E11 ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์

เอกสารประกอบการสอน วชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ รหัสวิชา 2101-2005หลกั สตู รประกาศนียบตั รวิชาชพี พทุ ธศกั ราช 2556 หน่วยท่ี 11เรื่อง ระบบจุดระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ เรียบเรยี งโดย นายบญุ ลอื ย่งิ คานึงตาแหนง่ ครู วิทยฐานะชานาญการแผนกวชิ าชา่ งยนต์ วิทยาลยั เทคนิคนครศรีธรรมราชสานกั งานคณะกรรมการการอาชวี ศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ

507ใบเนอื้ หาหนว่ ยท่ี 11

508รหัสวชิ า 2101-2005 ชือ่ วิชา งานไฟฟ้ารถยนต์ ใบเนือ้ หา I.S. 11-01ชอื่ หนว่ ย ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ สอนครง้ั ที่ 12 จานวน 2 ชั่วโมงสาระสาคญั ระบบจดุ ระเบิดแบบธรรมดาหรอื ระบบจดุ ระเบิดแบบกลไก (แบบใชห้ น้าทองขาว) จะจา่ ยไฟฟา้ แรงเคล่อื นสงู ไดม้ ากหรือน้อยข้ึนอยู่กบั หน้าทองขาวเปน็ ตัวตัดต่อวงจรของขดลวดปฐมภูมใิ นคอยล์จุดระเบดิ ซง่ึหนา้ ทองขาวเมื่อใชง้ านไประยะเวลาหนึ่งจะต้องทาการบารงุ รักษาหรอื เปล่ียนใหม่ ทาใหร้ ะบบจดุ ระเบิดเกิดปญั หาอยู่ตลอดเวลาสง่ ผลต่อประสิทธภิ าพการทางานของเครือ่ งยนต์ลดลง เพือ่ ลดการสูญเสียเวลาในการซอ่ มบารุงและคา่ ใช้จ่ายในการเปลี่ยนอปุ กรณ์ จึงได้พัฒนาระบบจุดระเบดิ เป็นแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์เพือ่ ให้ไดแ้ รงเคลื่อนไฟฟา้ ที่สูงสมา่ เสมอ จังหวะการจดุ ระเบิดแนน่ อน การเผาไหม้ไอดีหมดจด ไม่สิน้ เปลืองน้ามนั เชื้อเพลงิ และให้กาลงั งานสงู กว่าระบบจดุ ระเบดิ แบบธรรมดา ผู้เรียนจงึตอ้ งศึกษาสว่ นประกอบหลกั การทางานการตอ่ วงจรและการตรวจสอบอปุ กรณ์ เพ่ือนาไปใช้แก้ไขปัญหาขอ้ ขัดข้องตอ่ ไปสาระการเรียนรู้ 1. หนา้ ท่ีและส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ 2. หลักการทางานของระบบจดุ ระเบิดแบบอเิ ล็กทรอนิกส์ 3. การแก้ไขข้อขัดข้องระบบจดุ ระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์จุดประสงค์การเรียนรู้ 1. บอกหนา้ ท่ขี องสว่ นประกอบในระบบจุดระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ได้ 2. อธิบายหลักการทางานของวงจรจดุ ระเบดิ แบบอิเลก็ ทรอนิกสไ์ ด้ 3. บอกวิธีแก้ไขข้อขัดขอ้ งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกสไ์ ด้

