tech-2021_02(83)

Научный журнал UNIVERSUM: ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ № 2(83) Февраль 2021 Часть 1 Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС 77 – 54434 от 17.06.2013 Издательство «МЦНО» 123098, г. Москва, улица Маршала Василевского, дом 5, корпус 1, к. 74 E-mail: [email protected] www.7universum.com Отпечатано в полном соответствии с качеством предоставленного оригинал-макета в типографии «Allprint» 630004, г. Новосибирск, Вокзальная магистраль, 3 16+

UNIVERSUM: ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ Научный журнал Издается ежемесячно с декабря 2013 года Является печатной версией сетевого журнала Universum: технические науки Выпуск: 2(83) Февраль 2021 Часть 2 Москва 2021

УДК 62/64+66/69 ББК 3 U55 Главный редактор: Ахметов Сайранбек Махсутович, д-р техн. наук; Заместитель главного редактора: Ахмеднабиев Расул Магомедович, канд. техн. наук; Члены редакционной коллегии: Горбачевский Евгений Викторович, канд. техн. наук; Демин Анатолий Владимирович, д-р техн. наук; Елисеев Дмитрий Викторович, канд. техн. наук; Звездина Марина Юрьевна, д-р. физ.-мат. наук; Ким Алексей Юрьевич, д-р техн. наук; Козьминых Владислав Олегович, д-р хим. наук; Ларионов Максим Викторович, д-р биол. наук; Манасян Сергей Керопович, д-р техн. наук; Мартышкин Алексей Иванович, канд.техн. наук; Мерганов Аваз Мирсултанович, канд.техн. наук; Усманов Хайрулла Сайдуллаевич, канд.техн. наук; Серегин Андрей Алексеевич, канд. техн. наук; Юденков Алексей Витальевич, д-р физ.-мат. наук; Tengiz Magradze, PhD in Power Engineering and Electrical Engineering. U55 Universum: технические науки: научный журнал. – № 2(83). Часть 2, М., Изд. «МЦНО», 2021. – 112 с. – Электрон. версия печ. публ. – http://7universum.com/ru/tech/archive/category/283 ISSN : 2311-5122 DOI: 10.32743/UniTech.2021.83.2-2 Учредитель и издатель: ООО «МЦНО» ББК 3 © ООО «МЦНО», 2021 г.

Содержание 6 Строительство и архитектура 6 АНАЛИЗ ТОЧНОСТИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ПУНКТОВ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ 11 ВБЛИЗИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОБЪЕКТОВ Мирмахмудов Эркин Рахимжанович 15 Ниязов Вахиджон Рузиевич Аралов Музаффар Мухаммадиевич 15 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДОБАВЛЕНИЯ 18 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ ЦЕЛЛЮЛОЗО-ВОЛОКНИСТЫХ 22 МАТЕРИАЛОВ (МОЦВМ) ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ СМЕСЕЙ И ШТУКАТУРКИ НА ОСНОВЕ ГИПСА 25 Файзиллаев Зоҳид Баходирович Файзиев Зафар Хайдарович 25 Транспорт 29 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА УПЛОТНЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ 34 ПРИ СООРУЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Бойдадаев Муротбек Бойдада угли 34 Мухаммаджонов Алижон Олимжонович 39 Тухтабоев Исломжон Иброхимжонн угли 43 СПОСОБЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ УЛЬЕВ И ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ Костюченкова Оксана Николаевна Сауров Султан Ергалиұлы ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРНОЙ ДОРОГИ Эшанбабаев Аброр Арсланович Купайсинов Достон Транспортное, горное и строительное машиностроение МОДЕЛИРОВАНИЕ И УСТАНОВЛЕНИЕ КООРДИНАТОВ ЦЕНТРА МАСС ОТВАЛА И ХВОСТОВ ТЮБЕГАТАНСКОГО КАЛИЙНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ Латипов Зухриддин Ёкуб угли Каримов Ёкуб Латипович Шукуров Азамат Юсупович Худойбердиев Ойбек Джумабоевич Норкулов Наврузбек Мирсалим угли ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ КОЭФФИЦИЕНТАХ СЦЕПЛЕНИЯ МЕЖДУ КОЛЕСОМ И ДОРОГОЙ Халиков Рахматулло Тангрикулович Соттаров Фозил Джумаевич Бахридинов Зафар Шарофиддинович Абиджанов Зафар Хамиджанович Мухамадиев Гайрат Махмудович Технология материалов и изделий текстильной и легкой промышленности УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ РИФЛЕННОЙ ЦИЛИНДРА Дадаханов Нурилла Каримович Каримов Рустамжон Ибрагимович ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ОЧИСТИТЕЛЯ ХЛОПКА МЕТОДОМ МАТЕМАТИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ Джамолов Рустам Камолидинович Шералиев Шерзоджон Эшмахмат ўғли РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕГО ПРИВОДА БАРАБАННОЙ СУШИЛКИ МАРКИ 2СБ-10 Джамолов Рустам Камолидинович Ашуров Косим Шукурович Назиров Рахматжон Расулович

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТКАЦКОГО СТАНКА 46 ДЛЯ МАХРОВЫХ ТКАНЕЙ 51 Каримов Рахим Каримович Алиева Дилбар Ганиевна 57 61 ИЗУЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ЧАСТИЦ ХЛОПКА И ТЯЖЁЛЫХ ПРИМЕСЕЙ В РАБОЧЕЙ КАМЕРЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОЧИСТИТЕЛЯ 65 Сидиков Акбархон Хожиахмадхонович Махмудова Гулшаной 65 Каримов Абдусамат Исманович Саримсаков Олимжон Шарипжанович 69 УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ТРЕПАЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ ШЕРСТИ 69 Хакимов Шеркул Шергазиевич Исмойилов Фуркат Баротович 77 Саттарова Нодира Насиллоевна 82 ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СВОЙСТВ ХЛОПКОВОГО ВОЛОКНА 86 НА КАЧЕСТВА ПРЯЖИ Юсупалиева Умида Нуриллаевна 92 Матисмаилов Сайпилла Лалашбаевич Арипова Шахло Рауфовна Технология, машины и оборудование лесозаготовок, лесного хозяйства, деревопереработки и химической переработки биомассы дерева РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СУШИЛЬНОЙ КАМЕРЫ С ФОНТАНИРУЮЩИМ СЛОЕМ Мурадов Исмоилджон Исмоилджонов Жахонгир Равшан угли Технология продовольственных продуктов УЛУЧШЕНИЕ КАЧЕСТВА АММОФОСФАТНОГО УДОБРЕНИЯ ИЗ НИЗКОСОРТНОГО ФОСФАТНОГО СЫРЬЯ Жаббаргенов Мадияр Жоллыбаевич Маденов Бердимурат Даулетмуратович Ортикова Сафиё Саидмамбиевна Сейтназаров Атаназар Рейпназарович Каймакова Дина Абдурахимовна УКСУСНОКИСЛОТНОЕ ОБОГАЩЕНИЕ КАРБОНАТНОЙ ФОСФОРИТОВОЙ МУКИ И ПЕРЕРАБОТКА ХИМИЧЕСКИ ОБОГАЩЕННОГО КОНЦЕНТРАТА В СЛОЖНОСМЕШАННЫЕ УДОБРЕНИЯ Жаксымуратова Бекзира Наурызалиевна Реймов Ахмед Мамбеткаримович Намазов Шафоат Саттарович Сейтназаров Атаназар Рейпназарович Курбаниязов Рашид Калбаевич МОДЕЛИРОВАНИЕ МИГРАЦИИ КОМПОНЕНТОВ ИЗ УПАКОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА В ПИЩЕВОЙ ПРОДУКТ Мухамадиев Баходир Темурович Ёдгорова Маъмура Орифовна ОБРАЗОВАНИЕ ТРАНС-КИСЛОТ В ТВЁРДЫХ ГИДРИРОВАННЫХ САЛОМАСАХ ПОЛУЧАЕМЫХ ИЗ ХЛОПКОВЫХ МАСЕЛ Раджабова Юлдуз Мухаммаджановна Абдурахимов Саидакбар Абдурахманович Ходжаев Сарвар Фахреддинович Акрамова Раъно Рамизитдиновна ВЛИЯНИЕ СОЛНЕЧНЫХ ЛУЧЕЙ НА СОСТАВ ПРОДУКТОВ ПРИ ХРАНЕНИИ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ РАСТИТЕЛЬНЫХ МАСЕЛ Усманов Ботиржон Сотволдиевич Кодиров Зуфаржон Зафарович 4

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ТЕРМООБРАБОТКИ МЯТКИ СЕМЯН 96 НА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ 100 Усмонов Ахтам 104 Расулов Шухрат Хужакулович Адизова Мадина Рузиевна ХРАНЕНИЕ, ТРАНСПОРТИРОВКА И РЕАЛИЗАЦИЯ КРИО ИЗМЕЛЬЧЕННЫХ И ЗАМОРОЖЕННЫХ ПРОДУКТОВ РАСТИТЕЛЬНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ Шарипова Насиба Уктамовна Мухамадиев Баходир Темурович Шарипова Наргиза Уктамовна КОНЦЕНТРИРОВАНИЕ ЭКСТРАКЦИОННОЙ ФОСФОРНОЙ КИСЛОТЫ И ФОСФАТЫ АММОНИЯ НА ЕЁ ОСНОВЕ Юсупов Бахтияр Оразбаевич Намазов Шафоат Саттарович Турдиалиева Шахзода Исматуллаевна Сейтназаров Атаназар Рейпназарович Реймов Ахмед Мамбеткаримович 5

№ 2 (83) февраль, 2021 г. СТРОИТЕЛЬСТВО И АРХИТЕКТУРА АНАЛИЗ ТОЧНОСТИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ПУНКТОВ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ ВБЛИЗИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОБЪЕКТОВ Мирмахмудов Эркин Рахимжанович канд. физико-математических наук, доцент, кафедра геодезии и геоинформатики, Национальный университет Узбекистана, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Ниязов Вахиджон Рузиевич докторант, Самаркандский государственный архитектурно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Самарканд Аралов Музаффар Мухаммадиевич преподаватель, Каршинский инженерно-экономический институт, Республика Узбекистан, г. Карши ANALYSIS OF THE ACCURACY OF GEODETIC BENCHMARKS OF TOPOGRAPHIC MAPS NEAR INDUSTRIAL FACILITIES Erkin Mirmakhmudov аassociate prof., Ph.D., National University of Uzbekistan Uzbekistan, Tashkent Vakhidjon Niyazov Postgraduate, Samarkand state architecture and building institute, Uzbekistan, Samarkand Muzaffar Aralov Teacher, Karshi Engineering and Economic Institute, Uzbekistan, Karshi АННОТАЦИЯ В данной статье приведены результаты топогеодезического обследования местности в окрестности карьера “Мурунтау”. Выбраны планово-высотные пункты на топографической карте вблизи горно-добывающего объекта. Дается характеристика геодезических опознавательных знаков и типов центров установленных в 1950-1960. Три- ангуляция и нивелирование выполнено аэрогеодезическим предприятием в 1959-1974 гг. с помощью высокоточ- ных теодолитов ОТ-О2 и нивелиров НА-1. Описаны методы вычисления прямоугольных координат и высот пунктов в зависимости от точности класса сети. Произведена рекогносцировка пунктов государственной геоде- зической сети (ГГС) на расстоянии 4-10 км от центра карьера. Выявлены значительные деформации верхних частей геодезических сигналов. Предлагается произвести аналогичную рекогносцировку пунктов не только вокруг карьера, но и вблизи крупных промышленных городов. ABSTRACT This paper presents the results of a geodetic survey of the area in the vicinity of the \"Muruntau\" quarry. The selected high-altitude points on the topographic map near the mining facility. The characteristic of geodetic points and types of centers for established in 1950-1960 is given. Triangulation and leveling was carried out by the aerogeodetic enterprise __________________________ Библиографическое описание: Мирмахмудов Э.Р., Ниязов В.Р., Аралов М.М. Анализ точности геодезических пунктов топографических карт вблизи промышленных объектов // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11285 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. in 1959-1974, using high-precision instruments OT-O2 and NA-1. Methods for calculating rectangular coordinates and heights of points by classical tools are described, depending on the accuracy of the class. A reconnaissance of the points of the state geodetic network (SGN) at a distance of 4-10 km from the center of the quarry was carried out. Significant deformations of the upper parts of geodetic identification marks were found. It is proposed to carry out a similar recon- naissance of points not only around the quarry, but also near large industrial cities. Ключевые слова: рекогносцировка, геодезический пункт, система координат, триангуляция, нивелирование, ГГС. Keywords: reconnaissance, geodetic point, coordinate system, triangulation, leveling, SGN. ________________________________________________________________________________________________ Введение аэрофотосъемки 1986 г, изображена условным знаком, где отсутствуют изолинии внутренней и внешней В период строительства горно - добывающего части карьера. С течением времени граница объекта объекта наиболее важным и ответственным видом расширилась в результате добычи полезных ископае- работы является создание планово-высотной основы мых. В таких случаях оптимальным способом является геодезической сети. Для этой цели используются уг- экспортирование значений высот внутри карьера из ловые и линейные измерения, длины исходных сто- Google Earth в ГИС [4]. рон и превышения относительно закрепленных ре- перов [1]. При выполнении инженерных задач, свя- Координаты геодезических пунктов в каталоге занных с поиском полезных ископаемых, необхо- содержат данные о прямоугольных координатах и димо начать с рекогносцировки местности, разра- нормальных высотах центров, расстоянии и дирек- ботки схемы топографической съемки и составле- ционных углах направлений. Они служат не только ния плана (карты). Разработка точной карты это для решения инженерно-изыскательных работ, но и сложный технологический процесс, связанный с при проектировании сооружений. Известно, что гео- привлечением современных геоинформационных дезические измерения производятся с контролем для технологий, вычислений координат пунктов, кото- исключения грубых ошибок и оценки точности про- рые должны быть привязаны к фундаментальным водимых измерений на основе строгой математиче- реперам ГГС. Хотя сама процедура не сложная и отра- ской обработки [5]. Разработка опорной геодезиче- ботанная годами ведущими специалистами в области ской сети (ОГС) для особо важных объектов явля- геодезии и картографии, но появляются не предви- ется актуальной и важной научной задачей. денные ситуации, связанные со сменой проекции и переходом к новому эллипсоиду [2]. В таких случаях Планово-высотная основа необходимо более внимательно отнестись к опреде- лению точных координат точек на топографической Координаты объектов и сооружений играют карте, где нанесены две системы координат: геогра- важную роль в процессе построения геодезических фическая (φ, λ) и прямоугольная (x, y). Точность сетей сгущения. От того насколько точно будут при- нанесения ГГС зависит от математической основы вязаны эти объекты к местной или же региональной топографических карт (прямоугольная система ко- системе координат, будет зависеть степень досто- ординат, картографическая проекция, масштаб и, верности карты. Если местная система отсчета полу- конечно же, система высот), которая меняется с раз- чена в результате картографического проектирова- витием новых методов измерений. Погрешность ния, то появляются также различия в масштабах нанесения условных знаков колеблется в диапазоне изображений. Основной интерес к местным систе- 0.1-0.8 мм в масштабе карты, допустимое среднее мам отсчета обусловлен возможностью их откры- смещение составляет 0.5 сечения. На практике ис- того использования по сравнению с официальными ходный рельеф задается в виде пикетных точек, по- ограничениями в отношении государственной и гло- лученных с помощью тахеометрической съемки [3]. бальных систем отсчета. При этом остается вопрос, Горизонтали наносятся стереофотограмметрическим относительно какой точки осуществляется разворот способом по результатам полевых работ и данным и смещение начал отсчета. Представляется логичным аэрофотосъемки. Эта процедура нанесения достигла произвести взаимное смещение начала и разворот такого совершенства и автоматизма, что стали все осей декартовых трехмерных систем координат. меньше обращать внимание на систему относимо- Что касается крупных промышленных городов сти, в результате на некоторых картах отсутствуют и геологических карьеров, то здесь оптимальным изолинии внутри протяженных объектов. Например, является использование одного из пунктов геодези- территория карьера “Мурунтау” на топографической ческой сети или геометрического центра сооружения. карте масштаба 1:100000, составленной по материалам Геодезические пункты обозначаются в виде треуголь- ников и прямоугольников для полигонометрии (рис.1). 7

