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SOBRE O AUTOR José Rodrigues de Farias Filho é Engenheiro Civil pela Universidade de Fortaleza - UNIFOR/1988. Especialista em Engenharia de Segurança do Trabalho pelo LATEC/UFF/1998. Mestre em Engenharia Civil pela UFF/1992. Doutor em Engenharia de Produção pela COPPE/UFRJ/1996. Professor Titular do Departamento de Engenharia de Produção da Escola de Engenharia da UFF. Professor dos Programas de Doutorado e Mestrado em Engenharia de Produção e Engenharia Civil. Professor do Curso de Graduação em Engenharia de Produção da UFF. Professor do Doutorado em Sistema de Gestão Sustentáveis da UFF. Professor do Mestrado em Sistema de Gestão da UFF. Professor dos Cursos de Pós-Graduação em Gerenciamento de Projetos, Gerência de Riscos, Gestão pela Qualidade Total, Engenharia Econômica e Financeira, Gestão de Negócios Sustentáveis da UFF. Coordenador do Núcleo de Competitividade, Estratégia e Organizações – LabCEO dos Programas de Doutorado e Mestrado em Engenharia de Produção, Engenharia Civil, Sistema de Gestão Sustentáveis e Mestrado em Sistema de Gestão da UFF. Vice-Coordenador do Laboratório de Tecnologia, Gestão de Negócios e Meio Ambiente da Escola de Engenharia da UFF. Ex-Pró-Reitor de Graduação da UFF. Ex-Conselheiro no Conselho de Ensino e Pesquisa da Universidade Federal Fluminense. Consultor de Empresas com ênfase na Implantação e Implementação de: Planejamento Estratégico Corporativo, Gestão pela Qualidade Total, Programas Institucionais em Engenharia de Segurança, Gerência de Riscos e Seis Sigma. 2
Copyright © 2021 by José Rodrigues de Farias Filho Projetado e Desenvolvido por: José Rodrigues de Farias Filho, D.Sc. Núcleo de Competitividade, Estratégia e Organização - LabCEO Rua Passo da Pátria, 156, Escola de Engenharia, Bloco D, sala 240 – São Domingos - Niterói - RJ - CEP 24.210-240 Contato: [email protected] © Todos os Direitos Reservados: Não está previamente autorizada a reprodução, cópia ou transcrição, parcial ou total, em qualquer meio, para fins comerciais ou de recebimento de vantagens diretas ou indiretas, exceto no caso de utilização em meios de projeção visual específicos para cursos e palestras, que divulguem este material, o autor e a Universidade Federal Fluminense. Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (CIP) F224 Farias Filho, José Rodrigues de Trabalhos de Gerenciamento de Projetos suportado pela Aprendizagem orientada por Projetos / José Rodrigues de Farias Filho. - Niterói: UFF/TEP – Núcleo de Competitividade, Estratégia e Organizações - LabCEO, 2021. 65.:il.; 30cm. Apostila (Disciplina de Gerenciamento de Projetos - Curso de Graduação em Engenharia de Produção) 1. Aprendizagem orientada por Projetos. 2. Aprendizagem Cooperativa. 3. Aprendizagem Ativa I. Título. CDD 658.404 Índice para Catálogo Sistemático: 1. Aprendizagem orientada por Projetos. 2. Aprendizagem Cooperativa. 3. Aprendizagem Ativa Depósito Legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto Nº 1.825, de 20 de dezembro de 1907. Impresso no Brasil/ Printed in Brazil 3
Sumário Trabalhos de Gerenciamento de Projetos .................................................... 6 Automação Hidráulica ................................................................................ 6 Trabalho No 1 - Ponte Elevatória ........................................................................ 6 Trabalho No 2 - Exoesqueleto ............................................................................. 6 Trabalho No 3 - Braço Robótico.......................................................................... 6 Automação Mista (Hidráulica com Motores) ............................................ 6 Trabalho No 4 - Guindaste Torre ......................................................................... 6 Trabalho No 5 - Guindaste de “Ship to Shore” para Containers ...................... 6 Trabalho No 6 - Guindaste Honghai ................................................................... 6 Trabalho No 7 - Caminhão de Coleta de Lixo................................................... 6 Trabalho No 8 - Robô Humanoide – Tipo I ......................................................... 6 Trabalho No 9 – Avião de Carga tipo Beluga.................................................... 6 Trabalho No 10 – Avião de Carga tipo Antonov An-225 Mriya........................ 6 Trabalho No 11 – Avião de Carga tipo Boeing 747 DreamLifter....................... 7 Automação Eletrônica (Motores e Softwares de Comando) .................. 7 Trabalho No 12 - Plataforma Fixa de Perfuração .............................................. 7 Trabalho No 13 - Estacionamentos Mecânicos Verticais ................................. 7 Trabalho No 14 - Drone........................................................................................ 7 Trabalho No 15 - Navio Cargueiro de Óleo Bruto ............................................. 7 Trabalho No 16 - Navio Cargueiro de Gás ........................................................ 7 Trabalho No 17 - Navio Porta-Containers .......................................................... 8 Âncora Contextual: Navio Porta-Containers............................................................... 8 Situação Problema ...................................................................................................................8 Tomada de Conhecimento .....................................................................................................9 Plano de Ação ........................................................................................................................11 Estrutura Organizacional ........................................................................................................21 O Desafio do Trabalho e suas Especificações de Uso ............................................. 29 Questões Motrizes ......................................................................................................... 38 Tarefas a serem realizadas: ......................................................................................... 39 Pesquisas Exploratórias para a ampliação do Conhecimento .........................................39 C - Conceber ..........................................................................................................................41 D - Projetar ...............................................................................................................................46 I - Implantar .............................................................................................................................51 4
O - Operar................................................................................................................................60 Artefatos Previstos ......................................................................................................... 64 Trabalho No 18 - Processo de Empacotamento Autônomo........................... 65 Trabalho No 19 - Roda Gigante ........................................................................ 65 Trabalho No 20 - Montanha Russa .................................................................... 65 Trabalho No 21 – Robô Quadrúpede................................................................ 65 Trabalho No 22 – Robô para Combate a Incêndio ......................................... 65 Trabalho No 23 - Robô Humanoide – Tipo II..................................................... 65 Trabalho No 24 - Processo Autônomo de Montagem de Carros................... 65 5
Trabalhos de Gerenciamento de Projetos Automação Hidráulica Trabalho No 1 - Ponte Elevatória Trabalho No 2 - Exoesqueleto Trabalho No 3 - Braço Robótico Automação Mista (Hidráulica com Motores) Trabalho No 4 - Guindaste Torre Trabalho No 5 - Guindaste de “Ship to Shore” para Containers Trabalho No 6 - Guindaste Honghai Trabalho No 7 - Caminhão de Coleta de Lixo Trabalho No 8 - Robô Humanoide – Tipo I Trabalho No 9 – Avião de Carga tipo Beluga Trabalho No 10 – Avião de Carga tipo Antonov An-225 Mriya 6
