2021_02

ISSN 0869—0669 Отправь ракету выше в небо! 12+ «ЮНЫЙ ТЕХНИК» — ДЛЯ УМЕЛЫХ РУК Заставь сорняк заняться делом! 2021

БОЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ3 Лист 1

Допущено Министерством образования и науки Боевой истребитель Российской Федерации МиГ3 к использованию в учебновоспитательном процессе различных образовательных учреждений 2 ПРИЛОЖЕНИЕ В о второй половине 1930х годов коман К ЖУРНАЛУ «ЮНЫЙ ТЕХНИК» дование Военновоздушных сил СССР с 2021 тревогой стало отмечать отставание оте ОСНОВАНО В ЯНВАРЕ 1972 ГОДА чественной авиатехники. В феврале и мае 1939 года И. В. Сталин провел сове СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ: щания по проблемам авиационной про мышленности. Было отмечено, что наи Музей на столе МУЗЕЙ НА СТОЛЕболее острое отставание в истребителях. БОЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ3 ............... 1 В итоге задания на разработку получи Вместе с друзьями ли более десятка конструкторских кол ПОМЕРЯЙСЯ СИЛОЙ ............................. 6 лективов. Первым справился тандем Микояна и Гуревича. Хотите стать изобретателем? Начиналось все с проекта высотного ИТОГИ КОНКУРСА ................................ 8 истребителя конструкторского бюро Н. Н. Поликарпова, который был разра Полигон ботан и впервые представлен под назва ЭКРАНОСАНИ ДЛЯ ТУНДРЫ .................. 10 нием И200 в декабре 1939 года. Маши ну разрабатывала группа конструкто Электроника ров — А. Г. Брунов, Я. И. Селецкий, РАДИОМИКРОФОН .............................. 13 М. И. Гуревич, В. А. Ромодин, Н. З. Ма тюк и другие — на заводе № 1 имени Игротека Осоавиахима. Впоследствии группа ТЕТРАТРИНО ВИКТОРА КОШКИНА ......... 14 была преобразована в опытный конст рукторский отдел, руководителем кото © «Левша», 2021 г. рого назначили А. И. Микояна. В кратчайшие сроки был сформиро ван коллектив из 70 сотрудников, со здан макет, а уже в начале весны 1940 года образец истребителя был готов. Первый испытательный полет про шел 5 апреля 1940 года. Летные харак теристики и взлетнопосадочные свой ства И200, зафиксированные в процес се испытаний, совпадали с аэродинами ческим расчетом и соответствовали по чти всем предъявляемым тактикотех ническим требованиям. Поэтому, не до жидаясь окончания заводских испыта ний (не говоря уже о государственных), 1

истребитель И 200 был официально запущен в ше (пять авиационных полков), чем ЛаГГ 3 и серийное производство. Як 1, и на них было переучено немало летчи ков. Однако самолет был еще недостаточно ос Первоначально планировалось оснастить ис воен строевыми пилотами, переучивание боль требитель двигателем АМ 37, но к началу про шинства их еще не было завершено, и его воз изводства он не был готов, и решили обойтись можности не всегда использовались. Тем не ме мотором АМ 35А. У опытного образца истреби нее молодые летчики осваивали новую технику, теля немного снизились летные характеристи в том числе и лейтенант А. И. Покрышкин, бу ки, но новый самолет все равно стал самым ско дущий трижды Герой Советского Союза. ростным из советских истребителей на тот период, превысив скорость в 600 км/ч. В первые часы войны многие самолеты были уничтожены на земле во время бомбардировок. На авиационном параде в августе 1940 года в Но пилоты на «мигах» сразу вступили в бой с Тушине граждане Советского Союза впервые врагом. Так, уже около 5 часов утра 22 июня увидели современный истребитель в небе. После пилот 124 го истребительного авиаполка Д. В. технических доработок по результатам испыта Кокорев совершил воздушный таран гитлеров ний в декабре уже под обозначением МиГ 1 са ского самолета. молет пошел в серийное производство. С началом войны стало понятно, что основ Дальнейшая модернизации самолета привела ные воздушные бои проходят на малых и сред к созданию самолета МиГ 3. Основным его от них высотах, на которых маневренность МиГ личием от МиГ 1 стала установка дополнитель 3 резко ухудшалась. В результате, в воздуш ного фюзеляжного топливного бака на 250 лит ных боях лета осени 1941 года, части, воору ров, чтобы увеличить дальность и продолжи женные этими самолетами, несли огромные тельность полета, а также были сделаны изме потери, и вскоре модель была снята с произ нения в составе вооружения. Это повлекло за водства. Оставшиеся экземпляры передали собой перекомпоновку ряда агрегатов с целью частям ПВО, где самолет нашел успешное сохранения центровки самолета. Также внесе применение как высотный перехватчик и ноч ны были изменения в систему бензопитания и ной истребитель. маслопитания, ряд мелких изменений в обору дование самолета. На фронтах МиГ 3 применялся в 1941–1943 годах (на Брянщине, Кубани, в Молдавии и В МиГ 3 недостатки МиГ 1 были в основном из Крыму). В 1941 году МиГ 3, несмотря на сте житы, но некоторые его отрицательные свойства реотип о слабом вооружении, широко и успеш преодолеть не удалось. Велика была посадочная но использовался как истребитель бомбардиров скорость — не менее 144 км/ч, недостаточная на щик, с установкой под крыльями шести восьми небольших высотах маневренность, велик был реактивных снарядов РС 82 или двух бомб радиус виража. Другими недостатками машины ФАБ 50. Самолеты МиГ 3 были единственными были низкий моторесурс (20 — 30 летных часов) среди истребителей нового типа, получившими и пожароопасность двигателя. Также на больших в предвоенное время бомбодержатели и доведен скоростях летчик зачастую не мог открыть фо ную проводку системы сбрасывания. Также ус нарь кабины МиГ 3, чтобы покинуть подбитую пешным было применение МиГ 3 как разведчи машину. Из за задней центровки самолет был ка. В дальнейшем истребители МиГ 3 прошли очень сложен в пилотировании. славный боевой путь в разных авиационных частях Красной Армии, одержав множество Советское командование всеми силами стре воздушных побед. милось оснастить новыми машинами пригра ничные военные части. К началу войны истре Разработка, внедрение в серию, доводка и бителей МиГ 3 было в строю значительно боль модернизация МиГ 3 сформировала знамени тое конструкторское бюро «МиГ». По сегод ЛЕТНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ няшний день его самолеты охраняют небо на ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА МиГ3 шей Родины. Длина самолета в линии полета .......... 8,255 м Модель самолета лейтенанта А. И. Покрыш Размах крыла .................................... 10,2 м кина выполнена в масштабе 1:33. Для изготов Площадь крыла с элеронами ............. 17,44 м2 ления потребуются: ножницы, острый нож, Колея шасси ........................................ 2,8 м шило, линейка, спичка или зубочистка, клей Нормальный полетный вес .................. 3355 кг ПВА или любой другой для склевания бумаги. Максимальная высота полета ............ 11 800 м Максимальная скорость Пунктирная линия на деталях обозначает ме на высоте 7800 м ............................ 640 км/ч сто сгиба, ее необходимо продавить тупой сторо Максимальная скорость у земли ........ 495 км/ч ной ножа по линейке. Кружок с перекрестием Длина разбега на взлете ....................... 347 м или символ ножниц — место выреза. Буквы Л Длина пробега на посадке .................... 410 м (левая) и П (правая) в нумерации обозначают Тактическая дальность сторону приклеивания парных деталей. Спи полета самолета ......................... 820/857 км раль рядом — требуется свернуть в рулон на клею, разрезанный круг — требуется свернуть в 2 трубку. Красная стрелка обозначает направле









Рис. 3. Рис. 5. Ножка. Стойка. Рис. 7. Рис. 4. Бобышка. Размеры Рис. 6. Основание стартовой площадки. ракеты. Рис. 8. Парашют. Рис. 9. Стартовая площадка. С помощью саморезов или шурупов 10 собе щевого полиэтиленового пакета. По углам пара рите площадку так, как указано на рисунке 9. шюта привяжите нитки стропы 3. Длина строп Не забудьте приклеить к основанию 9 полоску определяется по месту. Наденьте парашют 2 на мягкой резины 12, предназначенную для амор трубу ракеты 1 и приклейте, как указано на тизации ударов толкателя 6 об основание 9. рисунке 1. Также приклейте к трубе ракеты свободные концы строп 3. Далее займитесь изготовлением ракеты со гласно рисункам 1 и 7. Корпус ракеты 1 сделай Когда ракета будет готова, поднимите ее те из тонкостенной алюминиевой трубы. Можно вверх и отпустите. Парашют должен раскрыть также использовать сантехнические полипропи ся, и ракета плавно опустится на землю. леновые трубы диаметром до 20 мм. Покрасьте стартовую площадку и ракету в Конус ракеты можно вырезать из пробки или яркие цвета. Хорошо просушите ракетную уста из пенопласта. новку. Стабилизаторы 4 изготовьте из листового пла Все. Работа закончена. Можно приглашать стика и приклейте к ракете клеем для ПВХ. друзей на веселые старты. Парашют 2 (рис. 8) вырежьте из тонкого пи А. ЕГОРОВ 7















Рис. 3. Схема сборки. Рис. 4. Лыжа. Создать экранолет пытались еще до Великой Сегодня этот вид транспорта может пережить Отечественной войны, но осуществили эту идею свое второе рождение. Например, как средство только в послевоенные годы. В СССР проект передвижения по льду, снегу в северных райо летающего морского судна разработал конст нах для проведения нефтегазовых изысканий, руктор Ростислав Евгеньевич Алексеев. Его эк которые ведутся в Арктике, или как регуляр ранопланы способны летать не только над во ный транспорт. дой, но и над сушей. Некоторые даже могут подниматься на высоту выше 3 тысяч метров. Действительно, а что если в суровых север Эти машины обладают уникальными свойства ных краях организовать с помощью экранопла ми, соединяя в себе скорость, как у самолета, нов сообщение между удаленными поселками и большую грузоподъемность за счет использова городами? Такие «автобусы» могут быть сдела ния экранного эффекта и способность автоном ны из отслуживших летный ресурс самолетов, ного, как у морского корабля, плавания на имеющих отличную теплозащиту при малом воде. весе. Скорость летающего автобуса может быть приближена к самолетной. 11