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Рисунок 1. Фрагмент схемы геодезической сети сгущения Позже стали видоизменять конструкцию знаков структурами. Обычно, создание съемочной геодези- в зависимости от рельефа местности и назначения ческой сети представляет собой сгущение от более геодезической сети. В [6] предложено использовать точных сетей к определяемым точкам методом три- трубчатый тип конструкции с вынесенными на сто- ангуляции или путем развития нивелирных ходов [7]. лик центрами (рис.2). Закрепление реперов сопро- Из этого следует, что точность значений высот на вождается рядом дополнительных работ: создание порядок ниже точности плановых координат, которые конструктивных схем, составление различных доку- вычислены на основе высокоточных угловых теодо- ментов, согласование работ с соответствующими литов ОТ-02 или Т1. Рисунок 2. Изображение пункта ГГС : a- на топографической карте, б - на местсности В последние годы получили развитие небольшие где М - радиус кривизны меридиана, проходящий по размерам высокоточные ОГС, создаваемые для через определяемую точку, N - радиус кривизны обоснования топографо-геодезических работ в горо- первого вертикала, дах и карьерах, обеспечения работ по сооружению и эксплуатации крупных инженерно-технических со- ������ = ������(1−������ 2) = ������ [1 − ������2 (1 + 3 ������������������2������) + ⋯ ], (2) оружений, изучения локальных движений земной 2√(1−������ 2������������������2 ������)3 коры. Такие сети обрабатываются в местных систе- 44 мах координат, применяя метод проектирования. Для этого необходимо определить элементы ориен- ������ = ������ = ������ [1 + ������ 2 ������������������2������ + 3������ 4 ������������������4������ + ⋯ ]. (3) тирования поверхности относимости, которая может √(1−������ 2������������������2 ������ 2 8 быть заменена отсчетной сферой. Радиус этой сферы можно принять за средний радиус кривизны RB при- Система прямоугольных координат основана на нятого эллипсоида для некоторой широты в пределах поперечно-цилиндрической (конформной) проекции сети. Гаусса-Крюгера (Г-К), которая не имеет геометриче- ской интерпретации и получена аналитически путем ������������ = √������������, (1) разложения комплексной функции от изометриче- ских координат в степенной ряд. Она определяется тремя условиями: равноугольная, сохраняет длины 8

№ 2 (83) февраль, 2021 г. на осевом меридиане и симметрична относительно Третья координата это высота точки на местности, меридиана и экватора. Точные координаты можно которая определяется нивелированием. В горных вычислить по следующим формулам [8]: районах результаты нивелирования используются для изучения строения земной коры, получения дан- ������ = ������ + ������ ������′′2������������������������������������������������ {1 + ������′′2������������������2������ ( 5 − ных о скоростях и направленности движения от- 2������′′2 12������′′2 дельных блоков, выявления действующих разломов и разрывов в земной коре. Как уже упоминалось о ������2 + 9η2 + 4η4) + ������′′4������������������4������ (61 − 58������2 + ������4)} (4) методах определения высот на земной поверхности, 360������′′4 геометрический метод нивелирования считается са- мым точным. В холмистых районах более практич- ������ = ������′′ ������������������������������ {1 + ������′′2������������������2������ ( 1 − ������2 + η2) + ным является тригонометрическое нивелирование, ������′′ 6������′′2 которое уступает по точности геометрическому ме- тоду. Поэтому при обработке результатов измере- ������′′4������������������4������ (5 − 18������2 + ������4 + 14η2 − 58η2������2)} (5) ний приходится учитывать многие особенности тео- 120������′′4 рии фигуры Земли [9]. Данные геометрического ни- велирования используются для решения физической Отличие прямоугольных координат от декарто- задачи - определения взаимного положения физиче- вых заключается в том, что ось х направлена на север, ской поверхности Земли и уровневых поверхностей а координата у отсчитывается от осевого меридиана реального поля силы тяжести. Именно это необходимо по направлению на восток (рис.3). Поскольку топо- при любых инженерно-геодезических изысканиях графические карты являются более точными по для строительства гидротехнических сооружений, сравнению с тематическими картами, то положение дорог, карьеров и т.д. Разделение геодезической вы- объектов на карте можно определить в двух системах соты на нормальную и высоту квазигеоида целесооб- координат. разно в том случае, когда поверхность, т. е. референц- эллипсоид не является уровневой поверхностью (φ;λ) φ нормального поля (рис.4). Переход к системе нор- 3 мальных высот I и II классов, а также III класса в гор- ных районах, исправляют поправками по формуле: φ 2 φ 1 -φ ������ℎ = 1 (������������ − ������������ )������������ + ℎ (������ − ������), (6) 1 ������������ ������������ -φ где ������������ – среднее из средних значений нормальной 2 силы тяжести вдоль нормальных высот этих точек; ������������ и ������������ – нормальные ускорения силы тяжести на от- -λ2 -λ 1 λλ счетном эллипсоиде; (������ − ������)������ – среднее из анома- 12 лий силы тяжести на реперах А и В; ������������ – среднее из абсолютных высот реперов А и В; h - измеренное Рисунок 3. Координатная сетка превышение между реперами А и В. топографической карты Рисунок 4. Схема отсчета высот поверхностей 9

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Геодезические измерения вблизи Заключение карьера “Мурунтау” Таким образом, рекогносцировка геодезических Триангуляция 2-3 класса, аналитическая триан- пунктов в окрестности карьера Муруньау привела к гуляция 1-2 разряда, нивелирование I класса выпол- тому, что созданная классическая геодезическая нена в 1958-1966гг. с целью проектирования горно- сеть нуждается в модернизации и обновлении с добывающего объекта “Мурунтау”. Созданное пла- использованием современных информационных ново-высотное обоснование позволило корректно технологий. Можно сделать вывод, что рекогносци- начать промышленную добычу полезных ископаемых ровка является неотъемлемой частью геодезических в начале 1969г. Поскольку прошло значительное работ, которая позволит сократить объем земляных время с момента первых полевых измерений, работ, связанных с восстановлением и реконструк- то представляется логичным выполнить повторные цией опорных пунктов. Предлагается произвести геодезические измерения с навигационными прием- аналогичное обследование не только вокруг карьера, никами GNSS. При проведении рекогносцировки в но и вблизи крупных промышленных городов. 2019 г. было выявлено, что большинство геодези- ческих пирамид не сохранились, но заложенные репера сохранились в первоначальном виде [10]. Список литературы: 1. Яковлев Н.В. Высшая геодезия. Учебник для вузов. М.: Недра, 1989. – 445 с. 2. Справочник по картографии/А.М.Берлянд, А.В.Гедымин, Ю.Г.Кельнер и др. – М.: Недра, 1988. – 430 с. 3. Гиршберг М.А. Геодезия. М.: Наука, 1967.Т.1. – 384 с. 4. Лурье И.К. Геоинформационное картографирование. – М.: Изд-во КДУ, 2008. – 424 с. 5. Большаков В.Д., Гадаев П.А. Теория математической обработки геодезических измерений. М.:Недра, 1977. – 368 с. 6. Мурзайкин И.Я., Сивакова Н.И. Геодезические знаки (центры) при создании опорных межевых сетей // Гео- дезия и картография. 2013. № 5. 7. Инструкция по нивелированию I, II, III, IV кл. М.: Недра, 1974. –160 с. 8. Справочник геодезиста / В.Д. Большаков, Г.П. Левчук. М.: Недра, 1975. – 455 с. 9. Грушинский Н.П. Теория фигуры Земли. М. 1976. – 512 с. 10. Временная инструкция по обследованию и восстановлению пунктов и знаков государственной геодезической и нивелирной сетей. М.:РИО ВТС, 1970. 10

№ 2 (83) февраль, 2021 г. DOI: 10.32743/UniTech.2021.83.2-2.11-14 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДОБАВЛЕНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ ЦЕЛЛЮЛОЗО-ВОЛОКНИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ (МОЦВМ) ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ СМЕСЕЙ И ШТУКАТУРКИ НА ОСНОВЕ ГИПСА Файзиллаев Зоҳид Баходирович соискатель, Самаркандский государственный архитектурно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Самарканд E-mail: [email protected] Файзиев Зафар Хайдарович исследователь, Самаркандский государственный архитектурно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Самарканд E-mail: [email protected] TECHNICAL AND ECONOMIC EFFICIENCY OF ADDING MULTI-FUNCTIONAL ORGANIC CELLULOSE-FIBROUS MATERIALS (MFOCFM), APPLIED TO IMPROVE THE QUALITY OF BUILDING MIXES AND PLASTERS Zohid Fayzillayev Researcher, Samarkand State Architectural and Civil Engineering Institute, Republic of Uzbekistan, Samarkand Zafar Fayziev Researcher, Samarkand State Architectural and Civil Engineering Institute, Republic of Uzbekistan, Samarkand АННОТАЦИЯ Сегодня применение 0,1–2% растительного и многофункционального органического целлюлозо-волокни- стого материала (МОЦВМ) в сухих смесях на основе гипса оказалось технически рентабельным, предлагается им заменить легкие заполнители на основе вулканических пород, которые до сих пор используются производителями в качестве сухих строительных смесей. ABSTRACT Today, the use of 0,1–2% plant and multi-functional organic cellulose-fibrous materials (MFOCFM) in dry mixes based on gypsum has proven to be technically cost-effective, replacing them with lightweight aggregates based on volcanic rocks, which are still used by manufacturers as dry construction materials. mixtures. suggested as. Ключевые слова: многофункциональный органический целлюлозо-волокнистый материал (МОЦВМ), су- хая строительная штукатурная смесь, легкий наполнитель, дешевый лосьон для тела, гипс, перлит. Keywords: multifunctional organic cellulose-fiber materials, (MOCVM) dry construction plaster mixture, light- weight filler, cheap body lotion, gypsum, perlite. ________________________________________________________________________________________________ Введение. В последние годы одной из самых ак- Было принято постановление Президента Рес- туальных проблем стало строительство энергоэф- публики Узбекистан от 23 мая 2019 года № PQ-4335 фективного жилья и использование экологически «О дополнительных мерах по ускоренному разви- чистых, безвредных строительных материалов в разви- тию отрасли строительных материалов» на 2019– тых странах, а также повышение качества материалов 2025 годы. за счет снижения стоимости. За счет расширения сырьевой базы производство сухих смесей для различных строительных работ __________________________ Библиографическое описание: Файзиллаев З.Б., Файзиев З.Х. Техническая и экономическая эффективность до- бавления многофункциональных органических целлюлозо-волокнистие материалы (МОЦВМ), применяется для улучшения качества строительных смесей и штукатурки на основе гипса // Universum: технические науки : элек- трон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11327 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. на основе местного сырья планируется довести до Широма, Ф.Х. Оливарес, С.М. Коста – и работы уче- 880 тыс. тонн в 2019 году, 890 тыс. тонн – к ных из других стран мира. Согласно исследованиям, 2020 году, 900 тыс. тонн – в 2021 году, 920 тыс. тонн – проведенным за последние 5 лет, использование в 2022 году и 950 тыс. тонн – в 2025 году. Кроме растительной и древесной щепы в строительных того, кредитный лимит на 9 новых проектов по ор- материалах на основе гипса постепенно укрепляет ганизации производства сухих смесей в 2019– ее позиции. 2021 годах составит 18 млн долларов США [7]. Растительное сырье и лесные породы деревьев Сухая строительная смесь на основе гипса полу- используются во всем мире. чается с использованием местного сырья, то есть растений и древесной стружки, для получения высо- В зависимости от вида каждого растения и дерева коэффективной сухой строительной смеси, снижаю- свойства строительных материалов на его основе щей экологический и практический ущерб от возоб- также отличаются друг от друга. В частности, в связи новляемых растений и древесных отходов, а также с развитием в Узбекистане выращивания хлопка, снижая себестоимость разработанного продукта [8]. пшеницы и риса в исследованиях в основном ис- пользовались опилки от них. В других странах мира, Это исследование было в центре внимания всех в зависимости от аграрных и климатических условий, исследователей и производителей долгие годы. За счет используют растительные и МОЦВМ [10]. сокращения количества продуктов, используемых при производстве строительных материалов, в том Методология исследования. МОЦВМ (рис. 1) числе сухих строительных смесей, с использова- добавляются в сухие строительные штукатурные нием местного сырья достигается экономия затрат смеси на основе гипса (в зависимости от вида сухих на продукт [10–12]. строительных смесей, мягкости растений и древес- ной стружки в стандартных размерах ячеек сита, Исследования экономической эффективности ис- указанных в ГОСТ-31377-2008, ГОСТ-31387-2008 пользования растительной и многофункциональных для отделочных штукатурок на гипсовой основе, в органических целлюлозо-волокнистых материалов зависимости от объемного веса не должны оста- (МОЦВМ) в сухих смесях на основе гипса проводи- ваться в большом количестве) [3–5]. Физико-меха- лись в Южной Америке, Центральной Азии, Африке, нические параметры применения растительной и Австралии, а также в России и Малайзии. Среди рос- древесной щепы в сухой строительной смеси на ос- сийских ученых, внесших вклад в эту область, – нове гипса рассмотрены в наших предыдущих ста- А.Т. Баранова, П.И. Боженова, А.В. Волженский, тьях [10]. Ю.М. Бутт, Х.С. Воробьева, Ю.П. Горлова, Л.А. Румына и другие. Нам известны труды узбек- К преимуществам сухой строительной штука- ских ученых: Ю.М. Батырбаев, И.К. Касимов, турной смеси на основе гипса можно отнести эф- А.А. Тулаганов, Х.Х. Камилов, Б.Р. Исакулов и фективность применения многофункциональных Антонио Беральдо, Гладис Камарини, Леандро органических целлюлозо-волокнистых материалов (МОЦВМ) [6] из местного сырья, малую трудоем- кость, высокую прочность и экологичность. аб в а – тополь; б – солома; в – стебли хлопчатника [10] Рисунок 1. Общий вид МОЦВМ Для получения штукатурки на основе гипса с По результатам исследования мы рассчитали улучшенными физико-механическими свойствами и стоимость, добавив 2 % МОЦВМ к 250 тоннам про- экономии затрат используются легкие наполнители, дукта. такие как перлит, вермикулит, пенополистирол и др. (2 % МОЦВМ) [9]. 12

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Таблица 1. Продукты, используемые в сухих строительных штукатурных смесях с улучшенными физико-механическими свойствами на гипсовой основе Т/р Название соединений Количество, тонн Сумма 1 Производственная мощность 250 204×250=51000000 2 Гипс 204 37,5×180=6750000 37,5 376×61000=22936000 3A 0,376 625×10274=6421250 4Х 0,625 2500×1000=2500000 2,5 5000×1400=7000000 5Y 5 375×10274=3852750 0,375 6Z 7 МОЦВМ 8N 9 Итого 250 тонн (10 000 мешков при 25 кг в каждом мешке) 100460000 (9778,08 долларов США) Примечание: поскольку производство является секретом, соединения в содержании заменяются условными символами. Цены на расходные материалы – по состоянию на 22 сентября 2020 г. Как видно из первой таблицы, с 2 % МОЦВМ Получено 5 % (5000 кг) 2 %-ного перлитового было получено 5 тонн (5000 кг) на 250 тонн, а стои- легкого наполнителя на 250 тонн, его цена (по состо- мость МОЦВМ (по состоянию на 22 сентября янию на 22 сентября 2020 года) составила 2020 года) составляет 1400 сумов, 7 млн сумов за 10274 сум. 5137000000 сумов за 5 тонн. При этом 5 тонн. Это влияет на цену всего продукта на 7,03 %. общая стоимость 250 тонн продукции снизится до 14483 миллионов сумов. Это влияет на цену всего продукта на 35,47 %. Таблица 2. Физико-механические свойства производимой сухой строительной штукатурной смеси Т/р Основные свойства Меры Основные физико-механические параметры измерения Произведенный продукт 1 Плотность ворса кг/м3 960 кг 9,5–10 10 мм на 1 м2 этажа – расход при толкании 2 по толщине МПа 0,34 3 Адгезия (средняя на бетонной, кирпичной МПа 6,077 поверхности) МПа 2,558 0,47–0,50 Долговечность: % 4 сжатие изгиб 5 Потребность в воде 6 Теплопроводность Вт/м·К 0,3012 Примечание: полученные экспериментальные результаты выполнены в соответствии с ГОСТ 8735-88 п. 9, ГОСТ 31376-2008 п. 7.1, ГОСТ 31376-2008 п. 7.2, ГОСТ 7076-99 и соответствуют требованиям ГОСТ 31377-2008. Это означает, что годовая мощность производ- при обработке перлита и других вулканических пород, ства сухой строительной смеси составляет 292 дня в МОЦВМ: три смены, коэффициент использования технологи- ческого оборудования составляет 0,94, при этом ра- 1) 165 тонн 2 %-ного перлитового легкого напол- бочий день в три смены составляет 292 × 0,94 = 275 нителя на 8250 тонн продукции, 165000 × 10274 = дней, т.е. суточная производственная мощность 165000 долларов США; предприятия – 30 тонн, 275 × 30 = 8250 тонн. Отсюда следует, что годовая производственная мощность 2) щепа 2 % на 8250 тонн продукции 165 тонн, предприятий сухой строительной смеси составляет 165000 × 1400 = 22483,94 долларов США. 8250 тонн, или 8250000 кг. Отсюда следует, что годовая прибыль предпри- Расчет годовой экономии (на примере перлита) ятия с годовой производственной мощностью за счет замены легких заполнителей, полученных 8250 тонн за счет замены перлита легкого наполни- теля МОЦВМ составляет: ∑=165000–22483,94=142516,1 долларов США. 13

