REVISTA N0. 9 – TOMO I – SEGUNDA PARTE - CARATULA Y CONTENIDOS

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” 44. ↑ Se tiene documentado un portaaviones estadounidense dañado en esa fecha, el Portaaviones Randolph. Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 169. 45. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 187 46. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pags. 199-201. 47. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 201. 48. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 190. 49. ↑ a b Making Sense of Suicide Missions, Pág. 10. Autor: Diego Gambetta.Oxford University Press,2006.ISBN 0-19-929797-5. 50. ↑ World War II: A Student Encyclopedia, Pág. 686. Autor: Spencer C. Tucker, Priscilla Mary Roberts, Jack Greene. ABC-CLIO, 2004.ISBN 1-85109-857-7. 51. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 206. 52. ↑ Aunque fuentes japonesas documentan esta última salida, en los registros estadounidenses no existe evidencia de ningún ataque registrado ese día. Making Sense of Suicide Missions, Pág. 31. Autor: Diego Gambetta.Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-929797-5. 53. ↑ a b Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 214. 54. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 226. 55. ↑ Bill Gordon. «\"49 Ships Sunk by Kamikaze Aircraft\"» (en inglés). Consultado el 24-6-2008. 56. ↑ Algunos aseguran que éste fue el primer barco hundido por un ataque suicida tokkōtai, el 24 de octubre de 1944, aunque cabe resaltar que ni los registros japoneses lo documentan, ni los estadounidenses mencionan que haya sido a causa de un ataque de este tipo. 57. ↑ «Dispatch Archive» (en inglés). Consultado el 8-7-2008. 58. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau Pags. 123 & 124. 59. ↑ De Inoguchi, Nakajima, Pineau Pags. 124 - 127. 60. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 126. 61. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Pág. 126. 62. ↑ «Dispatch Archive» (en inglés). Consultado el 8-7-2008. 63. ↑ Hagoromo Society of Kamikaze Divine Thunderbolt Corps Survivors. 1973. The Cherry Blossom Squadrons: Born to Die. Edited and supplemented by Andrew Adams. Translated by Nobuo Asahi and the Japan Tech Co. Los Angeles: Ohara Publications. 64. ↑ Akabane, Reiko, and Hiroshi Ishii, Pag 222. 2001. Hotaru kaeru (The firefly returns). Tokyo: Soshisa. 65. ↑ «Kamikaze Images» (en inglés). Consultado el 8-7-2008. 151

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Bibliografía  Emiko, Ohnuki; Tierney (2002). Kamikaze, Cherry Blossoms, and Nationalisms: The Militarization of Aesthetics in Japanese History, University of Chicago Press. ISBN 0- 226-62091-3.  Gaskin, Carol; Vince Hawkins, Juan Antonio Cebrian (2005). Breve historia de los samuráis, Nowtilus S.L.. ISBN 8-49763-140-4.  Inoguchi, Rikihei; Nakajima, Pineau (1980). Javier Vergara (ed.). El Viento Divino.  Inoguchi, Rikihei; Nakajima, Pineau (1994). The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II, Naval Institute Press. ISBN 1-557-50394-X.  Gambetta, Diego (2006). Making Sense of Suicide Missions, Oxford University Press. ISBN 0-199-29797-5.  Axell, Albert; Kase, Hideaki (2002). Kamikaze: Japan's Suicide Gods, New York: Longman. ISBN 0-582-77232-X. 152

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” LA «BANDERA DEL SOL NACIENTE» ERA LA INSIGNIA NAVAL DE JAPÓN, LA CUAL PORTARON MUCHOS PILOTOS EN SU ÚLTIMO VIAJE Durante los años 1944 y 1945, los japoneses estaban profundamente influenciadospor el sintoísmo estatal, el cual enfatizó profundamente reverenciar al emperador desdeque fue establecido como religión oficial durante la Restauración Meiji. Conforme fueronavanzando los años, se promovieron fuertemente los sentimientos nacionalistas. En 1890se aprobó la re estructuración Imperial de la Educación, con la que los estudiantes debíanhacer un juramento de ofrecerse «con coraje» al Estado así como de «proteger a la familiaImperial». El último ofrecimiento era dar la propia vida. El morir por el país o por elemperador era considerado como todo un honor. Los autores Axel & Kase apuntan: El hecho es que innumerables soldados, marineros y pilotos estaban determinados a morir, a convertirse en Eirei, que significa Espíritus Guardianes del país[...] Muchos japoneses sentían que ser consagrados al Yasukuni era un honor especial dado que el Emperador lo visitaba dos veces por año para pagar tributo.19 El 153

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Yasakuni era el único templo que deificaba hombres comunes,19 el cual el emperador visitaba.20 Los jóvenes japoneses eran adoctrinados desde una temprana edad con estos ideales. Además delargumento del templo Yasukuni, se comenzaron a construir una gran cantidad de memoriales de Guerradesde 1905 después de la guerra Ruso-Japonesa. Es de hacer notar su construcción cerca de las escuelas yno cerca de templos.19 Después del comienzo de las tácticas suicidas, periódicos y libros distribuyeronavisos, artículos e historias sobre estos pilotos con la finalidad de ayudar en el reclutamiento. En octubre de1944, el Nippon Times citó al comandante Sekio Nishina: El espíritu de la Unidad de Ataque Especial es el gran espíritu que corre por la sangre de todojaponés [...] La acción de estrellarse que simultáneamente mata al enemigo y al piloto mismo sin error esllamado Ataque Especial [...] Cada japonés es capaz de convertirse en un miembro de la Unidad de AtaqueEspecial.21 Los publicistas también fomentaron la idea de que los pilotos suicidas eran consagrados al temploYasukuni y distribuyeron historias exageradas de su valentía, incluso distribuyendo cuentos para niños conpilotos suicidas como tema central.22 Antes de la salida de cada piloto a su misión final se llevaban a cabo ceremonias en las que se lesentregaba la bandera de Japón o la bandera del sol naciente (insignia de la flota naval japonesa) coninscripciones inspiracionales o espirituales, una pistola o una katana y generalmente se les ofrecía una copade sake o té antes de despegar. Los pilotos usaban además una banda con el sol naciente y una senninbari o«cinta de mil puntadas» tejida por mil mujeres quienes hacían una puntada cada una.23 Los pilotos solíancomponer y recitar un jisei no ku (辞世の句'jisei no ku'? poema compuesto cercano a la muerte), tradiciónque efectuaban los samuráis antes de cometer seppuku. Los pilotos llevaban plegarias de su familia y se lesconcedían condecoraciones militares. Emiko, Ohnuki; Tierney (2002). Kamikaze, Cherry Blossoms, and Nationalisms: The Militarization of Aesthetics in Japanese History, University of Chicago Press. ISBN 0-226-62091-3. Gaskin, Carol; Vince Hawkins, Juan Antonio Cebrian (2005). Breve historia de los samuráis, Nowtilus S.L.. ISBN 8-49763-140-4. Inoguchi, Rikihei; Nakajima, Pineau (1980). Javier Vergara (ed.). El Viento Divino. Inoguchi, Rikihei; Nakajima, Pineau (1994). The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II, Naval Institute Press. ISBN 1- 557-50394-X. Gambetta, Diego (2006). Making Sense of Suicide Missions, Oxford University Press. ISBN 0-199-29797-5. Axell, Albert; Kase, Hideaki (2002). Kamikaze: Japan's Suicide Gods, New York: Longman. ISBN 0-582-77232-X. 154

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” EQUIPO PERSONAL DE UN KAMIKASE 155

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Jorge Unido dJORGE VI DEL REINO UNIDO Jorge VI del Reino Unido Rey del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte y de sus Dominios de Ultramar, Rey de Irlanda y Emperador de la India11 de diciembre de 1936 - 6 de febrero de 1952Predecesor Eduardo VIIISucesor Isabel II 156

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Coronación 12 de mayo de 1937Nacimiento 14 de diciembre de 1895 Sandringham House, Norfolk, InglaterraFallecimiento 6 de febrero de 1952 (56 años) Sandringham House, Norfolk, InglaterraEntierro Capilla de San Jorge del Castillo de WindsorConsorte Isabel Bowes-LyonDescendencia  Isabel II (21 de abril de 1926) (actual monarca del Reino Unido)  Margarita (21 de agosto de 1930 - 9 de febrero de 2002)Casa Real Casa de Windsor 157

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Padre Jorge VMadre María de Teck Jorge VI (George VI en inglés), Alberto Federico Arturo Jorge de Windsor (n.Sandringham, Norfolk, Inglaterra, 14 de diciembre de 1895 - † id., 6 de febrero de 1952)rey del Reino Unido (1936-1952) y último Emperador de la India (1936-1950). Era elsegundo de los hijos varones del rey Jorge V y la reina María de Teck, en aquellosmomentos duques de York. Desde niño fue tartamudo, defecto que le acomplejó durantesu vida pública. En 1909 inició su carrera en la Armada Real Británica, llegando a tomarparte, como oficial del buque Collingwood, en la Batalla de Jutlandia durante la I GuerraMundial. Finalizada la contienda, su padre le concedió el título de duque de York. En 1923 secasó con la aristócrata escocesa Isabel Bowes-Lyon con la que tuvo dos hijas: Isabel (n.1926), actual monarca del Reino Unido, y Margarita (1930-2002). El 11 de diciembre de 1936, al abdicar su hermano Eduardo VIII, accedió al tronocon el nombre de Jorge VI y fue coronado en compañía de su esposa el 12 de mayo de1937 en la Abadía de Westminster. En 1939, él y la reina Isabel realizaron una visita oficiala Canadá y los Estados Unidos antes del estallido de la II Guerra Mundial. Desencadenado el conflicto, decidió permanecer con su familia en la residencia deLondres, el Palacio de Buckingham, y se dedicó a visitar las zonas del país afectadas por losbombardeos alemanes, a pesar de que el gobierno le aconsejó desplazarse a Canadá porseguridad. Visitó en algunas ocasiones a las tropas británicas en los frentes de guerra.Fue el último emperador de la India (hasta 1950) y rey de Irlanda, que se convirtió enrepública en 1949. Falleció en su residencia de Sandringham (Norfolk) a consecuencia de un cáncer depulmón y fue enterrado en la Capilla de San Jorge del Castillo de Windsor. Le sucedió suhija y por entonces princesa Isabel, actual reina de Reino Unido. 158

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Títulos 14 de diciembre de 1895 – 28 de mayo de 1898: Su Alteza Príncipe Alberto de York 28 de mayo de 1898 – 22 de enero de 1901: Su Alteza Real Príncipe Alberto de York 22 de enero de 1901 – 9 de noviembre de 1901: Su Alteza Real Príncipe Alberto de Cornualles y York 9 de noviembre de 1901 – 6 de mayo de 1910: Su Alteza Real Príncipe Alberto de Gales 6 de mayo de 1910 – 3 de junio de 1920: Su Alteza Real El Príncipe Alberto 3 de junio de 1920 – 11 de diciembre de 1936: Su Alteza Real El Duque de York 11 de diciembre de 1936 – 6 de febrero de 1952: Su Majestad El Rey en India (hasta la proclamación de la República en 1950): Su Majestad Imperial El Rey-Emperador 159

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” SIR WINSTON LEONARD SPENCER-CHURCHILL (Wikipedia) Primer Ministro. La Segunda Guerra Mundial Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, KG, OM, CH, TD, FRS, PC (Can) (Palacio deBlenheim, 30 de noviembre de 1874 - Londres, 24 de enero de 1965) fue un estadista,historiador, escritor, militar, orador y primer ministro británico. Recibió el Premio Nobel de Literatura en 1953. Se le concedió por sus obrashistóricas, sus artículos periodísticos y por sus brillantes discursos, que lo erigen como unode los principales oradores del siglo XX. 160

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”PRIMER MINISTRO DEL REINO UNIDO (Wikipedia) SIR WINSTON LEONARD SPENCER-CHURCHILL Primer Ministro del Reino Unido 10 de mayo de 1940 – 27 de julio de 1945 161

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Monarca Jorge VIPrecedido por Neville ChamberlainSucedido por Clement Attlee26 de octubre de 1951 – 7 de abril de 1955Monarca Isabel IIPrecedido por Clement AttleeSucedido por Anthony EdenDatos personalesNacimiento 30 de noviembre de 1874 Palacio de Blenheim,OxfordshireFallecimiento 24 de enero de 1965 (90 años) Londres 162

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Partido ConservadorOtras afiliaciones LiberalpolíticasCónyuge Clementine HozierProfesión Militar, escritor, políticoReligión AnglicanoFirmaPrimer Ministro. La Segunda Guerra Mundial 163

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” CHURCHILL EN LA CONFERENCIA DE TEHERÁN EN 1943. (Wikipedia) Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Churchill fue nombrado Primer Lorddel Almirantazgo. Su principal misión es la de fortalecer las base de Scapa Flow en Escociae impedir a Alemania que sus navíos atravesaran el Atlántico Norte para atacar a losbarcos mercantes de las colonias. El siguiente episodio crítico fue el ataque de Finlandiapor parte de la URSS. Los fineses resistieron el primer envite en diciembre de 1939 yChurchill consideró de vital importancia tomar los puertos del norte de Noruega para asísuministrar armamento a Finlandia. Su siguiente idea fue tomar los puertos Suecos desdedonde salían los contingentes de hierro para Alemania. Sin embargo Hitler se anticipa ytoma la iniciativa: decide invadir simultáneamente Dinamarca y Noruega en aquel 164

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”entonces neutrales para evitar ser atacadas de inmediato. Churchill decide contraatacar ymanda una flotilla a los puertos noruegos tomados por los alemanes sin éxito. El fracaso de la operación en Noruega pone en serios aprietos a Chamberlain quetras varias sesiones de control en el parlamento tiene que soportar duras críticas. Churchilla pesar de los errores de Chamberlain asume toda la responsabilidad del fracaso pero noes suficiente. Chamberlain presenta su dimisión y el Rey propone a Churchill la formacióndel gobierno. Forma gobierno el 11 de mayo de 1940. La siguiente crisis a la que tiene que enfrentarse es la batalla de Francia. A finalesde mayo de 1940 Hitler decide atacar Holanda, Bélgica y Francia. La primera cae en días,mientras que Francia y Bélgica apenas pueden retener los ataques de los carros blindadosalemanes. Por fin el 25 de mayo de 1940 los alemanes rompen la primera línea de defensacerca de Sedán. Churchill no parece muy preocupado pero cuando viaja a París y se enterade que el Gabinete de la Guerra francés no tenía preparado un ejército de reservaestratégico teme lo peor. Meses antes una fuerza expedicionaria británica de unos200.000 hombres ocupaban las defensas francesas al norte de Sedán. Los alemanesavanzan 50 millas al día y se aproximan a Arras. El Gabinete de la Guerra francés proponela idea de que los ejércitos al norte de la brecha alemana se muevan hacia el sur paraencontrarse con los alemanes para retenerlos mientras que las divisiones francesas en elcentro y sur del país se moverián hacia el norte para atacar a los alemanes por el flancosur. Sin embargo las divisiones francesas ni siquiera se reorganizan. La fuerzaexpedicionaria británica se encuentra atrapada en el momento en que los alemanes lleganal mar tomando Boulogne. Conocedores de la prisión en la que se encuentran comienzana avanzar hacia el norte para derrotar a los británicos. Churchill acepta la idea de Lord Gort, al mando de las fuerzas británicas de comoúltimo recurso retroceder a Dunkerke y ser evacuados abandonando todo el equipo.Inmediatamente se dan órdenes de que todos los barcos disponibles en el canal viajen aDunkerke por si fuera necesario evacuar al ejército británico. Los británicos aún confiaban en contener a los alemanes a la espera de lasdivisiones francesas pero todo se complica cuando, a los pocos días, los alemanes invadenpor completo Bélgica y rompen el frente en Ostende. Los británicos están totalmenterodeados y no les queda más remedio que utilizar el último recurso. A pesar de la humillación los franceses rodeados en Lille atacan a los alemanespara mantenerlos ocupados e impedir que más divisiones ataquen a los ingleses. Hitler 165

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”decide no mandar a las divisiones alemanas y solamente hostigar a los británicos por elaire. A pesar de que este acto fue interpretado como un intento de Hitler de forzar unaposible alianza con Inglaterra, Churchill ofrece otra tesis: las divisiones alemanas habíanavanzado demasiado en poco tiempo y necesitaban combustible. Además elhostigamiento aéreo se vio neutralizado porque las bombas causaban escasos daños en laplaya arenosa de Dunkerke y porque la RAF comenzó a enfrentarse a los alemanes poraire en este escenario. Más de 250.000 entre británicos, franceses y belgas consiguen serevacuados en apenas 48 horas. Churchill aliviado ve como es posible recomponer alejército británico no solo para su defensa sino para volver a liberar Europa. Los discursos de Churchill fueron una fuente de inspiración para el pueblobritánico. A este discurso le siguieron otros famosos antes de la batalla de Inglaterra. Unoincluía la siguiente cita: \"Defenderemos nuestra isla, cualquiera que sea el costo, pelearemos en las playas,pelearemos en los sitios de desembarques, pelearemos en los campos y en las calles,pelearemos en las colinas: nunca nos rendiremos\". Otro discurso incluía la también famosa frase: Vamos a asumir nuestros deberesconsiderando que si el imperio británico y la Commonwealth duran mil años, la gente dirá:\"Esta fue la hora más gloriosa del Imperio\". Otra frase que se hizo famosa fue \"Nunca en el campo del conflicto humano, tantagente le debió tanto a tan pocos\", refiriéndose a la frecuentemente heroica actuación delos pilotos aliados que ganaron la batalla de Inglaterra. Por último, debemos incluir entre las perlas que Churchill desgranaba en susdiscursos, una referencia a sus profundas convicciones democráticas cuando, ante elParlamento británico, pronunció la frase: \"No me quitéis el referéndum, que me matáis lademocracia.\". Churchill logró levantar la moral del ejército y el pueblo, debido a su gran carisma ysu enorme habilidad como político. Logró que los británicos lucharan sin dar \"un preciadopalmo de tierra\", la rendición para el era algo que nunca aceptaría pese a las derrotassufridas en la primera fase de la guerra y los bombardeos que cayeron sobre Londresdurante dos meses. 166

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” El 24 de mayo de 1941, después del hundimiento del HMS Hood, Churchill dijo enun discurso: Hundid al Bismarck. El Bismarck era el acorazado más moderno del mundo yhabía logrado hundir al Hood en su primera misión después de ser terminado. Fuehundido tres días después, lo que eliminó una peligrosa amenaza para los suministrosbritánicos. Su excelente y sólida relación con Franklin D. Roosevelt aseguró el envío desuministros vitales desde los Estados Unidos al Reino Unido a través de las rutas marítimasdel Atlántico Norte. La reelección de Roosevelt fue un alivio para Churchill, dada lasfuertes corrientes aislacionistas en los Estados Unidos que se oponían a su entrada en elconflicto europeo. Roosevelt, por el contrario, estaba a favor de la ayuda a Gran Bretaña.Para ello se creó la ley de Préstamo y Arriendo. Gracias a esta ley el presidente de losEstados Unidos podía autorizar la exportación de material bélico a los países queconsiderara que eran importantes para la defensa de Estados Unidos. El pago del materialse realizaría una vez terminada la guerra. El país más beneficiado fue el Reino Unido, perono el único. La URSS también se benefició de la ley. Roosevelt logró convencer al Congresoestadounidense de que este costoso envío de material bélico no era más que defender alos Estados Unidos. En el curso de la guerra Churchill tuvo doce reuniones con Roosevelt en las cualesdiscutieron la estrategia de la guerra y la Declaración de las Naciones Unidas. Churchillcreó el cuerpo especial de operaciones, bajo el mando del ministro de economía de guerraHugh Dalton, cuya finalidad era la de conducir y desarrollar operaciones subversivas en losterritorios ocupados, logrando un notable éxito, así como el cuerpo de comandos queestablecieron el patrón de lo que se conoce hoy en día como \"Fuerzas Especiales\".Durante la guerra, Churchill, a petición del MI5, servicio de inteligencia inglés, usó doblesen sus desplazamientos. Uno de ellos murió, al ser derribado su avión por la inteligenciaalemana. Los rusos le pusieron a Churchill el sobrenombre del \"Bulldog Británico\". Esto enparte se debía a la voluntad de Churchill de enfrenarse al peligro visitando los frentes debatalla, mientras que sus dos aliados, Roosevelt y Stalin, no eran dados a estas visitas. Estosignificaba que Churchill se acercaba más a las fuerzas alemanas y corría el riesgo de serasesinado. De hecho, Churchill estuvo a punto de morir, no a manos de sus enemigos, sinopor problemas de salud. En diciembre de 1941 sufrió un ligero ataque cardíaco y endiciembre de 1943 cayó enfermo de pulmonía. 167

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Después de la guerra, Churchill visitó Stalingrado, aun en ruinas, e hizo unaobservación a los rusos: es increíble a lo que llegaron los alemanes. El interprete rusopregunto si lo decía por el grado de destrucción, a lo que Churchill respondió: me refiero ahasta donde llegaron en el mapa.WINSTON CHURCHILL OBSERVA A LAS TROPAS ALIADAS MIENTRAS CRUZAN EL RIN EL 25 DE MARZO DE 1945. (Wikipedia) 168

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Algunas de las decisiones de Churchill fueron controvertidas. En la hambruna quese desató en Bengala, India, que ocasionó la muerte de 2,5 millones de bengalíes,Churchill fue por lo menos indiferente, si no cómplice como muchos le acusaron. Lastropas japonesas estaban amenazando a la India después de su ocupación de Birmania.Algunos opinaron que la política del gobierno británico de no ayudar a resolver, o almenos aliviar, el efecto de la hambruna, era el equivalente de una política de arrasar yquemar el territorio que se temía perder, para que los japoneses no se beneficiaran de suinvasión a esta región. Churchill también respaldó el bombardeo de Dresde poco antes definalizar la guerra, a pesar que la ciudad no tenía ningún valor estratégico militar y lasvíctimas principalmente fueron civiles. Churchill además tuvo relación con la OperaciónAntropoide destinada a desestabilizar al régimen nazi en Checoeslovaquia. Churchill formó parte de los acuerdos de la partición de Europa y Asia al final de laguerra. Estas discusiones comenzaron ya en 1943. Las propuestas fueron aceptadas en untratado firmado en la Conferencia de Potsdam por Harry S. Truman, Churchill y Stalin. Un caso particular fue el trazado de las fronteras de Polonia con la Unión Soviéticay Alemania, lo que se consideró como un acto de traición al Gobierno polaco en el exilio.Churchill era de la opinión que la única forma de aliviar las tensiones era trasladar lapoblación para acomodarlos a las fronteras establecidas. Como indicó en su exposición ante la Cámara de los Comunes en 1944 \"El trasladode la población hacia las nuevas fronteras es el único método que tiene resultadossatisfactorios y duraderos. No habrá mezcla de poblaciones que causarían problemaseternamente. Un traslado limpio debe llevarse a cabo. No me alarman estastransferencias que son posibles bajo las condiciones modernas\". El traslado que se llevó acabo, sin embargo, causó grandes penalidades y muerte entre la población transferida.Churchill se oponía a la caída de Polonia bajo la esfera de la Unión Soviética, pero comoescribió amargamente en varios libros, le fue imposible impedirlo. 169

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” EL JOVEN WINSTON CHURCHILL Y LA NOVIA CLEMENTINE HOZIER POCO ANTES DE SU MATRIMONIO EN 1908 Clementine Churchill en 1915 170

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Miembro de la Cámara de los Lores oficinaEn la17 mayo 1965 a 12 septiembre 1977Esposa del Primer Ministro del Reino UnidoEn la oficina10 mayo 1940 hasta 27 julio 1945Predecesor: Anne ChamberlainSucesor: Violeta AttleeEn la oficinaOctubre 26, 1951 hasta abril 7, 1955Predecesor: Violeta AttleeSucesor: Señora EdenNacido 01 de abril 1885 Mayfair , Londres , InglaterraFallecido 12 de diciembre 1977 (92 años) Knightsbridge , Londres , InglaterraCónyuge (s) Winston Churchill (1908-1965 m.) 171

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Niños Diana Churchill Randolph Churchill Sarah Churchill Caléndula Churchill María Churchill 172

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” CLEMENTINE OGILVY SPENCER-CHURCHILL, LA BARONESA SPENCER-CHURCHILL, GBE , CSTJ (NÉE HOZIER, 1 ABRIL 1885 HASTA 12 DICIEMBRE 1977) ERA LA ESPOSA DE SIR WINSTON CHURCHILL 173

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Clementine Churchill en 1915Miembro de la Cámara de los Lores oficinaEn la17 mayo 1965 a 12 septiembre 1977Esposa del Primer Ministro del Reino UnidoEn la oficina10 mayo 1940 hasta 27 julio 1945Predecesor: Anne ChamberlainSucesor: Violeta AttleeEn la oficinaOctubre 26, 1951 hasta abril 7, 1955Predecesor: Violeta AttleeSucesor: Señora EdenNacido 01 de abril 1885Fallecido Mayfair , Londres , Inglaterra 12 de diciembre 1977 (92 años) Knightsbridge , Londres , Inglaterra 174

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Cónyuge (s) Winston Churchill (1908-1965 m.)Niños Diana Churchill Randolph Churchill Sarah Churchill Caléndula Churchill María Churchill Clementina nació en Mayfair , Londres con Lady Henrietta Hozier Blanche (1852-1925), hija del conde de Airlie décima y segunda esposa de Sir Henry Montague Hozier(1838-1907), era el segundo lugar entre cuatro hijos (tres hijas, una hijo). Clementine fueprobablemente un hijo ilegítimo, lo más probable engendrados por la Bahía de Middleton- su paternidad es un tema de mucho debate, como Lady Blanche era bien conocida porcompartir sus \"favores\". Después de Sir Henry encontró Dama Blanca con un amante en1891, se las arregló para evitar el traje de su marido por el divorcio debido a sus propiasinfidelidades, y posteriormente la pareja se separó. Dama Blanca sostuvo que padrebiológico de Clementine fue el Capitán William George \"Bay\" Middleton , un notablejinete; Mary Soames , hija menor de Clementine, cree que este. Por otra parte, el biógrafo de Clementine, Joan Hardwick, ha conjeturado (debidoen parte a Hozier de fama esterilidad Sir Henry) que todos los Señora de Blanche \"Hozier\"padre de los niños eran en realidad por el marido de su hermana, Algernon BertramFreeman-Mitford (1837-1916), más conocido como el abuelo de la famosa hermanasMitford de la década de 1920. Cualquiera que sea su verdadera paternidad, Clementinese registra como la hija de la Dama Blanca y sir Henry. Clementine fue educado en casa , y luego brevemente en la escuela de Edimburgodirigidos por Karl Froebel, el sobrino del famoso pedagogo alemán, Friedrich Froebel , y suesposa Johanna y más tarde en Berkhamsted Escuela de Niñas (ahora Berkhamsted School) y en la Sorbona en París . Ella fue dos veces secretamente comprometidos a Sir SidneyPeel , que se había enamorado de ella cuando tenía dieciocho años.Un joven Winston Churchill y la novia Clementine Hozier poco antes de su matrimonio en1908 175

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” El 12 de septiembre de 1908, en San Margaret, Westminster , se casó conClementine Churchill , más de una década más viejo y ya es un avezado parlamentario.Juntos tuvieron cinco hijos: Diana (1909-1963); Randolph (1911-1968); Sarah (1914-1982);Caléndula (1918-1921) y María (n. 1922). Sólo el más joven, María, aún está vivo (a partirde 2010). Ninguno de los otros cuatro hijos nada para compartir, de la longevidad de suspadres: Flor murió a la edad de tres años, y los otros murieron en sus 50 y 60 años, dos deellos (Diana y Randolph) premoriencia de su madre. Churchill El matrimonio, a pesar delas tensiones de una vida pública, era una estrecha y afectuosa.Primera Guerra MundialDespués de su matrimonio, durante la Primera Guerra Mundial , Churchill Clementineorganizó comedores para los trabajadores de municiones en nombre de los hombres de laAsociación de Jóvenes Cristianos (YMCA) en el Noreste del Área Metropolitana de LondresLa década de 1930 En la década de 1930, Clementine bordo viajaba sin Winston Lord Moyne yate s ',la Rosaura , a islas exóticas: Borneo , Célebes , las Molucas , Nueva Caledonia , y la NuevasHébridas . Durante este viaje, ella tuvo un romance con Terence Philip, un ricocomerciante de arte siete años menor que ella. Se trataba de un asunto que no podíaperdurar más allá del clima bochornoso, pero fue significativo para ella. Ella trajo de esteviaje una paloma de Bali. Cuando murió, la enterró en su jardín bajo un reloj de sol. En labase del reloj de sol, se había inscrito: Yace aquí el BALI DOVE No hace a vagar Demasiado lejos de los hombres sobrios. Pero hay una isla allá, Pienso en ello otra vez. Como esposa de un político que a menudo se encuentra controvertido, Clementineestaba acostumbrado a ser despreciado y tratado brutalmente por las esposas de losdemás políticos. Sin embargo, ella puede tomar solamente tanto. Viajando a un tiempocon Lord Moyne y sus invitados, la parte que estaba escuchando una emisión de la BBC en 176

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”la que el orador, un político pro-apaciguamiento con vehemencia, criticó a Winston por sunombre. Vera, la Virgen de Broughton , un invitado de Moyne, dijo \"oye, oye\" en la críticade Churchill. Clementine esperaba su anfitrión para ofrecer una palabra conciliadora,pero cuando no llegó ninguno, se remontó a su camarote, escribió una nota a Moyne yempacó sus maletas. Señora Broughton, pidiéndole Clementine para quedarse, pero ellano aceptaba excusas por el insulto a su marido. Ella bajó a tierra y se embarcó para sucasa a la mañana siguiente.Segunda Guerra Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial que fue Presidente de la Cruz Roja ayuda parala financiación de Rusia, el Presidente de la Asociación de Jóvenes Cristianos Recurso detiempo de guerra y el Presidente de la Maternidad del Hospital Chase Fulmer para lasesposas de los oficiales jóvenes. El Clementine Churchill Hospital en Harrow , Middlesexes su nombre.Después de la guerra En 1946 fue nombrada Dama Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico ,convirtiéndose en Clementine Churchill Dame GBE. Más tarde, fue nombrado DoctorHonoris Causa por la Universidad de Glasgow y la Universidad de Oxford y más tarde, en1976, por la Universidad de Bristol . En mayo de 1965, fue creado un par de vida como labaronesa Spencer-Churchill, de Chartwell en el condado de Kent . Se sentó como unacruz-decano del colegio de abogados , pero su progresiva sordera impide tomar su partehabitual en la vida parlamentaria. Señora Spencer-Churchill encontró que la inflación y el aumento de los gastos hizodifícil para cubrir los costos de vida. A principios de 1977 se envió cinco pinturas de sudifunto esposo a la subasta. La venta ha ido mucho mejor de lo esperado, y la rescató desus dificultades financieras. Sólo después de su muerte se descubrió que había destruidolos famosos Graham Sutherland retrato de su marido porque no le gustaba.Señora Spencer-Churchill murió en Princes Gate , Knightsbridge , Londres, de un ataquecardíaco a la edad de 92 años. Está enterrada junto a su esposo y los niños fallecidos en laiglesia de San Martín, Bladon , cerca de Woodstock , en Oxfordshire . 177

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Referencias ^ Dictionary of National Biography , http://www.oxforddnb.com/view/article/30929 ^ Soames, M. (2002). Clementine Churchill: la biografía de un matrimonio. Londres, Doubleday ^ Mancester, W. (1988) El león Última - Spencer Winston Churchill - Alone - 1932- 1940; p. 386; Little, Brown & Co., ISBN 0-316-54503-1 ^ Mancester, W. (1988) El león Última - Spencer Winston Churchill - Alone - 1932- 1940; Little, Brown & Co., ISBN 0-316-54503-1 ^ Mancester, W. (1988) El león Última - Spencer Winston Churchill - Alone - 1932- 1940; p. 263; Little, Brown & Co., ISBN 0-316-54503-1 ^ Mancester, W. (1988) El león Última - Spencer Winston Churchill - Alone - 1932- 1940; p. 387; Little, Brown & Co., ISBN 0-316-54503-1 ^ la revista TIME, 07 de marzo 1977, p.40 ^ Continúa con el estilo de ella \"la señora Winston Churchill\". 178

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” EL BISMARCK - Fotografía WikipediaBismarckHistorialAstillero Blohm & Voss-HamburgClase Clase BismarckTipo AcorazadoPuesta en grada 1 de julio de 1936Botado 14 de febrero de 1939 179

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Asignado 24 de agosto de 1940Destino Hundido, 27 de mayo de 1941Características generalesDesplazamiento 41.700 tm. estándar 50.900 tm. a plena cargaEslora 251 mManga 36 mCalado 10,20 mArmamento 8 de 380/47, 12 de 150/55 16 de 105/65 a.a., 16 de 37 a.a.Propulsión 12 calderas Wagner; 3 turborreductores Blöhm und Voss;Potencia 150.200 hpVelocidad 30,1 nudosAutonomía 8.525 millas a 19 nudosTripulación 103 a 108 oficiales y 1.989 a 2.500 suboficiales y marinerosAeronaves 4 Arado Ar 196 El \"Prince of Wales\" dispara a 20,1 km su quinta y seguidamente su sexta salvaescalonada: el \"Bismarck\" es tocado por primera vez en la proa. Uno de los tiros loatraviesa de lado a lado sobre la onda de cabeza y sobre la línea de flotación, revienta lostanques proeles de petróleo y un rastro aceitoso se esparce en la estela del \"Bismarck\". 180

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” El \"Hood\" dispara su cuarta salva sobre el Prinz Eugen, que queda muy corta. Paralos británicos, la superposición del fuego de las baterías alemanas también obra en sucontra, ya que los impactos de ambas naves se producen en forma simultánea, creandoenormes columnas de agua, con lo cual los directores de tiro británicos, con unmecanismo de coincidencia mucho más engorroso y complicado que el de los alemanes,no pueden efectuar las correcciones necesarias en el tiempo adecuado. El centrado deltiro del \"Hood\" comienza a ser lento y el tiempo corre en su contra. El \"Bismarck\" dispara dos semisalvas sobre la formación británica, los tiros caenentre el \"Hood\" y el \"Prince of Wales\". El tiempo de centrado de los directores de tiroalemanes es mucho más eficaz. A las 5:56, el \"Bismarck\" dispara desde 18 km su cuartasalva completa. Una de las andanadas cae sobre el sector medio del \"Hood\" e incendia suscajas de municiones; se desconocen las bajas británicas. Incendios y humos son visibles enel \"Hood\". El \"Prince of Wales\" tiene un tiro más eficiente y lanza su séptima y octava salvasobre el \"Bismarck\", quedando corta en 300 m; una andanada más y quedaráahorquillado. El \"Bismarck\" dispara su tercera salva sobre el \"Hood\", éste queda en tirocentrado. Imponentes plumas de agua caen sobre el crucero británico, pero no es tocado.Holland, en forma inexplicable, no hace ninguna maniobra para desencajar al \"Hood\" delcentrado enemigo. A las 5:57 (van 6 min. de combate), el \"Hood\" dispara su séptima salva sobre el\"Prinz Eugen\". Éste está cambiando su posición de cabecera para cedérsela al \"Bismarck\".El \"Hood\" pierde un tiempo precioso en hacer las nuevas correcciones. El \"Prince ofWales\" dispara su novena salva sobre el \"Bismarck\", que cae muy próxima sobre la esteladel \"Bismarck\".Viaje realizado por el Acorazado Bismarck El “Bismarck” recibió tres impactos, todos del “Prince of Wales”, al inicio de labatalla. Uno destruyó la proa de una lancha sobre el hangar principal. Otro, en una centralde dínamos, y el último en la proa pasado por ambas bandas que aisló depósitos decombustible y embarcó 2.000 toneladas de agua, más una salida delatadora de óleoaceitoso. Lütjens, sabiendo que la impunidad de su salida se ha perdido y el buque estádañado a proa, decide abortar la operación. Debe deshacerse de sus perseguidores yllegar a puerto amigo, y para ello elige Saint Nazaire, por poseer un dique seco del tamañoapropiado. 181

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” A pesar de los daños menores en el “Bismarck”, éste deja un rastro aceitoso en elagua, visible desde muy lejos por los aviones, por lo que no puede hacer su guerra debuque fantasma en el Atlántico. Los demás buques británicos mantienen contacto deradar con la flota alemana.\"Hundir al Bismarck\" La noticia del hundimiento del “Hood” causó una gran consternación y sed devenganza en la opinión pública británica. En la Cámara de los Comunes, Churchill declaracon un gesto de dolor que hay que hundir al “Bismarck” a cualquier precio. Se unen a la cacería del acorazado alemán varias naves de una poderosa fuerza: el“HMS Ramillies” y el “HMS Rodney”. La Fuerza “H”: compuesta por el crucero de batalla“HMS Renown”, portaaviones “HMS Ark Royal” y el crucero “HMS Sheffield”. Zarpan deGibraltar al mando del almirante Sommerville para completar el cerco por el sur. Durantecierto tiempo el “HMS Norfolk” y el “HMS Suffolk” mantienen contacto gracias al radar. Mientras tanto, el “Bismarck” deja atrás con una hábil maniobra al “Prinz Eugen” ydespista a los británicos. Los cruceros que le seguían pierden el rastro. Hace curso a St.Nazaire en Francia. Con su nuevo FuMB (detector radioeléctrico de emisiones), el“Bismarck” percibe el funcionamiento del radar adversario. Bajo la presión del momento,el almirante Lütjens comete un error. El nuevo radar sólo tiene un alcance de 13 km. Elaparato de detección del “Bismarck” señala las emisiones del radar adversario, pero comose limita a escuchar, posee un alcance muy superior. Ello le hace creer erróneamente alalmirante alemán que los británicos lo tienen vigilado, cuando en realidad perdieron laseñal desde el día 25 de mayo a las 3:00. Pero estando así las cosas, el almirante Lütjenstransmite dos largos mensajes permitiendo que los radiogoniómetros lo localicen. En Parísy Berlín, el Alto Mando ya se había dado cuenta de que los británicos habían perdido laseñal. No obstante, Lütjens - que se creía atrapado por el radar - cuenta en sus mensajessu victoria sobre el “Hood” y el “Prince de Wales” en largas comunicaciones. El AltoMando Naval alemán le ordena que se calle. Pero ya era demasiado tarde. 182

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”La cacería El almirante John Tovey se asombra cuando ve en el mapa la ubicación del“Bismarck”, ya que lo hacía en la ruta de Brest, pero éste se encuentra al norteseguramente con la intención de ganar nuevamente el estrecho de Dinamarca: toda laflota británica se dedica a la búsqueda en la ruta equivocada. Da la orden de búsqueda enla dirección correcta. Pero el “Bismarck” continúa su ruta hacia la costa francesa y losbuques británicos no encuentran nada en el norte. Nueve horas después, los británicos sedan cuenta del error: los datos han sido trasladados erróneamente al mapa. El error esimputable al oficial de navegación del “King George V”. El “Bismarck” se halla en realidad acentenares de millas al sur del punto dado por él. 183

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” SUPERVIVIENTES DEL BISMARK RESCATADOS POR EL HMS DORSETSHIRE Fotografía Wikipedia: Después de 100 minutos de infernal y machacante cañoneo, el \"Bismarck\" estáparcialmente inhabilitado, pero no pueden hundirlo a causa de su coraza horizontal. Lasbajas en el Bismarck se cuentan en cientos, la carnicería es total, los cadáveres seacumulan sobre la cubierta y los que intentan escapar de su interior pasan a engrosar laspilas en cubierta. En el interior, hay una relativa seguridad, pero el humo sofoca a losmarinos, unos 200 se dirigen hacia la salida del sector de las grúas. Cuando se juntan parasubir la escala, un disparo de 356 mm penetra por el borde superior de la cintura y explotaen la base de la escala, los 200 mueren en el acto. Los tiros del Bismarck se hacen cada vezmás espaciados, una de las torres principales tiene sus cañones caídos, a otra le falta elescudo de contera. Prontamente el acorazado queda mudo, ya no dispara. Los británicosobservan mientras ametrallan las cubiertas con sus antiaéreos, fusilan prácticamente aquien se aventure a salir. El caos reina, la organización se pierde, las bajas aumentan. Losbritánicos detienen su fuego y observan: el Bismarck es una ruina flotante. En el\"Bismarck\" se da la orden de abandonar el buque, se abren las válvulas de fondo y secolocan cargas explosivas. 184

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” El Bismarck se recuesta lentamente para morir, lo hace a babor y se hundegradualmente. La pausa del fuego británico permite hacer salir a unos 900 marinossobrevivientes. Finalmente, el Bismarck se sumerge y levanta la proa. Lindemann, que hasobrevivido al infierno, sube al torrotito y se hunde con su buque. Más de 1.900 marinos desaparecen con su buque. Sólo se rescatan unos 110marinos desde el agua por parte del Dorsetshire y se suspende la acción por el aviso delsupuesto avistamiento de un submarino alemán en la zona [cita requerida]. Unos 800 hombresquedan para morir en las heladas aguas del Atlántico Norte. Para lograr hundir al acorazado alemán, los británicos han empleado ochoacorazados, dos portaaviones, cuatro cruceros pesados, siete cruceros ligeros, veintiúndestructores, seis submarinos y más de cien aviones. El almirante sir John Tovey escribía alrespecto:“El Bismarck ha librado una batalla extremadamente heroica contra un adversario muysuperior, mostrándose digno de las más bellas tradiciones de la antigua Marina Imperial,Se ha hundido enarbolando su pabellón”Comentarios del almikrante Sir John Tovey sobre el hundimiento del \"Bismarck\"#GGC11CColaboración española Al tiempo que el navío alemán entabla su último combate contra los buques de laRoyal Navy, el almirante Otto Schniewind, Jefe del Estado Mayor del SKL, solicita a laArmada Española el envío de naves de auxilio previendo el desenlace final de la batalla. El27 de mayo de 1941 a las 11'40, cuando ya el acorazado ha zozobrado, zarpa de la base deFerrol el crucero pesado Canarias. Este barco llega a la zona del hundimiento en al nochedel 29 de mayo encontrándose en la zona con un submarino alemán y, en la madrugadadel 30, con el buque meteorológico alemán Sachesenwald. Tras recorrer la zonaúnicamente logran rescatar los cadáveres de dos marinos alemanes.2 185

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Se encuentran los restos del \"Bismarck\" En 1989, el doctor Robert Ballard y su equipo descubrieron la tumba del\"Bismarck\" en los abismos, a más de 4.790 metros de profundidad. El pecio está en posición normal, sobre la ladera de una montaña abisal llamadaPorcoupine. El Bismarck está prácticamente de una sola pieza con su línea de flotaciónhundida en el limo. No están, sin embargo, las torres artilleras principales de 380 mm, quese desencajaron de la nave cuando ésta zozobró para hundirse. El puente de mando estáseparado de la nave y en posición invertida sobre la cofa. Al revisar la superestructura del Bismarck se puede constatar que todas las torresde artillería secundaria tienen impactos fatales. El puente de mando blindado tiene unimpacto directo a babor de 406 mm (16\") infligido por el HMS Rodney y la chimeneaprácticamente no existe. No se encontraron evidencias de torpedos sobre sus costados,pero sí un impacto de 356 mm (14\") en el sector de las grúas. Aún es visible la esvásticasobre la proa y popa. Al revisar la línea de flotación se encontró que habían mamparos antitorpedovulnerados, pero no así su casco. Incluso fue posible encontrar dentro del hangar uno delos Arado aun reconocible.Para el masivo castigo que recibió el Bismarck, el estado de la nave es bastante bueno yno evidencia tamaño infierno que recibió. Referencias ↑ La «tonelada de arqueo» no es una medida de peso, sino de capacidad. Equivale, aproximadamente, a 2,83 m³. Mide los espacios interiores de los barcos de pasajeros y mercantes. El «tonelaje de arqueo bruto» incluye todos los espacios interiores de un buque, mientras que el «tonelaje de arqueo neto» se refiere a los espacios que son destinados efectivamente a la carga. 186

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” ↑ ABC: (Hemeroteca ); 7 de junio de 1941; El Gran Almirante Raeder, felicita a la marina española por el gesto gallardo e hidalgo del crucero Canarias; Honores de España sobre las aguas de Islandia a los héroes del Bismarck Bibliografía BEKKER, CAJUS. Lucha y muerte de la marina de guerra alemana (título del original 'Kampf und Untergang der Kriegsmarine'). Editorial Luis Caralt. Barcelona, 1959. ISBN 84-217-5684-2 MÜLLENHEIM - RECHBERG, Burkard von. (1991). El acorazado Bismarck. Relato de un superviviente. Tercera edición. Editorial Juventud. ISBN 84-261-1915-5. RICO, José María. (2004). The Battleship Bismarck. \"The Complete History of a Legendary Ship\". (libro virtual, en inglés) KOOP, Gerhard y SCHMOLKE, Klaus-Peter. (1998). Battleships of the Bismarck Class. Bismarck and Tirpitz: Culmination and Finale of German Battleship Construction. Naval Institute Press. ISBN 1-55750- 049-5. (en inglés). VARIOS AUTORES. Historia de la Segunda Guerra Mundial. Editorial ANESA-NOGUER-RIZZOLI. Milán, Italia, 1972. VARIOS AUTORES. La Segunda Guerra Mundial. Editorial Prensa Española. Madrid, España. 1989. 187

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” HMS \"HOOD\" FOTOGRAFÍA WIKIPEDIA: EL ATAQUE DE LOS SWORDFISHHMS Hood (51).HistorialAstillero J.Brown & Co., Clydebank,Clase Inglaterra No constituía clase. 188

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Autorizado 17 de abril de 1916Puesta en grada 1 de septiembre de 1916Botado 22 de agosto de 1918Asignado 5 de marzo de 1920Destino Hundido el 24 de mayo de 1941 en la batalla del Estrecho de Dinamarca.Características generalesDesplazamiento 42.100 tons 46.200 tons plena cargaEslora 247 metros en la línea de flotaciónManga 263 metros en totalCalado 31.5 metrosBlindaje 9 metros máximo 381 mm frontal de las torretasArmamento 305 mm lateral /37-50 mm cubiertaPropulsión 8 cañones de 381 mm, dos tubosVelocidad lanzatorpedos de 52,5 cm en ambas bandas, armamento secundario de 12 cañones de 140mm, en posiciones simples escudadas, 8 piezas dobles de 102 mm en manteletes abiertos. 4 hélices de 3 palas, 6 metros de diámetro 30 nudos (60 km/h) 189

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”Autonomía 11.500 km a 16 nudos (30 km/h)Tripulación 1,421 hombresAeronaves 4 hidroaviones HMS Hood (número de asignación 51) fue un crucero de batalla británico, buqueinsignia y orgullo de la Marina Real de la Gran Bretaña, diseñado como una versiónmejorada de la clase Corageus. Recibió el nombre en honor al almirante del siglo XVIII SirSamuel Hood, primer vizconde Hood. Estaban proyectadas cuatro unidades, pero sólo el \"Hood\" se realizó; las otras treshubieran llevado los nombres de Anson, Howe y Rodney, y aunque todas ellas fueronpuestas en grada no llegaron a completarse más allá de un 3 ó 4%. Sus nombres fueronutilizados en sendos acorazados de la clase King George V, los dos primeros, y en otro dela clase Nelson, el tercero. A raíz de la dramática experiencia de la Batalla de Jutlandia enla que los alemanes hundieron 3 cruceros de batalla y 3 cruceros pesados británicos, elproyecto se modificó, incrementándose en un 50% el grosor del blindaje, lo que redujo lavelocidad inicial proyectada en dos nudos.EL ATAQUE DE LOS SWORDFISH Un avión Catalina ha descubierto, por casualidad, al acorazado alemán bajo él, através de un claro entre las nubes. Si hubiera estado acompañado por un destructor, lehabrían confundido con una unidad británica, pero va solo y no se aprecian las marcasidentificadoras. Al bajar de altitud para intentar corroborar la identidad del buque, éste leresponde con fuego antiaéreo - no hay duda, es el Bismarck. El 26 de mayo, el Almirantazgo británico trasmite su nueva posición a la fuerza H,que se encuentra en las proximidades del Bismarck. El almirante Somerville recibe el siguiente mensaje de su Almirantazgo: 190

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”“No se deje arrastrar a un combate en el que usted se enfrentaría solo con el Bismarck.Espere la llegada de otros acorazados. Intente por todos los medios reducir la velocidaddel adversario”Orden del almirante Tovey al almirante Somerville#GGC11C A pesar de la mar gruesa, los aviones Fairey Swordfish del “HMS Ark Royal”despegan a las 15:40 cargados de torpedos. Los Swordfish son aviones biplanos, en partehechos de tela, lentos, anticuados, pero sus tripulaciones son valerosas. Repentinamente en un claro aparece un buque solitario y se desencadena elataque. Disparan sus torpedos contra él, pero no es el Bismarck, sino el “HMS Sheffield”que maniobra desesperadamente para evadirlos, pero ocurre algo: los torpedos estánarmados con espoletas magnéticas y explotan al contacto con el mar. El Sheffield esidentificado por uno de los aviones y se interrumpe el ataque. De haberse atacado alBismarck, el ataque habría sido infructruoso. Vuelven al Ark Royal con un humor deperros. Cuatro horas después, casi anocheciendo, vuelven a despegar con torpedosconvencionales y esta vez sí dan en el “Bismarck”. Para los artilleros antiaéreos, los Swordfish parecen copitos negros suspendidos enel aire. Se desencadena una terrorífica andanada de fuego antiaéreo, las piezas de 38mmdisparan también tratando de derribar a los aeroplanos con las plumas de los impactos enel agua de sus pesados proyectiles. No hay bajas aún en la formación británica, siguen enmedio del fuego y las plumas de agua, a 300 m, dejan caer los torpedos y viranbruscamente. El primer torpedo explota contra la coraza del gigante y no causa más que undesconchado, pero el brusco bandeamiento mata a un oficial en su interior al golpearsefatalmente el cráneo. El Bismarck hace bruscos virajes para evitar el resto de los torpedos y lo logra, latripulación respira aliviada. Sin embargo, el ataque no ha terminado, ya que tres biplanosse acercan desde un sector ciego de popa y lanzan sus torpedos. El Bismarck vuelve apegar golpes de caña bruscos, logrando evitar el primero. Repite el giro y evita el segundo,pero el tercer torpedo da de lleno en el timón derecho. La explosión levanta al acorazadohaciéndolo hocicarse y abriendo un gran boquete en plena popa, justo en elcompartimiento de la hélice. La explosión dobla hacia adentro y traba el timón derecho enposición de giro, haciéndolo golpear contra la hélice central, golpe que resulta fatal. 191

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” No hay bajas en los aviones atacantes y vuelven satisfechos al Ark Royal. Con este golpe, el “Bismarck” no puede maniobrar y vira en redondo. El acorazadoalemán se encontraba en ese momento a más de 400 millas de Brest. Un avión deobservación confirma mediante fotos que el acorazado alemán está girando en redondo,sin gobierno. Se hacen desesperados esfuerzos para maniobrar con las hélices, sin resultados. Seintenta llegar al mecanismo del timón con la esperanza de soltarlo, pero la mar fuerteingresa con fuerza al compartimiento abierto al mar y provoca peligrosísimas fuerzas desucción. Un buzo valiente intenta ir por fuera a dar un vistazo, lo izan semiinconscientepor los golpes continuos contra el casco. Se propone sacar una puerta del hangar para usarla como timón de compensación,pero Lütjens no autoriza la acción. El Bismarck está acabado cuando anochece, la moral esmuy baja. Esa misma noche del 26 de mayo, el alférez de navío Wohlfahrt, comandante del“U-556”, divisa bruscamente al “Renown” y al “Ark Royal”, que se dirigen hacia él. Lostelegramas han puesto al corriente de lo que pasa al oficial alemán. El U-Boat ha dado laorden de ayudar al “Bismarck” a todos los submarinos que se encuentran en la zona . Elcomandante del “U-556” escribía en su bitácora de navegación:“Ni siquiera tenía necesidad de maniobrar, pues me encontraba idealmente colocado paraun ataque. El enemigo no iba escoltado ni zigzagueaba. Me hallaba entre los dos buques yhabría podido tirar sobre ambos, si me hubieran quedado torpedos. Entonces, tal vezhabría podido ayudar al BismarckAnotación en la bitácora del U-556 firmada por el alférez de navío Wohlfahrt#GGC11C 192

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”LA BATALLA FINALHMS \"Renown\" Llega el amanecer del 27 de mayo de 1941. El Bismarck está a baja velocidaddando amplios giros aún. La moral a bordo es terriblemente baja, Lindemann está absortoen su mutismo en el puente, Lütjens se ha encerrado en su camarote. Aparece en elhorizonte el Rodney con sus piezas de 406 mm, el King George V y el Renown a lo lejosavanzan en fila como un pelotón de fusilamiento. Todos los buques británicos están alborde de sus reservas de combustible. Tovey divisa al acorazado que ha aumentado su andar, pero gira en círculos.Adelanta al \"Rodney\" con sus nueve cañones de 406 mm de calibre y al \"HMS King GeorgeV\" con sus diez cañones de 356 mm. Comienza el combate y el Bismarck inicia la acción. El Bismarck al principio logra centrar al \"Rodney\", pero disparos bien dirigidosdestruyen los emplazamientos de dirección de tiro del \"Bismarck\"; primero arrasa el de lacofa y luego el de popa, arrancándolo de cuajo. El acorazado queda \"ciego\" y pasa apuntería local (cada cañón poseía un sistema de dirección de tiro óptico). Los disparosprovenientes del Bismarck se tornan erráticos, solamente ahorquilla los blancos. Los buques británicos comienzan el cañoneo, que cada vez se parece a un ejerciciode tiro. El cañoneo es infernal, ningún tiro del \"Bismarck\" da en el blanco, sólo moja lasbandas de sus verdugos. 193

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”HUNDIMIENTO DEL HOOD, CON EL HMS PRINCE OF WALES EN PRIMER PLANO. CUADRO DE J.C. SCHMITZ-WESTERHOLT - Fotografía Wikipedia: Los cruceros \"Suffolk\" y \"Norfolk\" están a 22,5 km y esperan que un tiro de fortunade sus unidades mayores dañe fatalmente una de las unidades enemigas, para entrar arematar con ataque de torpedos. Son ya las 5:58, Lütjens observa que el \"King George V\"tiene un tiro más preocupante y ordena al \"Prinz Eugen\" que cambie de blanco. Lasbaterías secundarias de ambas formaciones abren fuego simultáneamente. A las 5:59, el crucero de batalla Hood comienza a virar sus torres traseras a unadistancia de 15 km para el emplazamiento de salva completa. Las torres traseras giran 194

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”lentamente y se posicionan sobre el través de la amura de estribor. El \"Bismarck\" recibeun segundo impacto de la novena salva del \"Prince of Wales\", que penetra bajo la cinturaacorazada y destruye un compartimiento de generadores. El acorazado alemán retiembla,no hay bajas. El \"Prinz Eugen\" dispara su séptima salva sobre el \"Prince of Wales\", eltiempo de vuelo de cada salva es de menos de 2 min. aproximadamente. La distanciamedia es de unos 15,6 km. El \"Hood\" dispara su octava y novena salva sobre el \"Prinz Eugen\", al mismotiempo que las torres traseras quedan listas para \"abrir fuego\". En ese momento, un tirode la batería secundaria del \"Prinz Eugen\" hace impacto en la popa del \"Hood\". Para eldirector de tiro principal del \"Bismarck\", capitán Schneider, el \"Hood\" está centrado. El\"Hood\" cambia de rumbo torciendo su timón hacia babor por 20°. Está listo para dispararsalva completa y la posición se logrará en un minuto más. El \"Hood\" cambia de blancohacia el \"Bismarck\". El \"Bismarck\", a 15,7 km, dispara en sucesión rápida una cuarta y quinta salvacompleta sobre el \"Hood\". Los directores de tiro alemanes observan expectantes en susmirillas la caída de los proyectiles. Lütjens ordena a la estación directora artillera de popadel \"Bismarck\" que vigile a los cruceros británicos por su estela. El \"Bismarck\" escañoneado por primera vez por ambas unidades británicas, pero no centran el tiro. El\"Bismarck\" es horquillado, pero ninguna de las dos unidades lo ha centrado. El \"Bismarck\"dispara su sexta salva sobre el \"Hood\", los 10 restantes quedan suspendidos en el aire. A las 6:00, uno de los tiros de la quinta salva del \"Bismarck\" hace blanco, penetraen algún punto a popa, sobre la cubierta de botes (la sexta y última dirigida sobre elcrucero de batalla), el proyectil se fragmenta en su interior mientras se sumerge hacia losinteriores, alcanzando el pañol de municiones de popa, en la base de la tercera torretrasera. Repentinamente, una llamarada blanco-amarillenta emerge al costado del mástiltrasero y la llama alcanza una altura mayor que el mástil mismo. Por unos instantes, elHood parece deformarse sobre su línea de flotación y enseguida ocurre una tremenda yatronadora explosión que hace saltar las torretas traseras al rojo vivo por los aires. Restosal rojo vivo, partes de botes, restos de metal incandescentes caen alrededor de la masa dehumo que emerge. El crucero de batalla se parte violentamente en dos, cientos demarinos británicos han sido volatilizados e incinerados, la onda explosiva ha matado alresto sobre la parte expuesta de proa, aquellos que están en lugares protegidossobreviven durante algún tiempo más. 195

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Los marinos del HMS Prince of Wales quedan conmocionados por el atronadorbramido de la explosión. Su buque insignia ya no está al frente y en su lugar hay sólo unamasa de humo maciza, grisácea y negra. Cuando se acercan, alcanzan a ver la partedelantera con su proa en alto hundiéndose rápidamente. El \"Hood\" está partido en dos yla parte delantera se hundiría en menos de 1 minuto, la popa aún flota un poco más. El\"Hood\" eleva su proa hacia el cielo y antes de quedar perpendicular a la superficie que selo tragará, en un postrer esfuerzo, puede aún disparar una vez más con las torresdelanteras, en medio del infierno y humo, al momento que la proa se eleva. La alegríainunda a los buques alemanes y también existe un sentimiento de reconocida admiraciónpor el postrer valor de los marinos del \"Hood\". En este minuto, 6:01, el \"Bismarck\" recibe el tercer impacto proveniente de ladecimotercera salva del \"Prince of Wales\" y le vuela la proa a una de las lanchas auxiliaresa motor, desperdigando sus restos hacia la chimenea e hiriendo con sus astillas a uno delos encargados de las baterías antiaéreas. Al mismo tiempo el \"Prinz Eugen\" dispara sudécima salva sobre el \"Prince of Wales\". El \"Prince of Wales\" hace una guiñada para evitar los restos del \"Hood\", al tiempoque observa en primera línea el hundimiento de la parte delantera del mismo ante losincrédulos y estupefactos ojos de los marinos de este buque; sencillamente no lo puedencreer. Dado que el \"Prince of Wales\" hace el mismo rumbo que el \"Hood\", los alemanes notienen que corregir el tiro y observan que la popa del \"Hood\" se hunde lentamente, de laparte delantera no se observa nada. Los alemanes cambian de objetivo y esta vez apuntan al buque sobreviviente. El\"Prinz Eugen\" dispara su duodécima salva y el \"Bismarck\" dispara su séptima salvacompleta sobre el \"Prince of Wales\", que ha retomado el rumbo original. La distancia seacorta a 14 km. El \"Prince of Wales\" dispara un único torpedo, pero en ese momento esahorquillado. El \"Bismarck\" dispara su octava salva sobre el \"Prince of Wales\", quetampoco hace ninguna maniobra de descentrado. A las 6.02, el \"Prince of Wales\" es tocado con un fuerte impacto de al menos sietetiros de la octava salva del \"Bismarck\" sobre el puente de compás y de mando. El “Princeof Wales” resulta gravemente alcanzado, con los tiros de la octava salva de 380 milímetrosdel \"Bismarck\" en el puente de navegación, que también destruye el puente de mando, 196

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”matando a casi todos los presentes, excepto al comandante del buque y al contramaestreseñalero. El buque queda en absoluto estado de conmoción y aturdimiento. Uno de los problemas presentados por la nave británica fue de índole técnica, yaque, debido a la imperiosa necesidad de contar con unidades navales capaces deenfrentarse al \"Bismarck\", se ordenó que el acorazado fuera equipado para combate sin elnecesario periodo del prealistamiento (entrenamiento de tripulación, corrección de fallosde diseños, ajustes de los mecanismos y sistemas eléctricos, etc.). De hecho, el \"Prince ofWales\" zarpó con obreros del arsenal trabajando sobre la torre trasera que no giraba bien.A pesar de todo esto, su desempeño en combate resultó ser más eficiente y superior al desu nave capitana, el \"Hood\". En el \"Prince of Wales\" (\"King George V\" para los alemanes) la situación es caótica,pero se logra controlarla. Éste se ve obligado a retirarse oculto en una nube de humo, nosin antes ser ametrallado por el \"Prinz Eugen\" desde 14 km, al límite de la antiaérea.Inclusive se llegó a preparar un ataque de torpedos en la nave alemana. La necesidad derematar al \"Prince of Wales\" queda suspendida en el pensamiento de los marinos deambas unidades alemanas. De ser finiquitada, dado su evidente estado, sería un tremendoresultado para la Kriegsmarine. Lütjens imperturbable no da órdenes de atacar al \"Prince of Wales\", que se alejahumeando, y Lindemann intenta convencerlo de acabar con el malogrado acorazadobritánico. Lütjens le recuerda secamente a Lindemann que la directiva del comando navalle instruye que sólo comprometerá la nave en combate si ésta está en grave riesgo porataque, lo que no es el caso. Lindemann, exasperado, intenta rebatirle pero el granítico silencio de Lütjens cortatoda posible conversación sobre el tema. De ahí en adelante, el vacío comunicacionalentre ambos se incrementaría gradualmente hasta no dirigirse más la palabra. Lütjensinternamente está contento de emplear muy poca munición en el hundimiento del\"Hood\". El combate duró 24 minutos. El “Prinz Eugen” está ileso y el “Bismarck” ha recibidotres proyectiles del “Prince of Wales”. El resultado fue por el lado alemán: el “Bismarck”,daños menores; por el lado británico, el “Hood” hundido y el “Prince of Wales”gravemente averiado por siete cañonazos que dieron de lleno 197

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL” Viaje realizado por el Acorazado Bismarck Consecuencias del combateEl “Bismarck” recibió tres impactos, todos del “Prince of Wales”, al inicio de la batalla. Unodestruyó la proa de una lancha sobre el hangar principal. Otro, en una central de dínamos,y el último en la proa pasado por ambas bandas que aisló depósitos de combustible yembarcó 2.000 toneladas de agua, más una salida delatadora de óleo aceitoso.Lütjens, sabiendo que la impunidad de su salida se ha perdido y el buque está dañado aproa, decide abortar la operación. Debe deshacerse de sus perseguidores y llegar a puertoamigo, y para ello elige Saint Nazaire, por poseer un dique seco del tamaño apropiado.A pesar de los daños menores en el “Bismarck”, éste deja un rastro aceitoso en el agua,visible desde muy lejos por los aviones, por lo que no puede hacer su guerra de buquefantasma en el Atlántico. Los demás buques británicos mantienen contacto de radar con laflota alemana.\"Hundir al Bismarck\"La noticia del hundimiento del “Hood” causó una gran consternación y sed de venganza enla opinión pública británica. En la Cámara de los Comunes, Churchill declara con un gestode dolor que hay que hundir al “Bismarck” a cualquier precio.Se unen a la cacería del acorazado alemán varias naves de una poderosa fuerza: el “HMSRamillies” y el “HMS Rodney”. La Fuerza “H”: compuesta por el crucero de batalla “HMSRenown”, portaaviones “HMS Ark Royal” y el crucero “HMS Sheffield”. Zarpan de Gibraltar 198

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”al mando del almirante Sommerville para completar el cerco por el sur. Durante ciertotiempo el “HMS Norfolk” y el “HMS Suffolk” mantienen contacto gracias al radar.Mientras tanto, el “Bismarck” deja atrás con una hábil maniobra al “Prinz Eugen” ydespista a los británicos. Los cruceros que le seguían pierden el rastro. Hace curso a St.Nazaire en Francia. Con su nuevo FuMB (detector radioeléctrico de emisiones), el“Bismarck” percibe el funcionamiento del radar adversario. Bajo la presión del momento,el almirante Lütjens comete un error. El nuevo radar sólo tiene un alcance de 13 km. Elaparato de detección del “Bismarck” señala las emisiones del radar adversario, pero comose limita a escuchar, posee un alcance muy superior. Ello le hace creer erróneamente alalmirante alemán que los británicos lo tienen vigilado, cuando en realidad perdieron laseñal desde el día 25 de mayo a las 3:00. Pero estando así las cosas, el almirante Lütjenstransmite dos largos mensajes permitiendo que los radiogoniómetros lo localicen. En Parísy Berlín, el Alto Mando ya se había dado cuenta de que los británicos habían perdido laseñal. No obstante, Lütjens - que se creía atrapado por el radar - cuenta en sus mensajessu victoria sobre el “Hood” y el “Prince de Wales” en largas comunicaciones. El AltoMando Naval alemán le ordena que se calle. Pero ya era demasiado tarde.La caceríaEl almirante John Tovey se asombra cuando ve en el mapa la ubicación del “Bismarck”, yaque lo hacía en la ruta de Brest, pero éste se encuentra al norte seguramente con laintención de ganar nuevamente el estrecho de Dinamarca: toda la flota británica se dedicaa la búsqueda en la ruta equivocada. Da la orden de búsqueda en la dirección correcta.Pero el “Bismarck” continúa su ruta hacia la costa francesa y los buques británicos noencuentran nada en el norte. Nueve horas después, los británicos se dan cuenta del error:los datos han sido trasladados erróneamente al mapa. El error es imputable al oficial denavegación del “King George V”. El “Bismarck” se halla en realidad a centenares de millasal sur del punto dado por él. 199

REVISTA No. 9 – TOMO I SEGUNDA PARTE “LOS AÑOS TREINTAS” - “LOS INICIOS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL” - “DÉCADA DE LA GRAN DEPRESIÓN UNIVERSAL”LOGOTIPO DE LA MI5. LEMA SE TRADUCE COMO \"DEFENDER EL REINO\", UN REFLEJO DE LA DAVID MAXWELL-FYFE DE DIRECTIVA PARA EL SERVICIO DE DEFENSA DEL REINO (De Wikipedia, la enciclopedia libre)El ataque de los Swordfish El Servicio de Seguridad MI5 200