Fino

หม้อกรองอากาศ การติดตั้งหม้อกรองอากาศ ขั้นตอนการติดตั้งให้ทำย้อนตามขั้นตอนการถอด 1. ตดิ ตง้ั : คอลลา่ ร์ หมอ้ กรองอากาศ โบลท์หม้อกรองอากาศ 7 Nm (0.7 m*kg) 2. ตอ่ : ทอ่ หายใจฝาสบู 1 ขั้วสายคอลย์จุดระเบิด ขว้ั เอ. ซ.ี แมกนโี ต ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 หมายเหต:ุ การติดตั้งท่อหายใจฝาสูบให้จัดวางสายร่องยึดบนหม้อกรอง อากาศ 5-12

ระบบป้อนอากาศ UAS00507 ระบบปอ้ นอากาศ (AIS - Air Induction System) การฉีดอากาศ ระบบป้อนอากาศจะช่วยให้เกิดการเผาแก๊สที่ไม่ได้ถูกเผาไหม้ ในห้องเผาไหม้อีกครั้งในท่อไอเสีย โดยการป้อนอากาศดี เข้าไปในท่อไอเสีย เพื่อลดมลพิษของสารไฮโดรคาร์บอน. เมอ่ื เกดิ ความดนั ทเ่ี ปน็ ลบ (Negative pressure) ทพ่ี อรต์ ไอดี ทำให้รีดวาล์วเปิด จึงทำให้อากาศไหลเข้าสู่พอร์ตไอเสีย โดยท่ีจะตอ้ งมีอุณหภูมใิ นการเผาไหม้ประมาณ 600 - 700 องศาเซลเซียส UAS00508 วาลว์ เปดิ - ปดิ อากาศ วาล์วเปิด - ปิดอากาศทำงานโดยอาศัยแรงดันแก๊สไอดี ผ่านไดอะแกรมการเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบ โดยทั่วไปแล้ว วาล์วเปิด - ปิด อากาศจะเปิดให้อากาศไหลเข้าในช่องไอเสีย ระหว่างที่เกิดความหน่วง(Deceleration)(ปีกผีเสื้อปิดทันที) จะทำใหเ้ กดิ ความดนั ทเ่ี ปน็ ลบ (Negative pressure) ซง่ึ จะทำใหว้ าลว์ เปดิ - ปดิ อากาศ ปดิ ไมใ่ หอ้ ากาศเขา้ เพื่อป้องกันการจุดระเบิดย้อนหลัง(After burning) ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบสูงและแรงดันลดลง วาลว์ เปดิ - ปดิ อากาศจะปดิ ทนั ทโี ดยอตั โนมตั ิ เพอ่ื ปอ้ งกนั การสูญเสียสมรรถนะของเครื่องยนต์ อันเนื่องมาจาก การที่ไอเสียไหลวนย้อนกลับเข้าห้อง เผาไหม้ (EGR-Exhaust Gas Recirculation) 1. สภาพการทำงานปกตวิ าลว์ เปดิ - ปดิ อากาศจะเปดิ ใหอ้ ากาศผา่ น 2. ขณะทแ่ี รงดนั ลดลงอยา่ งรวดเรว็ วาลว์ เปดิ - ปดิ อากาศ จะปดิ ไมใ่ หอ้ ากาศผา่ น 3. ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบสูงและแรงดัน ลดลงวาลว์ เปดิ - ปดิ อากาศ จะเปดิ ใหอ้ ากาศผา่ น A มาจากหมอ้ กรองอากาศ B ไปยงั ฝาสบู C ไปยงั ทอ่ ไอดี 5-13

ระบบป้อนอากาศ 1 ทอ่ ระบบ AIS (Air inductin system) 2 สายระบบ AIS (สว่ นทต่ี อ่ ชดุ วาลว์ เปดิ -ปดิ อากาศ ไปยงั ฝาสบู ) 3 ชุดวาล์วเปิด-ปิด อากาศ 4 ทอ่ ยางระบบ AIS (สว่ นทต่ี อ่ จากชดุ วาลว์ เปดิ -ปดิ อากาศ ไปยงั หมอ้ กรองอากาศ) 5 ท่อสุญญากาศ(สว่ นทต่ี อ่ จากชดุ วาลว์ เปิด-ปดิ อากาศ ไปยงั ขอ้ ตอ่ 3 ทาง) 6 ขอ้ ตอ่ 3 ทาง 7 ทอ่ สญุ ญากาศ(สว่ นทต่ี อ่ จากขอ้ ตอ่ 3 ทาง ไปยงั ทอ่ ไอด)ี 5-14

ระบบป้อนอากาศ UAS00510 การตรวจสอบระบบป้อนอากาศ 1. ตรวจสอบ: สายตา่ ง ๆ จดุ ตอ่ หลวม → ตอ่ ใหถ้ กู ตอ้ ง แตกหัก/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยน ทอ่ แตกหัก/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยน 2. ตรวจสอบ: วาลว์ เปดิ - ปดิ อากาศ (ชดุ วาลว์ AIS) แตกหัก/ชำรุดเสียหาย → เปลี่ยน 5-15

โครงรถ

UASF0044 ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) ช่วงล่าง 1 แกนลอ้ หนา้ 8 ลอ้ หนา้ 2 จานเบรค 3 บชู๊ รอง 4 ซลี นำ้ มนั 5 ลกู ปนื 6 บชู๊ รอง (Spacer) 7 ชดุ เฟอื งวดั ความเรว็ 6-1

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) UAS00519 การถอดล้อหน้า 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพอ่ื ความปลอดภยั ใชแ้ ทน่ รองใตเ้ ครอ่ื งยนตร์ ถจกั รยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม 2. ถอด: สายไมล์ 1 นทั แกนลอ้ 2 แหวนรอง 3 3. ยก: ลอ้ หนา้ หมายเหตุ ตั้งขาตั้งกลาง (ขาตั้งคู่) จะทำให้ล้อหน้ายกขึ้น 4. ถอด: แกนลอ้ หนา้ 1 บชู๊ รอง (Spacer) 2 ชดุ เฟอื งวดั ความเรว็ 3 ลอ้ หนา้ 5. ถอด: จานเบรค 1 6-2

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) UAS00526 การตรวจสอบล้อหน้า 1. ตรวจสอบ: แกนลอ้ หนา้ หมุนแกนล้อหน้าบนพื้นผิวที่เรียบ คดงอ → เปลย่ี น คำเตอื น อย่านำแกนล้อที่คดมาดัดให้ตรง เพื่อใช้ใหม่ ค่าพิกัดความโก่งสูงสุดของแกนล้อ 0.25 มม. 2. ตรวจสอบ: ยาง ลอ้ หนา้ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบยาง” และ ”การตรวจสอบล้อ” ในบทท3่ี 3. ตรวจสอบ: ซล่ี อ้ คดงอ / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น หลวมคลอน → ขนั ใหต้ งึ เคาะซี่ล้อด้วยไขควง ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบและการขันซี้ล้อ” ในบทที่3 4. ตรวจวดั : ความคดของลอ้ ในแนวรศั มี a ความคดของลอ้ ในแนวแนวดา้ นขา้ ง b ค่าเกินมาตรฐาน → เปลี่ยน ความคดของล้อในแนวรัศมี 1.0 มม. ความคดของล้อในแนวด้านข้าง 0.5 มม. 6-3

