Diagnóstico Sectorial Urbanismo_Infraestructuras del municipio de Puerto El Triunfo

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOfactor de expansión mensual (proporcionado por el MOP), que para este caso particular esde 0.981; la aplicación de este factor produce el resultado siguiente:Tabla 24. TPDA TOTAL CASCO URBANO de PUERTO EL TRIUNFO TPDA TOTAL en CASCO URBANO PUERTO EL TRIUNFO AÑO 2014 Sentido Motos A P B C2 C3 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 Otros Total NORTE a SUR 334 489 577 70 68 1 0 0 0 0 0 0 1538 SUR a NORTE 421 479 567 72 64 1 0 0 0 0 0 0 1605 AMBOS 756 968 1144 141 132 2 0 0 0 0 0 0 3143Fuente: Elaboración propia en base a datos de Cuadros anterioresEn el TPDA se observa que predomina el tipo de vehículo pickup, pero con una cantidadrelativamente cercana los automóviles; asimismo, hay una fuerte presencia de motos.Simplificadamente, al descontar de estos flujos el tránsito de la carretera USU06S Tramo:Jiquilisco Puerto el Triunfo, que se estima que para el 2014 tendría un TPDA de 1900 vehículosdiarios, tendremos que la recirculación interna de Puerto El Triunfo sería: 3143 – 1900 = 1243vehículos diarios de TPDA.Existe Señalización vial pero limitada, y la nula Demarcación en el Pavimento. 7.1.4 Categorización del funcionamiento de la Red Vial UrbanaEsta categorización básica y técnicamente representará un “simil” del tipo de rodaje y lamovilización vehicular; por lo cual su visualización práctica se refleja en el Plano siguiente:DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 90 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MAPA 8. CATEGORIZACIÓN FUNCIONAL RED VIAL PUERTO EL TRIUNFOFuente: Elaboración propia en base a Levantamiento de campo efectuado por el ConsultorCAPÍTULO I Página 91 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOEn el caso de los Asentamientos Humanos de este Municipio, se listan los que han sidoinicialmente proporcionados por el VMVDU, los cuales son:Tabla 25. ASENTAMIENTOS HUMANOS MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO LISTADO ASENTAMIENTOS HUMANOS DEL MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO ASENTAMIENTO CONEXIÓN VIAL Puerto El Triunfo USU06S Lot. El Sitio y Lot. Santa Lucía USU06S Colonias Unidas USU06S Chaguantique USU06S Isla Espíritu Santo MARITIMA Isla Madresal MARITIMA Península San Juan del Gozo USU27EFuente: Elaboración propia en base a Datos municipalesLa ubicación dentro del Municipio se indica en el apartado de Planificación Urbanística.Con relación a su Infraestructura Vial y Transporte, se indican los aspectos siguientes:DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 92 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOLotificación El Sitio y Lotificación Santa LucíaSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Piedra, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts., y con una red reticular definida; sin embargo su acceso y conexión a la Ruta USU06STramo Jiquilisco – Puerto El Triunfo es de concreto con un ancho de rodaje de 5 mts. FIGURA 3. VIALIDAD EN LOTIFICACIÓN SANTA LUCIA, PUERTO EL TRIUNFONo cuenta con servicio de transporte, aunque se ubica en la cercanía del Casco Urbano dePuerto El Triunfo, satisfaciéndose marginalmente del servicio de transporte hacia él.Ocasionalmente el servicio particular es atendido por tricicletas ó bicitaxis (llamadas“carretón); e internamente algunos residentes se movilizan en bicicletas particulares.CAPÍTULO I Página 93 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOColonias UnidasSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Piedra, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts., y con una red reticular definida; sin embargo su acceso y conexión principal es con laRuta USU06S Tramo Jiquilisco – Puerto El Triunfo.Su servicio de transporte es servido ocasionalmente por las tricicletas ó carretones, y para sutransporte extraurbano utilizan “al paso” los de Puerto El Triunfo.ChaguantiqueSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Piedra, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts.; y con una