Fino

1 ·§≈â¡ °“√®—¥ “¬ 2 ™ÿ¥°ÁÕ°π”È ¡π— ‡™◊ÕÈ ‡æ≈ß‘ 3 ∑Õà π”È ¡π— ‡™Õ◊È ‡æ≈ß‘ 1 A ¬÷¥ “¬‰ø‡¡π°—∫ “¬ ‡Õ ´’ ·¡°π‚’ µ ¥«â ¬·§≈¡â 4 ∑àÕπ”È ¡—π‡™ÈÕ◊ ‡æ≈‘ß 2 B √Õâ ¬∑àÕπÈ”¡—π≈âπ (∑àÕ√–∫“¬) ¥ß— √Ÿª 5 ∑Õà  ≠ÿ ≠“°“» 6 ¡Õ‡µÕ√ å µ“√å∑ 7 ‡§√ËÕ◊ ߬πµå 8  “¬‡∫√§À≈ß— 2 9 µ—«§≈âÕß “¬ 2-27

1 ¢—È«∫«°¢Õß·∫µ‡µÕ√Ë’ °“√®—¥ “¬ 2 √Ÿ§≈âÕß “¬ 3  “¬‰ø‡¡π 12 øî« å 4  “¬ «‘∑™å°ÿ≠·® 13 √’‡≈¬ å µ“√å∑ 5 ·§≈â¡ 14  “¬¢—È«∫«°¡Õ‡µÕ√å µ“√å∑ 6 √Ÿ§≈âÕß “¬ 7  “¬πÈ”¡—π‡∫√§Àπâ“ A √—¥ “¬¢—È«∫«°·∫µ‡µÕ√Ë’,  “¬√’‡≈¬å µ“√å∑·≈– “¬øî« å 8  “¬ ‡Õ ´’ ·¡°π’‚µ ¥â«¬µ—«§≈âÕß “¬ 9  “¬¢È—«≈∫ 10  “¬øî« å B √—¥¬“ß√Õß “¬‰ø‡¡π¥â«¬µ—«§≈âÕß “¬ 11  “¬‰ø√’‡≈¬å µ“√å∑ C π”·§≈â¡√—¥¥â“π∫π¢Õ߬“ß√Õß “¬‰ø‡¡π 2 2-28

°“√®—¥ “¬ D  Õ¥ “¬‰ø‡¡πºà“π·§≈â¡®“°¥â“π∫π E √–¬–Àà“ß·§≈â¡ :  ßŸ  ¥ÿ 6 ¡.¡. F ‰ª¬—ߧլ≈å®ÿ¥√–‡∫‘¥ G ‰ª¬—ß ‡Õ ´’ ·¡°π‚’ µ H ‰ª¬—ß¡Õ‡µÕ√å µ“√å∑ I √—¥ “¬¡Õ‡µÕ√å µ“√å∑¥â«¬µ—«§≈âÕß “¬ J ‰ª¬ß— ¡Õ‡µÕ√å µ“√∑å 2 2-29

°“√®—¥ “¬ 1 °≈Õà ß ´’. ¥.’ ‰Õ. (C.D.I. Unit) B π”·§≈⡬÷¥¥â“π∫π¢Õ߬“ß√Õß “¬‰ø‡¡π 2 ·§≈¡â C √—¥ “¬‰ø‡¡π¥â«¬·§≈â¡√—¥ 3 ∂—ßπÈ”¡—π‡™È◊Õ‡æ≈‘ß D ®—¥ “¬‰ø‡≈È’¬«‡∫√§À≈—ß∑’Ë¡’‡∑ª ’·¥ß‰«â∑“ߴ⓬ 4  “¬ —≠≠“≥∫Õ°√–¥—∫πÈ”¡—π‡™◊ÈÕ‡æ≈‘ß„π∂—ß E ‰ª¬—ßµ—« àß —≠≠“≥∫Õ°√–¥—∫πÈ”¡—π‡™È◊Õ‡æ≈‘ß 5 ‡√Á§µ‘ø“¬‡ÕÕ√å/‡√Á§°Ÿ‡≈‡µÕ√å F √—¥ “¬°—π°√–·∑°¢Õß “¬‰ø∑⓬/‡∫√§‚¥¬ Õ¥≈ß 6 ™ÿ¥‰ø∑⓬ / ‰ø‡∫√§ 7  “¬‰ø‡≈È’¬«´â“¬ √àÕ߇«â“¢Õß∫—ß‚§≈πÀ≈—ß 8  “¬‰ø‡≈’Ȭ«¢«“ 9  “¬‰ø∑⓬ / ‰ø‡∫√§ 2 10 ∫—ß‚§≈πÀ≈—ß A  Õ¥ “¬ —≠≠“≥∫Õ°√–¥—∫πÈ”¡—π‡™È◊Õ‡æ≈‘ߺà“π¬“ß√Õß ∑∂’Ë —ßπÈ”¡π— ‡™◊ÕÈ ‡æ≈ß‘ 2-30

1  “¬‰ø‡¡π °“√®—¥ “¬ 2 ·§≈â¡ “¬ª≈—Í°À«‡∑’¬π 3 §Õ¬≈å®ÿ¥√–‡∫‘¥ 13  “¬¢È—«∫«°¡Õ‡µÕ√å µ“√å∑ 4  “¬§Õ¬≈å®ÿ¥√–‡∫‘¥ 14 √Ÿ§≈âÕß “¬ 5  “¬ ‡Õ ´’ ·¡°π’‚µ 15  “¬‡√àß 6  “¬¢—È«≈∫·∫µ‡µÕ√Ë’ 16  “¬‚™ä§ 7 °√ÕßÕ“°“» 17  “¬‡∫√§À≈—ß 8 ¡Õ‡µÕ√å µ“√å∑ 18 ·ºàπ¥—°Õ“°“» 9 ∑àÕπ”È ¡π— ‡™È◊Õ‡æ≈‘ß 1 19 ´’≈ 10 °Õä °π”È ¡π— ‡™◊ÈÕ‡æ≈‘ß 20 ∫—ß≈¡„π 11 ∑Õà πÈ”¡—π‡™◊ÕÈ ‡æ≈ß‘ 2 21  “¬‰ø‡≈È’¬«¢«“¥â“πÀπâ“ 22  “¬‰ø‡¡π 2 12 ∑àÕ ≠ÿ ≠“°“» 23  “¬‰øÀπâ“ 2-31

°“√®—¥ “¬ A  Õ¥∑Õà AIS ¥ß— √ªŸ E  «¡ª≈—Í°À—«‡∑’¬π¥â«¬§«“¡√–¡—¥√–«—ß ‡æË◊Õ‰¡à„Àâ B √âÕ¬ “¬‡Õ ´’ ·¡°π‚’ µ,  “¬§Õ¬≈®å ¥ÿ √–‡∫¥‘ ‡°‘¥™àÕß«à“ß√–À«à“ß´’≈¬“ß·≈–ª≈—Í°À—«‡∑’¬π ·≈– “¬¢È—«≈∫·∫µ‡µÕ√’Ë ºà“µ—«§≈âÕß “¬∑Ë’ À¡âÕ°√ÕßÕ“°“» C  Õ¥∑àÕ ÿ≠≠“°“»¥—ß√Ÿª·≈–µàÕ‡¢â“‰ª∑’Ë∑àÕ‰Õ¥’ D √—¥ “¬‡√àß∑’Ë¡“√姠’¢“«·≈–¬“ß√Õß “¬‚™ä§ ¥â«¬√Ÿ§≈âÕß “¬ E ®—¥∑àÕÀ“¬„®Ω“ Ÿ∫µ“¡∑‘»∑“ߥ—ß√Ÿª 2 2-32

°“√®—¥ “¬ 1 ∑àÕ¢Õß√–∫∫ AIS (Air Induction System) A ª√–°Õ∫§≈‘ª ‚¥¬À—π¥â“π∑’ˇ°’ˬ«ÕÕ°¥â“ππÕ° 2  “¬¢Õß√–∫∫ AIS (®“°™ÿ¥«“≈嫵—¥Õ“°“»‰ª¬—ßΩ“ Ÿ∫) B À—π∑àÕÀ“¬„®·§â߇§ ¥â“π∑Ë’·µâ¡ ’¢“«ÕÕ°¡“¥â“π´â“¬ 3 ™ÿ¥«“≈嫵—¥Õ“°“»¢Õâ µàÕ 3 ∑“ß 4 ∑àÕ ÿ≠≠“°“» (®“°¢âÕµàÕ 3 ∑“߉ª¬ß— ™¥ÿ «“≈«å µ¥— Õ“°“») 5 ∑àÕÀ“¬„®·§√â߇§  6 ∑Õà  ≠ÿ ≠“°“» (·∫∫ 3 ∑“ß µàÕ°—∫∑Õà ‰Õ¥)’ 7 ∑àÕ ÿ≠≠“°“» (®“°¢âÕµàÕ 3 ∑“߉ª¬—ß°äÕ°π”È ¡—π‡™◊ÈÕ‡æ≈‘ß) 8 ∑àÕπ”È ¡—π‡™◊ÈÕ‡æ≈‘ß 2 2-33

