STRAUS 1 // 78> DE ALTA VELOCIDAD > DE ALTO RENDIMIENTO> TRANSPORTE INDIVIDUAL Y AMBIENTAL //
TABLA DE CONTENIDOS 2 // 7801 Definición // 3 15 Las publicaciones y artículos // 3902 Las características y propiedades del alcance // 5 16 El propósito del proyecto // 4103 Propiedades y aplicabilidad industrial // 7 17 Los objetivos y metas del proyecto // 4304 Análisis de Mercado // 14 18 La composición de la investigación, el diseño y la producción // 4505 Potencial de Mercado // 17 19 La inversión del proyecto # 1 a # 9 // 4806 Tecnologías y prototipos en el mercado // 21 20 Clasificación de los proyectos de inversión // 5807 Escalas industriales y las perspectivas del mercado del proyecto // 23 21 La estrategia de marketing y modelo de negocio // 6008 Las ventas del segmento, objetivo // 25 22 Estructura Proyecto // 6209 El contenido de la investigación y desarrollo // 27 23 El Grupo de Trabajo // 6410 Tecnologías clave e innovaciones // 29 24 Aspectos fuertes y débiles del proyecto en el diseño e implementación11 Los principales indicadores técnicos. Procesos tecnológicos // 31 del proyecto // 6612 Modificaciones de carreteras // 33 25 Costo-efectividad // 6813 Los procesos ecológicos de producción y de protección del medio ambi- 26 Características comparativas de distintos tipos de transporte // 70ente // 35 27 El volumen de transporte y el costo de // 7314 La propiedad intelectual y publicación // 37 28 Los autores y co-propietarios del proyecto // 76
DEFINICIÓNST.RAUS — sistema de transporte rápido ambiental conmedios de transporte individuales aumenta la seguridad ycomodidad, no es simplemente el transporte - un conjuntode servicios de transporte y logística individuales paratodo el mundo y la sociedad en su conjunto
DEFINICIÓN 4 // 78Eficiencia Seguridad Confort• 4D-transporte - movimiento de volumen-espacial de • Alta seguridad: no hay terrorismo, sin perjuicio del • «Hora punta» y tapones excluidoslos vehículos en el tiempo (la cantidad de tres Meren + sistema y los alrededores • Alto nivel de comodidad con el mantenimiento remototiempo • No hay multitudes individual• Eficiente - 28 veces más eficiente que los ferrocarriles • Sin problemas y movimiento seguro en todas las • No hay estaciones, salas de espera y las multitudes• Alto rendimiento condiciones meteorológicas / miedo: inundaciones, • No hay horarios y entradas / llamada individual como el• Rentable, fácil de compensar y transporte accesible y deslizamientos de tierra, tornados, tormentas de arena, taxirentable de 1,5 - 2 veces más barato que los ferrocarriles hielo, niebla, terremotos, etc. • Se mueve individual con gran puntualidad• Alta velocidad en el modo de autovías que van desde • El transporte del medio ambiente - no hay • Varios tipos de vehículos: público, privado, de estado,250 a 1.050 km/h. contaminación y las emisiones de gas, no hay vibraciones, sociales, de pasajeros, camiones, cargamento, etc.• Entrega puntual alta de mercancías y pasajeros, sin bajo nivel de ruido, se inscribe en el paisaje naturalatascos de tráfico • Ningún robo ni delincuencia en el transporte• Alta capacidad de mantenimiento
CARACTERÍSTICAS,PROPIEDADES YAPLICACIONES
CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES Y APLICACIONES 6 // 78 Ambiental EfectivaNo viola la cobertura del suelo no impide 28 veces más eficientes ferrocarrilesla migración natural de los animales, noproducen vibración, silencioso y sin gas de Индивидуальныеescape (Para el movimiento de pasajeros y de Inteligente carga) = aumento de la comodidad y la seguridadGestión no tripulado y un serviciopersonalizado de pasajeros, sin conductor, Autónomosin sobrecargas, sin sacudidas y el cabeceo Energéticamente autónomo, independiente Velocidad de la construcción, reparación y restauraciónSistema de transporte = velocidad de 1.050km/h. sin sobrecarga
PROPIEDADES YAPLICACIONESINDUSTRIALESRespeto al medio ambiente, la individualidad, laversatilidad y eficiencia.
