Autopark_05-2021

ЛИАЗ-529265 ЗНАКОМСТВО 1 знаком автобусов ступень — сильных морозов без него, к со- мюнхенской марки. циркуляция жид- жалению, не обойтись. Кстати, кости по проложен- система климат-контроля обслу- Односекционная ным в нижней части живает не только салон, но и ак- версия, она называет- салона конвекторам. кумуляторный отсек: химические ся Solo, способна пере- Нагрев жидкости источники тока теряют эффектив- везти до 92 пассажиров, в них происходит за счет отво- ность при низких температурах мест для сидения — 35. да тепла от электрооборудования (и при чересчур высоких тоже). По сравнению с дизель- и встроенных высоковольтных на- ным автобусом, электро- гревателей (3х10 кВт). В принципе, Состоящая из шести или восьми бус получил четыре до- второй ступени вполне достаточ- блоков модульная система литий- полнительных сиденья но для стран Центральной Европы ионных NMC-батарей характери- за счет отсутствия шахты с их мягкой зимой. А для мест, где зуется емкостью 480 кВт.ч. Блоки двигателя. В зоне накопи- зима проходит с преобладанием высоковольтных аккумуляторов тельной площадки оборудо- отрицательных температур, пре- размещены на крыше автобу- вано одно место для людей имущественно двузначных, пред- са — в наиболее удаленном месте с ограниченными физиче- усмотрена третья ступень — авто- от зоны возможных повреждений скими возможностями, име- номный жидкостный подогреватель при аварии. Такое расположение ется выдвижной пандус. (в нашем случае Valeo Thermo 300 S), повышает уровень безопасности работающий на дизельном топливе. для водителя и пассажиров, позво- У MAN Lion’s City E три По мнению разработчиков, во время ляет увеличить пассажировмести- двухстворчатых двери. Зад- мость и упрощает обслуживание няя и средняя — прислонно-сдвиж- электробуса. Минусом такой компо- ные (перемещение дверного полот- новки является повышенный центр на происходит параллельно оси тяжести, но влияние этого фактора транспортного средства), а перед- в движении особо не ощущается. няя — распашная, открываемая внутрь. Впрочем, как и в обычной Производитель заявил, что га- дизельной версии, МАN может рантированный запас хода состав- оснастить электробус разными ляет 200 км. При благоприятных вариантами пассажирских две- погодных условиях дальность хода рей, как с пневматическим, так может доходить до 270 км. Тестовая и с электрогидравлическим при- эксплуатация в Мюнхене, по увере- водом. При этом всегда применя- ниям фирмы-производителя, по- ются хорошо зарекомендовавшие себя компоненты, не требующие ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ в процессе эксплуатации смазки или регулировки. 1. Я ехал в спо- УДОБНО. Места для сидения оборудованы НАДЕЖНО. Зарядка автобуса осуществляет- койном темпе, USB-коннекторами. ся через стандартный зарядный порт CCS. Электробус оснащен накрыш- ведь на крыше ным кондиционером Eberspaecher, расположены его холодопроизводительность со- аккумулятор- ставляет 25 кВт. Интересно, что ные «залежи». для поддержания комфортной температуры в зимнее время го- да задействован трехступенчатый алгоритм. Первая ступень предус- матривает использование конди- ционера в режиме теплового насо- са, когда испаритель и конденсатор меняются ролями. Правда, обойтись этим решением можно, только если на улице легкая прохлада. Вторая ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 49

АВТОБУСЫ ТЕСТ ОБЗОР 1 казала максимальный запас хода за 3 часа — этот показатель ход стратегически по- в 550 км. позволяет автобусу легко ин- бедит: при изменении тегрироваться в транспорт- маршрутов не придется Зарядка автобуса осуществля- ную систему c ночной заряд- переносить зарядные ется через зарядный порт CCS кой в парке. Инженеры MAN устройства. Опять же постоянным током мощностью оплата за электроэнер- до 150 кВт, что позволяет прово- считают, что гию по ночам по более дешевому дить 100 % пополнение за- такой под- тарифу. Компания подчеркивает, паса энергии всего что срок службы аккумуляторов машины составляет от 6 до 10 лет без снижения эффективности. Потом потребуется либо их утили- зация, либо продолжение работы, но с менее энергозатратными ма- шинами и механизмами. Кстати, в MAN обещают принимать отрабо- танные батареи на утилизацию. Электродвигатель, раз- вивающий 160 кВт, рас- 50 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

MAN LION’S CITY 12E ТЕСТ положен в заднем свесе. Здесь же 1. Поскольку в моторном отсеке разместились у машины нет винтовой компрессор для пита- шахты двигате- ния тормозов, ресиверы и высоко- ля, количество вольтные инверторы. Крутящий мест для сиде- момент электрического силового ния увеличили. агрегата, достигающий 2100 Нм, 2. Номинальная передается на портальный мост мощность элек- ZF. Интересно, что MAN Lion’s City тромотора — 12E по примеру многих конкурен- 270 кВт, крутя- тов не стали комплектовать элек- щий момент — тропортальным мостом. Почему? 2100 Нм. Подобное решение позволяет мак- 3–4. Машина симально унифицировать электро- с броским ди- бус с другими моделями семейства зайном вызы- Lion’s City, оснащенными обычны- вала у горожан ми силовыми агрегатами. В част- живой интерес. ности, использовать одинаковый с ними портальный ведущий мост, 2 что, с одной стороны, удешевит производство, а с другой — об- легчит совместную эксплуатацию электрических и дизельных авто- бусов в одном парке. Рабочее место водителя, отде- ленное от салона элегантно изо- 3 4 MAN LION’S CITY 12E гнутой дверью со стеклом из пла- передаются на противоположную стика, выполнено по европейским сторону. У классических автобусов ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ стандартам для городских авто- с дизельным мотором даже с авто- бусов. Органы управления сгруп- матической коробкой ощущаются Пассажировместимость, чел. 92 пированы в трех зонах в соответ- переключения передач, а здесь ни- ствии с частотой их использования, каких рывков. Поглядывая в рос- Мест для сидения 35 а при регулировке положения ру- сыпь зеркал, словно сказочный левого колеса по высоте и углу на- летучий голландец, я почти бес- Полная масса, кг 19 500 клона приборная панель перемеща- шумно ездил по полигону. В услови- ется синхронно. Приготовившись ях города это обстоятельство может Габариты (длина/ширина/высота), мм 12 200 / 2550 / 3320 к движению, я нажал на педаль сыграть злую шутку с пешеходами, тормоза, перевел селектор в поло- впрочем, электроавтобусу в каче- Колесная база, мм 6150 жение D и тихо тронулся в путь. стве опции полагается система Емкость аккумуляторов, кВт.ч 480 Ехал в спокойном темпе, плавно AVAS, внешний генератор шума. разгоняясь на прямых и подтор- Время зарядки, ч 3 маживая перед поворотами, все- Наш тест начался рано утром, таки у меня на крыше расположены заряд батарей показывал 98 %. Мощность электродвигателя, кВт 160 аккумуляторные «залежи». Кстати, Расстались с «электроником» мы MAN Lion’s City E имеет независи- вечером, покатавшись на нем Крутящий момент, Нм 2100 мую подвеску передней оси. При пе- по Петербургу пассажирами. Ос- реезде неровностей дороги одним таточный заряд составлял 67 %. Рулевой механизм RB Servocom колесом движения колеса и рыча- Остается добавить, что российская гов подвески лишь незначительно сертификация машины назначена Подвеска: на середину лета этого года. передняя независимая, пневматическая задняя зависимая, пневматическая Тормоза дисковые Размерность шин 275/70R22,5 КОНКУРЕНТЫ НЕФАЗ-6282, МАЗ-303 Е10, Solaris Urbino 12 electric ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 51

АВТОБУСЫ ЗНАКОМСТВО ОБЗОР АНАЛИТИКА НАСТУПИВШЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ БУДУЩЕЕ В РАМКАХ «РОССИЙСКОЙ НЕДЕЛИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА», ОБЪЕДИНИВШЕЙ РЯД СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ВЫСТАВОК И КОНФЕРЕНЦИЙ, БЫЛИ ОРГАНИЗОВАНЫ ТЕХ- НИЧЕСКИЕ ВИЗИТЫ НА МОСКОВСКИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИЕ СОВРЕМЕН- НУЮ ПАССАЖИРСКУЮ ТЕХНИКУ — ЭЛЕКТРОБУСЫ ОЛЕГ БОДНЯ, ФОТО АВТОРА Оценить эти транспортные визиты позволили пообщаться (см. № 4/2020, с. 11). Напомним, средства может любой же- со специалистами, принимавшими 12-местные пассажирские ма- лающий. Большие электро- непосредственное участие в про- шины Next Electro 7720 разрабо- бусы двух моделей (КАМАЗ-6282 цессе внедрения новой техники таны специалистами компании и ЛиАЗ-6274) уже работают и ответственными за ее бесперебой- «СпецАвтоИнжиниринг» на основе на 45 столичных маршрутах. Ми- ную эксплуатацию. цельнометаллического фургона кроавтобусы с электродвигателя- «Газель Next», но имеют ряд суще- ми (интересно, термин «микро- С электробусами особо малого ственных отличий от прародите- электробусы» приживется?) перевоз- класса, курсирующими по кольце- ля. Главный — силовая установка. ят посетителей ВДНХ. Технические вому маршруту ВДНХ, «Автопарк» Вместо двигателя с коробкой пере- уже знакомил своих читателей 52 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

МОСКОВСКИЕ ЭЛЕКТРОБУСЫ ОБЗОР дач в этих машинах установлены электромотор Siemens мощностью 1 98 кВт и силовой инвертор-преоб- 1. Электробусы Next Electro разователь. Благодаря компакт- 7720 для ВДНХ получили ным размерам и отсутствию не- оригинальный внешний вид. обходимости в регулярном обслу- 2. Пассажир- ский салон живании элементы тягового при- «электрогазе- ли» позволяет вода смонтированы под кузовом — с комфортом разместиться между лонжеронами рамы. Там же 10 пассажирам. Еще двое могут размещены и аккумуляторные ба- сесть рядом с водителем. тареи. На машинах установлены 3. Панель батареи емкостью 48 кВт.ч. Запаса управления Next Electro хода в 140 км хватает на рабочий 7720: бортовой компьютер день, подзарядка производится отображает уровень за- по ночам. ряда (в нашем случае 68 %) Четыре электробуса Next Electro и запас хода (96 км). 7720 работают на ВДНХ уже год. Полет нормальный: новинкой довольны как пассажиры, так и те, кто эксплуатирует технику. Главная выставка страны имеет собственный гараж, где машины и обслуживаются — сторонних ав- топеревозчиков для работы с та- ким небольшим автопарком при- влекать не стали. Простые непо- ладки устраняются сотрудниками гаража, в более сложных ситуациях привлекаются специалисты ком- пании-разработчика. Условия работы техники более чем тепличные. Ограничение ско- рости в 20 км/ч (ВДНХ является территорией для пе- ших прогулок) и ухо- женные асфальтовые дороги не позволяют электробусам рабо- тать на износ. Тем не менее 2 де-факто ВДНХ вы- ступает полигоном для новой техники — наравне со «Сколково» и сочинским образовательным центром «Сириус», где трудит- ся еще по одной электрической «Газели». Кстати, у компании «СпецАвтоИнжиниринг» есть еще грузовая и комбинированная (грузопассажирская) версии элек- 3 тромобилей Next Electro, но это, как говорится, уже совсем другая история. Электробусы большой вмести- является одним из подразделений мимо собственно стоимости под- филиала Северо-Восточного ГУП вижного состава, его пробег на ли- мости, эксплуатируемые столич- «Мосгортранс». И именно она стала нии — в рамках сервисного кон- объектом второго технического ви- тракта. Учитывается также коэф- ным «Мосгортрансом», уже нель- зита, посвященного развитию элек- фициент технической готовности тробусного транспорта в Москве. машин: он должен быть не ниже зя отнести к опытным образцам. 0,9. Забегая вперед, скажем, что На площадке непривычно пусто эта цифра в реальности не выходит За три года на двух сборочных и чисто. Это внешние признаки за рамки лимита. нового подхода к эксплуатации площадках (Нефтекамский автоза- техники: электробусы приобре- Итак, площадка для отстоя пу- таются у производителей по кон- ста — все электробусы либо на ли- вод, входящий в группу компаний трактам жизненного цикла. Эти нии, либо в цехах, на техническом контракты обеспечивают не только обслуживании. Несколько машин КАМАЗ, и Ликинский автобусный поставку, но и техническое обслу- стоит на подзарядке. В парке уста- живание техники в течение 15 лет. новлены пять зарядных станций, завод, принадлежащий холдингу «Мосгортранс» же оплачивает, по- еще одна в процессе монтажа. «Группа ГАЗ») выпущено 600 ма- шин, которые (повторимся) рабо- тают на 45 московских маршрутах, в том числе одном ночном. А на- чиналось все с площадки, на ко- торой раньше размещался 6-й троллейбусный парк. Сейчас она ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 53

АВТОБУСЫ ЗНАКОМСТВО ОБЗОР АНАЛИТИКА 1 2 Кстати, зарядные станции постав- личия от типичного 3 ляются по тем же контрактам, что российского ПАТП и подвижной состав, и к ним также или депо разитель- бусов, а также предъявляются жесткие требова- ные. сочлененных машин). ния по надежности. Достаточно В качестве привода машин высту- сказать, что требуемый коэффи- Обратим вни- пает электропортальный мост ZF циент технической готовности за- мание на техни- AVE 130 с двумя асинхронными рядных станций — 0,97. ку. Для столич- двигателями мощностью 125 кВт. ных электробусов Обслуживание техники осу- формировалось ществляется специалистами ком- единое техни- паний-производителей. Часть со- ческое задание, трудников была набрана из про- под которое фессионалов «Мосгортранса», часть подстраивались пришла, имея за плечами опыт производители. Этим объяс- работы на соответствующих заво- няется, что две разные модели — дах. Технический визит пришелся КАМАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274 — по- на конец рабочего дня, поэтому соб- хожи друг на друга, как братья- ственно процесс ТО мы уже не за- близнецы. Это 12-метровые полно- стали, однако по состоянию цехов стью низкопольные транспортные и техники видно, что не обошлось средства в унифицированных ку- без наведения порядка и оптимиза- зовах (аналогичные применяются ции процессов на всех уровнях: от- для сборки автобусов и троллей- 4 54 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

