7 QC Tools No.1 Automotive Bearings Manufacturer NBMT Doc no.:SP-QCC-0113 NSK Global Quality Unless otherwise specifically noted, the competitive information contained in this presentation is gathered from legally permissible sources, including, but not limited to, public records, electronic searches, unsolicited customer‘ or end-user feedback, and industry analysis. NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved.
Confidential 2 การจดั จาแนกตามทฤษฎกี ารเรยี นรขู้ องบลมู เบนจามนิ บลมู (Benjamin Bloom) นักจติ วทิ ยาการศกึ ษาชาวอเมรกิ า ผลติ งานใหมห่ รอื งานตน้ ฉบบั ออกแบบ, ประกอบ, สรา้ ง, คาดเดา, พัฒนา, คดิ ตารับ, ผเู ้ ขยี น, สบื สวน แสดงเหตผุ ลหรอื การตดั สนิ ใจ ประเมนิ , โตเ้ ถยี ง, ปกป้ อง, ผพู้ พิ ากษา, เลอื ก, สนบั สนนุ , คณุ คา่ , วจิ ารณ์, ชง่ั นา้ หนกั ดงึ ดดู การเชอื่ มตอ่ ระหวา่ งความคดิ : ความแตกตา่ ง, จดั ระเบยี บ, สมั พนั ธ,์ เปรยี บเทยี บ, ความแตกตา่ ง, แยกแยะ, ตรวจสอบ, การทดลอง, คาถาม, การทดสอบ ใชข้ อ้ มลู ในสถานการณใ์ หม่ ดาเนนิ การ, การดาเนนิ , การแก,้ ใช,้ สาธติ , ตคี วาม, ปฏบิ ตั ,ิ กาหนดการ, รา่ ง อธบิ ายแนวคดิ หรอื กรอบความคดิ จาแนก, อธบิ าย, อภปิ ราย, อธบิ าย, ระบ,ุ ระบ,ุ จดจา, รายงาน, เลอื ก, แปล จาขอ้ เท็จจรงิ และแนวคดิ พน้ื ฐาน กาหนด, ทาซา้ , รายการ, จดจา, ทาซา้ , สถานะ No.1 Automotive Bearings Manufacturer Bloom's Taxonomy of Learning (New version) 2001 NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 3 ไมใ่ ชก่ จิ กรรม เป็ นแนวคดิ กบั การพฒั นาคน (การปรบั ปรงุ แบบคอ่ ยเป็ นคอ่ ยไป) คนทเ่ี หมาะสมกบั การทางานทญ่ี ปี่ ่ นุ (JUSE) มี 4 คณุ สมบตั ิ 1 234 Self-Control Self-Problem Self- Self- Cost Improvement ควบคมุ งานตวั เอง แกไ้ ขปัญหางาน ลดตน้ ทนุ ใหอ้ งคก์ ร ได,้ รับผดิ ชอบได ้ ของตนเองได ้ ปรับปรงุ กระบวนการ ทางานของตนเอง 5S QCC IE VA No.1 Automotive Bearings Manufacturer (Industrial Engineering) (Value Analysis) NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 4 คณุ ภาพ (Quality) ระดบั ของการพฒั นาคณุ ภาพ ส…ู่ 1) ตรงตามมาตรฐาน (Fitness to standard) 2) ตรงตามประโยชนใ์ ชส้ อย (Fitness to use) 3) ตน้ ทนุ ทน่ี อ้ ยทสี่ ดุ (Fitness to cost) 4) ตรงตามความตอ้ งการทแี่ ฝงเรน้ (Fitness to Latent Requirements) ความจาเป็ น (Needs) ความคาดหวงั (Expectation) 1) แสดงออกมาชดั เจน 1) ไมแ่ สดงออกมาอยา่ งชดั เจน 2) เฉพาะเจาะจงของสงิ่ ๆนัน้ 2) สงิ่ ๆนัน้ + สง่ิ แวดลอ้ ม = ธรรมชาติ 3) คาดเดางา่ ย 3) คาดเดายาก 4) ไมเ่ ปลยี่ นแปลงรวดเร็ว 4) เปลยี่ นแปลงรวดเร็ว No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 5 ความสมั พนั ธร์ ะหวา่ งเครอ่ื งมอื ใหม7่ แบบ สาหรบั ควบคมุ คณุ ภาพและเครอื่ งมอื ควบคมุ คณุ ภาพแบบดงั้ เดมิ ขอ้ เท็จจรงิ (การควบคมุ คณุ ภาพ= การบรหิ ารขอ้ เท็จจรงิ ) ขอ้ มลู คนมขี อ้ มูลสาหรับปัญหาทพี่ วกเขากาลัง ประสบอยู่เป็ นตัวอกั ษรมากกว่าตัวเลข ขอ้ มลู ทเ่ี ป็ นตวั เลข ขอ้ มลู ทเี่ ป็ นคาพูด แจกแจงปัญหาหลงั จาก เครอื่ งมอื ดงั้ เดมิ 7แบบ สาหรบั เครอื่ งมอื ใหม7่ แบบ แจกแจงปัญหากอ่ นทจ่ี ะ รวบรวมขอ้ มลู ทเ่ี ป็ นตวั เลข ควบคมุ คณุ ภาพ สาหรบั ควบคมุ คณุ ภาพ รวบรวมขอ้ มูลทเี่ ป็ นตวั เลข สาหรบั ชบ้ี ง่ ปัญหาโดยใช ้ สาหรบั กอ่ ใหเ้ กดิ การออก แนวทางการวเิ คราะห์ ความคดิ เหน็ และจัดทาแผน โดยใชแ้ นวทางการออกแบบ จดั ระเบยี บ ขอ้ มลู ขา่ วสาร (ความรทู ้ ต่ี อ้ งการเพ่ือใหบ้ รรลเุ ป้าหมาย) โดย: โยชโิ นบุ นายาทานิ และคณะ ความหมายของขอ้ มลู ความหมายของสารสนเทศ ขอ้ มลู คอื ขอ้ เท็จจรงิ เกยี่ วกบั เหตกุ ารณ์ หรอื ขอ้ มลู ดบิ ทย่ี งั ไมผ่ ่านการประมวลผล สารสนเทศ คอื ขอ้ มลู ทไ่ี ดผ้ า่ นการประมวลผล หรอื จดั ระบบแลว้ ยงั ไมม่ คี วามหมายในการนาไปใชง้ าน ขอ้ มลู อาจเป็ นตวั เลข ตวั อกั ษร สญั ลักษณ์ รปู ภาพ เสยี ง หรอื ภาพเคลอื่ นไหว เพอื่ ใหม้ คี วามหมายและคณุ คา่ สาหรับผใู ้ ช ้ NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. No.1 Automotive Bearings Manufacturer Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 6 จดุ ประสงค์ ในเชงิ การ ในเชงิ เครอื่ งมอื เครอ่ื งมอื เทคนคิ แกป้ ัญหา ใชเ้ มอ่ื ตอ้ งการ 1. แยกแยะ 1.