Trabalho No 11 – Avião de Carga tipo Boeing 747 DreamLifter Automação Eletrônica (Motores e Softwares de Comando) Trabalho No 12 - Plataforma Fixa de Perfuração Trabalho No 13 - Estacionamentos Mecânicos Verticais Trabalho No 14 - Drone Trabalho No 15 - Navio Cargueiro de Óleo Bruto Trabalho No 16 - Navio Cargueiro de Gás 7
Trabalho No 17 - Navio Porta-Containers Âncora Contextual: Navio Porta-Containers Situação Problema A Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" é uma das maiores empresa de distribuição de Petróleo e Gás por Navios em operação no Brasil, seu trabalho é fazer uma ligação entre os Poços de Exploração em alto mar com o continente a fim de que o Óleo Bruto e o Gás Natural possam chegar as Refinarias. Sua atuação concentra-se apenas no Brasil e se alavancou muito com a operação do Pré-Sal e com as oportunidades advindas dessa grande jazida que foi descoberta e entrou em operação. No momento atua no limite de sua capacidade operacional devido não ter feito investimentos na sua frota de Navios e nem no processo de gestão logística para operar os Navios. A Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" está com um problema competitivo que tem dois enfoques, sendo o primeiro que a sua frota está menor que a demanda e assim está perdendo muitas oportunidades de negócio, e permitindo que atuais e novos concorrentes possam entrar neste segmento sem que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" nada possa fazer. O segundo está relacionado com a idade da frota, que é bem antiga e tecnologicamente atrasada em relação à concorrência. Esse fato causa atrasos na operação e muitas dificuldades na gestão logística de todo o processo. Para compensar a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" tem que ter custos operacionais maiores para permitir que o trabalho de distribuição não atrase ou cause acidentes físicos e ambientais. Esses 2 fatos estão provocando a perda de participação de mercado e causando prejuízos operacionais e redução de lucro. 8
O planejamento estratégico da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" está impondo a todos grandes desafios, incentivando todos a serem protagonistas para que todas as metas sejam alcançadas de forma adequada, para assegurar que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" seja uma referência no mercado de transporte e logística de óleo bruto e gás natural. O CEO Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" Pedro Torres delegou ao Diretor de Operações e Logística a função de colocar em prática todos os planos traçados. Dessa forma, o Diretor de Operações e Logística, Rafael Cardoso, assumiu a missão e está avaliando como atuar para que tenha êxito. Tomada de Conhecimento Deste modo, os resultados atuais da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" estão provocando uma situação gerencial e competitiva que, se nada for feito, pode levá-la a falência. A diretoria da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" preocupada com tudo que está acontecendo, se reuniu para avaliar o que é possível ser feito e quais as alternativas que podem ser trabalhadas com o objetivo de evitar que os atuais fatos cresçam e que com algumas ações permitam que sejam superados, possibilitando que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" retorne aos lucros e a uma operação mais produtiva. Várias decisões foram tomadas e uma ficou a cargo do Diretor de Operações, Rafael Cardoso, coordenar que é contratar uma empresa de engenharia consultiva a fim de propor alternativas de solução para os atuais problemas. Com essa missão o Diretor de Operações contratou a Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" para estudar o que está acontecendo com a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". 9
A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" passou dois meses estudando toda a operação da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" bem como fez alguns benchmarkings com as principais concorrentes em âmbito nacional e internacional com o intuito de formar uma opinião mais qualificada e poder construir uma solução mais ampla e definitiva. A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" propôs um conjunto de alterações nas operações que objetivem tornar os processos operacionais mais produtivos. Outra sugestão foi uma requalificação de toda a mão-de-obra, associado a uma reorganização da estrutura organizacional e contratação de novos perfis profissionais. Por fim, propôs atualização de toda a frota com um retrofit da atual frota e um cronograma de substituição dos Navios atualizados por novos Navios com projetos mais seguros, com maior capacidade operacional e com um embarque de tecnologias mais atual que permitirá deixar a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" mais competitiva e assegurar a sua sobrevivência de forma mais qualificada. Por fim, a Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" propôs que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" pudesse ampliar a sua atuação de negócio. Essa ampliação seria entrar no mercado de logística de transporte de carga via atuar como fornecedora de serviço de aluguel de Navio Porta- Container para Operadora Logística atuante no mercado. A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" percebeu que existe um grande mercado para essa atuação. Entende que a Roberta Santos, Gerente de Logística, poderia coordenar esse novo negócio e assim aumentar e muito o faturamento da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Pedro Torres e Rafael Cardoso ficaram surpreso com essa possibilidade, mas gostaram da ideia e resolveram pensar com mais calma no assunto. A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" apresenta todas as propostas para o Diretor de Operações, Rafael 10
Cardoso, que as aprova e pede pressa na implantação. Desta forma, o contrato da Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" foi aditado para que a Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" possa acompanhar toda a implantação das propostas. A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" sub-contrata o Estaleiro “Que Navio é Esse?”. O Estaleiro “Que Navio é Esse?” irá conceber, projetar, planejar, construir, montar e operar um Navio Cargueiro para levar Óleo Bruto do Poço de Exploração ao Porto para transbordo do Óleo Bruto para ser conduzido, via Oleoduto, a Refinaria. Outra opção estratégica de compra é conceber, projetar, planejar, construir, montar e operar um Navio Cargueiro de Gás Natural para levar Gás Natural do Poço de Exploração ao Porto para transbordo do Gás Natural para ser conduzido, via Gasoduto, a Refinaria. A última opção será a estratégica de compra é conceber, projetar, planejar, construir, montar e operar um Navio Porta- Container para ser alugado por Operadoras Logísticas de Carga já estabelecidas. Com essas possibilidades, a Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" passou a estudar qual a melhor alternativa a ser adquirido primeiro para assegurar que as metas traçadas no planejamento estratégico da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" sejam alcançadas. Plano de Ação A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" concluiu, após todo o estudo feito, que uma alternativa adequada seria comprar novos Navios Cargueiros para permitir que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" ganhe capacidade de operação em escala global. Em função da atual capacidade operacional, a Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" planeja avaliar a 11
