรวจวดั (1.2) จัดเตรยี มอุปกรณ์ป้องกนั เครื่องตรวจวดั จากการรบกวนภายนอก เชน่ ลม ฝุน่ ละออง หรือแสงรบกวน ทจ่ี ะมผี ลใหก้ ารตรวจวัดผดิ พลาด (1.3) การตดิ ตงั้ หวั วัดกับท่อไอเสยี ของรถ และระยะความยาวของทางเดนิ แสงขณะตรวจวัดจริง ใหเ้ ปน็ ไปตามภาพที่ 1 – 4 (2) กรณที ีใ่ ชเ้ ครอ่ื งตรวจวัดควนั ดาระบบความทึบแสงแบบไหลผ่านบางส่วน (2.1) การทาความสะอาดเครอ่ื งตรวจวัด เชน่ หัววัด (Probe) เลนส์กระจกรบั แสง และการ ปรบั เทยี บเครื่องตรวจวดั (Calibrate) ตอ้ งเปน็ ไปตามคาแนะนาของบรษิ ัทผูผ้ ลติ เครือ่ งตรวจวัด (2.2) สอดหัววัดเข้าไปในท่อไอเสียของรถ โดยให้ปลายของหัววัดอยู่ห่างจากผนังท่อไอเสีย ไม่น้อยกว่า ๐.๕ เซนติเมตร (2.3) ระยะความยาวของทางเดินแสงขณะตรวจวัดจริง ให้เป็นไปตามคุณลักษณะเฉพาะ ของระยะห่างระหว่างแหล่งกาเนิดแสง (Light Source) และตัวรับแสง (Light Detector) ของเครื่องท่ีถูกปิดกั้น ด้วยควันดา