МОСКОВСКИЕ ЭЛЕКТРОБУСЫ ОБЗОР На крышах электробусов уста- 1. В салоне электробусов можно экземпляры новлен комплект литий-титанат- электробуса встретить бывших КАМАЗ-6282 по- ных батарей энергоемкостью 77– КАМАЗ-6282 водителей автобу- кинули ворота сборочного цеха 80 кВт.ч. Такой достаточно скром- для удобства сов и троллейбусов. в мае 2021 г. ный набор позволяет обеспечить пассажиров Последним прихо- Нельзя не отметить, что элек- запас хода в пределах 50–60 км. установлены дится сдавать экзаме- тробусы, являясь высокотехно- Зарядка батарей осуществляется информацион- ны на новую катего- логичным и малосерийным про- на конечных остановках и в пар- ные экраны, рию. В «Мосгортрансе» дуктом, крайне дороги в производ- ках. Для подключения к зарядной USB-зарядки, процесс обучения мак- стве. Серьезно увеличивает ценник станции применяются оригиналь- терминалы симально автоматизи- контракт жизненного цикла (хотя ные токоприемники. Доступная для оплаты рован, применяются, вместе с ним идет экономия на экс- мощность при ультрабыстрой за- проезда. в том числе, специ- плуатационных расходах транс- рядке — 300 кВт при силе тока Обязательный ализированные трена- портной компании). Поэтому столь 500 А и напряжении 600 В. На вос- элемент жеры (см. «Автопарк» масштабный эксперимент с новым становление заряда с 0 до 100% ухо- для создания № 1/2021, с. 22). видом пассажирского транспорта дит до 24 минут. В условиях реаль- микроклима- пока может себе позволить только ной эксплуатации, когда батареи та — салонный Планы на будущее у мо- российская столица. Даже у Санкт- не разряжаются до критических кондиционер. сковских транспортников Петербурга подвижки в этом плане значений, водители электробусов 2. Электробус внушительные. Уже к концу гораздо более скромные: в Северной тратят на подзарядку 6–10 минут. ЛиАЗ-6274 2021 г. число электробусов столице работают всего 10 электро- В машинах первых партий также на ТО-2 в парке. должно быть доведено до 1000 шт., бусов с системой быстрой (ночной) монтировалась система быстрой 3. Панель они будут работать на 75 столич- подзарядки. Но, как говорится, (ночной) зарядки от трехфазной се- управления ных маршрутах, в обслуживании лиха беда начало. Автобусы на ак- ти переменного тока (380 В), но поз- КАМАЗ-6282 новой техники будут задействова- кумуляторах уже давно завоевали же от нее отказались. эргономична. ны 8 площадок «Мосгортранса» (по- Китай, сейчас «электробусный бум» Управление ка — только 4). Далее — по нарас- происходит в Европе. Транспортное Применение системы ультрабы- некоторыми тающей. В 2022 г. Москва плани- будущее уже наступает, пусть строй зарядки изначально было до- функциями рует приобрести 420 электробусов, и не столь активно — и не совсем вольно рискованным шагом. По сло- выведено в 2023 г. — еще 825. В ближайшее так, как об этом грезили писатели- вам кураторов проекта, этот шаг на кнопки, рас- время начнутся испытания сочле- фантасты. себя оправдал. Рассматривалась положенные ненной 18-метровой версии электри- также возможность применения на руле. ческого автобуса — таковую уже вы- ночной зарядки, но ее недостатки 4. Электробусы пустил КАМАЗ. Поставки дизельных перевесили достоинства. К минусам КАМАЗ-6282 и газовых автобусов будут сведены быстрой зарядки можно отнести ве- и ЛиАЗ-6274 к минимуму, необходимому для обе- совые ограничения (большой набор на зарядке спечения мобилизационного резерва аккумуляторов не позволил бы при- в парке. города. нять на борт достаточное количе- ство пассажиров), компоновочные Для реализации столь амбици- проблемы (дополнительные бата- озной задачи понадобится еще одна реи «съели» бы часть пространства производственная площадка. Ею в пассажирском салоне), сложности уже стал Сокольнический вагоноре- с обеспечением выпуска в вечер- монтный завод, входящий в струк- ние и ночные часы (заряда машин туру «Мосгортранса». На СВАРЗе не хватало бы на полноценный день организована досборка электробу- работы), а также возможную пере- сов КАМАЗ. Уровень локализации грузку городской энергосистемы пока невысок, но его планируется в ночное время. довести до 40 %. Первые готовые При этом организаторы не скры- вают проблем, связанных с ультра- быстрой зарядкой. Частые циклы заряда-разряда негативно сказыва- ются на состоянии аккумуляторов. По сути, батареи становятся рас- ходным материалом. Сервисным контрактом предусмотрена за- мена ячеек при деградации более чем на 10 %. Пока таких случаев не было, но в рамках контракта жизненного цикла запланиро- вана покупка новых комплектов батарей через 7,5 года после на- чала эксплуатации электробусов или по истечении 450 тыс. км про- бега. Фактически получается, что за 15 лет работы на машинах дол- жен будет смениться как минимум один комплект аккумуляторов. Электробусы по документам про- ходят как автобусы с электриче- ским двигателем. Для управления новой техникой достаточно иметь в правах категорию D и допуск по электробезопасности. За рулем ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 55

СПОБЗЕОР ЦТЕХНИКА ВЫШЕ, БЫСТРЕЕ, СИЛЬНЕЕ ДЛЯ ГАЛИЧСКОГО, КЛИНЦОВСКОГО АВТОКРАНОВЫХ ЗАВОДОВ И КАМЫШИНСКОГО КРАНОВОГО ЗАВОДА, ВХОДЯЩИХ В ОДНУ ПРОМЫШЛЕННУЮ ГРУППУ, ВЫСТАВКА BAUMA CTT RUSSIA 2021 СТАЛА ПЛОЩАДКОЙ ДЕМОНСТРАЦИИ НОВЫХ И МОДЕРНИЗИРОВАН- НЫХ МОДЕЛЕЙ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВ, ФОТО АВТОРА И КОМПАНИЙ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ С охраняющая за собой ли- ют нормы при перевозке на авто- наклона и прибором безопасности дирующую позицию по кране гуська, второй лебедки и од- с блоком телеметрии SkyLog для продаже автокранов на нотонного противовеса. Общая удаленного мониторинга. серийных грузовых шасси ГК масса «Пионера» составляет 26,4 «Кудесник» представила в Москве тонны, нагрузка на первую и вто- Еще одна новинка Галичского технику в трех классах грузоподъ- рую оси — 10,8 т, на заднюю теле- автокранового завода — модель КС- емности. Автокран КС-55721-5В жку — 15,6 т. Максимальный на- 65715-2 «Галичанин» серии «Такси» «Галичанин» серии «Пионер» на ба- бор противовесов — 6 т. Возможна грузоподъемностью 50 тонн зе КАМАЗ-63501 (8х8) грузоподъ- установка тягово-сцепного в минимальной комплектации емностью 35 тонн снабдили новой устройства для буксировки при- вписывается в ограничения по га- овалоидной стрелой длиной 33,2 м цепа массой до 12 т. Стрела вы- баритам и нагрузкам на дорогу. и управлением джойстиками. держивает повышенные боковые Крановая установка с 40-метровой Причем для повышения надеж- нагрузки, возникающие при ди- стрелой смонтирована на шасси ности работы вместо электро- намичной работе крана или вне- КАМАЗ-7330 с колесной формулой пропорциональной использовали штатных ситуациях, связанных 10х4, оборудованном 390-сильным гидропропорциональную систему с ударом груза о препятствие, дизелем Cummins. Для удобного управления, что позволило точнее сильных порывах ветра и пр. КС- наблюдения за грузом кабина управлять движением груза на ма- 55721-5В снабжен каби- оператора с панорамным осте- лых скоростях. Габариты модели ной оператора с меха- клением оснащена механизмом и нагрузки на дорогу не превыша- низмом вертикального вертикального поворота на угол 1 до 25°. На дисплей прибора безопасности выводятся данные о загрузке крана. Максимальная масса гру- за на крюке при полно- стью выдвинутой стреле на высоте 41 м составляет 8 т, на максимальном вы- лете 36 м — 0,8 т. Гусек с углом наклона 20 и 40° позволяет работать с габа- 2 ритными грузами при любой длине стрелы. Наибольшая масса груза при работе с гуськом на высоте до 58,1 м составляет 2,4 т, на макси- мальном вылете 38 м — 0,4 т. Для тесных стройплощадок предусмо- трен режим работы на сближен- ном опорном контуре размером 6,2х5,3 м. Максимальный опорный контур — 7,5х7,2 м. Управлять 3 56 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

раскладыванием опор можно 4 67 дистанционно с помощью оп- ционного пульта управления. 5 весов обеспечивает наилучшие филь сечения, что обеспечивает Установка набора противо- грузоподъемные характеристики максимальную высоту подъема весов максимальной массой 1. Главная но- в своем классе. Масса телескопи- люльки грузоподъемностью 400 кг 10,8 т осуществляется двумя визна модели руемого груза — 7 т. В штатную на 36 м при наибольшем горизон- гидроцилиндрами на поворот- КС-65715-2 комплектацию входят допол- тальном вылете 20 м. Опорный кон- ной части. «Галичанин» нительный 210-литровый то- тур составляет 5,55х6,1 м, величи- серии «Такси» — пливный бак, маслоохладитель, на электроизоляции — 1000 В. Есть В этом году экспозиция «Ку- использова- подпятники, закрепленные на ау- возможность работы ниже уровня десника» включала и технику ние шасси тригерах. Машина оснащена со- горизонта и точное позициониро- Камышинского кранового завода, КАМАЗ-7330 временной кабиной крановщика вание вблизи объекта с помощью недавно перешедшего под крыло с колесной фор- улучшенной эргономики с новым дублирующего пульта управления группы компаний. Речь идет об ав- мулой 10х4. блоком управления командами, из рабочей платформы. токране КС-55713-5К-4 «Камышин» 2. Автокран электропропорциональным управ- грузоподъемностью 25 тонн КС-55721-5В лением крановыми операциями Высотный коленчато-телеско- со стрелой длиной 31 м и грузовым «Галичанин» и изменяемым углом наклона. пический автогидроподъемник моментом 85 тм. Модель может серии «Пионер» АГП-45-5К «Клинцы» на шасси снабжаться рабочей платформой, получил гидро- Важное место в ассортиментной КАМАЗ-43118 (6х6) поднимает высота подъема которой достигает пропорциональ- матрице «Кудесника» занимают рабочую платформу грузоподъ- 33 м, а грузоподъемность — 250 кг. ное управление. автогидроподъемники. В Москве емностью 450 кг на высоту 45 м, Люлька, снабженная системой ав- 3. 25-тонный ГК представила две перспективные при этом горизонтальный вылет томатического горизонтирования автокран модели. Стрела коленчато-телеско- стрелы достигает 22 м. Есть воз- и органами управления крановыми КС-65713-5К- пического автогидроподъемника можность выдвижения секции операциями, может разворачи- 5В «Клинцы». АГП-36-3К на базе Урала-4320 Next колена на 3,5 м, а также работы ваться на ±90°. 4. Автокран (6x6) имеет гексагональный про- ниже уровня горизонта. КС-55713-5К-4 Модель КС-55729-5К-1Л «Камышин». «Клинцы» серии Light на шасси 5. Автогидро- КАМАЗ-43118 (6х6) грузоподъем- подъемник АГП- ностью 32 тонны — первый авто- 36-3К «Клинцы». кран такого класса, оснащенный 6. Модель КС- четырехсекционной телескопиче- 55729-5К-1Л ской овалоидной стрелой длиной «Клинцы» серии 31 м с увеличенной на 20 % жест- Light оснащена костью. Некоторые детали опор- четырехсекци- ной части крана выполнены из вы- онной телеско- сокопрочной стали, а величина пической овоид- опорного контура рамы составляет ной стрелой. 5,45х6,10 м. Автокран комплек- 7. Новинка туется боле комфортной кабиной предприятия- оператора. По заказу установят до- КС-55713-5К-5В. полнительный противовес массой Грузоподъем- 1,5 т и 9-метровый гусек с углом ность — 25 т. наклона 0, 20 и 40°, люльку грузо- подъемностью 250 кг, электропро- порциональное управление. Наиболее грузоподъемным от- ечественным автокраном на вы- ставке оказался КС-65713-5К-5В «Клинцы» на шасси КАМАЗ-6560 (8х8) грузоподъемностью 55 тонн. К его особенностям можно отне- сти наибольший опорный контур (8,4х8 м) и самую длинную стрелу овоидного сечения (36,3 м) в своем классе. Грузовой момент дости- гает 190 тм, опорный контур — 8,4х8 м, а масса противовесов — 11,5тонн. Гусек на этом кране один, двухсекционный, может работать как при длине 10 м, так и 17 м. Поворотная кабина кра- новщика со второй отопительной установкой, двойным остеклени- ем и дополнительным утеплением. Еще один автокран из Клин- цов — КС-55713-5К-5В «Лидер» на шасси КАМАЗ-43118 грузо- подъемностью 25 тонн оснащен четырехсекционной телескопиче- ской стрелой овалоидного сечения длиной 33,2 м, которая вместе с опорным контуром 5,85х6,25 м и системой съемных противо- ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 57