°“√®—¥ “¬ ‡©æ“–√∂√ÿàπ AF115 12  “¬ «‘∑™å·Œπ¥å´â“¬ 13  “¬ «‘∑™å‡∫√§Àπâ“ 1  «‘∑™å·Œπ¥å¢«“ 14  “¬‡√àß 2  “¬‡∫√§Àπâ“ 3  “¬‡√◊Õπ‰¡≈å A µ¥‘ µ—ßÈ ¬“ߧ√Õ∫ “¬‰¡≈å‡æ◊ËÕ√¥— µ«— ‡√◊Õπ‰¡≈å„À·â ππà 4 ‡√◊Õπ‰¡≈å B ª√–°Õ∫∫ä∑Ÿ ‡¢“â °∫— π∑— ª√∫— µ—ßÈ À≈ß— ®“°ª√—∫µßÈ— 5  “¬‡∫√§À≈—ß 6 ·Œπ¥å∫—ߧ—∫  “¬‡√ßà ·≈«â 7  «‘∑™å·Œπ¥å´â“¬ C ®—¥ “¬µà“ßÊ ¥—ßπÈ’  “¬‡√◊Õπ‰¡≈,å  “¬‰¡≈å 8  “¬‚™ä§ 9  “¬ «‘∑™·å Œπ¥´å “â ¬  “¬‡∫√§Àπâ“ ·≈–  “¬‡∫√§À≈ß— 10  “¬ «‘∑™å‡∫√§À≈—ß 11  “¬‰¡≈å 2 2-34

1  “¬‰¡≈å °“√®—¥ “¬ 2  “¬‡∫√§Àπâ“ 3  “¬ «‘∑™å·Œπ¥å´â“¬ 12 √’‡≈¬å‰ø‡≈¬È’ « 4  “¬‡√◊Õπ‰¡≈å 13  “¬ «∑‘ ™°å ÿ≠·® 5  “¬ «‘∑™å·Œπ¥å¢«“ 14  “¬‰ø‡¡π 6  “¬ «‘∑™å‡∫√§Àπâ“ 15  “¬‰ø‡≈¬’È «¢«“ 7 ·§≈¡â 16 ∫ß— ≈¡„π 8  “¬‚™ä§ 17  “¬‰ø‡≈’Ȭ«´“â ¬ 9  “¬‡∫√§À≈—ß 18  “¬‰øÀπ“â 10  “¬‡√àß 19 ·ºß¬¥÷ 20 ·µ√ 2 11 ·ºß§≈Õâ ß “¬ 21 ·§≈â¡ 22  “¬‰ø‡¡π 2-35

A ®¥—  “¬‚™§ä ,  “¬‡∫√§À≈—ß·≈– “¬‡√àß∑’˵—«§≈Õâ ß “¬ °“√®—¥ “¬ ¥—ß√Ÿª D √Õâ ¬ “¬‰ø‡¡πºà“π·§≈â¡®“°¥“â π∫π B √—¥¬“ß√Õß “¬‰ø‡¡π¥â«¬µ—«§≈Õâ ß “¬ E √Õâ ¬ “¬‰¡≈·å ≈– “¬‡∫√§Àπ⓺“à π·ºß§≈âÕß “¬¥ß— √ªŸ C π”·§≈¡â √¥— ¥â“π∫π¢Õ߬“ß√Õß “¬‰ø‡¡π 2 2-36

การตรวจสอบและการปรับแต่ง

บทนำ/การบำรุงรักษา/การหล่อลื่นตามระยะเวลา การตรวจสอบตามระยะและการปรบั แตง่ บทนำ ข้อมูลตามตารางข้างล่างนี้ เป็นคำแนะนำที่จะทำให้การตรวจสอบ และการปรับแต่งส่วนประกอบ ของรถจักรยานยนต์ เป็นไปอย่างถูกต้อง อันจะส่งผลให้รถทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ, ยืดอายุการใช้งานของรถให้ยาวนาน และลดการซ่อมหนัก หรือยกเครื่อง (Overhaul) ซึ่งผู้ปฏิบัติหรือช่างซ่อมควรยึดถือเป็นมาตรฐานในการปฏิบัติการซ่อมและการบริการ การบำรงุ รกั ษา/การหลอ่ ลน่ื ตามระยะเวลา ลำดับ จุดที่ตรวจ การตรวจสอบ หรอื การบำรงุ รกั ษา ตง้ั แตเ่ รม่ิ แรก → ทกุ ๆ ระยะ ตรวจสอบ 1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 ประจำปี กม. กม. กม. กม. กม. 1 * ทอ่ นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ z ตรวจสอบการแตกชำรุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อเวคคั่ม 2 หัวเทียน z ตรวจสภาพ, ทำความสะอาด, ตั้งระยะห่างเขี้ยว 3 * วาล์ว เปลี่ยนตามความจำเป็น z ตรวจระยะห่างวาล์ว, ปรับถ้าจำเป็น 4 ไสก้ รองอากาศ(เปยี ก) z ตรวจสอบ/เปลี่ยนตามความจำเป็น 5 ไสก้ รองอากาศ z ทำความสะอาด, เปลี่ยนตามความจำเป็น ทกุ ๆ 4 ปี ชดุ สายพาน วี z ตรวจสอบแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ทกุ ๆ 12,000 กม. 6 * แบตเตอร่ี แบบ MF z ตรวจสอบการทำงาน ระดับและการรั่วซึมของน้ำมันเบรค/ ทกุ ๆ 12,000 กม. 7 * เบรคหน้า เปลี่ยนผ้าเบรคตามความจำเป็น (AF115S) z ตรวจสอบการทำงาน ระดับและการรั่วซึมของน้ำมันเบรค/ 8 * เบรคหน้า เปลี่ยนผ้าเบรคตามความจำเป็น (AF115) z ตรวจสอบการทำงานและปรับตั้งระยะฟรี 9 * เบรคหลงั z เปลี่ยนผ้าเบรคตามความจำเป็น 10 * สายเบรค z ตรวจสอบการแตกหกั /ชำรดุ เสยี หาย 11 * ลอ้ z เปลย่ี น z ตรวจสอบลูกปนื หลวมหรือชำรดุ 12 * ยาง z ขันซี่ลวดให้ตึง z ตรวจสอบหน้ายาง/ เปลี่ยนตามความจำเป็น 13 * ลกู ปนื ลอ้ z ตรวจสอบแรงดันลมยาง/ 14 * สวิงอาร์ม ปรบั ใหถ้ กู ตอ้ ง 15 * ลกู ปนื คอรถ z ตรวจสอบลูกปืนหลวมหรือชำรดุ z ตรวจสอบการหลวมคลอนสวิงอาร์ม แก้ไขตามความจำเป็น 16 * จดุ ยดึ (รดั ) โครงรถ z อดั จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม ต่าง ๆ z ตรวจสอบลกู ปนื คอรถหลวม/ฝดื ปรบั ตามความจำเปน็ z อดั จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม 17 ขาตง้ั ข้าง / z ตรวจสอบการขนั นทั และโบลทต์ า่ ง ๆ ใหแ้ นน่ ตามคา่ ขาตั้งกลาง แรงบิดที่กำหนด z ตรวจสอบการทำงาน z ใสจ่ าระบหี ลอ่ ลน่ื ตรงจดุ ทม่ี กี ารเสยี ดสี 3-1

การบำรุงรักษา/การหล่อลื่นตามระยะเวลา ลำดับ จุดที่ตรวจ การตรวจสอบ หรอื การบำรงุ รกั ษา ต้ังแต่เร่ิมแรก → ทกุ ๆ ระยะ ตรวจสอบ 1,000 4,000 7,000 10,000 13,000 กม. กม. กม. กม. กม. ประจำปี 18 * โช๊คอัพหน้า ตรวจสอบการทำงานและการรั่วซึมของน้ำมันโช๊ค 19 * ชดุ โชค๊ อพั หลงั ตรวจสอบการทำงานและการรั่วซึมของน้ำมัน 20 * คาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบการทำงานของโช๊ค (การสตาร์ท) ปรบั ตง้ั รอบเดนิ เบาของเครอ่ื งยนต์ 21 นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื เปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ตรวจสอบระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื และการรว่ั ซมึ 22 * สวิทช์เบรคหน้าและ ตรวจสอบการทำงาน สวทิ ชเ์ บรคหลงั หลอ่ ดว้ ยสารหลอ่ ลน่ื 23 ชิ้นส่วนที่มีการ เคลอ่ื นไหวและ ตรวจสอบการทำงานและระยะฟรี สายตา่ ง ๆ ปรบั ตง้ั ระยะฟรถี า้ จำเปน็ หลอ่ ลน่ื ประกบั คนั เรง่ และสายคนั เรง่ 24 * ประกับคันเร่ง ตรวจสอบวาล์วตัดอากาศ, หรีดวาล์ว, และสายคนั เรง่ และทอ่ ทาง เปลย่ี นชน้ิ สว่ นทเ่ี สยี หายถา้ จำเปน็ 25 * ระบบ AIS ตรวจสอบการทำงาน ปรบั ตง้ั ลำแสงของไฟหนา้ 26 * ไฟแสงสวา่ ง, ไฟสัญญาณ และสวทิ ช์ * : เนอ่ื งจากการใหบ้ รกิ ารตามหวั ขอ้ เหลา่ นจ้ี ำเปน็ ตอ้ งใชเ้ ครอ่ื งมอื พเิ ศษ, ขอ้ มลู และทกั ษะดา้ นเทคนคิ ดงั นน้ั จงึ ควรใหต้ วั แทน จำหนา่ ยหรอื ศนู ยบ์ รกิ ารยามาฮา่ เปน็ ผดู้ ำเนนิ การ หมายเหตุ การตรวจสอบบำรงุ รกั ษารถท่ี 16,000 กม. อกี ครง้ั โดยทำการบำรงุ รกั ษารถทกุ ๆ 4,000 กม. ระยะการเปลย่ี นสายพาน วี (V belt) ขน้ึ อยกู่ บั สภาพการขบั ข่ี ตรวจสอบทำความสะอาดกรองอากาศบ่อยกว่าที่กำหนด ถ้าขับขี่ในสภาพการที่เปียกชื้นและมีฝุ่นละออง ระบบไฮดรอลกิ ในเบรค หลังการถอดแม่ปั๊มเบรคตัวบนและแม่ปั๊มตัวล่าง ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรคทุกครั้งและทำการตรวจสอบระดับน้ำมันเบรคและ เติมน้ำมันเบรคที่กระปุกน้ำมันให้ได้ระดับตามมาตรฐาน เปลย่ี นซลี นำ้ มนั ในระบบเบรค ซง่ึ มอี ยใู่ นแมป่ ม๊ั ตวั บนและแมป่ ม๊ั ตวั ลา่ งทกุ ๆ 2 ปี เปลย่ี นทอ่ นำ้ มนั เบรคทกุ ๆ 4 ปี หรอื เมอ่ื เกดิ การชำรดุ หรอื แตกหกั 3-2

