Modelleisenbahnfreunde Keltern e.V. Werbeheft 2016

Magazin zur Modelleisenbahn-Ausstellung 2016 30. Modelleisenbahn-Ausstellung Modelleisenbahnfreunde Keltern e.V. Besuchen Sie unsere Ausstellung es lohnt sich ! Wir präsentieren Ihnen: - Raritäten - viele Anlagen in den Spurweiten Z - LGB ... - exklusive Einzelstücke... -mehrere Schiffs-Modelle - Dampfmaschinen und Sterlingmototen Außerdem große Tombola mit attraktiven Preisen C) 2016 Modelleisenbahnfreunde Keltern e.V. Für Ihr leibliches Wohl bietet unser Küchen-Team in gewohnter Qualität: - Schnitzel - Saitenwürstchen - Wurstsalat - Kartoffelsalat - Pommesfrittes - Schinkenweck - Kaffee und Kuchen In 2 Hallen auf über 1100 qm Ausstellungsfläche Samstag 26. November 2016 13.00 Uhr - 18.00 Uhr Sonntag 27. November 2016 10.00 Uhr - 18.00 Uhr In Dietlingen bei Pforzheim in den Hallen des Schulzentrums im Speiterling Eintritt 4,00 € www.modelleisenbahnfreunde-keltern.com Kinder bis 14 Jahre frei

Liebe Modellbahnfreunde, liebe Gäste, ein herzliches Grüß Gott aus Nah und Fern Als 1. Vorsitzender möch- Adventswochenende, Samstag den 26.11.16 und te ich Sie im Namen der Sonntag den 27.11.16 in Keltern. Kommen- und Modelleisenbahnfreunde staunen Sie über die Vielfalt der Miniaturen der Keltern zur 30. Ausstellung großen Bahn und den Lichteffekten mit LED und recht herzlich willkommen anderen Beleuchtungen geschmückten Anlagen, heißen! denn beim Einbruch der Dunkelheit machen wir Seit fünf Jahren sind wir auf an beiden Tagen wieder unsere bekannten Nacht- über 1100 qm Ausstellungs- fahrten, da schalten wir für 15 Minuten das Licht fläche mit allen Spuren aus, so kann jeder die Elektronik-vielfalt bewundern. präsent .Die vielen Besucher Unser Küchenteam wartet mit den bekannten guten der letzten Ausstellungen Speisen, sowie Kaffee und Kuchen in gewohnter waren der Anlass, auch Qualität auf. Sie können auch an der gut und reich- diesmal wieder in dieser lich bestückten Tombola mitmachen. Der 1. Preis ist Größenordnung verschie- eine hochwertige Uhr und der zweite Preis ein 80 cm dene Anlagen zu zeigen. Als Flachbildschirm. Machen Sie sich einen schönen diesjähriger Höhepunkt für unser \"30 Jahre Modell- Tag mit Freunden und Bekannten, über Ihren Besuch eisenbahn in Keltern\" können wir zwei riesige Anla- würden wir uns freuen. Sollte Sie der Modellbahnvi- gen in der Spur HO präsentieren. Die erste Anlage rus gepackt haben, kommen Sie zu uns , werden Sie ist von den Modelbahnfreunden \"Club Werkstatt 87\" Mitglied und unterstützen den Verein, damit auch für aus Stutensee mit einer Gesamtlänge von 21 auf 6 unseren Nachwuchs , dieses schöne Hobby erhal- Metern. Diese Anlage war schon bei unserem Jubi- ten bleibt. Getreu dem Motto \"Vorsicht am Gleis….. läum im Jahre 2011 dabei. Die zweite Anlage kommt ein Zug fährt durch\". Wenn wir Ihr Interesse geweckt aus NRW, diese Aussteller haben wir bei der Messe haben, schauen Sie donnerstags ab 19 Uhr in \"Intermodellbau\" in Dortmund angesprochen. Die unserem Vereinsheim rein, hier unter der Sporthal- Modellbahnfreunde aus Lippstadt kommen ebenfalls le. Nun wünsche ich Ihnen allen mit Ihren Familien mit einer H0 Modulanlage mit über 20 Metern Länge, eine schöne Adventszeit und viel Spaß in unseren das bedeutet sehr viel Eisenbahn-Romantik in der Hallen. Stimmen Sie sich mit uns auf die Vorweih- großen Halle. Allein diese beiden sind schon den nachtszeit ein, genießen Sie auch diesmal die Viel- Eintritt wert. Außerdem sind alle anderen Spuren falt der kunstvoll und originell gestalteten Anlagen von der Spur „Z“ im Koffer bis zur großen LGB auf und Landschaften. Recht herzlich möchte ich mich unserer Bühne alle vertreten. Daher ist es uns eine an dieser Stelle bei allen Sponsoren bedanken die große Freude, Sie in die große Welt der Eisenbahn uns bei diesem Vorhaben wieder super unterstützen. entführen zu dürfen, egal ob Groß oder Klein, es wird für jeden etwas dabei sein. Ihr 1. Vorsitzender Peter Beyer Deshalb reservieren Sie sich schon jetzt das 1. Internet: www.modelleisenbahnfreunde-keltern.com Email: [email protected]