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 8 // 783Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.Tránsito Rápido de ST.RAUS es el sistema automático sin intervención humana que funcionadurante todo el día y ofrece servicios de transporte a la demanda, sin horarios, en todas lascondiciones meteorológicas, de forma individual.
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 9 // 78Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.Los vehículos – las cápsulas ST.RAUS pueden transformar rápidamente y convertir se para otrosfines, es decir, cabina de pasajeros se puede convertir en cargamento o de carga. Por lo tanto,el tiempo de inactividad se reduce en gran medida y los recorridos en vacío de los vehículos,respectivamente, aumenta la eficiencia y la rentabilidad del sistema.
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 10 // 78Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.La combinación armoniosa de soluciones que facilidad y versatilidad de diseños en combinacióncon la energía, el sistema ofrece la máxima fiabilidad, seguridad e independencia de lainfraestructura externa, las comunicaciones, y los factores que afectan el movimiento suave.
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 11 // 78Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.El propuesto del sistema de transporte ST.RAUS puede ser fabricado por métodos industrialesque apoyan el diseño y elaboración tecnológica de herramientas, componentes, sistemas decontrol, la informatización, el seguimiento de prototipos, la investigación y el apoyo del usooperacional, la solución técnica propuesta. Esta circunstancia hace que el juego del vehículo conel criterio de «aplicación industrial».
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 12 // 78Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.Posible desarrollo de vehículos de construcción ecológicos remotas automáticas ST.RAUS,sistemas sin la presencia y participación de la persona. Posible el desarrollo de alternativasenergéticas en la formación de ST.RAUS sistemas del vehículo autónomo de energía.
PROPIEDADES Y APLICACIONES INDUSTRIALES 13 // 78Respeto al medio ambiente, la individualidad, la versatilidad y eficiencia.Capas ambientales de sistema de transporte rápido ST.RAUS análogos en el mundo no hay.
ANÁLISIS DE MERCADO
ANÁLISIS DE MERCADO 15 // 78En el mundo el problema real de la eficiencia, la seguridad, la sostenibilidad y la asequibilidadde los vehículos y las carreteras. A día de hoy, el transporte depende de la calidad de lascarreteras, que a su vez dependen de las condiciones meteorológicas y «topes» y la seguridadde los pasajeros en las manos de las pasiones humanas, las emociones y la ocasión. Ladirección seleccionada está en la tendencia del desarrollo global de las economías avanzadas.70% *3,5De acuerdo con las conclusiones de la mayoría Sistemas de transporte actuales y métodos para Para la normalización en este campo, esde los expertos, la economía de los países mover ineficaz. necesario aumentar la eficiencia de las arteriasdesarrollados depende el 70% de la eficiencia de Esto se pone de manifiesto en los accidentes de de transporte y fluye al menos 3,5 veces. Lalas rutas de transporte. tráfico y los atascos de tráfico. velocidad del sistema de transporte ST.RAUS ambiental puede mejorar su eficiencia y aumentar la capacidad de 8-12 veces.
ANÁLISIS DE MERCADO 16 // 781 Ancho de banda 3,5 El ancho de banda 8–12 El ancho de banda hoy mínimo requerido utilizando ST.RAUS
POTENCIAL COMERCIAL
POTENCIAL COMERCIAL 18 // 78Rusia no sólo es el país más grande del mundo, pero está en el centro del continenteeuroasiático, que coloca al país un potencial importante de tránsito cuando se muevenpasajeros y carga desde Asia a la UE.> $1 billón Sin embargo, el nivel de capacidades analógicas potenciales significativamente inferiores al desarrollo de Rusia, pero su desarrolloEn ausencia de competencia es actualmente el mercado mundial de este tipo activo confirma la relación costo-eficacia, la viabilidad técnica y comercial delde sistemas de transporte de alta velocidad se estima en más de $ 1 billón. proyecto.dólares. Su potencial en la cuota de mercado de la tecnología de transporte compañíaNASA de alta velocidad se estima en no menos del 30%. Es importante tener en cuenta que en algunas áreas (construcción de tránsito rápido en zonas deEn un futuro próximo se planea entrar en el mercado de un competidor actividad sísmica y reservas naturales protegidas, en el terreno pantanosoST.RAUS de la NASA, que lleva a cabo el trabajo de forma activa en el y en movimiento, la superficie de la superficie, y otros suelos inestables) ladesarrollo de la documentación del proyecto y su comercialización cuota de mercado estará en la cantidad de 90-100%.
POTENCIAL COMERCIAL 19 // 78 2013 SkyTran 1999 STRAUS
POTENCIAL COMERCIAL 20 // 78Dicho de tecnología ST.RAUS 2014. SkyTran. Tel Aviv decidió convertirse en la primera ciudad en el mundo con el sistema dede 1999, después de 15 años ha transporte público en la levitación magnética. SkyTran descrito por los desarrolladores comoprestado activamente por muchas «Jetson» en la vida real. Se argumenta que es alternativa limpia, barato, rápido y cómodo para coches yempresas en todo el mundo, lo que autobuses. Doble TC causado a la manera de un taxi ... El sistema ha sido diseñado por los ingenieros deconfirma la viabilidad económica y la NASA y la empresa SkyTran, con sede en el Centro de Investigación de la NASA. Ames en California,práctica del proyecto que ahora se está construyendo un prototipo de trabajo SkyTran a gran escala. Minimización de la fricción le permite acelerar a 240 km / h, mientras se mantiene una marcha suave, pero en las zonas urbanas la velocidad, por supuesto, será significativamente menor // actualitati.md 2012. Del mismo modo pone su concepto la empresa canadiense Shweeb / Skysmart. Hoy en día el proyecto ST.RAYS, a veces superiores a los conceptos existentes, incluyendo la NASA para muchos aspectos fundamentales: (la seguridad, adaptabilidad, velocidad, eficiencia, flexibilidad, facilidad de mantenimiento, costo, y muchos otros), desde el concepto y diseño a las soluciones técnicas y tecnológicas.Conclusión: Las características clave de los sistemas de transporte de alta velocidad ST.RAYS presentados en1999, los especialistas de la NASA no fueron capaces de sonido, incluso a nivel del concepto en 2015.
TECNOLOGÍA YPROTOTIPOS EN ELMERCADO
TECNOLOGÍA Y PROTOTIPOS EN EL MERCADO 22 // 781900 Wuppertaler Schwebebahn 2012 SHWEEB / Skysmart2013 SkyTran 2014 Hyperloop 1999 STRAUS
A ESCALA INDUSTRIAL YLAS PERSPECTIVAS DELMERCADO DEL PROYECTO
A ESCALA INDUSTRIAL Y LAS PERSPECTIVAS DEL MERCADO DEL PROYECTO 24 // 781 Producción de nodos y Diseños de Puesta en Prevención y elementos fabricación marcha reparación de Materias mantenimiento primas 23 45 67 8 Fabricación de Montaje e Las pruebas, las unidades instalación programación, correr estructurales / ensayos
LAS VENTAS DELSEGMENTO DELOBJETIVO
LAS VENTAS DEL SEGMENTO DEL OBJETIVO 26 // 78Desarrollo sobre la base del mercado de tecnología propia propuesta de las tecnologías de transportede alta velocidad no sólo resolver los problemas de tráfico, mejorar la capacidad del estado de tránsitoy fortalecer las relaciones socio-económico de las regiones, sino que también llevará a la compañía enel líder mundial de avanzada desarrolladores innovadoras tecnologías de transporte que tienen granmercado de capital intensivo.Las ciudades grandes Los ferrocarriles y carreteras Las grandes empresas industriales, agrícolas yTubos de descarga, el aumento de la movilidad de Construcción de nuevas carreteras, la mejora de comercialeslos habitantes y de carga la eficiencia de las rutas existentes Volumen de negocios aumentará la velocidad, reducir el costo de la entregaLas empresas de materias primasConstrucción de nuevas carreteras para el Federal y el transporte y la logística regional de la Las ciudades pequeñas y medianas empresastransporte campos (es plegable, permitiendo que red e instalaciones Le permite rápida y barata a enlazar losel sistema de desmontar y mover a otra ubicación Entrada en programas de desarrollo regional, la asentamientos, donde el mantenimiento yque ahorrará recursos significativos de materias mejora de la eficiencia y la seguridad de circulación la modernización de las rutas existentes esprimas de campo de agotamiento) de los flujos de pasajeros y de carga, el MOE económicamente inconveniente funciona servicios y el trabajo bien coordinado de los procesos logísticos a nivel federal, regional e internacional.