ฝาครอบ UASF0004 ฝาครอบ การถอดเบาะและฝาครอบขา้ ง 1. ถอด: เบาะ 1 2. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 3. ถอด: กนั ตก 4. ถอด : ฝาครอบทา้ ย 1 หมายเหต:ุ ถอดฝาครอบทา้ ยโดยเลอ่ื นไปดา้ นหนา้ ตามทศิ ทางของลกู ศรช้ี ดงั รปู 5. ถอด: ฝาครอบขา้ ง (ซา้ ยและขวา) 1 3-3

ฝาครอบ INSP ADJ หมายเหต:ุ ถอดขว้ั สายไฟเลย้ี วดา้ นทา้ ยออกชอ่ งเสยี บ, จากนน้ั จงึ ถอดฝาครอบ ขา้ งออก (ซา้ ยและขวา) การประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง ในการประกอบนน้ั ใหท้ ำยอ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ประกอบ: ฝาครอบขา้ ง (ซา้ ยและขวา) 1 หมายเหต:ุ ตอ่ ขว้ั ไฟเลย้ี วดา้ นหลงั ในชอ่ งรอ้ ย ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 ตอ้ งแนใ่ จวา่ ขนั สกรฝู าครอบขา้ งแนน่ , และแนใ่ จวา่ เดอื ยทง้ั หมด เขา้ รสู นทิ 2. ประกอบ: ฝาครอบทา้ ย 1 หมายเหต:ุ กอ่ นทจ่ี ะขนั สกรยู ดึ ฝาครอบ จะตอ้ งตรวจใหแ้ นใ่ จวา่ เดอื ยทกุ ตวั เขา้ รอ่ งลอ็ คพอดี 3. ประกอบ: 10 Nm (1.0 m*kg) กนั ตก 4. ประกอบ : ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 3-4

ฝาครอบ 7 Nm (0.7 m*kg) 5. ถอด: เบาะ 1 การถอดบงั ลมหนา้ และบงั ลมใน 1. ถอด: เบาะ ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 กนั ตก ฝาครอบทา้ ย ฝาครอบขา้ ง (ซา้ ยและขวา) ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเบาะและฝาครอบขา้ ง” 2. ถอด: ชดุ ไฟหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดชดุ ไฟหนา้ ” 3. ถอด: บงั ลมหนา้ 1 หมายเหต:ุ ถอดขว้ั สายไฟเลย้ี วหนา้ (ซา้ ยและขวา) 2 3-5

ฝาครอบ 4. ถอด: บงั ลมใน 5. ถอด: บงั ลมตวั ลา่ ง 1 บงั ลมลา่ ง ดา้ นหนา้ 2 3-6

ฝาครอบ 6. ถอด: แผน่ วางเทา้ 1 การประกอบชดุ บงั ลมหนา้ และบงั ลมใน ในการประกอบนน้ั ใหท้ ำยอ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ประกอบ: 7 Nm (0.7 m*kg) แผน่ วางเทา้ 1 2. ประกอบ: บงั ลมใน 3. ประกอบ: บงั ลมหนา้ ตวั ลา่ ง 1 4. ประกอบ: บงั ลมหนา้ 1 หมายเหต:ุ ตอ่ ขว้ั สายไฟเลย้ี วหนา้ (ซา้ ยและขวา) 2 , จากนน้ั เสยี บขว้ั ลงไปท่ี รเู สยี บ ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 3-7

ฝาครอบ 5. ประกอบ: บงั ลมตวั ลา่ ง 1 6. ประกอบ : ชดุ ไฟหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบชดุ ไฟหนา้ ” 3-8

ฝาครอบ 7. ประกอบ : ฝาครอบขา้ ง (ซา้ ยและขวา) ฝาครอบทา้ ย กนั ตก ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง” การถอดชดุ ไฟหนา้ 1. ถอด : ชดุ ไฟหนา้ 1 2. ถอดสาย : ขว้ั หลอดไฟหนา้ 2 การประกอบชดุ ไฟหนา้ สำหรบั การประกอบ, ใหท้ ำยอ้ นขน้ั ตอนการถอด 1. ประกอบ : ชดุ ไฟหนา้ 1 หมายเหต:ุ ตอ่ ขว้ั สายไฟหนา้ 2 , จากนน้ั เสยี บขว้ั ลงไปทร่ี เู สยี บทบ่ี งั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การจดั สาย” ในบทท่ี 2 3-9

การปรับตั้งระยะห่างวาล์ว UAS00049 เครอ่ื งยนต์ การปรับตั้งระยะห่างวาล์ว ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ใช้ได้กับการปรับตั้งวาล์วทุกตัว (วาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย) หมายเหตุ: การปรบั ตง้ั วาลว์ จะตอ้ งทำในขณะทเ่ี ครอ่ื งเยน็ ทอ่ี ณุ หภมู หิ อ้ งปกติ ในการวดั หรอื ปรบั ตง้ั ระยะหา่ งวาลว์ ลกู สบู จะตอ้ งอยใู่ นตำแหนง่ จดุ ศนู ยต์ ายบน (TDC) ในจงั หวะอดั (Compression) 1. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดจู ากหวั ขอ้ “การถอดเบาะและฝาครอบ” 2. ถอด: ฝาครอบวาลว์ (ดา้ นไอด)ี 1 ฝาครอบวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) 2 ฝาครอบเฟอื งเพลาลกู เบย้ี ว 3 (พรอ้ มโอรงิ ) 3. ถอด: เปดิ ยางปดิ มารค์ จานไฟ 1 3-10

การปรับตั้งระยะห่างวาล์ว 4. ตรวจวดั : ระยะห่างวาล์ว ไมต่ ามคา่ มาตรฐานกำหนด → ปรับตั้ง ระยะหา่ งวาลว์ (เครอ่ื งเยน็ ) วาล์วไอดี 0.06 ~ 0.10 มม วาล์วไอเสีย 0.08 ~ 0.12 มม a. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงในทิศทางตามเข็มนาฬิกา b. เมอ่ื ลกู สบู อยทู่ ต่ี ำแหนง่ จดุ ศนู ยต์ ายบน (TDC) ในจงั หวะอดั ตง้ั ใหร้ ปู ตวั “I” มารค์ a บนเฟอื งเพลาลกู เบย้ี วตรงกบั มารค์ b บนฝาสบู c. ทต่ี ำแหนง่ จดุ ศนู ยต์ ายบน (TDC) จดั ใหม้ ารค์ c บนลอ้ แม-่ เหลก็ ใหต้ รงกบั มารค์ d บนเสอ้ื แครง้ d. วัดระยะห่างวาล์วด้วยเกจวัดความหนา (ฟิลเลอร์เกจ) 1 ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → ปรบั ตง้ั 5. ปรบั ตง้ั : ระยะห่างวาล์ว a. คลายนทั ลอ็ ค 1 b. สอดเกจวดั ความหนา 2 ระหวา่ งปลายสกรปู รบั ตง้ั และ ปลายวาล์ว c. หมนุ สกรปู รบั ตง้ั 3 ตามทศิ ทาง a หรอื b จนกวา่ จะได้ ค่าระยะห่างวาล์วตามมาตรฐานกำหนด หมนุ ตามทศิ ทาง a ระยะห่างวาล์วเพิ่มขึ้น หมนุ ตามทศิ ทาง b ระยะหา่ งวาลว์ ลดลง เครื่องมือปรับตั้งวาวล์ 90890-01311 3-11

การปรบั ตง้ั ระยะหา่ งวาลว์ / การปรบั ตง้ั รอบเดนิ เบาเครอ่ื งยนต์ d. เมื่อได้ค่าระยะห่างวาล์วตามมาตรฐานแล้ว จบั สกรปู รบั ตง้ั ไว้ เพอ่ื ปอ้ งกนั การเคลอ่ื น แลว้ ขนั นทั ลอ็ ค นัทล็อค 7 Nm (0.7 m*kg) e. ทำการวัดระยะห่างวาล์วอีกครั้ง f. ถ้าระยะห่างวาล์วยังไม่ได้ค่าตามมาตรฐาน ให้ทำการปรับตั้งวาล์วตามขั้นตอนข้างต้น จนกว่าจะได้ค่า ตามมาตรฐาน 6. ประกอบ: ยางปิดมาร์คจานไฟ หมายเหต:ุ ประกอบใหป้ กี ยางปิดมาร์คจานไฟเขา้ กบั รอ่ งบนฝาใบพดั ระบาย ความรอ้ น 7. ประกอบ: 12 Nm (1.2 m*kg) โอรงิ NEW ฝาครอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยว โอรงิ NEW 18 Nm (1.8 m*kg) ฝาครอบวาลว์ (ดา้ นไอเสยี ) โอรงิ 1 NEW 8. ปฝราะคกรออบบ:วาลว์ (ดา้ นไอด)ี 2 18 Nm (1.8 m*kg) ฝาครอบกลาง 2 ฝาครอบกลาง 1 ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” UAS00054 การปรับตั้งรอบเครื่องยนต์เดินเบา หมายเหต:ุ ก่อนทำการปรับตั้งรอบเครื่องยนต์เดินเบา ไส้กรองอากาศจะ ต้องสะอาดและเครื่องต้องมีกำลังอัดเพียงพอ 1. สตารท์ เครอ่ื งยนตแ์ ละทง้ิ ไวใ้ หอ้ นุ่ เครอ่ื งสกั ครู่ 3-12