ทวนสอบความ Pareto ตรวจสอบวา่ ปัญหา โครงสรา้ งของ เสถยี ร Control นัน้ เหมาะสมหรอื ไม่ ปัญหา Chart 2.คน้ หาความ 2.ศกึ ษาความผัน Graph ตอ้ งดเู ป็ นคู่ ผดิ ปกติ แปร Check Sheet (อยา่ ดเู ป็ นจดุ ) (สาเหตุ เบอื้ งตน้ ) 3.ทาความเขา้ ใจ C-E Diagram ใชเ้ รยี งสาเหตใุ ห ้ 3.วเิ คราะห์ กบั สาเหตแุ ละผล เขา้ ใจงา่ ยขน้ึ เอาไว ้ สาเหตุ วดั โครงสรา้ งของ สาเหตุ 4.พสิ จู นส์ าเหตุ 4.ทดสอบ Histogram ตอ้ งดเู ป็ นคู่ สมมตฐิ าน Scatter (อยา่ ดเู ป็ นจดุ ) Diagram No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
RPN Confidential 7 แผนภาพเชงิ ระบบ (How+What+Where/When) RPN (Risk Priority Number) ลาดับตวั เลขทมี่ คี วามเสยี่ ง (เพม่ิ /ลด+อะไร+ทไ่ี หน/เมอ่ื ไร) Problem Problem Theme Severity Occurrence Detect Sum ปัญหา หัวขอ้ ปัญหา ความรนุ แรง ความถ่ี การตรวจจับ รวม Polygonal ลดปัญหา Polygonal รนุ่ 1XXX ที่ ไลน์ 1 4 3 4 48 ลดปัญหา Polygonal รนุ่ 2XXX ท่ี ไลน์ 2 4 3 3 36 ลดปัญหา Polygonal รนุ่ 3XXX ที่ ไลน์ 3 2 4 3 24 เกณฑก์ ารประเมนิ หรอื ใชอ้ นั นี้ (ตัวอยา่ ง) สง่ ผลกระทบตอ่ งานแคไ่ หน เกดิ ขนึ บอ่ ยแคไ่ หน ความยากในการตรวจจับ ความเป็ นไปไดใ้ นการไขปัญหา Detect Score Meaning Severity Occurrence การตรวจจับ * ความเป็ นไปได ้ ไมส่ ามารถตรวจจับไดใ้ นหน่วยงานถดั ไป สามารถแกไ้ ขไดท้ ันที โดยอาศัยพนักงาน คะแนน ความหมาย ความรนุ แรง ความถ่ี สามารถตรวจจับไดใ้ นหน่วยงานถดั ไป สามารถแกไ้ ขไดโ้ ดยการชแี้ จงและนาเทคนคิ มาแกไ้ ข สามารถตรวจจับไดใ้ นลาดับถดั ไปภายในหน่วยงาน สามารถแกไ้ ขไดโ้ ดยการลงทุน 4 สัมพนั ธม์ าก ไมส่ ามารถแกไ้ ขได ้ (ทงิ้ ) เกดิ ขนึ้ >3% สามารถตรวจจับไดใ้ นจุดทเ่ี กดิ ยงั ไมส่ ามารถแกไ้ ขได ้ หรอื ตอ้ งลงทุนเพม่ิ ทส่ี งู 3 สัมพนั ธป์ านกลาง ซอ่ มแซมได ้ แตม่ องเห็นผวิ งานทซ่ี อ่ ม เกดิ ขนึ้ 2-3% 2 สัมพนั ธน์ อ้ ย ซอ่ มแซมได ้ ไมส่ ังเกตเห็นผวิ งานทซ่ี อ่ ม เกดิ ขนึ้ 1-2% 1 สัมพนั ธน์ อ้ ยมาก ไมต่ อ้ งซอ่ ม ไมม่ ผี ลตอ่ คณุ ภาพ เกดิ ขน้ึ <1% No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ความสาคญั ของ QC. 7 Tools Confidential 8 ดร.คาโอรุ อชิ กิ าวา (Kaoru Ishikawa) กลา่ ววา่ ปญั หาขององคก์ ารรอ้ ยละ 95 สามารถแกไ้ ขไดด้ ว้ ยการใชเ้ ครอื่ งมอื QC. 7 Tools เป็ นพนื้ ฐานเรม่ิ ตน้ ในการแกะรอยเพอื่ สบื สวน สอบสวน วเิ คราะหป์ ญั หา และนาไปสกู่ ารแกไ้ ขอยา่ ง ถกู วธิ ี 1.กราฟ(Graphs) ต่างๆ 2.ใบรายการตรวจสอบ (Check sheet) 3.แผนภมู พิ าเรโต (Pareto Diagrams) 4.แผนภมู ิเหตุและผล (Cause and Effect Diagrams) 5.ฮีสโตแกรม (Histograms) แผนภูมแิ สดงความถ่ี 6.แผนผังการควบคมุ (Control Charts) 7.แผนภูมสิ หสมั พนั ธ์ (Scatter Diagrams) หรือผังการกระจาย No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
เครอ่ื งมอื QC 7 Tools มอี ะไรบา้ ง แตล่ ะชนดิ ใชท้ าอะไร Confidential 9 เครอ่ื งมอื QC. 7 Tools เป็ นเครอื่ งมอื ทมี่ คี ณุ สมบตั ติ า่ ง ดงั น้ี 1. เป็ นเครอื่ งมอื ทร่ี วมขอ้ มลู แลว้ แสดงออกในรปู แบบของสถติ ติ า่ งๆ 6 แบบ ถอื เป็ น เครอ่ื งมอื เพอ่ื ใชแ้ สดงการกระจายของขอ้ มลู (Dispersion data) 2. เครอื่ งมอื นี้ สว่ นมากนยิ มใชเ้ ก็บบนั ทกึ ขอ้ มลู เป็ นรายวนั และจัดทาสรปุ ออกมาเป็ นราย เดอื น ซง่ึ เราจะเห็นเป็ นภาพสถติ หิ ลายๆเดอื นตอ่ เนอ่ื งกนั หากเป็ นการรายงานปัญหา ก็ จะแสดงใหเ้ ราไดร้ ับรวู ้ า่ เป็ นปัญหาตอ่ เนอ่ื งหรอื เรอ้ื รังน่ันเอง (Chronic Problem) 3. QC. 7 Tools นม้ี ี 6/7 ชนดิ ถอื เป็ นเครอ่ื งมอื ทใี่ ชเ้ พอ่ื แสดงการกระจายของขอ้ มลู ได ้ (Dispersion data) และยงั สามารถใชเ้ ป็ นเครอื่ งมอื ใชเ้ พอ่ื การวเิ คราะหเ์ บอื้ งตน้ ไดด้ ว้ ย ยกเวน้ : CE. Diagram/ผังกา้ งปลา หรอื ผังอชิ กิ าวา่ เพยี งผังเดยี ว ทเ่ี ป็ นเครอ่ื งมอื ทใี่ ช ้ งานเพอ่ื การวเิ คราะห์ เทา่ นัน้ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ภาพรวมของเครอื่ งมอื ตา่ งๆ Confidential 10 จดุ ประสงค์ เครอื่ งมอื เทคนคิ ในเชงิ การแกป้ ัญหา ในเชงิ เครอ่ื งมอื Pareto ใชเ้ มอ่ื ตอ้ งการตรวจสอบ Control Chart วา่ ปัญหานัน้ เหมาะสม 1. แยกแยะโครงสรา้ งของ 1.