คู่มือการบริการระบบปรับอากาศ

 ß«π≈¢‘  ‘∑∏‘Ï À¡“¬‡≈¢√À—  : TFHAC-WE-0766TH 09010716600 æ‘¡æå§√Èß— ∑’Ë 1 ®”π«π : Ω“É ¬∫√À‘ “√»πŸ ¬å∫√‘°“√·≈–Õ∫√¡ ∫√…‘ —∑ μ√’‡æ™√Õ´’ ´Ÿ ‡ÿ ´≈ å ®”°¥— : ¡°√“§¡ 2550 : 300 ‡≈¡à ∫√‘…—∑ μ√’‡æ™√Õ´’ ´Ÿ ÿ‡´≈ å ®”°—¥ ¢Õ ß«π ‘∑∏‘Ï√ªŸ ¿“æ À√◊Õ¢âÕ§«“¡„¥ Ê „π‡Õ° “√π’È Àâ“¡≈Õ°‡≈’¬π·∫∫ μ’æ‘¡æå À√Õ◊ ‡º¬·æ√à‚¥¬‡¥¥Á ¢“¥

รถยนตป ก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-1 ตอนท่ี 1 ระบบปรับอากาศ สารบัญ หนา รายละเอยี ดทั่ว ๆ ไป...................................................................................................................................... 1-3 ขอ มลู หลักและขอกาํ หนดทีส่ าํ คญั ................................................................................................................ 1-9 โบลตแ ละนอตยดึ ชิน้ สวน............................................................................................................................. 1-11 การบริการบนตัวรถยนต .............................................................................................................................. 1-13 ขอ ควรระวงั สําหรับการเปลยี่ นหรือซอ มช้ินสวนของระบบปรบั อากาศ ................................................. 1-13 คอนเดนเซอร ............................................................................................................................................... 1-24 การถอดและการติดตัง้ (4JJ1-TC Standard Output / 4JK1-TC)......................................................... 1-24 การถอดและการติดต้งั (4JJ1-TC High Output) ................................................................................... 1-26 รซี ฟี เวอร / ไดรเ ออร..................................................................................................................................... 1-27 การถอดและการติดตง้ั ............................................................................................................................ 1-27 คอมเพรสเซอร ............................................................................................................................................. 1-28 การถอดและการตดิ ตง้ั ............................................................................................................................ 1-28 การถอดแยกช้นิ สว นคลัตชคอมเพรสเซอร ............................................................................................. 1-34 การติดตั้ง ................................................................................................................................................ 1-36 ชุดทอ ระบายอากาศ ...................................................................................................................................... 1-38 การถอดและการตดิ ต้งั ............................................................................................................................ 1-38 การถอดแยกชน้ิ สวนและการประกอบ .................................................................................................... 1-40 อวี าโปรเรเตอร.............................................................................................................................................. 1-41 การถอดและการติดตัง้ ............................................................................................................................ 1-41 การถอดแยกชนิ้ สวนและการประกอบ .................................................................................................... 1-42 ชดุ มอเตอรพดั ลม ......................................................................................................................................... 1-44 การถอดและการตดิ ตั้ง ............................................................................................................................ 1-44 การถอดแยกช้ินสวนและการประกอบ .................................................................................................... 1-46

1-2 ระบบปรับอากาศ รถยนตปก อัพอซี ูซุ ตระกูล TF หนา ทอชองระบายอากาศและทอ ลมละลายฝากระจกหนา.................................................................................. 1-47 การถอดและการตดิ ตง้ั ............................................................................................................................ 1-47 ชุดสายควบคมุ ชองลม ................................................................................................................................. 1-48 การถอดและการติดตั้ง............................................................................................................................ 1-48 หลอดไฟสองสวางแผงควบคมุ ระบบปรับอากาศ ........................................................................................ 1-51 การถอดและการติดตั้ง............................................................................................................................ 1-51 การตรวจและการซอม ........................................................................................................................... 1-53 การวิเคราะหป ญ หา...................................................................................................................................... 1-56 เครอ่ื งมอื พิเศษ ............................................................................................................................................ 1-72

รถยนตป ก อัพอซี ูซุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-3 ลักษณะทว่ั ไป อากาศภายนอก ชอ งทางระบบทาํ ความเยน็ ละลายฝากระจก ละลายฝา ดานขา ง บงั ลมหนา ละลายฝาดา นขาง ชอ งลมดา นขาง ชอ งลมกลาง ชอ งลมดา นขาง ลมระบายความรอน แกส ทมี่ คี วามดันสงู , อุณหภมู ิสูง แกสผสมของเหลวทมี่ คี วามดันสูงและอุณหภมู ิสงู ของเหลวทม่ี อี ณุ หภูมิปานกลาง, ความดันสูง แกสผสมของเหลวทมี่ ีความดนั ตํา่ , อณุ หภมู สิ ูง แกส ความดันตาํ่ อุณหภูมติ ํ่า 1. คอมเพรสเซอร 8. แผงคอยลเย็น 9. โบวเวอรพดั ลม 2. คลัตชแ มเ หล็ก 180.. ชดุ ทEอ vลaมpแoอraรt or core 191.. ปุมคBวloบwคeมุ rทmิศทoาtoงลr ม 13.. รซี ฟี Cเoวmอรp /reไsดsรoเ อrอร 1102.. ปุม คVวeบnคtมุ uอnาitกาศ 24.. สวิตMชaแgรnงeดtนั ic clutch 35.. คอนRเeดcนeเซivอeรr/ Drier 11. Mode (DEF/FOOT) control door 4. Dual pressure switch 1123.. เทอMรโ oมdสeต(ตั VอEเิ Nล็กTท) รcอoนntิกrสol door 56.. ตูอวี Cาoโnปdรeเรnเตseอrร 13. Electronic thermostat 67.. เอก็ Eเพvนaชpoนั่ rวaาtลoวr assembly 7. Expansion valve

1-4 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ชดุ ปรบั อากาศ ( ดานตวั ถงั ) อีวาโปรเรเตอร ทอทางเดนิ สารทาํ ความเยน็ ดา นดูด (High Output) ทอ ทางเดนิ สารทาํ ความเยน็ ดา นดูด(Standard Output) คอมเพรสเซอร ทอทางเดินสารทําความเยน็ ดา นสง ทอทางเดินสารทําความเย็น คอนเดนเซอร (คอยลร อ น)

รถยนตปกอัพอีซูซุ ตระกูล TF ระบบปรับอากาศ 1-5 ชดุ ปรบั อากาศ ( อปุ กรณภายในหอ งโดยสาร ) ทอละลายฝา กระจกหนา ทอละลายฝาดานซาย ทอลมดานผูโ ดยสาร ทอละลายฝา ดานขวา ชุดพดั ลม ทอลมตรงกลาง ตอู ีวาโปรเรเตอร ทอลมดานคนขบั ชุดควบคุมทศิ ทางลม ชุดจา ยลม

1-6 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อัพอีซูซุ ตระกลู TF ชอ งระบายอากาศ, ทิศทางการไหลของลมระบบปรบั อากาศ ชอ งทางลมออกไปที่ชองระบายอากาศ ชอ งทางออกไปท่ีชองระบายอากาศ ชอ งทางลมออกไปไลฝ ากระจก โหมดควบคุมทางลมออกดา นหนา โหมดควบคุมทางลมออกดา นหนา /เทา ชองทางลมออกทเ่ี ทา ชอ งทางลมออกไปไลฝ ากระจก โหมดควบคมุ ทางลมออกท่ีเทา ชอ งทางลมออกไปไลฝา กระจก ลูกศรแสดงอากาศเย็น ทางออกไปท่ีเทา โหมดควบคุมไลฝา กระจก โหมดควบคมุ ไลฝากระจก / เทา

รถยนตป ก อพั อซี ูซุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-7 วงจรไฟฟา

1-8 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอพั อีซซู ุ ตระกลู TF จุดเชือ่ มตอ

รถยนตปกอพั อีซูซุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-9 ขอ มลู หลกั และขอกําหนดท่ีสําคญั CR-14 ชนดิ โรตาร่ี 5 ใบพดั คอมเพรสเซอรแ อร cm3 (ลูกบาศกเ ซนตเิ มตร) cm3 (ลกู บาศกเ ซ็นตเิ มตร) 144 รุน DH-PRN7 ชนิด ความจุ 180 ชนิดน้ํามนั ชนดิ แหงแผนเดยี วขนาด 109 มม. ความจนุ ้ํามัน คลตั ชแ มเ หลก็ แบบ Sirocco ชดุ พัดลม ทอ และครบี (ย×ส×ก) 222 (8.74) × 213 (8.39) × 56 (2.2) ชนดิ 3440/5140 กิโลแคลอรี่ / ชว่ั โมง (300/500 m3/hr.) ชุดอีวาโปรเรเตอร ชนดิ ปรับแรงดนั ภายนอก เทอรโมสตัตอเิ ลก็ ทรอนกิ สป รับคาได ชนิด ปด 3 ± 0.5 (37.4 ± 0.9) ขนาดอวี าโปรเรเตอร มม.(นิว้ ) แตกตา ง 1.5 ± 0.5 (34.7 ± 0.9) ประสิทธภิ าพความเยน็ (กโิ ลแคลอรี่ / ชั่วโมง) ปด 11.6 ± 2 (52.9 ± 3.6) แตกตา ง 2.9 ± 2 (37.2 ± 3.6) * ชนิดเอก็ เพนชั่นวาลว ครีบบานเกลด็ อลมู เิ นยี ม * ชนิดเทอรโมสวิตช 14620 kcal./hr. • ตาํ แหนง ความเยน็ สูงสดุ °C (°F) 250 เปน ชดุ พรอมชอ งกระจกและมีอปุ กรณต รวจจบั แรงดนั • ตําแหนง ความเยน็ ตาํ่ สุด °C (°F) (สวติ ชแรงดนั คู) คอนเดนเซอร (กโิ ลแคลอร่ี / ชว่ั โมง) *ควบคุมแรงดันตา่ํ ปด : 1.8 ± 0.25 ชนดิ ประสทิ ธภิ าพ เปด : 1.9 ± 0.3 รซี ฟี เวอร / ไดรเออร ซีซี. ความจุ กก./ซม.2 กก./ซม.2

1-10 ระบบปรับอากาศ รถยนตปกอพั อซี ซู ุ ตระกลู TF สารทําความเย็น กก./ซม.2 *ควบคมุ แรงดันสูง ควบคุมการเพ่มิ รอบเดินเบา กก./ซม.2 ปด : 28 ± 2 เปด : 6 ± 2 กก. (ปอนด) ชนดิ : HFC-134a ความจ:ุ 0.65 (1.43) ควบคมุ รอบเดนิ เบาโดยกลอง ECM

รถยนตป กอพั อซี ูซุ ตระกูล TF โบลตแ ละนอตยึดช้นิ สวน ระบบปรบั อากาศ 1-11 ชุดคอมเพรสเซอร กก.-ม. (ปอนด. น้ิว) 1.3 (113)

1-12 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอพั อีซซู ุ ตระกูล TF คา แรงขนั กก.-ม. (ปอนด. น้ิว) 1.1 – 1.9 (95 – 168) 0.5 – 0.9 (43 – 78) 1.1 – 1.9 (95 – 168) 1.1 – 1.9 (95 – 168) 0.5 – 0.9 (43 – 78) 0.5 – 0.9 (43 – 78)

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-13 การบริการท่ีตัวรถยนต ขอ ควรระวังสาํ หรับการเปลีย่ นหรอื ซอมชน้ิ สวนของระบบ ปรับอากาศ ต อ ง แ น ใ จ ว า ไ ด ป ฏิ บั ติ ต า ม ข้ั น ต อ น ต อ ไ ป นี้ อ ย า ง ร ะ มั ด ร ะ วั ง เมอื่ ทาํ งานบริการเกี่ยวกบั ระบบปรบั อากาศ : • พน้ื ท่ี ท่ที ํางานตองสะอาด • สวมแวน ตาและถุงมอื เสมอ เม่ือมกี ารทํางานเกีย่ วกับระบบ ทาํ ความเย็น • ระมัดระวังอยาปลอยสารทําความเย็นออกจากระบบในสถานที่ อบั , มิดชิดหรอื มกี ารถายเทของอากาศไมด ี • ใหปลดสายกราวนดของแบตเตอรี่ออกกอนเสมอ จึงทําการ ปลอยสารทําความเย็นและหมุนเวียนสารทําความเย็น เมื่อมีการ ซอ มเก่ยี วกบั ระบบปรับอากาศ • เมื่อมีการปลอยหรือหมุนเวียนสารทําความเย็นกลับคืน อยาปลอยสารทําความเย็นเร็วมาก เพราะทําใหน้ํามันหลอล่ืน คอมเพรสเซอร ออกมาจากระบบปรบั อากาศ • ระมัดระวังอยาใหความช้ืนหรือส่ิงแปลกปลอมเขาไปในระบบ ใหใชปล๊ักอุดหรือฝาครอบปดโดยทันทีท่ีมีการถอดช้ินสวนหรือ ทอ น้ํายาตา ง ๆ ออกจากระบบปรบั อากาศ หามทําการถอดปลั๊กอุดหรือฝาครอบจนกวาจะมีการติดตั้งหรือ ตอชิ้นสวนเขาในระบบปรับอากาศ • เปลี่ยนโอ-รงิ ใหมทกุ ครง้ั ทม่ี กี ารถอดช้นิ สว นในระบบ • กอนทําการติดตั้งชิ้นสวนหรือทอทางเดินสารทําความเย็นให หลอลน่ื โอ-รงิ ดวยนาํ้ มันคอมเพรสเซอรบ าง ๆ • เม่อื มีการถอดหรอื เปลยี่ นชิน้ สวน ซึง่ ตองทาํ การปลอ ยสารทาํ ความเย็นออกจากระบบ ใหทาํ ตามลําดับข้นั ตอนการทาํ งานทีร่ ะบุ ในคูมอื เลม น้ตี ามรายละเอยี ดดา นลา ง: 1) ใชเคร่ืองมือ ACR4 (เคร่ืองมือหมุนเวียนสารทําความเย็น กลบั คืน/เติมสารทําความเย็น) หรือเทยี บเทา เพอ่ื ใชปลอยและ หมนุ เวียนสารทําความเย็นกลับคืน ACR4 (115V 60Hz) : 5-8840-0629-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz) : 5-8840-0630-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz รนุ ทขี่ ายออสเตรเลยี ) : 5-8840-0631-0 2) ถอดและเปลยี่ นช้นิ สวนทีเ่ สียหาย 3) หลงั จากทาํ สญุ ญากาศ แลวเตมิ สารทาํ ความเย็นในระบบและ ตรวจสอบรอยร่ัว

1-14 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อัพอีซูซุ ตระกลู TF หนาแปลนขอ ตอ การซอมการรวั่ ของสารทําความเยน็ โอ-ริง ขอตอทอ ทางเดินของสารทาํ ความเย็น เม่ือทําการตอทอสารทําความเย็นท่ีขอตอใหสอดทอนํ้ายาเขาไปยัง รขู อตอดา นบนอปุ กรณอยางระมัดระวังและขันโบลตใหแ นน ท่โี อ-ริงของขอตอตา ง ๆ ใหใชน ํา้ มนั คอมเพรสเซอรต ามที่กําหนด หลอลื่นบรเิ วณโอ-รงิ ทุกคร้ัง ขอ ควรระวัง: น้ํามันคอมเพรสเซอรทใี่ ชตองสอดคลอ งกับรุนของคอมเพรสเซอร ตอ งแนใ จวา ไดใ ชน ้ํามนั คอมเพรสเซอรตรงตามขอ กาํ หนด โอ-รงิ ตองอยูในแนวตรงกับรอ งของทอ ไมเ อยี งไปดานใดดา นหนึ่ง ดี ไมด ี ไมดี โอ-รงิ สอดนอตยึดเขาไปในขอ ตอ ครง้ั แรกใหขันนอตใหแ นน ดว ยมอื เทาท่ี นอต ยูเนียน จะทําได ตอ จากนน้ั ใหข ันนอตใหแ นน ดว ยประแจตามคา แรงขนั ท่ี กําหนด (ใหดูจากคูมือเลม น้)ี

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-15 สารทําความเย็นรัว่ ทข่ี อตอ ระบบปรบั อากาศ 1) ตรวจความแนน ของทอ สารทําความเยน็ ถา ไมแนนใหขันตาม คา แรงขนั ทก่ี าํ หนด • เมือ่ ทําการขันขอตอ ใหใชประแจปอนดข ันและประแจอีกตัว ยึดไวเพอ่ื ปองกนั การเสยี หายของทอและขอตอ • ไมควรขนั เกินคา กําหนดของคา แรงขัน 2) ปฏิบตั กิ ารตรวจการร่ัวของทอสารทําความเย็น 3) ถาพบรอยรว่ั , ปลอ ยและเกบ็ คืนสารทาํ ความเย็นจากระบบ 4) เปลี่ยนโอ-รงิ • ไมควรนาํ โอ-รงิ เกามาใช, ใหเ ปลย่ี นโอ-ริงใหมทกุ ครงั้ • หลอ ลน่ื โอ-รงิ ดว ยนํา้ มนั คอมเพรสเซอร 5) ขนั ทอสารทําความเย็นใหแ นน ตามคาแรงขันทก่ี าํ หนด • ใหป ระแจ 2 ตัวขดั และขนั ขอ ตอเพ่อื ปองกันความเสียหาย ของทอ สารทําความเย็น 6) ทาํ สญุ ญากาศ, เตมิ สารทาํ ความเยน็ และตรวจการทํางานของ ระบบ การรั่วบริเวณในทอ ถาสารทาํ ความเยน็ ดานเขาหรือดานออกร่วั , ตอ งเปลี่ยนทอ สารทํา ความเยน็ ใหมหมด ไมควรซอ มหรอื ตัดตอทอ สารทาํ ความเย็นใหม 1) ตําแหนงของจุดท่ีร่ัว 2) ปลอยและเก็บคนื สารทําความเยน็ 3) ถอดชุดทอ • เม่อื ทําการเปด ขอ ตอใหอดุ ขอตอทกุ จุด 4) เมื่อเปล่ียนทอ ชดุ ใหม • ใชประแจสองตัวขนั ใหแ นนโดยตวั หน่งึ เปน ประแจธรรมดา และอีกตัวหน่ึงเปน ประแจขันปอนด เพอ่ื ปองกันการบิดงอ ของทอ ซ่ึงอาจทําใหเ กิดความเสยี หายได • ขันตามคา แรงขันทกี่ ําหนด 5) ทําสุญญากาศ, เติมสารทําความเยน็ และตรวจการทาํ งานของ ระบบ คอมเพรสเซอรร่ัว ถา มีคราบหรือรอยรว่ั ท่ซี ีลเพลาคอมเพรสเซอร, เปลีย่ นหรอื ซอม คอมเพรสเซอร

1-16 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อัพอีซซู ุ ตระกลู TF การนาํ กลับมาใช, การหมุนเวียน, การทําสญุ ญากาศ และการเติมสารทําความเยน็ ใชสารทําความเยน็ 134a (HFC-134a) ระบบปรับอากาศประกอบดว ยสาร HFC-134a ซึ่งเปนสวนประกอบของสารเคมี ซึง่ ตองใชข้นั ตอนพเิ ศษ เพ่อื ปอ งกนั การบาดเจ็บทีอ่ าจเกิดขน้ึ ได • สวมแวน ตาและถงุ มอื เสมอ • ทํางานในบริเวณที่ท่ีมีอากาศถายเทเพียงพอ หามเช่ือมไฟฟาหรือ ลางทําความสะอาดดวยความรอนบริเวณใกลกับตัวรถยนตท่ี กําลงั ตดิ ตงั้ ทอน้าํ ยาสารทําความเยน็ หรอื อปุ กรณช้ินสวน • ถาสวนใดของรา งกายสมั ผสั กับสาร HFC-134a ใหล า งทาํ ความ สะอาดดวยนํา้ เย็นและไปพบแพทยโดยดว น • ถา มคี วามจาํ เปน ในการขนยา ยวสั ดุทบี่ รรจุสาร HFC-134a โดย รถยนต อยา วางวสั ดดุ งั กลา วไวภ ายในหองโดยสาร • ถามคี วามจําเปนท่ีจะตอ งถายสาร HFC-134a จากถงั ขนาดใหญ มายงั ถังขนาดเลก็ ไมควรเติมสารทําความเยน็ ใหเ ตม็ ถัง ควรจะมี ทว่ี า งเหลือไวเ พ่ือสําหรบั การขยายตวั ของสารทาํ ความเยน็ ดวย • เกบ็ ตัวบรรจุสารทาํ ความเย็น HFC-134a ไวใ นทีอ่ ณุ หภูมิตาํ่ กวา 40°C (104°F). คําเตือน • ถา สารทําความเย็น HFC-134a สัมผัสกบั ดวงตาใหพ าไปพบ แพทยโดยดว น • หา มถบู รเิ วณดวงตาทถ่ี กู สารทาํ ความเย็น HFC-134a ใหใช นํ้าเยน็ จํานวนมากเพียงพอลางทาํ ความสะอาดบรเิ วณดวงตา ทส่ี มั ผัสกบั สารทําความเยน็ เพอ่ื เพิ่มอณุ หภมู ิของสารทาํ ความเยน็ ใหส งู เกินจดุ เยือกแข็ง • ควรจะไดร ับการรักษาทเ่ี หมาะสมโดยแพทยทนั ทใี นกรณีท่ี ผวิ หนงั สัมผัสกับสารทําความเย็น HFC-134a ซ่งึ จะทาํ ให ไดรับบาดเจ็บเชนเดยี วกบั ผวิ หนังซ่ึงไดรับอนั ตรายจาก ความเยน็

รถยนตป ก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-17 ACR4 การนาํ สารทาํ ความเย็นกลับมาใชใ หม ดา นความดันตํ่า สารทาํ ความเย็นควรท่ีจะปลอยออกและนํากลับมาใชใหมโดยการใช เคร่ืองมอื ACR4 (HFC-134a สารทาํ ความเยน็ กลับมาใชใหม/ ดานความดันสงู หมนุ เวียน/เตมิ น้าํ ยาในระบบปรบั อากาศ) หรอื เทยี บเทา กอนท่จี ะทํา การถอดหรือติดตัง้ ชน้ิ สว นของระบบปรบั อากาศ ACR4 (115V 60Hz) :5-8840-0629-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz) : 5-8840-0630-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz รนุ ที่ขายท่ีออสเตรเลยี ) : 5-8840-0631-0 1) ตอ ทอสารทาํ ความเยน็ ดานความดนั ตา่ํ และดา นความดันสูงของ เคร่ือง ACR4 (หรอื เทยี บเทา) ตามภาพ 2) นาํ สารทาํ ความเย็นกลับมาใชใ หม โดยทําตามขัน้ ตอนของ เครอ่ื งมอื ดังกลา ว 3) เมื่อทาํ การถอดทอสารทาํ ความเย็นออกแลวใหใชฝาปด ทีช่ องเตมิ สารทาํ ความเยน็ ใหเรียบรอยปอ งกันฝนุ ละอองเขาในระบบ การหมนุ เวียนสารทาํ ความเย็น การหมนุ เวียนสารทําความเยน็ ในระบบโดยเครอ่ื งมอื ACR4 หรือ เทยี บเทา สาํ หรับรายละเอียดการทาํ งานท่แี ทจ รงิ ใหดจู ากคมู ือการทาํ งานของ ผูผลิตเคร่ือง ACR4 ACR4 (115V 60Hz) :5-8840-0629-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz) : 5-8840-0630-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz รนุ ทข่ี ายออสเตรเลยี ) : 5-8840-0631-0

1-18 ระบบปรับอากาศ ดา นความดันสงู รถยนตปก อพั อีซูซุ ตระกลู TF ดานความดนั ตา่ํ การทําสญุ ญากาศในระบบทาํ ความเยน็ หมายเหต:ุ รายละเอยี ดดา นลา งจะอธบิ ายวิธีการใชป มสญุ ญากาศใหอ างองิ จาก คูมือการใชงานของเคร่ืองมอื ACR4 (หรอื เทยี บเทา ) เม่ือมีการถาย สารทําความเยน็ ออกจากระบบดวยเครื่อง ACR4 (หรอื เทยี บเทา ) อากาศและส่งิ แปลกปลอมในสารทําความเย็นจะทําใหเ กิดปญหากับ ระบบปรับอากาศ เพราะฉะน้ัน กอ นทจี่ ะทําการเตมิ สารทาํ ความเยน็ ควรจะตองดดู อากาศและสิง่ แปลกปลอมออกจากระบบทาํ ความเยน็ ใหห มด เสียกอ น (ทาํ ใหเปน สุญญากาศ) 1) ตอ เกจวัดแรงดนั นาํ้ ยา • วาลวดานความดันสงู ตอกับดา นจา ยนา้ํ ยา • วาลวดานความดนั ตํา่ ตอ กบั ดา นดูดนํ้ายา 2) ปลอ ยนํ้ายาออกจากระบบแลว เกบ็ ไว 3) ตอ ทอกลางของชุดเกจวัดแรงดนั กบั ปม สญุ ญากาศ 4) เดินปมสญุ ญากาศและเปด วาลวท้ังสองตวั 5) เมือ่ แรงดนั ดา นแรงดนั ตา่ํ แสดงประมาณ 100 kPa (750 mmHg/30 inHg), ใหท ําการเดนิ ปม สญุ ญากาศตออกี ประมาณ 5 นาที หรอื มากกวา 6) ปดวาลว ทง้ั สองดานใหสนิทและหยุดการทํางานของปม สญุ ญากาศ 7) ตรวจสอบแรงดนั จะตองไมเ ปล่ียนแปลงหลงั จากเวลาผา นไป ประมาณ 10 นาทหี รอื มากกวา • ถา แรงดันมีการเปล่ียนแปลงใหตรวจสอบรอยร่ัวในระบบ • ถา พบรอยรวั่ ใหท าํ การขนั ขอ ตอ ทอนํ้ายาใหแนนและทําการ ทําสญุ ญากาศใหมอกี ครงั้ 8) ถา ไมพบรอยรว่ั ใหทําการเดนิ ปม สุญญากาศใหมอ กี คร้งั เปนเวลา 20 นาที หรือมากกวา เมื่อแรงดนั ทีเ่ กจแสดงท่ีแรงดัน 100 kPa (750 mmHg/30 inHg), ใหป ดวาลวทัง้ สองดานใหสนทิ 9) ปดวาลว ทป่ี มสญุ ญากาศ และหยดุ การทํางานของปม สญุ ญากาศ และถอดสายกลางของชดุ เกจวดั แรงดันออกจากปม สุญญากาศ

รถยนตปกอพั อีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-19 ACR4 การเติมสารทําความเยน็ ในระบบทาํ ความเย็น มีหลายวธิ ีในการเติมสารทําความเยน็ เขา ไปในระบบปรับอากาศซ่ึง รวมทั้งการใชเครื่องมือ ACR4 (HFC-134a นํากลับมาใชใหม/ หมนุ เวียน/เตมิ สารทําความเย็น) หรอื เทียบเทา และการเตมิ สารทาํ ความเยน็ โดยตรงดวยเกจวดั แรงดันท่สี ถานเี ติมนา้ํ ยา ACR4 (115V 60Hz) : 5-8840-0629-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz) : 5-8840-0630-0 ACR4 (220-240V 50/60Hz รนุ ท่ีขายออสเตรเลีย) : 5-8840-0631-0 ขัน้ ตอนการเตมิ สารทําความเยน็ • วิธีการโดยใชเครอ่ื งมอื ACR4 (หรอื เทยี บเทา) สาํ หรบั การเติมสารทาํ ความเยน็ กลบั มาใชใ หมโ ดยเครอื่ งมือ ACR4, ใหท าํ ตามคมู อื การใชง านของผูผลิตเครอื่ งมอื ดังกลาว ดานความดนั ตํ่า ดานความดนั สงู

1-20 ระบบปรับอากาศ รถยนตปกอพั อซี ูซุ ตระกูล TF เกจวัดแรงดัน สายเติมสารทําความเย็น ดา นแรงดนั สูง ดานแรงดนั ตํ่า วาลว ปด - เปดเตมิ สารทํา ความเย็นจากถงั ปม สุญญากาศ ถงั บรรจุสารทาํ ความเย็น วาลวมอื เปด - ปด • การเตมิ สารทาํ ความเยน็ โดยตรงดวยเกจวดั แรงดัน จับทีด่ ามจับของวาลวเติมสารทําความเย็น เมอ่ื ทาํ การตดิ ต้งั เขา กับถัง หวั ตอ แผนลอ็ ก บรรจสุ ารทาํ ความเย็น ถังบรรจนุ าํ้ ยา 1) กอ นท่จี ะทําการยึดวาลวจายเขากับถงั บรรจุสารทําความเยน็ ให เข็ม หมนุ วาลว จายสารทําความเยน็ ทวนเข็มนาฬกิ าจนกระทั่งเขม็ ที่ (วาลว เติมนํ้ายา) วาลว จายสารทําความเย็นหดกลับจนสดุ 2) หมุนแผนลอ็ กทวนเข็มนาฬกิ าจนกระทั่งถงึ ตาํ แหนง สูงสดุ ที่ สมั พนั ธก ับวาลวจา ยสารทาํ ความเยน็ 3) ติดตั้งวาลว จา ยสารทาํ ความเย็นบนถงั บรรจุสารทาํ ความเย็น 4) หมุนแผน ลอ็ กตามเข็มนาฬิกาและตอสายกลางของชุดเกจวดั แรงดนั เขากบั วาลวจา ยสารทาํ ความเย็น 5) หมนุ แผน ลอ็ กใหแ นนดว ยมือ หมนุ วาลว จายสารทาํ ความเยน็ ตาม เข็มนาฬกิ า เพือ่ ใหเ ขม็ ลงมาดา นลางและเจาะรทู ่ีถงั บรรจสุ ารทํา ความเยน็ 6) หมนุ วาลว จา ยสารทาํ ความเย็นทวนเขม็ นาฬิกา เพ่ือยกเขม็ ขน้ึ มา และสารทําความเย็นท่ีอยูภายในถงั จะถกู จายเขาไปยังระบบปรับ อากาศโดยผานชดุ เกจวัดแรงดนั • หามนําถงั บรรจสุ ารทําความความเย็นมาใชใหม

รถยนตป กอพั อซี ูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-21 1) ตองแนใ จวา กระบวนการในการทําสุญญากาศถูกตอ งสมบูรณ 2) ตอสายกลางของชดุ เกจวดั แรงดันเขากับถังบรรจุสารทําความเย็น • หมุนวาลวทวนเขม็ นาฬิกา เพอ่ื ใหสารทําความเย็นไลความชื้น และอากาศท่ีอยูภายในสายกลางของชุดเกจวัดแรงดันออก ใหห มด 3) เปด วาลวดานแรงดนั ตา่ํ และเติมสารทําความเยน็ เขาไปประมาณ 200 กรมั (0.44 ปอนด) • วาลว ดานแรงดนั สูงตองปดสนทิ • หลีกเล่ียงการเติมสารทําความเย็นโดยการควํ่าถังบรรจสุ ารทาํ ความเยน็ ลงดา นลาง 4) ปด วาลวดา นแรงดันตาํ่ ทช่ี ดุ เกจวัดแรงดนั • ตรวจสอบแรงดนั จะตองไมเปลย่ี นแปลง 5) ตรวจหารอยรั่วโดยเคร่อื งมือตรวจหารอยรั่ว • ถาพบรอยร่วั ใหท าํ การแกไ ขรอยรั่วใหเรยี บรอ ยและเร่มิ ทํา การทาํ สุญญากาศใหมอีกครงั้ 6) ถาไมพ บรอยรั่ว, ใหเ ปด วาลวดา นแรงดันตํ่าของชดุ เกจวดั แรงดัน จากน้นั ทาํ การเตมิ สารทาํ ความเยน็ ตอ ไป • เมอ่ื การเตมิ สารทําความเย็นทาํ ไดย าก: (1) ตดิ เครอ่ื งยนตเดนิ เบาและปด ประตูทั้งหมด (2) เปด สวิตช A/C ตาํ แหนง \"ON\". (3) หมุนปุมพดั ลมใหอยใู นตาํ แหนง แรงสุด (4) หมุนปมุ เลือกระบบอากาศเปน แบบหมุนเวียน คําเตอื น หา มเปด วาลวดา นแรงดนั สูงโดยเดด็ ขาดเพราะแรงดนั จะไหล ยอ นกลบั ไปยงั ถงั บรรจุสารทําความเยน็ และอาจทําใหถ ังบรรจุ สารทาํ ความเยน็ ระเบดิ ได 7) เมือ่ สารทําความเยน็ หมดลง ใหทําตามขนั้ ตอนตอ ไปน้เี พื่อทําการ เปลย่ี นถงั บรรจสุ ารทําความเยน็ (1) ปด วาลว ดา นแรงดันตา่ํ (2) ยกเขม็ ทวี่ าลวจา ยสารทําความเยน็ ขน้ึ และถอดวาลวจา ยสาร ทาํ ความเย็นออก (3) ติดต้งั วาลวจา ยสารทําความเย็นเขา กบั ถังบรรจสุ ารทาํ ความ เย็นอันใหม (4) ไลอ ากาศและความช้ืนออกจากสายกลางของเกจวัดแรงดนั 8) เติมสารทาํ ความเย็นเขาไปในระบบตามปรมิ าณที่กาํ หนดจากน้ัน ปด วาลว ดา นแรงดันตํา่ ใหส นทิ ปรมิ าณสารทาํ ความเยน็ กรัม (ปอนด) 650 (1.43)

1-22 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อัพอซี ซู ุ ตระกลู TF 9) ตรวจสอบรอยรวั่ โดยการใชเคร่ืองมอื ตรวจรอยรว่ั • เมือ่ สารทําความเยน็ เตม็ ในระบบจะแสดงโดยดูท่ีชอ งกระจก บนตวั รีซฟี เวอร/ ดรายเออร จะตองไมมีฟองอากาศ (ใหดูสวนการอา นชองกระจก) • ตรวจสอบแรงดนั ดา นความดันต่ําและความดันสูงท่ชี ุดเกจวัด แรงดนั (ใหด ูที่การตรวจสอบระบบทาํ ความเย็นดวยเกจวัด แรงดนั ในคมู ือเลมน้)ี หลังจากเตมิ สารทําความเยน็ แลวแรงดันดา นแรงดันสงู และแรงดัน ตา่ํ จะตอ งสงู ข้นึ มาทันที โดยดเู ปรียบเทียบกบั คา ดา นลางน้:ี • อณุ หภมู ิโดยรอบ; 30 - 35°C (86 - 95°F) • แรงดันอางอิง ดา นแรงดันสูง ; ประมาณ : 14 - 17 กก./ซม.2 ( 199 - 242 ปอนด) ดานแรงดันตํา่ ; ประมาณ : 1.3 - 2.5 กก./ซม.2 (18 - 36 ปอนด) 10) ปดวาลว ดานแรงดนั ตํา่ และปด วาลว จา ยสารทําความเย็นท่ถี งั ให สนทิ 11) ปดระบบปรบั อากาศและดับเครอ่ื งยนต 12) ถอดทอ สารทาํ ความเย็นดานแรงดันสงู และแรงดันต่ําของชุดเกจ วัดแรงดนั ออก

รถยนตป ก อพั อีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-23 การตรวจสอบสภาพของสารทําความเย็นทไ่ี ซทก ลาส อุณหภมู ิทอ ความ ทอความดนั สงู รอ น ทอความดนั สงู อนุ มีความแตกตา ง ทอความดนั สูงรอน ดันสงู และตาํ่ และทอความดันตา่ํ และทอ ความดนั ตา่ํ ระหวา งอุณหภูมขิ อง และทอ ความดนั ตํ่า เยน็ , มีความแตกตา ง เยน็ , มีความแตกตาง ทอ ความดันสูงและ รอนไมม าก, มีความ สภาพของไซท ระหวางอุณหภมู ใิ น ระหวางอุณหภูมิของ ทอความดนั ตํ่า แตกตา งระหวาง กลาส ทอ ความดันสูงและ ทอ แรงดนั สูงและทอ เล็กนอ ย อุณหภมู ใิ นทอความ ทอความดันตา่ํ แรงดันต่าํ นอย ดันสงู และทอ ความ เห็นลักษณะเหมือน ดนั ตา่ํ มีฟองอากาศไหลและ มฟี องอากาศไหล หมอกควันทไ่ี ซท หายไปเมอื่ มีการปด สมาํ่ เสมอ บางคร้งั ใส กลาส เปดพัดลมตําแหนง ของวาลว และบางครั้งมี เร็วสดุ และเปด กระจก ฟองอากาศ ประตู, ไมม ี ฟองอากาศทไ่ี ซท กลาส สภาพของระบบ ดี ไมด ี ไมดี ไมดี ปรับอากาศ สารทาํ ความเย็นพอดี สารทาํ ความเยน็ ไม สารทาํ ความเย็นไม สารทาํ ความเยน็ มาก เพยี งพอ เพยี งพอ เกินไป ภายใตเ ง่ือนไขดังตอไปนี้ * เครอ่ื งยนตทาํ งานทร่ี อบเดินเบา * เปด สวิตชปรบั อากาศ * เปด พดั ลมทีต่ ําแหนง เร็วสุด * เปด สวิตชอ ณุ หภมู เิ ย็นสดุ * อณุ หภูมบิ รรยากาศ 35 องศาเซลเซยี ส และความช้ืนนอ ยกวา 70% (ดูขอสังเกตที่ 1) * ความดนั ดานความดันสูงนอยกวา 1470 kPa (15 กก./ชม.2 / 213 ปอนด) (ดูขอ สงั เกตที่ 2) ขอสังเกตท่ี 1 ถารถไมเ คลือ่ นท่ีทาํ การทดสอบวา คาตาง ๆ เปนไปตามคา ท่กี ําหนด : ไมส ามารถวนิ ิจฉัยปญหาจากการตรวจการทาํ งานที่ ไซทก ลาสได, ทา นตอ งปลอยและเก็บคืนสารทาํ ความเยน็ และเติมสารทําความเย็นตามคา ท่กี ําหนด ตอ จากน้ันทาํ การทดสอบ ประสทิ ธภิ าพของระบบปรบั อากาศ ขอ สังเกตที่ 2 ถา คาความดันสงู มีความดันสงู ผดิ ปกติ ไมสามารถวนิ จิ ฉยั ปญหาจากการตรวจการทาํ งานที่ไซทก ลาส, ทานตอ งปลอยและเก็บ คนื สารทําความเย็น และและสารทําความเยน็ ตามคาทกี่ าํ หนด ตอจากนน้ั ทาํ การทดสอบประสิทธภิ าพของระบบปรับอากาศ

1-24 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อพั อีซูซุ ตระกลู TF คอนเดนเซอร การถอดและการตดิ ตง้ั (4JJ1-TC Standard Output / 4JK1-TC) ขั้นตอนการถอด ขน้ั ตอนการติดต้งั 1. กระจงั หนา 13. ชุดแผงคอนเดนเซอร 2. กันชนหนา 12. รีซฟี เวอร/ ไดรเออร 11. แคลมยึดไดเออร • โปรดดูตอนที่ 2A “กันชนหนา” 10. ทอ สารทําความเย็น 3. ชดุ ขายดึ กันชนหนา 9. ทอสารทําความเยน็ 8. ปลั๊กสวติ ชความดนั • โปรดดตู อนท่ี 2A “กันชนหนา ” 7. เสารับฝากระโปรง 4. กรองอากาศ 6. ชดุ ลอ็ กฝากระโปรง 5. อนิ เตอรคลเู ลอร 5. อนิ เตอรค ลเู ลอร • โปรดดตู อนท่ี 6A “อนิ เตอรค ลเู ลอร” • โปรดดูตอนท่ี 6A “อินเตอรค ลูเลอร” 6. ชุดลอ็ กฝากระโปรง 4. กรองอากาศ 7. เสารับฝากระโปรง 3. ชุดขายึดกันชนหนา 8. ปลก๊ั สวติ ชค วามดัน 9. ทอสารทําความเย็น

รถยนตปก อัพอีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-25 10. ทอสารทําความเย็น • โปรดดตู อนที่ 2A “กันชนหนา ” 11. แคลมยึดไดเออร 2. กันชนหนา 12. รีซีฟเวอร/ ไดรเ ออร 13. ชดุ แผงคอนเดนเซอร • โปรดดตู อนท่ี 2A “กนั ชนหนา ” 1. กระจงั หนา

1-26 ระบบปรับอากาศ รถยนตปกอัพอซี ูซุ ตระกลู TF การถอดและการติดต้งั (4JJ1-TC High Output) ขน้ั ตอนการถอด ขั้นตอนการติดตง้ั 1. กระจงั หนา 9. ชุดคอนเดนเซอร (คอยลร อน) 2. ชดุ ลอ็ กฝากระโปรง 8. รีซฟี เวอร / ไดรเออร 3. เสากลางรับฝากระโปรง 7. ตัวยึดรีซีฟเวอร / ไดรเ ออร 4. ขั้วตอสวติ ชแรงดัน 6. ทอ น้าํ ยาสารทาํ ความเย็น 5. ทอนา้ํ ยาสารทําความเยน็ 5. ทอนาํ้ ยาสารทําความเยน็ 6. ทอ น้ํายาสารทาํ ความเยน็ 4. ขั้วตอสวิตชแรงดนั 7. ตัวยดึ รีซีฟเวอร / ไดรเออร 3. เสากลางรับฝากระโปรง 8. รซี ฟี เวอร / ไดรเออร 2. ชุดล็อกฝากระโปรง 9. ชุดคอนเดนเซอร (คอยลร อน) 1. กระจงั หนา

รถยนตปกอพั อีซูซุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-27 รีซฟี เวอร / ไดรเ ออร การถอดและการตดิ ตงั้ ขัน้ ตอนการถอด ขนั้ ตอนการตดิ ต้งั 1. กระจงั หนา 5. รีซฟี เวอร / ไดรเออร 2. ปล๊ักสวิตชค วามดัน 2 ทาง 4. โบลตตวั ยึด 3. ทอ น้าํ ยาสารทําความเยน็ 3. ทอ นา้ํ ยาสารทําความเย็น 4. โบลตต วั ยดึ 2. ปลั๊กสวติ ชค วามดนั 2 ทาง 5. รซี ฟี เวอร / ไดรเ ออร 1. กระจังหนา

1-28 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อัพอซี ซู ุ ตระกลู TF คอมเพรสเซอร การถอดและติดตั้ง ขั้นตอนการถอด ขั้นตอนการตดิ ตัง้ 1. ข้วั ตอ สายไฟ คลัตชแ มเหล็ก 5. ชดุ คอมเพรสเซอร 2. สายพาน c 4. โบลตย ดึ คอมเพรสเซอร 3. ทอนา้ํ ยา c 3. ทอน้าํ ยา 4. โบลตย ึดคอมเพรสเซอร c 2. สายพาน 5. ชุดคอมเพรสเซอร 1. ข้วั ตอสายไฟ คลตั ชแมเหลก็

รถยนตป ก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-29 ข้นั ตอนการติดตั้งทสี่ ําคญั กก.ม. (ปอนด.ฟุต) 4.5 (33) 4. โบลตยึดคอมเพรสเซอรแ อร คาแรงขนั 3. ทอ นํ้ายา กก.ม. (ปอนด.ฟุต) คาแรงขัน 1.1 – 1.9 (9.5 - 14) 2. สายพานคอมเพรสเซอร อางองิ ตอนท่ี 6A เร่อื ง “ทอรวมไอด”ี