viabilidade de aquisição de novos Navios Cargueiros ou Navio Porta- Container que a qualifique a se tornar um grande “player” no mercado de Transporte de Carga e Logística de Óleo Bruto e Gás Natural. Após um extenso estudo de várias alternativas disponíveis no mercado, surgiram como opções o Navio Cargueiro de Óleo Bruto, tipo Suezmax, o Navio Cargueiro de Gás Natural, tipo Q-Max e por fim, um Navio Porta-Container, tipo Emma Maersk. O grande problema a enfrentar é escolher qual a melhor alternativa para realizar o investimento. Os valores dos 3 Navios, sendo 2 Navios Cargueiros e 1 Navio Porta-Container são bem altos. Após algumas discussões entre a equipe da Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\", decidiram definir os critérios que possibilitem escolher a melhor alternativa. Para caracterizar tais critérios, consideram as seguintes características gerais dos 3 Navios, sendo 2 Navios Cargueiros e 1 Navio Porta-Container: 12
1ª Opção o Navio Cargueiro de Óleo Bruto tipo Suezmax1e2 O Suezmax é um Navio Cargueiro que tem o seu nome derivado do Canal de Suez (que liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Vermelho). Como o Canal de Suez não tem eclusas, os limites são apenas pelo calado dos navios. Estes são limitados a 16,1 m. Sua capacidade de carregamento está na faixa de 140 mil a 175 mil toneladas de porte bruto (TPB). Esse Navio Cargueiro atende às limitações do Canal de Suez, no Egito: largura de 48 metros e calado de 17 metros. As características dimensionais de um Navio Cargueiro, tipo Suezmax são descritos na figura a seguir. 1 Essas informações sobre o Suezmax foram retiradas do endereço eletrônico: https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax. Acesso em 05/06/2021. 2 Essas informações sobre o Suezmax foram retiradas do endereço eletrônico: https://petrobras.com.br/fatos-e-dados/transpetro-conheca-nossos-principais-tipos- de-navios.htm. Acesso em 05/06/2021. 13
Dimensões do Navio Cargueiro, tipo Suezmax3 Esse Navio Cargueiro, tipo Suezmax atende aos interesses da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" pelo porte e assim poderá atender a várias demandas hoje existentes no mercado. Esse Navio Cargueiro, tipo Suezmax terá casco duplo com objetivo de mais proteção e segurança operacional. Sendo a escolha por esse tipo de Navio Cargueiro será necessário trabalhar a qualificação e treinamento de toda a equipe que pilotará o referido Navio Cargueiro. 3 Essas informações sobre o Suezmax foram retiradas do endereço eletrônico: https://en.wikipedia.org/wiki/Suezmax. Acesso em 05/06/2021. 14
2ª Opção o Navio Cargueiro de Gás Natural 4 4 Essas informações sobre o Gaseiro foram retiradas do endereço eletrônico: https://petrobras.com.br/fatos-e-dados/transpetro-conheca-nossos-principais-tipos- de-navios.htm. Acesso em 05/06/2021. 15
O Navio Cargueiro de Gás Natural Q-Max 5 regulado pelo Gas Carrier Code da IMO, estão incluídos gases de petróleo liquefeitos ou GPL (LPG em inglês), gás natural liquefeito ou GNL (LNG em inglês) e vários outros gases químicos como amónia, propileno e etileno. 5 Essas informações sobre o Gaseiro foram retiradas do endereço eletrônico: https://transportemaritimoglobal.files.wordpress.com/2013/11/tipologia-de- navios_antonio-costa.pdf. Acesso em 05/06/2021. 16
Navios de dois motores diesel de baixa velocidade, ditos mais eficientes e ambientalmente amigáveis. Estão equipados com um sistema de reliquefação para reduzir perdas de GNL. No nome Q-Max, \"Q\" significa Qatar e \"Max\" o tamanho máximo de navio admissível nos terminais de GNL no Qatar. Capacidades: Q-Flex 215.000 m3 e Q-Max 266.000 m3. Esse Navio Cargueiro de Gás Natural, tipo Q-Max atende aos interesses da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" pelo porte e assim poderá atender a várias demandas hoje existentes no mercado. Esse Navio Cargueiro de Gás Natural, tipo Q-Max terá casco duplo com objetivo de mais proteção e segurança operacional. Sendo a escolha por esse tipo de Navio Cargueiro será necessário trabalhar a qualificação e treinamento de toda a equipe que pilotará o referido Navio Cargueiro. 17
3ª Opção o Navio Porta-Container, tipo Emma Maersk 6e7 6 Essas informações sobre o Emma Maersk foram retiradas do endereço eletrônico: https://pt.wikipedia.org/wiki/Navio_porta-contentores. Acesso em 06/06/2021. 7 Essas informações sobre o Emma Maersk foram retiradas do endereço eletrônico: https://pt.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk. Acesso em 06/06/2021. 18
O Navio Porta-Container, tipo Emma Maersk é concebido especificamente para o transporte de containers, os porões são equipados com guias ou celas, para receber e estivar os container \"à medida\", agilizando as operações de carga e descarga. Geralmente não dispõe de meios de carga próprios, guindastes ou gruas, e costumam ter uma velocidade de serviço superior à dos cargueiros tradicionais. O Navio Porta-Container, tipo Emma Maersk tem como dimensões 397 metros de comprimento e 56 metros de boca, e pode transportar cerca de 14.770 containers de 20 pés. 19
Após apresentação dos 3 Navios, sendo 2 Navios Cargueiros e 1 Navio Porta-Container, a equipe da Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" partiu para estabelecer os critérios que ajudarão a todos na escolha da melhor alternativa. Os principais critérios são: 1. Aceitar fazer ajustes específicos no Navios para deixá-la adequada ao uso da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\"; 2. Linha de fomento que financie, com juros internacionais, o investimento na compra ou leasing dos Navios; 3. Rapidez de entrega da aeronave pronta para uso; 4. Suporte de Manutenção e treinamentos de Pilotos, tripulação e Engenheiros de manutenção; 5. Facilidade e suporte no diligenciamento e acompanhamentos relacionados ao controle de qualidade; 6. Robustez técnica e operacional dos Navios; 7. Programa de seguro total e completo dos Navios; 8. Facilidade de operação dentro dos Portos e terminais de portuários. A Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\", após concluir que esses critérios são os mais adequados, apresenta-os ao Diretor de Operações e Logística Rafael Cardoso da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" para que ele e toda a sua equipe avaliem e validem os critérios. O Diretor de Operações e Logística Rafael Cardoso propõe um workshop para que esse assunto seja tratado e extensamente avaliado, a fim de que ele possa levar os critérios para toda a Diretoria validar. O Diretor de Operações e Logística Rafael Cardoso conclui que os critérios são adequados e pede ao CEO Pedro Torres para marcar uma reunião de Diretoria, para que ele possa apresentar os critérios e todos possam aprová-los. A reunião é feita e os critérios são aprovados. 20
O Diretor de Operações e Logística Rafael Cardoso, sua equipe de trabalho e os consultores da Empresa de Engenharia Consultiva \"EnsinandoaFazerCerto\" submetem os 3 Navios, sendo 2 Navios Cargueiros e 1 Navio Porta-Container, aos critérios, fazem contato com as fabricantes e realizam um profundo trabalho de avaliação e confronte entre os 3 Navios, sendo 2 Navios Cargueiros e 1 Navio Porta-Container, e suas possibilidades. Posteriormente, concluem que a melhor alternativa para a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" é o Navio Porta-Container. O Estaleiro “Que Navio é Esse?” aceita que o seu Navio Porta-Conteiner tenha algumas modificações e fabricará uma aeronave customizada para a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Estrutura Organizacional Pedro Torres é o CEO da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Ele está à frente da gestão da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" há 10 anos. Sua missão inicial foi consolidar uma reorganização societária, de modo que houvesse a transformação de uma empresa familiar para uma empresa de capital aberto. Teve êxito e é reconhecido como um excelente profissional. Pedro Torres tem 60 anos e é formado em Engenharia Mecânica, com MBA nos EUA em competências organizacionais. Casado e sem filhos, foca completamente em sua carreira e busca gerir uma empresa multinacional. Obstinado por resultados, acredita que a liderança deva ser exercida com disciplina, mas com uma boa dose de compreensão e acolhimento. É muito grato à Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" por ter apostado nele e ser a sua primeira experiência como CEO. Sua origem era a área de Marketing. Pedro Torres aposta todas as fichas nessa nova fase da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" e sua próxima meta é consolidar e ampliar a sua presença em âmbito multinacional, com foco inicial na 21