ทวนสอบความเสถยี ร Graph หรอื ไม่ ปัญหา Check Sheet ตอ้ งดเู ป็ นคู่ C-E Diagram (อยา่ ดเู ป็ นจดุ ) 2.คน้ หาความผดิ ปกติ 2.ศกึ ษาความผนั แปร ใชเ้ รยี งสาเหตใุ หเ้ ขา้ ใจ (สาเหตเุ บอื้ งตน้ ) 3.ทาความเขา้ ใจกบั สาเหตแุ ละ ง่ายขน้ึ เอาไวว้ ัด 3.วเิ คราะหส์ าเหตุ ผล โครงสรา้ งของสาเหตุ 4.พสิ จู นส์ าเหตุ 4.ทดสอบสมมตฐิ าน Histogram ตอ้ งดเู ป็ นคู่ Scatter Diagram (อยา่ ดเู ป็ นจดุ ) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
1.กราฟชนดิ ตา่ ง (Graph) Confidential 11 คอื แผนภาพสถติ ทิ แ่ี สดงถงึ ผลของตวั เลขในรูปแบบของสถติ ิ เป็ นกราฟถอื เป็ นเครอ่ื งมอื ทใ่ี ชแ้ สดงการกระจาย ชนดิ หนงึ่ (Dispersion data) กราฟตา่ งๆที่ นยิ มนามาใชใ้ นสถานประกอบการมี 4 ชนดิ ไดแ้ ก่ 1.กราฟเสน้ : นยิ มนาขอ้ มลู ดบิ มาเทยี บกบั เวลา โดยทาเป็ นกราฟ เสน้ ตอ่ เนอื่ ง หลายๆวันหรอื หลายๆเดอื นหรอื หลายๆปี เพอ่ื ดู แนวโนม้ วา่ จะกระจายจะไปในทศิ ทางใดแลว้ สามารถนามา วเิ คราะหค์ วามโนม้ เอยี งนาไปสกู่ ารปฏบิ ตั เิ ชงิ ป้องกนั ได ้ 2.กราฟแทง่ : เหมอื นขอ ้ 1 3.กราฟวงกลมและ Pie Graph : ใชแ้ สดงสดั สว่ นของขอ้ มลู เป็ นจานวนนับหรอื เป็ นเปอรเ์ ซน็ ต์ เพอ่ื ดทู ศิ ทางและแนวโนม้ ของ ของขอ้ มลู ทเี่ กดิ ขน้ึ 4. Radar Graph หรอื Radar Chart หรอื กราฟใยแมงมมุ : เป็ นทนี่ ยิ มใชกนั้ อยา่ งมากทสี่ ดุ ในสถานประกอบการ (ใหด้ ู ตวั อยา่ ง) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
วธิ ที ากราฟเสน้ Confidential 12 กราฟเสน้ : นยิ มนาขอ้ มลู ดบิ มาเทยี บกบั เวลา โดยทาเป็ นกราฟเสน้ ตอ่ เนอ่ื งหลายๆวนั หรอื หลายๆเดอื น หรอื หลายๆปี ประโยชน์ ของกราฟเสน้ : ดกู ารเปรยี บเทยี บและความโนม้ เอยี งแลว้ จะไดม้ มี าตรการแกไ้ ข-ป้องกนั หรอื รับมอื กบั สง่ิ ทกี่ าลงั เกดิ ขน้ึ ไดท้ ันเวลา 1. ใชเ้ พอ่ื การนามาเปรยี บเทยี บของขอ้ มลู ไดม้ ากกวา่ 2 ชนดิ ในชว่ งเวลาเดยี วกนั ใหเ้ หน็ ถงึ ความแตกตา่ ง เชน่ ยอดขายของ รถยนต์ , จานวนการผลติ ของชนิ้ สว่ น 2 ชนดิ ฯ 2. เพอื่ ดแู นวโนม้ วา่ การกระจายจะไปในทศิ ทางใด แลว้ สามารถนามาวเิ คราะหค์ วามโนม้ เอยี ง นาไปสกู่ ารปฏบิ ตั เิ ชงิ ป้องกนั ได ้ เชน่ ปรมิ าณน้าในเขอ่ื นภมู พิ ลจะสงู มากประมาณชว่ งเดอื น 10-11 เพราะฝนตก และจะตา่ ลงอยา่ งมากหลงั เดอื น 3-4 เพราะฝน ไมต่ กและมปี รมิ ารการใชน้ ้าอยา่ งมาก No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
วธิ ที ากราฟแทง่ Confidential 13 กราฟแทง่ : นยิ มนาขอ้ มลู ดบิ มาเทยี บกบั เวลาโดยทาเป็ นกราฟแทง่ ตอ่ เนอ่ื งหลายๆวนั หรอื หลายๆเดอื นหรอื หลายๆปีแลว้ แตว่ า่ ตอ้ งการเทา่ ไร ประโยชนข์ องกราฟแทง่ : เพอ่ื ดกู ารเปรยี บเทยี บและความโนม้ เอยี งแลว้ จะไดมมี้ าตรการแกไข-้ ป้องกันหรอื รับมอื กบั สง่ิ ทกี่ าลงั เกดิ ขน้ึ ไดท้ นั เวลา 1. นยิ มใชก้ ราฟแทง่ เดยี่ วเพอ่ื เปรยี บเทยี บขอ้ มลู กบั เวลาทผ่ี า่ นมา 2. ใชพ้ อ่ื การนามาเปรยี บเทยี บของขอ้ มลู ไดม้ ากกกวา่ 2 ชนดิ ในชว่ งเวลาเดยี วกนั ใหเ้ ห็นถงึ ความแตกตา่ ง เชน่ ยอดขายของรถยนต์ , จานวนการผลติ ของชนิ้ สว่ น 2 ชนดิ ฯ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
วธิ ที ากราฟวงกลม Confidential 14 กราฟวงกลมและ Pie Graph : ใชแ้ สดงสดั สว่ นของขอ้ มลู เป็ นจานวนนับหรอื เป็ นเปอรเ์ ซน็ ต์ เพอื่ ดทู ศิ ทางและแนวโนม้ ของขอ้ มลู ทเี่ กดิ ขนึ้ ประโยชน์ ของกราฟวงกลมและ Pie Graph : เพอ่ื ใชเ้ ปรยี บเทยี บสดั สว่ นของขอ้ มลู ประเภทเดยี วกนั เกยี่ วขอ้ งกนั โดยมากมาจากขอ้ ดบิ แลว้ ทาใหเ้ ป็ นเปอรเ์ ซน็ ต(์ %) 1. นยิ มใชก้ ราฟวงกลมมาแสดงสดั สว่ นของขอ้ มลู เป็ นเปอรเ์ ซน็ ต์ 2. นยิ มใชก้ ราฟวงกลมมาแสดงสัดสว่ นของขอ้ มลู เป็ นจานวนขอ้ มลู ทเ่ี กดิ ขน้ึ จรงิ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
