Important Announcement
PubHTML5 Scheduled Server Maintenance on (GMT) Sunday, June 26th, 2:00 am - 8:00 am.
PubHTML5 site will be inoperative during the times indicated!

Home Explore speech: 13

speech: 13

Published by maxkamien, 2014-11-24 19:16:34

Description: Subway

Search

Read the Text Version

номер / issue 13 тема /subject метро тема / subject объект / object Бернхард Шульц Анна Мартовицкая Екатерина Шалина 90 Симфония цвета на большой глубине 16 Вне улиц, в ногу со временем 58 Будапештские близнецы raupach architekten. Станция метро «Хафенсити Sporaarchitects. Cтанция метро «Фёвам тер» Университет». Гамбург, Германия и «Сент Геллерт тер». Будапешт, Венгрия Anna Martovitskaya Ekaterina Shalina Bernhard Schulz Off the streets, in step with time Budapest Twins A symphony of colors at a great depth история / history Sporaarchitects. Fővám tér and Szent Gellért tér raupach architekten. Hafencity Universität metro metro stations. Budapest, Hungary station. Hamburg, Germany Бернхард Шульц Анна Мартовицкая Бернхард Шульц 38 Подземные сети: необходимость и роскошь больших городов 74 Путеводный фонарь 100 Свет подземки MaccreanorLavington:MLA+. Cтанция метро Peter Kulka Architektur. Станции метро «Маркт» Kraaiennest. Амстердам, Нидерланды и «Площадь Вильгельма Лёйшнера». Лейпциг, Германия Bernhard Schulz Bernhard Schulz Underground networks: the need Underground light and the luxury for cities Peter Kulka Architektur. Markt and Wilhelm- Leuschner-Platz stations. Leipzig, Germany Anna Martovitskaya Дэвид Кон A Guiding Lantern 118 К востоку от рая MaccreanorLavington:MLA+. Kraaiennest metro Luis M. Ferrer Obanos. Станции метро «Каролинес» station. Amsterdam, Netherlands и «Бенимамет». Валенсия, Испания

Содержание / Сontents David Kohn портрет / portrait East of Eden Ян Бентем Luis M. Ferrer Obanos. Carolines and Benimàmet 206 Метро и вокзалы – это общественные metro stations. Valencia, Spain пространства, принадлежащие всему городу Андрей Чирков Интервью Ивана Невзгодина 138 Остановка по требованию Jan Benthem Ross Barney Architects. Станция «Морган» The metro and railway stations are public Чикагского метрополитена. Чикаго. США spaces which belong to the entire city Andrei Chirkov Interview conducted by Ivan Nevzgodin Alexander Zmeul A stop by request Хиро Асо Eighty years in search of representation Ross Barney Architects. CTA Morgan station. 228 Пассажиры всего мира заслуживают Chicago, IL, USA Moscow metro: past, present, future лучшего Артем Дежурко Анна Мартовицкая интервью Юрия Журавеля 178 Ракушки на фоне небоскребов 148 Чудесное превращение депо Hiro Aso Метрополитен Дубая JBMC Architects. Станция метро «Уругвай». Passengers deserve the best Artem Dezhurko Рио-де-Жанейро. Бразилия interview by Yuri Zhuravel Shells against a background of Anna Martovitskaya skyscrapers галерея / gallery Depot to metro station: Dubai metro an amazing transformation эксперт / expert 246 Яркий минимализм Ника Франка JBMC Architects.Uruguai metro station. Rio de Janeiro. Brazil Джаннеджидио Сильва Метро Мюнхена в фотографиях среда / environment 190 Искусство в метро создается для Nick Franck’s bright minimalism того, чтобы жить в общественном Александр Змеул пространстве Photos of Munich metro 160 Восемьдесят лет в поисках Интервью Анны Вяземцевой партнеры / partners репрезентативности Giannegidio Silva 260 Московское метро: вчера, сегодня, завтра Art is created in the subway in order to live in a public place 272 Авторы номера Authors of this issue interview by Anna Vyazemtseva

© ON-A/Lluis RosВне улиц, в ногу со временем Off the streets, in step with time текст: Анна Мартовицкая / text: Anna Martovitskaya 1 16 тема

Сегодня метро является неотъемлемой частью любого мегаполиса. Оно может быть очень разным – подземным и наземным, «тяжелым» и легким, оформленным предельно аскетично или, наоборот, трактованным как «дворцы для народа», — но его сути это не меняет: именно системы внеуличного скоростного транспорта делают возможным существование огромных городов и агломераций, соединяя их разрозненные районы в единый жизнеспособный организм. The metro today is an essential part of every big city. Metro systems can be of different kinds — underground, above-ground, “heavy”, light, extremely ascetic in design or, on the contrary, “palaces for the people” — but this does not change their essential point, which is that high- speed off-street transport is what makes it possible for huge cities and agglomerations to exist, by linking their disparate districts to form a single viable organism.13  speech:  subject 17

