TTN EASTERN EDTION for web

ਈਐਲਡੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂ Increased costsਵੱ ਡ�ੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤੀ for labor, fuel, and pg06ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ... pg11 equipment... pg12 Eastern Edition | September 2017California Preparing to tightenDiesel Truck EmissionsRegulations pg17How to Increase your ROIwhen working a Job Fairor Trade Show pg39MTO to Phase inKnowledge/Vision Tests forClass D Renewals pg08 Canadian Mail Sales Product Agreement #42703019. Return Mail; 2985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada

I came for the job but stayed for the career. OWNER OPERATORS WANTEDPardeep Jhajj – Owner Operator 2013 2017Owner Operator 4 YEARS WITH ROSEDALE Become a Rosedale Owner Operator. Contact us now. WE DRIVE CAREERS rosedale.ca/driversT1.855.721.3962 | F1.844.314.5953

1 year verifiable tractor trailer experience FAST card Safe driving record ਸੱ ਭ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਇੱ ਕੋ ਿਜਹੇ ਮੌ ਕੇ ਹਾਿਸਲ, ਇਹ Trimac Transportation ਦੀ ਤੁ ਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪਤੀਬੱ ਧਤਾ ਹੈ Trimac Transportation is looking for YOU!WANTED Class AZ OWNER OPERATORSਕਲਾਸ AZ ਔਨਰ ਓਪਰੇ ਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ Earning potential of  Sign-on Bonus Referral Bonus 200k plus (Gross) $5,000 $ 3,000 Border cross pay “some conditions apply” Company paid Tolls layover pay  Typical Hauling destinations Include: HOS reset pay (if on the road) Canada- 95% of backhauls come back Company paid Base plates and licensing into ON, QC Company paid Tractor/Cargo Insurance USA - NC,SC,WV,NJ,PA,GA, KY, IA, IL, WSIB reimbursement or Alternate coverage WI, OH, AL, TN, TX paid by Trimac  Some backhauls into Western Canada- Company paid Qualcomm System installation BC, AB Safety Incentive paid out Quarterly Company paid training  Average round trip 3.6 days  Company supplied product handling equipment Call now 905-403-7823 (Pump and Compressor) & Installation www.trimacjobs.comWe value a diverse workforce and are committed to hiring practices that are fair and equitable.Trimac Transportation is an equal opportunity employer that is committed to employment equity.

NEW! NEW! WEST COAST WEST COAST USA USA: EARN UP TEAM DRIVERS: TO $0.48/MILE EARN UP TO NEW! $0.56/MILE MIDWEST USA NEW! UP TO 1,200 MILEROUNDTRIPS: EARN EAST COAST UP TO $0.52/MILE USA: EARN UP TO $0.60/MILEFIRST 10 COMPANY AZ DRIVERS FIRST 10 AZ OWNER-OPERATORS WISH TO BECOME ANWILL RECEIVE: WILL RECEIVE: OWNER-OPERATOR?BRAND NEW 2018 VOLVO TRUCK 10 MONTH “IRP” LICENSE PLATES - FREE BE YOUR OWN BO$$ OF A NEW 2018 VOLVO TRUCKBONUS – EXTRA 10 CENTS FOR 10 FIRST TRIPS 10 MONTH BORDER CROSSING TRANSPONDER – FREE NO MONEY NEEDED TO START – IN HOUSE FINANCING AVAILABLE *MINIMUM 11,000 MILES PER MONTH GUARANTEED * VALUABLE WELCOME GIFT MEGA DISCOUNT FOR FUELVALUABLE WELCOME GIFT 10 MONTH DENTAL & HEALTH BENEFITS – FREE MEGA DISCOUNT FOR OIL CHANGES10 MONTH DENTAL & HEALTH BENEFITS – FREE MEGA DISCOUNT FOR TIRES & ANY MECHANICAL REPAIRS *SOME CONDITIONS APPLY DON’T WAIT!CONTACT OUR RECRUITMENT TEAM NOW! SHAWN DAVID SERGE Tel: 905-761-1400 x 4465 Tel: 905-761-1400 x 4440 Tel: 905-761-1400 x 4432 Cell: 647-881-8196 Cell: 416-569-1188 Cell: 416-990-9099 391 CREDITSTONE ROAD, CONCORD ON L4K 1N8

.ca ContentsEditor/Director Naveen Nav VOLUME 06 | ISSUE 09 [email protected] Editor Raj Harjika EASTERN EDITION | September 2017Punjabi Translator Hira RandhawaIT & Web Development Vishal Sharma, Robin, Schneider is steadily half-way Abhishek Jain to an automatic fleet 23Designer Arvind AvaghadeAccount Executive SimarDistribution Co-ordnator Navnit BhinderContributing Writers GLENN CALDWELL, Paccar transmission EPA Reverts regulation DAVE RAYNSFORD, RAJ finalizes integrated HARJIKA, Matt Stiller, powertrain 36 on glider provisions 38 David Campbell, ANDREA MORELY, ELLEN What to expect in Future of Tolling in North America.........7 VOIE, Mike Millian, David s Brown, RAY J HAIGHT, TONY HAYTON, SIPHIWE BALEKA, ROD STILLER, DOUG HARRIS, JIM SWEENEY, MATT RICHARDSON, NAJIB IQBAL, DENNIS KNIGHT, & RICK BLATTERAdvertising Enquires 647-818-2121 [email protected] [email protected] NEED YOUR FEEDBACK  ELD Mandate to Restrict Capacity: FTR............................. 10Send an Email to the editor and your ATRI’s Top 10 Trucking Issues List............................................16massage will get published once approved Trucking wish list for NAFTA related border [email protected] ਖੋ ਜਕਰਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ‘ਪੇ ਡੈ ਸਟਰੀਅਨ ਡੀਟੈ ਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਜ਼’ ਦੇAll rights reserved. Reproduction of pictures, articles ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਟੱ ਡੀ.......................................................................................21or artwork in whole or in part without permission isstrictly prohibited. Most of the Americans Support NAFTA: Survey..........24IMPORTANT NOTICE ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਈਐਸਸੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੇ ਜ਼ੋਰ......27No warranties or representations are made on behalf of theadvertisers or promotions in this magazine, If any person Fleet Fuel Cost effectiveness Increased in 2016...........30choses to take any service, promotion, or respond to anyadvertisement, they do so strictly at their own risk and noliability whatsoever attaches to the publishers, contributors,servants or agents of this magazine. The advertiser agreeto protest the publisher against legal action based uponlibellous or inaccurate statements, unauthorized useof photos, or any other material in connection with theadvertisers or content in The Trucking Network magazine.COPYRIGHT© 2017 The Trucking Network Inc. ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਰੈਵੇਨਿਊ $700 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪੁ ੱਜਾ.... 33VISIT US ONLINE AT Honesty, Please by Ellen Voie CAE, Future of Transportationwww.thetruckingnetwork.ca - Driver Education, 47 Technology or Both?..... 41HEAD OFFICE4325 Idlewilde Cres, Mississauga, ON L5M 4E2 Another round of delaysTF: 1-800-508-1214 Ph: 905-564-7576 | 647-818-2121 is not needed................. 43Fax: 1-800-488-1314 | 905-564-7071 Safely driving withBRANCH OFFICE chronic illness ...............442985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada The Difference betweenPUBLICATION the Rich and the Poor.. 45The Trucking Network is a national, bilingual magazine,published and distributed monthly across Canada.Publication Mail Agreement #42703019 The Questions I (Marvin) facebook.com/thetruckingnetwork You, should ask the Accountant..... .............. 49twitter.com/ttndailytweets www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 5linkedin.com/company/thetruckingnetwork

Mega job fair event Jobs for Truckers September 16, 2017Pearson Convention Center 2638 Steeles Ave E, Brampton, ON L6T 4L7, Canadal Unlimited job opportunities: l Meet with industry professionals Az/Dz Drivers, Owner Operators, & Build your business network.Mechanics, Dispatchers andmany more... Presented by: For more information contact us:THE TRUCKING NETWORK +1 647 818 2121, 905 564 7576 [email protected] Serving the industry since 2012 www.thetruckingnetwork.ca/events/

From the Editor's Desk Naveen Nav ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟੋ ਲਿੰ ਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਹਨੀਂ ਦਿਨੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਦਿਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦਿਨ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ Editor ਦੇ ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਲੇ ਹਾਈਵੇਅਜ਼, ਸੜਕਾਂ, ਤੇ ਪੁ ੱਲਾਂ ਵੱਲ ਤੁ ਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜਰੂ ਰਤ The Trucking Network ਹੈ। ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਸਿਵਿਲ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਜ਼ (ਏਐਸਸੀਈ) ਦੁ ਆਰਾ 2017 ਦੇ ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ‘ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਭੀੜWhat to expect in Future of ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹਨ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਦ ਤੋਂ ਬਦਤਰ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਫ਼ੰ ਡ ਨਹੀਂTolling in North America ਜੁ ਟਾਏ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਲੋ ਕਾਂ ਲਈ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਲ 2014 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਹਰ ਪੰਜ ਮੀਲਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਮੀਲਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਮ ਨਾਲ ਦੇ ਸ਼ ਦਾAccording to the American Society of Civil Engineers (ASCE)’s $160 ਬਿਲੀਅਨ ਸਰਮਾਇਆ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਈਧਂ ਨ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਵਜੋਂ ਜ਼ਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। 2017 Infrastructure Report Card, “America’s roads are crowded, ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਪੇਵਮੈਂਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਪੰਜ ਕਿਲੋ ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਇੱ ਕ ਕਿਲੋ ਮੀਟਰ ਦੀfrequently in poor condition, chronically underfunded, and becoming ਹਾਲਾਤ ਬਹੁ ਤ ਹੀ ਖ਼ਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁ ੜ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਤੁ ਰੰਤ ਜਰੂ ਰਤ ਹੈ। ਅਸਲmore dangerous. More than two out of every five miles of America’s ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁ ਲਨਾ ਕਰਨਾ ‘ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਨੰ ਬਰ 16ਵਾਂ ਬਣਦਾurban interstates are congested and traffic delays cost the country $160 ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪਤਲੀ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਏਐਸਸੀਏ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰbillion in wasted time and fuel in 2014. One out of every five miles of ਨੂੰ ਗਰੇਡ ਡੀ+ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱ ਤਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਨ ਡੀਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸੰਨ 2014 ਦੇ ਰੁ ਝਾਣhighway pavement is in poor condition and our roads have a significant ਮੁ ਤਾਬਿਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 2045 ਤੱਕ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਸਮੇਂand increasing backlog of rehabilitation needs.” ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਮਾਲ ਵਿੱਚ 29 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ (45%) ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯੂ ਐਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ 115% ਤੋਂ 36.7 ਟਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੋਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। In fact, U.S. roads rank #16 in terms of quality compared to roads ਪਰ ਜਿਥੇ ਇਹ ਵਾਧਾ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵਧੀਆ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਉਥੇ ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇin other nations. Conditions are so bad that the ASCE gave America’s ਭੀੜ ਭਰੇ ਹਾਈਵੇਅ 2040 ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਰੁ ਝਾਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ 30,000infrastructure a grade of D+. ਮੀਲ ਹੋਰ ਭਰ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਵੀਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂ ਦਾ ਹਾਈਵੇਅਜ਼, ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਪੁ ੱਲਾਂ ਲਈ ਇਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਹੁ ਣੇ ਜਿਹੇ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ According to the U.S. Department of Transportation’s Beyond Traffic ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਨੇ ਨਵੇਂ ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਲਈ ਇੱ ਕ ਟਰਿਲੀਅਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ2014: Trends and Choices, America’s population will grow by 70 million ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੈ ਨ ਅਜੇ ਤੈਅ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਟਰੰਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈby 2045. Over this same period, the U.S. economy is forecast to grow by ਕਿ ਜਨਤਕ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿੱ ਜੀ-ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈ ਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦਾ115% to $36.7 trillion, with freight volume growing by 29 billion tons – an ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਜਨਤਕ ਫ਼ੰ ਡ ਦੇ ਸੁ ਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਲੋ ੜੀਦਂ ੀ ਮੁ ਰੰਮਤ ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਰਹਿੰਦੇincrease of 45%. While this growth is good news for the transportation ਕੰ ਮਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ। ਕਮਰਸ ਸਕੱ ਤਰ ਵਿਲਬਰ ਰੋਸ ਤੇ ਨੈ ਸ਼ਨਲ ਟਰੇਡ ਕੌ ਸਂ ਲ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਪੀਟਰindustry, the not so good news is that by 2040 approximately 30,000 miles ਨੈਵਾਰੋ ਨੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਲਈ $137 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਟੈਕਸ ਕਰੈਡਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼of the busiest highways in the country will be congested on a daily basis. ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਇਨਵੈਸਟਰWhat does this mean for our current highways, roads, and bridges, and ਇਹਦੇ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸhow do we keep pace with this growth? ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱ ਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਪੁ ੱਲਾਂ ਤੇ ਟੋਲ ਲਗਾ ਕੇ ਕੱ ਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਲ ਰਾਹੀਂ ਜੁ ਟਾਏ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਨਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਉਥੇ ਪੁ ਰਾਣਿਆਂ ਦੀ ਮੁ ਰੰਮਤ Recently, President Donald Trump maintained his pledge for $1 ਦਾ ਕੰ ਮ ਵੀ ਨਬੇੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਜਾਮ ਨਾਲ ਨਿੱ ਤ ਪਰ੍ਤੀ ਦਿਨtrillion in new infrastructure, although details of this plan have not yet ਵਧਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁ ਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧbeen formulated. Trump indicated that private-sector investment will ਟੋਲ ਇਕੱ ਤਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂ ਲਤਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਹਰ ਸੂ ਬਾ ਆਪਣੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਟੋਲhelp minimize public costs, very likely resulting in a mix of funding types, ਪਰ੍ੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਦਂ ਾ ਹੈ। ਇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁ ਤੀਆਂ ਟੋਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਨ-ਇਲੈ ਕਟਡ ਬਾਡੀਜ਼both private and public, to pay for much-needed repairs and upgrades. ਰਾਹੀਂ ਆਜ਼ਾਦਾਨਾ ਚੱ ਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਨੇ ਟੋਲ ਉਗਰਾਹੁ ਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖ਼ੁ ਦ ਦੇ ਨਿਯਮ ਤੇ ਰੇਟ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਇੰ ਟਰਨੈ ਸ਼ਨਲ ਬਰਿੱਜ, ਟਨਲ ਅਤੇ ਟਰਨਪਾਈਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ Commerce secretary Wilbur Ross and head of the National Trade (ਆਈਬੀਟੀਟੀਏ) ਨੇ ਟੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਈ ਦੀ ਲੋ ੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਨੁ ਕਤੇCouncil, Peter Navarro, have recommended $137 billion in tax credits ਉਠਾਏ ਹਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰ੍ਮੁ ੱਖ ਹਨ:for infrastructure private investment. While no specific plan is proposed, >> ਖ਼ੇ ਤਰੀ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲੱ ਗਦੇ ਜਾਮ।investors will demand that any private investment will require a return >> ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਦੇ ਪਸਾਰ ਨੂੰ ਚੱ ਲਦਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਤੇ ਸਟੇਟ ਫੰ ਡਿੰਗ ਵੱਲੋਂpotentially greater than the recommended tax break. One potential ਅਸਮਰੱ ਥਾ।solution is through road and bridge tolling. >> ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਮੁ ਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਟਂ ੀਜ਼ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੀ ਤਾਲਾਸ਼। “Not only can tolling be used to generate revenues to fund the >> ਪਹਿਲਾਂ ਚੱ ਲਦੇ ਹਾਈਵੇਅਜ਼ ਦੀ ਮੁ ਰੰਮਤ ਲਈ ਜਰੂ ਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।construction of new highway capacity and to maintain existing capacity,” ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂ ਦਾ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਕਾਨੂੰ ਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਸਰਮਾਏ ਨਾਲ ਬਣੇ ਪਹਿਲੇsays Beyond Traffic, “it can also be used to manage congestion on a [road].” ਹਾਈਵੇਅਜ਼ ‘ਤੇ ਟੋਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੰ ਟਰਮਾਡਲ ਸਰਫ਼ੇ ਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਫ਼ੀਸੀਐਂਸੀ ਐਕਟ (ਆਈਐਸਟੀਈਏ) ਅਤੇ ਦੂ ਸਰੇ ਫੈ ਡਰਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਰਫ਼ੇ ਸ ਕਾਨੂੰ ਨ There are more than 100 operational toll facilities in the U.S. and, ਵਿੱਚ ਕੁ ਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਅਨੁ ਸਾਰ ਟੋਲ ਉਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ,while each state separately evaluates potential toll programs, most toll ਸਹੂ ਲਤੀ ਥਾਂਵਾਂ, ਅਤੇ ਪੁ ੱਲਾਂ ਤੇ ਸੁ ਰੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੁ ੜ ਉਸਾਰੀਆਂauthorities are independent, non-elected bodies that have the right to ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸੰਨset their own rules and systems for collecting tolls and rates. 1992 ਤੋਂ ਸੂ ਬਾਈ ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਟੋਲ ਰੇਟ ਵਿੱਚ 6 ਤੋਂ 9 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।  Continued on pg 51 While tolls could help fund projects and compensate investors, thereal, long-term effects on our transportation system and the movementof goods are unknown. Transportation operations should prepare andcontinue to consider costs of routes as the tolling trend continues. Partof this strategy may also include tolling service providers that can helpstreamline payment and reduce toll fees through volume discounts. Tolling service providers can often negotiate lower costs with tollauthorities and provide one, consolidated invoice to carriers. This willbecome increasingly important as the number of toll roads increase. Thanks Naveen Nav [email protected] | Eastern Edition | September 2017 | 7