วธิ ที ากราฟใยแมงมมุ (Radar chart) Confidential 15 Radar Chart หรอื กราฟใยแมงมมุ 1. ใชส้ าหรับเปรยี บเทยี บความสมั พันธใ์ นแตล่ ะดา้ นของขอ้ มลู แตล่ ะจดุ 2. เพอื่ ดคู วามแตกตา่ งระหวา่ งเป้ าหมายกับปัจจบุ ัน (ใยแตล่ ะชนั้ ) 3. เพอ่ื ดคู วามแตกตา่ งระหวา่ งกอ่ นและหลังจากทากจิ กรรมแลว้ หลกั สาคญั ในการสรา้ งกราฟใยแมงมมุ - กาหนดจานวนแกน(ใยแตล่ ะชนั้ ) ทต่ี อ้ งการจะแสดงใหส้ อดคลอ้ งกบั จานวนขอ้ มลู No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
วธิ ที ากราฟใยแมงมมุ (Radar chart) (ตอ่ ) Confidential 16 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Work shop#1: กราฟ Confidential 17 จงใชข้ อ้ มลู ในตารางสรา้ งกราฟในโปรแกรม Excel Month จานวน (ชน้ิ ) เฉลย Jan Desktop Laptop Mobiles Feb Mar 100 21 255 Apr 45 26 243 May 146 55 211 Jun 189 54 232 Jul 190 60 300 Aug 200 55 332 Sep 160 45 258 Oct 155 46 245 Nov 165 40 231 Dec 177 38 200 156 50 199 145 39 180 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
2.ใบตรวจสอบ (Check sheet) Confidential 18 คอื แบบสาหรับใชบ้ นั ทกึ ขอ้ มลู ทม่ี กี ารออกแบบชอ่ งวา่ งตา่ งๆ ไวเ้ รยี บรอ้ ยเพอ่ื จะใชใ้ นการบนั ทกึ ขอ้ มลู ไดง้ า่ ยและสะดวกถกู ตอ้ งไมย่ งุ่ ยากบนั ทกึ ไดท้ งั้ ขอ้ มลู ดแี ละไมด่ ใี นการออกแบบฟอรม์ ทกุ ครัง้ ตอ้ งมวี ัตถปุ ระสงคท์ ช่ี ดั เจน วตั ถปุ ระสงคข์ องกาออกแบบฟอรม์ ในการเก็บขอ้ มลู เพอ่ื ควบคมุ และตดิ ตาม เพอื่ วเิ คราะหห์ าสาเหตขุ องความ (Monitoring) ดผู ลการ ไมส่ อดคลอ้ งทเี่ กดิ ขน้ึ ดาเนนิ การผลติ ฯ เพอ่ื ดกู ารกระจายของขอ้ มลู นาไปสกู่ าร วเิ คราะหป์ ัญหาเพอ่ื หาสาเหตตุ อ่ ไป วธิ กี ารใชใ้ บรายการตรวจสอบ แบง่ ได้ เป็ น 2 หมวดใหญ่ คอื 1. ใชบ้ นั ทกึ เพอ่ื เกบ็ รวบรวมขอ้ มลู กอ่ นเรม่ิ โครงการเพอื่ ทราบสภาพของ ปัญหาทราบความรนุ แรงของปัญหาและเพอื่ ทาการวเิ คราะหป์ ัญหาอยา่ งใด อยา่ งหนงึ่ หรอื ทัง้ หมด 2. ใชต้ รวจสอบเพอื่ เกบ็ รวบรวมขอ้ มลู เป็ นการตดิ ตามตรวจสอบ (Check) ผล ของการแกไ้ ขปัญหา หรอื การพัฒนา และแยกออกเปน็ 3 ชนิด No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ใบตรวจสอบชนดิ ท่ี 1 Confidential 19 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ใบตรวจสอบชนดิ ท่ี 2 Confidential 20 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ใบตรวจสอบชนดิ ท่ี 3 Confidential 21 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Work shop#2: Check sheet Confidential 22 ใหอ้ อกแบบ check sheet การเกบ็ ขอ้ มลู ของเสยี แนวทางการจาแนกขอ้ มลู ในการศกึ ษาขอ้ มลู •ประเภท / ชนดิ •เวลา / กะ / รอบ •สถานที่ / ตาแหน่ง •เครอื่ งจักร / อปุ กรณ์ •สาเหตุ •พนักงาน •ขนั้ ตอน / ขบวนการ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
3.พาเรโต้ (Pareto) Confidential 23 พาเรโตคอื กราฟแทง่ ทเ่ี รยี งลาดบั ความสาคญั ของขอ้ มลู ถอื เป็ นกราฟแสดงการกระจายของขอ้ มลู ทเ่ี ห็นภาพ ไดช้ ดั เจนมากตวั หนงึ่ (Dispersion data) นยิ มนากราฟแทง่ แรกไปใชแ้ สดงเป็ นปัญหาของผังกา้ งปลา ความเป็ นมา : \"หลกั การพาเรโต\" ตั้ งขนึ้ ในปี 1895 ตามชอื่ ผสู ้ รา้ ง กฎ \" วลิ เฟรโด พาเรโต \" ซงึ่ เป็ นนักเศรษฐศาสตรช์ าวอิ ตาเลยี่ น หลกั ดงั กลา่ วอธบิ ายถงึ ท่ีเรียกกันว่า “กฎ 80/20” ของพาเรโตนนั่ เอง No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 24 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 25 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ไม่จาเปน็ ตอ้ งไดต้ วั เลข 80/20 เสมอไป Confidential 26 ของเสยี เพยี ง 2/10 แทง่ (20%) แตม่ ผี ลตอ่ จานวนรวมถงึ 75% 75% No.1 Automotive Bearings Manufacturer 20% NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
