magazine2022

กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ โอวาท จาก พลเรือตรี อตั ตะวีร์ ทักษรานพุ งศ์ เจ้ากรมอิเล็กทรอนกิ ส์ทหารเรอื เน่อื งในวนั คล้ายวนั สถาปนากรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรอื ครบรอบ ๓๒ ปี ๒๓ กรกฎาคม ๒๕๖๔ ข้าราชการ ทหาร ลูกจ้าง และพนักงานราชการของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือท่ีรักทุกท่าน วันที่ ๒๓ กรกฎาคม ๒๕๓๓ ถือเป็นวันสาคัญที่กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ได้รับการสถาปนาเป็นหน่วยข้ึนตรง กองทัพเรือ ซึ่งมีหน้าท่ีและบทบาทสาคัญในการซ่อม สร้าง ดัดแปลง ทดสอบ วิจัยและพัฒนาเคร่ืองมือ อุปกรณ์ อิเล็กทรอนิกส์ของกองทัพเรือ เพ่ือตอบสนองภารกิจของกองทัพเรือ ให้สามารถก้าวทันต่อกระแสการพัฒนาและ เปลี่ยนแปลงอยา่ งรวดเร็วของเทคโนโลยี นับต้ังแต่วันท่ีผมได้มาดารงตาแหน่งเจ้ากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือน้ัน ผมมีความมุ่งม่ันและ ต้ังใจทีจ่ ะพัฒนากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือทั้งด้านการบริหารจัดการ และแนวทางปฏิบัติงานของหน่วย เพ่ือเพิ่ม ขีดสมรรถนะในการปฏิบัติภารกิจ ให้สามารถรองรับการส่งกาลังและซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์สายอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทาให้การปฏิบัติงานคล่องตัว สะดวก รวดเร็ว ขจัดปัญหาความซ้าซ้อน และง่ายต่อการพัฒนากาลังพล ได้อย่าง มีประสิทธิภาพมีการปรับเปลี่ยนตามวิวัฒนาการ ด้านเทคโนโลยี ตลอดระยะเวลาท่ีผ่านมา ผมขอช่ืนชมกาลังพล กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ท่ีได้ให้ความร่วมมือ ตั้งใจปฏิบัติงานด้วยความทุ่มเท เสียสละ มีความรับผิดชอบและ ทางานได้สาเร็จลลุ ่วงไปดว้ ยดี ในโอกาสที่วันคล้ายวันสถาปนากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ได้เวียนมาบรรจบครบอีกวาระหน่ึง เป็นปีที่ ๓๒ ผมขออานาจคุณพระศรีรัตนตรัยและสิ่งศักดิ์สิทธ์ิท้ังหลายในสากลโลก ตลอดจน ดวงพระวิญญาณ ของสมเด็จพระเจา้ ตากสินมหาราช พระบาทสมเดจ็ พระจลุ จอมเกล้าเจ้าอยู่หัว และพลเรือเอก พระเจ้าบรมวงศ์เธอ พระองค์เจ้าอาภากรเกียรติวงศ์ กรมหลวงชุมพรเขตอุดมศักด์ิ ตลอดจนเดชะ พระบารมีแห่งองค์พระบาทสมเด็จ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินี ได้โปรดดลบันดาล พระราชทานพรให้ท่านและ ครอบครัว ประสบแตค่ วามสุข ความเจรญิ มสี ุขภาพ พลานามยั สมบูรณ์แขง็ แรง เจริญดว้ ยจตรุ พิธพรชยั มีกาลงั กาย กาลังใจ และกาลังสติปัญญาอันเขม้ แขง็ ประสบความสาเรจ็ ท้ังในหนา้ ท่ี การงานและส่วนตวั โดยทัว่ กนั พลเรือตรี ( อตั ตะวีร์ ทักษรานพุ งศ์ ) เจา้ กรมอิเลก็ ทรอนิกสท์ หารเรอื

ผูบ้ ังคับบญั ชา กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ พลเรือตรี อัตตะวีร์ ทักษรานุพงศ์ เจ้ากรมอเิ ล็กทรอนิกสท์ หารเรอื

หัวหน้าหน่วยข้ึนตรง กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ นาวาเอก กริช ขนั ธอบุ ล นาวาเอก ศกั ดชิ์ ัย อนันตชัย นาวาเอก ระวิ พงษ์สวุ รรณ รองเจา้ กรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรอื รองเจ้ากรมอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ทหารเรอื หวั หนา้ นายทหารฝา่ ยอานวยการ นาวาเอก ศลิ ป์ พันธรุ งั ษี นาวาเอก สวุ ทิ ย์ พูลทัศฐาน นาวาเอก พูนเพม่ิ วารีรัตน์ ผ้อู านวยการกองแผนการชา่ ง ผู้อานวยการกองวทิ ยาการ ผอู้ านวยการกองโรงงาน อล.ท่ี ๑ นาวาเอก อรุณ สนจีน นาวาเอก ดเิ รก เอกจติ ต์ ผู้อานวยการกองโรงงาน อล.ที่ ๒ ผอู้ านวยการกองโรงงาน อล.ที่ ๓

หัวหน้าหน่วยข้ึนตรง กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรอื นาวาเอก กานต์ จันทร์เสง็ นาวาเอก สทุ ธิ พพิ ธิ กุล นาวาเอก สมศักด์ิ แทน่ ทอง หัวหน้ากองส่งกาลงั บารงุ หัวหน้ากองพสั ดุ หวั หนา้ กองกาลงั พลและธุรการ นาวาเอกหญิง ทัศนยี ์ วงศย์ ทุ ธไกร นาวาเอก สนอง กุลแทน นาวาโท ฐัญวทิ ย์ เครือสนิ ธ์ุ หัวหน้ากองการเงิน หัวหนา้ กองควบคุมคณุ ภาพ หัวหน้าแผนกพระธรรมนูญ

บ ร ร ณ า ธิ ก า ร ประธานที่ปรกึ ษา ทักษรานพุ งศ์ พระบรมราโชวาท ๑ พลเรอื ตรี อตั ตะวรี ์ พระบรมฉายาลกั ษณ์ ๒ โอวาทเจ้ากรมอิเลก็ ทรอนิกสท์ หารเรือ ๓ คณะประธานที่ปรึกษา ขนั ธอุบล เจา้ กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ๔ นาวาเอก กริช อนันตชัย หวั หนา้ หน่วยข้ึนตรงกรมอิเลก็ ทรอนกิ ส์ทหารเรือ ๖ นาวาเอก ศกั ดิช์ ยั พงษส์ ุวรรณ บรรณาธิการ ๗ นาวาเอก ระวิ บรรณาธิการแถลง บรรณาธกิ าร พูลทัศฐาน สารบญั บทความ นาวาเอก สุวทิ ย์ การบรู ณาการระบบไฟฟา้ เรือรองรบั ระบบอาวธุ ในอนาคตของกองทัพเรือ ผ้ชู ่วยบรรณาธกิ าร จิตปัญญา ๘ นาวาเอก เกชา CCTV Network Monitoring with Python ๑๕ กองบรรณาธกิ าร มาลามาศ การปรับอัตราส่วนไฟล์ภาพและวีดีโอให้เหมาะสม ๒๒ นาวาเอก สทิ ธชิ ัย อารมย์อุ่น กับจอแสดงภาพ LED โดยใช้โปรแกรม PVP นาวาโท อกุ ฤษฏ์ มั่นคง ๒๗ นาวาโท สุชาติ สรุ นิ ทร์ การซอ่ มทาเชงิ ป้องกนั ระบบกลอ้ งโทรทศั น์วงจรปิด ๓๕ นาวาตรี เอนก วัฒนโยธิน CCTV ไฟกระโซก หรือ Surge ร.ต.นิทศั น์ ๓๙ ระบบเครื่องถือทา้ ย ๔๓ คกก.ฝา่ ยบทความและภาพประกอบ ทาความเขา้ ใจกบั ระบบ POWER MANAGEMENT ๔๘ ว่าท่ี นาวาโท สายันต์ ท้ายเมือง SYSTEM ในเรอื ๕๕ ๕๘ นาวาตรี สมเกียรติ สมมติ ร การซอ่ มบารุงเชิงป้องกนั (Preventive Maintenance) ๖๔ นาวาตรี เอนก สรุ นิ ทร์ การควบคุมคณุ ภาพการซอ่ มบารุงยุทโธปกรณ์ สายอเิ ล็กทรอนกิ ส์ คกก.ฝ่ายออกแบบและจัดพิมพ์ ระบบ safety device นาวาโท วิชัย เปลี่ยนสุวรรณ การจัดการความรู้ (Knowledge Management) นาวาตรี อโณทยั มั่งคง่ั กจิ กรรมในรอบปี กรมอิเลก็ ทรอนิกส์ทหารเรือ เรอื เอก มานพ หา่ งภยั คกก.ฝา่ ยประชาสมั พันธ์และแจกจา่ ยวารสาร นาวาตรี เอย่ี ม ไพรสงิ ห์ นาวาตรี เสถยี ร ตง้ั พรประเสรฐิ เรอื โท รพีพงศ์ พลศรี คกก.งบประมาณ จันทรเ์ สง็ นาวาเอก กานต์ วงศย์ ทุ ธไกร นาวาเอก หญิง ทัศนีย์ ซ้มิ เจรญิ นาวาโท ภญิ โญ

บ ร ร ณ า ธิ ก า ร แ ถ ล ง สวัสดีครับ ผู้อ่านทุกท่าน เริ่มต้นปีงบประมาณ ๒๕๖๕ นี้ได้รับเกียรติจาก พลเรือตรี อัตตะวีร์ ทักษรานุพงศ์ เจ้ากรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ มาดารงตาแหน่ง ประธานท่ีปรึกษากองบรรณาธิการและผม นาวาเอกสุวิทย์ พลูทัศฐาน ผู้อานวยการกอง วิทยาการ กรมอเิ ล็กทรอนกิ สท์ หารเรือ ทาหนา้ ทีบ่ รรณาธิการวารสาร “อเิ ลก็ ส”์ ฉบับน้ีเป็น ปีท่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ แล้ว สาหรับเน้ือหาสาระและบทความต่าง ๆ ในวารสาร “อิเล็กส์” ยังคงอดั แนน่ ดว้ ยสาระ ตามวัตถุประสงค์หลักของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือที่ได้สืบสาน ต่อเนื่องกันมาจนถึงฉบับน้ี บทความทุกเร่ืองล้วนทรงคุณค่า น่าอ่าน คัดสรรจากกอง บรรณาธกิ าร และพจิ ารณากล่ันกรองจากคณะกรรมการจัดทาวารสาร “อเิ ลก็ ส”์ ประจาปี ๒๕๖๕ ผู้เขียนทุกท่าน ล้วนเป็นผู้มีประสบการณ์ มีความเช่ียวชาญด้านเทคโนโลยี และ การพฒั นาการทางอเิ ล็กทรอนิกส์ และความรู้ด้าน ต่าง ๆ ท่ีจะทาให้บทความในวารสาร “อิเล็กส์” น่าสนใจ อ่านแล้ว ได้ทั้งความรู้ในส่ิงท่ีผู้เขียนนาเสนอและ ที่ถา่ ยทอดประสบการณ์จากผเู้ ขียนเองมาส่งต่อให้ผอู้ า่ นได้เข้าใจนานาสาระ ที่เป็นประโยชน์ เกิดความเพลิดเพลิน แก่ผู้อ่าน นอกจากนี้แล้ว ท่านยังจะได้ทราบถึงการดาเนินกิจกรรมในรอบปี ของกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ อันได้แก่ กิจกรรมจิตอาสา กิจกรรมที่ตอบสนองนโยบายกองทัพเรือ และกิจกรรมท่ีตอบสนองพันธกิจของกรม อเิ ล็กทรอนกิ ส์ทหารเรือ ลว้ นแลว้ แตเ่ ป็นเร่ืองที่นา่ สนใจเปน็ อยา่ งยิ่ง ทา้ ยนี้ ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่า ผู้อ่านทุกท่านจะได้รับความรู้ ความเพลิดเพลินจากการอ่านวารสาร “อเิ ลก็ ส”์ บา้ งไมม่ ากก็น้อย และขอขอบคณุ กองบรรณาธกิ าร คณะทป่ี รกึ ษา คณะกรรมการจัดทาวารสาร ผู้เขียน บทความ และผสู้ นบั สนนุ ในการจดั ทาทุกท่านทีช่ ว่ ยกนั ผลักดันให้ วารสาร “อิเล็กส์” ฉบับน้ี เป็นรูปเล่มท่ีสมบูรณ์ หากมีข้อขัดข้อง ผิดพลาดประการใด ผมและกองบรรณาธิการต้องขออภัยไว้ ณ ท่ีนีด้ ้วย น.อ. บรรณาธกิ ารวารสารอิเลก็ ส์

หนา้ | ๘ วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ การบูรณาการระบบไฟฟ้าเรอื รองรบั ระบบอาวธุ ในอนาคตของกองทพั เรอื บทนา น.อ.ศิลป์ พนั ธรุ ังษี ในปัจจุบัน ท่ัวโลกเผชิญความก้าวหน้า ระบบอาวุธมีการพัฒนาเปลี่ยนแปลงเร่ือยมา เทคโนโลยี กองทัพเรือจาเป็นต้อง เตรียมพร้อม ตั้งแต่ยุคเรือปนื กอ่ นสงครามโลกคร้ังท่ี ๒ มาเป็น รองรับการจัดหาระบบอาวุธสมัยใหม่สาหรับเรือ ยุคอาวุธปล่อยในปัจจุบัน และในอนาคตเข้าสู่ รบ ซ่ึงระบบอาวุธเรือต้องใช้ไฟฟ้าเป็นหลัก จึง ยุคเรือไฟฟ้าตามภาพท่ี ๑ ซ่ึงมีความต้องการ จาเปน็ ตอ้ งเตรียมการศึกษาความพร้อมด้านไฟฟ้า ไฟฟา้ สนบั สนนุ แตกตา่ งกนั ไปตามชนดิ และจานวนอาวธุ โดยระบบอาวุธสมัยใหม่เช่นปืนราง อาวุธเลเซอร์ ห ลั ก ก า ร ก า ร บู ร ณ า ก า ร ร ะ บ บ ไ ฟ ฟ้ า และยานร่อน ต้องใช้ไฟฟ้าสูง และสัมพันธ์กับ (Integrated Power System: IPS) เวลาในการยงิ พัลส์ไฟฟ้าหรือพลังงานซ้าที่รวดเร็ว ต่อเนื่องดังนั้นเรือสมัยใหม่ต้องมีระบบบริหาร ปกติเรือใชไ้ ฟฟ้าประมาณ ๕๐ % หรือ ๔๐ จัดการท่ีบูรณาการทันสมัย บริหารจัดการไฟฟ้า MW สาหรับระบบขับเคลื่อนส่วนอีกคร่ึงเป็น ไดอ้ ยา่ งกลมกลืนกับความต้องการ ระบบอาวุธ ความต้องการระบบไฟฟ้าของเรือใน อนาคต แปรผันตามความต้องการของระบบอาวุธ ภาพท่ี ๑ พฒั นาการระบบอาวุธสาหรบั เรือรบ ตามภาพที่ ๒ ที่แสดงแนวคิดการใช้งานไฟฟ้า ที่ ทมี่ า: Captain David H. Kiel, USN ระบุความต้องการดีเซลเจนเนอเรเตอร์ ๑ เคร่ือง ในการเดินเรือปกติ และเพ่ิมเครื่องยนต์แก็สเทอร์ ไบน์ ๑ เคร่ือง กรณีเพ่ิมความเร็วสูงสุด และ รองรับเรดาร์ตรวจการณ์เชิงรุกท่ีกินไฟปานกลาง แต่หากรวมระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ อาวุธ พลังงานตรงด้วยแล้ว ต้องใช้เจนเนอเรเตอร์ดีเซล และแก๊สเทอร์ไบน์ ๒ ชุดข้ึนไป พร้อมอุปกรณ์ จัดเก็บพลังงาน (Energy Storage Device: ESD) ท้ังน้ีในการออกแบบต้องเตรียมสารอง สาหรบั ระบบอาวธุ ทจี่ ะจดั หาเพมิ่ เตมิ ในอนาคตดว้ ย

