นักบิน

กปั ตนั เคร่ืองบนิ วนั เฉลมิ ขนั ศรี ม.3/1 เลขท7ี่ ณฐั ดนยั ศรีสวุ รรณ ม.3/1 เลขท่ี1 กฤษดา แกมนิล ม.3/2 เลขท9่ี พทุ ธรักษ์ สหี าโมง่ ม.3/1 เลขท5ี่ สถาภร ขายหมู ม.3/2 เลขท7ี่

การเรียน • 1.การสมคั รเรียนปริญญาตรีในมหาวทิ ยาลยั ที่เปิดสอนคณะเก่ียวกบั นกั บนิ พาณิชย์ • 2.การสมคั รเข้าเรียนการบนิ ตามสถาบนั การบินต่างๆ ซงึ่ สว่ นสาคญั ที่สดุ ของ เส้นทางทงั้ สองแบบ คือการสอบเพือ่ ให้ได้รับใบอนญุ าตนกั บนิ พาณิชย์ขนั้ ต้นที่ เรียกวา่ \"ใบอนญุ าตนกั บนิ พาณิชยต์ รี\" หรือ \"Commercial Pilot License (CPL)“ • โดยสรุป การจะเป็ นนักบนิ พาณิชย์ได้ หลังจาก จบม.6 สามารถเลือกได้ 3 เส้นทาง • 1.เรียนปริญญาตรีในมหาวทิ ยาลยั คณะท่ีเกี่ยวกบั การบนิ จนได้ใบอนญุ าตนกั บนิ พาณิชยต์ รี แล้วสอบ Qualified pilot • 2.เรียนปริญญาตรีสาขาใดก็ได้ จากนนั้ เรียนการบนิ ในสถาบนั การบินเองเพื่อให้ได้ ใบอนญุ าตนกั บินพาณิชย์ตรี แล้วสอบ Qualified pilot • 3.เรียนปริญญาตรีสาขาใดก็ได้ จากนนั้ มาสอบชิงทนุ Student Pilot

สาหรับข้นั ตอนการคดั เลือกของศิษย์การบนิ • เริ่มต้นด้วยการพิจารณาคณุ สมบตั รเบอื ้ งต้น • การสอบรอบข้อเขียน จะวดั ผลด้วยวชิ า ฟิสกิ เคมี ชีวะวิทยา ภาษาองั กฤษ ความรู้ท่ัวไป และ ความถนดั ในอาชีพ หรือ aptitude test นน่ั เอง • ผ้ทู ่ีผ่านข้อสองจะถกู สง่ ไปตรวจร่างกายที่สถาบนั เวชศาสตร์การบินโรงพยาบาบภมู พิ ลกอ่ น ทางด้านกายภาพและความแข็งแรงของร่างกาย อาทิ การตรวจเลือด ปัสสาวะหาสารเสพติด โรคประจาตวั บางชนิดไมส่ ามารถเป็นนกั บินได้ เช่น ไวรัสตบั อกั เสบ B หอบหืด ลมชกั หรือ แม้กระทงั่ ฟันคดุ หรือฝันผเุ องก็ตาม เพราะการท่ีฟันผนุ นั้ จะเกิดโพรงในชอ่ งฟัน และเม่ือ เคร่ืองบินมกี ารเปลย่ี นแปลงความดนั อากาศ ชอ่ งโพรงเหลา่ นนั้ จะขยายและเกิดอาการปวดฟัน แล้วลองคิดดถู ้านกั บนิ ปวดฟันจะมสี มาธิในการบนิ หรือไม่? เราคานงึ ถึงความปลอดภยั ของ ผ้โู ดยสารเป็นหลกั ดงั นนั้ เวชศาสตร์การบินจะคดั กรองบคุ ลากรผ้ทู าการในอากาศมาค่อนข้าง เข้มงวด เพราะอาชีพนกั บนิ เราไมส่ ามารถรับความเสยี่ งได้แม้จะน้อยมากก็ตาม

ลกั ษณะของงานท่ที า • ขบั เครื่องบินท่ีใชใ้ นการขนส่งผโู้ ดยสาร ไปรษณียภ์ ณั ฑ์ หรือสินคา้ • ควบคุมอากาศยานใหอ้ ยใู่ นเสน้ ทาง ซ่ึงทาการบินประจา หรือในเที่ยวบินเช่าเหมา • สงั เกตเคร่ืองวดั มิเตอร์ และเคร่ืองวดั ประกอบการบิน อ่ืนๆ ท่ีใชค้ วบคุมอากาศยาน • ตรวจความผิดปกติท่ีเกิดข้ึนกบั เครื่องยนต์ ใชเ้ คร่ืองช่วยใน การเดินอากาศสาหรับควบคุมเสน้ ทางบินของอากาศยาน • อาจเป็ นผคู้ วบคุมอากาศยาน และรับผดิ ชอบในลกู เรือ ท้งั หมด หรือเป็ นนกั บินผชู้ ่วย และอาจทาการบินภายใตก้ าร ควบคุมของผคู้ วบคมุ อากาศยาน

