1–2.2021 [193–194] Очередной космический год Су-57 [с. 38] начаты серийные поставки LauncherOne [с. 20] стартует с Boeing 747 Embraer KC-390 [с. 54] идет в войска [с. 22] Ан-178 для Перу и ВСУ [с. 27] Anka и Bayraktar беспилотники по-турецки [с. 32] РОССИЙСКОЕ САМОЛЕТОСТРОЕНИЕ [с. 4] итоги: главные события 2020 года [с. 2, 18, 40]
реклама УВИДЕТЬ РАНЬШЕ – ЗНАЧИТ ПОБЕДИТЬ АО «Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова» Россия, 140180, г. Жуковский, ул. Гагарина, д. 3 Тел.: +7(495) 556-23-48 Факс: +7(495) 276-67-07 E-mail: [email protected] www.niip.ru
1–2/2021 (193–194) 16+ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Главн ый редактор Российское авиастроение – 2020 Анд р ей Фомин 2 События года . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Заместитель главн ого ред акт ора В ожидании МС-21 Производство и поставки Владимир Щерб аков российских пассажирских Редактор отдела авионики, вооружения и БЛА 4 и транспортных самолетов в 2020 году . . 4 Евгений Ерохин ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ Обозревател ь Российский воздушный Александр Велов ич 18 транспорт – 2020 Специа льн ые корр еспондент ы События года . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Алексей Михеев, Андрей Блудов, Виктор Друшляков, ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ Михаил Жердев, Михаил Поляков, Руслан Денисов, Александр Манякин, Эрик Романенко, Антон Павлов, 20 В КС России получили Юрий Пономарев, Юрий Каберник, Сергей Жванский, Алексей Филатов, Петр Бут овс ки, Мирослав Дьюроши, первый серийный Су-57 . . . . . . . . . . . 20 Александр Младенов, Светозар Йоканович В ВС США возвращаются Диз айн и верс тк а к закупкам истребителей F-15 . . . . . . . 21 Михаил Фомин 22 B-21 Raider: НА ОБЛОЖКЕ: первый полет – следующим летом . . 21 Сборка первых серийных самолетов МС-21-300 на Иркутском авиационном заводе, декабрь 2020 г. KС-390 идет в войска . . . . . . . . . . . . . . 22 Фото: Алексей Михеев / «Иркут» 27 Ан-178: в постройке – Издатель первые серийные самолеты . . . . . . . . . 27 Генеральный директор БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ Анд рей Фом ин Заместитель генерального директора 32 Турецкий марш Надежда Каширина Директор по маркетингу беспилотных «знаменосцев» Георгий Смирнов Часть 1. Anka и Bayraktar TB2 . . . . . . . . . 32 Директор по развитию Михаил Фомин КОСМОНАВТИКА 38 Журнал зарег ис т р иров ан в Федеральн ой службе по надзору за соблюд ен ием законодательства в сфере массов ых 2020 космический год . . . . . . . . . . . . . . 38 комм ун икаций и охране культурног о нас лед ия Российс кой Фед ерац ии Свид ет ельс тв о о регис тр ац ии ПИ №ФС77‑19017 от 29 ноя бр я 2004 г. LauncherOne Учредитель: А.В. Фомин стартует с Boeing 747 . . . . . . . . . . . . . . 54 © «Взлёт. Национальн ый аэр ок осм ический журнал», 2021 г. ISSN 1819‑1754 54 Подписной индекс в объединенном каталоге «Пресса России» – 88695 Подписной индекс в каталоге «Почта России» – ПИ664 Дата выхода в свет: 17 марта 2021 г. Отпечатано в ООО «Тангенс» Адрес: 123308, г. Москва, 1-й Силикатный проезд, д. 8, стр. 1, пом. 5 Тираж: 5000 экз. Цена свободная Материалы в этом номере, размещенные на таком фоне или снабженные пометкой «На правах рекламы» публикуются на коммерческой основе. За содержание таких материалов редакция ответственности не несет Мнение редакции может не совпадать с мнениями авторов статей ООО «Аэромедиа» Адрес редакции и издателя: г. Москва, ул. Балтийская, д. 15, оф. 514 Почтовый адрес: 125475, г. Москва, а/я 7 Тел.: (495) 798‑81‑19 E‑mail: info@take‑off.ru www.take‑off.ru взлёт.рф www.facebook.com/vzlet.magazine
РоссийскОЕ 2020АВИАСТРОЕНИЕ промышленность | рейтинг События года 1 Первый полет 2 Начало испытаний МС‑21‑310 с ПД‑14 Ил‑114‑300 15 декабря 2020 г. на аэродро- изводства ПД‑14, сертифициро- Михаил Поляков ме Иркутского авиационного заво- ванных Росавиацией в октябре да корпорации «Иркут» (в составе 2018 г. Первые четыре летных 16 декабря 2020 г. на аэродроме де им. П.А. Воронина РСК «МиГ» ОАК госкорпорации «Ростех») экземпляра МС‑21 изготовлены в Жуковском совершил первый в широкой кооперации предпри- состоялся первый полет само- в варианте МС‑21‑300 с двига- полет прототип модернизирован- ятий ОАК. Для ускорения процесса лета МС‑21‑310, оснащенного телями PW1431G-JM и проходят ного 64–68‑местного турбовинто- сертификации Ил‑114‑300 пер- новыми российскими двигате- в настоящее время сертификаци- вого пассажирского регионально- вый прототип изготовлен на базе лями ПД‑14. Это пятый летный онные испытания. На Иркутском го самолета Ил‑114‑300 с двигате- выпущенного в 1994 г. в Ташкенте образец среднемагистрального авиазаводе уже ведется сборка лями ТВ7‑117СТ‑01 и воздушными Ил‑114 №0108. В Луховицах в пассажирского авиалайнера ново- первых серийных МС‑21‑300 для винтами АВ‑112‑114, разработан- настоящее время ведется сбор- го поколения МС‑21 и первый, поставки в группу «Аэрофлот». ного АК им. С.В. Ильюшина (голов- ка второго опытного Ил‑114‑300 маршевая силовая установка Сертификационные испытания ное предприятие Дивизиона транс- полностью новой постройки. которого состоит из новейших модификации МС‑21‑310 с ПД‑14 портной авиации ОАК госкорпо- Завершение сертификации двигателей отечественного про- планируется завершить в 2022 г. рации «Ростех») и готовящегося Ил‑114‑300 намечено на 2022 г., к серийному производству на начало серийных поставок – на Алексей Михеев / «Иркут» Луховицком авиационном заво- 2023 г. 3 Начаты 4 Новые беспилотники серийные поставки Су‑57 «Кронштадта» В декабре 2020 г. в циональных истребителей пятого Виктор Друшляков Государственный летно-испыта- поколения. В мае 2019 г. во время тельный центр им. В.П. Чкалова посещении ГЛИЦ им. В.П. Чкалова В августе 2020 г. на статической лотников заказчику начались весной в Ахтубинске поступил самолет Президент России Владимир Путин стоянке Международного военно- 2020 г.), впервые демонстрирова- Су‑57 с бортовым номером 01, публично объявил о том, что в бли- технического форума «Армия‑2020» лись созданный как его развитие впервые поднявшийся в воздух жайшее время планируется раз- компания «Кронштадт» предста- двухмоторный разведывательно- с заводского аэродрома компа- мещение заказа на 76 самолетов вила линейку своих беспилотных ударный аппарат «Сириус», концепт нии «Сухой» в Комсомольске-на- Су‑57. Соответствующий контракт летательных аппаратов тяжелого перспективного малозаметного Амуре 14 октября 2020 г. Это собы- был заключен на Международном класса – четыре крупноразмерных скоростного реактивного ударно- тие ознаменовало собой начало военно-техническом форуме БЛА со взлетной массой от 1 до го БЛА «Гром» и полноразмерный серийных поставок Министерству «Армия‑2019» в июне 2019 г. Все 7 т, разрабатываемых в интересах макет тяжелого беспилотного аппа- обороны России малозаметных они должны поступить в войска до Минобороны России и на экспорт. рата радиолокационного дозора сверхманевренных многофунк- конца 2027 г. Помимо средневысотного БЛА «Гелиос-РЛД», а также образцы большой продолжительности поле- управляемого и неуправляемого «Сухой» / ОАК 2 взлёт 1–2/2021 та «Орион» (поставки таких беспи- вооружения для них. www.take‑off.ru
промышленность | рейтинг 5 Туполевские «стратеги» 6 Построен 15 новых машин. Одновременно в модернизируются двухсотый SSJ100 2020 г. полным ходом шли работы по проектированию модернизиро- ТАНТК им. Г.М. Бериева / ОАК 8 августа 2020 г. в Таганроге другие Ту‑95МС, состоящие на воору- 20 мая 2020 г. в Комсомольске-на- ванной версии самолета – SSJ-New, «Авиастар-СП» / ОАКсостоялся первый полет головногожении дальней авиации ВКС России.Амуре поднялся в воздух очереднойдля которого силами Объединенной глубоко модернизированного стра- Параллельно в Казани продолжаются серийный реактивный региональный двигателестроительной корпорации тегического ракетоносца Ту‑95МСМ, работы по модернизации сверхзву- самолет SSJ100, ставший 200‑м постро- создаются новые отечественные дви- оснащенного усовершенствованны- ковых бомбардировщиков-ракето- енным «Суперджетом». В декабре эта гатели ПД‑8, а другими российскими ми турбовинтовыми двигателями носцев Ту‑160 и Ту‑22М3. 2 февра- машина с заводским №95200 поступи- предприятиями – ряд современных НК‑12МПМ, новыми системой управ- ля 2020 г. здесь поднялся в воздух ла в парк авиакомпании «Ред вингс», бортовых систем, которые могут заме- ления вооружением и бортовой РЛС, первый глубоко модернизированный получив специальную «зеркальную» нить на самолете компоненты обору- современными пилотажно-навигаци- дальний стратегический ракетоносец- красную ливрею. Всего в течение про- дования зарубежного производства. онным оборудованием и бортовым бомбардировщик Ту‑160М, создан- шлого года взлетело 11 серийных Планируется, что серийный выпуск и комплексом связи. После завершения ный на основе строевого Ту‑160, а SSJ100, поставлено в эксплуатацию поставки SSJ-New начнутся в 2024 г. испытаний первого Ту‑95МСМ ана- 20 марта 2020 г. совершил первый логичных образом будут доработаны полет второй опытный Ту‑22М3М. Марина Лысцева 7 Поточная линия сборки 8 «Ансат-М» КВЗ / «Вертолеты России» Ил‑76 в Ульяновске вышел на испытания В августе 2020 г. на новой традиционной технологией сборки 29 декабря 2020 г. в Казани под- продолжаются работы по дальней- поточной линии сборки, введен- в стапелях она позволяет снизить нялся в воздух первый модерни- шей модернизации «Ансата», пред- ной в строй на входящем в состав на 40% трудоемкость стыковки пла- зированный легкий многоцелевой усматривающие внедрение новой Дивизиона транспортной авиации нера и в 4 раза сократить сроки вертолет «Ансат-М». Реализованная противообледенительной системы ОАК ульяновском предприятии окончательной сборки самолета. на нем доработка топливной систе- и трехканального автопилота. при- «Авиастар-СП» завершилась авто- Проектная мощность новой поточ- мы позволила увеличить даль- менение новых лопастей несущего матизированная стыковка первого ной линии составляет 18 воздуш- ность полета, изменение хвосто- и рулевого винтов и другие усовер- фюзеляжа тяжелого транспортного ных судов в год. вого оперения улучшило путевую шенствования. самолета Ил‑76МД‑90А по бесста- устойчивость, а новое бортовое пельной технологии. Сооруженная радиоэлектронное оборудование на «Авиастаре» линия поточной теперь позволяет совершать поле- сборки состоит из десяти роботизи- ты в условиях нулевой видимости. рованных станций. По сравнению с На Казанском вертолетом заводе 9 Первые Бе‑200 10 Новые «климовские» двигатели для Морской авиации для вертолетов 14 июля 2020 г. в Центр бое- изводства (первые шесть ОДК вой подготовки и переучива- машин, построенных ТАНТК ния летного состава Морской им. Г.М. Бериева, были постав- В декабре 2020 г. на входящем го для эксплуатации на вертоле- авиации ВМФ России в Ейске лены авиации МЧС России в в состав Объединенной двига- тах типа Ка‑226Т. Одновременно прибыл первый из заказан- течение 2017–2019 гг.). В про- телестроительной корпорации «ОДК‑Климов» в прошлом году вело ных Министерством обороны шлом году бериевцы собрали петербургском предприятии «ОДК- разработку двигателя ВК‑1600В в РФ многоцелевых реактивных еще две амфибии для моряков, Климов» был собран и установлен классе мощности 1400–1800 л.с. самолетов-амфибий Бе‑200. а в декабре 2020 г. получили на испытательный стенд демон- для применения на вертолетах типа Он стал седьмым серийным новый контракт на два следую- стратор нового турбовального Ка‑62. Сертификация обоих новых Бе‑200ЧС таганрогского про- щих Бе‑200ЧС для МЧС России. двигателя ВК‑650В взлетной мощ- «климовских» турбовальных двига- ностью 650 л.с., предназначенно- телей намечена на 2023 г. ТАНТК им. Г.М. Бериева / ОАК www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 3
промышленность | итоги В ОЖИДАНИИ МС‑21 Алексей Михеев / «Иркут» Андрей ФОМИН Производство и поставки российских пассажирских и транспортных самолетов в 2020 году 15‑й ежегодный обзор «Взлёта» SSJ100) удалось даже нарастить, по опытных Ил‑112В. Приняты поддер‑ об итогах работы российского ави‑ сравнению с предыдущим «доковид‑ жанные государством практические астроения в области производства ным» 2019 г., поставки самолетов решения по существенному росту и поставок новых пассажирских и заказчикам. поставок российским авиакомпани‑ транспортных самолетов посвящен ям региональных SSJ100, которые, году, ставшему одним из самых Более того, в 2020 г. произошел благодаря своей размерности, стали тяжелых для всей мировой авиаци‑ ряд важных событий, которые могут особо востребованы в условиях онной отрасли. Пандемия коронави‑ стать определяющими для дальней‑ падения спроса на пассажирские русной инфекции не только практи‑ шего развития отрасли. Так, в конце авиаперевозки. чески парализовала работу воздуш‑ года в Иркутске совершил первый ного транспорта, но и оказала самое полет опытный МС‑21‑310 с отече‑ Ждать качественного рывка в пагубное влияние на производителей ственными двигателями ПД‑14, а в наступившем году, судя по всему, пассажирских самолетов: авиаком‑ Жуковском – прототип регионально‑ пока еще не приходится. Но готовя‑ пании стали откладывать или вовсе го Ил‑114‑300. Интенсифицировалась щееся полноценное серийное произ‑ отменять поставки уже заказанных программа сертификационных испы‑ водство МС‑21, Ил‑76МД‑90А, а чуть новых авиалайнеров, а санитарные таний МС‑21‑300, и началась сборка позже Ил‑114‑300 и Ил‑112В, в соче‑ и карантинные ограничения наруши‑ первых серийных самолетов этого тании с высоким уровнем востребо‑ ли график работы предприятий про‑ типа. В Ульяновске приступили к ванности их заказчиками, позволяет мышленности. Несмотря на это, рос‑ изготовлению первого Ил‑76МД‑90А надеяться, что уже через несколько сийскому авиапрому при некотором на новой поточной линии сборки лет мы сможем стать свидетелями сокращении объема производства и заключили контракт на партию радикального роста выпуска и поста‑ (из-за снижения выпуска самолетов Ил‑78М‑90А. В Воронеже получили вок отечественных пассажирских и заказ на два модифицированных транспортных самолетов. 4 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
промышленность | итоги Главным событием минувшего года по программе перспективного лем чаще всего выступает лизинговая ком‑ среднемагистрального лайнера МС-21 стало завершение постройки и начало пания), в то время как «Взлёт» по традиции испытаний пятого летного экземпляра, ставшего прототипом модификации МС-21-310, понимает под поставкой перелет самолета на базу авиакомпании-эксплуатанта. Так, которая оснащается отечественными двигателями нового поколения ПД-14 все пять SSJ100 «Аэрофлота», прибывшие в Шереметьево в январе 2020 г. формаль‑ «Региональные самолеты» значаются для поставки в 2021 г. в авиа‑ но были сданы производителем лизин‑ (филиал корпорации «Иркут»). SSJ100 компанию «Россия» группы «Аэрофлот», годателю (ВЭБ.РФ) еще в конце декабря а один поступил в декабре в «Азимут». 2019 г. То же самое касается одного из двух 17 февраля 2020 г. в рамках реализации Еще четыре самолета получили окраску SSJ100, полученных в прошлом году ком‑ стратегии объединения гражданских ави‑ авиакомпании «Ред вингс», при этом панией «Ред Вингс»: самолет MSN 95177, астроительных структур Объединенной один из них, ставший 200‑м построенным взлетевший еще в ноябре 2018 г., передали авиастроительной корпорации госкор‑ «Суперджетом» (MSN 95200), который по документам заказчику (ГТЛК) в 2019 г., порации «Ростех» в Дивизион граждан‑ впервые поднялся в воздух 20 мая 2020 г., но непосредственно к эксплуатанту он ской авиации ОАК основанное в 2000 г. поступил в эксплуатацию в конце декабря, поступил только в сентябре 2020 г. АО «Гражданские самолеты Сухого», кото‑ а остальные три выйдут на линии уже в рое отвечало за разработку, серийное про‑ этом году. В число 15 поступивших в тече‑ изводство и послепродажное обслужива‑ ние 2020 г. в авиакомпании новых ние региональных пассажирских самолетов По официальным данным корпорации «Суперджетов» вошли пять упомянутых Superjet 100 (SSJ100, сертификационное «Иркут», заказчикам в 2020 г. было пере‑ бортов «Аэрофлота» (в январе), четыре обозначение – RRJ‑95), было присоеди‑ дано 12 самолетов SSJ100, при этом фак‑ лайнера «Ред вингс» (три поставлены в нено к ПАО «Корпорация «Иркут» и стало тически отечественные авиакомпании в сентябре–октябре в лизинг от ГТЛК, а именоваться филиалом «Региональные период с 1 января по 31 декабря 2020 г. еще один передан в декабре по договору с самолеты» корпорации «Иркут». получили в эксплуатацию 15 таких лайне‑ «ПСБ Лизинг») и два самолета «Азимута» ров. Подобное расхождение в статистике (поставлены компанией «ПСБ Лизинг» В течение 2020 г. в производствен‑ связано с особенностями учета отгрузки в ноябре и декабре). Оставшиеся четыре ном центре «Региональных самолетов» в продукции в бухгалтерской отчетности, где ранее не эксплуатировавшихся SSJ100 в Комсомольске-на-Амуре были собраны и за дату поставки принимается подписание конце декабря получила в Шереметьево подняты в воздух 11 очередных серийных актов сдачи-приемки (причем покупате‑ авиакомпания «Россия», в которую, в самолетов SSJ100. Шесть из них предна‑ соответствии с объявленной минувшим летом новой стратегией развития парка воздушных судов группы «Аэрофлот», будут постепенно переданы как все уже имеющиеся у национального перевозчи‑ ка воздушные суда данного типа, так и те, которые еще предстоит поставить в рамках заключенного в сентябре 2018 г. соглашения с ОАК на 100 таких самоле‑ тов. Перекраска «аэрофлотовских» SSJ100 в ливрею «России» началась в ноябре– декабре прошлого года. К 1 января 2021 г., когда «Россия» выполнила первые ком‑ мерческие рейсы на SSJ100, у нее было уже 10 таких самолетов, включая шесть машин выпуска 2014–2018 гг., ранее летавших в «Аэрофлоте». Все «Суперджеты» авиакомпании «Россия» выполнены в модификации Производство и поставки новых российских пасажирских и транспортных самолетов в 2016–2020 гг. Производство Поставки 50 40 30 20 28 30 41 32 35 36 23 20 19 10 10 0 2016 2017 2018 2019 2020 www.take‑off.ru 10 23 3 в з л3 ё т4 1 – 22/ 2 021 5 5 1 2 0 1
промышленность | итоги Выпуск и поставки новых пассажирских и транспортных самолетов RRJ‑95B и пока имеют такую же, как в авиапромышленностью России в 2018–2020 гг. «Аэрофлоте», 83‑местную двухклассную компоновку (с 8 креслами в бизнес-клас‑ Тип самолета Изготовитель Построено* Поставлено в эксплуатацию* се). Последующие новые борта (начиная 2019 с MSN 95202), по всей видимости, будут 2018 2020 2018 2019 2020 иметь пассажирские салоны на 100 мест без бизнес-класса. Поставленные в 2020 г. SSJ100 «Региональные самолеты» 24 19 11 28 6 15 самолеты «Ред вингс» и «Азимута» изго‑ (до 2020 г. – АО «ГСС») товлены в модификации RRJ‑95B‑100 и имеют одноклассную 100‑местную ком‑ МС‑21 «Иркут» 121––– поновку. Ту‑204 «Авиастар-СП» – – – 1 – – В общей сложности к началу 2021 г. был построен 201 серийный самолет (с 2010 г.), Ил‑76/78 «Авиастар-СП» 3 1 3 – 3 3 а также четыре опытных летных экзем‑ пляра (в 2008–2010 гг.) и три образца для Ил‑96 ВАСО –––––– статических и ресурсных испытаний – всего 208 машин. Из них, по состоянию Ан‑148 ВАСО 3––3–– на 1 января 2021 г., в России эксплуати‑ ровалось 118 самолетов: в авиакомпании Ил‑112В ВАСО –1–––– «Аэрофлот» – 47, «Ямал» – 15, «Азимут» – 13, «Газпром авиа» и «Россия» – по 10, Ту‑214 КАЗ 1–22–– «ИрАэро» – 6, «Ред вингс» – 5 (вклю‑ чая один в VIP-варианте), «Северсталь» Бе‑200 ТАНТК 3–2211 и «Якутия» – по 4, в АСК МЧС России и СЛО «Россия» – по два. Кроме того, Ил‑114 «Ил» ––1––– три SSJ100 в специальном варианте исполнения летали в Таиланде и два – в Всего 35 23 20 36 10 19 Казахстане. Из 22 самолетов, поставлен‑ ных в период 2013–2016 гг. мексиканской * В колонке «Построено» учтены только новые самолеты, совершившие первый полет в рассматриваемом году, авиакомпании Interjet, в течение 2020 г. в в колонке «Поставлено» – новые самолеты, которые были переданы в эксплуатацию (перелетели на базу заказчика) в течение календарного года регулярной эксплуатации оставалось семь, а 10 декабря 2020 г. состоялся последний Производство и поставки новых российских рейс SSJ100 в Мексике, и вскоре этот ока‑ пассажирских и транспортных самолетов в 2020 г. завшийся в тяжелой финансовой ситуации перевозчик окончательно прекратил свою Изготовитель Заказчик Эксплуатант Серийный Регистрация Дата Дата деятельность. Из-за изменения операци‑ Тип самолета (лизинговая номер первого поставки* онной модели и ряда других обстоятельств вылета в январе 2019 г. вывели из своего парка компания) «Суперджеты» и в ирландской компании CityJet (часть из них летала в лизинге в 95185 RA‑89123 25.03.2019 17.01.2020 бельгийской Brussels Airlines), успевшей в 2016–2018 гг. получить семь машин из 95186 RA‑89124 06.04.2019 15.01.2020 15 заказанных. Прорабатываются вариан‑ ты реэкспорта этих самолетов с последу‑ ВЭБ.РФ «Аэрофлот» 95188 RA‑89125 25.05.2019 21.01.2020 ющей передачей их российским авиаком‑ паниям (это касается и тех SSJ100, что 95189 RA‑89126 12.06.2019 16.01.2020 были построены для Interjet и CityJet, но в эксплуатацию поступить не успели). 95190 RA‑89127 21.06.2019 16.01.2020 В сложившихся условиях основные 951911 RA‑89128 11.07.2019 24.01.2021 перспективы поставок SSJ100 на ближай‑ шие годы связывают с внутренним рын‑ 951921 RA‑89129 18.07.2019 28.12.2020 ком: в первую очередь, с авиакомпани‑ ей «Россия» группы «Аэрофлот», с «Ред RRJ‑95B 951931 RA‑89130 12.09.2019 28.12.2020 вингс» и создаваемым единым дальне‑ (SSJ100‑95B) 951941 RA‑89131 24.09.2019 28.12.2020 восточным авиаперевозчиком. При этом 951951 RA‑89132 03.10.2019 30.12.20202 наряду с производством новых самолетов стоит задача обеспечить передачу авиа‑ Филиал «ПСБ Лизинг» «Россия» 951971 RA‑89133 01.11.2019 13.01.2021 компаниям накопившихся за последние «Региональные 951981 RA‑89134 20.02.2020 21.01.2021 несколько лет уже построенных, но еще не 95202 17.06.2020 поступивших в эксплуатацию машин. Как самолеты» 95205 89142 10.09.2020 ** заявил в январе министр промышленности ПАО «Корпорация 95206 89145 06.10.2020 ** и торговли Денис Мантуров, «в этом году 95207 89146 27.10.2020 ** мы должны поставить 37, за исключением «Иркут» 89147 ** (бывшее АО «ГСС») www.take‑off.ru 95208 89148 08.12.2020 ** 95177 RA‑89122 29.11.2018 11.09.2020 ГТЛК 95183 RA‑89137 20.02.2019 13.10.2020 RRJ‑95B‑100 «Ред Вингс» 95187 RA‑89138 18.04.2019 08.10.2020 (SSJ100‑95B‑100) 95200 RA‑89140 20.05.2020 29.12.2020 95201 04.06.2020 «ПСБ Лизинг» 95203 89141 02.07.2020 ** 89143 ** 95204 89144 21.07.2020 ** RRJ‑95B‑100 «ПСБ Лизинг» «Азимут» 95179 RA‑89149 13.12.2018 05.11.2020 (SSJ100‑95B‑100) 95199 RA‑89139 04.03.2020 15.12.2020 ИАЗ ПАО «Корпорация МС‑21‑310 5‑й летный экз.3 0012 73055 15.12.2020 – «Иркут» 0203 RF‑78658 17.03.2020 12.2020 АО «Авиастар-СП» Ил‑76МД‑90А МО РФ ВТА 0204 RF‑78659 26.08.2020 12.2020 0205 RF‑78660 06.12.2020 12.2020 КАЗ Ту‑214 «Ростех» СЛО «Россия» 032 RA‑64532 19.06.2020 ** им. С.П. Горбунова Бе‑200ЧС 033 RA‑64533 29.12.2020 ** ПАО «Туполев» МО РФ МА ВМФ 311 RF‑88450 14.02.2020 14.07.2020 355 RF‑88456 10.11.2020 26.01.2021 ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» ПАО «Ил» Ил‑114‑300 1‑й летный экз.4 0108 54114 16.12.2020 – Темным фоном выделены самолеты, совершившие первый полет в течение 2020 г., жирным шрифтом – опытные экземпляры * под датой поставки здесь понимается дата перелета на базу заказчика (эксплуатанта) ** самолет еще находится у изготовителя, поставка планируется в 2021 г. 1 самолет был изначально построен и окрашен для авиакомпании «Аэрофлот», но до перекраски в ливрею авиакомпании «Россия» в коммерческую эксплуатацию не передавался 2 дата перелета самолета в Шереметьево в окраске авиакомпании «Аэрофлот»; в дальнейшем он прошел перекраску в ливрею авиакомпании «Россия» и в таком виде вернулся в Шереметьево 7 февраля 2021 г. 3 первый самолет МС‑21 с двигателями ПД‑14 4 переоборудован из серийного Ил‑114 №0108, построенного на ТАПОиЧ в 1994 г. 6 взлёт 1–2/2021