EL CONTENIDO DELA INVESTIGACIÓNY DESARROLLO, LASTECNOLOGÍAS Y LASINNOVACIONES CLAVE
EL CONTENIDO DE LA INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO, LAS TEC- 28 // 78NOLOGÍAS Y LAS INNOVACIONES CLAVECreación de una presentación de la muestra de trabajo «Transporte ST.RAUS el nuevomilenio.» Preparación de materiales de la I + d (el contenido principal de las actividades deinvestigación y desarrollo):1 Estructuras mejora subestructuras 4 Mejora de las estructuras de las cápsulas 7 Mejora de la construcción de infraestructurasistema de transporte ST.RAUS y estudiar su de transporte sistema ST.RAUS y estudiar su y centros logísticos sistema ST.RAUS y estudiarcomportamiento a temperaturas diferentes, físico comportamiento a diferentes temperaturas, su comportamiento a diferentes temperaturas,y otros efectos; efectos físicos y otros; efectos físicos y otros;2 Mejora de las estructuras carreteras 5 Desarrollo de software para el sistemasistema ST.RAUS y estudiar su comportamiento a ST.RAUS interacción de objetos y el desarrollodiferentes temperaturas, efectos físicos y otros; de la interacción entre una unidades inteligentes. Un estudio de su comportamiento en diferentes3 La mejora del sistema de fundaciones situaciones;subestructuras transporte ST.RAUS paradiferentes suelos y estudiar su comportamiento a 6 Comprobación del tráfico de la interaccióndiferentes temperaturas, físicos y otros efectos; ST.RAUS fluye en el sistema y estudiar su comportamiento en diferentes situaciones;
TECNOLOGÍA CLAVE Y LAINNOVACIÓN
TECNOLOGÍA CLAVE Y LA INNOVACIÓN 30 // 7812 3 45 6Tecnologías de producción Tecnologías de La tecnología de Tecnología de producción Tecnología personales Optimización dediseños de sistemas de Producción diseños producción de sistemas de cápsulas de transporte de tránsito de personas y Tecnología de lostransporte subestructuras de carreteras sistema de bases subestructuras sistema ST.RAUS; mercancías; procesos logísticos;ST.RAUS; ST.RAUS; transporte ST.RAUS;78 9 10 11 12La tecnología de Sistema de interacción La tecnología de Tecnología de transporte; Sistema de la interacción Sistemas de tecnologíaformación de centros de local inteligente; formación de tráfico fluye espontánea; de construcción de pesologística inteligentes en el en el flujos de interacción ligero, de alta resistenciasistema; del sistema ST.RAUS y resistencia a la fractura; 13Tecnología automáticaST.RAUS construcciónremoto;
CLAVE DE RENDIMIENTO.PROCESOS TECNOLÓGICOS
CLAVE DE RENDIMIENTO. PROCESOS TECNOLÓGICOS 32 // 78La combinación armoniosa de soluciones ST.RAUS, la facilidad y versatilidad de diseños Los sistemas de transporte inteligente de velocidaden conjunción con autonomía de energía, proporcionar un sistema de transporte de alta ST.RAUS están diseñados para trabajar todo el díavelocidad, fiabilidad máxima, la seguridad y la independencia de la infraestructura externa, y el año en un modo automático en las más durascomunicaciones, y factores que afectan al movimiento suave. condiciones del desierto del extremo norte y las montañas.Por el momento, hemos desarrollado la próxima generación de sistemas de transporte dealta velocidad ST.RAUS, incluyendo: 1 23 4 5 6Línea de transporte en Parque cápsulas Sistema de flujos de Instalaciones y sistemas Pinturas aparcamiento Centros intelectuales devarios niveles movimiento de transporte dilución de infraestructura de transporte transporte
MODIFICACIÓN DE LASCARRETERAS
MODIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS 34 // 78Porciones pivotantes ST.RAUS sis- Muchos de los sistemas de trans- Las porciones de los sistemastemas de transporte de velocidad porte de alta velocidad con de transporte de alta velocidad ST.RAUS especial fundaciones ST.RAUS con soportes reforzadosиPara las zonas de actividad sísmica Modernizadas, teniendo en cuenta los suelos en Modernizado en vista de los deslizamientos de las zonas inundadas y humedales tierra y avalanchasLos sistemas de transporte de Porciones a prueba de polvo Las porciones de los sistemasvelocidad de Frost porciones ST.RAUS sistemas de transporte de transporte de alta velocidadST.RAUS de velocidad ST.RAUS con patas alargadas para superar la barrera de aguaModernizado en vista de la masa de nieve, tor- Considerando modernizado tormentas de arena ymentas, bajas temperaturas altas temperaturas Modernizadas, teniendo en cuenta las peculiari- dades del entorno acuático
LOS PROCESOSECOLÓGICOS DEPRODUCCIÓN Y DEPROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE
LOS PROCESOS ECOLÓGICOS DE PRODUCCIÓN Y DE PROTECCIÓN DEL MEDIO 36 // 78AMBIENTERespeto al medio ambiente es el problema no resuelto de transporte moderno. Durante la Suspendido ST.RAUS sistema de transporte a resolverconstrucción de las carreteras de la zanja violar la integridad de las capas superficiales y la estos problemas de una manera respetuosa con el mediocama de agua subterránea, causando daños al medio ambiente. Durante el funcionamiento, ambiente. ST.RAUS — vehículo en particular una mayorla carretera impide y limita el movimiento y la migración de los animales, cual causan daños seguridad y comodidad.irreparables a la flora y la fauna. Gaseados y podría convertirse en una característica demuchas ciudades grandes.1 Construcción lleva a cabo de forma ecológica 7 Encaja en los paisajes naturales 13 Movimiento seguro en todas las condiciones 8 En las carreteras NO hay atascos de tráfico, meteorológicas / inundaciones de miedo,2 Use la producción más limpia porque Transporte se está moviendo sin parar tornados, huracanes, tormentas de arena, hielo, niebla, etc.3 Eco-servicio / favorable al medio ambiente y 9 No hay gaseadosel individuo se mueve alto grado de confort 10 No hay horario / llamada individual como taxi 14 No hay multitud - epidemias de barrera no 11 Movimiento individual en el modo de se transfieren enfermedades por gotitas en el aire4 Sin estrés – no hay terrorismo / ineficiente y «terciopelo», como cabina para uso personalno tiene sentido 12 El alto grado de seguridad5 Camiones Eco - sin emisiones nocivas6 Movimiento silencioso y sin vibraciones, yafácil y no invasiva
LA PROPIEDADINTELECTUAL Y LAPUBLICACIÓN
LA PROPIEDAD INTELECTUAL Y LA PUBLICACIÓN 38 // 78La idea de crear el sistema de transporte ST.RAUS comenzó en 1991 y se introdujo porprimera vez en la Cámara de los científicos en San Petersburgo. Encarnada en la prácticacomenzó a tomar una prueba, la investigación científica, las invenciones, modelos de utilidady diseños industriales desde 2001, a pesar de la oposición de la burocracia y el gobierno, aexpensas de los fondos propios del autor.1991–2017 2003 2017La actividad de investigación en la solución de los Las patentes básicas de invención y modelos de utilidad En este momento desarrollado la próxima generación deproblemas de transporte se lleva a cabo desde 1991 de la primera generación ST.RAUS obtenidos en Rusia, sistemas de transporte de alta velocidad - transporte yhasta la actualidad. Preparado patentes más de 20 San Petersburgo (Federación de Rusia y el PCT) / 2003 logística compleja ST.RAUS, y no solo el transportediferentes aplicaciones de la invención, modelos deutilidad y diseños en este campo. Con el fin de evitar elplagio y las incursiones, estas obras se pueden iniciarsólo en el hecho de financiación estable
PUBLICACIONESCIENTÍFICAS,ARTÍCULOS, DIPLOMAS
PUBLICACIONES CIENTÍFICAS, ARTÍCULOS, DIPLOMAS 40 // 78
EL PROPÓSITO DELPROYECTOEl proyecto fue creado para una solución integrada y eficiente de los problemas detransporte urgente: la seguridad, la eficiencia, para todas las estaciones, medios ecológicosy económicos de transporte y carreteras, con estudio cuidadoso de todas las etapas demejoras de diseño, construcción, operación, mantenimiento y del sistema. El sistemaST.RAUS está representado por un conjunto de soluciones simples a problemas complejos.