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) 5. ตรวจสอบ: บชู๊ รอง ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น คำเตอื น หลังจากเปลี่ยนยางใหม่แล้ว ให้ขับขี่ช้า ๆ ก่อนเพื่อให้ ขอบยางเขา้ ท่ี “เขา้ รอ่ ง” กบั ขอบลอ้ เสยี กอ่ น ถา้ หากใช้ ความเรว็ เตม็ ทห่ี ลงั จากเปลย่ี นยางใหม่ ๆ อาจจะนำไปสู่ การเกิดอุบัติเหตุ และเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และเกิด ความเสียหายกับตัวรถจักรยานยนต์ได้ หลังจากที่ได้ทำการซ่อมยางหรือเปลี่ยนยางใหม่จะต้อง แนใ่ จวา่ ไดข้ นั นทั ลอ็ คจกุ เตมิ ลมยาง 1 ตามแรงบิด การขันที่กำหนด 6. ตรวจสอบ: ลกู ปนื ลอ้ ลอ้ หนา้ หมนุ ฝดื หรอื หลวม → เปลย่ี นลกู ปนื ลอ้ ซลี นำ้ มนั ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 7. เปลย่ี น: ลกู ปนื ลอ้ NEW ซลี นำ้ มนั NEW a.ทำความสะอาดดุมล้อหน้าด้านนอก b.ถอดซลี นำ้ มนั 1 โดยใชไ้ ขควงปากแบน หมายเหตุ เพื่อป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับล้อให้ใช้ผ้า 2 รอง ระหว่างไขควงกับล้อ c. ถอดลกู ปนื ลอ้ 3 โดยใชต้ วั ดดู ลกู ปนื ทว่ั ไป d.การประกอบลูกปืนล้อและซีลน้ำมันใหม่ และให้ทำย้อน ขั้นตอนในการถอด 6-4

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) CHAS ขอ้ ควรระวงั อยา่ สมั ผสั ผวิ ดา้ นในของลกู ปนื ลอ้ 4 หรอื ลกู ปนื 5 ใหส้ มั ผสั ไดเ้ ฉพาะผวิ ดา้ นนอก 6 หมายเหตุ ใชป้ ลอก (Socket) 7 ทข่ี นาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางเขา้ กนั พอดี กับขนาดเส้นผ่านศูนย์ภายนอกของลูกปืนล้อและซีลน้ำมัน UAS00527 การตรวจสอบจานเบรค 1. ตรวจสอบ: จานเบรค ชำรดุ เสยี หาย / เปน็ รอย → เปลย่ี น 2. ตรวจวดั : การแกว่งของจานเบรค ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → ซ่อมแซมแก้ไขหรือเปลี่ยนจาน เบรค ค่าการแกว่งของจานเบรค (สูงสุด) 0.15 มม. a.ตั้งขาตั้งกลางของรถจักรยานยนต์ จะทำให้ล้อหน้ายกขึ้น b.ก่อนทำการวัดค่าการแกว่งของจานเบรค ให้หมุนแฮนด์ ไปทางซ้ายหรือทางขวา เพื่อให้แน่ใจว่าล้อหน้าอยู่นิ่งคงที่ c. ถอดคาลเิ ปอรข์ องเบรค (Brake caliper) d.จับไดอัลเกจหันทางขวาประกบกับผิวจานเบรค e.วดั คา่ ทร่ี ะยะ 1.5 มม. จากขอบจานเบรคดา้ นลา่ ง 6-5

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) 3. ตรวจวดั : ความหนาของจานเบรค วดั ความหนาจานเบรคสกั 2 - 3 ครง้ั ในตำแหนง่ ทแ่ี ตกตา่ งกนั ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยน ความหนาของจานเบรคน้อยที่สุด 3.0 มม. 4. ปรบั ตง้ั : การแกว่งของจานเบรค a.ถอดจานเบรค b.หมุนจานเบรคโดยใช้โบลท์ร้อยไว้ตัวเดียว c. ประกอบจานเบรค 1 หมายเหตุ ให้ทำการขันโบลท์จานเบรคตามลำดับตรงกันข้าม แรงบิดการขันโบลท์จานเบรค 23 Nm (2.3 m*kg) น้ำยาล็อคเกลียว d.วัดค่าการแกว่งของจานเบรค e.ถ้าค่าไม่ได้ตามมาตรฐาน ให้ทำการปรับตั้งใหม่จนกว่าจะได้ ค่าตามมาตรฐานกำหนด f. ถา้ ไมส่ ามารถปรบั ตง้ั จานเบรคใหม้ คี า่ การแกวง่ ตามมาตรฐาน กำหนด ให้เปลี่ยนจานเบรคใหม่ UAS00535 การตรวจสอบชุดเฟืองวัดความเร็ว 1. ตรวจสอบ: ชุดเฟืองวัดความเร็ว คดงอ / ชำรดุ / สกึ หาย เปลย่ี น 6-6

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) UAS00542 การประกอบล้อหน้า 1. หลอ่ ลน่ื : แกนลอ้ ลกู ปนื ลอ้ ขอบซลี นำ้ มนั ชุดเฟืองวัดความเร็ว สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม (Lithium-soap-basegrease) 2. ประกอบ: ชดุ เฟอื งวดั ความเรว็ 1 หมายเหตุ ตอ้ งแนใ่ จวา่ รอ่ ง a และเดอื ย b ของชดุ เฟอื งวดั ความ เร็วและดุมล้อสวมเข้าด้วยอย่างถูกต้อง เมื่อประกอบชุดเฟืองวัดความเร็วแล้ว, ต้องแน่ใจว่าเดือย ของของดุมล้อไม่ทำความเสียหายกับขอบซีลน้ำมันของ เฟืองวัดความเร็ว 3. ประกอบ: จานเบรค ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบจานเบรค” 4. ประกอบ: ชุดเฟืองวัดความเร็ว บชู๊ รอง (Spacer) ลอ้ หนา้ แกนลอ้ หนา้ แหวนรอง หมายเหตุ ต้องแน่ใจว่าเดือย a บนชุดเฟืองวัดความเร็วเข้ากับร่องของ กระบอกโช๊คด้านนอก 6-7

ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S) 5. ขนั : นทั แกนลอ้ คำเตอื น 40 Nm (4.0 m*kg) จะต้องแน่ใจว่าได้ร้อยท่อน้ำมันเบรคเข้าตำแหน่งเดิม อย่างถูกต้อง ขอ้ ควรระวงั ก่อนทำการขันนัทแกนล้อ ให้บีบเบรคหน้าและใช้น้ำหนัก ตัวกดที่แฮนด์หลายๆ ครั้งเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าโช๊ค หน้าเด้งกลับอย่างนิ่มนวล 6. ตอ่ สาย: สายไมล์ 1 6-8

UASF0045 ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AF115) ล้อหน้าและดรัมเบรค(AF115) 9 สปรงิ ผา้ เบรค(ดา้ นลกู เบย้ี วเบรค) 10 สปรงิ ผา้ เบรค(ดา้ นเดอื ย) 1 แกนลอ้ หนา้ 11 ผา้ เบรค 2 คอลลา่ ร์ 12 ลกู เบย้ี วเบรค 3 ซลี นำ้ มนั 13 แผน่ ผา้ เบรค 4 ลกู ปนื 14 เฟอื งตามชดุ ความเรว็ 5 บชู๊ รอง 15 เข็มวัดการสึกหรอผ้าเบรค 6 ซลี นำ้ มนั 16 ขาลกู เบย้ี วเบรค 7 คลทั ชช์ ดุ วดั ความเรว็ 8 เฟอื งขบั ชดุ วดั ความเรว็ 6-9

ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AF115) UAS00519 การถอดล้อหน้า 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพอ่ื ความปลอดภยั ใชแ้ ทน่ รองใตเ้ ครอ่ื งยนตร์ ถจกั รยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม 2. ถอด: นทั ปรบั ระยะสายเบรค 1 สายเบรค 2 บชู๊ รอง 3 สปรงิ อดั สลกั 4 สายไมล์ 5 นทั แกนลอ้ แหวนรอง 3. ถอด: ลอ้ หนา้ หมายเหตุ ตง้ั ขาตง้ั กลาง (ขาตง้ั ค)ู่ จะทำใหล้ อ้ หนา้ ยกขน้ึ ไดง้ า่ ย 4. ถอด: แกนลอ้ หนา้ บชู๊ ลอ้ หนา้ ลอ้ หนา้ แผน่ ยดึ ชดุ ผา้ เบรค UAS00524 การถอดแยกชุดผ้าเบรคหน้า 1. ถอด: ผา้ เบรค 1 คลทั ชว์ ดั ความเรว็ 2 เฟอื งขบั ตวั วดั ความเรว็ รถ 3 แหวนรอง 4 6-10

ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AL115) 2. ถอด: ขาลกู เบย้ี วเบรค 1 เขม็ วดั การสกึ หรอผา้ เบรค 2 แกนลกู เบย้ี วเบรค 3 UAS00526 การตรวจสอบล้อหน้า 1. ตรวจสอบ: แกนลอ้ ยาง ลอ้ หนา้ ซล่ี อ้ รถ ดูจากหัวข้อ “ล้อหน้าและดิกส์เบรค(AF115S)” 2. ตรวจวดั : การคดในแนวรศั มี (Radial wheel runout) การคดในแนวแกน (Lateral wheel runout) ดูจากหัวข้อ “ล้อหน้าและดิกส์เบรค(AF115S)” 3. ตรวจสอบ: บชู๊ รอง แหวนคอลลา่ ร์ ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 4. ตรวจสอบ: ลกู ปนื ลอ้ ซลี นำ้ มนั ดูจากหัวข้อ “ล้อหน้าและดิกส์เบรค(AF115S)” 6-11

ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AF115) UAS00535 การตรวจสอบชุดวัดความเร็ว 1. ตรวจสอบ: คลัทช์ชุดวัดความเร็ว คดงอ / ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 2. ตรวจสอบ: เฟอื งขบั ชดุ วดั ความเรว็ 1 เฟอื งตามชดุ วดั ความเรว็ 2 ชำรดุ / สกึ หรอ → เปลย่ี น UAS00536 การตรวจสอบเบรค ขั้นตอนการตรวจสอบต่อไปนี้ใช้สำหรับการตรวจสอบผ้าเบรค ทุกชิ้น 1. ตรวจสอบ: ผา้ เบรค บรเิ วณผวิ เปน็ มนั → ซอ่ มแซมแกไ้ ข ใช้กระดาษทรายขัดถูบริเวณผิวเป็นมัน หมายเหตุ หลังจากขัดถูบริเวณผิวเป็นมัน แล้วให้ใช้ผ้าเช็ดทำความ สะอาด 2. ตรวจวดั ความหนาผา้ เบรค a ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยน ความหนาของผ้าเบรคต่ำสุด 2 มม. คำเตือน อย่าให้ผ้าเบรคเปื้อนน้ำมันหรือจาระบี หมายเหตุ ให้เปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดถ้าหากผ้าเบรคข้างใดข้างหนึ่งมีความ หนาต่ำกว่าที่มาตรฐานกำหนด 6-12

ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AF115) 3. ตรวจวดั : เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในของดมุ เบรค a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลี่ยนล้อ เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในของดมุ ลอ้ (มากทส่ี ดุ ) 111 มม. 4. ตรวจสอบ: ผวิ ดา้ นในของดมุ ลอ้ มคี ราบนำ้ มนั ตดิ → เช็ดทำความสะอาด ขจัดคราบน้ำมันโดยใช้ผ้าชุบทินเนอร์หรือโซเวนท์ เปน็ รอย ขดู ขดี → ซอ่ มแซมแกไ้ ข ขัดรอยขูดขีดด้วยกระดาษทรายละเอียด 5. ตรวจสอบ: ลกู เบย้ี วเบรค ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น UEAS00537 7 Nm (0.7 m*kg) การประกอบแผ่นยึดผ้าเบรค 1. ประกอบ: ลกู เบย้ี วเบรค 1 เขม็ วดั ความสกึ ของผา้ เบรค 2 ขาลกู เบย้ี วเบรค 3 a. ประกอบลกู เบย้ี วเบรคใหม้ ารค์ a ตรงกบั ตำแหนง่ ดงั รปู b. จัดให้เดือยบนเข็มวัดความสึกผ้าเบรคตรงกับรอยบากลูก เบี้ยวเบรค c. ตดิ ตง้ั ขาลกู เบย้ี วผา้ เบรคระยะ b 80.1 มม. ตามรปู d. ตรวจสอบว่าผ้าเบรคประกอบเข้าตำแหน่งเดิมอย่างถูกต้อง 6-13

ลอ้ หนา้ และดรมั เบรค (AF115) 2. ประกอบ สปรงิ ผา้ เบรค(ดา้ นลกู เบย้ี วเบรค) 1 สปรงิ ผา้ เบรค(ดา้ นเดอื ย) 2 ผา้ เบรค หมายเหตุ ระวงั สปรงิ เสยี หายระหวา่ งการประกอบ ประกอบสปรงิ ผา้ เบรคตามรปู ทแ่ี สดง UAS00538 การประกอบล้อหน้า 1. ประกอบ: แผน่ ยดึ ชดุ ผา้ เบรค จัดให้ตำแหน่งเดือยบนคลัทช์ชุดวัดความเร็วเข้าในร่องดุมล้อ 2. ประกอบ: แหวนคอลลา่ ร์ UAS00540 การติดตั้งล้อหน้า 1. หลอ่ ลน่ื : แกนลอ้ ลกู ปนื ลอ้ ซลี นำ้ มนั เฟืองขับชุดวัดความเร็ว เฟืองตามชุดวัดความเร็ว สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม (Lithium-soap-basegrease) 2. ประกอบ: ลอ้ หนา้ หมายเหตุ ตอ้ งแนใ่ จวา่ ชอ่ งเดอื ยในแผน่ ยดึ ชดุ ผา้ เบรคเขา้ กบั รอ่ งบนกระบอกโชค๊ 3. ขนั : นทั แกนลอ้ 40 Nm (4.0 m*kg) คำเตอื น จะต้องแน่ใจว่าทำการติดตั้งสายเบรคเข้าตำแหน่งเดิม อย่างถูกต้อง ขอ้ ควรระวงั ก่อนทำการขันนัทแกนล้อ ให้ทำการกด(ใช้น้ำหนักตัวกด) ที่แฮนด์หลายๆ ครั้งให้แน่ใจว่าโช๊คหน้ามีการเด้งกลับ อยา่ งนม่ิ นวล 6-14

UASF0049 ล้อหลังและเบรค ล้อหลังและเบรค 9 แหวนรอง 10 ลกู เบย้ี วเบรค 1 นัทแกนล้อ 11 นทั ปรบั ตง้ั 2 ล้อหลัง 12 สลกั 3 สปริงผ้าเบรค (ด้านลูกเบี้ยว) 13 สปรงิ สายเบรคหลงั 4 สปริงผ้าเบรค (ด้านเดือย) 14 สายเบรคหลงั 5 ผ้าเบรค 6 ลูกเบี้ยวเบรค 7 โอริง 8 เข็มวัดการสึกของผ้าเบรค 6-15

ล้อหลังและเบรค UAS00563 การถอดล้อหลังและเบรคหลัง 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตือน เพื่อความปลอดภัยใช้แท่นรองใต้เครื่องรถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม หมายเหตุ ตั้งรถจักรยานยนต์บนขาตั้งกลาง จะทำให้ล้อหลังยกขึ้น 2. ถอด: ทอ่ ไอเสยี ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเครอ่ื งยนต”์ ในบทท่ี 4 3. ถอด: นทั แกนลอ้ 1 แหวนรอง ลอ้ หลงั 2 4. ถอด: นทั ปรบั ตง้ั 1 สายเบรคหลงั 2 สลกั 3 โบลทข์ าลกู เบย้ี วเบรค 4 ขาลกู เบย้ี วเบรค 5 5. ถอด: แหวนรอง 1 เขม็ วดั การสกึ ผา้ เบรค 2 6-16

ล้อหลังและเบรค 6. ถอด: ผา้ เบรค 1 สปรงิ ผา้ เบรค (ดา้ นลกู เบย้ี วเบรค) 2 สปรงิ ผา้ เบรค (ดา้ นเดอื ย) 3 7. ถอด: ลกู เบย้ี วเบรค 1 แหวนรอง 2 UAS00566 การตรวจสอบล้อหลัง 1. ตรวจสอบ: ยาง ลอ้ หลงั ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบยาง” และ “การตรวจสอบลอ้ ” ในบทท่ี 3 2. ตรวจสอบ: ซล่ี อ้ คดงอ / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น หลวมคลอน → ขนั ใหต้ งึ ตรวจสอบความตึงของซี่ล้อ โดยใช้ไขควงเคาะฟังเสียงดูจาก หวั ขอ้ “การตรวจสอบและขนั ซล่ี อ้ ” ในบทท่ี 3 3. ตรวจวดั : การคดในแนวรศั มี (Radial wheel runout) การคดในแนวแกน (Lateral wheel runout) ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบล้อหน้า” 6-17