промышленность | итоги Один из четырех новых SSJ100, Эрик Романенко Юрий Степанов полученных в конце декабря 2020 г. авиакомпанией «Россия» максимум 10 самолетов, которые, возмож‑ Парк «Азимута» в ноябре и декабре прошлого года пополнился еще двумя новыми но, перейдут на январь–февраль 2022 г.». 100-местными SSJ100. Показанный на снимке борт RA-89139 поступил Очевидно, что министр как раз и имел в в эксплуатацию в середине декабря, став 13-м во флоте этого перевозчика Юга России виду не только машины выпуска 2021 г., но и те, что были построены раньше, но пока Марина Лысцева еще на линии не выходили. «Юбилейный» 200-й SSJ100, вышедший на испытания в мае 2020 г., Серьезные надежды производитель в конце декабря был поставлен авиакомпании «Ред вингс» также связывает с рыночными перспекти‑ вами бизнес-версий «Суперджета»: на пред‑ Корпорация «Иркут». МС‑21 В ноябре прошлого года на предприятии стоящем в июле авиасалоне МАКС‑2021 ПАО «Научно-производственная кор‑ завершилась сборка и цеховая отработка планируется представить новый демон‑ порация «Иркут» в соответствии с распо‑ очередного – пятого по счету – летного стратор «бизнес-джета» на базе маши‑ ряжением Президента России от 6 июня образца авиалайнера, ставшего первым, ны MSN 95173, который, как ожидается, 2010 г. является головным исполните‑ построенным в модификации МС‑21‑310, воплотит все возможные опции, включая лем программы разработки и производ‑ которая оснащается отечественными дви‑ подпольные топливные баки для обеспече‑ ства среднемагистральных пассажирских гателями нового поколения ПД‑14, сер‑ ния большой дальности полета, саблевид‑ самолетов нового поколения МС‑21. тифицированными Росавиацией в октя‑ ные законцовки крыла и т.п. Постройка опытных экземпляров и серий‑ бре 2018 г. Первый полет этой машины ное производство авиалайнеров МС‑21 с заводским номером МС.0012 состоялся Ну а ближе к середине десятилетия в осуществляется на Иркутском авиацион‑ в Иркутске 15 декабря 2020 г. По словам серию должен пойти существенно модифи‑ ном заводе, являющемся филиалом корпо‑ министра промышленности и торгов‑ цированный самолет, известный под назва‑ рации «Иркут». ли России Дениса Мантурова, завер‑ нием SSJ-New (RRJ‑95NEW‑100), оснащае‑ мый разрабатываемыми в настоящее время взлёт 1–2/2021 7 новыми российскими двигателями ПД‑8 и современными отечественными бортовыми системами и комплектующими. Опытно- конструкторские работы по новой модифи‑ кации авиалайнера планируется завершить в 2023 г., а двигатель ПД‑8 должен быть сертифицирован в 2024 г. Некоторые из соз‑ даваемых для SSJ-New российских систем уже проходят стендовую и летную отработ‑ ку, а Росавиация 2 декабря 2020 г. сообщила, что приняла заявку корпорации «Иркут» на «получение Одобрения главного измене‑ ния типовой конструкции самолета RRJ‑95 (SSJ100), заключающегося во введении новой модели самолета RRJ‑95NEW‑100 (SSJ-New) в рамках импортозамещения комплектующих изделий». www.take‑off.ru
промышленность | итоги шение сертификационных испытаний Одновременно с сертификационны‑ отечественные аналоги в течение несколь‑ МС‑21‑310 с двигателем ПД‑14 (в них ми испытаниями базовой версии само‑ ких лет планируется разработать, испы‑ помимо самолета МС.0012 позднее пла‑ лета МС‑21‑300 и опытного МС‑21‑310 с тать и поэтапно внедрить на борт самолета нируется задействовать и ремоторизован‑ российской силовой установкой корпо‑ ряд новых отечественных компонентов и ный первый опытный образец МС‑21 – рация «Иркут» в настоящее время ведет систем: кресла экипажа и элементы инте‑ МС.0001) запланировано на 2022 г., после работы по замене в конструкции самолета рьера пассажирского салона, остекление чего будет оформлено дополнение к серти‑ импортных полимерных композиционных кабины экипажа и салона, колеса, шины и фикату типа (одобрение главного измене‑ материалов, из которых изготавливаются тормоза шасси, вспомогательную силовую ния) МС‑21 на модификацию МС‑21‑310 с центроплан, консоли крыла и хвостовое установку, светотехническое оборудование ПД‑14, и самолеты в такой комплектации оперение, на отечественные аналоги, а и систему освещения, агрегаты электро‑ смогут начать поступать к заказчикам. также по импортозамещению ряда бор‑ снабжения, топливной, гидравлической и В настоящее время в сертификацион‑ Четвертый летный экземпляр МС-21-300, поднявшийся ных испытаниях МС‑21‑300 с маршевой в воздух в Иркутске в декабре 2019 г., прошлой силовой установкой из двух PW1431G-JM весной присоединился к программе сертификационных американского производства участвуют испытаний, проводимых в Подмосковье четыре летных образца самолета (первый из них поднялся в воздух в Иркутске в Михаил Поляков мае 2017 г., второй – в мае 2018 г., третий и четвертый – в марте и декабре 2019 г.). Полеты по программе сертификации осу‑ ществляются с лета 2018 г. в Жуковском, их выполняют летчики-испытатели ОКБ им. А.С. Яковлева корпорации «Иркут», лет‑ чики-эксперты ЛИИ им. М.М. Громова, ГосНИИ ГА и Европейского агентства по безопасности полетов EASA. Разразившаяся в начале 2020 г. панде‑ мия коронавируса не могла не повлиять на ход и сроки сертификации МС‑21, кото‑ рые ожидаемо сместились «вправо». Как говорил в сентябре прошлого года Денис Опытный МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, в первом испытательном полете. Иркутск, 15 декабря 2020 г. Алексей Михеев / «Иркут» Мантуров, пандемия затруднила передви‑ товых систем и комплектующих. В ОАК противопожарной систем, аварийно-спа‑ жение по стране российских участников и «Ростехе» подчеркивают, что с самого сательное и кислородное оборудование, программы и фактически закрыла доступ начала российские предприятия выпол‑ блоки бортового радиоэлектронного обо‑ в Россию иностранным партнерам, из-за няли в программе МС‑21 функции инте‑ рудования и т.п. Эти работы будут вестись чего испытания несколько затормозились, граторов и разработчиков ряда основных параллельно с разворачиванием серийного и сроки сертификации «ушли» с ранее анон‑ систем самолета – авионики, кондици‑ производства базовой версии самолета. сированного конца прошлого года на 2021 г. онирования, управления общесамолет‑ «Наша задача – до конца следующего года ным оборудованием, системы управления К концу прошлого года в цехе окон‑ получить российский сертификат на этот шасси и т.д. В соответствии с утвержден‑ чательной сборки Иркутского авиаза‑ лайнер. А затем рассчитываем на валида‑ ной программой дальнейшей постепенной вода находились фюзеляжи двух пер‑ цию по европейским стандартам агентства замены в конструкции и оборудовании вых серийных МС‑21‑300 (МС.0013 и EASA», – заявил министр во время посеще‑ МС‑21 ряда применяемых в настоящее МС.0014), в агрегатно-сборочном произ‑ ния Иркутского авиазавода 27 ноября 2020 г. время импортных материалов и систем на водстве велось изготовление фюзеляжей двух следующих машин. 8 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
промышленность | итоги В производственной кооперации по по автоклавной технологии, поставляет По выбору заказчика они смогут осна‑ постройке МС‑21 участвует несколько казанское «КАПО-Композит». Створки щаться двумя типами силовых устано‑ крупных предприятий ОАК и «Ростеха». шасси, обтекатели и другие агрегаты из вок: как зарубежными PW1400G-JM За самим Иркутским авиационным заво‑ стеклопластика, а также пилоны двигате‑ (МС‑21‑300), так и отечественными дом закреплено изготовление фюзеляжа лей и мотогондолы ПД‑14 изготавливает ПД‑14 (МС‑21‑310). Базовая версия и окончательная сборка всех самолетов ВАСО. МС‑21‑300 рассчитана на перевозку до МС‑21. Металлические панели отсеков 211 пассажиров на расстояние до 6000 км. фюзеляжа с Ф‑1 по Ф‑5, подкилевой отсек, Первая очередь инновационной техно‑ При типовой двухклассной конфигура‑ отсек ВСУ и комплект дверей поставляет логической линии поточной сборки само‑ ции салона МС‑21‑300 сможет прини‑ сюда ульяновское АО «Авиастар-СП». В лета МС‑21 с использованием современных мать на борт 163 пассажира (16 кресел в Ульяновске также осуществляется сбор‑ цифровых технологий была смонтирована бизнес-классе и 147 – в «экономе»), при на Иркутском авиазаводе в 2014 г. В кор‑ Первый серийный МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода, декабрь 2020 г. Алексей Михеев / «Иркут» Алексей Михеев / «Иркут» Отсек фюзеляжа будущего третьего стандартной одноклассной компоновке серийного МС-21-300 (на переднем плане), (шаг кресел – 32 дюйма) – 181. ка хвостового оперения, панели и сило‑ вые элементы которого из полимерных за ним – фюзеляжи второй и первой Портфель твердых заказов на МС‑21 от композиционных материалов изготавли‑ (на заднем плане справа) серийных машин российских авиаперевозчиков и лизин‑ ваются Обнинским НПП «Технология» говых компаний в настоящее время госкорпорации «Ростех». Центроплан и порации «Иркут» подчеркивают, что воз‑ составляет 175 самолетов. Так, с груп‑ консоли крыла, выполненные из поли‑ можности участников производственной пой «Аэрофлот» заключен твердый кон‑ мерных композиционных материалов по кооперации последовательно наращива‑ тракт на поставку 50 таких авиалайне‑ инновационной технологии вакуумной ются с целью выхода на заданные темпы ров в двухклассной 169‑местной компо‑ инфузии поставляет в Иркутск предпри‑ серийного производства. В частности, для новке (16 мест в бизнес-классе и 153 в ятие «АэроКомпозит-Ульяновск», при этого в Иркутске проводится переплани‑ экономклассе), которые, как ожидается, этом носовую и хвостовую части консолей ровка цехов агрегатно-сборочного произ‑ будут эксплуатироваться в авиакомпании крыла, механизацию и рули, изготавли‑ водства и окончательной сборки, в которых «Россия». С компанией «Ред вингс» под‑ ваемые из композиционных материалов организуются дополнительные станции писан контракт на поставку 16 самоле‑ поточной сборочной линии. Как известно, тов в одноклассной 211‑местной компо‑ www.take‑off.ru конечной целью осуществляемой програм‑ новке. Планируется, что первые серий‑ мы является выход производства на сборку ные МС‑21‑300 будут выпущены к концу до 72 самолетов МС‑21 в год. нынешнего года и после получения сер‑ тификата типа смогут начать поступать в авиакомпании. «Авиастар-СП». Ил‑76МД‑90А Ульяновское АО «Авиастар-СП», явля‑ ющееся одной из двух главных производ‑ ственных площадок Дивизиона транс‑ портной авиации ОАК, специализируется на постройке военно-транспортных само‑ летов Ил‑76МД‑90А и их модификаций, ремонте, модернизации и обслуживании ранее выпущенных Ту‑204 и Ан‑124, а также, в рамках кооперации, на изготовле‑ взлёт 1–2/2021 9
промышленность | итоги В 2020 г. в Ульяновске были собраны, Александр Гук испытаны и сданы заказчику три очередных Ил-76МД-90А. На снимке – второй из этих самолетов, впервые поднявшийся в воздух в августе «Авиастар-СП» / ОАК были изготовлены и сданы заказчику в 2014 г., в следующем году выпустили Первым с новой поточной линии еще две машины (№0105 и 0108), посту‑ сборки АО «Авиастар-СП» должен в этом году пившие в Центр боевого применения и сойти Ил-76МД-90А №0206. На снимке: процесс переучивания летного состава Военно- перемещения его фюзеляжа со станции стыковки транспортной авиации в Иваново. А оче‑ отсеков (ПС.10) на станцию монтажа трубопроводов и редные два Ил‑76МД‑90А (№0109 и 0110) бортовых систем (ПС.20), август 2020 г. удалось поднять в воздух только в ноябре и декабре 2018 г. – их передача в воен‑ «Авиастар-СП» / ОАК но-транспортный авиаполк в Ульяновске состоялась весной 2019 г. (летом того же Выкатка из производства окончательной сборки для передачи на года был испытан и сдан еще один само‑ летно-испытательную станцию Ил-76МД-90А №0205, ноябрь 2020 г. лет – №0202). Одним из существенных факторов срыва сроков была признана нии фюзеляжных панелей, люков, дверей лен и отправлен для проведения ресурсных заниженная стоимость контракта, из-за и других элементов конструкции планера и статических испытаний в ЦАГИ комплект чего поставки Ил‑76МД‑90А оказывались МС‑21‑300, Ил‑112В и Ил‑114‑300, уста‑ агрегатов планера №0101, а 22 сентября для завода убыточными. Как заявлял в новке интерьеров и отработке бортовых 2012 г. поднялся в воздух первый летный конце 2019 г. заместитель министра оборо‑ систем SSJ100. образец Ил‑76МД‑90А (№0102), проходя‑ ны Алексей Криворучко, сторонам удалось щий с тех пор, с перерывами на доработки, прийти к взаимопониманию по данному В течение 2020 г. предприятие построи‑ различные этапы летно-конструкторских и вопросу, и контракт в 2020 г. планирова‑ ло и сдало заказчику три новых серийных Государственных совместных испытаний. лось перезаключить на новых условиях – с самолета Ил‑76МД‑90А и приступило к уменьшением числа заказываемых само‑ изготовлению первой машины на смон‑ 4 октября 2012 г. был заключен кон‑ летов и пролонгацией срока поставок до тированной годом ранее в производстве тракт на поставку Министерству оборо‑ 2027 г. О подписании подобным образом окончательной сборки новейшей автома‑ ны России 39 серийных Ил‑76МД‑90А реструктуризированного контракта сооб‑ тизированной поточной сборочной линии. в 2014–2020 гг. (еще одну машину пред‑ щили на форуме «Армия‑2020» в конце стояло построить по отдельному контрак‑ августа. Напомним, распоряжение Правительства ту). Но темпы и сроки исполнения этого России о разработке и организации выпу‑ договора оказались совсем не такими, как Повысить темпы и снизить трудо‑ ска модернизированного Ил‑76МД‑90А в планировалось. Первые два Ил‑76МД‑90А емкость изготовления самолетов типа Ульяновске было принято 20 декабря 2006 г. установочной партии (№0103 и 0104) Ил‑76 в Ульяновске должна смонтиро‑ Осенью 2011 г. на «Авиастаре» был изготов‑ ванная в 2019 г. на заводе инновацион‑ ная бесстапельная автоматизированная 10 взлёт 1–2/2021 линия поточной сборки, состоящая из десяти станций. Первым с новой линии в этом году должен сойти Ил‑76МД‑90А №0206. В августе 2020 г. завершилась стыковка отсеков его фюзеляжа на пер‑ вой станции – ПС.10, и он поступил на следующую, ПС.20, где происходит уста‑ новка трубопроводов и бортовых систем. В конце ноября фюзеляж переместили на станцию ПС.30 для монтажа бортовой www.take‑off.ru
промышленность | итоги кабельной сети, одновременно в дека‑ будут строить и созданные на ее основе еще одного Ту‑204‑300, в 2005–2013 гг. бре на станции ПС.60 началась стыковка самолеты-заправщики Ил‑78М‑90А. Еще летавшего во «Владивосток Авиа» – киля со стабилизатором. В январе 2021 г. в ноябре 2017 г. в рамках контракта на борта RA‑64026. Эта машина, совершив‑ приступили к установке на фюзеляж ОКР по перспективному самолету-заправ‑ шая первый полет в Ульяновске в июле крыла и оперения на станции ПС.40, а щику на заводе был собран и выкачен на 2000 г., находилась на хранении на заво‑ в феврале состыкованный планер пере‑ испытания опытный образец Ил‑78М‑90А де с января 2014 г. Ее переоборудование катили на отработочную станцию ОС.10 (№0201). Он поднялся в воздух 19 января началось в 2017 г., а облет после заверше‑ для навески двигателей и окончательного 2018 г. и проходит в настоящее время испы‑ ния этих работ состоялся 30 марта 2020 г. монтажа бортовых систем. На следую‑ тания. В декабре 2020 г. во время посеще‑ По данным сайта госзакупок, контракт щей станции ОС.20 пройдет отработка ния «Авиастара» заместителем министра был исполнен в декабре 2020 г., в том же бортового оборудования под током, на обороны Алексея Криворучко состоялось месяце самолет перелетел на аэродром ОС.30 – окончательная проверка собран‑ подписание контракта на поставку рос‑ базирования Чкаловский под Москвой. ного самолета, и он будет передан на лет‑ сийскому Минобороны десяти серийных но-испытательную станцию. Ожидается, Ил‑78М‑90А. Помимо собственных самолетострои‑ что это может произойти к лету. тельных программ и ремонта с модер‑ Пока же, к началу 2021 г., на низацией ранее выпущенных Ан‑124, Поскольку пока идет только освое‑ АО «Авиастар‑СП» построено и поднято в «Авиастар» в рамках производствен‑ ние новой технологии сборки, другие воздух 12 самолетов типа Ил‑76, включая один ной кооперации внутри ОАК участвует Ил‑76МД‑90А строятся в Ульяновске еще опытный и десять серийных Ил‑76МД‑90А и в изготовлении пассажирских лайнеров по прежнему стапельному методу. Так один опытный Ил‑78М‑90А. МС‑21, Ил‑114‑300 и SSJ100, а также были собраны в течение 2020 г. все три легких военно-транспортных Ил‑112В. самолета, переданные заказчику в конце Несмотря на сворачивание произ‑ По программе МС‑21 за «Авиастаром» прошлого года (машина №0203 поднялась водства на заводе новых пассажирских закреплено изготовление металлических в воздух в марте, №0204 – в августе, а самолетов Ту‑204 (последний из них был панелей фюзеляжа, подкилевого отсека, №0205 – в декабре), аналогичным обра‑ построен и сдан заказчику в 2017 г.), в отсека ВСУ, комплекта дверей. С 2016 г. зом строятся еще несколько следующих Ульяновске продолжается обслужива‑ завод поставляет фюзеляжные панели, бортов. Но уже к 2024 г., как заявляют на ние, ремонт и модернизация ранее выпу‑ люки и двери для Ил‑112В, а с 2019 г. – заводе, с линии поточной сборки должно щенных машин этого типа. Так, весной и для Ил‑114‑300. C 2012 г. на заводе выходить до 12 самолетов в год, а ее полная 2019 г. Центру подготовки космонавтов осуществляется монтаж интерьера пас‑ проектная мощность рассчитана на еже‑ им. Ю.А. Гагарина были переданы после сажирского салона и отработки систем годный выпуск до 18 машин. полного переоборудования салонов серийных SSJ100, а на расположенном по два Ту‑204‑300 (RA‑64044 и RA‑64045) соседству предприятии «Спектр-Авиа» Планами на 2021 г. предусмотре‑ выпуска 2008 г., ранее летавшие в пре‑ производится их окраска. на постройка и сдача заказчику пяти кратившей операционную деятельность новых Ил‑76МД‑90А – об этом сооб‑ авиакомпании «Владивосток Авиа», Кроме того, с 2015 г. поставляет свою щил министр обороны России Сергей а теперь используемые для перевоз‑ продукцию для МС‑21 работающий на Шойгу во время посещения предприятия ок космонавтов и сопровождающих их территории АО «Авиастар-СП» завод в начале марта. «В 2020 г. мы получили специалистов между Москвой и космо‑ «АэроКомпозит-Ульяновск» (подразде‑ три самолета, в планах на 2021 г. – пять дромом Байконур, а также сотрудников ление АО «АэроКомпозит» – дочернего машин. Необходимо выйти в дальней‑ Роскосмоса на космодром Восточный. предприятия ОАК), осуществляющий шем на уровень 10 самолетов в год», – изготовление крыла и центроплана МС‑21 заявил глава военного ведомства. В прошлом году в Ульяновске заверши‑ из полимерных композиционных матери‑ лись осуществлявшиеся по контракту с алов по инновационной технологии ваку‑ Помимо базовой военно-транспортной МВД России от 25 августа 2017 г. работы умной инфузии. модели в Ульяновске в ближайшие годы по переоборудованию в вариант «салон» В марте 2020 г. в Ульяновске был облетан после переоборудования в вариант «салон», а в декабре сдан заказчику Ту-204-300 (RA-64026), в 2005–2013 гг. эксплуатировавшийся авиакомпанией «Владивосток Авиа». Теперь он будет работать в интересах МВД России Александр Гук www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 11
промышленность | итоги Первый опытный экземпляр легкого военно-транспортного самолета Ил-112В после ряда доработок и окраски на опробовании силовой установки. Аэродром ВАСО, октябрь 2020 г. ОАК ОАК ВАСО. Ил‑112В и Ил‑96 Основными программами ПАО «Воро- отработки некоторых решений, направ‑ На момент сдачи этого номера нежское акционерное самолетостроитель‑ ленных на снижение массы самолета: не в печать Ил-112В выполнил всего один ное общество», которое входит в Дивизион секрет, что первый Ил‑112В оказался пере‑ транспортной авиации ОАК, в настоя‑ тяжеленным и в связи с этим не полно‑ испытательный полет, состоявшийся щее время является постройка опытных стью удовлетворял требованиям заказчика 30 марта 2019 г. Ожидается, что снова он (а затем и серийных) турбовинтовых легких по дальности полета с заданной полезной военно-транспортных самолетов Ил‑112В нагрузкой. По словам министра промыш‑ поднимется в воздух нынешней весной и продолжение выпуска широкофюзеляж‑ ленности и торговли Дениса Мантурова, ных Ил‑96, в т.ч. в модернизированной «в общей сложности нужно «скинуть» где- не МАКС‑2021. Изготовленный на ВАСО версии Ил‑96‑400М, а также коопераци‑ то 2 т», и часть из этих мероприятий уже планер статического экземпляра (№0102) с онные поставки комплектов агрегатов реализуется на первой опытной машине. декабря 2018 г. находится в ЦАГИ. для других предприятий ОАК. Программа постройки на ВАСО реактивных пасса‑ Минувшим летом опытный Ил‑112В Полностью весь необходимый объем жирских самолетов Ан‑148 завершилась в №0101 прошел окраску, а в начале осени доработок конструкции по облегчению 2018 г. В силу ряда причин в 2020 г. впервые на нем возобновили наземные отработки самолета будет реализован на двух новых за много лет в Воронеже не смогли поднять силовой установки с запуском двигате‑ опытных машинах (№0103 и 0104), кон‑ в воздух ни одного нового самолета. лей. Однако несмотря на то, что на аэро‑ тракт на постройку которых был заклю‑ Контракт на опытно-конструкторские дроме ВАСО в сентябре 2020 г. наконец чен в ходе форума «Армия‑2020» в конце работы по созданию Ил‑112В был выдан была введена в строй после длительного августа прошлого года. Фактически дета‑ «Ильюшину» Министерством обороны капитального ремонта заводская взлетно- ли для их изготовления были запущены России в ноябре 2014 г. Он предусматри‑ посадочная полоса, первый Ил‑112В до в производство на ВАСО еще в 2019 г. вал постройку на ВАСО двух опытных марта 2021 г. больше в воздух не поднимал‑ Как заявил минувшей осенью Денис экземпляров Ил‑112В: летного (№0101) ся. Ожидается, что он сможет это сделать Мантуров, оба самолета планируется и статического (№0102). Выкатка летно‑ нынешней весной, и после выполнения построить уже в 2021 г.: «Мы должны до го образца Ил‑112В на заводскую летно- нескольких полетов в Воронеже переле‑ конца следующего года передать допол‑ испытательную станцию состоялась в ноя‑ тит на базу ПАО «Ил» в Жуковском, где нительно Министерству обороны два бре 2018 г. и, после четырехмесячной про‑ продолжит испытания и примет участие в образца для последующих государствен‑ граммы наземных испытаний и доработок, планируемом на июль этого года авиасало‑ ных испытаний, и при их завершении рас‑ 30 марта 2019 г. он выполнил первый полет. считываем уже с 2023 г. начать поставлять Продолжению летных испытаний Ил‑112В Министерству обороны первые серийные помешало закрытие на реконструкцию машины». взлетно-посадочной полосы ВАСО, кото‑ рая завершилась только к осени 2020 г. Ранее Юрий Борисов, в то время заме‑ Пауза в полетах была использована для ститель министра обороны, а ныне – вице- доработок опытной машины, оснащения премьер Правительства России, не раз ее дополнительной контрольно-записы‑ заявлял, что военные планируют заказать вающей аппаратурой в рамках подготов‑ по меньшей мере 35 самолетов Ил‑112В. ки к этапу предварительных испытаний и www.take‑off.ru 12 взлёт 1–2/2021