509รหัสวชิ า 2101-2005 ชอื่ วชิ า งานไฟฟ้ารถยนต์ ใบเนอ้ื หา I.S. 11-02ช่ือหนว่ ย ระบบจุดระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ สอนครั้งที่ 12 จานวน 2 ชั่วโมง ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ เปน็ ระบบจดุ ระเบดิ ที่นาเอาอปุ กรณ์อิเลก็ ทรอนิกส์มาควบคมุ การตัดต่อวงจรของขดลวดปฐมภมู ิในคอยล์จุดระเบิดแทนหน้าทองขาว จงึ มอี ายุการใช้งานยาวนาน ลดการดแู ลบารุงรกั ษา ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ท่ใี ชใ้ นปัจจุบนั มหี ลายแบบ เชน่ แบบอิเล็กทรอนิกสร์ ว่ มกับกลไก แบบอิเล็กทรอนิกส์ล้วน แบบอิเลก็ ทรอนิกสค์ วบคุมด้วยกล่องคอมพวิ เตอร์ ซง่ึ ในหน่วยการสอนนีจ้ ะขอกล่าวเฉพาะ ระบบจุดระเบดิ แบบอิเล็กทรอนิกสร์ ว่ มกบั กลไกและระบบจดุ ระเบิดแบบอเิ ล็กทรอนิกสล์ ้วนเทา่ นนั้1. ระบบจุดระเบดิ แบบอิเล็กทรอนิกส์รว่ มกับแบบกลไก ระบบจดุ ระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ สร์ ว่ มกบั แบบกลไกหรือที่เรยี กว่าระบบจดุ ระเบดิ แบบกึ่งอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์หรอื กง่ึ ทรานซิสเตอร์เป็นระบบจดุ ระเบดิ ท่ีพฒั นาจากระบบจดุ ระเบดิ แบบกลไกทใ่ี ชห้ น้าทองขาว โดยนาเอาอปุ กรณ์ทางอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ คือ ทรานซิสเตอร์เปน็ ตวั ตดั ตอ่ กระแสไฟฟ้าจากขดลวดปฐมภมู ิของคอยล์จุดระเบิด และใช้หนา้ ทองขาวควบคุมการทางานของทรานซสิ เตอร์ 1.1 หน้าท่ีและสว่ นประกอบของระบบจุดระเบดิ ระบบจุดระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ร่วมกับแบบกลไกทาหน้าทีเ่ หมือนกบั ระบบจดุ ระเบิดแบบกลไกหรือแบบธรรมดา คือ ผลิตกระแสไฟฟ้าแรงเคล่ือนสงู ส่งผา่ นเขยี้ วหัวเทียนเพอ่ื จุดระเบิดไอดภี ายในกระบอกสูบตามจงั หวะการจดุ ระเบดิ ท่ีเหมาะสมสมั พันธ์กับความเร็วรอบและภาระของเคร่ืองยนต์โดยมีสว่ นประกอบเหมอื นกบั ระบบจดุ ระเบิดแบบกลไก คือ แบตเตอร่ี สวติ ช์จดุ ระเบดิ คอยลแ์ บบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ จานจ่ายแบบใชห้ น้าทองขาว ชุดชว่ ยจุดระเบดิ และหวั เทยี น ในทีน่ จ้ี ะกลา่ วเฉพาะส่วนประกอบทไี่ ม่มีในระบบจดุ ระเบิดแบบกลไกเทา่ นนั้ 1.1.1 ชุดช่วยจดุ ระเบดิ ทาหนา้ ทต่ี ดั ตอ่ กระแสไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมขิ องคอยลจ์ ุดระเบดิ โดยใช้หน้าทองขาว เพอื่ ใหเ้ กิดกระแสไฟฟ้าแรงเคลื่อนสงู สง่ ไปจุดส่วนผสมของไอดีสูบต่างๆ ของเครอื่ งยนต์คอยล์จดุ ระเบดิ แบบอิเล็กทรอนิกส์ ตวั ตา้ นทาน ชดุ ชว่ ยจุดระเบดิรปู ท่ี 11.1 แสดงชดุ ชว่ ยจดุ ระเบิดและคอยลจ์ ดุ ระเบิด ทมี่ า : บุญลือ ยง่ิ คานึง, 2557

510รหัสวิชา 2101-2005 ชอื่ วชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ ใบเนอ้ื หา I.S. 11-03ช่ือหน่วย ระบบจุดระเบดิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ สอนครง้ั ท่ี 12 จานวน 2 ชั่วโมง 1.1.2 คอยลจ์ ุดระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ ทาหนา้ ทแ่ี ปลงไฟแรงเคล่ือนต่า 12 โวลต์ เปน็ แรงเคล่ือนสูง 20,000 – 30,000 โวลต์ เพอื่ สง่ ไปกระโดดข้ามเขยี้ วหวั เทียนทาใหเ้ กิดประกายไฟจุดระเบดิ ตามลาดับการจดุ ระบิดของเครื่องยนต์ ตัวคอยลว์ างอย่ดู า้ นข้างของเคร่ืองยนต์ การจ่ายไฟของคอยล์จะสัมพนั ธ์กับการทางานของเครอ่ื งยนต์ ใช้จังหวะการเคล่ือนท่ขี องเพลาเปน็ ตวั ควบคุมการจา่ ยไฟ คอยลแ์ บบนีใ้ ช้สายหวั เทยี นเปน็ ทางเดินกระแสไฟไปยังหวั เทียนทหี่ อ้ งเผาไหม้ 1.2 หลกั การทางานของวงจรจดุ ระเบิด รูปท่ี 11.2 แสดงวงจรจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกับแบบกลไก ที่มา : บญุ ลอื ยงิ่ คานงึ , 2557 จากรูปท่ี 11.3 เม่ือบิดสวิตช์จดุ ระเบดิ ไปท่ตี าแหน่ง START ในตาแหน่งหน้าทองขาวปดิ กระแสไฟฟา้ จากแบตเตอรีจ่ ะไหลผ่านสวติ ช์จุดระเบดิ ขัว้ IG แยกออกเปน็ 2 ทาง ทางแรกไหลเข้าชุดช่วยจุดระเบดิไปรออยู่ท่ีขา E ของ TR1 ไหลผา่ นหน้าทองขาวลงกราวดค์ รบวงจร สง่ ผลใหก้ ระแสไฟฟ้าจากขา E ของ TR1ไหลผา่ นขา C ไปรออยู่ทขี่ า B ของ TR2 กระแสไฟอีกทางหนงึ่ จะไหลผา่ นตวั ต้านทาน เข้าขวั้ บวกของคอยล์