2 (3) กรณที ี่ใชเ้ คร่อื งตรวจวดั ควันดาระบบกระดาษกรอง (3.1) การทาความสะอาดเคร่ืองตรวจวัด เช่น หัววัด (Probe) และการปรับเทียบ เคร่ืองตรวจวัด (Calibrate) ต้องเป็นไปตามคาแนะนาของบริษทั ผผู้ ลิตเคร่ืองตรวจวัด (3.2) สอดหัววัดเข้าไปในท่อไอเสียของรถ โดยให้ปลายของหัววัดอยู่ห่างจากผนังท่อไอเสีย ไม่น้อยกวา่ 0.5 เซนตเิ มตร ข้อ 3 วิธกี ารตรวจวัดค่าควนั ดาของรถสามารถดาเนินการได้ 2 วิธี ดังต่อไปน้ี (1) ขณะเคร่ืองยนตไ์ ม่มภี าระ (1.1) การเตรยี มรถและเครอื่ งตรวจวดั ควนั ดาใหเ้ ป็นไปตาม ขอ้ 1 และ 2 (1.2) จอดรถอยู่กับท่ใี นสภาพไม่มีภาระ (1.3) เร่งเครอ่ื งยนตแ์ ละเกบ็ ตัวอยา่ งคา่ ควันดา ดังนี้ (1.3.1) กรณีตรวจวัดค่าควันดาด้วยเคร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสง ให้เร่ง เคร่ืองยนตอ์ ย่างรวดเร็วจนสุดคันเร่ง และคงไว้ที่ความเร็วรอบสงู สดุ ไว้ไมน่ ้อยกว่าสองวนิ าที และบนั ทึกคา่ สงู สุด ของควันดาทีต่ รวจวัดได้ (1.3.2) กรณีตรวจวัดค่าควันดาดว้ ยเคร่ืองตรวจวดั ควันดาระบบกระดาษกรอง ให้เร่ง เคร่ืองยนตอ์ ย่างรวดเร็วจนสดุ คนั เรง่ พรอ้ มเก็บตัวอยา่ งควนั ดาลงบนกระดาษกรองขณะเริ่มกดคนั เร่ง (1.4) ให้ตรวจวดั ค่าควันดาสองคร้งั โดยใช้ค่าสูงสุดที่วดั ได้เปน็ เกณฑต์ ดั สิน (1.5) ถ้าค่าควันดาที่ตรวจวัดได้ทั้งสองคร้ังแตกต่างกันเกินกว่าร้อยละห้า ให้ยกเลิกการ ตรวจวัดทั้งสองคร้ังและดาเนินการตรวจวัดค่าควันดาใหม่อีกสองคร้ัง จนกว่าค่าควันดาท่ีวัดได้ท้ังสองคร้ังจะ แตกตา่ งกนั ไม่เกนิ กวา่ รอ้ ยละหา้ (2) ขณะเคร่อื งยนตม์ ภี าระและอยบู่ นเครื่องทดสอบ (2.1) การเตรียมรถและเครือ่ งตรวจวดั ควนั ดาใหเ้ ปน็ ไปตามขอ้ 1 และ 2 (2.2) จัดให้ล้อส่งกาลังของรถที่จะตรวจวัดค่าควันดาอยู่บนลูกกล้ิง (Roller Unit) ของเครื่อง ทดสอบ (2.3) เรง่ เครือ่ งยนต์เพอื่ ขับเคลื่อนล้อไปตามปกติ พร้อมใส่ภาระใหก้ บั เครื่องยนต์จนกระท่ัง เครื่องยนต์อยู่ในสภาพภาระสูงสุด (2.4) หลงั จากน้ันให้ลดความเร็วรอบของเคร่ืองยนต์ลงมาเหลือร้อยละหกสิบ พร้อมดาเนินการ ตรวจวัดค่าควนั ดาหลงั จากท่คี งความเรว็ รอบของเครื่องยนต์ในระดับน้นั ไวแ้ ลว้ ไม่น้อยกว่าห้าวินาที ดังนี้ (2.4.1) กรณีตรวจวัดค่าควันดาด้วยเครื่องตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสง ให้บันทึกค่าสูงสุดของควันดาที่ตรวจวัดได้ (2.4.2) กรณีตรวจวัดค่าควันดาด้วยเครื่องตรวจวัดควันดาระบบกระดาษกรอง ให้เก็บตัวอย่างควันดาลงบนกระดาษกรอง (2.5) ให้ตรวจวัดคา่ ควันดาสองครั้ง โดยใชค้ า่ สงู สดุ ท่วี ดั ไดเ้ ป็นเกณฑ์ตดั สิน (2.6) ถ้าค่าควันดาที่ตรวจวัดได้ท้ังสองคร้ังแตกต่างกันเกินกว่าร้อยละห้า ให้ยกเลิกการ ตรวจวัดท้ังสองครั้งและดาเนินการตรวจวัดค่าควันดาใหม่อีกสองครั้ง จนกว่าค่าควันดาท่ีวัดได้ทั้งสองคร้ังจะ แตกต่างกนั ไม่เกนิ กวา่ รอ้ ยละหา้