Industry NewsMTO to Phase in Knowledge/Vision Tests for Class DRenewals; Adds Cyclical MedReporting July 1, 2018OTA was made mindful by MTO this week they OTA supported the Ministry’s proposal with thewill be pushing ahead with arranged changes toreestablishments and medicinal announcing for Class following comments posted to the regulatory registry:D licenses powerful July 1, 2018. “The Ontario Trucking Associations (OTA) position onIt is normal that formal notice as a letter to each enlisted Class D permit holder will be sent toward the finish of August the issue is that Class-D licence holders should be brought2017 informing drivers of the up and coming changes. into line with the cyclical medical requirements that exist Back in October 2016, the Ministry of Transportation(MTO) proposed to revise licensing requirements related to for Class-A licence holders, but in doing so, recommendsknowledge/vision tests and medical reporting requirementsfor Class D licence holders to bring them in line with other that: The changes are properly communicated tocommercial licence classes. the public and to the affected drivers; A practical implementation plan is developed that is manageable both by industry and by MTO; MTO work to accelerate its review timelines (currently at 30 days) of medical reports; and, MTO continue to provide priority medical review for all Continued on pg 50 commercial drivers”. 8 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਟੈ ਸਟ ਅਤੇਨਜ਼ਰ ਟੈ ਸਟ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀM TTN Writer TO ਵੱਲੋਂ ਉਨਟੈਰੀਓ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ (ਓਟੀਏ) ਨੂੰ ਦਿੱ ਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਹਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਰਾਹੀਂ ਦੱ ਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਜੁ ਲਾਈ 2018 ਤੋਂ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਟੈ ਸਟ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਟੈ ਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਵੇਗਾ ਜਦ ਕਿ 80 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਲਏ ਜਾਂ ਦੇ ਟੈ ਸਟ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਰਿਪੋ ਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਟੈ ਸਟ ਹਰ ਸਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਹ ਟੈ ਸਟਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਕਲਾਸ ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਟੈ ਸਟ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਮੁ ਕੰ ਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇਬਕਾਇਦਾ ਪੱਤਰ ਰਾਹੀਂ ਅਗਸਤ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱ ਕ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾ ਦਿੱ ਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਟੈ ਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਐਮਟੀਓ ਦੀ ਟਰੱ ਕ ਹੈਂਡਬੁ ੱ ਕ ਵਿੱਚੋਂ ਹੀ ਪੁ ੱਛੇ ਜਾਣਗੇ ਜਿਹੜੀਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਤੂ ਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਐਮਟੀਓ ਨੇ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂ ਜੇ ਕਿ ਆਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਟੈ ਸਟ ਸੈਂਟਰਾਂ ਸਮੇ ਤ ਸਰਵਿਸ ਉਨਟੈਰੀਓ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ/ਨਜ਼ਰ ਟੈ ਸਟ ਲੋ ਕੇ ਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਉਪਲੱ ਬਧ ਹੈ । ਡਰਾਈਵ ਟੈ ਸਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਟਾਈਮ, ਲੋ ਕੇ ਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਲਿਖਤੀਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਰਿਪੋ ਰਟਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋ ਧ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਟੈ ਸਟ ਦੀ ਫੀਸ ਆਦਿ ਸਮੇ ਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ‘ਡਰਾਈਵਟੈ ਸਟਡਾਟਸੀਏ’ ਵੈ ਬਸਾਈਟ ਵੇਖੀਓਟੀਏ ਨੇ ਮਨਿਸਟਰੀ ਦੀਆਂ ਤਜ਼ਵੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰੱ ਥਨ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ‘ਉਨਟੈਰੀਓ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਇਥੇ ਇਹ ਵੀ ਵਰਨਣਯੋ ਗ ਹੈ ਕਿ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਟੈ ਸਟ ਲਈ ਕੋ ਈ ਫੀਸ ਆਦਿਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ (ਓਟੀਏ) ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸ-ਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਰੱ ਖੀ ਗਈ ਜਦ ਕਿ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਬਰੇ ਕਾਂ ਦੀ ਇੰ ਡ�ੋ ਰਸਮੈਂਟ ਲਈਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਯੋ ਗਤਾਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪ੍ਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੂ ਚਨਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਟੈ ਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਅਰਬਰੇ ਕ ਦਾ ਲਿਖਤੀ ਟੈ ਸਟ ਵੀ ਦੇ ਣਾ ਪਵੇਗਾ।ਆਮ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਪਰ੍ ਭਾਵਿਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੱ ਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁ ੱਜਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਐਮਟੀਓ ਰੋ ਡ ਟੈ ਸਟ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਤਿੰ ਨ ਡੀਮੈ ਰਿਟ ਪੋ ਇੰ ਟਸ ਵਾਲੇ 65 ਤੋਂ 79 ਸਾਲ ਉਮਰਹੈ । ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦੋ ਯਗ ਅਤੇ ਐਮਟੀਓ ਦੁ ਆਰਾ ਨਿਯੰ ਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਗੁ ੱ ਟ ਜਾਂ ਐਟ-ਫਾਲਟ ਕੋ ਲੀਜਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋ ਡਵਾਲੀ ਇੱ ਕ ਕਾਰਗਰ ਨੀਤੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਐਮਟੀਓ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟਾਂ ਦੀ ਟੈ ਸਟ ਵੀ ਦੇ ਣਾ ਪਵੇਗਾ।ਸਮਾਂ ਬੱ ਧ ਸੀਮਾ ‘ਤੇ ਮੁ ੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਵੇਲੇ 30 ਦਿਨ ਦਾ ਹੈ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਸ਼ਰਤਾਂ :ਅਤੇ ਐਮਟੀਓ ਸਾਰੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮੈ ਡੀਕਲ ਦੇ ਰਿਵਿਊ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ >> 46 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇ ਕ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦਆਧਾਰ ਤੇ ਲਵੇਗੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੇ ਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਹੋ ਣਗੀਆਂ : ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟ ਪੇ ਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਲੋ ੜੀਦਂ ੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ : >> 46 ਤੋਂ 64 ਸਾਲ ਉਮਰ ਗੁ ੱ ਟ ਦੇ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇ ਕ 3 ਸਾਲਾਂਹੁ ਣ 80 ਸਾਲ ਤੱ ਕ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਬਾਅਦ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟ ਪੇ ਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇ ਗੀ।  Continued on pg 50 www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 9

Industry NewsELD Mandate to Restrict Capacity: FTRAfter the U.S. electronic logging gadget (ELD) order incurred by new hours-of-service rules coupled with strongis completely actualized toward the finish of this freight demand. In 2014, spot market prices rose 11% andcurrent year, truck usage could move to 100%, contract rates 4%. One week in 2014 saw spot market pricespressing limit and making interest for upwards of rise 20% as capacity utilization was at its max.60,000 extra drivers. Already, trucking capacity on the spot market is “scarySuch a situation, plot by industry forecaster FTR in a State tight,” Perry said, citing data from Truckstop.com and its of Freight Webinar called Preparing for the ELD future, loads-to-trucks ratio.recommended the business will take a further profitability hitas a few administrators battle to agree to the order and leave While predicting the full impact of the ELD is far fromthe business. certain, Perry estimated an over-the-road truck that’s maximizing its hours could see a 5-8% productivity hit. Perry As reported by Truck News, FTR transportation economist also noted about 40% of U.S. fleets are currently alreadyNoel Perry expressed doubts the industry can fill the void that using ELDs and will have worked through any hit to theirquickly. productivity. “We believe we can’t, so there’s going to be pressure on Perry said the maximum effect of the regulation will occurcapacity until they catch up, some time late in the year,” sometime in late 2018, “assuming reasonable enforcement”Perry said. Such hiring spikes have been required before, most of the law.notably in 2004 and 2014. In 2004, spot market prices rose 15%and contract prices climbed 10%, thanks to a productivity hit “The effect at the peak, we think will be 2.5-2.7%, which doesn’t seem like much, but when you consider 3 to 3.5 million trucks and you take 2.5% of that, it equals somewhere around 60,000-70,000 trucks using crude math.”10 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਈਐਲਡੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਵੱ ਡ�ੇ ਪੱਧਰ ਤੇਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ: FTRਅ TTN Writer ਮਰੀਕਾ ਵਿੱ ਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰ ਤ ਤੱ ਕ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਲੋ ਗਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱ ਚ 11 ਫੀਸਦੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਣ ਕਰਕੇ ਕੰ ਟਰੈ ਕਟ ਰੇ ਟਾਂ ਵਿੱ ਚ 4 ਫੀਸਦੀ (ਈਐਲਡੀ) ਕਾਨੂੰ ਨ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁ ੱ ਲ ਸਮਰੱ ਥਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਥੋਂ ਤੱ ਕ ਕਿ 2014 ਵਿੱ ਚ ਤਾਂ ਇੱ ਕ ਹਫ਼ਤੇ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟਦਾ 100 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਰੀਬ 60,000 ਵਧੇ ਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱ ਚ 20 ਫੀਸਦੀ ਤੱ ਕ ਦਾ ਉਛਾਲ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗਹੋ ਰ ਜਰੂ ਰਤ ਪਵੇ ਗੀ। ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗ ਦੇ ਪੰ ਡਤ ਐਫ਼ਟੀਆਰ ਵੱ ਲੋਂ ‘ਈਐਲਡੀ ਦੇ ਆਪਣੀ ਕੁ ਲ ਸਮਰੱ ਥਾ ਨਾਲ ਪੂ ਰਾ ਰੁ ਝ ਗਿਆ ਸੀ।ਭਵਿੱ ਖ ਲਈ ਕਮਰਕੱ ਸੇ ’ ਨਾਂ ਦੇ ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਫ਼ਰੇ ਟ ਵੈ ਬੀਨਾਰ ਵਿੱ ਚ ਅਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇ ਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗਸਪਾਟ ਡਾਟ ਕਾਮ ਅਤੇ ਲੋ ਡ-ਟੁ -ਰੇ ਸ਼ਿਓ ਦੇ ਡੈ ਟੇਰੱ ਖਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਕਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਢਾਲ ਅਨੁ ਸਾਰ ਟਰੱ ਕ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਸਮਰੱ ਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੱ ਸਵੀਂ ਚੱ ਲ ਰਹੀਸਕਣ ਵਾਲੇ ਕੁ ਝ ਓਪਰੇ ਟਰ ਉਦਯੋ ਗ ਵਿੱ ਚੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ । ਟਰੱ ਕ ਨਿਊਜ਼ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ । ਜਦਕਿ ਈਐਲਡੀ ਦੇ ਪੂ ਰੇ ਪਰ੍ ਭਾਵ ਮਗਰੋਂ ਪੇ ਸ਼ਨਗੋ ਈ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱ ਧ ਦੀ ਹੈ ।ਅਨੁ ਸਾਰ ਐਫ਼ਟੀਆਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਆਰਥ ਸਾਸ਼ਤ੍ਰੀ ਨੋ ਇਲ ਪੇ ਰੀ ਨੇ ਉਕਤ ਖੱ ਪੇ ਨੂੰ ਉਹਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਵਰ-ਦੀ-ਰੋ ਡ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਇੱ ਕ ਅੰ ਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਕੰ ਮ ਕਰਨਤੁ ਰੰ ਤ ਭਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸ਼ੰ ਕਾ ਜ਼ਾਹਿਰ ਕੀਤੀ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇ ਰਾ ਮੰ ਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇ ਘੰ ਟਿਆਂ ਵਿੱ ਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 5-8 ਫੀਸਦੀ ਕਮਾਈ ਵਧੇ ਗੀ। ਪੇ ਰੀ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿਅਜਿਹਾ ਤੁ ਰੰ ਤ ਸੰ ਭਵ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਣ ਤੱ ਕ ਉਦਯੋ ਗ ਦੀ ਸਮਰੱ ਥਾ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 40 ਫੀਸਦੀ ਫਲੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈਐਲਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਬਣਿਆ ਰਹੇ ਗਾ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰ ਤ ਤੱ ਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱ ਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱ ਝਣ ਦੇ ਯੋ ਗ ਵਧ ਕੰ ਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੇ ਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੱ ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂਹੋ ਜਾਵਾਂ ਗੇ । ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਸਾਲ 2004 ਅਤੇ 2014 ਵਾਂ ਗ ਵੱ ਡ�ੇ ਪੱ ਧਰ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮਗਰੋਂ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਪਰ੍ ਭਾਵ 2018 ਦੇ ਅੰ ਤ ਤੱ ਕ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕੀਤਾਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪਵੇ ਗੀ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਸਾਲ 2004 ਵਿੱ ਚ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਵੇ ਗਾ। ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱ ਧ ਤੋਂ ਵੱ ਧ 2.5-2.7 ਫੀਸਦੀ ਹੋ ਵੇ ਗਾ ਜਿਹੜਾਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 15 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੰ ਟਰੈ ਕਟ ਕੀਮਤਾਂ 10 ਫੀਸਦੀ ਕਿ ਵੇ ਖਣ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱ ਗਦਾ, ਪਰ ਗਣਿਤ ਅਨੁ ਸਾਰ ਹਿਸਾਬ ਕਿਤਾਬਚੜਹ੍ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਘੰ ਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਕਰਕੇ ਵੱ ਧ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਾਉਣ ਤੇ 3 ਤੋਂ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਅਨੁ ਪਾਤ ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਹ 2.5 ਫੀਸਦੀਹੋ ਇਆ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਮੰ ਗ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਸੰ ਨ 2014 ਵਿੱ ਚ ਸਪਾਟ ਵਾਧਾ 60,000-70,000 ਟਰੱ ਕ ਬਣਦਾ ਹੈ । Visit our Booth on Suptember 16th 2017 at Trucking Network Mega Job Fair Event!ECL Carriers LP is looking for Company Drivers, Owner We require two years veri able heavy haul experienceOperators and Independent Contractors to run waste out with a clean driver abstract and CVOR.of the GTA area to Chatham On., Michigan and Buffalo NY. Come Drive For The Waste ExpertsWe offer steady year round work. An Industry leadingbenefit package. PEOPLE YOU CAN TRUST, EQUIPMENT YOU CAN COUNT ON$1500.00 sign on bonus for quali ed drivers and a yearly safety bonus system.Please contact Dale Bennett at 519-652-3900 ext 3340 or [email protected] | Eastern Edition | September 2017 | 11

Industry NewsIncreased costs for labor, fuel, and equipment:less favorable conditions for trucking: FTRFTR's Trucking Conditions Index fell stories of increased difficulty in hiring by more than two focuses in June as the economy begins approaching fullbecause of expanded expenses for work, employment.”fuel, and gear, reflecting less greatconditions for trucking. The spot market has shown strong increases in recent weeks it could be an FTR is keeping up a great cargo indicator as to how rates in the contractestimate for whatever is left of the market are likely to move, according toyear, yet does not expect as solid of Starks.an outcome for 2018. It is anticipatingaround half of the development for one “Spot data in early August showsyear from now with an expanded danger that the rate increases have hit theof retreat toward the finish of 2018. double-digit mark and are still moving up,” said Starks. “Market participants “The hope for such a change increases need to continue evaluating conditionsas we move through 2018, with ELD ahead of the ELD implementation inimplementation and continued freight December to make sure that they aregrowth hindering truck capacity,” said prepared for the possible disruptionsStarks. “We are also beginning to hear that could occur.”Available WE OFFER  Scheduled team runs (TO - CA - TO) terminal to terminal.  Single/Team runs (TO -TX - TO) TL/LTL  Single runs Open Board and East Board. Pick what fits your life style.  Paid tolls, bridge crossings, decals.  Bi-monthly statement.  Emergency Travel/Medical benefit program single/team.  Pick/drop, waiting time paid.  Referral bonus program. CALL RECRUITER12 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਵੱਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ TTN Writerਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਖੇ ਤਰ ਦੇਅਨੁ ਕੂ ਲ ਨਹੀ:ਂ ਐਫਟੀਆਰ ਐ ਫਟੀਆਰ ਦਾ ਟਰੱ ਕਿੰਗ ਇੰ ਡ�ੈ ਕਸ ਜੂ ਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਡਿੱ ਗ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਜਦੂ ਰੀ, ਫ਼ਿਊਲ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੱ ਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਹੁ ਣ ਸਾਜ਼ਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਐਫਟੀਆਰ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰ ਦੇ 2017 ਸਾਲ ਦੀ ਪੇ ਸ਼ਗੋ ਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ 2018 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਕੋ ਈ ਮਜ਼ਬੂ ਤ ਸਿੱ ਟ�ੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਸ ਨਹੀ।ਂ ਸਾਲ 2018 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱ ਕ ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਸ ਹੈ ਪਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱ ਕ ਰੀਸੈ ਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਟਾਰਕਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ 2018 'ਚ ਈਐਲਡੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਫਰੇ ਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱ ਥਾ ਲਈ ਮੁ ਸ਼ਕਲਾਂ ਖੜੀਆਂ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸੁ ਭਾਵਕ ਹੀ ਹੋ ਣਗੀਆਂ । ਹੁ ਣ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱ ਕਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵੀ ਸੁ ਨਣੀਆਂ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌ ਜੂ ਦਾ ਇਕੋ ਨੋ ਮੀ ਪੂ ਰਨ ਰੁ ਜ਼ਗਾਰ ਮੁ ਹੱ ਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋ ਗ ਹੈ । ਸਟਾਰਕਸ ਮੁ ਤਾਬਿਕ ਹੁ ਣੇ ਲੰ ਘੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੋ ਖਾ ਵਾਧਾ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਕੰਟਰੈ ਕਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੇ ਟਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰ ਕੇ ਤ ਹੈ । ਅਗਸਤ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਆਰੰ ਭ ਦਾ ਸਪਾਟ ਡੈਟਾ ਦਰਸਾਉਦਂ ਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇ ਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੋ -ਅੰਕਾਂ ਤੱ ਕ ਪੁ ੱਜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ । ਸਾਰੇ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਮੁ ਲਾਂ ਕਣ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਤਾਂ ਜੋ ਦਸੰ ਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋ ਰਹੇ ਈਐਲਡੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਸੰ ਭਾਵਿਤ ਅੜਚਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਣ।REGIONALFLATDECKOWNER OPERATOROPPORTUNITIESBASED OUT OFVANCOUVER AREAYOU BRING: WE DELIVER:MINIMUM 2 YEARS CLASS 1 REGULAR HOME TIMETRACTOR TRAILER EXPERIENCE (2-3 DAYS OUT ON AVERAGE)MINIMUM 1 YEAR FLATDECK INDUSTRY LEADINGEXPERIENCE FUEL SUBSIDY PROGRAMABILITY AND WILLINGNESS TO EXCELLENT EARNINGCROSS THE BORDER POTENTIALTRACTOR IN GOOD CONDITION COMPANY SUBSIDIZEDAND WELL MAINTAINED GROUP BENEFIT PLANJoin our growing teamand take your career to the next levelਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਿਵਚ ਸ਼ਾਿਮਲਹੋ ਵੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਿਵੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਜਲ ਬਣਾਓKim VosperDriver [email protected] www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 13