การปรับตั้งรอบเดินเบาเครื่องยนต์ 2. ถอด: เบาะ ฝาครอบกลาง 1 ดูจากหัวข้อ “การถอดเบาะและฝาครอบข้าง” 3. ตอ่ : เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (ติดที่สายปลั๊กหัวเทียน) เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ 90890-03113 4. ตรวจสอบ: ความเร็วรอบเครื่องเดินเบา ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐานกำหนด → ปรบั ตง้ั ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ 1,400 ~ 1,600 รอบ/นาที 5. ปรบั ตง้ั : ความเร็วรอบเครื่องยนต์เดินเบา a. หมนุ สกรปู รบั สว่ นผสม 1 เขา้ ดา้ นในจนสดุ b. คลายสกรูปรับอากาศออกตามจำนวนรอบที่ระบุ การตง้ั สกรปู รบั สว่ นผสมหมนุ ออก 2 รอบ c. ถอดฝาปดิ 2 d. หมนุ สกรตู ง้ั รอบ 3 ตามทศิ ทาง a และ b จนกวา่ จะได้ คา่ ตามาตรกำหนด หมนุ ตามทศิ ทาง a ความเร็วรอบเครื่องเพิ่มขึ้น หมนุ ตามทศิ ทาง b ความเร็วรอบเครื่องลดลง e. ประกอบฝาครอบ 2 6. ปรบั : ระยะฟรีคันเร่ง ดูจากหัวข้อ “การปรับตั้งระยะฟรีคันเร่ง” ระยะฟรคี นั เรง่ (ทป่ี ลอกคนั เรง่ ) 3 ~ 7 มม. 3-13

การปรบั รอบเดนิ เบาเครอ่ื งยนต์ / การปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ 7. ประกอบ: ฝาครอบกลาง 1 เบาะ ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” UAS00058 การปรับตั้งระยะฟรีคันเร่ง หมายเหตุ กอ่ นทำการปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ จะตอ้ งทำการปรบั ตง้ั รอบเดนิ เบาเครื่องยนต์ก่อน 1. ตรวจสอบ: ระยะฟรคี นั เรง่ a ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → ปรบั ระยะฟรคี นั เรง่ (ทป่ี ลอกคนั เรง่ ) 3 ~ 7 มม. 2. ปรบั : ระยะฟรีคันเร่ง a. ดงึ ฝาครอบยาง 1 ออก b. คลายนทั ลอ็ ค 2 c. หมนุ นทั ปรบั ตง้ั 3 ในทศิ ทาง a หรอื b จนกว่าจะได้ระยะฟรีคันเร่งตามที่กำหนด หมนุ ตามทศิ ทาง a ระยะฟรีคันเร่งเพิ่มขึ้น หมนุ ตามทศิ ทาง b ระยะฟรีคันเร่งลดลง d. ขนั นทั ลอ็ คใหแ้ นน่ e. ดันฝาครอบยางเข้าที่เดิม คำเตอื น หลงั จากทำการปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ เสรจ็ แลว้ ใหท้ ำการสตารท์ รถแล้วตรวจเช็ครอบเดินเบาเครื่องยนต์ โดยการหมุน แฮนดซ์ า้ ย - ขวา เพอ่ื ใหแ้ นใ่ จวา่ การปรบั ตง้ั ระยะฟรคี นั เรง่ ไม่ทำให้รอบเดินเบาเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลง 3-14

การตรวจสอบหัวเทียน UกASา0ร00ต60รวจสอบหวั เทยี น 1. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดูจากหัวข้อ “การถอดเบาะและฝาครอบข้าง” 2. ถอดสาย: ปลก๊ั หวั เทยี น 3. ถอด: หวั เทยี น คำเตอื น ก่อนถอดหัวเทียนออกให้ใช้ลมเป่าสิ่งสกปรกบริเวณหัวเทียน ใหส้ ะอาดกอ่ น เพอ่ื ปอ้ งกนั ไมใ่ หต้ กลงไปในหอ้ งเผาไหม้ 4. ตรวจสอบ: ชนดิ ของหวั เทยี น ไมถ่ กู ตอ้ ง → เปลย่ี น ชนดิ ของหวั เทยี น (ผผู้ ลติ ) C7HSA (NGK) 5. ตรวจสอบ: เขย้ี วหวั เทยี น (อเิ ลค็ โทรด) 1 ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นหวั เทยี นใหม่ แทง่ ฉนวน 2 สผี ดิ ปกติ → เปลย่ี นหวั เทยี นใหม่ สีปกติ คือ สีน้ำตาลอ่อนถึงสีน้ำตาลปานกลาง 6. ทำความสะอาด: หวั เทยี น (ใช้เครื่องมือทำความสะอาดหัวเทียน หรือแปรงลวดขัด) 7. ตรวจวดั : ระยะหา่ งเขย้ี วหวั เทยี น a (โดยใชฟ้ ลิ เลอรเ์ กจ (Wire thickness guage)) ไม่ได้ตามค่ามาตรฐาน → ดัดให้ได้ตามค่ามาตรฐาน ระยะห่างของเขี้ยวหัวเทียน 0.6 ~ 0.7 มม. 8. ประกอบ: 15 Nm (1.5 m*kg) หวั เทยี น หมายเหตุ ก่อนนำหัวเทียนไปประกอบ ให้ทำความสะอาดหัวเทียนและ แหวนรอง 9. ตอ่ : ปลก๊ั หวั เทยี น 3-15

การตรวจสอบหวั เทยี น / การวดั กำลงั อดั 10. ประกอบ: ฝาครอบกลาง 2 ฝาครอบกลาง 1 ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” UAS00067 การวดั กำลงั อดั หมายเหตุ กำลงั อดั ไมพ่ อเปน็ สาเหตทุ ำใหส้ ญู เสยี สมรรถนะของเครอ่ื งยนต์ 1. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 2. วดั : ระยะห่างวาล์ว ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → ปรบั ตง้ั ดูจากหัวข้อ “การปรับตั้งระยะห่างวาล์ว” 3. สตารท์ เครอ่ื ง เพอ่ื อนุ่ เครอ่ื งสกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 4. ถอดสาย: ปลก๊ั หวั เทยี น 5. ถอด: หวั เทยี น กอ่ นถอดหวั เทยี นออกใหใ้ ชล้ มเปา่ สง่ิ สกปรกบรเิ วณหวั เทยี น ใหส้ ะอาดกอ่ น เพอ่ื ปอ้ งกนั ไมใ่ หต้ กลงไปในหอ้ งเผาไหม้ 6. ประกอบ: เกจวดั ความดนั 1 เกจวดั กำลงั อดั 90890-03081 3-16

การวัดกำลังอัด 7. วดั : การวัดกำลังอัด ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → ใหด้ ขู น้ั ตอนปฏบิ ตั ิ (c) และ (d) แรงดันกำลังอัด (ท่ีระดับนำ้ ทะเล) 960 kPa (9.0 kg/cm2) ค่ามาตรฐาน 1,100 kPa (11.0 kg/cm2) ค่าสูงสุด 1,230 kPa (13.0 kg/cm2) a. เปิดสวิทช์กุญแจ b. สตารท์ เครอ่ื งแลว้ บดิ คนั เรง่ สดุ จนกวา่ คา่ บนหนา้ ปทั มจ์ ะคงท่ี คำเตอื น เพื่อป้องกันการเกิดประกายไฟ ให้ต่อสายปลั๊กหัวเทียน ลงดินก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ c. ถ้ากำลังอัดมีค่าสูงกว่าค่ามาตรฐาน ใหต้ รวจสอบคราบเขมา่ บนฝาสบู , ผวิ วาลว์ , และหวั ลกู สบู ถ้ามีคราบเขม่าเกาะ → ทำความสะอาด d. ถา้ กำลงั อดั มคี า่ ตำ่ กวา่ คา่ มาตรฐาน ใหเ้ ทนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื หนง่ึ ช้อนชาลงในรูใส่หัวเทียน แล้วทำการวัดค่าอีกครั้งดูจาก ตารางต่อไปนี้ กำลังอัด (โดยใสน่ ำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ในกระบอกสบู ) คา่ ทอ่ี า่ น การวเิ คราะห์ คา่ สงู กวา่ ตอนทม่ี ี แหวนลกู สบู สกึ หรอ / นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ชำรดุ เสยี หาย → ซอ่ มแซม คา่ เทา่ กบั ตอนทม่ี ี ลกู สบู , วาลว์ , ปะเกน็ ฝาสบู นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื หรอื ลกู สบู อาจจะเสยี → ซอ่ มแซม 8. ประกอบ: 15 Nm (1.5 m*kg) หวั เทยี น 3-17