Bei unsere Ausstellung präsentieren wir auf ca 1100 qm Ausstellungsfläche Anlagen und Exponate mit Unterstützung folgender Vereine und Ausstellern: - Donath Uwe aus Birkenfeld - Postfahrzeuge - Familie Schüle aus Rüppur - Nostalgie Spur-0 - Irmela Taubenberger aus Souffelweyersheim - - Jürgen Mitschele, Rolf Dentler und Weitere mit \"Schleppertreffen\" H0 Dampf- und Stirlingmaschinen - Martin Jakubith aus Ansbach - TT-Bahner Baden-Würrtemberg TT-Modulanlage IG Kirmes & Kirmesmodellbau - Thomas Mann Gymnasium Stutensee - Modellbau- und Eisenbahnclub Werkstatt87 Modellbau AG Spur-H0 H0-Modulanlage Ca. 21,00 x 6,00 Meter - Gerhard Helmling aus Nagold H0-Anlage mit Brücke - Barz Andreas aus dem Saarland - Modellschiffe - Peter Röpke - Spur Z Kofferanlagen - Dieter Zachmann aus Karlrsbad - Modellschiffe - Francisco Rodriguez aus Weinheim H0 Winteranlage - Marcus Leyerle, mit Freunden aus Karlsruhe - Roland und Claudia Marquardt aus Oberstaufen mit LGB (auf der Bühne) LED und Elektronik - Ansgar Hallermann - Schneider Feldrennach - 5\" (Zoll) Echtdamfmodelle - Werner G. Krogmann - RC-Modelltrucks - Marion Zeller \"MAZERO\" - Rollenprüfstände - Ulrich Stern - Steffenbachbrücke - Ralph Bauer aus Königsbach - Lippstädter Eisenbahnfreunde 1984 e. V. Modellbahnzubehör H0-Modulanlage Ca. 18 Meter Länge Wir möchten uns an dieser Stelle recht herzlich für Ihre Unterstützung bedanken. Unsere Küche bietet: Schnitzel, Saitenwürstchen, Kartoffelsalat, Wurstsalat, Pommesfrittes, belegte Brötchen, Butterbrezeln, sowie Getränke, Kaffee und Kuchen Wie in den vergangenen Jahren beliefern uns die Bäckerei Wolff und die Metzgerei Ganzhorn in gewohnter Qualität. Tombola: Wir bieten eine Tombola mit sehr vielen hochwertigen Preisen. Auch bei unseren Sponsoren möchten wir uns an dieser Stelle recht herzlich für Ihre großzügige Unterstützung bedanken und wünschen Ihnen viel Vergnügen bei unserer Ausstellung.

Wir stellen uns vor „wir“ das sind mittlerweile 49 Eisenbahnbegeisterte die seit 1986 gemeinsam dem Hobby Modelleisenbahn nachgehen wollen. Wie in jedem Verein gibt es natürlich auch bei uns mehr passive wie aktive Mitglieder, jedoch kann man sagen , bei uns hält es sich die Waage, denn wenn es drauf n kommt, wie wieder bei unserer alljähr- lichen Ausstellung, da sind dann fast alle mit dabei. Wir treffen uns einmal in der Woche immer donnerstags in unserem Vereinsheim unter der Turnhalle der Grund-und Hauptschule mit Werkrealschule Keltern-Dietlingen. Da die ehemalige Kleinbahn Pforzheim – Ittersbach die durch drei Ortsteile von Keltern ( Dietlingen,Ellmendingen und Mäxchen fährt in der Straßenbahn. Eine junge schwangere Frau steigt an der nächsten Haltestelle zu und findet kei- Weiler ) gefahren ist, 1968 nach einem Tornado und we- nen Sitzplatz mehr. Freundlich überläßt Mäxchen ihr seinen gen finanzieller Schwierigkeiten stillgelegt wurde, hat sich Sitzplatz. Darauf sagt die Frau zu ihm. \"Du bist aber ein der Verein zum Ziel ge- kleiner Gentleman\". In der Schule fragt der Lehrer die Kin- setzt Fahrzeuge und ein der, \"Wer von euch weiß was ein Gentleman ist?\". Mäxchen Teil der Strecke im Mo- meldet sich ganz aufgeregt, und sagt. \"Ein Gentleman ist dell nach zu bauen. Der jemand der eine schwangere Frau sitzen lässt\". nachgebaute Strecken- abschnitt davon ist der mittlerweile abgerissene Bahnhof von Dietlingen . Es entstand das Klein- bahn-Modul im Maßstab Die Teilnehmer vom Kinder 1:87 (Mehr dazu weiter Ferienprogramm 2014... hinten in diesem Heft). Die angrenzenden Häuser hatten teilweise keine Pläne, so mussten sie anhand von Fotos und Vermessungen nachgebaut werden, da es davon keine Modellbausätze gibt. Nachdem wir im Jahr 2011 unser 25-Jähriges Ju- biläum feiern durften, haben wir danach unsere Jugend- gruppe gegründet. Diese ist mittlerweile auf sieben Ju- gendliche angewachsen, im Alter von 10-18 Jahren, sogar ein Mädchen ist mit von der Partie. Im 14- tägigen Rhyth- mus treffen sich die Jugend- lichen um etwas über Modell- eisenbahn, Elektronik und Digital-Technik, sowie Gelän- Märklin Digital..... debau und Form zu lernen und gemeinsam mit den Vä- tern an einer Modulanlage zu bauen, wobei diese der Fantasie freien Lauf lassen kön- nen. Diese wird auch bei der Ausstellung zu sehen sein. Zu weiteren Aktivitäten gehören Besuche anderer Vereine und Ausstellungen und die Überarbeitung unserer vor- handenen Modelleisenbahn-Anlagen. Beim alljährlichen Vereinsschießen im Vereinsheim der Sportschützen in Ellmendingen haben wir schon einige Pokale abgeräumt.