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ หนา้ | ๙ ภาพที่ ๒ การบูรณาการระบบไฟฟ้า (Integrated Power ภาพที่ ๔ การออกแบบจดั วางระบบไฟฟ้า System: IPS) เรอื USS Zumwalt ที่มา: Aaron M. Cramer ท่มี า: CSBA นอกจากน้ี ยังใช้แนวคิดการควบคุมแบบกระจาย การบูรณาการระบบไฟฟ้าของเรือพิฆาต USS ศูนย์ไม่ข้ึนการควบคุมกับศูนย์กลาง จึงเป็นแบบ Zumwalt ประกอบด้วยเครื่องยนต์แกสเทอร์ไบน์ ผู้ใช้วิธีอิสระแบบอนาธิปไตย (Anarchist) ทาการ ๔ เคร่ืองที่มิได้ต่อตรงกับเครื่องขับ Shaft และ ควบคุมเพื่อรองรับความเสียหาย เพ่ือทาการ Propeller แต่ใช้ผลิตไฟฟ้าขนาด ๗๘ เมกกะวัตต์ จาลอง (Simulation) ความเสียหายแล้วระบบ ท่ีจ่ายให้ Induction Motor ๒ เคร่ืองตามภาพที่ ควบคมุ ไฟฟา้ ยงั คงปลอดภยั ตามภาพที่ ๕ ๓ ส่วน Generator กไ็ มต่ ่อตรงกบั มอเตอร์ แต่ให้ กระแสไฟฟ้าไหลผ่านเครือข่ายแบบกระจายศูนย์ ภาพท่ี ๕ การวางตาแหนง่ การบรู ณาการระบบเครอ่ื งไฟฟา้ ทั่วเรือ เรยี กใช้ ณ จุดใดกไ็ ด้ จดุ ประสงค์เพ่ือความ ทมี่ า: Aaron M. Cramer อ่อนตัวในการ ใช้ฟ้าสนับส นุนระบบอาวุธ โดยเฉพาะ ปืนราง (Rail Gun) หรือ อาวุธ หลักการระบบไฟฟ้าสาหรับการติดต้ังระบบ พลังงานตรง (Direct Energy)๒ อาวธุ ในอนาคต ภาพท่ี ๓ การบูรณาการระบบไฟฟา้ (Integrated Power ระบบอาวุธมีความต้องการกาลังไฟฟ้าท่ี System: IPS) เรือ USS Zumwalt เหมาะสม และมี Margin เพยี งพอ มีความยืดหยุ่น ทีม่ า: David Schneider, Electric Warship เช่นปืน ๗๖/๖๒ และระบบแท่นยิงอาวุธปล่อย MK41 ตอ้ งการไฟฟา้ ขณะทาการยงิ สงู ซงึ่ กองทพั เรอื มขี อ้ มูลเบ้อื งต้นใน ร.ล.ภูมพิ ลฯ อยู่แลว้

หน้า | ๑๐ วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ แต่สาหรับอาวุธในอนาคตยังไม่มีข้อมูล ซึ่งอาวุธ ปัจจุบันของสหรัฐฯ ท้ังปืนราง อาวุธเลเซอร์ และ ยานร่อนต้องการไฟฟ้าสูงขณะยิง กับต้องใช้เวลา เก็บประจุ และชาร์จไฟอีกรอบให้รวดเร็วภายใน ๓๐ วนิ าทีตามภาพท่ี ๖ ภาพที่ ๖ การใช้พลังงานไฟฟ้าของ Electromag- ภาพที่ ๗ C Dome ของอิสราเอล netic Launcher (EML) แ ล ะ Free Electron ทีม่ า: Rafael Brochure Laser (FML) ที่มา: Domaschk et al. การเตรยี มการระบบไฟฟา้ รองรบั ปนื ราง (Rail Gun) ปืนรางมกี ารพัฒนามาตั้งแต่ปี ๑๙๑๗ และ การเตรยี มการรองรบั อาวธุ ปลอ่ ยแนวตงั้ C-Dome C-Dome เป็นเทคโนโลยี เดียวกับ Iron- ยังคงมีทิศทางการใช้งานต่อไปในอนาคต แม้มี จุดอ่อนในเร่ืองพลังงาน แต่เน่ืองจากมีข้อดีคือ Dome ของอิสราเอล โดยในปี ๒๐๑๔ บ. Rafael สามารถยิงจรวดหรือปล่อยอาวุธทาลายเป้าหมาย นาเสนอ I-Dome เวอร์ชัน ทร. ขนาดบรรจุ ๑๐ ด้วยความเร็วสูง แม้ว่าปัจุบันสหรัฐฯ จะชะลอ อวป. แบบแท่นยิงอาวุธปล่อยแนวตั้ง VLS Mk41 โครงการใช้ปืนรางในเรือ เนื่องจากมีทางเลือก ของ Lockheed Martin ซึ่งแท่นยิง VLS MK41 อาวุธอ่ืน เช่นยานร่อนท่ีกินไฟน้อยกว่าก็ตาม แต่ ยิงอาวุธปล่อยได้ห ลากหลายกว่าคือ VLA จีนและรัสเซียยังพัฒนาใช้งานกับเรือ นอกจากนี้ ASROC, SM 2, Nulka และ ESSM แต่ C-Dome ยังใช้งานในการปอ้ งกันฝง่ั /ภัยทางอกาศได้อีกด้วย ออกแบบสาหรับป้องกันภัยทางอากาศเป็นหลัก ปืนรางมีหลักการทางานตามภาพท่ี ๘ และระบบ แ ล ะ ส า ม า ร ถ ป ร ะ ยุ ก ต์ ติ ด ตั้ ง ไ ด้ ท้ั ง เ รื อ ด า น้ า ไฟฟ้าปืนรางต้องการใช้ไฟฟ้า ๕ MA ในเวลาน้อย เฮลคิ ็อปเตอร์ และอากาศยานไร้คนขับในลักษณะ กว่าวินาที แนวทางการออกแบบตามแผนผังใน ก ร ะ จ า ย ก า ร ค ว บ คุ ม บั ง คั บ บั ญ ช า ผ่ า น ร ะ บ บ ภาพที่ ๙ อานวยการรบของเรือเช่ือมต่อกับเรดาร์เรือ หลังจากฝ่ายตรงข้ามยิงอาวุธปล่อยมา ระบบ ภาพท่ี ๘ ปืนราง สามารถพิสูจน์ทราบ ปล่อยอาวุธเข้าต่อต้าน ทม่ี า: FICCI, Citing www.dailymail.co.uk อั ต โ น มั ติ ล็ อ ค อ า วุ ธ ป ล่ อ ย ท่ี คุ ก ค า ม แ ล ะ ทาลาย ตามภาพที่ ๗ ระบบนี้ต้องการไฟฟ้า นอ้ ยกวา่ VLS MK41

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ หนา้ | ๑๑ ภาพท่ี ๙ แผนผงั ระบบไฟฟา้ ของปืนราง ที่มา: Domaschk L. N. et al การเตรียมการระบบไฟฟ้ารองรบั อาวุธเลเซอร์ (Direct Energy Weapon และ High Power Microwave) เป็นอา วุธ ท่ีใช้ พลังงา นตร ง ร ว มทั้ ง ภาพที่ ๑๑ การบริหารพลังงานของอาวุธพลังงาน ไมโครเวฟกาลังส่งสูง (HPM) และ สัญญาณวิทยุ ตรง ในระดับท่ีใช้กาลังไฟฟ้าต่างกันไปตามการใช้ ก า ลั ง ส่ ง สู ง ( HP RF) ที่ ใ ช้ ห ลั ก ก า ร ข อ ง งานเช่นใช้กาลังไฟ ต่ากว่า ๑๐ วัตต์ทาให้ สนามแม่เหล็กไฟฟ้า ในการสร้างพลังงานตรงท่ี เซ็นเซอร์พร่า หรือทาลาย ใช้กาลัง ๑๐ - ๑๐๐ เ รี ย ก ว่ า High Energy Lase (HEL) ใ น ก า ร กิโลวัตต์ ทาลาย UAV, Aircraft, Cruise Missile ทาลายเป้าหมาย สหรัฐฯ ใช้ HELIOS ต่อต้าน ระยะใกล้ หรอื ใช้ ๑ เมกะวตั ตท์ าลายอาวธุ นาวถิ ี UAV รัสเซียใช้ Filin 5P-42 ตามภาพท่ี ๑๐ ส่วน ภาพที่ ๑๐ อาวธุ เลเซอร์สหรฐั ฯ (บน) และ HPM รัสเซีย (ล่าง) ที่มา: Bing Image, US Army Direct Energy Weapon และ CBSA Air & Missile Defense, 2020

หนา้ | ๑๒ วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ ภาพ ๑๑ การบริหารพลังงานอาวธุ พลังงานตรง ท่มี า: https://www.bing.com/images/search CSBA, Laserpower-3.jpg การเตรียมการระบบไฟฟ้ารองรับยานร่อน ภาพ ๑๒ ยานร่อนรัสเซีย Avanguard (บน) และ ยานร่อนจัดอยู่ในกลุ่มอาวุธความเร็วเหนือ เปรยี บเทียบวงโคจร HCM, HGV กบั ICBM (ล่าง) ที่มา: US Congressional Research Service, # เสียง ๒ ประเภทคือ ยานร่อน (Hypersonic R45811 และ British Pugwash Glide Vehicle: HGV) และ ขีปนาวุธความเร็ว เหนือเสียง (Hypersonic Cruise Missile: HCM) ซ่ึงสหรัฐฯ พัฒนาตามโครงการป้องกันตนเองแบบ พ้ืนท่ีระยะสุดท้าย (Terminal High-Altitude Area Defense: THAAD) ท่ีปัจจุบันพัฒนาระดับ ความเร็วประมาณ ๒๐ มัค สูงกว่าจีน ๒ เท่า (๑๐ มัค) แต่ยังช้ากว่ายานร่อนของรัสเซียเล็กน้อย (๒๐+ มัค) รัสเซียมีโครงการอาวุธไฮเปอร์โซนิค Zircon ส่วนจีนมีโครงการ YU 71 และยานร่อน DF ZF ท้ังนี้ยานร่อนมีข้อได้เปรียบขีปนาวุธใน เรื่องความเร็ว และวงโคจรต่าที่หลบหลีกการ ตรวจจับ ตามภาพท่ี ๑๒ นับเป็นอุปสรรคของ สงคราม ข้อจากัดในการพัฒนายานร่อนคือท่ี ความเร็ว ๑๐ จะเกิดพาร์ติเคิลสัมพันธ์กับพันธะ ทางเคมี และที่ ๒๕ มัค จะเกิด พลาสม่ารอบๆ ยานร่อน เป็นปัญหาท้ังในการสื่อสารและการนา ร่อง การแก้ไขต้องบูรณาการกาลังไฟฟ้าตามภาพ ที่ ๑๒

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ หนา้ | ๑๓ STD 1399 จาเป็นต้องบูรณาการกาลังไฟฟ้าให้ เหมาะสมมีความอ่อนตัว เป็นแนวทางเดียวกัน เป็นโมดูล และปรับเปล่ียนขนาดสเกลได้ตาม ภาพที่ ๑๕ ภาพที่ ๑๔ ภาพรวมของระบบบูรณาการกาลัง งาน และพลงั งาน (IPES) ที่ ม า : Stephen P. Markle, US NAVSEA & ONR ภาพ ๑๓ การบริหารพลังงานไฟฟ้าของยานร่อน (บน) และทิศทางการใช้ไฟฟ้าสาหรับเรือรบใน อนาคต (ล่าง) ท่มี า: NAVSEA, Capt. Norbert Doerry ภาพรวมของระบบไฟฟา้ สาหรบั อาวธุ ในอนาคต ภาพท่ี ๑๕ ภาพรวมของระบบบูรณาการกาลัง ในภาพรวมของระบบอาวุธสมัยใหม่ท่ี งาน และพลังงาน (IPES) ท่ี ม า : Stephen P. Markle, US NAVSEA & จาเป็นต้องใช้กาลังไฟฟ้าสูงถึงสูงมากมี ๔ ระบบ ONR หลกั คอื ระบบตรวจการณ์แบบ Advanced Sen- sors ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ อาวุธพลังงาน ตรง และอาวุธในอนาคตเช่นปืนรางตามภาพท่ี ๑๔ ตอ้ งออกแบบใหส้ อดคลอ้ งตามมาตรฐาน MIL

หน้า | ๑๔ วารสาร“อิเล็กส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ สรปุ ด้าน ประเด็นที่สาคัญคือระบบไฟฟ้าของเรือ ระบบอาวุธในอนาคตนับว่ามีความสาคัญ จะต้องมีความพร้อมรองรับ เนื่องจากระบบนี้ต้อง ใช้ไฟฟ้าร่วมกับระบบอื่น สาหรับเรือทั้งลา อีกทั้ง และจาเป็นต่อกองทัพเรือในการท่ีจะมีอาวุธที่ ระบบอาวุธสมัยใหม่น้ีจะมีการกินไฟฟ้าสูงและ ทันสมัยสาหรับใช้ป้องกันประเทศ และรักษา รวดเร็ว จึงต้องมีระบบบูรณาการกาลังไฟฟ้าแบบ ความม่ันคงทางทะเล แม้ว่า ทร . จ ะไม่มี บูรณาการ (IPS) มาจดั การ งบประมาณจัดหาอาวุธสมัยใหม่ได้มากนัก แต่ใน การติดตั้งระบบอาวุธสมัยใหม่ให้กับเรือรบน้ัน จาเปน็ ตอ้ งมีการศึกษาเตรียมการใหพ้ ร้อมในทกุ ๆ บรรณานุกรม “Hypersonic Weapons: Background and Captain David H. Kiel, USN “A Vision for Issues for Congress,” R45811, 2020. Directed Energy and Electric Weapons In Pugwash, Conference on Science and the Current and Future Navy” World Affair, UK, Dec 2019, p.8 David Schneider, “Electric Warship,” Aero- Lele Ajey, Hypersonic Weapons, IDSA Oc- space Military, 2013 casional Paper, No.46 Hou Jun, “Control and Optimization of Watts T. John, “Hypersonic Weapons in Electric Ship Propulsion Systems with Hy- the Indo-Pacific Region”, Atlantic Council. bridge Energy Storage” Aug 2020 Cramer M. Aaron, “Modeling and Simula- Stephen P. Markle, “Surface Navy Electri- tion of an Electric Warship Integrated En- cal Leap Forward,” US NAVSEA & ONR, gineering Plant for Battle Damage Re- April 2017. sponse” Rafael C-Dome Coordination of Large Pulsed Loads on FICCI, “Roadmap for a Future Ready Na- Future Electric Ships val Force,” www.ficci.in Wikipedia, Rail Gun Lexington Institute, Direct Energy Weapon US Congressional Research Service,

วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ หน้า | ๑๕ CCTV Network Monitoring with Python แผนกเครือ่ งประมวลแสดงผลและเครือข่าย กอล.๑ อล.ทร. ในยคุ ปจั จบุ นั ทเี่ ทคโนโลยมี กี ารเจรญิ เตบิ โต ( น อ ก เ ห นื อ จ า ก ภ า ษ า แ ม่ แ ล ะ ภ า ษ า อั ง ก ฤ ษ ) อย่างก้าวกระโดด ส่งผลต่อพฤติกรรมการ จึงเป็นวิธีที่จะสามารถทาให้ใช้ชีวิตอยู่ในโลก ดารงชีวิตของมนุษย์เปล่ียนไปอย่างส้ินเชิงจาก ปัจจุบันได้อย่างสะดวกสบายมากข้ึน ยกตัวอย่าง แต่ก่อน เทคโนโลยีช่วยให้มนุษย์สามารถ เช่น กาลังพลกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ติดต่อกันได้เพียงปลายนิ้วสัมผัส สามารถเห็น ที่ต้ อง ท า งา นอ ยู่กั บอุ ปก รณ์ อิเ ล็ก ทร อนิ กส์ใ น หน้ากันได้แม้อยู่คนละมุมโลก อีกท้ังยังช่วย กองทพั เรือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน นั้น อานวยความสะดวกในกิจวัตรประจาวันทาให้มี ล้ว นถูกคว บคุมด้ว ย Microcontroller ห รือ คุณภาพชีวิตท่ีดีมากขึ้น ดังเช่นในปัจจุบันที่อยู่ Microprocessor เป็นส่วนใหญ่ การท่ีสามารถ ในช่วงการระบาดของโรค covid-19 น้ันทาให้ เรยี นรภู้ าษาคอมพิวเตอรเ์ พ่ือทาให้สามารถสั่งการ หลายๆ กิจการนั้นต้องปิดตัวลงไป เนื่องจากต้อง ทางานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้จึงเป็นส่ิง ปฏิบัติตามมาตรการของรัฐ โดยห้ามรวมกลุ่ม ท่ีจาเป็นหรือการ Monitor การทางานของ ทาให้พนักงานไม่สามารถทางานได้โดยปกติแต่มี อุปก ร ณ์อิเล็กทรอนิกส์ผ่าน Protocol ต่างๆ อีกหลายกิจการและอีกหลายหน่วยงานท่ียัง เพ่ือป้องกันและเฝ้าระวังการทางานในกรณีที่ สามารถดาเนินกิจการให้สามารถดาเนินไปได้ อุปกรณ์เกิดข้อผิดพลาดเกิดขึ้น หรือแม้แต่ โดยใช้เทคโนโลยีเข้าช่วย โดยให้ทางานด้วยวิธี งานท่ีต้องทาซ้าๆเป็นกิจวัตร อย่างเช่น การส่ง ออนไลน์โดยผ่าน Application อย่างเช่น Zoom, ยอดบัญชีพล หรือการเขียนหนังสือในรูปแบบ Google meet ห รือเป็น Meeting Software ตา่ งๆ กจ็ ะเปน็ การลดภาระงานทไี่ มจ่ าเปน็ ออกไปได้ ท่ีแต่ละหน่วยงานนั้นได้พัฒนาขึ้นมาเป็นเป็นต้น โดยการเขียนภาษาคอมพิวเตอร์ก็จะแบ่งออกเป็น ซ่ึงโปรแกรมหรือ Application เหล่าน้ีถูกสร้าง หลายร ะดับภ าษา ท้ังภาษาระดับต่าหรือ ขึ้นมาโดยผ่านกระบวนการเขียนโปรแกรมหรือ ภาษาคอมพิวเตอร์ และภาษาระดับสูงที่มนุษย์ Coding โดยใช้ภาษาคอมพิวเตอร์ทั้งสิ้น จึงมีคา สามารถเข้าใจได้ง่าย ดังนั้นภาษาคอมพิวเตอร์ กล่าวว่าการรู้ภาษาคอมพิวเตอร์เป็นภาษาท่ีสาม จ ะ เ รี ย น รู้ ภ า ษ า ช นิ ด ใ ด ก็ อ ยู่ กั บ ผู้ ใ ช้ ง า น แ ล ะ

หน้า | ๑๖ วารสาร“อิเล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ เมื่อกล่าวถึงภาษาคอมพิวเตอร์ (Computer อีกท้ังยังนิยมใช้ในงาน วิทยาศาสตร์ข้อมูล (Data Language) ที่เป็นภาระดับสูงน้ัน ก็มีด้วยกัน Science) ปัญญาประดิษฐ์ (Artificial Intelligent) หลายภาษา แต่ภาษาที่สามารถเรียนรู้ได้ง่าย รวมถึงการประมวลผลภาพ (Image Processing) และเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลายในขณะนี้ก็คือ ท่ีสามารถทาได้ดีกว่าภาษาอ่ืน โดย Website ภาษา Python เนื่องจากมีรูปแบบการเขียนของ Tiobe.com ซ่ึงเป็นเว็บไซต์ ของบริษัทด้ า น ภาษาที่สามารถเขา้ ใจได้ง่ายมี Library ให้เลือกใช้ Software quality assurance จ า ก ป ร ะ เ ท ศ งานหลากหลาย อีกท้ังยังสามารถใช้งานได้อย่าง เนเธอร์แลนด์ ได้จัดอันดับให้ภาษา Python ครอบคลุมในหลาย Platform เชน่ Windows App, เป็นอันดับ 1 ของภาษายอดนิยมในเดือน Mobile App, Web App รวมถึง Linux อีกด้วย พฤษภาคม 2022 ภาพที่ 1 แสดงการจัดอันดับภาษาคอมพวิ เตอร์ www.tiobe.com ดว้ ยเหตนุ ผ้ี เู้ ขยี นจงึ หยบิ ยกตวั อยา่ ง Windows เ ป็ น ก า ร ร ะ ห ยั ด ง บ ป ร ะ ม า ณ ข อ ง ก อ ง ทั พ เ รื อ Application ที่ใช้ภาษา Python ในการเขียน อีกดว้ ย เพ่ือใชใ้ นงานเฝ้าระวังทางเครือข่ายกล้องโทรทัศน์ วงจรปิด (CCTV Network Monitoring) ท่ีทาง ภาพที่ 2 แสดงหน้าต่าง Main GUI ของโปรแกรม แผนกเครื่องประมวลแสดงผลฯ กอล.๑ อล.ทร. CCTV Network monitoring ได้จัดทาไว้เพ่ือเฝ้าระวังการเชื่อมต่อของระบบ กลอ้ งโทรทศั น์วงจรปิด ซึ่งเป็นตัวอย่างของการนา เทคโนโลยีมาใช้ให้เกิดประโยชน์ ลดภาระงาน ทาให้สามารถทางานได้รวดเร็ว แก้ไขปัญหาที่ ตรวจพบไดอ้ ย่างตรงจุด พยากรณ์และป้องกันการ เกิดเหตุขัดข้องท่ีอาจเกิดขึ้นได้ในอนาคต รวมทั้ง

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ หนา้ | ๑๗ โปรแกรม CCTV Network monitoring พัฒนาในส่วนของการแจ้งเตือนแบบ Alarm ถูกเขียนด้วยภาษา Python3 จัดทาข้ึนมาเพื่อใช้ Notification ใช้โปรโตคอล SNMP เพ่ือตรวจสอบ สาหรับเฝ้าระวังการทางานของอุปกรณ์และ สถานะของกล้องวงจรปิดไดโ้ ดยตรง เช่น Vendor ข้อขัดข้องภายในระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด Name SN. Self-Check สถานะ Power หรือการ ในแต่ละพ้ืนท่ี โดยคานึงถึงผู้ใช้งานเป็นหลัก ตรวจสอบสถานะ NVR เพ่ือตรวจสอบการบันทึก โดยจัดทาภายใต้แนวคิด คอื ข้อมลู พ้นื ทีว่ ่างของ HDD และสถานะ Error หรือ ๑. ตอ้ งสามารถใชง้ านได้ง่าย Alarm ต่างๆ (จาเป็นต้องต้ังค่ากล้องแต่ละกล้อง ๒. ตอ้ งมคี วามแม่นยาในการประมวลผล ใหร้ องรับการใช้โปรโตคอล SNMP และกล้องที่ใช้ ๓. ตอ้ งปรับปรงุ ระบบได้งา่ ย และ ร า ช ก า ร ไ ด้ ใ น ปั จ จุ บั น ร อ ง รั บ ก า ร ใ ช้ ง า น อ ยู่ ๔. ต้องมีความเสถยี รภาพในการใชง้ าน ประมาณ ๖๐% ของกล้องท้ังหมด) อีกทั้งเพ่ิม การตรวจเช็คสถานะอุปกรณ์อื่นบนเครือข่าย โดยผู้พัฒนาจะมีการแบ่งระยะการพัฒนา เช่น Switch (Layer 2 และ 3) อุปกรณ์จาพวก ซอฟต์แวร์เป็น ๓ ระยะ เพื่อกาหนดแนวทางใน Wireless คอมพิวเตอร์ที่ใช้โปรแกรม VMS เป็นต้น การพัฒนาซอฟต์แวร์ให้มีเสถียรภาพ โดยใน เนื้อหาภายในรายงานฉบับน้ีจะเป็นการพัฒนา ระยะท่ี ๓ - เป็นระยะที่ปรับปรุงข้อขัดข้อง ซอฟต์แวร์ในระยะที่ ๑ เพื่อให้สามารถมองเห็น ท่ีตรวจพบใน ระยะที่ ๑ และระยะที่ ๒ ทาระบบ ภ า พ ร ว ม ที่ จ ะ ท า ก า ร พั ฒ น า ใ น อ น า ค ต ต่ อ ไ ป ให้พร้อมสาหรับการบูรณาการ และสามารถเป็น โดยแนวทางการพฒั นาโปรแกรมทงั้ ๓ ระยะ มดี งั น้ี จุดศูนย์รวมในการตรวจสอบความพร้อมในการ ใ ช้ ง า น ข อ ง ก ล้ อ ง ว ง จ ร ปิ ด ภ า ย ใ น ก อ ง ทั พ เ รื อ ระยะที่ ๑ – โปรแกรมต้องแสดงภาพรวม ท่ีกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือเป็นผู้รับผิดชอบ ของระบบกล้องวงจรปิดในพ้ืนท่ีที่กาหนดได้ เพอ่ื ความพรอ้ มในการป้องกันอาคารสถานท่ี และ สามารถดึงข้อมูลกล้องและ NVR จากฐานข้อมูล ข้อมลู ความลบั ของกองทัพเรือ รวมท้ังจัดทาระบบ และตรวจสอบสถานะของอปุ กรณผ์ า่ น โปรโตคอล การแจ้งเตือนการบุกรุกหรือบุคคลต้องสงสัยเป็น ICMP และสามารถเช่ือมต่อเพื่อดูภาพกล้องวงจร ฟงั กช์ นั่ เพมิ่ เตมิ ผา่ นระบบ AI โดยจะใชก้ ระบวนการ ปิดแบบ Real Time ผ่านโปรโตคอล RTSP ได้ ของ Image Processing และFace Recognitions โดยการแจ้งเตือนต้องดูได้ง่าย สามารถแยกแยะ มาตรวจสอบข้อมูลเบ้ืองต้นของผู้ที่ผ่านเข้าออก ได้ว่ามีกล้องหรือ NVR ใดบ้างท่ีออนไลน์และ สถานท่ีสาคัญภายในกองทัพเรือ ตอ่ ไปการเขยี น ไม่ออนไลน์ และกาหนดวิธีการปฏิบัติเม่ือพบ โ ป ร แ ก ร ม CCTV Network monitoring นั้ น ข้ อ ขั ด ข้ อ ง ต า ม ที่ โ ป ร แ ก ร ม ไ ด้ แ จ้ ง เ ตื อ น ต า ม จะมีความรู้ด้านการเขียนภาษาคอมพิวเตอร์ ข้นั ตอน เพอ่ื รองรบั ระบบการซอ่ มบารงุ ทางไกล เพียงอย่างเดียวอาจจะไม่สามารถทาให้โปรแกรม นั้น สามารถทางานได้อย่างบรรลุวัตถุประสงค์ได้ ระยะท่ี ๒ - พฒั นาโปรแกรมโดยเพ่ิมส่วนที่ จึงต้องมีความรู้ในด้านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ เปน็ แผนผังของพ้ืนที่ติดต้ังกล้องวงจรปิดแต่ละจุด (Computer Network) อกี ประการหนงึ่ เนอื่ งจากระบบ โดยโปรแกรมจะสามารถกาหนดจุดในแผนที่ กล้องโทรทัศน์วงจรปิดน้ันเชื่อมต่อระบบด้วย เพ่ือใส่ตาบลที่ติดต้ังกล้องงจรปิดได้ การแสดง เครือข่ายคอมพิวเตอร์ทั้งหมดโดย Protocol สถานะในฟงั ก์ชนั น้ีจะทาให้ผู้ใช้งานสามารถทราบ หรือข้อกาหนดมาตรฐาน จุดท่ีกล้องวงจรปิดเกิดข้อขัดข้องได้ทันที โดยไม่ ต้ อ ง ต ร ว จ ส อบ ต า แ ห น่ ง ของ กล้อง จ า กแ ผ น ผัง

หนา้ | ๑๘ วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ ก า ร ติดต่ อส่ือ สา รหลั กที่ได้ใช้ ใน โปร แกร มน้ั น 2.RTSP (Real Time Streaming Protocol) มีด้วยกัน 3 แบบคือ เปน็ โปรโตคอลท่ใี ช้รบั ส่งข้อมูล มัลติมีเดียระหว่าง 1.ICMP (Internet Control Message Protocol) Server กบั คอมพิวเตอรป์ ลายทาง ซึ่งจะทาให้การ เป็นโปรโตคอลตัวหนึ่งในชุด TCP/IP ซึ่งมักถูกใช้ รับส่งข้อมูลต่อเน่ืองผ่าน อินเตอร์เน็ต โดยตัว งานโดยผู้ดูแลระบบเครือข่าย รวมท้ังยังสามารถ Server ด้านผู้ส่งสามารถส่งข้อมูลไปให้ผู้รับ นามาประยุกต์ใช้ในการตรวจสอบการทางาน ปลายทางเพียงคนเดียว หรือจะส่งไปให้ผู้รับ ผิดพลาดของระบบเครือข่าย รว มถึงการ หลายๆ คนในลักษณะเป็นกลุ่มก็ได้ ซ่ึง RTSP ตรวจสอบการถดถอยของประสิทธิภาพของ ถู ก ก า ห น ด ใ ห้ เ ป็ น โ ป ร โ ต ค อ ล ท่ี น า ไ ป ใ ช้ ใ น อุปกรณ์หรือ node ซ่ึงอาจจะเป็นตัว PLC หรือ อินเตอร์เน็ตโดย Internet Engineering Task รีเลย์ป้องกันในระบบควบคุมระบบไฟฟ้าก็ได้ Force (IETF) ในเดือนเมษายน ปี ค.ศ. 1998 สืบเนื่องจากโปรโตคอล ICMP เป็นโปรโตคอล RTSP เป็นการกาหนดมาตรฐานโปรโตคอล ขนาดเล็กดังนั้นส ามาร ถนามาใช้ส ะท้อน ท่ีสาคัญมากในการรับส่งข้อมูลมัลติมีเดียผ่าน ประสิทธภิ าพการส่ือสารของตัว node ได้โดยการ อินเตอร์เน็ต เน่ืองจากการรับส่งข้อมูลมัลติมีเดีย ตรวจวัดเวลาการตอบสนองของ ICMP การเกิด ในแบบต่อเน่ืองนั้นจะมีส่วนต่างๆ ที่เก่ียวโยงกัน ข้อผิดพลาดในเครือข่าย เช่น อุปกรณ์เครือข่าย ถึง 3 ส่วน คือ Server ที่เก็บข้อมูล , Encoder ชารุด น้ันอาจทาให้ node ปลายทางนั้นเกิดการ ที่ใ ช้ เ ข้ า ร หั ส ข้ อ มู ล แ ล ะ ผู้ รับ ห รื อ Player ล้มเหลวในการติดต่อ เป็นได้ท้ังแบบถาวรหรือ ตัวเข้ารหัสข้อมูลหรือ Encoder น้ันจะต้อง ชั่วขณะ ซงึ่ อาจเกดิ จากเสน้ ทางท่ีส่งขอ้ มูลมีการใช้ เข้ารหัสข้อมูลมัลติมีเดียเก็บลงในไฟล์โดยมี งานหนาแน่นจนเกินไป ดังนั้นจึงได้มีกลไกที่ได้ format ที่ Server ที่เรียกใช้งานได้ ในกรณีของ ออกแบบใชง้ านบนโปรโตคอล ICMP เพื่อรายงาน โปรเจค CCTV Network Monitoring นี้ก็จะใช้ ความผิดพลาด หรือรายงานสภาวะของเครือข่าย ในการดึงข้อมูลภาพจากกล้องโทรทัศน์วงจรปิด และนาไปปรับปรุงประสิทธิภาพและการทางาน ชนิด IP โดยตรงซึ่ง Format และ URL ในการ ของเครือข่ายได้โดยระบบจัดการเครือข่ายหรือ เรียกขอ้ มูลก็ข้ึนอยกู่ บั ผผู้ ลิตของตราอักษรนน้ั ดว้ ย ผ้ดู แู ลระบบ ภาพท่ี 3 แสดง ICMP กบั โมเดลการส่อื สาร ภาพท่ี 4 แสดงการสง่ ข้อมลู ของ Protocol RTSP

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ หนา้ | ๑๙ 3 . SNMP (Simple Network Management จัดการหรือเปลี่ยนแปลง ค่าต่างๆ บนอุปกรณ์ใน Protocol) เป็นโปรโตคอลที่ใช้รวบรวมจัดเรียง network ในปัจจุบัน SNMP ได้มีการพัฒนาเพื่อ ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์เครือข่าย เมื่อมีการ เพิ่มขีดความสามารถ และความยืดหยุ่นในการใช้ เปลี่ยนแปลงข้อมูลไปจากเดิมโดยผ่าน IP งานแบ่งออกได้เป็น 3 เวอร์ชั่น คือ SNMPv1, Address อาทิเช่น Router, Modems, Switch, SNMPv2, SNMPv3 ตามลาดับในกรณีโปรแกรม Server, Workstations, Printer ฯ ล ฯ SNMP CCTV Network Monitoring น้ันได้ใช้ SNMP มี ก า ร ใ ช้ ง า น กั น อ ย่ า ง แ พ ร่ ห ล า ย ส า ห รั บ ท า เพื่อตรวจสอบสถานะของกล้องโทรทัศน์วงจรปิด network management หรือระบบการ monitoring ในด้านการตรวจสอบ ตราอกั ษร, Model, Serial โดน SNMP จะเก็บข้อมูลในรูปแบบตัวแปรและ Number, สถานะของกล้อง, การบันทึกของ จัดการโดย management information base (MIB) NVR, พืน้ ท่ีคงเหลือของ HDD เปน็ ตน้ ซ่ึงเป็นท่ีเก็บข้อมูลหรือ database สาหรับการ ภาพที่ 5 แสดงการรับสง่ ข้อมูลของ Protocol SNMP เม่อื มีความรใู้ นดา้ นการเขียนโปรแกรมด้วย สาหรับการออกแบบ GUI ของโปรแกรมโดยตรง ภาษา Python และ Computer Network เบ้ืองต้น เม่ือได้ออกแบบหน้าตาของโปรแกรมในส่วนของ แล้ว ลาดับต่อไปก็จะเป็นการออกแบบฟังก์ช่ัน การติดต่อผู้ใช้งานเสร็จแล้วก็จะใส่ function และหน้าตาของโปรแกรม โดยผู้เขียนได้ใช้ ให้กับโปรแกรมเพือ่ ทีท่ าให้โปรแกรมทางานได้ Pyside2 ซึ่งเป็น library ของ Python ทีมีไว้ ภาพที่ 6 แสดงการออกแบบ GUI

หนา้ | ๒๐ วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ ในสว่ นของการแสดง Streaming ของกลอ้ งวงจรปิด ภาพท่ี 9 แสดงการดึงข้อมลู จากตารางมาใชใ้ นหน้า GUI นั้ น จ ะ ใ ช้ โ ป ร โ ต ค อ ล RTSP (Real Time Streaming Protocol) ข อ ง ก ล้ อ ง ว ง จ ร ปิ ด ในการแสดงภาพ ซ่ึงกล้องวงจรปิดท่ีนามาใช้ จะต้องเป็นชนิด IP และรองรับมาตรฐาน Onvif ซ่ึงจะสามารถเข้าถึงข้อมูลการ Streaming ของ กล้องได้โดยผ่าน URL Address ตามแต่ละ Vendor กาหนดไว้ เช่น กล้องโทรทัศน์วงจรปิด ชนิด IP ตราอักษร Panasonic รุ่น WV-S1131 จ ะ ใ ช้ rtsp URL address คื อ rtsp:// <username>:<password> @<IPaddress>:port/MediaInput/ stream_x ภาพที่ 7 แสดงส่วนของการดึงภาพมาแสดงหน้า GUI ภาพท่ี 10 แสดงการทดสอบใช้งานโปรแกรม การดึงข้อมูลจากฐานข้อมูลมาใช้งานปกติแล้ว เม่ือได้ทดส อบการใช้งานโปรแกร ม ฐานข้อมูลจะเก็บอยู่ในรูปแบบตารางโดยอยู่ใน เรียบร้อยแล้ว ต่อไปคือการนาโปรแกรมเพื่อใช้ รูปแบบไฟล์ Excel หรือ ในรูปแบบ SQL ก็เพื่อ งานจริงในสภาวะงานที่เป็นปกติประจาวัน โดย ความสะดวกในการดึงมาใช้งาน โดยจะเก็บชนิด การใชง้ านท่มี ปี ระสิทธิภาพและสนับสนุนการซ่อม ข้อมูลให้อยู่ในแนว Column เพื่อเวลาดึงข้อมูล บารุงทางไกล จึงต้องมีแนวทางที่จะต้องปฏิบัติ มาใชง้ านจะทาได้โดยสะดวก ดังตวั อยา่ ง เม่ือเกิดการแจ้งเตือนของโปรแกรม โดยผู้เขียน จ ะ ย ก ตั ว อ ย่ า ง ก า ร ป ฏิ บั ติ เ มื่ อ ใ ช้ โ ป ร แ ก ร ม CCTV Network Monitoring ต า ม Flowchart ดังตอ่ ไปนี้ ภาพท่ี 8 แสดงตารางการบนั ทกึ ขอ้ มูล

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หน้า | ๒๑ ภาพท่ี 11 Flowchart แสดงข้ันตอนการทางานของโปรแกรม จากแนวทางข้างต้นท่ีกล่าวมานั้น จะเห็นได้ว่า เบื้องต้น ซึ่งจะทาให้ไม่ต้องไปเริ่มต้นตรวจสอบ การศกึ ษาการเขียนโปรแกรมไม่ว่าจะเป็นภาษาใด ต้ังแต่ต้น ประหยัดเวลาในการทางาน และทาให้ ภาษาหนงึ่ เมอ่ื ไดน้ ามาประยกุ ตใ์ ชใ้ นชีวิตประจาวัน ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิดทางานได้ตลอด 24 แล้วจะทาให้ลดภาระงานได้เป็นอย่างมาก ดังเช่น ช่ัวโมง และยังเป็นการเฝ้าระวังเพ่ือไม่ให้เกิด ในส่วนของโปรแกรม CCTV Network Monitoring เหตุขัดข้องในอนาคตอีกด้วย ส่วนแผนกต่างๆ ก็จะทาให้กาลังพลท่ีมีหน้าท่ีในส่วนของกล้อง ภายในกรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ก็สามารถนา ว ง จ ร ปิด นั้น ส าม าร ถร ะบุ ข้อ ขัด ข้อ งข อ ง ค ว า ม รู้ นี้ ไ ป ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้ กั บ ห น่ ว ย ข อ ง ต น เ อ ง กล้องโทรทัศน์ได้อย่างถูกต้อง ไม่ว่าจะเป็นพ้ืนที่ เพ่ือเพิ่มคุณภาพของงาน และคุณภาพชีวิตของ ติดต้ัง หมายเลข IP จุดเชื่อมต่อ และอาการเสีย กาลงั พลต่อไป ขอ้ มลู อา้ งองิ : 1. J.R. Vacca, High-speed Cisco Networks: Planning, Design, and Implemention. CRC Press LLC, Florida,2001 2. https://multimedia.riverplus.com/streaming-protocol-คอื อะไร/ 3. https://saixiii.com/what-is-snmp/ 4. https://www.piech.biz/17251146/snmp-simple-network-management-protocol

หน้า | ๒๒ วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ การปรับอัตราส่วนไฟล์ภาพและวีดโี อ ใหเ้ หมาะสมกับจอแสดงภาพ LED โดยใช้โปรแกรม PVP แผนกเครอ่ื งประมวลแสดงผลและเครอื ขา่ ย กอล.๑ อล.ทร. ปัจจุบันแผนกเคร่ืองสื่อสาร กอล.๑ 2.5 ห้องชมวงั อล.ทร. มภี ารกิจเพิ่มเติมในด้านการควบคุมระบบ ใ น ก า ร ป ฏิ บั ติ ง า น จ ริ ง จ ะ มี ภาพ และเสียงให้กับ หอประชุมกองทัพเรือ และ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทาไฟล์ภาพนาเสนอ ทั้ง ห้องประชุม ทร. ท่ีอยู่ในส่วนท่ี สลก.ทร. ในรูปแบบไฟล์รูปภาพ หรือไฟล์วีดีโอ เมื่อนามา รับผิดชอบ โดยมีห้องประชุมต่างๆ ท่ี อล.ทร. จัด เชื่อมต่อเข้ากับเคร่ืองคอมพิวเตอร์ หรือโน๊ตบุ๊ค เจ้าหน้าทีสนับสนุนในการควบคุมระบบภาพและ เพ่ือนาภาพไปแสดงผลบนจอภาพ LED บางครั้ง เสียง รวมถึงตรวจสอบ ซอ่ มทา ดังน้ี พบว่า ไฟล์รูปภาพ หรือไฟล์วีดีโอ ที่แสดงออกมา จากจอภาพ LED มีขนาดและสัดส่วนไม่สมจริง 1. หอ้ งประชุมที่อยู่ในความรับผิดชอบของ เจ้าหน้าท่ีจะต้องปรับอัตราส่วนของจอภาพ LED สลก.ทร. ประกอบดว้ ย ตาม จึงจะสามารถทาให้ภาพทแ่ี สดงออก บนจอภาพ LED ออกมาสมจริงเหมือนไฟล์ 1.1 ห้องประชุม บก.ทร.1 พื้นท่ี ต้นฉบับ พระราชวังเดิม ความม่งุ หมาย เพื่อเป็นการถ่ายทอดความรู้เก่ียวกับการ 1.2 ห้องประชุม ชั้น 5 บก.ทร. ปรับอัตราส่วนไฟล์ภาพและวีดีโอให้เหมาะสมกับ พน้ื ทีว่ ังนันทอทุ ยาน จอแสดงภาพ LED โดยใช้โปรแกรม PVP โดยมุ่ง หมายให้บุคลากรที่ปฏิบัติงานในแผนก และ 1.3 ห้องประชุม ชั้น 6 บก.ทร. บุคคนทั่วไป ได้มีความรู้ความเข้าใจในการใช้งาน พื้นทีว่ งั นนั ทอทุ ยาน โปรแกรม PVP ในการปรับอัตราส่วนไฟล์ภาพ และวีดีโอให้เหมาะสมกับจอแสดงภาพ LED 1.4 ห้องประชุม บก.ทร. 3 อาคาร เพื่อให้ไฟล์ภาพท่ีนาเสนอเหมือนกับต้นฉบับ มี 5 พื้นท่ีพระราชวังเดมิ ขนาดและอตั ราส่วนสมจริง 2 . ห้ อ ง ป ร ะ ชุ ม กิ จ ก า ร ห อ ป ร ะ ชุ ม กองทัพเรือ ประกอบดว้ ย 2.1 หอ้ งเจ้าพระยา 2.2 หอ้ งชมชลธี 2.3 ห้องโพธสิ์ ามต้น 2.4 หอ้ งอรุณอัมรนิ ทร์

วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ หน้า | ๒๓ ด้วยจอภาพ LED หน้าเวทีของห้องเจ้าพระยามี รูปภาพ และไฟล์วีดีโอที่ถูกจัดทามา เพื่อเปิดกับ ขนาดใหญ่ ทาให้อัตราส่วนของภาพไม่ได้ขนาด จอ ภาพ LED หน้าเวทีห้องเจ้าพระยา โดยทาง ตามมาตรฐาน ทาให้ในการจัดทาหรือสร้างไฟล์ หอประชุมกองทัพเรือ ได้จัดหา Mac BOOK ทีจะนามาเปิดใช้งานกับจอภาพ LED ของห้อง พร้อมโปรแกรมเปิดไฟล์รูปภาพ และไฟล์วิดีโอ เจ้าพระยาต้องจัดทาไฟล์ให้ได้ขนาดตามจานวน โดยช่ือว่าโปรแกรม PVP มาใช้งาน โดยโปรแกรม PIXEL ของจอ LED จึงจาเป็นต้องมีโปรแกรม PVP เป็นโปรแกรมท่ีใช้งานกับระบบปฏิบัติการ ม า ช่ ว ย ใ น ก า ร ท า ใ ห้ ก า ร เ ปิ ด เ ล่ น ไ ฟ ล์ วิ ดี โ อ Mac OS โดยเฉพาะ จะขอยกตัวอย่างไฟล์ภาพ และรูปภาพต่างๆ ท่ีนามาเปิดใช้งานกับจอภาพ ท่ี ท า ต า ม ข น า ด PIXEL แ ต่ ใ ช้ โ ป ร แ ก ร ม LED หน้าเวทีห้องเจ้าพระยา มีอัตราส่วน คอมพวิ เตอรท์ ั่วไปในการเปิด ที่ดูสมจริงไม่ผิดเพี้ยนตามอัตราส่วนของไฟล์ ไฟลภ์ าพทีเ่ ปดิ จะปรากฏท่ีจอภาพ LED หน้าเวทขี องหอ้ งเจา้ พระยาจะแสดง ดงั ภาพ จะเห็นจากภาพข้างต้นได้ว่า ภาพที่แสดงบนจอ มา แต่เม่ือนาไฟล์ไปเปิดโดยผ่านโปรแกรม PVP ภาพ LED หนา้ เวทหี ้องเจ้าพระยา จะแสดงไม่เต็ม จ ะ ป ร า ก ฎ ภ า พ ที จ อ ภ า พ LED ห น้ า เ ว ที จอและไม่ได้ขนาดอัตราส่วนตามไฟล์ต้นฉบับที่ทา ของห้องเจ้าพระยา ดงั รูป

หนา้ | ๒๔ วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ ทัง้ น้จี ะขอแนะนาการใช้โปรแกรม PVP ในการเปิดไฟลภ์ าพ รูปภาพและไฟล์วดิ โี อ ดังต่อไปน้ี เมอื่ เลือกเปิดโปรแกรม PVP ภาพทหี่ น้าจอ MC BOOK จะเปน็ รูปของโปรแกรม PVP ดงั รปู ให้ทาการกดเลอื กที่แถบ Create New Show เมือ่ เลือกที่ Create New Show แลว้ จะปรากฏ ภาพดังรูป ใหท้ าการกดเลือกที่รปู ดนิ สอ

วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ หนา้ | ๒๕ เสร็จแล้วให้ทาการใส่ค่า PIXEL ของจอภาพ LED เมื่อดาเนินการตามข้ันตอนเสร็จแล้ว ให้กดเลือก ท่ีแสดงหน้าเวทีของห้องเจ้าพระยา ซ่ึงจะมีค่า ท่ีรูปดนิ สออกี คร้ัง 8664 X 2432 PIXEL ลงในชอ่ ง Size หนา้ จอกจ็ ะกลบั มาเปน็ หนา้ จอทพ่ี รอ้ มใชง้ านอกี ครง้ั ดงั รปู เม่อื เสรจ็ แลว้ ใหท้ าการกดเลอื กท่เี มนู Targets ขั้นตอนต่อไปให้ทาการเลือกท่ีไฟล์รูปภาพ หรือ ไฟล์วิดีโอ ที่ต้องการนามาแสดงผลมาไว้ใน รายการ Playlist โดยเลอื กจากการกดปุ่ม Add แล้วดาเนินการลากกรอบเล็กให้มาทับกับกรอบ ใหญ่ ซ่ึงจะทาให้ไฟล์รูปภาพ หรือไฟล์วิดีโอ ที่จะ แ ส ด ง บ น จ อ ภ า พ LED ห น้ า เ ว ที ข อ ง ห้ อ ง เจา้ พระยามขี นาดเท่ากับจอภาพ LED พอดี ให้ทาการเลือก ไฟล์ภาพ หรือไฟล์วิดีโอท่ีเรา ต้องการจะนามาแสดงผลบนจอภาพ

หนา้ | ๒๖ วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ เมื่อเราต้องการจะเลือกไฟล์รูปภาพ หรือ เหมาะสม สมจริงตามสัดส่วนของภาพหรือ ไฟล์วิดีโอใด ให้ทาการกดดับเบิ้ลคล๊ิกที่ไฟล์ นั้น วดิ ีโอ น้นั ไฟล์ท่ีเราได้ทาการเลือกไว้ก็จะไปแสดงผลที่ จอภาพ LED หน้าเวทีของห้องเจ้าพระยา โดยจะ เม่ือได้ทาการเลือกไฟล์ภาพ หรือไฟล์วิดีโอ แสดงผลของภาพเต็มหน้าจอ และมีความ ที่เราต้องการเปิดนามาไว้ใน Playlist แล้วจะมี ลกั ษณะ ดงั รปู ภาพของจอภาพ LED หนา้ เวทีของหอ้ งเจ้าพระยาทเ่ี ปดิ ดว้ ยโปรแกรม PVP จะแสดงผลใหเ้ ราเหน็ ดังรปู

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หนา้ | ๒๗ แผนกเคร่ธื นประมทลแสดนผลและเครธื ข่าย กธล.๒ ธล.ทร. บทนา ท่าท่ฝ ร.ต.พนษ์ถักด์ผ สายแก้ท ปรากฏการณ์ฟ้าผ่า เม่ือเกิดพายุฝนฟ้า สภาวะการเกิดแรงดนั ไฟฟา้ ที่สงู มากๆระดับหลาย คะนอง จะเกิดการถ่ายเทของประจุฟ้าผ่าระหว่าง W เกิ ดขึ้ นอ ย่า งฉั บพ ลันใ นช่ ว ง เว ล า ส้ัน ๆ ก้อนเมฆกับก้อนเมฆ (Cloud to Cloud: CC) (ไมโครวินาท)ี แ ล ะ ร ะ ห ว่ า ง ก้ อ น เ ม ฆ ล ง สู่ ดิ น ( Cloud to Ground: CG) โดยฟ้าผ่าแบบโดยตรง (Direct ๑.๑ Lightning Surges (เสิร์จท่ีเกิดจาก Strike) จะทาให้เกิดความเสียหายมากกว่าฟ้าผ่า ฟ้าผ่าท้ังแบบโดยตรงและโดยอ้อม) แบบโดยอ้อม (Indirect Strike) เม่ือฟ้าผ่าลงวัตถุ หรืออาคาร โครงสร้าง สายไฟฟ้า สายสื่อสาร ๑.๒ Switching Surge (เกิดจาก Switching ต่ า ง ๆ จ ะ ท า ใ ห้ เ กิ ด ก า ร เ ห นี่ ย ว น า ข อ ง Operation ของอุปกรณ์) สนามแม่เหล็กไฟฟ้าจากฟ้าผ่าเข้าไปภายในสาย ๒.Temporary Over Voltages (TOVs): ตัวนาต่างๆ ในรูปแบบของกระแสและแรงดัน แรงดนั เกนิ ชัว่ ครู (AC Over Voltage) เสิร์จ ทาให้อุปกรณ์ต่างๆ ได้รับความเสียหาย รูปคลื่นกระแสฟ้าผา่ และแรงดันเสิร์จ จากผลกระทบของแรงดันเกินท่ีเกิดขึ้นได้ ซ่ึง แรงดนั เกินสามารถเกดิ ขึ้นไดจ้ ากสาเหตุตา่ งๆดังน้ี รูปคล่ืนกระแสฟ้าผ่าและแรงดันเสิร์จ ตามมาตรฐาน IEEE และ IEC ไฟกระโชกท่ีเกิดใน มาตร ฐ า น IEC 61643-11 ไ ด้กาห น ด สภาพเป็นจริงสามารถแบ่งออกได้เปน็ ๒ ประเภท ใหญ่ๆ คือ ไฟกระโชกแบบช่วงส้ัน (Transient) รูปคล่ืนกระแสฟ้าผ่าและแรงดันเสิร์จท่ีใช้ในการ และไฟกระโชกแบบช่วงยาว Temporary Over ทดสอบ SPD ออกเปน็ ดงั น้ี Voltages (TOVs) ๑ . Transient Over Voltage (Surges): ๑. Lightning Current 10/350 us (Direct แรงดันเกินทรานเซียนต์หรือแรงดันเสิร์จเป็น lightning Strike) รูปคลื่นกระแสอิมพัลส์ฟ้าผ่าตรง 10/350 us เป็นรูปคล่ืนที่ Simulate ข้ึนมาเพ่ือใช้ในการ ทดสอบ SPD Class I

หน้า | ๒๘ วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ Direct lightning Strike (ฟ้าผา่ โดยตรง) Indirect lightning Strike (ฟา้ ผา่ โดยอ้อม) ตวั กลางมเี ฉพาะ Resistive Coupling รูปคลน่ื กระแสฟา้ ผา่ และแรงดันเสริ จ์ รปู คลนื่ กระแสฟา้ ผา่ และแรงดันเสริ จ์ ๒.Lightning Current Waveform 8/20 µs ๓. Voltage Surge Waveform 1.2/50 µs (Indirect lightning Strike and Transient รูปคลื่นแรงดันอิมพัลส์ 1.2/50µs เกิดข้ึน Switching) เม่ือกระแสอิมพัลส์ฟ้าผ้าท่ีไหลผ่านมีค่าลดลง แต่ รูปคลน่ื กระแสฟา้ ผา่ แบบโดยอ้อมท่ีกระจาย แรงดันกลับไมล่ ดลง เน่ืองจากมี Inductive Cou- เข้าสู่อาคาร ผ่านสายตัวนาต่างๆท่ีมีค่า เหน่ียวนา pling ห รื อ ค ล่ื น แ ม่ เ ห ล็ ก ไ ฟ ฟ้ า Radiated (Inductive Coupling) ท า ใ ห้ รู ป ค ลื่ น เหนี่ยวนาให้เกิดแรงดันปรากฏที่อุปกรณ์ไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าเปล่ียนไปในลักษณะมีความชัน หน้า อิเล็กทรอนิกส์ที่ Sensitive ทาให้เสียหายได้เป็น คลื่นมากขึ้น แต่ปริมาณพลังงานลดลง เป็น รูปคล่ืนที่ Simulate ข้ึนมาเพ่ือทดสอบ SPD รูปคล่ืนที่ Simulate ขึ้นมาเพ่ือใช้ในการ ทดสอบ Class III SPD Class I และ II

วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หน้า | ๒๙ LPZ 2…n คือ โซนท่ีมีการจากัดกระแส เสิร์จและลดทอนสนามแม่เหล็กไฟฟ้าจากฟ้าผ่า เพ่ิมมากข้ึนด้วย SPD และการกาบัง (Shielding) เพมิ่ เติม การแบง่ ยา่ นปอ้ งกนั ฟา้ ผา่ (Lightning Protection Zones Concept : LPZ) ตามมาตรฐานปอ้ งกนั ฟา้ ผา่ IEC 62305-1 and IEC การแบ่งชนิดของ SPD ในแต่ละมาตรฐาน (SPD 62305-4 ไดแ้ บง่ ยา่ นปอ้ งกนั ฟา้ ผา่ ออกเปน็ โซนหรอื Test Classification) ยา่ นตา่ งๆ ดงั น้ี External Zones: LPZ 0A คอื โซนท่ีมีโอกาสถูกฟ้าผ่าโดยตรง และเป็นบริเวณที่ไม่มีระบบป้องกันฟ้าผ่า (LPS) จึงรบั กระแสฟา้ ผา่ และคลืน่ แมเ่ หลก็ ไฟฟ้าเต็มที่ LPZ 0B คือ โซนท่ีไม่มีโอกาสรับฟ้าผ่า โดยตรง (ถูกป้องกันโดย LPS) แต่ยังได้รับ ผลกระทบของคลน่ื แมเ่ หล็กไฟฟ้าเต็มที่และยังเกิด การเหนีย่ วนาของกระแสฟ้าผา่ และสวชิ ชิ่งเสิรจ์ ได้ Internal Zones: LPZ 1 คือ โซนที่มีการส วิตช์ซึ่งของ อุปกรณ์ ภายในหรือจากการรับกระแสเสิร์จของ การเหนยี่ วนาจากฟ้าผา่ เข้ามาตามสายตัวนาไฟฟ้า และสายสัญญาณต่างๆ และจากสนามแม่เหล็ก ไฟฟ้าเน่ืองจากกระแสฟ้าผ่าท่ีเข้ามาเหนี่ยวนา วงรอบท่ีอยู่ในอาคารเช่นวงรอบระหว่างระบบ ไ ฟ ฟ้ า แ ล ะ ร ะ บ บ สื่ อ ส า ร ส า ม า ร ถ ล ด ท อ น สนามแม่เหล็กดังกล่าวได้ด้วยวิธีการต่อประสาน (Bonding) และการกาบัง (Shielding) ภายใน และจากดั กระแสเสริ จ์ ดว้ ย SPD

หน้า | ๓๐ วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ การปอ้ งกนั เสิรจ์ สาหรับระบบกลอ้ งโทรทัศน์ ระบบโดยแบ่งการป้องกันกล้องและอุปกรณ์ต่างๆ วงจรปิด CCTV (CCTV Surge Protection) ออกเป็น ๓ ส่วนหลักๆได้ดังนี้ ความจาเป็นในการติดตง้ั อปุ กรณป์ ้องกนั เสิร์จ ๑. Video Surge Protection ป้องกัน ในระบบกลอ้ งโทรทัศนว์ งจรปดิ การเสียหายจากฟ้าผ่าทางด้านสายสัญญาณภาพ สามารถต่อเข้ากับ Connector ของกล้องวงจร เสิร์จ (Surge) คือสภาวะแรงดันหรือ ปดิ และเครื่องบนั ทกึ ภาพได้โดยตรง กระแสไฟฟ้าสูงๆที่เกิดขึ้นอย่างฉับพลันในระบบ การจ่ายไฟฟา้ เช่นเสิรจ์ ทเ่ี กิดจากการเหนี่ยวเข้ามา ๒. Power Surge Protection ป้องกัน ทางสายไฟฟ้าหรือสายตัวนาจากผลของฟ้าฝ่าโดย การเสียหายจากฟ้าผ่าทางด้านสายไฟภาคจ่ายไฟ ก ล้ อ ง ว ง จ ร ปิ ด ที่ ติ ด ตั้ ง ภ า ย น อ ก อ า ค า ร ห รื อ และไฟเลยี้ ง กลางแจ้งมีโอกาสท่ีจะโดนฟ้าผ่าโดยตรงค่อนข้าง สูงหรืออาจได้รับผลกระทบจากเสิร์จเข้ามาทาง ๓. Data Surge Protection ป้องกันการ สายสัญญาณภาพและสายไฟทาให้เสยี หายได้ เสียหายจากฟ้าผ่าทางด้านสายสัญญาณข้อมูลใน กรณีท่ีเปน็ กล้อง IP อุปกรณ์ป้องกันเสิร์จ (SPD) สามารถ นามาใชเ้ พ่ือช่วยป้องกนั ความเสียหายของอุปกรณ์ Camera ห รือ การ เชื่อม ต่อส าย UTP ต่างๆในระบบได้โดยทาหน้าที่นากระแสเสิร์จลงสู่ ระหว่างแต่ละอุปกรณ์รวมไปถึงกล้อง PTZ ที่ ดินผ่านกราวด์ของ ควบคมุ ด้วยสัญญาณ RS485 ด้วย อุปกรณป์ ้องกันเสิร์จในระบบกลอ้ งโทรทศั นว์ งจร ปดิ (CCTV)

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ หน้า | ๓๑ ความเสียหายท่ีเกิดจากกระแสเสิร์จฟ้าผ่า ระบบป้องกันเสิร์จสาหรับกล้องวงจรปิด IP (Lightning Surge) CCTV (PoE) กลอ้ งอนาลอ็ ก (Analog Camera) ระบบป้องกันเสิร์จสาหรับกล้องวงจรปิด IP ๑. เสิร์จเข้าทาง Power Input ท้ังแบบ DC CCTV (DC Power Supply) 12 V. และ AC 24 V. ๒. เสิร์จเขา้ ทาง Video Output เครอ่ื งบันทกึ DVR ๑. เสิร์จเข้า Power Input ท้ังแบบ Adapter และ Power Supply ๒. เสริ ์จเข้าพอร์ตแลน ๓. เสิรจ์ เขา้ ช่อง Video Input กลอ้ งไอพี (IP Camera) ๑. เสิร์จเข้าทาง Power Input ทั้งแบบ DC 12 V., AC 24 V. และ PoE Power ๒. เสริ ์จเข้าทางพอร์ตแลน หรอื พอร์ตแลน PoE เครื่องบนั ทกึ NVR ๑. เสิร์จเข้า Power Input ทั้งแบบ Adapter และ Power Supply ๒. เสริ ์จเขา้ พอรต์ แลน ๓. เสริ จ์ เขา้ พอรต์ แลน PoE Power Output ระบบปอ้ งกนั เสริ จ์ สาหรบั กลอ้ งวงจรปดิ Speed- Dome Camera (PTZ)

หนา้ | ๓๒ วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ กลอ้ งวงจรปดิ Analog CCTV กลอ้ ง CCTV Pole และห้อง CCTV สาหรับระบบ ความจาเป็นในการตดิ ต้ังอปุ กรณป์ อ้ งกันเสริ จ์ UTP CAT6 ๓. ติดต้ังบาร์กราวด์ (Ground Bar) และ เดินสายกราวด์ขนาดท่ีเหมาะสมไปยัง (Ground Rod) ๔. ติดตั้งแท่งหลักดิน (Ground Rod) สาหรบั ระบบตอ่ ลงดิน เทคนิคการติดตั้ง SPD สาหรับระบบ ตวั อยา่ งการตดิ ต้ัง SPD สาหรบั ระบบ กลอ้ งโทรทัศนว์ งจรปดิ CCTV กล้องโทรทศั นว์ งจรปิด CCTV ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด CCTV ติดต้ัง ภายนอกมี ๒ แบบคือ ๑. การติดต้ังกล้องวงจรปิด CCTV โดยใช้ สาย Fiber Optic ๒. การติดต้ังกล้องวงจรปิด CCTV โดยใช้ สาย UTP CAT6 โดยการติดตงั้ SPD ให้ดาเนนิ การดังนี้ ๑. ติดตั้ง SPD ท่ี Power In-Out ระหว่าง กล้อง CCTV Holes และห้อง CCTV Stator) สาหรับระบบ Fiber Optic ๒. ติดต้ัง SPD ที่ Data In-Out ระหว่าง

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หน้า | ๓๓ การต่อใช้งาน อุปกรณ์ป้องกันไฟกระโชกจากฟ้าผ่าใหก้ บั ระบบ การตดิ ตั้งอุปกรณ์ป้องกนั ไฟกระโชกจากฟา้ ผา่ กล้องโทรทัศน์วงจรปดิ CCTV ใหก้ ับระบบกล้องโทรทศั นว์ งจรปิด CCTV Breaker แบบ RCBO ป้องกัน พ้ืนท่ี ๓ จว.ชายแดนภาคใต้ ไ ฟ ก ร ะ แ ส เ กิ น ไ ฟ รั่ ว ใ ช้ ตั ด ก ร ะ แ ส ไ ฟ ฟ้ า เ ห ลื อ แ ล ะ กระแสไฟฟ้าลดั วงจร ตัดอตั โนมัติ TIAB100T ปอ้ งกันไฟกระโชก/ฟา้ ผ่าชัว่ ขณะ T2P403T ป้องกันไฟกระโชก/ฟา้ ผา่ ชวั่ ขณะ T2P5NG ปอ้ งกันไฟย้อนกลับจากกราวด์ Noise Filter ปอ้ งกันสัญญาณรบกวน

หนา้ | ๓๔ วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ การติดตงั้ อุปกรณป์ ้องกันไฟกระโชกจากฟ้าผา่ ใหก้ บั ระบบกลอ้ งโทรทศั น์วงจรปดิ CCTV พืน้ ที่ ศปชล. จว.ระนอง เอกสารอา้ งองิ ๑. การป้องกันเสริ ์จฟ้าผา่ SPD สาหรบั ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปดิ CCTV บริษัท Kumwell ๒. การปอ้ งกนั เสริ ์จฟ้าผ่า SPD สาหรบั ระบบกล้องโทรทัศนว์ งจรปิด CCTV บรษิ ทั Stabil

วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ หน้า | ๓๕ ระบบเครอื่ งถือทา้ ย เม่ือกล่าวถึงการเดินเรือสิ่งสาคัญท่ีเราต้อง สว่ นประกอบของระบบเครื่องถือทา้ ฬมีดงั นี้ นึ ก ถึ ง ใ น ล า ดั บ ต้ น ๆ คื อ ร ะ บ บ เ ค รื่ อ ง ถื อ ท้ า ย ๑. Electronic Wheel ซ่ึงระบบเครื่องถือท้ายจะใช้ในการบังคับการหัน ๒. Jog Switch ของเรอื ใหห้ นั ไปในทศิ ทางทตี่ อ้ งการ เชน่ การเทยี บ ๓. MCP 100 Mode Controller -ออกจากเทียบ การเดินเรือในร่องน้าไปจนถึงการ ๔. Re-Feedback Unit เดินเรือในทะเลหรือมหาสมุทร เครื่องถือท้าย ๕. Solenoid Valve ได้ถูกพัฒนาเรื่อยมาจากอดีตท่ีเป็นระบบ Manual ๖. Digital Steering Controller จนปัจจุบันได้พัฒนาเป็นระบบ Digital แล้ว ๗. Rudder Order Indicator ซ่งึ จะเล่าให้ฟังตอ่ ไป ๘. Steering Mode Selecto ก า ร ท า ง า น ข อ ง ร ะ บ บ เ ค รื่ อ ง ถื อ ท้ า ย ภาอท่ี ๑ Wagner DSC 100 Digital Steering จะแบ่งการทางานออกเป็น ๓ โหมด คอื Controller ๑. Follow uO Mode จะสั่งมุมหางเสือ ภาอท่ี ๒ Wagner Electronic Wheel โดยการหมุนพังงา หลังจากที่หางเสือหันไปตามท่ี สั่งแล้วเมื่อเราจะเปลี่ยนมุมหางเสือให้เราหมุน พงั งาไปตามมมุ ทตี่ อ้ งการไดเ้ ลย ๒. Non-Follow uO Mode จะส่ังมุม หางเสือโดยการโยก Handle Switch (Jog Switch) หลังจากที่หางเสือหันไปตามท่ีสั่งแล้ว เราต้องทา การโยก Handle Switch (Jog Switch) ไปใน ทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้หางเสือกลับมาอยู่ในมุม หางเสือตรง ๓. Auto Pilot Mode คือการท่ีเคร่ือง ถือท้ายรับค่าทิศหัวเรือมาจากไยโรเพื่อนามาเป็น Reference ในการเดินเรือโดยการตั้งทิศหัวเรือที่ จะเดินเรือเปน็ ค่าเรมิ่ ต้น

หนา้ | ๓๖ วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ ภาอท่ี ๓ Wagner Jog Switch ภาอท่ี ๕ Wagner Steering Mode Selector ภาอท่ี ๔ Wagner Re-Feedback Unit ภาอท่ี ๖ Wagner Rudder Order Indicator สว่ นประกอบของเคร่ืองชี้มุมหางเสอื มดี ังนี้ ค่ามุมหางเสือจริงท่ีห้องหางเสืออะไหล่หรือไม่ (โดยขณะทดสอบ จัดเจ้าหน้าท่ีติดต่อส่ือสาร ๑. Rudder Follow-up Unit อ่านค่ามุมหางเสือจรงิ ท่ีห้องหางเสืออะไหล่) เมอ่ื ๒. Rudder Indicator ทดสอบแล้วถ้าเข็มของ Rudder Order Indicator ยั ง ค้ า ง อ ยู่ ท่ี เ ดิ ม เ ร า ต้ อ ง ต ร ว จ ส อ บ เ ฟื อ ง ข อ ง เหตขุ ดั ขอ้ งทเี่ กดิ ขน้ึ กบั ระบบเครอื่ งถอื ทา้ ย Potentiometer ท่ีอยู่ในชุด Electronic Wheel และเครือ่ งช้ีมมุ หางเสอื ที่พบบ่อยคร้ังไม่ว่าในขณะ ถ้าเฟืองของ Potentiometer หลุดจะทาให้ เรอื เข้ารบั การซ่อมทาหรือขณะเรือเดินอยู่ในทะเล Potentiometer ไมส่ ามารถส่งคา่ สญั ญาณในการ สามารถนามาสรปุ ไดด้ ังน้ี สั่งถือท้ายไปยัง Rudder Order Indicator ได้ อาการที่ ๑ Rudder Order ไม่ตรงกับมุมหาง การแก้ไข หันหางเสือจริง อยู่ท่ี ศูนย์ องศา (0 ) เสอื จรงิ หรือ หางเสือตรง โดยหมุน Electronic Wheel ที่ห้องถือท้าย จากน้ันถอด ชุด Electronic สงั เกตไดจ้ ากเมอื่ เราสง่ั หางเสือแลว้ Rudder Wheel เพือ่ ซ่อมทาชุดเฟือง Potentiometer ซ่ึง Order Indicator ไม่ตรงกับ เคร่ืองชี้มุมหางเสือ อยู่ภายในชุด Electronic Wheel ก่อนที่จะ ซ่ึ ง ดู ไ ด้ จ า ก Rudder Indicator ห า ก เ กิ ด ประกอบชุดเฟืองเข้าที่เดิมจะต้องปรับแต่งให้ค่า เหตุการณ์น้ันขึ้นเราต้องทดลองหางเสืออีกครั้ง ความตา้ นทาน ท้ัง 2 ขา้ ง เทา่ กนั เสียกอ่ น โดยสั่งหางเสือไปทางด้านซ้ายท่ี มุม 10°, 20°, และ 30° สังเกตดูอาการ หางเสือสามารถหันได้ ตามมุมที่ส่ังการหรือไม่ โดยดูจากเครื่องชี้มุม หางเสือที่ห้องถือท้าย แสดงค่ามุมหางเสือตรงกับ

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หนา้ | ๓๗ อาการที่ ๒ Rudder Indicator ไม่ตรงกับ อาการท่ี ๓ หางเสือไมท่ างาน Rudder Order และมุมหางเสอื จริง ให้ทาการตรวจสอบระบบไฟของอุปกรณ์ การทดสอบการทางานเบ้ืองต้น ส่ังหางเสือ ร่วมระบบ ตามตู้ Power Supply ตรวจสอบการ ไปด้านซ้ายหรือขวาที่ มุม 10°, 20°,และ 30° ทางานของ Control Steering Gear ท้ัง Electronic สังเกตดูอาการ หางเสือสามารถหันได้ตามมุมที่ Wheel และ Jog Switch ตรวจสอบ Power Supply ส่ังการหรือไม่ โดยดูจากเครื่องช้ีมุมหางเสือท่ีห้อง ท่ีไป Control Solenoid Valve โดยใช้มัลติมิเตอร์ ถือท้าย แสดงค่ามุมหางเสือตรงกับค่ามุมหางเสือ วดั Power supply 24VDC ท่ี Connector ของ จริงท่ีห้องหางเสืออะไหล่หรือไม่ (โดยขณะ Solenoid Valve ตรวจสอบ Solenoid Valve ทดสอบ จดั เจ้าหน้าทต่ี ิดต่อสื่อสาร อ่านค่ามุมหาง โดยใช้มัลติมิเตอร์ วัดค่าความต้านทานของ เสือจริงท่ีห้องหางเสืออะไหล่) ถ้าหากเข็มส่ังการ Solenoid Valve ถ้า Solenoid Valve ใช้งานได้ (Rudder Order) จะตรงมุมของหางเสือจริงแต่ จะมีค่าความต้านทานระหว่าง 2-4 Ω ถ้าหากขด Rudder Indicator แสดงค่ามุมหางเสือไม่ตรงกับ ของ Solenoid Valve ขาดหรือชอ็ ต กไ็ ม่สามารถ หางเสอื ใหท้ าการแกไ้ ขโดยทาการหันหางเสือจริง ใช้หางเสือได้ อยู่ที่ ศูนย์ องศา (0 ) หรือ หางเสือตรง โดยหมุน Electronic Wheel ท่ีห้องถือท้าย พร้อมกับ อาการที่ ๔ หางเสือไม่ยอมหยุดเมื่อมี ติดต่อเจ้าหน้าที่ติดต่อสื่อสาร ในขณะหมุน การสัง่ การหางเสือ Electronic Wheel เมอื่ หางเสอื ตรง หรอื ศนู ย์ องศา (0 ) ใหห้ ยุดหมนุ Electronic Wheel การที่หางเสือทางานแล้วหมุนไปขวาสุด หรือซ้ายสุด จะเกิดกับการทางานของเครื่องถือ ตรวจสอบ Power Supply ที่ Rudder Indi- ท้ายแบบ Follow Up ซ่ึงมีส่วนประกอบของ cator โดยใชม้ ลั ติมเิ ตอร์ Rudder Re-Feedback เป็นส่วนทาให้เกิดการ หมนุ ซ้ายสุดหรือขวาสุด ตรวจสอบโดยต้ังหางเสือ จากนั้นตรวจสอบค่าความต้านทานของ Rudder จริงให้อยู่ในตาแหน่งหางเสือตรง(ศูนย์ องศา) Transmitter ใน Re-Feedback Unit ใช้มัลติ แล้วทาการ Off ระบบเครื่องถือท้าย ตรวจสอบ มิเตอร์วัดค่าความต้านทาน หากจุดไหนไม่ได้ค่า ท่ีแขนของ Rudder Re-Feedback ในการวาง ให้หมุนตวั Potentiometer จนค่าความต้านทาน ตาแหน่งแขนยึดของ Rudder Re-Feedback ท้ัง 2 ข้าง เท่ากัน ( 500 Ω) แล้วยึด (Lock) คลายแหวนท่ยี ดึ Potentiometer ตัวที่เฟืองหลุด แหวนท่ีคลายไว้ดังกล่าวให้แน่น เมื่อเสร็จแล้วให้ ให้พอหมุนได้ตรวจสอบค่าความต้านทานของ ทาการทดลองตอ่ ไป Rudder Transmitter ใน Re-Feedback Unit ใช้มิเตอร์วัดค่าความต้านทาน เช่นเดิม หากจุด ไหนไม่ได้ค่า ให้ หมุนตัว Potentiometer จนค่า ทั้ง 2 ข้าง เท่ากัน ( 500 Ω) ยึด (Lock) แหวนท่ี คลายไว้ดงั กล่าวใหแ้ นน่ ทดลองหลงั จากปรบั แต่งเสร็จ ตรวจสอบ Rudder Order Indicator, Rudder Indicator กบั มมุ หางเสือจรงิ ว่าถกู ต้องหรอื ไม่

หน้า | ๓๘ วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ #ค่าความต้านทานไม่สมั พันธก์ นั เกดิ จาก# Hydraulic แตก ส่งผลให้เกิดความเสียหายแก่ ๑. การวางแขนของ Wagner Re-Feedback เครื่องถือท้ายได้ Unit (RFU) ไมต่ รง ระบบเคร่ืองถือท้ายน้ีถ้าหากใช้ไปนานๆ ๒ . แ ข น ข อ ง Wagner Re-Feedback อาจเกิดเหตุขัดข้องของระบบเครื่องถือท้ายทาให้ ไม่สามารถควบคุมเรือได้ จึงจาเป็นท่ีจะต้องการ Unit (RFU) ท่ียึดกับแกนของใบหางเสือไม่สนิท ซ่อมบารุงหรือซ่อมคืนสภาพ มีบุคคลากรท่ีมี ขณะทหี่ างเสือทางานทาให้แสดงคา่ ผิดพลาด ความรู้ความชานาญและมีการถ่ายทอดความรู้ เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะ ๓. Potentiometer ค่าไมต่ รงกบั การสั่ง หน้าหรือแก้ปัญหาในการซ่อมทาเคร่ืองถือท้าย โดยไม่เกิดความเสียหายกับเรือและทาให้เรือ ข้อควรระวัง สามารถปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้สาเร็จ ใ น ก า ร ซ่ อ ม ท า ร ะ บ บ เ ค ร่ื อ ง ถื อ ท้ า ย ลุล่วงตอ่ ไป ถ้าหากหางเสือหมุนไปด้านซ้ายสุดหรือขวาสุด ให้รีบทาการแก้ไขให้หางเสือหมุนมาหางเสือตรง ถ้าหากไม่ทาการแก้ไข จ ะทาให้กร ะบอก

วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบับท่ี ๒๙ หนา้ | ๓๙ ทาความเข้าใจกบั ระบบ POWER MANAGEMENT SYSTEM ในเรือ ร.อ.พิเชษฐ์ โถแกว้ ในวารสารฉบับที่ผ่านมา(27)ผู้เขียนได้มี กาเนิดไฟฟ้าของเรือ เนื่องจากเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้า โอกาสเขียนเรื่องราวเกี่ยวกับความเข้าใจเกี่ยวกับ เรือต้องใช้น้าทะเลมาทาการหล่อเย็น อีกท้ังการ ความรู้ PLC ท่เี กิดจากประสบการณ์ ในครั้งนี้ก็ ส่ันสะเทือนอันเน่ืองมาจากเครื่องขับดีเซลอาจทา จะขอต่อยอดและเขียนเก่ียวกับประสบการณ์อีก ให้เกิดอนั ตรายทาใหเ้ รือล้มจากหมอนทตี่ ั้งได้ เช่นกัน สาหรับคร้ังนี้จะขอเขียนเร่ืองราวเก่ียวกับ ระบบไฟฟ้าในเรอื ซึ่งผ้เู ขียนได้เคยมีประสบการณ์ ระบบควบคุมการทางานในการใช้งาน ผ่านงานที่เก่ียวข้องกับการควบคุมระบบไฟฟ้าใน เคร่ืองกาเนิดไฟฟ้าในการตัดต่อระบบทั้งการ เรอื อยู่เป็นเวลาพอสมควร เชื่อมต่อภายในเรือ (SHIP)หรือการเช่ือมต่อจาก ภายนอกเรือ(SHORE)เรียกว่าระบบ MAIN สาหรับการการควบคุมระบบไฟฟ้าภายใน WITCHBOARD ซ่ึงระบบน้ีเองมีรูปแบบการ เรือมีหลายรูปแบบ มีทั้งแบบใช้คนควบคุมทุก ทางานหลายวิธีตามที่ได้กล่าวไว้ในข้างต้น โดย ขั้ น ต อ น ( MANUAL),แ บ บ กึ่ ง อั ต โ น มั ติ ( SEMI- จะอธิบายเริ่มจากระบบพ้ืนฐานก่อน จากน้ันก็จะ AUTO)และแบบอัตโนมัติ (AUTO) ซ่ึงคานิยาม เป็นไปตามวิวฒั นาการตามลาดับ และรูปแบบการทางานก็จะแตกต่างกันออกไป ข้ึนอยู่กับผู้ออกแบบระบบน้ันๆ โดยในครั้งน้ี โดยท่ัวไปแล้วการออกแบบระบบ MAIN ผู้เขียนจะอธิบายให้ทราบคร่าวๆในแต่ละแบบว่า SWITCHBOARD พื้นฐานเลยคือมีเคร่ืองกาเนิด จะมีหลักการทางานอยา่ งไร ไฟฟ้าอย่างน้อย 1 เครื่อง มี MAIN CIRCUIT BREAKER ของเคร่ืองน้ันๆควบคุมการจ่าย การใช้งานระบบไฟฟ้าในเรือที่จริงก็ต้องเร่ิม กระแสไฟฟ้าไปให้ภาระต่างๆ(LOAD) อาจมี CIR- จากการต่อเรือ,ใช้งานระบบต่างๆขณะเรืออยู่ในอู่ CUIT BREAKER ที่ เ ชื่ อ ม ต่ อ ไ ฟ บ ก ( SHORE) แห้ง(DRY DOCK)น่ันหมายถึงเริ่มแรกจะใช้ระบบ ติดต้ังอยู่ด้วย สิ่งท่ีจาเป็นของระบบ MAIN ไฟฟ้าจากบก(SHORE)ก่อนการใช้ระบบเครื่อง SWITCHBOARD

หนา้ | ๔๐ วารสาร“อิเล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ MAIN SWITCHBOARD คื อ ร ะ บ บ และระบบไฟฟ้าอาจถูกตัดการเช่ือมต่อท้ังหมด ป้องกันต่างๆอันจะทาให้มีการป้องกันความ (PROTECTION) ไฟฟ้าดับทั้งลา จะเห็นได้ว่ามี เสียหายอันจะเกิดแก่ระบบโดยรวมได้เช่น UN- ข้ันตอนมากมายที่ต้องใช้คนในการทางาน ต้องมี DER FREQUENCY PROTECTION, UNDER/ ทักษะในการใช้งานพอสมควร รวมถึงการเฝ้า OVER VOLTAGE PROTECTION, OVER CUR- ระวังตลอดเวลา ทาให้ส้ินเปลืองกาลังคนและเกิด RENT PROTECTION,REVERSE POWER PRO- การเหนื่อยลา้ กับผ้ใู ช้งาน(OPERATOR)ได้ TECTION เปน็ ต้น 2. แบบการทางานต่อมาเปน็ แบบก่ึงอัตโนมัติ 1. แบบการทางานแบบแรกเป็นแบบใช้คน (SEMI-AUTO) ในแบบน้ีการทางานของผู้ใช้งาน บังคับทุกขั้นตอน (MANUAL) โดยรูปแบบน้ีการ จะลดน้อยลง โดยได้มีการนาอุปกรณ์การควบคุม ทางานใชง้ านจะมขี น้ั ตอนคือ ที่ซับซ้อนมาใช้งานมากขึ้น เช่นอุปกรณ์ที่ช่วย สาหรบั การขนานเครอื่ ง(AUTO-SYNCHRONIZATION) -เดินเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้า ตรวจสอบค่าการ หลักการทางานทางานแบบก่ึงอัตโนมัติน้ีจะทา ทางานของเคร่ืองจนปกติ คร่าวๆได้แก่ ไม่เกิด เหมอื นแบบ MANUAL ทกุ อยา่ ง แตใ่ นชว่ งการขนาน สัญญาณเตือนระบบควบคุมเครื่องขับเคร่ือง เครอื่ งจะใชง้ านอปุ กรณ์ AUTO-SYNCHRONIZATION กาเนิดไฟฟ้า(SAFETY SYSTEM),ปรับแต่งความถี่ MODULE ในการปรับแต่งเฟสให้อยู่ในย่านที่ ให้ได้ตามเกณฑ์ ปลอดภัย และทาการเชื่อมต่อโดยระบบ และ หลงั จากท่ไี ดท้ าการขนานแล้วจะทาการแบ่งภาระ -ตรวจสอบ,ปรับแต่งค่าแรงดันไฟฟ้าให้ได้ (SHARE)กันโดยอัตโนมัติ ทาให้ลดการทางาน ตามเกณฑ์ ของผู้ใชง้ านได้ระดับหน่ึง แต่การเลิกใช้งานเคร่ือง ยังคงเป็นหน้าท่ีของคนอยู่ ข้อดีเม่ือเทียบกับแบบ -ปลดCIRCUIT BREAKERไฟบก(SHORE)ออก MANUAL คือมีความปลอดภัยในการขนานเคร่ือง จากระบบ มากขึ้น -เชื่อมต่อไฟจากเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้าเข้ากับ 3. แบบที่ถูกใช้งานแพร่หลายในปัจจุบันคือ ระบบไฟเรือ แบบอัตโนมัติ(AUTOMATIC)หรือในปัจจุบันนิยม เรียกว่า ระบบ POWER MANAGEMENT SYS- -ต ร ว จ ส อ บ , ป รั บ แ ต่ ง ค่ า แ ร ง ดั น ไ ฟ ฟ้ า , TEM (PMS) โดยหลักการทางานแบบนี้จะใช้คน คา่ ความถ่ี หลงั จากเดินระบบภาระทตี่ อ้ งการ น้อยมาก โดยระบบจะทาการคานวณทุกอย่าง เองโดยแนวคิดการทางานคือ ไม่ให้ไฟฟ้าหายไป ในกรณีที่มีเครื่องกาเนิดไฟฟ้ามากกว่า 1 จากระบบ ระบบจะตรวจสอบการใช้งานท้ังหมด เคร่ือง หากต้องการใช้งานพร้อมกันท่ีเรียกว่าการ ว่าใช้ไปเป็นปริมาณเท่าใด,เพียงพอหรือไม่,ความ ขนาน เคร่ืองไฟฟ้า(SYNCHRONIZATION)ผู้ใช้ พรอ้ มของเคร่ืองกาเนิดไฟฟ้าพร้อมใช้งานหรือไม่ จะต้องเดินเครื่องไฟฟ้าขึ้นมาและปรับแต่งให้ได้ ตามเกณฑ์ เม่ือจะทาการเชื่อมต่อให้เข้าระบบ จะต้องปรับแต่งเฟสทางไฟฟ้าให้ตรงกันเสียก่อน (IN PHASE)ถึงจะเช่ือมต่อได้ หากไม่ได้ปรับแต่ง ให้ถูกต้องแล้วจะทาให้เกิดการ SPARK ที่ตัว CIRCUIT BREAKER ทาให้เกิดความเสียหายได้

วารสาร“อิเล็กส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ หนา้ | ๔๑ การทางานในแบบอัตโนมัตินี้จะเริ่มต้ังแต่ ความจาเป็น การทางานแบบนี้ทาให้เกิดความ ไฟฟ้าดับหมดทั้งลา(BLACK OUT) ระบบจะ ปลอดภัย สะดวก และประหยัดพลังงานมากข้ึน ตรวจสอบวา่ เครอื่ งไฟฟ้าเครื่องใดพร้อมเดินเคร่ือง อกี ดว้ ย บ้าง เมื่อมีเครื่องพร้อมระบบจะสั่งติดเคร่ืองไฟฟ้า โดยอัตโนมัติ ทาการปรับแต่งความถี่ทางไฟฟ้า ท่ีผ่านมาระบบ POWER MANAGEMENT ด้วยระบบและเชื่อมต่อไฟฟ้าเข้าระบบเอง ซ่ึง SYSTEM ได้ถูกออกแบบใช้งานจากหลายบริษัท กระบวนการท้ังหมดน้ีใช้เวลาโดยรวมประมาณ ทั่วโลก โดยรูปแบบของผลิตภัณฑ์ มีทั้งใช้ 30-60 วินาที ซ่ึงเป็นเวลาท่ีเร็วกว่าการใช้คนใน คอมพวิ เตอรท์ ัว่ ไปมาเขียนโปรแกรมควบคุม, การ การเดนิ ระบบ (MANUAL) ใช้ PLC ท่ัวไป หรือสร้างชุดควบคุมเป็นแบบ เฉพาะมี APPLICATION ท่ีง่ายในการใช้งาน ในกรณีที่ใช้ภาระเป็นจานวนมาก ระบบก็ รวมถึงสามารถเช่ือมต่อการทางานเข้ากับระบบ ยังมีการคานวณค่าการใช้งานตลอดเวลา หาก อื่ น ไ ด้ เ ช่ น ร ะ บ บ INTEGRATED PLATFORM พบว่าปริมาณภาระเกินค่ากาลังท่ีเครื่องกาเนิด MANAGEMENT SYSTEM (IPMS) ทั้งน้ีการจะ ไฟฟ้าท่ีใช้งานปัจจุบันจะรองรับได้ ระบบก็จะทา ตัดสินใจที่จะใช้แบบใดก็ข้ึนอยู่กับผู้ใช้เองซ่ึงคง การส่ังเดินเคร่ืองถัดไปและทาการขนาน,แบ่ง พิจารณาในเรื่องขนาดของงาน,ราคา,ความยาก ภาระ(SHARE)โดยอัตโนมัติ และสั่งปลดเคร่ือง งา่ ยในการใชง้ านและการบารุงรักษา หลังจากคานวณได้ว่ามีกาลังงานจากเคร่ืองเกิน ที่มาของภาพ เอกสารภาพประกอบ : บริษทั THAI ENGINEERING AND SERVICES จากัด

หนา้ | ๔๒ วารสาร“อเิ ลก็ ส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ สาหรับผู้เขียนเองซึ่งเคยมีประสบการณ์ใน ต้องพร้อม รวมท้ังเครื่องกาเนิดไฟฟ้า,ระบบ ทุกแบบการทางานของระบบ MAIN SWITCH- MAIN SWITCHBOARD ต้องพร้อมใช้งาน เป็นต้น BOARD มคี วามเหน็ ว่า การดูแลเฝ้าระวังระบบให้ ฉะ น้ั น แ ล้ ว ร ะ บ บ POWER MANAGEMENT ทางานได้ตามหน้าที่นั้นๆคือการซ่อมบารุงเชิง SYSTEM(PMS) จ ะ ท า ง า น อ ย่ า ง ไ ม่ ข า ด ต ก ป้ อ ง กั น ( PREVENTIVE MAINTENANCE SER- บกพร่องนั้นย่อมจะเกิดจากการดูแลเอาใจใส่ซ่อม VICE :PMS) ระบบอัตโนมัติจะทางานได้อย่าง บารุงเชิงป้องกัน(PREVENTIVE MAINTENANCE สมบูรณ์ได้ ระบบพื้นฐานจะต้องพร้อมอยู่เสมอ SERVICE :PMS)นนั่ เอง ไมต่ อ้ งรอให้เสียแล้วค่อย อันได้แก่ระบบเคร่ืองยนต์สามารถใช้งานได้ ซ่อม เพราะความเสียหายที่เกิดจากไฟฟ้าดับ สมบูรณ์,ระบบน้ามันเชื้อเพลิง,น้ามันหล่อล่ืน,น้า ทั้งหมด (BLACK OUT)คงไม่ใชเ่ รื่องนอ้ ยๆเปน็ แน่ หล่อเย็น,แบตเตอรี่หรือลมที่ใช้ในการเดินเคร่ือง ท่ีมาของภาพ เอกสารภาพประกอบ : บริษัท THAI ENGINEERING AND SERVICES จากัด

วารสาร“อิเล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ หนา้ | ๔๓ การซอ่ มบารงุ เชิงปอ้ งกนั (Preventive Maintenance) ระบบส่อื สารแบบรวมการ (Integrated Communication System : ICS) ปั จ จุ บั น ร ะ บ บ เ ค รื อ ข่ า ย ค อ ม พิ ว เ ต อ ร์ วา่ ท่ี ร.ต.สมเจต พรงาม (Computer Network) ได้เข้ามามีบทบาทใน ชีวิตประจาวันของเรามากขึ้น เพื่ออานวยความ ระดับต่าง ๆ ตามการใช้งาน ในเบื้องต้นการซ่อม สะดวกในการตดิ ตอ่ สื่อสารและการบริหารจัดการ บารุงเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance) ด้านต่าง ๆ รวมถึงได้ถูกนามาใช้งานในเรือรบ ได้ถูกนามาใช้งานเพ่ือตรวจสอบและป้องกันการ สมยั ใหมเ่ กือบทกุ ระบบในเรอื ชารุดของระบบ หากตรวจพบปัญหาก็สามารถ ดาเนนิ การแกไ้ ขได้ทนั ทว่ งที ระบบการสอ่ื สารแบบรวมการ (Integrated Communication System : ICS) ก็เช่นเดียวกัน การซ่อมบารงุ เชงิ ปอ้ งกนั ได้มีการนาระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์มาบริหาร (Preventive Maintenance) จัดการระบบสื่อสาร ทั้งการส่ือสารภายนอก ระบบสื่อสารแบบรวมการ (Integrated (Radio Communication) แ ล ะ ก า ร สื่ อ ส า ร Communication System : ICS) ที่ติดตั้งในเรือ ภายใน (Internal Communication : IC) ให้ ของกองทัพเรือ ออกแบบและสร้างโดยบริษัท เชื่อมโยงเป็นระบบเดียวกัน ผู้ใช้งาน (Operator) ต่างๆ มีความแตกต่างทางด้าน Hardware และ สามารถวางแผนการใชง้ านระบบการสอ่ื สารวงจรตา่ ง ๆ Software บ้าง แต่ภาพรวมโครงสร้างระบบก็ อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถใช้งานอุปกรณ์ คลา้ ยๆ กนั โดยมีระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์ ทา พื้นฐานต่าง ๆ เช่น User Terminal หรือ Voice หน้าที่บริหารจัดการการส่ือสารทุกระบบในเรือ Terminal รว่ มกนั ได้ และเปน็ มาตรฐานเดียวกนั สามารถออกแบบวงจรการสื่อสารต่างๆ ได้ตาม คว าม ต้ อง ก าร ข อง ผู้ใ ช้ (Operator) โ ด ย มี อยา่ งไรก็ตาม ระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์ สว่ นประกอบของระบบย่อยตา่ งๆ ดงั ต่อไปนี้ ก็เป็นระบบท่ีมีความอ่อนไหวต่อสภาพแวดล้อมที่ 1. ระบบควบคุมการสื่อสารแบบรวมการ ใช้งานท้ังอุณหภูมิ ความชื้น ฝุ่นละออง คุณภาพ (Integrated Distribution System : IDS) ท า ระบบไฟฟ้ากาลัง จึงจาเป็นต้องมีการบารุงรักษา หน้าท่ีเป็นส่วนเชื่อมต่อและควบคุมการทางาน ของระบบท้ังหมด

หน้า | ๔๔ วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีท่ี ๒๘ ฉบบั ที่ ๒๙ 2. ระบบโทรศัพท์ภายใน (Private Auto- ใหส้ ามารถประกาศคาส่งั ได้ตาม Voice Terminal matic Branch Exchange : PABX) เป็นระบบ 5. ระบบส่ือสารภายนอก (External โทรศัพท์ภายใน ซ่ึงสามารถใช้ติดต่อทางโทรศัพท์ ภายนอก และ จัดการประชุมภายในเรือที่มีการ Communication System : ECS) เป็นระบบ ตดิ ต้งั โทรศัพทต์ ามตาบลที่ต่างๆ ภายในเรอื ได้ ของอุปกรณ์ส่ือสารภายนอกย่านความถ่ีต่างๆ โดยเมื่อเช่ือมต่อผ่าน FOCON IP (BAC) จะทาให้ 3. ระบบโทรศัพท์แม่เหล็ก และ โทรศัพท์ สามารถ Remote อุปกรณ์สื่อสารไปให้กับ กาลงั เสยี ง (Magneto Phone System : MPS & ผใู้ ชง้ าน ทต่ี ดิ ตง้ั อยตู่ าม Voice Terminal ตา่ งๆ ได้ Self Powered Telephone : SPT) เป็นวงจร การสอ่ื สารภายใน 6. ระบบแจ้งเตือนภัยทางทะเล (Global Maritime Distress and Safety System : 4. ระบบประกาศคาสั่ง (Public Address GMDSS) System : PAS) ซ่ึงเม่ือเช่ือมต่อกับระบบ IDS ผ่าน Network Node และ Network Switch จะทา 7. คอนโซลเจ้าหน้าที่ส่ือสาร (Radio Op- erator Console) แผนภาพโดยรวมของระบบ (General System Overview) การซอ่ มบารงุ เชงิ ปอ้ งกนั คอื การบารงุ รกั ษา ใหม่จะใหม่สามารถติดต้ังซอฟแวร์ที่มีอยู่ไม่ได้ เพ่อื ปอ้ งกันการชารุดเสียหายก่อนระยะเวลาเฉลี่ย ดังนั้นจึงมีความจาเป็นที่จะต้องดาเนินการเพื่อ ก่อนการเสียหายแต่ละคร้ัง MTBF ซึ่งนับว่ามี ป้องกันการชารุดระหว่างใช้งานมีความสาคัญมาก ความสาคญั มากกบั ระบบทใี่ ชค้ อมพวิ เตอร์ ซ่ึงจะมี ซึง่ มแี นวทางในการดาเนินการตามภมู ิรไู้ ด้ดังนี้ ซอฟแวร์เป็นตัวบริหารจัดการซ่ึงซอฟแวร์เหล่านี้ จะผกู กบั ฮาร์ดแวร์ กลา่ วคอื หากซอฟแวร์เกิดการ 1. ดูแลรักษาระบบให้ปราศจากสิ่งสกปรก ชารุดและฮาดแวร์ไม่ชารุดสามารถท่ีจะติดต้ัง และฝุ่นละอองท้งั ภายในและภายนอก ซอฟแวร์ได้แต่ในกรณีที่ฮาดแวร์ชารุดและจัดหา 2. ให้ช่องอากาศเข้าและออกของอุปกรณ์ สะอาดและไม่มีส่ิงขีดขวาง

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปีที่ ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ หน้า | ๔๕ 3. หากไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้ 2.2 ตรวจสอบพื้นที่ว่างของ Hard Disk เฉพาะแปรงขนอ่อนหรือผ้าเพ่ือเช็ดด้านนอกของ สาหรบั บันทึกเพอื่ ให้แน่ใจว่ามีพ้ืนที่ใน Hard Disk อุปกรณ์ ผ้านุ่มอาจชุบด้วยสบู่อ่อน ๆ ซึ่งจะไม่กัด เพียงพอ ลบการบันทึกเกา่ /ไม่ไดใ้ ชอ้ อก. สหี รอื ทาให้พ้ืนผิวเสยี หาย 2.3 มอนิเตอร์ เช็ดหน้าจอมอนิเตอร์ 4. สภาพแวดล้อมการทางานท่ีเหมาะสม ทง้ั หมดด้วยผา้ นุ่ม จะต้องรักษาอุณหภูมิในช่วง 18 - 28 องศา เซลเซียสและความชื้นสัมพัทธ์ 30% -70% ท้ัง 2.4 เคร่ืองคอมพิวเตอร์ เช็ดเคสท้ังหมด สองประเด็นนี้เป็นปัจจัยที่สาคัญแต่ถูกละเลย(ยา ดว้ ยผา้ นุ่ม ขมของ กอล.๓ อล.ทร.)และในห้องที่ติดตั้ง อุปกรณ์ต้องสะอาดปราศจากฝุ่นอองซ่ึงเป็นตัว 2.5 เครื่องพิมพ์ เช็ดเคสทัง้ หมดด้วยผา้ น่มุ กอ่ ใหเ้ กดิ ความชื้นต่อมา 2.6 คอนโซล เช็ดคอนโซลและอุปกรณ์ ทั้งหมดในหอ้ งฝกึ และหอ้ งใชง้ านด้วยผ้าน่มุ 5. แรงดันไฟฟ้าต้องไม่เกิน 230 โวลต์± 3. งานซ่อมบารุงเชิงปอ้ งกนั รายเดือน 10% และ 50 เฮิร์ตซ์± 5% แรงดันไฟฟ้าต้อง 3.1 จอแสดงผล การตรวจสอบการ ปราศจากสัญญาณรบกวน ปรับแต่ง และปรับถ้าจาเป็นอ้างถึงเอกสาร วงรอบการซ่อมบารุงเชิงป้องกัน ต้นฉบับของจอแสดงผล 1. งานซอ่ มบารงุ เชิงปอ้ งกันรายวัน 3.2 เครือ่ ง Server และเครื่องคอมพิวเตอร์ ตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน เปลี่ยนหาก 1.1 บนั ทึกชว่ั โมงการทางานของระบบและ จาเป็น ถ้าปกติให้ตรวจสอบตัวกรองอากาศและ เหตกุ ารณส์ าคญั อน่ื ๆ ในสมดุ บันทกึ ทาความสะอาด 3.3 คอนโซล ตรวจสอบช่องระบายอากาศ 1.2 ตรวจสอบอุณหภูมิและความชื้นใน และทาความสะอาด ห้องวทิ ยุหรือหอ้ งท่ตี ดิ ตัง้ ระบบเครือข่าย อุณหภูมิ 3.4 ตรวจสอบการทางานของเครื่องสารอง จะต้องอยู่ระหว่าง 18 - 28 องศาเซลเซียส ไฟ (UPS) เม่ือระบบไฟฟ้ากาลังขัดข้อง สามารถ ความช้นื ระหว่าง 30% ถึง 70% จ่ายกระแสไฟสารองได้ตามเวลาที่กาหนดหรือไม่ วงรอบการเปลย่ี นแบตเตอร่ี ประมาณ 3-5 ปี 1.3 ตรวจสอบจอแสดงผล เพื่อดูความสวา่ ง 3.5 สายสัญญาณ และ Connector ของ และคอนทราสต์ คา่ ทเ่ี หมาะสมประมาณ 60 % ระบบเครอื ข่าย power over internet : PoE 3.6 ตรวจสอบ Power Supply ของ PoE 1.4 เครื่องพิมพ์ ตรวจสอบไฟแสดงสถานะ 4. งานซ่อมบารงุ เชงิ ป้องกนั ราย 3 เดือน ต่างๆ เติมหมึกเมื่อมีปริมาณหมึกต่า อ้างอิงตาม 4.1 ตรวจสอบ Function การทางานของ เอกสารคมู่ ือของเคร่ืองพิมพ์ ระบบคอมพิวเตอร์ 4.2 ทาการสารองขอ้ มูล ฐานข้อมลู 1.5 ตรวจสอบหูฟงั และไมโครโฟน 4.3 หากจาเป็นต้องติดตั้ง System Soft- 1.6 ตรวจสอบการทางานของระบบ ICS ware ใหม่ สามารถติดตั้งได้กับ Hardware เดิม 1.7 ตรวจสอบ User Terminal ตามสถานตี า่ งๆ ของระบบเท่านั้น 2. งานซ่อมบารงุ เชงิ ปอ้ งกันรายสปั ดาห์ 2.1 ทาการ Reboot ระบบคอมพิวเตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าการทางานในระยะยาวของระบบ ICS มีความเสถียร จึงจาเป็นต้องเดินเครื่อง คอมพวิ เตอร์อย่างน้อยสปั ดาห์ละ 1 ครง้ั

หน้า | ๔๖ วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ 5. งานซ่อมบารุงเชงิ ปอ้ งกันรายปี - ตรวจสอบการเช่ือมต่อ และ Power 5.1 เครอ่ื ง Server และเคร่ืองคอมพิวเตอร์ Supply ของ PoE และอุปกรณเ์ ชื่อมต่อ 5.4 ตรวจสอบคอนโซล - เดินเครื่อง Power on self test 5.5 ตรวจสอบ Function การทางานทง้ั ระบบ 5.2 ระบบส่ือสารและอุปกรณ์ 5.6 ทาการสารองข้อมลู ฐานขอ้ มลู - เดินเครือ่ ง Power on Self test 5.7 ตรวจสอบ Battery สารองของทุก 5.3 สายสัญญาณ และ Connector ของ อุปกรณ์ และของเครื่องสารองไฟ (UPS) อายุการ ใชง้ านของ Battery ประมาณ 3-5 ระบบเครือข่าย ขอ้ สงั เกตุและการบนั ทึกการดาเนนิ การ การดาเนนิ การตา่ งๆท่เี กี่ยวกับระบบจะตอ้ งบันทกึ ไว้ ซ่งึ ประกอบดว้ ยข้อมลู ข้ันต้นดงั น:ี้ 1. การเรม่ิ เดนิ เคร่ือง ปัญหาและสาเหตุ 2. การชารุดของฮารด์ แวรแ์ ละการเปลย่ี นแผงวงจร 3. ปญั หาซอฟท์แวร์

วารสาร“อเิ ล็กส”์ ปที ่ี ๒๘ ฉบับที่ ๒๙ หนา้ | ๔๗ 4. ข้อความแสดงข้อผิดพลาดและสาเหตุ 5. ไฟฟา้ ขัดข้อง 8. การชารดุ และการดาเนินการซอ่ มทา 6. ระยะเวลาทเ่ี ครอื่ งขัดข้องและสาเหตุ 9. การดาเนนิ การบารงุ รักษา 7. การปดิ เครอ่ื งกรณฉี กุ เฉนิ และการเกดิ ความเสยี หาย ระบบส่ือสารแบบรวมการ วัน เดือน ปี ปญั หาและสาเหตุ การดาเนินการแก้ไข หมายเหตุ การบันทึกขอ้ มลู การซ่อมบารุงระบบส่ือสารแบบรวมการ

หน้า | ๔๘ วารสาร“อิเลก็ ส”์ ปที ี่ ๒๘ ฉบบั ท่ี ๒๙ การควบคุมคุณภาพการซอ่ มบารงุ ยทุ โธปกรณส์ ายอเิ ลก็ ทรอนิกส์ กองควบคมุ คณุ ภาพ กรมอเิ ล็กทรอนิกส์ทหารเรือ ตามนโยบายกองทัพเรือ ด้านการส่ง คุณภาพงานซอ่ มบารุงออกเป็น ๘ ข้นั ตอน ดังน้ี กาลังบารุง พ.ศ.๒๕๕๕ กาหนดให้มีการพัฒนา ๑. การจัดทาแผนการควบคุมคุณภาพงาน ระบบการวัดผลและวิเคราะห์ประสิทธิภาพการ ซ่อมบารุงยุทโธปกรณ์ของหน่วยเทคนิคให้เป็น ซ่อมบารุงเรือประจาปี รูปธรรม กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ จึงมุ่งเน้น ๒ . การ เข้าส าร ว จ ยุทโ ธ ปกร ณ์ส า ย กระบวนการซ่อมบารุงให้มีมาตรฐาน เพื่อให้ ผู้รับบริการไว้วางใจ และได้มอบให้กองควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ คณุ ภาพ ดาเนนิ การควบคมุ คุณภาพการซ่อมบารงุ ๓. การติดตามความก้าวหน้าสถานภาพ รวมท้ังปรับปรุงเทคนิคการตรวจวัด ทดสอบ ทดลอง รวบรวมสถิติ วิเคราะห์และประเมินผล งานซอ่ มบารุงยุทโธปกรณ์สายอเิ ลก็ ทรอนิกส์ เ ค รื่ อ ง มื อ อุ ป ก ร ณ์ อิ เ ล็ ก ท ร อ นิ ก ส์ แ ล ะ ๔. การจัดทาเอกสารควบคุมคุณภาพการ คอมพิวเตอร์ ให้เป็นไปตามมาตรฐานและมี ประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีแผนการติดตาม ทดสอบเรอื หนา้ ท่า สถานภาพของยทุ โธปกรณ์สายอิเล็กทรอนิกส์หลัง ๕. การจัดทาเอกสารควบคุมคุณภาพการ การส่งมอบเรือ ๖ เดือน เพ่ือเป็นการประกัน คุณภาพงานซ่อมบารุง โดยมีกองโรงงาน ทดสอบเรอื ในทะเล อิเลก็ ทรอนกิ สใ์ นแต่ละพ้ืนท่ีเป็นหน่วยหลักในการ ๖. การทดสอบเรือหน้าท่า (Harbor ซ่อมบารุง สามารถแบ่งการปฏิบัติการควบคุม Acceptance Test : HAT) ๗ . ก า ร ท ด ส อ บ เ รื อ ใ น ท ะ เ ล ( Sea Acceptance Test : SAT) ๘. การติดตามสถานภาพของยุทโธปกรณ์ สายอิเลก็ ทรอนิกส์ หลังการสง่ มอบเรอื ๖ เดอื น