งานนำเสนอ1

สือ่ การเรียนรชู้ ้นิ ส่วนรถยนต์เบอ้ื งตน้โดยใช้เทคโนโลยีความเปน็ จรงิ เสรมิ (AR) ข้นั ตอนการใช้งาน

สอ่ื การเรยี นรชู้ ิ้นส่วนรถยนตเ์ บือ้ งต้นโดยใชเ้ ทคโนโลยีความเปน็ จรงิ เสริม (AR)

หม้อนา้ และ หมอ้ พกั น้าหม้อน้าในรถมีหน้าท่รี ะบายความรอ้ น เรามาดู เม่ือน้าร้อน น้าจะมีหลักการทา้ งานของหม้อน้าในรถกนั ระบบการท้างาน การขยายตัว โดยการของหม้อน้า หมอ้ นา้ เป็นอปุ กรณห์ นง่ึ ในระบบระบาย ค า ย แ ร ง ดั น ผ่ า น ฝ าความร้อนหรือเรยี กอีกอย่างว่าการหล่อเยน็ เน่อื งจาก หม้อน้าแต่เม่ือเครื่องการทา้ งานของเครือ่ งยนตต์ อ้ งอาศัยความร้อนในการ เย็นลง น้าก็จะเย็นลงท้างานเพราะฉะนัน้ ต้องมรี ะบบหลอ่ เยน็ เพ่ือปอ้ งกนั เกิดการหดตัวก็จะมาการสะสมของความรอ้ นของเครือ่ งยนตเ์ พอ่ื ปอ้ งกนั การดูดน้าในหม้อพักอาการผดิ ปกตขิ องการจุดระเบดิ นา้ มาแทนท่ี

น้ามนั เคร่อื งและเครอ่ื งยนต์ เครื่องยนต์เป็นต้นกา้ ลังของเคร่อื งมอื ท่นุ แรงในการเกษตร ตลอดจนรถแทรกเตอร์ และรถไถเดนิ ตาม โดยทัว่ ไปคือ เครื่องยนต์จดุ ระเบิดภายใน กา้ ลงั ที่ไดจ้ ากเครอ่ื งยนตจ์ ะถูกถา่ ยทอดไปยงั ชิน้ สว่ น และระบบต่างๆ เชน่ ลอ้ เพลาอ้านวย กา้ ลงั เพ่อื ใชใ้ นการฉดุ ลากและขบั เคลือ่ น

กลอ่ งฟวิ ส์ตัดไฟในวงจรเมื่อเกดิ การลดั วงจรหรอื เกดิ การใช้กระแสไฟมากเกินไปในวงจรไฟทกุ ๆวงจรในรถยนต์จะต้องมีฟิวสต์ ่อไว้ วงจรใดท่ีไมม่ ฟี ิวสเ์ มอื่ เกิดการลัดวงจร ก็จะทา้ ให้วงจรน้ันเกิดการเสยี หายและยังทา้ ใหว้ งจรไฟอื่นๆเกิดการเสยี หายตามไปด้วยเพราะว่าสายไฟจ้านวนมากในรถยนต์จะพันรวมกันไว้ วงจรต่างๆจึงต้องใชฟ้ วิ สท์ มี่ ีคา่ ทนกระแสไฟทเี่ หมาะสม ไม่ใช่ฟวิ ส์ทีม่ ีคา่ ทนกระแสไฟทีต่ ้่าเกนิ ไปและสูงเกินไปตัวฟวิ สก์ จ็ ะไม่ขาดตดั วงจร ซึ่งก็จะเปน็ อันตรายกบั วงจรนัน้ ๆได้ ดังน้นั รถยนต์จงึต้องมกี ล่องฟิวส์อยู่ 2 กลอ่ งดว้ ยกนั กค็ ือ กล่องฟวิ ส์ในห้องเครอื่ งยนต์และกล่องฟวิ สใ์ นหอ้ งโดยสาร ซงึ่ จะติดต้ังอยู่ใต้แผงหนา้ ปดั ทางด้านคนขบั หรือที่พกั เท้า

ไดชารจ์หน้าท่ีของไดชาร์จ คนส่วนใหญ่คิดว่าเคร่ืองใช้ไฟฟ้าภายในรถยนต์ทั้งหมดใช้ไฟจากแบตเตอร่ี ไม่ว่าจะติดเครื่องยนต์ หรือไม่ได้ติดเคร่ืองยนต์ แล้วไดชาร์จมีหน้าท่ีเติมไฟหรือชาร์จไฟเข้าแบตเตอร่ี ซึ่งความเข้าใจแบบน้ันเป็นความเข้าใจที่ผิด ท่ีถูกต้องคือ เม่ือเครื่องยนต์ท้างานเคร่ืองใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ท้ังหมดจะใช้ไฟจากไดชาร์จไดชาร์จไม่ได้มีหน้าที่ชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่โดยตรง แต่ที่ไดชาร์จสามารถชาร์จไฟเข้าแบตเตอร่ีได้เพราะว่าแรงดนั ไฟท่ีไดชาร์จผลิตออกมาไดน้ น้ั มคี า่ สงู กวา่ แรงดนั ไฟทแี่ บตเตอร่ีมี จึงท้าให้เกิดการไหลของกระแสไฟศักย์สูงไปยังกระแสไฟศักย์ต้่า และสาเหตุท่ีท้าให้คนส่วนใหญ่เข้าใจผิดแบบนั้นก็เพราะว่าเราคนไทยเรียกมันว่า \" ไดชาร์จ \" ซ่ึงจริงๆ แล้วช่ือของไดชาร์จคือ \" อัลเทอร์เนเตอร์ \" ซ่ึงแปลว่า เคร่ืองปั่นไฟ โดยปกติท่ีรอบเดินเบาของเคร่อื งยนตแ์ รงดันไดชารจ์ ขณะเปิดโหลดจะอยู่ที่ 13.9V – 14.5V

กรองอากาศดกั ฝ่ นุ ละอองและส่ิงสกปรกไม่ให้เข้าไปในเคร่ืองยนต์ แต่เม่ือใช้งานไปนาน ๆ อาจทาให้เกิดอาการอดุ ตนั ส่งผลให้อากาศผ่านเข้าไปในกระบอกสบู ได้น้อยลง ทาให้การเผาไหม้ในห้องเคร่ืองยนต์ไมส่ มบรู ณ์

ไดสตารท์มอเตอร์สตาร์ท เป็นมอเตอร์ต้นก้าลังเพ่ือฉุดให้เคร่ืองยนต์ติดตอนเวลาสตารท์ รถยนต์

หมอ้ น้าฉีดกระจกที่เก็บนา้ ไว้ฉีดกระจกเวลาเจอฝ่ นุ สามารถกดฉีดเพ่ือปัดกระจกและลดรอยจากกนั ปัดกระจก

หม้อน้ามนั เพาเวอร์เกบ็ น้ามันหลอ่ เลย้ี งแร็คเพาเวอรพ์ วงมาลยั และลอ้ ซ้ายขวา

หมอ้ น้ามันเบรคน้ามันเบรกมีหน้าท่ีในการเป็นตัวกลางส่งแรงดันจากแม่ปั๊มเบรกตัวบน ไปยังลูกสูบเบรกน้ามันเบรกที่ดีจะต้องมีจุดเดือดสูง เพื่อไม่ให้เกิดอาการ Vapour Lock คือของเหลวในระบบเบรกร้อนจัดจนกลายเปน็ ไอและไมส่ ามารถถ่ายเทแรงดนั ไดต้ ามปกติ

แบตเตอร่ี

คา้ ถาม