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Заключение. Эффективность использования целесообразности замены ими легких заполнителей 0,1–2 % МОЦВМ в сухих смесях на основе гипса на основе вулканических пород, используемых при предлагается производителями для доказательства приготовлении сухих строительных смесей. Список литературы: 1. Гипсовое оборудование // Современные строительные материалы из гипса / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://chinagypsum.ru/2015/06/sovremennye-stroitelnye-materialy-iz-gipsa/. 2. Левинский Ю.Б. Современное решение проблем каркасно-панельного домостроения / Ю.Б. Левинский, Н.В. Волегова // Международный Евразийский симпозиум «Деревообработка: технологии, оборудование, менеджмент XXI века». – Екатеринбург, 2006. – С. 59–66. 3. Логанина В.И., Фролов М.В., Арискин М.В. Влияние вида наполнителя на механизм передачи тепла в теплоизоляционных штукатурках // Пензенский государственный университет архитектуры и строительства. – 2017. – № 5. – С. 6–10 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-vida- napolnitelya-na-mehanizm-peredachi-tepla-v-teploizolyatsionnyh-shtukaturkah/viewer. 4. Материал для использования в качестве добавки в бетон // Патент RU 2548624 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://findpatent.ru/patent/254/2548624.html. 5. Статьи о строительстве и ремонте // Изделия на основе гипса / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://stroy-server.ru/notes/izdeliya-na-osnove-gipsa. 6. Ўзбекистон Республикаси Президентиниг 2019 йил 23 майдаги «Қурилиш ашёлари саноатини жадал ривожлантиришга оид қўшимча чора-тадбирлар тўғрисида» ПҚ-4335-сонли қарори / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.lex.uz/docs/4351738. 7. Antonio Beraldo, Gladis Camarini, Leandro Shiroma. Effect of wood particle treatment on the properties of gypsum plaster pastes and composites / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.researchgate.net/publication/311908552_Effect_of_wood_particle_treatment_on_the_properties_of_g ypsum_plaster_pastes_and_composites. 8. Assessment of compression resistance of natural fibers-reinforced gypsum com-posites / S.M. Costa [et al.] // Proceedings of 17º CBECIMat-Congresso Brasileiro de Engenharia e Ciência dos Materiais. – Brasil : Foz do Iguaçu, PR, 2006. – P. 2893–2903 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://fdocuments.us/document/effect-of-wood- particle-treatment-on-the-properties-of-gypsum-tractive-solutions.html. 9. Chekardovsky M.N., Guseva K.P., Lebedev S.Yu. Heat-insulating perlite plasters // Scientific and technical journal. – AGASU, 2019. – P. 88–91 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https: //cyberleninka.ru/article/n/teploizolyatsionnye-perlitovye-shtukaturki/viewer. 10. Essoussi L.H., Linton D.J. Consumers’ willingness to pay for recycled versus new/conventional products // Proceed- ings of the 2008 Academy of Marketing Science (AMS) Annual Conference / L. Robinson, Jr (ed.). – Springer, Vancouver, BC, 2008. – P. 312. 11. Fayzullaev Z., Saidmuratov B.I., Tillaev A. New type of gypsum based liquid mixture // Journal NX – A Multidisciplinary Peer Reviewed Journal. – 2020. – Special Issue. – P. 194–200 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://journalnx.com/journal-article/20151677. 12. Manufacturing and Properties of Gypsum-Based Products with Recovered Wood and Rubber Materials / Stergios Adamopoulos, Dafni Foti, Elias Voulgaridis, Costas Passialis // BioRes. – № 10 (3). – P. 5573–5585 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://bioresources.cnr.ncsu.edu/ resources/manufacturing-and-properties-of-gypsum- based-products-with-recovered-wood-and-rubber-materials/. 13. Physical modeling of plaster and fiber/plaster composites setting from ultra-sonic measurements / F.H. Olivares [et al.] // Composite Structures. – 1995. – Vol. 30. – P. 351–356 / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://pdfslide.net/documents/effect-of-wood-particle-treatment-on-the-properties-of-gypsum-tractive-solutions.html. 14

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ТРАНСПОРТ DOI: 10.32743/UniTech.2021.83.2-2.15-17 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА УПЛОТНЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИ СООРУЖЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Бойдадаев Муротбек Бойдада угли PhD, Наманганский инженерно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Наманган E-mail: [email protected] Мухаммаджонов Алижон Олимжонович магистрант, Наманганский инженерно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Наманган Тухтабоев Исломжон Иброхимжонн угли магистрант, Наманганский инженерно-строительный институт, Республика Узбекистан, Наманган QUALITY CONTROL OF SEALING ROAD-BUILDING MATERIALS WHEN CONSTRUCTION OF ROADS Murotbek Boydadayev PhD, NamISI, Uzbekistan, Namangan, Alijon Muhammadjonov Master's student, NamISI, Uzbekistan, Namangan Islomjon Tukhtaboev Master's student, NamISI, Uzbekistan, Namangan АННОТАЦИЯ Срок службы такого инженерного сооружения, как автомобильная дорога, определяется многими факторами, среди которых качество уплотнения дорожно-строительных материалов является определяющим. Статья посвящена обзору контроля качества уплотнения дорожно-строительных материалов при сооружении автомобильных дорог. ABSTRACT The service life of such an engineering structure as a highway is determined by many factors, among which the quality of compaction of road building materials is decisive. The article is devoted to the review of quality control of compaction of road building materials during the construction of highways. Ключевые слова: дорожно-строительные материалы, качество, уплотнение, автомобильная дорога, критерий. Keywords: road-building materials, quality, compaction, road, criterion. ________________________________________________________________________________________________ Критерием оценки качества служит величина земляного полотна или слои дорожного покрытия. коэффициента уплотнения. В СНиП установлены В процессе строительства проводятся входной, соответствующие требования ко всем конструктив- операционный и окончательный или приемочный ным слоям дорожной конструкции, будь то слои контроль качества производства работ [1]. __________________________ Библиографическое описание: Бойдадаев М.Б., Мухаммаджонов А.О., Тухтабоев И.И. Контроль качества уплотнения дорожно-строительных материалов при сооружении автомобильных дорог // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11267 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Следует отметить, что окончательный или при- Приборы, основанные на этом принципе, использу- емочный контроль дает информацию по целому ются как для контроля плотности и влажности ряду таких показателей, как плотность, ровность, грунта, так и для контроля дорожных покрытий. шероховатость, сцепление слоев дорожного покрытия Например, приборы фирмы Troxler марки Tektonix и т. п. Этот контроль уже построенной дороги, как 1502B применяются для определения влажности правило, только констатирует состояние готового грунта, а приборы серии PQI 300, разработанные покрытия и не дает возможности корректировки фирмой Transtech Inc, могут использоваться как для технологического процесса. В случае неудовлетво- контроля влажности грунта, так и для контроля плот- рительных значений этих показателей качества про- ности асфальтобетонных покрытий. Конкуренцию изводства работ, исполнитель обязан устранить брак, этой фирме составила фирма Troxler, разработав но практически это проводится в редких случаях. приборы для контроля плотности асфальтобетонных Операционный контроль играет огромную роль в дорожных покрытий типа PaveTracker 2701, 2701-B, повышении качества и срока службы дороги в це- основанные на этом же принципе работы. Интересно лом, поскольку дает возможность корректировать отметить также разработку бесконтактного прибора технологический процесс во время производства ра- контроля толщины дорожного покрытия, основанного бот. В мировой практике используются различные на методе радиолокационного зондирования. Такие подходы к контролю производства работ по сооруже- приборы (типа GPR) могут быть установлены на авто- нию автомобильных дорог. Так, в США разработана мобиле и с успехом использованы для обследования и действует система, готовая выполнять функцию состояния дорог. контроля производства работ. Центральная лабора- тория Национального института стандартов и техно- В Германии производят измерительный прибор логий США постоянно контролирует работу централь- STRATOTEST 4100 и датчик, специально разработан- ных лабораторий штатов, при этом оценивается не ный для неразрушающего измерения толщины дорож- только деятельность лаборатории в целом, но и ного покрытия. Прибор позволяет измерять толщину наличие и состояние современного инструментария, любых дорожных покрытий (таких, как битумный профессионализм работников лаборатории, условия компаунд, печной шлак, бетон и т. д.). работ, состояние и пригодность помещений и др. «…Система аккредитации лабораторий, сертифика- В основу работы прибора положено измерение ция их персонала и калибровки оборудования… вихревых токов. Прибор позволяет измерять толщину обеспечивает наличие специалистов, осуществляю- слоя над измерительным отражателем без разрушения щих контроль качества и нужных для этого прибо- покрытия. Как правило, используют измерительные ров. Наконец, для контроля одного и того же пока- отражатели из алюминиевой фольги шириной 300 мм, зателя, как правило, используют несколько методов однако могут применяться отражатели из других ме- и приборов, обеспечивая конкуренцию между разра- таллов и других размеров. ботчиками, а тем самым постоянное совершенство- вание этих приборов и методов» [2]. Важным момен- В зарубежной практике этот способ поддержа- том является то, что среднестатистические значения ния качества работ широко используется заказчи- контролируемых параметров не должны различаться ком, при этом в зависимости от достигнутого испол- по стране (по разным штатам) на установленную вели- нителем качества производится и оплата этих работ. чину, тем самым достигается качество работ в целом по стране [2]. Кроме того, имеются специализиро- Другим направлением контроля качества работ, ванные организации, осуществляющие разработку, например, по уплотнению дорожно-строительных испытания и серийный выпуск этих приборов, материалов является использование различных при- например: компания Troxler Elektronics Laboratories, боров, контролирующих установленные показатели Transtech Inc. Известны полевые приборы Troxler 3430, качества непосредственно на уплотняющих машинах. Troxler 3440, Troxler 4640, основанные на методе Средства контроля, установленные на машинах, как радиоизотопных измерений при оценке плотности и правило, используются в тех случаях, когда заказчик влажности грунта и других дорожно-строительных требует получения информации по всему объему ра- материалов. Эти методы и приборы известны и при- бот, а не в точечном варианте, как, например, наши меняются как в европейских странах, так и в Узбе- СНиП, которые требуют получение информации по кистане. Прибор типа Troxler 4640-В используется плотности покрытия в трех точках на одном кило- для контроля плотности асфальтобетонных покры- метре дороги. тий толщиной от 3 до 10 см. Особенность измерений этим прибором в том, что здесь исключается влияние Средства контроля плотности, устанавливаемые слоев, находящихся под контролируемым слоем. непосредственно на катках, дают информацию в двух Однако невысокая точность измерений (погреш- вариантах. Во-первых, они устанавливают момент ность — от 1,5 до 4% [1]), а также необходимость окончания укатки катком данного типа, то есть дают радиационной защиты оператора при работе с этими информацию о том, что данный каток (имеющий приборами побудили разработчиков к созданию определенные параметры) выработал свой ресурс по средств контроля следующего поколения, основан- эффективности уплотнения, поэтому дальнейшее ных на измерении диэлектрической проницаемости. его использование в технологическом процессе не- целесообразно и неэффективно. Необходимо либо заменить его на более эффективное средство уплот- нения, либо изменить параметры силового воздей- ствия на уплотняемый материал. 16

№ 2 (83) февраль, 2021 г. К таким параметрам можно отнести частоту и катка на уплотняемый материал является стабили- амплитуду колебаний — в тех случаях, когда ис- зация какого-то вибрационного параметра: ампли- пользуется вибрационный каток. Такие системы туды, виброскорости или ускорения колебаний контроля могут устанавливаться на всех типах катков, вальца. Такие системы контроля устанавливаются, различаемых, например, по массе и используемых на например, на катках фирм Dynapak (Щвеция), «Рас- всех этапах технологического процесса уплотнения. кат» (Россия) и др. Для получения информации о плотности слоя на Особенностью этой модификации является бо- завершающем этапе уплотнения системы автомати- лее высокая точность измерений по сравнению с ра- ческого контроля должны быть установлены на кат- диоизотопными приборами или работающих на ках, которые используются на этом этапе работы. принципе изменения диэлектрической проницаемо- сти. В заключение хотелось бы отметить что примене- Системы непрерывного контроля плотности в ние такого оборудования обеспечит строительство основном устанавливаются на вибрационных катках. качественных дорог в Узбекистане. Критерием оценки эффективности воздействия такого Список литературы: 1. СНиП 3.06.03–85 «Автомобильные дороги». 2. Родовский Б.С. «Методы и приборы контроля качества строительства дорожных покрытий в США». Ката- лог-справочник. «Дор. Техника и технология». — С.-Петербург: ИД «Славутич», 2005. 17