1-30 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อัพอีซูซุ ตระกลู TF การปฏิบัติงานซอมทั่วไป ขอ กําหนดนาํ้ มันคอมเพรสเซอร • ระบบ HFC-134a กําหนดใหใชนาํ้ มนั คอมเพรสเซอร (PAG) แบบสังเคราะหเทา นั้น • น้ํามนั คอมเพรสเซอร (PAG) เปลีย่ นแปลงจะข้ึนอยูก บั รนุ ของ คอมเพรสเซอร ตอ งแนใจวา ใชนา้ํ มันตามคาท่ีกําหนด สาํ หรับรุน ของคอมเพรสเซอรในแตละรุน ขอกาํ หนดนํ้ามนั คอมเพรสเซอร DH-PR ขอปฏบิ ัติเกยี่ วกบั นาํ้ มันคอมเพรสเซอร • นํ้ามนั คอมเพรสเซอรตองไมมีสง่ิ เจอื ปนจากความชืน้ , ฝุน , เศษ โลหะ, แปง และอื่น ๆ เปน ตน • หามผสมนํา้ มันคอมเพรสเซอรก บั นํ้ามันอื่น ๆ • หา มเปด ฝากระปอ งนํา้ มนั ท้ิงไวนาน ๆ หลงั จากใชง านใหรีบปด ทันที • นํ้ามันคอมเพรสเซอรตองเกบ็ ไวในกระปองเหล็กกลา เทานั้น หา มใชภาชนะพลาสติกโดยเดด็ ขาด ตรวจนํ้ามนั คอมเพรสเซอร นา้ํ มนั คอมเพรสเซอร เมือ่ ไรกต็ ามทเี่ ปล่ยี นอปุ กรณข องระบบ หรอื มกี ารรว่ั ของสารทาํ - ความเย็นจํานวนมาก ตอ งเตมิ นํา้ มนั คอมเพรสเซอรต ามปรมิ าณที่ กาํ หนด ปรมิ าณน้ํามนั คอมเพรสเซอร ปรมิ าณนาํ้ มนั CR-14 180 ซีซี. คอมเพรสเซอรท ่ี 180 ซีซี. กาํ หนดในระบบ คอมเพรสเซอร CR-14 (ทเ่ี ปลย่ี น) จํานวน นํา้ มนั ทีบ่ รรจุ

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-31 การตรวจและปรับระดบั นํา้ มันสําหรบั คอมเพรสเซอรท ี่ ใชงานแลว (1) ปฏิบตั ติ ามขน้ั ตอนการทํางานการนํานา้ํ มันคอมเพรสเซอรกลับ (อางอิงจากขัน้ ตอนการนาํ น้าํ มนั คอมเพรสเซอรก ลบั คืนตามคูม ือ ในสวนน)ี้ (2) ปลอยสารทําความเย็นและถอดคอมเพรสเซอร (3) ถา ยน้าํ มันคอมเพรสเซอรและวดั ปรมิ าณน้ํามนั คอมเพรสเซอรที่ ถา ยออกมาโดยกระบอกตวง (4) ตรวจสง่ิ เจือปนในน้าํ มันคอมเพรสเซอร อางองิ คูม ือบรกิ ารขน้ั ตอนการตรวจสิ่งเจอื ปน (5) ปรบั ระดับนํ้ามันคอมเพรสเซอรต ามตารางขา งลา งนี้ แบบ จาํ นวนท่ถี าย จาํ นวนท่บี รรจุ CR-14 มากกวา 90 ซีซ.ี เทา กับจาํ นวนทถ่ี า ย นอ ยกวา 90 ซีซ.ี 90 ซซี ี (6) ติดต้งั คอมเพรสเซอร, ทําสญุ ญากาศ, เตมิ และปฏิบัตติ ามข้ันตอน การนํานํ้ามนั คอมเพรสเซอรก ลบั มาใชใ หม (7) ตรวจการทาํ งานของระบบ เม่ือไมสามารถปฏิบัติตามข้ันตอนการนําน้ํามันคอมเพรสเซอร กลับคืน ควรจะทําการตรวจเช็กน้ํามันคอมเพรสเซอรตามรายการ ตอไปนี้ (1) ปลอยสารทาํ ความเย็นและถอดคอมเพรสเซอร (2) ถา ยนา้ํ มันคอมเพรสเซอรออกและวัดปริมาณนํา้ มนั คอมเพรสเซอรท่ีถายออกมาโดยกระบอกตวง (3) ตรวจสงิ่ เจอื ปนในนาํ้ มันคอมเพรสเซอร (4) ถาปรมิ าณน้ํามนั คอมเพรสเซอรที่ถายออกมามากกวา 90 ซีซี สําหรบั รนุ CR-14 ใหเ ติมนาํ้ มนั เทาปริมาณเดิมท่ีถายออกมากบั คอมเพรสเซอรทีต่ ิดตัง้ เขา ไปใหม ถาปรมิ าณนํา้ มนั คอมเพรสเซอรที่ถา ยออกมานอยกวา 90 ซีซี สาํ หรบั รนุ CR-14 ใหท ําการตรวจนา้ํ มันคอมเพรสเซอรต ามลําดบั ตอ ไปนี้ (5) สาํ หรับแบบ CR-14 ใหเตมิ น้าํ มนั คอมเพรสเซอร 90 ซีซี ใน คอมเพรสเซอรและตดิ ต้งั บนรถ (6) ปฏิบัตติ ามขั้นตอนการนํานาํ้ มนั คอมเพรสเซอรกลับ (7) ถอดคอมเพรสเซอรและตรวจจาํ นวนของน้ํามนั อกี คร้ัง (8) ปรับระดบั นา้ํ มนั คอมเพรสเซอรใ หม

1-32 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปกอพั อีซูซุ ตระกลู TF การตรวจและการปรับปริมาณนํ้ามนั คอมเพรสเซอร สําหรบั การเปล่ยี นคอมเพรสเซอรใ หม นํา้ มันคอมเพรสเซอรจะถกู เตมิ ลงไปในคอมเพรสเซอรจ าํ นวน 180 ซีซี (ในการตดิ ตัง้ ) ดังนัน้ จึงมคี วามจาํ เปนท่ตี องทําการถายน้ํามนั ออกจากคอมเพรสเซอรดว ยปริมาณท่เี หมาะสมจากคอมเพรสเซอร ใหม 1) ปฏบิ ตั ติ ามการนํานา้ํ มันคอมเพรสเซอรก ลับคืน 2) ปลอยสารทาํ ความเย็นออกและถอดคอมเพรสเซอรอ อก 3) ถา ยน้าํ มนั คอมเพรสเซอรแ ละวดั ปริมาณนํ้ามันทถี่ ายออก 4) ตรวจสอบสิง่ เจอื ปนในนาํ้ มนั คอมเพรสเซอร 5) ปรบั ระดบั น้ํามนั คอมเพรสเซอรใหม ปรมิ าณนํา้ มนั ทถี่ า ยออกมาจาก ปรมิ าณนํ้ามนั ที่ถา ยออกมาจาก คอมเพรสเซอรทีใ่ ชงาน คอมเพรสเซอรใหม นอ ยกวา 90 ซีซี ตามจาํ นวนเดิมทถ่ี า ยออก มากกวา 90 ซีซี 90 ซซี ี 6) ทาํ สญุ ญากาศ, เติมน้ํายาและปฏบิ ตั ติ ามขัน้ ตอนการนาํ นํา้ ยา คอมเพรสเซอรกลบั 7) ตรวจสอบการทํางานของระบบ สงิ่ เจอื ปนในน้ํามนั คอมเพรสเซอร นํ้ามันคอมเพรสเซอรไ มเ หมือนกับนํ้ามนั เครือ่ ง, ไมจาํ เปน ตอ งเติม สารชะลางทาํ ความสะอาด ถึงแมวาคอมเพรสเซอรจะทาํ งานเปน ระยะเวลายาวนาน (โดยประมาณ 1 ฤดูกาล) นา้ํ มันคอมเพรสเซอรก ็ จะไมม ีสารเจือปนตราบใดทย่ี ังไมม ีส่งิ ผิดปกติกับคอมเพรสเซอร หรอื วิธีในการใช ตรวจสอบนา้ํ มนั ท่ถี ายออกมาสําหรับสภาพดงั ตอไปน้ี • ปรมิ าณนํา้ มันทเี่ พ่ิมมากขึน้ • สขี องนา้ํ มนั ท่เี ปลี่ยนเปน สแี ดง • สงิ่ แปลกปลอม, ผงโลหะและอนื่ ๆ ท่ีผสมอยใู นน้ํามนั ขณะนนั้ ถา สภาพดังกลาวปรากฏอยแู สดงวามกี ารปนเปอ นในนาํ้ มัน คอมเพรสเซอรจาํ เปนตองเปลีย่ นรซี ฟี เวอร/ไดรเออรใ หม