Industry News ’s Top 10 Trucking Issues ListThe ELD mandate was the topindustry issue on trucking fleets’minds last year, according to theAmerican Transportation ResearchInstitute’s annual Top 10 list.ATRI's Rebecca Brewster kept running down the rundown Issues Survey. at the current In.sight User Conference facilitated by \"ATRI's yearly overview gives an opportunity to aTMW and PeopleNet. huge number of trucking industry experts, from drivers CSA, driver maintenance and the driver deficiency to administrators, to say something regarding the mostdropped out of the best 5 of the business' Top 10 issues in imperative subjects that influence trucking and all things2016, with the ELD command climbing from 6 to 1, as considered settle on the guide for tending to each. With yourindicated by ATRI's examination. Substantial Duty Trucking investment, we can talk with an aggregate industry voicereports that Brewster said it's the first run through CSA has on what is most imperative to us,\" said ATA Chairman Kevinbeen positioned outside of the main 5 issues. Burch, leader of Jet Express Inc., Dayton, Ohio. As announced by reviews of trucking organizations and The aftereffects of the 2017 overview will be discharged atdrivers, the best 10 issues were the ELD order, hours of the Annual ATA Management Conference and Exhibition, toadministration, the aggregate monetary effect of trucking be held October 21-24 in Orlando.controls, truck stopping, the economy, CSA, driver lack,driver maintenance, transportation foundation/clog/financing and driver diversion. For business drivers, the best issues are: ELD order, hoursof administration, truck stopping, aggregate effect of truckdirections, economy, CSA, driver maintenance, rest apnearulemaking, FMCSA mission, and driver wellbeing/health. For bearers, the rundown incorporates driver lack, ELDorder, aggregate effect of trucking directions, economy,hours of administration, driver maintenance, CSA,transportation framework/clog/subsidizing, governmentappropriation of state control of business (F4A) and driverdiversion. In the interim, ATRI propelled the 2017 Top Industryਈਐਲਡੀਜ਼ ਮੁ ੱਦਾ ਏਟੀਆਰਆਈ ਦੇ ਮੁ ੱਦਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤ�ੇਅ TTN Writer ਮਰੀਕਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰੀਸਰਚ ਇੰ ਸਟੀਚਿਊਟ (ਏਟੀਆਰਆਈ) ਦੇ ਟਰੱ ਕਿੰਗ ਐਸ ਏ ਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ/ਭਲਾਈ ਆਦਿ ਆਉਦਂ ੇ ਹਨ। ਫਲੀਟਸ ਦੇ ਮੁ ੱਖ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਦੀ ਟਾਪ 10 ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦਾ ਮੁ ੱਦਾ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ, ਟਰੱ ਕਿੰ ਗਸਭ ਤੋਂ ਉਪਰ ਸੀ। ਟੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਪੀਪਲਨੈ ਟੱ ਵੱਲੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਇਨਸਾਈਟ ਯੂ ਜ਼ਰਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਏਟੀਆਰਆਈ ਦਾ ਰੇਬੇਕਾ ਬਰਿਊਸਟਾਰ ਮੁ ੱਦਾ ਹੇਠਾਂ ਸਰਕ ਗਿਆ। ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂ ਹਿਕ ਪਰ੍ ਭਾਵ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਕੰ ਮ ਦੇ ਘੰਟ�ੇ , ਡਰਾਈਵਰ ਹਰਜਾਨੇ ,ਏਟੀਆਰਆਈ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸੀਐਸਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਟੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜਹ੍ ਸੀਐਸਏ, ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਢਾਂ ਚਾ/ਜਾਮ/ਡਰਾਈਵਰ ਖੰਡਤਾ, ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਪ੍ਰੀਮਸ਼ਨ ਆਫ਼ਮੁ ੱਦਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ 2016 ਦੇ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਦੀ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੇਂ ਨੰ ਬਰ ਤੇ ਸੀ ਜਦ ਸਟੇਟ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕਮਰਸ (ਐਫ਼4ਏ), ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ੰ ਡਤਾ ਆਦਿ ਮੁ ੱਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲਕਿ ਈਐਲਡੀ ਮੁ ੱਦਾ ਛੇਵੇਂ ਨੰ ਬਰ ਤੋਂ ਉੱਠ ਕੇ ਪਹਿਲੇ ਨੰ ਬਰ ਤੇ ਆ ਗਿਆ। ਬਰਿਊਸਟਰ ਨੇ ਹਨ। ਠੀਕ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਏਟੀਆਰਆਈ ਵੱਲੋਂ 2017 ਦੇ ਮੁ ੱਖ ਮੁ ਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਰਵੇ ਸ਼ੁ ਰੂਕਿਹਾ ਕਿ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਏਟੀਆਰਆਈ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਰਵੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇਸੀਸੀਏ ਟਾਪ 5 ਮੁ ੱਦਿਆਂ ‘ਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਨੰ ਬਰ ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ ਟਰੱ ਕਿੰਗ ਐਗਜ਼ੈ ਕਟਿਵਜ਼ ਤਕ ਦੇ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੇ ਸ਼ਾਵਰ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਰਵੇ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਟਾਪ 10 ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ, ਉਦਯੋ ਗ ਨੂੰ ਪਰ੍ ਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰ੍ ਮੁ ੱਖ ਮੁ ੱ ਦਿਆਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਦਂ ਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟ�ੇ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਮੂ ਹਿਕ ਆਰਥਿਕ ਪਰ੍ਭਾਵ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਸਮੂ ਹਿਕ ਰੂ ਪ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱ ਕ ਉੱਤ�ੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਕਿਸੇ ਫੈ ਸਲੇ ਤੇ ਅਪੜਿਆਆਰਥਿਕਤਾ, ਸੀਐਸਏ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਰਜਾ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਾ ਸਕੇ । ਇਸ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਅਲਾਇੰ ਸ ਦੇ ਚੇ ਅਰਮੈ ਨ ਤੇ ਜੈ ਟ ਐਕਸਪੈਰ੍ ਸਢਾਂਚਾ/ਜਾਮ/ਫੰ ਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖੰਡਤਾ, ਆਦਿ ਹਨ। ਇੰ ਕ ਡੇਟਨ ਓਹਾਇਓ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਕੇ ਵਿਨ ਬੁ ਰਚ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁ ਹਾਡੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸੰ ਬੰ ਧਿਤ ਪ੍ਰ ਮੁ ੱਖ ਜਰੂ ਰੀ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਉਦਯੋ ਗ ਦੀ ਇੱ ਕ ਸਮੂ ਹਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਟਾਪ 10 ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ, ਕੰ ਮ ਆਵਾਜ਼ ਬੁ ਲੰ ਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ । ਸਾਲ 2017 ਦੀ ਸਰਵੇ ਰਿਪੋ ਰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 21-22ਕਰਨ ਦੇ ਘੰਟ�ੇ , ਟਰੱ ਕ ਪਾਰਕਿੰ ਗ, ਟਰੱ ਕ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਸਮੂ ਹਿਕ ਪਰ੍ ਭਾਵ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਕਤੂ ਬਰ ਨੂੰ ਏਟੀਏ ਦੀ ਓਰਲੈਂਡ�ੋ ਵਿੱਚ ਹੋ ਣ ਜਾ ਰਹੀ ਮੈ ਨੇ ਜਮੈਂਟ ਕਾਨਫਰੰ ਸ ਅਤੇ ਨੁ ਮਾਇਸ਼ਸੀਐਸਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਹਰਜਾ, ਸਲੀਪ ਐਪਨੀਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਐਫ਼ ਐਮ ਸੀ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੇ ਜਾਣਗੇ ।16 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

California Preparing ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਡੀਜ਼ਲto tighten Diesel Truck ਟਰੱ ਕ ਇਮੀਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚEmissions Regulations ਸਖ਼ਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀIn the final weeks of the 2017 legislative session, the senators are ਸਦਨ ਦੇ ਸਾਲ 2017 ਆਖਿਰੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਬੱਸਾਂ calling for $1 billion in funding from the California greenhouse gas ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰੀਨਆ ਦੇ ਗਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈ ਸ ਕੈ ਪ-ਐਂਡ-ਟਰੇ ਡ ਪਰੋ੍ ਗਰਾਮCap-and-Trade program to be focused on cleaner trucks and buses. ਤਹਿਤ ਸੈ ਨੇ ਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ḙ1 ਮਿਲੀਅਨ ਫੰ ਡ ਦੀ ਮੰਗ ਰੱ ਖੀ ਗਈ ਹੈ । ਇਹ ਰਕਮ ਪਿਛਲੇThis would amount to a tripling of the amount of funds spent last ਸਾਲ ਖ਼ਰਚੀ ਗਈ ਰਕਮ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰ ਨ ਗੁ ਣਾਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਪੋਰ੍ ਗਰਾਮ ਦੀ ਉਪਜ ਡੀਜ਼ਲyear. ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਫੋ ਰਮ ਵੱਲੋਂ ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨੀਆਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਸਟੱਡੀ ਦੀ ਹੁ ਣੇ ਜਿਹੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋ ਰਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁ ਸੰ ਤੀ ਲੋ ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੋ ਲਡਨ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਇਮੀਸ਼ਨ It comes on the heels of just-released study by The Diesel ਕਟੌਤੀ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਫੈ ਸਲੇ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ । ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਫੋ ਰਮ ਇੱ ਕTechnology forum, which polled Californians and found that an ਡੀਜ਼ਲ ਗੱ ਡੀਆਂ , ਇੰ ਜਨ ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ -ਸਮਾਨ ਬਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ , ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇoverwhelming majority of respondents support tougher emissions ਈਧਂ ਨ ਮੁ ਹੱ ਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਨੈ ਸ਼ਨਲ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ ਹੈ । ਉਕਤ ਸਰਵੇreduction standards and technologies in the Golden State. 2190 ਰਜਿਸਟਰਡ ਵੋਟਰਾਂ ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 89% ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨਾ ਵੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮਤ ਸੀ ਕਿ ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨੀਆ ਏਅਰ ਰਿਸੋ ਰਸਜ਼ ਬੋ ਰਡ ਦੇ 2030 ਅਤੇ 2050 The Diesel Technology Forum is a national association of diesel ਤੱ ਕ ਦੇ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਆਂ ਤੱ ਕ ਅੱਪੜਣ ਲਈvehicle, engine and equipment makers, suppliers and fuel providers. ਏਨਰਜੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰ ਤੁ ਲਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਸਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱ ਲThe survey of 2,190 registered voters found that 89% of California ਵੀ ਉਭਰ ਕੇ ਆਈ ਕਿ 75% ਰਜਿਸਟਰਡ ਵੋਟਰ ਇਸ ਗੱ ਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸਨvoters believe a balanced mix of energy and transportation options ਕਿ ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨੀਆ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਇਦੇ ਮੰਦ ਸਿੱ ਧ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਰ੍ ਮਾਣਿਤis needed to achieve cleaner air and lower carbon required by the ਤਕਨਾਲੋ ਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਇਨਵੈ ਸਟਮੈਂਟਸ ਦਾ ਬੈ ਲੇਂਸ ਰੱ ਖਣਾ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।California Air Resources Board’s 2030 and 2050 deadlines. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈ ਲੇ ਫੋ ਰਨੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਤੇ ਲ ਖੱਪਤ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਤੇ ਘੱਟ ਇਮੀਸ਼ਨ ਪੈ ਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱ ਡੀਆਂ ਦੇ ਹਾਮੀ ਹਨ ਜਿਹੜੇ The survey also found that some 75% of registered voters agree ਹਵਾ ਦੀ ਕਵਾਲਿਟੀ ਸੁ ਧਾਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਯੋ ਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਜਦ ਕਿ 73% ਸਾਫ਼California must balance its investments between proven technologies ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰਥਿਕ ਵਾਧੇ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ।and those that might benefit the future. In ddition, Californians saidthey see low emission vehicles and reduced fuel consumption as thelargest contributors to better air quality. Of those surveyed, 73%view clean diesel technologies as positive contributors to air quality.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 17

McKEVITT TRUCKING reloCating to ontario? WE hAVE 6 ONTArIO TErMINAlS! ONTARIO Thunder Bay Timmins Sault Ste. Marie Sudbury North Bayopen positions! Mississauga CA/US Drivers and Owner OperatorsCompany Drivers owner operators> Dedicated Newer Trucks > Paid Plates and Insurance (no slip seating) > Paid WSIB > Paid Pick-Ups and Drops> Mileage Bonus > Paid Bridges, Tolls & Faxes> Safety Bonus> Company Paid Benefit PlanMinimum 1 Year Verifiable Teams 24/7 DedicatedDriving Experience Needed Welcome Customers we are now reCruiting out of mississauga! For more information, call or stop by to see umberta silva p 1-855-mCKevit (1-855-625-3848)www.mckevitt.ca18 | Septfe1e5m1u4-b0s8eiB8lrv8r2iat-0a9@n107nm5i|a-Ec7Rak4ose8tav2edirtnEt-aEtrsdutitciMokniinssg|is.wcsaowumwg.ath, eOtrNucLk4iWng1nJe2twork.cCa heck out our New Website!

Trucking wish list for NAFTA Raj Harjikarelated border barriers Associate Editor IT/Business Strategy Director B.Com(H), Masters in Information Technology Management, MBA (Finance & Marketing) TOGAF 9.1 Certified, ITIL V3 CertifiedSo it starts. The North American Trailer repositioning the agencies to search for efficiencies Free Trade Agreement that Existing cabotage rules govern how through automation, the use of represents each heap of cargo foreign motor carriers reposition advanced technology, and biometrics.crossing the Canada-U.S. outskirt is trailers. “This is inconsistent with This shift, although it’s the way of thepresently formally being renegotiated. modern-day logistics practices,” future, must be reconciled with the the alliance brief reads, noting need for frontline officers to process Amidst discuss levies and charges, how shippers, receivers and freight trade in the present day,” the alliancein any case, controllers are additionally forwarders control when freight is says.searching for approaches to streamline loaded and unloaded.the intersections themselves. The It isn’t the only department toU.S. objectives incorporate robotizing In-transit shipments face limited resources. Consider theimport, fare and travel forms; In-transit shipments – the domestic challenges that U.S. Departmentdiminishing related archives and freight that takes a shortcut through a of Agriculture faces when clearingconventions; orchestrating traditions foreign country – essentially came to shipments of food and meat. At theinformation necessities; and propelling an end when Automated Commercial crossing with Pembina, North Dakota,decisions about the way merchandise Environment (ACE) e-Manifests only limited staff is available onwill be dealt with when imported. were introduced in 2006. Moves once Saturdays, and there are no inspections allowed with no more than some on Sundays. In Blaine, Washington, There’s clearly room to improve. A manifest information now required the offices are closed for inspections15-member industry coalition including full commercial information. But U.S. between 11 p.m. Friday and 7 a.m.the Canadian Trucking Alliance (CTA) Customs and Border Protection has Monday.recently complained about the lack of since 2016 been running a pilot project Harmonized programsresources for border staffing and IT that allows nine qualifying carrier to Requirements and processes forsystems, and called for more Canada run in-transit through the U.S. and Customs Self-Assessment (CSA)Border Services Agency funding. Ralph selected ports. and the Customs-Trade PartnershipGoodale, minister of public safety and Cargo pre-clearance vs. pre- Against Terrorism (C-TPAT) overlap andemergency preparedness, admitted in inspection could be streamlined, the alliance says.a formal response that “a number of While Canada and U.S. governments And it is calling for the Commercialolder” IT systems have hurt the supply deemed a 2013 B.C. pilot project testing Driver Registration Program (CDRP)chain. The Canada Border Services pre-clearance systems to be a success, to be wound down since that programAgency has even begun reviewing the alliance says it delayed truck traffic allows drivers access to FAST lanes– and in some cases refunding – and created longer lineups. A second without the same intense backgroundAdministrative Monetary Penalties test at the Peace Bridge in Fort Erie, checks and security clearance neededlinked to system outages, according Ontario, saw pre-inspected trucks to get a FAST card. There are aboutto the alliance. For its part, Canada’s processed 30 seconds faster per truck, 1,745 CDRP card holders, and 1,330largest trucking association has sent when pre-inspection booths were also have FAST cards.Global Affairs Canada a list of border limited to trucks with transponders. Rising feesissues that could be tackled in the trade Understaffed borders Rising fees referenced in the brieftalks. In-transit truck moves, cargo “Both US CBP and CBSA have seen included U.S. Custom decals, off-loadpre-clearance, government investment their resources decrease significantly charges at the border, Administrativeat ports of entry, harmonization of over the last several years, leading Monetary Penalties, and U.S. Customssecurity programs, the trend in rising and Border Protection penalties.cross-border fees, the movement of Specifically, the alliance calls for afood products and related inspections, review of the Animal Plant and Healthand e-commerce were among them. Inspection Service (APHIS) fees, which“Many of the comments by the carrier have been proposed to increase to UScommunity contained in our submission $8 per crossing –- a jump of 52%.are longstanding issues that have been Doubled dataimpeding cross-border trade,” alliance The alliance is asking for Canada andpresident Stephen Laskowski said in the U.S. to use the same carrier codes,a release. “CTA is eager to work with review the need for vehicle repairOttawa, Washington, and the business controls, have Canadian e-Manifestscommunities on both sides of the be accepted by the Customs and Border-border to try and resolve these issues Protection as an export manifest, andfor the betterment of the economies have a single bond that can be usedin the U.S. and Canada.” Topics on the across North America.wish list include: www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 19