ประโยชนข์ อง Pareto Confidential 27 1. แสดงถงึ การจดั ลาดบั ความสาคญั ของปัญหาจากมากไป นอ้ ยไดช้ ดั เจน(Priority Level) 2. นาหลกั การ 80/20 ไปใชป้ ระโยชนไ์ ด ้ คอื ผล 80% จะ เกดิ จากเหตเุ พยี ง 20% 3. เป็ นเครอื่ งมอื แสดงการกระจายของขอ้ มลู และใช ้ รวบรวม/ยนื ยนั วา่ เป็ นปัญหาเรอื้ รัง และเป็ นทม่ี าของผัง กา้ งปลา 4. เป็ นเครอ่ื งมอื เพอ่ื ใชแ้ บง่ แยกปญั หาไดท้ งั้ ชนดิ ของปัญหา และจานวนของปัญหา No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Work shop#3: Pareto Confidential 28 โรงงานผลติ แกว้ หงสเ์ หนิ -มังกรบนิ รปู แบบสวยงามและคณุ ภาพสงู ระดบั ไฮคลาส ผลติ เพอ่ื สง่ ขายตา่ งประเทศแหง่ หนงึ่ มกี าลงั ผลติ เฉลย่ี เดอื น ละ 100,000 ใบ ราคาตน้ ทนุ รวมในการผลติ แกว้ ตกใบละ 550 ฿ = 100,000 x 550 = 55,000,000 ฿ ความยุ่งยากในการผลติ และทาลวดลายหงษ์ เหนิ -มงั กรบนิ ใหไ้ ดต้ ามแบบนัน้ สง่ ผลใหเ้ กดิ เป็ นของเสยี จากการผลติ ขนึ้ ดงั นี้ A.ผลติ แลว้ เกดิ ของเสยี “ลายแกว้ ขาด-แหวง่ ” มขี องเสยี เฉลย่ี เดอื นละ 10,125บาท B. “เป็ นรอยขว่ นเลก็ ” เสยี เฉลยี่ เดอื นละ 1,584 บาท C. “เป็ นรอยบน่ิ ใหญแ่ ละแตก”ซอ่ มไมไ่ ดต้ อ้ งทาลายแลว้ ทงิ้ เลย มขี องเสยี เฉลยี่ เดอื นละ 12,650บาท D.“ลวดลายของแกว้ เสยี รปู ” เสยี เฉลย่ี เดอื นละ 1,935 บาท E. “เป็ นฟองอากาศภายใน” ซอ่ มไมไ่ ดต้ อ้ งทาลายแลว้ ทง้ิ เชน่ กัน เสยี เฉลย่ี เดอื นละ 3,300 บาท O. ลายแกว้ เป็ นจดุ เลก็ ๆขนาดตามองไมเ่ หน็ รวม342 บาท รวม : จานวนของเสยี รวม 246 ใบ (135+48+23+15+6+19) รายการ ความถ่ี ความถี่สะสม % % สะสม ปัญหา 0 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
4.ผงั กา้ งปลา (Cause and Effect Diagram) Confidential 29 ประวตั ิ : คาโอรุ อชิ กิ าวา (Dr. Kaoru Ishikawa) History of Dr.Kaoru Ishikawa No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 30 อชิ กิ าวา่ ได ้ ใหข้ อ้ สรปุ จากประสบการณ์ของตนเองวา่ ปญั หารอ้ ยละ 95 ขององคก์ รสามารถแก ้ ไขได ้ ดว้ ยเครอ่ื งมอื เหลา่ นแ้ี ละสง่ิ ทเี่ ขาคดิ คน้ ขนึ้ มาคอื “ผังกา้ งปลา” นัน้ เป็ นเครอ่ื งมอื เพอื่ การวเิ คราะหป์ ัญหาโดยแท ้ ปัญหาตอ้ งถกู ขดุ คยุ ้ ใหล้ งไดล้ กึ ทสี่ ดุ เหมอื นการโคน่ ตน้ ไม ้ ตอ้ งถอนใหถ้ งึ รากคอื ทมี่ าของคาวา่ “Root cause” ปัญหา นัน้ จงึ จะไมก่ ลับมาอกี Root cause จะกอ่ เกดิ ขน้ึ ทจี่ ดุ เกดิ หรอื ตน้ เหตเุ ทา่ นัน้ และสว่ นใหญจ่ ะหาพบได ้ จากการนา สาเหตใุ หญๆ่ จากผังกา้ งปลานาไปวเิ คราะหต์ อ่ ดังนัน้ คานยิ ามของคาวา่ Root cause จงึ มาจากการวเิ คราะหป์ ัญหาใหล้ กึ ทสี่ ดุ เนน้ ทต่ี น้ เหตโุ ดยใหม้ กี ารวเิ คราะห์ เรม่ิ ต ้ นจากผังกา้ งปลาแลว้ ตอ่ เนอ่ื งไปใหล้ กึ ดังตอ่ ไปน…ี้ …………เรามาเรม่ิ ตน้ โดยการคน้ หาความจรงิ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 31 ลาดบั ขน้ั ตอนในการวเิ คราะหป์ ัญหา No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 32 ความรู้เบือ้ งตน้ ท่ีตอ้ งมีก่อนเขา้ สู่การวเิ คราะหป์ ญั หา No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 33 ผงั กา้ งปลา/หวั ปลาตอ้ งเป็ นปญั หาเรอื้ รงั เทา่ นน้ั โจเซฟ เอ็ม จรู นั (Joseph M Juran) แบ่งแยกปัญหาออกเป็น 2 ชนิด 1. ปญั หาชว่ั คราว(Sporadic) คอื เป็ นปญั หาทเี่ กดิ ขนึ้ แบบไมส่ มา่ เสมอ ไมแ่ น่นอน เป็ นปัญหาหนา้ งาน ตอ้ งการความรวดเร็ว อยา่ ง เด็ดขาดและทนั ทใี นการแกไ้ ขปัญหาไมต่ อ้ งวางแผนเพราะจะทาใหบ้ างงานทตี่ อ้ งการความเรง่ ดว่ น… เสยี หายหมด 2.ปญั หาเรอื้ รงั (Chronic Problem) คอื เป็ นปญั หาทเี่ กดิ ขน้ึ อยอู่ ยา่ งสมา่ เสมอ เกดิ บอ่ ย ๆ อยา่ งเป็ นประจา ซา้ แลว้ ซา้ อกี หรอื ทเ่ี ราเรยี กวา่ Chronic Problem เชน่ ใน 1 ปีเป็ นไขห้ วัด 3-4ครงั้ ฯ , สง่ ของผดิ No.ใหล้ กู คา้ ผดิ ซา้ 2-3-4 ครงั้ และเป็ นปญั หาชว่ั คราวพฒั นาตวั เองขน้ึ เป็ นปญั หาเรอื้ รงั เมอ่ื เกดิ ปัญหาขนึ้ ในแตล่ ะครัง้ ตอ้ งมกี ารบนั ทกึ ขอ้ มลู เชงิ สถติ ิ เอาไว ้ ตอ้ งใชเ้ วลาในการวางแผนวเิ คราะหร์ ะยะยาว มกั จะใช ้ กลมุ่ QCC เขา้ มาแกไ้ ขเชน่ นอนตนื่ สายแลว้ ไปทางานไมท่ นั หากมคี รงั้ 2-3-4 ก็เขา้ ขา่ ยวา่ เรอ้ื รังแลว้ ฯ จดุ ออ่ น : มกั จะขาดเครอื่ งมอื เพอ่ื บนั ทกึ ขอ้ มลู เชงิ สถติ ยิ อ้ นหลงั ทาใหป้ ญั หาขาดความนา่ เชอื่ ถอื แหง่ ความเป็ นจรงิ จากผบู้ รหิ าร No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 34 สรปุ ปญั หา-สาเหตตุ า่ ง ไดด้ งั นี้ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