2© Felix Gerlach По данным Международного союза треть всех метрополитенов мира имеет возраст английской подземки). В Лондоне же общественного транспорта, 148 городов старше 40 лет, то есть или вступает с 2009 года ведется строительство Crossrail — на Земле сегодня имеют собственные системы в фазу активной регенерации, или, более того, железной дороги, которая пройдет через метро. В общей сложности это 540 линий, проходит ее уже не в первый раз. И если весь город и соединит его западную часть 9 тысяч станций и 150 миллионов пассажиров, в 1970-е годы они были сосредоточены, с восточной, а также прилегающие к перевозимых ежедневно. Две трети всех в основном, на чисто техническом обновлении ним графства Беркшир и Эссекс. Общая метрополитенов расположены в Европе и продлении линий, то сегодня перед протяженность ее линий составит 118 км, и под и Азии, тогда как на американские континенты метрополитенами стоит более сложный центром города железная дорога пройдет под приходится по 10 процентов от общего числа, комплекс задач и вызовов современности. землей, где-то параллельно с метро, а где-то а на Ближний Восток и Африку и того меньше — пересекаясь с ним. Этот проект — кстати, всего по 4 процента. Как известно, самое С одной стороны, метрополитены все чаще один из крупнейших в современной Европе, — первое метро в мире появилось перестают быть самодостаточными системами, хорошо иллюстрирует перспективы и ключевые в 1863 году в Лондоне, а на рубеже XIX лишь условно состыкованными с другими задачи развития внеуличного транспорта: и XX веков эстафету подхватили Будапешт, видами транспорта, — все больше городов ветка Crossrail не просто соединит несколько Нью-Йорк, Берлин и Париж. Экстенсивное «подключают» к метро другие железные дороги, районов между собой, но «подключит» их развитие системы внеуличного транспорта например, городские электрички (знаменитая к аэропорту Хитроу, что способно получили ближе к середине XX столетия, когда RER в Париже или симбиоз U-bahn и S-bahn принципиально улучшить инвестиционный мегаполисы один за другим стали сталкиваться в Берлине) и даже скоростные поезда дальнего климат всех, даже не самых востребованных с неразрешимыми транспортными следования (на фешенебельный «Евростар», сейчас, городских земель и сделать их более проблемами, так что сегодня как минимум который курсирует между Лондоном многофункциональными. и Парижем, можно пересесть прямо из 18 тема

33 © Felix Gerlach 4 © Felix Gerlach According to figures produced by the regeneration for the second time. And if in the 1 Станция метро Drassanes, БарселонаInternational Union of Public Transport, 148 1970s these metro systems focused mainly on (2009, арх. бюро ON-A) /cities in the world have their own metro systems. purely technological renewal and extension of theirAltogether, there are 540 lines, 9000 stations, and lines, today they are confronting a more complex set Drassanes Metro Station, Barcelona150 million passengers transported every day. Two of tasks and challenges posed by modernity. (2009, arch. ON-A)thirds of all metro systems are situated in Europeand Asia, while the Americas account for 10% of On the one hand, the metro is increasingly 2–4 Станция метро Triangeln, Мальмёthe total, and the Near East and Africa have even ceasing to be a self-sufficient system which is only (2010, арх. бюро Metro Arkitekter) /less — a mere 4%. As is well known, the first metro provisionally linked to other types of transport.in the world opened in London in 1863; then, at More and more cities are “plugging in” other Triangeln Station, Malmö (2010, arch.the turn of the 19th century, the baton was picked railways — such as urban local trains (e.g. the Metro Arkitekter)up by Budapest, New York, Berlin, and Paris. These famous RER in Paris or the symbiosis of theoff-street transport systems began developing U-bahn and S-bahn in Berlin) and even long- 19extensively around the middle of the 20th century, distance high-speed trains (you can catch thewhen, one after another, the megalopolises started fashionable Eurostar, which shuttles betweenrunning into insuperable problems with transport. London and Paris, straight off the LondonThis means that today at least one third of all the underground) — to their metros. London againworld’s metro systems are at least 40 years old — has been building its Crossrail, a railway whichwhich is to say that they’re either entering a phase will pass through the entire city and link theof active regeneration or are even undergoing west with the east, together with the adjoining counties of Berkshire and Essex. Crossrail will13  speech:  subject

К востоку от рая East of Eden текст: Дэвид Кон / text: David Cohn Luis M. Ferrer Obanos Станции метро «Каролинес» и «Бенимамет» / Carolines and Benimàmet metro stations объект / object Станции метро «Каролинес» и «Бенимамет» / Carolines and Benimàmet metro stations адрес / location Бенимамет, Валенсия, Испания / Benimàmet, Valencia, Spain архитектура / architecture Luis M. Ferrer Obanos заказчик / сlient Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana архитектурное сопровождение / сollaborator Laura Villegas Rincon инженерия / engineer Sener (проект), UTE Metro Benimamet (реализация) / Sener (design phase), UTE Metro Benimamet (construction phase) общая площадь / total area 2 360 м2 (Benimamet), 2 395 м2 (Carolines) Общая стоимость / total cost € 4 676 560 (Benimamet), € 4 470 000 (Carolines) проектирование / design 2010 реализация / completed 2012118 объект

1 Входной вестибюль станции «Бенимамет» / Entrance pavilion of Benimаmet station © David Frutos/BISimages13  speech:  object 119

© Luis M. Obanos Ferrer12 12 План и развертка станции / Plan and layout© Luis M. Obanos Ferrer 13 Ситуационный план. Станции и проектируемый парк между ними /© Luis M. Obanos Ferrer Site plan. The stations and project park between them 14 План на уровне платформ / General plan of platforms 15 Поперечный разрез и схема озеленения парка / Cross sections and scheme of sprigging 16 Поперечный разрез / Cross section1314 128 объект

15 16 © Luis M. Obanos Ferrer © Luis M. Obanos Ferrer13  speech: object129


Like this book? You can publish your book online for free in a few minutes!
Create your own flipbook