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-33 การนําน้าํ มนั คอมเพรสเซอรก ลบั คืน ความสัมพันธกันระหวางน้ํามันคอมเพรสเซอรและสารทําความเย็น ขณะระบบทํางานปกติน้ํามันคอมเพรสเซอรบางสวนจะหมุนเวียน ไปพรอมกับสารทําความเย็นในระบบ เม่ือตรวจจาํ นวนนา้ํ มันคอมเพรสเซอรใ นระบบหรอื เปลี่ยนอุปกรณ ของระบบตอ งทําการหมนุ คอมเพรสเซอรก อน สาํ หรับการทําให นํ้ามนั คอมเพรสเซอรกลบั คนื ปฏิบัติตามขัน้ ตอนตอ ไปน้:ี 1) เปด ประตทู กุ บานและเปดฝากระโปรง 2) ติดเครื่องยนตแ ละเปด สวติ ชอ ณุ หภูมิตําแหนง เย็นสุดและสวติ ช พัดลมแรงสุดหรอื เรว็ สุด 3) ติดเครือ่ งทิง้ ไวป ระมาณ 20 นาที ท่ีรอบเครื่องยนต 800 และ 1,000 รอบ/นาที 4) ดบั เครอ่ื งยนต การเปลยี่ นชน้ิ สวนของระบบ เม่ือเปลยี่ นอุปกรณหลกั ๆ ตอ ไปนต้ี องเติมนาํ้ มันคอมเพรสเซอรใ น ปริมาณท่ถี ูกตอ งเขา สูร ะบบ อปุ กรณทีเ่ ปลีย่ น ปริมาณนาํ้ มันคอมเพรสเซอร อีวาโปรเรเตอร 50 ซีซี คอนเดนเซอร 30 ซีซี ไดรเ ออร/ รีซฟี เวอร 30 ซซี ี ทอ นํา้ ยาสารทําความเย็นรวั่ 10 ซซี ี ควรจะเติมนาํ้ มันคอมเพรสเซอร เม่อื มีการถอดชิ้นสว นของระบบ มากกวา 2 ชิ้นในเวลาเดียวกัน หลงั จากตดิ ตงั้ อุปกรณ แลวใหท าํ การ ตรวจปรมิ าณนา้ํ มนั คอมเพรสเซอรใ หม

1-34 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอพั อีซูซุ ตระกลู TF การถอดแยกชนิ้ สวนคลตั ชค อมเพรสเซอร ขน้ั ตอนการถอด c 1. โบลตยึดแผนคลตั ช 2. แหวนรอง c 3. แผน คลัตช 4. แหวนลอ็ ก c 5. ชุดพลู เลย c 6. แหวนล็อก 7. ขดลวดฟลคอยล 8. คอมเพรสเซอร ข้นั ตอนท่สี ําคญั - การถอด 1. โบลตย ดึ แผนคลัตช ใชเครื่องมือยึดแผน คลตั ชไ มใหห มนุ ขณะคลายโบลตยดึ เคร่อื งมอื ยึดแผนขับ : 5-88404056-0

รถยนตปก อัพอซี ซู ุ ตระกูล TF ระบบปรับอากาศ 1-35 3. แผน คลัตช การถอดแผนคลตั ช ถาหนา สัมผัสของแผน คลตั ชมีรอ งรอยความเสยี หายเน่ืองจาก ความรอนท่มี ากเกินไปตวั พลู เลยแ ละแผนคลัตชค วรจะตอ ง เปลี่ยนใหม 5. ชุดพลเู ลย ใชเ ครือ่ งมือดึงพูลเลยแ ละถอดชุดพลู เลยออก ตัวนํารองชุดดงึ พูลเลย : 5-8840-0121-0 ชดุ ดึงพลู เลย : 5-8840-0111-0 ตรวจความเสยี หายของชดุ พลู เลย ถาผิวสัมผัสของหนา พูลเลย เปนรองหรอื ลน่ื ท้งั พลู เลยและแผน ขบั ใหเปล่ียนใหมท้งั คู ถาผิวสมั ผัสชดุ พลู เลยสกปรก ใหล า งทําความสะอาดถายน้ํายา กอ นทาํ การประกอบ 6. แหวนล็อก ใชคมี ถา งแหวนถอดแหวนล็อก

1-36 ระบบปรับอากาศ รถยนตปก อัพอีซซู ุ ตระกลู TF การตดิ ตัง้ ลําดบั ขน้ั ตอนการติดต้งั 1. คอมเพรสเซอร c 2. ฟลคอยล 3. แหวนลอ็ ก c 4. ชุดพูลเลย 5. แหวนลอ็ ก 6. แผนคลตั ช 7. แหวนรอง c 8. โบลตยดึ แผนคลตั ช

รถยนตปก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-37 ขั้นตอนทสี่ าํ คัญ - การตดิ ต้งั 2. ฟล คอยล ติดตงั้ ฟลคอยล • ติดตั้งคลตั ชใ หต รงแนวเดียวกนั กับรอ งที่ลอ็ กตรง คอมเพรสเซอร 4. ชุดพลเู ลย ใชเ ครื่องมอื ติดตงั้ พูลเลยแ ละตัวสงพลู เลยในการติดต้ังชดุ พูลเลย ในการติดตั้งชุดพลู เลย เครอ่ื งมือติดตงั้ : 5-8840-0118-0 เครอ่ื งมอื สง : 5-8840-0007-0 8. โบลตยึดแผน คลตั ช กก.-ม. (ปอนด-นิว้ ) ใชเ คร่ืองมอื ยึดแผน คลัตชไมใ หห มนุ 1.3 (113) เครอื่ งมอื ยึดแผนคลัตช : 5-8840-4056-0 ขนั โบลตตามคา แรงขันทก่ี ําหนด คา แรงขนั ตรวจการทาํ งานของพูลเลย หลังจากขันพลู เลยต ามคาแรงขันท่ี กําหนดแลว

1-38 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อพั อซี ซู ุ ตระกูล TF ชดุ ทอระบายอากาศ การถอดและการตดิ ตั้ง ลาํ ดับขนั้ ตอนการถอด ลาํ ดับข้นั ตอนการติดตั้ง 1. สายคอนโทรลชอ งระบายลม 5. ชดุ ชอ งระบายลม c 2. คอลโซลและคานยึดขวาง 4. อีวาโปรเรเตอรหรือทอลม 3. ปลกั๊ เทอรโ มสตัตอิเล็กทรอนกิ ส 3. ปลัก๊ เทอรโ มสตตั อเิ ลก็ ทรอนกิ ส c 2. คอลโซลและคานยึดขวาง c4. อวี าโปรเรเตอรหรอื ทอ ลม 1. สายคอนโทรลชองระบายลม 5. ชดุ ชองระบายลม

รถยนตปก อัพอซี ซู ุ ตระกูล TF ระบบปรับอากาศ 1-39 ข้นั ตอนที่สาํ คญั - การถอด 2. ชดุ คอนโซลและคานยึดขวาง อางองิ คูมอื บรกิ ารขน้ั ตอน \"แผงหนา ปด คอนโซลในเกง \" 4. อีวาโปรเรเตอรแ ละทอ ลม อา งองิ คูม อื บรกิ ารขั้นตอน \"อวี าโปรเรเตอร\" ขัน้ ตอนทสี่ ําคัญ - การติดต้งั 2. ชุดคอนโซลและคานยึด ปรับต้งั สายพานควบคุมฮีตเตอร อางอิงคมู ือบริการขน้ั ตอน \"ชุดการควบคมุ การปรับระดับ\"

1-40 ระบบปรับอากาศ รถยนตปก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF การถอดแยกช้นิ สวน และการประกอบ ลาํ ดับขัน้ ตอนการถอด ลาํ ดับขน้ั ตอนการประกอบ 1. สกรู 16. แคลมปย ดึ สายคอนโทรล 2. ขอ ตอหลกั ดานขาง 15. ประตูลมเปาหนา 3. ขอ ตอ รองดา นขาง 14. ประตูไลฝ าและเทา 4. แกนปรบั โหมด 13. ฝาครอบลาง 5. ตัวยึดแกนปรบั โหมด 12. ฝาครอบบน 6. ขาโหมด 11. แคลมปร ดั ทอ ฮีตเตอร 7. สปรงิ , ไลฝ าและเทา 10. คลปิ ยึดกลองฮีตเตอร 8. สปรงิ , ชองระบายลม 9. ซีล ปด บริเวณทอ สารทําความเยน็ เขา-ออก 9. ซลี ปด บริเวณทอ สารทําความเย็นเขา -ออก 8. สปริง, ชองระบายลม 10. คลิปยดึ กลอ งฮีตเตอร 7. สปรงิ , ไลฝ า และเทา 11. แคลมปร ัดทอ ฮีตเตอร 6. ขาโหมด 12. ฝาครอบบน 5. ตัวยึดแกนปรับโหมด 13. ฝาครอบลาง 4. แกนปรบั โหมด 14. ประตูไลฝ าและเทา 3. ขอตอ รองดานขา ง 15. ประตูลมเปา หนา 2. ขอ ตอหลกั ดา นขาง 16. แคลมปยดึ สายคอนโทรล 1. สกรู

รถยนตปกอพั อซี ูซุ ตระกูล TF ระบบปรับอากาศ 1-41 อีวาโปรเรเตอร การถอดและการตดิ ต้ัง ลําดบั ข้ันตอนการถอด ลาํ ดับขั้นตอนการตดิ ตง้ั 1. กลองใสของ 6. ชุดอีวาโปรเรเตอร 2. เหลก็ ยดึ ดา นลางขางคนน่ัง (ผูโ ดยสาร) 5. ทอ สารทําความเย็น 3. ปล๊ักเทอรโมสตตั อเิ ล็กทรอนกิ ส 4. ทอนํ้าทิ้ง 4. ทอนา้ํ ท้ิง 3. ปล๊ักเทอรโ มสตตั อิเล็กทรอนิกส 5. ทอ สารทาํ ความเยน็ 2. เหลก็ ยึดดานลางขางคนน่งั (ผูโ ดยสาร) 6. ชดุ อีวาโปรเรเตอร 1. กลองใสของ

1-42 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อัพอซี ูซุ ตระกลู TF การถอดแยกช้ินสว นและการประกอบ ลําดับขั้นตอนการถอด ลําดับขั้นตอนการประกอบ 1. ปะเก็นตทู าํ ความเย็นดา นทางออก 15. วงแหวน : ทอ นํา้ ยาเขาเอ็กแพนชั่นวาลว 2. ปะเก็นตูทําความเยน็ ดานทางเขา 14. ชุดอีวาโปรเรเตอร/เอ็กแพนช่ันวาลว 3. ซีลตูทาํ ความเยน็ 13. ปะเก็นทอ นํา้ ทิ้ง 4. ชดุ ฝาครอบไสกรอง 12. ทอ น้าํ ทิ้ง 5. แผน กรอง 11. ฉนวนกนั ความช้นื ดา นลา ง 6. เทอรโมสตัตอเิ ลก็ ทรอนกิ ส 10. ฝาครอบตูท าํ ความเย็นดานลาง 7. คลปิ ฮีตเตอร 9. ฝาครอบตทู าํ ความเยน็ ดา นบน 8. สกรยู ดึ 8. สกรูยึด 9. ฝาครอบตทู าํ ความเย็นดานบน 7. คลิปฮีตเตอร 10. ฝาครอบตูทาํ ความเย็นดานลาง c 6. เทอรโมสตตั อิเล็กทรอนิกส 11. ฉนวนกันความช้ืนดานลา ง 5. แผนกรอง 12. ทอนํ้าทง้ิ 4. ชุดฝาครอบไสก รอง 13. ปะเกน็ ทอ น้ําทิ้ง 3. ซีลตทู ําความเย็น 14. ชุดอวี าโปรเรเตอร/ เอก็ แพนชน่ั วาลว 2. ปะเก็นตูทาํ ความเยน็ ดา นทางเขา 15. วงแหวน : ทอ นาํ้ ยาเขา เอ็กแพนชนั่ วาลว 1. ปะเกน็ ตูทาํ ความเยน็ ดานทางออก

รถยนตปก อัพอซี ูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-43 ขั้นตอนที่สาํ คัญ – การประกอบ 6. เทอรโ มสตัต อิเล็กทรอนกิ ส 1) ติดตั้งเทอรโ มสตัตอิเล็กทรอนกิ สท อี่ ีวาโปรเรเตอร ตามตําแหนง ทีก่ าํ หนดและยึดดวยคลปิ 2) ตําแหนง เซนเซอรต อ งไมเ สียดสีกับอีวาโปรเรเตอร ครบี คอยลเ ย็นครีบที่ 8 ดานทอ นํ้ายาเขา

1-44 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อพั อซี ูซุ ตระกลู TF ชุดมอเตอรพดั ลม การถอดและการติดตง้ั ลาํ ดบั ข้นั ตอนการถอด ลาํ ดบั ข้ันตอนการติดต้ัง 1. สายคอนโทรลชอ งระบายลม 7. ชดุ มอเตอรพดั ลมหรอื ชดุ กลอ งลมดานเขา c 2. ชุดคอนโซลและคานยึดขวาง 6. ปล๊กั มอเตอรพัดลม 5. ปลกั๊ ชดุ ตัวความตานทาน 3. ปล๊ักเทอรโ มสตัตอเิ ลก็ ทรอนกิ ส 4. อีวาโปรเรเตอรแ ละทอลม c 4. อีวาโปรเรเตอรแ ละทอลม 3. ปลก๊ั เทอรโมสตัตอเิ ล็กทรอนกิ ส c 2. ชุดคอนโซลและคานยึดขวาง 5. ปลก๊ั ชุดตวั ความตา นทาน 1. สายคอนโทรลชองระบายลม 6. ปลก๊ั มอเตอรพดั ลม 7. ชุดมอเตอรพดั ลมหรือชดุ กลองลมดา นเขา

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-45 ข้นั ตอนที่สําคัญ - การติดตงั้ 2. ชดุ คอนโซลหนาปด และคานยึดขวาง อางองิ คูมอื ขน้ั ตอนการบริการ \"คอนโซลหนาปด และคานยึด\" 4. อีวาโปรเรเตอรหรือทอลม อางองิ คมู ือข้นั ตอนการบรกิ าร \"อีวาโปรเรเตอร\" ขัน้ ตอนทสี่ าํ คญั - การตดิ ตงั้ 2. ชดุ คอนโซลหนาปด และคานยึดขวาง ปรบั ตง้ั สายควบคุมฮตี เตอร อา งอิงคมู อื ข้นั ตอนการบริการ \"ชุดสายควบคุม\"

1-46 ระบบปรับอากาศ รถยนตปกอัพอซี ซู ุ ตระกูล TF การถอดแยกชนิ้ สวน ลําดบั ขนั้ ตอนการถอด ลาํ ดบั ขัน้ ตอนการตดิ ตัง้ 1. สกรูยดึ 13. ทย่ี ดึ สายควบคุม 2. ขอตอทางเขา 12. แผน ปะเก็นพัดลม 3. คันโยกทางเขา 11. ประตูควบคมุ 4. ปะเก็นทางเขา 10. ฝาครอบลา ง 5. สกรยู ึด 9. ฝาครอบบน 6. ชุดมอเตอรพัดลม 8. ชุดความตานทาน 7. สกรูยดึ 7. สกรยู ดึ 8. ชุดความตานทาน 6. ชุดมอเตอรพ ดั ลม 9. ฝาครอบบน 5. สกรยู ดึ 10. ฝาครอบลา ง 4. ปะเก็นทางเขา 11. ประตคู วบคุม 3. คนั โยกทางเขา 12. แผนปะเกน็ พัดลม 2. ขอตอ ทางเขา 13. ทย่ี ึดสายควบคุม 1. สกรยู ึด

รถยนตปก อัพอีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-47 ทอชอ งระบายอากาศและทอ ลมละลายฝา กระจกหนา การถอดและการตดิ ตั้ง ลาํ ดบั ขัน้ ตอนการถอด ลําดบั ขนั้ ตอนการตดิ ตง้ั c 1. ชุดคอนโซลและคานยึดขวาง 5. ทอชองระบายลมตรงกลาง 2. ทอ ลมละลายฝา กระจกประตูดา นขวาและซา ย 4. ชองลมดา นคนขับและดา นผโู ดยสาร 3. ทอ ลมละลายฝา กระจกบงั ลมหนา 3. ทอลมละลายฝากระจกบังลมหนา 4. ชอ งลมดา นคนขบั และดานผโู ดยสาร 2. ทอลมละลายฝา กระจกประตูดานขวาและซาย 5. ทอ ชองระบายลมตรงกลาง 1. ชุดคอนโซลและคานยดึ ขวาง ข้ันตอนท่สี ําคัญ - การถอด 1. ชุดคอนโซลและคานยดึ ขวาง อา งอิงคูมอื บรกิ าร ขั้นตอน\"แผงคอนโซลในเกง\"

1-48 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปกอัพอซี ซู ุ ตระกลู TF ชุดสายควบคมุ ชองลม การถอดและการตดิ ต้ัง ลําดับขั้นตอนการถอด ลาํ ดบั ขั้นตอนการตดิ ต้ัง 1. กลองเก็บของ c 9. ชดุ ขาคันควบคมุ c 2. แผงฝาครอบใตคอพวงมาลยั ดา นคนขับ 8. ปลก๊ั ไฟสวติ ชพ ดั ลม 7. ปลกั๊ ไฟสวติ ช A/C 3. ถาดที่เข่ียบุหรี่ 6. สกรูยึดชุดสวิตช c 4. สายควบคุม 5. ฝาครอบคอนโซลหนาปดแอรตรงกลาง c 5. ฝาครอบคอนโซลหนา ปด แอรต รงกลาง c 4. สายควบคุม 6. สกรูยดึ ชุดสวติ ช 3. ถาดที่เขย่ี บุหรี่ 7. ปลกั๊ ไฟสวติ ช A/C 2. แผงฝาครอบใตคอพวงมาลยั ดา นคนขับ 8. ปล๊กั ไฟสวิตชพัดลม 1. กลอ งเกบ็ ของ 9. ชดุ ขาคันควบคุม