การวดั กำลงั อดั / การตรวจสอบระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 9. ตอ่ : ปลก๊ั หวั เทยี น 10. ประกอบ: ฝาครอบกลาง 2 ฝาครอบกลาง 1 ดจู ากหวั ขอ้ “การการประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง” UAS00070 การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น 1. ตง้ั รถบนแทน่ ระดบั หมายเหตุ ตรวจสอบใหร้ ถตง้ั ตรง ตง้ั ขาตง้ั กลาง 2. สตารท์ เครอ่ื ง เพอ่ื อนุ่ เครอ่ื งสกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 3. ถอด: ฝานำ้ มนั หลอ่ ลน่ื (แกนจมุ่ วดั ระดบั นำ้ มนั ) (Dipstick) 1 4. ตรวจเชค็ : ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื จะตอ้ งอยรู่ ะหวา่ งขดี บอกระดบั ตำ่ สดุ a และขดี บอกระดบั สงู สดุ b ตำ่ กวา่ ขดี บอกระดบั ต่ำสดุ → เติมน้ำมันหล่อลื่นให้ได้ ระดับที่ถูกต้อง (ใช้น้ำมันหลอ่ ลน่ื ตามที่แนะนำ) ıı น้ำมันหล่อลื่นที่กำหนด ใหด้ จู ากผงั แสดงเกรดนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ซง่ึ เหมาะสมกบั สภาพอณุ หภมู บิ รรยากาศ มาตรฐาน API ระดบั SG หรอื สงู กวา่ , มาตรฐาน JAOS ระดบั MA คำเตอื น อย่าให้วัสดุอื่นเข้าไปในห้องแคร้ง หมายเหตุ กอ่ นจะทำการตรวจเชค็ ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ใหร้ อสกั 2 - 3 นาที เพอ่ื ใหน้ ำ้ มนั หลอ่ ลน่ื เขา้ ทก่ี อ่ น ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องไม่ต้องหมุนฝา 5. ประกอบ: ฝานำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 3-18

การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น / การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่น 6. สตารท์ เครอ่ื ง เพอ่ื อนุ่ เครอ่ื งสกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 7. ตรวจเชค็ ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื อกี ครง้ั หมายเหตุ กอ่ นจะทำการตรวจเชค็ ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ใหร้ อสกั 2 - 3 นาที เพอ่ื ใหน้ ำ้ มนั หลอ่ ลน่ื เขา้ ทก่ี อ่ น UAS00075 การเปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 1. สตารท์ เครอ่ื ง เพอ่ื อนุ่ เครอ่ื งสกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 2. วางถาดรองใตโ้ บลทถ์ า่ ยนำ้ มนั 3. ถอด: ฝานำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 1 โบลทถ์ า่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 2 (พรอ้ มกบั ปะเกน็ ) ปลก๊ั ถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 3 โอรงิ 4 สปรงิ 5 ตะแกรงกรองนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 6 หมายเหตุ ถ้าเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียว ให้ถอดเฉพาะโบลท์ ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น 4. ถา่ ย: นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื (ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นออกจากห้องแคร้งให้หมด) 5. ตรวจสอบ: ตะแกรงกรองน้ำมันหล่อลื่น สกปรก → ทำความสะอาด 6. ตรวจสอบ: ปะเกน็ ทโ่ี บลทถ์ า่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ชำรดุ เสยี หาย → เปลี่ยน 7. ประกอบ: โบลทถ์ า่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื (พรอ้ มดว้ ยปะเกน็ ) 20 Nm (2.0 m*kg) สปรงิ ตะแกรงกรองน้ำมันหล่อลื่น โอรงิ NEW ปลั๊กถ่ายน้ำมันหล่อลื่น 20 Nm (2.0 m*kg) 3-19

การเปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื / การเปลย่ี นถา่ ยนำ้ มนั เฟอื งทา้ ย 8. เตมิ : นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ในหอ้ งแครง้ (โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดและปริมาณตามที่แนะนำ) ปรมิ าณนำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ทเ่ี ตมิ 0.9 ลติ ร ปริมาณทั้งหมด(ผ่าเครื่อง) 0.8 ลติ ร เปลย่ี นถา่ ยตามระยะเวลา 9. ประกอบ : ฝานำ้ มนั หลอ่ ลน่ื 10. สตารท์ เครอ่ื ง เพอ่ื อนุ่ เครอ่ื งสกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 11. ตรวจเชค็ : เครอ่ื งยนต์ (เพอ่ื วา่ มนี ำ้ มนั หลอ่ ลน่ื รว่ั หรอื ไม)่ 12. ตรวจสอบ : ระดบั นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ดูจากหัวข้อ “การตรวจเช็คระดับน้ำมันหล่อลื่น” การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย 1. สตารท์ เครอ่ื งและขบั ข่ี สกั ครแู่ ลว้ ดบั เครอ่ื ง 2. วางถาดรองใต้โบลท์ถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย 3. ถอด: ฝาปดิ รเู ตมิ นำ้ มนั เฟอื งทา้ ย 1 โบลทถ์ า่ ยนำ้ มนั เฟอื งทา้ ย 2 (พรอ้ มดว้ ยแหวนรอง) 4. ถา่ ย: นำ้ มนั เฟอื งทา้ ย (ถา่ ยนำ้ มนั เฟอื งทา้ ยทง้ั หมดออกจากหอ้ งเฟอื งทา้ ย) 5. ตรวจสอบ: แหวนรองโบลท์ถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น 6. ประกอบ: โบลท์ถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย (พร้อมด้วยแหวนรอง) 22 Nm (2.2 m*kg) 3-20

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย / การตรวจสอบไส้กรองอากาศ 7. เตมิ : นำ้ มนั เฟอื งทา้ ยลงในหอ้ งเฟอื ง (โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดและปริมาณตามที่แนะนำ) ปรมิ าณนำ้ มนั เฟอื งทา้ ยทเ่ี ตมิ 0.12 ลติ ร ปรมิ าณทง้ั หมด (ผา่ เครอ่ื ง) 0.10 ลติ ร เปลย่ี นถา่ ยตามระยะเวลา 8. ประกอบ: ฝาปิดรูเติมน้ำมันเฟืองทา้ ย การทำความสะอาดกรองอากาศ หมายเหตุ : ทใ่ี ตห้ มอ้ กรองอากาศมสี ายยางตรวจสอบ 1 ตดิ อยู่ ถา้ มฝี นุ่ หรอื นำ้ หรอื มที ง้ั สองอยา่ งเกาะทส่ี ายน้ี ใหท้ ำความสะอาดหมอ้ กรอง 1. ถอด: ฝาครอบหมอ้ กรองอากาศ 1 หมายเหตุ : :ถอดแผน่ ยาง 2 ออกจากเดอื ย จากนน้ั จงึ ทำการถอดฝาหมอ้ กรองและไสก้ รองออกมาพรอ้ มกนั 2. ถอด: ไสก้ รองอากาศ 3-21

การตรวจสอบไสก้ รองอากาศ / การตรวจสอบสายพาน วี 3. ตรวจสอบ: ไสก้ รองอากาศ ชำรดุ เสยี หาย, อดุ ตนั → เปลย่ี น อยา่ ใชล้ มเปา่ ไสก้ รองอากาศเปน็ อนั ขาด 4. ประกอบ: ไสก้ รองอากาศ ฝาครอบหมอ้ กรองอากาศ ไมค่ วรตดิ เครอ่ื งยนต์ โดยไมม่ กี รองอากาศ เพราะจะทำให้ เครื่องยนต์สึกหรออย่างรวดเร็ว การติดเครื่องยนต์โดย ไมม่ กี รองอากาศ จะสง่ ผลตอ่ คารบ์ เู รเตอรท์ ำใหเ้ ครอ่ื งยนต์ มสี มรรถนะตำ่ และจะทำให้ เครอ่ื งยนตเ์ กดิ รอ้ นจดั (Overheat) หมายเหตุ : การประกอบไส้กรองเข้ากับหม้อกรองอากาศ ต้องแน่ใจว่าขอบ ไส้กรองซึ่งช่วยป้องกันอากาศรั่ว ได้ถูกจัดเข้าร่องเดิมถูกต้อง เรียบร้อยแล้ว UAS00320 การตรวจสอบสายพาน 1. ถอด: ฝาครอบสายพาน ดจู ากหวั ขอ้ “คนั สตารท์ ” ในบทท่ี 4 2. ตรวจสอบ: สายพาน 1 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น มจี าระบี / นำ้ มนั → ทำความสะอาดพเู ลยช์ ดุ ท่ี 1 และพูเลย์ชุดที่ 2 ดจู ากหวั ขอ้ “สายพานขบั ” ในบทท่ี 4 3. วดั : ความกวา้ งของสายพาน a ไมไ่ ดต้ ามคา่ มาตรฐาน → เปลี่ยน ดจู ากหวั ขอ้ “สายพานขบั ” ในบทท่ี 4 สายพาน วี กวา้ ง 18.2 มม. กวา้ งตำ่ สดุ 17.2 มม. 4. ประกอบ: ฝาครอบสายพาน ดจู ากหวั ขอ้ “คนั สตารท์ ” ในบทท่ี 4 3-22

การทำความสะอาดกรองอากาศสายพาน UAS00091 การทำความสะอาดกรองอากาศสายพาน หมายเหตุ : ที่ใต้ห้องสายพาน มีสายยางตรวจสอบติดอยู่ 1 ถ้ามีฝุ่นหรือ น้ำหรือมีทั้งสองอย่างเกาะที่สายนี้ให้ทำความสะอาดหม้อกรอง และแผ่นกรองอากาศ 1. ถอด : โบลทย์ ดึ แคลม้ ทอ่ ดกั อากาศกรอง CVT 2. ถอด: ฝาครอบหอ้ งสายพาน 2 ฝาครอบไสก้ รองอากาศหอ้ งสายพาน 3 ไสก้ รอง CVT 4 3. ทำความสะอาด: ฝาครอบไสก้ รอง CVT เช็คทำความสะอาดซีลกันฝุ่นด้วยผ้าแห้ง 4. ทำความสะอาด: ไสก้ รอง CVT a. ลา้ งทำความสะอาดดว้ ยสารโซเวนต์ (นำ้ มนั เบนซนิ ) และบีบด้วยมือเบาๆ คำเตอื น ขณะทำการล้างไส้กรองอากาศห้องสายพาน ระวังอย่าให้เกิด ประกายไฟ เพราะจะทำให้เกิดการลุกไหม้ได้ b. บบี ไสก้ รองใหน้ ำ้ มนั ออกแลว้ ปลอ่ ยใหแ้ หง้ 3-23