промышленность | итоги Опытный экземпляр модернизированного Роман Ковригин / «Сделано у нас» пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96-400М в цехе окончательной сборки ВАСО, октябрь 2020 г. Серьезный интерес к Ил‑112В проявляют Первоначальными планами предус‑ ный Ил‑96‑400 используется российским и другие ведомства, нуждающиеся в замене матривалось, что уже в 2021–2023 гг. на Министерством обороны. своих выводимых из эксплуатации Ан‑26. ВАСО смогут изготовить шесть серийных По данным ПАО «Ил», производственные Ил‑96‑400М для передачи в лизинг россий‑ В рамках программ кооперации с дру‑ мощности ВАСО позволят выпускать не ским авиапеперевозчикам, для этого пред‑ гими предприятиями ОАК на ВАСО осу‑ менее 10 таких самолетов в год. усматривается государственная поддержка ществляется выпуск комплектов деталей проекта за счет соответствующей докапи‑ и агрегатов для транспортных самолетов Постройка новых широкофюзеляжных тализации Государственной транспортной Ил‑76МД‑90А (пилоны, мотогондолы, самолетов семейства Ил‑96 на ВАСО в лизинговой компании. В рамках этой про‑ рельсы закрылков), региональных SSJ100 последние годы осуществлялась исклю‑ граммы ГТЛК в декабре 2017 г. разместила (изделия из угле- и стеклопластика) и пер‑ чительно в интересах государственных заказ на первые два Ил‑96‑400М с постав‑ спективных ближне-среднемагистральных заказчиков. Однако, в мае 2016 г. на сове‑ кой в 2021 г. Затем этот срок сдвинулся, и лайнеров МС‑21 (пилоны двигателей, щании у Президента России Владимира первый серийный Ил‑96‑400М планирова‑ мотогондолы ПД‑14, створки шасси, обте‑ Путина было принято решение о раз‑ лось передать ГТЛК в 2023 г., а второй – в катели и др.). Кроме того, за ВАСО закре‑ работке и запуске в серийное производ‑ 2024‑м. плено более 40% агрегатов для региональ‑ ство модернизированного пассажирско‑ ных турбовинтовых самолетов Ил‑114‑300: го самолета Ил‑96‑400М для российских Параллельно с реализацией програм‑ в Воронеже для них изготавливаются такие авиакомпаний. В результате, в декабре мы Ил‑96‑400М на ВАСО в ближайшие важнейшие элементы конструкции, как 2016 г. с ПАО «Ил» был заключен кон‑ годы будет продолжаться постройка само‑ центроплан, консоли крыла, хвостовое тракт на опытно-конструкторские рабо‑ летов Ил‑96‑300 в различных вариантах оперение и мотогондолы. ты, предусматривающие постройку на для госзаказчиков. В рамках заключенного ВАСО опытного образца модернизиро‑ в 2017 г. с госкорпорацией «Ростех» кон‑ ванного Ил‑96‑400М на 350 пассажир‑ тракта на поставку еще двух Ил‑96‑300 для КАЗ им. С.П. Горбунова компании «Туполев». Ту‑214 ских мест при двухклассной компоновке СЛО «Россия» в течение 2020 г. на заводе салона (и 402 – при одноклассной). От была завершена постройка будущих бортов Казанский авиационный завод нынешних Ил‑96‑300 он будет отличать‑ RA‑96024 и RA‑96025, которые, как ожи‑ им. С.П. Горбунова, являющийся с 2014 г. ся удлиненным на 9,65 м фюзеляжем (как дается, пройдут летные испытания и будут филиалом ПАО «Туполев», помимо работ на строившихся грузовых Ил‑96‑400Т), сданы заказчику в этом году. по боевым самолетам для Дальней ави‑ применением более мощных двигателей ации, продолжает постройку различных ПС‑90А1 взлетной тягой 17,4 тс, модер‑ Всего к 2021 г. предприятием изготовле‑ версий пассажирского Ту‑214 по государ‑ низированного комплекса авионики и но и поднято в воздух 23 серийных самолета ственным заказам. В прошлом году на современного интерьера пассажирского Ил‑96‑300 и четыре грузовых Ил‑96‑400Т предприятии завершилась сборка и нача‑ салона. (два из которых позднее были конвертиро‑ лись летные испытания двух очередных ваны в специальные пассажирские версии). самолетов этого типа – RA‑64532 (совер‑ К концу 2020 г. опытный Ил‑96‑400М По данным Росавиации на декабрь 2020 г., шил первый полет в июне) и RA‑64533 (№0001) находился в цехе окончательной в эксплуатации в СЛО «Россия» находи‑ (взлетел в конце декабря). Судя по полу‑ сборки ВАСО, на нем была выполнена лось десять Ил‑96‑300 в нескольких вари‑ ченной ими окраске, как и борт RA‑64531, стыковка планера, установлено шасси, антах исполнения и один Ил‑96‑400ВПУ. проходящий летные испытания с дека‑ велся монтаж бортовых систем. На лет‑ Кроме того, четыре Ил‑96‑300 числятся в бря 2018 г., они предназначаются для экс‑ ные испытания он может быть передан авиакомпании Cubana (из них в прошлом плуатации в СЛО «Россия». Сдача всех в этом году. году летало два), а один конвертирован‑ трех машин заказчику может состояться в нынешнем году. В 2020 г. на окончатель‑ www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 13
промышленность | итоги ную сборку в Казани поступил следующий ТАНТК им. Г.М. Бериева. Бе‑200 В декабре 2020 г. агентство Интерфакс Ту‑214 для одного из госзаказчиков, кото‑ ПАО «Таганрогский авиационный со ссылкой на сайт госзакупок сообщило о рый может взлететь и поступить в эксплуа‑ научно-технический комплекс им. заключении нового контракта ТАНТК им. тацию в этом году. Г.М. Бериева», ныне входящее в состав Г.М. Бериева с МЧС России, по которо‑ Дивизиона транспортной авиации ОАК, в му к декабрю 2022 г. должны быть постав‑ К началу 2021 г. в Казани выпущено течение прошлого года продолжало работы лены еще два новых самолета-амфибии в общей сложности 33 серийных Ту‑214 по постройке очередных серийных само‑ Бе‑200ЧС в базовой противопожарной вер‑ всех вариантов, десяток из которых в летов-амфибий Бе‑200 для Морской ави‑ сии с возможностью конвертации в спаса‑ разных модификациях эксплуатируется в ации ВМФ России. «Мы договорились с тельный, грузовой и пассажирский вари‑ СЛО «Россия», а еще несколько исполь‑ ТАНТК им. Г.М. Бериева о закупке первой анты. Напомним, к настоящему времени зуется в интересах Министерства обо‑ партии из трех самолетов. В ближайшее авиация МЧС России получила 12 само‑ роны. В коммерческих авиакомпаниях время уже будет заключен контракт», – летов Бе‑200ЧС, шесть из которых были полеты Ту‑214 осуществлялись до осени заявлял журналистам в августе 2018 г. изготовлены в 2003–2011 г. Иркутским ави‑ 2017 г. заместитель министра обороны России азаводом корпорации «Иркут», а еще шесть Алексей Криворучко. Первая амфибия поставлены в 2017–2019 гг. уже с производ‑ Помимо работ по Ту‑214 и боевым Бе‑200ЧС для Морской авиации (№311), ственной линии ТАНТК им. Г.М. Бериева. самолетам Дальней авиации на терри‑ выполненная в варианте с функцией пожа‑ Кроме того, одна аналогичная машина тории Казанского авиационного завода ротушения, была выкачена со сборки в иркутской сборки была в 2008 г. передана сформированы два центра компетенций. конце 2019 г., а первый ее полет состоялся авиации МЧС Азербайджана. Таким обра‑ Один из них специализируется на произ‑ 14 февраля 2020 г. В июле она была пере‑ зом, к началу 2021 г. выпущено в общей водстве хвостовых оперений из металли‑ дана заказчику. В ноябре прошлого года сложности 17 самолетов Бе‑200, в т.ч. два ческих сплавов для других самолетов ОАК поднялся в воздух второй Бе‑200ЧС для опытных и семь серийных в Иркутске и (в частности, Ил‑76МД‑90А). Второй – Морской авиации (№355), выполненный восемь серийных в Таганроге. это завод «КАПО-Композит» (дочер‑ уже в варианте без функции пожаротуше‑ нее предприятие АО «АэроКомпозит»), ния. На аэродром базирования он убыл Дальнейшие перспективы программы работающий с июля 2013 г. и специали‑ в январе 2021 г. К концу прошлого года в Бе‑200 связаны с продолжением поставок зирующийся на изготовлении агрегатов целом завершилась сборка третьей маши‑ таких амфибий авиации МЧС и Морской механизации крыла, рулей высоты и ны для того же заказчика, ее сдача должна авиации ВМФ России, а также с выполне‑ направления из полимерных композици‑ состояться в этом году. нием потенциальных экспортных контрак‑ онных материалов для самолетов МС‑21, тов. Правда, какой-то новой конкретики по SSJ100, Ил‑112В и др. поставкам Бе‑200 за рубеж в течение про‑ шлого года не появилось, а заключенные в В конце декабря 2020 г. на КАЗ им. С.П. Горбунова 2017–2018 гг. сделки с заказчиками из КНР, подняли в воздух еще один новый Ту-214 Чили и США пока, видимо, находятся в замороженном состоянии. Тем не менее, к отечественной амфибии продолжают про‑ являть большой интерес власти Турции, Индонезии, Таиланда и некоторых других стран. На протяжении ряда лет российские Бе‑200ЧС неоднократно и весьма успеш‑ но применялись при тушении пожаров в странах Западной Европы, в Турции и в Юго-Восточной Азии, а экспортная версия Бе‑200ЧС (Be‑200ES-E) в сентябре 2010 г. Ильдар Валеев Ильдар Валеев Очередной серийный Ту-214 (RA-64532) проходит испытания в Казани с июня 2020 г. Судя по окраске он будет передан в эксплуатацию в СЛО «Россия» www.take‑off.ru 14 взлёт 1–2/2021
промышленность | итоги В июле прошлого года ТАНТК им. Г.М. Бериева передал Морской авиации ВМФ России Виталий Пугач / AviaPressPhoto первый из заказанных ею самолетов-амфибий Бе-200ЧС. Он поступил в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава МА ВМФ России в Ейске была сертифицирована Европейским В ноябре 2020 г. в Таганроге подняли в воздух второй Бе-200ЧС для военных моряков. агентством по безопасности полетов EASA. К месту службы он убыл в январе 2021 г. Другим традиционным направлением ТАНТК им. Г.М. Бериева деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева уже много лет является создание различных На первом этапе на производственной ре 2021 г. к собранному фюзеляжу с цен‑ авиационных комплексов специального площадке ПАО «Ил» в Жуковском на базе тропланом были пристыкованы прибыв‑ назначения на базе транспортного само‑ выпущенного еще в 1994 г. самолета Ил‑114 шие из Воронежа консоли крыла и велись лета Ил‑76. В ближайшие годы эти работы №0108 был изготовлен первый опытный работы по установке хвостового оперения. продолжатся, причем в качестве базовой образец Ил‑114‑300, который, по первона‑ Согласно обнародованной в январе офици‑ платформы теперь используются самолеты чальным планам, должен был поступить на альной информации ОАК, второй опытный Ил‑76МД‑90А, выпускаемые ульяновским летные испытания в мае 2019 г. Фактически Ил‑114‑300 должен поступить на летные АО «Авиастар-СП». Первая такая маши‑ к первым рулежкам в Жуковском он смог испытания в 2021 г., а всю программу серти‑ на (№0103) прибыла в Таганрог в ноябре приступить только в ноябре 2020 г., а пер‑ фикационных испытаний по нормам АП‑25 2014 г. и стала платформой для создания вый его полет (совсем короткий из-за слож‑ планируется завершить уже в 2022 г., с нача‑ здесь опытного образца авиационного ных метеоусловий) состоялся 16 декабря. лом серийных поставок авиакомпаниям в комплекса радиолокационного дозора и Летные испытания продолжились через 2023 г. Расчетный темп выпуска Ил‑114‑300 наведения нового поколения А‑100, про‑ месяц (второй полет, на этот раз уже полно‑ на Луховицком авиазаводе оценивается в ходящего летные испытания с ноября ценный, продолжительностью 2 ч 47 мин, 12 самолетов в год. 2017 г. Одновременно ТАНТК продолжает был выполнен 19 января 2021 г.) и с тех пор программу модернизации строевых само‑ пошли в активном темпе. В отличие от строившихся ранее в летов радиолокационного дозора и наве‑ Ташкенте Ил‑114 и Ил‑114‑100, само‑ дения А‑50 по типу А‑50У и ведет работы Параллельно на Луховицком авиаци‑ лет Ил‑114‑300 российского производства по капитальному ремонту и модернизации онном заводе в прошлом году приступи‑ получит новые турбовинтовые двигате‑ самолетов Ту‑142М и Ту‑95МС. ли к сборке второго опытного Ил‑114‑300 ли ТВ7‑117СТ‑01 увеличенной мощности (№0110) – первого самолета новой построй‑ (2900 л.с. на взлетном режиме и 3100 л.с. ЛАЗ им. П.А. Воронина РСК «МиГ». Ил‑114‑300 ки. В рамках утвержденной схемы коопера‑ на максимальном взлетном режиме) с Луховицкий авиационный завод ции центроплан, консоли крыла с механи‑ шестилопастными воздушными винта‑ зацией, хвостовое оперение и мотогондолы ми АВ‑112‑114, вспомогательную силовую им. П.А. Воронина – филиал Российской для серийных Ил‑114‑300 будут изготав‑ установку ТА14‑114, модернизированный самолетостроительной корпорации «МиГ», ливаться на ВАСО в Воронеже, а панели цифровой пилотажно-навигационный ком‑ до сих пор специализировавшийся исклю‑ фюзеляжа, люки и двери – ульяновским плекс ЦПНК‑114М2, усовершенствованные чительно на выпуске самолетов-истребите‑ «Авиастар-СП». Сборка всех семи отсеков системы кондиционирования, автоматиче‑ лей, готовится к освоению серийного про‑ фюзеляжа из ульяновских панелей поручена ского регулирования давления, управления изводства модернизированных 68‑местных Нижегородскому авиастроительному заводу закрылками и торможением колес, проти‑ турбовинтовых региональных пассажир‑ «Сокол» (филиал РСК «МиГ»). вообледенительную систему, новое свето‑ ских самолетов Ил‑114‑300. Как извест‑ техническое оборудование и т.п. Полностью но, до 2012 г. серийный выпуск Ил‑114 В июне 2020 г. в Луховицах на смонтиро‑ обновится интерьер пассажирского салона, осуществлялся на авиационном заводе в ванной здесь автоматизированной линии который будет рассчитан на размещение Ташкенте (Республика Узбекистан), но в бесстапельной сборки началась стыковка 64–68 человек (в грузопассажирском вари‑ мае 2016 г. было принято решение об орга‑ полученных из Нижнего Новгорода отсе‑ анте – 50–52 чел.). В дальнейшем возможна низации производства самолетов этого типа ков фюзеляжа самолета №0110, а в янва‑ (в модернизированной версии Ил‑114‑300) взлёт 1–2/2021 15 на территории России. В декабре 2016 г. и феврале 2017 г. с Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и РСК «МиГ» были заключены контракты на проведение опыт‑ но-конструкторских работ и подготовку серийного производства Ил‑114‑300. www.take‑off.ru
промышленность | итоги разработка грузового варианта Ил‑114‑300Т ности и торговли Денис Мантуров, «всего исключать, что в воздух все они поднимутся и ряда специализированных модификаций. по программе планируется производство уже в 2022 г. Таким образом, объем произ‑ и реализация до 100 воздушных судов водства серийных российских пассажир‑ В июле 2017 г. между ОАК и типа Ил‑114‑300 на период до 2030 г. для ских и транспортных самолетов в насту‑ Государственной транспортной лизин‑ поставки в гражданскую авиацию, госу‑ пившем году можно оценить величиной говой компанией было заключено пред‑ дарственным заказчикам и на экспорт». порядка двух с половиной десятков машин, варительное соглашение о намерениях что несколько больше, чем в 2019 и 2020 гг., на поставку ей для дальнейшей пере‑ но все еще меньше, чем в 2017–2018 гг. дачи в лизинг российским авиакомпа‑ Прогноз‑2021 В то же время в течение года в авиакомпа‑ ниям в общей сложности до полусотни нии может быть поставлено более десятка Ил‑114‑300. В августе 2019 г. на авиа‑ С учетом имеющегося портфеля заказов новых SSJ100, совершивших первый полет салоне МАКС‑2019 были подписаны и производственных возможностей пред‑ в 2019–2020 гг., а также несколько реэк‑ соглашения о намерениях на поставку приятий авиапромышленности можно спортных бортов выпуска предыдущих лет, 16 самолетов Ил‑114‑300 авиакомпани‑ ожидать, что в 2021 г. предприятиями ОАК так и не поступивших ранее по разным ям «Полярные авиалинии» и «КрасАвиа» будет изготовлено и облетано до полутора причинам в коммерческую эксплуатацию. (по три машины), а также компаниям десятков новых самолетов SSJ100, один– То же самое касается двух–трех облетан‑ «Оборонлогистика» и «Нацпромлизинг» два первых серийных МС‑21‑300, два ных в 2018–2020 гг. Ту‑214, а взлетевший в (по пять самолетов). В сентябре 2020 г. о Ил‑96‑300, пять Ил‑76МД‑90А, по одному ноябре прошлого года Бе‑200 уже передан намерении получить в 2024–2026 гг. три Ту‑214 и Бе‑200. В части опытного само‑ заказчику в январе 2021 г. Таким образом, Ил‑114‑300 заявило также «Вологодское летостроения планируется передача на лет‑ объем поставок в нынешнем году может авиапредприятие». Как заявил после пер‑ ные испытания первого Ил‑114‑300 новой вплотную подойти к четырем десяткам вого полета прототипа Ил‑114‑300 в дека‑ постройки и первого Ил‑96‑400М, предпо‑ воздушных судов, что станет своего рода бре прошлого года министр промышлен‑ лагается также сборка одного–двух новых рекордом за все последние годы. летных образцов Ил‑112В, хотя нельзя Качественного же роста производства Первый короткий полет прототипа Ил-114-300 (№0108) и поставок российских пассажирских и состоялся в Жуковском 16 декабря 2020 г., а с января его транспортных самолетов стоит ожидать ближе к середине нынешнего десятиле‑ испытания идут уже в полном объеме тия, когда на Иркутском авиазаводе кор‑ порации «Иркут» пойдет по нарастающей ОАК Алексей Михеев серийный выпуск авиалайнеров МС‑21, на ульяновском «Авиастаре» заработает в пол‑ ную силу поточная линия сборки самолетов семейства Ил‑76МД‑90А, ВАСО присту‑ пит к серийным поставкам легких воен‑ но-транспортных Ил‑112В, а Луховицкий авиазавод выйдет на запланированные объ‑ емы выпуска турбовинтовых региональных Ил‑114‑300. Второй опытный экземпляр Ил-114-300 на сборке www.take‑off.ru на Луховицком авиазаводе им. П.А. Воронина: к январю 2021 г. состыкован фюзеляж, установлено крыло и горизонтальное оперение 16 взлёт 1–2/2021
реклама
гражданская авиация | рейтинг Российский воздушный 2020транспорт События года 1 2«Коронакризис» отбросил российскую гражданскую Грузовые перевозки авиацию почти на десятилетие назад спасают пассажирские авиакомпании Марина Лысцева Грузовые авиаперевозки оказа- Флайту», увеличивших за год объ- лись более устойчивыми к панде- емы перевозок грузов и почты Пандемия коронавируса COVID‑19 «Аэрофлот», потерял за год почти мии COVID‑19, а для ряда отече- соответственно в 2,3, в 13 и почти ударила по всей мировой граж- 61% своих пассажиров и на протя- ственных авиакомпаний и вовсе в 23 раза! Заметно нарастили гру- данской авиации, поставив вопрос жении девяти месяцев уступал пер- стали «палочкой-выручалочкой» зоперевозки «Уральские авиали- выживания даже ряда нацио- венство «Сибири». Лучше других в сложное время. Некоторые из нии», «Сибирь» и др. Улучшили нальных перевозчиков. Не стала из первой двадцатки отечественных них в условиях закрытия междуна- свои показатели и специализиро- исключением и наша страна: объем авиакомпаний с кризисом справ- родных рейсов стали возить грузы ванные «грузовозы» – «Атран» (на авиаперевозок российскими авиа- лялись «Азимут» (снижение пасса- прямо в салонах своих пассажир- 90%), «Авиастар-ТУ» (на 48%) и компаниями снизился в сравнении жирских перевозок за год лишь на ских лайнеров. Благодаря этому, «Волга-Днепр» (на 31%). В итоге, с 2019 г. почти вдвое – со 128,1 2%), «Победа» (менее чем на 12%), например, удалось выстоять в кри- общий объем грузовых перевозок до 69,2 млн пасс., что соответ- «Сибирь» (на 12%, но с учетом объ- зис специализирующимся на тури- отечественными авиакомпаниями, ствует показателям 2011–2012 гг. единения с «Глобусом» – на 31%), стических чартерах «Северному немного снижавшийся в послед- (64 и 74 млн пасс. соответствен- «Нордавиа» (на 20%), «Алроса» (на ветру», «Азур эйру» и «Роял ние годы, в 2020 г. вырос на 2,3%. но). Неизменный лидер отрасли, 25%) и «Якутия» (на 30%). Сергей Сергеев 3 Red Wings собирается стать 4 В России началась одним из крупнейших операторов SSJ100 эксплуатация Airbus A350 Андрей Чурсин В марте 2020 г. авиакомпания получить уже 11 таких самоле- «Аэрофлот» приступила к экс- тов, но пандемия внесла свои плуатации первого из 22 заказан- коррективы: сроки поставки сле- ных новейших широкофюзеляж- дующих А350 были перенесены ных дальнемагистральных авиа- на 2021–2022 гг. К концу года в лайнеров Airbus A350. Первый в Тулузе были готовы и окрашены России (а также в странах СНГ в цвета «Аэрофлота» еще пять и Восточной Европы) А350 при- А350. Всего же к этому времени был в Шереметьево 29 февра- 39 перевозчикам по всему миру ля 2020 г. До конца минувшего поставили уже 406 таких само- года «Аэрофлот» планировал летов из 915 заказанных. 15 сентября 2020 г. состо- России было объявлено, что www.take‑off.ru Юрий Степанов ялся первый регулярный ком- теперь авиакомпанию плани- мерческий рейс на SSJ100 в руется сделать одним из круп- авиакомпании Red Wings после нейших операторов новых рос- возвращения ее к эксплуатации сийских авиалайнеров SSJ100 и этого типа. В 2015–2016 гг. она МС‑21: в ближайшие годы парк уже выполняла полеты на пяти Red Wings могут пополнить «Суперджетах», но тогда из-за до 60 «Суперджетов». К концу разногласий с лизингодателем их года перевозчик располагал уже пришлось вернуть. В мае 2020 г. четырьмя такими машинами, еще на совещании у Президента одна летала в VIP-варианте. 18 взлёт 1–2/2021
5 Группа «Аэрофлот» приступает гражданская авиация | рейтинг к трансформации авиапарка 6 Ту‑154 ушел в историю Юрий Степанов 28 октября 2020 г. свой послед- самолетов всех модификаций, из ний коммерческий рейс совершил которых более 160 поставили на В июле 2020 г. была анонсирова- ОАК и «Аэрофлотом» на приобрете- Ту‑154М (RA‑85757) авиакомпании экспорт в 17 зарубежных стран. на новая стратегия развития группы ние сотни таких самолетов, а также «Алроса». Этим полетом заверши- После завершения эксплуатации в «Аэрофлот», в соответствии с кото- 50 новейших МС‑21. Кроме того, до лась коммерческая эксплуатация «Алросе» самолеты Ту‑154 в нашей рой все ее самолеты отечественного конца 2022 г. в «Россию» планируется самого массового в СССР реак- стране продолжают летать только производства (SSJ100 и ожидаемые постепенно передать и все SSJ100, тивного пассажирского самолета. в интересах силовых ведомств, а за МС‑21) предполагается сосредо- уже имеющиеся у «Аэрофлота». Серийное производство Ту‑154, рубежом пара машин еще исполь- точить в авиакомпании «Россия», а Первые 10 «Суперджетов» (как новые, прототип которого взлетел 3 октя- зуется в северокорейской авиаком- все Boeing 737 – в парке лоукосте- так и уже летавшие в «Аэрофлоте») к бря 1968 г., осуществлялось на пании Air Koryo, около десятка – в ра «Победа». Именно в «Россию» концу прошлого года прошли пере- куйбышевском (самарском) заво- ВВС Китая и по одному – в ВВС теперь будут поступать все новые краску в ливрею «России», присту- де («Авиакор») с 1969 по 2012 гг. Казахстана и в интересах прави- «Суперджеты» в рамках подписанного пившей к выполнению рейсов на них Всего было выпущено около 920 тельства Кыргызстана. в сентябре 2018 г. соглашения между из Шереметьево с 1 января 2021 г. Андрей Чурсин 7 Boeing 737MAX 8 Дальневосточная возвращается в эксплуатацию «Тайга» 18 ноября 2020 г. Федеральное прервались поставки новых лай- С 30 декабря 2020 г. на Сахалине Михаил Родин управление гражданской авиации неров: к началу 2020 г. на стоянках начали выполняться пассажир- США (FAA) выдало разрешение Boeing скопилось почти четыре ские рейсы на двух 19‑местных были переданы Корпорации разви- на возобновление эксплуатации сотни не переданных заказчикам самолетах DHC‑6‑400 Twin Otter, тия Сахалинской обл.). Появление самолетов Boeing 737MAX, при- машин, включая 13 – для россий- несущих оригинальную ливрею «Тайги» представляет собой саха- остановленной по всему миру в ских S7 Airlines, NordStar, «ЮТэйр» новой авиакомпании «Тайга». линскую версию реализации про- марте 2019 г. после катастроф в и «Уральских авиалиний». И вот, Машины прибыли на остров с екта создания на базе «Авроры» и авиакомпаниях Lion Air (29 октя- наконец, спустя полтора года завода в Канаде минувшей осе- других авиаперевозчиков региона бря 2018 г.) и Ethiopian Airlines Boeing 737MAX начали постепенно нью и формально вошли в состав единой дальневосточной авиаком- (10 марта 2019 г.), связанных с возвращаться к эксплуатации. сахалинского вертолетного опе- пании, обсуждавшегося в разных некорректной работой автомати- ратора «Авиашельф», а рейсы на вариантах на протяжении послед- ческой системы предупреждения них осуществляются совместно них нескольких лет. сваливания MCAS. К земле оказа- с авиакомпанией «Аврора» (49% лись прикованы все имевшиеся у акций находится у правительства 59 авиакомпаний 387 самолетов Сахалинской обл., остальные 51% Boeing 737‑8 и 737‑9 (в т.ч. два – в акций до декабря 2020 г. принад- нашей «Сибири»). Одновременно лежали «Аэрофлоту», после чего Алексей Михеев Андрей Чурсин 10 В России появился 9 Первый Ми‑38 первый грузовой Boeing 777F в гражданской авиации 26 февраля 2020 г. холдинг Казанском вертолетном заводе в 1 декабря 2020 г. в московский заказ в общей сложности на девять Марина Лысцева «Вертолеты России» передал в VIP-варианте с салоном повышен- аэропорт Шереметьево прибыл Boeing 777F. Эти машины являются эксплуатацию первый серийный ной комфортности на 10 чело- первый в России тяжелый грузо- самыми грузоподъемными двух- пассажирский вертолет Ми‑38, век по заказу «Газпромбанк вой самолет Boeing 777F, посту- двигательными самолетами в мире оснащаемый отечественны- Лизинга», а оператором стала пивший в парк бессменного лидера (максимальная масса полезного ми двигателями ТВ7‑117В. Он компания «Русские вертолетные отечественной отрасли авиацион- груза – до 106 т). построен на входящем в холдинг системы». В сентябре 2020 г. на ных грузоперевозок – авиакомпа- аэродроме КВЗ был продемон- нии AirBridgeCargo (входит в груп- взлёт 1–2/2021 19 www.take‑off.ru стрирован следующий серийный пу компаний «Волга-Днепр»), до Ми‑38, выполненный в 30‑мест- сих пор состоявшего из 17 четы- ной пассажирской версии – ожи- рехдвигательных грузовых Boeing дается, что он поступит в эксплу- 747‑400F и 747‑8F. По данным атацию в СЛО «Россия». Boeing, AirBridgeCargo разместила