511รหัสวชิ า 2101-2005 ช่ือวชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ ใบเน้ือหา I.S. 11-04ชื่อหน่วย ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ สอนครั้งที่ 12 จานวน 2 ชว่ั โมงจุดระเบิด ผา่ นขดลวดปฐมภมู ิ ผ่านข้วั ลบของคอยล์จดุ ระเบิด ไหลเขา้ ชุดช่วยจดุ ระเบดิ ไหลผา่ นทข่ี า C ของTR2 ผ่านขา E ลงกราวดค์ รบวงจร ทาใหเ้ กดิ สนามแม่เหล็กขึน้ ท่ีขดลวดปฐมภูมขิ องคอยลจ์ ุดระเบดิ รูปท่ี 11.3 แสดงการทางานวงจรจุดระเบดิ เม่ือหนา้ ทองขาวปิด ทมี่ า : บญุ ลอื ยิง่ คานงึ , 2557 เม่ือลกู เบยี้ วที่จานจา่ ยแตะให้หนา้ ทองขาวเปดิ ทาให้ไมม่ ีไฟไปกระตุน้ ขา B ทรานซสิ เตอร์ TR1ทาให้ทรานซิสเตอร์ TR1 ถกู ตัดวงจร ส่งผลให้ไม่มีไฟไปกระตนุ้ ขา B ทรานซิสเตอร์ TR2 ทาให้สนามแมเ่ หลก็ที่คอยล์จดุ ระเบิดยุบตัวเหน่ยี วนาใหเ้ กิดไฟแรงสูงขึน้ ทีข่ ดลวดทุตยิ ภูมิของคอยล์จุดระเบิด สง่ ไปยังฝาครอบจานจ่าย ผ่านหัวโรเตอร์ สง่ ไปยังหัวเทียนสบู ต่าง ๆ ตามลาดับการจุดระเบิด แสดงดังรูปท่ี 11.4

รหสั วชิ า 2101-2005 ชอ่ื วิชา งานไฟฟ้ารถยนต์ 512ชอื่ หนว่ ย ระบบจุดระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์ ใบเน้อื หา I.S. 11-05 สอนคร้งั ที่ 12 จานวน 2 ชวั่ โมง รูปที่ 11.4 แสดงการทางานวงจรจุดระเบิดเมื่อหนา้ ทองขาวเปิด ทีม่ า : บุญลือ ย่งิ คานึง, 25572. ระบบจดุ ระเบดิ แบบอิเล็กทรอนกิ ส์ล้วน 2.1 หนา้ ทแี่ ละสว่ นประกอบของระบบจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนิกสล์ ว้ นทาหนา้ ทเี่ หมอื นกับระบบจุดระเบิดแบบกลไก ระบบจุดระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนิกสร์ ว่ มกับแบบกลไก โดยมีส่วนประกอบคือ แบตเตอรี่ สวติ ช์จดุ ระเบิด คอยล์แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ ชดุ กาเนิดสัญญาณ ชดุ ชว่ ยจุดระเบิด และหัวเทียน ในทน่ี ีจ้ ะกล่าวเฉพาะส่วนประกอบที่ไม่มีในระบบจดุ ระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกสร์ ่วมกับแบบกลไก เท่านนั้ 2.1.1 ชุดกาเนดิ สัญญาณ ทาหนา้ ท่ี สรา้ งสญั ญาณไฟฟา้ เพอ่ื กาหนดให้ทรานซสิ เตอร์กาลงั ในชุดชว่ ยจุดระเบิดตัดต่อกระแสไฟฟ้าที่ไหลเขา้ ขดลวดปฐมภมู ิของคอยล์จุดระเบิด เพอ่ื ให้จังหวะการจุดระเบิดท่ีถูกต้อง