alk ਈਐਡੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂtstree ਸਟਪਾਟ ਰੇ ਟਾਂ ਵਿੱ ਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਵੇ ਗਾਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦਸੰ ਬਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਲੋ ਗਿੰ ਗ ਗੈ ਜੇ ਟ ਦੇSpot Rates Could Rise after ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਢੋਆ-ਢੁ ਆਈ ਲਿਮਿਟਸ ਨੂੰ ਜਿਥੇ ਫਿਕਸ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਉਥੇ ਸਪਾਟ ਰੇ ਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਵੇਗਾ।ELD Mandate Goes Into ਏਸੀਟੀ ਰੀਸਰਚ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਕੇ ਨੀ ਵੀਦ ਦੇ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਸੰ ਕੇ ਤ ਅਨੁ ਸਾਰEffect: Expert Prediction ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਫਾਰ-ਇੰ ਪਲੋ ਇ ਟਰਾਂਸਪੌ ਡਂ ਰ ਸੇ ਗਮੇਂਟAt the point when the electronic ਲਿਮਿਟ ਵਿੱਚ 7% ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋ ਵੇਗਾ ਜਦ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ logging gadget order at long last Other industry veterans and ਨਾਲ ਜਨਰਲ ਬਿਜਨੈ ਸ ਵਿੱਚ 3;7% ਕਿਉਕਂ �ਿ ਕੁ ਝ ਡਰਾਈਵਰproduces results in December, cargo observers agree that capacity will ਫਰਜ਼ੀ ਪੇ ਪਰ ਲਾਗ ਬੁ ੱ ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਜਿਸpulling limit will fix and spot showcase tighten and spot rates will rise. ਦੇ ਫਲਸਰੂ ਪ ਉਹ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਐਨਰਜੀ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ ।rates are probably going to ascend, as ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗ ਦੇ ਦੂ ਸਰੇ ਧਨੰ ਤਰ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨ ਇਸindicated by trucking industry experts. Customer surveys conducted by ਗੱ ਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਸਮਰੱ ਥਾ ਵਿੱਚ ਕਸਾ ਆਵੇਗਾ Truckstop.com, a load board operator ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਰੇ ਟ ਵਧਣਗੇ । 'ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਸਪਾਟ ਡਾਟ ਕਾਮ' ਵੱਲੋਂ The command could bring about that primarily serves owner-operators ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਗ੍ਰਾਹਕ ਸਰਵੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਮੁ ੱਢਲੇ ਤੌ ਰ 'ਤੇ ਓਨਰ-a 7% loss of limit in the for-employ and small carriers, have shown a 2-4% ਉਪਰੇ ਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋ ਟੇ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱ ਕtransporter segment, with a 3.7% capacity reduction, but “doomsday” ਲੋ ਡ ਬੋ ਰਡ ਓਪਰੇ ਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱ ਥਾ ਵਿੱਚ 2-4% ਦੀ ਕਟੌਤੀmisfortune for the business general as predictions are much higher, said ਵੇਖੀ ਗਈ। 'ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਸਪਾਟ ਡਾਟ ਕਾਮ' ਦੀ ਮੋ ਬਾਇਲa few drivers never again will have the Thayne Boren, general manager of ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈ ਨੇ ਜਰ ਥਾਈਨ ਬੋ ਰੇ ਨ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿcapacity to fudge their paper logbooks Truckstop.com’s mobile division. He 'ਡੂ ਮਸਡੇਅ' ਦੀਆਂ ਪੇ ਸ਼ਗੋ ਈਆਂ ਕੁ ਝ ਵੱਧ ਅੰਕੜੇ ਦੱ ਸਦੀਆਂand thusly invest less energy in the and the company’s chief economist, ਹਨ। ਬੋ ਰੇ ਨ ਅਤੇ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਮੁ ਖ ਅਰਥਸ਼ਾਸ਼ਤਰੀ ਨੋ ਇਲ ਪੇ ਰੀstreet, as indicated by ACT Research Noel Perry, say rates could increase ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਮੌ ਕੇ ਸਾਲ-ਦਰ-President Kenny Vieth. 20% year-over-year at peak seasonal ਸਾਲ ਰੇ ਟ 20% ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। times.Bid Changes Prompt ਗੋ ਰਡੀ ਹੋ ਵ ਇੰ ਟਰਨੈ ਸ਼ਨਲ ਪੁ ੱਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀConstruction Delay of Gordieਦਾ ਕੰ ਮ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁ ਲਤਵੀHowe International Bridgeਵਿੰevelopment of the hotly anticipated new Windsor-Detroit TTN Writer ਡਸਰ ਸਟਾਰ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁ ਸਾਰ ਵਿੰ ਡਸਰ-ਡੀਟਰੋ ਇਟ ਫਰਿੰ ਜ ਕਰਾਸਿੰ ਗ ਸਪੈ ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਮਾਂ -ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਣ ਕਰਕੇ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਲਈDfringe crossing span has been postponed by a year due to ਮੁ ਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਖ਼ਬਰ ਵਿੱ ਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਕਤ ਗੋ ਰਡੀ ਹੋ ਵwhat the Windsor Star portrays as a mind boggling offering ਅੰ ਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁ ੱ ਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰ ਮ 2023 ਤੱ ਕ ਪੂ ਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਗਾ। ਇਸੇprocess. ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੰ ਡਸਰ-ਡੀਟਰੋ ਇਟ ਬਰਿੱ ਜ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱ ਲੋਂ ਤਿੰ ਨ ਵੱ ਖ ਵੱ ਖ ਬੋ ਲੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ The normal date for consummation of the Gordie Howe ਗੋ ਰਡੀ ਹੋ ਵ ਅੰ ਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁ ੱ ਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਨ ਹਿੱ ਤ ਉਹਨਾਂ ਵੱ ਲੋਂ ਆਈਆਂ ਆਫ਼ਰਜ਼ ਆਉਣ ਪਿੱ ਛੋਂ ਦੱ ਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਨੁ ਕਤਾ ਦਰ ਨੁ ਕਤਾ ਹੁ ਣ ਤੋਂ ਇੱ ਕInternational Bridge will now likely be 2023, the daily paperreports.The three consortiums competing to fabricate the Gordie ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੀ ਗੌ ਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਗੀ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਮਾਂ -ਸਾਰਣੀHowe International Bridge were educated inside the most recent ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਸ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਅੰ ਤਿਮ ਆਫ਼ਰਜ਼ ਇਸ ਪਤਝੜ ਤੱ ਕ ਲਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨweek by the Windsor-Detroit Bridge Authority their point by ਅਤੇ ਕੰ ਮ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰ ਪਨੀ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁ ਣpoint offers won’t be required until one year from now.Last offers were to be presented this fall and a contractual ਲਈ ਜਾਣੀ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਬਸੰ ਤ ਮੌ ਸਮ ਦੇ ਆਖ਼ਿਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱ ਚ ਕੰ ਮ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋworker chose before the year’s over, with development ਜਾਣਾ ਸੀ। ਉਪਰੋ ਕਤ ਪੁ ੱ ਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰ ਮ ਸ਼ੁ ਰੂ ਹੋ ਣ ਵਿੱ ਚ ਦੇ ਰੀ ਕਾਰਨ ਆਰਜ਼ੀbeginning in the late spring of 2018, as per the past timetable. ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਦਾ ਕੰ ਮ ਵੀ ਮੁ ਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ।Be that as it may, particulars and necessities for the undertaking ਨਵੀਆਂ ਜਰੂ ਰਤਾਂ ਦਾ ਇੱ ਕ ਹਿੱ ਸਾ $55 ਮਿਲੀਅਨ ਗਰੁੱ ਪ ਬੈ ਨੀਫ਼ਿਟਸ ਦੇ ਰੂ ਪhave changed, deferring the determination of the temporary ਵਿੱ ਚ ਮੌ ਜੂ ਦ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਲੰ ਬਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਡੀਟਰੋ ਇਟ ਕੋ ਲ ਮੌ ਜੂ ਦ ਨਹੀਂworker and begin of development.A portion of the new necessities are contained in a $55 million ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਵੱ ਲੋਂ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰ ਮਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਡੇ ਲਰੇ ਅ ਦੇgroup benefits assention achieved not long ago with the city of ਮਕੈ ਨੀਕਲ ਗਰੁੱ ਪ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਪਸਾਰ ਵਿੱ ਚ ਕੰ ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਲਈDetroit that incorporates work preparing, wellbeing checking ਹੁ ਣ ਐਕਟੈ ਨਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪਵੇ ਗੀ। ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਕੈ ਫੋ ਲਡ ਢਾਂ ਚੇand neighborhood enhancements for the mechanical group ofDelray where the extension will be found. Isolated walker and ਦੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱ ਚ ਹੁ ਣ ਪੈ ਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰbicycle paths were likewise as of late added to the scaffold plan. ਬਨਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।20 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਖੋ ਜਕਰਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ‘ਪੇ ਡੈ ਸਟਰੀਅਨ ਡੀਟੈ ਕਸ਼ਨਸਿਸਟਮਜ਼’ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਟੱਡੀResearchers Study Take ਯੂ TTN WriterAdvantage of Vehicles ਐਸ ਡਾਟ ਦੇ ਵੋਲਪੇ ਸੈਂਟਰ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱ ਕ ਦੇ ਅਨੁ ਪਾਤ ਅਨੁ ਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਇੱ ਕ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਤੇ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲੇPedestrian Detection Systems ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਥਾਹ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂFatalities including powerless street clients, for example, people on ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਕੁ ਝ foot, bicyclists, and motorcyclists, have expanded over the previous ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ‘ਪੇਡੇਸਟਰੀਅਨ ਡੀਟੈਕਸ਼ਨ’ ਸਿਸਟਮ ਫਿੱ ਟ ਕਰਕੇ ਮਾਰਕੀਟdecade, with one out of three including a person on foot crossing the ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈstreet, reports the US DOT’s Volpe Center. ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਆ ਰਹੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪੈਦਲ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਡੀਟੈਕਟ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁ ਚੇ ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਮਰਜੰਸੀ ਬਰੇਕਾਂ ਲੱ ਗ ਜਾਂਦੀਆਂ To keep these accidents, numerous automakers now offer a “person ਹਨ। ਯੂ ਐਸ ਡਾਟ ਦੇ ਵੋਲਪੇ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਵਹੀਕਲ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮon foot identification” framework in a few models. In the event that ਨੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੱ ਕ ਸਟੱਡੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀthe framework distinguishes that a person on foot could be in the ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਖੋਜ਼ਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸvehicle’s travel way, it alarms the driver or utilizes programmed crisis ਸਟੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਰੈਸ਼ ਅਵਾਇਡੈਂਸ/ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ (ਪੀ ਸੀ ਏ ਐਮ)braking, avoiding what could be a crash. A group of cutting edge vehicle ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਟਰਮਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹspecialists at U.S. Dab’s Volpe Center as of late directed an examination ਰੀਸਰਚ ਨੈ ਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਸੇਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇਸ਼ਨ (ਐਨ ਐਚto discover exactly how successful these frameworks are. ਟੀ ਐਸ ਏ) ਵੱਲੋਂ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵੋਲਪੇ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਮਾਹਿਰ ਮਾਈਕੀਓ ਯੈਂਨੈਗੀਸਾਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦ ਇੱ ਕ ਕਾਰ ਬਨਾਉਣ ਵਾਲਾ Specialists examined the potential security advantages of person ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ ਕੇਂਦਰਿਤon foot crash evasion/moderation (PCAM) frameworks, as far as crash ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਪੇਡੇਸਟਰੀਅਨ ਕਰੈਸ਼ ਡੈਟਾ ਅਤੇshirking and crash alleviation measures. The exploration was supported ਬਹੁ -ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੀ ਸੀ ਏ ਐਮ ਸਿਟਮ ਦਾ ਟਰੈਕ ਟੈਸਟ ਡੈਟੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇby the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). ਇੱ ਕ ਕੌ ਮੀ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਖੋਜ ਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੀਕੈ ਮ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱ ਕ ਠੋ ਸ ਫੈ ਸਲੇ ਤੇ ਪੁ ੱਜਣ ਲਈ ਕੁ ਆਂਟੀਟੇਟਿਵ “At the point when an auto maker does this, they concentrate ਮਈਅਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਪਰ੍ਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਨਣwithout anyone else vehicle armada,” said Mikio Yanagisawa, a ਲਈ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਕਰੈਸ਼ ਡੈਟਾ, ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਡਰਾਈਵਰ ਬੀਹੇਵੀਅਰpropelled vehicle innovation master at Volpe. “We took certifiable ਡੈਟੇ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡੈਟੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਨੀਤੀpasserby crash information and track test information from different ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਵੋਲਪੇ ਦੀ ਟੀਮ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿ ਪੀਕੈ ਮ ਸਿਸਟਮproducers’ PCAM frameworks and evaluated a national wellbeing ਪੈਦਲ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 5,000 ਹਾਦਸੇ ਅਤੇadvantage.” 810 ਪੈਦਲ ਚਾਲਕ-ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰ੍ਤੀ ਸਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। The analysts utilized a quantitative measure to decide the viabilityof PCAM frameworks. They concocted a technique utilizing test ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਕੁ ੱ ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ 8 ਫੀਸਦੀ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦ ਕਿinformation, genuine driver conduct information, and recorded crash ਪੈਦਲ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁ ਪਾਤinformation to survey security affect. 24 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਜਿਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੋਵੇ ਉਥੇ ਪੀਕੈ ਮ ਸਿਸਟਮ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਪੈਦਲ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ The Volpe group found that PCAM frameworks can conceivably ਦੀ ਗਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਣਾ ਅਸਰ ਵਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਉੱਤਰੀlessen up to 5,000 vehicle-person on foot crashes and 810 deadly ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਲਾਇੰ ਸ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆvehicle-walker crashes every year. ਸਾਰੋਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋ These accidents represent 8 percent of accidents where autos ਸਕੇ । ਸੀਟੀਏ ਸੰਸਥਾ ਸਟੈਕਹੋਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈstrike a walker and 24 percent of same crash sorts where fatalities ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰ ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦੀwere included. On the off chance that a crash is unavoidable, PCAM ਅਸਰਦਾਰ ਵਰਤੋਂ, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਤੇ ਕੰ ਮ ਕਰframeworks could decrease the subsequent number of harmed walkers ਰਹੀ ਹੈ। ਸੀਟੀਏ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨੀਤੀ ਘਾੜਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲthrough effect speed lessening. ਕੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਦੂ ਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਗੋਚਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰੇਗੀ। North of the outskirt, the Canadian Trucking Alliance is particularlycentered around working with government and wellbeing interestsin better ensuring helpless street clients. It is locked in with partnerson aversion techniques, which incorporates expanded preparing andinstruction, executing new innovation and vital implementation. CTA would welcome a comparable audit of appropriate innovationon both business trucks and different vehicles that would lessen crashesand will be proposing such a stage with arrangement creators in thecoming months.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 21

NEW AND EXCITING OPPORTUNITIES AVAILABLE SHORT HAUL & LONG HAUL USA Join one of Canada’s premier transportation companies today and get the pay and miles you deserve!GTouPaprr-oaugnprtaePmeadyTRANSX EASTERN TRUCKLOAD OFFERS $3000 Sign-on Bonus!> Automatic Peterbilt company tractors> Routes: 80% Mid-West & 20% East Up to $0.48/Mile> Dedicated or open board lanes> Company paid health benefits> Dedicated truck, no slip seating> Never far from homeAsk us About our Updated Lease Operator ProgramLet TransX help build your success!Visit drivetransx.ca or call1-877-313-3312 for more information

Schneider is ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਫਲੀਟ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕsteadily half-way to ਹੋ ਣ ਦੇ ਅੱ ਧ ਵਿਚ ਪਹੁ ੰ ਚੀਨਾਈਡਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹੁ ਣ ਹੱਥ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾan automatic fleet ਸ਼ ਹੁ ਣ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱ ਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤShifting gears will soon be a thing of the past forSchneider. ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਜਾਬ ਨੂੰ ਸੌ ਖਾਲਿਆਂ ਅਪਨਾਉਣ, ਹਿੱ ਤ ਕੰ ਪਨੀ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟਰੱ ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿੱ ਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈIn an attempt to attract younger drivers, and make it easier ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਟਰੱ ਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰ ਵੀ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ for potential employees to consider a job in trucking, the ਹੈ ਕਿ 2020 ਸੰ ਨ ਤੱ ਕ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗ ਵਿੱਚ 33,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀcompany is more than half-way to its goal of creating an ਘਾਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੰ ਪਨੀ ਇਹ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਟਰੱ ਕ ਨੌ ਜਵਾਨ ਅਤੇentire fleet made up of automatic transmission trucks. ਘੱਟ ਤਜਰਬੇ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿੰ ਨਾਂ ਕੋ ਲ ਗੇ ਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱ ਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋ ਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਸਾਡੀ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ । ਸ਼ਨਾਈਡਰ ਦੇ ਇਕੁ ਇਪਮੈਂਟ With an expected driver shortage of more than 33,000 ਉਪ-ਪਰ੍ ਧਾਨ ਰੋ ਬ ਰੀਚ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰ ਪਨੀ 2007 ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕindustry-wide by 2020, the company says it’s hoping the ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰੈ ਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈ ਸਟ ਕਰਨ ਤੇ ਲੱ ਗੇ ਹੋ ਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇautomatic trucks will make it easier for younger and less- ਮਗਰੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਈ, ਈਧਂ ਨ ਵਿੱਚ ਕਫ਼ਾਇਤੀ ਟਰੈ ਕਟਰਾਂexperienced drivers, who may not have the skills to operate a ਬਾਰੇ ਫੈ ਸਲਾ 2015 ਵਿੱ ਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।  Continued on pg 51manual transmission truck, to join the fleet. Rob Reich, Schneider’s vice president of equipment, saysthe company has been testing various models of automatictransmission tractors since 2007, adding a level of experiencethat made the decision to move to the more fuel-efficient,user-friendly vehicles easier in 2015. Continued on pg 51 WHAT DRIVERS DON’T KNOW!The 5 SECRETS your trucking employer is keeping from you! Discover what it costs you… www.expectmoretrucking.com 1.866.857.5166 www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 23

Hyndman-TTN-TimeIsValuable-Aug.pdf 1 8/10/2017 1:52:17 PM knOws Most of the Americans YOUR TIME IS Support NAFTA: VALUABLE Survey And we know home time is precious. So at Hyndman, we make sure your Adominant part of Americans surveyed by traditions financier firm Livingston International trust NAFTA time on the road really counts. helped bolster solid monetary development in the U.S. throughout the most recent two decades, and pulling back WE Pay fOR ExPerience from the arrangement would bring about negative outcomes for them. More than half believe a withdrawal from NAFTA You’ve earned the skills and is likely to result in a price increase on everyday goods on experience, and we reward that. both sides of the border. Fewer than two in five Americans surveyed believe that scrapping NAFTA would bring back WE Pay fOR most of the manufacturing jobs lost since the agreement PERFORMANCE was signed. The survey, conducted online by the Harris Poll among more than 2,000 U.S. adults ages 18 and older, Your productivity and safe found that 57% believe a withdrawal from NAFTA would driving mean a lot to us. likely result in price increases on everyday goods. Only 6% of those polled believe the U.S. should withdraw from the WE Pay fOR BENEFITS agreement altogether.C Starting day 1, we’ve got you “[That] recent data suggest Americans hold a measuredM and your family covered. view of NAFTA and would like to see the government take a balanced and sensible approach in the NAFTAY negotiations,” said Daniel McHugh, Livingston’s CEO. “Americans recognize and understand that NAFTA hasCM tOP SOLO pAY resulted in a variety of effects on the U.S. economy, mostMY of which have been positive, and withdrawing from the agreement will likely lead to unwanted and unnecessary CY $0E.5AR3N5U/P TO economic disruption.”CMY MILE In terms of job losses, only 42% of those polled blame NAFTA as the “primary cause” of American manufacturingK jobs to workers in other countries, while 62% see it as just one of many factors contributing to the loss of those tOP TEAM pAY jobs. On top of that, 56% of Americans and 50% of “unemployed” Americans (defined as those who are not $0S.P6LI5T U/PMTOILE currently employed full-time, part-time or self-employed) agreed in the poll that “technological advancements,” 4- 0A1YS&CaRHAt1.w,RT0SyaEEe9-pER7t2R.Mp@9tFehIAxNitIAR26L8 such as robotics and automation, played a greater role than NAFTA in the loss of American manufacturing jobs. 855-818-7976 Continued on pg 51 24 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਪੋ ਲ ਸਰਵੇ ਵਿੱ ਚਬਹੁ ਗਿਣਤੀ ਅਮਰੀਕਨਨੈ ਫਟਾ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱ ਚ TTN Writerਕਸਟਮ ਬਰੋ ਕਰੇਜ ਫਰਮ ਲਿਵਿੰਗਸਟੋਨ ਇੰ ਟਰਨੈ ਸ਼ਨਲ ਦੁ ਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਪੋ ਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱ ਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁ ਮਤ ਅਮਰੀਕਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌ ਰਾਨ ਨੈ ਫਟਾ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਹੁ ਤ ਮਜਬੂ ਤ ਹੋ ਈ ਹੈਅਤੇ ਇਸ ਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਦੇ ਰੱ ਦ ਹੋ ਣ ਨਾਲ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧਲੋ ਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸਵਾਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਦੇ ਰੱ ਦ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਬਾਰਡਰ ਦੇ ਦੋ ਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੀਮਤਾਂਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਣਗੀਆਂ । ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਦੇ ਖ਼ਤਮਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂ ਇਸ ਸਹੀਬੱ ਧ ਹੋ ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਵਾਪਿਸ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ ।ਹੈ ਰਿਸ ਪੋ ਲ ਦੁ ਆਰਾ ਆਨਲਾਇਨ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਉਕਤ ਸਰਵੇ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ 18ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਉਮਰ ਦੇ ਭਾਗ ਲੈ ਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਗ ਅਮਰੀਕਨਾ ਵਿੱਚੋਂ 57% ਦਾਮਤ ਸੀ ਕਿ ਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਮਗਰੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੋ ਜ਼ਮੱਰਾ ਦੀਆਂਵਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਣ ਦੀਆਂ ਸੰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜਦ ਕਿ 6% ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲੋਂ ਸਮਝੌ ਤਾਰੱ ਦ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਗਾਰਾ ਦਿੱ ਤਾ। ਲਿਵਿੰਗਸਟੋਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੈ ਨੀਅਲ ਮੈ ਕਹੁ ਘ ਨੇਕਿਹਾ ਕਿ ਉਕਤ ਸਰਵੇ ਦੇ ਡੈਟੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅਮਰੀਕਨ ਇਸ ਗੱ ਲ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱਚ ਭੁ ਗਤੇ ਹਨਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਨੈ ਫਟਾ ਨੂੰ ਇੱ ਕ ਸੰ ਤੁ ਲਿਤ ਪਹੁੰ ਚ ਅਪਨਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ । ਅਮਰੀਕਨਾਨੇ ਇਸ ਗੱ ਲ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱ ਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਰਾਹੀਂ ਅਮਰੀਕਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਉਤੇ ਬਹੁ ਤਸਾਰੇ ਪਰ੍ ਭਾਵ ਪਏ ਜਿੰ ਨਾ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁ ਤਿਆਂ ਹਾਂ ਪੱਖੀ ਸਨ, ਇਸ ਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਦੇ ਰੱ ਦ ਹੋ ਣ ਮਗਰੋਂਅਣਚਾਹੀ ਤੇ ਗੈ ਰਜਰੂ ਰੀ ਆਰਥਿਕ ਉਥਲ-ਪੁ ਥਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੇਵਲ 42% ਨੇ ਨੈ ਫਟਾਨਾਲ ਅਮਰੀਕਨ ਉਪਾਦਨ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੀਆਂ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਘਟਣ ਦੀ ਗੱ ਲ ਕੀਤੀ ਜਦ ਕਿ 62%ਲੋ ਕ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁ ਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾ ਵਿੱਚੋਂ ਕੇਵਲ ਇੱ ਕ ਕਾਰਨ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ 56% ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ 50% ਬੇ ਰੁ ਜ਼ਗਾਰ ਅਮਰੀਕਨ ਪੋ ਲ ਦੌ ਰਾਨ ਇਸਗੱ ਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਉਤਪਾਦਨ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੀਆਂ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਜਾਣ ਦੇ ਖ਼ੇ ਤਰਵਿੱਚ ਰੋ ਬੋ ਟਿਕਸ ਤੇ ਆਟੋ ਮੇ ਸ਼ਨ ਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਨੇ ਨੈ ਫਟਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧਭੂ ਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ। ਮਿਡਵੈ ਸਟ ਤੇ ਨਾਰਥਵੈ ਸਟ ਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੀਆਂ ਨੌ ਕਰੀਆਂਖੁ ੱਸਣ ਨਾਲ ਪਰ੍ ਭਾਵਿਤ ਹੋ ਏ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰ ਮਵਾਰ 65% ਅਤੇ 58% ਲੋ ਕਾਂ ਨੇ ਪੋ ਲਸਰਵੇ ਦੌ ਰਾਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਜਾਣ ਦਾ ਵੱ ਡਾ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ। ਸਰਵੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਗੱ ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ : - 43% ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਨੇ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਿੰ ਗ ਤੇ ਆਈਟੀਜਿਹੀ ਨਾਲਿਜ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਯੋ ਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ । ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱ ਕ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ (17%) ਦਾ ਵਿਸਵਾਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਨੂੰ ਰੱ ਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੁ ੜ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰ ਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਰ੍ ਮੁ ੱਖ ਉਦਯੋ ਗਾਂਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱ ਕ ਦੇ ਕਰੀਬ (19%) ਦਾ ਵਿਸਵਾਸ਼ ਸੀ ਕਿਨੈ ਫਟਾ ਤੇ ਮੁ ੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈ ਸਲਾ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਅਧੁ ਨੀਕਰਨ ਜਰੂ ਰੀ ਹੈ ।ਕੇਵਲ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱ ਕ (13%) ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਤੇ ਮੁ ੜਵੀਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈ ਸਲਾ ਦਰੁ ਸਤ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਇਹ ਸਮਝੌ ਤਾ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਇਨਸਾਫ਼ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦ ਕਿ 6% ਦਾ ਮਤ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝੌ ਤਾ ਰੱ ਦ ਕਰ ਦੇ ਣਾਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਮੈ ਕਹਘ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੋ ਕਾਂ ਤੇ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਦੇ ਉਕਤ ਜ਼ਜ਼ਬਾਤ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈ ਕਯੂ ਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ ਟਰੇ ਡ ਰੀਪਰੈ੍ ਜੈਂਟ�ੇਟਵ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਤੱ ਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰ ਚਾ ਦਿੱ ਤੀਗਈ ਹੈ ਕਿ ਨੈ ਫਟਾ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਜਾਂ ਅਧੁ ਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਣ ਦਾ ਤਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂ ਲੋਂ ਰੱ ਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸ ਖ਼ੇ ਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਵੱ ਡਾ ਨੁ ਕਸਾਨ ਪਹੁੰ ਚ ਸਕਦਾਹੈ । ਉਹਨੇ ਜ਼ੋ ਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈ ਕਸੀਕੋ ਤੇ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਨਾਲ ਹੁੰ ਦੇ ਵਪਾਰ ਉੱਤ�ੇ 14 ਮਿਲੀਅਨਅਮਰੀਕਨ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਨਿਰਭਰ ਹਨ ਅਤੇ ਨੈ ਫਟਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇ ਰਬਦਲ ਕਰਨ ਨਾਲਜਿਥੇ ਰੁ ਜ਼ਗਾਰ ਉਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ ਉਥੇ ਨਿੱ ਤ ਪ੍ਰ ਤੀ ਦਿਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਉਪਰ ਜਾਣਗੀਆਂ । www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 25

Harry Binning ([email protected]) Calgary - Mississauga - Montreal1-800-397-6009 ext 8521 Calgary - USA - CalgaryS Pannu ([email protected]) Calgary - Vancouver - Calgary1-800-397-6009 ext 8486 Company Drivers: l Paid Plates -Paid Insurance 2 years experience is an asset l Extended medical benefits Must be eligible to cross border l Dispatch through satellite Wages up to: l Flexible time off $0.44 per mile Single l Family atmosphere $0.56 per mile Team Owner-Operators: Dedicated Runs Reefer experience required Minimum 2 years experience Must be eligible to cross border Wages: $1.10 per mile (loaded & empty) + (85% FCAC Fuel Surcharge) Plus: l $0.04 Team Premium l $0.02 US Premium l $0.05/ mile Safety BonusCelebrate the importanceof family, join our team!

Industry NewsSuppliers ask US to Stay theCourse on ESC MandateAUS mandate requiring new Classes 7-8 tractors at major North American heavy-duty truck manufacturers the sales level be equipped with electronic stability Initially announced in 2015, the National Highwaycontrol systems has officially kicked in, but at least onemanufacturer is urging the federal government not to Traffic Safety Administration (NHTSA) has estimated theabandon the policy. mandate will prevent up to 1,759 crashes each year, and provide net economic benefits of more than $300 million Bendix Commercial Vehicle Systems issued a statement annually.on July 31 in support of electronic stability control, andurged against any efforts to kill the mandate. The Canadian Trucking Alliance (CTA) recently applauded Transport Canada’s posting in Gazette II of the “Because the current administration has required mandatory introduction of electronic stability controlelimination of two federal rules for every one added, (ESC) on commercial vehicles in Canada.NHTSA has said the full-stability mandate could be on thechopping block,” said Fred Andersky, Bendix’s director of The rule is aligned with the U.S. mandate.government and industry affairs. It is estimated there are on average about 660 truck rollover incidents in Canada every year. While this “While Bendix has always preferred to let the represents less than 5 per cent of all truck accidents, whencommercial vehicle market decide, this is a case in which a rollover does occur the resulting impact can be costly ina mandated technology will undoubtedly help reduce the terms of injuries to both motorists and truck drivers, asincidence of both rollover and loss-of-control crashes. In well as traffic tie-ups and lost productivity and efficiency,fact, the market has already recognized this, with all of the says CTA.ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਈਐਸਸੀਕਾਨੂੰ ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੇ ਜ਼ੋ ਰ TTN Writer ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਦੇ ਗੱ ਜ਼ਟ-2 ਵਿੱ ਚ ਪਾਈ ਆਪਣੀ ਪੋ ਸਟ ਰਾਹੀਂ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿਚਲੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲਅੋਟਾਵਾ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱ ਚ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰ ਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਕਲਾਸ 7-8 ਦੇ ਟਰੈ ਕਟਰਾਂ ਵਿੱ ਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱ ਚ ਈਐਸੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋ ਰਦਾਰ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਇੱ ਕ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਸਟੇ ਬਿਲਿਟੀ ਕੰ ਟਰੌ ਲ ਸਿਸਟਮ (ਈਐਸਸੀ) ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਅੰ ਦਾਜ਼ੇ ਮੁ ਤਾਬਿਕ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਭਰ ਵਿੱ ਚ ਹਰੇ ਕ ਸਾਲ 660 ਦੇ ਕਰੀਬ ਟਰੱ ਕ ਪਲਟਣ ਦੇਅਧਿਕਾਰਿਤ ਤੌ ਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਟਰੈ ਕਟਰਾਂ ਦਾ ਘੱ ਟ�ੋ ਘੱ ਟ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰ ਦੇ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਕੁ ੱ ਲ ਟਰੱ ਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ 5 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਘੱ ਟ ਬਣਦਾ ਹੈ ।ਇੱ ਕ ਉਤਪਾਦਕ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਨੂੰ ਨ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱ ਸਾ ਨਾ ਬਨਾਉਣ ਇਹਨਾਂ ਟਰੱ ਕ ਪਲਟਣ ਕਰਕੇ ਹੋ ਏ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਟਰੱ ਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਹੋ ਰਲਈ ਜ਼ੋ ਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਦੂ ਜੇ ਪਾਸੇ ਬੇ ਨਡਿਕਸ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰ ਦੇ ਹਨ ਉਥੇ ਵੱ ਡ�ੇ ਵੱ ਡ�ੇ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਜਾਮ ਹੋ ਣ ਨਾਲ ਟਾਇਮ ਸਿਰਸਿਸਟਮ ਵੱ ਲੋਂ 31 ਜੁ ਲਾਈ ਨੂੰ ਈਐਸਸੀ ਦੇ ਹੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨਾ ਪਹੁੰ ਚਣ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਤਦਨ ਘਟਣ ਦਾ ਖ਼ਮਿਆਜ਼ਾ ਭੁ ਗਤਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ।ਵਿੱ ਚ ਡਾਹੇ ਜਾ ਰਹੇ ਅੜਿੱ ਕਿਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋ ਧ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਇਸ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਸਰਕਾਰ ਤੇਉਦਯੋ ਗ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈ ਕਟਰ ਫਰੇ ਡ ਐਂਡਰਸਕਾਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਕਤ ਕਾਨੂੰ ਨਨੂੰ ਠੰ ਢੇ ਬਸਤੇ ਵਿੱ ਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰ ਸ਼ਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਹੋ ਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਫ਼ੈ ਡਰਲਕਾਨੂੰ ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱ ਦ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਗਾ। ਬੇ ਨਡਿਕਸ ਨੇ ਹਮੇ ਸ਼ਾਂ ਇਸ ਗੱ ਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱ ਤੀਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਉੱਤ�ੇ ਛੱ ਡ ਦਿੱ ਤਾ ਜਾਵੇ ।ਟਰੱ ਕਾਂ ਵਿੱ ਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱ ਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਸੰ ਤੁ ਲਨ ਗੁ ਆਉਣ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕ ਪਲਟਣ ਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱ ਚ ਕਮੀ ਆਵੇ ਗੀ। ਅਸਲਵਿੱ ਚ ਉਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਰ੍ ਮੁ ੱ ਖ ਹੈ ਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱ ਕ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗਉਦਯੋ ਗ ਵੱ ਲੋਂ ਉਕਤ ਕਾਨੂੰ ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱ ਤੀ ਜਾ ਚੁੱ ਕੀ ਹੈ । ਨੈ ਸ਼ਨਲਹਾਈਵੇ ਅ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇ ਸ਼ਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਅਨੁ ਸਾਰ ਸਾਲ2015 ਵਿੱ ਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਉਕਤ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਨਾਲ ਹਰੇ ਕ ਸਾਲ 1759ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਹਾਦਸੇ ਘਟਣਗੇ ਅਤੇ $300 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌ ਰਤੇ ਮੁ ਨਾਫ਼ਾ ਹੋ ਵੇ ਗਾ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਤਰਜ਼ ਤੇ ਹੀ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿੱ ਚ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਵਾਲੇ ਉਕਤਕਾਨੂੰ ਨ ਸੰ ਬੰ ਧ ਵਿੱ ਚ ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਅਲਾਇੰ ਸ (ਸੀਟੀਏ) ਦੁ ਆਰਾ ਟਰਾਂ ਪੋ ਰਟwww.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 27

TEAMSTHAT WORK21 DAYSA MONTH,WILL BEGUARANTEED18,000MONTHLYMILESCALL ALBERTA & BRITISH QUEBEC, ONTARIO & CENTRALRECRUITING COLUMBIA CANADATODAY Weekdays – 1-800-567-7266 Weekdays – 1-877-349-380128 | September 2017 | Eastern EWdieteioknend| sw–w(4w0.3th)-e8t7ru0c-k3i7n7g6network.cWaeekends – (204)-930-7007

GUARANTEED MILES WORK/LIFE BALANCE FINANCIAL SECURITYGIVE US YOUR TIMEWE’LL GUARANTEE YOUR MILESTeams that make themselves available no less than 21 days a monthwill be guaranteed 18,000 monthly miles, paid in full even if theavailable team isn’t fully utilized. There will also be a mileage guaranteefor single company drivers. LMIAs available!Visit 10500miles.com to learn mwowrew. .thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 29

Industry NewsFleet Fuel Cost effectivenessIncreased in 2016: NACFEThe North American Council for Freight Efficiency official chief of NACFE. “While picks up are littler than before,reports general mileage rose 1% of every 2016, the any change in efficiency controls the armada’s costs.”ninth year in succession trucking armadas in theinvestigation have recorded an expansion. Year-over-year gains have been greater than in the most recent report. Average fleet fuel economy rose, for example,In its 2017 Annual Fleet Fuel Study, NACFE’s secured 19 3% between 2014 and 2015. NACFE gave a variety of reasons for armadas working more than 71,000 tractors and 234,000 the flatter curve, including fleets eliminating some technologiestrailers. As per NACFE, around 2017 model trucks accomplished that improved fuel efficiency, a reduced focus on fuel efficiency7.8-9.2 mpg, with some purportedly moving toward 10 mpg. due to lower fuel prices, increased speed, older trucks, and even a hotter than average summer in 2016. “We are excited to see that armadas are as yet observingmileage changes from their speculations,” said Mike Roeth, In total, NACFE identified 85 currently available technologies for fleets to increase fuel economy in this study.2016 ਦੌ ਰਾਨ ਫ਼ਿਊਲ ਕਿਫ਼ਾਇਤ ਵਿੱ ਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਇਆ: NACFEਨਾਰਥ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਊਸਂ ਲ ਫਾਰ ਫਰੇਟ ਐਫੀਸੀਏਂਸੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁ ਸਾਰ TTN Writer 2016 ਦੌ ਰਾਨ ਸਮੁ ੱਚੇ ਰੂ ਪ ਵਿੱਚ ਈਧਂ ਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤ ਵਿੱਚ 1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਇਆਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਧਾ ਪਿਛਲੇ ਨੌ ਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਚੱ ਲ ਕੇ ਇੱ ਕ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਬਹੁ ਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਕਿ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਮਾਇਆ ਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾਹੈ । 2017 ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਫਲੀਟ ਫ਼ਿਊਲ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਐਨਏਸੀਐਫਈ ਨੇ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਹੋਇਆ ਵਾਧਾ ਹਾਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ71,000 ਟਰੈ ਕਟਰਾਂ ਅਤੇ 234,000 ਟਰੇ ਲਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 19 ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਬੀਤੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਔਸਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤ 2014 ਤੇ 2015 ਦਰਮਿਆਨ 3% ਸੀ।ਸੀ। ਐਨਏਸੀਐਫਈ ਅਨੁ ਸਾਰ 2017 ਮਾਡਲ ਟਰੱ ਕਾਂ ਨੇ 7.8-9.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰ ਤੀ ਗੈ ਲਨ ਐਨਏਸੀਐਫਈ ਨੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁ ਝ ਕਾਰਨ ਦੱ ਸੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਐਵੇਰੇ ਜ ਦਿੱ ਤੀ ਜਿੰ ਨਾ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁ ਝ ਤਾਂ 10 ਮੀਲ ਪਰ੍ ਤੀ ਗੈ ਲਨ ਤੱ ਕ ਵੀ ਪੁ ੱਜ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟਸ ਦੁ ਆਰਾ ਕੁ ਝ ਈਧਂ ਨ ਕਿਫ਼ਇਤ ਵਿੱਚ ਸਹਾਈ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁ ਝ ਤਕਨੀਕਾਂਗਏ ਸਨ। ਐਨਏਸੀਐਫਈ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇ ਸ਼ਕ ਰੋ ਇਥ ਮਾਈਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ, ਈਧਂ ਨ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਬੱਚਤ ਵੱਲ ਬਹੁ ਤਾ ਧਿਆਨਭਾਵੇਂ ਕਿ ਈਧਂ ਾਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨੇ ੜੇ ਤੇ ੜੇ ਹੀ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਪੁ ਰਾਣੇ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ 2016 ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਪਈ ਗਰਮੀ ਦੌਰਾਨ ਰਿਹਾ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ। ਕੁ ੱ ਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਐਨਏਸੀਐਫਈ ਨੇ ਇਸ ਸਟੱਡੀ ਦੌਰਾਨ ਈਧਂ ਨ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 85 ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਨਾਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।30 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Delays at border causedby leaky A/CAn outage of the Canadian Automated Export mode was minimal as the majority of highway/rail exportsDeclaration (CAED) system in June, caused delays at are destined to the United States, and are exempt from exportthe border for some trucks over a 30-hour period. reporting requirements,” said a CBSA spokesperson in a statement.The Statistics Canada outage that affected the CAED, was caused by a leaking air conditioner the CBC is reporting. Those drivers that needed to file the information for goodsAccording to the news outlet, repairs incorrectly done led to destined for another location were able to do so the old-an escalating set of circumstances that triggered the second fashioned way, with a paper B13 form. If the goods beingmajor outage of the year for the statistics bureau. shipped were restricted, the form along with all licences were required to be presented at the closest CBSA office to each No declarations could be submitted to the CAED system border point.electronically during the outage, which took 30 hours torestore. The Canadian Border Services Agency (CBSA) said it The CBSA is noting that although it may have takenwas only goods destined for somewhere other than the United additional time to fill out the forms, there was no disruptionStates and Canada that were affected by the outage. in processing them during the outage. “The impact on goods being exported via highway/rail The number of B13 forms that needed to be filed, and the number of delayed trucks during the outage was not available at press time, but will be updated once it becomes available.ਬਾਰਡਰ ਤੇ ਹੋ ਈ ਦੇ ਰੀ ਦਾ ਮੁ ੱਖ ਕਾਰਨਏਅਰਕੰ ਡੀਸ਼ਨ ਲੀਕ ਹੋ ਣਾਅੋਟਵਾ-ਜੂ ਨ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਬਾਰਡਰ ਉੱਤ�ੇ ਕੁ ਝ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੇ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ TTN Writer ਤੱ ਕ ਰੁ ਕੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਦੇ ਰੀ ਦਾ ਮੁ ੱਖ ਕਾਰਨ ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਐਕਸਪੋ ਰਟਡੈ ਕਲਾਰੇ ਸ਼ਨ (ਸੀਏਈਡੀ) ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬੀ ਆਉਣਾ ਦੱ ਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਭੇ ਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ‘ਤੇ ਪਿਆ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਰੇ ਲ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਪੋ ਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਸੀਬੀਸੀ ਦੀ ਰਿਪੋ ਰਟ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸੀਏਈਡੀ ਦੇ ਪਰ੍ ਭਾਵਿਤ ਹੋ ਣ ਦਾ ਮੁ ੱਖ ਕਾਰਨ ਉਥੇ ਏਅਰ ਵਾਲਾ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰਾ ਮਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਕਪੋ ਰਟ ਰਿਪੋ ਰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰਕੰ ਡੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਣਾ ਸੀ। ਖ਼ਬਰਾਂ ਮੁ ਤਾਬਕ ਅੰਕੜਾ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਨੁ ਸਾਰ ਰੱ ਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ । ਅਮਰੀਕਾ ਤੇ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂ ਜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀਉਕਤ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਖ਼ਾਮੀਆਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਸਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁ ਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੀ 13 ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਾਈਲਵੱ ਡਾ ਜਾਮ ਲੱ ਗਾ ਸੀ। ਉਸ ਜਾਮ ਦੌ ਰਾਨ ਸੀਏਈਡੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋ ਈ ਵੀ ਡੈ ਕਲਾਰੇ ਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ । ਜੇ ਕਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਮਨਾਹੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮੱਦਾਂ ਹੇ ਠਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨੀਕਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਭੇ ਜੀ ਜਾ ਸਕੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁ ੜ ਲੀਹਾਂ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 30 ਆਉਦਂ ਾ ਹੋ ਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਬਾਰਡਰ ਤੇ ਮੌ ਜੂ ਦ ਸੀਬੀਐਸਏ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱ ਗਾ ਸੀ। ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਸਰਵਿਸ ਏਜੰ ਸੀ (ਸੀਬੀਐਸਏ) ਵਗੈ ਰਾ ਪੇ ਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਵੇਂ ਫਾਰਮ ਆਦਿਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਉਕਤ ਜਾਮ ਨਾਲ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂ ਜੀਆਂ ਥਾਂ ਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਕਰਕੇ ਕੁ ਝ ਵਧ ਟਾਈਮ ਲੱ ਗਾ ਪਰ ਜਾਮ ਦੌ ਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈਭੇ ਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਭੇ ਜਣ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇ ਰੀ ਹੋ ਈ ਸੀ। ਸੀਬੀਐਸਏ ਦੇ ਬੁ ਲਾਰੇ ਨੇ ਇੱ ਕ ਕੋ ਈ ਵੀ ਦਿੱ ਕਤ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਭਰੇ ਗਏ ਫਾਰਮ ਬੀ13 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਜਾਮ ਦੌ ਰਾਨਸਟੇਟਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਉਕਤ ਜਾਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਰ ਹਾਈਵੇਅ/ਰੇ ਲ ਰਾਹੀਂ ਲੇ ਟ ਹੋ ਏ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਕੁ ੱ ਲ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰੈੱਸ ਕੋ ਲ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਆਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਉਦਂ �ਿਆਂ ਹੀ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 31