военная авиация | новости ВКС России получили первый серийный Су‑57 трех истребительных авиапол- ков Воздушно-космических сил России. Головной серийный истребитель Андрей Нейман / AviaPressPhoto Андрей Нейман / AviaPressPhoto был построен и поднят в воздух осенью 2019 г., однако, как это, к сожалению, нередко бывает при испытаниях новейшей авиацион- ной техники, был утрачен в ава- рии в Хабаровском крае в дека- бре 2019 г. до поставки заказчику. В августе 2020 г. министр обороны 25 декабря 2020 г. в тяги. Принципиальной особенно- девять опытных летных образцов России Сергей Шойгу совершил Государственный летно-испыта- стью самолета, по сравнению с самолета, а также дополнитель- тельный центр им. В.П. Чкалова истребителями четвертого поколе- ный экземпляр для наземных рабочую поездку на авиазавод в Министерства обороны России в ния, стало использование борто- статических испытаний. С 2014 г. Ахтубинске с Комсомольского- вой многофункциональной инте- они проходят Государственные Комсомольске-на-Амуре, где ему на-Амуре авиационного завода грированной радиоэлектронной совместные испытания, пер- компании «Сухой» прибыл серий- системы на основе РЛС с актив- вый этап которых завершился был продемонстрирован находя- ный истребитель Су‑57, несущий ными фазированными антенны- в 2017 г., на основе чего было на своем фюзеляже бортовой ми решетками, созданной НИИП выдано предварительное заклю- щийся на завершающей стадии номер 01 и символику ГЛИЦ. им. В.В. Тихомирова. На самолете чение, разрешающее запустить Тем самым стартовали серийные также нашли применение новей- самолет в серийное производство. постройки следующий серийный поставки новейших истребите- шие оптико-электронные системы Заказ на поставку первой пар- лей пятого поколения Воздушно- для обнаружения целей и приме- тии серийных Су‑57 был объявлен Су‑57. Министр побывал в цехе космическим силам России. нения оружия, а также обеспече- Министерством обороны России ния обороны. В состав вооружения в августе 2018 г. на форуме окончательной сборки, где прово- Работы по истребителю пятого были включены перспективные «Армия‑2018». поколения, приведшие в итоге к образцы управляемых средств дилась подготовка поточной линии появлению самолета, известному поражения классов «воздух–воз- В мае 2019 г. во время посе- сегодня под названием Су‑57, нача- дух» и «воздух–поверхность», раз- щения ГЛИЦ им. В.П. Чкалова сборки истребителей пятого поко- лись в компании «Сухой» на рубе- мещаемые во внутренних отсеках, в Ахтубинске Президент России же нового тысячелетия. В апреле а при необходимости и на внешних Владимир Путин, самолет кото- ления, которая позволит обеспе- 2002 г. «Сухой» был выбран побе- подвесках. рого при прибытии сопровожда- дителем конкурса Министерства ла шестерка проходящих здесь чить требуемые темпы поставок. обороны России на Перспективный В 2009 г. на авиазаводе в государственные испытания авиационный комплекс фронтовой Комсомольске-на-Амуре были опытных Су‑57, публично объ- Первый полет нового серий- авиации (ПАК ФА) и приступил к изготовлены три первых экзем- явил о том, что в ближайшее разработке его эскизного проек- пляра самолета – для статических время планируется размещение ного Су‑57 состоялся 14 октября та, успешно защищенного в конце испытаний, аэродромной отработ- заказа на 76 таких истребите- 2004 г. Среди важнейших требова- ки (комплексный натурный стенд) лей. Соответствующий кон- 2020 г., и после прохождения ний к самолету были такие новые и первый летный образец, впер- тракт был заключен на форуме качества, присущие истребителям вые поднятый в воздух 29 января «Армия‑2019» в присутствии этапа приемо-сдаточных испы- пятого поколения, как малая замет- 2010 г. летчиком-испытателем Президента в конце июня. ность в различных диапазонах длин Сергеем Богданом. В 2011– Ожидается, что до конца 2027 г. таний 25 декабря он выполнил волн, возможность осуществлять 2017 гг. на КнААЗ построили еще они поступят на вооружение крейсерский сверхзвуковой полет, дальний перелет с промежуточ- сверхвысокая маневренность. В процессе создания истребителя ной посадкой в новосибирском был реализован ряд новых для ОКБ конструктивно-компоновоч- аэропорту Толмачево (на фото) к ных и технологических решений, среди которых особые формы и месту базирования в Ахтубинске. обводы планера, внутреннее раз- мещение вооружения, широкое О получении в конце прошло- применение в конструкции компо- зиционных материалов. В состав го года Вооруженными силами силовой установки ПАК ФА на первом этапе вошли два двигателя России первого истребителя АЛ‑41Ф1 с управляемым вектором пятого поколения Су‑57 Сергей Шойгу объявил во время Единого дня военной приемки 29 янва- ря 2021 г. Ожидается, что в этом году Министерству оборо- ны России будет передано еще несколько серийных Су‑57, а в дальнейшем их поставки пойдут по нарастающей. А.Ф. 20 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
военная авиация | новости ВВС США возвращаются к закупкам истребителей F‑15 2 февраля 2021 г. на заводском чиков – Республики Корея (F‑15K), новых электронных систем, а также передан заказчику и 11 марта пере- аэродроме компании Boeing в Сент- Сингапура (F‑15SG), Саудовской способность нести до 22 управляе- летел из Сент-Луиса на базу Эглин. Луисе, штат Миссури, состоялся пер- Аравии (F‑15SA) и Катара (F‑15QA). мых ракет класса «воздух–воздух» вый полет головного двухместного На базе последних наиболее «про- и различного оружия класса «воз- В последующие пять лет предпо- многофункционального истребите- двинутых» версий истребителя, дух–поверхность» общей массой лагается изготовить еще 84 самолета, ля F‑15EX, построенного в рамках находящегося в серийном произ- до 13,4 т. которые будут поступать в истреби- заключенного 13 июля 2020 г. кон- водстве уже почти полвека (первый тельные эскадрильи ВВС США, где тракта cтоимостью 1,192 млрд долл. F‑15A поднялся в воздух в июле Первые восемь F‑15EX должны они заменят часть истребителей на поставку ВВС США первой партии 1972 г., первый F‑15E – в дека- в 2021–2022 гг. поступить в состав F‑15C/D, поставки которых осущест- из восьми таких самолетов. В целом бре 1986‑го), и разработан новый 40‑й испытательной эскадрильи влялись в период 1979–1985 гг. По Пентагон планирует приобрести до вариант для ВВС США. Его отли- 96‑го авиакрыла ВВС США на ави- данным Flightglobal, к началу 2021 г. 2030 г. не менее 144 истребителей чительными особенностями станут абазе Эглин во Флориде, где будут на вооружении ВВС США имелось F‑15EX новой постройки на общую применение бортовой РЛС Raytheon использоваться для проведения 455 самолетов F‑15, в т.ч. 211 одно- сумму 22,89 млрд долл. Таким обра- AN/APG‑82 с АФАР, ряда других масштабной программы испытаний. местных F‑15C, 26 двухместных F‑15D зом, спустя 20 лет после поставки Головной F‑15EX (№20‑0001) уже и 218 многоцелевых F‑15E. А.Ф. последнего двухместного истре- бителя-бомбардировщика F‑15E Соединенные Штаты возвращаются к закупкам для собственных ВВС самолетов этого семейства. Поставки 236 истребителей-бом- бардировщиков F‑15E в ВВС США завершились в 2001 г., после чего самолеты подобного типа строи- лись только для зарубежных заказ- Northrop Grumman USAF B‑21 Raider: первый полет – следующим летом составляющая ядерной триады Канзас, которая поставляет элемен- вооруженных сил США в настоящее время включает самолеты B‑52 и ты конструкции для перспективно- B‑2, но через шесть или семь лет она пополнится новейшими B‑21», – го бомбардировщика, подключила заявил он 14 января 2021 г. на кон- ференции Heritage Foundation по к работам по B‑21 сотрудников, ядерному оружию. ранее занимавшихся изготовле- По данным Бюджетного управле- ния Конгресса, в 2018 г. ВВС США нием агрегатов для пассажирских оценивали стоимость разработки и закупки первых 100 самолетов B‑21 Boeing 737 – по словам Уолдена, в 80 млрд долл. (в ценах 2016 г.). это позволило не только уско- Рэндалл Уолден отмечает, что названный им срок начала летных рить постройку опытных образцов испытаний пока ориентировочный и может еще корректироваться: «Рейдера», но и сохранить рабочие «Как и в любой другой авиационной Выкатка со сборки и начало лет- самолет еще не поступил на окон- программе, здесь могут быть сюр- места, ведь иначе из-за приоста- ных испытаний разрабатываемого чательную сборку, но уже «действи- призы во время наземных отрабо- американской компанией Northrop тельно начинает выглядеть как бом- ток, будем исправлять выявленные новки производства Boeing 737MAX Grumman перспективного малоза- бардировщик». недостатки и полетим только тогда, метного стратегического бомбарди- когда будем уверены в успехе». этих рабочих пришлось бы уволить. ровщика B‑21 Raider откладываются В настоящее время на предприя- примерно на полгода. Раньше ВВС тии Northrop Grumman в Палмдейле, Руководители программы B‑21, Пока никакие подробности США заявляли, что первый прототип штат Калифорния, ведется изготов- в которой задействуются постав- самолета сможет подняться в воз- ление двух опытных образцов B‑21, щики по всей стране, прикладыва- о характеристиках B‑21 Raider дух уже в декабре 2021 г., но, как причем работы по второй машине, ют усилия для смягчения влияния заявил в январе в интервью жур- по словам Уолдена, продвигаются пандемии коронавируса на сроки публично не сообщаются. Было налу Air Force Magazine начальник «намного быстрее», поскольку учи- ее выполнения. Так, компания Управления оперативного внедрения тывается опыт, приобретенный в Spirit AeroSystems из Уичито, штат опубликовано только несколько передовых технологий ВВС США ходе постройки первого прототипа. (Air Force Rapid Capabilities Office) официальных рендеров (визуали- Рэндалл Уолден, сегодня можно По мнению заместителя началь- рассчитывать, что выкатка перво- ника штаба ВВС США по стратегиче- заций трехмерной модели) самоле- го B‑21 состоится в начале 2022 г., скому сдерживанию и ядерной инте- а его первый полет – в середине грации генерал-лейтенанта Джеймса та, ракурсы и детализация которых следующего года. По его словам, Докинса, B‑21 Raider сможет посту- пить на вооружение в 2026–2027 гг. выбрана так, чтобы скрыть детали «Стратегическая бомбардировочная некоторых ключевых элементов конструкции – таких, например, как входные и выходные устройства двигателей. На рендере, опубли- кованном в январе 2021 г., В‑21 показан в ангаре авиабазы ВВС Дайс, штат Техас, где, как ожида- ется, будут базироваться серийные самолеты этого типа. А.Ф. www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 21
военная авиация | программа Четыре самолета КС-390 на авиабазе ВВС Бразилии Анаполис, декабрь 2020 г. Sgt Bianca / FAB Владимир ЩЕРБАКОВ KС‑390 идет в войска В декабре 2020 г. Военно-воздушные силы Бразилии получили свой четвертый Еще в июле 2010 г. на авиасалоне КС‑390 – средний военно-транспортный самолет грузоподъемностью до 26 т, в Фарнборо ВВС Бразилии объявили о разработанный местной авиастроительной компанией Embraer, которая всемир- предварительном заказе на 28 самолетов но известна своими пассажирскими региональными авиалайнерами. Поставки KC‑390 (22 в военно-транспортном вари- серийных КС‑390 ведутся с сентября 2019 г.: всего в рамках действующего анте и 6 в версии самолета-заправщика). контракта бразильские ВВС должны получить 28 таких машин, которые могут Но соответствующий контракт стои- использоваться не только как транспортные, но и в качестве самолетов-заправ- мостью 7,2 млрд реалов (3,3 млрд долл.) щиков. С 2023 г. КС‑390 начнут поступать на вооружение ВВС Португалии – кон- был заключен только 20 мая 2014 г., после тракт на пять таких самолетов был заключен в июле 2019 г., и в прошлом году согласования всех вопросов и успешной началась постройка первого из них. А в ноябре 2020 г. пару КС‑390 заказала защиты в марте 2013 г. проекта самолета. Венгрия, которая рассчитывает получить их в 2023–2024 гг. Ранее предвари- Церемония подписания контракта про- тельные соглашения с Embraer на поставку таких самолетов подписали также шла на предприятии Embraer в Гавион- Чехия, Чили, Колумбия и Аргентина. Таким образом, у КС‑390, который в ноябре Пейшоту в присутствии президента страны 2019 г. получил маркетинговое название С‑390 Millennium, есть все шансы стать Дилмы Русеф, министра обороны Селсо не только основой военно-транспортной авиации Бразилии, но и пополнить парк Аморима, командующего ВВС гене- ВВС ряда европейских и латиноамериканских стран. рал-полковника Джуничи Сайто и дру- гих высокопоставленных лиц. Тогда же Разработка и испытания (около 440 млн долл.). 14 апреля 2009 г., в предварительные соглашения с Embraer Поисковые работы по перспективному первый день работы выставки LAAD 2009, на поставку KC‑390 заключили еще пять реактивному рамповому среднему военно- ВВС Бразилии заключили с Embraer кон- стран: Португалия, Чили и Аргентина транспортному самолету для бразильских тракт стоимостью 3,03 млрд реалов (около (намеревались заказать по шесть самоле- ВВС начались в компании Embraer еще 1,3 млрд долл.) на постройку и испыта- тов), а также Колумбия (12) и Чехия (два). в 2005 г. Публично об этом она объявила ния двух прототипов КС‑390, первый из в апреле 2007 г. во время международной которых предполагалось поднять в воздух Для постройки КС‑390 компания выставки вооружения и военной техни- в 2014 г., с завершением сертификации и Embraer возвела на территории предпри- ки LAAD в Рио-де-Жанейро, тогда же началом серийных поставок в 2016 г. ятия в Гавион-Пейшоту, штат Сан-Паулу, было впервые озвучено название будущей новый сборочный цех. Выкатка первого машины – C‑390. В 2011 г. для силовой установки летного образца самолета (№390001, полу- В результате консультаций с ВВС КС‑390 был выбран двухконтурный тур- чил гражданский регистрационный номер Бразилии, которым новая машина была бореактивный двигатель V2531‑E5 тягой PT-ZNF) состоялась здесь 21 октября 2014 г. нужна для замены парка устаревающих 14,2 тс – модификация разработанного В следующем месяце машина приступила к военно-транспортных С‑130 американ- и выпускаемого альянсом International наземным испытаниям, а 3 февраля 2015 г. ского производства и созданных на их Aero Engines (образован американской впервые поднялась в воздух. (см. «Взлёт» базе заправщиков КС‑130, облик С‑390, компанией Pratt & Whitney, британ- №12/2014, с. 12–14, №3/2015, с. 14–15). переименованных поэтому в КС‑390, был ской Rolls-Royce, японской JAEC и сформирован окончательно, и в мае 2008 г. германской MTU Aero Engines) ТРДД В соответствии с контрактом, для лет- бразильский парламент одобрил выделе- серии V2500‑А5, который применяется ных испытаний собрали два опытных ние на программу первых 800 млн реалов на пассажирских лайнерах семейства самолета, еще два планера КС‑390 (№801 и Airbus А320. 802) изготовили для статических и ресурс- 22 взлёт 1–2/2021 ных испытаний. Но из-за тяжелой ситуа- www.take‑off.ru
военная авиация | программа Отстрел тепловых ловушек бортового комплекса обороны КС-390 Sgt Bianca / FAB ции в экономике Бразилии и сокращения демонстрация на выставке стала частью тирование парашютистов и грузов, опро- правительственных расходов программа мирового турне, в ходе которого КС‑390 за бована дозаправка истребителей F‑5M испытаний стала отставать от графика. «У 40 дней побывал в воздушном простран- (пока еще в режиме «сухой» стыковки, нас был экономический кризис в стране, стве 19 государств Европы, Африки, Азии без передачи топлива) и т.д. (см. «Взлёт» но никогда не было никаких проблем ни и Океании, совершив в 18 из них посадку №9–10/2017, с. 54). с заказчиком, ни с самой программой», – и преодолев в общей сложности почти подчеркивал позже вице-президент 92 тыс. км. Первые поставки Embraer по KC‑390 Пауло Гастао Сильва. 23 октября 2018 г. военно-транспорт- В итоге второй полет КС‑390 состоялся На момент участия в авиасалоне в ный самолет КС‑390, опытные экземпля- только в октябре 2015 г., а второй прототип Ле-Бурже налет двух КС‑390 достиг уже ры которого налетали в ходе программы (№390002, PT-ZNJ) взлетел лишь 28 апре- 1000 ч, были подтверждены все основные испытаний более 1900 ч, получил граж- ля 2016 г. Поэтому сертификацию машины характеристики самолета и работоспособ- данский сертификат типа от бразиль- перенесли на 2017 г., а начало поставок – ность бортовых систем во всем диапазоне ского авиационного регулятора ANAC. на 2018‑й. полетных ограничений – вплоть до М=0,8 «Сертификация КС‑390, самого большого и высоты 11 км, завершены испытания и сложного самолета, созданного за все В июле 2016 г. первый КС‑390 дебюти- в условиях сильного бокового ветра, на время Embraer, отражает тот высокий тех- ровал на авиасалоне в Фарнборо, ставшем мокрой взлетно-посадочной полосе и в нологический уровень, который достигнут одним из этапов турне нового самолета по условиях обледенения, отработано десан- Европе, Ближнему Востоку и Северной Сборка фюзеляжа очередного КС-390 Африке, устроенного Embraer для привле- на предприятии Embraer в Гавион-Пейшоту Embraer чения заказчиков. На момент участия в авиасалоне суммарный налет двух прото- взлёт 1–2/2021 23 типов КС‑390 достиг 360 ч, а к окончанию турне, в ходе которого самолет преодолел за 23 дня около 30 тыс. км, превысил 400 ч (см. «Взлёт» №7–8/2016, с. 18). 20 декабря 2016 г., компания сообщи- ла о том, что КС‑390 достиг состояния «начальной оперативной готовности» в соответствии со стандартами бразиль- ских ВВС, что было подтверждено вре- менным сертификатом типа, выданным Национальным агентством гражданской авиации Бразилии (ANAC). В следующем году КС‑390 дебютиро- вал уже по другую сторону Ла-Манша – на Парижском авиасалоне. Здесь вторая опытная машина ежедневно участвовала в летной программе. Как и годом раньше, www.take‑off.ru
военная авиация | программа Отработка воздушного десантирования в ходе испытаний КС-390 Embraer Embraer компанией», – заявил в этой связи прези- В первых полетах Embraer дент и главный исполнительный директор на испытаниях Embraer Пауло Сезар де Соуза э Сильва. КС-390 в роли грузов CDS (Container Delivery System), «Мы гордимся созданием КС‑390, кото- танкера в качестве во втором – система выброски грузов на рый станет основой транспортной авиации заправляемых малых скоростях LVAD (Low Velocity Air ВВС Бразилии на следующие десятиле- использовались Drop). Среди прочего были отработаны тия, – отметил в свою очередь президент истребители ВВС сбросы одной платформы массой 19 т и и главный исполнительный директор под- Бразилии F-5M последовательный сброс двух платформ разделения Embraer Defense & Security общей массой 24 т. Джексон Шнайдер. – В высшей степени условием передачи его ВВС позднее, после эффективный и способный выполнять завершения всех испытательных полетов. В июне 2019 г. Embraer представи- широкий круг задач КС‑390, безусловно, Таким образом, первым КС‑390 в соста- ла первый серийный КС‑390, временно представляет собой скачок в операцион- ве бразильских ВВС становилась вторая получивший гражданскую регистрацию ных возможностях бразильских Военно- серийная машина (№390004), поднявшая- PT-ZNG, на авиасалоне в Ле-Бурже, где воздушных сил». ся в воздух 25 мая 2019 г. он демонстрировался как на стоянке, так и в воздухе. А в следующем месяце компания Тогда же было объявлено, что первая В конце ноября 2018 г. компания сооб- объявила о первом экспортном контрак- серийная машина будет передана ВВС щила об успешном прохождении КС‑390 те – он был заключен с правительством Бразилии в первой половине 2019 г., а к очередного этапа на пути военной сер- Португалии на поставку ВВС этой страны концу года самолет сможет завершить про- тификации и обретения статуса полной пяти КС‑390, которые должны заменить грамму военной сертификации. Как видим, оперативной готовности (Final Operational американские C‑130H, имевшие к тому начало поставок КС‑390 опять пришлось Capability, FOC). Речь шла о завершении времени возраст от 27 до 40 лет. Таким сдвинуть «вправо». Дело в том, что 5 мая испытаний на высадку десанта и его эва- образом, Португалия стала первой зару- 2018 г. при посадке на аэродроме предпри- куацию в чрезвычайной ситуации, в кото- бежной страной, закупившей новые бра- ятия в Гавиан-Пейшоту в ходе очередного рых принимали участие около 370 бра- испытательного полета произошло выка- зильских военнослужащих. А в декабре www.take‑off.ru тывание за пределы ВПП первого опыт- 2019 г. самолет успешно прошел в США ного образца самолета, который получил на полигоне Юма испытания на десан- при этом серьезные повреждения шасси и тирование тяжелых грузов с больших и конструкции фюзеляжа. Несмотря на то, малых высот. В первом случае исполь- что это событие было в итоге классифици- зовалась контейнерная система доставки ровано бразильским Центром по рассле- дованию и предотвращению авиационных происшествий CENIPA как авиационный инцидент, а не авария, самолет решили не восстанавливать. Военные согласились с предложением Embraer заменить его на испытаниях готовившимся к поставке головным серийным КС‑390 (№390003), впервые взлетевшим 6 октября 2018 г. с 24 взлёт 1–2/2021
военная авиация | программа Бразильские лета (№390005, бортовой номер FAB2854). военнослужащие Добавим, что в целях освоения и повыше- в грузовой кабине ния эффективности эксплуатации новых КС-390 самолетов ВВС Бразилии подписали отдельный пятилетний контракт с под- разделением Embraer Services & Support, согласно которому производитель обязал- ся предоставить набор услуг по послепро- дажной поддержке поставляемых самоле- тов. Embraer Несостоявшееся партнерство Два года назад представители Embraer Embraer Кабина экипажа КС-390 заявили о том, что в рамках стратегиче- выполнена полностью ского партнерства с Boeing создадут два зильские военно-транспортные самолеты. совместных предприятия: одно по выпуску Стоимость контракта составила 827 млн «стеклянной», при этом пассажирских региональных авиалайнеров евро (932 млн долл.), поставки по нему впервые вместо штурвалов (с мая 2019 г. было известно как Boeing планируется начать в феврале 2023 г. и про- использованы боковые ручки Brazil – Commercial), а второе – по совмест- должать с темпом по одному самолету в год ному продвижению на международном вплоть до февраля 2027 г. «Сегодня исто- управления самолетом рынке военно-транспортного самолета рический день для программы KC‑390, и я КС‑390. Во втором СП бразильская ком- хочу поблагодарить всех, кто принял уча- Торжественная церемония передачи стар- пания должна была получить долю в 51%, стие в проекте. Это важный шаг для закре- товому заказчику первого самолета (им американская – 49%. В ноябре 2019 г. на пления признания самолета, который, как стала вторая серийная машина – №390004, авиасалоне в Дубае было объявлено, что мы полагаем, станет еще одним успехом получившая «военный» бортовой номер создаваемое совместное предприятие будет Embraer», – отметил в этой связи прези- FAB2853, сменивший временную граж- именоваться Boeing Embraer – Defense, дент и главный исполнительный дирек- данскую регистрацию PT-ZNX) прошла одновременно анонсировался ребрендинг тор Embraer Defense & Security Джексон 4 сентября на военно-воздушной базе самого самолета, который отныне следует Шнайдер. Окончательные контрактные Анаполис в штате Гояс, где дислоцирует- называть С‑390 Millennium (от английско- документы стороны подписали 22 августа ся 1‑я десантно-транспортная группа ВВС го «тысячелетие»). 2019 г. в ходе торжественной церемонии, (1° GTT). «Включение KC‑390 в состав ВВС «Название нашего совместного пред- прошедшей на предприятии Embraer в Бразилии является важной вехой, – отме- приятия отражает высокий уровень пар- португальской Эворе. тил по этому поводу командующий ВВС тнерства между Embraer и Boeing, которое Бразилии генерал-полковник Антонио позволит повысить глобальную конку- Строевая служба КС‑390 в ВВС Карлос Моретти Бермудес. – Этот новей- рентоспособность нашего замечательно- Бразилии началась в сентябре 2019 г. ший самолет позволит внести существен- го самолета и расширить границы рынка, ный вклад в решение задачи по контролю и благодаря чему ценность программы С‑390 www.take‑off.ru защите 22 млн км2 территории, за которые существенно возрастет, и мы сможем пред- мы несем ответственность». ложить лучший выбор нашим будущим заказчикам», – подчеркивал в этой связи Второй КС‑390 поступил в состав 1° GTT глава Embraer Defense & Security Джексон на базе Анаполис в декабре 2019 г. – им Шнайдер. стал третий серийный экземпляр само- Однако, сотрудничество Embraer и Boeing оказалось не таким радужным, каким оно виделось обеим сторонам пер- воначально. 25 апреля 2020 г. Boeing под влиянием нарастающего кризиса в ком- пании после приостановки эксплуатации и новых поставок самолетов 737МАХ, усугубившегося парализовавшей миро- вую гражданскую авиацию пандемией COVID‑19, объявил, что выходит из сделки с Embraer по созданию СП. Правда, одно- временно он указывал, что обе компании продолжат работу в рамках подписанного в 2012 г. и расширенного в 2016 г. соглаше- ния о сотрудничестве по C‑390 Millennium. Но Embraer в тот же день опубликовал свое заявление, где изложил собственное видение сложившейся ситуации: по мне- нию бразильцев, американская компа- ния неправомерно расторгла соглашение, взлёт 1–2/2021 25
военная авиация | программа Личный состав 1-й десантно-транспортной С марта 2020 г. бразильское правитель- группы ВВС Бразилии на церемонии встречи ство активно использовало первые два своего третьего КС-390, 27 июня 2020 г. КС‑390 для перевозки грузов, медицин- ского оборудования и медикаментов «в ряд FAB FAB районов Бразилии» в рамках борьбы с рас- пространением коронавирусной инфек- Самолеты КС-390 ции COVID‑19. А в августе 2020 г. один на авиабазе ВВС Бразилии Анаполис из КС‑390 привлекался к гуманитарной операции в Ливане, где возникла тяжелая представив ложные обвинения партнера в Defense, не состоялись. Вряд ли стоит рас- ситуация после мощных взрывов в порту неисполнении имевшихся договоренно- считывать, что сотрудничество с амери- Бейрута. стей «в качестве предлога, чтобы попы- канцами по С‑390 в сложившихся обстоя- таться уклониться от своих обязательств по тельствах будет особо успешным. Впрочем, В течение прошлого года в состав 1° GTT закрытию сделки и выплате Embraer пред- бразильские авиастроители, судя по всему, на базе Анаполис поступили еще два серий- усмотренных соглашением 4,2 млрд долл.». от этого не в большом убытке, поскольку ных КС‑390: в июне – №390006 (FAB2855), интерес к их машине на мировом рынке в а в декабре – №390007 (FAB2856). В пре- Таким образом, оба проекта, и Boeing последнее время возрастает и без участия зентации к докладу по результатам работы Brazil – Commercial, и Boeing Embraer – американских коллег. компании Embraer за 3‑й квартал 2020 г. отмечалось, что в постройке на тот момент Парк самолетов Embraer КС‑390 В строю находилось четыре следующих самолета (C‑390 Millenium) Первые два полученных ВВС Бразилии для ВВС Бразилии и первая машина для в 2019 г. самолета КС‑390 используются Португалии (№390011) – этап критиче- Серийный Бортовой Первый Дата для подготовки летного и технического ской оценки проекта самолета для пор- номер номер полет поставки персонала, которому придется эксплу- тугальских ВВС был успешно пройден в атировать в будущем весь флот таких конце октября 2020 г. 390001 PT-ZNF* 03.02.2015 – машин в стране. Сообщалось, что в пер- вом квартале 2020 г. учебная программа «Мы очень довольны поставкой четвер- 390002 PT-ZNJ 26.04.2016 – перешла на этап «авиационной логисти- того самолета бразильским ВВС, поскольку ческой подготовки», в рамках которого КС‑390 сыграл чрезвычайно важную роль 390003 PT-ZNG 09.10.2018 – бразильские летчики и техники отраба- в ряде гуманитарных операций на террито- (FAB2852)** тывали на самолетах действия в рамках рии Бразилии и даже за рубежом, – отме- реалистичных сценариев, соответствую- тил президент Embraer Defense & Security 390004 FAB2853 25.05.2019 04.09.2019 щих тем задачам, которые им придется Джексон Шнайдер в связи с прибытием (PT-ZNX)*** решать в дальнейшем. 19 декабря 2020 г. в Анаполис очередной серийной машины. – С‑390 Millenium 390005 FAB2854 14.11.2019 13.12.2019 зарекомендовал себя как отличный так- тический транспортный самолет нового 390006 FAB2855 13.05.2020 27.06.2020 тысячелетия, открывающий новые рынки, что чрезвычайно важно для стратегии 390007 FAB2856 21.10.2020 19.12.2020 Embraer на ближайшие годы». * Первый опытный образец, поврежден в инциденте на посадке 5 мая ВВС Бразилии намерены продолжать 2018 г., после чего не восстанавливался и больше не летал получать новые КС‑390 с темпом по две ** Первый серийный образец. В связи с аварией первого прототипа машины в год. Пятый самолет (№390008, оставлен у производителя для испытаний, позднее будет передан ВВС FAB2857) может пополнить состав Бразилии и тогда получит этот бортовой номер 1‑й десантно-транспортной группы нынеш- *** Первый самолет, поставленный ВВС Бразилии. Имел гражданскую ней весной, шестой ожидают там во второй регистрацию на время испытаний до передачи заказчику половине года. При сохранении нынешнего темпа поставок весь контракт на 28 машин 26 взлёт 1–2/2021 сможет быть выполнен к 2032 г. Максимальная взлетная масса серийно- го КС‑390, оснащаемого двумя ТРДД типа V2531‑E5 тягой по 14,2 тс, составляет 81 т, максимальная масса перевозимого сосре- доточенного груза – 26 т, распределенных по кабине грузов – 23 т, запас топлива в крыльевых баках – 23,9 т (с тремя допол- нительными баками – до 35 т). Самолет может использоваться для перевозки 80 военнослужащих, 66 парашютистов или 74 пострадавших на носилках в сопрово- ждении 8 медработников. Грузовая каби- на имеет ширину 3,45 м, высоту 2,95 м и длину 18,5 м (с рампой), объем кабины – 169 м3. Дальность полета с максимальным грузом 26 т – 2100 км, с 23 т – 2800 км, www.take‑off.ru
военная авиация | программа перегоночная – 6130 км (с дополнитель- Тем временем в Киеве… ными топливными баками – до 8500 км). Крейсерская скорость составляет 870 км/ч, Ан‑178: Андрей ФОМИН практический потолок – 11 000 м. Длина самолета – 35,2 м, размах крыла – 35,05 м, в постройке – первые серийные самолеты высота на стоянке – 11,84 м. Первый серийный Ан-178 (№006) Василий Коба Новые заказчики и планы на будущее на сборке в цехе ГП «Антонов», август 2020 г. Одним из важнейших событий минув- шего года для Embraer стало заключение В декабре 2020 г., когда бразильские военные получили свой четвертый в ноябре 2020 г. контракта на поставку в KC‑390, в Киеве, наконец, был подписан контракт на постройку трех серий- 2023–2024 гг. двух самолетов КС‑390 в ных средних военно-транспортных самолетов Ан‑178 для Вооруженных сил Венгрию. Украины (ВСУ). Как известно, пока существует всего один летный образец Венгерские ВВС планируют использо- Ан‑178 (№001), проходивший испытания с мая 2015 г. Сейчас он находится вать их для решения широкого круга задач: на доработках, связанных с заменой систем и компонентов российского перевозки личного состава и грузов, высад- производства на украинские и зарубежные, а также с обеспечением его ки парашютных десантов, высокоточ- применения в качестве транспортно-десантного. Параллельно на киевском ной выброски грузов, обеспечения гума- заводе ГП «Антонов» ведется сборка первого серийного Ан‑178 (№006) нитарных и миротворческих операций, в рамках заключенного в октябре 2019 г. контракта между украинским медицинской эвакуации (в этом случае «Спецтехэкспортом» и МВД Перу, – на нем также предстоит реализовать на самолете может устанавливаться спе- все мероприятия, которые будут испытаны на доработанной первой опыт- циальное медицинское оборудование для ной машине. Планируется, что поставки Ан‑178 в ВСУ начнутся в 2023 г., проведения интенсивной терапии), прове- после завершения сертификации самолета. Скорее всего, не раньше этого дения поисково-спасательных операций, а срока получат Ан‑178 и в Перу, хотя по условиям контракта отгрузка должна также для осуществления дозаправки дру- состояться через два года после выплаты аванса. гих самолетов топливом в полете, в т.ч. стоящих на вооружении венгерских ВВС Разработка Ан‑178 велась «Антоновым» с серийных Ан‑158, поставленных на Кубу, но истребителей JAS39 Gripen. 2010 г. по инициативе и за счет собственных из-за проблем с послепродажной поддержкой «Венгрия – вторая страна Евросоюза средств самого предприятия. При этом, как они уже несколько лет не эксплуатируются; и НАТО, которая выбрала С‑390 говорил возглавлявший тогда ГП «Антонов» еще четыре Ан‑158, сборка которых велась со Millennium – обладающий высоким генеральный конструктор Дмитрий Кива, толч‑ второй половины прошлого десятилетия, до потенциалом самолет, который отлича- ком для активизации работ по проекту стало сих пор остаются недостроенными – твердых ется превосходной работоспособностью заключение 19 августа 2009 г. во время авиа‑ заказов на них пока нет). Вместе с тем, диа‑ за счет уникального сочетания скорости, салона МАКС‑2009 соглашения с российской метр фюзеляжа был увеличен с 3,35 до 3,9 м, грузоподъемности и возможности быстро- группой компаний «Волга-Днепр», которая, что позволило обеспечить ширину (по полу) го изменения конфигурации для участия будучи одним из мировых лидеров рынка гру‑ и высоту грузовой кабины 2,75х2,75 м, а в в многозадачных операциях», – подчер- зовых авиаперевозок, планировала оказывать хвостовой части появился грузовой люк с рам‑ кнул в этой связи глава Embraer Defense & разработчику консультационные услуги по пой. Кроме того, изменилось шасси: основные Security Джексон Шнайдер. формированию облика перспективного ком‑ опоры стали двухстоечными, с одним колесом В заключение отметим, что, пока мерческого среднего транспортного самолета на каждой стойке. Embraer исполняет имеющийся контракт и совместному продвижению его на рынок, а на поставку ВВС Бразилии 28 самолетов также могла стать его стартовым заказчиком. В состав силовой установки Ан‑178 вошли КС‑390, бразильские военные, видимо, модифицированные двигатели Д‑436‑148ФМ удовлетворенные проводимой компанией Ан‑178 создавался на базе 99‑местного пас‑ с повышенной тягой (7700 кгс на взлетном работой, еще в декабре 2019 г. подписали с сажирского регионального лайнера Ан‑158, режиме и 8400 кгс на чрезвычайном). По дан‑ ней меморандум о проведении исследова- имея аналогичную носовую часть фюзеляжа ным «Антонова», максимальная взлетная масса ния по оценке необходимости и возмож- с идентичной кабиной экипажа, те же консо‑ Ан‑178 должна составить 52,4 т, а грузоподъем‑ ности разработки нового военно-транс- ли крыла, оперение и бортовые системы (в ность – до 18 т. Расчетная дальность полета при портного самолета, но уже в более легкой 2013–2015 гг. в Киеве было построено шесть эксплуатации с бетонированной ВПП длиной весовой категории. Это исследование, как указывается в пресс-релизе Embraer, взлёт 1–2/2021 27 «направлено на выявление альтернатив и возможных решений для удовлетво- рения оперативных потребностей ВВС Бразилии, особенно в регионе Амазонки и в сложных условиях, включая полеты с грунтовых, коротких и поврежденных взлетно-посадочных полос, расположен- ных в отдаленных районах». Вполне воз- можно, что по результатам этого исследо- вания Embraer получит новый контракт – на создание еще одного военно-транс- портного самолета. www.take‑off.ru
военная авиация | программа Василий Коба 2500 км с грузом 18 т оценивается в 990 км, система управления самолетом, вычислитель‑ управления и системы электронной индикации с 15 т – 1900 км, с 10 т – 3680 км, без груза – ная система самолетовождения, система авто‑ (ранее они были российскими). В прошлом году 4970 км. Максимальная крейсерская скорость матического управления и комплексная система также стало известно о подписании контрактов определена в 825 км/ч, практический потолок – электронной индикации и сигнализации. Но, на поставку погрузочно-разгрузочного обору‑ в 12 200 м. Предполагается, что самолет сможет как это неоднократно заявлялось украинской дования (системы лебедок) из США, систе‑ перевозить различные грузы, в т.ч. в стандарт‑ стороной, на серийных Ан‑178 российских ком‑ мы внутренней связи из Израиля, кресел из ных контейнерах и на палетах, а в военно-транс‑ плектующих, доля которых оценивалась ею Великобритании и еще ряда компонентов. портном варианте – до 100 военнослужащих, величиной до 60%, быть не должно: полный 86 парашютистов или до 40 носилочных и цикл изготовления всех компонентов плане‑ Диктуемая политическими факторами необ‑ 30 сидячих раненых (пострадавших), десанти‑ ра самолета уже освоен «Антоновым», шасси ходимость импортозамещения российских ком‑ руемые парашютные платформы и другие воен‑ будет поставлять ПО «Южмаш» из г. Днепр плектующих в условиях отсутствия соответству‑ ные грузы. При полетах с коротких ВПП (длиной (бывший Днепропетровск), ранее выпускавшее ющего финансирования вызывала у многих 915 м) грузоподъемность ограничивается 7 т, а шасси для Ан‑140 и Ан‑148, колеса и тормо‑ серьезные сомнения в реализуемости запуска максимальная взлетная масса – 40 т. за – компания «Гидробест» (Киевская обл.), Ан‑178 в серийное производство для поставок систему управления самолетом – киевский Сборка первого летного экземпляра Ан‑178 НТК «Экран» и харьковский «ФЭД», элемен‑ www.take‑off.ru (№001) завершилась весной 2015 г.: 16 апреля ты комплекса авионики и общесамолетного состоялась его выкатка из цеха и передача на оборудования – киевские «Авиаэлектроника», летные испытания, а 7 мая того же года эки‑ «Авионика», «Электронприбор», харьковский паж во главе с летчиком-испытателем Андреем «Авиаконтроль» и др. – всего в программе Спасибо поднял его в первый полет с заводско‑ задействуется не менее 26 украинских пред‑ го аэродрома Святошин в Киеве (см. «Взлёт» приятий, включая разработчика и изготовителя №5/2015, с. 28–32). Уже месяц спустя, в июне двигателей – запорожские «Ивченко-Прогресс» 2015 г., Ан‑178, успевший выполнить всего и «Мотор Сич». Кроме того, много говорилось о 11 полетов, стал участником международного том, что на борту найдут широкое применение авиасалона в Ле-Бурже под Парижем. бортовые системы западного производства. Как известно, на Ан‑148 и Ан‑158 использовалось Не секрет, что ряд систем и агрегатов для значительное число элементов пилотажно- опытного Ан‑178 №001 имели еще российское навигационного, радиосвязного и общесамо‑ происхождение. Так, шасси для него было изго‑ летного оборудования американского, француз‑ товлено нижегородским «Гидромашем», рули ского и германского производства. Вероятно, высоты и направления, элементы механиза‑ они останутся и на борту будущих серийных ции крыла, пилоны, некоторые другие дета‑ Ан‑178. Кроме того, в 2016 г. было объявлено ли и агрегаты – воронежским авиазаводом о заключении контракта с канадской компанией (ВАСО), вспомогательная силовая установ‑ CMC Electronics на разработку и поставку для ка ТА18‑100 – ступинским НПП «Аэросила». самолетов Ан‑148, Ан‑158 и Ан‑178 навигаци‑ Российскими на первом Ан‑178 была также онных вычислителей, системы автоматического часть бортовых систем и компонентов авиони‑ ки, в первую очередь – электродистанционная 28 взлёт 1–2/2021
военная авиация | программа Первый опытный Ан-178 (№001) 30 таких машин Королевским ВВС Саудовской Фарнборо. К этому времени на «Антонове» был в декабре 2019 г. вернулся на завод для Аравии и локализацию их производства в этой изготовлен фюзеляж Ан‑178 №002 для статиче‑ доработок в рамках импортозамещения стране. Затем анонсировали «заказ» на 25 само‑ ских и ресурсных испытаний и были заложены компонентов оборудования российского летов от китайской компании Airspace Industry в постройку первые пять серийных самолетов. Corporation of China, которая специализирова‑ производства, установки десантных лась на оборудовании для аэропортов, но, тем Во время авиасалона в Ле-Бурже в июне дверей и люка аварийного покидания. не менее, обещала купить не только Ан‑178, 2019 г. министр внутренних дел Украины Арсен Состояние самолета на август 2020 г. но и недостроенный четверть века назад вто‑ Аваков заявил о намерении приобрести 13 само‑ рой экземпляр сверхтяжелого самолета Ан‑225 летов Ан‑178 для украинских государственных «Мрия»! В 2016 г. сообщалось, что один Ан‑178 заказчиков: девяти – для Государственной служ‑ и четыре Ан‑148 может приобрести Ирак, а в бы Украины по чрезвычайным ситуациям и 2018 г. – об интересе к Ан‑178 со стороны жан‑ четырех – для Национальной гвардии. Позднее дармерии Турции. сообщалось, что соответствующий контракт был заключен в октябре того же года, но ни о его Стоит ли говорить, что все эти заявления финансировании, ни о сроках поставок пока руководителей переживающего нелегкие вре‑ ничего не известно, поэтому, скорее всего, пока мена «Антонова» (за последние пять лет у это можно рассматривать лишь как очередной предприятия сменилось семь (!) директоров: меморандум о намерениях. в июне 2015 г. вместо возглавлявшего его с 2005 г. Дмитрия Кивы – преемника леген‑ Первым же реальным контрактом на Ан‑178, дарного Генерального конструктора Петра по которому заказчиком был перечислен ощу‑ Балабуева – руководителем ГП «Антонов» был тимый аванс (в форме аккредитива на сумму назначен Михаил Гвоздев, в июне 2016 г. его около 19 млн долл.) и фактически началась сменил Александр Коцюба, в августе 2017 г. – сборка самолета, стал заказ Управления ави‑ Александр Кривоконь, в мае 2018 г. – Александр ации Национальной полиции Перу. В августе Донец, в июле 2020‑го – Александр Лось, и, 2019 г. Ан‑178 был определен победителем тендера на поставку перуанскому МВД транс‑ Пресс-служба президента Украины Планер первого серийного Ан-178 (№006), собираемого по заказу Управления авиации Национальной полиции Перу, декабрь 2020 г. ряду зарубежных заказчиков, о заключении наконец, с ноября прошлого года и.о. генераль‑ портного самолета на замену эксплуатировав‑ разного рода соглашений и меморандумов с ного директора ГП «Антонов» является Сергей шемуся им с 1995 г. турбовинтовому Ан‑32Б которыми неоднократно заявлялось в послед‑ Бычков) носили, главным образом, «реклам‑ (PNP‑234, серийный №2502, построен в Киеве ние годы. Так, сразу же после выполнения ный» характер, а анонсировавшиеся сделки в 1991 г.). Представленный на тендер укра‑ первого полета 7 мая 2015 г. состоялась цере‑ фактически не являлись твердыми контрактами. инским «Спецтехэкспортом» (входит в состав мония подписания соглашений на поставку Тем не менее, «Антонов», параллельно с лет‑ «Укроборонпрома») по цене 65 млн долл. десяти Ан‑178 азербайджанскому перевозчику ными испытаниями опытного Ан‑178, настой‑ Ан‑178 по итогам работы конкурсной комиссии Silk Way Airlines и двух – до тех пор никому чиво продолжал попытки его продвижения на обошел по баллам двух других участников – неизвестной китайской компании Beijing A-Star рынок: после дебютного показа в Ле-Бурже предложенный Национальным управлением Science & Technology Co. В декабре того же в июне 2015 г. в ноябре того же года он был по вооружениям Италии турбовинтовой C‑27J года было заявлено о заключении меморандума представлен на авиасалоне в Дубае, в мае и Spartan компании Leonardo (65 млн долл.) и о намерениях с саудовской компанией Тaqnia июле 2016 г. – в Берлине и Фарнборо, в апреле заявленный Генеральной дирекцией по воору‑ Aeronautics, предусматривающего поставку 2018 г. – в турецкой Анталье, а в июле – снова в жениям и материальному обеспечению Испании www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 29
военная авиация | программа Пресс-служба президента Украины ные двери, люк аварийного покидания и т.д. Для этого самолет был снят с проводившихся Пресс-служба президента Украины Церемония подписания соглашения между Минобороны Украины и ГП «Антонов» с 2015 г. летных испытаний и 6 декабря 2019 г. и контракта на поставку ВСУ первых трех Ан-178, 29 декабря 2020 г. перелетел из Гостомеля на заводской аэродром Святошин. Перечень основных систем и обору‑ Президент Украины Владимир Зеленский (слева) дования, которые заменяются на Ан‑178, весьма и и.о. генерального директора ГП «Антонов» обширный. В соответствии с опубликованными Сергей Бычков (справа) после церемонии в июне 2020 г. документами по кредитованию подписания документов о поставках Ан-178 ГП «Антонов» «Укргазбанком», он включает для ВСУ на фоне находящегося на доработках двери, люки, остекление кабины экипажа, Ан-178 №001, 29 декабря 2020 г. шасси, систему управления, агрегаты гидрав‑ лической, топливной и масляной систем, систе‑ самолет C295M компании Airbus Military (55 млн в Федеральной авиационной администрации му электропитания, пилотажно-навигационное долл.). По словам возглавлявшего тогда ГП США (FAA). В связи с этим в ряде СМИ (в т.ч. оборудование, системы отображения инфор‑ «Антонов» Александра Донца, «для заказчика в перуанских) в прошлом году даже появились мации, регистрации и индикации, контроля и решающим фактором при выборе самолета публикации о возможном расторжении кон‑ диагностики, оборудование связи, систему кон‑ стала многофункциональность Ан‑178, т.е. его тракта, что было опровергнуто в ноябре 2020 г. диционирования, кислородное, бытовое, проти‑ способность решать разнообразные задачи, в как украинской, так и перуанской сторонами, вопожарное и светотехническое оборудование, т.ч. по перевозке грузов, контейнеров, личного при этом были продемонстрированы кадры со систему управления двигателями, противооб‑ состава, их десантирования, применение в поис‑ сборки самолета. леденительную систему и др. Общая стоимость ково-спасательных операциях». доработки самолета определена в 21 млн долл., Фюзеляж будущего «перуанского» Ан‑178, при этом рыночная стоимость самого модер‑ Контракт на поставку Ан‑178 в Перу был получившего серийный №006 и несущего на низируемого Ан‑178 №001, ставшего, наряду заключен 23 октября 2019 г. со сроком отгруз‑ своих бортах крупные логотипы заказчика, к с пятью строящимися серийными Ан‑178 и ки через два года после выплаты аванса. августу 2020 г. был вынут из стапеля и находил‑ опытным Ан‑132D №001, предметом залога по Реалистичность осуществления сделки вызы‑ ся на стыковке планера: к тому времени на него указанным договорам с «Укргазбанком», оцене‑ вала серьезные сомнения у многих экспер‑ уже установили центроплан, консоли крыла, на примерно в 33 млн долл. тов, поскольку «Антонову», не выпустивше‑ киль и стабилизатор. К началу 2021 г. сборка му с 2015 г. ни одного серийного самолета планера Ан‑178 №006 в целом завершилась, и Как заявил в январе 2021 г. и.о. генерального и имевшему всего один опытный Ан‑178, не на нем начался монтаж бортовых систем. Для директора ГП «Антонов» Сергей Бычков, для завершивший программу сертификацион‑ продолжения работ по самолету на «Антонове» завершения программы сертификации Ан‑178 ных испытаний, помимо удовлетворения ряда ожидали поставки двигателей (соответствую‑ потребуется выполнение 600–700 полетов. специфических требования заказчика (обеспе‑ щий контракт на два Д‑436‑148ФМ стоимостью С учетом того, что машина №001 еще находится чение десантирования парашютистов в два пото‑ 9,6 млн долл. был заключен с ПАО «Мотор Сич» на доработках (на ней уже смонтированы двери ка, установка разгрузочно-погрузочных кран- в мае 2020 г.) и компонентов оборудования для десантирования, люк для аварийного поки‑ балок и т.п.), предстояло провести большой зарубежного производства. дания, ведется установка и отработка новых объем работ по замене использовавшихся на систем, не все из которых еще получены от прототипе компонентов конструкции и оборудо‑ Параллельно с постройкой машины для Перу поставщиков), вернуться к полетам она сможет вания российского производства на украинские на «Антонове» началась доработка опытного в лучшем случае во второй половине этого и западные, выполнив обширную программу Ан‑178 №001 (UR-EXP), на котором предстоит года, а, значит, сертификат типа вряд ли удаст‑ летных испытаний и обеспечив сертификацию смонтировать и испытать новую систему управ‑ ся получить раньше 2023 г. Для сравнения: в самолета в Госавиаслужбе Украины по нормам ления без российских комплектующих, а также ходе сертификационных испытаний Ан‑148 на летной годности, аналогичным действующим другое вновь устанавливаемое оборудование двух его опытных образцах было выполнено украинского и западного производства, десант‑ 682 полета с налетом более 1200 ч, причем от 30 взлёт 1–2/2021 первого полета в декабре 2004 г. до получения сертификата типа в феврале 2007 г. прошло два года и два месяца. Помимо летных испы‑ таний предусмотрен большой объем отработок на стендах. Так, в январе 2018 г. «Антонов» сообщил о начале стендовых исследовательских и сертификационных испытаний новой системы штурвального управления, разработанной киев‑ ским НПК «Экран» и харьковским «ФЭДом» при участии специалистов ГП «Антонов», названной «сверхсовременной цифровой многоканальной электродистанционной системой с распреде‑ ленной архитектурой и с отказобезопасными электрогидравлическими приводами поверхно‑ стей управления». Отмечалось, что ее создание «стало ключевым фактором для восстанов‑ ления серийного производства самолетов по программе импортозамещения комплектующих, которые ранее поступали из России». В про‑ цессе стендовой отработки оборудования и про‑ www.take‑off.ru
военная авиация | программа граммного обеспечения предполагалось выпол‑ финансирования контракта: «Впервые за годы Сможет ли «Антонов» выдержать деклари‑ нить около тысячи «лабораторных полетов», а независимости государство будет покупать у руемые сроки поставок и восстановить фак‑ после завершения начального ее этапа планиро‑ ГП «Антонов» три новых украинских самолета тически прекратившееся в середине прошлого валось установить систему на опытный Ан‑158 Ан‑178. Их получит наша армия – контракты десятилетия серийное производство новых №01‑02 для проведения комплексных испы‑ подписаны, авансы проплачены». самолетов – покажет время. Сергей Бычков таний. Эта машина была построена в 2005 г. настроен весьма оптимистично: по его словам, как второй опытный образец Ан‑148 (UR-NTB), Как сообщил в январе и.о. генерального «на данном этапе вполне реально ежегодно в 2010 г. переоборудована в прототип Ан‑158 директора ГП «Антонов» Сергей Бычков, фюзе‑ изготавливать шесть самолетов такого клас‑ (UR-NTN). Согласно сервису flightradar24.com, в ляж первого Ан‑178 для ВСУ (№007) будет са, как Ан‑178, с последующим переходом течение 2019 г. уже с новым бортовым номером вынут из стапеля и передан для стыковки крыла, на 12 и даже 18 самолетов в год». Появление UR-EXJ она довольно активно совершала испы‑ оперения и последующей окончательной сбор‑ первых за немало лет «живых» контрактов на тательные полеты в Гостомеле. ки самолета к июню этого года. Его поставка «антоновские» машины и начало реальной заказчику запланирована на первую половину поддержки со стороны украинского государ‑ Сертифицированная коммерческая грузовая 2023 г., две другие машины должны последо‑ ства позволяет осторожно рассчитывать, что версия самолета получит название Ан‑178‑100, вать с интервалами по полгода. По состоянию предприятию, за которым в последнее время а ее вариант с дополнительным десантно-транс‑ на июнь 2020 г., в соответствии с упоминав‑ закрепился незавидный статус разработчика портным оборудованием и возможностью шимися документами по кредитованию пред‑ «бумажных» проектов, в лучшем случае дово‑ десантирования через боковые двери кабины – приятия «Укргазбанком», готовность Ан‑178 димых до постройки единичных прототипов, Ан‑178‑100Р (по всей видимости, буква «Р» в №007 составляла 30,6%, следующего борта удастся начать восстанавливать свои утрачен‑ названии появилась для «перуанского» вари‑ №008 – 25,1%, №009 – 19,2%, №010 – 13,4% ные позиции надежного поставщика востре‑ анта, но сейчас так обозначаются и строящиеся (готовность «перуанского» Ан‑178 №006 на тот бованных рынком самолетов «Ан». самолеты для Вооруженных сил Украины, хотя момент оценивалась в 39,4%). ранее военно-транспортная версия самолета Пресс-служба президента Украины именовалась Ан‑178Т). Грузовая кабина первого серийного Ан-178, декабрь 2020 г. 29 декабря 2020 г. на территории ГП «Антонов» в присутствии президента Украины Владимира Зеленского состоялось подписание меморандума о сотрудничестве с министерством обороны Украины по построй‑ ке самолетов Ан‑178 для вооруженных сил страны и контракта на поставку трех таких машин в 2023–2024 гг. в рамках первого этапа этого сотрудничества. Примечательно, что постройка трех Ан‑178‑100Р для Вооруженных сил Украины будет осуществляться на кредит‑ ные средства, выделяемые государственным «Укрэксмибанком» под госгарантии, в общем объеме 2,98 млрд гривен в течение четырех лет (около 107 млн долл., т.е. стоимость одного самолета можно оценить величиной примерно 36 млн долл.). В начале марта 2021 г. пре‑ мьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил на заседании Кабинета министров о начале Пресс-служба президента Украины www.take‑off.ru Ан-178 №006, строящийся для МВД Перу (на переднем плане) и находящийся на доработках Ан-178 №001 в цехе ГП «Антонов», декабрь 2020 г. взлёт 1–2/2021 31
беспилотная авиация | обзор Baykar Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции Владимир ЩЕРБАКОВ Турецкий марш беспилотных «знаменосцев» Часть 1. Anka и Bayraktar TB2 получила соответствующий контракт от Управления оборонной промышленности Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное Минобороны Турции (SSM), курирующего время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую оче- все работы по созданию и закупке вооруже- редь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в ний для национальных вооруженных сил. сирийский и ливийский конфликты, а, особенно, масштабной информационной Одновременно военные решили приобре- кампании, направленной на популяризацию победоносного шествия турецких сти 13 израильских БЛА: 10 – типа Heron «Байрактаров» в ходе недавнего конфликта в Закавказье, о беспилотниках, от Israel Aerospace Industries (IAI) и три создаваемых в этой стране, заговорили в буквальном смысле все: военные и более легких – марки Aerostar от Aeronautics авиационные эксперты, журналисты и простые обыватели. Defense Systems. Разработкой и производством крупноразмерных разведывательно-ударных БЛА в Турции сегодня занимаются две компании: кроме государственной TAI, Контрактом предусматривалась разработ- построившей в 2010 г. свой первый средневысотный беспилотник большой про- ка, постройка и испытания трех опытных должительности полета Anka взлетной массой 1,6 т, это частная Baykar Makina, образцов турецкого БЛА, известного снача- которой в 2014 г. и разработан снискавший в ходе недавних событий славу ла под аббревиатурой TIHA (от Turk Insansiz «робота-победителя» 650‑килограммовый Bayraktar TB2, стоящий на вооруже- Hava Araci – «турецкий беспилотный лета- нии уже нескольких стран. Оба предприятия не ограничиваются на достигнутом тельный аппарат»), а затем получившего и параллельно с развитием указанных моделей активно работают над еще более название Anka (в переводе с турецкого – крупными аппаратами: в марте 2019 г. TAI начала летные испытания двухмотор- «Феникс»). Первый из них намечалось под- ного БЛА Aksungur взлетной массой 3,3 т, а в декабре того же года поднялся в нять в воздух в 2009 г., но фактически он воздух 5,5‑тонный Bayraktar Akinci, турбовинтовые двигатели для которого при- взлетел только 30 декабря 2010 г., причем в обретены на Украине. Об этих двух многообещающих проектах мы расскажем первом же полете, на 15‑й минуте, разбил- во второй части нашего обзора в следующем номере «Взлёта». ся. Аналогичная судьба постигла еще два из пяти построенных прототипов первого Турецкий «Феникс». TAI Anka RQ-1/MQ‑1 Reaper той же американской варианта аппарата – Anka A. Тем не менее Разработка средневысотного беспилот- компании General Atomics) и на осно- уже в мае 2013 г. один из этих БЛА успеш- ного летательного аппарата большой про- ве опыта их использования постепенно но продемонстрировал применение воору- должительности (класса MALE – Medium- пришли к пониманию необходимости жения, проведя стрельбу по стационарной Altitude Long Endurance) была начата турец- расширения парка своей беспилотной наземной цели двумя подвешенными под кой государственной авиастроительной авиации и пополнения его более серьез- крылом 70‑мм управляемыми ракетами компанией TAI (Turkish Aerospace Industries) ными разведывательно-ударными аппа- Cirit с полуактивным лазерным наведением в 2004 г. вскоре после того, как Анкара ратами. Американцам был направлен (подсветка цели осуществлялась с помощью получила от Вашингтона отказ на просьбу запрос о поставке четырех MQ‑1 Predator обзорно-прицельной оптико-электронной продать ей американские разведывательно- и двух MQ‑9 Reaper, но, как утверждается, системы ASELFLIR‑300T, разработанной ударные беспилотники Predator и Reaper. Конгресс США сделку не одобрил. В резуль- турецкой компанией Aselsan). Турецкие военные еще с 1994 г. экс- тате в Анкаре приняли решение создавать плуатировали беспилотные разведчики подобные БЛА своими силами. Управление оборонной промышленности GNAT 750 класса MALE взлетной массой выдало компании TAI контракт на постав- около 520 кг (предшественник знаменитого Официальной датой отсчета нового про- ку турецким ВВС первой партии серийных екта считается 24 декабря 2004 г., когда TAI беспилотников, которым было присвоено 32 взлёт 1–2/2021 обозначение Anka B. Первый из них под- нялся в воздух 30 января 2015 г., а в октябре www.take‑off.ru
беспилотная авиация | обзор Модернизированный разведывательно-ударный БЛА Anka S турецкой авиастроительной компании TAI на международном фестивале авиации и технологий Teknofest 2019 в Стамбуле, сентябрь 2019 г. Михаил Жердев 2016 г. прошел заключительный этап при- 9 км в течение 24 ч на удалении до 200 км от дачи данных и бортовой цифровой вычисли- емо-сдаточных испытаний, после чего эти наземной станции управления. Длина аппа- тель турецкой разработки. машины пошли в войска. рата – 8,0 м, размах крыла – 17,3 м, высота на стоянке – 3,4 м. Anka может совершать полет как под Anka имеет характерную для БЛА подоб- управлением оператора (для этого исполь- ного класса схему с прямым крылом боль- В качестве полезной нагрузки используется зуется наземная станция управления с двумя шого удлинения, V-образным хвостовым система технического зрения высокого разре- рабочими местами – оператора-летчика и оперением и одним поршневым двигателем шения, включающая оптико-электронную и оператора целевой нагрузки), так и в полно- с толкающим воздушным винтом в хвосто- инфракрасную камеры, лазерный дальномер- стью автономном режиме, включая этапы вой части фюзеляжа. Конструкция выпол- целеуказатель и, в качестве опции, малогаба- взлета и посадки – это обеспечивается нена преимущественно из композитов. ритную РЛС с синтезированной апертурой. бортовой системой управления с двойным Шасси аппарата – трехопорное, убирающе- На борту имеется защищенная система пере- резервированием. еся: все стойки убираются назад по полету в ниши в фюзеляже. На борту имеется совре- Летные испытания БЛА Anka начались менная электроимпульсная противообледе- в декабре 2010 г. нительная система. Серийный вариант беспилотника компании TAI, TAI TAI В качестве силовой установки первона- появившийся в 2015 г., получил название Anka B чально применялся рядный четырехци- линдровый дизельный двигатель водяного взлёт 1–2/2021 33 охлаждения Centurion 2.0S (CD‑155) мощно- стью 155 л.с. германской компании Thielert (в 2013 г. приобретена китайской AVIC) – аналогичные используются на популярных австрийских самолетах Diamond DA40 и DA42 Twin Star, американских Piper PA‑28 и др. Затем на девять беспилотников были установлены модернизированные двигате- ли PD155, поставленные в период до дека- бря 2017 г. турецкой компанией TEI (Tusas Engine Industries, входит в состав TAI). А с 2018 г. на БЛА этого семейства применяет- ся разработанный TEI турбодизель PD170 мощностью 170 л.с. Первый полет Anka B (№17‑025) с таким двигателем состоялся в декабре 2018 г. Серийный беспилотный летательный аппарат Anka имеет максимальную взлет- ную массу 1600 кг при полезной нагрузке 200 кг и способен выполнять полет с крей- серской скоростью около 200 км/ч (макси- мальная скорость – 217 км/ч) на высотах до www.take‑off.ru
беспилотная авиация | обзор Основные задачи Anka B – наблюдение Внешним отличием разведывательно- TAI и разведка, обнаружение, классификация и ударного беспилотника Anka S стало сопровождение целей, выдача данных целе- наличие обтекателя спутниковой Михаил Жердев указания на средства поражения, работа в системы связи вверху носовой части качестве ретранслятора связи и т.п. фюзеляжа Следующим шагом в развитии семейства Справа: вверху – малогабаритные турецких беспилотников Anka стало соз- корректируемые бомбы МАМ-L дание разведывательно-ударного аппарата под крылом Anka S, Anka S, первый из которых (№14‑006) под- внизу – малогабаритные боеприпасы нялся в воздух 5 декаря 2015 г. От предше- МАМ-С и Bozoc на подкрыльевой ственников внешне он отличается харак- подвеске Bayraktar TB2 терным обтекателем вверху носовой части фюзеляжа, под которым размещено обо- Михаил Жердев рудование системы спутниковой связи. Впрочем, наиболее существенной особен- БЛА радиотехнической и радиоэлектронной разведки Anka I millisavunma.com ностью новой модификации стала возмож- Национального разведывательного управления Турции ность применения управляемых авиацион- ных средств поражения: о первых успешных мени патрулирования 24 ч (хотя, по неко- которые по состоянию на 2019 г. налетали в огневых испытаниях было заявлено в августе торым данным, с минимальной нагрузкой общей сложности более 37 тыс. ч. Есть пока 2018 г. Применение вооружения обеспечи- он может продержаться в воздухе до 32 ч, а с не подтвержденная официально информа- вается двухканальной обзорно-прицельной полной – 18 ч). Остальные летные характе- ция о том, что ВВС Турции заказали еще три системой CATS (Common Aperture Targeting ристики в целом не изменились, но радиус комплекса с БЛА типа Anka S (10 аппаратов), System – «прицельная система с общей действия при управлении по радиолинии а еще шесть БЛА этого типа по контракту апертурой») с оптическим и инфракрасным возрос до 250 км. А при использовании от 2018 г. получила турецкая жандармерия – каналами и встроенным лазерным дально- спутниковой системы связи боевой радиус два в апреле и четыре в сентябре 2019 г. мером-целеуказателем, которая разработана беспилотника существенно увеличивается: и выпускается турецкой компанией Aselsan. первое успешное испытание такого спосо- В марте 2018 г. на турецком оборонном ба управления состоялось в июне 2017 г. портале millisavunma.com появилась инфор- Anka S может применять разработанные Посредством спутниковой системы связи мация о том, что Национальное разведыва- турецкой компанией Rocketsan малогаба- наземный пункт управления одновременно тельное управление Турции (Milli Istihbarat ритные корректируемые авиабомбы MAM-L может осуществлять контроль за действия- Teskilati, MIT) получило в свое распоряже- (аббревиатура от Mini Akilli Muhimmat – ми шести находящихся в воздухе аппаратов ние БЛА типа Anka I, который оснащается «умные мини-боеприпасы») с полуактивной типа Anka S. современными системами радиотехниче- лазерной или спутниковой системой наве- ской и радиоэлектронной разведки (ELINT/ дения, способные поражать живую силу, На сегодня известно о контракте на COMINT). Аппарат разработан в коопера- бронетехнику, объекты инженерной и фор- поставку ВВС Турции трех комплексов с ции компаниями TAI и Aselsan и стал пер- тификационной инфраструктуры. Масса 10 аппаратами Anka S. Этот подписанный вым турецким БЛА, специально предназна- боеприпаса – 21,5 кг, диаметр корпуса – 25 октября 2013 г. контракт стоимостью ченным для ведения такого рода разведки и, 160 мм, длина – 1000 мм. Предусмотрено 290 млн долл. был исполнен в январе 2019 г., судя по всему, решения задач РЭБ. Внешне использование нескольких типов боевых когда турецкие ВВС получили 9‑й и 10‑й он отличается наличием множества антенн, частей – осколочно-фугасной, тандемной аппараты (еще один, прототип, остается в а также размещенных по бокам фюзеляжа бронебойной, способной пробить до 700 мм распоряжении компании-разработчика). перед крылом контейнеров со спецаппара- гомогенной брони, или термобарической. турой. Судя по всему, такой БЛА пока име- Дальность применения боеприпаса – до Согласно данным открытых источников, ется в единственном экземпляре. 8 км (в варианте со спутниковым наведени- на сегодня турецким ВВС и ВМС постав- ем – до 14 км). Беспилотник может нести лено в общей сложности около полусотни Беспилотный «знаменосец». Bayraktar TB2 на каждом из двух подкрыльевых узлов под- беспилотных аппаратов семейства Anka всех В отличие от БЛА Anka, разработкой и вески по одному или два таких боеприпаса. модификаций (флот получил пока четы- производством которых занимается одно ре аппарата, но планирует приобрести 12), Считается, что беспилотник может брать на борт также еще более компактные кор- www.take‑off.ru ректируемые бомбы MAM-C массой всего 6,5 кг с полуактивным лазерным наведе- нием, созданные компанией Rocketsan на базе ракеты Cirit и способные на дальности до 8 км поражать живую силу и легкобро- нированную технику противника с точно- стью не хуже 3 м. Калибр (диаметр корпуса) MAM-C – всего 70 мм, а длина – 970 мм. Не исключено, что в перспективе Anka S получит возможность применять и другие авиационные средства поражения. Максимальная взлетная масса БЛА типа Anka S выросла до 1680 кг, а масса полезной нагрузки – до 250 кг при сохранении вре- 34 взлёт 1–2/2021
беспилотная авиация | обзор Первый и второй прототипы средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 на аэродроме Baykar BaykarВпервые в воздух Bayraktar TB2 поднялсяпоступил на вооружение Сухопутных войск в апреле 2014 г., а уже в августе он Турции. В общей сложности на сегодня из крупнейших предприятий турецкого выпущено не менее 250 таких БЛА, причем в военно-промышленного комплекса, раз- выполнил полностью автономный полет 2011 г. Bayraktar-B закупили себе и катарские ведывательно-ударный Bayraktar TB2 соз- продолжительностью более 24,5 ч военные, заплатившие за 10 аппаратов и дан компанией, ранее не имевшей серьез- сопутствующее оборудование 2,5 млн долл. ного опыта в авиастроении. И это тем а четыре года спустя начались испытания более удивительно, потому что именно первого ее мини-дрона. В октябре 2005 г. Тем временем в 2007 г. из Америки воз- Bayraktar, чье название в переводе с турец- команда инженеров из Baykar Makina во вращается Сельчук Байрактар, который кого означает «знаменосец», получил в главе с Сельчуком Байрактаром проде- решил всецело посвятить себя работе в ком- последнее время огромную известность монстрировала турецким военным свою пании по теме беспилотных летательных и позиционируется едва ли не как новое разработку – запускаемый с руки беспи- аппаратов (нельзя не напомнить, что не так «чудо-оружие» турецкой армии, «меняю- лотник, внешне напоминающий будущий давно он породнился с президентом Турции щее правила ведения войны». Bayraktar TB2, но только гораздо меньших Реджепом Эрдоганом, женившись в мае размеров. Именно тогда 26‑летний Сельчук 2016 г. на его младшей дочери, но это прои- Компания Baykar Makina была осно- Байрактар, будущий технический директор зошло уже после того, как Bayraktar TB2 был вана в 1984 г. Оздемиром Байрактаром и Baykar Makina, и произнес свою знаменитую принят на вооружение). В том же году в ком- на протяжении многих лет занималась речь о необходимости создания националь- пании стартуют летные испытания мини- выпуском автомобильных компонентов. ной индустрии беспилотных летательных БЛА вертолетной схемы Malazgirt и начи- К разработке беспилотных летательных аппаратов, которую турецкие СМИ уже наются научно-исследовательские работы аппаратов она приступила только в новом давно разобрали на цитаты. по тактическому беспилотнику военного веке, чему способствовал интерес к этой назначения Bayraktar Tactical (Bayraktar TB1). теме, проявленный одним из трех сыно- Демонстрация произвела должное впе- Он выполнялся по двухбалочной схеме с вей основателя компании – Сельчуком чатление на чиновников и военных, но толкающим воздушным винтом, «класси- Байрактаром. Будучи выпускником начать «эру турецких дронов» решили все ческим» горизонтальным и двухкилевым Стамбульского технического университе- же с менее крупных аппаратов – в 2006 г. вертикальным оперением, имея длину 5,5 м та, он затем обучался в Пенсильванском началась отработка запускаемого с руки и размах крыла 9 м. Максимальная взлет- университете, а после – в Массачусетском мини-беспилотника Bayraktar (Bayraktar ная масса Bayraktar TB1 составляла 450 кг технологическом институте, где темой его Mini) массой всего 3,5 кг (позднее – 4,5 кг). при полезной нагрузке в пределах 50 кг. работы как раз и были беспилотные систе- В августе 2006 г. с совместным предприяти- Заявлялось, что он сможет летать в течение мы, но только вертолетного типа. ем Kale-Baykar был подписан контракт на 10 ч на высотах до 5,5 км со скоростью около поставку турецким военным первой партии 150 км/ч. Первый полет аппарата состоялся Как сообщается на сайте компании, к из 19 таких беспилотников, получивших в 8 июня 2009 г., а чуть позже два таких дрона работе по БЛА в ней приступили в 2000 г., серийном варианте название Bayraktar-B. были задействованы в демонстрации «пол- Первые из них были поставлены в декабре ностью автономного полета» в присутствии www.take‑off.ru 2007 г., а после завершения всего комплекса членов Исполнительного комитета оборон- испытаний новый дрон в 2010 г. официально ной промышленности Турции (SSIK). После оценки результатов предваритель- ных испытаний 6 января 2010 г. он был опре- делен SSIK победителем конкурса на пер- спективный тактический БЛА для турецких Вооруженных сил, а в мае 2011 г. впервые представлен на проходившей в Стамбуле очередной международной выставке воору- жений и военной техники IDEF. В декабре 2011 г. Управление оборонной промыш- ленности заключило с компанией Baykar Makina контракт на разработку, постройку взлёт 1–2/2021 35
беспилотная авиация | обзор «Байрактары» в сборочном цехе компании Baykar Makina Baykar Второй опытный Bayraktar TB2 с малогабаритной на гиростабилизированной поворотной корректируемой авиабомбой МАМ-L под крылом платформе снизу фюзеляжа, входят опти- ко-электронная система с оптическим и Baykar инфракрасным каналами и лазерным даль- номером-целеуказателем. Baykar Боевой расчет наземной станции управления комплекса В состав базового варианта комплекса с с БЛА Bayraktar TB2 состоит из беспилотными летательными аппаратами командира, оператора-пилота и Bayraktar TB2 входят от четырех до шести БЛА, две наземные станции управления, оператора целевой нагрузки размещенные в стандартных контейнерных модулях НАТО на шасси трехосного авто- и испытания прототипов перспективно- Согласно информации компании-раз- мобиля (в боевой расчет каждой станции го тактического беспилотного разведчика работчика, Bayraktar TB2 имеет макси- входят командир расчета, оператор-пилот и для Минобороны Турции с последующей мальную взлетную массу 650 кг при массе оператор целевой нагрузки, причем каждый организацией его серийного производства полезной нагрузки 140 кг (в т.ч. гиростаби- из них при необходимости может самостоя- и адаптацией для применения авиационных лизированная оптико-электронная систе- тельно управлять дроном, так что одна стан- средств поражения. ма – 55 кг, средства поражения на внешней ция может осуществлять контроль за тремя подвеске – 85 кг). Длина аппарата – 6,5 м, БЛА), три наземных терминала данных, два В результате этих работ и появился моди- размах крыла – 12,0 м. Он способен осу- выносных (удаленных) видеотерминала и фицированный БЛА класса MALE, назван- ществлять полет продолжительностью до комплект наземного вспомогательного обо- ный Bayraktar TB2, слава о котором после 24–27 ч с крейсерской скоростью 130 км/ч рудования. конфликтов в Сирии, Ливии и Закавказье (максимальная скорость – около 220 км/ч) гремит на весь мир. на рабочих высотах до 5500 м (практиче- Первый полет Bayraktar TB2 совершил ский потолок – 7600 м). Радиус примене- 29 апреля 2014 г., а 5 августа того же года Он выполнялся по двухбалочной схеме с ния аппарата ограничивается дальностью он выполнил полностью автономный полет хвостовым оперением в форме переверну- действия системы радиосвязи, оцениваемой продолжительностью 24 ч 34 мин, установив той буквы V, низкорасположенным прямым величиной не менее 150 км, но при осна- национальный рекорд в своем классе (чуть крылом большого удлинения с четырьмя щении системой спутниковой связи (такой раньше, 14 июня 2014 г., первым из турецких узлами подвески вооружения. Фюзеляж вариант уже проходит испытания) может БЛА он достиг высоты более 8200 м). И в имел характерную приплюснутую форму быть гораздо больше и определяется, по том же 2014 г. турецкие военные получили и изготавливался из современных компо- сути, только запасом топлива. первую партию «Байрактаров» из пяти БЛА. зиционных материалов. Шасси аппара- В следующем, 2015‑м, новый беспилотник та – трехопорное, управляемая передняя Bayraktar TB2 способен решать свои был официально принят на вооружение, опора выполнена убирающейся в нишу в боевые задачи в трех рабочих режимах: по после чего практически сразу же приступил фюзеляже вперед по полету, а основные командам оператора, полуавтономном и к решению реальных боевых задач. В 2015 г. опоры, имеющие рессорные стойки, в поле- полностью автономном. Взлет и посадку Вооруженные силы Турции получили вторую те не убирались. Силовая установка вклю- беспилотник может выполнять в автома- партию из 13 аппаратов, а 11 машин заказала чала австрийский поршневой двигатель тическом режиме. Система управления турецкая полиция. Тогда же «Байрактары» Rotax 912 мощностью 100 л.с., который при- имеет трехкратное резервирование. В состав преодолели рубеж в 1000 ч налета. водил во вращение двухлопастный толка- комплекта целевой нагрузки, размещаемой ющий воздушный винт изменяемого шага. 17 декабря 2015 г. было проведено первое испытание Bayraktar TB2 на применение 36 взлёт 1–2/2021 вооружения. Аппарат выполнил взлет с двумя малогабаритными корректируемыми бомбами MAM-L, одна из которых, сбро- шенная с высоты около 4900 м, поразила цель – щит размерами 2х2 м – на дальности 8 км. Подстветку цели осуществлял опера- тор на земле. Вскоре в войска пошла разведывательно- ударная модификация Bayraktar TB2, спо- собная применять корректируемые авиа- бомбы MAM-L и MAM-C: на подкрыльевых узлах может подвешиваться четыре таких боеприпаса. Не так давно к применению www.take‑off.ru
беспилотная авиация | обзор на БЛА допущена еще одна малокалибер- «Укрспецэкспорту») в 2018–2019 гг., сегод- электронных систем канадской компании ная корректируемая авиабомба с лазерным ня они находятся в эксплуатации в 383‑м L3 Wescam. 11 января 2021 г. о своем реше- наведением – Bozok, которая разработана отдельном полку дистанционно-пилотиру- нии прекратить все поставки в адрес Baykar специалистами TUBITAK SAGE и поступит емых летательных аппаратов ВВС Украины Makina заявила и британская Andair Ltd. в серийное производство в 2021 г. Она может в Староконстантинове (Хмельницкая обл.). (ее оборудование применяется в топливной поражать цели на дальности 6 км. Первое учебное применение боеприпа- системе «Байрактара»). сов MAM-L с приобретенных Украиной Беспилотные летательные аппараты «Байрактаров» было проведено на полигоне В этих условиях турецкие специалисты Bayraktar TB2 находятся в «оперативном ВСУ 20 марта 2019 г. (видеоролик об этом оперативно приступили к импортозаме- использовании» с 2014 г., они приняты на был размещен «Укроборонпромом» на виде- щению: австрийский Rotax планируется вооружение Сухопутных войск и Военно- охостинге Youtube), а полностью подготовка заменить турецким турбодизелем PD170, морских сил Турции (моряки, принявшие украинских специалистов была завершена в канадскую оптико-электронную систему – их на вооружение в 2018 г., планируют полу- сентябре 2019 г. турецкой CATS, а британское топливное чить 10 аппаратов), жандармерии и авиации оборудование – насосом компании Aselsan. полиции Турции, а также Национального Поставки Bayraktar TB2 также осущест- Так, еще в начале ноября 2020 г. предста- разведывательного управления страны. влялись силам Правительства националь- вители компании-разработчика объявили Всего на начало 2019 г. им было поставлено ного согласия Ливии. Ну, а самую широ- об успешном испытании системы CATS на 75 разведывательных и разведывательно- кую известность в последнее время полу- Bayraktar TB2 при применении боеприпасов ударных БЛА Bayraktar TB2 (23 и 52 соот- чило боевое применение этих разведыва- MAM-L. ветственно), причем только за один 2018 г. тельно-ударных беспилотников, которые компания передала заказчикам 37 аппа- были приобретены вооруженными сила- Согласно информации, приведенной ратов. Кроме того, несколько патрульных ми Азербайджана. Правда, сколько таких 15 января 2021 г. на ресурсе RaillyNews со Bayraktar TB2 находится в распоряжении аппаратов было поставлено этому заказчи- сылкой на технического директора компа- Министерства сельского и лесного хозяй- ку, равно как и сколько их было потеряно нии Baykar Makina Сельчука Байрактара, ства Турции. в ходе боевых действий, достоверно пока турецким и зарубежным заказчикам к не известно. Стоит при этом заметить, что этому времени было поставлено уже «более Поставляются они и на экспорт. Так, в одним из результатов применения БЛА 154» беспилотных летательных аппаратов марте 2018 г. в ходе выставки DIMDEX в Bayraktar TB2 в ходе вооруженного кон- Bayraktar TB2, суммарный налет которых Дохе стало известно о том, что ВВС Катара фликта в Нагорном Карабахе стал отказ ряда превысил 280 тыс. ч. При этом известно, что в соответствии с подписанным контрактом западных компаний продолжать поставки в ходе операции вооруженных сил Турции и получат три комплекса с шестью ударны- Турции своих систем и оборудования, кото- протурецких вооруженных формирований ми БЛА типа Bayraktar TB2, вооруженны- рые применялись при постройке этих бес- «Оливковая ветвь» в Сирии в январе–марте ми «умными» бомбами MAM-L и MAM-C. пилотников. В частности, стало известно о 2018 г. на эти дроны пришлось 90% всех Поставка по этому контракту была осущест- запрете на дальнейшие отгрузки в Турцию самолето-вылетов (более 5300 ч налета), а во влена в начале 2020 г. двигателей Rotax (их производитель – ком- время операции «Весенний щит» в провин- пания BRP-Rotax – ныне принадлежит ции Идлиб в феврале–марте 2020 г. – 80% А в январе 2019 г. тогдашний прези- канадской Bombardier), а также оптико- вылетов (более 2 тыс. ч налета). дент Украины Петр Порошенко, побы- вавший в ноябре 2018 г. на предпри- Окончание следует ятии Baykar Makina, сообщил о том, что «Байрактары» будут поставлены и украин- Bayraktar TB2 Вооруженных сил Азербайджана Пресс-служба президента Турции ским Вооруженным силам. Первоначально на военном параде в Баку, 10 декабря 2020 г. сообщалось о том, что в рамках контрак- та стоимостью 69 млн долл. украинские военные получат три комплекса по два Bayraktar TB2 в каждом и 200 корректируе- мых авиабомб MAM-L, а позже появилась информация, что в перспективе может быть размещен заказ еще на 48 машин. Поставки первых трех комплексов с шестью БЛА осу- ществлены компанией Black Sea Shield (по 50% акций принадлежит группе Baykar и Bayraktar TB2 из состава 383-го отдельного полка armyinform.com.ua ДПЛА ВВС Украины в Староконстантинове взлёт 1–2/2021 37 www.take‑off.ru
2020космонавтика | итоги КОСМИЧЕСКИЙ ГОД Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ NASA 38 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
Одним из важнейшим событий минувшего года в мировой космонавтика | итоги космонавтике стало начало регулярной эксплуатации новых американских пилотируемых кораблей многоразового использования Кто бы мог подумать, что 2020 г. так изме- Crew Dragon компании SpaceX. На снимке: корабль Resilience (Crew нит нашу жизнь. То, что еще недавно Dragon С207), доставивший в ноябре 2020 г. в рамках миссии Crew-1 казалось важным, в одночасье стало вто- на борт МКС четырех астронавтов, пристыкован к международному ростепенным, и, наоборот, ранее едва стыковочному адаптеру IDA-2 переходника PMA-2 модуля Harmony заметное приобрело глобальный мас- (Node-2) американского сегмента МКС штаб. Мы отказались от многого, к чему раньше привыкли. Многие из нас перешли www.take‑off.ru на «удаленную работу». Мы стали реже встречаться с друзьями и знакомыми, заменяя личные контакты общению через интернет. «Шарахаемся» от незнакомых людей, соблюдая «социальную дистан- цию». Перестали ездить в другие страны и «открывать» для себя новые земли. А виной всему оказался всего-навсе- го невидимый невооруженным глазом вирус SARS‑CoV‑2, породивший пандемию COVID‑19. Это он заставил человечество спрятать свое «истинное лицо» под медицин- скими масками. Его воздействие на мировую цивилизацию оказалось сравнимо с самыми значительными потрясениями в истории. Мы еще не скоро поймем, что же про- изошло (и пока еще происходит) на самом деле. Был ли это очередной «мировой заговор» или природа напомнила людям, «кто в доме хозяин». Как бы то ни было, удар оказался весьма чувствительным. Из-за ограничительных мер, призванных остановить распростране- ние «заразы», серьезно пострадала миро- вая экономика. Падение в разных странах составило от 5 до 25% ВВП. И это только по официальным данным. В реальности цифры могут быть еще страшнее. Пострадала и космонавтика. К счастью, не так сильно, как другие сектора экономи- ки. Тем не менее, реализация многих про- грамм замедлилась, сроки запуска ряда космических аппаратов сдвинулись вправо. Например, с 2020 г. на 2022‑й перенесен старт российско-европейской марсианской миссии «ЭкзоМарс»: если еще год назад она именовалась «ЭкзоМарс‑2020», то теперь называется «ЭкзоМарс‑2022». Правда, есть ощущение, что сложная эпидемиологиче- ская ситуация стала лишь поводом для ее отсрочки. Пришлось отложить и некоторые «теку- щие» старты. На несколько месяцев закры- лись европейский Гвианский космический центр с космодромом Куру и индийский Космический центр Сатиша Дхавана. Достоверно неизвестно, скольких сотруд- ников ракетно-космических отраслей раз- ных стран и людей, имеющих отношение к освоению космоса, «убил» COVID‑19. Статистика весьма обрывочна. Возможно, их немало. Но, несмотря на «коронакризис», миро- вая космонавтика развивалась. Об основ- ных достижениях космической отрасли в 2020 г. – наш традиционный обзор. взлёт 1–2/2021 39
космонавтика | итоги Главные космические события года 1 У США вновь есть многоразовый корабль, предна- заметный удар по имевшей место свой пилотируемый корабль значенный для доставки экипа- в течение девяти лет фактиче- жей на борт МКС. Он проекти- ской монополии Роскосмоса на NASA ровался на семь человек, но по доставку людей в космос. Теперь требованию NASA на станцию экипажи МКС будут отправляться Crew Dragon Endeavor готовится к стыковке с МКС в рамках будут летать экипажи из четы- в полет не только на «Союзах», своей первой пилотируемой миссии (Demo-2), 31 мая 2020 г. рех астронавтов – сделано это из но и на «Драконах», а позднее, соображений безопасности. вероятно, – и на многоразо- В минувшем году США вновь Для справки: предыдущий такой вых кораблях Starliner от ком- обрели возможность самостоя- перерыв – от последнего старта Разработка пилотируемого пании Boeing. Этот проект пока тельно отправлять своих астро- «Аполлона» (1975 г.) до первой корабля велась достаточно актив- несколько отстает от програм- навтов на орбиту. Для американ- миссии системы «Спейс Шаттл» но, однако выдержать запланиро- мы SpaceX, и его первая экс- цев это событие стало знаковым, (1981 г.) – составил шесть лет. ванные сроки не удалось: вместо периментальная пилотируемая да и для всего остального мира 2017 г. в первый раз на орбиту он миссия на МКС с тремя астро- первый пилотируемый полет Полет Crew Dragon также при- отправился только в 2019‑м. Это навтами на борту (Boe‑CFT), корабля Crew Dragon не остался мечателен тем, что этот корабль был еще беспилотный рейс, кото- по уточненным планам, может незамеченным. Надо признать, стал первым, созданием которого рый прошел к тому же с рядом состояться в сентябре 2021 г., что эта миссия существенно изме- занималось не правительственное замечаний. Тем не менее, SpaceX если, конечно, опять не будет нила расстановку сил в мировой космическое агентство, а частная посчитала, что они не являют- осечки в испытательном беспи- пилотируемой космонавтике. И не компания SpaceX. Конечно, NASA ся препятствием для пилотиру- лотном полете (эта миссия Boe- столько в году минувшем, как на активно помогало частникам, но емого полета, и в следующий OFT2 намечена на начало апре- все ближайшее время. корабль все-таки делали они. раз, 30 мая 2020 г., отправила ля). Если всё пойдет по плану, корабль в космос уже с двумя то уже в конце этого года новый Перерыв между моментом Создание пилотируемого вари- астронавтами на борту. После корабль от Boeing сможет при- вывода из эксплуатации кораблей анта «Дракона» в SpaceX начали стыковки с МКС они пробыли на ступить к регулярным рейсам на многоразового использования в 2014 г. Это официальная дата станции два месяца – не так уж и МКС, доставив на нее экипаж из системы Space Shuttle и началом начала работ, после получения мало для тестового полета. четырех человек. полетов Crew Dragon стал самым контракта от NASA, а фактически длительным в истории американ- работы начались за несколько лет А в ноябре 2020 г. корабль И еще о Crew Dragon. Недавно ской пилотируемой космонавти- до этого. поступил уже в штатную эксплу- на его базе создана улучшенная ки – он длился целых девять лет. атацию, доставив на борт станции версия грузового корабля – Cargo Согласно полученному контрак- в рамках миссии Crew‑1 четы- Dragon 2 (в период с октября 2012 40 взлёт 1–2/2021 ту SpaceX должна была построить рех человек. Следующий экипаж по март 2020 гг. в рамках перво- планируется отправить на МКС в го контракта с NASA состоялось апреле 2021 г. (миссия Crew‑2), 19 рейсов на МКС «грузовиков» при этом будет повторно исполь- Dragon исходной модели, причем зован корабль Endeavor, совер- три из них были использованы шивший свой первый орбиталь- для этого трижды, а еще три – ный полет в мае–августе прошло- дважды; всего же SpaceX постро- го года. Еще четверо астронавтов ила 11 серийных Cargo Dragon, из должны прибыть на МКС на борту которых один не смог добрать- «Дракона» в сентябре (Crew‑3). ся до МКС, будучи потерян при аварии ракеты-носителя в июне В планах SpaceX космические 2015 г.). В первый раз обнов- миссии Crew Dragon не только по ленный «грузовик» отправил- заказам NASA, но и по коммерче- ся в полет к станции 6 декабря ским контрактам. Уже заключены 2020 г. Теперь все дальнейшие соглашения на вывоз на орбиту миссии по снабжению МКС ком- «туристов», на съемку эпизодов пания SpaceX будет осуществлять художественного фильма и даже с помощью именно таких кора- на экспедицию к Луне. Правда, блей, каждый из которых рассчи- последнее пока вызывает некото- тывается на выполнение до пяти рые сомнения. космических полетов. Введение в эксплуатацию www.take‑off.ru корабля Crew Dragon нанесло
космонавтика | итоги 2 Лунная миссия Перелет занял 112 ч. На селеноцен- weibo.com «Чанъэ‑5» трическую орбиту станция вышла 28 ноября, а спустя два дня от нее «Чанъэ-5» weibo.com В августе 1976 г. возвращаемый отделился посадочный модуль. на орбите Луны аппарат советской автоматической 1 декабря он совершил мягкую Однако с доставкой лунного межпланетной станции «Луна‑24» посадку на лунную поверхность в грунта на Землю миссия «Чанъэ‑5» (рисунок) доставил на Землю 170 г лунно- районе пика Рюмкера в Океане Бурь. не закончилась. После того, как от го грунта. Это была последняя орбитального модуля был отделен Посадочный «доставка» той эпохи, эпохи «лун- Два дня потребовалось на бурение возвращаемый аппарат, первый модуль «Чанъэ-5» ного противостояния» СССР и США. лунной тверди и забора образцов выполнил маневр, чтобы не войти Американцы в последний раз при- подповерхностного грунта. Камни в земную атмосферу, и продолжил на поверхности везли лунный грунт за четыре года собирали и с самой поверхности – с свой полет. В планах китайских спе- Луны (рисунок) до этого, во время крайней высад- помощью специального манипулято- циалистов вывод его в точку либра- ки космонавтов на Луну в декабре ра. Всё собранное поместили внутрь ции L1 и дальнейшее его использо- вание в научных целях, а также для 1972 г. герметичного контейнера на взлет- проверки новых технологий. ной ступени, которая стартовала с С тех пор ни мы, ни американ- поверхности Луны 3 декабря 2020 г. Тем временем, уже третий год под- цы не имели своей задачей попол- Через три дня она состыковалась с ряд, продолжается китайская миссия нить коллекцию лунного реголита орбитально-возвращаемым аппара- посадочного модуля «Чанъэ‑4» и новыми образцами. А вот китайцы том. Все дни, пока велась работа на лунохода «Юйту‑2» на обратной сто- такую цель перед собой поставили Луне, он кружил по селеноцентриче- роне Луны (см. «Взлёт» №1–2/2020, и упорно к ней шли: в 2007 г. на ской орбите. Спустя некоторое время с. 54). Напомним, они работают там селеноцентрическую орбиту выве- контейнер с образцами был перегру- с начала января 2019 г., при этом ли станцию «Чанъэ‑1», в 2013 г. жен из взлетного модуля в возвра- китайцам удалось осуществить то, состоялась мягкая посадка на Луну щаемый аппарат. После этого взлет- что в свое время не смогли сделать станции «Чанъэ‑3», в 2014 г. облет ный модуль отстыковали и 8 декабря ни мы, ни американцы: до них на Луны и возвращение на Землю «уронили» на лунную поверхность «той» стороне «ночного светила» совершила станция «Чанъэ‑5Т1». «за ненадобностью». еще никого не было. По состоянию Полет «Чанъэ‑5» стал завершающей на декабрь 2020 г. «Юйту‑2» про- миссией первого этапа китайской Орбитально-возвращаемый шел по поверхности Луны уже более лунной программы. модуль стартовал с селеноцентри- 600 м, передав на Землю большое ческой орбиты в сторону Земли количество высококачественных Изначально запуск «Чанъэ‑5» был 13 декабря и спустя трое суток снимков, данные о лунном грунте запланирован на 2017 г. Но китайцы успешно приземлился на террито- и о многом другом. Рассчитанный решили не спешить и продолжить рии Китая. В нем прибыло на Землю всего на несколько месяцев работы, тщательную подготовку полета, в почти 2 кг лунного грунта. Его пере- аппарат продолжает функциониро- связи с чем сроки начала миссии дадут ряду научных лабораторий, вать уже более двух лет! сначала сдвинулись на 2019 г., а которые займутся их изучением. потом и на 2020‑й. Китайцы обещали поделиться при- В ближайшее время Китай наме- везенными образцами с россий- рен перейти ко второму этапу своей Станция «Чанъэ‑5» стартовала скими и американскими учеными, лунной программы, предусматрива- 23 ноября прошлого года с космо- которые проведут сравнительный ющей отправку человека на поверх- дрома Вэньчан. И запуск, и выведе- анализ грунта, взятого из разных ность «ночного светила». И нельзя ние аппарата на траекторию полета точек лунной поверхности. исключать, что в этом они могут к Луне прошли в штатном режиме. опередить не только нас, но и аме- Спускаемый аппарат «Чанъэ-5» риканцев. www.take‑off.ru с образцами лунного грунта после посадки взлёт 1–2/2021 41 на территории КНР, 16 декабря 2020 г. weibo.com
космонавтика | итоги Программа исследований включает Perseverance предназначен для в себя картирование морфологии астробиологических исследований 3 Марсианская и геологической структуры Марса, древней среды на Марсе, геоло- «троица» изучение характеристик поверх- гических процессов и истории, в ностного слоя и распределения в т.ч. оценки прошлой обитаемости wam.ae нем водяного льда, анализ состава планеты и поиска доказательств грунта, измерение параметров мар- жизни в пределах доступных гео- Эмиратский марсианский зонд сианской ионосферы, электромаг- логических материалов. Кроме того, «Аль-Амаль» в Космическом нитного и гравитационного полей, он должен будет собрать образцы центре Мохаммеда ибн Рашида получение информации о климате. грунта, которые планируется отпра- вить на Землю в рамках миссии news.cn В феврале 2021 г. «Тяньвэнь‑1» Mars Sample Return. Правда, окон- должен достигнуть окрестностей чательного решения об ее осущест- Спускаемый аппарат китайского Марса и выйти на орбиту вокруг влении еще не принято. Если она марсианского зонда «Тяньвэнь-1» Красной планеты. Более двух меся- состоится, то сможет стартовать в с марсоходом над поверхностью цев потребуется для формирования 2026 г., а на Землю образцы при- Красной планеты (рисунок) рабочей орбиты зонда и уточне- будут предположительно в 2031 г. ния района посадки. 23 апреля от По всем законам небесной а также ряд других американских орбитального модуля произойдет На борту Perseverance разме- механики минувший год был бла- организаций. Без этой помощи отделение спускаемого аппарата, щен роботизированный верто- гоприятным для отправки земных запуск эмиратского зонда вряд ли который через несколько часов лет-разведчик Ingenuity, который посланцев к Марсу. Этим не пре- бы состоялся. должен совершить посадку на пла- будет искать возможные цели на минули воспользоваться сразу нете, после чего с его платформы поверхности Марса для последу- три страны: США, Китай и… Задачей «Аль-Амаля» является по трапу съедет марсоход, который ющего передвижения марсохода. Объединенные Арабские Эмираты. создание полной картины атмос- начнет свою программу исследо- Это первый летательный аппарат, Предполагалось, что в 2020 г. феры Красной планеты. Зонд будет ваний. который будет работать в атмос- пополнение «марсианской фло- исследовать, как меняется погода в фере другой планеты (не считая тилии» будет насчитывать четыре течение суток и года, изучать мете- Расчетный срок функционирова- аэростатов в атмосфере Венеры). аппарата. Но российско-европей- орологические явления в нижних ния марсохода – три месяца. Но мы По результатам работы Ingenuity ский «ЭкзоМарс» не смогли вовре- слоях атмосферы – такие, как пыле- прекрасно помним, что на такой же будет оценена перспективность мя подготовить из-за проблем с вые бури. срок были рассчитаны и американ- данной технологии. парашютной системой посадочной ские марсоходы Spirit и Opportunity, платформы, и старт отложили на С отправкой аппарата к Марсу а фактически проработали они Когда этот номер уже готовился два года. А вот все остальные аппа- арабам помогли японцы – в космос более 6 и 14 лет соответственно. к сдаче в печать, 18 февраля 2021 г. раты благополучно «легли на курс». он был выведен 19 июня 2020 г. Perseverance успешно совершил Их прибытие в пункт назначения с помощью ракеты-носителя Наконец, 30 июля 2020 г. стар- посадку на поверхность Марса – за ожидается нынешней весной. H‑2A, стартовавшей с космодрома товала американская миссия Mars прямой трансляцией этого события Танегасима. 2020 Rover Mission, предусматрива- (с учетом 10‑минутной задержки Первым в путь отправился эми- ющая доставку на Красную планету на прохождение сигнала с Красной ратский зонд «Аль-Амаль» (на Спустя четыре дня после эмират- марсохода Perseverance. Он станет планеты до Земли) следили милли- русский язык название аппарата ского зонда, 23 июля, в космос ушел уже пятым американский самоход- оны землян. переводится как «Надежда»). Это китайский аппарат «Тяньвэнь‑1». ным аппаратом на Марсе. первый межпланетный аппарат не Старт приурочили к 100‑летнему только в ОАЭ, но и во всем арабском юбилею Коммунистической партии NASA/JPL-Caltech мире. Создали его в Космическом Китая. «Тяньвэнь‑1» был запущен центре Мохаммеда ибн Рашида, но с космодрома Вэньчан с помощью Посадка американского марсохода Perseverance в работах приняли активное участие ракеты-носителя CZ‑5. Основной на поверхность Марса, успешно состоявшаяся американская Лаборатория реак- задачей проекта является глобаль- 18 февраля 2021 г. (рисунок). тивного движения, университеты ное обследование планеты с арео- Калифорнии, Колорадо и Аризоны, центрической орбиты и детальное www.take‑off.ru изучение одного из районов на 42 взлёт 1–2/2021 поверхности с помощью марсохода.
космонавтика | итоги 4 Грунт взят! Сначала шло изучение малой NASA/Goddard/University of Arizona (OSIRIS-Rex) планеты с близкого расстояния, а 20 октября 2020 г. произошел Забор грунта с поверхности астероида Бенну американской 20 октября 2020 г. был про- контакт станции с астероидом, во межпланетной станцией OSIRIS-Rex с помощью устройства с изведен успешный забор грунта время которого и состоялся забор раскладным манипулятором, 20 октября 2020 г. (рисунок) с поверхности астероида Бенну. образцов грунта. Он осуществлял- Сделать это удалось американ- ся с помощью устройства с рас- нить вещество и не растерять Какова истинная масса собранных ской межпланетной станции кладным манипулятором длиной его по дороге, было решено не образцов, выяснят уже на Земле. OSIRIS-Rex, прибывшей к малой 3,35 м без посадки всего аппарата выполнять так называемые «пово- планете десятью месяцами на поверхность астероида. Для роты Осириса», запланированные Спустя несколько дней после ранее. облегчения процесса сбора проб для определения массы забран- проведения операции по забору реголит переносился в ловушку ного материала, а упаковать блок образцов возвращаемый аппарат Космический аппарат старто- при помощи сжатого азота, запас в капсулу и на этом операцию станции отправился в сторону вал с Земли 8 сентября 2016 г. которого находился на зонде. Весь завершить. Так и поступили. дома. Его посадка в штате Юта Для перелета к месту назначения процесс документировался борто- запланирована на 2023 г. ему потребовалось чуть боль- вой камерой. ше двух лет – на орбиту вокруг астероида он вышел в послед- По предварительным оценкам ний день 2018 г. Бенну стал было собрано гораздо больше самым маленьким из небесных образцов грунта, чем планиро- тел (диаметр астероида 560 м), валось. В результате, некоторое «получившим» собственный количество осколков стало выле- искусственный спутник. тать из контейнера. Чтобы сохра- 5 Грунт прибыл! Спускаемый аппарат, доставивший («Хаябуса‑2») на Землю образцы грунта с поверхности астероида Рюгу В конце 2020 г. завершился в рамках миссии японского важнейший этап миссии япон- межпланетного зонда «Хаябуса-2» ского межпланетного зонда «Хаябуса‑2»: вечером 5 дека- на месте посадки на полигоне Вумера в Австралии, 5 декабря 2020 г. На фото справа – образцы бря от зонда отделился спуска- грунта с Рюгу в специальном JAXA емый аппарат, который спустя контейнере, прибывшем на JAXA несколько часов приземлился на спускаемом аппарате полигоне Вумера в Австралии. На Землю были доставлены образ- Миссия «Хаябусы‑2» началась 3 октября того же года на асте- который образовал на поверхно- сти небольшой кратер. 11 июля цы грунта с поверхности асте- 3 декабря 2014 г. запуском зонда с роид совершил посадку модуль зонд повторно сел на астероид в 20 м от получившейся воронки роида Рюгу. Эта малая планета космодрома Танегасима. В окрест- MASCOT, разработанный и изго- и собрал осколки, выброшенные из глубины небесного тела на его была открыта в 1999 г., но свое ности астероида Рюгу космический товленный специалистами гер- поверхность. официальное название полу- аппарат прибыл летом 2018 г., через манского и французского косми- В ноябре 2019 г. «Хаябуса‑2» завершил изучение астерои- чила только в октябре 2015‑го, 3,5 года после старта. Самое инте- ческих агентств. Он проработал да Рюгу и взял курс на Землю. Перелет занял чуть более года когда миссия «Хаябусы‑2» уже ресное началось 21 сентября 2018 г., на поверхности небесного тела и завершился успешным при- землением капсулы с образца- началась. Диаметр астероида когда были сброшены «подпрыгива- более 17 ч: за это время модуль ми, изучение которых, как ожи- дается, позволит узнать много оценивается в 920 м. В периге- ющие» посадочные модули-роботы трижды менял свое местополо- нового об истории возникновения Солнечной системы. лии орбита Рюгу заходит внутрь Rover‑1A и Rover‑1B. Они опустились жение, успешно выполнил запла- А сам зонд, сбросив возвра- орбиты Земли, а в афелии каса- на поверхность и передали оттуда нированные исследования соста- щаемый аппарат, совершил маневр в гравитационном поле ется орбиты Марса. первые снимки мира Рюгу. ва грунта и свойств астероида, а Земли и отправился дальше. В июле 2026 г. ему предстоит про- собранные данные были переда- лететь близ астероида 2001 СС21, а в июле 2031‑го – сблизиться ны на орбитальный аппарат. с астероидом 1998 KY26. Если всё получится, то и на эту малую 22 февраля 2019 г. зонд опу- планету «Хаябуса‑2» совершит посадку. стился на относительно ровную взлёт 1–2/2021 43 площадку на поверхности Рюгу. Последовал выстрел в поверх- ность стержнями из тантала. Образовавшиеся в результа- те этого осколки были собра- ны специальными ковшами, и «Хаябуса‑2» вновь отправился на орбиту вокруг небесного тела. Akihiro Ikeshita 5 апреля на поверхность асте- Забор грунта с поверхности роида с высоты 500 м был сбро- астероида Рюгу японским шен 4,5‑килограммовый заряд взрывчатки. Произошел взрыв, аппаратом «Хаябуса-2» (рисунок) www.take‑off.ru
космонавтика | итоги Спутники Starlink оснащены планировалось – в марте про- электростатическими двигателя- шлого года компания OneWeb 6 Созвездие ми, работающими на эффекте неожиданно начала процедуру «Старлинков» Холла с использованием крип- банкротства. В ноябре, после тона. Собственные двигатели новых инвестиций, старты воз- Собранные в пакет космические позволяют им поднимать орби- обновились. Но как дела будут аппараты Starlink до их отделения от ту, маневрировать в космосе и складываться дальше, пока до сходить с орбиты в конце срока конца неясно. В течение 2020 г. разгонного блока ракеты- носителя функционирования. Масса каж- «Роскосмос» смог осуществить Falcon 9 в момент выведения их на дого аппарата, выполненного в только три из 12 планировав- целевые орбиты. За один пуск Falcon 9 виде плоской панели с четырь- шихся запусков: два с Байконура выводит в космос 60 таких спутников мя фазированными антенными в феврале и марте (по 34 спут- решетками и одной солнечной ника массой по 148 кг) и один с SpaceXВ минувшем году численность 2019 г. состоялся запуск первых батареей – 260 кг. Восточного в декабре (36 аппа- ESA / ATG Medialabсоздаваемой с 2019 г. компанией60 аппаратов-прототипов, а в ноя-ратов). К настоящему времени на Илона Маска группировки спутни- бре того же года началось полно- Согласно прогнозу SpaceX, орбиту выведено 104 аппарата из ков системы Starlink возросла ни масштабное развертывание спутни- система Starlink обеспечит до 50% запланированных 600. много ни мало на 833 космиче- ковой группировки. всего интернет-трафика. В отличие ских аппарата. А всего до середины от систем связи Iridium, Globalstar и Планы по развертыванию текущего десятилетия планируется В 2020 г. было осуществлено др., для подключения пользовате- собственных многоспутниковых вывести на орбиту около 12 тыс. 14 запусков, в большинстве из ля к Starlink потребуется приобре- систем доступа в интернет имеют спутников этого созвездия! которых на орбиту с помощью сти специальный терминал «разме- также Китай и Россия. Возможно, ракет-носителей Falcon 9 выво- ром с коробку пиццы» – установить китайцы начнут запускать свои Starlink – это глобальная спут- дилось по 60 спутников (в трех его можно будет везде, откуда он спутники уже в 2021 г. России никовая система, разворачиваемая запусках число «Старлинков» ока- сможет «видеть» спутники. для создания спутниковой груп- SpaceX для обеспечения высокоско- залось чуть меньше: два раза – по пировки «Сфера» из 600 аппа- ростным широкополосным досту- 58 и один раз – 57). При этом в Система Starlink – не един- ратов может потребоваться пом в интернет в местах, где он был манифесте SpaceX на 2020 г. зна- ственная, которую планируется гораздо больше времени – по ненадежным, дорогим или полно- чились 24 пуска, но у компании в развернуть в ближайшее время состоянию на конец 2020 г. ее стью недоступным. Разработка про- минувшем году было очень много на орбите для широкополосного концепция еще не была оконча- екта началась в 2015 г., два первых другой работы, так что некоторая доступа к интернету. В том же тельно утверждена, а финанси- экспериментальных аппарата были задержка в запусках вполне объ- 2020 г. начались запуски британ- рование не выделено. В любом запущены в феврале 2018‑го. В мае яснима. ских спутников OneWeb – для случае, вряд ли какой-нибудь из их выведения на орбиту исполь- всех этих проектов сможет кон- зуются российские ракеты-носи- курировать с системой Starlink по тели «Союз‑2.1б». Правда, пока глобальности охвата – уж очень удалось запустить гораздо мень- ретиво Илон Маск взялся за дело. ше космических аппаратов, чем 7 Новый исследователь Солнца выполнять детальные измере- создает и контролирует гелио- (Solar Orbiter) ния внутренней гелиосферы и сферу. В минувшем году «эскадра» кос- внутренней гелиосферы с высо- зарождающегося солнечного ветра, а также вести наблюде- Планируется, что Solar Orbiter мических аппаратов, предназначен- ким разрешением. Космический ния полярных областей Солнца, будет вести совместные иссле- которые трудно делать с Земли. дования с американским сол- ных для изучения Солнца, попол- аппарат будет приближаться Все эти исследования помогут нечным зондом Parker, находя- ответить на вопрос, как Солнце щимся на гелиоцентрической нилась европейско-американским к светилу каждые шесть меся- орбите с 2018 г. зондом Solar Orbiter, запущенным в цев. Орбита будет сформирова- феврале с мыса Канаверал ракетой на таким образом, чтобы Solar Atlas V в рамках программы фун- Orbiter многократно проходил над даментальных космических иссле- одними и теми же областями на Запущенный 10 февраля 2020 г. европейско-американский зонд дований Европейского космиче- Солнце, что позволит исследо- для исследования Солнца Solar Orbiter (рисунок) ского агентства на 2015–2025 гг. вать их повторно. Cosmic Vision. Расчетный срок работы аппа- Предполагается, что Solar рата – 7 лет. В этот период Orbiter выйдет на эллиптическую за счет гравитационного поля гелиоцентрическую орбиту с Венеры планируется поднять большим наклонением и периге- наклонение орбиты аппарата лием внутри орбиты Меркурия. от 0° до 24°. Если же мис- На это ему потребуется 3,5 года сия будет продлена, то оно и неоднократные маневры в может быть увеличено до 33°. гравитационных полях Земли и Такое наклонение позволит Венеры. Первый из них состоялся наблюдать полярные области 27 декабря 2020 г. Солнца, недоступные с Земли Целью миссии является прове- и из других мест эклиптики. дение исследований Солнца и его Космический аппарат будет 44 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
8 Второй полет космонавтика | итоги тяжелой «Ангары» 9 Система «Бейдоу» стала глобальной На исходе минувшего года, 2014 г. был не таким уж и успешным, Спутниковая группировка 14 декабря 2020 г., состоялся долго- как об этом тогда сообщалось: ока- китайской глобальной жданный второй испытательный зывается, к ракете были «серьёзные полет новой российской тяжелой замечания», в результате чего ее при- навигационной системы ракеты-носителя «Ангара-А5», кото- шлось дорабатывать, на что и ушло «Бейдоу-3», введенная в рая вывела на геостационарную шесть лет. орбиту макет полезной нагрузки штатную эксплуатацию массой более 2,4 т. Конечно, «Ангару» научат летать. летом 2020 г. Слишком много денег вложено в эту Всё бы хорошо, если бы не ряд ракету, чтобы от нее отказаться. Пуск китайцы договорились о совмест- «но». Во-первых, этот полет, рядовой третьей «Ангары-А5» с космодрома ном использовании двух нави- с точки зрения развития мировой кос- Плесецк намечен на вторую поло- гационных систем – ГЛОНАСС и монавтики, принято считать самым вину 2021 г. Ожидается, что в даль- «Бейдоу». Кстати, китайские инте- крупным достижением отечественной нейшем ракеты семейства «Ангара» ресы простираются и на арктиче- отрасли в 2020 г. Во-вторых, настора- будут летать и с Плесецка, и с ново- ский регион. живает срок, прошедший со времени го космодрома Восточный. Первый первого пуска нового российского пуск «Ангары-А5» с Восточного с Глобальная навигационная систе- носителя – шесть лет! В-третьих, в новым пилотируемым кораблем ма «Бейдоу» включает в себя 35 2020 г. неожиданно выяснилось, что «Орел» без экипажа запланирован космических аппаратов (по дру- первый пуск тяжелой «Ангары» в на декабрь 2023 г. гим данным – 36 или 37): пять из МО РФ / «Роскосмос» Запуск в работу в минувшем году них находится на геостационарной beidou.gov.cnВторойкитайской глобальной спутниковойорбите, три – на геосинхронной, испытательный навигационной системы «Бейдоу‑3» 27 – на средней орбите. Несколько на фоне других достижений космо- спутников, возможно, составят пуск тяжелой навтики КНР прошел практически орбитальный резерв. ракеты-носителя незамеченным. Однако, это событие имеет (и будет иметь в будущем) Запуски аппаратов «Бейдоу‑3» «Ангара-А5». довольно большое значение, ведь начались в 2015 г. и с различной Плесецк, у российского ГЛОНАССа, амери- интенсивностью шли четыре следу- канской GPS и европейской Galileo ющих года. Особенно много спут- 14 декабря появился весьма сильный конку- ников – 18 штук – вывели на орбиту 2020 г. рент, который будет активно про- в 2018 г. Ну а закончили пусковую двигать свою разработку. А если кампанию весной 2020 г. Три меся- вспомнить о «засилье» китайских ца – и систему запустили в работу. товаров на мировом рынке, можно Теперь будем наблюдать за ее ста- ожидать, что и с навигационным новлением. оборудованием может случиться нечто подобное. Впрочем, не будем спешить. Пока китайцы ограничивают свою «навигационную экспансию» ази- атским регионом. Но уже идут переговоры со странами арабского мира, рядом африканских госу- дарств, странами СНГ. С Россией 10 Аварийный ские объяснения. Во-первых, COVID‑19. Те меры, которые при- китайские CZ‑7A, CZ‑3B, KZ‑11 и 2020 год значительная часть прошлогод- шлось предпринять, чтобы защи- KZ‑1A, иранская «Симург», сразу них аварий связана с ракетами, тить сотрудников от болезни, две американских новых ракеты Ушедший год, к сожалению, создаваемыми частными компа- оказывали на них мощное психо- Astra, а также ракета воздушного можно считать «аварийным». ниями. Не все из них имеют логическое воздействие и мешали старта LauncherOne, частная аме- Такого количества неудачных достаточный опыт разработки им с должным вниманием отно- риканско-новозеландская Electron стартов – 10 – не было уже давно. сложной ракетно-космической ситься к своей работе. Человек и даже европейская Vega: никакая В последний раз сходную стати- техники. К тому же среди «част- есть человек, и он не застрахован космическая техника не застрахо- стику зафиксировали в 1971 г., ников» идет жесткая конкурен- от ошибок. вана от аварий. когда разбились 13 ракет. Но пол- ция за рынок пусковых услуг, века назад это было объяснимо – особенно в классе легких носи- Сочетание этих причин – мало- Можно в этой связи порадо- мировая космонавтика завершала телей. Зачастую они торопят- го опыта, жесткой конкуренции ваться, что российскую космо- первый период освоения космиче- ся с летными испытаниями, а и человеческого фактора – и навтику сия горькая чаша в про- ского пространства и училась на «сырая» техника имеет свойство привело к тому, что 10 носите- шлом году миновала – все ракеты собственных ошибках. подводить своих создателей. лей в 2020 г. потерпели аварии успешно выполнили свою задачу. и не смогли выполнить свою Наш период без аварий продолжа- Впрочем, и нынешнему «ава- Во-вторых, косвенно на рост задачу – доставить полезную ется уже более двух лет, и, хочет- рийному обилию» есть логиче- аварийности повлияла пандемия нагрузку на орбиту. Среди них ся надеяться, так будет и дальше. www.take‑off.ru взлёт 1–2/2021 45
космонавтика | итоги Пилотируемая космонавтика Наконец, 16 ноября 2020 г. в рамках пер‑ «Союз МС-17», В 2020 г. в мире стартовали четыре пило‑ вой регулярной миссии Crew‑1 к МКС доставивший на МКС тируемых космических корабля – на один отправился второй многоразовый корабль космонавтов Роскосмоса больше, чем годом раньше, но, главное, Crew Dragon (С207, получил имя Resilience). в отличие от предыдущих восьми лет, это На его борту находились астронавты NASA Сергея Рыжикова и были не только российские «Союзы» (и, Майкл Хопкинс, Виктор Гловер и Шэннон Сергея Кудь-Сверчкова изредка, китайские «Шэньчжоу»): в про‑ Уокер, а также представитель Японии шлом году астронавтов на МКС начали Соёти Ногути. Для Хопкинса и Уокер эта и американку Кэтлин доставлять новые американские много‑ миссия на Crew Dragon – второй полет Рубинс, за мгновения до разовые корабли Crew Dragon. В мае и в космос, для Гловера – первый, а для ноябре 2020 г. к станции из Космического японца Соёти Ногути – уже третий. Эта стыковки со станцией, центра им. Кеннеди на мысе Канаверал четверка присоединилась на борту МКС 14 октября 2020 г. стартовало два таких корабля – Endeavor к 64‑й основной экспедиции, состав кото‑ (С206) и Resilience (С207), а в апреле и рой тем самым достиг семи человек. Давно миссии многоразового корабля Resilience октябре с Байконура к ней отправились уже на станции не было так многолюдно: намечено на конец апреля 2021 г. «Союз МС‑16» и «Союз МС‑17». со времен прекращения полетов «Спейс Кроме того, в феврале и апреле 2020 г. Шаттлов» в 2011 г. на ее борту одновремен‑ Всего, таким образом, на околоземной завершились начатые еще в 2019 г. поле‑ но ни разу еще не находилось более шести орбите в 2020 г. работало 18 землян – это ты кораблей «Союз МС‑13» и «Союз человек. Завершение первой космической заметно больше, чем годом ранее, когда МС‑15»: на них из космоса вернулись в космосе побывало 11 человек. Из тех, космонавты Александр Скворцов, кто отправился на орбиту в минувшем Лука Пармитано, Эндрю Морган, Олег году, шестеро имели российское граждан‑ Скрипочка и Джессика Меир (на борту ство, десять – американское, по одному – «Союза МС‑13» на Землю также возвра‑ японское и итальянское. В 2020 г. в кос‑ тилась Кристина Кох, стартовавшая еще мос полетели трое «новичков»: россияне на «Союзе МС‑12»). Иван Вагнер и Сергей Кудь-Сверчков, «Союз МС‑16» стартовал с космодрома американец Виктор Гловер. Среди тех, кто Байконур 9 апреля 2020 г. На его борту работал на орбите, были четыре женщи‑ находились космонавты Роскосмоса ны: американки Кристина Кох, Джессика Анатолий Иванишин (это был его тре‑ Меир, Кэтлин Рубинс и Шэннон Уокер. тий полет в космос) и Иван Вагнер (пер‑ Семеро – россияне Сергей Рыжиков и вый полет), а также астронавт NASA Сергей Кудь-Сверчков, граждане США Кристофер Кэссиди (третья орбитальная Кэтлин Рубинс, Майкл Хопкинс, Виктор миссия). Их полет проходил по программе 62/63‑й основных экспедиций на МКС. www.take‑off.ru На Землю они вернулись 22 октября 2020 г. на том же «Союзе МС‑16». Многоразовый космический корабль Crew Dragon с серийным номером С206, получивший имя Endeavour, начал свой первый пилотируемый космический полет в рамках испытательной мис‑ сии Crew Demo 2 (DM2) 30 мая 2020 г. На его борту находились астронавты NASA Даглас Хёрли и Роберт Бенкен (для обоих это был третий полет в кос‑ мос). Они проработали на борту МКС в составе 63‑й основной экспедиции два месяца и вернулись на Землю 2 августа 2020 г. (подробнее о первом пилотиру‑ емом полете Crew Dragon – см. «Взлёт» №5–6/2020, с. 36–47 и №7–8/2020, с. 42–47). «Союз МС‑17» с экипажем в соста‑ ве российских космонавтов Сергея Рыжикова и Сергея Кудь-Сверчкова и американки Кэтлин Рубинс стартовал с космодрома Байконур 14 октября 2020 г. (для Рыжикова и Рубинс это второй полет в космос, для Кудь-Сверчкова – первый). Полет проходил по программе 63/64‑й основных экспедиций на МКС и должен завершиться в апреле 2021 г. 46 взлёт 1–2/2021
космонавтика | итоги Конфигурация МКС на декабрь 2020 г. NASA Cargo Dragon SpX-21 (CRS-21) Crew Dragon Resilience (Crew-1) Cygnus NG-14 (CRS-14) «Прогресс МС-14» «Союз МС-17» «Прогресс МС-15» ЭCИкrвeиаwпнаDВжrаaМгgнКoеnСр,EпКnорdсиeлсaетvопoфрr,иесбрлыеКтвиэасясн3иа1дпимр,ааРвяоо2б: 0еА2рн0тагтБ.оеклнискйетанИн, вцДаианигилкшаосирнаХ,бёлряли NASA БRсКнлиeэ2ажsт0глiнl1оiиeи1днйnагcРр.рeяуяддэбоо:кистШинтпписэра,гнажСнсвоеекднмерлгУии1еот6чйкееенлРлроьы,оянВвжбоеирийккякт.эоо2Сквр0сл,п2ГеСле0воедагври.егнцкераи,йМпиМрККнаауСайвдкоьскл,-тоСваХренвоарцепбхкрилинчияниквсCой,пвrСреe; яроwдвё:тDыиrеaНgоoгnути NASA охлаждения магнитного альфа-спектро‑ меньше, чем в 2019‑м. Это связано с метра AMS, а также с установкой плат‑ тем, что покупать места на российских Гловер и Шэннон Уокер, а также японец формы RiTS для хранения двух роботизи‑ «Союзах» американцы прекращают, Соёти Ногути – встретили наступление рованных систем RELL, способных выяв‑ а Crew Dragon вступил в эксплуатацию 2021 г. на околоземной орбите. Все они лять утечки газов из корпуса МКС. Общая позднее, чем ожидалось. Всего же за пери‑ вернутся на Землю нынешней весной. продолжительность пребывания космо‑ од с 1961 по 2020 гг. земляне провели в навтов в открытом космосе в 2020 г. соста‑ космосе 154,83 чел.-лет. По состоянию на В течение года с борта МКС состоя‑ вила 4 дня 6 ч 16 мин – чуть меньше, чем в 1 января 2021 г. в орбитальных космиче‑ лось восемь выходов в открытый космос: предыдущем году. Дольше всего за бортом ских полетах приняли участие 565 человек один – из российского модуля «Поиск» станции находились Кристофер Кэссиди из 38 стран (502 мужчины и 63 женщины). в скафандрах «Орлан-МКС» (18 ноября и Роберт Бенкен (23 ч 37 мин в четы‑ За прошедшие без малого 60 лет пилоти‑ 2020 г. Сергей Рыжиков и Сергей Кудь- рех выходах), Кристина Кох и Джессика руемых полетов выполнено 320 успеш‑ Сверчков провели 6 ч 48 мин снаружи Меир выходили в открытый космос дваж‑ ных запусков кораблей с космонавтами станции, готовя ее к прибытию нового ды, проведя там суммарно 14 ч 27 мин, на борту: 165 – в США, 149 – в СССР и российского модуля «Наука») и семь – из Эндрю Морган и Лука Пармитано совер‑ России и 6 – в Китае. американского модуля Quest в автоном‑ шили один выход продолжительностью ных устройствах для внекорабельной дея‑ 6 ч 16 мин. Ракеты, спутники и космодромы тельности EMU, в них приняли участие В минувшем году в мире стартовало пятеро американцев и один итальянец. Общий космический налет землян 114 ракет-носителей космического назна‑ Основные цели «американских» выходов в 2020 г. составил 1563,3 чел.-дня (или чения – на 12 больше, чем годом ранее, в 2020 г. были связаны с заменой акку‑ 4,28 чел.-лет), что почти на 1 чел.-год и ровно столько же, как в 2018 г. Третий муляторных батарей, ремонтом системы взлёт 1–2/2021 47 www.take‑off.ru
космонавтика | итоги Лидером по числу пусков в 2020 г. стала американская ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX, стартовавшая за год 25 раз, из них 14 раз – со спутниками Starlink (на фото) SpaceX Роскосмос год подряд число космических пусков все космические аппараты были выведе‑ Как уже отмечалось, минувший год стал превышает отметку в 100 единиц. До ны на орбиту – год для нашей страны стал довольно «аварийным» – неудачей закон‑ этого последний раз подобные показа‑ безаварийным. чились 10 стартов (8,8%) – это самый высо‑ тели достигались в далеком уже 1990 г.: кий уровень космических неудач за послед‑ в последующие почти три десятилетия Четвертое и пятое места по итогам ние 50 лет. Причины уже несколько раз количество космических стартов оказы‑ 2020 г. поделили европейская компа‑ назывались: в основном, это небольшой валось меньше сотни. ния Arianespace и частная американская пока опыт разработки у молодых частных Rocket Lab, осуществляющая запуски с компаний и пресловутая пандемия. Лидером по числу пусков собственных территории Новой Зеландии, – у каждой ракет-носителей со своей территории уже по семь стартов (примерно по 6%), но и у В результате пусков ракет-носителей третий год подряд становится Китай – на той, и у другой – по одной аварии. в 2020 г. на околоземную орбиту было его долю пришлось 39 стартов или 34,2% выведено 1218 космических аппаратов, от общемирового уровня (а планирова‑ Все прочие космические державы еще 45 было запущено с борта МКС или лось более 40, но помешала пандемия). Из (Япония, Индия, Иран и Израиль) вме‑ отделено от других КА. В сумме это дает них четыре из-за аварий ракет-носителей сте запустили девять ракет (7,9%), при 1263 спутника – абсолютный рекорд за не привели к выводу полезной нагрузки этом один из двух иранских стартов был все годы космической эры. По сравне‑ на орбиту. аварийным. нию с предыдущим годом рост составил 2,2 раза. Еще 18 космических аппаратов На втором месте – в первую очередь, Если изменить методику и считать были утеряны в результате аварий. благодаря пусковой активности компании «пусковой» рейтинг стран не по месту SpaceX – расположились США – 37 стар‑ стартов, а по странам – производите‑ Самый существенный вклад в такой тов (почти 32,5%), в т.ч. три аварийных. лям ракет-носителей (тогда за Россией скачок внесли компания SpaceX с систе‑ Но и у них ряд запланированных запусков будет еще два пуска приобретенных мой Starlink (запустила за прошедший год по тем же причинам сместился на 2021 г. компанией Arianespace ракет «Союз- 833 таких спутника) и OneWeb со своей СТ-А» с космодрома Куру, а за США – аналогичной системой (за год на орбиту России с ее 15 пусками (13,2%) тре‑ семь пусков «Электронов» новозеланд‑ выведены 104 аппарата). тий год подряд приходится довольство‑ ским отделением Rocket Lab), КНР ваться третьим местом. Этот показатель пропустит на первое место США с ее Если брать национальную принадлеж‑ мог быть вдвое выше, но подвела начав‑ 44 ракетами. Но, в целом, картина ность запущенных в 2020 г. спутников, шая процедуру банкротства компания пусковой активности сохранится: она то первое место безоговорочно принад‑ OneWeb – вместо 12 запланированных характерна уже для нескольких послед‑ лежит США: помимо 833 «Старлинков», запусков в ее интересах состоялось всего них лет, разве что разрыв между первы‑ это еще 164 аппарата. Итого за амери‑ три. Впрочем, были и другие причины ми двумя и третьим местами становился канцами 997 спутников, не считая ряда уменьшения количества пусков. Но зато существеннее. КА, созданных в содружестве с другими 48 взлёт 1–2/2021 www.take‑off.ru
Search