รหัสวชิ า 2101-2005 ช่ือวชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ 513ชอ่ื หน่วย ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ ใบเนื้อหา I.S. 11-06 สอนครั้งที่ 12 จานวน 2 ชั่วโมง รูปท่ี 11.5 แสดงส่วนประกอบของชุดกาเนิดสัญญาณ ทม่ี า : ประสานพงษ์ หาเรือนชพี , 2544 : 136 ชุดกาเนดิ สญั ญาณประกอบด้วยโรเตอรก์ าหนดสญั ญาณ (Signal Rotor) เปน็ ตวั กระตนุ้ ขดลวดกาเนิดสญั ญาณ (Pickup Coil) ซ่งึ เป็นขดลวดทองแดงพันอย่รู อบแกนเหลก็ อ่อนยึดติดอย่กู ับแม่เหล็กถาวร(Magnet) ทาใหเ้ กดิ สัญญาณไฟฟ้ากระแสสลับในขดลวดกาเนิดสญั ญาณตามจังหวะการจดุ ระเบิด สง่ ไปยงัชดุ ช่วยจุดระเบิด การทางานของชุดกาเนดิ สญั ญาณ จะเหนย่ี วนาจากฟนั โรเตอร์กาหนดสญั ญาณเมอ่ื มีการเปล่ียนแปลงตาแหนง่ ของฟนั โรเตอร์กับแกนขดลวดกาเนดิ สัญญาณ ความหนาแน่นของเสน้ แรงแม่เหล็กทาใหเ้ กิดแรงดันไฟฟา้ กระแสสลับขึ้นในขดลวดกาเนิดสัญญาณ แสดงตามรปู ที่ 11.6 เมอ่ื ฟันของโรเตอร์กาหนดสญั ญาณอยู่ทีต่ าแหนง่ (ก) ใกล้กบั ขดลวดกาเนิดสัญญาณความหนาแน่นของเส้นแรงแม่เหล็กจะมากทาใหเ้ กิดการเปล่ยี นแปลงเส้นแรงแมเ่ หลก็ มาก เกิดแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ด้านบวกที่ปลายขดลวดกาเนิดสัญญาณมาก (สงู ) เม่ือฟันของโรเตอร์กาหนดสญั ญาณเคลื่อนจากตาแหน่ง (ก) เขา้ หาตาแหน่ง (ข) ความหนาแน่นของเสน้ แรงแมเ่ หล็กจะมากที่สดุ แต่เสน้ แรงแม่เหล็กไม่ตัดกับขดลวดกาเนิดสัญญาณทาให้ไมเ่ กดิ แรงเคล่ือนไฟฟ้าด้านบวก (ศูนย์) ความหนาแน่นของเสน้ แรงแม่เหลก็ จะค่อยๆลดลงเม่ือฟันของโรเตอร์กาหนดสัญญาณเคล่อื นต่อไปส่งผลให้เริ่มเปลี่ยนทศิ ทางการเกิดแรงเคล่อื นไฟฟา้ เป็นด้านลบ

