2014-ducati-monster-795-64243

การตรวจสอบการทำงานบนหนา ปทม หากมขี อ ผิดพลาดมากกวา หนึง่ อยาง ขอ ผดิ พลาดจะแสดง สง่ิ สำคัญ ทลี ะอยางรายการละ 3 วินาที ในกรณีใดๆ การวินิจฉยั อยา งละเอยี ดสามารถดูไดโดยใช แผงหนา ปดจะส่ังงานระบบการวินิจฉยั ความถูกตอ ง ระบบการวินจิ ฉัยของ Ducati เปนเวลา 60 วนิ าทหี ลงั บิดกุญแจไปที่ตำแหนง Off ฟงกช ัน่ นีช้ ว ยใหคณุ แสดงและระบุความผดิ พลาดในการ คำเตอื น ทำงานของรถจักรยานยนต และเมื่อเปน ไปได เปล่ยี นชนิ้ สว นที่ระบวุ าเสีย เม่ือมีการแสดงขอ ผดิ พลาดหนึ่ง โปรดตดิ ตอตวั แทน เพื่อดูฟง กช่ันน้ี เขา ไปท่ีหนา \"ขอ ผิดพลาด\" ของเมนู จำหนา ยหรือศนู ยบรกิ ารท่ีไดรับอนุญาตของ Ducati เมนูนจ้ี ะเปดใชง านก็ตอเมื่อมีขอ ผดิ พลาดอยา งนอ ยหนึ่ง อยาง มฉิ ะน้ัน หนานจี้ ะไมป รากฎ ไฟเตอื น/ขอความแสดงขอ ผดิ พลาด ขอผิดพลาด TPS 01 การลดั วงจรของเซนเซอรว ัดตำแหนงลิ้นปก ผเี สื้อท้งั ไฟ Vdc หรือ O.C. TPS 01 การลัดวงจรของเซนเซอรวดั ตำแหนงลิน้ ปกผีเสอ้ื ไปท่ี GND กด 02 การลดั วงจรของเซนเซอรวัดตำแหนง ลิ้นปกผีเสือ้ ไปท่ี Vdc กด 02 การลดั วงจรของเซนเซอรว ดั ตำแหนง ลนิ้ ปก ผีเส้ือทง้ั ไฟไปท่ี GND หรอื O.C. OIL 03 การลดั วงจรของเซนเซอร Oil NTC ไปที่ Vdc หรือ O.C. 50

ไฟเตอื น/ขอ ความแสดงขอผดิ พลาด ขอผิดพลาด OIL 03 การลดั วงจรของเซนเซอรว ัด Oil NTC ไปท่ี GND T AIR 04 การลัดวงจรของเซนเซอรว ดั อณุ หภมู ิอากาศไปที่ GND หรอื O.C. T AIR 04 การลดั วงจรของเซนเซอรว ัดอุณหภมู ิอากาศไปท่ี Vdc BATT 05 ระดับแบตเตอร่ี ต่ำ BATT 05 ระดับแบตเตอร่ี สูง LAMB 06 เซน็ เซอรแลมบดา (rim runout) LAMB 06 การลดั วงจรเคร่อื งทำความรอนของเซน็ เซอรแ ลมบดาไปที่ Vdc LAMB FUEL 06 การลัดวงจรเครอ่ื งทำความรอ นของเซน็ เซอรแลมบดาไปที่ GND หรอื O.C. 07 การลัดวงจรของเซนเซอร NTC วัดน้ำมันสำรองไปท่ี Vdc หรือ O.C. FUEL 07 การลัดวงจรของเซนเซอร NTC วดั น้ำมนั สำรองไปที่ GND 51

ไฟเตือน/ขอความแสดงขอผิดพลาด ขอ ผดิ พลาด COIL 09 การลดั วงจรคอลยแนวต้งั (2) ไปท่ี Vdc COIL 09 การลดั วงจรคอลยแ นวตง้ั (2) ไปที่ ND หรอื O.C. COIL 09 การลดั วงจรคอลยแ นวนอน (1) ไปที่ Vdc COIL 09 การลดั วงจรคอลยแนวนอน (1) ไปที่ GND หรอื O.C. INJE 10 การลดั วงจรหัวฉีดแนวตั้ง (2) ไปท่ี Vdc INJE 10 การลัดวงจรหัวฉดี แนวตง้ั (2) ไปที่ GND หรือ O.C. INJE 10 การลัดวงจรหวั ฉดี แนวนอน (1) ไปที่ Vdc INJE 10 การลดั วงจรหัวฉดี แนวนอน (1) ไปที่ GND หรือ O.C. START 12 การลัดวงจรของสตารทเตอรเซโลนอยดไ ปท่ี Vdc START 12 การลดั วงจรของสตารท เตอรเ ซโลนอยดไปที่ GND หรอื AC 52

ไฟเตอื น/ขอความแสดงขอ ผดิ พลาด ขอผดิ พลาด R INJ 13 รเี ลยก ารฉดี เชือ้ เพลงิ O.C. STEPP 14 สเตป็ มอเตอร AC STEPP 14 การลัดวงจรของสเตป็ มอเตอร โวลต DC STEPP 14 การลดั วงจรของสเต็ปมอเตอร GND EXVL 15 หาความผิดปกติหรอื ขอ ผดิ พลาดของตำแหนง มอเตอรว าลวไอเสยี EXVL 15 การลดั วงจรของเซนเซอรว ัดตำแหนง GND หรอื AC EXVL 15 การลดั วงจรของเซนเซอรวัดตำแหนง โวลต DC EXVL 15 มอเตอรส ตารทเสียหาย / ไมทำงาน ECU 16 ECU (ขอ ผิดพลาดท่วั ไป) PKUP 17 เซนเซอรต ำแหนง เพลาขอเหว่ียง 53

ไฟเตอื น/ขอ ความแสดงขอ ผิดพลาด ขอ ผิดพลาด SPEED 18 ระบบเซ็นเซอรความเร็ว IMMO 19 อมิ โมบไิ ลเซอร (ไมพบกุญแจ) IMMO 19 อมิ โมบิไลเซอร (จานรับสัญญานไมไดเ ชือ่ มตอ ) IMMO 19 อิมโมบิไลเซอร (ไมรูจกั กุญแจ) CAN 20 สาย CAN LIGHT 21 รีเลยไฟ ABS 22 ขอ มลู ระบบเบรก ABS 54

การทำงานระบบอัจฉริยะในการดับไฟสอ งทาง การทำงานระบบอัจฉรยิ ะในการเปด ไฟสอ งทาง ฟง กช นั นีช้ ว ยลดการใชพ ลังงานจากแบตเตอรโ่ี ดยการปด ฟงกช ันน้ชี ว ยใหการเปด ใชง านไฟหนาตามทต่ี งั้ โปรแกรม ไฟฟนา โดยอตั โนมตั ิ อุปกรณน ้ีจะเปด ใชงานในสามกรณ:ี ไวแมขณะทีร่ ถจกั รยานยนตด ับเครือ่ งอยู (Key-Off) แผง - ในกรณที ่ี 1 เมือ่ กุญแจถกู บิดจากตำแหนง OFF ไปยงั หนาปด จะทำงานเปน เวลา 60 วินาทีหลังจากดบั เครอื่ ง (Key-Off) และไฟหาสามารถเปด ไดโ ดยการการกดสวิตซ ON และเครอื่ งยนตม ิไดถกู สตารทภายใน 60 วินาที ไฟ (1, ภาพ 11) ในตำแหนง A “ ” หรือ B “ ” หนาจะดบั และจะตดิ อีกครง้ั เม่อื คณุ สตารท เครอื่ งยนต ระหวา งเวลา 60 วนิ าทนี ี้ ทุกคร้ังทส่ี วิตซ (1, ภาพ 11)ถกู กด - ในกรณีที่ 2 หลงั จากใชงานรถจกั รยานยนตต ามปกติ ในตำแหนง A “ “ หรอื B “ ” แผงหนาปดจะเปดใชงาน ดว ยการเปดไฟหนา หากเครือ่ งยนตถ กู หยุดโดยใชป ุม ไฟหนาเปนเวลา 30 วินาที การกดสวติ ซแ ตล ะคคร้ังจะเพ่ิม RUN-STOP ทด่ี า นขวามือ เวลาในการเปดใชง านไฟหนา สงู สุดไมเกิน 6 คร้ัง (เทา กบั ในกรณนี ี้ 60 วินาทีหลังจากดบั เครอื่ ง ไฟหนา จะดบั ระยะเวลาในการทำงาน 180 วินาท)ี และจะตดิ อีกคนงั้ เมื่อคณุ สตารทเครื่องยนต หลังจากคณุ กดสวิตซ (1, ภาพ 11) ครงั้ แรกในตำแหนง A - ในกรณที ่ี 3 ขณะทส่ี ตารท เครื่องยนต ไฟหนาดบั และ “ “ หรือ B “ ” ชวงระยะเวลา 30 วินาทีจะเร่มิ นับ แลว ตดิ อีกครงั้ ทันทที ่ีเครอ่ื งยนตส ตารท ไฟหนา จะเปดข้นึ สามารถเพมิ่ ระยะเวลาการเปด ได กต็ อ เมอ่ื คณุ กดสวิตซอ ีกครงั้ ภายในชว ง 30 วินาทีน้ี ถาเวลา 30 วนิ าทีผานไปแลว จะไมสามารถเพ่มิ ระยะเวลา 30 วินาทีได และแผงหนาปด จะปด ไฟหนา เพ่ือรีเซต็ ฟงกช่ันนี้ คุณตอ งทำการบดิ กญุ แจ Key-On/ Key-Off อยางนอ ยหนึง่ คร้งั ถา ไฟจากแบตเตอรี่ดบั ลงเมอ่ื ใดขณะทฟี่ ง กช น่ั น้ที ำงาน เมอ่ื ไฟมา แผงหนา ปด จะปด ใชงานฟงกช่ันนี้ (แผงหนาปด จะไมท ำงานเปน เวลา 60 วนิ าท)ี การล็อคระบบตางๆ 55