ล้อหลังและเบรค UAS00569 การตรวจสอบเบรค ขั้นตอนการตรวจสอบต่อไปนี้ ใช้สำหรับการตรวจสอบผ้าเบรค ทุกชิ้น 1. ตรวจสอบ: ผา้ เบรค บรเิ วณผวิ เปน็ มนั → ซอ่ มแซมแกไ้ ข ใช้กระดาษทรายขัดถูบริเวณผิวเป็นมัน หมายเหตุ หลงั จากขดั ถบู รเิ วณผวิ เปน็ มนั แลว้ , ใหใ้ ชผ้ า้ เชด็ ทำความสะอาด ด้วย 2. ตรวจวดั ความหนาผา้ เบรค a ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยน ความหนาของผ้าเบรคต่ำสุด 2 มม. คำเตือน อย่าให้ผ้าเบรคเปื้อนน้ำมันหรือจาระบี หมายเหตุ ให้เปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุด ถ้าหากผ้าเบรคข้างใดข้างหนึ่งมีความ หนาต่ำกว่าที่มาตรฐานกำหนด 3. ตรวจสอบ: ผวิ ดา้ นในของดมุ ลอ้ มคี ราบนำ้ มนั ตดิ → เช็ดทำความสะอาด ขจัดคราบน้ำมันโดยใช้ผ้าชุบทินเนอร์หรือโซเวนท์ เปน็ รอย ขดู ขดี → ซอ่ มแซมแกไ้ ข ขัดรอยขูดขีดด้วยกระดาษทรายละเอียด 4. วดั : เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในของดมุ ลอ้ a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → เปลี่ยนล้อ เสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลางภายในของดมุ ลอ้ (มากทส่ี ดุ ) 131 มม. 5. ตรวจสอบ: ลกู เบย้ี วเบรค ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 6-18

ล้อหลังและเบรค UAS00573 การประกอบล้อหลังและเบรคหลัง 1. หลอ่ ลน่ื : ลูกเบี้ยวเบรค สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม (Lithium-soap-basegrease) 2. ประกอบ: แหวนรอง ลกู เบย้ี วเบรค 1 คำเตอื น หลังจากประกอบลูกเบี้ยวเบรคหลัง ให้ขจัดคราบจาระบี ส่วนเกินออกให้หมด หมายเหตุ จดั ตำแหนง่ ลกู เบย้ี วเบรค 1 ใหต้ รงกบั มารค์ ขาเบรค a หันไปทางด้านหน้าของรถ 3. ประกอบ: ตวั เขม็ วดั ความสกึ ผา้ เบรค 1 a. ประกอบลกู เบย้ี วเบรคใหม้ ารค์ a ตรงกบั ตำแหนง่ ดงั รปู b. จดั ใหเ้ ดอื ย b บนเขม็ วดั ความสกึ ผา้ เบรคตรงกบั รอยบาก แกนลูกเบี้ยวผ้าเบรค c. ตรวจสอบว่าผ้าเบรคประกอบเข้าตำแหน่งเดิมอย่างถูกต้อง 4. ประกอบ: สปรงิ ผา้ เบรค (ดา้ นลกู เบย้ี ว) 1 สปรงิ ผา้ เบรค (ดา้ นเดอื ย) 2 ผา้ เบรค หมายเหตุ ระวังอย่าให้สปริงเสีย(ยืด) ระหว่างทำการประกอบ ประกอบสปรงิ ผา้ เบรคดงั รปู 6-19

ล้อหลังและเบรค 5. ประกอบ: ขาลกู เบย้ี วเบรค 1 โบลทข์ าลกู เบย้ี วเบรค 2 สลกั 3 สายเบรคหลงั 4 นทั ปรบั ตง้ั 5 หมายเหตุ จัดตำแหน่งลูกเบี้ยวเบรค ให้ตรงกับมาร์คขาลูกเบี้ยวเบรค a ดงั รปู หล่นลื่นแกนลูกเบี้ยวเบรค 1 และสลัก 2 ด้วยจาระบี สบลู่ เิ ทยี ม (Lithium - soap - based grease) 6. ขนั : 7 Nm (0.7 m*kg) โบลท์ขาลูกเบี้ยวเบรค 135 Nm (13.5 m*kg) นทั แกนลอ้ 7. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรีคันเบรค ระยะฟรีคันเบรคหลัง 10 ~ 20 มม. ดจู ากหวั ขอ้ ”การปรบั ตง้ั เบรคหลงั ” ในบทท่ี 3 6-20

เบรคหนา้ (AF115S) เบรคหนา้ (AF115S) UASF0052 6 ลูกสูบคาลิเปอร์เบรค 7 ซีลคาลิเปอร์เบรค คาลเิ ปอรข์ องเบรคหนา้ 8 ซีลลูกสูบคาลิเปอร์เบรค 9 ผ้าเบรค 1 สลักยึดผ้าเบรค 10 สปริงผ้าเบรค 2 สกรูไล่ลมเบรค 3 โบลท์ยึดแผ่นรองผ้าเบรค 4 คาลิเปอร์เบรค 5 โบลท์ยึดคาลิเปอร์เบรคตัวล่าง 6-21

เบรคหนา้ (AF115S) UAS00579 ขอ้ ควรระวงั ส่วนประกอบของดิสก์เบรคต่อไปนี้ ไม่จำเป็นต้องทำ การถอด ดงั นน้ั ใหท้ ำตามขน้ั ตอนตอ่ ไปน้ี อย่าถอดชิ้นส่วนเบรคถ้าไม่จำเป็น ถา้ เกดิ สายนำ้ มนั เบรค หรอื ขอ้ ตอ่ ใดๆในระบบนำ้ มนั เบรคหลุดจำเป็นต้องถอด,ถ่ายน้ำมันเบรค,ทำความ สะอาด,เติมน้ำมันเบรคให้ได้ระดับที่ถูกต้อง,และไล่ ลมหลังจากทำการประกอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว อย่าให้สารโซเวนเข้าไปในระบบเบรค หรือส่วน ประกอบภายในเบรค ให้ใช้สารทำความสะอาดหรือใช้น้ำมันเบรคใหม่ใน การทำความสะอาดชิ้นส่วนประกอบของระบบเบรค น้ำมันเบรคจะกัดสีและชิ้นส่วนพลาสติกดังนั้นให้เช็ด ทำความสะอาดเมื่อน้ำมันเบรคหกทันที หลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันเบรคเข้าตา เพราะจะทำ อันตรายต่อดวงตา (กัด) การรกั ษาเบอ้ื งตน้ เมอ่ื นำ้ มนั เบรคเขา้ ตา ล้างด้วยน้ำสะอาด 15 นาที (หลายๆครั้ง) แล้วรีบนำ สง่ แพทย์ UAS00581 การเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า หมายเหตุ ในการเปลี่ยนผ้าเบรคไม่จำเป็นต้องถอดท่อน้ำมันเบรคหรือถอด แยกชิ้นส่วนชุดคาลิเปอร์เบรค 1. ถอด: โบลทค์ าลเิ ปอรเ์ บรค คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 6-22