red reticular definida; su conexión principal es con la Ruta USU06S TramoJiquilisco – Puerto El Triunfo. FIGURA 4. VIALIDAD EN CHAGUANTIQUE, PUERTO EL TRIUNFONo tiene servicio de transporte colectivo por autobuses, solamente por pickups, aunque por suubicación en la cercanía a la ruta USU06S Tramo Jiquilisco – Puerto El Triunfo, satisfaciéndosemarginalmente del servicio de transporte hacia él.Isla Espíritu SantoSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Arena, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts.; y con una red reticular no definida; su conexión principal es al embarcadero, ya que suacceso es solamente por vía acuática, por medio de lanchas a motor.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 94 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO FIGURA 5. VIALIDAD EN ISLA ESPÍRITU SANTO, PUERTO EL TRIUNFONo cuenta con servicio de transporte específico, y el servicio proporcionado por las lanchas esen función de la demanda, sin itinerarios y/o rutas específicas, aunque siempre loproporcionan hacia / desde los embarcaderos principales de los municipios de la Bahía deJiquilisco.Isla MadresalSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Arena, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts.; y con una red reticular no definida; su conexión principal es al embarcadero, ya que suacceso es solamente por vía acuática, por medio de lanchas a motor.CAPÍTULO I Página 95 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO FIGURA 6. VIALIDAD EN ISLA MADRE SAL, PUERTO EL TRIUNFONo cuenta con servicio de transporte específico, y el servicio proporcionado por laslanchas es en función de la demanda, sin itinerarios y/o rutas específicas, aunquesiempre lo proporcionan hacia / desde los embarcaderos principales de los municipiosde la Bahía de Jiquilisco.Península San Juan del GozoSu Red Vial interna es completamente de Tierra / Piedra, con anchos de rodaje reducidos 4 a6 mts., y con una red reticular definida; sin embargo su acceso y conexión a la Ruta USU027ETramo USU08S (Dv. La Canoa – Corral de Mulas 2) es de asfalto con un ancho de rodaje de 6mts. FIGURA 7. VIALIDAD EN PENÍNSULA SAN JUAN DEL GOZO, PUERTO EL TRIUNFODIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 96 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOCuenta con servicio de transporte específico, el cual es proporcionado por la Ruta deautobuses 378 Usulután - Corral de Mulas2, con 2 unidades y 2 viajes diarios; también existeservicio regularizado de pickups – 4 unidades – para transporte de personas y carga. 7.1.5 Accesibilidad del Casco Urbano y Asentamientos HumanosEl casco Urbano de Puerto El Triunfo presenta adecuadas características de accesibilidad yconectividad, por carreta pavimentada en buenas condiciones tanto con su municipiocontiguo directamente – Jiquilisco – como con los Asentamientos de su comprensiónmunicipal, aunque para el caso de los situados en la Península San Juan del Gozo se requierede un recorrido de “rodeo” extenso en comparación a su extensión territorial, sobre víapavimentada en buenas condiciones de transitabilidad (en su comprensión, no así en lacomprensión perteneciente a Jiquilisco); y en el caso de las Islas su accesibilidad yconectividad depende totalmente del servicio privado de embarcaciones (lanchas).Los Asentamientos humanos situados en su comprensión, en su mayoría están situados en lascercanías de una vía pavimentada; a excepción lógica, de los de las Islas. Asimismo,internamente su accesibilidad y conectividad es de características regulares, pero condistancias de recorrido relativamente cortas que permiten la mayoría de desplazamientos apié ó en bicicleta.La Accesibilidad interna del casco Urbano se determinó conformando una estructura gráficanodal para obtener el Indice de Accesibilidad Topológica relativa (0 mayor a 100 menor), elcual muestra para Puerto El Triunfo un Indice = 2.42, reflejando su alta accesibilidad interna.Patrón de movilidad Urbana: Uno de los métodos más efectivos para determinar este Patrónes por medio de una Encuesta de Origen / Destino, preferiblemente