การทำความสะอาดกรองอากาศสายพาน และตรวจสอบข้อต่อคาร์บูเรเตอร์และท่อไอดี ห้ามบิดไส้กรองเนื่องจากอาจทำให้ไส้กรองขาด c. ใส่น้ำมันหล่อลื่นลงที่ไส้กรองแล้วบีบให้น้ำมันเข้าทั่วถึงและ แหง้ หมาด หมายเหต : ไส้กรองอากาศต้องชุ่มแต่ต้องไม่เปียกโชก นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ 5. ประกอบ: ไส้กรองอากาศห้องสายพาน ฝาครอบไส้กรองอากาศห้องสายพาน โบลทฝ์ าครอบไสก้ รอง CVT 2 Nm (0.2 m*kg) ฝาครอบหอ้ งสายพาน โบลทฝ์ าครอบหอ้ งสายพาน 10 Nm (1 m*kg) 6. ประกอบ : โบลทย์ ดึ แคลม้ ทอ่ ดกั อากาศกรอง CVT 2 Nm (0.2 m*kg) UAS00094 ตรวจสอบข้อต่อคาร์บูเรเตอร์และท่อไอดี 1. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดูจากหัวข้อ “การถอดเบาะและฝาครอบข้าง” 2. ตรวจสอบ: ทอ่ ไอดี 1 ขอ้ ตอ่ คารบ์ เู รเตอร์ 2 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น ดจู ากหวั ขอ้ “คารบ์ เู รเตอร”์ ในบทท่ี 5 3-24

การตรวจสอบขอ้ ตอ่ คารบ์ เู รเตอรแ์ ละทอ่ ไอดี / การตรวจสอบทอ่ นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ และทอ่ สญุ ญากาศ / การตรวจสอบท่อหายใจฝาสูบ 3. ประกอบ: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” UAS00096 การตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อสุญญากาศ 1. ถอด: ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 กนั ตก ฝาครอบทา้ ย ฝาครอบขา้ งซา้ ย ดูจากหัวข้อ “การถอดเบาะและฝาครอบข้าง” 2. ถอด : ทอ่ ดกั อากาศชดุ CVT 1 3. ตรวจสอบ: ทอ่ นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ 1 1 ทอ่ สญุ ญากาศ 2 2 ทอ่ นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ 2 3 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น ขอ้ ตอ่ หลวม → แกไ้ ขใหถ้ กู ตอ้ ง 4. ประกอบ: ทอ่ ดกั อากาศชดุ CVT สกรทู อ่ ดกั อากาศชดุ CVT ฝาครอบขา้ งซา้ ย 7 Nm (0.7 m*kg) ฝาครอบกลาง 2 ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบทา้ ย ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” UAS00098 การตรวจสอบท่อหายใจฝาสูบ 1. ถอด: เบาะ ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบทา้ ย ฝาครอบขา้ งซา้ ย ดูจากหัวข้อ “การถอดเบาะและฝาครอบข้าง” 3-25

การตรวจสอบทอ่ หายใจฝาสบู / การตรวจสอบระบบไอเสยี 2. ตรวจสอบ: ทอ่ หายใจฝาสบู 1 ทอ่ หายใจหอ้ งแครง้ 2 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น ขอ้ ตอ่ หลวม → แกไ้ ขใหถ้ กู ตอ้ ง ต้องแน่ใจว่าจัดร้อยสายท่อหายใจฝาสูบได้ถูกต้อง 3. ประกอบ: ฝาครอบขา้ งซา้ ย ฝาครอบทา้ ย กนั ตก ฝาครอบกลาง 1 ดูจากหัวข้อ “การประกอบเบาะและฝาครอบข้าง” การตรวจสอบระบบไอเสีย 1. ถอด : ฝาครอบกลาง 1 ฝาครอบกลาง 2 ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบเบาะและฝาครอบขา้ ง” 2. ตรวจสอบ: 20 Nm (2.0 m*kg) นทั ทอ่ ไอเสยี 1 หลวม/ชำรุด→ขันให้แน่/เปลี่ยน 3. ตรวจสอบ: ทอ่ ไอเสยี 1 แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น ปะเกน็ ทอ่ ไอเสยี 2 แกส๊ รว่ั → ขนั ใหแ้ น/่ เปลย่ี นปะเกน็ 3-26

การปรบั ตง้ั เบรคหนา้ (AF 115) / การปรบั ตง้ั เบรคหลงั ชว่ งลา่ ง การปรบั ตง้ั เบรคหนา้ (AF115) 1. ตรวจสอบ: ระยะฟรคี นั เบรคหนา้ a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → ปรบั ระยะฟรเี บรคหนา้ (ทป่ี ลายคนั เบรค) 10 ~ 20 มม. 2. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรีคันเบรค a. หมนุ นทั ปรบั ตง้ั 1 ในทศิ ทาง a หรอื b จนกว่าจะได้ระยะฟรีคันเบรคหน้าตามค่าที่กำหนด หมนุ ตามทศิ ทาง a ระยะฟรีคันเบรคเพิ่มขึ้น หมนุ ตามทศิ ทาง b ระยะฟรีคันเบรคลดลง หลังจากปรับตั้งระฟรีเบรคหน้าเสร็จแล้ว ต้องแน่ใจว่าการปรับ ระยะฟรีเบรคไม่ได้ทำให้เกิดการ ลากเบรค (Brake drag) UAS00114 การปรับตั้งเบรคหลัง 1. ตรวจสอบ: ระยะฟรคี นั เบรคหลงั a ไมไ่ ดค้ า่ ตามมาตรฐาน → ปรบั ระยะฟรีเบรคหลัง 10 ~ 20 มม. 3-27

การปรับตั้งเบรคหลัง/การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรค (AF115S) 2. ปรบั ตง้ั : ระยะฟรีคันเบรค a. หมนุ นทั ปรบั ตง้ั 1 ในทศิ ทาง a หรอื b จนกว่าจะได้ระยะฟรีคันเบรคหลังตามที่กำหนด หมนุ ตามทศิ ทาง a ระยะฟรีคันเบรคเพิ่มขึ้น หมนุ ตามทศิ ทาง b ระยะฟรีคันเบรคลดลง หลงั จากปรบั ตง้ั ระฟรเี บรคหลงั เสรจ็ แลว้ ตอ้ งแนใ่ จวา่ การ ปรบั ระยะฟรเี บรคไมไ่ ดท้ ำใหเ้ กดิ การลากเบรค (Brake drag) UAS00115 การตรวจสอบระดบั นำ้ มนั เบรค (AF115S) 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั หมายเหตุ : จะตอ้ งแนใ่ จวา่ รถจกั รยานยนตต์ ง้ั ตรงไดร้ ะดบั ตอ้ งแนใ่ จวา่ รถตง้ั ตรง 2. ตรวจสอบ: ระดบั นำ้ มนั เบรค ระดบั นำ้ มนั เบรคตำ่ กวา่ ระดบั ตำ่ สดุ a → ถอด ฝากระปกุ นำ้ มนั เบรคและเตมิ นำ้ มนั เบรคใหไ้ ดร้ ะดบั นำ้ มนั เบรคทก่ี ำหนด DOT 4 คำเตอื น ใหใ้ ชน้ ำ้ มนั เบรคทก่ี ำหนดเทา่ นน้ั นำ้ มนั เบรคอน่ื อาจจะเปน็ สาเหตทุ ำใหซ้ ลี เสอ่ื ม, เกดิ การรว่ั ซมึ และทำใหส้ มรรถนะการ เบรคตำ่ การเตมิ นำ้ มนั เบรคใหใ้ ชช้ นดิ เดยี วกนั กบั นำ้ มนั เบรคทม่ี อี ยใู่ น ระบบเบรค การใชน้ ำ้ มนั เบรคตา่ งชนดิ มาผสมกนั อาจจะเกดิ อันตรายจากการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีและทำให้สมรรถนะ การเบรคตำ่ 3-28