เบรคหนา้ (AF115S) 2. ถอด : คลปิ สลกั ยดึ ผา้ เบรค ผา้ เบรค 1 สปรงิ ผา้ เบรค 3. ตรวจวดั : ความหนาผา้ เบรค (การสกึ หรอของผา้ เบรค) a ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุด ความหนาผา้ เบรคตำ่ สดุ 0.8 มม. 4. ประกอบ: สปริงผ้าเบรค ผา้ เบรค หมายเหตุ ในการเปลี่ยนผ้าเบรค ให้เปลี่ยนผ้าเบรคและสปริงผ้าเบรค ทั้งชุด a. ต่อสายพลาสติก 1 เข้ากับสกรูไล่ลมเบรค 2 และวาง ปลายสายอีกด้านหนึ่งเข้าถาดรองน้ำมัน b. คลายสกรูไล่ลมเบรค แล้วใช้นิ้วดันลูกสูบเข้า c. ขันสกรูไล่ลมเบรคให้แน่น แรงบิดการขันสกรูไล่ลมเบรค 6 Nm (0.6 m*kg) d. ประกอบผ้าเบรคใหม่และสปริงผ้าเบรคตัวใหม่ หมายเหตุ ใหป้ ระกอบสปรงิ ผา้ เบรค ตามรปู 6-23

เบรคหนา้ (AF115S) 5. หลอ่ ลน่ื : สลักยึดผ้าเบรค สารหล่อลื่นที่กำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม (Lithium-soap-base grease) ขอ้ ควรระวงั อย่าให้จาระบีเปื้อนผ้าเบรค ขจดั จาระบสี ว่ นเกนิ ออกใหห้ มด 6. ประกอบ: โบลทค์ าลเิ ปอรเ์ บรค 35 Nm (3.5 m*kg) 7. ตรวจสอบ: ระดบั นำ้ มนั เบรค ตำ่ กวา่ ระดบั ตำ่ สดุ ตามมารค์ a → เตมิ นำ้ มนั เบรคตามชนดิ ที่กำหนดให้ได้ระดับที่ถูกต้อง ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค” ในบทท่ี 3 8. ตรวจสอบ: การทำงานของคันเบรค ออ่ นหรอื รสู้ กึ ไมเ่ ดง้ กลบั → ไล่ลมในระบบเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การไลล่ มในระบบเบรค” ในบทท่ี 3 UAS00618 การถอดแยกชิ้นส่วนคาลิเปอร์เบรคหน้า หมายเหตุ ก่อนทำการถอดแยกชิ้นส่วนคาลิเปอร์เบรคหน้า ให้ทำการถ่าย น้ำมันเบรคออกจากระบบให้หมดเสียก่อน 6-24

เบรคหนา้ (AF115S) 1. ถอด: โบลท์ 1 แหวนทองแดง 2 สายน้ำมันเบรค หมายเหตุ วางปลายท่อน้ำมันเบรคเข้าไปในถาดรอง แล้วบีบคันเบรคเพื่อ ไล่น้ำมันเบรคออกให้หมด 2. ถอด: คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 สลกั สลักยึดผ้าเบรค ผา้ เบรค สปรงิ ผา้ เบรค 3. ถอด : แผงยดึ คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 4. ถอด : ลกู สบู คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 ซลี ลกู สบู คาลเิ ปอรเ์ บรค 2 ซลี คาลเิ ปอรเ์ บรค 3 a. ใช้ลมเป่าเข้าไปในท่อข้อต่อน้ำมันเบรค เพื่อถอดลูกสูบออก จากเบรคคาลิเปอร์ คำเตอื น ใช้ผ้าคลุมลูกสูบคาลิเปอร์เอาไว้และระวังอย่าให้เกิด รอยเมอ่ื ลกู สบู หลดุ ออกจากคาลเิ ปอร์ อย่าใช้การงัดลูกสูบคาลิเปอร์ออก b. ถอดซลี ลกู สบู คาลเิ ปอรแ์ ละซลี คาลเิ ปอร์ 6-25

เบรคหนา้ (AF115S) UAS00631 การตรวจสอบคาลิเปอร์เบรคหน้า ตารางกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของเบรค ผ้าเบรค เมื่อจำเป็น ซลี ลกู สบู ทกุ ๆ 2 ปี สายน้ำมันเบรค ทกุ ๆ 4 ปี น้ำมันเบรค ทกุ ๆ 2 ปี และ เมื่อมีการถอดระบบเบรค 1. ตรวจสอบ: ลกู สบู คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 เปน็ สนมิ / เปน็ รอยขดู ขดี / สกึ หรอ → เปลย่ี นลกู สบู เบรค กระบอกสบู คาลเิ ปอรเ์ บรค 2 เปน็ รอย / สกึ หรอ → เปลย่ี นคาลเิ ปอรเ์ บรคทง้ั ชดุ เสอ้ื คาลเิ ปอรเ์ บรค 3 แตกหัก / ชำรุดเสียหาย → เปลีย่ นคาลเิ ปอร์เบรคทง้ั ชุด ชอ่ งนำ้ มนั เบรค (ทเ่ี สอ้ื คาลเิ ปอรเ์ บรค) อดุ ตนั → ใชล้ มเปา่ ออก คำเตอื น ใหเ้ ปลย่ี นซลี ลกู สบู เบรคทกุ ครง้ั เมอ่ื มกี ารถอดแยกชน้ิ สว่ น ชุดคาลิเปอร์เบรค 2. ตรวจสอบ : แผงยดึ คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 แตกหกั / สกึ หรอ → เปลย่ี นใหม่ 6-26

เบรคหนา้ (AF115S) UAS00634 การประกอบและติดตั้งคาลิเปอร์เบรคหน้า คำเตอื น ก่อนทำการติดตั้งจะต้องทำความสะอาดและหล่อลื่น ชิ้นส่วนภายในของระบบเบรคด้วยน้ำมันที่สะอาด และใหม่ อย่าให้สารโซเวนต์เข้าสู่ภายในชิ้นส่วนของระบบเบรค เพราะจะทำใหซ้ ลี ลกู สบู บวมและบดิ เบย้ี วได้ ใหเ้ ปลย่ี นซลี ลกู สบู เบรคทกุ ครง้ั ทม่ี กี ารถอดแยกชน้ิ สว่ น ชดุ แมป่ ม๊ั เบรค น้ำมันเบรคที่กำหนด DOT 4 หมายเหตุ ถา้ ไมส่ ามารถหานำ้ มนั เบรค DOT 4 ได,้ ใหใ้ ช้ DOT 3 แทน 1. ประกอบ: คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 ( ประกอบชว่ั คราว) แหวนทองแดง สายนำ้ มนั เบรค 2 โบลท์ 3 26 Nm (2.6 m*kg) คำเตอื น จัดร้อยสายน้ำมันเบรคให้เข้าตำแหน่งเดิมเพื่อความปลอดภัย ในการใช้รถจักรยานยนต์ ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 ขอ้ ควรระวงั เมอ่ื ทำการประกอบสายนำ้ มนั เบรคเขา้ กบั คาลเิ ปอรเ์ บรค 1 , ตอ้ งแนใ่ จวา่ ทอ่ นำ้ มนั เบรค a สมั ผสั กบั เดอื ย b ทค่ี าลเิ ปอร์ เบรค 2. ถอด: คาลเิ ปอรเ์ บรค 3. ประกอบ: สปริงผ้าเบรค ผา้ เบรค สลักยึดผ้าเบรค คาลเิ ปอรเ์ บรค 35 Nm (3.5 m*kg) ดูจากหัวข้อ “การเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า” 6-27