การวเิ คราะหป์ ญั หา (Analysis) Confidential 35 1.Dispersion data/Chronic Problem No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 36 2. Process Classify/ “การวเิ คราะหต์ อ้ งแยกทาทลี ะ Process เทา่ นน้ั ) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 37 3. Cause Enumeration/ ปจั จยั พนื้ ฐานทใ่ี ชเ้ รม่ิ ตน้ เพอ่ื การวเิ คราะหป์ ญั หา No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 38 ไปทา 3G: ดว้ ย Genbutsu หาปจั จยั นาเขา้ (4M) ของแตล่ ะขนั้ ตอนยอ่ ยใหพ้ บ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 39 No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 40 แผนผงั กา้ งปลา (Cause and Effect Diagram) วธิ กี ารสรา้ ง (ตอ้ งทาเป็ นกลมุ่ ) 1. กาหนดประโยคปัญหาทหี่ วั ปลา 2. กาหนดกลมุ่ ปัจจยั ทจ่ี ะทาใหเ้ กดิ ปัญหานัน้ ๆ 3. ระดมสมองเพอื่ หาสาเหตใุ นแตล่ ะปัจจยั 4. หาสาเหตหุ ลกั ของปัญหา 5. จดั ลาดบั ความสาคญั ของสาเหตุ 6. ใชแ้ นวทางการปรับปรงุ ทจ่ี าเป็ น หลกั การ 5M 1E แตไ้ มไ่ ดห้ มายความวา่ การกาหนดกา้ งปลาจะตอ้ งใช ้5M 1E เสมอไป M- Man คนงานหรอื พนักงานหรอื บคุ ลากร เพราะหากเราไมไ่ ดอ้ ยใู่ นกระบวนการผลติ แลว้ ปัจจยั นาเขา้ (Input) M-Machine เครอื่ งจกั รหรอื อปุ กรณอ์ านวยความ ในกระบวนการกจ็ ะเปลยี่ นไป เชน่ ปัจจัยการนาเขา้ สะดวก M-Material วัตถดุ บิ หรอื อะไหล,่ อปุ กรณ์อนื่ ๆทใ่ี ช ้ Sale>> 4P (Product, Price, Place, Promotion) ในกระบวนการ HR>> 4S (Style, Staff, System, Skill) M-Method วธิ กี าร M-Measurement ระบบการวดั MILK (Management, Information, Leadership, Knowledge) E-Environment สงิ่ แวดลอ้ ม(อากาศ,สถานที่ ,ความสวา่ งและบรรยากาศการทางาน) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Work shop#4: C-E diagram (ผงั กา้ งปลา) Confidential 41 1. ปากกาเขยี นไมต่ ดิ ทง้ั ทมี่ นี า้ หมกึ อยู่ 2.แทง่ กาวทากระดาษไมต่ ดิ ทง้ั ทม่ี แี ทง่ กาวอยู่ 3.มชี นิ้ งานทต่ี วั อกั ษรไมค่ รบหลดุ รอดจากการตรวจสอบทที่ า้ ยกระบวนการ 4. มเี อกสาร Invoice ระบชุ อ่ื ชน้ิ งานไมต่ รงกบั ลกู คา้ ตอ้ งการ No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
หลกั การวเิ คราะห์ Why Why Analysis Confidential 42 ขน้ั ตอนการวเิ คราะห์ Why Why Analysis กอ่ นการวเิ คราะห์ ในเชงิ รปู ธรรม 1.สะสางปญั หาใหช้ ดั เจน ยดึ กมุ ขอ้ เท็จจรงิ ใหม้ น่ั 1.ยดึ กมุ ขอ้ เท็จจรงิ ของปัญหา และทาใหป้ รากฏการณ์มี ◊ระบปุ ัญหา สถานการณ,์ สภาพทค่ี วรจะเป็ น ความกระชบั Genba [เก็มบะ] = Investigation [การสบื สวน] 2.ทาความเขา้ ใจกบั ระบบ[โครงสรา้ ง]ของเครอ่ื งจกั ร, ◊จัดลาดับความสาคญั ของปัญหา ◊ตรวจสอบสถานทจ่ี รงิ หนา้ ทแี่ ละบทบาทของสง่ิ ทจี่ ะทาการวเิ คราะห์ ◊แยกจานวนปัญหาในปัจจบุ นั ◊แกป้ ัญหาเรง่ ดว่ นกอ่ น 3.กาหนดแนวทางของการวเิ คราะห์ Genbutsu [เก็มบทุ ซ]ึ = Diagnosis [การวนิ จิ ฉัย] ◊แยกจานวนปัญหาในปัจจบุ ัน ◊จากสภาพทคี่ วรจะเป็ น ◊จัดลาดับจากการแยกปัญหา ◊จากหลกั การและกฏเกณฑ์ ◊ยดึ กมุ ขอ้ เท็จจรงิ ใหถ้ กู ตอ้ ง 4.คน้ หา \"ทาไม\" [ตาแหน่งทเี่ กดิ ปัญหา,สถานท,ี่ เวลา,ความถ,่ี ปรมิ าณ,สภาพ ◊ตรวจเชค็ และแกไ้ ขโดยใชก้ ฏการวเิ คราะห์ 10 ขอ้ ◊พสิ จู นด์ ว้ ยการดสู ถานทจ่ี รงิ และของจรงิ ,สดั สว่ น] 5.เสนอมาตรการปรบั ปรงุ และประเมนิ 2.ทาความเขา้ ใจในโครงสรา้ ง และหนา้ ทขี่ องสว่ นทเ่ี ป็ นปญั หา 6.ยนื ยนั ผลลพั ธ์ และทบทวนการวเิ คราะห์ ◊เครอ่ื งจักร -> เขยี นภาพสเก็ตชใ์ นสว่ นทเี่ กดิ ปัญหา No.1 Automotive Bearings Manufacturer ◊งานท่ัวๆไป -> เขยี นภาพขนั้ ตอน การไหลของงาน ทาความเขา้ ใจเกย่ี วกับหนา้ ทข่ี องงานนัน้ ๆ ตรวจสอบเอกสารของจรงิ ทเี่ กย่ี วขอ้ ง NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 43 กฏ 10 ขอ้ ของการวเิ คราะห์ Why Why Analysis ตย. หลกั การ ใสไ่ อศกรมี ในโคน : เมอ่ื ไอศกรมี ไหลเขา้ ดา้ นใน อากาศทป่ี ลายโคนตอ้ งสามารถระบายออกได ้ [/] กฏขอ้ 1.ประธานของ\"ปรากฏการณ์\" หรอื \"ทาไม\" จะตอ้ งมตี วั เดยี ว ◊กฏเกณฑ์ ทจ่ี ะทาใหเ้ กดิ หรอื ไมป่ รากฏการณ์ ◊ประโยคทส่ี นั้ กระชบั \"OO ทา OO\" ตย. กฏเกณฑ์ การใสไ่ อศกรมี เขา้ จนถงึ ปลายโคน : ตย. ความรอ้ นสญู เสยี ออกไป[/], ความรอ้ นไมเ่ พยี งพอ [/] สว่ นปลายของไอศกรมี ตอ้ งสมั ผัสเขา้ ถงึ ปลายโคน [/] กฏขอ้ 2.\"ทาไม1\"ทเี่ ป็ นจดุ เรมิ่ ตน้ จะตอ้ งคน้ หาตามหลักการและกฏเกณฑ์ กฏขอ้ 3.