การตรวจสอบระดบั นำ้ มนั เบรค (AF115S) / การตรวจสอบผา้ เบรคหนา้ (AF115S)/การตรวจสอบผา้ เบรคหนา้ (AF115)/การตรวจสอบผา้ เบรคหลงั ขณะเตมิ นำ้ มนั เบรค ตอ้ งระมดั ระวงั อยา่ ใหน้ ำ้ เขา้ ไปในกระปกุ นำ้ มนั เบรค นำ้ จะทำใหน้ ำ้ มนั เบรคมจี ดุ เดอื ดตำ่ และเปน็ สาเหตุ ของการเกดิ ฟองอากาศในระบบเบรค (Vapor lock) ขอ้ ควรระวงั นำ้ มนั เบรคอาจจะทำลายสแี ละชน้ิ สว่ นพลาสตกิ ดงั นน้ั จงึ ต้องทำความสะอาดน้ำมันเบรคที่หกทันที หมายเหต:ุ ถา้ นำ้ มนั เบรค DOT 4 ไมม่ สี ามารถใชน้ ำ้ มนั เบรค DOT 3 ได้ เพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเบรคที่อ่านค่าได้ถูกต้องจึงต้องตั้ง ใหด้ า้ นบนของกระปกุ นำ้ มนั เบรคตง้ั อยใู่ นแนวระดบั UAS00120 การตรวจสอบผา้ เบรคหนา้ แบบดสิ กเ์ บรค (AF115S) 1. บบี คนั เบรค (ใหเ้ บรคทำงาน) 2. ตรวจสอบ: ผา้ เบรคหนา้ รอ่ งวดั การสกึ หรอ 1 เกอื บจะสมั ผสั กบั ดสิ ก์ → เปลย่ี น ผ้าเบรคทั้งชุด ดจู ากหวั ขอ้ “การเปลย่ี นผา้ เบรคหนา้ ” ในบทท่ี 6 การตรวจสอบผ้าเบรคหน้าแบบดรัมเบรค (AF115) 1. บบี คนั เบรค (ใหเ้ บรคทำงาน) 2. ตรวจสอบ: เหลก็ ชว้ี ดั ระดบั การสกึ หรอ 1 พน้ แนววดั การสกึ หรอ 2 → เปลย่ี นผา้ เบรคทง้ั ชดุ ดูจากหัวข้อ “การเปลี่ยนล้อหน้าและผ้าเบรคหน้า(AL115)” ในบทท่ี 6 การตรวจสอบผ้าเบรคหลัง 1. บบี คนั เบรค (ใหเ้ บรคทำงาน) 2. ตรวจสอบ: เขม็ วดั ความสกึ หรอของเบรคหนา้ 1 สกึ หรอถงึ เสน้ กำหนด 2 → เปลย่ี นผา้ เบรค ดจู ากหวั ขอ้ “ลอ้ หลงั และเบรค” ในบทท่ี 6 3-29

การตรวจสอบสายนำ้ มนั เบรคหนา้ (AF115S) / การไลล่ มในระบบเบรค(AF115S) UAS00129 การตรวจสอบสายนำ้ มนั เบรคหนา้ (AF115S) 1. ตรวจสอบ: สายนำ้ มนั เบรค แตกหกั / ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี น 2. ตรวจสอบ: เข็มขัดรัดสายน้ำมันเบรค ขอ้ ตอ่ หลวม → ขนั โบลทเ์ ขม็ ขดั รดั ใหแ้ นน่ 3. จบั รถจกั รยานยนตใ์ หต้ ง้ั ตรง และลองกดเบรคหนา้ หลาย ๆ ครง้ั 4. ตรวจสอบ: สายนำ้ มนั เบรค น้ำมันเบรครั่วซึม → เปลี่ยนสายที่ชำรุดเสียหาย ดจู ากหวั ขอ้ “เบรคหนา้ (AF115S)” ในบทท่ี 6 UAS00133 การไลล่ มในระบบเบรค (AF115S) คำเตือน ไล่ลมในระบบเบรคเมื่อ ถอดระบบเบรค สายนำ้ มนั เบรคหลวม, หลดุ หรอื เปลย่ี นสายเบรคใหม่ ระดบั นำ้ มนั เบรคตำ่ เกนิ ไป เบรคทำงานผดิ พลาด หมายเหต:ุ ต้องระวังอย่าให้น้ำมันเบรคหกหรือปล่อยให้น้ำมันเบรคใน กระปกุ ลน้ ออกมา เมอ่ื ไลล่ มในระบบเบรค ตอ้ งแนใ่ จวา่ มนี ำ้ มนั เบรคเพยี งพอทจ่ี ะ ป้อนเข้าสู่ระบบเบรคเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ น้ำมันเบรคซึ่งจะทำให้เสียเวลาการไล่ลมยาวนานต่อไปอีก ถ้าการไล่ลมเบรคทำได้ยากอาจจะจำเป็นต้องปล่อยทิ้งไว้สัก 2-3 ชว่ั โมง เพอ่ื ใหน้ ำ้ มนั เบรคเขา้ ทเ่ี สยี กอ่ นแลว้ จงึ ทำการไล่ ลมเบรคตามขน้ั ตอนขา้ งตน้ อกี ครง้ั เมอ่ื ฟอง อากาศเลก็ ๆ ใน นำ้ มนั หมดไป 3-30

การไล่ลมในระบบเบรค(AF115S) 1. ไลล่ ม: ระบบนำ้ มนั เบรค a. เติมน้ำมันเบรคตามชนิดและระดับที่กำหนดลงในกระปุก นำ้ มนั เบรค b. ประกอบแผน่ ไดอะแฟรมของแมป่ ม๊ั ตวั บน c. ตอ่ สายยางชนดิ ใส 1 เขา้ กบั สกรไู ลล่ มใหแ้ นน่ 2 d. วางปลายสายยางลงในถาดรอง e. บบี คนั เบรคชา้ ๆ หลาย ๆ ครง้ั f. บบี คนั เบรคไวใ้ หส้ ดุ และบบี คา้ งไว้ g. คลายสกรูไล่ลม หมายเหตุ : การคลายสกรูไล่ลมเบรคขณะที่ปล่อยความดัน จะทำให้คัเบรค ชนกบั ปลอกแฮนด์ (คนั เรง่ ) h. ขันสกรูไล่ลมแล้วปล่อยคันเบรค i. ทำตามขน้ั ตอนท่ี e ถงึ h ซำ้ อกี จนกวา่ ฟองอากาศจะหมดไป j. ขันสกรูไล่ลมตามค่าแรงบิดที่กำหนด สกรไู ลล่ มเบรค 6 Nm (0.6 m*kg) k. เติมน้ำมันเบรคตามชนิดและบริมาณที่กำหนดลงในกระปุก นำ้ มนั เบรค ดจู ากหวั ขอ้ “การตรวจสอบระดบั นำ้ มนั เบรค (AF115S)” คำเตือน หลังจากที่ทำการไล่ลมในระบบเบรคเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทำการตรวจสอบการทำงานของเบรคอีกครั้ง 3-31

การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ UAS00148 การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตือน เพอ่ื ความปลอดภยั ใหใ้ ชแ้ ทน่ รองใตเ้ ครอ่ื งเพอ่ื ปอ้ งกนั รถลม้ หมายเหตุ : ตง้ั ขาตง้ั คบู่ นพน้ื เรยี บ จะทำใหล้ อ้ หนา้ ยก ต้องแน่ใจว่ารถจักรยานยนต์ตั้งตรง 2. ตรวจสอบ: คอรถ จบั แกนโชค๊ ดา้ นลา่ งใหแ้ นน่ แลว้ โยกแกนโชค๊ เบา ๆ โยกคลอน / หลวม → ใหท้ ำการปรบั ตง้ั คอรถ 3. ถอด: บงั ลมหนา้ บงั ลมใน ดูจากหัวข้อ “การถอดชุดบังลมหน้าและบังลมใน” 4. ปรบั ตง้ั : คอรถ a. คลายนทั แหวนตวั บน 1 b. คลายนทั แหวนตวั ลา่ ง 2 และจากนน้ั ขนั ใหแ้ นน่ ตามคา่ แรงบดิ ทก่ี ำหนด โดยใชป้ ระแจขนั คอรถ 3 หมายเหตุ : จับประแจขันคอรถด้านมุมขวาของแหวนล็อคคอ ประแจขนั คอรถ 90890-01403 นทั แหวนตวั ลา่ ง 30 Nm (3.0 m*kg) 3-32

การตรวจสอบและการปรับตั้งคอรถ/การตรวจสอบโช๊คหน้า c. คลายนทั แหวนตวั ลา่ ง 1/4 รอบ d. จับนัทแหวนตัวล่างไว้ด้วยประแจขันนัทคอรถ 4 แล้วใช้ ประแจขนั นทั 1 คอรถใหแ้ นน่ ตามแรงบดิ ทก่ี ำหนด คำเตือน ห้ามขันนัทคอรถตัวล่างเกินกว่าค่าแรงขันที่กำหนด ประแจขนั นทั คอรถ 90890-01268 แรงบดิ การขนั แหวนตวั บน 75 Nm (7.5 m*kg) e. ตรวจสอบการโยกคลอนหรือหลวมของคอรถ โดยการหมุน ทโ่ี ชค๊ ทกุ ทศิ ทาง ถา้ โยกคลอน / หลวม ใหถ้ อดแผงคอลา่ งและ ตรวจสอบลูกปืนตัวบนและลูกปืนตัวล่าง ดจู ากหวั ขอ้ “คอรถ” ในบทท่ี 6 5. ประกอบ: บงั ลมใน บงั ลมหนา้ ดจู ากหวั ขอ้ “การประกอบชดุ บงั ลมหนา้ และบงั ลมใน” UAS00149 การตรวจสอบแกนโช๊คหน้า 1. ตง้ั รถจกั รยานยนตบ์ นแทน่ ระดบั คำเตือน เพอ่ื ความปลอดภยั ใชแ้ ทน่ รองใตเ้ ครอ่ื งยนต์ เพอ่ื ปอ้ งกนั การลม้ ของรถ 3-33

การตรวจสอบโช๊คหน้า/การตรวจสอบยาง 2. ตรวจสอบ: แกนโชค๊ ตวั ใน (Inner tube) ชำรดุ เสยี หาย / เปน็ รอย → เปลย่ี น ซลี นำ้ มนั นำ้ มนั รว่ั ซมึ → เปลย่ี น 3. ตั้งรถจักรยานยนต์ให้ตรงแล้วทดลองเบรคหน้า 4. ตรวจสอบ: การทำงานของโช๊คหน้า บบี เบรคไวแ้ ลว้ ดนั แฮนดล์ งหลาย ๆ ครง้ั แลว้ ตรวจเชค็ ใหโ้ ชค๊ หน้าเด้งกลับอย่างนิ่มนวล เดง้ กลบั ทนั ที → แกไ้ ข / ซอ่ ม ดจู ากหวั ขอ้ “โซค๊ หนา้ ” ในบทท่ี 6 UASF0015 การตรวจสอบยาง ใชข้ น้ั ตอนการปฏบิ ตั ติ อ่ ไปน้ี ใการตรวจสอบยางทง้ั สองลอ้ 1. ตรวจสอบ: ความดนั ลมยาง ความดนั ไมไ่ ดต้ ามทก่ี ำหนด → เตมิ ลม / แกไ้ ข คำเตือน การตรวจสอบความดันลมยาง จะต้องกระทำในขณะที่ อุณหภูมิของยางเท่ากับอุณหภูมิบรรยากาศรอบข้าง ความดันลมยางและระบบกันสะเทือนจะต้องได้รับการ ปรบั ตง้ั ใหเ้ หมาะสมกบั นำ้ หนกั รวมทง้ั หมด (นำ้ หนกั บรรทกุ , คนขบั , คนซอ้ นทา้ ยและอปุ กรณต์ า่ ง ๆ) รวมทง้ั ความเรว็ ในการขบั ขด่ี ว้ ย การบรรทกุ นำ้ หนกั มากเกนิ ไป เปน็ สาเหตทุ ำใหย้ างชำรดุ เสียหาย, ทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอันตรายได้ ดงั นน้ั กรณุ าอยา่ บรรทกุ นำ้ หนกั มากเกนิ กำหนด 3-34

การตรวจสอบยาง น้ำหนักเบื้องต้น 95 กก. (รวมน้ำมันเครื่องและ นำ้ มนั เชอ้ื เพลงิ เตม็ ถงั ) น้ำหนักบรรทุกสูงสุด* 163 กก. ความดนั ลมยาง ยางหนา้ ยางหลัง ขณะทเ่ี ยน็ 200 kPa 225 kPa (2.00 kgf/cm2) (2.25 kgf/cm2) * น้ำหนักสูงสุดคือ น้ำหนักบรรทุก, คนขับ, คนซ้อนท้ายและ อปุ กรณต์ า่ ง ๆ คำเตือน การขบั ขโ่ี ดยใชย้ างทส่ี กึ หรอมาก ๆ เปน็ อนั ตรายมาก ดงั นน้ั เมอ่ื ดอกยางสกึ ถงึ ตำแหนง่ กำหนดการสกึ หรอ (Wear limit) ใหเ้ ปลย่ี นยางใหมท่ นั ที 2. ตรวจสอบ: ผิวยาง ชำรดุ เสยี หาย / สกึ หรอ → เปลย่ี นยางใหม่ ความลึกของดอกยางต่ำสุด 0.8 มม. 1 ความลกึ ของดอกยาง 2 แกม้ ยาง 3 ตวั วดั การสกึ หรอ 3-35

การตรวจสอบยาง คำเตือน ห้ามใช้ยางแบบไม่มียางใน (Tubeless) ใส่กับล้อที่ออก แบบมาใชก้ บั ยางแบบมยี างใน (Tube tire) เพอ่ื หลกี เลย่ี ง ยางเสียหายและเกิดอันตรายกับผู้ขับขี่ จากการที่ยาง แฟบอย่างรวดเร็ว ในการใชย้ างแบบมยี างใน (Tube tire) ตอ้ งแนใ่ จวา่ ใชย้ าง ในทถ่ี กู ตอ้ ง ให้เปลี่ยนยางนอกและยางในพร้อมกันทั้งชุดเสมอ เพื่อป้องกันการกัดยางในต้องแน่ใจว่าใส่ยางในตรง ร่องขอบล้อพอดี เพื่อป้องกันการกัดยางใน อย่าใช้ยางในนอกเหนือจาก ที่กำหนดไว้ แต่ถ้าจำเป็นต้องใช้ให้ระมัดระวังดูแลเป็น พิเศษและรีบเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ถูกต้องและมี คุณภาพโดยเร็ว ลอ้ ทใ่ี ชก้ บั ยางแบบมยี างใน ยางแบบมยี างในเทา่ นน้ั ลอ้ ทใ่ี ชก้ บั ยางแบบไมม่ ยี างใน ยางแบบมยี างใน หรอื ยางแบบไมม่ ยี างใน จากการทดสอบตารางทแ่ี สดงไวข้ า้ งตน้ ไดร้ บั การอนมุ ตั ิ จากบริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ให้ใช้กับรถ จกั รยานยนตร์ นุ่ น้ี ยางหนา้ และยางหลงั จะตอ้ งเปน็ ของ บริษัทผู้ผลิตเดียวกันและใช้กับรถรุ่นเดียวกันและหมด ความกังวล ถ้าใช้ยางที่ได้รับอนุมัติรับรองให้ใช้กับรถ จักรยานยนต์รุ่นนี้ คำเตือน ยางใหมๆ่ จะยงั ยดึ เกาะถนนไมด่ นี กั จะตอ้ งรอใหส้ กึ หรอ สักเล็กน้อยก่อน ดังนั้น ยางใหม่ๆ ควรใช้งานปกติไป ประมาณ 100 กม. กอ่ นทจ่ี ะใชค้ วามเรว็ สงู สดุ หลังจากการซ่อมยางหรือเปลี่ยนยาง จะต้องแน่ใจว่า ขันนัท 1 ล็อควาล์วเติมลมยางให้ได้ตำแหน่งที่ กำหนดแล้ว หมายเหตุ : ทศิ ทางการหมนุ สำหรบั ยางนอกตามลกู ศร 2 ประกอบยางให้ลูกศรชี้ไปตามทิศทางการหมุนของล้อ จดั ใหต้ ำแหนง่ มารค์ 3 ตรงกบั ตำแหนง่ ทใ่ี สว่ าลว์ เตมิ ลม 3-36

การตรวจสอบล้อ/การตรวจสอบและขันซี่ล้อ UAS00168 การตรวจสอบล้อ ใชข้ น้ั ตอนการปฏบิ ตั ติ อ่ ไปน้ี ในการตรวจสอบทง้ั สองลอ้ 1. ตรวจสอบ: ลอ้ ชำรุดเสยี หาย/แกว่ง → เปลี่ยน คำเตือน ไม่ควรทำการซ่อมหรือดัดแปลงวงล้อ หมายเหตุ : หลงั ทำการถอดเปลย่ี นยางหรอื ลอ้ จะตอ้ งทำการสมดลุ ลอ้ ทกุ ครง้ั UAS00169 การตรวจสอบและการขันซี่ล้อ ใชข้ น้ั ตอนการปฏบิ ตั ติ อ่ ไปน้ี ในการตรวจสอบยางทง้ั สองลอ้ 1. ตรวจสอบ: ซล่ี อ้ 1 คด / ชำรดุ เสยี หาย → เปลย่ี น หลวม → ขนั ใหต้ งึ เคาะซี่ล้อด้วยไขควง หมายเหตุ : ซี่ล้อที่ตึงจะให้เสียงดังกังวาล ส่วนซี่ล้อที่หลวมมีเสียงดังไม่ใส่ และกังวาล 2. ขนั : 3 Nm (0.3 m*kg) ซล่ี อ้ (โดยใชป้ ระแจขนั ซล่ี อ้ 2 ) หมายเหตุ : ตรวจสอบความแนน่ ของซล่ี อ้ กอ่ นและหลงั ประกอบลอ้ เขา้ กบั ตวั รถ 3-37

การตรวจสอบและการหลอ่ ลน่ื สายตา่ งๆ/การหลอ่ ลน่ื คนั เบรค / การหล่อลื่นขาตั้งข้างและขาตั้งกลาง UAS00170 การตรวจสอบและการหลอ่ ลน่ื สายตา่ ง ๆ ใช้ขั้นตอนการปฏิบัติต่อไปนี้ ในการตรวจสอบทั้งสายภายใน และสายภายนอก คำเตือน สายด้านนอกที่เสียหาย อาจจะมีสาเหตุจากการกัดกร่อน และเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่เสียดสีกัน ดังนั้นถ้าพบสาย ที่เสียหายให้รีบทำการเปลี่ยนโดยเร็ว 1. ตรวจสอบ: สายดา้ นนอก ชำรดุ เสยี หาย → เปลี่ยน 2. ตรวจสอบ: การทำงานของสาย ฝดื → ใสน่ ำ้ มนั หลอ่ ลน่ื สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด นำ้ มนั หลอ่ ลน่ื หรอื สารหลอ่ ลน่ื สำหรบั สาย หมายเหตุ : จับปลายสายให้ตรงแล้วรินน้ำมันหล่อลื่นสัก 2-3 หยด ลงใน ปลอกสายหรือใช้เครื่องมือใส่น้ำมันที่เหมาะสม UAS00171 การหล่อลื่นคันเบรค หลอ่ ลน่ื ตามจดุ หมนุ และจดุ สมั ผสั ทเ่ี ปน็ โลหะกบั โลหะของคนั เบรค สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม การหล่อลื่นขาตั้งข้าง หลอ่ ลน่ื ตามจดุ หมนุ และจดุ สมั ผสั ทเ่ี ปน็ เหลก็ กบั เหลก็ ของขาตง้ั ขา้ ง สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม 3-38

การหลอ่ ลน่ื ขาตง้ั กลาง UAS00173 การหลอ่ ลน่ื ขาตง้ั กลาง หลอ่ ลน่ื ตามจดุ หมนุ และจดุ สมั ผสั ทเ่ี ปน็ เหลก็ กบั เหลก็ ของขาตง้ั กลาง สารหลอ่ ลน่ื ทก่ี ำหนด จาระบสี บลู่ เิ ทยี ม 3-39