รหัสวิชา 2101-2005 ชื่อวชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ 514ชือ่ หน่วย ระบบจดุ ระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ ใบเนื้อหา I.S. 11-07 สอนครง้ั ที่ 12 จานวน 2 ชวั่ โมง รูปท่ี 11.6 แสดงการเปล่ยี นแปลงของโรเตอรส์ มั พนั ธ์กับแรงเคลื่อนในขดลวดกาเนิดสัญญาณ ทม่ี า : บญุ ลือ ยิง่ คานึง, 2557 เม่ือฟันของโรเตอร์กาหนดสัญญาณเคล่ือนจากตาแหนง่ (ข) เขา้ หาตาแหนง่ (ค) ตาแหนง่ นี้ความหนาแนน่ ของเสน้ แรงแม่เหลก็ จะมากทาใหเ้ กิดการเปลย่ี นแปลงเส้นแรงแม่เหลก็ มาก เกดิ แรงเคล่ือนไฟฟา้ดา้ นลบท่ปี ลายขดลวดกาเนิดสัญญาณมาก (สงู ) ดงั น้ันจะพบว่าเม่อื ฟันของโรเตอรก์ าหนดสัญญาณเคลอ่ื นท่ีผ่านขดลวดกาเนดิ สญั ญาณทาใหเ้ กดิแรงเคลือ่ นไฟฟา้ กระแสสลบั ไหลในขดลวดกาเนดิ สัญญาณแรงเคลื่อนไฟฟ้ากระแสสลบั นี้จะไหลไปยังตวั ชว่ ยจดุ ระเบิดเพอ่ื เป็นสญั ญาณในการตัดต่อการไหลของกระแสไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมิ เพือ่ ใหเ้ กิดกระแสไฟฟา้แรงเคลอื่ นสงู ทขี่ ดลวดทตุ ิยภูมิของคอยลจ์ ดุ ระเบิด 2.1.2 ชุดชว่ ยจุดระเบิด ทาหน้าทีต่ ัดตอ่ กระแสไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบดิ เพอ่ื ให้เกิดกระแสไฟฟ้าแรงเคลอื่ นสูงสง่ ไปจุดไอดีสูบตา่ งๆ ของเครื่องยนต์ ภายในชุดช่วยจดุ ระเบดิ ประกอบด้วยวงจรอิเลก็ ทรอนกิ สห์ ลายวงจร เช่น วงจรตรวจจับสญั ญาณ ทาหน้าที่ตรวจจบั แรงดันไฟฟา้ จากชดุ ขดลวดกาเนิดสัญญาณ วงจรขยายสญั ญาณ ทาหน้าขยายสัญญาณท่ีได้รบั จากวงจรตรวจจับสญั ญาณใหม้ ีความแรงมากขน้ึ เพื่อกระตนุ้ การทางานของทรานซิสเตอร์กาลงั โดยทรานซสิ เตอร์กาลังทาหน้าทตี่ ัดต่อกระแสไฟฟา้ในขดลวดปฐมภมู ิตามสัญญาณทไี่ ดร้ ับจากวงจรขยายสญั ญาณ วงจรควบคุม ทาหนา้ ท่ีควบคุมการไหลของกระแสไฟแรงดันต่าให้สมั พนั ธก์ ับความเร็วรอบของเคร่ืองยนต์ ประกอบดว้ ย วงจรควบคมุ ดเวลและวงจรควบคุมจงั หวะจุดระเบิด แสดงดงั รปู ท่ี 11.7 ชดุ ช่วยจุดระเบิดบางแบบจะมวี งจรควบคุมกระแสไฟฟา้ เพื่อควบคุมกระแสไฟฟ้าที่ไหลในขดลวดปฐมภมู ิไมใ่ หส้ ูงเกินไปจนทาให้คอยลจ์ ดุ ระเบดิ เสียหาย

รหสั วชิ า 2101-2005 ชือ่ วชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ 515ช่อื หน่วย ระบบจุดระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนิกส์ ใบเน้อื หา I.S. 11-08 สอนครง้ั ที่ 12 จานวน 2 ชั่วโมงรปู ท่ี 11.7 แสดงวงจรภายในตวั ช่วยจดุ ระเบิด ท่มี า : บุญลือ ย่งิ คานงึ , 2557

516รหสั วชิ า 2101-2005 ช่อื วชิ า งานไฟฟา้ รถยนต์ ใบเนอ้ื หา I.S. 11-09ช่ือหนว่ ย ระบบจดุ ระเบดิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ สอนครั้งท่ี 12 จานวน 2 ชั่วโมง2.2 หลกั การทางานของวงจรจดุ ระเบิด2.2.1 แบบอุปกรณ์แยกประกอบด้วย คอยล์จุดระเบดิ ชุดช่วยจุดระเบดิ และชดุ กาเนดิ สัญญาณ โดยมกี ารจดั วางอุปกรณ์แยกจากกนั แสดงดงั รปู ท่ี 11.4รปู ที่ 11.8 แสดงวงจรจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกสล์ ้วน ทม่ี า : บุญลือ ยงิ่ คานงึ , 2557