เพอ่ื การปองกันที่ดีขึ้นในการปกปอ งการโจรกรรม รถมอเต อรไซดม อี ปุ กรณท ีต่ ดิ ตงั้ พรอมดว ย IMMOBILIZER ซึง่ เปน ระบบอเิ ลก็ ทรอนกิ สท ี่สามารถยบั ยง้ั การทำงานของ เคร่ืองยนต เมอ่ื ใดก็ตามทสี่ วิตชไฟถูกปด อยใู นทจ่ี บั ของกุญแจแตละอนั เปนอปุ กรณอ เิ ลก็ ทรอนกิ สท ่ี สงสัญญานออก เม่อื บดิ สวิทซไปท่ตี ำแหนงเปด สัญญานจะ ถกู สรางข้ึนโดยเครือ่ งสง สญั ญานพเิ ศษท่อี ยใู นสวิตซแ ละ เปล่ยี นทุกครั้ง สัญญานท่ีสรางขึน้ เปน \"รหสั ผาน\" (ซงึ่ จะ เปลยี่ นแปลงทกุ ครง้ั ท่ีสตารท) โดยที่ ECU จะรับรถู ึงกญุ แจ ECU จะอนุญาตใหเ ครอื่ งยนตสตารท ก็ตอ เมื่อรับรูถ ึงรหวั ผา นเทา น้ัน 56

กุญแจ B 1 ภาพ 29 เจา ของไดรบั กญุ แจ 2 ดอก B (BLACK) พรอมกับรถ กญุ แจเหลา นีป้ ระกอบดวย \"รหสั ระบบอมิ โมบิไลเซอร\" 57 หมายเหตุ ตวั แทนจำหนาย Ducati ของคุณจะขอใหค ณุ แสดง บัตรรหสั เพอื่ รบั บริการบางอยา ง กญุ แจสดี ำ (B) เปนกุญแจสตารท รถท้ังไป และใชเ พอ่ื : - สตารท เครือ่ งยนต; - เปด ฝาจกุ ถังนำ้ มัน; - เปดเบาะทนี่ ัง่ หมายเหตุ กุญแจสองดอกมีแผน เลก็ ๆ (1) ติดอยซู ่งึ แสดง หมายเลขประจำตัว คำเตอื น แยกกุญแจออกจากกนั และใชก ญุ แจดอกสดี ำดดียว ในการสตารท รถ

รหัสผา น ภาพ 30 บัตรรหัสหน่งึ ในมาพรอ มกบั กุญแจซ่ึงระบุรหัส A อเิ ลก็ ทรอนิกส (A,ภาพ 31) เพอื่ ใชส ตารท เคร่อื งยนตใ น กรณีท่ีไมสามารถสตารท ไดหลงั จากท่กี ญุ แจอยูใน ภาพ 31 ตำแหนง ON คำเตือน เกบ็ บัตรรหัสไวใ นทีป่ ลอดภยั อยา งไรก็ตาม ขอ แนะนำใหเก็บรหสั อิเล็กทรอนกิ สท่ีพิมพไวบนบตั รรหสั ในท่ี ซึ่งหาไดงายขณะขับขรี่ ถจักรยานยนตของคุณ ในกรณีท่ี จำเปน ตองเปด ใชง านเคร่อื งยนตดว ยขน้ั ตอนทีต่ อ ไปน้ี ขัน้ ตอนน้ชี ว ยใหค ณุ ปดใชงานฟงกช่ัน “บลอ็ กเครอ่ื งยนต” ได - ตามทีแ่ สดงโดยไฟแสดง \"การวนิ จิ ฉยั เครือ่ งยนต/รถ - EOBD\" สอี ำพนั ติดสวา ง - ในกรณีท่มี ีปญหากบั ระบบอิมโม บไิ ลเซอร การปฏิบตั ิการนจี้ ะทำไดก ต็ อ เม่อื ทราบรหัส อิเลก็ ทรอนกิ สท รี่ ะบุไวใ นบัตรรหัสเทา นน้ั คำเตือน ตัวแทนจำหนา ยของคุณจะขอใหค ุณแสดงบตั รรหสั เพ่อื ตง้ั โปรแกรมใหมห รอื เปลี่ยนกญุ แจ 58

การปลดลอ็ คระบบตา งๆ Bx3 B 3 วินาที A A หากอมิ โมบไิ ลเซอรถูกลอ็ ก คุณสามารถทำขั้นตอนการ Bx4 “เขยี นทับอิมโมบไิ ลเซอร” จากแผงหนา ปด โดยการเขาสู A A ฟงกช นั่ ทเ่ี กยี่ วขอ งตามทรี่ ะบุไวด า นลาง: Bx2 เขา หนา เมนู แลวไปทีห่ นา “COD” A Bx1 หมายเหตุ A Bx5 เมนนู ้ีควรเปด ใชง านเฉพาะเมอ่ื มีขอ ผดิ พลาดของอมิ โมบิไลเซอรอ ยา งนอยหนงึ่ ประการ เมอ่ื เลอื กหนา นี้ รหัสเบื้องตน จะปรากฎข้ึนเปน “00000” ถา คณุ กดสวิตซ (1, ภาพ 11) ในตำแหนง B “ ” คางไว 3 วนิ าที คุณจะเขาถงึ ขัน้ ตอนในการปอ นรหัสทอ่ี ยูบนบัตรรหสั A A ไมใ่ ช่ A รหัสถกู ต้อง A หรือไม่ ใช่ ภาพ 32 59

การปอ นรหสั : หากรหสั ถูกปอนอยางถกู ตอ ง ขอความ CODE และรหัสผา น เมอ่ื เขา สฟู ง กช น่ั น้ี ตัวเลขแรกทางดานซายจะกระพรบิ จะกระพริบพรอ มกันเปน เวลา 4 วนิ าที ไฟแสดง “การ สวิตซ (1, ภาพ 11): แตละคร้งั ทค่ี ณุ กดสวิตซในตำแหนง B วนิ ิจฉยั รถ/เคร่อื งยนต EOBD” (8, ภาพ 5) จะดับ แลวแผง “ ” จำนวนจะเพม่ิ ขึ้นคร้งั ละหน่ึงทกุ ๆ วินาที หากคุณกด หนาปดจะออกจากเมนูดังกลาวโดยอัตโนมัติ ซึง่ จะอนุญาต สวติ ซในตำแหนง A “ ” คณุ จะยายไปทีต่ ำแหนง วนิ าที ใหส ตารท รถจกั รยานยนตได “ชวั่ คราว” ซ่ึงจะเร่มิ กระพรบิ แตละครั้งท่ีคุณกดสวติ ซในตำแหนง B หากขอผดิ พลาดยงั คงอยู เมอื่ บกิ กญุ แจไปที่ตำแหนง On “ ” ตวั เลขจะเพม่ิ ขึน้ ทีละหนึ่งทกุ วินาที คร้งั ตอไป ขอ ผิดพลาดแผงหนาปดและสถานะตอ งหา มจะ ถา คุณกดสวิตซใ นตำแหนง A “ ” คุณสามารถต้ังคา ยงั คงอยู หากรหสั ถกู ปอ นไมถ กู ตอ ง แผงหนา ปดจะกลบั ไป ตำแหนง ทสี่ าม ซึ่งจะกระพริบได แตละครั้งทคี่ ุณกดสวติ ซ ยงั เมนู “COD” โดยอตั โนมตั ิ แสดงรหัส “00000” ในตำแหนง B “ ” ตวั เลขจะเพิ่มขนึ้ ทลี ะหนึ่งทุกวินาที ถา คุณกดสวิตซในตำแหนง A “ ” คุณจะยายไปท่ี ตำแหนง ท่ีสี่ ซ่ึงจะเร่ิมกระพริบ แตละคร้ังที่คุณกดสวติ ซใน ตำแหนง B “ ” ตัวเลขจะเพม่ิ ข้ึนทลี ะหนึง่ ทุกวินาที ถาคุณกดสวิตซใ นตำแหนง A “ ” คณุ สามารถต้งั คา ตำแหนงที่หา ซ่ึงจะกระพรบิ ได แตละครงั้ ทคี่ ุณกดสวติ ซใ น ตำแหนง B “ ” ตัวเลขจะเพมิ่ ขึน้ ทีละหนง่ึ ทุกวินาที กดในตำแหนง A “ ” เพอ่ื ยืนยันรหัส 60

ระบบการทำงานตางๆ เมอื่ กุญแจอยูท่ตี ำแหนง OFF อมิ โมบิไลเซอรจะยงั ยั้งการ ทำงานของเคร่ืองยนต เม่อื กญุ แจอยทู ่ตี ำแหนง ON เพอื่ สตารเ ครือ่ ง จะเกิดสงิ่ ตอ ไปนข้ี ้นึ : 1) หากรหัสถูกตอง อิมโมบไิ ลเซอรจ ะอนญุ าตใหร ถจดุ ระเบดิ ได กดปุม START ( 2ภาพ 38) เพอ่ื สตารท เคร่ืองยนต 2) หากรหัสไมถ ูกตอง ไฟสญั ญาน “Engine Diagnosis - EOBD\" (8, ภาพ 5) จะตดิ สวางข้ึน เม่ือคุณกดปุม (1, ภาพ 11) ในตำแหนง B “ ” ซึง่ หมายความวารหัสไม ถกู ตอ ง เมือ่ เกิดกรณนี ข้ี นึ้ บิดกญุ แจกลับไปทต่ี ำแหนง OFF แลว ไปที่ ON อีกคร้ัง ถา เครอ่ื งยนตย งั ไมส ตารท ลองใช กุญแจสีดำอกี ดอกหนง่ึ หากกญุ แจอีกดอกใชงานไมไ ดเ ชน กัน ตดิ ตอ เครือขายการบรกิ ารของ Ducati คำเตือน การกระแทกใด ๆ อาจทำใหช ิ้นสว นอเิ ล็กทรอนิกสท ี่ ตดิ ต้งั อยูในลกู กญุ แจเสยี หายได ใชกญุ แจเพียงดอกเดยี ว ในการทำงาน การใชก ญุ แจอ่ืน ๆ อาจทำใหร ะบบไมรับรู รหสั ในกญุ แจ 61

การสรา งกุญแจสำรอง หากคุณตอ งการกญุ แจเพ่ิม ติดตอ ศูนยบ ริการ Ducati ของ คุณ พรอ มกับกญุ แจทง้ั หมดทค่ี ณุ มีอยใู นครอบครองและ บัตรรหสั ของคณุ ศูนยบ ริการ Ducati จะตงั้ คา กญุ แจใหมทงั้ หมดรวมทง้ั กญุ แจที่ทานมอี ยู ทานอาจจะถูกขอใหเ ตรียมหลักฐานทถ่ี ูกตองตามกฎหมาย ทพ่ี ิสจู นไดวา ทานเปน เจาของรถจกั รยานยนต รหัสสำหรับกญุ แจตาง ๆ ท่ไี มปรากฎระหวางข้นั ตอนการ เขียนโปรแกรมในหนว ยความจำใด ๆ จะถกู ยกเลิก เพ่อื ให มั่นใจวา กุญแจตา ง ๆ อาจหายไปและไมอาจใชในการ สตารท เคร่ืองได หมายเหตุ หากคณุ ขายรถจักรยานยนตข องคณุ อยาลมื ให กญุ แจทง้ั หมดและบตั รรหัสกบั เจา ของใหม 62

เมนูบรกิ าร - หนว ยการวัด (การต้งั คา หนวย) หนว ยการวัด ฟง กช นั่ น้ีอนุญาตใหค ณุ เลือกหนว ยของการวัดท่แี สดงบน แผงหนา ปด ได มาตรฐาน- โอโดมิเตอร/ เพื่อเขา สูเมนูการบริการ กดสวติ ซ (1, ภาพ 11) คางไวใน ประเทศ ความเรว็ อณุ หภมู ิอากาศ มาตรวัดระยะ- ตำแหนง A “ ” ขณะท่บี ดิ สวิตชก ญุ แจจาก “Off” ไปยัง EU “On” EN ทาง หมายเหตุ USA กม./ชม. °C กม. CND ฟง กช ั่นอ่นื ๆ จะไมอ ยูภายใน MENU นแี้ ละรถ FRA ไมลตอ - °C ไมล จักรยานยนตจ ะไมส ามารถสตารท เครือ่ งได JAP ชั่งโมง ฟง กช น่ั แรกท่แี สดงคอื “การเขียนโปรแกรมอมิ โมบไิ ลเซอร รหัส ECU ใหม” (00000 PRO) กดสวิตซ (1ภาพ 11) ในตำแหนง A ไมลตอ - °F ไมล “ “ เพื่อแสดงฟง กชน่ั อืน่ ของเมนกู ารบรกิ าร “UNIT SET” ชง่ั โมง ตอนน้ี กดสวิตซ (1, ภาพ 11) ในตำแหนง B “ ” คางไว 3 วนิ าที กม./ชม. °C กม. แตละครัง้ ท่ีคุ ณุ กดสวิตซ (1, ภาพ 11) ในตำแหนง B “ ” แผงหนาปดเล่ือนผานตัวเล่ือนตอ ไปนี้ตามลำดับ ซ่ึงกระ กม./ชม. °C กม. พริบอยูบนหนาจอ: กม./ชม. °C กม. แผงหนา ปดตง้ั คาหนวยการวัดตามขอมูล- จาก ECU ถาคุณกดสวิตซ (1, ภาพ 11) ในตำแหนง B “ ” เปน เวลา 3 วินาที ตัวเลอื กท่ปี รากฎขึน้ ในปจจบุ นั จะบนั ทกึ ไวใ น หนวยความจำและคำวา “MEM” จะปรากฎขน้ึ หลงั จากกุญแจบดิ ไปที่ตำแหนง Key-On แลว แผงหนา ปด จะใชการตง้ั คา ใหม 63

กดตำแหน่ง A บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง OFF กดตำแหนง่ B เพ่ือจบการทำงาน กดตำแหน่ง B 3 วนิ าที กดตำแหนง่ B 3 วนิ าที AB กดตำแหนง่ B 3 วนิ าที AB กดตำแหน่ง B 3 วนิ าที AB กดตำแหนง่ B 3 วินาที AB กดตำแหนง่ B 3 วนิ าที AB AB กดตำแหนง่ B 3 วินาที กดตำแหน่ง B 3 วนิ าที ภาพ 33 64

ตวั ควบคุมตางๆในการขบั ข่ี 41 7 ตำแหนงตวั ควบคมุ ตางๆในการขบั ข่ี 3 6 คำเตือน 2 5 8 9 ในสว นน้จี ะแสดงตำแหนง และฟงกชันของตัวควบคุม ทใ่ี ชในการขับขี่รถจกั รยานยนต ใหแ นใจวา ไดอานขอมูลน้ี ภาพ 34 อยา งรอบคอบกอ นท่ที านจะใชตวั ควบคมุ 65 1) แผงหนา ปด 2) สวิตซจุดระเบดิ ทำงานดวยกญุ แจและล็อคคอพวงมาลยั 3) สวิตซมอื ซาย 4) คนั บังคบั คลัทช 5) สวติ ชทแี่ ฮนดดา นขวา 6) คนั เรง 7) กานเบรกหนา 8) แปนเปลี่ยนเกียร 9) แปน เบรกหลัง

สวิทชใ นการตดิ เครอื่ ง และปลดล็อดคอแฮนด BA CD ต้งั อยทู ด่ี า นหนาของถังน้ำมันและมีสต่ี ำแหนง A) : เปดใชงานไฟและเครอ่ื งยนต B) : ปด ใชงานไฟและเครื่องยนต C) : คอพวงมาลัยล็อก D) : เปดไฟจอดคอพวงมาลัยล็อก หมายเหตุ เพ่ือบดิ กุญแจไปทส่ี องตำแหนง สดุ ทา ย กดกญุ แจลง กอนบิด กุญแจสามารถเอาออกไดใ นตำแหนง s (B), (C) และ (D) ภาพ 35 66

สวิทชดา นซา ย 15 1) สวติ ซ Dip สวติ ซไฟสองทาง: ตำแหนง = ไฟต่ำเปด 4 ตำแหนง = ไฟสงู เปด 2 2) สวติ ซ = เครือ่ งหมายแสดงสัญญาณไฟเล้ียว 3 3 ตำแหนง ตำแหนง กลาง = ปด ภาพ 36 ตำแหนง = เลยี้ วซาย ตำแหนง = เลี้ยวขวา ในการยกเลิกไฟเลี้ยว กดสวิตซหนึ่งครงั้ สวติ ซจะกลบั ไปทตี่ ำแหนง กลาง 3) ปมุ = แตร 4) ปมุ = กระพริมไฟสงู 5) สวิตซค วบคุมแผงหนาปด สองตำแหนง: ตำแหนง “ ”; ตำแหนง “ ” 67

คนั ควบคุมคลัช 1 ภาพ 37 กาน (1) คอยๆ ปลอ ยคลัทช เม่อื บบี คันคลัทช (1) การสงกำลังจากเคร่ืองยนตไ ปยังชุด เกยี รและลอ ขับเคล่อื นจะถูกตดั การใชคลทั ชอ ยา งถกู ตอ ง เปนสิ่งสำคญั อยา งย่งิ เพ่ือใหก ารขับขนี่ มุ นวล โดยเฉพาะ อยางยิง่ ขณะกำลังออกตัว สง่ิ สำคญั การใชคลทั ชอยางถูกตอ งชวยใหหลกี เลี่ยงความเสีย หายทจ่ี ะเกิดขึ้นตอช้ินสวนและอะไหลข องเครือ่ งยนต หมายเหตุ สามารถสตารทเครือ่ งยนตไ ดดวยการเอาขาตัง้ ขา ง ลงและเกยี รว าง ถาสตารทดว ยการเขาเกยี รเ อาไว ใหด งึ คัน คลชั ตเ อาไว (ในกรณีน้ีจะตอ งเอาขาต้งั ขางขนึ้ ) 68

สวทิ ชดา นขวา 1 2 1) สวิตซ ENGINE STOP สองตำแหนง: ภาพ 38 - ตำแหนง (RUN) = วงิ่ ; - ตำแหนง (OFF) = หยุด 69 คำเตือน สวิตซนี้ออกแบบมาเพื่อใชในกรณีฉกุ เฉนิ เม่อื คณุ จำเปนตอ งดับเคร่ืองยนตอ ยางรวดเร็ว หลงั จากดับ เคร่ืองยนต ดนั สวติ ซกลับไปทีต่ ำแหนง เพ่ือให สามารถสตารท รถได ส่งิ สำคญั การขบั ขีพ่ รอมกับเปดไฟหนา แลว ดับเครอื่ งดว ย สวิตซ (1) โดยปลอ ยใหกญุ แจอยใู นตำแหนง ON อาจ ทำใหแ บตเตอรี่หมดได เนื่องจากไฟหนาจะตดิ สวางอยู 2) ปุม = สตารทเคร่ืองยนต

แฮนดเรง เคร่ือง 1 คนั เรง (1) บนมอื จบั ดานขวาเปดลน้ิ ปกผเี ส้ือ เมอ่ื ปลอย ดดี ตวั กลับอยูใ นตำแหนง เรมิ่ ตน (ความเร็วเดิน เบา) ภาพ 39 70

คันเบรกมอื ดานหนา ดึงกานโยกตรงมาท่คี ันเรง เพื่อใหเ บรคหนา ทำงาน ระบบไฮ ดรอลกิ ถูกเปด ใชง านและทานเพียงแคดงึ กานโยกเบาๆ คำเตือน กอนการใชก ารควบคมุ เหลา นี้ อา นคมู อื ในหัวขอ \"การ ออกตัว\" 1 ภาพ 40 71

คนั เหยยี บเบรกหลงั 1 ภาพ 41 กดแปน ลงไป (1) เพอ่ื ใหเบรกหลังทำงาน ระบบไฮดรอลิกถูกเปด ใชงาน 72

คันเหยยี บเปล่ียนเกยี ร 6 5 แปนเปลย่ี นเกยี รม ีตำแนงกลางเปน N พรอ มกบั การกลบั 4 โดยอตั โนมตั ิ และการเคลือ่ นที่สองทศิ ทาง: 3 ลง = กดเหยยี บแปนลงเพ่อื เขาเกยี ร 1 และลดเกียรล ง N2 แสงไฟ N จะตดิ ขนึ้ มา; ยกข้นึ ไปขา งบน= ยกแปนเพอ่ื เขาเกยี ร 2 และจากนนั้ เกียร 1 3, 4, 5 และ 6 แตล ะครงั้ ที่คณุ ยา ยแปน คุณจะเขาเกียรถ ดั ไป ครงั้ ละหนึง่ เกียร ภาพ 42 73

การลงบันทกึ ตำแหนงของคันเหยียบเปล่ียน เกียรและเบรกดา นหนา แปน เปลี่ยนเกียรแ ละเบรกหลงั สามารถปรับต้ังไดเ พ่ือให เหมาะกบั ตำแหนงการขับขที่ ่ีชอบของผูขับข่แี ตละคน ในการปรบั ตำแหนง ทำไดดงั น:้ี ดึงกาน (1) และคลายนอ็ ต ยึด (2) และ (3) ออก หมายเหตุ น็อต (2) เกลยี วหมนุ ซาย หมนุ กาน (1) โดยใชป ระแจปลายเปดท่ีดา นแบนเพือ่ ยา ย 21 3 แปนเปลี่ยนเกียรไ ปยงั ตำแหนง ทีต่ องการ ภาพ 43 ขันนอ็ ตทัง้ สองเขากับกาน 74

เพอื่ ต้ังแปน เบรกหลัง คลายนอ็ ต (4) ออก หมนุ ตะปเู กลยี ว 5 6 ปรับตั้งสโตรกของแปน (5) จนแปนอยูใ นตำแหนง ท่ี ตอ งการ ขันนอ็ ตใหแ นน ในทางตรงขาม (4) เปดใชแ ปน 7 เหยียบดวยมือและตรวจสอบใหมรี ะยะฟรีเปน 1.5 ถงึ 2 มม. 4 กอ นระยะกินเบรก ถา ไมมี ใหปรบั ความยาวของกา นกระบอกสบู หลกั ดังตอไป ภาพ 44 น้ี คลายนอ็ ตออก (6) บนกา นกระบอกสูบ ขันกานกระบอกสบู เขากบั กามปู (7) เพื่อเพมิ่ รอบ หรือ คลายออกเพือ่ ลดระยะ ขนั น็อตดานกลบั กันใหแ นน (6) และตรวจเชค็ ระยะฟรีของ การเหยยี บคลัทช 75

ชนิ้ สว นประกอบและอปุ กรณหลกั 7 ตางๆ 4 62 ตำแหนง รถจักรยานยนต 5 1) ฝาจกุ ถังนำ้ มัน 2) ตวั ลอ็ กทีน่ ่งั 3) สลกั สายรดั หมวกนริ ภยั 4) สแตนดขาง 5) กระจกมองหลัง 6) ตวั ปรบั โชค อัพหลงั 7) คาตาไลติกคอนเวอรเ ตอร (เครื่องฟอกไอเสยี ) 5 13 ภาพ 45 76

ฝาปด ถงั น้ำมัน 1/4 0 OPEN การเปด ยกฝาครอบปอ งกนั (1) ขึ้นและใสก ญุ แจเขาไปในลอ็ ก 1 หมนุ กญุ แจตามเขม็ นาฬกิ า 1/4 รอบเพ่ือปลดล็อก การปด ภาพ 46 ปดฝาจกุ ใหแนนดวยขณะทีก่ ุญแจใสอ ยู และกดเขาลงไปท่ี แทน บิดกญุ แจทวนเขม็ นาฬกิ าไปยังตำแหนง เริ่มตนแลว ดึงออก ปด ฝาครอบลอ็ ก (1) หมายเหตุ จกุ จะปดไดก็ตอเมื่อมีกุญแจเสยี บอยเู ทา น้ัน คำเตอื น ตรวจดใู หแนใจวา ทานใสกลับไปอยา งถกู ตองและ ฝาจุกถูกปดไปแลว หลังจากการเตมิ นำ้ มนั 77