โอกาสในการทางาน • อาชีพนกั บินสามารถรับราชการเป็นนกั บินของหน่วยราชการตา่ งๆ เช่น กองบินสานกั งานตารวจ แห่งชาติ สานกั ฝนหลวง และการบินเกษตร หรือสาย การบินเอกชนตา่ งๆ เช่น บริษทั การบินไทย บริษทั บางกอกแอร์เวย์ ซ่ึงยงั มี ความตอ้ งการพนกั งานในตาแหน่งน้ียงั มีมากแต่การคดั เลือกบคุ ลากรท่ี เหมาะสม รวมท้งั การสอน และอบรมในการบินสามารถรับไดค้ ร้ังไมม่ ากจึงจดั วา่ เป็ นอาชีพท่ีขาดแคลน • สถาบนั ที่จะฝึ กนกั บินในประเทศไทยน้นั มีจานวนนอ้ ยมาก และส่วนใหญ่จะ ฝึกใหห้ น่วยงานราชการ เพอื่ ใชใ้ นหน่วยงานของตนเอง แตถ่ า้ หน่วยงานใด องคก์ ารใดท่ีตอ้ งการนกั บิน และไมส่ ามารถที่จะฝึกอบรมดว้ ยตนเองไดก้ ็จะส่ง บุคคลในหน่วยงานของตนน้นั มาทาการฝึกอบรมการบินที่โรงเรียนการบิน ตา่ งๆในประเทศไทย

คุณสมบตั ขิ องผู้ประกอบอาชีพ • สาเร็จการศึกษาระดบั ปริญญาตรี • ใชภ้ าษาองั กฤษในการสื่อสารไดด้ ี ควรมีความรู้ทางดา้ นคณิตศาสตร์ และวทิ ยาศาสตร์ดีพอสมควร เพือ่ ใชใ้ นการศึกษา และใชใ้ นการ ปฏิบตั ิงาน • รูปร่าง บุคลิกดี มีความสูงไมน่ อ้ ยกวา่ 165 ซ.ม. มีมนุษยสมั พนั ธ์ดี มี ปฏิภาณไหวพริบดี มีสานึกในความปลอดภยั และมีความสามารถเป็น ท้งั ผนู้ าและผตู้ าม • มีความรับผดิ ชอบตอ่ ตนเอง และผอู้ ื่นสูง มีความกลา้ หาญ และมี ความสามารถในการตดั สินใจและแกป้ ัญหาเฉพาะหนา้ ไดอ้ ยา่ งถูกตอ้ ง และรวดเร็ว

รายได้ของนักบนิ อนั ดบั 1 สายการบิน Bangkok Airways คา่ ตอบแทน 490,000 บาทตอ่ เดือน อนั ดบั 2 สายการบิน Vietjet Air คา่ ตอบแทน 483,000 บาทตอ่ เดือน อนั ดบั 3 สายการบิน Lion Air คา่ ตอบแทน 476,000 บาท ต่อเดือน



การขับเคร่ืองบิน 1. ความเร็ว ความสงู ทา่ ทางการบินและอตั ราการเปลยี่ นระดบั ความสูง 2. แผนที่ GPS และทศิ ทางการบิน ข้อมลู ระยะทางไปยงั ทหี่ มาย (ปรับเปลีย่ นเป็นหน้าจออนื่ ๆได้) 3. สถานะของเครื่องยนต์และเชอื ้ เพลง 4. หน้าจอความเร็ว ความสงู ทา่ ทางการบินสารอง 5. ก้านโยก Landing Gear ดงึ ล้อขนึ ้ หรือลง 6. ก้านบงั คบั ทิศทางทา่ ทางการบนิ 7. แปน้ เหยียบบงั คบั ปีกหางเสือ 8. ก้านบงั คบั ระดบั กาลงั ของเครื่องยนต์ 9. คอมพวิ เตอร์สาหรับป้อนข้อมลู การบนิ อตั โนมตั ิ 10. เปิดปิดเคร่ืองยนต์ 11.ก้านบงั คบั Flap หรือ ปีกยืด เพ่ือเพิม่ แรงยกให้ทรงตวั ได้ในความเร็วต่า มกั ใช้ขณะกอ่ นลงจอด 12.ก้านบงั คบั Air Break หรือยกแผน่ พบั เหนือปีกขนึ ้ ทงั้ สองปีกเพอ่ื ลด ความเร็ว ใช้ขณะลงจอด 13.แผงควบคมุ Auto Pilot หรือนกั บนิ อตั โนมตั ิ โดยมชี อ่ งให้ระบุ ความเร็ว ความสงู และทศิ ทางที่ต้องการได้อยา่ งงา่ ยดาย และยงั สามารถ เลือกได้วา่ จะให้ Auto สิง่ ใดบ้าง เชน่ ให้ระบบคมุ เฉพาะความสงู แตไ่ มค่ มุ ทศิ ทางก็ได้ และบอ่ ยครัง้ ทีก่ ารบงั คบั เครื่องนกั บนิ จะมาตัง้ คา่ ตา่ งๆด้วย ลกู บดิ บนแผงควบคมุ นีม้ ากกวา่ การจบั คนั โยกบงั คบั ทอี่ ยตู่ รงหน้า เพราะ Auto Pilot มคี วามแมน่ ยาแน่นอนสงู กวา่ บงั คบั เอง