เบรคหนา้ (AF115S) 4. เตมิ : น้ำมันเบรคเข้ากระปุกน้ำมันเบรค (โดยใช้ปริมาณและชนิดของน้ำมันตามที่กำหนด) น้ำมันเบรคที่กำหนด DOT 4 คำเตอื น ให้ใช้น้ำมันเบรคตามที่ชนิดที่กำหนดเท่านั้น น้ำมัน เบรคอื่นอาจจะทำลาย (กัด) ซีลน้ำมันอันเป็นสาเหตุ ของน้ำมันเบรครั่วซึมและสมรรถนะการเบรคต่ำลง ให้เติมน้ำมันเบรคชนิดเดียวกับของเดิมที่มีอยู่ใน ระบบเบรคการผสมน้ำมันต่างชนิดกันจะทำให้เกิด ปฎิกิริยาทางเคมี (กัดกร่อน) ซึ่งทำให้สมรรถนะการ เบรคต่ำ ในการเติมน้ำมันเบรคต้องระวังอย่าให้น้ำเข้าสู่ กระปุกน้ำมันเบรค การที่น้ำเข้าไปผสมกับน้ำมันเบรค จะทำให้จุดเดือดของน้ำมันต่ำลง ซึ่งทำให้เกิดฟอง อากาศ (Vapor lock) ในระบบเบรค ขอ้ ควรระวงั น้ำมันเบรคเป็นอันตรายต่อสีและชิ้นส่วนพลาสติก ดังนั้น หากมีน้ำมันเบรคหกให้รีบล้างด้วยน้ำสะอาดทันที หมายเหตุ ถา้ ไมส่ ามารถหานำ้ มนั เบรค DOT 4 ได,้ ใหใ้ ช้ DOT 3 แทน 5. ไลล่ ม: ระบบเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การไลล่ มในระบบเบรค” ในบทท่ี 3 6. ตรวจสอบ : ระดบั นำ้ มนั เบรค ตำ่ กวา่ ขดี บอกระดบั ตำ่ สดุ มารค์ a → เตมิ นำ้ มนั เบรค ตามชนิดที่กำหนดให้ได้ระดับตามที่กำหนด ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค” ในบทท่ี 3 7. ตรวจสอบ: การทำงานของคันเบรค ออ่ นหรอื ไมด่ ดี กลบั → ไลล่ มระบบเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การไลล่ มในระบบเบรค” ในบทท่ี 3 6-28

UASF0050 เบรคหนา้ (AF115S) แมป่ ม๊ั เบรคหนา้ ตวั บน 7 แผน่ รอง 8 ขายดึ แมป่ ม๊ั เบรค 1 แมป่ ม๊ั เบรคหนา้ ตวั บน 9 สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ 2 คนั เบรค 10 แหวนทองแดง 3 ชดุ แมป่ ม๊ั เบรค 11 โบลท์ 4 ฝากระปกุ นำ้ มนั เบรค 12 ทอ่ ยางนำ้ มนั เบรค 5 แผน่ ยดึ ไดอะแฟรมกระปกุ แมป่ ม๊ั เบรค 6 แผน่ ไดอะแฟรมกระปกุ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 6-29

เบรคหนา้ (AF115S) UAS00588 การถอดชุดแม่ปั๊มเบรคหน้า (ตัวบน) หมายเหตุ ก่อนทำการถอดแม่ปั๊มตัวบนเบรคหน้า ให้ถ่ายน้ำมันเบรคออก จากระบบให้หมดก่อน 1. ถอด: บงั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 2. ถอด: โบลท์ 1 แหวนทองแดง 2 ทอ่ นำ้ มนั เบรค 3 คนั เบรค 4 หมายเหตุ ใหว้ างถาดรองใตแ้ มป่ ม๊ั เบรคตวั บน (ใตก้ ระปกุ นำ้ มนั เบรค) และ ปลายสายน้ำมันเบรค เพื่อรองน้ำมันเบรคที่ยังเหลือ 3. ถอด: สวทิ ชไ์ ฟเบรคหนา้ 1 4. ถอด: แผงยดึ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 1 แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 2 6-30

เบรคหนา้ (AF115S) 5. ถอด: ยางกนั ฝนุ่ 1 ชดุ แมป่ ม๊ั เบรค 2 6. ถอด: ฝาครอบกระปกุ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 1 แผน่ ยดึ ไดอะแฟรมแมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 2 แผน่ ไดอะแฟรมแมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 3 แผน่ รอง 4 7. ถอด: ขายดึ ทอ่ นำ้ มนั เบรค 1 ทอ่ นำ้ มนั เบรค 2 UAS00590 การตรวจสอบแม่ปั๊มเบรคตัวบน 1. ตรวจสอบ: แมป่ ม๊ั เบรค 1 ชำรดุ เสยี หาย / เปน็ รอยขดู ขดี /สกึ หรอ → เปลย่ี น ชอ่ งนำ้ มนั เบรค 2 (ชอ่ งนำ้ มนั เบรคทเ่ี สอ้ื แมป่ ม๊ั ) อดุ ตนั → ใชล้ มเปา่ ออก 2. ตรวจสอบ: ชดุ แมป่ ม๊ั เบรค ชำรดุ เสยี หาย / เปน็ รอยขดู ขดี /สกึ หรอ → เปลย่ี น 6-31

เบรคหนา้ (AF115S) 3. ตรวจสอบ: กระปกุ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 1 ชำรดุ เสยี หาย / แตกรา้ ว → เปลย่ี น แผน่ ไดอะแฟรมกระปกุ นำ้ มนั เบรค 2 ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 4. ตรวจสอบ: สายนำ้ มนั เบรค 1 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น UAS00598 การประกอบและติดตั้งแม่ปั๊มเบรค สำหรบั ขน้ั ตอนการประกอบ, ใหป้ ฏบิ ตั ยิ อ้ นขน้ั ตอนการถอด คำเตอื น การทำก่อนประกอบก่อนหรือติดตั้งจะต้องทำความ สะอาดและหลอ่ ลน่ื ชน้ิ สว่ นภายในระบบเบรค ดว้ ยนำ้ มนั เบรคทส่ี ะอาดและใหม่ อยา่ ใหส้ ารโซเวนทเ์ ขา้ สชู่ น้ิ สว่ นภายในของระบบเบรค น้ำมันเบรคที่กำหนด DOT 4 หมายเหตุ ถา้ ไมส่ ามารถหานำ้ มนั เบรค DOT 4 ได้ ใหใ้ ช้ DOT 3 แทน 1. ประกอบ: ทอ่ นำ้ มนั เบรค ขายดึ ทอ่ นำ้ มนั เบรค 7 Nm (0.7 m*kg) 2. ประกอบ: แผน่ รอง 1 แผน่ ไดอะแฟรมแมป่ ม๊ั เบรคตวั บน แผ่นยึดแผ่นไดอะแฟรมแม่ปั๊มเบรคตัวบน ฝาครอบกระปุกน้ำมันเบรค หมายเหตุ ประกอบแผน่ รอง ในทิศทางตามรูป 6-32

เบรคหนา้ (AF115S) 3. ประกอบ: แมป่ ม๊ั เบรคตวั บน 1 แผน่ ยดึ แมป่ ม๊ั เบรค โบลทแ์ ผน่ ยดึ แมป่ ม๊ั เบรค(ตวั บน) 11 Nm (1.1 m*kg) โบลท์แผ่นยึดแม่ปั๊มเบรค(ตัวล่าง)(ประกอบชั่วคราว) หมายเหตุ ประกอบแผน่ ยดึ แมป่ ม๊ั เบรคตวั บนใหต้ วั อกั ษร “ Up” ตง้ั ขน้ึ ปรบั ใหผ้ วิ ประกบของแผน่ ยดึ แมป่ ม๊ั เบรคตรงกบั มารค์ b ของแฮนดบ์ งั คบั เพอ่ื ประกอบแมป่ ม๊ั เบรค ปรบั มมุ แมป่ ม๊ั เบรค 33.5 องศา จากแนวระดบั ตามรปู ใหข้ นั โบลทต์ วั บนกอ่ น จากนน้ั จงึ ทำการขนั โบลทต์ วั ลา่ ง a 171.7 มม. 4. ประกอบ: คนั เบรค 1 แหวนทองแดง 2 สายนำ้ มนั เบรค 3 โบลท์ 4 26 Nm (2.6 m*kg) คำเตอื น จดั สายเบรคใหเ้ ขา้ ทอ่ี ยา่ งถกู ตอ้ งเพอ่ื ความปลอดภยั ในการใช้ งานรถจกั รยานยนต์ ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 หมายเหตุ หมนุ แฮนดไ์ ป ซา้ ย-ขวา เพอ่ื ตรวจสอบใหแ้ นใ่ จวา่ สายนำ้ มนั เบรค ไมเ่ สยี ดสกี บั ชน้ิ สว่ นอน่ื ๆ (เชน่ สายไฟเมน, สายไฟ, ขว้ั ตอ่ ตา่ งๆ ) ให้ทำการแก้ไขถ้ามีการเสียดสีกัน 6-33