entrada nos mercados América Norte, Asia e na África. Entende que, para que isso aconteça, faz-se necessário fortes investimentos no desenvolvimento de soluções em transportes e logística com excelência e, ainda, uma excelência empresarial para assegurar o sucesso dessa ação. Uma de suas principais características é ser egocêntrico. Quando tem uma opinião, ninguém consegue convencê-lo do contrário. Por isso e em função de sua ambição de gerir uma grande empresa, tem um comportamento de se manter distante de todos. É muito formal e não se relaciona socialmente com as pessoas na empresa, passando, assim, uma imagem de frio nos tratos sociais e muito intenso nas relações profissionais. A Diretoria de Finanças e Vendas é liderada por Augusta Pereira. Esse setor se responsabiliza por todas as tarefas de busca de novos clientes, manutenção dos clientes existentes, atendimento a reclamações e preenchimento da guia de pedido de compra, que, posteriormente, é enviada ao Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento para iniciar o processo de especificação e detalhamento operacional. Augusta Pereira é Economista e a mais jovem da empresa. Ela tem 35 anos e encara a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" como um trampolim para o seu desejo principal: trabalhar no mercado financeiro. Foi selecionada por uma headhunter e seu principal trabalho foi um mestrado em uma das mais qualificadas Universidade de Finanças do mundo. A sua escolha se deu pela capacidade em tratar com números e habilidade em negociar. Augusta Pereira é uma cidadã do mundo e todos os seus amigos estão fora do Brasil. Encara essa experiência como uma poupança pessoal e uma experiência vivencial em gerir uma grande empresa. Porém, não se vê por muitos anos no Brasil. Procura ter, no Pedro Torres, um exemplo a ser seguido. Convive cordialmente, mas distante de todos. 22
A Diretoria de Recursos Humanos é responsável, dentro da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", pelo gerenciamento do pessoal. Suas ações centrais são: 1) seleção de profissionais competentes para a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\"; 2) avaliação profissional através de critérios do plano de cargos e salários da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\"; 3) pagamento correto dos salários, prêmios e leis sociais; 4) treinamento de todos os profissionais da empresa nos mais variados assuntos pertinentes à capacitação técnica necessária ao bom desenvolvimento técnico/profissional do empregado e gerenciamento de planos motivacionais internos para garantir o bom andamento dos trabalhos. Com especial destaque ao Centro de Treinamento para Pilotos, Tripulação e Mecânicos. Este Centro de Treinamento está sempre realizando benchmarking com os principais Centros de Preparação do mundo com intuito de deixá-lo em plenas condições para capacitar e qualificar a força de trabalho. A Diretoria de Recursos Humanos é assumida por Margarida Aroeira, uma profissional de carreira. Com 50 anos, Margarida é casada, mãe e avó. Administradora, está nessa Gerência por confiança dos gestores anteriores. Procura se encaixar nos novos compromissos da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Respeitada internamente, sua liderança é pautada por ter um perfil de “mãezona”. No entanto, sua liderança é frágil e tem algumas fragilidades técnicas em relação às questões mais atuais ligadas aos Recursos Humanos. Sua principal preocupação é se manter na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" até sua aposentadoria. Dessa forma, pretende cumprir todas as metas, sem apresentar sua opinião, ficando nas sombras para que o tempo passe. Não se interessa em se qualificar e repassa as missões mais difíceis para seus comandados. Margarida Aroeira é frágil do ponto de vista funcional e pauta sua vida por um olhar religioso, regido por uma moral de costumes. 23
Entretanto, procura não se expressar para não causar conflitos e ser protagonista em algum assunto. A Diretoria de Contratos é liderada por Amora Herman. A Diretoria de Contratos se responsabiliza pela contratação de fornecedores, controle financeiro de contratos, acompanhamento contábil das atividades da empresa, elaboração da fatura, cobrança da mesma e depósito em conta corrente da fatura paga pelo cliente. Amora Herman é advogada, tem 40 anos, é casada e tem 2 filhos. Mestre em gestão de contratos e risco, fez sua carreira no mercado financeiro. Foi trazida por Pedro Torres. Sua principal missão é reestruturar todos os contratos e imprimir um novo comportamento sobre os Riscos. É forte e muito decidida. Todos os contratos, compras e relacionamentos externos têm que serem aprovados por ela. É inflexível, não aceita perder e tem uma ambição em se tornar, antes dos 50 anos, CEO em uma empresa. É muito ética e não transgrede com suas causas pessoais e com a ética e a moral. É fechada, formal e bastante disciplinada e, também, disciplinadora. A Diretoria de Marketing é liderada por Alicia Magalhães. Na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", exerce um papel muito importante, visto que o desafio de competir com os grandes atores do setor faz com que a Diretoria de Marketing se destaque como criativa e ousada. Alicia Magalhães tem 40 anos e é formada em Propaganda e Marketing. Sua experiência, até o momento, foi trabalhar em empresas de propaganda e marketing. Sua missão, agora, é remodelar toda a estratégia de marketing da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", visando a manter os atuais mercados e a buscar novos, principalmente com um víeis internacional. Muito expansiva e já é bastante conhecida por todos na empresa. Tem uma capacidade de trabalho que assusta todos aqueles que estão ao seu redor. Tira o máximo de proveito de sua equipe. E, para garantir que tudo seja executado conforme planejou, fez uma grande renovação em sua equipe. Isso 24
causou um certo desconforto em todos. Mas ela foi focada e não se abalou com as repercussões de suas atitudes. Pretende voltar ao mercado de propaganda e marketing, mas, no momento, tem esse projeto de renovar a forma de fazer marketing na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" e auxiliar na prospecção de novos mercados. Porém, não gosta do ambiente da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", pois observa que a equipe não se dedica tanto quanto deveria, assumindo outros compromissos, não ligados a questões de trabalho e não alinhados com a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Entretanto, mantem-se distante de conflitos e busca transformar sua diretoria em um local mais descolado e com um ambiente leve e estimulante. Isso é facilitado pela baixa média de idade e de uma formação bem alinhada com seus objetivos na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". A Diretoria Operações e Logística é formada por três Gerências: a Gerência de Logística, a Gerência de Produção e a Gerência de Despacho. A Diretoria Operações e Logística é liderada por Rafael Cardoso. Com 50 anos, Rafael possui Mestrado em Logística e é formado em Engenharia de Produção. Cursou, também, um MBA na Europa em Gestão da cadeia logística de suprimento. Foi contratado por indicação de uma headhunter que buscou alguém com experiência, bem formado e com um potencial de crescimento e domínio de tecnologias que propiciasse à Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" suprir seus fornecedores e clientes com a máxima qualidade, atendendo aos prazos estipulados. Rafael Cardoso está implantando um novo formato de gerir a Diretoria Operações e Logística para poder garantir que todos os contratos sejam cumpridos e permitir que a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" mantenha seus mercados e se qualifique para dar passos mais ambiciosos de internacionalização. Rafael Cardoso está muito bem na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" e é 25
muito grato pela oportunidade dada. Ele pretende ocupar cargos mais elevados na empresa e ambiciona se tornar um CEO num futuro próximo. Rafael Cardoso aproveitou muita gente na sua Diretoria, mas contratou novos para que pudessem atender às novas demandas da gerência. Tem perfil de conciliador e trabalha dentro de uma lógica horizontal, se espelhando em empresas de tecnologia. Impõe uma gestão visual e com planejamentos curtos, dentro do princípio ágil. Dessa forma, envolve todos e decide de forma cooperativas. A equipe é muito unida e todos têm no Rafael Cardoso um líder. Ele procura se envolver com equipe e percebe que pode ter uma carreira promissora na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". A Gerência de Logística é responsável pela programação do atendimento de todos os pedidos de transportes e operação da solução logística a ser definida para o problema do cliente. O pessoal lotado nesta Gerência é composto por engenheiros de produção e administradores, técnicos em logística que trabalham com o objetivo de garantir o uso das aeronaves, caminhões e vans serão o mais racional possível e com um alto índice de atendimento e satisfação. O líder da Gerência de Logística é Roberta Santos. Ele tem 45 anos, é formada em Administração, é casada, mas sem filhos. Roberta Santos é uma pessoa com uma personalidade forte e marcante. Muito ríspida e sem meias palavras. Exige o máximo da sua equipe, de modo que não aceita ou tolera erros. Sua liderança é autocrática e pelo medo. Existe uma grande rotatividade entre seus líderes subordinados, em função do seu temperamento e intolerância ao erro. Na empresa, não tem quase nenhum amigo nem se esforça para uma convivência social com a sua equipe e superiores. Nutre um desejo muito forte de se tornar o Diretor Operações e Logística. Para tanto, tem procurado, de forma bruta, cumprir com suas metas corporativas. Tem buscado trabalhar seu temperamento com coaching para tentar amenizar suas características interpessoais. E 26
complementando, está já há alguns anos fazendo cursos de especialização gerencial, dentro e fora do Brasil. A Gerência de Produção é responsável pela Manutenção e Operação de toda a frota de navios e embarcações. A Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" tem um Centro de Manutenção e Cais mais avançados em termos de tecnologia e automação do mundo. Sua capacidade operacional é bem grande e pode receber todas os Navios de porte, barcos diversos de acordo com o planejamento de Manutenções com foco em deixar toda a frota em prontidão para atender as demandas de Transporte e Logística. O Centro de Manutenção e Cais têm recebido prêmios e reconhecimento de um ambiente que cumpre com compromissos técnicos, tecnológicos, sociais, ambientais e de segurança. Sua produtividade está entre as 5 melhores do mundo. A Gerência de Produção é liderada por Rodolfo Pacheco. Para todos, é um sobrevivente dentro de um ambiente machista e com tendências homofóbicas. Por isso, teve de montar uma carapaça para se proteger e crescer dentro da Gerência de Produção da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Rodolfo Pacheco é formado em Engenharia de Produção e tem 40 anos. Tem uma carreira brilhante. Solteiro, gay não assumido, gosta de aventuras e esportes radicais e, além disso, é poliglota (Português, Espanhol, Inglês e Francês). Tem uma ambição muito forte em se tornar a CEO da empresa. Dono de uma liderança cujo foco é proteger sua equipe, tira o máximo proveito de todos, mas de forma não autoritária. Lidera pelo exemplo. Trabalha muito e exige que todos façam o mesmo. Percebeu no Rafael Cardoso uma referência técnica e de projeção na indústria. Por isso, o segue, e todos fora da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" percebem que ele será o seu sucessor. É muito reservado e quase nenhum detalhe de sua vida pessoal é conhecido pelos funcionários da empresa. 27
A Gerência de Despacho é responsável pelo acondicionamento do óleo bruto e do gás natural transportados, guarda em estoque, quando necessário, à espera do envio para os clientes, programação da rota e transporte dos lotes para os clientes. A frota é composta de Navios de Óleo Bruto, Navios de Gás Natural, Navios rebocadores e várias embarcações de apoio com uma vida de trabalho de 10 anos em média para as embarcações e 25 anos para as Navios. A Gerência de Despacho gerencia todos os Centros de Distribuição da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", no Brasil e no mundo. O setor fez um acordo de cooperação com uma grande líder do mercado para qualificar e aumentar a capacitação tecnológica dos Centros de Distribuição. Dessa forma, visa a assegurar, junto com todos na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", com agilidade, os interesses dos clientes. A Gerência de Despacho é liderada pelo Francisco Sales. Francisco Sales é Administrador. Um sujeito boa praça que é adorado por todos os que trabalham com ele. Ele é muito organizado e com uma qualificação profissional impecável. Sempre se especializando, está fazendo Doutorado em Engenharia de Produção. Tem uma experiência profissional internacional. É um dos profissionais mais qualificados da indústria de transporte e logística. Trabalhou na Austrália, Ásia e Europa. Tem 50 anos e é solteiro. É um ativista social e ambiental, vegetariano, budista e escritor de contos. Gosta de games e ajuda, nos finais de semana, um asilo, como voluntário. Apesar de sua qualificação, não gosta da Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". Porém, em função da crise no país e, ainda, de uma série de projetos pessoais que precisam de dinheiro, trabalha para manter as suas causas. Nesse sentido, busca criar um ambiente leve em que todos sejam felizes. Entretanto, procura também esclarecer que, para garantir o bem- estar de todos, faz-se necessário cumprir metas e ter bom desempenho. 28
A Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento é liderada por Túlio Arouca. Ele é formado em Engenharia de Química e tem 40 anos. Tem uma carreira brilhante. Casado, mas sem filhos. Tem Mestrado em Engenharia de Produção, com pesquisa em Ciência e Tecnologia. Está planejando fazer Doutorado e tem uma ambição em seguir carreira do Magistério. Isso em um futuro próximo. Não se vê durante muito tempo na Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\". A Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento é responsável por pesquisar soluções viáveis para serem usadas pelos Centros de Manutenção, Treinamento e Distribuição, estando sempre em busca de tecnologias em hardware e software que possibilitem a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\" alcançar as metas corporativas. As pesquisas são feitas por demanda das áreas e/ou por indução da própria equipe da Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento. O Desafio do Trabalho e suas Especificações de Uso Para Construir e Montar o Navio Porta-Container, o Grupo deverá considerar, obrigatoriamente, as seguintes Especificações de Uso: 1. O Navio Porta-Container deve ter um conjunto de motores, engrenagens, polias, correias, seringas que impulsione o Navio Porta-Container a se movimentar transportando carga e possa realizar as atividades do seu percurso previsto para o Desafio; 2. Toda a operação do Navio Porta-Container deve funcionar por acionamento de um ou mais botões liga-desliga e de manivelas para operar a força hidráulica via as Seringas. O Grupo deverá escolher quais movimentos serão comandados por Motores e por consequência, o comando de liga e desliga 29