Wir betreiben zwei transportable Schauanlagen im Maßstab H0 und N sowie eine Digitale Märklin-Anlage in H0 und unser Kleinbahnmodul. Die beiden Schauan- lagen werden ab und zu auf Ausstellungen befreundeter Vereine ausgestellt und betrieben. Die größte Aktivität ist unsere jährliche Ausstellung die seit 30 Jahren im- mer am ersten Adventswochenende stattfindet. Seit fünf Jahren in zwei Hallen auf über 1100 qm Fläche und mit über 20 Ausstellern, aus dem ganzen süddeutschen Raum einschließlich dem Elsass. Um die zahlreichen Anlagen und Exponate, die wir bei den Ausstellungen zeigen, finden und anwerben zu können besuchen wir zahlreiche Ausstellungen, darunter die „Intermodellbau in Dortmund“, oder auch die „Faszination Modellbau“ in Friedrichshafen. Außerdem sind die meisten Mitglieder an diesem Wochenende , wie bereits schon erwähnt, bereit , die Ausstellung mit ihrer Arbeitskraft zum Erfolg zu führen. Auch im Vorfeld der Ausstellung sind viele Vorbereitungen nötig, darunter die Anwerbung der Spon- soren und Aussteller, be- kleben und verteilen der Plakate, Erstellung die- ses Werbehefts, und Vor- bereitung der hochwer- tigen Tombola , Einkauf der Preise z.B. Flachbild- schirm, Startpackungen und Schmucksachen um nur einige zu nennen. Unsere seit Jahren be- kannte gute Küche-Crew Großzügige moderne Suiten wird auch dieses Mal Urlaub ganz entspannt Basteln unter professioneller wieder zur Hochform auf- Anleitung... laufen um Sie zufrieden- stellend zu bewirten, sei Kanarische Inseln / Gran Canaria es ein Mittagstisch oder beim Kaffee und einem selbst COOEE Los Calderones **** gebackenen Kuchen. Da werden viele helfende Hände 1 Woche in der Suite, Frühstück, Flug gebraucht. Wenn wir auch Sie für das Hobby Modellei- pro Person ab 595 € senbahn begeistern können, besuchen Sie uns einfach Tagesaktuelle Preise – Zwischenverkauf, Druckfehler und Preisänderungen donnerstags ab 19.00 Uhr in unserem Vereinsheim, oder vorbehalten. Stand August 2015. Veranstalter: ITS, eine Marke der DER Touristik Köln GmbH . Humboldtstr. nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Über neue Mitglieder 140 . 51149 Köln DER Touristik Köln GmbH . Humboldtstr. 140 . 51149 Köln würden wir uns Ihren Traumurlaub fi nden Sie bei uns im: sehr freuen, damit Reisebüro Schell GmbH auch dieses schöne Ettlinger Strasse 2 . 75210 Keltern-Ellmendingen Tel. 07236 130 366 . Fax 07236 7164 Hobby von unseren [email protected] Kindern weiterge- www.reisebuero-schell.de www.facebook.com/reisebuero.schell führt werden kann. Ausführung sämtlicher Decken-und Zimmerarbeiten, Wandverkleidungen AM Zimmergeschäft Brunnenstraße 1 75210 Keltern-Weiler Tel. (0 72 36) 84 44 Fax: (0 72 36) 14 85 Reparaturen, Dachausbauten, Dachflächenfenster, Pergolen, Steildacheindeckungen

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Die Bezeichnung von Dampflokomotiven in mer noch dazu. Diese Bezeichnung wurde als Nummernschild Deutschland vier Mal an der Lok befestigt (vorne, seitlich, hinten). Hinzu tra- ten zwei Gattungsschilder zwei Eigentumsschilder (hier Deut- Zu Beginn der 20er Jahre stand die neu gegründete Deutsche sche Reichsbahn), zwei Schilder der Eisenbahndirektion und Reichsbahn vor dem Problem, die Menge der Lokomotiven der 2 Schilder des zuständigen Eisenbahnbetriebswerkes. Ange- einzelnen Länderbahnen in ihr Eigentum zu übernehmen. Ein bracht alle am Führerhaus. Sie konnten als Schablonenschrift neuer Nummernplan war notwendig geworden, da die einzel- aufgemalt sein, auch Metallschilder waren möglich. nen Länder verschiedene Bezeichnungen hatten. Meist hat- Dies waren jedoch nicht die einzigen Beschriftungen. Seitlich ten die Lokomotiven Namen. sowie Zahlenkombinationen aus am Schlepptender oder am Kohlebehälter bei Tenderloks wur- arabischen und römischen