เบรคหนา้ (AF115S) 5. เตมิ : น้ำมันเบรคเข้ากระปุกน้ำมันเบรค (โดยใช้ปริมาณและชนิดของน้ำมันตามที่กำหนด) น้ำมันเบรคที่กำหนด DOT 4 คำเตอื น ใหใ้ ชน้ ำ้ มนั เบรคตามชนดิ ทก่ี ำหนดเทา่ นน้ั นำ้ มนั เบรค อื่นอาจจะทำลาย (กัด) ซีลน้ำมันอันเป็นสาเหตุของ น้ำมันเบรครั่วซึมและสมรรถนะการเบรคต่ำลง ให้เติมน้ำมันเบรคชนิดเดียวกับของเดิมที่มีอยู่ใน ระบบเบรคการผสมน้ำมันต่างชนิดกันจะ ทำให้เกิด ปฎิกิริยาทางเคมี (กัดกร่อน) ซึ่งทำให้สมรรถนะการ เบรคต่ำ ในการเติมน้ำมันเบรคต้องระวังอย่าให้น้ำเข้าสู่ กระปุกน้ำมันเบรค การที่น้ำเข้าไปผสมกับน้ำมันเบรค จะทำให้จุดเดือดของน้ำมันต่ำลง ซึ่งทำให้เกิดฟอง อากาศ (Vapor lock) ในระบบ ขอ้ ควรระวงั น้ำมันเบรคเป็นอันตรายต่อสีและชิ้นส่วนพลาสติก ดังนั้น หากมีน้ำมันเบรคหกให้รีบเช็ดทำความสะอาดทันที หมายเหตุ ถา้ ไมส่ ามารถหานำ้ มนั เบรค DOT 4 ได,้ ใหใ้ ช้ DOT 3 แทน 6. ไลล่ ม: ระบบเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การไลล่ มในระบบเบรค(AF115S)” ในบทท่ี 3 7. ตรวจสอบ: ระดบั นำ้ มนั เบรค ตำ่ กวา่ ขดี บอกระดบั ตำ่ สดุ มารค์ a → เตมิ นำ้ มนั เบรค ตามชนิดที่กำหนดให้ได้ระดับ ดูจากหัวข้อ “การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค(AF115S)” ในบทท่ี 3 6-34

เบรคหนา้ (AF115S) 8. ตรวจสอบ: การทำงานของคันเบรค ออ่ นหรอื ไมด่ ดี กลบั → ไลล่ มระบบเบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การไลล่ มในระบบเบรค(AL115S)” ในบทท่ี 3 9. ประกอบ: บงั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 6-35

UASF0054 โช๊คหน้า โช๊คหน้า 6 กระบอกโชค๊ ตวั ใน 7 ซลี กนั ฝนุ่ 1 โบลทป์ ดิ หวั โชค๊ 8 คลปิ ลอ็ คซลี นำ้ มนั 2 โอรงิ 9 ซลี นำ้ มนั 3 สปรงิ โชค๊ 10 กระบอกโชค๊ ตวั นอก 4 กา้ นสบู (แกนลกู สบู โชค๊ ) (Damper rod) 5 สปรงิ ดนั กลบั (Rebound spring) 6-36

โช๊คหน้า UAS00651 การถอดกระบอกโช๊ค ขั้นตอนการปฏิบัติงานต่อไปนี้ ใช้สำหรับการถอดกระบอกโช๊ค ทั้งสองข้าง 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยใช้แท่นรองใต้เครื่องรถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม หมายเหตุ ตั้งขาตั้งกลาง (ขาตั้งคู่) จะทำให้ล้อหน้ายกขึ้นได้ง่าย 2. ถอด: บงั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 3. ถอด:(AF115S) ลอ้ หนา้ ดูจากหัวข้อ “ล้อหน้าและดิสก์เบรค(AF115S)” 4. ถอด:(AF115) ลอ้ หนา้ ดูจากหัวข้อ “ล้อหน้าและดรัมเบรคเบรค(AF115)” 5. ถอด:(AF115S) แผน่ ยดึ ทอ่ นำ้ มนั เบรค 6. ถอด: โบลทย์ ดึ แผงคอลา่ ง(ตวั บน) 1 7. คลาย: โบลทป์ ดิ หวั โชค๊ 2 (ใชป้ ระแจ L หกเหลย่ี มขนาด 10 มม.) โบลทย์ ดึ แผงคอลา่ ง(ตวั ลา่ ง) 3 คำเตอื น กอ่ นคลายโบลทแ์ ผงคอลา่ ง(ตวั ลา่ ง) ใหร้ องแกนโชค๊ กอ่ น 8. ถอด: กระบอกโชค๊ 4 6-37

โช๊คหน้า UAS00655 การถอดแยกชิ้นส่วนแกนโช๊ค ขั้นตอนการปฏิบัติงานต่อไปนี้ ใช้สำหรับการถอดกระบอกโช๊ค ทั้งสองข้าง 1. ถอด: โบลทฝ์ าปดิ สปรงิ โชค๊ 2. ถา่ ย: นำ้ มนั โชค๊ หมายเหตุ ดงึ แกนโชค๊ 1 เขา้ ออกเพอ่ื ไลใ่ หน้ ำ้ มนั ในกระบอกโชค๊ ออก 3. ถอด: ซลี กนั ฝนุ่ 1 คลปิ ลอ็ คซลี นำ้ มนั 2 (โดยใช้ไขควงปากแบน) ขอ้ ควรระวงั ระวังอย่าให้กระบอกโช๊คตัวใน เป็นรอยขูดขีด 4. ถอด: โบลทช์ ดุ ลกู สบู โชค๊ 1 แหวนทองแดง หมายเหตุ ขณะทจ่ี บั แกนลกู สบู โชค๊ ดว้ ยประแจ L หกเหลย่ี มขนาด 10 มม. 2 และเหลก็ ตวั T 3 ใหท้ ำการคลายโบลทล์ กู สบู โชค๊ 1 เหล็กตัวที (T-handle) 90890-01326 5. ถอด: กระบอกโช๊คตัวใน แกนลกู สบู โชค๊ (Damper rod) สปรงิ ดนั กลบั หมายเหตุ ดึงกระบอกโช๊คตัวในออกพร้อมกับตัวแกนลูกสูบโช๊ค (Damper rod) 6. ถอด: ซลี นำ้ มนั 1 ขอ้ ควรระวงั อย่านำซีลเก่ามาใช้งานใหม่ 2 ผา้ 6-38

โช๊คหน้า UAS00657 การตรวจสอบกระบอกโช๊คหน้า ขั้นตอนการปฏิบัติงานต่อไปนี้ ใช้สำหรับการถอดกระบอกโช๊ค ทั้งสองข้าง 1. ตรวจสอบ: กระบอกโชค๊ ตวั ใน 1 กระบอกโชค๊ ตวั นอก 2 คดงอ/ชำรุดเสียหาย/เป็นรอย → เปลี่ยน คำเตอื น ระวังอย่านำกระบอกโชค๊ ทคี่ ดมาดดั ใชใ้ หม่ เพราะจะเปน็ อันตรายมาก เนื่องจากอ่อนตัวได้ง่าย 2. ตรวจวดั : ความยาวสปรงิ อสิ ระ a ไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน → เปลี่ยน ความยาวสปริงอิสระ 266.7 มม. (คา่ พกิ ดั การซอ่ ม 261.4 มม.) 3. ตรวจสอบ: แกนลกู สบู โชค๊ 1 ชำรุดเสียหาย/สึกหรอ → เปลี่ยน อดุ ตนั → ใชล้ มเปา่ ออก สปรงิ ดนั กลบั 2 แตกร้าว/สึกหรอ → เปลี่ยน ขอ้ ควรระวงั ชุดโช๊คหน้าจะมีชุดซับแรงกระแทกอยู่ในตัวและมีชิ้น ส่วนย่อยๆหลายชิ้นซึ่งไวต่อสิ่งแปลกปลอมที่เข้าไป ดังนั้นในการถอด-ประกอบโช๊ค ต้องระวังอย่าให้สิ่ง แปลกปลอมเข้าไปภายใน 6-39