en el Hogar; sin embargo,dado que en este estudio el alcance y tiempo no permitía efectuar dicha investigación, unaaproximación adecuadamente cercana para la determinación del referido patrón se basaráen los flujos vehiculares y la ubicación de los Centros de Atracción / Producción de actividadesmás frecuentes realizadas por la población de la Ciudad y/o sitio analizado.Puerto El Triunfo:Las actividades de servicios relacionadas con la actividad del Gobierno Municipal por sulocalización no se aglutinan con ninguna otra actividad, sin embargo su potencial deatracción en relación al ámbito y extensión de la ciudad siempre es de moderadaconsideración (20%); en segundo lugar podemos asumir que el siguiente foco de atracción dela movilidad es el Malecón (40%), tanto por sus servicios turísticos, como por la ubicación delembarque y desembarque de los que se relacionan con las Islas (residentes, visitantes, turistas,trabajadores; etc.), quedando el resto de la movilidad situada y repartida hacia los centros deabasto, educativos y de salud (40%); estos porcentajes estarán relacionados con la estimacióndel descuento efectuado a los volúmenes vehiculares detectados en la ciudad y sucomposición del tránsito sobre la ruta de conexión con Jiquilisco.Al efectuar una asignación simplificada en relación a los flujos vehiculares detectados en laciudad, tendremos lo siguiente:CAPÍTULO I Página 97 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO Tabla 26. ESTIMACIÓN DEL PATRÓN PORCENTUAL DE MOVILIDAD Patrón de Movilidad Ciudad de Puerto El Triunfo Sitio / Actividad % Flujo Municipalidad 20 260 Malecón 40 520 Abasto, Educación, 40 520 Salud Total 100 1,300Fuente: Elaboración propiaLo anterior refleja entonces que la mayor movilidad se realiza hacia los sectores deabasto, educación y salud, pero no estando aglutinados en un solo sitio, se dispersanen la red vial de la ciudad. 7.1.6 Transporte de personas y mercancías (RUTAS): Cascos urbanos y AsentamientosEn el casco urbano de Puerto El Triunfo el transporte de personas y mercancías es reducido,utilizándose mayormente las bicicletas y las tricicletas (carretón); tanto para el traslado depersonas como para las mercancías.La movilidad extraurbana está servida por Autobuses, como se muestra en el Cuadro siguiente: Tabla 27. TRANSPORTE EXTRAURBANO POR AUTOBUSES PUERTO EL TRIUNFOTRANSPORTE COLECTIVO EXTRAURBANO por AUTOBUSES PUERTO EL TRIUNFORuta Denominación ViajesNo. Unidades diarios c.u.185 Soyapango - S.S. - Pto. El Triunfo 21363 Pto. El Triunfo – Jiquilisco -Usulután 34 3377 Pto. El Triunfo – Jiquilisco – Usulután - San Miguel 6 2378 Usulután - Corral de Mulas 21Fuente: Elaboración propia en base a Datos de los prestatarios del servicioEn lo que respecta a los recorridos de las Rutas y Paradas de Transporte Colectivo que prestanservicio a Puerto El Triunfo, estas se indican en la Figura siguiente:DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 98 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MAPA 9. RECORRIDOS DE RUTAS DE BUSES Y PARADAS PUERTO EL TRIUNFOCAPÍTULO I Página 99 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCONo existe Terminal formal, y su Punto Terminal ó de Salida es sobre la vía, específicamente alcostado Oriente del Parque Central.El transporte de carga es proporcionado por particulares, los cuales, dada la baja demanda,no proporcionan servicio regular, sino que mediante condiciones de “contratación” directadependiente de la demanda de ellos. 7.2 Transporte Acuático Las facilidades que ofrece para este tipo de transporte, son elementales, ya que incluso no posee muelle, siendo el que existe únicamente para uso de la Fuerza Naval, y otros para empresas pesqueras; por lo tanto al sitio de uso público para el transporte de personas y carga solo se le puede denominar “embarcadero”, en el cual, dependiendo de la marea, así será la facilidad que tendrán los usuarios para embarcarse en las lanchas que brindan el transporte de personas, y que según datos recabados, son 25 lanchas las que se dedican a este transporte, aparte de las casi 150 lanchas que se dedican al transporte de carga y a la pesca en mar abierto, asimismo dentro de esta flota se incluyen varias embarcaciones personales de alta potencia, alcanzando un aproximado de 250 embarcaciones en el municipio de Puerto El Triunfo, utilizando una facilidad adicional de 15 a 20 centros de desembarque. A este municipio pertenecen la Islas de mayor dimensión de la bahía, y por ende, en las que potencialmente se encuentran las mayores ubicaciones de población, lo que incide en la proliferación del servicio de transporte acuático. 