Ziffern in Verbindung mit großen de der Inhalt in Liter und Tonnen für Wasser und Kohle ange- Buchstaben. Für die Neubezeichnung war zunächst ein Num- geben, das Gewicht der Lok, auch die Bremsen. die Gestänge mernplan festgelegt, die sog. Stammnummer. Zum anderen Art oder die letzten Untersuchungen fanden ihren Platz. Die war auch eine neue Gattungsbezeichnung notwendig. Der Form der Beschriftungen war vorgeschrieben in den Werk- Plan sah wie folgt aus: normblättern nach DIN-Norm. Bei Dampflokomotiven unter Fahrdraht wurde auf die Gefahr des Stromes mit kleinen roten Blitzpfeilen auf weißem Grund hingewiesen. Die Befestigung Stammnummer Betriebsgattung Gattungszei- chen 01— 19 Schnellzuglok mit S Tender 20 - 39 Personenzuglok mit P Tender 40 - 59 Güterzuglok mit G Tender EO — 79 Personenzugten- PT derlok 80 h 96 Güterzugtenderlok GT 97 Zahnradlok Z Die Dampflok der Ulmer Eisenbahnfreunde e.V. Im Bahnhof Herren- 98 Lokalbahnlok L alb 99 Schmalspurlok K Lok Namen wie bei den Länderbahnen gab es nicht mehr. Un- der Warnhinweise war an den Seiten der Sandkasten, beim terbauarten wurden mit einer hochgestellten kleinen Zahl zur Tenderaufstieg und neben dem Führerhaus beim Aufstieg zum Stammnummer kenntlich gemacht. Um die Lokomotive ein- Kessellaufsteg. deutig zu kennzeichnen, kam die vierstellige Ordnungsnum- In den 30er Jahren und während des 2.Weltkriegs wurden die FA. Baur Druck

Lokomotivbezeichnungen geändert bzw. ergänzt z.B. bei den sich die Deutsche Bundesbahn „Deutsche Bahn AG\". Kriegslokomotiven‚ den polnischen oder den österreichischen Das neue Nummernsystem beruht mit kleinen Änderungen auf Lokomotiven. dem der DB von 1967. Alle Reichsbahnlokomotiven mussten Nach dem 2. Weltkrieg zerfiel das Deutsche Reich in zwei Teile, neue Betriebsnummern erhalten. Auch Loks der Bundesbahn in die DDR mit der Deutschen Reichsbahn und die Bundesre- mussten umgezeichnet werden, um Doppelbelegungen zu publik mit der Deutschen Bundesbahn (1949). Auf die Ände- vermeiden. Das DB-Emblem wurde überarbeitet und an allen rungen der Lokbezeichnungen der DDR einzugehen würde den Triebfahrzeugen angebracht auch die Beheimatung der Trieb- Umfang dieser Abhandlung sprengen, bleiben wir also bei der fahrzeuge wurde neu geordnet. Es ist zu erwarten, dass auf Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Bahn AG. dem Gebiet der Beschilderung bzw. der Beschriftung noch ei- Zunächst trug die neue Staatsbahn den Namen „Deutsche niges geschehen wird, besonders durch die Privatisierung und Bundesbahn\". Die Bezeichnungen der Lokomotiven blieb bei Regionalisierung. den Vorschriften der Deutschen Reichsbahn Ab 1951 waren WP jedoch die Gattungsschilder an den Loks nicht mehr notwen- dig (Ende 1951). Die Eigentumsbezeichnung lautete Deutsche Bundesbahn als Farbaufschrift oder als Blechtafel. Die Neu- bauloks hatten Aluschilder mit der Aufschrift Deutsche Bundes- bahn oder die Buchstaben DB (1951). 1955 wurde schließlich das DB- Symbol, auch DB Keks genannt, eingeführt. Das Di- rektionszeichen wurde mit ED abgekürzt und nicht wie in der DDR mit RBD. Internationale Vereinbarungen erforderten schließlich eine neue einheitliche Kennzeichnung aller Triebfahrzeuge (1966), Sie erhielten sog. UIC Nummern, die das Fahrzeug eindeutig bezeichnen und kennzeichnen. Die erste Stelle steht für die An- triebart, die zweite für die Baureihe, die letzten drei Ziffern stel- len die Ordnungsnummer dar, die sechste Steile, durch einen Bindestrich getrennt, ist eine Kontrollziffer. Demnach steht eine 0 an erster Stelle für Dampfloks, eine 1 für E-Loks und eine Z für Verbrennungsmotoren. Probleme gab es bei Dampfloks mit 4steliiger Ordnungszahl, 2.8. bei der BR 50. Aber auch das musste gelöst werden. Quelle: W. Diener, Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven, Heute