EL PROPÓSITO DEL PROYECTO 42 // 78El propósito del proyecto: Demostrar que el sistema de transporte único ST.RAUS es capaz de:• La creación de una presentación de muestra del trabajo «Transporte ST.RAUSel nuevo milenio, las pruebas, las mediciones de prueba y presentaciones 1 Para aumentar el potencial económico del país• Confirmar la viabilidad financiera, técnica y tecnológica del proyecto ST.RAUS. 2 Implementar un proyecto internacional para construir• Preparar el material de la i + d y desarrollo de materiales para la formación de una «ruta de la seda», que combina el transporte flujos de Asia,cálculos de diseño, basadas en Ciencia de los Materiales y análisis de muestras Europa, Rusia, América del Norte y África en un solo sistemareales de trabajo 3 Crear un solo arterias de tráfico de red globales del medio ambienteLa duración total del proyecto 4 Eliminar la diferencia entre los desplazamientos urbanos,de 24 a 48 meses, dependiendo suburbanos e interurbanos, proporcionando velocidad, ladel estudio en profundidad del seguridad, la disponibilidad y el aumento de los niveles sinproyecto, el alcance del trabajo precedentes de comodidad a los pasajeros, casi todos los nivelesy las especificaciones técnicas de ingresosaprobadas. 5 Significativamente salvar a los pasajeros el tiempo y los servicios de emergencia 6 Mejorar la cultura de la seguridad y el movimiento en el transporte de pasajeros y de carga
TAREAS Y ETAPAS DELPROYECTOCreación de una presentación de la muestra de trabajo“Transporte ST.RAYS el nuevo milenio.”
TAREAS Y ETAPAS DEL PROYECTO 44 // 78Creación de una presentación de la muestra de trabajo “Transporte ST.RAYS el nuevo milenio.”Preparación de materiales de investigación, la realización de trabajos de investigacióncientífica y el diseño: 1 2 3Formación de las especificaciones Ciencia de los Materiales, procesos Estudio A del sistema y las cargastécnicas para la producción de obras de fabricación y tecnología dinámicas en el sistema de flujo 4 5 6La crianza de flujo a velocidades de Programación y Algoritmos de Producción de los trabajos de montaje,más de 1000 km / hora crianza / de datos del flujo de operación y mantenimiento de los transporte sistemas de transporte
LA COMPOSICIÓN DELAS ACTIVIDADES DEINVESTIGACIÓN, DISEÑOY FABRICACIÓN
LA COMPOSICIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE INVESTIGACIÓN, DISEÑO Y 46 // 78FA B R I C A C I Ó N Duración: 32 mesesDuración: 4 meses Duración: 17 meses Duración: 38 meses Duración: 18 meses Duración: 18 mesesLa etapa preparato- La etapa de mode- Etapa de proyectos Etapa de pre-entre- Etapa de desarrol- Etapas de las obrasria lado conceptual de investigación namiento lo y adaptación de del proyecto softwareObjetivo: crear y preparar Objetivo: desarrollar Objetivo: creación Objetivo: preparación Objetivo: Para preparar lalas condiciones necesarias y preparar conceptos de bases científicas de materiales y Propósito: algoritmos documentación necesariapara el inicio de los y especificación de y técnicas para la documentación para la de entrenamiento de la para la organizacióntrabajos, los procesos de requisitos para todos los producción de los flujos organización de diseño interacción de los objetos de la fabricación,trabajo y sistemas para la grupos de trabajo para de transporte seguro trabaja en la creación de y la implementación de instalación y operaciónproducción de la muestra. cada etapa. y eficiente del sistema la muestra de trabajo. software de gestión de de las instalaciones, basado en la fiabilidad redes de sistemas locales componentes y sistemas de cada elemento e integradas. para crear una muestra de con la confirmación trabajo. experimental, científico y práctico de los datos.*Etapas de trabajo pueden reducirse 1,5 - 2 veces, dependiendo de la profundidad y el grado de madurez de los trabajos de investigación
LA COMPOSICIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE INVESTIGACIÓN, DISEÑO Y 47 // 78FA B R I C A C I Ó NDuración: 28 meses Duración: 28 meses Duración: 14 meses Duración: 16 mesesEtapa de producción e insta- Etapa de realizar pruebas Paso de depuración y el ajuste Presentación y fase de famil-lación de obras de los sistemas de muestreo iarización Propósito: probando (y las pruebas deObjetivo: Para preparar diseños y componentes, sistemas, materiales) de Objetivo: recoger una muestra de Objetivo: Para preparar un programaproducción de piezas, componentes y los elementos, la emisión de opiniones y trabajo y garantizar una alta calidad para asegurar la seguridad y bienestarsistemas de la muestra de trabajo. recomendaciones a muestras de trabajo. y fiabilidad de los subconjuntos, para introducir una muestra de componentes y funcionamiento de los ST.RAUS trabajando como un proyecto sistemas de software. prometedor.Todos los trabajos van en paraleloTotal de duración es de 38 meses
PROYECTOS DEINVERSIÓN
PROYECTO DE INVERSIÓN # 1 49 // 78I + D (Investigación y desarrollo) ST.RAUS. Salidas 1 Modelo de trabajo con una serie de trabajosObjeto de la etapa de investigación llevados a cabLa atracción de grandes inversiones y órdenes de cobro y el acceso a los 2 El establecimiento de las muestras decontratos internacionales estables trabajo de la presentación de la sección de ruta yEl coste de la etapa las pruebas$0.5- millones de $ 7 – el coste de la etapa, dependiendo del modelo a 3 El diseño y documentación de estimaciónescala real y la profundidad de los materiales de estudio 4 Un análisis comparativo en profundidad dePeríodo de ejecución la eficiencia tecnológica y económica del proyecto24 - 48 meses - período de ejecución del proyecto será, dependiendo dela profundidad del desarrollo del proyecto, el alcance del trabajo y lasespecificaciones técnicas aprobadasTiempo de amortización del proyecto28 meses
PROYECTO DE INVERSIÓN # 2 50 // 78Presentación carretera ST.RAUS-100 Salidas 1 Presentación de transporte longitudObjeto del proyecto ST.RAUS sistema de 100 kmPara atraer grandes inversiones, preparación de pedidos y el acceso a los 2 La longitud de la línea de 220 kilómetros decontratos internacionales estables funcionamiento ( «ocho» en los dos lados) entre los destinos 100 kilómetrosEl costo del proyecto 3 Datos de investigación científica, el diseño y750 millones de $ - El costo del proyecto para la construcción de la la documentación de estimaciónpresentación carreteras -. 100 km, es decir, con la introducción de una 4 Los documentos de construcción y análisisvariedad de opciones adicionales (autonomía energética, terminales eco, comparativo en profundidad de la eficienciacarreteras para bicicletas, zonas peatonales en suspensión, los agro- tecnológica y económica del proyecto,complejos, etc.). 5 Presentación espectáculoEl periodo de ejecución Algoritmo general interacción explica24-48 meses - El periodo de ejecución del proyecto serán, dependiendo individualmente sobre la base de lasde la profundidad del desarrollo del proyecto, el alcance del trabajo y las especificaciones técnicas, la unión con el terrenoespecificaciones técnicas aprobadas. y el mercado.Periodo de recuperación36 meses
Search