3 ข้อ 4 การคานวณคา่ ควนั ดาเม่ือใชเ้ คร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสง ให้ดาเนนิ การดังน้ี (๑) กรณีระยะความยาวของทางเดินแสงขณะตรวจวัดจริงแตกต่างจากระยะความยาวของ ทางเดินแสงมาตรฐาน ให้คานวณค่าควันดาที่ตรวจวัดได้ เป็นค่าควันดาท่ีระยะความยาวของทางเดินแสง มาตรฐาน ตามสมการที่ ๑ โดยที่ NLs = รอ้ ยละของค่าควนั ดาทีร่ ะยะความยาวของทางเดนิ แสงมาตรฐาน (%) NLm = รอ้ ยละของค่าควันดาที่ระยะความยาวของทางเดินแสงขณะตรวจวัดจริง (%) LS = ระยะความยาวของทางเดนิ แสงมาตรฐาน (มิลลเิ มตร) Lm = ระยะความยาวของทางเดนิ แสงขณะตรวจวัดจรงิ (มิลลิเมตร) (๒) กรณีแหล่งกาเนิดแสงของเคร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสงให้ค่าสเปกตรัมสูงสุด เทา่ กับ ๕๗๐ นาโนเมตร ค่าควันดาท่ีระยะความยาวของทางเดินแสงมาตรฐาน (NLs) จะเท่ากับค่าควนั ดาท่ีระยะ ความยาวของทางเดนิ แสงมาตรฐานและทีร่ ะยะความยาวคลนื่ แสงมาตรฐาน (Ns) (๓) กรณีแหล่งกาเนิดแสงของเคร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทึบแสงให้ค่าสเปกตรัมสูงสุด ไม่เท่ากับ 570 นาโนเมตร ให้นาค่าควันดาท่ีระยะความยาวของทางเดินแสงมาตรฐานตามข้อ 4 (๑) มาคานวณ เป็นคา่ ควันดาที่ระยะความยาวของทางเดนิ แสงมาตรฐานและท่รี ะยะความยาวคลน่ื แสงมาตรฐาน ตามสมการที่ ๒ โดยที่ Ns = ร้อยละของค่าควนั ดาท่รี ะยะความยาวของทางเดินแสงมาตรฐานและทร่ี ะยะความยาว คลนื่ แสงมาตรฐาน (%) NLs = ร้อยละของคา่ ควนั ดาทีร่ ะยะความยาวของทางเดนิ แสงมาตรฐาน (%) WS = ระยะความยาวคลน่ื แสงมาตรฐาน (นาโนเมตร) Wm = ระยะความยาวคลื่นแสงของแหลง่ กาเนิดแสงขณะตรวจวัดจริง (นาโนเมตร)

4 ภาพแสดงการติดตั้งหัววัดเครอื่ งตรวจวัดควนั ดาระบบความทึบแสงแบบไหลผ่านท้ังหมดกับท่อไอเสีย ของรถและระยะความยาวของทางเดินแสงขณะตรวจวัดจริง ตามภาคผนวกท้ายประกาศกรมการขนส่งทางบก เร่ือง กาหนดเกณฑ์มาตรฐานและวิธีการตรวจวัดค่าควันดาจากท่อไอเสียของรถตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่ง ทางบก พ.ศ. 2562 ขอ้ 2 (1) (1.3) ภาพที่ 1 สาหรบั ท่อไอเสียวงกลมชนิดตรง หมายเหตุ 1) หมายความถึง หัววัดของเคร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทบึ แสงแบบไหลผ่านท้ังหมด 2) Lm หมายความถงึ ระยะความยาวของทางเดนิ แสงขณะตรวจวดั จรงิ ภาพที่ 2 สาหรับท่อไอเสียวงกลมชนิดท่อบากทามุม หมายเหตุ 1) หมายความถึง หัววัดของเคร่ืองตรวจวัดควันดาระบบความทบึ แสงแบบไหลผา่ นทง้ั หมด 2) Lm หมายความถึง ระยะความยาวของทางเดนิ แสงขณะตรวจวัดจริง

5 ภาพท่ี 3 สาหรบั ท่อไอเสียวงกลมชนิดโค้ง หมายเหตุ 1) หมายความถึง หวั วัดของเครือ่ งตรวจวดั ควันดาระบบความทบึ แสงแบบไหลผ่านทง้ั หมด 2) Lm หมายความถึง ระยะความยาวของทางเดนิ แสงขณะตรวจวัดจรงิ ภาพที่ 4 สาหรบั ท่อไอเสียท่ีไมเ่ ป็นวงกลมชนิดท่อตรง หมายเหตุ 1) หมายความถึง หวั วัดของเครื่องตรวจวัดควนั ดาระบบความทึบแสงแบบไหลผา่ นทั้งหมด 2) Lm หมายความถึง ระยะความยาวของทางเดินแสงขณะตรวจวัดจริง



5/ 27 2564

1. 2.

2 : 1. 2. 3. PASSPORT 4. : 1. PASSPORT 2. 3. 4. :

3

4 A5

web.dlt.go.th/dld Web application 5 http://apps.dlt.go.th/ltpcenter/ https://treaties.un.org/Pages/ViewDetailsV.aspx?src=TREATY& mtdsg_no=XI-B-1&chapter=11&Temp=mtdsg5&clang=_en 5/ 27 2564