Diagnóstico Sectorial Urbanismo_Infraestructuras del municipio de Puerto El Triunfo

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOCentros locales, clasificados en dos niveles:NIVEL 2: Asentamientos que sumen entre 75 y 90 puntos.Asentamientos con población entre los 1,500 y 3,000 habitantes, que cuentan con serviciosbásicos y algunos equipamientos urbanos (centro escolar, centro de salud, cancha, cementerio,PNC); su área de influencia es local, abarca los asentamientos vecinos; dependen en alto gradode otras ciudades con más jerarquía, generalmente existentes dentro del territorio municipal, ode otros municipios vecinos.Es el primer nivel para que un asentamiento humano rural empiece a presentar característicaspara ser considerado centro urbano.NIVEL 3: Asentamientos que sumen entre 50 y 75 puntos.Son asentamientos cuya población oscila entre los 1,000 y 1,500 habitantes. Cuentan con unmínimo de servicios básicos y equipamientos urbanos (centro escolar y cancha); sondependientes de otros asentamientos, pero ya tienen alguna jerarquía a nivel rural local. Cuentancon una organización comunal sólida, y alguna actividad agrícola especializada, o cierta presiónde crecimiento.Asentamientos rurales, clasificados en dos nivelesNIVEL 4: Asentamientos Rurales de rango 1: entre 25 y 50 puntos.Son asentamientos cuya población oscila entre los 500 y los 1000 habitantes. Cuentan con unmínimo de servicios básicos y equipamientos urbanos, como centro escolar y cancha deportiva.Se localizan de manera dispersa, y sus actividades son eminentemente agrícolas.Para fines de este estudio, no son elegibles, ya que requiere otro nivel de planificación, dentro desu ámbito rural.NIVEL 5: Asentamientos Rurales de rango 2: menores a 25 puntos.Son pequeños asentamientos de carácter rural, con menos de 500 habitantes, ubicados dispersosy sin servicios, dependiendo de otros poblados vecinos; sus actividades son eminentementeagrícolas. Para fines de este estudio, no son elegibles, ya que requiere otro nivel de planificación,dentro de su ámbito rural.Como resultado de esta evaluación se ha otorgado a cada uno diferentes niveles de relevanciamunicipal, resultando las siguientes tablas.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 46 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO Tabla 8. JERARQUIZACION SISTEMA DEASENTA POBLA CENTRO DINAMIC ACCESIMIENTO CION DE A CRECI BILIDAD MIENTOZona Urbana 30 SERVICIOS 10El Chile 6 10 10 0El Retiro 6 0 0 5 5 0 10Ceiba Doblada 12 0 0 5El Icaco 6 0 0 5 6 0 0 5El Tular 6 0 0Punta San Juan 5Hacienda El Jobal, 18 0 0Isla El Espíritu Santo 0*Isla Madresal 12 0 0Parcelac agrícolas Ex 5Militares 6 0 0Sitio Santa Lucía 10 24 0 5 NDLa Rama ND ND ND NDSalinas del Mapachín ND ND ND 5 6 0 0 5El Bosque 18 0 0 5El Sitio 0 0 5 0 0 5Corona del Mar 0 0 0 ND ND ND 5Chaguantique 12 0 0 ND ND NDEl Tercio 12Las Pampas NDNuevo Siglo 6Los Lirios NDFuente: elaboración propia* Vía acuática.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUER

DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOASENTAMIENTOS HUMANOS PUERTO EL TRIUNFO ESTADO EQUIP. COMERCIO IMAGEN TOTAL JERARQUIA DE VIAS BASICO SERVICIOS URBANA PUNTOSINTERNAS N-1 10 10 5 95 N-5 (R-2) 10 0 0 0 6 N-5 (R-2) 0 5 0 0 21 N-4 (R-1) 5 0 0 27 N-5 (R-2) 0 5 0 0 16 N-5 (R-2) 5 0 0 16 N-5 (R-2) 0 0 0 0 11 N-4 (R-1) 0 N-5 (R-2) 0 N-5 (R-2) 0 N-4 (R-1)0 10 0 0 33 ND ND0 10 5 0 27 N-5 (R-2)0 0 0 0 11 N-4 (R-1) N-5 (R-2) 5 5 0 0 49 N-5 (R-2)ND ND ND ND ND N-5 (R-2)ND ND ND ND ND 0 5 0 0 16 ND 5 0 0 0 28 N-5 (R-2) 0 5 0 0 10 5 0 0 0 22 ND 0 0 0 0 17ND ND ND ND ND 0 0 0 0 11ND ND ND ND NDRTO TRIUNFO Página 47 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO3.4.3 Resultados de la JerarquizaciónEn el municipio no existen asentamientos calificados en los niveles 2 y 3. Como resultado de laevaluación, el Sistema de Asentamientos Humanos del Municipio de Puerto El Triunfo quedaestructurado de la siguiente manera:NIVEL 1: Cabecera Municipal: Puerto El Triunfo. Cuenta con 9601 habitantes. Es la sede de laAlcaldía Municipal y de otros equipamientos institucionales, educativos, sanitarios y asistenciales,entre otros (Juzgado de Paz, cementerio, unidad de salud, PNC); cuenta con una estructuraurbana, buena ubicación próxima a la red viaria primaria, sus calles de acceso están en buenestado, y tiene una buena capacidad de prestación de servicios. Por otro lado, tiene posibilidadde densificarse o crecer, y se constituye en centro de servicios para su radio de influencia,constituida por caseríos vecinos y el área rural del municipio.En el capítulo 5, numeral 5.1, se describe con mayor detalle el casco urbano de Jiquilisco, encuanto a su estructura urbana, morfología, usos del suelo, equipamientos urbanos, patrimoniocultural, turismo, tendencias de crecimiento, entre otros temas.NIVEL 4: Asentamiento Rural N1: Ceiba Doblada, Hacienda El Jobal, El Sitio de Santa Lucía y ElSitio. Aunque su accesibilidad es menor que los otros, presentan un tamaño de poblacióndestacable, una cierta estructura urbana, una regular cantidad de equipamientos, que danservicio a la población propia y a los asentamientos vecinos. En el caso de El Sitio de Santa Lucíay El Sitio, por la proximidad al casco urbano muestran una tendencia a conurbarse. En el caso deEl Jobal, su importancia radica en ser el mayor asentamiento de la Isla El Espíritu Santo. Finalmente,Ceiba Doblada forma parte de la Península de San Juan del Gozo, que actualmente está bajopresión de desarrollo turístico.NIVEL 5: Rural N-2. El resto de asentamientos del Municipio. Son centros con mucha menosdinámica poblacional; algunos cuentan con equipamiento mínimo en educación y recreación,y algunos pequeños comercios; dependen de otros centros vecinos para la ejecución de susactividades. Este nivel comprende al resto de asentamientos del municipio, que se handesarrollado de forma dispersa; las actividades son eminentemente agrícolas; y la población essignificativamente menor.Después de jerarquizados los asentamientos humanos, se presenta resumido en una matriz, elanálisis consolidadode todos los asentamientos del municipio, donde se muestran las principalescaracterísticas referentes a:  Su jerarquía dentro del Sistema de Asentamientos Humanos  Su ubicación con respecto a la cuenca hidrográfica: alta, media o baja  Los equipamientos urbanos con que cuenta  Su estructura urbana  El rol del asentamiento dentro del Sistema de Asentamientos Humanos  El área de influencia de cada asentamiento.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 48 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE MAPA 2. SISTEMA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS DE PFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERT

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOPUERTO EL TRIUNFOTO TRIUNFO Página 49 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DETabla 9. RESUMEN DE LAS PRINCIPALES CARACTERISTICACANTON/ CASERIO O JERAR TIPOLOGIA UBICACIÓN ASENTAMIENTO QUIA DEL ASENTA REFERENCIA MIENTO LA CUENC HIDROGRAFICorral de El Chile N5 Rural Baja Mulas I N5 Rural Baja El Retiro N4 Rural Baja Ceiba N5 Rural Baja Doblada El IcacoCorral de El Tular N5 Rural Baja Mulas II N5 Rural BajaIsla Espíritu Punta San N4 Rural Baja Santo Juan N5 Rural Baja Isla N5 Rural Baja Hacienda El N4 Rural BajaMadresal Jobal N5 Rural Baja N5 Rural BajaEl Sitio de Isla Santa Madresal Lucía Parcelacion es agrícolas Ex Militares El Sitio de Santa LucíaLa Rama La RamaSan José Salinas del MapachínDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOAS DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS DE PUERTO EL TRIUNFON EN ESTRUCTURA ROL DEL AREA DE INFLUENCIA **AA URBANA ASENTAMIENTO Su población propiaCA ICA* HUMANO DENTRO DEL Estructura sin consolidar SISTEMA Estructura sin Centro Rural 2 consolidar Centro Rural 2 Su población propia Estructura sin Centro Rural 1 consolidar Centro Rural 2 Su población propia y asentamientos vecinos Estructura sin consolidar Su población propia Estructura sin Centro Rural 2 Su población propia consolidar Estructura sin Centro Rural 2 Su población propia consolidar Centro Rural 1 Centro Rural 2 Su población propia y Estructura sin asentamientos vecinos consolidar Estructura sin Su población propia consolidar Centro Rural 2 Su población propia Estructura sin consolidar Estructura sin Centro Rural 1 Su población propia y consolidar Centro Rural 2 asentamientos vecinos Estructura sin Su población propia consolidar Centro Rural 2 Su población propia Estructura sin consolidarPágina 50 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DECANTON/ CASERIO O JERAR TIPOLOGIA UBICACIÓN ASENTAMIENTO QUIA DEL ASENTA REFERENCIA MIENTO LA CUENC HIDROGRAFI El Bosque N5 Rural Baja N4 Rural BajaLotificacio El Sitio N5 Rural Baja nes N5 Rural Baja Corona del N5 Rural Baja Mar N5 Rural Baja Chaguantiq ueHaciendas El Tercio Las PampasComunida Nuevo Siglo N5 Rural Baja des Los Lirios N5 Rural Baja Zona Barrios y N1 Urbano BajaUrbana coloniasFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERT

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCON EN ESTRUCTURA ROL DEL AREA DE INFLUENCIA **AA URBANA ASENTAMIENTOCA Su población propia ICA* HUMANO Su población propia y DENTRO DEL asentamientos vecinos Estructura sin Su población propia consolidar SISTEMA Estructura sin Centro Rural 2 consolidar Estructura sin Centro Rural 1 consolidar Estructura sin Centro Rural 2 consolidar Estructura sin Centro Rural 2 Su población propia consolidar Estructura sin Centro Rural 2 Su población propia consolidar Centro Rural 2 Su población propia Estructura sin consolidar Centro Rural 2 Su población propia Estructura sin Centro Rural 2 Su población propia consolidar Se detalla en el Centro de Su población propia y documento de Servicios todo el municipio diagnósticoTO TRIUNFO Página 51 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO3.4.4 Análisis de Condicionantes al Desarrollo UrbanoUna vez jerarquizado el Sistema de Asentamientos Humanos, se procedió a evaluar losasentamientos de los niveles 1, 2 y 3, bajo otros criterios, a fin de determinar el grado deplanificación, que puede ser de tres tipos: 1. Planificación detallada.Según la Ley de Ordenamiento y Desarrollo Territorial en el Art. 38, “El ordenamiento detallado delas zonas urbanas o de expansión urbana, podrá incluirse para áreas en las que el Plan considereconveniente facilitar su transformación directa sin necesidad de un plan de detalle, para lo cualestablecerá la localización de las redes de infraestructuras y servicios, con determinación de lascondiciones de urbanización y edificación, en el marco de la normativa general en la materia.El ordenamiento detallado se establecerá en áreas incluidas en zonas urbanas o de expansiónurbana, para las que se determine la conveniencia de su transformación a corto plazo, sinnecesidad de elaborar y tramitar planes detallados complementarios. 2. Planificación simplificada.Según la Ley de Ordenamiento y Desarrollo Territorial, en el Art. 39, “En ámbitos de baja densidaddemográfica relativa y de limitada dinámica urbanística se establecerá un ordenamientosimplificado, con el fin de ordenar la consolidación y expansión de los núcleos existentes,incluyendo la delimitación del perímetro urbano y la localización de la red vial y delequipamiento urbano básico. En estos ámbitos no se establecerán por el plan, ni zonificación niordenamiento detallado, y no se podrán delimitar nuevas zonas urbanas o de expansión urbana”. 3. Plan Parcial.Incluyen aquellos ámbitos territoriales en suelo rural que sin tener aún asentamientos humanosconsolidados, se identifican presiones derivadas de la identificación de polos de desarrolloturístico o económico especiales. Los Planes Parciales incluyen:  Descripción de la dinámica o potencial de desarrollo identificado, incluyendo la descripción de iniciativas de desarrollo conocidas (aún cuando no desarrolladas) en el ámbito propuesto.  Análisis detallado de la estructura de la propiedad en el ámbito de plan parcial propuesto, en base al cual deberá plantearse la delimitación del mismo, en base a los elementos estructurantes necesarios para su desarrollo (vías, espacios públicos, equipamientos, etc.).Además, a nivel de recomendación, se considerarán algunos núcleos ubicados en zonas noaptas, como:• Asentamientos a Desincentivar. Incluye aquellos asentamientos no aptos para el desarrollourbanístico, por diversas razones: ambientales, de riesgos, de contaminación, etc, incluso sicumplen con los demás requisitos dentro de la jerarquización.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 52 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO• Asentamientos sujetos a Regulación Especial. Incluye aquellos asentamientos rurales que seránsujetos a una regulación especial en la normativa, a fin de regular su crecimiento o adecuación.Los asentamientos humanos sostenibles dependen de la creación de un entorno mejor para lasalud y el bienestar de los humanos, que mejore las condiciones de vida de las personas yreduzca las disparidades en su calidad de vida.3.4.5 CondicionantesEntre los factores a tomar en cuenta para crear asentamientos adecuados, están las amenazasy los riesgos naturales (que afectan directamente a la población), aparte de proteger las áreascon un alto mérito de conservación y evitar la construcción del riesgo.También se consideraron declaratorias especiales, como Áreas Naturales Protegidas, sitioRAMSAR, y Zona de Protección de la Biósfera, determinando que algunos núcleos se localizan enzonas no aptas. Desde el punto de vista ambiental, el municipio de Puerto El Triunfo presenta unterritorio muy frágil: o Con un acuífero vulnerable a ser contaminado, o Con zona de manglares protegidos por la ley, o Con Áreas Naturales protegidas, o Con suelos dentro de zonas identificadas como Sitio RAMSAR y zonas declaradas como de Protección de la Biósfera, o Con suelos inundables tanto por el desbordamiento de drenaje de ríos y quebradas, como por marejadas, o Con playas con fuerte erosión y por otra parte con amenaza a Tsunamis.Por estos y otros factores, los centros urbanos deben ser planificados y no dejar que se desarrollena su antojo.En la matriz que se presenta a continuación se califican el casco urbano de Puerto El Triunfo y losdos asentamientos aledaños, con posibilidad de conurbación con el casco urbano, según susáreas inundables, áreas con pendientes elevadas, áreas protegidas, y méritos de conservación.Dicha puntuación establecerá cuáles son los asentamientos humanos a incentivar, a consolidary a desincentivar, en función de los limitantes al desarrollo urbano.Ello se traduce en el tipo de planificación a realizar en cada uno: planificación detallada,planificación simplificada o planes parciales.Tabla 10. CLASIFICACION DE ASENTAMIENTOS HUMANOS SUJETOS A PLANIFICACION EN PUERTO EL TRIUNFOFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 53 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOPonderación: Nivel Pendiente Inunda ANP Mérito Valor Planifica ción de ción Asentamiento Jerarquía /deslizam. 1 conserv 6 Humano 1 1 10 Detallada 11 1 1 3 10 Simplificada Zona Urbana 41 1 3 Simplificada El Sitio Santa Lucía 41 El Sitio 35: Muy Alta4: Alta3: Media2: Baja1: Muy BajaLos rangos para determinar el nivel de planificación son:Planificación Detallada: 1 a 5 puntosPlanificación Simplificada: 6 a 10 puntosPlan Parcial: Más de 10 puntosEn conclusión, el casco urbano será sujeto a planificación detallada, conurbándose con El Sitioy Santa Lucía.Por otra parte, se propone elaborar un Plan Parcial en la Península de San Juan del Gozo, ya quees un ámbito territorial en suelo rural donde, sin tener aún asentamientos humanos consolidados,se han identificado presiones por su potencial de convertirse en polos de desarrollo turístico.3.4.6 Evolución de la mancha urbana a partir del año 2002 a la fecha.En el mapa que se muestra a continuación se puede observar el crecimiento que ha tenido elmunicipio de Puerto El Triunfo y el proceso de ocupación del suelo por asentamientos humanos;que aunque un poco lento, se ha generado de forma gradual durante los últimos años.Al analizar la dinámica de crecimiento del municipio, se identifican mayores índices decrecimiento en los alrededores del casco urbano. En el resto del territorio municipal se haconcentrado en la mitad oeste del municipio, en el sector de Chaguantique, Sitio de Santa Lucíay los alrededores del casco urbano, en el sector de Hacienda San José y Hacienda La Siberia; yen menor magnitud en el norte, cerca del límite con Usulután, y al sur, cerca de la bahía.En la Isla El Espíritu Santo se observa un crecimiento alrededor del Caserío El Jobal. En la IslaMadresal y Tortuga no hay crecimiento.La mitad oriental del municipio que incluye la Hacienda La Carrera, Montaña La Majadona yotros sectores colindando con Usulután, no ha experimentado crecimiento.Según cartografía del CNR de finales de los 80’s, el casco urbano abarcaba aproximadamenteunas 15 manzanas; el crecimiento se ha dado paulatinamente, sobre todo al norponiente delDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 54 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOcasco original. En fotografías aéreas del año 2005 se observan nuevas lotificaciones noconsolidadas, sobre la carretera que conduce a Jiquilisco. Recientemente, han surgido nuevosasentamientos entre el sector de El Sitio Santa Lucía, El Sitio y el casco urbano, mostrando unatendencia a conurbarse. En la actualidad, al año 2014, el núcleo cuenta con 213.47 Ha.Los factores más relevantes de este crecimiento son la relativa proximidad a Usulután y a lacarretera Litoral CA-2, así como la buena accesibilidad hasta la Península de San Juan del Gozo.Esto provoca el progresivo asentamiento de la población, que se puede movilizar más fácilmente.Por otra parte, la ubicación de los desmovilizados como resultado de los Acuerdos de Paz y lareubicación de afectados por los terremotos, han contribuido a la parcelación de suelosagrícolas.La expansión de los asentamientos se ha dado de manera dispersa, siguiendo las vías decomunicación, sobre todo la carretera que de Usulután conduce al casco urbano.En la siguiente tabla y mapa, se puede visualizar la expansión de la mancha urbana. El cascourbano ha crecido hacia el norponiente, en dirección a las colonias unidas, El Sitio y Santa Lucía.La superficie se ha incrementado en 55.22 hectáreas.En Corral de Mulas el crecimiento se ha duplicado, incrementando 96.25 hectáreas,Tabla 11. EVOLUCION DE LA MANCHA URBANA EN PUERTO EL TRIUNFO MUNICIPIO ASENTAMIENTO AREA (Ha.) 2012 AREA (Ha.) 2010 AREA (Ha.) 2002 Puerto El Triunfo 248.78 197.62 193.56 169.27 90.36 73.02 Puerto El Triunfo Corral de MulasFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 55 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE MAPA 3.EVOLUCION DE LA MANCHA URBANAFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO Página 56 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO3.5 LOS PATRONES DE DESARROLLO URBANO. MORFOLOGIA URBANASe presentan a continuación algunos patrones que pueden explicar de manera clara lasdiferentes maneras de producirse la ciudad en el municipio de Puerto El Triunfo. Evidentemente,salvo casos aislados, los patrones no permiten explicar totalmente el modo de crecimiento de unasentamiento humano, sino que suelen combinarse a medida que la ciudad se desarrolla.Así, de un centro planificado en el que predomina la trama en cuadrantes, es fácilmenteprevisible encontrar crecimientos lineales apoyados en las vías de comunicación que salen delnúcleo tradicional. Aún así, los patrones explican parcialmente los desarrollos realizados endécadas precedentes y pueden permitir, en la fase de propuesta, mejorar el desarrollo futuro delas ciudades. Los patrones que se han identificado en la Región Usulután, son los siguientes:3.5.1 La trama urbana tradicional en cuadrantes.Existe prácticamente en todas las ciudades con un cierto desarrollo, y en buena parte de losasentamientos rurales. Generalmente consisten en una cuadrícula ortogonal regular y compacta,que responde a un patrón tradicional presente en el país, correspondiente a la traza original delprimer asentamiento. Los cuadrantes generalmente tienen 100 metros por lado. En esta zona sedesarrolla el parque central y los principales equipamientos: iglesia, escuela, alcaldía, ycomercios.El crecimiento de esta trama original varía en función de la topografía o la presencia de un ejevial importante cuyas ramificaciones desordenan el trazo de la ciudad.En Puerto El Triunfo existen varios asentamientos con esta morfología: el casco urbano, ColoniaMaría Auxiliadora, Colonia Buenos Aires, Lotificación El Sitio, Lotificación El Bosque, Colonia SantaLucía, Chaguantique, El Jobal (Isla Espíritu Santo), y Madresal, entre otros.3.5.2 Los crecimientos lineales apoyados en las vías de comunicación.Uno de los patrones de crecimiento tradicional en cualquier territorio del mundo es el crecimientolineal siguiendo las vías de comunicación terrestre. La ubicación de los asentamientos humanosno tiene sentido si no existe la comunicación, pero en este caso, la propia carretera se convierteen la calle principal del asentamiento.Es el caso de la carretera que conduce a Jiquilisco, y las que comunican los principales centrosurbanos. A lo largo de estas vías se han desarrollado la mayoría de los asentamientos, que ya ensu interior se organizan de forma reticular.3.5.3 Los cruces de camino como lugar de crecimiento.Como es el caso de San Marcos Lempa en Jiquilisco, cuya ubicación estratégica permite accesorápido desde dos vías principales. En Puerto El Triunfo no se da este tipo de asentamiento.3.5.4 Las ciudades costerasComo elemento singular en los desarrollos urbanos de los últimos años, han surgido lo quepodemos denominar de una manera muy gráfica, ciudades playa o ciudades costeras. DadoDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 57 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOque su origen es la utilización recreativa de las playas, estas ciudades crecen como una bandacon un ancho más o menos profundo detrás de las playas que las originan.Igualmente, de manera general, se inserta casi perpendicular a esta banda, la carretera deacceso que, en función de la saturación del espacio, actúa como elemento soporte decrecimiento lineal. Son ciudades que no tienen un centro urbano reconocible sino que es unamera yuxtaposición de edificios residenciales privados u hoteles, locales comerciales y pocosequipamientos.En el caso de Puerto El Triunfo no se ha desarrollado una ciudad, pero la Península de San Juandel Gozo existe cierta presión que podría provocar este tipo de desarrollos.3.5.5 Otras formasEn la actualidad, la morfología de los núcleos poblados puede variar dependiendo de la tramaviaria: radio céntrico: cuando desde el centro de la ciudad parten múltiples calles en todasdirecciones a modo de radios, mientras que otras circulares las cortan y rodean por completo alcentro urbano (ejemplo de ello es Budapest); e irregulares, que contiene calles estrechas ysinuosas, muchas de ellas sin salida, originadas por la inexistencia de planificación previa a laconstrucción; las manzanas de viviendas eran por tanto irregulares y compuestas por edificiosaltos en los que se hacinaba la población. Las ciudades de origen medieval suelen tener estetipo de configuración.En el caso de Puerto El Triunfo, muchos asentamientos son irregulares, que se han originado demanera espontánea, dispersa. Ejemplo de estos asentamientos son:, El Retiro, Corral de Mulas, ElChile, El Blanco, La Ceiba, y en general el resto de pequeños asentamientos humanos dispersosen todo el territorio municipal.3.5.6 Identificación de ámbitos territoriales en suelo rural donde existen presionesEl ámbito territorial de carácter rural sujeto a presión de desarrollo se localiza en la Península deSan Juan del Gozo, donde se localiza un asentamiento de considerables dimensiones, como esCorral de Mulas.4 LA VIVIENDA EN EL MUNICIPIO.La vivienda en el Municipio de Puerto El Triunfo es prácticamente unifamiliar. No se identificaronmesones, tugurios ni vivienda en altura. La densidad promedio en el casco urbano es media ybaja, aunque en las nuevas colonias predomina la densidad alta. En el resto del territoriomunicipal, predomina la baja densidad.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 58 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO4.1 EL PARQUE ACTUAL DE VIVIENDA EN EL MUNICIPIOSegún el Censo de Población y Vivienda de 2007, en el municipio de Puerto El Triunfo existen 4,200viviendas, con un promedio de ocupación de 4.0 personas por unidad. De ellas, 2,487 se ubicanen el área urbana, lo que representa el 59.2%. Tabla 12. CANTIDAD DE VIVIENDAS EN EL MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFOAREA DE RESIDENCIA CANTIDAD DE VIVIENDAS POBLACIONTOTAL 4,200 16,584URBANO 2,487 9,601RURAL 1,713 6,983Fuente: VI Censo de Población, V de Vivienda 2007. DIGESTYCSegún censo propio, el total de viviendas es ligeramente inferior, de 3,189, correspondiendo 2,595al área urbana y 594 al área rural8.4.2 EL DÉFICIT DE VIVIENDADe acuerdo a la metodología oficial identificada por el VMVDU para el cálculo del déficit devivienda, este se compone de dos aspectos: el déficit cuantitativo, asociado a la diferencia entreel número de hogares y la cantidad del parque de viviendas, incluyendo en este análisis el factorde hacinamiento; y el déficit cualitativo, asociado a la calidad de la construcción de la vivienda,diferenciado entre materiales permanentes y materiales de desecho.A continuación se describen los principales hallazgos sobre este tema en el Municipio de PuertoEl Triunfo.4.2.1 Déficit Cuantitativo de ViviendaLos siguientes cuadros muestran las cifras del censo de población y vivienda 2007: en el municipioexiste prácticamente igual cantidad de viviendas construidas (ocupadas) que hogares (24hogares más). Teóricamente, en este caso no existiría déficit cuantitativo; por otra parte, el factorde hacinamiento (de acuerdo a los estándares nacionales, tres o más familias viviendo en unamisma vivienda ya constituyen parte del déficit), no es significativo, pues equivale a un 0.01 % deltotal de viviendas. Por lo tanto, puede decirse que no existe déficit cuantitativo.8 Fuente: Plan de Emergencia Sanitario Local. UCSF Puerto El Triunfo. Enero 2012.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 59 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO Tabla 13. RELACION VIVIENDAS-HOGARES. MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFO TOTAL 1 NÚMERO DE HOGARES TOTAL VIVIENDAS VIV POBL 23 HOGARES OCUPADASTOTAL 4,200 VIV POBL VIV POBL 4,176 16,400 23 173 1 11 4,225URB. 2,487 2,474 9,512 13 89 0 0 2,500RURAL 1,713 2733 6,888 10 84 1 11 1,725 Fuente: VI Censo de Población, V de Vivienda 2007. DIGESTYC4.2.2 Déficit Cualitativo de ViviendaEl déficit cualitativo del municipio es el resultante de las necesidades de mejoramiento de lavivienda, dando por supuesto que la familia ya ha resuelto el tema de la posesión de su terrenoo parcela, aunque no necesariamente haya completado los trámites legales sobre su propiedad.En el caso de El Salvador, todos los materiales de construcción no permanentes o de desecho,en paredes, pisos y techos, constituyen el déficit cualitativo, especialmente en la combinaciónde dos o más de dichos componentes, como se refleja en el siguiente cuadro. En el municipio dePuerto El Triunfo, esta condición se presenta en 1579 unidades habitacionales, que representanel 37% del total de viviendas existentes.Tabla 14. DÉFICIT CUALITATIVO DE VIVIENDA EN EL MUNICIPIO DE PUERTO EL TRIUNFOMUNI TOTAL POR PAREDES POR TECHOS POR PISOS TOTAL %CIPIO VIV TOTALPTO. EL 4225 204 4.83% 66 1.56% 1309 30.98% 1569 37.37%TRIUNFOFuente: VI Censo de Población, V de Vivienda 2007. DIGESTYC4.3 ESTADO FÍSICO DE LA VIVIENDA4.3.1 Tipo de ConstrucciónEn general, en el municipio predominan las construcciones en sistema mixto (71% del total deviviendas), seguido por el uso de lámina metálica y adobe, tal como lo muestra los siguientescuadros.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 60 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO Tabla 15. MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES TOTAL DE HOGARES CONCRETO O MIXTO BAHARE QUE ADOBE MADERA LAMINA METÁLICA PAJA, PALMA, VEGETAL DESECHO OTROSTOTAL 4225 3006 135 343 96 441 137 9 58 2URBANO 2500 2043 54 82 39 263 15 2 56RURAL 1725 963 81 261 57 178 122 7Fuente: VI Censo de Población y V de Vivienda 2007. Dirección General de Estadìstica y Censos. Tabla 16. MATERIAL PREDOMINANTE EN EL TECHO TOTAL DE HOGARES LOSA DE CONCRETO LAMINA DE ASBESTO LAMINA DE FIBROCEME NTO TEJA LAMINA METÁLI CA PAJA, PALMA, VEGETAL DESECHO OTROTOTAL 4225 130 730 527 469 2303 51 1 14URB. 2500 90 534 461 109 1296 8 11RURAL 1725 49 196 66 360 1007 43 0 13Fuente: VI Censo de Población y V de Vivienda 2007. Dirección General de Estadìstica y Censos. Tabla 17. MATERIAL PREDOMINANTE EN EL PISO TOTAL DE HOGARES CERA MICA LOSA DE CONCRET O LADRILLO DE CEMENTO LADRILLO DE BARRO MADERA TIERRA OTROSTOTAL 4225 230 1312 1236 121 21 1260 45URBANO 2500 187 867 897 18 10 521 0RURAL 1725 43 445 339 103 11 739 45Fuente: VI Censo de Población y V de Vivienda 2007. Dirección General de Estadìstica y Censos.4.4 VIVIENDA SOCIALNo se tiene información sobre proyectos de vivienda social en el municipio.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 61 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO4.5 ANÁLISIS GENERAL DE LA SITUACIÓN DE LA VIVIENDALa mayor concentración de viviendas con un carácter urbano se da con más fuerza en el cascourbano del municipio; los demás poblados son de carácter rural son o muy pequeños, muydispersos, o carecen de una imagen claramente definida como urbana, aunque sea en unambiente rural.En el casco urbanos se observan varias viviendas de lámina, como en la Colonia Campo Marisco.En la Colonia El Tercio, las viviendas son de palma de coco o adobe, y el piso de tierra.También en el casco urbano y sus alrededores, se localizan alrededor de once colonias ilegales,como la Colonia La Playa contiguo al Malecón; en un espacio de 400 m2. Hay 262 viviendas, unasobre otra. Existe un solo baño publico. Está habitada por las maras y a la que no se puedeacceder. Otras colonias han ido surgiendo en terrenos agrícolas, como es el caso de laLotificación San Luis, que no cuenta con permiso municipal. Sin embargo no se cuenta con datosexactos del número de lotificaciones o viviendas en esta situación.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 62 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO5 ANALISIS URBANISTICO DE CADA ASENTAMIENTO, SEGÚN el NIVEL DE ORDENAMIENTO5.1 PLANIFICACION DE DETALLE5.1.1 PUERTO EL TRIUNFOPuerto El Triunfo es la cabecera del municipio del mismo nombre. Se ubica al centro del municipiode Usulután. se une por carretera pavimentada a la ciudad de Jiquilisco, de la que dista 6kilómetros, y a la Carretera del Litoral; está situada a 4 m SNM, 14.0 kms al oeste de la ciudad deUsulután, entre las coordenadas geográficas centrales 13° 16´ 28´´ LN y 88° 32´ 59´´ LWG.El elemento físico natural más cercano es la Bahía de Jiquilisco, en la que sobresalen comoaccidentes geográficos, las islas, esteros y la Península de San Juan del Gozo, localizada al sur dela planicie donde se asienta este centro urbano. Puerto El Triunfo abarca el 80% del área de laBahía.Según datos de la monografía del CNR, a finales de los años 80 se observa el núcleo urbanoconsolidado aproximadamente de unas 41 hectáreas y un aproximado de 15 manzanas en laparte central, en trama de forma ortogonal y otras manzanas irregulares, configurando zonas deforma diversas pero menos geométricas en la periferia.Las zonas de crecimiento más reciente, que se observan en las fotografías aéreas del año 2005,están conformadas por lotificaciones menos consolidadas, al norponiente del casco urbano endirección a la carretera que comunica con la ciudad de Jiquilisco. Estos asentamientos surgencomo lotificaciones sin servicios que van incorporando suelos a la ciudad transformando lasparcelas cultivables de las áreas rurales inmediatas a la ciudad.5.1.1.1 Estructura urbanaEl núcleo central del casco urbano está estructurado en el núcleo original, conformado en unatrama reticular, y un desarrollo lineal más reciente, de tipo irregular, que sigue las principales víasque conducen a otras zonas del municipio. Ello provoca confusión al visitante, ya que el accesoa la ciudad no está definido por ejes estructurantes de calles y avenidas centrales, sino demanera paralela a estos ejes.El acceso al casco urbano es a través de un boulevard con arriate central con muchavegetación, y aceras con mobiliario urbano, que dan una sensación agradable al visitante. Sinembargo, el casco como tal no está estructurado como un centro histórico. No existe la tramatradicional del parque y la iglesia, sino la Alcaldía Municipal.Dentro de la trama del casco original, destacan dos ejes en cruz: el eje norte-sur, conformadopor las avenidas Francisco Osegueda y Jorge Luís López; y el eje este-oeste, conformado por lascalles Alberto Masferrer y Francisco Gavidia. En la intersección de estos dos ejes se localiza elDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 63 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOedificio de la Municipalidad y a un costado la plaza municipal, que es utilizada comoestacionamiento. El parque municipal se ubica en otro sector del núcleo urbano.La ciudad cuenta con un conjunto bien organizado del Malecón, con restaurantes y serviciospara el turista, que quiere embarcarse a las islas. Sin embargo, la calle de acceso estácompletamente invadida por las ventas informales.Las calles internas son de cemento, balaustradas. También las hay adoquinadas, de tierra. Lasque comunican con los cantones son caminos vecinales de tierra o balastro.La imagen urbana es desordenada, con muchas ventas informales en las aceras; basura y ripiosobre las calles. El perfil urbano predominante es el de edificaciones de un nivel, sin mayoreselementos discordantes. El sector del Malecón es agradable, ordenado y con bastante mobiliariourbano.5.1.1.2 Uso del Suelo Urbano9Puerto El Triunfo constituye un centro urbano muy dinámico y generador de actividad comercial,turística, e industrial pesquera a la zona sur de la región de Usulután; por lo tanto constituye ungran polo de atracción por su oferta turística. Su núcleo urbano es el segundo más grande delsur de la Región.Este centro urbano constituye un destino recreacional para la región y hacia otros municipios,por lo que su dinámica de crecimiento se relaciona con esta condicionante. El siguiente cuadromuestra la distribución de usos del suelo en el área urbana de Puerto El Triunfo.Tabla 18. OCUPACION DEL SUELO URBANO EN PUERTO EL TRIUNFO Uso de Suelo Hectáreas %Habitacional alta densidad 127.51 63.8Habitacional media densidad 25.39 12.7Habitacional baja densidad 10.80 5.4Equipamientos 22.26 11.1Comercio y Servicios 1.84 1.0Industria 11.93 6.0Total Urbano Consolidado 199.72 100.00Suelo Urbano no consolidado 9.55 Fuente: Elaboración propia9 Datos tomados del Plan de Ordenamiento Territorial de la Región Usulután, entrevista confuncionarios municipales, y observación propia.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 64 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOEl uso de suelo predominante es el residencial, complementado con usos industriales,institucionales, comerciales y de servicios. Su ocupación del suelo urbano presenta la siguientedistribución.a. HabitacionalEs el uso predominante del centro urbano. En total ocupa el 81.96% del suelo urbano. Se localizaen tres zonas diferenciadas. La primera, la parte central del núcleo urbano, constituido por laszonas residenciales de más antigüedad de la ciudad; la segunda, en las zonas periféricas alnororiente, con construcciones de unidades habitacionales de un nivel o dos niveles; estos últimosespacios reflejan mayor consolidación y sus densidades son más altas; y una tercera áreaactualmente en proceso de desarrollo, con espacios parcialmente ocupados, sobre la carreteraque conduce a Jiquilisco, al norte de la ciudad.La tipología predominante es la vivienda unifamiliar, de un solo nivel, con fachadas alineadassobre la calle. Las edificaciones son pequeñas, de composiciones sencillas, con techos de tejaen la mayoría. Las construcciones que predominan son de sistema mixto, aunque también seencuentran de adobe y bahareque, en el estilo tradicional.Las calles son de concreto o adoquín mixto en su mayoría, que se integran con el entorno rural.La sumatoria del uso habitacional comprende suelo urbano corresponde a áreas noconsolidadas o en proceso de consolidación; siendo principal receptora de este uso las zona sury norte descritas como áreas de crecimiento de la ciudad.b. Comercio y ServiciosEl uso comercial y de servicios en el casco urbano de Puerto El Triunfo se encuentra disperso enel área urbana, mezclado con el uso residencial. Por ser una ciudad- puerto, el comercio estáconformado por una gran variedad de actividades relacionadas a la pesca, ya que su mayoríala población se dedica a la pesca artesanal, la extracción de moluscos y la piscicultura.Por tanto, las actividades del comercio del centro urbano incluyen desde la tienda al detalle,hasta la comercialización del producto pesquero, las tiendas de repuestos varios y ventas deaperos para la pesca artesanal. De manera dispersa se localizan pequeñas tiendas dentro de lasmismas viviendas, que ofrecen diferentes productos para satisfacer las necesidades básicas dela población; un mercado que principalmente suministra entre otros, cereales y artículos deprimera necesidad para la población urbana; comercios varios, car wash, caja de crédito,cooperativas, supermercado, restaurantes, panaderías, farmacias, taller de bicicletas, tallerautomotriz, de estructuras metálicas, ferretería, y una gasolinera, entre otros. Sin embargo, nocuentan con banco ni otras instituciones financieras.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 65 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOExiste una invasión por parte de ventas informales se ubican sobre las vías de circulación,especialmente en la calle de acceso al Malecón, lo que produce desorden y fomenta ladelincuencia.Las actividades turísticas son importantes en Puerto El Triunfo, y se concentran principalmente enEl Malecón y sus restaurantes de comida a la vista, con especialidad en mariscos. Se ubica en laprincipal entrada a la Bahía, desde donde se facilita el embarque hacía la mayoría de islas dela Bahía y de la Península. Dentro de los lugares que se pueden visitar, están: Corral de Mulas 1 y2, Isla Espíritu Santo, San Juan del Gozo, e isla de Méndez entre otros.Estas áreas comerciales ocupan 1.84 hectáreas, lo que equivale al 1% del suelo urbano.c. IndustrialLa Industria es una actividad representada por las instalaciones de CENDEPESCA; la CooperativaPesquera ACOPETRI de RL, Empresa pesquera Atarraya SA. de CV.La actividad portuaria es muy importante como actividad económica de la ciudad y elmunicipio. La pesca artesanal marítima es practicada de modo individual por los lugareños.Según las estadísticas pesqueras y acuícolas del MAG, se localizaban en la cabecera municipalun total de 15 centros de desembarque, teniéndose registrada a esa fecha una flota pesqueracompuesta por 241 embarcaciones particulares. Se estima en 482 pescadores el número mínimorequerido como tripulaciones para operarlas adecuadamente (Ellas representaban alrededordel 3.2% del total nacional, 7,532 lanchas, registrado formalmente por CENDEPESCA).El uso industrial ocupa 11.93 Ha, equivalentes al 6% del territorio municipal.d. InstitucionalEl uso institucional se ubica en el núcleo central de Puerto El Triunfo, y consiste en: AlcaldíaMunicipal el Juzgado de Paz, oficina de correos, puesto de la PNC, y la Capitanía de la FuerzaNaval, ubicada en las inmediaciones del malecón. Además, se localizan varias institucionesgubernamentales y no gubernamentales, como dependencias del MINED, MSPAS, CENDEPESCA,SACDEL, Asociación Mangle, Ayuda en Acción.El uso institucional equivale aproximadamente al 11.1% del total del suelo urbano, e incluye losequipamientos.d. Area Verde o RecreativaEl equipamiento recreativo del casco urbano lo conforman el parque municipal, que es utilizadopor personas que fabrican sus atavíos de pesca, a pesar de contar con zonas arborizadas, kioscocentral y bancas; tres parques vecinales y cuatro canchas de fútbol, ubicadas en diferentessectores de la ciudad.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 66 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOAdemás, está el Malecón, que cuenta con acceso y estacionamiento privados, serviciossanitarios, variedad de restaurantes, y el servicio de lanchas y un ferry para transportarse a lasislas y a la Península de San Juan del Gozo. Allí se ubica el muelle de la Fuerza Naval, construidoen el 2012.En total, las áreas recreativas ocupan 5.85 hectáreas.5.1.2 Densidades poblacionalesEn Puerto El Triunfo prevalece la densidad habitacional media, esto es, lotes aproximadamentede entre 200 a 400 m2, sobre todo en el núcleo central del casco urbano.Sin embargo, en las nuevas colonias prevalece el tipo de densidad habitacional alta, esto es,lotes hasta de 200mt2.5.1.3 Equipamientos UrbanosLa Ciudad de Puerto El Triunfo funciona como el centro de servicios dentro del municipio. Losequipamientos urbanos se encuentran sobre todo en el Barrio El Centro y la Colonia El Pibe, eincluyen los siguientes:  Equipamiento Institucional: la Alcaldía Municipal, el Juzgado de Paz, oficina de correos, un puesto de la PNC y la Fuerza Naval.  Equipamiento sanitario y asistencial: la Unidad de Salud, una clínica del ISSS, ubicada una cuadra al norte de la iglesia católica, en el Barrio El Centro; laboratorio privado, y una sala de espera materna, ubicada en la ex guardería infantil.  Equipamiento Educativo: un centro escolar, el Centro Escolar Escuela Mixta Puerto El Triunfo, la Escuela Fe y Alegría y el Liceo Alonso Mejía, que incluyen I, II y III ciclo de educación básica, y brindan atención tanto en la zona urbana como de zonas aledañas. Existe también un centro de educación parvulario municipal en construcción, y un colegio privado, el Liceo Profesor Alonso Mejía.  Equipamiento Recreativo Urbano: cuentan con el parque municipal, tres parques vecinales, un polideportivo, que colinda con el mercado, y cuatro canchas de fútbol.  Equipamiento Cultural y Religioso: una iglesia católica, la Parroquia de Nuestra Señora de Fátima, varias iglesias protestantes, una casa de la cultura, y casas comunales en la Colonia El Pibe, y El Vaticano.  Equipamiento Funerario: un cementerio municipal que ya está saturado. Se está gestionando otro en El Sitio.  Equipamiento de Transporte y Abasto: el mercado municipal y un punto de buses, ubicado sobre la calle principal, a un costado del parque. Sin embargo, las ventas han proliferado en las calles y aceras.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página 67 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO  Existe un único carro recolector de basura, que pasa dos o tres veces a la semana. En su defecto, la gente le paga a un carretonero y tira la basura en los alrededores de la zona urbana, lo que genera contaminación.5.1.4 Tendencias de crecimientoDe acuerdo a lo observado en el campo y a lo manifestado por los actores locales, la tendenciade crecimiento se está produciendo al norte y oeste del núcleo urbano, siempre a lo largo de lacarretera, de manera que se está produciendo una conurbación con el sector de El Sitio,Colonias Unidas, Santa Lucía, San Luis. Y las colonias Buenos Aires, Rafael Escalón, MaríaAuxiliadora, Mancía, Lotificación Caserío El Bosque y otras, que han ido surgiendo en terrenosprivados que han sido urbanizados, y que anteriormente eran sandillales, algodonales y maizales.5.1.5 Patrimonio Histórico-culturalNo se identificó ningún tipo de estructura, sitio arqueológico, o monumentos que constituyanpatrimonio histórico-cultural, aunque se dice que la población va a solicitar a SECULTURA quedeclare como patrimonio el edificio antiguo de la Capitanía, frente a las instalaciones de la PNC.Según información de la Unidad de Gestión de Inventarios de Bienes Culturales de la Secretaríade Cultura de la Presidencia, no existe un inventario de inmuebles con valor cultural en elmunicipio.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 68 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MAPA 4. MAPA DE USO DEL SUELO DE PUERTO EL TRIUNFO Fuente: elaboración propia PáginaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO69 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOUSOS DEL SUELO DE PUERTO EL TRIUNFOComercio informal en las aceras Núcleo urbanoVivienda Zona urbanaViviendas sin zona de retiro ViviendasDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 70 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOEQUIPAMIENTOS URBANOS DE PUERTO EL TRIUNFOISSS Puerto El Triunfo ParquePNC Centro de parvularia en construcciónPolideportivo El MalecónDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página71 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO5.2 PLANIFICACION SIMPLIFICADA5.2.1 SITIO SANTA LUCIA, LOTIFICACION EL SITIOEstos asentamientos se están desarrollando al norte del casco urbano, a una distanciaaproximada de un kilómetro. Están clasificadas como lotificaciones, y hay una fuertetendencia a la conurbación, por lo que serán considerados en el presente análisis,aunque individualmente han sido jerarquizados como núcleos rurales.Se accede sobre la carretera que de Jiquilisco conduce al casco urbano de Puerto ElTriunfo, por vía pavimentada. Anteriormente eran parcelas agrícolas, pero en la décadade los 80´s fueron lotificadas y vendidas.Los asentamientos están estructurados en una trama ortogonal, que forma manzanasbastante regulares, con lotes de 22 x 11 metros. Las calles internas son de tierra, los lotesson grandes, la imagen es rural.El uso del suelo predominante en la zona es el habitacional de baja densidad, mezcladocon pequeños comercios de alimentos y artículos de primera necesidad. Lasconstrucciones son en general de sistema mixto y bahareque.En conjunto, cuentan con los siguientes equipamientos:  Centro Escolar Lotificación El Sitio, que imparte clases desde parvularia hasta 6º. grado.  Centro Escolar Sitio Santa Lucía  ECO, que da servicio a todo el cantón y asentamientos vecinos.  Canchas de fútbol  Complejo deportivo municipal, que incluye cancha de fútbol, de básquet, y un bosque.  Iglesias católica y evangélicaEl crecimiento se ha dado hacia el sur, al casco urbano; el Río Pacayal limita sucrecimiento al oriente, y la carretera al poniente. Sin embargo, en el sector de El Sitio seestá despoblando por causa de la delincuencia; sus habitantes están abandonando lasviviendas.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 72 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOVISTAS DE EL SITIOVivienda Núcleo urbanoVivienda CanchaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página73 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOCentro escolar Iglesia5.3 PLAN PARCIAL5.3.1 PENINSULA SAN JUAN DEL GOZOLa Península de San Juan del Gozo está ubicada en la Bahía de Jiquilisco, declarada SitioRAMSAR debido a su singularidad y fragilidad, por cuanto es el hábitat de la mayoría deaves marino-costeras del país, de una gran diversidad de especies terrestres vinculadasa los cuerpos acuáticos y áreas costeras, así como el lugar de destino o paso de 87especies de aves migratorias de relevancia internacional. Está conformada por loscantones San Juan del Gozo e Isla de Méndez. Se accede por carretera pavimentadaque conduce a la carretera Litoral CA-2.Las parcelaciones y el trazo de las carreteras secundarias en la costa y en la bahía, haninfluido en la distribución de los asentamientos humanos en el territorio de la península,promoviendo además un patrón de asentamientos lineales y dispersos de la poblaciónrural en lugares no previstos y por lo general, en terrenos vulnerables a inundaciones ytsunamis.Este crecimiento no planificado, además de modificar el uso del suelo, transformandosuelos agrícolas en habitacionales, provoca deficiencias en la prestación de los serviciosbásicos, equipamientos sociales y mantenimiento de las vías. Por otra parte, muchos deellos están localizados en zonas con alto valor ambiental.La porción de la península que es jurisdicción de Puerto El Triunfo comprende seis caseríos:Ceiba Doblada, El Retiro, El Chile, Corral I y II, El Icaco y El Tular. Actualmente hay unos4,000 personas asentados al lado de la bahía. En la zona se encuentran residenciasprivadas, hoteles y restaurantes. Existen tres restaurantes flotantes: uno al norte del EspírituSanto y dos frente a Corral de Mulas II.Se puede acceder por tierra hasta El Icaco, y también por vía marítima. También existendos pistas de aterrizaje. El acceso a la playa es rústico, no hay construcciones.Sin embargo, a lo largo de la carretera se observan pequeños asentamientos depoblación. La mayoría del terreno está ocupado por haciendas ganaderas, coqueras,marañoneras y otras zonas agrícolas.La población está dedicada mayormente a la pesca y a la comercialización decamarón fuera del país, entre otras actividades. Su industria pesquera tiene altademanda; su litoral posee alta demanda turística: se puede hacer paseos en lanchahacia sus islas, ver el desove de la tortuga marina y hacer turismo ecológico.Todo el territorio de la Península cuenta con un alto potencial turístico y comercial. Elsector de la playa es virgen, sin ninguna construcción.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 74 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOLos usos del suelo en este sector de la península se distribuyen de la siguiente manera: Tabla 19. USOS DEL SUELO EN CORRAL DE MULAS % Uso urbano consolidado Área (Ha) 0.9 1.33 3.9 Comercial 5.84 61.5 Equipamiento 91.22 33.7 Habitacional Densidad Baja 49.87 100.0 Habitacional Densidad Media Total 148.25Fuente: elaboración propiaEl uso predominante es el habitacional de baja densidad, seguido por el habitacional demedia densidad, ocupando el 95.2% del suelo urbanizado.El uso comercial y equipamientos apenas ocupa un 0.9% y 3.9% respectivamente.Actualmente está sufriendo de una gran presión de desarrollo, el cual debe sercontrolado, y presentar Existen tres restaurantes flotantes: uno al norte del Espíritu Santo ydos frente a Corral de Mulas II.restricciones, como no talar manglares, instalar plantas de tratamiento, generar empleopara la población local, entre otros.Su Red Vial interna es completamente de Tierra / Piedra, con anchos de rodaje reducidos4 a 6 mts., y con una red reticular definida; sin embargo su acceso y conexión a la RutaUSU027E Tramo USU08S (Dv. La Canoa – Corral de Mulas 2) es de asfalto con un ancho derodaje de 6 mts.En la Punta de la península se ubican tres aeródromos particulares:  En el sector de Corral de Mulas: 1 pista para aeronaves con longitud 1000 metros  En la parte Norte de Corral de Mulas 1, y 1 pista para aeronaves con longitud 900 metros  En la Parte Sur de Corral de Mulas 2; y la otra en el sector de la Punta de la Península Sn Juan del Gozo (1 pista para aeronaves con longitud 1,300 metros).DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO TRIUNFO Página75 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCODIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 76 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE MAPA 5. PENINSULA SAN JUAN DEL GOZO. CORRAL DEFuente: elaboración propiaDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS PUERTO

E LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MULASO TRIUNFO Página 77 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOPENINSULA SAN JUAN DEL GOZOZona de la playa Punta San JuanCorral de Mulas Corral de MulasTerrenos baldíos Restaurantes flotantesDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 78 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES6.1 PROBLEMAS Y POTENCIALIDADES DE PUERTO EL TRIUNFOCon base al análisis de las diferentes variables, realizada con la participación de los actoresdel municipio y de la información como el POT de la Región Usulután, el PNODT, los planesestratégicos participativos, otros planes locales y las visitas de campo, se detectaron losproblemas y potencialidades más significativos en cuanto a urbanismo, vivienda yequipamientos urbanos, que afectan al municipio en su conjunto. PROBLEMAS POTENCIALIDADES ALTO ALTOExceptuando el casco urbano, en el municipio Alto potencial turístico, sobre todo en laexiste déficit de equipamientos urbanos, en Península de San Juan del Gozo, las islas Espírituespecial de tipo recreativo, educación superior, Santo y Madresal, restaurantes flotantes y eltransporte y abasto, y cultural. Malecón en el casco urbano.Falta de integración y definición de las zonas Disponibilidad de territorio urbanizable en áreasurbanas de los asentamientos estudiados. de topografía plana.Tendencia a la dispersión a lo largo de las Buen equipamiento urbano de educación yprincipales vías de comunicación. recreativo-deportivo.Invasión de espacios públicos por comercios Posibilidad de estructurar un Sistema deinformales. Asentamientos jerarquizado.Localización de asentamientos humanos en Fuerte tendencia a la conurbación entre variaslugares no aptos, sobre todo susceptibles a colonias o parcelaciones, lo que permiteinundaciones. ordenar su desarrollo.La delincuencia afecta el turismo, y provoca el Los terrenos dentro de los núcleos poblados sonabandono de las viviendas. amplios, lo que permite la densificación.Crecimiento desproporcionado del casco Ubicación estratégica con respecto a laurbano con respecto al resto de los carretera Litoral CA-2asentamientos del municipio.No se ha experimentado un crecimiento Disponibilidad de suelos para urbanizar ensignificativo ni mayores presiones de desarrollo. terrenos libres de restricciones ambientales.Falta de instrumentos de planificación y gestiónque orienten el crecimiento en el municipio.Desequilibrio en la prestación de servicios en losnúcleos urbanos vs. las áreas rurales.CAPÍTULO I Página 79 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOExisten alrededor de 11 colonias ilegales en elcasco urbano y en algunas zonas agrícolas.Los poblados son en su mayoría de carácterrural, con muchas deficiencias en servicios.MEDIO MEDIOFalta infraestructura de apoyo y servicios paraimpulsar el turismo.Centralización excesiva en el casco urbano dePuerto El Triunfo.El casco urbano carece de un núcleo centralque sirva de referencia al crecimiento urbano.BAJO BAJO Casco urbano con varios sitios que podrían ser de interés al turista: restaurantes, miradores. Buena accesibilidad y conectividad a los diferentes asentamientos del municipio.Fuente: Elaboración propia6.2 ANÁLISIS FODAUna manera operativa de preparar el paso de los diferentes diagnósticos sectoriales alDiagnóstico Integrado es conformar una MATRIZ DE FORTALEZAS / OPORTUNIDADES /DEBILIDADES / AMENAZAS, que suele denominarse abreviadamente FODA.Las debilidades y fortalezas son atributos intrínsecos del Diagnóstico Territorial, de carácterestático y, frecuentemente, estructural. Las debilidades son aspectos en los que el Sistemaresulta deficiente para obtener mejoras, mientras que las fortalezas ponen de relieve losaspectos en que el Sistema resulta competitivo. En cuanto a amenazas y oportunidades, seles asocia con factores externos y coyunturales, dependientes de políticas voluntaristas enmuchos casos.En ese sentido, para el Sector de Urbanismo, Vivienda y Equipamientos se llevó un ejerciciode construcción de una Matriz FODA, a efecto de ir identificando los problemas ypotencialidades del sector.Oportunidades, Las Oportunidades son aquellas situaciones externas, positivas, que segeneran en el entorno y que una vez identificadas pueden ser aprovechadas.Amenazas. Las Amenazas son situaciones negativas de carácter externo al municipio, quepueda traer efectos negativos al área de urbanismo, vivienda y equipamientos.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 80 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOAnálisis Interno. Los elementos internos que se deben analizar durante el análisis FODAcorresponden a las fortalezas y debilidades que se tienen respecto a la disponibilidad derecursos desde el punto de vista urbanístico.El análisis interno, permite fijar las fortalezas y debilidades del municipio, realizando unestudio que permite conocer la cantidad y calidad de los recursos.Para realizar el análisis interno deben aplicarse diferentes técnicas que permitan identificarlos atributos que permiten generar una ventaja considerando la cantidad de actoresinvolucrados.Fortalezas. Son todos aquellos elementos internos y positivos propios del municipio.Debilidades. Las Debilidades se refieren, por el contrario, a todos aquellos elementos quepresentan un problema o son detonantes de la pérdida de calidad o cantidad de losrecursos urbanísticos existentes.A continuación se resumen los hallazgos relevantes correspondientes al análisis interno yexterno del municipio desde el punto de vista Urbanismo, Vivienda y Equipamientos Urbanos.FORTALEZAS La ubicación estratégica con respecto a la carretera Litoral CA-2, crea condiciones de comunicación y accesibilidad muy importantes para el municipio. La existencia de recursos naturales y paisajísticos ofrece la posibilidad de lograr condiciones económicas favorables. El casco urbano, debidamente mantenido, puede convertirse en un sitio de atracción turística, con el acceso arbolado, el malecón y otros atractivos. El dinamismo de la ciudad, y su carácter de centro de servicios, comercial e institucional para toda su área de influencia. Disponibilidad de territorio urbanizable.DEBILIDADES Deficiente gestión urbana. El patrón de ocupación lineal a lo largo de las principales vías de comunicación,que encarece las posibilidades de dotación de servicios básicos y equipamientos. La expansión desorganizada del suelo urbano del municipio contribuye a ladegradación ambiental, invasión productiva de las tierras productivas y deteriorode las condiciones de vida de la mayoría de la población. La existencia de asentamientos humanos en áreas con restricciones porinundaciones, o por valor ambiental, como el caso de Chaguantique y losmanglares. La centralización excesiva del casco urbano de Puerto El Triunfo. Déficit de equipamientos urbanos. Invasión de calles y espacios públicos en el núcleo central por parte del comercioinformal.CAPÍTULO IDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 81 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO  La limitada infraestructura de servicios turísticos, pese a que existen algunos programas estructurados, que no han sido implementados.OPORTUNIDADES  Proximidad a Usulután y relativa proximidad a San Miguel. Constituye una ventaja para el desarrollo de las actividades económicas del municipio, especialmente el turismo.  Programas, iniciativas y proyectos orientados a impulsar el turismo en la zona costera, como “La Estrategia de Desarrollo Integral y Sostenible de la Franja Costero-Marina”, que será implementada con financiamiento proveniente del FOMILENIO II, e incluye al municipio de Puerto El Triunfo. Incluye proyectos de infraestructura y de formación del recurso humano.  Existencia de organismos públicos y no gubernamentales con los cuales se pueden constituir alianzas estratégicas o firmar convenios de cooperación.  Presencia de instituciones que proponen la creación de instrumentos de planificación y fortalecimiento del municipio.AMENAZAS  Orientación de decisiones políticas hacia otros sectores del país.  Desaprovechar los beneficios de la asistencia técnica.  Proliferación de asentamientos en lugares no adecuados.  La orientación de las inversiones en turismo hacia otros lugares.  La delincuencia que entorpece el turismo y la inversión.6.3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES6.3.1 CONCLUSIONESEl municipio de Puerto El Triunfo está experimentando desde la firma de los Acuerdos de Paz,a principios de los años 90, y luego después de los terremotos del 2001, un fuerte procesode transformación territorial, con el cambio de uso del suelo agrícola en habitacional, sobretodo en los alrededores del casco urbano.Los asentamientos humanos en Puerto El Triunfo han surgido de manera lineal y dispersa, alo largo de las vías principales, con la consiguiente desorganización y encarecimiento delas obras de acceso, infraestructuras y equipamientos.El uso de suelo predominante es el habitacional, que ocupa aproximadamente el 83.1% deltotal del área urbanizada. Se concentra por una parte, en la cabecera municipal, y porotra, en los asentamientos más próximos a las vías de comunicación más importantes, comola carretera que conduce a Jiquilisco y a la Península.Las densidades por lo general son bajas, excepto en el núcleo central del casco urbano,donde se vuelve media y en raras ocasiones, alta.En cuanto a la calidad de las viviendas, existe un 37% de unidades habitacionales concaracterísticas inadecuadas por materiales no duraderos en paredes y pisos de tierra.DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 82 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCONo se identifican asentamientos habitacionales informales, aunque sí algunas lotificacionesilegales, como la que se localiza contiguo al malecón.Los usos comerciales y de servicios se concentran casi exclusivamente en la cabeceramunicipal, en el núcleo central de Puerto El Triunfo, y en general, mezclados con el usohabitacional. Existe invasión de espacios públicos por ventas informales.Los niveles de dotación de equipamientos urbanos son muy diferentes en el casco urbanoy el área rural, ya que en la rural se limitan a centro escolar, cancha de fútbol y en ocasionescentro de salud, cementerio o casa comunal. En general son deficientes y no cubren lasnecesidades de la población.El municipio cuenta con recursos naturales: La Bahía de Jiquilisco, con atractivos turísticosdiversos en la parte interna y en la playa: sol y playa, pesca, navegación y aventura; lasislas del Espíritu Santo, Madresal, el área natural de Chaguantique, el Malecón, yrestaurantes flotentes, entre otros. Sin embargo, la infraestructura de servicios para el turistaes limitada.6.3.2 RECOMENDACIONES  Se debe potenciar el turismo, mediante el desarrollo de hoteles, hostales y casas de  huéspedes, tanto para el turista nacional como extranjero.  Desarrollar turismo de sol y playa, pero también el ecoturismo y el agro turismo, de  manera que los visitantes puedan conocer diferentes experiencias.  Desarrollar e implementar una campaña promocional de los destinos turísticos del municipio.  Desarrollar infraestructura y servicios en los lugares turísticos Definición estratégica de núcleos rurales de concentración de equipamientos, reducidos en número pero cuidadosamente localizados en función de su fácil acceso desde la cabecera municipal y desde las respectivas áreas geográficas de densificación de los asentamientos rurales. (PNODT). Proveer medidas de seguridad en los sitios turísticos y en los diferentes asentamientos del municipio.CAPÍTULO I Página 83 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO 7 INFRAESTRUCTURAS 7.1 Infraestructuras de Transporte Terrestre 7.1.1 GeneralidadesEsta ciudad de Puerto El Triunfo es la cabecera municipal, y está situada a 14.3 kilómetros alsuroeste de la ciudad de Usulután y a 5.0 metros sobre el nivel del mar. Sus coordenadasgeográficas centrales son: 13° 16' 21\" LN y 88° 32' 52\" LW. Su comprensión municipal se conforma así:Tabla 20. COMPRENSIÓN MUNICIPAL DE PUERTO EL TRIUNFO Zona urbanaBarrios El Centro San RafaelColonias La Aduana La Playa Solares Zona rural El Vaticano Cantones IstaCorral de Mulas I El Pibe El Milagro Corral de Mulas II María Auxiliadora Urbanización 77 Isla El Espíritu Santo Santa Elena Isla Madresal Buenos Aires Las PalmerasEl Sitio de Santa Lucía IVU La Rama El Tercio San José Mancía Rosas de Andalucía I Lotificaciones Rosas de Andalucía II Holanda Haciendas Granja MarinaComunidades Rafael Escalón Evangélica Campo de Mariscos La Bendición de Dios Ex militares Los Segundo Caseríos El Chile El Retiro Ceiba Doblada El Icaco El Tular Punta de San Juan Hacienda. El Jobal Isla Madresal Parcelaciones Agricolas Ex Militares El Sitio de Santa Lucía La Rama Salinas del Mapachín El Bosque El Sitio Brisas del Mar Corona del Mar Chaguantique El Tercio Las Pampas Nuevo Siglo Los LiriosFuente: Alcaldía Municipal de Puerto El Triunfo, Unidad Municipal General de la Mujer,Aspectos Generales del MunicipioLa ciudad de Puerto El Triunfo posee una estructura urbana compuesta básicamente por unatrama reticulada en su parte central y continua en una extensión ortogonal, conprolongaciones irregulares en su periferia de desarrollo más reciente. El acceso a la ciudadDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 84 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOestá parcialmente definida por el eje de la prolongación avenida central y la continuidad dela USU06S (conexión con Jiquilisco) semiparalela a la prolongación mencionada.En la confluencia de los ejes viales centrales, dentro del perímetro del centro histórico, seencuentra la localización de la Alcaldía Municipal como nodo central de la ciudad.Dentro de la trama vial urbana y del casco histórico específicamente, resaltan los tradicionalesdos ejes en cruz, así: eje norte-sur integrado por la avenida Francisco Osegueda / Jorge LuísLópez y su prolongación norte el Blvd. Arquimides Romero; y el eje este-oeste integrado por lacalle Alberto Masferrer / Francisco Gavidia. 7.1.2 Infraestructura vial urbana: Estado y Tipo de Rodaje de la Red Vial de los Cascos Urbanos y Asentamientos Humanos Las calles son pavimentadas, adoquinadas y de tierra; siendo las más importantes la Alberto Masferrer y Francisco Gavidia y las avenidas Francisco Osegueda Sur y Jorge Luis López Norte, y hace pocos años se construyó y habilitó la prolongación de la Av. Jorge Luis López Norte, como un Boulevard denominándolo “Boulevard Arquímides Romero” con arriate central arborizado y dos carriles por sentido. Se une por la carretera nacional USU06S con el municipio de Jiquilisco; y los Cantones, Caseríos y Comunidades de su municipio se conectan por otras vías de la red vial nacional y/o caminos vecinales a la cabecera municipal y entre ellos. En el Plano siguiente se visualiza la distribución del Estado y Tipo de Rodaje de la Red vial del Casco Urbano de Puerto El Triunfo, así:CAPÍTULO I Página 85 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MAPA 6. TIPO y ESTADO RED VIAL PUERTO EL TRIUNFOFuente: Levantamiento de campo efectuado por el ConsultorEl estado y Tipo de Rodaje de la Red en el casco urbano se tipifica de la siguiente manera:DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 86 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOFIGURA 2. ESTADO y TIPO DE RODAJE CASCO URBANO PUERTO EL TRIUNFOEstado de la Red Vial del Tipo de Rodaje de la Red VialCasco Urbano de Puerto El del Casco Urbano de Puerto 30 0Triunfo El Triunfo17% 0% Adoquín 150 Bueno 80 60 Asfalto 83% Regular 44% 33% Malo Concreto 35 20% Tierra y 5 Piedra 3% Fuente: Plano del Estado Y Tipo de Rodaje de la Red Vial Lo anterior indica que en la conectividad dentro del municipio predomina la condición buena, y en la accesibilidad predomina el tipo pavimentado, con % considerable de Tierra y Piedra con la mayoría en buen estado. 7.1.3 Características de funcionamientoInicialmente se presentan sus características físicas, o sea las secciones queactualmente posee la trama vial del casco urbano de Puerto El Triunfo, así:CAPÍTULO I Página 87 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCO MAPA 7. SECCIÓNES DE LA VIALIDAD EN PUERTO EL TRIUNFOFuente: Levantamiento de campo efectuado por el ConsultorDIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS Página 88 de 107

FORMULACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO URBANO DE LOS MUNICIPIOS DE LA CUENCA DE LA BAHÍA DE JIQUILISCOSe puede observar, que en la red vial del casco urbano predominan las vías que permiten doscarriles de circulación (6.0 mts); y existen solamente dos tramos especiales que cuentan arriatecentral arborizado, aunque siempre con dos carriles de circulación totales.Asimismo, dentro de este aspecto, se puede categorizar que la Red Vial funcionaadecuadamente para los flujos del tránsito vehicular que se desplazan dentro de ella, ya quede conformidad a registros efectuados por el Consultor en Marzo del 2014 en dos víasprincipales de la ciudad, se presentan los siguientes resultados:a) Flujos Vehiculares en el Casco Urbano de Puerto El Triunfo sobre Boulevard Rafael Arquímedes Romero.Tabla 21. VOLUMEN VEHICULAR Blvd. RAFAEL ARQUÍMIDES ROMERO de PUERTO EL TRIUNFO RESUMEN SEMANAL VOLUMEN VEHICULAR en BLVD. RAFAEL ARQUÍMIDES ROMERO Sentido Motos A P B C2 C3 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 Otros Total NORTE a SUR 149 259 247 5 25 1 0 0 0 0 0 0 687 SUR a NORTE 192 233 276 7 22 1 0 0 0 0 0 0 733 AMBOS 342 493 523 12 48 2 0 0 0 0 0 0 1419Fuente: Recolección de datos de Campo efectuado por el ConsultorOtra característica de los flujos sobre esta vía es que su Hora Máxima ocurre en la faja horariade las 13:00 a 14:00 horas con el 9.2% del TPDA. b) Flujos Vehiculares en el Casco Urbano de Puerto El Triunfo sobre USU06S. Tabla 22. VOLUMEN VEHICULAR USU06S de PUERTO EL TRIUNFO RESUMEN SEMANAL VOLUMEN VEHICULAR en USU06S en CASCO URBANO PUERTO EL TRIUNFOSentido Motos A P B C2 C3 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 Otros Total 0 0 881NORTE a SUR 192 239 342 66 43 0 0 0 0 0 0 0 903SUR a NORTE 237 255 302 66 43 0 0 0 0 0 0 0 1784AMBOS 429 494 643 132 87 0 0 0 0 0Fuente: Recolección de datos de Campo efectuado por el Consultorc) Flujos vehiculares Totales en el Casco Urbano de Puerto El TriunfoDado que los Flujos vehiculares mostrados en los cuadros anteriores corresponden a las dósvías que sirven de entrada y salida al Casco Urbano de Puerto El Triunfo, se puede considerarque la suma de los flujos de ambas vías proporciona el flujo vehicular total de movilización enel casco urbano, así: Tabla 23. VOLUMEN VEHICULAR TOTAL CASCO URBANO de PUERTO EL TRIUNFO RESUMEN SEMANAL VOLUMEN VEHICULAR TOTAL en CASCO URBANO PUERTO EL TRIUNFO Sentido Motos A P B C2 C3 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 Otros Total NORTE a SUR 341 498 588 71 69 1 0 0 0 0 0 0 1568 SUR a NORTE 429 489 578 73 66 1 0 0 0 0 0 0 1636 AMBOS 770 987 1166 144 135 2 0 0 0 0 0 0 3204Fuente: Recolección de datos de Campo efectuado por el ConsultorSin embargo, es de aclarar que estos flujos vehiculares presentados anteriormente, norepresentan el indicador usualmente utilizado para dimensionar la carga vehicular en las vías,el cual es el denominado Tránsito Promedio Diario Anual ó TPDA; y que se obtiene al aplicar elCAPÍTULO I Página 89 de 107DIAGNÓSTICO SECTORIAL URBANISMO E INFRAESTRUCTURAS