spielt die Dampfloks bei der DB keine Rolle mehr. im Vor- transpress 1994 dergrund stehen die Bezeichnungen für E-Loks und Dieselloks, aber das ist ein anderes Thema Eine neue Herausforderung bei der Neubezeichnung brachte die Vereinigung der Deutschen Reichsbahn der ehemaligen DDR mit der Deutschen Bundes- bahn (1. Januar 1994). Seit diesem Zusammenschluss nennt IT Dienstleistungen UG (haftungsbeschränkt) DieIndoorkartbahninKeltern Wir beraten und unterstützen Sie… - beim Hard- (PC, Notebook, uvm) & Softwarekauf, BitteplanenSieihreWeihnachtsfeierrechtzeitig! www.bits-it-service.de - bei der Installation, Wartung Ihrer PCs und Notebooks - bei der Planung und Ausführung Ihrer Software-, 400mPowerstreckemitSpezialbelag RennspaßfürJungundAltmit [email protected] Hardware- & Heimnetzwerk- Vorhaben, SwissHutlessKinderkarts6,5PS derpersönlichenAtmosphäre! SwissHutlessKarts9,0PS 0160/ 93727897 - bei der Einrichtung & Einweisung von ZeitanzeigenboardfürdieFahrer Im Steinig 7, 75210 Betriebssystemen, Virenscanner, Office- Programme Speed-Bistro,CasinoundBiergarten - seit20Jahren - Keltern Weiler DSL und WLAN, und vieles mehr... Aktion MittwochundDonnerstagTicketspezial! - durch einen PC- Notdienst Neu! 6xfahrenundnur5xbezahlen! - durch einen Reparaturdienst für Smartphones, Tablets und PCs Bunsenstr.5 07236/980202 Öffnungszeiten Mo.+Di.:Ruhetag 75210KelternEllmendingen [email protected] GewerbegebietUnterBruchwww.speed-kart.de Mi.+Do.:16:00-22:00Uhr Fr.+Sa.:14:00-22:00Uhr undauffacebook Sonntag:12:00-22:00Uhr

Entwicklung und Technik der Baureihe 218: Mit der 217 hatte man erfolgreich eine Diesellokomotive mit elektrischer Zugheizung konstruiert. Inzwischen hatte man aber einen 12-Zylinder-Motor entwickelt, der dank seiner Lei- stung von 2500 PS in der Lage war, auch den Heizgenera- tor anzutreiben - der Heizdieselmotor konnte entfallen, somit konnte auch bei der Wartung Geld gespart werden. Das bedeu- tete das Ende der Entwicklung der Baureihe 217, stattdessen wurden 12 Vorserien-Maschinen der Baureihe 218 von 1968 bis ´69 bei Krupp in Essen gebaut. Diese verfügten über einen Dieselmotor für den hydraulischen Antrieb und die elektrische Heizung zugleich. Nach der erfolgreichen Erprobung lies die Deutsche Bundesbahn weitere 398 Lokomotiven bauen. Da man bei der BR 215 mit der hydrodynamischen Bremse Erfah- rungen ge- s amm elt hatte, wur- den die Serien-218 mit einer noch ver- besserten hydrody - namischen Bremse (H- B rems e) ausgerüstet, ein nachträglicher Einbau bei den Vorserien-218 unterblieb jedoch. Dies hat zur Folge, das die Vorserien-218 nicht zum Betrieb auf Steilstrecken zugelassen sind - entspre- chende Anschrift auf den Tanks verrät die Nullserie schon von weitem. Drei dieser Lokomotiven mit dem Spitznamen „Kleine 218“ sind inzwischen als 225.8 eingereiht. 218 001 jedoch ist seit mehreren Jahren ausgemustert. Sie steht im AW Bremen und soll als Museumsfahrzeug aufbereitet werden. Sie erhielt nachträglich eine Schallisolierung, durch die sie äußerlich stark verändert wurde . Nach meinen Informationen führte die Werkstätte der Regentalbahn diese Arbeiten durch.Für den Einsatz mit modernen Doppeldeckerwagen wurde eini- ge 218 mit der zeitmultiplexen Wendezugsteuerung (ZWS) ausgestattet. Diese sind daran zu erkennen, das sie über je zwei UIC- Buchsen an den Stirnseiten verfügen. Ab Werk sind alle 218 mit der konventionellen Wendezugsteuerung (KWS) über das 36-polige Wendezugsteuerkabel ausgerü- stet und sind doppeltraktionsfähig.Um Verschmutzungen an der Fahrleitung zu verringern, erhielten die Loks der Baurei- he 218 Abgashutzen. Die sollen die Abgase möglichst an der Oberleitung vorbeileiten. Dadurch sind die 218 vom Weiten erkennbar, auch dadurch, das sie bei niedrigeren Motordreh- zahlen ein leichtes Rasselgeräusch von sich geben. Übrigens erhielten auch 217 Abgashutzen mit einer zusätzlichen am gegenüberliegendem Ende des Daches für den Heizdiesel- motor, zudem wurden einige 215 damit ausgerüstet. Das Bau- unternhmen Wiebe rüstete ihre 216 032 ebenfalls mit Hutzen aus. Um einen kurzfristigen Bedarf an 160 km/h-V-Loks zu de- cken wurden von August bis September 1996 12 Lokomotiven des Bh Lübeck geringfügig modifiziert und unter Beibehaltung der Ordnungsnummer in Zweitbelegung der Baureihe als 210 bezeichnet. Die Drehgestelle dieser 218 waren für 160 km/h zugelassen, die einzigen Arbeiten waren der Einbau stärkerer

Gelenkwellen und die Steigerung der Motorleistung auf 3000 PS durch Heraufsetzen der maximalen Drehzahl. Der Umbau erfolgte durch den Geschäftsbereich (GB) Werke Bremen- Mahndorf (interne Bezeichnung „HBX“) statt. Diese Lokomo- Verstehen tiven leisteten Vorspanndienste auf Strecke Berlin - Nauen, bis der dortige Lückenschluß auch fahrleitungsmäßig erreicht ist einfach. wurde. Die Lokomotiven sind mittlerweile wieder als 218 ein- gereiht und weiter im Bestand der DB AG. Modifiziert waren: 218 430 - 434 und 456-462. Nicht zu verwechseln sind diese 210“ mit den Gasturbinenloks der Baureihe 210‘ der Siebzi- Wenn man einen Finanzpartner ger Jahre. Die Baureihe 218 erhielt weiteren Zuwachs - die hat, der die Region und ihre Menschen kennt. Maschinen der Baureihe 210 wurden nach Ausbau der Gas- Sprechen Sie mit uns. turbinen als 218 901-908 in diese Baureihe eingereiht.Farbge- bungen: Eine kurze Bemerkung zu den Farbgebungen: zwei Maschinen der Baureihe 218 wurden im Jahre 1974 probe- sparkasse-pforzheim-calw.de weise purpurrot-beige (218 217) und ozeanblau-beige (218 218) lackiert. Aufgrund dieser Lackierungen entschied die DB, welches Farbkleid ihre Lokomotiven zukünftig tragen sollten. Dieselloks sollten demnach im ozeanblau-beigem Farbsche- ma gestrichen werden, während Elloks je nach Zweck pur- purrot-beige oder ozeanblau-beige lackiert wurden. 218 217 behielt allerdings ihre purpurrot-beige Lackierung und sogar die Bundesbahn-Logos, bis sie Ende 2002 zum Ärger vieler Fans und Eisenbahner in verkehrsrot umlackiert wurde, nach- dem sie nach Trier umbeheimatet worden war. 218 218 wurde bereits viel früher schon in orientrot umgespritzt - die Farb- gebung steht der Lok wenigstens. Als traditionsbewußter Ei- senbahner habe ich kein Verständnis für diesen Einheitswahn - aber da sieht man auch, das im Vorstand immer weniger echte Eisenbahner vertreten sind. Immerhin: die Mühldor- fer 753 001 trägt nun den traditionsreichen purpurrot-beigen Lack, und 217 014 wurde im ozeanblau-beigem Schema neu lackiert. Das beweist mir, das es noch echte Eisenbahner gibt! Vorserie & abweichende Ausrüstung: Vorserienmaschinen: 218 001, 218 007 Schneepflug (u.a. 218 188 und 218 488) Technische Daten: Baureihen 218 (ex-DB V163), 210“ 225.8 (ex-DB 218.0) Antrieb hydraulisch Hersteller Krupp / MaK Eigentümer DB AG DB Regio Indienststellung 1968/1971, 210“ Umbau 1996 Achfolge B´B´ LüP 16.000 mm Gewicht 79,5 t Achslast 20 t Vmax 218: 140 km/h 210“: 160 km/h Leistung 218: 2050 kW/2500 PS 210“: 3000 PS Bremse KE-GPP2R-H mZ Anfahrzugkraft 24/17 Mp Zugheizung Elektrisch

Das Kleinbahnmodul - der Bahnhof Dietlingen im Modell © [‚{Šˆ…„‰Šw‚‚wŠ…„ w‚‚{ˆ WˆŠ Bahnhof Dietlingen 1:87 © [‚{Šˆ…~{‰‰Š{ƒ{ © [‚{Šˆ…„‰Šw‚‚wŠ…„ w‚‚{ˆ WˆŠ © W‚wˆƒw„‚w}{„{ƒ{ j{‚D FMHIL Der Bahnhof Dietlingen spielte bei der Kleinbahn © [‚{Šˆ…~{‰‰Š j{‚D FMHIL © W‚wˆƒw„‚w}{„ 68 78 © ^w‹‰~w‚Š‰}{ˆ Š{‰{ˆŒy{ © ^w‹‰~w‚Š‰}{ˆ Š{‰{ˆŒy{ 68 78 Pforzheim – Ittersbach immer eine © awx{‚C ‹„z iwŠCW„‚w}{„ © aw||{{Œ…‚‚w‹Š…ƒwŠ{„ besondere Rolle. Hier wurde die Eröffnungsfeier der © awx{‚C ‹„z iwŠCW„‚w}{„ © aw||{{Œ…‚‚w‹Š…ƒwŠ{„ Verkauf und Reparatur § i[hl_Y[CY[dj[h Kleinbahn am 24. Mai 1931 Verkauf und Reparatur § i[hl_Y[CY[dj[h ||„‹„}‰{Š{„P l…ƒ FGDFND x‰ FMDFODHFGK c…DB ZDB Z…DB \\ˆDP GK C GN k~ˆ j{‚{|…„‰y~ ƒƒ{ˆ {ˆˆ{y~xwˆ ||„‹„}‰{Š{„P l…ƒ FGDFND x‰ FMDFODHFGK c…DB ZDB Z…DB \\ˆDP GK C GN k~ˆ durchgeführt, er war der Bahnhof mit dem mit Ab- j{‚{|…„‰y~ ƒƒ{ˆ {ˆˆ{y~xwˆ Ihr Fachbetrieb für Sicherheitstechnik stand größten Fahrgastaufkommen, er war Ihr Fachbetrieb für Sicherheitstechnik O Alarmanlagen O Rauchmelder O Elektro-Rollläden der Kreuzungspunkt der Kleinbahnzüge zwischen O Alarmanlagen O Rauchmelder O Elektro-Rollläden Ettlinger Straße 30 · 75210 Keltern-Ellmendingen den Endstationen, auf seinem Gelände kam Telefon 0 72 36 - 68 78 „|…VƒwˆŠ„Cƒ‹{‚‚{ˆC{‚{Šˆ…Dz{ § DƒwˆŠ„Cƒ‹{‚‚{ˆC{‚{Šˆ…Dz{ Ettlinger Straße 30 · 75210 Keltern-Ellmendingen „|…VƒwˆŠ„Cƒ‹{‚‚{ˆC{‚{Šˆ…Dz{ § DƒwˆŠ„Cƒ‹{‚‚{ˆC{‚{Šˆ…Dz{ in der Tornadonacht – die das vorzeitige Ende des Kleinbahnbetriebs bedeutete - der letzte 15_müller-elektro.indd 1 28.07.15 18:2 Kurswagen zum Stehen, und von hier aus startete 15_müller-elektro.indd 1 28.07.15 18:2 am 3. August 1968 der Sonderzug bei der Stilllegungsfeier in Richtung Ittersbach. Leider war er auch der einzige Bahnhof in der sogenannten „Modulbauweise“ der am 18. Mai 1979 abgebrochen wurde. Die baugleichen Bahnhöfe Ellmendingen, Ottenhausen und Itters- bach stehen heute noch, wenn auch inzwischen privat genutzt. Als im Jahre 1986 der Verein der Modelleisenbahn- freunde Keltern gegründet wurde, war eines der Vereinsziele die Wiederauferstehung des Dietlinger Bahnhofs, wenn auch nur im Maßstab 1:87. Allerdings wollte man maßstäblich Fon 07236 2799580 keine Kompromisse eingehen, auch wenn man sich dessen bewusst war, dass dieses Modul 75210 Keltern, Fax 07236 2799581 dadurch ziemliche Ausmaße erreichen würde. Unzählige Fotos wurden verwendet, um die Anlage so präzise wie möglich darzustellen. Was im Original noch vorhanden war, wurde ausgemes- www.malerei-beisel.de sen, in den Maßstab 1:87 umgerechnet und mit viel Liebe und Geduld hergestellt. MALERFACHBETRIEB & WANDMANUFAKTUR Von der Küchenplanung bis zur Umsetzung Da stimmt jedes Detail! KÜCHE&CO PFORZHEIM Karlsruher Straße 34 Quelle: die Welt Ausgabe 10/15 Quelle: Initiative LifeCare, Jahr 2016 75179 Pforzheim Telefon 07231 / 7761 677 www.kueche-co.de/pforzheim

Vom Bahnhof gab es noch Pläne, so dass auch hier der exakte Maßstab eingehalten werden konnte. Um die Gleisanlagen so realistisch wie möglich dar- zustellen, wurde jede Schwelle einzeln verlegt und die Schienen darauf genagelt. Nur bei den Weichen verzichtet man auf den vorbildlichen Handbetrieb. Sie werden der Bequem- lichkeit halber elektrisch bedient. Besonders schwierig gestaltete sich die Herstellung der Oberleitung. Da im Bereich des Dietlinger Bahnhofs ein Sammelsurium an Masten verbaut wurde, blieb den Modellbauern nichts anderes übrig, als jeden einzelnen Oberlei- stungsmast aus Messingprofilen separat von Hand herzustellen. Inzwischen ist die Anlage noch einmal um zwei so- genannte Endstücke gewachsen. Hinter Informationstafeln, auf denen die Geschichte der Bahn dargestellt wird, verbergen sich die Wendeschleifen. Dadurch kann man jetzt die Bahn automatisch fahren lassen. Als Fuhrpark dienen Fahrzeuge des Kleinserienherstellers Lars Uenver. Aufgrund seiner Größe, ist das Modul nur sehr schwer zu transportieren. Doch einmal im Jahr wandert es vom Vereinskeller in die Sporthalle im „Speiterling“ in Dietlingen. Dort findet immer am ersten Adventswochenende die große Modellbahnausstellung des Vereins statt. Dann sieht man wieder Gruppen von Besuchern an der Anlage stehen, die die alte „Ittersbacher“ noch kannten und wieder von alten Zeiten schwärmen, als man damals mit dem „Bähnle“ zur Schule, zur Arbeit, oder nur zum Ein- kaufen ins nahegelegene Pforzheim fuhr.

Unser Highlights in diesem Jahr die Anlagen aus Lippstatt und Stutensee Der Modellbau- und -eisenbahnclub Werkstatt 87 ist der Zusammenschluss des seit 1982 bestehenden „Modell- bauclub Werkstatt 87“ sowie dem „Eisenbahnstamm- tisch Weingarten“ und hat derzeit (nur!) 13 Mitglieder, von denen drei nur mit der Eisenbahn „spielen“, drei auf beiden Gebieten aktiv sind und die restlichen 7 sich nur mit Autos in Modell und Original beschäftigen. Schon vom Namen werden die beiden Richtungen des Clubs deutlich. Zum einen haben wir eine starke Automodell- Fraktion, die sich mit dem Sammeln-, Umbauen-, Su- pern- und Neubauen- von Modellautos nach real existie- renden Vorbildern beschäftigt, zum anderen betreiben wir eine inzwischen rund 19 m lange Module-/Segment- eisenbahnanlage mit dem Bahnhof „Kirchberg i. Bd.“ als Mittelpunkt, die im Wesentlichen in der sogenann- ten Epoche 3. Das „Grundgerüst der Anlage, bestehend aus dem Bahnhof, dem Betriebswerk und der zweiglei- sigen Strecke sowie alle für den Betrieb notwendigen Segmente sind seit 1999 fertig (zumindest, was man als Modellbahner als „fertig“ versteht). Beim Bau des Bahnhofes wurde per „Geistesblitz“ noch eine abzwei- gende Nebenstrecke eingefügt. Das alte BW, aus einer Heimanlage herausgelöst und ursprünglich gar nicht als transportables Teil ausgelegt (und dem entsprechend schwer), wich 1998 einem Neubau, der auf 50 Pro- zent mehr Länge (insgesamt 4,50 Meter) eine weitaus großzügigere Darstellung aller Vorgänge eines Dampf- lok-Betriebswerkes aufnehmen und dem Betrachter nahebringen kann. Es hat sich zu einem richtigen Be- suchermagneten im Rahmen unserer Eisenbahnanlage entwickelt. Im Nachhinein betrachtet wohl kein Wunder, denn ein Bahnbetriebswerk mit Dampflokomotiven ver- mittelt nun einmal Eisenbahn-Atmosphäre pur. Auf eine Beleuchtung der Anlage haben wir bewusst verzichtet, denn die auf Ausstellungen übliche Ausleuchtung hätte davon nicht mehr viel übriggelassen. Zudem mussten (und müssen) die Pläne natürlich auch den Geldbeuteln der Erbauer angepasst sein. Bis heute wird die Anlage rein privat betrieben.

Das zweite Highlight ist die über 20 Meter lange Modulan- lage der Lippstädter Eisenbahnfreunde. Der Verein Lipp- städter Eisenbahnfreunde 1984 e. V. wurde am 04.08.1984 von acht Eisenbahninteressierten gegründet. Zweck des Vereins war ein Zusammenschluss all derjenigen, die am Eisenbahnwesen interessiert sind. Der Schwerpunkt lag auf \"Eisenbahnwesen Lippstadt\". Die ersten Treffen fan- den in einer Gaststätte statt. Am 01.11.1985 konnte das Alte Torwärterhaus von der Stadt angemietet werden. Dort begann man zunächst mit dem Bau einer HO-Anlage. Der Schwerpunkt liegt im Anlagenbau. Die Anlage ist di- gital gesteuert, der Fahrbetrieb mit ECoS von ESU und analoger Steuerung über Gleisbildstellpult, Epoche III / IV. Durchgehende 2-gleisige Hauptstrecke, 1-gleisige Ne- benbahn, BW- und Abstell- gleise, Industrieanschlüsse, 2 Schattenbahnhöfe, Fahrbe- trieb mit Faller-Car-System. Automatischer 8-Zug-Be- trieb, Gebäude und Strassen beleuchtet, geschotterte K- Gleise, Bahnbetriebswerk mit vollfunktionsfähigem Bekoh- lungskran und beweglichen Wasserkränen, Landschaft mit ca. 5000 Bäumen aus- gestattet, Anlagengestaltung sehr detailliert und vorbildge- recht.

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