ПРИЦЕПЫНОВОИБНЗКОАР ОБЗОР АСФАЛЬТ НЕ ОСТЫНЕТ! SCHMITZ CARGOBULL S.KI 24 SL 8.2 SOLID ПОЛНАЯ МАССА: 39 000 КГ НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2021 Г. В РОССИИ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ САМОСВАЛЬНОГО ПОЛУПРИЦЕПА SCHMITZ CARGOBULL S.KI 24 SL 8.2 SOLID С ПОЛНОЙ ТЕРМОИЗОЛЯЦИЕЙ КУЗОВА. ОН СОЗДАН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГОРЯЧЕГО АСФАЛЬТА ОТ ЗАВОДА К МЕСТУ УКЛАДКИ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЕВ, ФОТО АВТОРА И SCHMITZ CARGOBULL М естом российской премье- специально предназначенных задней разгрузкой, передняя ры немецкой новинки стро- для доставки горячего асфальта стенка и задний борт получили ительного сегмента стала от завода-изготовителя непосред- термоизоляцию эластомерной выставка bauma CTT Russia 2021. ственно к месту укладки, — удел пеной на основе каучука. Точно Ранее, еще в допандемийный пе- самых наукоемких компаний-про- такую же применяют при произ- риод, полуприцеп-асфальтовоз изводителей. Конкурентом Schmitz водстве изотермических и рефри- был показан европейским пере- Cargobull в этом сегменте является жераторных полуприцепов: у нее возчикам как средство для регла- Koegel со своими двух- и трехосны- отличный коэффициент удержа- ментированных по температуре ми самосвальными полуприцепа- ния тепла. Для ведения темпе- перевозок в дорожном строитель- ми-асфальтовозами Asphalt Mulden ратурного контроля свежепри- стве. Они оценили уникальные Kipper. Однако Schmitz Cargobull готовленной асфальтовой смеси свойства немецкого «термоса», разработал собственное инноваци- слева и справа в борта имплан- позволяющего сохранять рабочую онное решение на основе запросов тированы термографы, которые температуру сыпучего материала от клиентов, провел испытания необходимы при перевозке стро- до момента применения. Теперь и уже поставил новинку нескольким ительного материала на большие дошла очередь до отечественной европейским заказчикам. Отзывы расстояния (в Германии и ряде строительной индустрии. с мест — только положительные! европейских стран температур- ный режим транспортировки Производство высокотехноло- Высокопрочный кузов по- горячего асфальта строго регла- гичных транспортных средств, лукруглого сечения half pipe с 1 1. Габаритная длина асфальтовоза составляет 8,2 м. Новинка оснащена системой для работы с асфальтоуклад- чиком. 58 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

ментирован). Кондицию горячего 2 3 5 груза важно знать при попадании 4 в дорожный затор или ожида- 2. Термоизоля- нии разгрузки непосредственно ция выполнена структивно защищен от пере- максимально стабильным и без- на объекте. эластомерной грузок. Основание асфальтовоза опасным. пеной на основе выполнено из стали толщиной На основе накопленного опыта каучука. 6 мм, боковые стенки — из стали Важный нюанс: доехавший инженеры добились снижения ве- 3. Европейский толщиной 5 мм. Это параметры до России S.KI 24 SL 8.2 Solid с пол- са кузовной надстройки, увеличи- вариант полупри- из категории «разумная до- ной термоизоляцией оборудован ли ее конструктивную прочность цепа, s.ki light. статочность», обеспечивающие системой для работы в тандеме и повысили грузоподъемность. 4. Тент-покры- оптимальный баланс собствен- с асфальтоукладчиком. Без уча- Для снижения эксплуатационных вало снабжен ного веса с допустимой полезной стия водителя седельного тягача затрат первая и вторая оси полу- автоматом нагрузкой. Кузов на мощном она синхронизирует скорость дви- прицепа-асфальтовоза сделаны развертывания надрамнике установлен на проч- жения самосвального автопоезда подъемными. Как только кузов и сворачивания. ное трехосное шасси (оси Rotos) с асфальтоукладчиком и точно освобождается от груза, при на- 5. Максималь- для работы в тяжелых условиях. дозирует выгрузку асфальтовой чале движения они активиру- ный угол У него большая опорная площадь смеси. В итоге дорожники полу- ются, и шины не соприкасаются подъема и низкий центр тяжести, что де- чают лучшее качество укладки до- с дорогой. Кроме того, инженеры платформы — лает поведение сцепки на дороге рожного полотна без перерасхода установили систему автомати- 48 градусов. строительного материала. ческой подкачки шин PSI, завя- занную на воздушные ресиверы полуприцепа. Электроника по- стоянно опрашивает датчики, регулирует давление до задан- ного значения в каждом колесе, а в случае прокола увеличивает подачу воздуха и передает сигнал на световой индикатор, он уста- новлен на передней левой части полуприцепа. Наряду с увеличе- нием ресурса ходимости шин, снижением расхода топлива и по- терь времени на замену колес PSI минимизирует риск опрокиды- вания, а значит, и затрат на ре- монт. Еще одно практичное реше- ние — тент-покрывало снабже- но системой фиксации груза и позволяет выгружать асфальт без сворачивания тента. Это на- прямую влияет на низкую стои- мости владения и позволяет со- хранять высокую цену самосваль- ного полуприцепа на вторичном рынке. Как и все строительные полу- прицепы Schmitz Cargobull, модель S.KI 24 SL 8.2 Solid с пол- ной термоизоляцией рассчита- на на длительный жизненный цикл. Для этого самосвальный кузов сделан из сверхпрочной износостойкой стали НВ450, оптимизирован по весу и кон- SCHMITZ CARGOBULL S.KI 24 SL 8.2 SOLID ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Собственная/полная масса, кг 7821 / 39 000 Грузоподъемность, кг 31 179 Полезный объем, м3 27,9 Нагрузка на ССУ, кг 12 000 Высота ССУ под нагрузкой/без груза, мм 1170/1295 Габаритная длина, м 8,2 Межосевое расстояние, мм 1310+1310 Внутренние габариты (д/ш/в), мм 8480/2354/1460 Погрузочная высота, мм 2975 Макс. угол подъема, град. 48 НАДЕЖНО. Система автоматической под- ТОЧНО. Для ведения температурного качки шин PSI запитана от воздушных ресиве- контроля в борта имплантированы термо- КОНКУРЕНТЫ ров полуприцепа. графы. Коegel Asphalt Mulden Kipper ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 59

ПРИЦЕПЫ НОВИНКА ОБЗОР ДЕНЬ МАГИСТРАЛЬНИКОВ ПОКАЗЫВАТЬ НОВУЮ ПРОДУКЦИЮ НЕ В РАМКАХ КРУПНЫХ ОТРАСЛЕВЫХ ВЫСТАВОК, А В РОДНЫХ СТЕНАХ — ТРЕНД ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ. МЗ «ТОНАР» ВОТ УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ ПОДРЯД ПОКАЗЫВАЕТ СВОИ ПОЛУПРИЦЕПЫ ПРЯМО НА ЗАВОДЕ. В ЭТОМ ГОДУ ДЛЯ ЗНАКОМСТВА С ТЕНТОВАННЫМИ И ИЗОТЕРМИЧЕСКИМИ МОДЕЛЯМИ БЫЛ ВЫДЕЛЕН ОТ- ДЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА Е жегодная выставка до- По уверению заводчан, особо 1. Четырех- Этот полуприцеп длиной стижений компании, вы- громких премьер в этом сегменте осное шасси 13 метров и объемом 92 м3 берет пускающей полуприцепы нет, однако информацией о том, с передней вы- на борт груз весом 29,4 тонны. с рычащим медведем на эмблеме, что нового удалось внедрить несенной осью Для сравнения: базовая трехос- прошла с учетом недавнего вит- в модели для магистральных позволило ная модель семейства — «Тонар ка пандемии: большой белый перевозок, хозяева поделились. существенно Т3-13К» рассчитана на груз шатер для гостей разбили прямо Кстати, в начале двухтысячных увеличить гру- 27 тонн. Четырехосное шасси на заводской площадке, на кото- это направление буквально спасло зовместимость с передней вынесенной осью по- рой предприятие показало свои предприятие: стране были поза- полуприцепа. зволило вместить на 20 % больше разработки. Юрий Вайнштейн, рез нужны простые и доступные На тент нанес- груза, чем у модели на сближен- технический директор «Тонара», шторно-бортовые полуприцепы. ли знакомую ных осях. При этом увеличения рассказывая собравшимся о про- большинству грузоподъемности удалось до- шлогоднем житье-бытье завода Потребители техники автоперевозчи- стичь, не нарушая разрешенных в условиях пандемии, заявил, что из Ликино-Дулево знают, что ков аббревиа- в России параметров осевых она только помогла укрепить по- большую часть продукции завод туру TIR. нагрузок. Вынесенная передняя зиции предприятия на рынке при- выпускает на осях собственного ось может подниматься и опу- цепной техники: «Все иностранцы производства. В рамках выстав- скаться как в автоматическом, тогда стояли, а мы работали. ки было заявлено, что завод стал так и в ручном режимах. Кроме Конечно, с учетом всех рекомен- комплектовать оси новыми сту- того, для маневрирования в усло- даций Роспотребнадзора, но завод пичными узлами с подшипника- виях ограниченного пространства не останавливали». ми Европейской подшипниковой предусмотрен кратковременный компании. По уверению ЕПК, подъем задней оси. Новинка полу- а тонаровские инженеры с этим согласны, расчетный 90-процент- чила задний противоподкат- ный ресурс нового ступичного уз- ный брус новой ла составляет 1 млн км без техоб- служивания. Еще одна новость: гамму тентованных полупри- цепов сократили практи- чески до одной мо- дели — «Тонар T4-13VК». 1 60 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ МЗ «ТОНАР» ОБЗОР 234 5 7 6 прицеп «Тонар цеп-рефрижератор В4-16V». Его получил защитную формы, 2. Изотерми- характеристики пластину на вну- а на квадратных ческий полу- схожи с «тиров- тренней стороне резиновых отбойниках теперь прицеп «Тонар ской» версией. красуется логотип завода. R4-16V». передней стенки 3. Распашные На четырехос- кузова, чтобы ис- Крыша и боковые шторы полу- задние ном рамном шасси ключить контакт прицепа сдвигаются по отдельно- двери с трех- завод предложил пе- с палетами при за- сти, что удобно при погрузке-раз- лепестковым ревозчикам не толь- грузке. Кроме то- грузке. Толщина пола, он выпол- резиновым ко шторно-бортовые нен из ламинированной фанеры, уплотнителем. варианты или кон- го, под потолком составляет 27 мм. Для крепления 4–5. Защитная тейнеровозы. В рам- «рефа» проложе- груза предусмотрены проушины. пластина на пе- ках дня знакомства ны подвесные Дополнительно груз фиксируют редней стенке, с прицепной техникой матерчатые воз- алюминиевые борта. Конструкция подвесные был показан изотерми- духоводы с температурными тента усилена изнутри, для чего матерчатые ческий полуприцеп «Тонар R4-16V» датчиками, а на внешней стороне инженерам пришлось переделать воздуховоды для перевозки как нагретых, так передней стенки находится хо- его каркас. Плотность нового и холодильная и охлажденных продуктов. Кузов лодильная установка. Поставить тента составляет 900 г/м2. Новая установка. «Тонар R4-16V» изготовлен из сэнд- ее просто: завод предусмотрел шторно-бортовая модель сделана 6. Алюминие- вич-панелей толщиной 65 мм на стенке закладные для монтажа для международных перевозок. вые борта, не- (боковые стенки) и 125 мм (пол). оборудования. Оно, кстати, либо Для большего эффекта на тент съемные петли Задние распашные двери имеют фирмы Carrier, либо от Thermo нанесли знакомую аббревиатуру задних рас- трехлепестковое резиновое уплот- King. TIR — вдоль бортов прицепа вился пашных ворот, нение — как у импортных анало- Никаких креплений для груза шнур под таможенную пломбу, усиленный тент гов. Фургон снабжен усиленной у модели «Тонар R4-16V» нет, зато а петли задних распашных дверей рассчитаны изоляцией, о чем свидетельствует есть модификации с двухъярусной сделаны несъемными. под таможен- низкий коэффициент теплопро- загрузкой палет и вешалками для ную пломбу. водности — 0,37 Вт/м2К. Такая туш. Предположу, что городить та- Для работы внутри страны МЗ 7. Задний бам- характеристика позволяет соб- кой огород требует нынешний ры- «Тонар» предлагает четырехосный пер новой фор- ственнику транспортного средства нок: перевозчики диктуют произ- 16,5-метровый бортовой полу- мы, на квадрат- получить свидетельство СПС. водителю свои условия либо завод- ных резиновых чане стараются минимизировать отбойниках Стоит отметить, что изотермы свои потери при сборке «смежных» красуется фир- способны поддерживать ста- моделей. Зато в обоих случаях менный логотип. бильный уровень температуры, внутренний объем полуприцепа но лишь ограниченное время. Это равен 104 м3. Прочность заднего оптимальный выбор для локаль- портала достигается при помощи ных грузоперевозок, отличаю- рамы из оцинкованной стали. щийся более экономичной стои- Покрытие пола — рифленый алю- мостью покупки и дальнейшего миний с отбортовкой, т. е. гер- обслуживания. А в сфере дальних метичная ванна. Раскрой листа перевозок скоропортящейся про- выполнен без поперечных швов. дукции используют полуприцепы- Борта и крыша сделаны из целых рефрижераторы с холодильно- сэндвич-панелей, которые внутри обогревательной установкой. и снаружи обшиты оцинкован- ным стальным листом — мостики Завод «Тонар» имеет в произ- холода исключены. В итоге полу- водственной программе удлинен- чился один из самых длинных ный полуприцеп-рефрижератор. полуприцепов-рефрижераторов. Интересно, что выпускается Его длина — 16,99 м (!), а вмести- он под тем же модельным ин- мость — 41 европалета. Добавлю, дексом, что и изотермический что очередная тонаровская новин- полуприцеп, — «Тонар R4-16V». ка подходит и для международных Конструктивно оба изделия иден- перевозок. тичны. Дополнительно полупри- ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 61

ПРИЦЕПЫ НОВИНКА ОБЗОР П о данным маркетингового эффективным рекламным носи- 1 агентства Russian Auto- телем. motive Market Research, Интересно, что в качестве на 1 июля 2020 года в России на- А раз так, почему бы не на- демонстрационного образца вы- считывалось 0,5 млн прицепов делить трейлер, характеристики бран удлиненный полуприцеп и полуприцепов во владении юри- которого являются решающими НЕФАЗ-93341-0300205-08 — дических лиц. Большинство ком- в определении провозной способ- одна из последних разработок паний владеют парком численно- ности, всеми современными ин- Нефтекамского автозавода. Ее ос- стью менее 5 единиц прицепной теллектуальными функциями — новное отличие от уже знакомых техники. Вместе с тем есть и пред- под стать тягачу, в сцепке с кото- перевозчикам моделей шторных приятия, содержащие на балансе рым ему отправляться в рейс? полуприцепов НЕФАЗ — увели- (или арендующие) только прицеп- чение длины платформы с 13,6 ную технику. В качестве примера НАСТОЯЩАЯ до 16,5 м. В России разрешенная можно привести крупных между- СИНЕРГИЯ длина автопоезда существенно народных операторов, таких превышает европейскую и состав- как FM Logistic, Itella. Развитие Решение этой непростой задачи ляет 20 м. Это позволяет эксплу- собственного парка трейлеров взяли на себя инженеры КАМАЗа атировать тягачи с удлиненными дает несколько преимуществ: во- совместно с концерном ZF в лице полуприцепами без нарушения первых, это возможность более дивизиона ZF Commercial Vehicle требований законодательства. надежного контроля сохранности Control Systems, сформирован- В числе преимуществ новинки — груза, во-вторых, возможность ного в результате приобретения увеличение объема перевозимого гибкого планирования графика. WABCO. Последний предложил груза (с 91 до 110 м3) и количества Помимо всего прочего, для вла- набор интегрированных решений загружаемых европалет (с 33 дельца полуприцепа важна имид- «Интеллектуальный прицеп» (ITP). до 40 единиц). Кроме того, в полу жевая составляющая, ведь борта Общий проект получил название трейлера предусмотрены заклад- транспортного средства являются «Подключенный автопоезд». ные, которые позволяют легко и быстро установить коники для надежной фиксации груза во вре- ПАЛАТА УМА ИНЖЕНЕРЫ КАМСКОГО АВТОЗАВОДА В ПАРТНЕРСТВЕ С КОНЦЕРНОМ ZF РЕАЛИЗОВАЛИ ПРОЕКТ ПО ВНЕДРЕНИЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ СИСТЕМ В ПРИЦЕПНУЮ ТЕХНИКУ. РЕШЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОСОБЕННО ИНТЕРЕСНО ДЛЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗ- ОК, А ТАКЖЕ ДЛЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАТОРОВ, ВЛАДЕЮЩИХ ПАРКОМ ТРЕЙЛЕРОВ МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ, ФОТО ZF И WABCO 62 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ ОБЗОР мя поездки. Эти решения позволя- 1. Удлиненный чает за индикацию осевых нагру- потери давления в шине. Под кон- ют повысить эффективность гру- полупри- зок и степени износа тормозных тролем одного блока управления зоперевозок. Также сохранились цеп — самый колодок, управление подъемом может находится до 20 колес одно- преимущества обычных шторных требовательный и опусканием осей, предупрежде- временно. полуприцепов: сдвижная крыша в плане без- ние об опасном крене и бортовую и сдвижной боковой тент, которые опасного манев- диагностику с помощью приложе- Отдельного упоминания до- можно открывать как вместе, так рирования. ния в смартфоне. Использующее стойна телематика TX-TRAILER- и по отдельности. Это позволяет 2. В программу соединение по Wi-Fi решение PULSE. Эта система мониторинга загружать полуприцеп сзади, сбо- «Интеллекту- не подразумевает расходов на со- работает с ТЕВS прицепа, имеет ку и сверху. альный прицеп» товую связь. Что касается отобра- автономное электропитание WABCO входят жения осевых нагрузок, данные от встроенной батареи и позволяет Серийно НЕФАЗ-93341- инновацион- берутся непосредственно из блока отслеживать полуприцеп отдельно 0300205-08 оснащен осями фир- ные функции, TEBS E. И в этом случае они более от тягача. Такая функция особенно мы SAF (Германия) с дисковыми которые, как точные, чем в бортовом компьюте- ценна для тех компаний, которые тормозами и системой WABCO заявляют в не- ре тягача, где источником являет- часто перецепляются, ставят полу- TEBS E. В дополнение к этому мецком концер- ся CAN-шина. прицепы на поезда и используют арсеналу модернизированный не, повышают иные схемы мультимодальных трейлер получил сразу пять но- эксплуатацион- Система TailGUARD обеспе- перевозок. А при наличии на тяга- вых вспомогательных систем, ную эффектив- чивает мониторинг слепых зон че телематической системы ИТИС- позволяющих, как заявляют в не- ность, безопас- с помощью датчиков, разме- KAMAZ диспетчер сможет точно мецком концерне, повысить без- ность, комфорт щенных под дверями трейлера. идентифицировать, какой именно опасность, производительность водителя Парктроник начинает работать прицеп подцепил водитель. и экономичность автопоезда. и топливную при включении передачи за- Поговорим о них подробнее. экономичность днего хода и в тандеме с Optilink В пресс-службе КАМАЗа со- автопоезда. не только отображает расстояние общают, что в рамках проекта ПЯТЬ К ОДНОМУ 3. OptiLink по- до препятствия, но и обеспечивает «Подключенный автопоезд» около зволяет водите- автоматическое затормаживание 1400 трех- и четырехосных полу- Пневмоподвеска OptiLevel по- лям и диспетче- сцепки на предварительно задан- прицепов НЕФАЗ будут оснаще- зволит перевозчикам не только рам автопарков ном расстоянии 50–200 см от пре- ны системами EBS WABCO и ITP ускорить процесс подготовки управлять пятствия в слепой зоне. к концу 2021 года. Добавим, это к погрузочно-разгрузочным ра- 18 функциями не единственный пример сотруд- ботам (за счет увеличения скоро- полуприцепа Комплекс «Интеллектуальный ничества ZF с производителями сти подъема и опускания рамы), с помощью прицеп» также включает в себя прицепной техники. Ранее со- но и улучшить экономичность мобильного новое поколение системы кон- общалось о заключении концер- подвижного состава. Благодаря устройства. троля давления в шинах OptiTire. ном долгосрочного соглашения усовершенствованному датчику 4. Ультразву- Непрерывно отслеживая темпера- с Wielton SA, касающегося осна- уровня пола, параметризации ковые датчики туру и давление, интеллектуаль- щения прицепной техники поль- и специальному алгоритму сле- системы Tail- ный блок помогает обнаружить ского производителя телематиче- жения за изменением уровня GUARD контро- медленные проколы, которые ским решением TX-TRAILERPULSE прицепа обеспечивается более лируют наличие в 85 % случаев являются причиной под брендом Transics. экономный расход воздуха, чем препятствий при использовании обычного в зоне за полу- клапана уровня пола, а значит, прицепом. бережное отношение 5. Телематика к компрессору и эко- TX-TRAILER- номия на обслужи- PULSE позволя- вании и ремонте. ет отслеживать При использовании полуприцеп системы OptiLevel отдельно от тя- достигается эконо- гача. мия приблизитель- но 100 л топлива 4 в год, а выброс CO2 в атмосферу 3 сокращается 5 до 275 кг. Система OptiLink отве- 2 ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 63

ЭКРЕССУРС ПЛУАТАЦИЯ ЗВЕРЬ-МАШИНА! MAN TGX 18.480 ПОСТАВЩИК: «МАН ТРАК ЭНД БАС РУС» ЭКСПЛУАТАЦИОННИК: ТК «ИНТРА ЛОГИСТИКС» ДАТА ПОСТАНОВКИ ПОД НАБЛЮДЕНИЕ: АПРЕЛЬ 2021 Г. ЖУРНАЛ «АВТОПАРК» НЕОДНОКРАТНО РАССКАЗЫВАЛ ЧИТАТЕЛЯМ О НОВОМ MAN TGX ВЕРСИИ ЕВРО-5. ОТ ПРЕЗЕНТАЦИОННЫХ ТЕСТ-ДРАЙВОВ ПЕРЕХОДИМ К НАСТОЯЩЕМУ ДЕЛУ. ВМЕСТЕ С ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ «ИНТРА ЛОГИСТИКС», ОНА САМОЙ ПЕРВОЙ В РОССИИ ПРИОБРЕЛА НОВИНКУ, МЫ НА- ЧИНАЕМ СЕРИЮ МАТЕРИАЛОВ О ТОМ, КАКОВ «БАВАРСКИЙ ЛЕВ» В ПОВСЕД- НЕВНОЙ РАБОТЕ МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА И «ИНТРА ЛОГИСТИКС» Редкий перевозчик Собственный парк пания «ААА Траксервис». пании — тягачи MAN в нашей стране под- перевозчика состоит Перевозчик и ремонтник TGX нового поколения бирает парк своих из 55 грузовиков MAN находятся на одной тер- экологического стандарта машин таким образом, разных годов выпуска. ритории и являются сосе- Евро-5. Мотор самый тя- чтобы он состоял только В основном это седельные дями, занимаясь каждый говитый, рядная «шестер- из тягачей одной марки. тягачи. Свой «прайд» пере- своим делом: одни перевоз- ка» объемом 12 600 см3, В этом случае надо очень возчик обслуживает не са- ят грузы, другие проводят мощностью 480 л. с., сильно доверять бренду мостоятельно. По мнению техобслуживание. с крутящим моментом и быть уверенным, что Максима Козина, в ны- 2400 Нм. Машина осна- он не подведет. Директор нешних условиях это эко- Последнее приобрете- щена двумя топливными транспортной компании номически невыгодно — ние транспортной баками: левый рассчи- «Интра Логистикс» Максим пришлось бы отвлекать ком- тан на 250 л, правый — Козин считает себя «дрес- средства на ремзону, на 680 л. Перевозчик за- сировщиком» со стажем, искать обученный 1 казал тягач с роботизиро- поскольку уже давно вы- персонал, а он сейчас ванной коробкой передач брал в партнеры грузовик в дефиците. К слову, MAN TipMatic 12.26 DD, со львом на капоте. «Свой в таком же дефиците, которая работает полно- первый MAN компания как и хороший води- стью в автоматическом ре- приобрела в 2007 году. тель-дальнобойщик. жиме. У этой коробки есть С тех пор перевозим гру- Должный уход за техни- функция MAN EfficientRoll, зы только на «баварских кой осуществляет офи- она позволяет сохранить львах». Нас все устраива- циальный дилер «МАН ет», — рассказывает он. Трак энд Бас РУС» — ком- инерцию движения на разных по рельефу участках дороги и сэко- номить больше топлива. Есть в грузовике и си- стема Idle Speed Driving, которая обеспечивает ком- фортное движение маши- ны с частотой вращения на холостом ходу. Все эти новшества незамедлитель- но сказались на, пожалуй, главном из эксплуатацион- ных расходов, расходе то- плива. По словам водителя Сергея Несмачного, на но- вом тягаче он уже сгонял в Сибирь и в Архангельск, и расход топлива в сме- шанном режиме составля- ет 24 л/100 км. Конечно, сейчас лето, на работу автономного отопителя кабины горючее не тратит- ся, а может быть, все дело в характере перевозимых грузов, но такой показа- тель вызывает уважение. Похвалил Сергей и новую кабину. При движении 64 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

2 МАКСИМ КОЗИН 3 ДИРЕКТОР «ИНТРА ЛОГИСТИКС» меньше стали загряз- Нашими заказчиками являются как малый бизнес, так няться боковые стекла. и крупные компании, которые ценят нас как надежного пере- Есть и недочеты: новая возчика. Сотрудничество с компанией MAN дает нам возмож- форма противосолнечного ность выполнять свою работу на еще более высоком уровне козырька в определен- и быть уверенными в качестве наших услуг. Ежегодно ных моментах движения мы пополняем наш парк на пять-десять автомобилей. И, ко- не полностью защищает нечно же, в этот раз мы остановили выбор на грузовиках водителя от яркого солнца. MAN нового поколения благодаря их инновационности. Производитель предлагает В качестве грузовиков мы не сомневались. В этот раз, при- два варианта оформле- обретая четыре новых тягача MAN TGX, мы захотели опро- ния приборной панели: бовать фирменную телематику MAN Pride и сервисные цифровое и аналоговое. контракты. Телематика MAN Pride позволяет осущест- Перевозчик выбрал про- влять круглосуточное управление парком, координиро- веренный временем ана- вать движение по маршруту, учитывать расход топлива, логовый. Как сейчас эффективность вождения, учитывать время отдыха говорят, ламповая, почти водителя. Уверен, что комплексные решения MAN по- домашняя атмосфе- могут повысить эффективность наших грузоперевозок ра — не последнее дело и время безотказной работы транспортных средств. для дальнобойщика. Еще он оценил мягкий ПОСТАВЩИК и удобный спальник, а также холодильник. ООО «МАН Трак энд Бас РУС» является генеральным импортером продукции MAN в России. Компания предлагает всю модельную линейку грузовиков и автобусов MAN Пока машина про- и Neoplan. Предприятие имеет два собственных филиала (в Подольске и Санкт-Петербурге) шла не так много, и располагает собственным автосборочным производством в Северной столице. Помимо про- до первого ТО ей еще дажи новой и подержанной техники, компания MAN предлагает клиентам возможность приоб- почти 40 тысяч км, ретать оригинальные запчасти с гарантией 2 года и обслуживать технику в рамках сервисных однако в компании контрактов. уже задумались над апгрейдом но- ЭКСПЛУАТАЦИОННИК винки: к жидкост- ному подогревате- Транспортная компания «Интра Логистикс» основана в 2007 году. Работает на рынке грузо- перевозок более 13 лет. На сегодняшний день собственный монобрендовый автопарк компании включает в себя 56 магистральных тягачей MAN TGS и TGX. Костяк парка составляют машины выпуска 2016–2021 гг. В сцепке с тягачами только шторные по- луприцепы Koegel с объемом загрузки до 90 м3. Компания специализируется на доставке сборных грузов, бумаги, а также перевозит почтовую корреспонденцию по России. 5 лю кабины планиру- исполняет роль вожака ют поставить допол- большой транспортной нительный сухой фен. семьи. Одно слово, зверь- Прошедшие 47 000 км машина! Наша следующая внешне никак не отраз- встреча с королем дорог ились на грузовике, «ба- состоится после прохожде- варский лев» исправно ния первого ТО. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAN TGX 18.480 Габариты (ДхШхВ), мм 6256х2500х3641 Снаряженная масса шасси, кг 8400 Полная масса, кг 20 500 Емкость топливного бака, л 800 Двигатель: MAN D26 дизельный, рядный, 4 6-цилиндровый, Евро-5 1. Телематика MAN Pride позволяет осуществлять круглосуточное управле- рабочий объем, см3 12 600 ние парком, учитывать расход топлива, эффективность вождения, учиты- вать время отдыха водителя. мощность, л. с./мин-1 480/3800 2–3. Машина оснащена двумя топливными баками: левый рассчитан на 250 л, правый — на 680 л. крутящий момент, Нм/мин-1 2400/1050–1590 4. Форма противосолнечного козырька в определенных моментах движе- ния не полностью защищает водителя от яркого солнца. Коробка передач TipMatic, роботизированная, 12-ст. 5. Водители оценили встроенный холодильник, а также мягкий и удобный спальник. Подвеска: передняя зависимая, рессорная, со стабили- затором поперечной устойчивости задняя зависимая, пневматическая Тормоза дисковые Размерность шин 315/70R22,5 ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 65

АВТОМЕХАНИКАНОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ТЕСНОЕ ПАРТНЕРСТВО ВРЕМЯ КОПИТЬ БАЛЛЫ LUKOIL Lubricants (China) Co., Ltd. — зарубежное общество группы Fuso запускает программу лояльности для партнеров бренда. ЛУКОЙЛ, ведущее операционную деятельность на территории КНР, Привилегии стали доступными для владельцев Fuso Canter в России и компания SDLG подписали стратегическое соглашение о партнер- при условии приобретения оригинальных запасных частей или ре- стве. Договор предусматривает научно-техническое взаимодействие гистрации автомобиля в личном кабинете. Программа лояльности компаний, включая поставки масел для гарантийного сервисного представляет собой платформу, на которой владельцам Fuso от- обслуживания техники партнера. крывается полноценный доступ к информации по их транспортному Проект является комплексным, в рамках которого ЛУКОЙЛ будет вести средству. Добавив данные об автомобиле в личный кабинет, можно разработку и испытания высокотехнологичных смазочных материалов, почти самостоятельно управлять процессом эксплуатации и обслу- отвечающих требованиям SDLG, а также внедрять эффективные сер- живания грузовика. За каждое действие, например, вступление висные решения для обслуживания оборудования и техники партнера. в программу, приобретение Fuso Canter, покупку запасных частей, Также сотрудничество предусматривает поставки масел на рынки при- начисляются баллы. Их можно конвертировать в оплату. В до- сутствия бренда в России и странах азиатского региона с последующим полнение к системе баллов предусмотрена шкала скидок, которая расширением географии поставок в другие регионы включая Китай. варьируется от 3 до 15 %, в зависимости от объема приобретенных Богатый опыт сотрудничества с ОЕМ-партнерами и широкий ассор- запчастей и количества зарегистрированных в программе автомоби- тимент масел и смазок ЛУКОЙЛ, насчитывающий более 800 наи- лей. Воспользоваться преимуществами можно при покупке запасных менований, позволяют компании предлагать клиентам эффективные частей, оригинального моторного масла и аксессуаров с суммарной решения. Вся продукция ЛУКОЙЛ подвергается строгому контролю выгодой до 30 % от стоимости товара. качества и соответствует высоким международным и отраслевым стандартам. Ее надежность подтверждена ресурсными испытаниями на технике и оборудовании известных международных производителей в различных условиях и регионах мира. БЕЗ ЗАРЯДКИ БИЗНЕС РАСШИРЯЕТСЯ Американский производитель Gillig начнет производство автобусов Valvoline продолжает развитие биз- с системой гибридного привода eGen Flex — новой разработкой неса в России. Планы глобального Allison Transmission для работы в зонах с нулевым уровнем выбросов, поставщика смазочных материалов не требующей вложений в зарядную инфраструктуру. включают расширение дистрибьютор- Система Allison eGen Flex, по заявлению производителя, позволяет ской сети, адаптацию и улучшение це- снизить потребление топлива на 25 % по сравнению с традицион- почки поставок, а также запуски новых ными дизельными автобусами, а также обеспечивает эффективную продуктов. Компания сформировала работу вспомогательного оборудования, такого как системы ото- широкое портфолио и предлагает пления и кондиционирования, от электричества. Благодаря тому, что высококачественную продукцию для это оборудование теперь работает независимо от ДВС, снижается легковых авто, мототехники, водного, нагрузка на двигатель, сокращаются расход топлива и затраты коммерческого транспорта и спецтех- ники. Помимо этого, Valvoline предла- на техобслуживание в течение всего срока экс- гает продукты и решения для таких областей, как горнодобывающая плуатации. промышленность, металлургия и металлообработка, энергетика, При работе системы eGen Flex в полностью пищевая, целлюлозно-бумажная и нефтегазовая промышленность. электрическом режиме исключаются шум и вы- Кроме моторных масел, Valvoline производит охлаждающие и тор- хлоп во время посадки и высадки пассажиров, мозные жидкости, автохимию, индустриальные масла, присадки для топлива — вся эта продукция доступна для российских потребителей. а также при движении в густонаселенных Линейка моторных масел Valvoline делится на три направле- районах — такие зоны можно задавать в на- ния: премиальные масла SynPower, сертифицированные OEM- вигационной системе автобуса. Система eGen производителями; масла MaxLife для автомобилей с большим пробе- Flex способна обеспечить запас хода на элек- гом; всесезонные масла All-Climate для автомобилей с бензиновыми, дизельными двигателями, а также моторами, работающими на газе. трической тяге до 16 км в зависимости Компания располагает собственными производственными площад- от режима движения и использования ками в США и Европе — Дордрехте (Нидерланды) и Крушеваце вспомогательного оборудования. (Сербия). Кроме того, Valvoline имеет собственные центры НИОКР, Компания Gillig уже получила первый заказ расположенные в Европе и Америке. на поставку гибридных автобусов с систе- мой Allison eGen Flex от транспортной кор- порации IndyGo из Индианаполиса, США. 66 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

ДОКУМЕНТЫ В ПОРЯДКЕ .. S.u.d подтверждает сертификацию Надлежащей дистрибью- TUV торской практики (Good distribution practice — GDP) для системы телематики прицепов TrailerConnect. Как сообщается в пресс-релизе, Евросоюз установил строгие правила транспортировки фармацев- тических продуктов с регулируемой температурой в соответствии со своими руководящими принципами по GDP, которые предусма- тривают надежную систему управления качеством по всей цепочке Cпоaсrgтoавbоuкll. тТееплеермьаптирчоешслкааяпсоивстотермнуаюTrсaеilрeтrCиoфnиnкeаcцtикюомTпU.а. VниSи.u.dScпhоmслitеz всестороннего аудита. Сертификат GDP действителен еще в течение двух лет. Транспортные компании, которым требуется сертификация для транспортировки чувствительных фармацевтических продуктов с регулируемой температурой, могут полагаться на Schmitz Cargobull ШЕСТЬ ПЛЮС ТРИ как на компетентного партнера. Бренд Eurorepar, принадлежащий автоконцерну Stellantis, выпустил Фармацевтическая промышленность стремительно развивается новые трансмиссионные масла, которые разработаны совместно с ведущей нефтеперерабатывающей компанией. во всем мире уже много лет. В то же время объем перевозок и, в част- С июня 2021 года российским потребителям доступны три новых вида трансмиссионного масла для самых распространенных типов ности, спрос на сквозной мониторинг и документирование цепочки трансмиссии: механической, автоматической и CVT (вариатор). Таким образом, на сегодняшний день в портфеле одной из круп- поставок растут. В результате в 2013 году Европейская нейших европейских сервисных и компонентных сетей девять разновидностей масел. комиссия представила руководящие прин- Напомним, Eurorepar вышел на российский рынок моторных масел еще в 2019 году, представив три продукта. В 2020 году линейка ципы Надлежащей дистри- пополнилась тремя типами масел локального производства. Соответственно, в данный момент в линейке Eurorepar представ- бьюторской практи- лена полная гамма современных моторных масел, покрывающая спецификации большей части европейских и азиатских автомо- ки лекарственных билей. Среди них продукты для бензиновых турбомоторов с непо- средственным впрыском топлива, дизельных двигателей, а также средств для ис- универсальные продукты с удлиненным интервалом замены для самого широкого спектра автопроизводителей. пользования людьми с целью обеспечения качества и защиты от поддельных ле- карств. Производители, оптовые торговцы фар- мацевтическими то- варами и фармацевты должны ежегодно под- вергать свои процессы аудиту GDP. КАК ПО РЕЛЬСАМ Nokian Tyres выпустила специальную шину Nokian Ground Kare Semi-Slick для экска- ваторов-погрузчиков для использования на железных дорогах. Новинка выглядит по- особенному: гладкая поверхность занимает около трети протектора шины. Остальная часть имеет те же передовые шашки про- тектора, что и стандартная шина для экс- каваторов Nokian Ground Kare. Часть шины с рисунком по-прежнему хорошо работает на мягкой почве и при движении по до- рогам: беговая дорожка снабжена более крупными шашками протектора в центре, что обеспечивает быстрое и стабильное вождение. В свою очередь гладкая часть с плечом из толстого и твердого каучука выдерживает трение о сталь под тяжелой машиной при рельсовом ходе. Для допол- нительной защиты от порезов и трещин шины Nokian Ground Kare оснащены стальным бреке- ром под протектором. Каркас шины разработан для обеспечения хороших амортизирующих свойств. Более того, та же амортизиру- ющая структура, которая делает работу более стабильной, снижает вибрацию. Шина в особом полугладком исполнении Nokian Ground Kare Semi-Slick также обладает одним из самых высоких показателей грузоподъемности на рынке. ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 67

АВТОМЕХАНИКА НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПЛЮС ОДНА СТУПЕНЬ Конструкторы Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» разработали шестиступен- чатую механическую коробку передач. Новинка рассчитана на увеличенный входной момент и предназначена для перспективного семейства легких коммерческих автомобилей «Газель NN», а также городских среднетоннажных грузовиков «Валдай Next». «Группа ГАЗ» расши- Первые товарные образцы входной момент в 450 Нм. Для щению издания «Автозаводец», ряет производство легкого грузовика с немецким сравнения: этот параметр в га- сборка 6-ступенчатой КП малы- самых современных мотором и шестиступенчатой зовском 5-ступенчатом агрегате ми сериями началась в прошлом узлов и компонентов для ком- коробкой появились у дилеров составляет 330 Нм. году стапельным способом — плектации перспективных мо- осенью минувшего года, а в нача- на рабочих станциях. Увеличение делей. Новая «шестиступка» ле нынешнего ярким инфопово- Между тем основным носи- производственной программы пришла на замену классической дом для упоминания разработки телем новой трансмиссии станет Горьковского автозавода потре- 5-ступенчатой механической КП. Объединенного инженерного цен- перспективное семейство лег- бовало перехода к конвейерному Примечательно, что перспектив- тра «Группы ГАЗ» стала презента- ких коммерческих автомобилей производству. Чтобы обеспе- ная разработка впервые вышла ция городского среднетоннажни- «Газель NN», продажи которого чить бесперебойную поставку в свет в составе модификации ка «Валдай Next» — еще одного стартуют уже в августе 2021 го- новых изделий в производство «Газель Next» с двухлитро- потенциального потребителя ше- да (подробности на стр. 44 этого грузовых автомобилей «Группы вым турбодизелем Volkswagen стиступенчатой КП. Расширенный номера). ГАЗ», было решено построить (136 л. с., 340 Нм). Считалось, спектр ее применения вполне новый сборочный конвейер в до- что у такой агрегатной базы оправдан: новая трансмиссия Производством нового полнение к уже действующему, лучший экспортный потенциал. рассчитана на максимальный агрегата занимается компания где собираются 5-ступенчатые «Нижегородские моторы» (вхо- КП для легких коммерческих дит в «Группу ГАЗ»). По сооб- автомобилей. Под новый про- ект «Нижегородские моторы» 1. С 6-ступенчатой коробкой «Газель» стала чуть удобнее и экономичнее. закупили новое, современ- 2. Так выглядит картер КП снизу. нейшее оборудование: станки 3. На «Газели NN» новая коробка сочетается с усиленным ведущим мостом с программным управлением типа «Спайсер». для высокоточной обработки 4. Лючок в картере позволяет подключить коробку отбора мощности, это деталей, испытательный стенд актуально для спецтехники. для обкатки КП под нагрузкой. 5. Особенность 6-ступенчатой КП — фланцевое крепление карданного вала. «Такое оборудование применя- 6–7. «Валдай Next» — еще один потребитель перспективной КП с входным ют все ведущие мировые про- моментом 450 Нм. изводители коробок скоростей, а токарно-шлифовальный станок Emag — первый такого класса, поставленный в Россию», — отметил главный технолог ООО «Нижегородские моторы» Марат Усманов. В общем, сомне- ваться в качестве изготовления нового агрегата не приходится. «Ключевая особенность но- вой шестиступенчатой коробки в том, что это собственная раз- работка наших инженеров, — комментирует управляющий директор Горьковского автоза- вода Алексей Софонов. — И это не модернизация 5-ступенчатой КП. Достоинство модели — более широкий диапазон передаточных чисел, а это одна из важнейших качественных характеристик». Наличие шестой передачи дает экономию топлива 1,8 % в сравнении с классической механической трансмиссией, устанавливаемой на серийные «Газели». Цифра неплохая, тем более, если у перевозчика не один автомобиль, а целый 68 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

6-СТУПЕНЧАТАЯ КП ГАЗ НОВИНКА 2 13 45 парк. А пониженное передаточ- тацию трансмиссии к разным Максимальный входной момент 450 Нм R135 ное число первой передачи (5,1 силовым агрегатам. Расчетный ресурс 300 000 км R246 против 3,8 в «пятиступке») об- Межосевое расстояние 90 мм легчает нагрузку на узел сцепле- Привод управления КП — Привод управления тросовый ния при трогании в гору полно- тросовый, поставщиком яв- Привод спидометра бесконтактный датчик скорости стью груженым. Вторая переда- ляется компания «Атсумитек Картер коробки передач раздельный с картером сцепления ча, кстати, тоже более силовая, Тойота Цусе Рус» из Тольятти. Крепление карданной передачи фланцевое чем в 5-ступенчатой коробке. Датчики скорости, положения Синхронизаторы на всех передачах нейтрали и заднего хода — бес- Конструктивно шестиступен- контактные. Их для «Группы Дистанционный чатая КП выполнена по клас- ГАЗ» производит калужское АО привод сической трехвальной схеме «Автоэлектроника». с постоянным зацеплением Датчики шестерен. Передачи передне- Для новой трансмиссии при- скорости, нейтрали го и заднего хода снабжены меняются те же трансмиссион- конусными синхронизатора- ные масла, что и для класси- и заднего хода ми — их поставляет известная ческой 5-ступенчатой коробки. немецкая фирма Hoerbirger. Завод-производитель рекомен- Картер Тросовый привод Среди прочих особенностей дует лить в КП масло GL4 с вяз- строения новинки отметим уве- костью 75W-90. Периодичность Первичный, промежуточный Синхронизаторы личенное межосевое расстояние замены — 50 000 км. Что ка- и вторичный валы с шестернями (90 мм) и применение флан- сается ресурса 6-ступенчатой цевого крепления карданной КП, по расчетам производителя передачи. Алюминиевый корпус он составляет 300 тыс. км. коробки состоит из двух частей и не включает картер сцепления. Михаил Ожерельев Такое решение упрощает адап- Фото автора и Максима Приходько 67 ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (ИЗМЕНЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) 6-ступенчатая КП 5-ступенчатая КП 1 передача 5,1 ( 34%) 3,8 2 передача 2,8 ( 27%) 2,2 3 передача 1,6 ( 23%) 1,3 4 передача 1,0 1,0 5 передача 0,8 0,8 6 передача 0,6 ( 25%) – Задний ход 4,4 ( 33%) 3,3 Главная передача 4,3 4,3 ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 69

АВТОМЕХАНИКА НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ХОТЬ И ХОЛОДНО, НО НЕ ГОЛОДНО В летний зной и зимнюю стужу эти агрегаты на кузовных надстройках автомобилей и полу- прицепов одинаково востребованы: скоропортящиеся грузы всегда нуждаются в заданной температуре. МАЛЕНЬКИЕ вания. Наши заказчики про- перечислим в алфавитном по- 2,78 тыс. ед. новой рефриже- И УДАЛЕНЬКИЕ сят ставить только надежный рядке: Сarrier (США), Dongin раторной техники 1452 про- агрегат. Такие есть: по итогам Thermo и H-Thermo (Корея), данные машины получили та- Номенклатуру так называе- прошлого года в рейтинговый TerraFrigo (Россия), Thermo King кие ХОУ и в настоящее время список монтируемых устано- (США), Zanotti (Италия), Элинж задействованы в перевозке мого скоропорта можно долго вок для специализированных (Россия). Все машины с холо- скоропорта (данные компании ТС вошли всего несколько дильно-отопительными установ- «СИВ Трансхолод»). В плюс перечислять, как и озвучивать компаний, которые справед- ками (ХОУ) прямого привода, на 37 % ушли вертикальные автономным агрегатом или обо- агрегаты к полуприцепам: рос- изготовителей такого ливости ради рудованием вертикального ис- сийским потребителям отгру- полнения в своих ПТС имеют жено 1260 установок против оборудо- отметку «Рефрижератор». 924 в прошлом году. О по- луприцепах-рефрижераторах Чаще всего на авторефри- мы расскажем уже в следу- жераторы монтируют агрегаты ющем номере. А вот агрега- прямого привода. В основном ты с автономным приводом это легкий коммерческий по 4-месячным результатам транспорт (LCV): с янва- ушли в красное поле на 21 %: ря по апрель текущего года введено в эксплуатацию только при суммарном вводе более 70 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ФУРГОНОВ ОБЗОР 12 4 5 3 68 ХОУ, а в 2020 году те же электротягового сегмента ма- 1. Потолочный испаритель Carrier Neos 100 для 2,7-кубового кузова цифры были расположены на- шин городской дистрибьюции: в самый раз по мощности, и даже запас имеется, а вот конденсатор при- оборот. по заказу сети «Магнит» ин- шлось ставить на крышу. жиниринговая компания Drive 2. Гипермаркеты активно осваивают онлайн-торговлю, а с ней развивает- Сейчас рынок наверстыва- Electro разработала электро- ся маломерный флот рефрижераторов и сеть сервисных центров обслу- ет прошлогодний недобор из- грузовик Moskva, о чем наше живания такой техники в местах ее базирования. готовления и сбыта «рефов», издание уже рассказывало (см. 3. Холодильные установки Zanotti серии Zero, SFZ и UFZ предназначены когда продажи за апрель-май «Автопарк» № 8/2020). На пе- для поддержания климатических условий при перевозке охлажденных в натуральном выражении редней стенке изотермического и/или замороженных пищевых продуктов в изотермических фургонах сократились на 29 % относи- кузова разработчики установили автотранспортных средств объемом от 4 до 41 м3. тельно 2019 года. Как сообщил новейшую электроприводную 4–5. Новый агрегат Сarrier Xarios 8 мощностью 5500 Вт предназначен «Автопарку» Павел Сыван, ме- ХОУ Carrier Xarios 8. Это обо- для фургонов объемом от 20 до 45 м3. неджер по работе с ключевыми рудование имеет повышенную клиентами «СИВ Трансхолод», эффективность, в три раза монтажа ХОУ в сервисных цен- начиная от обычного рефри- рынок восстанавливается, большую охлаждающую спо- трах и на специализированных жератора Lada Largus до серий «за четыре месяца организации собность, а также очень низкий предприятиях — 60 % в про- Kub, Roof и Prima на базе Largus. и физические лица приобрели уровень заправки хладагента шлом году, 52 % за четыре ме- В настоящее время сбыт упомя- автомобилей с холодильными по сравнению с текущим вари- сяца 2021-го. нутых моделей уверенно растет. установками на 19 % больше, антом Xarios 600. чем за аналогичный период про- Если ульяновская рефриже- Prima по объему грузового шлого года». Однако на российском рынке раторная полуторка «Профи» фургона из алюминиевых про- городской дистрибьюции такая еще только на этапе становле- филей, сэндвич-панелей из экс- ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ техника еще в диковинку, торго- ния, то тиражи семейства Lada трудированного пенополисти- С МАЛОГО вые предприятия, специализи- такого коммерческого исполне- рола толщиной 50 мм и ком- рованные автохозяйства доволь- ния растут. Сразу несколько спе- позитного материала толщиной Спрос на технику с ХОУ ствуются авторефрижераторной циализированных предприятий 1,5 мм получилась 6-кубовой. перевернул устоявшиеся пра- классикой с прямым приводом. взялись за переоборудование Для городской развозки такой вила: мегаполисы затребовали В основном это фургоны на ба- малолитражных «коммерсантов» внутренний объем в самый под нынешние реалии мало- зе Lada, УАЗ, «Газель», а также в рефрижераторы. К уже при- раз: в среднем за одну ходку мерный флот рефрижерато- LCV ряда зарубежных брендов, мелькавшейся на улицах грузо- по маршруту доставки мало- ров — легкие коммерческие в т. ч. изготовленные на рос- вой легковушке ВИС добавилась литражка везет от 300 до 500 кг автомобили, активно выдворяя сийских заводах. Моторный Lada Largus Prima, которую начал полезного груза, но по паспорту из городской черты чадные фу- отсек таких машин позволяет изготавливать завод «Промтех» может брать и 750 кг. ры. В перспективе двух-трех разместить там компрессор и на- из Нижнего Новгорода. пятилеток наши мегаполисы прямую через ременную пере- По состоянию на 1 июля, планируют перейти на полный дачу подключиться к шкиву ДВС. Это существенная прибавка «Промтех» использует на своих электропривод. Такое конструкционное решение к семейству малолитражных фургонах агрегаты производ- занимает самую большую нишу рефрижераторов с объемом хо- ства России, Италии и Израиля, К слову, осенью 2020 года лодильной камеры от 2 до 6 м3, которые рассчитаны на разные в России появился первенец ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 71

АВТОМЕХАНИКА НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР знает: Израиль все комплекту- АВТОНОМНОСТЬ ЕЩЕ 1 ющие с гарантированным высо- БУДЕТ РУЛИТЬ ким качеством поставляет к нам Все идет к тому, что в ны- по средней цене, что потом нешнем году статистика монти- формирует то самое приемле- руемых на машины ХОУ с авто- мое российскому потребителю номным приводом пойдет вверх: соотношение стоимости и ка- ведущая российская компания чества самого авторефриже- розничной торговли X5 Retail ратора. К тому же израильские Group заказала на 2021 год сра- агрегаты при обслуживании зу 440 грузовиков с автоном- и ремонте в сервисных центрах ными холодильными агрегата- и специализированных ремонт- ми Carrier S. За последние два ных мастерских дешевле других года это крупнейшая поставка импортных аналогов. агрегатов такого класса россий- Практически одновременно скому рынку. с выходом этого номера журнала Рефрижераторы на базе из печати завод «ПСМА Рус» со- среднетоннажных шасси DAF вместно с компанией «Кросси» и Isuzu с автономными агрега- финансовые возможности запустил в тираж новую вер- тами S 750R уже отправляются потребителя. В тестовых сию своего изотермического заказчику. При этом, как расска- версиях были ХОУ с обору- фургона Peugeot Partner с хо- зали «Автопарку» в компании дованием многих производи- рошо известным полностью «СИВ Трансхолод» — дистри- телей (H-Thermo, Thermo King электрическим холодильным бьюторе транспортного холо- и др.), но пока остановились агрегатом Carrier Neos 100. дильного оборудования Carrier, на упомянутой тройке стран- 2 В зависимости от версии дли- при выполнении заказа учтены производителей. Российские ны кузова (4380 и 4628 мм), условия эксплуатации техники установки Arctic от компа- материалов его теплоизоляции в разных климатических зонах. нии «Автохолод» подпадают в стоимости ита- (обшивка с пенополиуретаном Если автономный рефри- под бюджетный вариант, ита- льянских и соответствуют внутри или сэндвич-панели) жератор S 750 с собственным льянские Zanotti – более до- запросам: производительное и коэффициента теплопрово- дизельным двигателем и сто- рогие. оборудование за счет хорошего дности, в первом случае создает- яночным электромотором Израильские агрегаты Alex компрессора, мощного испари- ся температурный режим от –10 хорошо знаком и водителям, Original – «золотая середина» теля и надежных фитингов бы- до +12 ˚С, а во втором — от –18 и механикам в регионах, то ар- с привлекательным соотноше- стро охлаждает фургон вплоть до +12 ˚С. Холодильник допол- ктическое исполнение Nordic нием цены и качества. Они до- до –20 ˚С. Подкупает еще один нительно оснащен стояночной менее распространено. Ре- роже российских, но выгоднее фактор, о котором мало кто секцией stand-by на 220 В. дакция «Автопарка» решила 3 72 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ФУРГОНОВ ОБЗОР более подробно узнать про се- верные версии ХОУ. Оказалось, 4 6 что для эксплуатации в городах НИКОЛАЙ АРХИПОВ Салехард, Сургут и Тюмень го- ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ПРОМТЕХ» товятся 25 сцепок со сквозной Легковые фургоны-рефрижера- загрузкой. Десять из них идут торы удобны своими габаритами, низкой стоимостью владения, бы- в специальной «арктической» строй окупаемостью и самой распро- страненной доступностью для вожде- версии S 850 Nordic, их выпуск ния: достаточно иметь в водительском удостоверении категорию В — сел и по- запланирован на август. ехал. Не нужно искать водителей с категорией С, которых сейчас дефицит. Для освоения ухода и экс- «Арктическая» версия спе- плуатации холодильного агрегата достаточно одного часа: механик за это время расскажет, покажет и примет циально создана для России зачет. Проверено на практике. В нашем парке есть авто- мобиль Prima с семикубовым кузовом из самых первых, с ее низкими температурами. изготовленных на базе Largus. Рефрижератор эксплуати- руется с февраля 2021-го, ездит по всей России, нарека- Главное отличие в том, что агре- ний на ходовую, мотор и само холодильное оборудование нет. Самая дальняя поездка была из Нижнего Новгорода гаты в режиме обогрева в три в Казахстан с грузом под полтонны. Водитель доволен, механик тоже: рефрижератор комфортен, легок в управ- раза мощнее по про- лении и не досаждает поломками. Есть еще один плюс — экономичен, средний расход девять литров на сотку. изводительности. ПАВЕЛ СЫВАН Согласитесь, аркти- МЕНЕДЖЕР ПО РАБОТЕ С КЛЮЧЕВЫМИ КЛИЕНТАМИ ческие 10 600 Вт про- КОМПАНИИ «СИВ ТРАНСХОЛОД» тив 3360 Вт в обыч- Сразу интересуйтесь стоимостью владения агрегата. Не лишним будет затребовать карту сервисных центров. ной версии S 850 на- Если они в стороне или далеко от маршрутов следования ваших рефрижераторов, то лучше все-таки поискать много выигрышнее. другого дилера и производителя с более разветвленной сетью ремонта и обслуживания такого оборудования, Агрегат комплектуется в т. ч. с наличием передвижных мобильных бригад. Если такой центр предлагает сер- обогревающими элек- висный контракт, с таким поставщиком работайте. Не забывайте нужные атри- трическими тэнами, буты: каким бы надежным и продуктив- ным ни был агрегат, а недорогая шторка работающими от стоя- 5 на дверной проем фургона поможет сберечь температуру в момент погрузки ночного модуля, и до- или частых выгрузок по маршруту следо- вания. И еще не забывайте про регистра- полнительным тепло- ку уком- торы температурных данных, датчики открывания дверей, телематические обменником в корпусе плектовали стоя- системы для мониторинга груза и пока- зателей работы холодильного агрегата: испарителя, где антифриз ночным модулем для работы мелочей в перевозке бывает. из двигателя ХОУ отдает тепло от электросети во время сто- в пространство фургона. янок или подготовки фургона Правда, водителям и меха- к работе. никам, работающим в Якутске Опыт эксплуатации Nordic или Мурманске, наличие на ма- в России уже есть: в компании шине еще одного двигателя ра- «Монетка» 25 машин оснаще- дости в зимнее время не добав- ны арктической версией ХОУ. ляет. Кто работал в тех регионах, Если бы имелись нарекания, тот поймет. Потому над версией то вряд ли поступили бы новые Nordic разработчикам пришлось заказы на такое исполнение. изрядно поработать, адаптируя Будем надеяться, что «холодиль- ХОУ к критичным температурам ники для Арктики» из нынеш- Севера. За счет применения спе- ней партии тоже поведут себя циальной системы управления достойно. Правда, в условиях свечами накаливания запуск северных морозов что-то пред- на морозе стал легче и на до- видеть очень сложно: испытания брую треть быстрее. и накопленный опыт работы тех- Появился электрический ники — это хорошо, но реаль- подогрев топливного фильтра, ные условия эксплуатации в зоне топливных магистралей, а сам критичных температур иногда двигатель холодильно-отопи- непредсказуемы. тельного агрегата к зиме запра- вят специальными антифризом Валентин Ожго и маслом, не замерзающими Фото автора даже при –50 °C. Также установ- и фирм-производителей 1. Thermo King объявил о выпуске своего литий-ионного аккумуляторного блока для полностью электрифицированных холодильных установок E-200, емкость которого обеспечивает непрерывное охлаждение, даже когда водитель останавливает автомобиль для выгрузки, отдыха или вы- ключает двигатель на более длительный срок. 2. «Промтех» использует на своих малолитражках холодильно-отопи- тельные агрегаты производства России, Италии и Израиля, но к капризу клиента готов прислушаться. 3. Такой «каблучок» рефрижераторного исполнения получился у «Промтеха»: в работе шустрый, в обслуживании простой, в стоимости владения привлекательный даже для начинающего предпринимателя. 4. Холодильно-обогревательная установка Thermo King V800 MAX 50 в составе фургона на шасси MAN TGM18. Ритейлер «Магнит» заказал 530 таких автомобилей. 5. Thermo-King B-100 представляет собой новый модельный ряд полно- стью электрических установок для легких грузовиков и автофургонов. 6. Рефрижераторная установка «Элинж С2» подходит для монтажа на ав- томобили самых разных марок. ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 73

АВТОМЕХАНИКА НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР МЫ ЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ Российскому сегменту утилизации шин пророчат большие перспективы, уже сейчас характери- зуя его как активно и устойчиво развивающийся. …И УВАЖАТЬ СЕБЯ В последние год-два мно- в Подмосковье 40 пунктов ное звено и укомплектовать его ЗАСТАВИМ гие владельцы транспорта всех приема, успел весной в рам- экипажами. форм собственности прони- ках акции «Сдай старые шины Муниципальные транспорт- клись проблемой и начали на переработку» собрать в ходе Суммарно предприятие ные предприятия и работающие оставлять негодные покрыш- месячника более 20 тысяч ста- разместило для бесплатного в правовом поле грузовые, пас- ки и камеры в шиномонта- рых покрышек. сбора около 300 контейнеров- сажирские, таксомоторные част- же, откуда их централизован- накопителей на территории ные перевозчики все-таки ведут но вывозят на переработку, Постоянно призывает на- Москвы, Московской, Тверской учет выведенных из эксплуата- на специальных площадках селение не выбрасывать авто- и Владимирской областей. ции шин, как и шиномонтажные и в контейнерах, которые об- резину, а привозить в специ- Каждые полгода в рамках про- мастерские, сервисные центры. устроили в местах концентра- ально установленные контей- граммы по сбору шин от насе- А вот колесные потери на трас- ции транспорта рециклинговые неры Дмитровский завод РТИ. ления через сеть контейнерных сах «в списках не значатся». предприятия. К примеру, ком- Дежурные машины объезжают накопителей завод производит Именно их колеса потом мы ви- пания «Орис Пром» поставила такие площадки по разрабо- 540 тонн резиновой крошки. дим в канавах за обочиной, где в Москве и области добрую танному маршруту и собирают их все-таки подберут дорожные сотню контейнеров для сбо- отслужившие покрышки. Для Главное, к бизнесу при- службы, или в придорожном ра шин разной размерности. этого даже пришлось закупить шло понимание, что перера- лесу, где такая резина будет «Мегабак», разместивший машины «Газель Next», создать ботка шин является хорошим лежать десятилетиями. специализированное транспорт- инструментом для зарабатыва- ния денег. Заводы по пере- 1. Исполинские карьерные самосвалы меняют шины в полевых условиях и там же, на обочине технологической до- роги, их оставляют. Это плохо. 2. Брошенные в лесу покрышки обречены увидеть потомков своих владельцев спустя добрую сотню лет, на про- тяжении которых будут разлагаться и отравлять атмосферу и почву. 3. Резка покрышек на так называемые чипсы является лишь промежуточным этапом в технологии переработки авторезины. 4. Каждая попадающая в бункер измельчителя шина способна вернуть для повторного производства 70 % вторич- ного каучука, 30 % металлокорда и капрона. 5. Участок отделения боковин шины компании «ЭкоСтар Технолоджи»: просто, практично и минимум ручного труда. 6. Площадка Дмитровского завода РТИ: прежде чем попасть на шредер, шинный крупномер режется на куски — так проще потом отделять металлокорд, резину и текстиль. 1 74 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

2 РЕЦИКЛИНГ ШИН 3 ОБЗОР 4 ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 75 работке не ждут, когда им при- а этих самых колес становится 5 везут материал, а сами идут все больше: только в прошлом 6 к тем же транспортникам. году по вторичному рынку ком- К примеру, ведущий пассажир- понентов, как сообщает анали- ский перевозчик Подмосковья тическое агентство «Автостат», «Мострансавто» избавил себя больше всего денег россияне от хлопот: по заключенному до- потратили на закупку шин — говору рециклинговое предпри- 198 млрд руб., что составляет ятие осуществляет вывоз с тер- 12 % от всей емкости рынка ритории филиалов утратившие автомобильных компонентов. потребительские свойства по- А если где-то прибывает, то где- крышки. Суммарно перевозчик то оно и убывает. каждый год отдает на перера- ботку до 18–20 тысяч шин. Вот здесь и рождается про- блема: в последний путь от- В регионах ситуация по- работавшую шину обычно прежнему усугубляется. Ленин- отправляют прямиком в лес, градская область из-за нака- на пустырь или просто свали- пливаемых шин создает единую вают где-нибудь в уголке двора. систему сбора покрышек. Уже В некоторых городах это уже собираются заявки от муни- выросло в проблему. ципальных администраций с перечнем адресов под спец- ДОРОГУ ОСИЛИТ площадки сбора: автомобиль- ИДУЩИЙ ные шины любого типоразмера не относятся к твердым комму- Владивосток каждый год нальным отходам, складиро- избавляется от покрышек, вать их на местах накопления но их количество только ТКО запрещено. растет. Если за весь 2020-й в столице Приморья во дворах, Система централизован- на обочинах, гаражных пусты- ного сбора авторезины, как рях собрали около 35 тысяч надеются в областном прави- автопокрышек, то в первом тельстве, позволит «избежать полугодии 2021-го уже отпра- накопления автомобильных вили на переработку 25 ты- шин в не предназначенных для сяч. Сбором и переработкой этого местах, а также образо- резины по муниципальному вания их несанкционированных контракту с администрацией свалок». Владивостока занимается ком- пания «ЭкоСтар Технолоджи» Как бы кризис или панде- с хорошей базой рециклинга. мия ни ставили палки в колеса,

АВТОМЕХАНИКА НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР 2 1 По словам представите- 1,2 млн шин суммарным объ- плечо перевозки будет длин- за технологическими иннова- ля управления дорог и бла- емом 30 тысяч кубометров. Как ным, то... циями. гоустройства администрации оказалось, владевшая полиго- Владивостока Игоря Скубко, ном компания даже не имела А вот Дмитровский завод В марте здесь запустили но- после переработки изношен- соответствующей лицензии. РТИ из Подмосковья уже взял- вое производство резинового по- ных автошин «основная часть Чтобы вывезти такое количество ся и вывозит на переработку рошка. Переработанная на этой полученного сырья в виде мел- шин на переработку, самосвалу негодные шины из Карелии. линии резина в виде порошковой кодробленой резины остается КАМАЗ-5320 с прицепом нужно Еженедельно со свалки на окра- массы становится прекрасным в Приморье, а остальное отправ- сделать 60 000 ходок. Если за- ине Петрозаводска предприятие модификатором асфальтобетон- ляется на Сахалин и Камчатку действовать звено из 10 таких забирает по 12 тонн покрышек. ной смеси, битумных мастик, для обустройства безопасных самосвалов, на долю которых Всего москвичам предстоит вы- мягкой кровли. Используется она покрытий детских площадок выпадет по 6000 кругорейсов, везти почти 400 тонн авторе- в изготовлении других резино- и беговых дорожек». то при 8-часовой среднесмен- зины. Сомнений в успешном технических изделий в т. ч. для ной производительности 15 хо- завершении такой операции нет: рынка автокомпонентов. А вот Нижневартовску док всему звену потребуется предприятие является одним не повезло: на самой большой 400 смен, т. е. работа при одно- из мощнейших в российской ре- ИНВЕСТИЦИЯМ ВЕЗДЕ в ХМАО 16-гектарной свалке сменном режиме растянется циклинговой группе, постоянно У НАС ДОРОГА отработанных автопокрышек на год с небольшим. Но если наращивает производственный за 10 лет накопилось порядка потенциал и скрупулезно следит Пример Дмитровского за- вода РТИ по развитию произ- 3 водства не единственный: ввод в эксплуатацию новых участков и даже заводов по переработке авторезины участился — инве- стиции пошли чередой. Не так давно в Благовещенске начал работать завод по переработке автомобильных шин. Поскольку там используется технология пиролизных установок, то берут в работу еще полиэтилен и пла- стик. Производство не слишком большое, но 4 тонны в сутки «проглатывает» запросто, отда- вая на выходе четыре полезных продукта. В перечне на первом месте стоит пиролизное топливо, техуглерод для печных брикетов и компонентов РТИ, металлокорд и газ пропан-бутан, которого вы- ходит 70 %, а остальное — раз- ного рода примеси. Газ исполь- зуется для собственных нужд. В числе недавних премьер стоит открытый в марте завод «Бонус-Кама» по производству регенерата. Он перерабатывает резиновую крошку в пластичный материал для частичной замены каучука в составе резиновых сме- сей. Это предприятие оснащено 76 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

РЕЦИКЛИНГ ШИН ОБЗОР отечественным оборудованием, 1. В накопительные контейнеры СЕРГЕЙ МАЙОРОВ изготовленным в Калужской об- в основном сваливают шины ласти предприятием «Бонус». с легкового транспорта, резина ПРЕДСЕДАТЕЛЬ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КЛАСТЕРА Там действительно все «Сделано со среднетоннажной и боль- РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН в России». Из импорта только шегрузной техники попадет электрика, поскольку от россий- на переработку по прямым В России начали появляться большие и малые ской комплектации пришлось от- поставкам. заводы, производственные участки по переработке казаться из-за низкого качества. 2. На Дмитровском заводе РТИ изношенных шин, обустраиваются площадки для Многие эксперты уверяют, что весь хозяйственный двор по- контейнеров-накопителей авторезины. Только по оборудованию для производ- делен на участки под сырье, в Татарстане работают четыре рециклинговых ства регенерата у «Бонуса» кон- площадки с крошкой, расфасо- предприятия, принимающие покрышки и камеры курентов нет. Тягаться с россий- ванной по четырехстроповым на переработку. У открытого весной Менделеевского заво- скими машинами могут разве что мешкам, и разделочной зоной да регенерата сейчас появляется огромная перспектива. немцы с похожей технологией, для шинного крупномера. Запускаем своего рода кругооборот шинного автокомпо- но у них раз в десять они дороже. 3. Благовещенский завод нента, в котором из той же покрышки можно получить использует технологию пи- 70 % регенерата, т. е. дефицитного для страны вторичного В настоящее время моде- ролизных установок, получая каучука, 30 % отходов в виде металла, капрона — металл ли Р-100 и Р-200 для произ- на выходе четыре компонента в переплавку, капрон в пиролизную печь для получения водства регенерата из рези- вторичного сырья. топлива и техуглерода. Страна впервые активно занялась новой крошки действительно импортозамещением вторичного каучука. В основном на самом высоком уровне от- сябрам сырьевой продукцией мы ввозили его из Южной Кореи, Нидерландов. Шесть за- носительно мировых образцов. может в корне изменить рас- водов в России уже открыли, а планируем ввести 25 таких В чем-то же мы должны быть становку сил на европейском предприятий. И эти 240 тысяч тонн, которые закупаем хороши! Получение регенерата рынке регенерата. по импорту, мы точно будем иметь свои. методом активированной тер- момеханической деструкции «Бонус» в нынешнем году ОЛЬГА ГАЛЬЧЕНКО резиновой крошки возможно в рабочем темпе начал выхо- не только из утилизированных дить из прошлогоднего «за- СПЕЦИАЛИСТ АССОЦИАЦИИ СОДЕЙСТВИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЮ шин, но также из отходов шин- стоя». В работу пошли заказы И ПЕРЕРАБОТКИ ШИН «ШИНОЭКОЛОГИЯ» ного и резинового производства на четыре дробилки, линию для на основе каучуков общего на- КГШ, две машины Р-100, линию В настоящее время происходит насыщение тра- значения. Таким образом, по- для крошки из отходов РТИ. диционных рынков покупателей резиновой крошки. явившаяся площадка регенерата Хорошим заделом года может С 2016 года доля переработки шин в Российской позволяет России экономить стать сделка с Новокузнецком, Федерации увеличилась с 15 до 40 % от объема их об- каучук, наполнители, пласти- которому позарез нужны линия разования. Реализация проектов развития предпри- фикаторы, что удешевляет се- по переработке крупногабарит- ятий позволит достичь максимально возможного бестоимость готовых изделий. ной шины и участок по произ- уровня утилизации шин на уровне 80–85 % уже водству регенерата. к 2024 году. Сейчас отрасль утилизации шин Сейчас «Бонус-Кама» мо- можно охарактеризовать как активно и устойчиво жет оказаться «в дамках» из- Эксперты предрекают в бли- развивающуюся. Увеличивается глубина пере- за сложных торговых отношений жайший год-два хорошо ра- работки изношенных шин за счет ввода нового Украины и Белоруссии: если где- стущий спрос на оборудование парка оборудования. Ряд предприятий установи- то убывает, то где-то прибивает. переработки авторезины: неко- ли новые мощности по очистке металлического корда, Ранее-то «Белшина» покупала торые регионы и мегаполисы на- получаемого при утилизации изношенных шин. Теперь регенерат в Лисичанске, но из- мерены закупать не только реци- очищенный металлокорд прессуется и реализуется даль- за политических разногласий клинговые машины, но и целые ше как вторичный металл. За счет пиролиза текстильного поставки затруднены, хотя бе- линии. Бума не будет, но тор- корда изношенных шин началось производство топлива. лорусский производитель шин говые эмиссары уже потирают Таким образом, при утилизации отходов шин доля общей постоянно нуждается в таком руки от предстоящих сделок. массы вторичной продукции составляет не менее 95 %. сырье. Появление в Татарстане нового предприятия с нужной Валентин Ожго КСЕНИЯ ЕРШОВА Фото автора РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА УТИЛИЗАЦИИ и фирм-производителей ДМИТРОВСКОГО ЗАВОДА РТИ В настоящее время в России очень большое внима- ние уделяют именно вопросам экологии, а самое глав- ное, что эта тенденция прослеживается не только в крупных компаниях, но и среди населения. Люди все больше заботятся о процветании своих регионов и стараются следить за собой и за своим «соседом». Наше предприятие специализируется исключи- тельно на механической переработке отходов, причем принимаем любые типы шин — от легко- вых до крупногабаритных. Из шин мы производим резиновую крошку, которая используется как сырье для строительства детских и спортивных площадок. А совсем недавно завод запустил линию по производству резинового порошка, таким образом мы стараемся вовлечь во вторич- ный оборот еще большее количество отходов. ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 77

СПОРТРАЛЛИ-РЕЙД В день, когда я прилетел на встречу с командой, Ответ и огорчил, и порадовал одновременно: «Техники по телевизору показывали многосерийный сериал и гонок маловато показывают, а вся эта любовь-мор- «Мастер» — киношное видение того, как выглядит ковь меня не трогает. Хотя Челны сняли хорошо». раллийная и житейская кухня по-камазовски. В гости- ничном баре поинтересовался у бармена, как ему кино. Наутро попал туда, где мобильные телефоны можно подзаряжать без электричества — настолько каждый ВИД СПОРТА — КОМАНДНЫЙ! НА РАЛЛИ «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» КОМАНДА «КАМАЗ-МАСТЕР» ВЫСТАВИЛА СЕМЬ ЭКИ- ПАЖЕЙ. «СИНЯЯ АРМАДА» ХОТЕЛА ОБКАТАТЬ В УСЛОВИЯХ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГОНКИ СВОЮ МОЛОДЕЖЬ. В БОЙ ВМЕСТЕ СО «СТАРИКАМИ» ПОШЛИ НОВИЧКИ: ПИЛОТ БОГДАН КАРИМОВ, ШТУРМАН АЛЬБЕРТ АРСЛАНОВ, МЕХАНИКИ ИСКАНДЭР РОМАНОВ И ВАДИМ АХМЕТОВ. И ЕЩЕ ОДНА ИНТРИГА: СЕРГЕЙ САВОСТИН, ДИРЕКТОР КОМАНДЫ, СООБЩИЛ, ЧТО В ГОНКЕ ДЕБЮТИРУЕТ ГРУЗОВИК ПОКОЛЕНИЯ К5, КАМАЗ-435091 МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА И «КАМАЗ-МАСТЕР» 78 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021

1 2 трасса из кабины КАМАЗа. Машина 4 под номером 505 — та самая, на кото- 3 рой будет выступать Айрат Мардеев вместе со штурманом Дмитрием метр полигона энергетически заряжен всеобъемлющей Свистуновым и механиком Вадимом любовью к технике. И к людям, которые ее проектиру- Ахметовым. Для него эта гонка бу- ют, строят, «учат» ездить, а также ремонтировать, если дет первой международной. За его что-то пойдет не так. Таких «не так» в истории команды плечами пока только российский не очень много, но есть. Достаточно вспомнить, как ралли-рейд «Золото Кагана — 2021». Андрей Каргинов на «Дакаре» 2013 года 17 километров последнего этапа проехал на трех колесах и умудрил- Так как грузовик боевой, Айрат ся не дать завоевать третье место Жерару де Рою. не прыгает на трамплине, он бере- Такой же трюк есть в активе Айрата Мардеева. На рал- жет машину: «Сейчас мы больше ли «Шелковый путь» прошлых лет ему тоже пришлось работаем с настройками всех узлов: гнать к финишу на временно трехколесном грузовике. мотора, коробки, подвесок. Последние «Дакары» по- Вот и думай, чего тут больше — азарта или твердого казали, что у всех силы примерно равные, а побеждает расчета на то, что техника выдержит. тот, кто стабильно едет и не ломается». В ходе ознако- мительных заездов он так душевно вел машину, словно И в прошлом году, и сейчас для общения с прес- управлял не спортивным снарядом, а стандартным сой команда делегировала Айрата и Андрея. Годом малотоннажником, хотя на прямых участках разгонял ранее, когда страна только-только отошла от первых раллийный КАМАЗ под 140 км/ч! Да, «поколдовали» ковидных ограничений, Айрат с почти мальчишеским с настройками подвески знатно: машина шла на удив- задором рассказывал, как скучал по своему боевому ление мягко. Даже стало непонятно, для чего вместе КАМАЗУ. Как радовался, когда начались трениров- с гоночным шлемом надо было надевать на себя систе- ки к «Дакару-2021» не на симуляторах, а вживую. му защиты шеи и головы. Все это пригодилось, стоило Напомню, что гонка этого года принесла в копилку пересесть в машину, которой на полигоне управлял команды 18-ю победу, а Айрат Мардеев со своим экипа- двукратный победитель «Дакара» Андрей Каргинов. жем, бортовой номер 509, пришел третьим, пропустив На этом грузовике Эдуард Николаев в 2019 году пришел вперед только товарищей по команде. первым, а теперь этот аппарат в запасе и выполняет представительские функции. В отличие от машины Но вернемся к нынешнему «Шелковому пути». Мардеева, этот грузовик настоящий передвижной ви- Традиционно гонщики, прежде чем им начнут задавать бростенд — вот где приходится держаться в кабине ру- каверзные вопросы, катают по домашнему полигону ра- ками и ногами. ботников масс-медиа. Как говорится, вполнакала, что- бы те поняли и прочувствовали, как выглядит гоночная В ходе гонки парни отжигают на полную, и кажется, что вопрос экономии топлива экипаж совсем не волну- ет. Однако это не так. Запас топлива на борту — уве- ренность в том, что машина доберется до финиша. За контроль уровня топлива в баке гоночного КАМАЗа отвечает датчик LLS 5 от компании Omnicomm. Без преувеличения, это один из главных элементов 1–2. Датчики LLS 5 применяются и на «техничках». Здесь они нужны для контроля уровня воды в душевой кабине. 3. В «КАМАЗ-мастере» кормят вкусно и по таким ценам, которых в стране уже нигде не найти. 4. Сергей Савостин, директор команды: «В гонке дебютирует грузовик по- коления К5, КАМАЗ-435091». ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021 АВТОПАРК 79

СПОРТ РАЛЛИ-РЕЙД матичный, Андрей расплылся в не- большой улыбке только в момент 2 приземления после трамплина. Я, хо- тя знал про прыжок и даже готовился к нему, все равно прозевал момент приземления — хорошо, что свой за- втрак ограничил чашкой кофе. Мой вестибулярный аппарат выдержал, но приземления на 8-тонной гоночной машине дали массу самых разноплано- вых эмоций. И не только мне. Для гон- щика умение держать себя в отличной физической форме — это еще тот труд. Разговор о технике продолжили в штаб-квартире команды. Накануне 1 ответственной гонки работа не прекра- щалась ни на минуту. Подтверждение тому — меню, где значился не только обед, машины, участвующей но и полдник. Раз уж коснулся темы настоя- в ралли-рейде. Сбор щей кухни, в «КАМАЗ-мастере» кормят вкус- информации для рас- но, и по таким ценам, которых в стране уже чета расхода топлива, нигде не найти. После обеда мы пытались мгновенного и в пере- выяснить у замдиректора по внешним свя- счете на 100 км, — это зям команды, в прошлом легендарного штур- вам не фунт изюма! мана, Айдара Беляева, что слышно о новом «Омникомовские» дат- бескапотнике. Написал про прошлое и понял, чики работают по технологии что сморозил глупость: Беляев еще недавно, Fuelscan, которая позволяет анализировать в 2018 году, гонялся и был штурманом у Айрата физические характеристики жидкости, и подстраи- Мардеева на ралли «Шелковый путь». В день ваются под свойства измеряемого топлива, обеспечи- общения с нами он больше говорил о том, что КАМАЗ вая точность показаний до фантастических 99,5 %. в рамках нынешнего «Шелкового пути» будет офици- К слову, датчики LLS 5 применяются и на «техничках». альным поставщиком спецтранспорта: заправщиков В машинах тылового обеспечения их также используют топлива для вертолетов, эвакуаторов и других спецав- в баках для воды. Как известно, на таких грузовиках томобилей. Углубляться в тему подготовки раллийных размещены не только запасные узлы и агрегаты, не- машин он не стал, потому как секрет фирмы. обходимый инструмент, но и кухня, и, что важно для Напомню, что в поход от Омска до Улан-Батора от- гонщиков, душевая кабина. правились как известные грузовики, вроде КАМАЗА На плечи Андрея Каргинова в день работы с прессой Айрата Мардеева или газодизельного болида легла вся нагрузка за эмоции и хорошее настроение под управлением Сергея Куприянова, так и новинка: журналистов. Неоднократный покоритель «Дакаров» КАМАЗ-435091 с кабиной нового семейства К5. В день прокатил нас «на все деньги». Сосредоточенный и флег- посещения команды машина была закрыта плотным картоном. Известно было лишь то, что пилотировать 1. КАМАЗ в рамках нынешнего «Шелкового пути» будет официальным его будет экипаж триумфатора нынешнего «Дакара», поставщиком спецтранспорта: заправщиков топлива для вертолетов, эва- Дмитрия Сотникова. По словам директора команды куаторов и других спецавтомобилей. «КАМАЗ-мастер» Сергея Савостина, конструкторы, раз- 2. Гонщик Айрат Мардеев: «Нам важна победа, поэтому все будут рабо- рабатывая новую машину, старались держать в голове тать на тот экипаж, у которого в гонке дела будут складываться наи- все вероятные изменения в техническом регламенте FIA лучшим образом». для планируемого с 2022 года грузового зачета чемпио- 3. Гоночный грузовик — сплав большого труда компаний, вместе работа- ната мира по внедорожным ралли. Такой техрегламент ющих на общую победу команды. обновляется раз в 5–7 лет. Увы, уже в ходе соревнований стало известно, что из-за красного уровня эпидемиологической опасности в ряде областей на территории Монголии выявили слу- чаи бубонной чумы, и гонка пройдет только по терри- тории России. Вот что сказал по этому поводу Дмитрий Сотников, его слова были опубликованы на офици- альном портале гонки в день изменения маршрута: «Конечно, мы расстроены из-за Монголии, мы настро- ились на борьбу, хотелось машину попробовать на всех типах покрытия, особенно в песке, по бездорожью, но безопасность превыше всего, я поддерживаю ор- ганизаторов. Хорошо, что ралли вообще состоялось». Однако думаю, что планы на командую игру, даже с учетом такой форс-мажорной ситуации, у «КАМАЗ- мастера» по-прежнему в силе. Накануне гонки Айрат Мардеев сказал важные слова: ««Шелковый путь» — гон- ка сложная, как и «Дакар». Нам важна победа, поэтому все будут работать на тот экипаж, у которого в гонке дела будут складываться наилучшим образом. Между собой мы выясняем отношения на этапах чемпионата России, а на столь сложных гонках придерживаемся 3 проверенной схемы». Уверен, что этой стратегии коман- да осталась верна до финиша. 80 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2021