№ 2 (83) февраль, 2021 г. СПОСОБЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ УЛЬЕВ И ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ Костюченкова Оксана Николаевна доктор PhD, ст. преподаватель, канд. техн. наук, НАО Казахский агротехнический университет им. С. Сейфуллина, Республика Казахстан, г. Нур-Султан Сауров Султан Ергалиұлы магистрант, НАО Казахский агротехнический университет им. С. Сейфуллина, Республика Казахстан, г. Нур-Султан E-mail: [email protected] METHODS OF LOADING AND UNLOADING OPERATIONS DURING THE TRANSPORTATION OF BEEHIVES AND THEIR IMPROVEMENT Oksana Kostiuchenkova Doctor of PhD, senior lecturer, Candidate of Technical Sciences, Kazakh Agro technical University named after S. Seifullin, Kazakhstan, Nur-Sultan Sultan Saurov Undergraduate, JSC Kazakh Agro Technical University named after S. Seifullina, Kazakhstan, Nur-Sultan АННОТАЦИЯ В работе рассмотрена необходимость периодически менять места дислокации ульев с целью увеличения медосбора, для чего их необходимо транспортироввать. Существует множество способов, которые испозуются для кочевого пчеловодства. Определены основные устройства, которые используются пчеловодами разных стран для погрузки-разгрузки пчелиных ульев и их перевозки, а также предложены другие варианты, которые могут быть актуальными для пчеловодов Казахстана. ABSTRACT The paper considers the need for transportation of hives to increase the honey collection, for this it is necessary to periodically change the location of the hives. There are many ways that are used for nomadic beekeeping. The main devices that are used by beekeepers of different countries for loading and unloading bee hives and their transportation are identified, as well as other options that may be relevant for beekeepers of Kazakhstan. Ключевые слова: пчелы, кочевое пчеловодство, транспортировка пчел, погрузка ульев, техника для пере- возки пчел. Keywords: bees, nomadic beekeeping, bee transport, hive loading, bee transport equipment ________________________________________________________________________________________________ Транспортировка пчел из одного места в другое • сохранение объемов добываемого мёда; может понадобиться во многих случаях. Одним из таких случаев является кочевое пчеловодство. • медоносная база; Кочевым пчеловодством называется транспорти- • поиск растений для сбора определенного вида ровка пчел из одного места с цветущими медоносами мёда; в другое. Таким образом, пчеловоды собирают гораздо больше меда, чем если бы пчелы оставались в течение • наличие конкурентов; сезона на одном и том же месте. Кочевое пчеловодство требует особых технологий, так как процесс погру- • получение качественной и сертифицированной зочно-разгрузочных работ и перевозки пчел требует продукции для потребителей. определенных навыков и оборудования [1, с. 107]. Несмотря на многообразие видов пчел, они не Успешным функционированием кочевого пче- могут самостоятельно улетать на дальние расстояния. ловодства являются: Среднее расстояние, на которое они могут улетать от пасеки не превышает 5 километров, чаще –2-3 ки- • поиск новых экологических мест; лометра, если участок, который пчелы могут обрабо- тать находится слишком далеко от пасеки, то пасеч- нику приходится перемещаться туда вместе с пчелами, __________________________ Библиографическое описание: Костюченкова О.Н., Сауров С.Е. Способы погрузочно-разгрузочных работ при транспортировке ульев и их совершенствование // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11268 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. причем расстояние может быть очень значитель- 2. Необходимо вынуть заполненные медом ным до 100 км [2, с. 33]. пчелы и укрепить рамки, чтобы не произошло обру- шения сот. Многие профессионалы изначально создают ко- чевую пасеку, другие – через некоторое время после 3. Нужно обеспечить свободный доступ воздуха, начала своей деятельности, так как подобный вид так как во время перевозки пчелы могут начать вести пчеловодства приносит гораздо больше прибыли. себя активно из-за беспокойства, в связи с чем под- нимется внутренняя температура. Поэтому нужно Наиболее часто кочевым пчеловодством зани- тщательно продумать систему вентиляции, ульи не маются пчеловоды из Центрального Казахстана и по должны располагаться ближе чем на 20 сантиметров опросу членов Национального союза пчеловодов Ка- между собой. Чаще всего верхняя крыша улья снима- захстана \"Бал-Ара\", все указывали на трудоемкость ется и накрывается мешковиной, чтобы он мог сво- процесса при погрузочно-разгрузочных работах. В бодно проветриваться. связи с такими проблемами у них нет возможностей по расширению пасеки и увеличению дохода. Многие Необходимо позаботиться о павильоне для пчел. вовсе отказались от переездов и дислоцируются ста- Им может выступить автомобильный прицеп или ционарно подобрав оптимальную местность, но их рама-шасси от ГАЗ-51, ГАЗ-53. производительность в разы меньше кочевых или имея земельный участок осуществляют посев медо- С каждой стороны прицепа необходимо разме- носных культур т.е. создают медоносный конвейер. стить два яруса стеллажей, а на раме-шасси 3 стел- Но лишь у единиц имеются земельные участки, а лажа. Стены должны быть из тонкой доски, внутри остальным приходится искать места и кочевать. их можно обить картоном. Необходимо выполнить прорезы на стенах прицепа для прохода пчел. Против На данный момент в пчеловодстве разных стран каждого отверстия будут располагаться ульи. Крышу применяют следующие устройства: необходимо покрыть оцинкованным железом. • носилки для ульев - упрощают подъем ульев, Такое сооружение подойдет для размещения требуется два человека, большая физическая нагрузка, пчел в любое время года и вмещает в себя около требует много времени; 30 ульев [4, с. 60]. • апилифт - снижает нагрузку, является время Подойдет и полуприцеп-фургон, например, затратным; марки ОД АЗ-857Б. Данный фургон обычно приме- няют для перевозки скота, но он отлично подойдет • вилочные погрузчики на базе тракторов - не и для перевозки пчел. Необходимо сделать обшивку маневренный, требует много времени, затрат на по- борта, и отверстия на уровне летков. У него есть купку или аренду трактора и изготовление устройства; минус – подходит фургон только в летнее время. Вмещает фургон до 50 ульев. • моторизированная тележка - нуждается в от- дельной транспортировке и в ровном покрытии Следующим вариантом для погрузки-разгрузки участка; пчел является погрузчик-экскаватор ПЭ-0,8Б, изна- чально он предназначен для различных работ в сель- • вилочный мини погрузчик, КАМАЗ с мани- ском хозяйстве, но подойдет также и для работы с пулятором - рентабельно использовать в крупных пчелами. пчелохозяйствах из-за стоимости и большом коли- честве ульев, требует ровный грунт, нуждается в от- У него есть рама, колонна, стрелы, опорные дельной транспортировке. домкраты и подставки, также снабжен регулятором скорости для опускания стрелы с грузом. Управля- В нашей стране мелкие пчеловоды транспорти- ется ПЭ 0,8Б при помощи специальной системы гид- руют ульи вручную, тем самым испытывают большие равлических цилиндров, которые запускаются авто- физические нагрузки. У крупных пчеловодов есть номной гидросистемой. возможность по приобретению дорогих платформ и тяговых машин. Основная доля производства пчело- Рабочий комплект экскаватора включает в себя продукции ложится именно на мелкие пасеки до ковш, когти, экскаваторную лопату, крюки и бульдо- 100 пчелосемей, которые обслуживают один два че- зерную подвеску. Благодаря набору функционала он ловека, в связи с этим необходимо такое устройство, является незаменимой техникой в любом хозяйстве. которое позволит одному человеку перевести пасеку Его характеристики: грузоподъемность – 800 кг; мак- на новое место, с минимальными затратами при симальная погрузочная высота: с ковшом – 3,8, низких физических нагрузках. Для этого многие с крюком – 5,2 м; глубина копания ковша – 2,2 м; пчеловоды ищут варианты из подручной техники, угол поворота стрелы – 270°; масса – 2400 кг. Этот которая может упросить задачу по транспортировке механизм навешивают на трактор при помощи спе- улей [3, с. 74]. циальной рамы, которая имеет две подвижные пло- щадки с отверстиями под скобы, после чего раму Во время перевозки необходимо создать все не- крепят к рукавам полуосей трактора. Пара домкратов обходимые условия для перевозки, а именно: обеспечивают устойчивость погрузчика. Данный погрузчик можно использовать и для погрузки-раз- 1. Обезопасить пчел от лишней тряски. Для грузки пчелиных ульев [5, с. 88]. этого необходимо соорудить подушки из сена, сухой соломы, сена, минеральной ваты. Также необходимо Как аналоги, вместо ПЭ-0,8Б можно использовать: закрепить корпуса ульев веревками или при помощи брусков к стенкам фургона или прицепа. • гидравлическим краном 4030П, 4901; 19

№ 2 (83) февраль, 2021 г. • агрегатом ВУК-3.0; с пчелами, но если хозяйство небольшое, то это • автокраном КС-2561-Д; не станет помехой. Также, при отсутствии других • транспортным вильчатым погрузчиком ПВСВ- вариантов, пчеловод может транспортировать улья в несколько этапов. Максимальная скорость данных 0,5. мотороллеров составляет 45 км/ч, минимальная – Для перевозки пасечных ульев можно использо- 7 км/ч. Данные мотороллеры можно использовать также как агрегат для раздачи сахарного сиропа для вать тележки от мотоциклов. Обычно такая тележка пчел. Для этого необходимо установить бак объемом состоит из трубчатой рамы, к которой прикреплена 150-200 литров в кузове, куда необходимо залить са- ось колес. А на заднюю часть рамы крепится неболь- харный сироп. К нему подключается насос, который шое колесико, но с очень мощной шиной. Длина транспортирует сироп по шлангу из бака в кормушки. платформы тележки – 1,1 м. При перевозке улья одной Пчеловод подъезжает к улью, после чего подносит стороной опираются на ось, а другой крепятся на шланг к кормушке и заполняет ее сиропом. Когда петле, присоединенной к раме. кормушка заполнена – насос отключается. Для следующего способа перевозки пчел можно Таким образом, можно значительно ускорить и использовать грузовые мотороллеры. Одними из са- автоматизировать процесс кормления пчел. мых популярных являются модели «Вятка» и «Тула». Схему можно увидеть на рисунке 1. Главный минус способа перевозки – низкая вме- стимость. За один раз можно перевезти до 4 ульев 1 – кузов мотороллера «Вятка» МГ-150; 2 – емкость для корма; 3 – фильтр; 4 – насос; 5 – шланг; 6 – раздаточный кран. Рисунок 1. Схема агрегата для ускоренной раздачи пчелам подкормки При перевозке ульев стоить учесть погоду. На основании вышесказанного, можно сделать Например, весной, когда на улице прохладно, необхо- вывод, что перевозка пчел становиться необходимо- димо укрепить рамки в ульях. Рамки представляют стью для многих пчеловодов, при этом, необходимо собой установку, которая обеспечивает неподвижное иметь определенную подготовку и технику для ее состояние ульев по время перевозки. Если специаль- перевозки. Но далеко не каждый пчеловод может ных рамок нет, то их можно заменить брусьями, ко- приобрести специализированную технику для по- торые скрепляются гвоздями или болтами. грузки и перевозки пчел, поэтому возможно исполь- зовать подручные средства, а также переоснастить Летом рамки чаще всего уже заполнены медом, технику, которая изначально используется для других поэтому необходимо разделить рамки с медом и без целей. него, иначе во время движения рамка может упасть на пчел, что может привести к их гибели. Таким образом, предлагаем изменить захватное устройство погрузчика-экскаватора ПЭ-0,8Б под улья, В зимнее время года перевозить пчел не реко- установив на базу грузового автомобиля ГАЗ-53, мендуется. Стоит дождаться того момента, когда тем самым получим самозагружающийся автомобиль они выйдут из спячки или до того, как они в нее для качевки на дальние расстояния. войдут. Перевозить пчел лучше всего в вечернее и ночное время [6, с. 80]. 20

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Список литературы: 1. Буренин Н.Л. Справочник по пчеловодству / Н.Л. Буренин, Г.Н. Котова. - М.: Колос, 2012. - 368 c. 2. Еськов Е.К. Микроклимат пчелиного жилища / Е.К. Еськов. - М.: Россельхозиздат, 2018. - 192 c. 3. Тлешев С.Н. Пособие для начинающего пчеловода / Алматы, 2017. - 160 c. 4. Зарецкий Н.Н. Приусадебная пасека / Н.Н. Зарецкий. - М.: Нива России, 2014. - 128 c. 5. Сельскохозяйственная техника. - М.: Алешин, 2012. - 367 c. 6. Звонарев Н.М. Азбука эффективного пчеловодства. Организация перевозки. Содержание, разведение, болезни пчел. Продукты пчеловодства / Н.М. Звонарев. - М.: Центрполиграф, 2011. - 128 c. 21

№ 2 (83) февраль, 2021 г. DOI: 10.32743/UniTech.2021.83.2-2.22-24 ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРНОЙ ДОРОГИ Эшанбабаев Аброр Арсланович доцент, Наманганский инженерно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Наманган E-mail: [email protected] Купайсинов Достон магистрант, Наманганский инженерно-строительный институт, Республика Узбекистан, г. Наманган BASIC METHODS FOR MEASURING THE GEOMETRIC PARAMETERS OF A MOUNTAIN ROAD Abror Eshanbabaev Associate Professor, Namangan Engineering-Construction Institute, Uzbekistan, Namangan Doston Kupaysinov Master's student, Namangan Civil Engineering Institute, Uzbekistan, Namangan АННОТАЦИЯ В данной статье приведены сведения о работе по измерению вертикального уклона (высоты) дороги и ради- уса кривизны в плане по геометрическим элементам продольного плана и профиля горной дороги простым ме- тодом и результаты исследований. ABSTRACT This article contains information about the work of measuring the vertical slope (height) of the road and the radius of curvature in the plan from the geometric elements of the longitudinal plan and profile of the mountain road by a simple method and the results of research. Ключевые слова: горная дорога, транспортный поток, продольный и поперечный уклон дороги, радиус кри- визны, плоская кривизна, элементы дороги, скорость, интервал, шоссе. Keywords: mountain road, traffic flow, longitudinal and transverse road slope, curvature radius, plan curvature, road elements, speed, interval, highway. ________________________________________________________________________________________________ Экспериментальное изучение движения транс- Исследования транспортного потока проводили портных потоков в реальных горно-дорожных усло- в реальных горных дорожных условиях. В процессе виях весьма сложно и требует значительных затрат экспериментальных исследований изучались основ- средств и времени, так как связано с необходимо- ные характеристики транспортного потока – интен- стью изменения большого количества постоянно ме- сивность, состав, скорость, интервал во времени няющихся (N, q, V и т.д) характеристик движения между автомобилями, количество обгонов, плотность транспортного потока зависимо от изменяющих па- потока и другие. раметрам горным автомобильных дорог (уклон-i, ра- диус кривой-R). Результативность эксперименталь- Эксперименты проводились в течение 2005- ных исследований в значительной степени зависит 2010 гг в летние и зимние периоды года, на горных от правильности планирования экспериментов, суть участках автомобильных дорог. Ровность покрытия, которых заключается в выборе эффективной мето- план дороги не отражались на изменении режима дики наблюдений и установлении оптимального движения, т.е. происходившие изменение режима числа замеров. движения были вызваны изменениями интенсивности __________________________ Библиографическое описание: Эшанбабаев А.А., Купайсинов Д. Основные методы измерения геометрических параметров горной дороги // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11266 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. и процентного соотношения автопоездов в общем Уклон в дорожном строительство определяет потоке. числом миллиметров подъема на каждый метр прой- денного пути по горизонтали и выражают в проми- На подготовительном этапе было принято реше- лях (‰). ние использовать для приборами и использованием ручного труда, причем некоторые из них уже приме- Обычно уклоны проезжей части указывают в нялись в СНГ и за рубежом. паспорте дороги, находящемся у дорожников. На их можно проверить с помощью рейки, линейки и Геометрические элементы плана и профиля до- уровня. (см.рис.1.2). Для этого рейку 1 с уровнем 2 роги измеряют геодезическими инструментами (ни- кладут на дорогу вдоль направления линии измере- велиром, теодолитом, гониометром) или с помощью ния уклона. Поднимают нижний конец рейки до го- аэрофотосъемки, фотограмметрии и ходовых авто- ризонтального показания уровня. Измеряют рассто- мобильных лабораторий. Однако в первом прибли- яние h между приподнятым концом рейки и дорогой. жении некоторые параметры, как уклон дороги, ра- Делят это расстояние на длину рейки. Чем длиннее диус закругления измерены упрощенным методам. рейка, тем точнее результат [1]. Уклон характеризует крутизну склона. Это высота подъема или спуска h, на котором образовался этот подъем (рис 1.1.) Рисунок 1.1. Натурные измерения для определения угла продольного или поперечного уклона дороги Пример. Длина рейки l=5 м. Нижний ее конец т.е. подъем 60 мм на 1 м дороги. приподнят над поверхностью дороги до Для упрощения расчетов рейку обычно берут горизонтального положения по показанию уровня на 300 мм (h). длиной 1 м, а еще лучше изготовить уровень такой длины. В этом случае показания линейки в милли- 300 (1.1) метрах будет соответствовать уклону дороги в про- ������ = 5 = 60% милях. l -длина линейка; h – высота; 1 – рейка; 2 – уровень; 3 – линейка; 4 – дорожное покрытие Рисунок 1.2. Схема определения угла продольного или поперечного уклона дороги 23

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Для определения радиуса закругления обычно Радиус закругления подсчитывают по формуле используют метод хорды[1]. R = (a2 + b2)/2b (1.2.) Измеряют расстояние АС (рис. 1.3). Находят срединную точку Д и определяют длину а (расстоя- Мерный отрезок АС обычно берут 10…25…50 м ние АД). Затем измеряют высоту b – расстояние ВД в зависимости от величины радиуса закругления. от этой точки до кромки проезжей части. Используют для этих целей обычную веревку, завя- зав на ее середине узел и измерив предварительно ее длину [2]. АС – хорда; ВД – расстояние от середины хорды до края дороги; 1 – проезжая часть дороги; 2 – линия, разделяющая потоки (осевая) Рисунок 1.3. Схема определения радиуса кривой дороги Таблица 1. Основные параметры автомобильных дорог А-373 «Ташкент-Андижан-Ош» 164-184 километрах полученных при исследовательских работ на горных участках Период измере- Километр, Длина протяженности Уклон Радиус кривой R, ния км уклона, м ‰ м 2200 - Зимой 164 – 166 86 – 90 ‰ Летом 1800 200 166 – 168 70% Зимой 1600 - Летом 168 – 170 40% 800 - Зимой 170 – 171 60% Летом 1000 500 172 – 173 50% Зимой 1800 - Летом 182 – 184 20% Зимой Летом Зимой Летом Список литературы: 1. Бочаров Е.В., Заметта М.Ю., Волошинов В.С. Безопасность дорожного движения – М.: Росагропромиздат , 1998. - 284 с. 2. Kholmurodova D.K., Negmatov S.S., Boydadaev M.В. Esearch influence of humidity of resined screw-polymer weight on parameters of physical and mechanical properties of composite wood and plastic plate materials. International Journal of Advanced Research in Science, Engineering and Technology, Vol.6, Issue 8. 3. Г.И. Клинковiтейн, М.Б. Афанасьев «Организация дорожного движения» М.: Транспорт, 2002 - 247 с. 24

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ТРАНСПОРТНОЕ, ГОРНОЕ И СТРОИТЕЛЬНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И УСТАНОВЛЕНИЕ КООРДИНАТОВ ЦЕНТРА МАСС ОТВАЛА И ХВОСТОВ ТЮБЕГАТАНСКОГО КАЛИЙНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ Латипов Зухриддин Ёкуб угли старший преподаватель Каршинский инженерно-экономический институт, Республика Узбекистан, г. Карши E-mail: [email protected] Каримов Ёкуб Латипович зав. кафедрой, Каршинский инженерно-экономический институт, Республика Узбекистан, г. Карши Шукуров Азамат Юсупович ассистент, Каршинский инженерно-экономический институт, Республика Узбекистан, г. Карши Худойбердиев Ойбек Джумабоевич старший преподаватель, Навоийский государственный горный институт, Республика Узбекистан, г. Навои Норкулов Наврузбек Мирсалим угли магистрант, Каршинский инженерно-экономический институт, Республика Узбекистан, г.Карши MODELING AND ESTABLISHING THE COORDINATES OF THE CENTER OF MASS OF THE DUMP AND TAILINGS OF THE TYUBEGATAN POTASH DEPOSIT Zukhriddin Latipov Senior lecturer of Karshi engineering and economics institute, Uzbekistan, Karshi Yokub Karimov Head of ngineering and economics institute, Uzbekistan, Karshi Oybek Xudoyberdiyev Senior Lecturer of Navoi state mining institute, Uzbekistan, Navoi Azamat Shukurov Assistant engineering and economics institute, Uzbekistan, Karshi Navruzbek Norqulov Master student of engineering and economics institute, Uzbekistan, Karshi __________________________ Библиографическое описание: Моделирование и установление координатов центра масс отвала и хвостов Тюбегатанского калийного месторождения // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Латипов З.Ё. [и др.]. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11325 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. АННОТАЦИЯ В работе разработана моделирование и установление координатов центра масс отвала и хвостов Тюбегатан- ского калийного месторождения, позволяющая снизить негативное воздействие на окружающую среду и грунто- вые воды. ABSTRACT The paper describes modeling and establishing the coordinates of the center of mass of the dump and tailings of the Tyubegatan potash deposit, which makes it possible to reduce the negative impact on the environment and groundwater. Ключевые слова: Тюбегатанское калийное месторождение, каменная соль, солеотвал, солеотход, Дехканабадский завод калийных удобрений, противофильтрационная защита, хвостохранилище, негативное воздействие на окружающую среду и грунтовые воды. Keywords: Tyubegatan potash deposit, rock salt, salt dump, salt waste, Dekhkanabad potash fertilizer plant, anti- seepage protection, tailing dump, negative impact on the environment and groundwater. _______________________________________________________________________________________________ _ В Республике Узбекистан калийные удобрения 1) нет четкой геометрической формы хранения производятся в горнодобывающем комплексе Дех- хвостов; канабадского завода калийных удобрений, который введен в эксплуатацию в июле 2010 г. с производ- 2) объемы хвостов занимают очень большую ственной мощностью 1200 тыс. т сильвинитовой руды территорию; в год при содержании КСl в руде 27% [1-6]. 3) отвалы накапливаются в зависимости от При разработке месторождений калийных руд местного рельефа. выявлен ряд проблем, важнейшими из которых яв- ляются нарушения геолого-структурных строений Далее задача устойчивости отвалов, причины их отрабатываемых территорий при использовании оползней изучены только локально, причем изуче- подземного способа добычи полезных ископаемых и ние ведется, в большинстве случаев, с точки зрения образование огромного количества отходов, кото- физико-механических свойств отвала, а математиче- рые формируются при обогащении калиевых солей ское обоснование и моделирование хранения карь- и водорастворимых соединений [1-7]. В настоящее ерных хвостов мало изучены. Ниже будут рассмот- время в мире крупные месторождения калийных рены решения вышеназванных вопросов с помощью руд расположены в районах с континентальными математических аппаратов. и умеренно-континентальными климатами, в связи с этим в данных территориях годовые количества Изучение начнем из формы котлованов для хра- осадков превышают возможное испарение. нения карьерных отвалов. Можно предложить раз- личные геометрические формы котлованов в зависи- Для математического моделирования рациональ- мости от рельефа местности. Наиболее приемле- ного использования внешнего пространства мыми считаются трапециевидная призма, параболи- Тюбегатанского калийного месторождения рассмот- ческая, эллипсоидальная и дуговая формы. Каждую рим следующие задачи: из этих форм можно считать эффективной, если строго соблюдать процесс накапливания отвалов 1) определить оптимальную форму котлована при транспортировке. Но, так или иначе, мы вынуж- для хранения хвостов; дены иметь видутот факт, что в процессе накаплива- ния хвостов почти невозможно соблюдать строгую 2) определить устойчивую конфигурацию для геометрическую форму хранилища. Учитывая это, хвостов; выбирают наиболее простую, но одновременно эф- фективную форму. 3) найти координаты центра масс отвала; 4) установить условия минимизации оползней Далее для оптимальной вместимости объема от- отвалов. вала, обратимся к аппарату высшей математики. Для В Дехканабадском заводе калийных удобрений этой цели используем двойной и двукратный инте- добывается руда, содержащая калий, соль и т.д. По- гралы, которые используются для вычисления объе- сле переработки добытой руды отходы составляют в мов некоторых тел, которые явно не являются эле- основном соль. Этот остаток вывозят в отвал для ментарными геометрическими фигурами. Для вы- хранения. Отвал, состоящий в основном из соли, при числения объема хранилища хвостов предварительно различных природных условиях (дождь, снег, ветер, вводим некоторые понятия. Предположим, что тело солнечный нагрев и т.д.) растворятся или опыляется. (хранилище хвостов) ограничено следующим обра- В результате сильно разрушается экология местно- зом: нижняя часть является некоторой правильной сти в виде соленой воды или пыли. Из визуального областью D, которая расположена в декартовой си- наблюдения замечено, что в окружности 50 км от от- стеме координат плоскости Оху. Верхняя часть опи- вала вся территория засолена и происходит засоре- сывается некоторой поверхностью, которая задается ние почвы и растительности [1-9]. уравнением Изучение научных литератур по хранению хво- стов, визуальное наблюдение космических фотогра- z= ������(������, ������). (1) фий, маркшейдерских чертежей отвалов Дехканабадского завода калийных удобрений дают следующие представления рассматриваемой задачи: 26

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Будем считать, что функция ������ = ������(������, ������) явля- Используя полученные результаты работ [4-6], определим центр тяжести хвоста или отвала и её ется непрерывной и определенной в каждой точке перемещение в зависимости от их деформации. Как известно из курса высшей математики, центр тяжести области D. определяется с помощью координаты центра масс, Для решения этой задачи применим известную которые были приведены выше. формулу из курса высшей математики, т.е. этот Таким образом, центр масс хвоста определим в объем будет равен двойному интегралу от функции двух случаях. ������ = ������(������, ������)по области D: Первое ‒ определяем центр масс плоской фи- гуры, т.е. рассмотрим задачу на плоскости. ∬������ ������(������; ������) ������������������������ = lim ∑������������=1 ������(������������)∆������������ , (2) Второе ‒ этот же вопрос рассматривается в про- ∆������������→0 странстве. где Pi=P(xi; yi) ‒ произвольная точка из элементарной В процессе определения координаты центра площади ∆������������, полученная при разбиении произволь- масс плотность ������(������, ������, ������) берем постоянной, т.е. ным образом в области D. ������(������, ������, ������) = ������������������������������, (5) Теперь, сводя двойной интеграл к двукратному, можно вычислить требуемый объем тела по формуле ������ = ∬������ ������(������; ������)������������������������ = ∫������������[∫���������1���2((������������)) ������(������; ������)������������]������������. (3) т.к. в большинстве случаев плотность хранимого вещества является известной величиной. Далее, вопрос о решении поставленной задачи сводится к тому, как определены область D и по- Для нахождения координаты центра масс плос- верхность ������ = ������(������, ������). А именно, выбор определения кой фигуры используем сведения из курса высшей области D, которая задается с помощью некоторых математике, согласно [7]. Координаты центра масс уравнений и уравнение поверхности ������ = ������(������; ������), которая зависит от вида поверхности хранилища системы материальных точек ������1, ������2, … , ������������с массами хвостов, делает данную задачу актуальным, а ее ре- ������1, ������2, … , ������������ определяются с помощью формул: шение универсальным. ������������ = ,∑������������=1 ������������������������ ������������ = .∑������������=1 ������������������������ (6) Исследуя маркшейдерские чертежи или сделан- ную космическую фотографию можно написать ∑������������=1 ������������ ∑������������=1 ������������ уравнение области поверхности ������ = ������(������; ������) храни- лища хвостов. Далее требуется определить уравнения Для определения координат центра масс плоской области D и поверхности исходя из вышеприведен- фигуры ������ поступим следующим образом. ного. Разобьем фигуру ������ на очень малые элементарные Когда определены уравнения области и поверх- ности хвостов, то можно приступать к нахождению площадки ∆������������, где ������‒ площадь фигуры ������. Так как координаты центра масс тела. Эти координаты вы- элементарные площадки достаточна малы, то ражаются следующими формулами: поверхностную плотность можно считать всюду постоянной, а для удобства вычислений, равной еди- ������������ = ∭������ ������������(������; ������; ������)������������������������������������ нице. Тогда, согласно работе [7] масса площади бу- , дет равна её площади. Если приближенно считать, ∭������ ������(������; ������; ������)������������������������������������ что вся масса элементарной площадки ∆ сосредото- ������������ = ∭������ ������������(������; ������; ������)������������������������������������ чена в какой-либо её точки ������������(������������; ������������), то можно рас- , сматривать фигуру ������как систему материальных точек. Тогда по формулам (6), координаты центра масс этой фигуры будут определяться приближенно ра- венствами ∭������ ������(������; ������; ������)������������������������������������ ������������ ≈ ,∑������������=1 ������������∆������������ ������������ ≈ .∑������������=1 ������������∆������������ ������������(������;������;������)������������������������������������, ∑������������=1 ∆������������ ∑������������=1 ∆������������ (7) ������������ = ∭������ ������(������;������;������)������������������������������������ (4) ∭������ Теперь если переходитькпределу при diam∆������������ → где������(������; ������; ������)‒ плотность вещества. 0, то интегральные суммы, стоящие в числителях и При изучении литературных данных по устой- знаменателях дробей, прейдут в двойные интегралы. В этом случае получим точные формулы для вычис- чивости хвостов и отвалов, этот вопрос решается как ления координат центра масс плоской фигуры следствие деформации хвоста или отвала. Напри- мер, согласно [4, 5], после складирования отвалов ������������ = ∬������ ������������������������������ ������������ = ∬������ ������������������������������ (8) происходит их деформация, которая зависит от многих ∬������ ������������������������ факторов. Характер деформации тщательно изучен , в работах [4, 5]. Также вопрос деформации отвала и ∬������ ������������������������ её последствия рассмотрены в работе [6]. Но в обоих случаях не изучен вопрос о смещении центра тяжести Здесь поверхностная плотность ������ = 1. Если по- хвоста или её части при неизбежной деформации, следствие которой приводит к оползням или оплы- верхностная плотность переменная, т.е. ������ = ������(������, ������) ванию. то для фигуры с переменной плотностью соответ- ствующие формулы координат центра масс примут вид: 27

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ������������ = ∬������ ������������(������,������)������������������������ ������������ = ∬������ ������������(������,������)������������������������ (9) где ������(������, ������, ������)‒ плотность вещества рассматриваемого ∬������ ������(������,������)������������������������ тела; , ∬������ ������(������,������)������������������������ V ‒ область интегрирования. В правой части равенств (10), границы области V Теперь рассмотрим задачу определения коорди- определяются согласно виду данной пространствен- наты центра масс тела в пространстве. Аналогично ной области. вышеприведенным расчетам, согласно [7], как для плоских фигур, рассматривая пространственную Если в равенстве (10) плотность ������(������, ������, ������) посто- область V, получим формулы янная, то вычисление тройных интегралов намного упрощаются. ������������ = ∭������ ������������(������,������,������)������������������������������������ ; ∭������ ������(������,������,������)������������������������������������ Таким образом, если известны координаты центра масс каждой области, то сдвигая тем или иным спо- ������������ = ∭������ ������������(������,������,������)������������������������������������ ; (10) собом хвостов ближе к центру масс можно добиться увеличения срока оползней или оплывания, что эколо- ∭������ ������(������,������,������)������������������������������������ гически и экономически выгодно для горнодобываю- щей отрасли. ∭������ ������������(������,������,������)������������������������������������ , { ������������ = ∭������ ������(������,������,������)������������������������������������ Список литературы: 1. Отчет по панели №1. Пояснительная записка ГДК-26-200917. Горнодобывающий комплекс Дехканабадского завода калийных удобрений. – Дехканабад, 2017. – 104 с. 2. Каримов Ё.Л., Якубов С.И., Муродов Ш.О., Нурхонов Х., Латипов З.Ё. Экологические аспекты Дехканабадского рудного комплекса по добыче калийных руд // Горный вестник Узбекистана. ‒ Навои, 2018. ‒ № 3. ‒ С. 23-27. 3. Каримов Ё.Л., Латипов З.Ё., Жумаев И.К., Шукуров А.Ю., Нарзуллаев Ж.У.Рекомендации по применению технологии противофильтрационной защиты солеотвала и рассолосборника №1 // Universum: технические науки. – Москва, 2020. – №12(81). – С. 34-38. 4. Демин А.М. Устойчивость открытых горных выработок и отвалов. ‒ М.: Недра, 1973. ‒ 232 с. 5. Демин А.М., Шушкина О.И. Напряженное состояние и устойчивость отвалов в карьерах. ‒ М.: Недра, 1978. ‒ 159 с. 6. Наимова Р.Ш. Методы управления техногенными ресурсами при открытой разработке рудных месторождений // Дисс. … докт. техн. наук. ‒ Навои, 2018. ‒ 220 с. 7. Пискунов С.Н. Дифференциальное и интегральное исчисления для ВТУЗов. ‒ Т. 2. ‒ Москва: «Наука»,2006. ‒ 555 с. 8. Каримов Ё.Л., Латипов З.Ё., Каюмов О.А., Боймуродов Н.А. Разработка технологии закрепления солевых отходов рудника Тюбегатанского горно-добывающего комплекса. // Universum: технические науки. – Москва, 2020. – №12(81). – С. 59-63 9. Каримов Ё.Л., Латипов З.Ё., Хужакулов А.М. Технология проходки выработок на Тюбегатанском месторож- дении калийных солей. // Социально-экономические и экологические проблемы горной промышленности, строительства и энергетики сборник научных трудов 15-й международной конференции. Минск – Тула – Донецк 29-30 октября 2019 г. 28

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ КОЭФФИЦИЕНТАХ СЦЕПЛЕНИЯ МЕЖДУ КОЛЕСОМ И ДОРОГОЙ Халиков Рахматулло Тангрикулович канд. техн. наук, доцент, ст. преподаватель, Академии ВС РУ, Республика Узбекистан, г. Ташкент Соттаров Фозил Джумаевич преподаватель Академии ВС РУ, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Бахридинов Зафар Шарофиддинович преподаватель Академии ВС РУ, Республика Узбекистан, г. Ташкент Абиджанов Зафар Хамиджанович преподаватель Академии ВС РУ, Республика Узбекистан, г. Ташкент Мухамадиев Гайрат Махмудович преподаватель Академии ВС РУ, Республика Узбекистан, г. Ташкент VEHICLE MOVEMENT WITH DIFFERENT COUPLING COEFFICIENTS BETWEEN THE WHEEL AND THE ROAD Rakhmatullo Khalikov Cand. Technical sciences, associate professor, enior Lecturer Academy VS RU, Uzbekistan, Tashkent Fozil Sattorov Teacher Academy VS RU, Uzbekistan, Tashkent Zafar Bahridinov Teacher Academy VS RU, Uzbekistan, Tashkent Zafar Abidzhanov Teacher Academy VS RU, Uzbekistan, Tashkent Gairat Mukhamadiev Teacher Academy VS RU, Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В статье рассмотрены вопросы устойчивости движения автомобиля при разнице коэффициентов сцепления по бортам автомобиля с одним и двумя ведущими мостами. Выявлены условия устойчивого движения автомобиля. ABSTRACT The article discusses the issues of vehicle stability when the coefficients of adhesion on the sides of the car with one and two driving axles differ. The conditions for stable vehicle movement are identified. __________________________ Библиографическое описание: Движение автомобиля при различных коэффициентах сцепления между колесом и дорогой // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Халиков Р.Т. [и др.]. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11238 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Ключевые слова: автомобиль, устойчивость движения, коэффициент сцепления, коэффициент блокировки дифференциала. Keywords: car, stability of motion, clutch coefficient, differential blocking coefficient. ________________________________________________________________________________________________ Известно, что безопасное устойчивое движение то занос не наступит, т.к. в этом случае тяговые автомобиля без заносов и пробуксовок ведущих колес силы и касательные реакции на колесах левого и во многом зависит от коэффициента сцепления колеса правого бортов одинаковы [4, 5, 6]. с дорогой [1, 2]. У автомобиля повышенной проходимости, осна- Автомобили двигаются по различным дорогам и щенного дифференциалом повышенного трения или нередко по не благоустроенным, на которых сцепле- блокирующимся дифференциалом, возникает мо- ния колес с дорогой могут отличаться по бортам ав- мент трения в дифференциале, который изменяет томобиля. распределение крутящего момента, увеличивая мо- мент на отстающем колесе и уменьшая на забегаю- При движении автомобиля в тяговом режиме и щем колесе. Это обуславливает появление разницы внезапном появление разницы коэффициентов сцеп- тяговых сил по бортам автомобиля и появление по- ления между бортами автомобиля (например, при ворачивающего момента, из-за которого автомобиль наезде автомобиля на скользкий участок обочины может потерять устойчивость движения. дороги правой стороной) может возникнуть занос автомобиля. На рис. 1 приведены силы, действующие на ве- дущий мост автомобиля при разности бортовых ко- Если автомобиль оснащен обычным коническим эффициентов сцепления колес дорогой. симметричным дифференциалом, который всегда передает на полуоси равные крутящие моменты, Рисунок 1. Силы, действующие на ведущий мост автомобиля при разности бортовых коэффициентов сцепления колес дорогой У забегающего колеса коэффициент сцепления φз Rz - суммарная вертикальная реакция дороги на с дорогой ниже, чем коэффициент сцепления у от- ведущей оси; стающего колеса φо. Крутящий момент на забегающем (буксующем) колесе, имеющем меньший коэффи- r д - динамический радиус колеса; циент сцепления φз , исходя из условия сцепления ⨍ - коэффициент сопротивления качению. колеса с дорогой будет: Для современных автомобилей коэфициент ; сцепление колеса с дорогой доходит до =1, а где Rzз - вертикальная реакция дороги на забегающем колесе; коэфициент сопротивления кочению f = 0,015 – 0,02, что состабляет 1,5 - 2 % от , т.е поэтому для дальнейшихщих аналитических исследований влия- ния бортового отличия на устойчивость 30

№ 2 (83) февраль, 2021 г. автомобиля можно принебречь коэффициентом Поворачивающий момент на оси автомобиля, сопротивления качению . С учетом сказанного: обусловленный разностью касательных реакций z ; (1) и Введем коэффициент К, учитывающий распре- (7) деления крутящих моментов в дифференциале при возникновении разности угловых скоростей и момента Максимальная боковая сила, которую может вы- трения: держать ось автомобиля без бокового скольжения [3]. ; тогда Мкро = Мкрз , (2) (8) Забегающее колесо находится в режиме буксо- Учитывая, что коэфициент блокировки диф- вания и не способно выдержать боковую силу, по- этому Ryз = 0. ференциала , то K или = (3) Выражение (8) с учетом коэффициента блоки- ровки дифференциала примет следующий вид: Используя (2) крутящий момент на остающем колесе, c большим коэффициентом сцепления (9) можно записать: Выражение (7) с учетом (3) преобразуется к виду: ; (4) (10) Исходя из условия сцепления колеса с дорогой касательные реакции на колесах будут: Графики зависимостей (9) и (10) приведены на рис.2. ; (5) (6) Рисунок 2. Зависимость ������������ = ������ (������о) при различных значениях ������ ������������∙������З ������з 31

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Рисунок 3. Зависимость Приведенные на рис. 2 графики показывают, что момент Мпов, а значит и вероятность потери устойчи- с ростом отношений φо/φз и уменьшением λ вели- вости автомобиля. чина соотношения, а следовательно, и боковая сила, которую может выдержать ось автомобиля, возрас- Полноприводный автомобиль тает. А из рис. 3 следует, что с увеличением коэффи- Схема сил, действующих на двухосный полно- циента блокировки λ возрастает поворачивающий приводной автомобиль при бортовом отличии коэф- фициентов сцепления приведена на рис.4. Рисунок 4. Схема сил, действующих на полноприводный автомобиль в тяговом режиме при бортовой неравномерности коэффицентов сцепления Для двухосного полно приводного автомобиля (13) поворачивающий момент будет равен сумме момен- тов передней и задней осей Куст — коэффициент устойчивости. Для устой- чивого движения автомобиля без заносов восста- Мпов = Мпов1 + Мпов2 = навливающий момент должен быть больше повора- чивающего, т.е. Куст ≥ 1 = В/4 φЗ [Rz1 ∙ (1−K) + Rz2 ∙ (1−K)] (11) K K Восстанавливающий момент (12) (14) По соотношению Мпов к Мвос можно судить об Чтобы передняя ось автомобиля двигалась без устойчивости движения автомобиля. При К1=К2=К заноса необходимо выполнение условия (передней и задний мосты одинаковой конструкции) будем иметь Мпов< Ry1 ‧ L (15) или 32

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ‧ ‧ma‧g‧ ≤0,5Rz1 ‧L‧ Из уравнения (18) следует , что при φ/φ ≥ λ вели- , (16) чина Куст ≥0, Условие устойчивости автомобиля про- тив заноса с учетом (4) примет вид (19) где ma - масса автомобиля; g- ускорение свободного или, с учетом указанных выше допущений падения. φо/φз ≥ λ (20) Отсюда определим Такой же вид, с учетом (4) и указанных допуще- (17) ний (19), примет и соотношение (17). выражения (14) и (17) отличаются только парамет- Исследование позволяет сделать вывод о том, рами а и при а>B, – автомобиль теряет сопротив- что с ростом бортового отличия коэффициентов ляемость против заноса, а при а<B, его уводит в сто- сцепления колес с дорогой у автомобилей с обычными рону. При а = B, автомобиль одновременно теряет симметричными коническими дифференциалами устойчивость против заноса и его уводит в сторону. происходит увеличение устойчивости против заноса. Если принять λ1 = λ2 = λ уравнение (14) примет При бортовом отличие коэффициентов сцепления вид возможен боковой увод автомобиля, сопровождаю- щийся боковым скольжением передних колес Φо/φз ≥ λ (18) является условием отсутствия бокового заноса задней оси или бокового увода передней оси автомобиля. Список литературы: 1. http://geografiya.uz/fizicheskaya-geografiya-uzbekistana/11507-klimat-uzbekistana. html (дата обращения: 05.07.2019). 2. http://fccland.ru/tipologiya - klimaticheskie-osobennosti-uzbekistana. html (дата обращения: 05.07.2019). 3. Литвинов А. Управляемость и устойчивость автомобиля. -М.: Машиностроение, 1971. - 416 с. 4. Вахламов А. Автомобиль. Конструкции и элементы расчета. -М.: Академия, 2006., 300 с. 5. Лефаров А. Дифференциалы автомобилей и тягачей. - М.: Машиностроение, 1972. -147 с. 6. Андреев А. Дифференциалы колесных машин. А. Андреев, В. Ванцевич, А. Лефаров. - М.: Машиностроение, 1987. - 176 с. 33

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ТЕХНОЛОГИЯ МАТЕРИАЛОВ И ИЗДЕЛИЙ ТЕКСТИЛЬНОЙ И ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ РИФЛЕННОЙ ЦИЛИНДРА Дадаханов Нурилла Каримович канд. техн. наук, доцент, Наманганский инженерно-технологический институт, Республика Узбекистан, г. Наманган E-mail: [email protected] Каримов Рустамжон Ибрагимович ассистент, Андижанский Машиностроительный институт, Республика Узбекистан, г. Наманган IMPROVEMENT OF RIBBED STRUCTURE CYLINDER Nurilla Dadakhanov Ph.D., Associate Professor, Namangan Institute of Engineering and Technology, Republic of Uzbekistan, Namangan Rustamjon Karimov Assistant, Andijan Machine Building Institute, Republic of Uzbekistan, Namangan АННОТАЦИЯ В статье изучены поля сил трения и конструкции выпускного цилиндра вытяжных приборов, влияние кон- струкции валиков и рифленого цилиндра на поле сил трение. Предложены новые конструкции рифленого цилин- дра, улучшающие поле сил трения. ABSTRACT In the article, the study of the field of friction forces and the design of the exhaust cylinder of drafting devices, the effect of the design of rollers and corrugated cylinder on the field of friction forces. New designs of a corrugated cylinder are proposed that improve the field of friction forces. Ключевые слова: вытяжной прибор, рифленой цилиндр, нажимной валик, поле сил трения, линия зажима, резиновые покрытия. Keywords: drafting system, grooved cylinder, pressure roller, friction force field, clamping line, rubber covers. ________________________________________________________________________________________________ В существующих системах прядения при перера- которые измеряются как сила трение, приходящаяся ботке натуральных, искусственных и синтетических на 1 мм длины одного волокна, и действует в направ- волокон в пряжу основной задачей технологиче- лении протекания процесса. Сумма напряжений ского процесса является получение равномерной по поля сил трения представляет собой поверхность, структуре и свойствам ленты, ровницы и пряжи пу- которая понижается вдоль продукта в ту и другую тем сложения и вытягивания. Целью сложения явля- сторону от линии зажима. Где его значение макси- ется выравнивание продукта по толщине, цвету, со- мально, а также понижается от середины продукта к ставу волокон, целью вытягивания — утонение про- его краям, так как большинство продуктов прядения дукта, сопровождающееся распрямлением и паралле- имеет круглое сечение и при зажиме их между ци- лизацией волокон. линдром и валиком посередине оказывается больше число волокон. В работе [1] изучен различный характер измене- ния напряжения поля сил трения, для различных Рассмотрим основные показатели, влияющие на конструкций поля вытягивания. Поле сил трения поле сил трения. При увеличении давления, напри- имеет определенную длину, ширину и напряжение, __________________________ Библиографическое описание: Дадаханов Н.К., Каримов Р.И. Усовершенствование конструкции рифленной ци- линдра // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11280 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. мер Q (а значит и нагрузки на единицу длины цилин- Переход на постоянный шаг рифлей открыл возмож- дра), на валик уплотнение волокон увеличивается, ности для получения их методом холодного накатыва- поле сил трения удлиняется, напряжение поля сил ния, что позволило резко повысить производитель- трения увеличивается (рис. 1, кривые 1 и 2). При ность этой трудоемкой операции и обеспечить высо- увеличении диаметров цилиндра и валика увеличи- кий класс чистоты поверхности рифлей. вается поверхность соприкосновения пары с волок- ном и длина поля сил трения и уменьшается его Рисунок 2. Схема рифлей рифленого цилиндра напряженность (кривые 1 и 1). Если линейная плот- Автор работы 3 утверждает, что при изучении ность продукта возрастает, то увеличиваются его толщина и поверхность соприкосновения пары ци- колебания валика мы до сих пор исходим из того, что линдр—валик с волокном. При этом напряженность цилиндр гладкий. Однако реальная вытягивающая поля сил трения уменьшается, а длина его возрас- пара состоит из валика с эластичным покрытием и тает (кривые 1 и 1). рифленого цилиндра. В зависимости от шага рифлей и ширины впадины площадь контакта будет колебаться Рисунок 1. Напряженность и протяженность чередованием выступа и впадины, вызывая добавоч- поля сил трения ное вертикальное колебание валика с частотой, равной произведению числа оборотов цилиндра на число риф- Для обеспечения надежного зажима волокна и со- лей. здания необходимого поля сил трения поверхность ци- линдров делают рифленой. Многочисленные экспери- Видно, что различными конструктивными измене- менты и повседневный опыт фабрик указывают на ниями вытяжного прибора, добиваются приближения большое влияние профиля и состояния рифлей на ход характера изменения напряжения поля сил трения и технологического процесса и величину необходимой линия зажима к идеальному. Поэтому, предлагаем но- нагрузки на валик. Среднее давление между цилин- вые конструкции рифленого цилиндра вытяжного при- дром и валиком зависит от ширины ленточки рифля: бора. Для улучшения зажим волокна, верхние част при увеличении ширины ленточки давление уменьша- рифленого цилиндра выпускного пары, покрываем ре- ется и соответственно возрастает необходимая зиной с чередованием (рис.3). Место каждого два нагрузка на валик. Слишком малая ширина приводит к рифля открываем канавок, это место покрываем рези- быстрому износу эластичного покрытия и даже к по- ной. При этом, улучшает поля сил трения, тем самым вреждению волокон. Во избежание износа и случай- улучшает вытягивание волокнистого масса, умень- ных повреждений рифленая поверхность цилиндра шает неровната продукции за счет уменьшение коле- должна обладать высокой твердостью [2]. бания валика. При этом процесс вытягивания волокни- стого массы происходит боле равномерной. Согласно ГОСТ 12188-66 на рифленые цилиндры прядильных, ровничных и ленточных машин хлопко- Рисунок 3. Схема рифленого цилиндра прядильного производства шаг рифлей принимается с резиновым покрытием одинаково и постоянным для цилиндров ровничных и прядильных машин (рис. 2). Одинаков и постоянен шаг для всех рифленых цилиндров ленточных машин. 35

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Линия зажима должна как можно ближе подхо- новой конструкции вытяжного прибора 4. Нового дить к плоскости, проходящей через оси цилиндра и конструкция вытяжного прибор нижний цилиндр валика. Наиболее благоприятна для процесса вытя- изготовлен резиновым покрытием, нажимной валик гивания ситуация, когда напряжение поля сил тре- виде сдвоенного ролика с уменьшенным размером. ния равномерно, и пятно контакта имеет форму пря- Что должны увеличивать поля сил трение. моугольника, а линия зажима при меньших диамет- рах цилиндра и валика и большей жесткости эла- Это конструкция вытяжного прибора (рис. 4) со- стичного покрытия наиболее устойчива. держит питающую пару 1, вытяжные пары 2 и 3. А выпускная пара имеет нижний цилиндр с эластич- Выявленные недостатки и достоинства рассмот- ным покрытием 4 и нажимное устройство в виде ро- ренных вытяжных приборов, а также результаты ликов 5 и 5, которые установлены в седелках 6 и 6, теоретических исследований учтены при разработке имеющих между собой упругое соединение. 1-питающая пара; 2,3-вытяжные пары; 4-нижний цилиндр с резиновым покрытием; 5, 5-ролики; 6, 6-седелки. Рисунок 4. Двух ремешковый вытяжной прибор Экспериментальное исследование работы разра- 1 стаффа были установлены рифленого цилиндра с ботанной нами новой конструкции вытяжного при- резиновым покрытием на выпускном цилиндре вы- бора проведено с целью выявления влияния отдель- тяжного прибора. На каждой машине нарабатыва- ных его элементов на неровноту волокнистого при лось по 8 съемов. Затем образцы пряжи проверялись различных режимах вытяжного прибора и техноло- на приборе \"КЛА-2\". На рис. 5 приведен градиент гического процесса, при варьировании характери- неровноты пряжи 25 текс, на рис. 6 - градиент неров- стик и геометрических размеров их. ноты пряжи 11,7 текс, на рис. 7- градиент неровноты пряжи 10 текс по 3х сантиметровым отрезкам. Анализ Нами проведены эксперименты по выявления результатов экспериментов показывает, что установка новой конструкции с резиновым покрытием на вы- с резиновым покрытием на выпускном цилиндре пускном цилиндре вытяжного прибора на неровноту вытяжного прибора уменьшает неровноту пряжи пряжи. Эксперименты проведены в производствен- на 11 % при выработке пряжи 25 текс, на 4,8 % при ных условиях на кольцепрядильных машинах, выраба- выработке пряжи 11,7 текс и на 8,8 % при выработке тывающих пряжу с линейными плотностями 25 текс: пряжи 10 текс. 11,7 текс: 10 текс. На каждой машине в приделах 36

№ 2 (83) февраль, 2021 г. - ровница, 666,6 текс. пряжа, полученная из вытяжного прибора: - обычного; - с магнитным столиком; - с резиновым покрытием на выпускном цилиндре. Рисунок 5. Градиент неровноты пряжи из хлопка, 25 текс. - ровница, 333,3 текс. пряжа, полученная из вытяжного прибора: - обычного; - с магнитным столиком; - с резиновым покрытием на выпускном цилиндре. Рисунок 6. Градиент неровноты пряжи из смеси хлопок-лавсан, 11,7 текс. 37

№ 2 (83) февраль, 2021 г. - ровница, 333,3 текс. пряжа, полученная из вытяжного прибора: - обычного; - с магнитным столиком; - с резиновым покрытием на выпускном цилиндре. Рисунок 7. Градиент неровноты пряжи из смеси лавсан-вискоза, 10 текс. В результате экспериментов, на существующем приборе 18 - 20 %. Что подтверждает эффективность вытяжном приборе получены значения параметров применения рифленого цилиндра резиновые покры- тием выпускной паре вытяжного прибора коль- неровната 20,8 - 21.7 % 5, 6, 7,8, а новом вытяжном цепрядильных машин. Список литературы: 1. Борзунов И.Г. Прядение хлопка и химических волокон. –М.: «Легкая и пищевая промышленности». 1982 . с. 248-252. 2. Макаров А.И. и др. Расчет и конструирование машин прядильного производства. –М.: «Машиностроение». 1981. с.211. 3. Эль Миссири. Исследование некоторых вопросов динамики вытяжных приборов хлопкопрядильных машин. Автореф. Дис... канд. техн. наук. -М»: 1970 г. 4. АС РУз №4198 кл. D 01 Н 5/25, 5/26. ОБ №1, -Т.: 1997 г. 5. Дадаханов Н.К. Сидиков А.Х, Каримов Н.М. Изучение и теоретические исследования параметров линии прядения кольцепрядильных машин // “UNIVERSUM: Технические науки” -М. 2019 г. № 1 (58), 34-37 с. 6. Дадаханов Н.К. Болтабоев Б.Э. Оптимизация параметров линии прядения кольцепрядильных машин. // “UNIVERSUM: Технические науки” -М. 2019 г. № 6 (63), 50-53 с. 7. Дадаханов Н.К., Турабоев Г.О. Разработка нового конструкция вытяжного прибора и исследование его работы. // “Экономика и социум” -Саратов. 2020 г. № 6 (73). 8. Дадаханов Н.К. Болтабоев Б.Э. Исследование усовершенствованного вытяжного прибора на влияние неровноты пряжы. // “UNIVERSUM: Технические науки” -М. 2020 г. № 7 (76), с. 5-10. 38

№ 2 (83) февраль, 2021 г. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ОЧИСТИТЕЛЯ ХЛОПКА МЕТОДОМ МАТЕМАТИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ Джамолов Рустам Камолидинович канд. техн. наук, АО «Пахтасаноат илмий маркази», Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: Rustam-Djamolov [email protected] Шералиев Шерзоджон Эшмахмат ўғли мл. науч. сотрудник, АО «Пахтасаноат илмий маркази», Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] DETERMINATION OF OPTIMAL PARAMETERS OF COTTON CLEANER BY THE METHOD OF MATHEMATICAL PLANNING OF EXPERIMENTS Rustam Djamolov Candidate of Technical Science, «Pakhtasanoat Ilmiy Markazi» JSC, Republic of Uzbekistan, Tashkent Sherzodjon Sheraliev Junior Researcher, «Pakhtasanoat Ilmiy Markazi» JSC, Republic of Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В статье представлены результаты научно-исследовательских работ по увеличению очистительного эффекта, рекомендована модернизация колосников и приведены результаты определения оптимального параметра очистителя хлопка. В результате получен угол конусности колосника 0,016 °С, расстояние между пилой и колосником – 17 мм, расстояние между колосниками – 40 мм. ABSTRACT The article presents the results of research work to increase the cleaning effect, it is recommended to modernize the grates and the results of determining the optimal parameter of the cotton cleaner. As a result, the taper angle of the grate is 0,016 °С, the distance between the saw and the grate is 17 mm, and the distance between the grates is 40 mm. Ключевые слова: очистительный эффект, хлопок, колосниковая решетка, конический, колосник, скорость, оптимизация. Keywords: cleaning effect, cotton, grate, conical, grate, speed, optimization. ________________________________________________________________________________________________ Процесс очистки хлопка-сырца от сорных и по- В настоящее время в хлопкоочистительной про- сторонних примесей обусловливается характером мышленности широко внедрена поточная линия его засоренности и эффективностью действия рабо- очистителя хлопка-сырца марки УХК, предназначен- чих элементов очистителей. Очистители разделяют ного для очистки хлопка-сырца средневолокнистых на машины для выделения из хлопка-сырца крупных и длинноволокнистых селекций от крупного и мелкого сорных примесей (стебли хлопчатника, коробочка, сора [1]. створка и т.д.) и машины для выделения мелких сор- ных примесей (частицы листка, прицветника, Чтобы увеличить очистительный эффект, в по- цветка, пыль и др.). точной линии находится множестово рядов очистите- лей, которые повышают расход электроэнергии, и с Эффективность удаления сорных примесей из увеличеним рабочих органов увеличиваются повре- хлопка-сырца в значительной степени зависит от ка- ждение семян и зажгученность хлопка. чественных особенностей, свойственных данному селекционному сорту хлопчатника, промышленного При проведении аналитических и экспери- сорта и влажности хлопка, длины волокна, времени ментальных исследований выяснилось, что имеется нахождения сорных примесей в хлопке-сырце, харак- возможность увеличить очистительный эффект за тера сцепления сора и многих других показателей. счет разрыхления хлопка-сырца для удаления из __________________________ Библиографическое описание: Джамолов Р.К., Шералиев Ш.Э. Определение оптимальных параметров очистителя хлопка методом математического планирования экспериментов // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11320 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. него мелкого и крупного сора. Для этого есть очи- решетке в шахматном порядке в зависимости от ра- ститель от крупного сора с пильчатым барабаном и диуса оснований конусообразных колосников. колосниковой решеткой с неподвижной щеткой для разрыхления хлопка-сырца, у которого форма Устройство для очистителя хлопка-сырца ком- поперечного сечения колосников выполнена бинированного (рис. 1) содержит питатель 1, напра- многогранной и по длине в виде усеченных конусов. витель 2, колковые барабаны 3, сетку 4, бункер для Многогранные конусные колосники собираются в мусора 5, направляющий щеточный барабан 6, пиль- чатый барабан 7, колосниковую решетку 8, щетку 9, съемную щетку 10, шнек 11 и колосник 12. Рисунок 1. Очиститель хлопка-сырца комбинированный Рисунок 2. Очистительная секция с колосниковой решеткой Устройство работает следующим образом. Хло- После очистки от мелкого сора хлопок-сырец пок-сырец с питателя 1 поступает на колковый бара- направляется с помощью щеточных барабанов 6 на бан 3. Мелкие сорные примеси из хлопка-сырца ин- пильчатый барабан 7 для очистки от крупного сора. тенсивно выделяются на барабанных очистителях. Выделению мелких сорных примесей, находящихся При вращении барабана 7 осуществляется преимущественно в инертной связи с летучками очистка. Хлопок-сырец падает на первый пильчатый хлопка-сырца, способствует встряхивание его в про- барабан 7, где он разравнивается неподвижной щет- цессе очистки. Поэтому для очистки хлопка-сырца кой 9, которая одновременно закрепляет летучки на от мелких сорных примесей применяют колково- зубьях пил. При движении хлопка-сырца летучки, рыхлительные очистители. Питатель 1 установлен насаженные на зубья пильчатого барабана, подвер- между третьим и четвертым колковыми барабанами 3. гаются ударно встряхивающему воздействию о ко- При поступлении хлопок-сырец захватывается кол- лосниковые решетки 8, в результате чего нарушается ками и движется сверху колковых барабанов 3, при связь между летучками и сором, а сам колосник че- этом происходит разрыхление хлопка. Для направ- редуется через раз по набранной по длине конусной ления хлопка при сбрасывании с колка на колок форме и острым граням сечения для лучшего отде- установлен направитель 2. ления крупного сора. Сорные примеси под действием центробежной силы воздушного потока выпадают через зазоры 40

№ 2 (83) февраль, 2021 г. между колосниками и попадают ко второму пильному Для определения основных параметров очисти- барабану 7 с устройством аналогично первому. Сор- теля хлопка проведен полнофакторный эксперимент, ные примеси отводятся шнеком 11. Хлопок-сырец который установил, что основными факторами, вли- с зубьев пил снимается щеточным барабаном 10. яющими на критерий оптимизации, являются Очищенный от крупного сора хлопок-сырец выво- очистительный эффект У1 и механическая дится из агрегата. поврежденность семян У2. Колосники в виде усеченных конусов D1˃D2 По результатам предварительных исследований расположены в шахматном порядке в решетке (рис. 2). были выбраны уровни и шаги варьирования В зависимости от радиуса оснований конусообразных факторов, влияющих на качество очистки (таблица 1). колосников осуществляется движение хлопка на пло- щади колосников, при этом происходит разрыхление На рис. 3 представлен общий вид рекомендуе- между пильчатым барабаном 7 и колосником 12. мой конструкции очистителя хлопка УХК. Рисунок 3. Снимки общего вида машины для очистки Таблица 1. Уровни факторов и интервалы их варьирования № Факторы Ед. изм. Обозначения факторов Интервал Уровни варьирования варьирования факторов натуральный кодиров. –1 0 +1 1 Угол конусности колосника °С α Х1 0,05 0,011 0,016 0,021 2 Расстояние между пилой и мм Н Х2 5 10 15 20 колосником Расстояние между мм h Х3 10 30 40 50 3 колосниками Экспериментальные исследования проведены • по очистительному эффекту: по плану многофакторного эксперимента В3 второго Y1 = 87,85835 – 1,20667X1 – 0,70667X2 – порядка [2]. Число различных опытов равно 14; 0,60667X3 – 1,72498X1X1 – 1,69168X22 – 2,19171 X32; число повторностей – 3; число факторов – 3. • по механической поврежденности семян: В результате обработки эксперименталных Y2 = 0,59051 – 0,06067X1 – 0,12367X2 + данных с использованием компьютерного програм- 0,14731X2X2 + 0,3897X3X3. много обеспечения были получены следующие уравнения регрессии, которые адекватно описывают Задача оптимизации решена с помощью метода процесс очисткихлопка: случайного поиска [3], и получены следующие оптимальные решения (таблица 2). 41

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Результаты оптимизации математических моделей. Таблица 2. Значения факторов Х1 Х2 Х3 Кодированные 0 0,419761 –9,2Е-09 Натуральные 0,016 Округленные 0,016 17,099 40,0 17 40 По результатам многофакторных исследований колосником – 17 мм, расстояние между колос- принимаем рациональное значение: угол конусности никами – 40 мм. колосника – 0,016 °С, расстояние между пилой и Список литературы: 1. Аугамбаев М., Иванов А., Терехов Ю. Основы планирования научно-исследовательского эксперимента. – Ташкент : Укитувчи, 2011. – С. 336. 2. Справочник по первичной обработке хлопка. Кн. 1. – Ташкент : Мехнат, 1994. – С. 235. 3. Юдин М.И. Планирование эксперимента и обработка его результатов : монография. – Краснодар : КГАУ, 2004. – С. 239. 42

№ 2 (83) февраль, 2021 г. РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕГО ПРИВОДА БАРАБАННОЙ СУШИЛКИ МАРКИ 2СБ-10 Джамолов Рустам Камолидинович канд. техн. наук, АО “Пахтасаноат илмий маркази”, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: [email protected] Ашуров Косим Шукурович соискатель, АО “Пахтасаноат илмий маркази”, Республика Узбекистан, г. Ташкент E-mail: qosim [email protected] Назиров Рахматжон Расулович канд. техн. наук, АО “Пахтасаноат илмий маркази”, Республика Узбекистан, г. Ташкент DEVELOPMENT OF ENERGY-SAVING DRIVE DRUM DRYER BRAND 2SB-10 Rustam Djamolov Candidate of Technical Science, «Pakhtasanoat Ilmiy Markazi» JSC, Uzbekistan, Tashkent Kosim Ashurov Applicant, Pakhtasanoat Ilmiy Markazi JSC, Uzbekistan, Tashkent Rakhmatjon Nazirov Candidate of Engineering Sciences, Pakhtasanoat Ilmiy Markazi JSC, Uzbekistan, Tashkent АННОТАЦИЯ В статье приводится результаты научно-конструктивных работ проведённых с целью разработки энергосбе- регающего привода барабанной сушилки. В результате аналитического обзора разработан и выбран для дальнейшего исследования вариант энергосбе- регающего привода барабанной сушилки. ABSTRACT The article presents the results of scientific and constructive work carried out with the aim of developing an energy- saving drive for a drum dryer. As a result of the analytical review, a variant of the energy-saving drive of the drum dryer was developed and selected for further research. Ключевые слова: энергосберегающий, привод, барабанная сушилка, разработка, схема. Keywords: energy saving, drive, drum dryer, design, circuit. ________________________________________________________________________________________________ В АО «Paxtasanoat ilmiy markazi» ведется вопрос разработки схемы современного привода научно-исследовательские работы по разработке вращения барабанной сушилки типа 2СБ-10. энергосберегающего привода барабанной сушилки марки 2СБ-10 [1]. Эксплуатация сушилок типа 2СБ-10 С этой целью проведен аналитический обзор и исследования по их усовершенствованию и модер- наиболее близких технических решений, которых низации показали, что они имеют существенные и можно будет использовать при разработке привода определенные недостатки. Известно, что существую- для сушильного барабана типа 2СБ-10. щие барабанные сушилки имеет привод мощностью 13 кВт с металлоёмким висячим редуктором. В Аналитический обзор показал [2, 3, 4, 5], что в настоящее время такая система привода сталь эконо- современных зарубежных барабанных сушилках мически не приемлемым. Поэтому перед нами стал применяется в основном новые привода на основе цепной передачи или балансирных роликах. __________________________ Библиографическое описание: Джамолов Р.К., Ашуров К.Ш., Назиров Р.Р. Разработка энергосберегающего привода барабанной сушилки марки 2СБ-10 // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11309 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Например внутренняя поверхность сушильного Исходя из вышеописанного, целью наших ис- барабана асфальтосмесительных установок ОАО следований является разработка и обоснование ос- «Кредмаш» (Украина) оснащена лопастями различ- новных параметров энергосберегающего привода ной формы [2]. Вращение сушильного барабана осу- для барабанной сушилки для хлопка-сырца. ществляется зубчатой передачей через зубчатый ве- нец и шестерню с приводом. Привод состоит из На существующей барабанной сушилке опоры электродвигателя и редуктора. Торцы барабана устанавливаемые на двух концах обеспечивает смонтированы в неподвижных кожухах загрузоч- надежную и равномерную вращению при любом ного устройства и загрузочной коробки, образуя ла- производительности. Поэтому мы меняем только биринтные уплотнения. его привод и считаем при правильно выбранном ва- рианте, он будет работоспособным. Сушильный барабан асфальтосмесительной установки СА 100У (Россия) установлен на наклон- Обоснована схема энергосберегающего привода ной раме и представляет собой цилиндр с двумя барабанной сушилки, с помощью отдела конструи- опорными кольцами и зубчатой шестерней для обес- рования и промышленного дизайна Научного цен- печения его вращения [3]. Опорными кольцами ба- тра подготовлены предварительные конструктив- рабан опирается на две пары роликов. Для предот- ные рабочие чертежи в двух вариантах (рис. 1 и 2). вращения перемещения в осевом направлении опор- Привод намечается установить в середине сушиль- ные ролики поворачиваются вокруг горизонтальной ного барабана по его длине. На этом месте будет вва- оси. рена полоса шириной 100 мм и толшиной 10 мм. К сваренной на обечайке барабана полосе намеча- Барабанная сушилка представляет собой цилин- ется сваривание зубчатого венца (количества зубьев дрический барабан диаметром 1,2…3,5 м и длиной 207 шт) с высотой 22,8 мм и шириной 29 мм. На рис. 1 от 6 до 27 м, установленный под углом 2…4˚ в сто- показана первый вариант разработанной схемы при- рону разгрузки материала [5]. Барабан при помощи вода. Схема этого привода не принята к изготовления неподвижно закрепленных на нем бандажей опира- из-за соображения, что при работе барабана высуши- ется на ролики и приводится в движение от электро- ваемый хлопок-сырец внутри барабана неравномерно двигателя через редуктор и зубчатую шестерню. распределяется по длине барабана. Поэтому могут создаваться изменяемые нагрузки на цеп привода На основании проведенного обзора выбрана барабанной сушилки. направление дальнейшего исследования по совершен- ствованию барабанных сушилок для хлопка-сырца. Рисунок 1. Схема разработанного привода к сушильному барабану (первый вариант) В ходе обсуждений и аналитического обзора 284,6 мм, с числом зубьев 16 шт. устанавливаемых применяемых приводов сушильных барабанов вы- на двух подшипниках качения. Между двигателем и брана схема второго варианта, которая приведена редуктором применена ременная передача, а пере- на рис 2. В отличие от первого варианта во втором дача вращения от редуктора к основному звездочку варианте на отдельной подставке будет собрана при- осуществляется звездочками с соответствующими вод состоящий из двигателя, редуктор с передаточным диаметрами для обеспечения необходимого оборота отношением 1-31,5, основная звездочка диаметром барабанной сушилки. 44

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Рисунок 2. Схема разработанного привода к сушильному барабану (второй вариант) Направлением дальнейших исследований явля- ется изготовление, монтаж и проведение экспери- ментальных исследований разработанного привода барабанной сушилки. Список литературы: 1. Джамалов Р.К., Назиров Р.Р. и др. Разработка ресурсосберегающей технологии сушки и его внедрение в производства. НТО. Ташкент, 2020. 34 С. 2. Электронный ресурс ufadormash. ru . Блок сушильного барабана УДМ-160.31.00.000 ДС-185, (дата обращения 01.02.2021). 3. Электронный ресурс https://www.bnbwapse.nl/SZvdm0-2019.html Барабанные сушилки характеристика. (дата обращения 01.02.2021). 4. Электронный ресурс https://msd.com.ua/sushka-i-xranenie-semyan-podsolnechnika/proizvodstvo-barabannyx- sushilok-dlya-puxa-i-pera/ (дата обращения 01.02.2021). 5. Электронный ресурс http://www.pke.kz/ru/articles/684- barabannaja_sushilka___princip_raboty_sushilnyje_barabany_almaty/ (дата обращения 01.02.2021). 45

№ 2 (83) февраль, 2021 г. DOI: 10.32743/UniTech.2021.83.2-2.46-50 ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТКАЦКОГО СТАНКА ДЛЯ МАХРОВЫХ ТКАНЕЙ Каримов Рахим Каримович канд. техн. наук, доц., директор научно-исследовательского центра ООО «ART SOFT HOLDING», Республика Узбекистан, г. Наманган E-mail: [email protected] Алиева Дилбар Ганиевна канд. техн. наук, доц., Наманганский инженерно-технологический институт, Республика Узбекистан, г. Наманган E-mail: [email protected] FEATURES OF CALCULATING THE PRODUCTIVITY OF A LOOM FOR TERRY FABRICS Rakhim Karimov Associate Professor, Namangan Engineering and Technology Institute, Republic of Uzbekistan, Namangan Dilbar Alieva Associate Professor, Namangan Engineering and Technology Institute, Republic of Uzbekistan, Namangan АННОТАЦИЯ В данной статье изучены фактические значения расчета производительности ткацкого станка при выработке определенных изделий, например при выпуске штучных полотенечных изделий на специальных ткацких станках для махровых тканей, а также фактические изменения геометрических размеров и поверхностных плотностей изделий. ABSTRACT This article examines the actual values of calculating the productivity of a loom in the development of certain products, for example, when producing piece towel products on special looms for terry fabrics, as well as the actual changes in the geometric dimensions and surface densities of products. Ключевые слова: производительность теоретическая, производительность фактическая, ворс, бордюр, кромка, процентное соотношение, усадка, уработка, длина, ширина, метр, килограмм, соотношение, плотность, полотенце. Keywords: performance theoretical, performance actual, pile, border, edge, percentage, shrinkage, working time, length, width, meter, kilogram, ratio, density, towel. ________________________________________________________________________________________________ Производительность ткацкого станка определя- П = nгл.в.  t  Bc м2/ час; (2) ется количеством ткани, выработанной им за опре- t Ру 100 деленное время. Различают теоретическую и факти- ческую производительность станка. П = nгл.в.  t уточина/час; (3) t Теоретической производительностью ткацкого станка называют количество ткани, выработанное Пt = nгл.в.  t  Bc метр уточина/час, (4) станком при работе без простоев. Производительно- стью ткацкого станка определяют: метр/час; м2/час; nгл.в – число оборотов главного вала, об/мин; метр уточина/час и уточина/час. t – время работы оборудования, час; ПT = nгл.в.  t м /час; (1) Pу – плотность ткани по утку, н/дц; Ру 100 Вс – ширина суровья, м. __________________________ Библиографическое описание: Каримов Р.К., Алиева Д.Г. Особенности расчёта производительности ткацкого станка для махровых тканей // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 2(83). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11256 (дата обращения: 25.02.2021).

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Фактической производительностью ткацкого Бордюрная часть: Сбор = Lбор (%) . (8) станка называют количество ткани, выработанное Lпол станком при работе с учетом простоев, т.е. КПВ (коэффициента полезного времени). Кромочная часть: Скр = Lкр (%) . (9) Lпол Расчет производительности ткацкого станка при выработке определенных изделий, например при Общее процентное соотношение всех частей выпуске штучных полотенечных изделий на специ- полотенца: альных ткацких станках для махровых тканей, где предусмотрено по два навоя как для коренных, Ссум = Сi (%) . (10) так и для ворсовых (махровых) основ, имеет свои особенности. Далее определяют производительность станка c учетом процентного соотношения частей полотенца: При определении их производительности требу- ется внесение некоторых изменений в классическую Пср = (Пi Ci ) , (11) формулу, где не учитывается многополотенность вырабатываемой продукции на станках с различной Пi – производительность ткацкого станка ворсо- рабочей шириной и широким спектром поверхност- вой, бордюрной и кромочной части полотенца, м2/час; ных плотностей. Сi – процентное соотношение ворсовой, бордюр- При художественном оформлении изделий наряду ной и кромочной части полотенца относительно с ворсовым (махровым) применяются одно- или длины полотенца, %. двухрядные бордюры, кромки которых отличаются от основного фона использованием другого вида сы- Определяем суммарную усадку по длине и ши- рья и различными плотностями по утку. рине изделия в процессе ткачества и отделочных операций: Тогда фактическую производительность ткацких станков для махровых тканей, предназначенных для штучных полотенечных изделий, рекомендуется определять следующим образом. nгл.в.  60  Шизд. Усум = Уl +Уb (%) , (12) Ру 100 Пф = КПВ( м2 / час) , (5) где nгл.в – число оборотов главного вала, об/мин; Уl – усадка по длине, см; Ру – плотность ткани по утку, нить/см; Уb – усадка по ширине, см. Шизд – заправочная ширина изделия, м. Для этого необходимо было определить величину изменения геометрических размеров изделий в про- Данная формула зависит от числа полотен, од- цессе ткачества и отделки. новременно вырабатываемых на станке, с вычетом просветов между полотном и перевивочной кромкой. В настоящее время многие ткацкие производства при выработке махровых изделий определяют про- Для корректировки влияния бордюров и кромок изводительность ткацкого станка в килограммах на на производительность ткацкого станка сначала единицу времени. определяются их размеры в основном по длине из- делия, используемый вид сырья, линейная плот- И это дает возможность перерасчета производи- ность нитей утка, поверхностная плотность готовой тельности станка в кг/час, что в производственных ткани как основного фона, также бордюров и кромок. условиях является более удобным, только с учетом поверхностной плотности готового изделия. В зависимости от типов полотенец по выше ука- занной формуле (5) определяем их производитель- Для этого определяем изменения поверхностного ность в метрах/час, но в соответствующих плотностях соотношения плотностей суровья и ткани после от- по утку в фоне, в бордюре и в кромках. делочных операций в процентном соотношении: Затем определяют процентное соотношение М соот = М сур − М отд 100(%) . (13) длины ворсовой, бордюрной и кромочной части по- М сур лотенца относительно длины полотенца. С учетом получения разности поверхностной Процентное соотношение: плотности готового изделия и суровья определяем необходимое количество израсходуемого сырья из Сi = Li (%) , (6) расчета на 1 м2. Lпол Определяем поверхностную плотность ткани с Li – длина ворсовой, бордюрной и кромочной учетом общей усадки: части полотенца, см; М пол. = М г.пол. (1 − аобщ. )(гр / м2 ) , (14) Lпол – длина полотенца, см. 100 Ворсовая часть: Свор = Lвор (%) . (7) Мпол. – поверхностная плотность ткани, г/м2; Lпол 47

№ 2 (83) февраль, 2021 г. Мг.пол. – поверхностная плотность готовой ткани, Чпр.пол = Ппол  КПВ(кг / час) , (16) г/м2; Ппол – производительность станка c учетом про- Αобщ. – общая усадка ткани, %. центного соотношения частей полотенца, м2/час. Часовая производительность станка: Чпр.пол = Ппол  Мпол (кг / час) , (15) Для наглядности предложенного метода расчета определим фактическую производительность гото- Ппол – производительность станка c учетом про- вого полотенца из махровых тканей, центного соотношения частей полотенца, м2/час; вырабатываемых на станках модели G-9500 фирмы ITEMA (Италия) с рабочей шириной 360 см, на ткац- Мпол – поверхностная плотность изделия на ком производстве ООО ART SOFT Нolding в городе станках с учетом общей усадки, изменяемая поверх- Намангане. ностной плотностью. Готовое изделие – полотенце-махровое размером 50×85 (схема изделия приведена на рис. 1). Суточная производительность (при условии ко- эффициента полезного времени): Рисунок 1. Заправочные параметры полотенца из махровой ткани размером 50×80 см Основные технико-заправочные параметры следу- • заправочная ширина одного изделия – ющие: 2,63+54,54+2,63=59,8 см; • скорость главного вала ткацкого станка – • количество вырабатываемых полотен – 6; 360 об/мин; • общая заправочная ширина – 59,8×6= • принимаемая для расчетов КПВ – 0,75; 358,8 см=3,588 м; • поверхностная плотность готового изделия – • общая заправочная длина изделия (от кромки 455 г/м2; до кромки) – 105 см; • общая длина ворсовой части–(105–16–8)=81 см; 48

№ 2 (83) февраль, 2021 г. • номер берда – 5,5; Суммарная усадка по площади составила: • коренная основа: 24,4×2 текс из 100% хлопка, У = 13, 0 +12, 63 = 25, 63% . количество нитей на одном изделий – 716 шт.; С учетом потерь веса для получения готового • ворсовая основа – 25×2 текс из 100% хлопка, изделия с поверхностной плотностью 455 г/м2 количество нитей на одном изделии – 600 шт.; необходимо израсходовать сырье из расчета на 1 м2 4551,187 = 540г / м2 . • уток: ворсовая часть – 37 текс из 100% хлопка, плотность по утку – 18,3 нить/см; С учетом усадок по ширине и длине изделия ее поверхностная плотность на ткацком станке должна • бордюр – вискозная нить с линейной плотно- быть: стью 33,3 текс, плотность по утку – 60 нить/см (с длиной по 8 см – 2 шт.); (1− У /100 = 5400,744 = 401,76г / м2 ) . • кромка – вискозная нить с линейной плотно- С учетом потери веса и геометрических стью 33,3 текс, плотность по утку – 45 нить/см. размеров изделия в процессе ткачества и отделочных операций фактическая часовая Определяем фактическую производительность производительность ткацкого станка при выработке из условий: конкретного ассортимента изделия составляет: а) изделие состоит из 100% ворсовой части: Пф = 26,940, 401 = 10,8кг / час . Пвор = 360 60 3,588 0, 75 = 31, 76м2 / час ; А суточная производительность (при объеме 18, 3 100 фонда суточного рабочего времени, равного 21 часу) равна: б) изделия состоит из 100% бордюрной части: Пф = 10,8 21 = 226,8кг / сут. Пбор = 360 603,588 0,75 = 9, 68м2 / час ; 60 100 Для сравнения полученного предлагаемым ме- тодом расчета производительности с фактическим в) изделия состоит из 100% кромочной части: взяли объем производительности станка с инвентар- ным номером № 10, вырабатываемый идентично с Пкр = 360 603,588 0,75 = 12,91м2 / час . принятым в расчетах ассортимента за 5 октября те- 45 100 кущего года, и суточный объем составил 255,8 кг, а КПВ станка был равен 86,2 (по показаниям дисплея Определяем процентное соотношение трех частей станка). к общей длине изделия: • ворсовая часть: 81:105 = 0, 7714 100% = 77,14% ; Фактический КПВ станка превышал расчетный на: • бордюрная часть: 16 :105 = 0,1523100% = 15, 23% ; (86, 2 − 75 / 86,5) 100 = 12,99% . • кромочная часть: 8 :105 = 0, 076 100% = 7, 6% . Расчётный объем производительности, умножен- Средняя фактическая производительность с уче- ный на 12,99 или на 1,1299: том наличия трех частей: Пф = 226,81,1299 = 256, 2кг / сутки . Пфак = (Пвор  0, 7714) + (Пбор  0,1523) + . Полученные расчетный и фактический объемы +(Пкр  0, 0765) = 26,94м2 / час производительности практически совпадают. Проведенные на фабрике замеры опытной пар- Следовательно, предлагаемый метод производи- тии из 210 единиц полотенец дали следующие ре- тельности ткацкого станка можно применять для зультаты. других видов ассортиментов, с обязательным опре- делением их фактических изменений геометриче- Вес партии после ткацкого станка составил ских размеров, поверхностных плотностей и перепле- 50,8 кг, а после сушильно-ширильно-стабилизаци- тений в технологических процессах ткачества и кра- онной машины – 41,3 кг с учетом крашения, сушки сильно-отделочных операций. и двухразовой стрижки. Потеря веса составила 50,8–41,3=9,5 кг, а в про- центном соотношении: (50,8 − 41,3 / 50,8) 100 = 18, 7% . Потеря геометрических размеров по ширине и длине в процессе ткачества и отделки составила: по ширине – 13,0 %; по длине – 12,63 %. 49