รหสั วชิ า 2101-2005 ช่อื วิชา งานไฟฟ้ารถยนต์ 517ชื่อหน่วย ระบบจดุ ระเบดิ แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ ใบเนอื้ หา I.S. 11-10 สอนครง้ั ที่ 12 จานวน 2 ชว่ั โมง รปู ที่ 11.9 แสดงการทางานวงจรจดุ ระเบิดเมื่อสวติ ช์จุดระเบิดอย่ทู ่ตี าแหน่ง ON ท่ีมา : บุญลอื ยง่ิ คานงึ , 2557 จากรูปที่ 11.9 เม่ือเคร่ืองยนตย์ งั ไม่ทางานและสวติ ช์จุดระเบิดอย่ทู ต่ี าแหนง่ ON กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะไหลผา่ นสวติ ช์จุดระเบดิ ข้ัว IG ไปยงั ตัวชว่ ยจดุ ระเบดิ โดยแรงเคลือ่ นไฟฟ้าท่ีจุด P จะถูกรกั ษาไวใ้ ห้ต่ากวา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟ้าที่ขา B ของทรานซิสเตอร์ โดยการต่อตวั ตา้ นทาน R1 , R2 ไว้ในวงจรทาให้ทรานซิสเตอร์ไม่ทางานขณะทเ่ี ครือ่ งยนต์ยงั ไม่หมนุ จงึ ไมม่ ีกระแสไฟไหลผ่านขดลวดปฐมภมู ใิ นคอยล์จดุระเบิด

รหัสวชิ า 2101-2005 ช่อื วิชา งานไฟฟ้ารถยนต์ 518ชื่อหน่วย ระบบจดุ ระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ ใบเนื้อหา I.S. 11-11 สอนครั้งท่ี 12 จานวน 2 ช่ัวโมง รูปที่ 11.10 แสดงการทางานวงจรจุดระเบิดเม่ือแรงเคลือ่ นไฟฟา้ บวกถูกผลิตข้ึน ที่มา : บญุ ลือ ยิ่งคานงึ , 2557 จากรปู ที่ 11.10 เม่ือเครือ่ งยนต์หมนุ โรเตอรก์ าหนดสญั ญาณหมนุ ตัดกบั ขดลวดกาเนิดสัญญาณผลิตไฟแรงเคลอ่ื นไฟฟ้ากระแสสลับในขดลวดกาเนดิ สัญญาณถา้ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ บวก (+) ถกู ผลิตขึ้น และเสริมกับแรงเคลอื่ นไฟฟา้ ที่จดุ P จะทาให้จดุ Q มแี รงเคลื่อนไฟฟา้ เพม่ิ ข้นึ สง่ ผลให้ทจี่ ุด Q มีแรงเคลื่อนไฟฟา้ท่จี ะทาให้ขา B ของทรานซสิ เตอรต์ ่อวงจร สง่ ผลให้ไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมขิ องคอยล์จดุ ระเบดิ ไหลผา่ นทรานซสิ เตอรจ์ ากขา C ไปขา E ลงกราวดเ์ กดิ สนามแม่เหล็กขนึ้ รอบ ๆ ขดลวดปฐมภูมิ

รหัสวิชา 2101-2005 ช่ือวชิ า งานไฟฟ้ารถยนต์ 519ชอ่ื หนว่ ย ระบบจดุ ระเบดิ แบบอิเล็กทรอนกิ ส์ ใบเนอ้ื หา I.S. 11-12 สอนคร้ังท่ี 12 จานวน 2 ชว่ั โมง รปู ท่ี 11.11 แสดงการทางานของวงจรจุดระเบดิ เม่ือแรงเคล่ือนไฟฟา้ ลบถกู ผลติ ข้ึน ท่มี า : บุญลอื ยิ่งคานงึ , 2557 จากรูปท่ี 11.11 เมื่อเครือ่ งยนตห์ มนุ โรเตอร์กาหนดสัญญาณหมนุ ตดั กับขดลวดกาเนิดสัญญาณถ้าแรงเคลื่อนไฟฟ้าลบ (-) ถูกผลติ ข้นึ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ น้จี ะไปเพิ่มท่ีจุด P ทาใหจ้ ุด Q มแี รงเคล่อื นไฟฟ้าลดลงจนถึงจดุ ท่ตี า่ กวา่ แรงเคล่อื นทางานของทรานซสิ เตอร์ ทรานซิสเตอรก์ จ็ ะหยุดทางานเป็นผลให้กระแสไฟฟา้ ในขดลวดปฐมภมู ิถกู ตัดวงจรอยา่ งทันทีทนั ใด ทาใหส้ นามแมเ่ หลก็ รอบๆขดลวดปฐมภูมยิ ุบตวั ลงเกดิการเหนี่ยวนาตัวเองและการเหนยี่ วนาร่วม ทาให้เกดิ กระแสไฟฟา้ แรงเคลอื่ นสูงขึน้ ทข่ี ดลวดทุติยภมู ไิ หลผ่านไปยังฝาครอบจานจา่ ย โรเตอร์ สง่ ไปจดุ ประกายท่ีหัวเทยี นสูบต่างๆ ตามจังหวะการจดุ ระเบิดของเคร่ืองยนต์