e quais movimentos serão comandados por força Hidráulica, via Seringas; 3. O processo de automação do Navio Porta-Container utilizará motores especializados, placas de comando, se necessário, correspondentes ao desafio de operação do Navio Porta- Container, Seringas para comandar os esforços hidráulicos, engrenagens, polias e correias que facilitam a automação dos movimentos e mecanismos que facilitem e permitam a estabilidade do funcionamento do Navio Porta-Container e demais detalhes que facilitem toda a operação do Navio Porta-Container. Para que o Navio Porta-Container opere pode-se usar o Arduino e/ou controle remoto para controlar toda a operação, se necessário e dimensionado pelo Grupo, e estabelecer conexão com botões liga-desliga e/ou controle remoto de acionamento que comandarão os acionamentos do Navio Porta-Container; 4. O Navio Porta-Container deverá ter uma carenagem que proteja todos os motores, seringas, engrenagens, polias e correias e demais elementos que possibilitarão ao referido Navio Porta-Container realizar todas as suas operações previstas para cumprir com o seu percurso programado. A carenagem deve dar a forma estética do Navio Porta- Container. A carenagem deve ser móvel, mas deverá suportar os esforços e as tensões provocadas pelos movimentos do Navio Porta-Container; 5. O Navio Porta-Container deverá ter uma ou mais baterias, que serão dimensionadas pelo Grupo, que permitam que o Navio Porta-Container funcione e que realize todas as suas operações previstas para cumprir com o seu percurso programado. As baterias devem ser definidas para não causar muito peso e ser posicionada num local que não cause instabilidade e que 30
dificulte o cumprimento de todas as operações previstas para realizar o seu percurso programado; 6. As partes estruturais que permitirão que o Navio Porta- Container realize todos os seus movimentos de forma segura deve ser projetada com objetivo de não causar muito peso e instabilidade para os movimentos do Navio Porta-Container. Escolher materiais que sejam leves e que suportem o peso do Navio Porta-Container e as tensões dos movimentos previstos para a operação do Navio Porta-Container; 7. O Navio Porta-Container deve, obrigatoriamente, ter as seguintes dimensões máximas para a sua altura, largura e comprimento; 8. O Navio Porta-Container deve ter as seguintes características dimensionais para as suas partes especificas; 31
32
9. O Navio Porta-Container deverá, obrigatoriamente, realizar o seguinte Percurso para cumprir plenamente o que se espera dele: 33
10. O percurso do Navio Porta-Container, após construído e montado deverão realizar, obrigatoriamente, as seguintes tarefas: a. Ponto de Manobra 1 – Após o início do Desafio o Grupo deve realizar todas as tarefas do momento do início definido pelo Professor até o início das manobras do Navio Porta-Container do Ponto de Manobra 1, no máximo, 10 minutos; 34
i. Posicione e estacione o Navio Porta-Container para que ele possa executar as manobras previstas; ii. Ligue de forma remota os motores de acionamento das hélices propulsoras do Navio Porta-Container; iii. Deixar funcionando as hélices propulsoras do Navio Porta-Container. b. Ponto de Manobra 2 – Com as hélices propulsoras do Navio Porta-Container funcionando acionar, de forma remota, o movimento do Leme para direita e para esquerda até completar os 10 minutos do Desafio. 35
c. Ponto de Manobra 3 – Desligar os motores que acionam o funcionamento das hélices propulsoras e do Leme do Navio Porta-Container e concluir o Desafio. 11. Os Materiais possíveis para serem usados na Construção & Montagem do Navio Porta-Container estão a seguir listados. Estes Materiais serão sorteados pelo Professor ao Grupo responsável pela Construção & Montagem do Navio Porta- Container. Os Materiais possíveis são: a. Estrutura Portante: i. Acrílico; ii. Madeira (MDF, Balsa, Palito de Churrasco e de Picolé); 36
iii. Papel (Tipo Paraná ou Papelão); iv. Depron. b. Carenagens: i. Madeira (Lâmina de Madeira e Balsa); ii. Papel (Tipo Paraná ou Papelão); iii. Depron. c. Motores e Partes Eletrônicas. Esses Motores e Partes Eletrônicas devem ser dimensionados para permitirem que o Navio Porta-Container cumpra todas as suas operações; d. Seringas e Mangueiras. As Seringas, Mangueiras e conectores para distribuir a força hidráulica e impulsionar os elementos que serão movidos por força hidráulica; e. Softwares e Aplicativos. Esses Softwares e Aplicativos devem auxiliar e controlar todas as operações do Navio Porta-Container. Dar prioridade ao Arduino e buscar aplicativos que possam transformar um aparelho de telefone móvel com sistema operacional Android para servir de controle remoto do Navio Porta-Container, se assim for dimensionado pelo Grupo; f. Diversos: i. Colas diversas; ii. Pilhas e/ou baterias para fazerem funcionar os Motores; iii. Fios para solda; iv. Fios para as ligações dos motores e outros componentes; v. Palitos de Churrasco; vi. Presilhas; entre outros a serem dimensionados pelo Grupo. 37
12. Equipamentos: a. Tesouras e Estiletes; b. Ferro de solda; c. Furadeira e complementos; d. Pistola de Cola Quente e complementos; e. Serras para corte; f. Réguas, Compassos, Esquadros e outros que auxiliem em retirar medidas e ângulos; g. Alicates, entre outros a serem dimensionados pelo Grupo. Questões Motrizes Para a realização do Projeto de Construção & Montagem do para Navio Porta-Container para a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\", o Grupo deverá responder as seguintes Questões Motrizes: 1. Qual a Concepção, definida pelo Grupo, para o Navio Porta- Container que atenda a todas as questões propostas na Âncora Contextual descrita para a Distribuidora de Petróleo e Gás \"Distribui Bem Rápido!\"? 2. Qual o Projeto e os seus detalhamentos (Design no que tange aos contextos em 2D e 3D), definido pelo Grupo, para que o Navio Porta-Container atenda a todas as definições estéticas realizadas na Etapa da Concepção? 3. Qual o Projeto e os seus detalhamentos (Design no que tange as questões relacionadas com Automação em âmbito elétrico e hidráulico), definido pelo Grupo, para que o Navio Porta-Container atenda a todas as definições de movimentações realizadas na Etapa da Concepção? 38
4. Qual o Planejamento e os detalhes de Construção e de Montagem (Implantação) que facilitem a Operação, pelo Grupo, de um Navio Porta-Container que atenda a todos os detalhamentos feitos na Etapa de Projeto (Design)? 5. Como garantir que a Operação do Navio Porta-Container atenda as Especificações de Uso? Tarefas a serem realizadas: As tarefas estão relacionadas com o desafio a ser superado pelo Grupo de Trabalho. E o desafio está vinculado com o Modelo CDIO e a lógica de organização de conhecimentos que estão relacionados com a formação de uma nova geração de Engenheiros. Desta forma, cada desafio desdobrado nos elementos do CDIO as seguintes características: Pesquisas Exploratórias para a ampliação do Conhecimento Os Estudantes, após a montagem do seu Grupo e do sorteio do Trabalho Acadêmico a ser realizado pelo Grupo à qual pertence, devem realizar um ampla e cuidadosa Pesquisa Exploratória sobre informações e detalhes que auxiliem nas diversas tomadas de decisões que irão produzir uma solução que deve se mostrar viável para ser construída e montada com foco em atender as Especificações de Uso e permitir que a Operação ocorra de forma adequada. Para tanto, devem cumprir as seguintes Pesquisas Exploratórias: 1. Pesquisar de forma exploratória as indicações de Canais do Youtube que trabalhem com a Cultura Maker, no uso de robótica e programação para construir artefatos criativos e inovativos, informados no Moodle da Disciplina no Repositório de Materiais Didáticos da Disciplina; 39
2. Pesquisar de forma exploratória em outros Canais do Youtube que trabalhem com a Cultura Maker8, uso de robótica e programação para construir artefatos criativos e inovativos; 3. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos que promovam o uso do Arduino para a soluções de automação e robótica que possam ser usados em soluções viáveis para a Cultura Maker; 4. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de PETs de Engenharia da UFF9e10e11 e de outras Universidades que promovam a autonomia dos Estudantes, a formação de Engenheiros e a robótica; 5. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de Instituições que apoiam a Cultura Maker e que divulguem soluções para resolver problemas de Engenharia, em pequena escala, e assim promover autonomia e capacidade de resolver problemas; 6. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de Instituições que apoiam competições de Estudantes que promovam a Aprendizagem experiencial, cooperativa, colaborativa e orientada por problema; 7. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de Instituições que apoiam e expõem exemplos de práticas acadêmicas em Turmas que usam como Objetos de Aprendizagem técnicas e 8 Solicito que consultem os diversos Canais de Cultura Maker que estão disponíveis no Moodle da Disciplina. Os Canais de Cultura Maker estão disponíveis no “Repositório de Materiais Didáticos da Disciplina”. 9 Solicito fazer contato para pedir apoio e suporte do detalhamento de demanda por Automação para possibilitar que a Estrutura Física possa cumprir o Desafio proposto. O endereço eletrônico do PET Mecânica da Escola de Engenharia da UFF: http://petmec.uff.br/. Acesso em 04/01/2021. 10 Solicito fazer contato para pedir apoio e suporte do detalhamento de demanda por Automação para possibilitar que a Estrutura Física possa cumprir o Desafio proposto. O endereço eletrônico do PET Elétrica da Escola de Engenharia da UFF: http://www.peteletrica.uff.br/. Acesso em 04/01/2021. 11 Solicito fazer contato para pedir apoio e suporte do detalhamento de demanda por Automação para possibilitar que a Estrutura Física possa cumprir o Desafio proposto. O endereço eletrônico do PET Telecomunicações da Escola de Engenharia da UFF: http://www.telecom.uff.br/pet/petws/index.php. Acesso em 04/01/2021. 40
métodos relacionados com a Aprendizagem experiencial, cooperativa, colaborativa e orientada por problema. C - Conceber Os Estudantes em função das demandas oriundas da Âncora Contextual devem trabalhar de forma cooperativa e colaborativa para conceber uma solução viável para resolver a demanda proposta pela Âncora Contextual. Os Estudantes devem realizar uma pesquisa exploratória sobre alternativas técnicas e tecnológicas possíveis para solucionar a demanda proposta, bem como usar de criatividade e senso de Engenheiro para formalizar uma solução viável. 1. Definir os Papéis12 de cada membro dentro do Grupo. Os Papéis disponíveis são: 1. Gerente do Projeto; 2. Líderes de Trabalho para: 1. Escopo; 2. Desenho 2D e 3D; 3. Automação; 4. Rede de Precedência; 5. Simulação 4D; 6. Arranjo Físico. 3. Fiscal do Projeto; 4. Secretário do Projeto; 5. Conteudista do Projeto; 6. Membro do Projeto. 12 Para conhecer todos os detalhes envolvidos com os Papéis dentro do Grupo que estão definidos na Apresentação da 1ª Oficina que tem como título “Visão do Produto & Papéis no Grupo”. No Moodle vocês encontrarão arquivos em PDF, PubHTML5 e em Vídeo que explicam e detalham os Papéis a serem assumidos. 41
2. Pesquisar de forma exploratória em Canais do Youtube que trabalhem a Cultura Maker, uso de robótica e programação para construir artefatos criativos e inovativos; 3. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos que promovam o uso do Arduino para a soluções de automação e robótica que possam ser usados em soluções viáveis para a Cultura Maker; 4. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de PETs de Engenharia da UFF e de outras Universidades que promovam a autonomia dos Estudantes, a formação de Engenheiros e a robótica; 5. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de Instituições que apoiam a Cultura Maker e que divulguem soluções para resolver problemas de Engenharia, em pequena escala, e assim promover autonomia e capacidade de resolver problemas; 6. Pesquisar de forma exploratória nos sítios eletrônicos de Instituições que apoiam competições de Estudantes que promovam a Aprendizagem experiencial, cooperativa, colaborativa e orientada por problema; 7. Ler e entender toda a dinâmica proposta na Âncora Contextual do Trabalho Acadêmico a fim de saber, com precisão, o que se quer e o que se espera como resultado do trabalho; 8. Buscar contato e parcerias com os PETs da Escola de Engenharia (Mecânica, Elétrica, Telecomunicações, Produção entre outros) para pedir apoio na solução das partes mecânicas, hidráulicas, eletrônicas e softwares de controle e operação do Navio Porta- Container para possibilitar que o Navio Porta-Container se Mova dentro das especificações de uso; 9. Conceber a solução final e viável para que Navio Porta-Container, seguindo as especificações de uso, após a pesquisa exploratória, o contato e a discussão com as equipes dos PETs da Escola de 42
Engenharia (Mecânica, Elétrica, Telecomunicações, Produção entre outros). Nesta Concepção devem: 1. Definir os Objetivos do Navio Porta-Container, deixando-o claro e preciso, com especial destaque aos atributos: 1. S – Específico. O Objetivo deve ter um caráter específico para não criar dubiedades sobre seus propósitos; 2. M – Mensurável. O Objetivo deve deixar claro sua característica para ser mensurável em torno de todos os seus detalhes; 3. A – Atingível. O Objetivo deve ser provocador, mas que seja passível, com os recursos disponíveis, de ser realizado e seus propósitos alcançados; 4. R – Relevante. O Objetivo deve ser relevante para estimular a superação de todos os desafios que se apresentem para o Grupo; 5. T – Temporal. O Objetivo deve ter um prazo para ser realizado. 2. Definir, para o Navio Porta-Container, os Benefícios esperados para o trabalho que o Grupo irá realizar; 3. Definir os requisitos técnicos e funcionais do Navio Porta- Container; 4. Definir as restrições técnicas e funcionais do Navio Porta- Container; 5. Definir as dimensões espaciais globais máximas do Navio Porta-Container em sintonia com o Desafio de Trabalho; 6. Definir as dimensões espaciais particulares dos Elementos Estruturais que constituem o Navio Porta-Container; 7. Definir, detalhar e especificar todos os movimentos a serem cumpridos pelo Navio Porta-Container para realizar o Desafio de Trabalho proposto; 43
8. Definir os detalhes estéticos relacionados com o Navio Porta- Container em função das demandas técnicas e operacionais; 9. Definir, para cada tipo de movimento do Navio Porta- Container, qual a solução técnica e operacional escolhida dentre as opções de força hidráulica e/ou motores elétricos; 10. Definir as fontes de energia para as opções de força hidráulica e/ou motores elétricos; 11. Definir os mecanismos e engrenagens a serem projetadas para possibilitar que o Navio Porta-Container funcione, plenamente, e que possa cumprir com o Desafio de Trabalho proposto. 10. Construir um Mock-Up do Navio Porta-Container a partir da concepção feita a fim de avaliar e estimar as dificuldades a serem superadas. Para desenharem o Mock-Up do Navio Porta-Container os Estudantes devem usar: Software SketchUp13 13 O Software SketchUp tem uma versão para Estudantes no seguinte endereço eletrônico: https://www.sketchup.com/pt-BR/plans-and-pricing/sketchup-studio-for- higher-education. Existe uma versão gratuita no seguinte endereço eletrônico: https://www.sketchup.com/pt-BR/try-sketchup. Acesso em 01/01/2021. 44
Software Autocad14 11. Definir todas as Atividades de Trabalho a serem cumpridas pelo Grupo para que a Fase Conceber seja realizada e o Navio Porta- Container seja plenamente concebido. Para tanto, deve-se: 1. O Grupo deve seguindo a lógica de tempos e movimentos montar um fluxo de processo para as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Conceber; 2. Listar todas as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Conceber para cumprir com todos os desafios a serem superados; 3. Estabelecer as Relações de Precedência entre as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Conceber; 4. Definir as Durações Esperadas para cada Atividade de Trabalho a ser realizada na Fase Conceber; 5. Definir os quantitativos físicos, e a correspondente unidade de trabalho relativa ao quantitativo físico (por exemplo: metro linear, metro quadrado, metro cúbico, quilos, verba, 14 O Software Autocad tem uma versão para Estudantes no seguinte endereço eletrônico: https://www.autodesk.com.br/education/edu- software/overview?sorting=featured&page=1. Existe uma versão gratuita no seguinte endereço eletrônico: https://www.autodesk.com.br/free-trials. Acesso em 01/01/2021. 45
dia, unidade entre outras possibilidades) a serem realizados em cada Atividade de Trabalho na Fase Conceber; 6. Atribuir Responsabilidades para os Membros do Grupo em relação as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Conceber. D - Projetar Os Estudantes em função da Concepção feita para o Navio Porta- Container devem trabalhar de forma cooperativa e colaborativa para Projetar os detalhes estéticos, técnicos e tecnológicos para o Navio Porta- Container em referência. Os Estudantes devem ser bem detalhistas no Desenho com vistas a possibilitar a partir do Desenho poderem continuar as próximas etapas com vistas a Construção & Montagem do Navio Porta-Container. 1. Projetar a solução final e viável para que Navio Porta-Container, respeitando as dimensões máximas, os materiais propostos a serem utilizados e os detalhes de operação dos movimentos autônomos definidos para realizar o Desafio de Trabalho. Nesta Fase de Projeto devem: 1. Definir as dimensões espaciais globais e particulares dos Elementos Estruturais que constituem o Navio Porta- Container; 2. Desenvolver o Desenho em 2D do Navio Porta-Container e dos Elementos Estruturais que o compõe; 3. Desenvolver o Desenho em 3D do Navio Porta-Container e dos Elementos Estruturais que o compõe; 4. Detalhar os Elementos Estruturais nos seus detalhes dimensionais, técnicos e construtivos para fins de Construção e Montagem do Navio Porta-Container; 46
5. Listar todos os Elementos Estruturais com o objetivo de conhecer o quantitativo de materiais e dos equipamentos necessários para a Construção e Montagem do Navio Porta- Container; 6. Modular o Navio Porta-Container, a partir do Desenho em 3D, para fins de organizar o processo de Construção e Montagem do Navio Porta-Container; 7. Definir as soluções técnicas e operacionais para prover movimento ao Navio Porta-Container para cumprir com o Desafio do Trabalho, usando força hidráulica e motores elétricos, quando cabíveis; 8. Detalhar as soluções técnicas e operacionais para prover movimento ao Navio Porta-Container com objetivo de conhecer o funcionamento dos diversos movimentos propostos para o Navio Porta-Container com foco em cumprir com o Desafio do Trabalho, usando força hidráulica e motores elétricos, quando cabíveis; 9. Especificar as soluções técnicas e operacionais para prover movimento ao Navio Porta-Container com o objetivo de conhecer o quantitativo de materiais e dos equipamentos necessários para cumprir com o Desafio do Trabalho, usando força hidráulica e motores elétricos, quando cabíveis; 10. Projetar os mecanismos e engrenagens, em termos de dimensões, detalhes estéticos e características de funcionalidade, para possibilitar que o Navio Porta-Container funcione e se movimente plenamente, e que possa cumprir com o Desafio de Trabalho proposto; 11. Projetar e especificar os detalhes funcionais para que as fontes de energia previstas para as opções de força hidráulica e/ou motores elétricos funcionem e se encaixem na estrutura do Navio Porta-Container; 47
12. Projetar e especificar a forma de controlar remotamente o Navio Porta-Container, de acordo com escopo definido na Fase Conceber e as demandas do Desafio de Trabalho proposto; 13. Para que os 12 itens acima possam ser projetados, de forma adequada, é necessário construir uma solução de projeto que tenha como referência os produtos desenvolvidos pela empresa K’nex a saber: Empresa K’Nex 1. O modelo da Roda Gigante “6-Foot Ferris Wheel” da K’nex15; 2. O modelo da Roda Gigante “London Eye” da K’nex16; 3. O modelo da Ponte “Golden Gate Bridge” da K’nex17; 15 Solicito que leiam com atenção o Modelo de Construção da Roda Gigante “6-Foot Ferris Wheel” da K’nex no seguinte endereço eletrônico: https://www.knex.com/knex/index.html na aba KNEX Thrill Rides. O modelo está na versão “PDF” que estará disponível no Moodle da Disciplina. Acesso em 02/01/2021 16 Solicito que leiam com atenção o Modelo de Construção da Roda Gigante “London Eye” da K’nex no seguinte endereço eletrônico: https://www.knex.com/knex/index.html na aba KNEX Architecture. O modelo está na versão “PDF” que estará disponível no Moodle da Disciplina. Acesso em 02/01/2021 17 Solicito que leiam com atenção o Modelo de Construção da Roda Gigante “Golden Gate Bridge” da K’nex no seguinte endereço eletrônico: 48
4. O modelo da Torre “Eiffel Tower” da K’nex18. 2. Utilizar só os materiais solicitados e listados pelo Grupo e entregue ao Professor, para fins de disponibilização para a Construção & Montagem; 3. Consolidar o Desenho da estrutura física do Navio Porta-Container dentro das dimensões máximas propostas e que tenha capacidade portante para suportar os esforços de operação e movimento do Navio Porta-Container. Para desenharem a estrutura física do Navio Porta-Container os Estudantes devem usar: Software SketchUp19 https://www.knex.com/knex/index.html na aba KNEX Architecture. O modelo está na versão “PDF” que estará disponível no Moodle da Disciplina. Acesso em 02/01/2021 18 Solicito que leiam com atenção o Modelo de Construção da Roda Gigante “Eiffel Tower” da K’nex no seguinte endereço eletrônico: https://www.knex.com/knex/index.html na aba KNEX Architecture. O modelo está na versão “PDF” que estará disponível no Moodle da Disciplina. Acesso em 02/01/2021 19 O Software SketchUp tem uma versão para Estudantes no seguinte endereço eletrônico: https://www.sketchup.com/pt-BR/plans-and-pricing/sketchup-studio-for- higher-education. Existe uma versão gratuita no seguinte endereço eletrônico: https://www.sketchup.com/pt-BR/try-sketchup. Acesso em 01/01/2021. 49
Software Autocad20 4. Definir todas as Atividades de Trabalho a serem cumpridas pelo Grupo para que a Fase Projetar seja realizada e o Navio Porta- Container seja plenamente projetado. Para tanto, deve-se: 1. O Grupo deve seguindo a lógica de tempos e movimentos montar um fluxo de processo para as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Projetar; 2. Listar todas as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Projetar para cumprir com todos os desafios a serem superados; 3. Estabelecer as Relações de Precedência entre as Atividades de Trabalho a serem realizadas na Fase Projetar; 4. Definir as Durações Esperadas para cada Atividade de Trabalho a ser realizada na Fase Projetar; 5. Definir os quantitativos físicos, e a correspondente unidade de trabalho relativa ao quantitativo físico (por exemplo: metro linear, metro quadrado, metro cúbico, quilos, verba, dia, unidade entre outras possibilidades) a serem realizados em cada Atividade de Trabalho na Fase Projetar; 20 O Software Autocad tem uma versão para Estudantes no seguinte endereço eletrônico: https://www.autodesk.com.br/education/edu- software/overview?sorting=featured&page=1. Existe uma versão gratuita no seguinte endereço eletrônico: https://www.autodesk.com.br/free-trials. Acesso em 01/01/2021. 50
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