หลงั จากไดพ้ จิ ารณาคาตอบของ \"ทาไม\" แลว้ ให ้ ◊โดยเจาะจงไปทส่ี ว่ นทที่ าไหเ้ กดิ ปรากฏการณน์ ัน้ ตรวจเช็ควา่ ◊สเก็ตชภ์ าพของจดุ ทเ่ี กดิ และทาใหป้ ัจจัยสาคัญ มคี วามชดั เจน \"ใจความสอดคลอ้ งเป็ นเหตเุ ป็ นผลหรอื ไม\"่ ◊เขยี นหลกั การ และกฏเกณฑท์ ที่ าใหเ้ กดิ ปรากฏการณ์ ◊จะมแี นวทางในการพจิ ารณาปัญหา 2 แนวทาง ◊ใหอ้ า่ นยอ้ นกลับดงั นี้ \" ถา้ OO ทาให ้ XX \" 1. การมองจากสภาพทค่ี วรจะเป็ น โดยนกึ วา่ การจะทาใหด้ ขี นึ้ นัน้ ตย. ปลาไหม ้ -> เปลวไฟใหค้ วามรอ้ นกบั ปลามากเกนิ ไป [/] จะตอ้ งมรี ปู แบบ ลักษณะและเงอื่ นไขอยา่ งไร กฏขอ้ 4.ถา้ ไมเ่ กดิ \"ทาไม\" นัน้ แลว้ จะไมเ่ กดิ \"ทาไม\" ทอี่ ยขู่ า้ งหนา้ ตย.โบลตไ์ มห่ มนุ สารวจ:โบลตก์ บั แผน่ เหล็กเป็ นสนมิ หรอื ไม่ จรงิ หรอื พจิ ารณา:NG ทาไม 1 โบลตก์ บั แผน่ เหล็กเป็ นสนมิ 2. การมองจากหลักการและกฏเกณฑ์ [ทฤษฎ]ี ◊คน้ หาปัจจัยทเี่ กย่ี วขอ้ งในแถวเดยี วกนั ทเี่ ป็ นไปไดท้ ัง้ หมด [แนวดงิ่ ] ◊หลักการ วา่ ดว้ ยทฤษฎี หรอื ขนั้ ตอนการทางาน ตย. โซย่ ดื ตัว -> แรงตงึ โซท่ มี่ ากเกนิ ไปขณะขบั เคลอ่ื น [/] -> ความตงึ ของโซข่ ณะตดิ ตงั้ มากเกนิ ไป [/] [เป็ น ตน้ ] No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 44 กฏขอ้ 5.ตอ้ งระวงั สาหรับ \"ทาไม\" ทไ่ี มเ่ ป็ นธรรมชาติ กฏขอ้ 9.ดาเนนิ การวเิ คราะห์ \"ทาไม\" จนกวา่ ปัจจัยจะเชอื่ มโยงกบั ◊จดุ มงุ่ หมายการวเิ คราะหค์ อื หามาตรการป้องกันไมใ่ หเ้ กดิ ซ้า มาตรการป้องกนั ไมใ่ หเ้ กดิ ซา้ ◊จงึ ตอ้ งเขยี นเฉพาะสงิ่ ทคี่ ลาดเคลอ่ื นจากความปกตเิ ทา่ นัน้ [ความ ผดิ ปกต]ิ ◊ การแกไ้ ขเฉพาะหนา้ ไมใ่ ชม่ าตรการป้ องกันไมใ่ หเ้ กดิ ซา้ ตย. มองขา้ มของเสยี ในขณะตรวจสอบ->ใชก้ ารตรวจสอบแบบอตั โนมตั ิ ◊ \"ทาไม\" จะตอ้ งทาจนกวา่ จะเชอื่ มโยงกบั มาตรการแกไ้ ขทถี่ าวร [X] ตย.\"วธิ กี ารขนั โบลตไ์ มไ่ ดถ้ กู จัดทาไหเ้ ป็ นมาตรฐาน\" [/], \"เกดิ สนมิ กฏขอ้ 6.ใชค้ าพดู เชงิ รปู ธรรมทใี่ ครๆก็เขา้ ใจได ้ ขนึ้ \" [X] ◊หลกี เลย่ี งสานวนทกี่ ากวม กฏขอ้ 10.ตอ้ งมกี ารพสิ จู นส์ ถานทจี่ รงิ และดขู องจรงิ อยา่ งจรงิ จงั ตย. วสั ดไุ มด่ ี [X], ตาแหน่งคลาดเคลอื่ น [X], \"พน้ื เปรอะเป้ือนดว้ ย ◊ถา้ สามารถพสิ จู น์ \"ทาไม\" ไดใ้ นการวเิ คราะห์ ใหร้ บี วเิ คราะห์ น้ามัน\"[/] ในทันที ◊กรณีทยี่ ากทจ่ี ะแสดงสานวนทเี่ หมาะสม ◊วธิ กี ารพสิ จู น-์ > สงั เกตของจรงิ ทเี่ ป็ นปัญหา สงั เกตดว้ ยตาดู หฟู ัง [โดยเฉพาะกรณีทบ่ี อกทศิ ทาง, ตาแหน่งหรอื ระยะทาง] มอื สมั ผสั , ตรวจสอบดว้ ยการสอบถาม, วเิ คราะห,์ ตรวจวดั ใหใ้ ชว้ ธิ กี ารสเก็ตชภ์ าพอยา่ งงา่ ยๆ ตย.\"ทดลองโดยจาลองเหตกุ ารณใ์ หเ้ กดิ ขนึ้ ซา้ อกี ครัง้ \", ตย. ระหวา่ งผนังภายในกระบอกสบู กับลกู สบู เกดิ ชอ่ งวา่ งขนึ้ [สเก็ตช์ ภาพ] \"ยนื ยนั วา่ แกนกลางคลาดเคลอ่ื นหรอื ไมด่ ว้ ย Dial Gauge\" กฏขอ้ 7.คน้ หาวา่ \"ทาไม\" ดว้ ยสง่ิ หรอื เรอ่ื งทเี่ ป็ นมาตรฐาน ◊ตดั สนิ OK : ไมเ่ ห็นดว้ ยกับทเ่ี ขยี นในชอ่ ง \"ทาไม\", ◊ตัดสนิ NG : เห็นดว้ ยกับทเี่ ขยี นในชอ่ ง \"ทาไม\" ◊ในกรณีทแี่ สดงสานวนดว้ ยคาคณุ ศัพท์ [ใหญ,่ ยาว, ชา้ เป็ นตน้ ] จะตอ้ งบอกสงิ่ ทเี่ ป็ นมาตรฐาน NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. ตย. \"XX เร็วเมอื่ เทยี บกบั OO\" , \" ∆∆ ใหญเ่ มอื่ เทยี บกบั OO\" Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. กฏขอ้ 8.หลกี เลยี่ งการคน้ หาสาเหตุ โดยใชส้ ภาพจติ ใจของคนเป็ น Doc no.:SP-QCC-0113 สาเหตุ ตย. \"ผรู ้ ับผดิ ชอบหงดุ หงดิ \" [X], \"วธิ กี ารปฏบิ ตั งิ านแตล่ ะคนแตกตา่ ง กัน\"[/], \"ไมม่ กี ารสอนวธิ กี ารขนั โบลตใ์ หก้ ับพนักงาน\"[/] No.1 Automotive Bearings Manufacturer