520รหสั วิชา 2101-2005 ช่ือวิชา งานไฟฟา้ รถยนต์ ใบเนือ้ หา I.S. 11-13ชือ่ หน่วย ระบบจดุ ระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ สอนครั้งที่ 12 จานวน 2 ชว่ั โมง2.2.2 แบบอปุ กรณร์ วม (Integrated Ignition Assembly : IIA) คอยล์จดุ ระเบดิชดุ ช่วยจุดระเบดิ ขดลวดกาเนดิ สัญญาณ รูปท่ี 11.12 แสดงระบบจดุ ระเบิดแบบรวม ที่มา : บุญลอื ยิง่ คานงึ , 2557 ระบบจุดระเบิดแบบอุปกรณร์ วม (Integrate Ignition Assembly or IIA) เปน็ การนาเอาคอยล์จุดระเบดิ ตัวชว่ ยจุดระเบิด และชดุ กาเนดิ สญั ญาณจดุ ระเบิดมารวมไว้ภายในจานจ่ายมีข้อดีคือทาให้มีขนาดเล็กกะทัดรดั น้าหนักเบา ไม่เปลอื งเนอื้ ทีใ่ นการติดตั้ง ระบบจดุ ระเบิดแบบนี้จะไมม่ ีสายไฟแรงสูงจากคอยล์จดุ ระเบดิ ไปยังจานจา่ ยและสายไฟจากตัวช่วยจดุ ระเบดิ ทตี่ ่อไปยงั ขดลวดกาเนิดสัญญาณรวมอยภู่ ายในเรือนจานจา่ ย เป็นการลดปญั หาเกี่ยวกับขั้วตอ่ สายไฟแตกหักหรือสายไฟขาดวงจรได้ และเป็นการป้องกนั น้าและความชื้นได้ดีอีกดว้ ย ระบบจดุ ระเบิดแบบอุปกรณร์ วม มีใช้อยูใ่ นเคร่ืองยนต์แก๊สโซลีนที่ใช้ระบบจ่ายน้ามันเชื้อเพลิงโดยใชค้ ารบ์ ูเรเตอร์ และ จ่ายนา้ มนั เชื้อเพลงิ โดยใชห้ วั ฉีด (ระบบจุดระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนิกสค์ วบคุมดว้ ยคอมพิวเตอร์) มวี ิธกี ารสังเกตคือถ้ามีชดุ เร่งไฟแบบสญุ ญากาศติดตั้งอยู่ที่ด้านขา้ งเรือนจานจ่ายจะเป็นแบบที่ใช้ท่ีใชร้ ะบบจา่ ยน้ามนั เชือ้ เพลิงโดยใชค้ าร์บเู รเตอร์ และถ้าไม่มชี ดุ เรง่ ไฟสุญญากาศติดต้ังอย่ทู ีด่ า้ นข้างเรือนจานจา่ ยจะเป็นแบบทจ่ี ่ายน้ามนั เชือ้ เพลิงโดยใช้หวั ฉดี (ระบบจดุ ระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกสค์ วบคมุ ด้วยคอมพิวเตอร)์ การทางานของระบบแบบอุปกรณ์รวมจะเหมอื นกับแบบอุปกรณ์แยกทกุ ประการ

521รหัสวชิ า 2101-2005 ชือ่ วิชา งานไฟฟ้ารถยนต์ ใบเน้อื หา I.S. 11-14ชอ่ื หน่วย ระบบจุดระเบิดแบบอเิ ล็กทรอนิกส์ สอนครง้ั ท่ี 12 จานวน 2 ชวั่ โมง3. การแก้ไขข้อขดั ขอ้ งระบบจุดระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ข้อขัดข้องและการแก้ไขระบบจุดระเบดิ แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ แสดงในตารางท่ี 11.1ตารางที่ 11.1 สาเหตขุ ้อขัดขอ้ งและการแกไ้ ขระบบจุดระเบดิ แบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์อาการ สาเหตุ การแก้ไข1. เคร่อื งยนต์ไม่ตดิ หรือติดยาก 1. คอยลจ์ ุดระเบดิ ชารดุ 1. ตรวจสอบ แก้ไข เปลี่ยนใหม่ 2. จานจ่ายชารุด 2. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลย่ี นใหม่ 3. สายไฟแรงสูงชารุด 3. ตรวจสอบ แก้ไข เปลย่ี นใหม่ 4. องศาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง 4. ปรับตั้งใหม่ 5. หวั เทยี นเสอื่ มสภาพ 5. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลย่ี นใหม่ 6. ตัวช่วยจดุ ระเบดิ ชารุด 6. ตรวจสอบ เปล่ยี นใหม่ 7. ชุดกาเนิดสัญญาณชารดุ 7. ตรวจสอบ เปลย่ี นใหม่2. เคร่ืองยนต์เดนิ เบาไมเ่ รยี บ 1. คอยลจ์ ุดระเบดิ ชารดุ 1. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลี่ยนใหม่ 2. จานจา่ ยชารุด 2. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลี่ยนใหม่ 3. สายไฟแรงสงู ชารุด 3. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลี่ยนใหม่ 4. องศาจดุ ระเบิดไมถ่ ูกตอ้ ง 4. ปรบั ตั้งใหม่ 5. หวั เทยี นเสอ่ื มสภาพ 5. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลย่ี นใหม่ 6. ตัวชว่ ยจุดระเบดิ เสอ่ื มสภาพ 6. ตรวจสอบ เปลี่ยนใหม่ 7. ชดุ กาเนดิ สัญญาณเสื่อมสภาพ 7. ตรวจสอบ เปลีย่ นใหม่3. เครื่องยนตเ์ ร่งไม่ข้ึน 1. คอยลจ์ ดุ ระเบิดชารดุ 1. ตรวจสอบ แก้ไข เปลย่ี นใหม่ 2. จานจ่ายชารดุ 2. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลี่ยนใหม่ 3. สายไฟแรงสงู ชารุด 3. ตรวจสอบ แก้ไข เปลี่ยนใหม่ 4. องศาจดุ ระเบดิ ไมถ่ ูกต้อง 4. ปรบั ต้ังใหม่ 5. หวั เทยี นเสื่อมสภาพ 5. ตรวจสอบ แกไ้ ข เปลย่ี นใหม่ 6. ตัวชว่ ยจดุ ระเบิดเส่ือมสภาพ 6. ตรวจสอบ เปลีย่ นใหม่ 7. ชุดกาเนิดสญั ญาณเส่ือมสภาพ 7. ตรวจสอบ เปลยี่ นใหม่

522รหัสวิชา 2101-2005 ชอ่ื วชิ า งานไฟฟ้ารถยนต์ ใบเนือ้ หา I.S. 11-15ชอื่ หนว่ ย ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเล็กทรอนกิ ส์ สอนคร้ังที่ 12 จานวน 2 ชวั่ โมงสรุป หนา้ ท่ขี องระบบจุดระเบดิ แบบอิเล็กทรอนกิ ส์ มหี น้าท่เี หมือนกับระบบจดุ ระเบดิ แบบกลไก หรือแบบธรรมดาคือ ผลติ กระแสไฟฟา้ แรงเคล่อื นสงู สง่ ผา่ นเข้ียวหวั เทยี นเพ่ือจุดระเบิดไอดภี ายในกระบอกสูบ ตามจังหวะการจุดระเบิด ระบบจดุ ระเบิดแบบอิเลก็ ทรอนกิ ส์มหี ลายแบบ เช่น แบบอเิ ล็กทรอนิกสร์ ว่ มกับกลไก แบบอิเล็กทรอนิกส์ลว้ น แบบอเิ ล็กทรอนกิ ส์ควบคมุ ด้วยกล่องคอมพิวเตอร์ สว่ นประกอบของระบบจุดระเบดิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ ประกอบด้วย แบตเตอรี่ สวิตช์จดุ ระเบิด ฟวิ ส์คอยล์แบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์ จานจ่าย ชดุ ชว่ ยจุดระเบิด และหัวเทยี น การทางานของระบบจุดระเบิดแบบอเิ ลก็ ทรอนิกส์เปน็ ระบบจดุ ระเบิดที่นาเอาอปุ กรณอ์ ิเลก็ ทรอนิกส์มาควบคมุ การตัดต่อวงจรของขดลวดปฐมภมู ใิ นคอยลจ์ ดุ ระเบดิ แทนหน้าทองขาว จงึ ทาให้มีอายุการใชง้ านยาวนาน ลดการดูแลบารงุ รกั ษา การแก้ไขข้อขดั ข้องของระบบจดุ ระเบดิ แบบอเิ ล็กทรอนิกส์ ตอ้ งดาเนินการค้นหาสาเหตุปัญหากอ่ นที่จะทาการแก้ไขปัญหาทเ่ี กิดขึ้น เพ่อื ให้การแก้ไขกระทาได้เร็ว และลดเวลาการซ่อม