โช๊คหน้า UAS00659 การประกอบกระบอกโช๊ค ขั้นตอนการปฏิบัติงานต่อไปนี้ ใช้สำหรับการถอดกระบอกโช๊ค ทั้งสองข้าง คำเตอื น จะต้องแน่ใจว่าระดับน้ำมันโช๊คทั้งสองข้างเท่ากัน ถ้าระดับน้ำมันโช๊คไม่เท่ากัน จะทำให้การควบคุมบังคับ เลี้ยวได้ยากและเสียการทรงตัวได้ หมายเหตุ ในการประกอบกระบอกโช๊คทุกครั้ง จะต้องทำการเปลี่ยน ชิ้นส่วนต่อไปนี้ - ซลี นำ้ มนั - ซลี กนั ฝนุ่ - ปะเกน็ ก่อนที่จะทำการประกอบโช๊คหน้า จะต้องมั่นใจว่าได้ทำความ สะอาดชิ้นส่วนภายในทุกชิ้นแล้ว 1. ประกอบ: ชดุ แกนลกู สบู โชค๊ (Damper rod) 1 สปรงิ ดนั กลบั กระบอกโชค๊ ตวั ใน 2 ขอ้ ควรระวงั ใหเ้ ลอ่ื น (กด) ชดุ แกนลกู สบู โชค๊ 2 ลงไปจนกวา่ โผลอ่ อก ที่ปลายด้านล่างของกระบอกโช๊คตัวใน ต้องระมัดระวัง อย่าทำให้เกิดรอยขูดขีดที่กระบอกโช๊คตัวใน 2. หลอ่ ลน่ื : ผิวด้านนอกของกระบอกโช๊คตัวใน สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด นำ้ มนั โชค๊ เบอร์ 10W หรอื เทยี บเทา่ 3. ประกอบ : กระบอกโชค๊ ตวั นอก 6-40

โช๊คหน้า 4. ขนั : ชดุ แกนลกู สบู โชค๊ (Damper rod) 1 23 Nm (2.3 m*kg) หมายเหตุ ขณะจับชุดแกนลูกสูบโช๊คด้วยประแจหัวหกเหลี่ยมขนาด 10 มม. 2 และเหลก็ ตวั ที (T-handle) 3 ,ใหท้ ำการขนั โบลท์ ชุดลูกสูบโช๊ค เหลก็ ตวั ที (T-handle) 90890-01326 5. ประกอบ: ซลี นำ้ มนั 1 (โดยใชห้ วั ตอกซลี โชค๊ 2 และตมุ้ นำ้ หนกั 3 ) ตุ้มน้ำหนักตอกซีลโช๊ค 90890-01184 หัวตอกซีลโช๊ค 90890-01186 ขอ้ ควรระวงั จะต้องแน่ใจว่าซีลน้ำมันด้านที่มีเบอร์หงายขึ้น หมายเหตุ ก่อนจะประกอบซีลน้ำมันให้หล่อลื่นขอบซีลด้วย จาระบีสบู่ ลิเทียม (Lithium-soap-based grease) หล่อลื่นผิวด้านนอกของกระบอกโช๊คตัวในด้วยน้ำมันโช๊ค ก่อนจะประกอบซีลน้ำมันให้ปิดปลายกระบอกโช๊คด้วยถุง พลาสตกิ 4 เพอ่ื ปอ้ งกนั ซลี นำ้ มนั ในขณะทำการประกอบ 6-41

โช๊คหน้า 6. ประกอบ: คลปิ ลอ็ คซลี นำ้ มนั 1 NEW หมายเหตุ ปรับให้คลิปล็อคซีลน้ำมันเข้าไปในร่องของกระบอกโช๊คตัวนอก 7. ประกอบ: ซลี กนั ฝนุ่ 1 NEW (โดยใชต้ มุ้ นำ้ หนกั ตอกซลี โชค๊ 2 ) ตุ้มน้ำหนักตอกซีลโช๊ค 90890-01184 8. เตมิ : นำ้ มนั โชค๊ (โดยใช้น้ำมันโช๊คตามปริมาณและชนิดที่กำหนด) ปริมาณน้ำมันโช๊ค (ของแต่ละข้าง) 0.057 ลติ ร (57.0 ซม3) น้ำมันที่กำหนด นำ้ มนั โชค๊ เบอร์ 10W หรอื เทยี บเทา่ ระดบั ของนำ้ มนั โชค๊ หนา้ a (วดั จากปาก กระบอกด้านบน โดยกดกระบอกโชค๊ ตวั ในลง ให้สุดและยังไม่ได้ใส่สปริง) 88 มม. หมายเหตุ ขณะเติมน้ำมันโช๊คให้ตั้งกระบอกโช๊คให้ตั้งตรง หลังจากเติมน้ำมันโช๊คแล้ว ค่อยๆ เลื่อนกระบอกโช๊คขึ้นและ เลื่อนลงเพื่อให้น้ำมันกระจายได้ทั่วถึง 8. ประกอบ: สปรงิ โชค๊ 1 หมายเหตุ ประกอบสปริงโดยให้ด้านที่มีระยะพิทช์ถี่อยู่ด้านบน 6-42

โช๊คหน้า UAS00663 การประกอบแกนโช๊คหน้า ขั้นตอนการปฎิบัติต่อไปนี้ใช้สำหรับการประกอบโช๊คทั้ง สองข้าง สำหรบั การประกอบ ใหป้ ฏบิ ตั ยิ อ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ประกอบ: แกนโชค๊ 1 โบลทย์ ดึ แผงคอลา่ ง(ตวั ลา่ ง) 2 โอรงิ NEW โบลทป์ ดิ หวั โชค๊ 3 โบลทย์ ดึ แผงคอลา่ ง(ตวั บน) 4 หมายเหตุ การติดตั้งแกนโช๊คโดยให้ร่อง a ตรงกับรูยึด b ของแผงคอ ล่างของรูโบลท์ตัวบน 2. ขนั : 38 Nm (3.8 m*kg) โบลท์ยึดแผงคอล่าง(ตัวล่าง) 20 Nm (2.0 m*kg) 38 Nm (3.8 m*kg) โบลทห์ วั โชค๊ โบลท์ยึดแผงคอล่าง(ตัวบน) 6-43

UASF0055 แฮนด์บังคับ แฮนด์บังคับ 9 คนั เบรคหลงั 10 สายโชค๊ 1 ชดุ เรอื นไมล์ 11 สายเบรคหลงั 2 ฝาครอบแฮนด์ 12 สายเรง่ 3 กระจกมองหลงั สปรงิ สายคนั เรง่ 13 คนั โชค๊ 4 ปลอกคนั เรง่ สวทิ ชแ์ ฮนดข์ วา 14 ตมุ้ ถว่ งปลายแฮนด์ 5 เสอ้ื คนั เรง่ 15 สายไมล์ 6 แฮนดบ์ งั คบั 7 สวทิ ชแ์ ฮนดซ์ า้ ย 8 ปลอกแฮนด์ 6-44

แฮนด์บังคับ UAS00666 การถอดแฮนด์บังคับ 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตอื น เพื่อความปลอดภัยให้ใช้แท่นรองใต้รถจักรยานยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากรถล้ม 2. ถอด: บงั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” ในบทท่ี 3 3. ถอด: ชดุ เรอื นไมล์ 1 สายไมล์ ขว้ั เรอื นไมล์ กระจกมองหลัง(ซ้ายและขวา) ตุ้มถ่วงปลายแฮนด์(ด้านขวา) 4. ถอด: สวทิ ชแ์ ฮนด(์ ซา้ ย) 5. ถอด : ขว้ั ตอ่ สวทิ ชเ์ บรคหลงั 1 สายเบรคหลงั 2 สายโชค๊ 3 6-45