ชอ งกุญแจเบาะนง่ั ภาพ 47 การเปด ใสกุญแจเขาไปในล็อกและในเวลาเดยี วกันก็ดันลงดานลา ง ตรงสวนทเ่ี ก่ียวเพอ่ื ไปปลดสลกั ดงึ เบาะไปดานหลังเพ่ือ ปลดเบาะออกจากตัวยดึ ดานหนา การปด โปรดแนใ จวา ทุกสว นนัน้ ถกู จดั ใหเขาตำแหนงอยางถกู ตอง และอยูใ นชอ งใตเบาะ ใสป ลายดานหนาของที่น่ังลงใตย ู โบลตข องโครงรถ จากนัน้ ดันสว นทา ยของเบาะน่ัง จนกวา ทานจะไดยนิ เสยี งคลิกเหมอื นกับสลกั ลงไปในล็อก ตรวจ ใหแ นใจวาเบาะนง่ั ยดึ ตดิ กบั โครงรถอยางแนนหนาและเอา กุญแจออกจากล็อค 78

ที่แขวนหมวกนริ ภยั 1 2 ภาพ 48 ทา นจะพบสายคลองหมวกนิรภัย (1) ไดท ดี่ านในของถุง เคร่ืองมือ ดู “ถงุ เครอ่ื งมอื และอปุ กรณเสริม” ในหนา หนา 79 95 สอดสายผา นหมวกนริ ภยั และใสป ลายสายเขา ไปในล่ิม (2) ปลอยใหห มวกนริ ภัยหอยไว และเอากลับมาที่ตำแหนง เดิม เพ่อื แขวนใหเ ขาท่ี คำเตือน อปุ กรณช ้นิ นจี้ ะปกปอ งไมใหหมวกนริ ภัยถกู ขโมยเม่อื จอดรถจักรยานยนตเ อาไว อยา ทง้ิ หมวกนริ ภัยใหห อยไว ตอนทีข่ ับขร่ี ถจักรยานยนต เพราะจะรบกวนการเคลื่อนไหว ของทาน และเปน สาเหตุใหเสยี การควบคุมรถจักยานยนต

ขาตัง้ ดา นขาง 2 คำเตือน กอ นท่ีจะเอาขาต้ังขา งลง โปรดแนใจวาพนื้ ทร่ี องรบั แขง็ และเรียบ อยาจอดบนพื้นทนี่ ุม พน้ื กรวด หรือพน้ื ยางแอสฟล ตท ี่ 1 สามารถละลายไดดว ยความรอ นจากแสงแดดและพ้นื ทท่ี ่ี คลายๆ กนั เพราะรถจักรยานยนตอาจจะลมได ภาพ 49 เมอ่ื จอดในบรเิ วณลงจากเนนิ ใหจ อดรถจกั รยานยนตดว ย การเอาขาตั้งขางขึน้ ไปทตี่ ำแหนง พกั (ตำแหนงแนวนอน) การใหล อหลังหนั หนาไปทางลงเขาตลอดเวลา การเอาขา นั้น ใหเอียงรถจักรยานยนตไ ปดา นขวาในขณะท่ผี ลักหรือ ตงั้ ขางลง ใหจบั แฮนดรถจักรยานยนตเ อาไวท้ังสองขา ง ยันขาตงั้ ขา ง (1) ดวยเทาของทาน และใชเ ทา ยนั (1) ขาต้ังขา งลงมาจนกวา ขาตงั้ ขางจะต้งั ตรงเต็มที่ ใหเ อียงตัวรถจกั รยานยนตเ อาไวจนกวาขาตัง้ หมายเหตุ ขางจะสมั ผสั กบั พน้ื ตรวจเช็คปฏิบัตกิ ารทถ่ี กู ตองของกลไกหรือชน้ิ สวน คำเตอื น ของขาตง้ั (สปรงิ สองตัว สปรงิ แตล ะตัวจะเกีย่ วกัน) และตัว ตรวจสอบความปลอดภยั (2) อยางสมำ่ เสมอ อยา นงั่ บนรถจักรยานยนตเ มือ่ ใชข าตงั้ ขาง 80

หมายเหตุ สามารถสตารท เคร่ืองยนตไ ดดวยการเอาขาตง้ั ขา ง ลงและเกยี รว า ง ถาสตารทดว ยการเขา เกยี รเอาไว ใหดึงคนั คลชั ตเ อาไว (ในกรณนี จี้ ะตองเอาขาต้งั ขา งขึน้ ) 81

บันทกึ การตงั้ คาโชค อัพดานหลงั 2 1 โชค อพั มตี ัวปรบั ตงั้ ภายนอกทท่ี ำใหทานปรับการต้งั คาให เหมาะกับนำ้ หนักของรถจกั รยานยนต ตัวปรับต้งั (1) อยูท่ี 181 mm ดานซา ยมือ จดุ ทีป่ ลายดา นบนของโชค อัพแนบกับโครง ยอยดา นหลงั เพือ่ ควบคมุ การรบี าวดข องยางปองกันแรง ภาพ 50 กระชาก หมุนตัวปรบั ตงั้ (1) ตามเข็มนาฬกิ าเพ่อื เพ่มิ แรงกระชาก คำเตือน หรือทวนเข็มนาฬิกา เพอื่ ลดแรงกระชาก นอ็ ตพรอ มแหวน (2) สองตัวทีอ่ ยูสวนบนของโชคอัพใชใน ขณะปรบั ตงั้ สปริงพรีโหลด อยา ใหค วามยางของ การปรับตงั้ สปริงพรีโหลดดานนอก สปรงิ เกนิ 181 มม. เพอื่ ปอ งกนั ไมใหเกิดความเสียหายตอ เพอื่ เปลีย่ นสปรงิ พรโี หลด คลายน็อตพรอ มแหวนลอ็ กดาน แขนสวิง บน แลว ขนั หรอื คลาย นอ็ ตพรอ มแหวนดานลา งเพ่อื เพมิ่ หรือ ลด สปรงิ พรโี หลด คำเตอื น การต้ังคามาตรฐานจากตำแหนงปดสนทิ (ตามเข็ม นาฬกิ า): ใชกญุ แจสลักที่กำหนดในการหมนุ นอ็ ตปรับตัง้ - เดงกลับ: คลายตัวปรบั ต้ัง (1) 8 คลกิ จากคาสงู สุด (ปด พรีโหลด ระวังขณะที่หมุนนอตดว ยกญุ แจสลกั สลกั อาจล่นื ออกจากน็อตพรอมแหวนและคณุ อาจไดร ับบาดเจบ็ ทีแ่ ขน สนทิ ); โดยการชนกับรถได - สปริงพรีโหลด: 20 มม. จากคาต่ำสดุ (ยกเลิกการ พรโี หลดทงั้ หมด) 82

คำเตือน โชค อัพที่ถูกเตมิ ดว ยแกส ภายใตแ รงอัดและอาจจะ เปนสาเหตใุ หเ กิดความเสยี หายที่รนุ แรง ถา ทำโดยบคุ คลที่ ไมม ีความชำนาญ เมอ่ื มผี โู ดยสารและกระเปา เดนิ ทาง ต้งั สปรงิ โชคอัพหลังให พรีโหลดเหมาะสมเพื่อปรับการเสถยี รของการบงั คับรถ จกั รยานยนต และรักษาระยะหางจากพ้นื ใหปลอดภัย ทาน อาจจะเหน็ วา จำเปนตองปรบั การหนวงเดงกลบั ดว ย 83

กฎขอ บงั คับในการใช เฉพาะเวลาข้ึนเนิน ทัง้ น้ีเพอ่ื รักษาความสมดุลของช้นิ สวน ทง้ั หมดของรถจักรยานยนต และจะไมส งผลกระทบตออายุ ขอ ควรระวังในการขับขี่ระยะแรก การใชงานพนื้ ฐานของชน้ิ สว นเครอ่ื งยนต นอกจากนี้ ควรตรวจสอบโซขบั อยา งสมำ่ เสมอ ระบบหลอ รอบตอนาทีสูงสุด: ลนื่ ความเรว็ รอบหมุนสำหรบั ชวงรันอนิ และชวงใชง าน มาตรฐาน (รอบตอนาที): 1) จนถึง 1000 กม.; 2) ตัง้ แต 1000 ถึง 2500 กม.. จนถึง 1000 กม. ชวงระหวาง 1000 กม.แรก ตรวจดูมาตรวัดรอบเครอ่ื งยนต ไมค วรจะสงู กวา 5,500 ÷ 6,000 รอบตอ นาที ในชวงชว่ั โมงแรกๆ ของการขับข่ี แนะนำใหต ้ังการทำงาน ของเครอื่ งยนตใ นโหลดและรอบตอ นาทที ตี่ างกนั แตใหอ ยู ภายในขดี จำกดั ท่ีแนะนำ ดว ยเหตนุ ี้ ถนนท่มี ีเตม็ ไปดว ยโคง และแมแตพื้นท่ที เ่ี ปน เนิน เขาบางเลก็ นอยจะเหมาะสมสำหรับเครื่องยนต ระบบเบรค และชวงลางทที่ ำงานดวยสมรรถภาพสูงสุด ในระยะทาง 100 กม. แรก ใหใชเ บรคอยา งระมดั ระวัง อยา เบรครุนแรงหรอื เบรคนานเกินไป ซ่ึงจะเปดใชง านการเบรค ท่เี หมาะสมของวสั ดเุ สยี ดทานบนแปนเบรถกับจานเบรก ขอแนะนำใหหลีกเลี่ยงการใชอตั ราเรงทีร่ ุนแรงและการ ทำงานของเครื่องยนตท ร่ี อบตอ นาทสี งู นานเกินไป โดย 84

ต้ังแต 1000 ถงึ 2500 กม. 0 ÷ 1.000 Km 1.000 ÷ 2.500 Km ในจุดนี้ คณุ สามารถเพิม่ อตั ราเรง จากเครอ่ื งยนตของทาน แตไมเ กนิ 7,000 รอบตอ นาที ภาพ 51 สิง่ สำคัญ ขอใหปฏบิ ัติตามกฎการซอมบำรงุ และการบรกิ าร ตลอดชว งเวลารนั อนิ ตามคำแนะนำในคูม ือรบั ประกนั อยาง เครงครัด หากไมปฏิบัตติ ามกฎเหลาน้ี จะถอื วา Ducati Motor Holding S.p.A. ไมจำเปน ตอ งรับผิดตอกรณที ี่ เครื่องยนตเ สยี หายหรอื เครื่องยนตม อี ายุการใชงานที่สัน้ ลง การปฏบิ ัติตามคำแนะนำอยางเครงครดั ในชวงรนั อินจะชวย ใหอ ายุการใชงานของเครอ่ื งยนตยาวนานข้ึน และลดความ จำเปน ในการยกเครอื่ งและการปรับเครื่องใหม 85

การตรวจสอบกอ นการติดเคร่อื งยนต โปรดแนใจวาไฟ อปุ กรณใหสัญญาณและแตรทำงานอยา ง คำเตือน ถูกตอง เปลยี่ นหลอดไฟใดๆ ทข่ี าด (หนา 148) ลอ็ กท่ีเปดใชง านดวยกุญแจ การหลกี เลี่ยงไมด ำเนนิ การตรวจเชค็ กอนสตารท ดัง ตรวจสอบใหแนใจวาฝาปดถังน้ำมนั เชือ้ เพลิง (หนา 77) ตอ ไปนี้ อาจสงผลใหร ถจักรยานยนตไ ดร บั ความเสยี และทนี่ ่งั (หนา 78) ถกู ลอ็ กแลว หาย และผูขับขไี่ ดร ับบาดเจ็บได ขาตง้ั ขา ง กอ นทำการขบั ข่ี ใหดำเนินการตรวจสอบจกั รยานยนตของ ตรวจสอบใหแนใ จวา ขาตง้ั ขางทำงานไดอยา งดแี ละอยูใ น ทานอยา งละเอยี ดดังน้ี: ตำแหนง ทีถ่ ูกตอ ง (หนา 80) ระดบั นำ้ มนั เชอ้ื เพลิงในถัง ไฟเตอื น ABS (สีเหลอื งอำพนั ) (สำหรบั รนุ ท่ีมี ABS ตรวจเช็คระดับนำ้ มนั เช้อื เพลิงในถงั เติมนำ้ มันเชือ้ เพลิง เทาน้ัน) หากจำเปน (หนา 93) หลังจากกญุ แจอยใู นตำแหนง on ไฟ ABS (10, ภาพ 5) จะ ระดบั นำ้ มนั หลอลน่ื ตดิ สวา งอยเู ม่ือความเรว็ ของรถเกนิ 5 กม./ชม.; ไฟดับลง ตรวจเชค็ ระดับน้ำมันหลอล่นื ในอา งผานชอ ง เติมสารหลอ เพื่อแสดงวา ระบบเบรก ABS ทำงานอยางถูกตอ ง เย็นเสียหากจำเปน (หนา 129) นำ้ มนั เบรคและคลทั ซ คำเตอื น ตรวจเชค็ ระดับของเหลวในกระปุกนำ้ มนั (หนา 96) สภาพยาง ในกรณที ่มี คี วามผิดปกติ อยา ขบั ข่รี ถจักรยานยนต การตรวจสอบแรงดนั ลมและความเสอ่ื มของยาง (หนา และตดิ ตอตัวแทนจำหนาย Ducati หรือทศ่ี นู ยบริการทไ่ี ด 127) รับอนุญาต การควบคมุ การทำงานของเบรค คลัทช คนั เรง และตัวควบคุมเกยี ร (คนั เบรค แปนเหยยี บ และมอื จบั คนั เรง ) และตรวจสอบเพ่ือการ ใชงานท่เี หมาะสม ไฟและอุปกรณใ หสญั ญาณ 86

อุปกรณ ABS (สำหรบั รนุ ท่ีมี ABS เทานั้น) 1 ตรวจเช็คความสะอาดท่ลี อ โฟนกิ ดา นหนา (1) และดา น หลัง (2) ภาพ 52 คำเตอื น รองอา นคา ท่อี ุดตันจะทำใหระบบการทำงานขาด ความเหมาะสม ขอแนะนำใหปด การใชงานระบบ ABS ใน กรณที ่พี ื้นผวิ ถนนเปน โคลน เพราะระบบอาจจะลม เหลว อยางฉบั พลนั ภายใตสภาพเชน น้ี คำเตอื น การเลีย้ งคลทั ชเปน เวลานานอาจทำใหระบบเบรค ABS ไมทำงาน 2 ภาพ 53 87

การตดิ เครื่องยนต 1 คำเตือน E กอนสตารทเครอ่ื งยนต ทำความคุนเคยกับการ ควบคมุ ทคี่ ุณจะใชใ นการขบั ข่ีกอ น คำเตอื น ไมสตารทหรอื ใชงานเครือ่ งยนตใ นอาคาร กาซไอ เสยี เปนพิษและอาจนำไปสกู ารหมดสติหรอื เสียชวี ติ ภายใน ระยะเวลาอันส้นั บิดสวติ ชก ุญแจไปที่ (1, ภาพ 54) ทำใหมั่นใจวาทง้ั ไฟ ภาพ 54 เขยี ว N และไฟแดง บนแผงหนาปดติดสวา ง หมายเหตุ ส่ิงสำคัญ เคร่อื งยนตจ ะสตารท ไดตอเมื่อขาต้งั ขางพับลง และ ไฟแรงดันนำ้ มันควรดับในไมกวี่ ินาทหี ลงั จากสตารท เกยี รอยใู นตำแหนงเกียรวาง ใหบีบคลัทชเม่ือตองการ เครอ่ื งยนต สตารทเครื่องยนต โดยเขา เกียรไว (ในกรณีน้ี ตองพบั ขาตงั้ ขางข้นึ แลว) คำเตอื น ตรวจสอบวา สวิตซหยดุ (2, ภาพ 55) อยใู นตำแหนง (RUN) แลว จงึ กดปุมสตารท (3, ภาพ 55) จะตองพับขาต้งั ขา งขึ้นอยา งเตม็ ที่ (ในแนวนอน) อนุญาตใหเ คร่อื งยนตส ตารท เองได โดยไมต องบดิ คันเรง เพราะเซ็นเซอรปอ งกนั ความปลอดภยั จะปดระบบสตารท เครื่องยนตเม่ือพับลง 88

หมายเหตุ 2 หากแบตเตอรีห่ มด ระบบจะปดใชง านมอเตอรสตารท โดยอตั โนมัติ สงิ่ สำคัญ หามเรง เครอื่ งขณะเคร่อื งยนตเ ย็น ควรรอสักครูหนง่ึ เพ่อื ใหน้ำมนั หลอ ลืน่ อุน และถูกจา ยไปถงึ บรเิ วณทต่ี อ งการ การหลอ ล่นื ทงั้ หมด 3 ภาพ 55 89

การติดเครอื่ งยนตและการเขา เกยี รอ อกตวั คำเตือน 1) ปลดคลทั ช ดวยการบบี คันโยกคลัทช หลีกเล่ียงการเรงเครื่องยนตอยางกะทันหันเน่อื งจาก 2) กดเหยียบแปน เกียรลงดวยปลายเทาของทานเพ่อื เขา อาจทำใหเ กิดการจดุ ระเบดิ ที่ผิดพลาดหรือเกยี รเกิดการกระ ชาก อยา บีบกานคลทั ชนานเกินความจำเปน หลงั จากเขา เกยี รหนึง่ เกยี รแลว มิฉะน้ัน ชิน้ สว นท่มี กี ารเสยี ดสีอาจเกิดความรอ น 3) เรง ความเรว็ เคร่ืองยนต บดิ คันเรง คอย ๆ ปลอยคลัทช สูงและสกึ หรอได พรอ มกัน รถจักรยานยนตจะเร่ิมเคลอ่ื นท่ี คำเตือน 4) ปลอยคันโยกคลัทชจนเตม็ ทแี่ ละบดิ คันเรง 5) เมอื่ ตอ งการเปลย่ี นเกยี ร ใหผ อ นคนั เรง เพื่อลด การเลีย้ งคลัทชเ ปนเวลานานอาจทำใหร ะบบเบรค ABS ไมท ำงาน ความเรว็ รอบเครอื่ งยนต ปลดคลัทช ยกแปนเปลย่ี น เกียรขนึ้ จากน้ัน จงึ ปลอ ยคนั โยกคลัทช การลดเกยี รลงมาใหด ำเนนิ การดังนี้: ผอนคันเรง บีบคนั โยก คลัทช คอยๆ เพม่ิ ความเร็วรอบเครื่องยนตขึ้นครูหนึ่งเพ่อื ให ความเร็วสมั พันธกับระดบั เกยี ร ลดเกียร (เขาเกยี รต ่ำ) และ ปลอ ยคลทั ช ควรทำการควบคุมอยา งถกู ตอ งและทนั เวลา: เมอ่ื ขับขขี่ น้ึ เขา อยา ลงั เลท่จี ะลดเกียรลงทนั ทีท่ีรถจักรยานยนตม แี นว โนม ที่จะชะลอตัวลง ดงั น้นั ทานจะสามารถหลีกเลย่ี งการ ทำงานหนักทีผ่ ดิ ปกติของเคร่ืองยนตและของรถ จักรยานยนต 90

ระบบเบรก เบรกดานหนาและดา นหลงั ใชร ะบบการควบคุมทแ่ี ยกจาก กนั ซึ่งหมายความวา เบรกทำงานไดอยางอิสระ ในทำนอง ลดความเร็วในสถานการณท ่เี หมาะสม ลดเกียรลงเพ่ือ เดียวกัน ABS ไมไ ดเปนระบบเบรกรวม และไมอ าจควบคมุ เปน การเบรคดว ยเคร่อื งยนต จากนั้น บบี กานเบรคและ ไดทง้ั เบรกดานหนา และดา นหลงั ในเวลาเดยี วกัน เหยียบแปน เบรค ดงึ คลทั ชก อ นท่ีรถจักรยานยนตจะหยดุ หากตองการ สามารถปด การใชง านของระบบจากแผงหนา เพอ่ื ปองกนั การแกวง ของเคร่ืองยนต ปดโดยใชฟง กชัน \"ฟง กชนั่ การปด มชง าน ABS\" (ดู หนา ระบบ ABS (สำหรับรุนทีม่ ี ABS เทาน้ัน) 47) การใชเบรคไดอยางถกู ตอ งภายใตส ภาวะทคี่ บั ขนั นนั้ ทำได ยากท่สี ุด - และยังสำคัญทสี่ ดุ - ผูขับขีจ่ ะตอ งมที ักษะหรอื คำเตือน ความชำนาญ การเบรคเปน ชว งที่ยากและมอี ันตรายมาก ท่สี ดุ เมื่อขับขีร่ ถสองลอ : การลม หรอื เกดิ อุบัตเิ หตใุ น เม่อื ระบบ ABS ถกู ปดใชงาน รถจะรกั ษาลกั ษณะของ ระหวางชวงเวลาคับขันมสี ถิติท่สี งู กวาระหวา งชวงเวลาอ่ืนๆ ระบบเบรกมาตรฐานไว ดงั นัน้ การใชเบรกขางเดยี วจะลด ลอ หนา ทล่ี ็อกนำไปสูการสูญเสียแรงฉุดและความสมดุล สง ประสทิ ธภิ าพในการเบรกของรถจักรยานยนตล ง อยาใช ผลใหสูญเสียการควบคุม เบรกเพื่อควบคุมอยา งรุนแรงหรอื กะทนั หนั เพราะลออาจ ระบบเบรคปอ งกันลอล็อก (ABS) ไดรบั การพฒั นาเพอื่ ใหผ ู ล็อกและสญู เสียการควบคมุ รถจักรยานยนต เมื่อขบั ขี่ใน ขับขี่ยานพาหนะใชเบรคไดอ ยา งเต็มทใ่ี นกรณฉี ุกเฉิน หรอื ขณะฝนตกหรอื บนพ้ืนผิวทีล่ ่ืน เบรคจะมีประสิทธภิ าพนอ ย สามารถเบรคภายใตผวิ ทางไมด ีหรือสภาพอากาศท่เี ลวราย ลงมาก ควรจะใชเ บรคอยา งนุมนวลและระมดั ระวงั เมอื่ ขับข่ี ระบบ ABS ใชระบบไฮดรอลกิ และอเิ ลก็ ทรอนิกสท จี่ ะจำกดั ภายใตสภาวะเหลานี้ การใชเ บรคอยา งกะทนั หนั อาจทำให แรงกดในวงจรเบรค โดยมเี ซน็ เซอรพิเศษซ่งึ ตดิ ตั้งอยทู ่ีลอ เกิดการสูญเสยี การควบคมุ เมือ่ ระยะทางคดเคีย้ วยาว ผวิ คอยสง สญั ญาณไปยังชดุ ควบคมุ อิเล็กทรอนิกส เพ่อื แจง ใน ถนนลงเนนิ ลาดชัน โปรดลดเกยี รล งเพ่ือใชเบรคจาก กรณีทีล่ อ อาจลอ็ ก เครอ่ื งยนต ใชเบรคทลี ะดา นและใชเ ทาทจ่ี ำเปน การเบรค การหลีกเลยี่ งลอ ลอ็ กและการรักษาแรงขบั ความดันจะเพ่มิ แชอยูตลอดเวลาจะทำใหผ า เบรคเกดิ ความรอ นมากเกนิ ขึน้ ในทนั ทีและชุดควบคมุ ชวยในการควบคุมการเบรคจนไม ไป และเกิดอันตรายจากประสทิ ธภิ าพเบรคทีล่ ดลง แรงดนั เกิดความเสี่ยงของลอลอค ลมยางตำ่ กวาคาที่กำหนดจะลดประสทิ ธิภาพในการ โดยปกติแลว ผขู ับข่จี ะรับรูถ ึงการทำงานของระบบ ABS ได เบรก และลดความแมน ยำในการควบคุมพวงมาลัยและการ จากกานเบรคและ แปน เบรค ซงึ่ จะแข็งข้นึ หรือมกี ารสนั่ ยดึ เกาะถนนลง 91

การหยุดเดนิ เครอ่ื ง 2 1 ภาพ 56 ลดความเร็ว ลดเกียรล งและผอ นคนั เรง ลดเกียรลงเพ่อื เขาเกยี รหน่งึ และเกยี รวางในระยะตอมา เบรคจนกระทัง่ รถจักรยานยนตหยุดนง่ิ เพือ่ ดบั เคร่อื ง ใหบิดกญุ แจไปที่ตำแหนง (2) สิง่ สำคัญ อยาปลอ ยใหก ุญแจอยใู นตำแหนง ON (1) ขณะที่ดบั เคร่อื งยนต มิฉะนัน้ จะทำใหชิ้นสว นไฟฟา เสียหายได 92

การเติมเชือ้ เพลงิ Max level อยาเตมิ น้ำมันเชื้อเพลิงจนลน นำ้ มนั เชื้อเพลงิ ไมควรทีจ่ ะ ภาพ 57 สัมผัสกับขอบมุมถัง 93 คำเตอื น ใชนำ้ มันเชือ้ เพลิงทีม่ ีตะก่วั ตำ่ และควรมีคาออกเทนอ ยา งนอย 95 คำเตือน ใชรถไดกบั นำ้ มันเชื้อเพลงิ ทม่ี ีปรมิ าณสงู สุดของเอ ทานอล 10% (E10) เทาน้นั หามใชน ้ำมนั เชอ้ื เพลงิ ทม่ี สี ว นผสมของเอทานอลเกินกวา 10% การใชนำ้ มนั เชอื้ เพลิงเชนนีอ้ าจกอใหเกดิ ความเสยี หายอยา งรนุ แรงตอ เครอ่ื งยนตแ ละสว นประกอบของรถ จกั รยานยนต การใชเช้อื เพลงิ ท่ีมสี ว นผสมของเอทานอล เกินกวา 10% จะทำใหการรับประกันไมมีผลบังคับ และถอื เปนโมฆะ โปรดแนใจวา ไมมีน้ำมนั ติดอยูในขอบฝาถัง

การจอด จอดรถจกั รยานยนตด ว ยขาต้งั ขาง (หนา 80) เพอื่ ปองกนั ขโมย บิดแฮนดไ ปทางซายจนสดุ แลว บิดกญุ แจ ไปที่ตำแหนง (3) หากคุณจอดรถในโรงรถหรือในรว ม ทำใหมัน่ ใจวา มกี าร ระบายอากาศไดด แี ละวา รถจักรยานยนตไมจอดใกลแ หลง กำเนดิ ความรอ น คุณอาจเปดไฟจอดท้ิงไวโ ดยการบดิ กญุ แจไปทีต่ ำแหนง (4) สง่ิ สำคญั 34 อยา ปลอ ยกุญแจไวในตำแหนง (4) เปนเวลานานหรือ ภาพ 58 แบตเตอรีอ่ าจจะหมดได อยาปลอ ยกุยแจไวในสวิตชข ณะที่ ไมมีใครอยทู ่ีรถ คำเตือน คำเตอื น การใชก ุญแจลอ็ กหรอื อุปกรณอน่ื ๆ ที่ออกแบบมาเพ่ือ ปองกนั การเคล่อื นยา ยรถจักรยานยนต เชน ชดุ ล็อกแผน ระบบไอเสยี อาจจะรอนแมหลงั จากดบั เครอื่ งยนต; ดสิ ก ชุดลอ็ กเฟอ งทา ยและส่ิงอ่ืนๆ น้ันอาจทำอนั ตรายและ โปรดระวงั ดแู ลเปนพเิ ศษเพอื่ ไมใหส ว นใดสว นหนึง่ ของ เกิดความเสียหายใหกบั จกั รยานยนต และสงผลกระทบตอ รา งกายสมั ผสั กับระบบไอเสยี และอยา จอดรถจักรยานยนต ความปลอดภัยของผูขับขี่และผูโ ดยสาร ในที่ๆ อยูต ิดกบั วัสดทุ ีต่ ดิ ไฟได (ก่ิงไม ใบไม และสงิ่ อื่นๆ) 94

ชุดอุปกรณซ อ มแซม ภาพ 59 95 ชุดเคร่อื งมอื สำหรับการตรวจสอบและการซอมบำรุงตาม ปกติจะอยูในชองใตเบาะ ในการเขา ถึงชอ งใตเบาะนี้ ใหถอดทีน่ ่งั (หนา 78) ชดุ เครื่องมือรวมถงึ : - คมี จับฟวส; - กุญแจปากตายสองปลาย 8/10; - สายรดั หมวกกันนอ็ ค - ไขควง; - ดามจับไขควง; - ประแจบล็อก 16 มม.; - เพลาขนาด 8 มม.; - ไขควงแฉก 3 มม.; - ไขควงแฉก 5 มม.; - ไขควงแฉก 6 มม.;

ขอ แนะนำการใขและซอ มบำรุง สิง่ สำคญั เบื้องตน ขอแนะนำใหเ ปลย่ี นสายเบรคและคลทั ชทุกๆ 4 ป การเปล่ียนไสก รองอากาศ ระบบคลทั ช สิ่งสำคญั ถากานควบคุมมีระยะหลวมมากเกนิ ไปและเกดิ ความฝด หรือการตดิ ขัดในขณะที่คณุ พยายามทจ่ี ะเขาเกยี ร หมาย รบั การซอมบำรุงตัวกรองอากาศที่ตัวแทนจำหนา ย ถึงวาอาจจะมีลมเขาในวงจร ติดตอตัวแทนจำหนา ย Ducati Ducati หรือท่ศี ูนยบ ริการท่ีไดรบั อนุญาต หรือศนู ยบริการท่ไี ดรับอนุญาตของทา นใหต รวจเช็คระบบ และไลลมออก การตรวจสอบควบคุมระดับของเหลวในคลัช และเบรก คำเตือน ระดับไมค วรจะต่ำลงกวาขีด MIN ทแ่ี สดงไวบนถงั พักนำ้ ระดับนำ้ มันคลทั ชจ ะเพ่มิ ขนึ้ เนอื่ งจากแผน วัสดุสรา ง ถาระดบั ลดลงต่ำกวา ขีดที่กำหนด อากาศอาจเขาไปใน ความฝด ของคลัทชค อ ยๆ เส่อื มลง ไมค วรเกนิ ระดบั ทร่ี ะบุ วงจรแลว ทำใหร ะบบตา ง ๆ ทำงานไดอยางไมม ี ไว (3 มม. เหนอื ระดับต่ำสดุ ) ประสทิ ธภิ าพ ระบบเบรค จะตองเตมิ นำ้ มันและสารหลอ ล่นื ตาง ๆ และเปลี่ยนตามชว ง หากทา นพบวาเบรคมีระยะฟรีมากเกินไป โดยท่ีคนั เบรค เวลาทรี่ ะบไุ วในตารางการบำรุงรกั ษาท่รี ายงานในหนังสอื หรือแปน เหยยี บและผาเบรคยงั คงอยูในสภาพดี ใหติดตอ รับประกนั เลม เล็ก; โปรดตดิ ตอ ตัวแทนจำหนา ย Ducati ตัวแทนจำหนา ย Ducati หรือศนู ยบ ริการทีไ่ ดรับอนุญาต หรือศูนยบ ริการท่ีไดรบั อนญุ าต ของทานเพือ่ เขารับการตรวจสอบระบบและไลลมออกจาก วงจร 96

คำเตือน น้ำมันเบรคและคลัทชส ามารถทำลายสีรถและสว นท่ี เปน พลาสติกได ดงั นัน้ ควรหลกี เลี่ยงการสมั ผัส น้ำมันไฮดรอลกิ มฤี ทธ์ิกดั กรอน; อาจทำใหเ กิดความเสยี หายและนำไปสกู ารบาดเจ็บท่รี ุนแรง หามนำน้ำมันทีม่ ี คุณภาพแตกตางกนั มาผสมกนั ตรวจสอบปะเก็นเพ่ือใหก ัน ซมึ ไดอยางถกู ตองและเหมาะสม ภาพ 60 97

การตรวจสอบผาเบรก MIN MIN ตรวจสอบความเส่ือมของผาเบรคโดยผา นชองตรวจสภาพ ภาพ 61 ในกา มเบรค ใหเ ปลีย่ นผาเบรคทั้งสองแผน ถา ความหนาเหลอื อยู ประมาณ 1 มม. แมวา จะเกิดข้ึนกบั ผาเบรคเพียงแผนเดยี ว กต็ าม คำเตอื น ถา เน้ือผา เบรคสึกหรอเกินกวา ขดี จำกัดดังกลาว อาจ ทำใหสว นรองรับ ทเ่ี ปน โลหะไปสัมผัสกบั จานเบรค และ ทำใหป ระสิทธภิ าพการเบรค ความสมบรู ณ ของจาน เบรค และความปลอดภัยในการขบั ข่ลี ดลงได สิ่งสำคัญ ใหเขารับการเปลย่ี นผาเบรคที่ดำเนินงานโดยตวั แทน จำหนาย Ducati หรือท่ศี นู ยบ ริการที่ไดร บั อนญุ าต คำเตือน ปดตวั เรอื นคันเรง ดว ยความระมัดระวงั สอดสายเคเบิล ลงในชอง 98

การหลอลืน่ ในสว นทตี่ องการ 1 สภาพของสายล้ินปก ผีเสื้อและสายโชค ควรไดร ับการตรวจ ภาพ 62 สอบเปนประจำตามระยะ ไมค วรมสี ญั ญานของรอยรา วหรอื ตดิ ตง้ั ตัวเรือนกลบั เขาทแ่ี ละขนั สกรู (1) เขาดว ยแรงขนั 1.8 แตกบนฝาครอบพลาสติกดา นนอก ควบคมุ ดูแลเพือ่ ให Nm. แนใจวา สายเคเบิลดา นในเลอื่ นไดสะดวกภายในเปลอื กหอ เพือ่ ใหแกนหมนุ สแตนดขางทำงานไดส ะดวก ใหข จัดส่ิง หมุ ดา นนอกหรือไม: ถาทา นรสู กึ ถงึ ความฝด หรืออาการติด สกปรกออกและหยอดจาระบี SHELL Alvania R3 ไปยังทกุ ขดั ใดๆ ใหเขารบั การเปลีย่ นสายเคเบิลโดยตวั แทน จดุ ทีฝ่ ด จำหนา ย Ducati หรอื ศูนยบ รกิ ารทีไ่ ดร ับอนุญาต เพอื่ เล่ยี งปญหานี้ หลอล่ืนปลายสายควบคมุ แตละดา นเปน ประจำดวย SHELL Advance Grease หรือ Retinax LX2 เกีย่ วกับสายลน้ิ ปกผีเสอ้ื แนะนำใหเ ปด ตวั เรือน คลายตะปู เกลยี วทีย่ ดึ อยูทง้ั สองตวั (1) แลวอดั จารบปี ลายสายและ พูลเลย คำเตือน ปดตัวเรอื นคนั เรงดวยความระมัดระวงั สอดสายเคเบิล ลงในชอ ง 99