TRIPLE EIGHT TRANSPORT IS NOW HIRING COMPANY DRIVERS & LEASE OPERATORSCOMPANY DRIVERS LEASE OPERATORS Competitive Mileage rate .47 cents Single Mileage Rate for Single up to $1.55 driver & 0.62 cents Teams Mileage Rate for Teams up to $1.70 Paid all Live pick up & Drops Paid Waiting times Paid Layovers Paid Layover Excellent Equipment’s Safety bonus every month Extended Medical Plan Discounted Fuel US phone provided Health Benefits Paid Twice a month Direct Deposit REQUIREMENTS Min 1 year experience Ability to cross border Clean Driver abstract and Positive, professional Attitude Please email your resume and driver abstract at [email protected] call for more information at 604-743-4398, 604-751-0728 G0302

Industry NewsUre.vSe. tnruuecskicnlogsed at$700 billion last yearARLINGTON, Va. – U.S. trucking industry incomes were The country’s business trucks paid $41.3 billion in state US $676.2 billion of every 2016, as per the most recent and government parkway client charges and assessments.version of ATA American Trucking Trends, distributed by the The normal five-pivot tractor trailer pays more than $5,600American Trucking Associations (ATA). in charges every year. There were 33.8 million trucks enrolled for business purposes, including 3.68 million Class 8 trucks. “The data in Trends features precisely what I tell chose Those trucks consumed 38.8 billion gallons of diesel fuel andauthorities, controllers and key chiefs consistently: trucking 15.5 billion gallons of gas and voyaged 450.4 billion miles.is truly the main thrust behind our extraordinary economy,”said ATA president and CEO Chris Spear. “Sheltered, solid and 7.4 million Americans are utilized in trucking-relatedproductive engine transporters empower organizations all occupations, including 3.5 million as truck drivers. 6% ofthrough the store network to keep up lean inventories, in this those drivers are ladies and 38.7% are minorities.way sparing the economy billions of dollars every year.” Trucking is an industry made up of private companies: “Patterns is the main place where you can locate a complete 91% of engine bearers work six or less trucks and 97.3%take a gander at the trucking business in one place,” included work under 20. The report is accessible for buy at www.ATA boss financial analyst Bob Costello. “From financial atabusinesssolutions.com or by calling 866-821-3468.execution to wellbeing to impose information, Trends is theone distribution that contains it all.” Among the discoveries in the current year’s version: Trucking created $676.2 billion, or 79.8% of the country’scargo charge. Trucks moved 10.42 billion tons of cargo –70.6% of all residential cargo tonnage.ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਰੈ ਵੇ ਨਿਊ$700 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱ ਕ ਪੁ ੱਜਾ TTN Writerਐਰਲਿੰਗਟਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਜ਼ (ਏਟੀਏ) ਦੁ ਆਰਾ ਛਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਟਰੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ >> ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲੋਂ 10.42 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਢੋਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰ ਟਨੇਜ਼ ਦਾਨੇ ਸੰਨ 2016 ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਨ $676.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਕਮਾਇਆ ਸੀ। 79.9% ਬਣਦਾ ਹੈ।ਏਟੀਏ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਅਤੇ ਮੁ ੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਫ਼ਸਰ ਕਰਿਸ ਸਪੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੈਂਡ ਵਿੱਚਛੱਪੀ ਸੂ ਚਨਾ ਅਨੁ ਸਾਰ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱ ਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਅੱਜ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂ ਤ ਆਰਥਿਕਤਾ >> ਨੈ ਸ਼ਨਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵੱਲੋਂ $41.3 ਬਿਲੀਅਨ ਸਟੇਟ ਤੇ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਹਾਈਵੇਅਚੁ ਣੇ ਹੋਏ ਨੁ ਮਾਇੰ ਦਿਆਂ, ਪਰ੍ਮੁ ੱਖ ਕਾਨੂੰ ਨ ਘਾੜਿਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿੱ ਤ ਪਰ੍ਤੀ ਦਿਨ ਦੀ ਯੂ ਜ਼ਰ ਫੀਸ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਜੋਂ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 5-ਐਕਸਲ ਟਰੈਕਟਰ ਟਰੇਲਰਜ਼ਘਾਲਣਾ ਦਾ ਹੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਸੁ ਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਅਤੇ ਨਿਪੁ ੰਨ ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦੁ ਆਰਾ ਦੁ ਆਰਾ ਔਸਤਨ $5,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਟੈਕਸ ਵਜੋਂ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪਲਾਈ ਚੇ ਨ ਨੂੰ ਇਨਵੋਟੇਰੀ ਨੂੰ ਮੇਨਟੇਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁ ਹੱਈਆ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂਸਦਕਾ ਹੀ ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਟੀਏ >> ਇਸ ਸਮੇਂ 33.8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਰੱਕ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸ ਮੰਤਵ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਿਨਾਦੇ ਮੁ ੱਖ ਅਰਥਸ਼ਾਸ਼ਤਰੀ ਬੋਬ ਕਾਸਟੇਲੋ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ 3.68 ਮਿਲੀਅਨ ਕਲਾਸ-8 ਟਰੱਕ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ 38.8 ਬਿਲੀਅਨਇੱ ਕ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੇ ਤੁ ਸੀਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਰ ਇੱ ਕ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਲੱ ਭ ਗੈਲਨ ਡੀਜ਼ਲ ਈਧਂ ਨ ਅਤੇ 15.5 ਬਿਲੀਅਨ ਗੈਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਈਧਂ ਨ ਵਰਤਿਆਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਰਥਿਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਟੈਕਸ ਡੈਟਾ ਤੱਕ ਟਰੈਂਡਜ਼ ਪਬਲੀਕੇ ਸ਼ਨ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿ 450.4 ਬਿਲੀਅਨ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱ ਕ ਚੀਜ਼ ਮੌਜੂ ਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਛਪੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ: >> 7.4 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ>> ਟਰੱਕਿੰਗ ਵੱਲੋਂ $676.2 ਬਿਲੀਅਨ, ਜਾਂ ਕੌਮੀ ਫਰੇਟ ਬਿੱਲ ਦਾ 79.8% ਜੁ ਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 6% ਔਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ 38.7% ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਿੱ ਤਾ ਇੱ ਕ ਅਜਿਹਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਛੋਟੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾ ਵਿੱਚੋਂ 91% ਮੋਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋ ਲ 6 ਜਾਂ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 97.3% ਕੋ ਲ 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰੱਕ ਹਨ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 33

34 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

International assures reliability ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਨਵੇਂ ਏ26 ਇੰਜਨ ਦੀ ਭਰੋ ਸੇ ਯੋ ਗਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰ ਟੀ ਦਿੱ ਤੀof new A26 engineLISLE, Ill. – International Truck is assuring customers its new ਲਿਸਲੇ -ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰੱਕ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂA26 engine will be reliable, by offering gift cards in the event of ਏ26 ਇੰ ਜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰ ਦਿਆਂ ਗਿਫ਼ਟbreakdowns that can’t be quickly remedied. ਕਾਰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰ ਜਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦੀ ਸੂ ਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਜਾਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿThe new 12.4-liter engine was built to deliver industry-leading uptime, ਨਵਾਂ 12;4 ਲੀਟਰ ਇੰ ਜਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ durability and reliability, the company says. It is launching the ਬਿਨਾਂ ਮੁ ਰੰਮਤ ਲੰ ਬਾ ਸਮਾ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਿੱਧ ਕਰਨInternational A26 Customer Uptime Assurance Program to prove this. ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਇੰ ਟਰਨੈ ਸ਼ਨਲ ਏ26 ਕਸਟਮਰ ਅੱਪਟਾਈਮ ਅਸ਼ੋ ਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। Continued on pg 51 “The new A26 big bore engine was designed with uptime in its DNA,and the best customer support in the business,” said Michael Cancelliere,president, truck and parts. “We are so confident in the unparalleleduptime offered by the A26 that we are now offering a program thatprovides customers financial reimbursement if our uptime commitmentis not met.” If a customer experiences a warrantable failure on an A26 enginewithin its two-year standard warranty program, and experiences morethan 48 hours of downtime from the time of diagnosis, InternationalTruck will provide the customer with a $250 International Advantagecard, which can be used to purchase parts and service at Internationaldealerships. Customers are eligible for up to eight cards per vehicle overthe two-year period. The offer applies to all International LT and RH series trucks powered bythe A26 engine and enrolled in the company’s OnCommand Connectionremote diagnostics program, or OnCommand Connection Telematics.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 35

Products Paccar transmission finalizes integrated powertrain“This transmission is a perfect sheet have seen from a mileage and driver utilization on uneven landscape. plan, which works flawlessly with enrollment stance; and the reality drivers The shifter has been incorporated withMX motors and Paccar axles,” said Landon themselves have grasped the mostSproull, Paccar VP for powertrain, at a recent era computerized manuals. In the motor brake controls and mounted onpress dispatch here Tuesday. this way, it’s nothing unexpected Paccar the controlling section. Spec’ing an entire collaborated with Eaton to build up the Paccar powertrain – the MX motor with Not at all like mechanized manual exclusive transmission. Paccar transmission and axles – can spare atransmissions, which are worked client almost 400 lbs in weight, noted Kylefrom the establishment of a manual Paccar engineers worked close by those Quinn, Peterbilt general administratorgearbox with hardware introduced from Eaton to outline the transmission, and Paccar senior VP.to deal with the moving, the Paccar consolidating a portion of the mosttransmission was worked from the begin grounded qualities of the Eaton item, The transmission has been field triedto be an unadulterated computerized for example, its exactness oil framework with a few armadas and in a powertraintransmission, Sproull underscored. Today, and nonpartisan drift. But since it was a test cell at the Paccar Technical Center.70% of Kenworth and Peterbilt truck fresh start outline, they were additionallypurchasers are spec’ing computerized ready to discover approaches to enhance The Paccar transmission will betransmissions in linehaul applications. it, including shaving more than 100 lbs obtained through Eaton CumminsThis is relied upon to increment to 90% from its weight. It additionally offers a Automated Transmission Technologies,by 2020, included Mike Dozier, Kenworth 750,000-mile oil change interim – the a joint wander as of late framed betweengeneral supervisor and Paccar VP. longest in the business – and gloats a B10 the transmission and motor producer. life of 1.2 million miles. They’ll be worked at an Eaton plant in “This is the new typical for linehaul Mexico and accessible in Peterbilt andclients,” he said. The presentation of the Sproull said the new transmission Kenworth trucks starting this October.Eaton Fuller Advantage arrangement additionally offers the most profound The transmission is affirmed for linehaulmechanized manual transmission switch design proportion accessible for uses of up to 110,000 lbs net vehiclehas helped drive the computerized moderate speed moving. It additionally weight, and good with motor appraisals oftransmission appropriation rate at Paccar offers prescient journey, which utilizes up to 510 hp and 1,850 lb.- ft. of torque.from 30% out of 2013 to 70% this year. GPS mapping to help drivers with outfit choice while in voyage control. This can Following the disclosing of the Paccar Dozier ascribed this development convey up to a 1.5% mileage change, and transmission, Kenworth and Peterbiltto: the great unwavering quality decrease moving by as much as 20%, trucks with the completely coordinatedand driveability of the Advantage by exploiting energy to diminish fuel powertrain were made accessible for testarrangement; the advantages armadas drives. We’ll have a full report in the not so distant future.36 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਪੈ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਇੰ ਟ�ੇਗਰੇ ਟਡ ਮਹਿਸੂ ਸ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ । ਪੈ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਈਟੋਨ ਦੇ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇਪਾਵਰਟਰੇ ਨ ਕੀਤਾ ਮੁ ਕੰ ਮਲ TTNWriter ਉਕਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਈਜ਼ਾਦ ਨੂੰ ਈਟੋਨ ਦਾ ਇੱ ਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂ ਤ ਉਤਪਾਤ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਲੁ ਬਰੀਕੇ ਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਕੋ ਸਟ ਵਰਗੀਆਂਮਾਊਟਂ ਵੇਰਨੋ ਨ-ਪੈਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਇੰ ਟ�ੇਗਰੇਟਡ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਨੂੰ ਮੁ ਕੰ ਮਲ ਕਰਕੇ 12- ਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ਤਾਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਥੇ ਦੱ ਸਣਾ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱ ਕ ਕਲੀਨ ਸਟੇਟ ਸਪੀਡ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਮੈ ਨੂ ਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰ ਪਨੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਣ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦਾ 100 ਪੌ ਡਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਸਮੇ ਤ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਸੁ ਧਾਰਾਂਵੱਲੋਂ ਹੁ ਣ ਤੱ ਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਦੱ ਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਇਹ ਨਵਾਂ ਕਲੀਨ ਸ਼ੀਟ ਦੀਆਂ ਸੰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੀ10 ਤਕਨੀਕ ਸਦਕਾ ਇਹ ਕੁ ੱ ਲ 1.2 ਮਿਲੀਅਨਡੀਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈ ਕਾਰ ਐਮਐਕਸ ਇੰ ਜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮੀਲਾਂ ਤੱ ਕ ਚੱ ਲਣਯੋ ਗ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ 750,000 ਮੀਲਾਂ ਮਗਰੋਂ ਤੇ ਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੁੰ ਦੀਜਿਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ੂ ਬੀਆਂ ਪੈ ਕਾਰ ਪਾਵਰਟਰੇ ਨ ਵੱਲੋਂ ਗਿਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਰੱ ਕਿੰਗ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਲਾਂ ਹਨ। ਸਪਰੌ ਲ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਨਵੇਂਪੈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰਟਰੇ ਨ ਉੱਪ-ਮੁ ੱਖੀ ਲੈਂਡਨ ਸਪਰੌ ਲ ਨੇ ਇੱ ਕ ਪ੍ਰੈਸੱ ਰਿਲੀਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਨੁ ਪਾਤ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂ ਤ ਪਕੜ ਵਾਲਾ ਬੈ ਕ ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱ ਕ ਕਲੀਨ ਸ਼ੀਟ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਐਮਐਕਸ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਡਿਕਟਿਵ ਕਰੂ ਜ਼ ਵੀ ਮੌ ਜੂ ਦ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਰੂ ਜ਼ ਕੰਟਰੌ ਲਇੰ ਜਨ ਅਤੇ ਪੈ ਕਾਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱ ਟ ਹੋ ਕੇ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋ ਗ ਹੈ । ਇਹ ਵੇਲੇ ਜੀਪੀਐਸ ਮੈ ਪਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਗੇ ਅਰ ਸਿਲੈ ਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਨਾਲ ਡੇਢਦੂ ਜੀਆਂ ਹੋਰ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕਸ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਇੱ ਕ ਮੈ ਨੂ ਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪਰ੍ ਤੀਸ਼ਤ ਈਧਂ ਨ ਖੱਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੁੰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੇ ਅਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚਫ਼ਾਊਡਂ �ੇ ਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਲਈ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕਸ ਇਨਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਵੀ 20 ਪ੍ਰ ਤੀਸ਼ਤ ਕਮੀ ਆਉਦਂ ੀ ਹੈ । ਕਿਉਕਂ �ਿ ਗੇ ਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ‘ਤੇ ਮਾਊਟਂ ਡਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁ ਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱ ਕ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ । ਕੇ ਨਵਰਥ ਦੇ ਇੰ ਜਨ ਬਰੇ ਕ ਕੰਟਰੋ ਲ ਨਾਲ ਜੁ ੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਪੀਟਰਬਿਲਟ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈ ਨੇਜਰ ਤੇ ਪੈ ਕਾਰ ਦੇਜਨਰਲ ਮੈ ਨੇਜਰ ਤੇ ਪੈ ਕਾਰ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰ ਧਾਨ ਮਾਈਕ ਡੋ ਜ਼ੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ 70ਫੀਸਦੀ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ-ਪਰ੍ ਧਾਨ ਨੋ ਟਡ ਕਾਈਲ ਕੁ ਇੰ ਨ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਪੈ ਕਾਰ ਪਾਵਰਟਰੇ ਨ ਦੀ ਇਸਕੈ ਨਵਰਥ ਅਤੇ ਪੀਟਰਬਿਲਟ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਲਾਈਨਹਾਲ ਖ਼੍ਰੀਦਦਾਰ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰ ਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਐਮਐਕਸ ਇੰ ਜਨ ਰਾਹੀਂਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2010 ਤੱ ਕ 90ਫੀਸਦੀ ਤੱ ਕ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰ ਭਾਵਨਾ ਗ੍ਰਾਹਕ 400 ਪੌ ਡਂ ਦੇ ਕਰੀਬ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱ ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਕਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੈ ਕਾਰਹੈ ਅਤੇ ਹੁ ਣ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਨਵਾਂ ਆਮ ਰੁ ਝਾਣ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ । ਈਟਨ ਫੁ ਲੇ ਰ ਐਡਵਾਂਟੇ ਜ ਟੈ ਕਨੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰਟਰੇ ਨ ਟੈ ਸਟ ਸੈ ਲੱ ਵਿੱਚ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਫ਼ਲੀਟਸ ਉੱਤ�ੇ ਟੈ ਸਟ ਕੀਤਾਸੀਰੀਜ਼ ਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਮਗਰੋਂ ਪੈ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆ ਹੈ । ਪੈ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰ ਜਨ ਉਤਪਾਦਕ ਦੁ ਆਰਾ ਇਕੱ ਠਿਆਂਟਰੱ ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਉਣ ਦੀ ਪਰ੍ ਤੀਸ਼ਤ 2013 ਵਿੱਚ 30% ਸੀ ਜਿਹੜੀ ਇਸ ਸਾਲ 70% ਤੱ ਕ ਬਣਾਏ ਵੈਂਚਰ ਅਧੀਨ ਈਟੋਨ ਕਊਮਿਨਜ਼ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀਜ਼ ਰਾਹੀਂਪਹੁੰ ਚ ਗਈ ਹੈ। ਡੋ ਜ਼ੀਅਰ ਨੇ ਇਸ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਉਕਤ ਐਵਾਂਟੇ ਜ਼ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਖ੍ਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੈ ਕਸੀਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਇਆ ਕਰਨਗੇਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁ ਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰਸੇ ਯੋ ਗਤਾ ਨੂੰ ਦਿੱ ਤਾ। ਫ਼ਲੀਟਸ ਨੂੰ ਇਸ ਅਧੁ ਨਿਕ ਜੈ ਨੇ ਰੇ ਸ਼ਨ ਜਿਹੜੇ ਪੀਟਰਬਿਲਟ ਅਤੇ ਕੇ ਨਵਰਥ ਟਰੱ ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਅਕਤੂ ਬਰ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁ ਰੂਤਕਨੀਕ ਦੇ ਅਪਨਾਉਣ ਨਾਲ ਈਧਂ ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੱ ਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁ ਗਿਣਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਹੋ ਣਗੇ । ਉਕਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਹਾਲ ਐਪਲੀਕੇ ਸ਼ਨਜ਼ ਵਿੱਚ 110,000 ਪੌ ਡਂ ਤੱ ਕ ਕੁ ੱ ਲਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰ ਦ ਹੋ ਣ ਕਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤੀ ਮੌ ਕੇ ਬਹੁ ਤ ਸੌ ਖ ਰਹਿੰ ਦੀ ਹੈ। ਸੋ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਲਈ ਮਨਜੂ ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 510 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤੇ 1,850 ਪੌ ਡਂ -ਫੁੱ ਟ ਰੇ ਟਿੰਗਸ਼ੱ ਕ ਪੈ ਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਈਟੋਨ ਨਾਲ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਕੰ ਮ ਕਰਕੇ ਉਕਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਨਾਉਣ ਤੇ ਮਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰ ਜਨ ਨਾਲ ਫਿੱ ਟ ਹੋ ਕੇ ਚੱ ਲਣਯੋ ਗ ਹੈ । ਪੈ ਕਾਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇ ਨਵਰਥ ਤੇ ਪੀਟਰਬਿਲਟ ਟਰੱ ਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈ ਸ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ‘ਤੇ ਟੈ ਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਉਪਲੱ ਬਧ ਹਨ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 37