7.3 Transporte Aéreo Las facilidades que ofrece para este tipo de transporte, son, tal como se mencionó, de tipo privado, las cuales están ubicadas en la Punta San Juan Del Gozo, con tres aeródromos particulares en el sector de Corral de Mulas: 1 pista para eronaves con longitud 1000 metros en la parte Norte de Corral de Mulas 1, y 1 pista para eronaves con longitud 900 metros en la Parte Sur de Corral de Mulas 2; y la otra en el sector de la Punta de la Península Sn Juan del Gozo (1 pista para aeronaves con longitud 1,300 metros). 7.4 Infraestructuras de Servicios Básicos Se considera en este acápite, el análisis correspondiente a los servicios de agua, saneamiento básico y acceso a energía eléctrica para el ámbito territorial de los municipios de la Cuenca de la Bahía de Jiquilisco. Se identifica el acceso a infraestructuras para servicios básicos en el ámbito territorial de los municipios, siendo el que corresponde a Sistemas de Agua Potable y de distribución de Energía Eléctrica los que presentan mayor grado de cobertura entre las viviendas, seguido por el Saneamiento Básico donde predominan las soluciones individuales, las infraestructuras para el manejo de los Desechos Sólidos y telecomunicación fija tienen menor cobertura. 7.4.1 Agua potable: En relación con la dotación de servicios básicos, la cobertura de servicios de abastecimiento de agua potable en El Salvador ha aumentado significativamente durante las últimas décadas. Sin embargo, los servicios evidencian deficiencias en cuanto a su calidad y eficiencia, y todavía persisten las brechas en cobertura, especialmente en las zonas rurales.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 100 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO El municipio de Puerto El Triunfo no está exento de este hecho ya que únicamente el 44% de los hogares cuentan con acceso al servicio de agua potable, conforme a la información proporcionada por el Censo. En la mayoría de los sistemas de agua potable en operación, sobre todo en los correspondientes al ámbito rural, se carece de infraestructuras para el tratamiento y potabilización del agua a ser distribuida entre la población. Asimismo, la falta de agua por tuberías considerando el acceso domiciliario al servicio es manifiesto en una buena parte de las comunidades del ámbito rural, dado que estas han crecido y se han incorporado nuevas viviendas que aún carecen del servicio. En las redes de distribución de los principales asentamientos se identifican importantes pérdidas del líquido, dado que varios de los tramos que las conforman han superado su vida útil y/o carecen de válvulas de control y de limpieza que permitan mejorar el rendimiento. De Igual forma, en estos núcleos urbanos se han incorporado nuevas viviendas a los barrios y colonias aumentando la demanda del servicio. Conforme a la información observada en el último Censo de Población y Vivienda elaborado por Digestyc en el año 2007, las principales fuentes de abastecimiento de agua potable en el municipio de Puerto El Triunfo se resumen a continuación: Tabla 28. FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO TOTAL CAÑERIA CAÑERIA CAÑERIA PILA O POZO POZO CAMION, OJO DE AGUA OTROHOGARES DENTRO FUERA DE DEL CHORRO PUBLICO PRIVADO CARRETA AGUA, RIO O LLUVIA PUBLICO QUEBRADA DE LA LA VECINO O PIPA VIVIENDA VIVIENDA PERO DENTRO DE LA PROPIEDAD4,225 1,509 351 47 109 723 987 26 262 10 24 Fuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007 Estos datos se visualizan en el siguiente gráfico representativo: CAPÍTULO I Página 101 de 107 DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOFIGURA 8. FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO CAÑERIA DENTRO DE LA VIVIENDA 10 24 1,509 CAÑERIA FUERA DE 26 LA VIVIENDA PERO DENTRO DE LA 262 PROPIEDAD CAÑERIA DEL VECINO987 PILA O CHORRO PUBLICO723 351 POZO PUBLICO 109 47 POZO PRIVADO CAMION, CARRETA O PIPAFuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007Conforme a los datos, más del 44% de las viviendas cuentan con conexión a los sistemascolectivos de agua potable. Se observa que un porcentaje importante de la población aúnobtiene el agua potable de las fuentes superficiales cercanas (pozo privado, ojos de aguao quebradas). En este sentido, se van observando las vinculaciones entre los problemasterritoriales identificados, puesto que el agua que se consume directamente de las fuentes,sin tratamiento alguno, sujeta a procesos de contaminación importantes, tanto por la faltade infraestructuras para tratamiento de aguas residuales (proveniente de los hogares y delas zonas de producción) y el mal manejo de los desechos sólidos en prácticamente todoel municipio. Asimismo, la mayoría de las fuentes de agua no tienen una cerca perimetralque custodie la obra toma, por lo que hay presencia de contaminación causada por losvisitantes; al mismo tiempo no existen programas de reforestación en los alrededores de lasfuentes de agua, por lo que en verano se presentan deficiencias en el abastecimiento delagua.Durante las visitas del equipo consultor a la Región, se pudo constatar con los usuarios quea pesar de los esfuerzos por aumentar la cobertura de las redes de distribución y de losDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 102 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOacueductos, el recurso que se consume aún carece de tratamiento. Asimismo, en muchosde los casos las líneas de conducción y las redes de distribución, muestran déficits en cuantoa válvulas de limpieza y de control, por lo que cuando algún tramo sufre una avería se cortael suministro para una buena parte de los usuarios.Un hecho que contribuye a potenciar esta situación negativa lo constituye la falta de unacultura de pago por parte de los usuarios, por lo que el mantenimiento y reparacionespuntuales de los elementos que conforman los sistemas en operación se dificultansustancialmente.Dado que el patrón de crecimiento de los asentamientos en el municipio se caracteriza porsu dispersión geográfica la planificación de la dotación del servicio de agua potable sedificulta ostensiblemente, encareciendo las inversiones y dejando sin posibilidades amuchas de las nuevas viviendas construidas.7.4.2 Saneamiento BásicoDesgraciadamente, en la mayoría de asentamientos humanos de la región, no se cuentacon sistemas colectivos para captación, deposición y tratamiento de aguas residuales, y lamayoría de los desechos humanos son vertidos directamente en quebradas y ríos.Se resume en el siguiente cuadro, la información relacionada con el acceso a servicios desaneamiento básico para el municipio de Puerto El Triunfo conforme a datosproporcionados por Digestyc: Tabla 29. SANEAMIENTO BÁSICO MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO INODORO LETRINA LETRINAMUNICIPI TOTAL CONECTAD NO O HOGARES O A FOSA 1,321 DISPONE SEPTICA CONECTADO A ABONERA 465 ALCANTARILLADO 1,158PuertoElTriunfo 4,225 1,084 197Fuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007Se reitera el hecho que en el sistema de alcantarillado sanitario que opera actualmente enla cabecera municipal no se observan las infraestructuras para el tratamiento de las aguasservidas, por lo que se aceleran y fomentan las condiciones para la degradación de lasfuentes de agua donde estas son llevadas.CAPÍTULO I Página 103 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO D7.4.3 ElectricidadConforme a información provista por las autoridades locales, se alclo que el acceso al mismo desde las viviendas está garantizado. Locorrecta distribución, considerando la construcción de subestacionprogramación. Tabla 30. ACCESO A ENERGÍA ELÉTOTAL DE HOGARES ELECTRICIDAD KEROSENE (GAS) CANDELATOT URBA RUR TOT URBA RUR TOT URBA RUR TOT URBA RURAL NO AL AL NO AL AL NO AL AL NO AL4,2 2,5 1,7 3,8 2,3 1,4 1,7 14 1,7 88 69 8125 00 25 02 39 63 97 83 6 7Fuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007 FIGURA 9. ACCESO A ENERGÍA ELÉC 39 117 210 886 1,797 3Fuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOcanzan niveles de cobertura superiores al 89% en el municipio, poro que se requiere es mejorar las infraestructuras para asegurar unanes evitando las caídas de voltaje y el corte del servicio sin ningunaÉCTRICA MUNICIPIO PUERTO EL TRIUNFO PANEL SOLAR BATERIA DE CARRO OTROTOT URBA RURAL NO AL TOT URBA RUR TOTAL URBA RURAL AL NO AL NO39 39 205 11 3 11 210 5 7 4CTRICA MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO ELECTRICIDAD KEROSENE (GAS) CANDELA3,802 PANEL SOLAR BATERIA DE CARRO OTROPágina 104 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO7.4.4 Manejo de desechos sólidos.Después del análisis realizado de los datos proporcionados por Digestyc 2007 y loobservado en el municipio, Concepción Batres cuenta con problemas con el manejo delos desechos sólidos, más del 80% de los hogares queman la basura, únicamente el 9%de los hogares hace uso del servicio municipal.Conforme a datos proporcionados por Digestyc y correspondientes al Censo dePoblación y Vivienda realizado en el año 2007, en las viviendas del municipio el manejode desechos sólidos observaba el siguiente comportamiento: Tabla 31. MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS MUNICIPIO DE CONCEPCIÓN BATRESTOTAL SERVICIO SERVICIO LA LA LA LA TIRA EN LA LA TIRAN EN OTRA MUNICIPAL PARTICULAR QUEMA ENTIERRAN DEPOSITAN CALLE, EL RIO, FORMA LAGO O N EN BARRANCA O MAR 14 CONTENEDO PREDIO BALDIO 8 RES 1242,993 298 6 2,425 86 32Fuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007Desde esa fecha a la actualidad, la situación no ha cambiado en forma radical dadoel crecimiento que se ha observado en la cabecera municipal y en los asentamientosvecinos. No se ha implementado a la fecha un proceso que conlleve una gestión integralde los desechos sólidos, que incluya además de las actividades de recolección ydeposición, las correspondientes al tratamiento, en una instalación que no perjudique suentorno inmediato. FIGURA 10. MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS MUNICIPIO DE CONCEPCIÓN BATRES 124 14 6 SERVICIO 86 32 8 MUNICIPAL 298 SERVICIO PARTICULAR LA QUEMAN LA ENTIERRAN 2,425 LA DEPOSITAN EN CONTENEDORES LA TIRA EN LA CALLE, BARRANCA O PREDIO BALDIO LA TIRAN EN EL RIO, LAGO O MARFuente Censo de Población y Vivienda, DIGESTYC 2007CAPÍTULO I Página 105 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO7.4.5 TelefoníaSalvo en el caso de la cabecera municipal y algunas de las comunidades cercanas, enel resto de asentamientos del municipio no se cuenta con servicio de telefonía fija y enlas comunidades más remotas no se cuenta siquiera con teléfonos comunitarios y/ocabinas de telefonía pública.Los servicios de telefonía móvil prestados por las empresas dedicadas a este rubrocomercial, han venido a paliar las necesidades de telecomunicaciones y acceso atecnologías de información en el municipio.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 106 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO8 BIBLIOGRAFIA  Plan Nacional de Ordenamiento y Desarrollo Territorial de El Salvador, PNODT. VMVDU- EPYPSA-IBERINSA. El Salvador, Junio 2004.  Plan de Ordenamiento Territorial para la Región de Usulután. VMVDU-León Sol Arquitectos Consultores. El Salvador, Junio 2008.  Ley de Ordenamiento y Desarrollo Territorial. El Salvador, Julio 2011.  VI Censo de Población y V de Vivienda 2007. Dirección General de Estadística y Censos, DIGESTYC.  Censo Escolar por Municipio. 2013.  Aspectos Generales del Municipio de Puerto El Triunfo. Alcaldía Municipal, Unidad Municipal de la Mujer.  Plan de Emergencia Sanitario Local. Unidad Comunitaria de Salud Familiar/UCSF de Puerto El Triunfo. Ministerio de Salud. Unidad de Emergencias y Desastres. Usulután, enero 2012.CAPÍTULO I Página 107 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS