08 - Newsletter dezembro PT

Dezembro 2021 - Vol VIII Green LETTER

índice Novidades 1 NovidadesVisita de Estudo ao PSEM e Participação na EMAF No início do mês tivemos o prazer de 2 nota do coordenador receber uma visita de estudo de alunos que ingressam no projeto Erasmus +, oriundos Bruno Vitorino de Itália, Chipre, Grécia e Lituânia, bem como de alguns alunos portugueses. 3 Siemens Inovação Visitaram a nossa oficina, viram os nossos Materiais Compósitos protótipos e mostraram bastante interesse no PSEM e no uso de energias renováveis! 5 SponsorsFabory; Optimal Structural Solutions 6 #TeammatesJoão Coelho; Francisco Pedro; Pedro Tomé Marcámos ainda presença na EMAF – Feira 7 foto do mês Internacional de Máquinas, Equipamentos e Serviços para a Indústria, na Exponor, a EMAF convite da CadFlow. É o maior evento em Portugal no setor industrial e, este ano, 9 Greenpower Track List teve como temática a resposta aos mais Circuito de Navarra recentes desafios da Indústria 4.0. Foi uma experiência enriquecedora, através da qual foi possível a troca de ideias com variadas entidades com experiência na área e que nos permitiu expandir a nossa rede de contactos. 1

Nota do coordenador “Tenho 21 anos, estudo Engenharia Aeroespacial e sou o novo coordenador do PSEM!” Bruno Vitorino Ingressei no Departamento de Aerodinâmica no final de 2019, o qual acabei por liderar na época seguinte, uma experiência interessante que me preparou para a posição de Coordenador que agora ocupo. Na segunda semana de outubro participamos numa prova em Navarra, na qual tivemos uma classificação diferente da expectável. A análise desta corrida revelou-se o primeiro desafio enquanto coordenador, permitindo entender o que levou a essa situação e como devemos melhorar no futuro. Contudo, fomos galardoados com o Best Engineered Car Award! Tendo em conta que a renovação da equipa é fundamental, teve lugar o processo de recrutamento. Durante o mês seguinte, os recrutas realizaram algumas tarefas para perceber a dinâmica da equipa e adquirir algumas das bases essenciais para o seu crescimento dentro do projeto. Na mesma altura entrámos numa fase mais séria da manufatura do GP21, onde foi importante definir um plano claro que permitisse uma gestão eficiente do trabalho dos membros e o cumprimento das deadlines a que nos propusemos. Vendo o empenho e o esforço de toda a equipa, a expectativa passa por garantir que o GP21 reflita toda a dedicação que está a ser colocada na sua construção, competindo pelos lugares cimeiros nos eventos em que irá participar. 2

Siemens Inova Materiais Compósitos Na projeção de um protótipo de baixa potência e elevada eficiência, os materiais utilizados têm um papel preponderante, logo é necessário que estes tenham a resistência estrutural suficiente para suportar as cargas e esforços a que estão sujeitos, não comprometendo o peso. Assim sendo, a equipa utiliza materiais compósitos de forma a obter o pacote mais competitivo possível. Nos protótipos desenvolvidos, o compósito privilegiado é uma “sanduíche” de fibra de carbono e núcleo de espuma, que se destaca pelo baixo rácio peso – esforço suportado, sendo utilizados principalmente nas componentes estruturais e aerodinâmicas. Estes tipos distintos de componentes estão sujeitos a esforços bastante diferentes. No caso da parte 3 aerodinâmica, pretende-se obter uma peça o

ação mais leve possível, já no caso da componente estrutural, o objetivo é garantir que os esforços são suportados sem que a integridade da peça ou do veículo seja comprometida. Tendo em conta estes requisitos, escolhemos a gramagem de carbono, a espessura e a disposição de núcleo a utilizar em cada peça. Nesta fase é importante a realização de estudos e testes. Utilizando métodos computacionais e analíticos, são feitas previsões para peças teste, as quais são posteriormente recriadas e ensaiadas com o objetivo de obter uma correlação entre o domínio experimental e computacional. De seguida, é necessário materializar essas peças, recorrendo ao método mais adequado às necessidades e dimensões da 4 peça. No nosso caso, realizamos principalmente processos de infusão a vácuo e hand-layup.

sponsors A Fabory é uma multinacional holandesa A Optimal Structural Solutions é uma criada em 1947 e com sede em Tilburg. É empresa focada em fornecer soluções para líder de mercado no comércio de peças projetos de estruturas com compósitos e e ferramentas de fixação, assim como para todo o processo de prototipagem e outros produtos industriais. Com uma fabrico em série das mesmas, recorrendo rede de operações presente em grande às tecnologias mais avançadas. A Optimal parte da Europa, tem também duas lojas disponibiliza as instalações e o material em Portugal, na Maia e no Seixal. Desde que nos permitem realizar infusões para os 2014, a Fabory tem contribuído para o nossos protótipos, colocando ainda à nossa sucesso do PSEM, nomeadamente através disposição todo o conhecimento da sua do fornecimento de parafusos. Assim, experiente e empenhada equipa. Foram agradecemos o apoio e esperamos que esta estes fatores que permitiram garantir a colaboração se possa manter por longa qualidade do monocoque do GP19. O PSEM data. orgulha-se desta parceria de longa data. 5

joão Coelho #teammates Francisco Pedro Sou de Sintra, tenho 20 anos e estou no curso de Engenharia Eletrotécnica e de Computadores. Pedro Tomé Desde cedo que gosto de desenvolver pequenos projetos mas facilmente perdia a motivação sem um objetivo final concreto. Foi por isso que integrei o Departamento de Eletrónica do PSEM. Desde que entrei, desenvolvi de raiz a PCB e o código que nos ajuda a recolher informação de vários sensores ao longo do GP19. O momento mais marcante foi ver o carro no final da época a funcionar com todas as inovações feitas por nós. Espero continuar a desenvolvê- lo da melhor forma como Líder de Departamento! Tenho 20 anos, sou estudante de Engenharia e Gestão Industrial e gosto de desporto, cinema e música. Sou membro do PSEM desde novembro de 2020 e tenho feito de tudo um pouco, desde a edição de vídeos e imagens à organização de eventos e viagens. Desenvolvi skills em softwares de edição, aprendi a explorar e a compreender o marketing do PSEM, bem como a componente da comunicação, a partir do contacto com empresas. Acredito que a construção do GP21 elevará as expetativas do PSEM nas próximas competições contribuindo para divulgar o nome da equipa. Tenho 20 anos, estou no 3º ano de Engenharia Mecânica e tenho a bricolage e a carpintaria como alguns dos meus interesses. Entrei no PSEM em 2020 para o Departamento de Projeto Mecânico e atualmente sou também o piloto do GP19. Ao longo do meu percurso tenho feito de tudo um pouco, desde a projeção de sistemas até à manufatura de componentes. De todos os grandes momentos que tive com a equipa, destaco a ida a Navarra como um deles, pois foi o circuito em que tive oportunidade de correr com o GP19 pela primeira vez. 6

foto do mês 7

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Greenpower Track O Circuito de Navarra, situado em Los Arcos, Espanha, tem um comprimento de cerca de 3,9km e foi inaugurado em 2010. Desde então, já realizou vários eventos automobilísticos de renome mundial como o FIA GT1 ou o SBK. 9

k List: Navarra Com 5 pistas específicas, organiza ainda corridas de 10 karts, test-drives, entre outros, destinados ao público geral e adeptos do desporto. É também palco da Final da Península Ibérica, onde o PSEM teve a oportunidade de participar este ano.

Muito obrigado pelo apoio! 11

Segue as Aventuras do PSEM em: @psem.ist @psem_portugal company/psem @Psem_Portugal [email protected] (+351) 218 419 561 Bruno Vitorino Eduarda David Coordenador Vice-Coordenadora (+351) 935 820 953 (+351) 964 606 038 Filipa Almeida Diretora Técnica (+351) 913 040 972 12