EPA Reverts regulation on gliderprovisionsOn account of a collaboration, Fitzgerald, Harrison Truck Centers and including, but not limited to productiona considerable measure of Indiana Phoenix have argued that despite vehicles, component assembly andemployments have been spared the previous administration’s stated facility compliance.with the declaration of the goal to reduce greenhouse emissions,Environmental Protection the EPA did not perform any actual TTU tested 13 heavy-duty trucksAgency changing a decide that testing to analyze the environmental on a common chassis dynamometer.undermined to close down the impact of remanufactured engines and Eight of those trucks were glider kitslightweight flyer pack industry the gliders compared to new, or original and five were OEM certified engines,country over. equipment manufacturer, vehicles. all with low mileage. Each vehicle was Instead, it relied on unsubstantiated evaluated for fuel efficiency, carbonLightweight plane packs are utilized assumptions about the number of older monoxide, particulate matter emissions to renovate destroyed or hazardous engines used in gliders and its emissions. and nitrogen oxide. The results wereparkway tractor trailers and are compared with the 2010 EPA emissionsfrequently more financially savvy for This argument was confirmed standards for heavy-duty vehicles.the armadas of entrepreneurs who can’t in a 2016 study by Tennessee Techpurchase every new vehicle. It is a major University. The study tested emissions “Our research showed thatbusiness for the Fitzgerald family in the from 13 vehicles and concluded that optimized and remanufactured 2002-Upper Cumberland. remanufactured engines performed 2007 engines and OEM ‘certified’ equally as well as the OEM engines when engines performed equally as well and “There’s an approach to strike a compared with 2010 EPA emissions in some instances outperformed theharmony between natural concerns and standards. OEM engines,” TTU president Philemployment creation, however this Oldham and director of the Tennesseecontrol is not it,” Tommy Fitzgerald It also found that the economic Tech Center for Intelligent Mobility TomSr. said. “We’re appreciative that we impact of this rule could exceed a Brewer said in the summary addressedcan keep building trucks and giving conservative estimate of $1 billion to Congressman Diane Black. “Whileindividuals something to do. This is nationwide. none of the vehicles met the nitrogena win for independent companies all oxide standard, a glider remanufacturedaround. Our family needs to express The key areas of research were to engine achieved the best result of anygratitude toward Congressman Diane compare glider kit compliance with engine tested.Black and her staff — this couldn’t have the Phase 2 Rule, perform high leveloccurred without their assistance.” environmental footprint and economic “Further, our research showed study of OEM manufacturing v. that remanufactured and OEM engines Under the Phase 2 control, actualized assembly of glider kits, and evaluate experience parallel decline in emissionsunder President Barack Obama, the industry optimization plans to address efficiency with increased mileage.”direction would top a maker’s creation future environmental regulationsat 300 lightweight flyer packs for eachyear beginning in January 2018, a littledivision of the present generation level.Closure the creation of these vehicleswould have brought about an immediateloss of roughly 20,000 employmentsacross the country. “In light of the huge issues raised,the organization chose to return tothe Phase 2 trailer and lightweightflyer arrangements,” EPA overseerScott Pruitt said. “We plan to start arulemaking procedure that fuses themost recent specialized information andis completely steady with our powerunder the Clean Air Act.” Glider kit manufacturers such as38 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

How to Increase your ROI whenworking a Job Fair or Trade Show Glenn Caldwell Vice President, Sales NAL InsuranceWhen I first saw the listing of this hand out, I’ve always wondered how l Have plenty of business cards on falls Mega Job Fair, it seemed like it many people actually take the time to hand. Forgetting your cards couldwould be eons before September would read any of the material they get. Here’s mean the difference between makingarrive but the summer seem to just fly a good start to an elevator pitch http:// a sale going home empty handed.by. Chances are, by the time you are sfp.ucdavis.edu/files/163926.pdfreading this, your booth may already l Make sure your booth remains cleanbe set up, and you may have already A few DO’s and DON’TS to and free of clutter. Keep the boxes,greeted many clients and potential consider jackets and laptop bags out of sightclients so a few of these suggestions may under the table.be a bit late. Here’s a few do’s…and don’ts of “successfully” working a Job Fair or l Network with other exhibitors, Job Fairs and Industry Trade Shows Trade Show booth. but don’t take too much of theircome at a large cost to exhibit. Not only do time. You are both there to talk toyou have the expense involved with the Do’s prospects and clients.cost of the booth space, carpet, tables,chairs, electrical, display, marketing l Wear comfortable shoes. Trust a l If you have a draw, make it a legitmaterial, giveaways and draw prizes, trade show is not the place to break draw by having someone else drawthere may also be accommodations, in a brand new pair of shoes. With the winning ticket.meals AND most importantly your time. the amount of time you spend onBeing properly prepared for any show your feet, you deserve to be as Don’tsis key to ensure you and your company comfortable as possible.receive the ROI needed to make this a * Sit at your booth. It’s proven whenworthwhile investment. l Have a schedule for every staff you are sitting down you are less person- including lunch breaks. approachable. To increase your chance of success, Don’t overbook your booth or havehopefully you let your clients and it understaffed. l Eat or drink at your booth. Thereprospects know where they could find is nothing worse than watchingyou through social media, emails and l Make sure everyone there wants to someone chomp down on a burgeryour advertising. Some companies do be there or at least looks like they and fries as potential client walks by.well by offering incentives for customers want to be. I’ve worked with people Many times they will just keep onand clients to stop at their booth. before where all they do is complain walking about being there. Even if they are What about your booth space. Do you not verbal about their frustrations, l Party too hard the night before.have something interesting happening their body language says a lot. I know… it’s an opportunity toto attract more people to stop by? Draw network with clients, prospectsprizes and giveaways are a great way l Keep plenty of breath mints – there and suppliers. If you are planningto get people to stop. Having candy or is nothing worse than talking to on getting out be sure to make it ana healthy snack at your booth will also someone that just finished a smelly early night. It’s not any fun workingdraw extra people your way. meal or reeks of alcohol from the a show for 8-10 hours when you are night before. hung over and reeking of booze from So now that you have them there, the night before.your next step is to get them talking. l Have a clever giveaway to help attractDo you have an elevator speech (30 potential clients to your booth. l Chew gum… sometimes, youseconds or less) to get them to ask more can get a little carried away withquestions about your product or service? l Have a bowl of candies or mints on your chomping and it looksAlthough it’s good to have brochures to your table. You never know, what unprofessional. will get a prospect to stop and chat for a minute. When he/she is there l Provide the prospect with a benefit it’s up to you to get their attention. dump (a complete list of services you offer). Try developing a short FAB www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 39

40 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Future of Transportation - Driver Dave Raynsford CDSEducation, Technology or Both? Director Safety & Compliance QuikX TransportationIn the world of automotive technology, particularly in the techis designed to take the (human) inconsistencies out of commercial transport end of things, so many innovators are equipment operation. Driver functions such as transmissionjumping onto the “risk-mediation” band wagon with creative gear control, braking, accelerating, stability control and eventools to compensate for (let’s just say it) the anticipated driver trip planning are available performance modules instandardshortcomings. It really begs the question; does the industry (and optional) vehicle packages for the purchaser.Globalactually find it easier to embrace technology as the ultimate Positioning Systems are ready readily available to “guide”answer to minimizing transportation risk rather than investing vehicles of all types, on so many levels. Currently used in thein the human factor (vehicle operator) with the cost of time and farming industry, the vehicle operator can relax in the cab ofeffort to provide proper fundamental driver skills training?If a farm tractor or a harvest combine while it follows the GPSwe listen to the vehicle manufacturing sector, itwould seem for guidance system coordinates when programmed into theevery conceivable driver control issue there is a technological vehicle operating system. The farm equipment operator canfix. Can we expect technology to completely dominate the get out of the vehicle and controlit from a distance using GPStransportation landscape in the not-too-distant future? Will guided provisional route planning. It is this type of technologywe be able to rely on automotive tech to take the operator lack that is being applied to other forms of transportation as well.of skill and cognitive failure out of driving? Autonomouslydriven vehicles are looming. To what degree will the industry Meanwhile, what about the physiological side of things,adapt this technology? the vehicle operator condition? If a driver is required to be in charge of the unit while it performs, will the current rules Of course, the seemingly endless array of vehicle tech governing driver physical condition be the same?Or will thereoptions can be very enticing to fleets! Since we are well aware be considerations beyond the current physical standardsof the risks involved in “speed - too fast for conditions” and based on changing operator requirements and responsibilities“following too close” will mean eventual disaster (two main for autonomous driving? For example, fatigue is a majorcontributors to collisions), provisions such as proximity contributing factor to inattentive driving. If the operator hassensors that utilize the engine speed and braking capabilities less to do, will he or she pay close attention to the transportingto maintain a safe distance from other vehicles are a certain details or simply be bored with so much less to concentrate on“draw” for perspective commercial equipment buyers. Even an or worry about? The driver’s ability to react to an emergency“adaptive cruise control” wired into some vehicles will increase situation or simply pay close attention to changes in highwayand decrease speed based on surrounding traffic conditions. conditions is adversely affected by fatigue. Will a subdued role forAll great stuff but what do we do in terms of education for the the operator cause even greater concern regarding this seriousvehicle operator at that point? Does this mean we do not have condition? Since reaction times play such an important role into worry about the fundamentals of driving? Do we teach them safety, it is simply not acceptable to be less than one hundredhow to turn on and process the tech information while the percent cognitive while in command of a vehicle.Will we rely onvehicle performs the functions intuitively that would, at least technology to keep a watchful eye on the vehicle operator anduntil more recently, be left to the operator? It appears there are take command of the unit if a tired driver suddenly deems it aa lot of questions regarding the application of technology to the necessity to do so? Let’s hope not but there is a sense the intentcommercial transport industry and particularly the direction is exactly that. After all if we want driverless vehicles, it is soto be taken, most specifically, for the vehicle operator role in we have less risk, ultimately accidents and less cost in general.the future. In Ontario there is a standardized driver entry level training requirement designed to ensure proper driver skills education A plug for the technological side is the obvious lack of human is practiced. The education system for commercial driverweakness present within tech D & A. The need for rest, sleep, development must meet the requirements of this standard infood and constant attention will be all but eliminated if vehicle order to stay in the business. This recent development is a steptechnology proceeds in the direction intended. Transportation in the right direction, of course, and hopefully the Ministry of Transportation testing of commercial vehicle operators rises to the higher development skill level as well. It will serve no purpose to (regulate) the training requirements if the test standards do not reflect the skills assessment necessary for safe and confident commercial vehicle operation, post licensing. No matter what, technology will march on as times are changing. For the transportation industry this endless march can be good but is it always better? The fundamental responsibility of vehicle operation must remain in the hands of a skilled operator. A vehicle operator who will be capable of acting accordingly while processing all the road condition and traffic information presented to them at highway speed. Continued on pg 50www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 41

42 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Another round of delays is not neededMike Millian T he Electronic Logging Device (ELD) period before it became law. Here we are in thePresident mandate is one that just seems to keep summer of 2017 and the proposed regulationPrivate Motor Truck going on and on. On the Canadian side of the has yet to be published. Considering how slowCouncil of Canada border, the original technical standard that things can move up the ladder in government, was produced by the CCMTA was finalised in I guess I should not be surprised…however it 2013, after several years of discussions and is becoming slightly frustrating. It is time to consultations. The rule was largely based get the standard published in Gazette part 1 on the FMCSA’s ELD technical standard so all in the Industry can view the standard, produced South of the border, with changes comment on it, express their concerns, if there made to ensure that Canadian regulations and are any, and then move to the next phase of the challenges were dealt with. process. On the US side of the border, a recent Senate bill was introduced by Texas Rep. Brian The original FMCSA mandate was to take Babin. It looks to delay the implementation of effect in 2012, however was withdrawn and the US rule by 2 years, to December of 2019. held in abeyance as a result of a couth challenge. Most in the inner circle do not expect this bill The FMCSA was ordered to go back to work on to pass….however there are no guarantee’s in the standard before reintroducing it. The US politics, especially true South of the Boarder Final rule was again published in December of these days. 2015, with the compliance date being effective December 18th of 2017. Back in Canada, the It is interesting that the latest attempt to CCMTA revised its technical standard and delay the legislation in the USA is just that, a reissued it in late 2016. Indications at the delay, it is not looking to get it thrown out, time were that the standard and proposed however if their delay tactic works, I assume regulation would be posted in Canada the challenge portion will follow. I for one Gazette part 1 by the spring of 2017(after it hope the tactics South of the border do not was originally indicated this would occur in influence Transport Canada’s plans on this side late fall/early winter of 2016). This would be of the border. It is well past the time to get the followed by a 60-day comment period, then proposed legislation posted in Gazette 1 and published in Gazette Part 2, once comments get things moving to the next level….another were addressed, with a 2-year grandfather round of delays is not needed, nor warranted, we have been sitting in limbo with ELD’s for long enough. One thing appears clear for all in the industry to see, it is not a matter of if the ELD mandate comes into effect on either side of the border, but a matter of when. This being the case, lets move forward. On that front, one word of advice for carriers out there. If you are a Canadian Carrier who operates into the United States, the law currently states you must have an FMCSA compliant ELD in use by December of 2017.If you are waiting and hoping for a delay, and one does not occur, you will find yourself in a mad dash to make your fleet compliant. This is not a simple flick of the switch, you need to research suppliers, schedule installs, train your Operations, IT and drivers. You will also need to check and verify that your current routes can be www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 43

David Campbell Quick Draw Tarp Systems Largest rolling tarp system manufacturer in the trucking industrySafely driving with chronic illnessWe all have met someone who is living with one type of Fast forward 10 years and I’m not only alive but also chronic illness or another. Many find they are unable thriving as a service truck manager and driver for Quickto continue working due to the severity of their illness. The Draw Tarp’s. I followed the doctors advice and lost somereasons are too many to count here but lets just say it’s not extra weight and I use a CPAP machine every night to keepa new problem and many cope with it and can still continue me breathing and to keep my heart beating regularly.working. I found that my emotional and physical health stabilized It happened to me several years ago before I began and I could function as I had before I became ill.driving. I worked at a factory where my illness manifesteditself in a dangerous way. I would feel fine at the beginning I am not cured despite my improved health, and at leastof my shift, but after only an hour I started feeling extremely for the coming future I will need to control my weight andtired and lethargic with dizzy spells. This went on for weeks use the machine every night.before I realized I had a real problem. I manage this illness well and respect that I cannot I dismissed it as simply needing more sleep at night, but function safely without medical assistance, BUT I still drivethe eye opener for me was when I awoke out of a deep sleep and make a living and as long as I’m doing what the doctorwhile standing at my work station with an angry coworker tells me I will live a normal life span enjoying good healthstaring across our machine at me as all our parts piled up. barring any unforeseen future developments. I started drinking more coffee and energy drinks but to For many, if you can pass a physical the trucking industryno avail, the problem just got worse as weeks passed on. My can be a second chance at earning a good living. For those offinal warning came when I was waiting at a red light with my us with illness’s like mine and others like diabetes and somewife beside me and I passed out at the wheel. I woke up to my heart related diseases there is employment after diagnosisfrantic wife shaking me telling me to pull over so she could but you must be proactive in your approach to your healthdrive. I had to seek treatment I had no choice! for yourself and others who share the road with you. I went to a sleep clinic in my hometown of Windsor Ontario David worked for Quick Draw Tarpaulin systems for 10 years.where I met Dr Deny who specialized in sleep disorders. I And has held many positions in the company, most notably aswent through all his tests and was finally diagnosed with a Shop Foreman, Special Project Manager and Toronto Servicesevere sleep apnea. He told me that it affected millions of Truck Manager. He travels across North America training newpeople while they sleep and depending on severity could be dealerships and company branches. Through his experiencesfatal. he has met a variety of people and personality types, and has gained a unique insight into the many drivers and personality’s who make up the trucking industry.44 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