Confidential 45 รายการบนั ทกึ ผลของการ ตวั อยา่ ง การมองปญั หาจากหลกั เกณฑห์ รอื ทฤษฎี พสิ จู น์ ไดม้ กี ารพสิ จู นใ์ นชอ่ ง “ทาไม” ชอ่ งใด มกี ารพสิ จู นด์ ว้ ย “ทาไมตะเกยี บไม่แยกออกตามแนวร่องตรงกลาง” วธิ กี ารอยา่ งไร - สงั เกตดว้ ยตา หรอื หู หรอื มอื (ดู ฟัง สมั ผัส) - ตรวจเชก็ ดว้ ยการ วเิ คราะห์ - ตรวจวดั - ตรวจสอบโดยการ สอบถาม - ทดลองโดยการจาลองเหตกุ ารณ์ใหเ้ กดิ ขน้ึ ซา้ อกี ครงั้ 3.) เกดิ ผลลพั ทอ์ ยา่ งไร 4.) ตดั สนิ O (OK), X (NG) หลงั จากทเ่ี ขา้ ไปพสิ จู น์ - O : ไมเ่ ห็นดว้ ยกบั สงิ่ ทเ่ี ขยี นไวใ้ นชอ่ ง “ทาไม” (ไมเ่ ป็ นจรงิ ตามทกี่ ลา่ วหา) - X : เหน็ ดว้ ยกบั สง่ิ ทเี่ ขยี นไวใ้ นชอ่ ง “ทาไม” (เป็ นจรงิ ตามทก่ี ลา่ วหา) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 46 ตวั อยา่ ง การมองปญั หาจากหลกั เกณฑห์ รอื ทฤษฎี ตวั อยา่ ง การมองปญั หาจากสภาพทค่ี วร จะเป็ น No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 47 สงิ่ ทคี่ วรทากอ่ นการทา จดุ ท่ี 2 จดุ ที่ 4 WHY WHY Analysis หลังจากทท่ี า WHY WHY ใหถ้ ามวา่ “ทาไม” ไปเรอื่ ยๆ a) สะสางปัญหาใหช้ ดั เจน Analysis จะตอ้ งยนื ยนั ความ จนกวา่ จะพบปัจจัยที่ ถกู ตอ้ งตามหลักตรรกวทิ ยา เชอื่ มโยงไปสกู่ ารวาง ยดึ กมุ ขอ้ เท็จจรงิ ให ้ โดยอา่ นยอ้ นจาก มาตรการป้องกันไมใ่ ห ้ ถกู ตอ้ ง “ทาไม” ชอ่ งสดุ ทา้ ยกลับมา ปัญหาเกดิ ซา้ อกี b) ทาความเขา้ ใจ ยงั “ปรากฏการณ”์ โครงสรา้ งและหนา้ ท่ี ของสว่ นทเี่ ป็ นปัญหา จดุ ท่ี 3 จดุ ท่ี 1 ใหต้ รวจสอบดวู า่ ปัจจัย ขอ้ ความทใ่ี ชเ้ ขยี นตรง หรอื สาเหตทุ ท่ี าใหเ้ กดิ ชอ่ ง “ปรากฎการณ”์ เหตกุ ารณก์ อ่ นหนา้ นัน้ และชอ่ ง “ทาไม” ตอ้ ง ไดม้ กี ารหยบิ ยกขน้ึ มา เขยี นใหส้ นั้ และกระชบั ครบถว้ นหรอื ยงั โดย พจิ ารณายอ้ นกลับวา่ ถา้ NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. ปัจจัยนัน้ ไมเ่ กดิ ขนึ้ แลว้ เหตกุ ารณก์ อ่ นหนา้ นัน้ Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. จะไมเ่ กดิ ขนึ้ หรอื ไม่ Doc no.:SP-QCC-0113 No.1 Automotive Bearings Manufacturer
5. แผนภมู คิ วบคมุ (Control Chart) Confidential 48 ประโยชน:์ ใชต้ รวจสอบการควบคมุ กระบวนการผลติ โดยการตดิ ตามและตรวจจบั ขอ้ มลู ทอ่ี อกนอกขอบเขต (Control Limit) หลกั การ: เหตกุ ารณ์ตอ้ งเป็ นไปตามกฏแหง่ โอกาส ขอ้ จากดั : เหมาะตอ่ การพจิ ารณาขอ้ มลู เพยี งประเภทเดยี ว No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 49 แผนภมู คิ วบคมุ (Control Chart) คอื แผนภมู ทิ ม่ี กี ารเขยี นขอบเขตทย่ี อมรับไดข้ องคณุ ลกั ษณะ ตามขอ้ กาหนดทางเทคนคิ (Specification) เพอ่ื นาไปเป็ นแนวทางในการควบคมุ กระบวนการผลติ โดยการตดิ ตามและตรวจจับขอ้ มลู ทอ่ี อกนอกขอบเขต (Control limit) No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Confidential 50 องคป์ ระกอบของแผนภมู คิ วบคมุ จากหลกั การทางสถติ ทิ วี่ า่ ขอ้ มลู ทว่ี ัดไดจ้ ากกระบวนการผลติ จะมกี ารแจกแจงแบบปกติ (Normal Distribution) ซงึ่ มคี า่ พารามเิ ตอรท์ เี่ กยี่ วขอ้ ง 2 คา่ คอื คา่ เฉลย่ี (μ) และสว่ นเบยี่ งเบนมาตรฐาน (σ) โดยมโี อกาสหรอื ความน่าจะเป็ นทคี่ า่ สงั เกตท่ี วดั ไดจ้ ะอยใู่ นชว่ ง ±3σ เทา่ กบั 0.9974 สามารถนาหลกั การดงั กลา่ วมาสรา้ งกราฟแผนภมู คิ วบคมุ ซงึ่ ประกอบดว้ ยเสน้ สาคญั 3 เสน้ ไดด้ งั รปู เสน้ แกนกลาง (Central Line : CL) เป็ นคา่ เฉลย่ี ของกระบวนการผลติ ซง่ึ คานวณไดโ้ ดยนาคา่ จากกลมุ่ ตวั อยา่ งทงั้ หมดมาหาคา่ เฉลย่ี ขดี จากดั ควบคมุ ดา้ นบน (Upper Control Limit : UCL) เป็ นเสน้ ทม่ี ี ระยะหา่ งจากเสน้ แกนกลางเทา่ กบั 3σ ทางคา่ มาก ขดี จากดั ควบคมุ ดา้ นลา่ ง (Lower Control Limit : LCL) เป็ นเสน้ ทม่ี ี ระยะหา่ งจากเสน้ แกนกลางเทา่ กบั 3σ ทางคา่ นอ้ ย จากรปู ท่ี ค.1 ขดี จากดั ควบคมุ ดา้ นบนและลา่ ง แสดงถงึ ขอบเขตของความแปรผันทอ่ี ยใู่ นระดบั คณุ ภาพมาตรฐานท่ี ผผู ้ ลติ ยอมรบั ได ้ ซง่ึ อยใู่ นชว่ ง ±3σ เทา่ นัน้ ดงั นัน้ หากคา่ สงั เกตทวี่ ดั ไดก้ ระจายอยภู่ ายในขอบเขตดงั กลา่ ว กแ็ สดงวา่ กระบวน การผลติ ยัง “อยภู่ ายใตก้ ารควบคมุ (In Control)” สนิ คา้ ทผี่ ลติ ไดม้ คี ณุ ภาพตรงตามมาตรฐาน ในทางกลบั กนั หากความแปรผัน มมี ากเกนิ ไป ทาใหค้ า่ สงั เกตทวี่ ดั ไดอ้ ยนู่ อกเสน้ ขดี จากดั ทงั้ 2 กแ็ สดงวา่ กระบวนการผลติ น้ี “อยเู่ หนอื การควบคมุ (Out of Control)” หรอื สนิ คา้ ดงั กลา่ วไมไ่ ดค้ ณุ ภาพตามมาตรฐานการผลติ น่ันเอง No.1 Automotive Bearings Manufacturer NSK Bearings Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. Copyright 2020 © NSK BEARINGS MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD. All rights reserved. Doc no.:SP-QCC-0113
Search