The Difference betweenthe Rich and the PoorI’m a reader. I haven’t always been A better employer? Or . . . are your Matt Stiller a reader but at one point in time I expenses too high? Living in a house is the founder and owner at Stiller Financial.realized that if I was going to develop you don’t need? In an expensive area? He works with families across Canada, build Driving an expensive truck? Eating out and protect their wealth.and grow I needed to consume more too often? Bought a boat with expensive Matt can be reached at 888-342-8432 or payments? Check your ego at the door [email protected]. That came in the form of and figure this out. Make sure there is money left over.Period.reading. One of my favourite financial After there is money left over, you’vebooks of all time is “Rich Dad Poor got two options:Dad” by Robert Kiyosaki. This book hasa number of sound financial principals rental property or that could be income producing investments. Whatever it is,but most of it can be summed up in the it has to produce an income. Because here’s where the magic happens:differences he sees between the rich andthe poor. ASSETS LIABILITIES Let’s quicklyBefore we get into this, it is critical to review thosedefine a few things. definitions again. INCOME Your assets Assets - an asset puts money into An asset puts money into your pocket, EXPENSES continue to provide youyour pocket. liabilities takes money out of your Liability - a liability takes money out pocket. This decision determines your more income.of your pocket. future financial state and this decision And as you ASSETS LIABILITIES haveSimple, right? The problem with this alone. Let me repeat that in other words moreis there are a lot of things traditionally – this decision determines if you will be income, youclassified as an ‘asset’ that would fall rich or you will be poor. have more money after your expenses,under the liability definition. Your house What will you do with your extra and you can invest in more assets. Thisdoesn’t put money in your pocket. Your money? Most people when they have is why the rich keep getting richer andcar doesn’t put money in your pocket. some extra money want to buy the nicer the poor keep getting poorer.Your boat, your children’s education, car, move to the bigger house, put a I have sat down with many richyour computer, your new rims, your pool in, and eat out more. They’ve made people and many poor people in my lifenew patio furniture, etc. does not put some money, so why not enjoy life? to talk about their finances. The richestmoney in your pocket. These definitions Everybody has heard the story of the people I have ever met don’t live in anare critical. wealthy lawyer who makes hundreds extravagant house, they don’t drive theEverybody starts with this type of of thousands of dollars per year but has nicest car, but they invest in assets thatmoney movement: nothing to his name. He drives around make them money. The truly wealthyINCOME Money enters the nicest car, wears the nicest suits, don’t need everyone else to think that into your bank lives in the biggest house but struggles to they are wealthy. They don’t buy thingsEXPENSES account from make his payments because his lifestyle they don’t need to impress people they some source (a has grown as his income has grown. don’t care about. They build wealthjob, the government, a pension, I believe that everyone in this world that will provide them an income. Theyinvestments, etc.) and is used to pay for has an equal opportunity to create build wealth so that they don’t have toexpenses (a mortgage, car payments, wealth and become rich. It is only a few work because their assets provide morefood, entertainment, insurance, etc.). difficult decisions away. But if you want income than they require. This givesMoney flows through like so: to create wealth, here is the trick: them the flexibility to do whatever they want, whenever they want. This is trueINCOME Hopefully INCOME The trick is financial independence. there is some to take every bit Financial independence is availableEXPENSES money left EXPENSES of extra income to everyone. All it takes is making a few over. It doesn’t you can find and difficult decisions but don’t ever think matter how put it into an it’s not possible.much it is, only matters that there is ASSETS LIABILITIES asset that puts Matt Stiller is the founder and owner more cash intomoney left over. Let’s take a brief pause at Stiller Financial. He works withhere. If there isn’t money left over, you your pocket. That families across Canada build and protectneed to stop and figure out why. Are you looks different for everyone. That could their wealth. Matt can be reached atmaking enough money? Do you need be buying another truck, that could be 888-342-8432 or [email protected] education? Better equipment? buying a business, that could be buying a com www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 45

POWERED BY THE Free HEALTHY TEAM APP - www.healthyTEAM.com benefits  1-855-422-8333  Promote your company as a healthy employer  help drivers & staff reach their health goals  reduce injuries, benefit claims & time off  YOUR company Logo in app  100% Free For Fleets, DRivers & STaff www.healthyTEAM.com  [email protected]

Ellen Voie CAE, President /CEO, Women In Trucking Association, Inc.Honesty, Please Deb wrote, “Don’t waste everyone’s time and money by not stating the job properly and [not revealing] all theArecent report from Stay Metrics, a driver engagement company’s policies from accepting loads to home time. platform, stated that of the 100 professional drivers hiredtoday, 33 of them will quit within three months and another 22 Another theme from the drivers was about thepercent will be gone within six months. These numbers should relationship after the driver is hired. “Don’t let thetell us something. kindness stop at recruiting,” said Dan. Recruiters should continue to stay in touch to ensure the driver is not It’s not only difficult to attract and retain drivers, it’s becoming unhappy with the carrier. One driver said hisexpensive. The American Trucking Associations reported a recruiter called him before orientation, the night after hisslight increase in recent turnover rates at large fleets, despite first class and several times during his hiring and trainingremaining at what they called, “historically low levels.” The experience and said he appreciated the contact.turnover rate, or the percentage of drivers who leave a fleet on acalendar basis is at 74 percent. In a follow up to the request for advice for recruiters, I posted a poll to ask for the top misconception they What if 74 percent of your recruiters left every year? What if were told by their last recruiter. The number one74 percent of your human resource department left every year? response was “not enough miles.” Forty percent of theWhy do we accept this level of “resignations” from our drivers? respondents said they were misled about the number of miles they were running once they were hired. When I want insight from professional drivers, I turn to thenearly 11,000 members on our Facebook page. Recently I asked A close second misunderstanding reported by thethem to offer a piece of advice for recruiters. The response was drivers was that their home time was not as promised.overwhelming, and most of the comments were about honesty. Stay Metrics found that men are more likely to leave a company because they want more home time. Women In fact, nearly every posting was about being misled by a reportedly leave due to equipment issues. This researchrecruiter. “They set the stage for [the] driver’s experience,” involved 12,502 driver’s responses at 78 carriers.wrote Kim, “If it starts out with lies, the driver will always have Perhaps women ask more probing questions to bettera bit of resentment the whole time they’re [with the carrier].” understand the time away from home expectations. Many of the comments were about understanding what a Although a pet policy wasn’t high on the list ofdriver is looking for at a carrier. “Please do not try to just let recruiter’s misconceptions it was mentioned a numberme fill a seat,” said Pam, “instead, find out if the company of times by drivers. From the number of pets to theand myself would be a good fit.” The drivers felt the recruiters size and even the breed type, recruiters gave the wrongweren’t looking out for the driver’s best interest, but spent more information to drivers with pets. “Called a companytime selling the company than listening. and they said all the pets would be no problem,” wrote Kari, “[then I] show up for orientation and the policy “Don’t tell me what you think I want to hear,” wrote is one pet,” she added. Since drivers have pets both forCheyenne. Many of the remarks were advice to be honest about security reasons and for companionship, a pet policy isthe negatives as well as the positives about a company, because an important one to understand up front.the driver will find out about the policy later and could leave asa result of the misinformation. Omitting information is as bad as Stop lying, be honest, don’t lie, offer the truthlying about something. and similar remarks were the top advice suggestions from the group. The recruiting industry has an image problem and it is proven by the high turnover numbers at the carriers. The solution seems simple enough as stated by Angela… .”honesty please.”www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 47

Driver Health Andrea Morley Nutritionist & Health Coach Healthy TruckerHealthy Comfort Food – Right in the Truck!With fall headed our way, we naturally look to warm, potato (surprisingly high in nutrients!), and any other root comforting meals to satisfy us, but they often come veggies such as squash and carrots. Grains like quinoawith a cost: high amount of calories, (saturated) fat, salt, and rice are great to have on hand in the truck, becauseand simple carbs. they take up very little space! Whether you’re at home or in the truck, you can whip Next, keep other veggies and legumes on hand likeup healthy “comfort food” with the right ingredients, beans, broccoli, and tomatoes (canned are great fortools, and a little know how. these meals). Then, pick a protein: chicken and lean pork are great options, but feel free to experiment depending The tools: Most of the drivers I talk to who love to cook on what you’re cooking.in the truck swear by their rice cookers to make mealsquickly and all in one pot, perfect for heart food like Finally, add some flavor! Dried herbs & fresh garlicstews, casseroles, and more. If you don’t mind smelling are a great way to add flavor to dishes, and can be addedthe food you have cooking behind you for a few hours, a at the beginning of cooking for more mellow taste, orslow cooker is also a great option, and your meal will be near the end for more punch.ready when you are! Have fun with it and be flexible! If you only have white Once you have your equipment, there are endless potatoes instead of sweet, or if broccoli is on sale whencombinations of healthy ingredients you can add to it, the recipe calls for cauliflower, just go with it!depending on preferences and availability. If you’re prettynew to cooking, just search some recipes online for“healthy slow cooker recipes” or “healthy comfort food”to get an idea of what you can whip up. The ingredients you use are a total preference, butsome healthy options that contribute to a filling andcomforting meal include rice, quinoa, sweet potato, whiteRice Cooker Jambalaya 1. Add all ingredients to the rice cooker and stir to combine. 2. Set the rice cooker to Rice/Cook depending on yourJambalaya is a warm, hearty, comforting dish full ofprotein, complex carbs, and veggies. It’s surprisingly device.easy to make, and can easily be done in a truck using 3. Once finished, stir and allow to sit for a few minutes ifa slow cooker or rice cooker! This specific recipe wascreated for a rice cooker, as we know a lot of drivers there is any remaining liquid.use them in their trucks. 4. Enjoy! The leftovers will keep perfectly, too.Ingredients:1 cup uncooked rice Note: If you’re at home or have a frying pan available, fry the1 can diced tomatoes sausage and onions with a little butter or oil for 1-2 minutes½ onion, diced to brown lightly. This will help to bring out the flavor, but can1 stalk celery, diced be skipped if you have limited supplies in the truck.½ red or green bell pepper, diced2 cups chicken or vegetable broth0.5-1 lb cooked chicken breast, shredded or chopped0.5 lb cooked turkey sausage, cut into ½ inch slices½ onion, diced0.5 tbsp Cajun or creole seasoningOptional: 0.5 lb cooked shrimpDirections:48 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

David S Brown The Wealthy Farmer signing off. Visit us at www.thewealthyfarmer.orgThe Questions I (Marvin) You, shouldask the Accountant.....What Income Tax training do you and Omissions insurance in case he/ respect and dignity and not justhave, specifically? she makes an error. another tax return or a number in aMy good friend and Trucker Marvin line up.would ask what courses and what Do you have experience in my sectorformal education an accountant of in the market? How much time each year do youhis choosing would have. Marvin would ask what percentage of spend with clients? clients are Truckers in his/her book Marvin wants at least a ½ day, toHow many years have you been of (accounting clients) business that a day based on need to have thepracticing? have similar businesses like me. accountant front and centre asMarvin would run if this person an investment in his business ofjust started and had little or no Do you help successful business in Trucking. Critical the time spent toexperience. Shoot for 10 years my sector? avoid costly uncalculated decisions.experience. Marvin would ask….Are you available and can you help during the year to How long does it take you to returnAre you a certified accountant in act on my behalf with a CRA audit or a phone call?good standing? prepare a cashflow for my bank? Marvin would not deal with anyoneMarvin’s accountant took 10 years to who wouldn’t return a call within thebecome a registered accountant in Are you an effective communicator same day either by the CPA or his /Canada….the term you are looking and listener? her assistant.for today is CPA. Marvin would always hire the listenerDo you guarantee your income tax taking notes over the talker any day. These are guideline questionspreparation work? my friend Marvin used but can beThe Liability for information belongs Do I qualify as an ideal customer for modified to fit the circumstances.to the taxpayer but check to make you? It is a good start to help you avoidsure that your CPA is carrying Errors Marvin wanted to be treated with wasting time and experiencing costly mistakes.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | September 2017 | 49

Continuation MTO to Phase in Knowledge/Vision Tests for Class D Renewals; Adds Cyclical Med Reporting July 1, 2018 The changes are as follows:  the demerit point or at-fault thresholds reporting requirements will continue to Licence Renewal Requirements  were exceeded. For complete details submit their medical reports. For more All class D licence holders up to click here information on MTO’s medical reviewage 80 will now be subject to a class D Medical Requirements program for commercial drivers, pleaseknowledge test and vision test every click here. This webpage will be updatedfive (5) years at time of licence renewal. n Class D licence holders under the shortly with information specific to theClass D licence holders over the age age of 46 will be required to submit new Class D requirements.of 80 will remain subject to an annual a medical report every 5 years;knowledge and vision test. In keeping with OTA’s asks during The tests can be completed at any n Class D licence holders between the consultation period, MTO willDriveTest Centre. Questions contained the ages of 46-64 will be required be sending a general communicationon the knowledge test are based on to submit a medical report every 3 by unregistered mail to each class Dinformation found in the Official MTO years; driver formally notifying them of theTruck Handbook which is available online upcoming changes. It is expected theseby clicking here and at various retailers, n Class D licence holders 65 and older letters will be sent toward the end ofincluding DriveTest and ServiceOntario will be required to submit an annual August 2017 to provide advanced noticelocations. Please visit www.drivetest. medical report. of the changes.ca for information regarding DriveTest At some point during the five-yearhours, locations and knowledge test fees; In addition, more information on thethere is no fee for the vision test. Drivers phase in period starting after July 1, new requirements will also be containedwith air brake endorsements (Z) would 2018, a medical report form will be in each licence renewal notice sentalso take the written airbrake test at the mailed to drivers with an indicated to drivers. Driver licence renewalssame time. due date for when the medical form coincide with the driver’s birthday As per MTO’s road test requirements is to be completed by a physician or every five years. Renewal notices arefor drivers 65 to 79 years of age, only nurse practitioner and submitted to sent by unregistered mail to the addressthose drivers with 3 demerit points or an a DriveTest location. Medical report on file for the driver with the MTO 60at-fault collision on their driving record forms are mailed to the drivers address days prior to the expiry of the licence.would be required to take a road test if on file with MTO 90 days in advance of At some point over a five-year period the medical due date. Class D licence after July 1, 2018, Class D licence holders holders who operate into the United will be required to submit a medical States and who were required to come into compliance in 2016 with medicalਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਵਿਆਉਣ ਲਈ ਲਿਖਤੀ ਟੈ ਸਟ ਅਤੇ Future of Transportationਨਜ਼ਰ ਟੈ ਸਟ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱ ਚ ਤਬਦੀਲੀ - Driver Education, >> 65 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਾਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ- Technology or Both? ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇ ਕ ਸਾਲ ਮੈ ਡੀਕਲ ਡੀ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਅਨਰਜਿਸਟਰ੍ ਡ ਡਾਕ ਰਾਹੀਂ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਪੋ ਰਟ ਪੇ ਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਨੋ ਟਿਸ ਆਫ਼ ਚੇਂਜਜ ਦੇ ਪੱਤਰ ਅਗਸਤ 2017 ਤੱਕ Fundamental skills such as those ਇੱ ਕ ਜੁ ਲਾਈ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਭੇਜ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ practiced by the dedicated driving folkਦੌ ਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟ ਦਾ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਵਿਉਣ ਦੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨੋ ਟਿਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ who have been so efficient for so manyਭੇ ਜ ਕੇ ਨਿਯਤ ਮਿਤੀ ਤੱ ਕ ਕਿਸੇ ਫਿਜ਼ੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਨਰਸ ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੀ ਜਾਵੇਗੀ। years in this industry, must not be lost!ਪੈਰ੍ ਕਟੀਸ਼ਨਰ ਦੁ ਆਰਾ ਭਰਨ ਉਪਰੰ ਤ ਡਰਾਈਵ ਟੈ ਸਟ ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ 5 Any aspiring vehicle operator must beਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਜਮਾਂਹ੍ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਕਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਨਮ ਮਿਤੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨੂੰ capable of safe operation regardlessਫਾਰਮ ਐਮਟੀਓ ਕੋ ਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਨੋ ਟਿਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ of the technological capability of theਦਰਜ ਪਤਿਆਂ ਉੱਤ�ੇ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟ ਲਈ ਜਰੂ ਰੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਐਮਟੀਓ ਕੋ ਲ ਮੌਜੂ ਦ ਪਤਿਆਂ ਉਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਿਆਦ vehicle. All the tech in the world will notਤੋਂ 90 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇ ਜੇ ਜਾਣਗੇ । ਕਲਾਸ-ਡੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ 60 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਭੇਜ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। keep everyone safe unless the operatorਧਾਰਕ ਜਿਹੜੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱ ਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ can be in physical and cognitive charge2016 ਦੀਆਂ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੇ ਠ ਆਉਦਂ ੇ ਓਟੀਏ ਵੱਲੋਂ ਐਮਟੀਓ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 13 ਸਤੰ ਬਰ of the vehicle.ਹਨ ਆਪਣੀਆਂ ਮੈ ਡੀਕਲ ਰਿਪੋ ਰਟਾਂ ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਭੇ ਜਣੀਆਂ 2017 ਦਿਨ ਬੁ ੱ ਧਵਾਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੁ ਪਹਿਰ 1:30 ਤੋਂ 2:30ਜਾਰੀ ਰੱ ਖਣਗੇ । ਇਸ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਵਧੇ ਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਵਜੇ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱ ਕ ਵੈ ਬੀਨਾਰ ਹੋ ਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ At the end of the day, should theਐਮਟੀਓ ਦੀ ਵੈ ਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ‘ਮੈ ਡੀਕਲ ਰੀਵਿਊ ਪਰ੍ੋ ਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪੂ ਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ hydro go out for dispatch and theਫਾਰ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਜ਼’ ਨੂੰ ਵੇ ਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਦਿੱ ਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਓਟੀਏ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵੈ ਬੀਨਾਰ vehicle sensors have catastrophicਹੈ । ਐਮਟੀਓ ਦੀ ਸੂ ਚਨਾ ਅਨੁ ਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਂ ਕਲਾਸ-ਡੀ ਮੁ ਫ਼ਤ ਹੋ ਵੇਗਾ ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰੇ ਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣੀ failure, in other words if all else fails,ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਵੈ ਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਰੂ ਰੀ ਹੋ ਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ the professional driver must be able toਹੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਪਰੇ ਸ਼ਨਐਂਡਸੇ ਫ਼ਟੀ@ਓਨਟਰੱ ਕਡਾਟ ਆਰਗ ਤੇ ਸੰ ਪਰਕ efficiently serve the customer in the best ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । interest of public safety. All that and just in time too!And always, a safe driver in a safe truck makes for a safer highway. Stay well, stay focused and keep it safe! Dave Raynsford50 | September 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca