Anuário ABAD 2018

Capítulo 3 Movimentos e Tendências do Consumo 201/303 O futuro Para Enzo Donna, diretor da consultoria ECD, os dis- pronta para retirada em lanchonetes, churrascarias e tribuidores de produtos para food service devem fechar até no açougue”. o ano de 2018 com crescimento de 8%. Boa parte des- sa boa performance se deve à utilização da tecnologia Segundo cálculos de Donna, de cada R$ 100 gastos pelos operadores de food service. “O salão do restau- com alimentação, R$ 35 vão para a alimentação fora do rante pode estar vazio, mas a cozinha trabalha a todo lar. “Nos Estados Unidos, há mais de 20 anos o gasto vapor preparando os pratos que foram solicitados via de quem busca ou pede comida é de 70%. Essa reali- aplicativos”, afirma. Donna lembra que até há alguns dade chega agora ao Brasil graças à disseminação dos anos, o único delivery que existia era para pizzarias e aplicativos”, diz, acrescentando que cerca de 30% do comida chinesa. Em 2017, segundo levantamento seu, movimento das padarias vem dos pedidos via aplicati- o percentual de faturamento de comida asiática solici- vos. “Os restaurantes pagam uma taxa às empresas que tada via aplicativos foi de 34%; neste ano, já soma 40%. disponibilizam esse recurso, porém eles ganham com Os grelhados saltaram de 31% do faturamento em 2017 o movimento maior da cozinha. O consumidor ganha para 36,5%. Pizzas e massas foram de 32,4% em 2017 porque não paga estacionamento e tem o conforto de para 40% em 2018. Hambúrgueres e sanduíches, de receber a comida onde ele quiser.” 11% para 18%. Comida variada, de 16% em 2017 para 28,3% em 2018. Até chamada comida saudável cresceu: Há hoje, no Brasil, de acordo com cálculos de Enzo de 7,6% em 2017 para 12,6% neste ano. Donna, cerca de 250 distribuidores especializados no atendimento ao mercado de food service. “Esse núme- Há poucos meses, Donna visitou mais de 100 clien- ro é insuficiente para atender a demanda. Está aí um tes em seis cidades do Interior de São Paulo e ficou nicho de mercado para ser aproveitado.” Donna ressal- impressionado com o crescimento das marmitarias. ta, porém, que esse é um segmento muito especializa- “Só na cidade de Bauru há cerca de 200 desses estabe- do, no qual o vendedor precisa entender de produtos, lecimentos, que wservem de 130 a 150 refeições por clientes, precisa até saber preparar pratos. “Os distri- dia, ao custo médio de R$ 15 cada. Encontrei comida buidores devem se preparar e aproveitar o crescimento desse novo mercado”, ensina. Anuário ABAD 2018



4 LOGÍSTICA & AUTOMAÇÃO

Capítulo 4 Logística & Automação 204/303 Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 205/303 /A era da intralogística chegou Os processos de automação estão transformando o E como essa nova revolução industrial se aplica ao mundo da indústria e da prestação de serviços. O que setor atacadista distribuidor? “O depósito de um ata- era rotina até há alguns anos – para cada processo, cadista ou distribuidor é igual ao chão de fábrica de um software específico – já não se aplica mais. Com a uma indústria. Nos dois ambientes encontramos uma introdução dos conceitos da indústria 4.0 e logística infinidade de itens, provenientes de diversos fornece- 4.0 todos os sistemas precisam se comunicar, mesmo dores sobre os quais precisamos ter controle total”, que falem linguagem diferente. Para que isso aconte- explica Fábio Nascimento dos Santos, vice-presidente ça, um novo conceito ganha força: a intralogística, a da SSI Schäfer, empresa especializada no desenvolvi- conectividade total. mento de sistemas de intralogística para diversos seg- mentos da economia. Santos é vice-presidente da em- A indústria 4.0 é a junção de tecnologias e velo- presa para o produto WAMAS, o software de gestão cidade a fim de permitir que os processos de produ- de armazéns. O executivo explica que não é possível ção se tornem cada vez mais eficientes, autônomos e pensar em indústria 4.0 ou logística 4.0 sem a intralo- customizáveis. Utilizando recursos como a inteligência gística. “Hoje, os sistemas precisam ter uma interface artificial (AI), internet das coisas (IoT) e cloud compun- aberta para que eles se comuniquem. Os dados devem ting, a indústria 4.0 tende a transformar toda a cadeia estar disponibilizados em uma plataforma de modo a produtiva de um negócio, permitindo a interoperali- permitir, por exemplo, que o atacadista tenha acesso, dade, ou seja, a comunicação entre máquinas, siste- ao mesmo tempo, a diferentes informações”. mas, dispositivos e pessoas. Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 206/303 Um case de sucesso da SSI Schäfer foi a im- sidade de um tripulante. Hoje, há AGVs para transporte plantação de um novo projeto de automação de caixas, para transporte de paletes horizontais e mo- para o centro de distribuição já existente delos semelhantes às empilhadeiras, que transportam do atacadista Tambasa, de Contagem e elevam. (MG). Decidiu-se pela criação de um novo armazém. O desafio foi possi- Para os distribuidores, há ferramentas no mercado bilitar o transporte de mercadorias que permitem aumento da performance e produtivi- de um armazém para o outro. A dade. É possível, por exemplo, fazer o recebimento solução encontrada foi a criação de mercadorias por meio de coletores de dados, pro- de estações de entrada de pale- mover a identificação das caixas com etiquetas de ra- tes no CD antigo e a instalação diofrequência e realizar o processo de separação por de um elevador para levantar as voice picking. A inteligência artificial permite, através cargas a cinco metros de altura. de informações preditivas de mercado, saber quando De lá, elas seguem por um túnel é preciso comprar determinado produto, otimizando, por cima da rua e descem 18 me- assim, o espaço do depósito. O investimento na ins- tros até o piso do novo armazém, talação desses recursos, ou, na adaptação dos já exis- dando entrada a todo o processo tentes, é um custo que se paga através da redução de automático. Esse novo armazém, de erros e aumento da assertividade. 23 metros de altura, possui sistema que abastece automaticamente as po- sições de picking fracionados. São mais de 4.500 itens. Em outra área, foram instalados transelevadores de paletes para a movimentação de cerca de 300 produtos de altíssimo giro e em maio- res volumes. “O comando de todo o processo é o nosso software de gestão que, como um maestro, rege toda a solução”, complementa Fábio Nascimento dos Santos. Esse software, o WAMAS, possui diferentes camadas, fa- zendo as funções de WMS, WCS (sistema de controle de armazém) e MPS (planejamento mestre de produção). A empresa desenvolveu, ainda, uma interface para integrar o novo software ao WMS já existente no antigo CD. Fábio Nascimento acrescenta que a intralogística pode trazer muitas vantagens. Ela possibilita redução de pessoal e redução de erros, que tem impacto no cus- to dos transportes, pois uma mercadoria entregue no endereço errado não causa apenas desperdício de tem- po, mas pode originar a perda de confiança por parte do cliente por receber um produto que não pediu. “Eti- quetas inteligentes, que ‘conversam’ com veículos au- tônomos, garantem que a encomenda chegue no des- tino correto no menor prazo possível”. Esses veículos autônomos, os AGV, substituem as empilhadeiras, com a vantagem de evitar as barreiras físicas, sem a neces- Anuário ABAD 2018

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Capítulo 4 Logística & Automação 208/303 Parceria de sucesso Outro exemplo da aplicação da intralogística é a par- de movimentação, desde a terraplanagem até a opera- ceria entre três empresas com focos distintos, mas com- ção do armazém. O conceito que norteia a parceria é a plementares: a Linde/Still, fabricante de empilhadeiras logística 4.0, em que o foco é proporcionar a máxima e outros equipamentos de movimentação, a Dematic, eficiência e integração em toda a cadeia logística por desenvolvedora de tecnologia de automação (ambas meio de tecnologias inovadoras, softwares para auto- empresas do Grupo Kion, líder mundial em sistemas de mação e gerenciamento de processos. “Estamos come- automação e transportes para armazéns), e a Águia Sis- çando a viver, no Brasil, a quarta revolução industrial”, temas, líder nacional em sistemas de movimentação e comenta Kareen Ratton. armazenagem de materiais para o segmento industrial e de logística. As três empresas oferecem soluções que Na opinião de Marcio Cruz Lopes, diretor comercial da integram todos os serviços em um só lugar, aliando tec- Dematic, o funcionamento da intralogística está inserido nologia de ponta, boa relação custo-benefício com a no contexto da indústria 4.0, segundo o qual o acesso e vantagem de contar com apenas uma interface. Os resul- tratamento de informações são fundamentais para a oti- tados dessa parceria, formalizada em novembro do ano mização operacional. “A gama de funcionalidades ofere- passado, foram apresentados ao mercado no evento In- cidas por essas empresas é muito ampla, indo desde o tralogística Conectada, realizado recentemente na sede gerenciamento de frota e sensores de posicionamento do Grupo Kion, em Indaiatuba, no Interior de São Paulo. até máquinas autônomas e sistemas robotizados”. De acordo com a gerente de Marketing do Grupo Adriana Firmo, diretora comercial das marcas Linde Kion, Kareen Ratton, o objetivo dessa parceria é que e Still, reforça que a união das empresas promove a cada empresa possa oferecer o seu melhor ao cliente. conexão entre as soluções para a logística. “A empilha- “A união dessas grandes marcas vai possibilitar encon- deira, por exemplo, é somente uma parte do forneci- trar a solução mais adequada para cada aplicação”. Isso mento neste processo, além dos sistemas de armaze- quer dizer desenvolver, num único projeto, todas as es- namento de cargas, que deverão ser gerenciados por truturas, os softwares de automação e de equipamentos um software WMS que garanta a otimização da movi- mentação do depósito, das entregas com qualidade e Anuário ABAD 2018



Capítulo 4 Logística & Automação 210/303 acuricidade. Sistemas de automação interligados mo, da Linde/Still, explica que ela é consequência do também contribuem para a conexão das soluções”. fato de que todas as soluções são provenientes de um único local. “Isso demanda menos tempo e esforços Marcio Cruz vê benefícios não apenas para os clien- das equipes de logística e compra das empresas, bem tes, que poderão acompanhar o projeto com apenas como garante uma melhor negociação dos projetos uma interface, com um único gerente, e terão todas as em termos de valores finais”. Marcio Cruz complemen- soluções dentro do conceito one-stop-shop (todas as ta que os clientes terão economia com a eliminação de compras no mesmo lugar). “As empresas que integram custos duplicados, como, por exemplo, dos serviços de a parceria também se beneficiam através do desenvol- gerenciamento e supervisão de implantação. vimento de soluções e novos produtos em conjunto, como as máquinas transpaleteiras e empilhadeiras, Atuando no mercado brasileiro desde 1958, a Clark que podem ser comandadas tanto por operadores ou fabrica empilhadeiras a combustão, elétricas, para ar- deforma autônoma”. mazéns, transpaleteiras elétricas, selecionadoras de pe- didos e rebocadores elétricos. “Nossos equipamentos João Francisco Miranda Ribas, diretor comercial da contam com uma interface perfeita junto às mais novas Águia Sistemas, segue a mesma linha de raciocínio de tecnologias logísticas, como identificação por radio- Marcio Cruz. “Nesse caso, a soma de quatro dá mais do frequência, por exemplo, permitindo o fornecimento que quatro. Criamos uma cadeia intelectual em que to- de informações que a demanda da indústria digitaliza- dos saem ganhando com a otimização de recursos e re- da de hoje requer”, afirma Andersen Torres, especialis- dução de custos. Nossa empresa, por exemplo, vai am- ta em empilhadeiras elétricas da Clark. Ele acrescenta, pliar seu portfólio, oferecendo serviços que não tinha”. ainda, que a sinergia perfeita entre os equipamentos Clark e a telemetria permite gerar os mais diversos KPIs Se as empresas parceiras ganham, seus clientes (Key Performance Indicator, em inglês, ou, indicador- também ganham na medida em que têm mais opções -chave de desempenho, utilizado para medir o desem- de serviços à sua disposição, com equipes capacitadas, penhos dos processos de uma empresa). modernas tecnologias e custos mais acessíveis. No que se refere à redução de custos, Adriana Fir- Anuário ABAD 2018



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Capítulo 4 Logística & Automação 215/303 /Luiz Antonio Rêgo* Custos logísticos Em tempos de crise e cenários econômicos instá- esses fatores deveriam ser prioridades na gestão lo- veis — bem como a alta competitividade no mercado gística. Erros, retrabalhos, processos repetitivos, entre e a presença de clientes cada vez mais exigentes —, outras inconsistências que podem aparecer nas ope- empresas precisam contar com um sistema logísti- rações minam o tempo e o uso eficaz dos recursos de co baseado em práticas mais enxutas e inteligentes. uma empresa. A logística é um elemento extremamente estratégico para as instituições. Contudo, a falta de planejamento Para potencializar prazos e receitas, as corporações e embasamento na tomada de decisões muitas vezes precisam entender a fundo seus custos logísticos es- resulta em custos excessivos. senciais e buscar formas de aprimorar essas despesas, estudando alternativas mais interessantes sem com- Dessa forma, otimizar as operações na cadeia de prometer a qualidade do serviço. Assim, a empresa suprimentos e tornar processos mais eficientes são tá- descobre como ficar alinhada às boas práticas moder- ticas cruciais para que a empresa possa reduzir cus- nas e pode investir em crescimento, mantendo a sus- tos e ganhar mais destaque e relevância. Na realidade, tentabilidade financeira. Anuário ABAD 2018 * CEO da Alcis Softwares para Logística

Capítulo 4 Logística & Automação 216/303 QUAIS SÃO OS SETE PRINCIPAIS 2. EMBALAGEM CUSTOS LOGÍSTICOS A embalagem é fundamental não somente para cau- sar uma ótima impressão no cliente ao receber seu pro- A logística abrange todos os processos que acon- duto, mas também porque o acondicionamento corre- tecem na cadeia de suprimentos em relação à movi- to dos itens evita acidentes e defeitos nas mercadorias, mentação de produtos ou materiais — desde o envio redobrando a segurança. Além de intensificar a prote- de insumos pelo fornecedor, passando pela produção ção, é possível economizar e otimizar o uso do espaço até chegar ao cliente final. Esse sistema de fluxo de dentro dos veículos quando embalagens adequadas e materiais é complexo e envolve diversos processos de boas práticas de empacotamento — como enviar itens movimentação e estocagem, recursos, planejamentos, desmontados — são adotadas. Assim, a embalagem colaboradores e estratégias dentro de um negócio. certa pode ser um grande diferencial e gerar economia até na etapa de armazenamento. Os custos logísticos operacionais podem ser dife- rentes entre uma empresa e outra e dependem de uma 3. TRANSPORTES E FRETES série de fatores. Existem aspectos em comum em todas O custo de transportes é de fato um dos mais expres- as instituições, como: sivos para as empresas — sobretudo para aquelas que possuem frota própria. As despesas envolvem aquisição 1. ESTOQUE E ARMAZENAGEM de veículos, manutenção, ociosidade, depreciação, com- Os custos com estoque dependem do volume de bustível, entre outros. Como a maior parte do que é pro- produtos com os quais uma empresa trabalha e do pe- duzido no Brasil é escoado ao longo de sua vasta malha ríodo que um material precisa permanecer alocado. As- rodoviária, os veículos precisam percorrer grandes dis- sim, quanto maior o tempo e a quantidade de produtos, tâncias, o que contribui para o desgaste mais rápido do mais elevada será a despesa. Os gastos com estoque se caminhão, além de aumentar a exposição a riscos. Afinal, dividem em: problemas como acidentes e roubos de cargas são, infe- Custo de produto: este é o investimento que foi fei- lizmente, muito comuns nas estradas brasileiras. Assim, a to em cada material adquirido com os fornecedores. necessidade de investir em práticas de gestão de risco faz Custo de falta do produto: refere-se à falta de itens com que o preço final do frete fique ainda mais elevado. no estoque, o que pode acontecer por conta de atrasos na entrega do fornecedor ou de produtos que foram perdidos, danificados, quebrados ou que deterioraram ou venceram. Esse último aspecto é causa de grandes prejuízos para a empresa. Custo de manutenção: essas despesas estão rela- cionadas à mão de obra, inventário, aluguel do espaço físico, impostos, entre outros, além dos gastos que ma- teriais parados ou encalhados geram. Processos logísticos bem-sucedidos estão relaciona- dos à rapidez e à eficiência nas etapas de recebimento e distribuição de produtos. Por isso, se as operações de estoque e armazenagem são otimizadas, a empresa tem grandes chances de reduzir gastos significativos. Além disso, um controle eficaz do estoque é essencial para que um empreendimento atinja o equilíbrio entre a oferta e a demanda, o que envolve também o setor de compras. Desperdícios, vendas perdidas e excesso de produtos são fontes de preocupação que podem ser evitadas com um mapeamento mais inteligente da armazenagem. Anuário ABAD 2018

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Capítulo 4 Logística & Automação 218/303 4. LOGÍSTICA TRIBUTÁRIA 6. OPERAÇÕES DE DISTRIBUIÇÃO O Brasil é um país que possui uma alta carga tri- Para manter um sistema logístico em pleno fun- butária e também uma legislação conhecida por ser cionamento, existem vários detalhes e gastos opera- complexa. Um planejamento tributário bem pensado e cionais que devem ser considerados. Nesse cenário, estruturado é vital para que a empresa tome conheci- existem despesas que são fixas e variáveis. Veja alguns mento de isenções fiscais, evite multas ou até busque exemplos: sistemas de sociedade diferenciados para reduzir a co- Custos fixos: aluguel e taxas do espaço físico; equi- brança de taxas. pamentos; salários; impostos. Custos variáveis: manutenção; mão de obra e horas extras; seguros de cargas; pneus, combustível e lubrifi- cantes; compra de peças. 5. TECNOLOGIA 7. CUSTO HUMANO Devido à natureza intrincada dos processos logísti- Por fim, o gasto com mão de obra para o trabalho cos, empresas precisam lidar com o desafio de tornar também faz parte da equação que formam os custos entregas mais eficientes e rápidas e, ao mesmo tempo, logísticos. Assim, é preciso considerar os salários dos reduzir erros, custos e manter o estoque sob controle. gestores de frotas e dos outros colaboradores que fa- Todas essas tarefas são facilitadas pela automação de zem parte da equipe logística. Além disso, é sabido que processos com o uso de ferramentas tecnológicas. O uso no mercado existe uma falta de profissionais qualifica- de plataformas digitais está se tornando algo cada vez dos para esse setor. Consequentemente, para manter o mais imprescindível para que a logística nas empresas nível de qualidade, empresas precisam oferecer salários opere em alta performance. Com a ajuda dessas plata- e benefícios maiores para aqueles que sejam mais ca- formas, procedimentos burocráticos ou repetitivos são pacitados ou experientes ou, ainda, investir em treina- eliminados, da mesma forma que erros e inconsistências mentos e qualificação para sua equipe, o que contribui são drasticamente reduzidos. O resultado é a agilidade para aumentar os gastos. e também a redução de custos em médio e longo prazo. Contudo, existe um gasto com a compra e instalação de softwares e hardwares — custo que vai depender das escolhas e necessidades de cada empresa. Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 219/303 USO DE SISTEMAS INTEGRADOS duplicação de dados, desencontros, perdas e erros. Dessa forma, um sistema integrado na cadeia de su- Como vimos, soluções tecnológicas são indispensá- veis para o funcionamento de qualquer empresa hoje primentos aprimora a visibilidade e assegura que uma em dia. Para o setor da logística, softwares são grandes infinidade de tarefas seja realizada com mais precisão e aliados, já que eles concentram um grande volume de segurança, como: acompanhar, em tempo real, todas as informações detalhadas sobre todos os processos em atividades; monitorar indicativos de performance e relató- tempo real e permitem a automação de tarefas. O resul- rios; controlar estoques; prever demandas; supervisionar tado é mais informação qualificada e atualizada e con- o fluxo de caixa e limitar gastos; cuidar da conformidade trole de toda a cadeia logística, simplificando e agilizan- fiscal; realizar consultas rápidas e compartilhar informa- do as tomadas de decisões dos gestores. Por essa razão, ções com a equipe, evitando dúvidas e inconsistências; é essencial investir em uma plataforma integrada para usar dados relevantes sobre os clientes para aprimorar os otimizar processos e também custos. Um sistema com- serviços e entender hábitos de consumo; estudar melho- pleto e acessível para todos os setores envolvidos evita res rotas de distribuição; agendar manutenções. Anuário ABAD 2018



Capítulo 4 Logística & Automação 221/303 OTIMIZAÇÃO DE ROTAS ANÁLISE DOS COMPONENTES DOS CUSTOS EM TRANSPORTE O planejamento de rotas consiste no uso de uma tecnologia qualificada que permite a criação de mapas Dos custos de transporte para distribuição – todos li- inteligentes. Essas rotas otimizadas levam em conta os pontos de entrega, o caminho total a ser percorrido, gados ao número de quilômetros rodados – os compo- gastos de combustível, horas de trabalho do motoris- ta, entre outros aspectos e variáveis. Quando esse pla- nentes representam: manutenção, 25%; pneus, câmaras nejamento é realizado, é possível gerenciar riscos, evi- tar atrasos e reduzir custos operacionais, além de lidar e recapagens, 8%; combustível: 54%; óleo de cárter, 1%; com problemas como ociosidade da frota ou desgaste de um determinado veículo. lavagens e graxas, 11%. RASTREAMENTO DOS PEDIDOS Rastrear pedidos é um recurso tecnológico que per- mite que a empresa saiba a localização exata de uma mercadoria ou de um veículo. Esse monitoramento em tempo real possibilita que gestores identifiquem riscos e problemas. Assim, podem tomar decisões mais ágeis e acertadas, como fazer um atendimento mais quali- ficado para o cliente ou notificar casos de atraso. Essa ferramenta também colabora para o controle e a segurança da carga. Com o monitoramento a distância, a empresa pode acompanhar o desempenho do motorista e garantir que os padrões de qualidade determinados estão sendo cumpridos. Os gastos com a armazenagem e circulação de pro- dutos são expressivos. Nesse tom, empresas precisam estar sempre atentas aos desafios e buscar formas de otimizar custos logísticos, o que é fundamental para uma gestão eficiente e equilibrada de um negócio. Anuário ABAD 2018



Capítulo 4 Logística & Automação 223/303 OS CUSTOS ENVOLVIDOS EM CADA PROCESSO Segundo a Fundação Dom Cabral, os custos logísti- cos estão divididos da seguinte maneira: 38% 6% para outras despesas 18% 16% 13% 9% Transporte de Armazenagem Distribuição Portos e Administrativas longa distância Urbana aeroportos Fonte: Fundação Dom Cabral QUAIS TIPOS DE SOFTWARES PODEM AUXILIAR GANHOS OBTIDOS COM O USO DE UM BOM ROTEIRIZADOR Para os requerimentos de gestão de estoque a fer- ramenta mais adequada é o WMS – Warehouse Mana- Segundo pesquisas internacionais, ganhos signifi- gement System (Sistema de Gestão de Armazéns). Exis- cativos podem ser obtidos com o uso de um bom ro- tem vários para as mais diversas necessidades, sejam teirizador, como redução de 15% na quilometragem e volumes armazenados, número de itens armazenados de 35% nas horas extras. Outras vantagens são poder (SKUs), complexidade operacional e valor agregado ao otimizar a utilização da frota e gerir a operação 100% estoque. Para os requerimentos de transporte existem online pela web. sistemas de gestão de entregas e coletas (logística re- versa), roteirizadores, gestão de pátio e sistemas para 15% REDUÇÃO DE KM gestão de transporte, TMS - Transport Management System. Para estas soluções podem ser adquiridas as +7% UTILIZAÇÃO DA FROTA licenças com uso perpétuo, envolvendo CAPEX (sigla da expressão inglesa “CAPitalEXpenditure”, significan- 35% REDUÇÃO DAS HORAS EXTRAS do despesas de capital ou investimento em bens de capital) ou contratadas como serviço – SaaS (software 100% ONLINE PELA WEB como serviço) – envolvendo OPEX (sigla para “OPera- tionalEXpenditure” - despesas operacionais). Anuário ABAD 2018



Capítulo 4 Logística & Automação 225/303 Roubo de cargas cresce e afeta economia nacional Entre 1988 e 2017, foram registrados mais de 285 ração com 2016, o crescimento no número de roubos mil casos de roubo de cargas nas rodovias brasileiras, de cargas foi de 7,3%. Das 138 delegacias da Polícia totalizando um prejuízo da ordem de R$ 16,3 bilhões. A Civil no Estado, 11 concentraram mais da metade das esmagadora maioria das ocorrências – 82,3% – ocorreu ocorrências em 2017. Segundo a Firjan, estes locais es- nos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Os dados, tão no entorno das principais rodovias fluminenses e apurados pela Confederação Nacional do Transporte possuem trechos dominados pelo crime organizado, (CNT), revelam a gravidade do problema, que afeta a que nos últimos anos utiliza o roubo de cargas como competitividade da indústria brasileira. fonte de financiamento do tráfico de armas e drogas. Outro dado revelador da extensão desse tipo de cri- No Estado de São Paulo, o Programa de Prevenção, me é apontado por pesquisa realizada pelo Joint Car- Controle e Repressão a Furto, Roubo, Apropriação Indé- go Committee, instituição de transportes de carga do bita e Receptação de Carga e Valores (Procarga), aglutina Reino Unido, que aponta os países mais perigosos para informações procedentes da iniciativa privada e das po- transportar cargas. Segundo o levantamento, o Brasil lícias, como também dos dados estatísticos e do inter- aparece na sexta colocação, atrás de países em conflito, câmbio com unidades de outros Estados, que auxiliam no como Síria, Líbia e Afeganistão, e empata com Iraque planejamento e execução de ações especificamente es- e Somália, nações que também vivem em situação de truturadas para a prevenção e repressão a esse tipo de guerra. Ao excluir esses países, o Brasil lidera o ranking. crime. Atualmente, há cerca de 70 núcleos dedicados ao combate ao roubo de cargas. No Estado, a metodologia A pesquisa apurou ocorrências nos trechos da BR- de investigação prevê que seja online toda informação so- 116, entre Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro, da SP- bre prisões de ladrões de carga, além do georreferencia- 330, entre Uberaba e Santos, e da BR-050, entre Brasília mento de roubos e prisões; as vítimas têm acesso a fotos e Santos. O Estado do Rio de Janeiro, que divide a pe- de ladrões que agem na região em que ocorreu o crime. rigosa liderança em roubos de carga com o Estado de São Paulo, registrou, só no ano passado, 10.599 ocor- Apesar da atuação policial, no ano passado, o Estado rências, o equivalente a um crime a cada 50 minutos. Os de São Paulo registrou número recorde de roubos de dados, apurados pelo Sistema Firjan (Federação das In- carga desde 2001, quando foi iniciada a série histórica. dústrias do Estado do Rio de Janeiro), para elaboração Dados da Secretaria de Segurança Pública indicam que do estudo “O impacto econômico do roubo de cargas houve 10.584 ocorrências, representando um aumento no Estado do Rio de Janeiro”, indicam que o prejuízo, de 6,6% em relação a 2016, quando foram registrados no ano passado, chegou a R$ 607,1 milhões. Na compa- 9.943 casos de roubo de carga. Anuário ABAD 2018

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Capítulo 4 Logística & Automação 227/303 Repressão O combate ao roubo de cargas não é tarefa sim- Outra mudança no projeto incluída pelos senadores ples e envolve vários atores, da polícia às empresas é a previsão de extinção da empresa que transportar, transportadoras, passando pelas penas mais severas distribuir, armazenar ou comercializar produtos que se- aos infratores e à coibição à receptação do produto jam fruto de contrabando ou descaminho ou produ- do crime. Na esfera legislativa, um passo foi dado. No tos falsificados. Embora garanta o direito à defesa em último mês de junho, o plenário do Senado aprovou o processo administrativo, a emenda estabelece a perda projeto de lei da Câmara (PLC) 8/2018, de autoria do da inscrição no Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica deputado Efraim Filho (DEM-PB), que institui medidas (CNPJ). Também fica proibida a concessão de novo re- para reforçar a prevenção e repressão a crimes como gistro no CNPJ, pelo prazo de um a cinco anos, à em- contrabando, descaminho (delito semelhante ao con- presa que tenha sócios ou administradores em comum trabando), furto, roubo e receptação de mercadorias. com a empresa cujo CNPJ tiver sido cancelado pelo en- Entre as mudanças estão punições a motoristas que volvimento com os crimes. Como o projeto original foi utilizarem seus veículos para cometer esses crimes, al- aprovado no Senado com alterações, ele voltará à aná- terando o Código de Trânsito. A punição pode ser a lise da Câmara dos Deputados para aprovação e poste- cassação da habilitação ou a proibição de obtenção rior envio ao presidente da República para sanção. do documento pelo prazo de cinco anos. A pena deve ser aplicada em caso de condenação transitada em Ainda no âmbito do Legislativo, a Comissão de Via- julgado (quando não cabem mais recursos à decisão ção e Transportes da Câmara realizou, em junho deste judicial) por algum desses delitos. ano, seminário no qual foram sugeridas medidas rígidas para combater o roubo de cargas, além de penas mais Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 228/303 duras para os receptadores. Um dos autores do requeri- de carga em relação ao mesmo período de 2016. “Mes- mento para a realização do seminário, o deputado Hugo mo assim foram contabilizadas 3.357 ocorrências nesses Leal (PSDB-RJ), defendeu a integração entre as forças de quatro meses, com uma inaceitável média de quase 30 segurança pública para o combate a esse tipo de crime. registros por dia”, afirma o documento, acrescentando Segundo ele, enquanto o crime é organizado, a segu- que o roubo de cargas, além de representar prejuízos rança pública é desorganizada no sentido de que cada para as empresas e desestimular a atividade econômica sistema tem sua base de dados. “Se os sistemas não se e a geração de empregos, é uma fonte de financiamen- comunicarem, continuaremos enxugando gelo”, afirmou. to de outras atividades criminosas. No ano passado, a federação lançou, com mais de 80 entidades, o Movi- A ação conjunta entre as polícias foi debatida, tam- mento Nacional Contra o Roubo de Cargas – Carta do bém, em encontro promovido pela Federação das Indús- Rio de Janeiro, que aponta nove ações prioritárias para trias do Estado de São Paulo (Fiesp). No Rio de Janeiro, combater esse tipo de crime. Entre elas estão o endu- por exemplo, a Polícia Militar atua em operação conjunta recimento das penas para os crimes relacionados com com a Força Nacional de Segurança. De janeiro a abril o roubo de cargas, como a receptação de mercadorias deste ano, em comparação com o mesmo período de roubadas, com cassação do CNPJ da empresa envolvida, 2017, houve redução de 40% no roubo de cargas no Es- como consta do PLC 8/2018, já aprovado no Senado e tado do Rio. Além disso, entre agosto e setembro do ano em discussão na Câmara, maior atuação na proteção das passado, foram recuperados R$ 5 milhões em cargas. fronteiras nacionais e maior atuação integrada das forças de segurança, em todos os níveis de governo. Uma das Para a Firjan, devem ser intensificadas as ações do propostas do movimento já foi implementada no Rio de Plano Nacional de Segurança Pública, com a utilização Janeiro: a proibição de comercialização de bloqueadores das Forças Armadas no combate ao roubo de cargas. Em de sinal de radiocomunicações, aprovada pela Assem- nota oficial, a entidade lembra que entre agosto do ano bleia Legislativa fluminense. passado (um mês após ter sido iniciado o Plano Nacio- nal) e novembro houve uma redução de 9% nos roubos Anuário ABAD 2018

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Capítulo 4 Logística & Automação 230/303 Soluções neamente os agressores com choque de alto impacto, porém, não letal. A manta energizada é revestida por Enquanto a sociedade reivindica medidas de com- um mix de materiais que oferece isolamento e resistên- bate eficaz ao roubo de cargas, empresas especializa- cia física, não oferecendo nenhum risco ao motorista das oferecem soluções que prometem evitar esse tipo e trabalhadores, já que o sistema só é ativado quando de crime. Uma delas é a T4S, que lançou no mercado o há tentativa de violação ou perfuração do baú. Tanto o bloqueador T4S, sistema de imobilização veicular que acionamento e a desativação só podem ser executados integra tecnologias conhecidas como o GPRS e radio- pela Central de Monitoramento. frequência. “O fator tempo é chave para o sucesso das quadrilhas, uma vez que elas precisam evadir-se do lo- Outra solução é o investimento em ferramentas de cal do crime em poucos minutos e em poder do veícu- segurança, como rastreadores inteligentes, que utili- lo. O bloqueador T4S toma-lhes esse tempo em função zam telemetria veicular para a proteção efetiva da frota. das dificuldades impostas na tentativa de sua desativa- A Webtrac, empresa de referência em telemetria vei- ção”, afirma Luiz Henrique Nascimento, diretor da em- cular, oferece um exclusivo software de gestão de fro- presa. Além de seu propósito principal, de bloquear o tas, com tecnologia que possui o mesmo conceito do veículo de forma eficaz, sem permitir sua desativação, rastreamento convencional, mas com a possibilidade a solução possui um módulo rastreador próprio com de controle e interação com o veículo, o que otimiza o todas as funcionalidades de um sistema secundário de processo de recuperação em caso de roubo. rastreamento ou redundância. Desde o lançamento do produto, em meados do ano passado, a T4S contabili- O software fornece uma série de indicadores em za mais de R$ 9 milhões em cargas salvas. Ainda neste tempo real, como velocidade e localização exata do ve- ano, a empresa deverá iniciar a comercialização da blin- ículo, além de comportamentos atípicos do condutor, dagem elétrica (tele energizada). Em caso de tentativa como paradas em locais indesejados e desvios de rota, de roubo da carga com rompimento ou perfuração do sendo possível monitorar cada movimento do veículo baú, um arco elétrico é formado, repelindo instanta- e planejar rotas mais seguras. O gestor possui total in- teração com o veículo, podendo comunicar-se remota- mente com o condutor. Atuante há onze anos no mer- cado de telemetria, a Webtrac atende a mais de 300 empresas de diversos segmentos como agronegócio, transporte, armazenagens refrigeradas, empilhadeiras e controladoras de pragas, entre outros. Já o software maxMotorista da Máxima Sistemas per- mite o acompanhamento em tempo real do desempenho dos motoristas e monitora o cumprimento da rota ideal planejada das entregas, sabendo o horário de chegada e saída do caminhão no local de entrega, bem como o tem- po de espera e descarga. Além de proporcionar 15% de aumento na quantidade de entregas diárias por veículo e reduzir em 25% o tempo de entrega, a solução possibi- lita que a empresa acompanhe, em tempo real, possíveis anormalidades no cumprimento da rota estabelecida. Ou- tro software da Máxima, o maxRoteirizador, permite traçar a melhor rota para que as entregas sejam feitas no menor tempo e na menor quilometragem possível, otimizando o espaço disponível nos caminhões. O software possibilita redução de 50% no tempo de fechamento da carga. Anuário ABAD 2018

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Capítulo 4 Logística & Automação 232/303 Malha ferroviária Enquanto o transporte de cargas pelas rodovias bra- nitoram os locais mais perigosos. Além disso, a estrutura sileiras sofre, há anos, com a ocorrência de roubos, a uti- dos vagões contribui muito para esse baixíssimo índice de lização da via ferroviária pode ser uma opção mais segu- desvios, pois os contêineres são protegidos por anteparos ra para as empresas que precisam exportar, importar ou que impedem o acesso às cargas. Essas ações renderam movimentar mercadorias no mercado interno. A Brado à Brado um percentual de 0,006% de tentativa de roubo Logística opera com o transporte multimodal de cargas, no Paraná, Estado onde houve um único caso neste ano. utilizando a malha rodoviária em curtas distâncias. Se- gundo a empresa, nas operações realizadas de janeiro a A rastreabilidade da carga é outro ponto forte liga- agosto deste ano no Paraná, São Paulo e Mato Grosso, as do à tecnologia. Os contêineres são monitorados através tentativas de roubo de carga atingiram apenas 0,028% de sistemas online e o cliente da Brado tem acesso a dos mais de 36 mil contêineres transportados. informações sobre suas mercadorias durante toda a mo- vimentação logística. São realizadas, ainda, auditorias A logística multimodal com base ferroviária é mais se- constantes dos contêineres, que são lacrados em seus gura por diversos fatores. Os trilhos geralmente passam pontos de origem e abertos somente em seus destinos. por locais de difícil acesso; no caso do escoamento para Caso haja alguma anormalidade no lacre, a integridade o porto de Santos (SP), por exemplo, há vários trechos da carga é imediatamente checada. As auditorias ocor- que cruzam serras e matas. Quando os trilhos passam por rem tanto no momento do embarque nos vagões-pla- centros urbanos, a concessionária atua no gerenciamento taformas quanto nas ocasiões em que os contêineres inteligente da segurança, com escoltas armadas que mo- precisam ficar armazenados nos terminais da operadora. Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 233/303 Seguros Os seguros de transporte de cargas, obrigatórios por riscos para os clientes do Seguro Transportes. “Temos lei, são oferecidos por várias empresas, algumas delas um programa pelo qual criamos ações baseadas na com coberturas que vão além do exigido por lei. No caso atividade da transportadora que diminuem a possibi- dos transportadores, o seguro obrigatório deve garantir a lidade de ocorrência de acidentes”, explica o executi- prestação do serviço, ou seja, as coberturas mínimas para vo. Na prática, os clientes recebem orientação sobre tombamento, capotamento, colisão e incêndio. Já o segu- escolta, aconselhamento sobre horários e locais, re- ro para embarcadores ou donos prevê cobertura de riscos dução do montante transportado, recomendação da básicos de acidentes e roubos. Esses seguros envolvem o restrição de horário, entre outras medidas. Esse pro- transporte por meio terrestre, aéreo e aquaviário. grama é montado a partir de dados gerados de forma automatizada. Entre as empresas que oferecem seguros contra roubo de cargas, a Tokio Marine trabalha com três ti- O aumento da ocorrência de roubos de carga tem pos de produtos: transporte nacional e internacional impactado a carteira de seguros. Por outro lado, o volu- para embarcadores e responsabilidade civil para trans- me de prêmio não tem sido suficiente para manter a si- portadores, com os serviços de assistência 24 horas na nistralidade em patamares equilibrados. Neste cenário, estrada (o salva carga), assistência ao transportador e a Tokyo Marine adota uma política de subscrição ade- embarcador, vistorias de acompanhamento de carga quada para combater a frequência de perdas. “Existem e descarga e consultoria em gerenciamento de risco. muitas operações em que a aceitação do risco somente De acordo com o diretor de transportes da Tokio Marine, é possível se o cliente investir em gerenciamento, o que Valdo Alves, a empresa mantém uma equipe de onze permite manter as taxas em níveis mais equilibrados”, profissionais que atuam no setor de gerenciamento de acrescenta Valdo Alves. Anuário ABAD 2018

Capítulo 4 Logística & Automação 234/303 Acompanhando o que vem ocorrendo com a eco- ckrota está diluído na carteira da empresa, o que reduz nomia brasileira, o setor de Seguro Transporte vem as taxas praticadas pelas seguradoras. demonstrando lenta, mas consistente recuperação. Se- gundo Valdo Alves, no acumulado do ano até maio, o A indústria automobilística também oferece solu- mercado cresceu 16% na carteira de Transporte Conso- ções para diminuir a incidência de roubo de cargas. A lidado, enquanto a Tokio Marine registrou aumento de MAN Latin America disponibiliza três pacotes para o 21,4%. “No transporte internacional nosso crescimento Volksnet e MANGuard, sistemas de telemática para o foi de 25,2%, o que nos torna a primeira seguradora do gerenciamento, monitoramento e rastreamento de fro- País neste ramo, com um market share de 16,1%”, fina- ta voltados aos modelos Volkswagen e MAN. São eles: liza Valdo Alves. Security, Telematics e Fleet. O Security incorpora me- lhorias em seu sistema de telemetria, gestão de frotas e A Porto Seguro Transportes oferece todo o suporte riscos através de uma navegação de fácil interpretação; a seus clientes com o objetivo de minimizar e amenizar ele pode ser adaptado para acesso por celular ou tablet. o roubo de cargas. De acordo com Rose Matos, gerente Segundo a empresa, o sistema de gestão de riscos, o da Porto Seguro Transportes, entre os recursos ofereci- Omniweb, possui a inteligência necessária para empre- dos pelo seguro estão a orientação quanto ao gerencia- sas dos mais variados ramos, reconhecida pelas diver- mento de risco necessário para prevenir e/ou minimizar sas gerenciadoras de risco do mercado. Já o Telematics os efeitos de uma ocorrência; guincho 24 horas, que é totalmente voltado para a telemetria para a melhor garante a remoção do veículo transportador em caso gestão da frota, possibilitando extrair maior eficiência de acidentes rodoviários; averbação eletrônica, para na operação e níveis de segurança no transporte de facilitar ao cliente a comunicação de seus embarques; cargas. Oferece, ainda, dados úteis como consumo de cláusula de assistência à carga transportada, visando combustível, distância percorrida, produtividade, perfis à contenção de danos de cargas perigosas; limpeza e de condução e até ranking de desempenho entre os desobstrução de pista. Rose Matos acrescenta que no motoristas. O pacote Fleet, além de funcionar como momento da análise de risco são condicionadas cláusu- uma consultoria sobre rendimento da frota, com redu- las de gerenciamento de riscos de acordo com os tipos ção de custos operacionais, permite o acesso às infor- de mercadorias, regiões e valores transportados, ca- mações em tempo real pelo sistema online. bendo às empresas gerenciadoras de risco contratadas diretamente pelo segurado a prestação dos serviços de A Mercedes-Benz oferece o FleetBoard, uma ferra- rastreamento e monitoramento, conforme definido na menta de auxílio à gestão de frota que funciona como apólice de seguros. rastreador e bloqueador inteligente. Além disso, os ser- viços de telementria ajudam na segurança do veículo Outro seguro de carga oferecido é o Checkrota, um e da carga. Utilizando as facilidades da integração da produto das empresas Checknow, Linkedby e Pathfind. informática com os recursos da internet e da telefonia De acordo com Gustavo Sampaio, diretor da Check- móvel, a ferramenta proporciona uma gestão moderna now, o Checkrota promove a integração para averba- da frota e dos motoristas e auxilia na localização do ção automática da carga e envia essas informações, veículo e da carga. via web, para a seguradora. Outra vantagem destacada por Sampaio é a plataforma Checknow de acompanha- O FleetBoard possui sistema de rastreamento online mento de entregas. “Com ela, nosso cliente estabelece que permite determinar cercas eletrônicas configuran- uma comunicação com o motorista de forma constante, do o bloqueio inteligente do veículo. Se passar dessa recebendo informações sobre alertas de entrega e de área, ele será bloqueado. É possível, também, obter rotas, fuga de cerca, abertura de baú em locais não per- informações do veículo e acompanhamento de para- mitidos, alerta de perda de sinal em local com área de das realizadas. Um dispositivo alerta para a abertura da cobertura. Esses recursos mitigam os riscos.” O diretor porta do baú e desengate de carretas e permite o acio- acrescenta que o seguro de carga contratado pela Che- namento da trava do baú. A ferramenta permite, ainda, a troca de mensagens entre o condutor e a empresa. Anuário ABAD 2018



5 PERSPECTIVAS & TENDÊNCIAS

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 237/303 Foto: Orlando Brito Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 238/303 “Reforma tributária /ampla não existe” Secretário da Receita Federal durante o governo Fer- nando Henrique Cardoso, o consultor tributário Eve- rardo Maciel lista, nesta entrevista ao Anuário ABAD, alguns dos muitos problemas que desafiam nosso com- plexo sistema tributário e condena, de forma veemente, a realização de uma reforma tributária ampla. “Por que eu teria a certeza de que começando do zero seria me- lhor do que aquilo que eu tenho hoje?”, pergunta ele. Everardo também reclama das dificuldades para se pa- gar impostos no Brasil e a extensão da matéria tributária na Constituição, o que propicia a possibilidade de uma grande litigância. Leia, a seguir, a entrevista. / Everardo Maciel Consultor Tributário Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 239/303 “Temos de litígio tributário no Brasil um valor que vai a R$ 3,3 trilhões. É mais da metade do PIB” Anuário ABAD - Muito se tem falado sobre a ne- feita pelo Banco Mundial sobre as facilidades de fazer cessidade de se promover uma ampla reforma tri- negócios no mundo [relatório Doing Business 2018]. butária no País. Onde estão os gargalos do sistema Num rol de 190 países pesquisados em relação à facili- tributário brasileiro? dade para pagar impostos, o Brasil ficou no 184º lugar, superando somente Chade, República do Congo, Re- Everardo Maciel - A reforma tributária é uma ex- pública Centro-Africana, Somália, Bolívia e Venezuela. pressão muito aberta. Ela quer dizer muitas coisas com- pletamente diferentes e, portanto, não significa nada Anuário ABAD - Este problema estaria ligado à em particular. Então, como uma reforma em qualquer insegurança jurídica que os investidores alegam coisa na vida você não terá uma resposta clara. Existem existir no Brasil? problemas? Sim. O maior problema que nós temos é o processo tributário. Everardo Maciel - Não. Esse é outro problema. A insegurança jurídica está associada ao processo e não Anuário ABAD - E como se resolve esse problema? aos procedimentos. A insegurança jurídica sim, de fato, Everardo Maciel - Trabalhando muito. Há poucas existe e é uma coisa terrível como fator para inibir in- soluções disponíveis sobre isso. É um assunto pesado, vestimentos. Se eu não sei qual a regra do jogo eu não difícil; ninguém se aventura muito a entrar nesse as- tenho com cumprir a regra. Tenho visto, para meu pesar, sunto. É preferível fazer um desenho de um IVA [Im- muitas pessoas transferindo o domicílio fiscal do Brasil, posto sobre Valor Agregado] nacional. É uma coisa empresas importantes trocando o domicílio fiscal. simpática, estética, mas absolutamente não funcional. Não se vai à raiz do problema. Nós temos de litígio Anuário ABAD - Por não conhecer as regras do tributário no Brasil um valor que vai a R$ 3,3 trilhões. jogo ou porque as regras mudam durante o jogo. É mais da metade do PIB. Esse é um problema. E isso vai num crescente, os valores crescem de forma assus- Everardo Maciel - Por ambas razões. Ou porque a tadora. No lado dos procedimentos, há uma pesquisa regra é indeterminada ou porque se é determinada, ela pode mudar. Anuário ABAD 2018

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Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 241/303 Anuário ABAD - As nossas regras também impli- problema de acumulação de crédito, vamos ver como cam excesso de burocracia, correto? Como comba- resolver isso. Por exemplo, há algumas teses defen- ter esse problema? dendo a adoção do princípio de cobrança do ICMS no destino. Isso é fatal para o mercado atacadista. Não Everardo Maciel - É problemático quando você tem precisará de muito tempo para acabar com o comér- dificuldade para abrir ou encerrar uma empresa, quan- cio atacadista. E por que razão? Porque quando tiver do existem cadastros múltiplos para inscrição, quando muitas operações de crédito, você vai ter acúmulo de tem a praga da certidão negativa. É a edição, a cada dia, crédito. Aí, as pessoas dizem ‘pede a restituição’. Ob- de uma norma tributária. São elementos que estão na viamente que as pessoas que dizem isso nunca pedi- seara burocrática. Agora, cada problema tem uma solu- ram uma restituição na vida. ção. A burocracia é o instrumento de poder das corpo- rações. Elas exercem seu poder por essa forma. Anuário ABAD - O senhor falou há pouco que o IVA brasileiro seria absolutamente não funcional. Anuário ABAD - Voltando à questão da reforma Por que razão? tributária, o senhor defende a teoria de que é pre- ciso construir um sistema tributário do zero, elimi- Everardo Maciel - Esse é um imposto do século nando-se todo o arcabouço existente? passado, é um imposto atrasado. Além de que, no caso brasileiro, ele acaba com o comércio atacadista. O ICMS Everardo Maciel - Não, isso nunca existiu em lu- é um tipo de imposto sobre valor agregado. gar nenhum do mundo. Primeiro, por que eu teria a certeza de que começando do zero seria melhor do Anuário ABAD - Na Europa ele funciona. que aquilo que eu tenho hoje? Não há uma razão para Everardo Maciel - Funciona com defeitos. Por exem- isso. Como eu posso assegurar que a reforma de uma plo, ele não consegue absorver a crescente presença da casa a deixará melhor do que era antes? A verdade é economia digital. Ele tem sério problema de sonegação que todas as vezes que se tratou dessa matéria pela com o chamado ‘carrossel de notas fiscais’, o passeio de via constitucional, a experiência mostra que a solu- notas fiscais. Era a melhor solução que se tinha no ano ção saiu pior do que era antes. Devemos fazer a refor- passado. Hoje, ele está ultrapassado. ma centrada em problemas específicos. Eu tenho um Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 242/303 Anuário ABAD - A guerra fiscal é nociva para o las, e é a fundamental, é que há uma extensão muito desenvolvimento do País? Por quê? grande da matéria tributária na Constituição. O proble- ma disso é que propicia a possibilidade de uma grande Everardo Maciel - Esse conceito de guerra fiscal é litigância. Esta instabilidade decorre precisamente por mal formulado. Competição fiscal é fato inerente à his- tratar de matéria que não faz nenhum sentido. Para que tória dos impostos. Toda vida teve, tem e terá. Ou seja, se tenha uma ideia, o número de palavras do capítulo imposto é instrumento para diferenciar. Isso é fato no tributário da Constituição brasileira é maior do que o mundo inteiro. Mas o que é guerra fiscal? É uma compe- número de palavras existentes na constituição norte-a- tição fiscal ilegal. Se eu tenho a lei, não tem competição mericana. Não existe nenhum país no mundo que tenha fiscal. Fala-se em guerra fiscal da Zona Franca de Ma- na sua Constituição tantas regras quanto a brasileira. naus. Ela não existe porque tem previsão constitucional. A guerra fiscal era ilegal porque não existia a lei. Essa lei Anuário ABAD - Para mudar isso, aparece um “sal- existe desde agosto do ano passado, é a Lei complemen- vador da Pátria” que diz ‘vamos fazer uma reforma tar 160 [que trata da convalidação e da prorrogação dos constitucional, vamos convocar uma constituinte...’ incentivos fiscais concedidos unilateralmente por vários Estados da federação, sem a devida aprovação no Con- Everardo Maciel - O que acontece é o seguinte, faz – Conselho Nacional de Política Fazendária]. Essa lei você sabe como começa mas não sabe como termina. está sendo implantada. Quando empresas se instalam Você tem que usar de bastante inteligência para usar na Zona Franca de Manaus não há problema nenhum. veneno contra veneno. A lei é quem diz qual é a regra. Não há uma lei geral proibindo incentivos, pelo contrário, a Constituição Fe- Anuário ABAD - Nesse caso, qual seria o veneno? deral, no artigo 155, parágrafo segundo, inciso 12, letra Everardo Maciel - Dá para fazer quase tudo isso g diz com precisão que lei complementar vai disciplinar pela legislação infraconstitucional. Coloca uma norma a concessão e revogação de incentivos fiscais. constitucional que resolva tudo, do tipo ‘os conceitos nessa Constituição serão disciplinados no Código Tri- Anuário ABAD - O senhor afirmou, em artigo vei- butário Nacional’. Pronto. A verdade é que há uma pre- culado na imprensa, que a Constituição brasileira é ferência pela solução mágica. Como se costuma dizer, um fator de instabilidade fiscal. Por quê? nada é tão ruim que não possa ficar pior, e o Brasil é um território de experimentação dessa máxima. l Everardo Maciel - Há várias razões. A primeira de- “Não existe nenhum país no mundo que tenha na sua Constituição tantas regras quanto a brasileira” Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 243/303 Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 244/303 “Somos um dos países mais /desiguais do mundo” Doutor e livre-docente pela Escola de Comunicação e Arte da USP (ECA/USP) Clóvis de Barros Filhos atua há dez anos no mundo corporativo como palestrante e con- sultor. Autor de diversos livros que tratam, entre outros assuntos, de corrupção e ética nos negócios, o profes- sor, nesta entrevista ao Anuário ABAD, afirma que até mesmo o maior canalha tem ética; “afinal, ética canalha também é ética”. Sem arriscar uma resposta sobre o nível de corrupção no Brasil, Clóvis de Barros Filho, no entan- to, é categórico na assertiva: “Somos um dos países mais desiguais do mundo”. A seguir, a entrevista. / Clóvis de Barros Filho Doutor e livre-docente pela ECA/USP Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 245/303 Anuário ABAD - Qual a definição de Ética? Como Clóvis de Barros Filho - Basta conhecer melhor o esse conceito interfere no cotidiano das pessoas? que é política e quem faz política. Achar que todos são farinha do mesmo saco é reflexo de um olhar afastado. Clóvis de Barros Filho - Ética é a reflexão sobre a O estudo e o olhar minucioso conseguirão com relativa melhor forma de viver e de conviver. Este conceito não facilidade observar as nuances, e porque não dizer, os interfere no cotidiano, ele é o próprio cotidiano, posto abismos existentes entre atuações distintas. O que não que não há como evita-lo. invalida a asserção de que, a rigor, todos jogam o mes- mo jogo. Mas adotam para ele estratégias que podem Anuário ABAD - Podemos afirmar que na socie- variar dramaticamente. dade onde falta ética, falta tudo? Anuário ABAD - Ainda por conta dessa descrença, Clóvis de Barros Filho - Não, porque ética nunca há o risco de nas próximas eleições elegermos um falta. Virtude podemos dizer que falta, mas ética é oni- “salvador da Pátria”, disposto a transgredir os pila- presente, pois até o maior canalha pensa sobre a me- res da democracia em nome da moralização do País? lhor forma de viver e conviver. A forma canalha é vicio- sa, faltam-lhe bons valores morais, mas não falta ética. Clóvis de Barros Filho - Impossível dizer o que vai Afinal, ética canalha também é ética. acontecer... Anuário ABAD - Boa parte da sociedade brasilei- Anuário ABAD - A corrupção é a prova cabal da ra demonstra uma profunda descrença em relação à ausência de ética? classe política. Frases do tipo “todos são farinha do mesmo saco” são recorrentes quando o assunto é o Clóvis de Barros Filho - Não. É uma forma deterio- comportamento do Congresso Nacional. É possível rada de ética. Uma relação em que dois se beneficiam mudar essa maneira de pensar? em detrimento de todos os outros. Anuário ABAD 2018

Capítulo 5 Perspectivas & Tendências 246/303 Anuário ABAD - O Brasil é o país mais corrupto do mundo? Ou está próximo disso? Clóvis de Barros Filho - Aplico o princípio de presunção de inocência. Para saber tal resposta é necessário um longo e com- plexo caminho que vai desde a formulação de um índice de cor- rupção (tarefa praticamente impossível) e sua subsequente apli- cação no mundo inteiro. Anuário ABAD - Como aplicar a ética nos negócios? Clóvis de Barros Filho - Refletindo ininterruptamente sobre as próprias práticas. Anuário ABAD - Qual o papel do empresariado brasileiro engajado na luta pela construção de um Brasil novo? Clóvis de Barros Filho - Este papel acredito estar ainda em construção. Se o empresário quer um Brasil novo, deve pautar-se pelas lutas que representam as maiores transformações históri- cas. Entre elas está a desigualdade. Aí sim podemos dizer com segurança estatística: somos um dos países mais desiguais do mundo. Isso é pior para os negócios que qualquer corrupção, dada a grandeza deste problema. É preciso encarar os problemas de peito aberto e estar preparado para dialogar. Anuário ABAD 2018



Capítulo 7 English Version 248/303 Chapter 1. ABAD The entity ABAD was born in São Paulo, on November 23, 1981 Indirect Channel, the connection between - an initiative of 52 wholesale and distributing compa- industry and consumer nies from 13 Brazilian states that realized the need to Formed by wholesalers and distributors, the Indirect create a entity that represents and defends nationally Channel of the consumer goods industry is responsi- the interests of the sector. ABAD has grown, reach- ble for supplying the small and medium sized inde- ing full scope and representativeness. Today, it has pendent retail trade (not connected to large chains), 27 affiliates in the 26 states and the Federal District, such as supermarkets with up to 19 checkouts, gro- and works for the economic, social and environmen- cery stores, convenience stores, bars, bakeries and tal development of the wholesale national distribu- other small businesses that make up the “neighbor- tor, seeking to improve the relationship and efficiency hood retail”, located in residential neighborhoods, among all links of the Indirect Channel: Industry, Dis- close to the final consumer. tribution Agents and Independent Retail. The importance of Indirect Channel can be measured The entity also stands out for the relevant politi- by the fact that about 95% of the products found in cal-institutional work aimed at improving the busi- small food retail are supplied by wholesalers or dis- ness environment for Indirect Channel, supports and tributors. Otherwise, these establishments would not promotes the training of small and medium indepen- be able to serve their customers, since they work with dent retailers and offers wholesalers and associated low volumes of goods and therefore cannot get them distributors services aimed at increasing the compet- directly from the industry. It is the Indirect Canal that itiveness of companies and strengthening the activi- guarantees the distribution, in 5,570 Brazilian mu- ties of the sector as a whole. ABAD’s actions are based nicipalities, even in those located in the most distant on a consistent partnership with the industry. locations, of high turnover products such as food, Ethics in business, an ABAD flagship beverages, personal hygiene items and household To fight for a new Brazil, free from the harmful ef- cleaning products. fects of corruption, neglect and obstacles to econom- Today, approximately, 54% of everything that is mar- ic development, alongside right and honest compa- keted in the food retail comes from Indirect Channel’s nies. In summary, this is the essence of the flagship deposits and distribution centers. raised by ABAD: business ethics. The campaign was In addition to distributing high-turnover items in launched by the president of ABAD, Emerson Luiz De- large variety and small quantities, distribution agents stro, at the ABAD & Affiliates Seminar this year and are also great partners of the small retailer. The com- permeated the debates of the entity’s 38th Annual panies offer advice at the point of sale, help in the Convention, held in April in Atibaia, with the theme composition of the ideal mix of products, take pro- “Good Politicians and Businessmen Helping to Build motions, take care of logistics, facilitate credit. These a New Brazil”. are activities that help the merchant and improve The defense of business ethics is supported by three the performance of their business by moving the lo- pillars: compliance, fair competition and fair pricing cal economy and catering, in a satisfactory manner, policy per channel. The introduction of compliance the families who buy from the neighborhood retailer. programs, aimed at the control and adaptation of Wholesalers and distributors are also responsible for companies to the legal norms, the adoption of price job creation. By integrating the five Brazilian regions policies consistent with the reality of the market and in the consumer market, distribution agents generate the smoothness of competition, which prevents the more than 460 thousand direct jobs and 5 million in- performance of competing companies is prejudiced direct jobs. by vitiated initiatives by questionable business prac- As a national entity representing the wholesale dis- tices or bad faith are guidelines that are at the root tributor sector, ABAD acts in a way that benefits all the of good practices essential to the market’s balanced members of the supply chain of the Indirect Channel. functioning. The Association carries out training activities, strate- In the opinion of President Destro, the construction gic alignment meetings with industry, offers technical of a new Brazil, the desire of every good citizen of and legal support to companies in the sector, identi- this country, is not the task of this or that institution, fies market trends, and maintains important political but the result of the conscious involvement of all civil action with the Executive and Legislative, aiming at society, “and, above all, entrepreneurs and the enti- approving measures that ensure the competitiveness ties that represent it, since these social actors are the of the sector, the improvement of the business envi- main members of the narrow group that has the po- ronment and the improvement of legal frameworks litical influence and economic strength necessary for related to tax, labor and infrastructure issues, among this task.” For this reason, henceforth the flagship of others. business ethics will permeate all of ABAD’s political Anuário ABAD 2018

Capítulo 7 English Version 249/303 and institutional activities, as well as being present IMENTICIOS in the lawsuits with the Legislative Council and the AMAPÁ: RACHEL LOIOLA & CIA. Association’s suppliers and partners. AMAZONAS: MERCANTIL NOVA ERA RONDÔNIA: FRIRON – C.D.R. DE FRIOS RONDÔNIA According to ABAD, an action based on ethics is es- RORAIMA: ASSIS & BLORGES sential for Brazil to use its full potential and reach a TOCANTINS: MIX ALIMENTOS new level of development. Equally, ethical trade rela- SOUTHERN REGION tions are indispensable to properly regulate the mar- PARANÁ: DESTRO MACROATACADO ket and create an environment conducive to growth SANTA CATARINA: GENÉSIO A MENDES & CIA. and entrepreneurship. RIO GRANDE DO SUL: DIMED S/A DISTRIBUIDORA Annual Convention DE MEDICAMENTOS ABAD’s main national event, the Indirect Channel SOUTHEASTERN REGION Annual Convention had its format completely refor- RIO DE JANEIRO: PROFARMA DIST. DE PRODUTOS mulated, as a result of the evolution of the market and the new needs of the industry and distribution FARMACÊUTICOS agents. More compact, more dense in content and fo- SÃO PAULO: MAKRO ATACADISTA cused on high-level relationships with leading indus- MINAS GERAIS: MARTINS COMÉRCIO E SERVIÇOS try suppliers, the 2018 ABAD Convention was held last April at the Bourbon Convention Resort Atibaia DE DISTRIBUIÇÃO in Atibaia, SP. For three days, 330 of the most im- ESPÍRITO SANTO: UNILIDER DISTRIBUIDORA portant wholesalers and distributors in the country, NORTHEASTERN REGION representing a turnover of more than R$ 150 billion, PERNAMBUCO: MASTERBOI ALIMENTOS were alongside some 200 executives from the main BAHIA: ATAKAREJO DISTRIBUIDOR DE ALIMENTOS Brazilian industries and were able to enjoy excellent networking opportunities and attend the five themed E BEBIDAS panels presented. SERGIPE: MB LOGÍSTICA E DISTRIBUIDORA DE ALI- The Convention’s new format has made the event more strategic, richer in information and more ca- MENTOS pable of contributing to the development of actions MARANHÃO: COMCARNE COMERCIAL DE CARNE between the sector and the Industry that result in ALAGOAS: ANDRADE DISTRIBUIDOR mutual, real and lasting benefits. The success of the CEARÁ: J. SLEIMAN & CIA. meeting showed once again the importance of the PIAUÍ: JORGE BATISTA & CIA. ABAD Convention as an ideal space to promote the PARAÍBA: ATACADÃO DE ESTIVAS E CEREAIS RIO DO alignment of the entire Indirect Channel supply chain through healthy dialogue and debate. PEIXE Ranking RIO GRANDE DO NORTE: RIOGRANDENSE DIS- Held annually since 1994, the ABAD/Nielsen Rank- ing brings a true X-ray of the sector, with relevant TRIBUIDORA information to guide the strategic plans and invest- MIDWESTERN REGION ments of wholesale distributors and industry. DISTRITO FEDERAL: ATACADÃO DIA A DIA It is currently being presented during the Annual In- GOIÁS: JC DISTRIBUIÇÃO E LOGÍSTICA direct Channel Convention. The research is based on MATO GROSSO: NORTE SUL REAL DISTRIBUIDORA data provided voluntarily by companies associated to ABAD and its state affiliates, then analyzed by the E LOGÍSTICA Nielsen consultancy in partnership with the Fundação MATO GROSSO DO SUL: MECARI DISTRIBUIDORA Instituto de Administração (FIA). Another award that takes place during the Annual Awards From the results of the ABAD/Nielsen Ranking, the Convention is the one of the companies of the sector Convention also reveals the companies that stood out that stood out for serving and services to the clients as the largest in the sector in their respective states. of Indirect Channel. To identify these winners, ABAD See, below, the winners of the 2018 Largest Whole- and GfK consultants conducted extensive research in sale Distributor Award by State, base year 2017: February with independent retailers in all states. The NORTHERN REGION 2018 Best Wholesalers Distributors by State and the ACRE: RECOL DISTRIBUIÇÃO E COMÉRCIO Best National Distributor Wholesaler are: PARÁ: COLINA DISTRIBUIDORA DE PRODUTROS AL- ACRE: RB DISTRIBUIDOR DE MEDICAMENTOS – ECOACRE ALAGOAS: ANDRADE DISTRIBUIDOR AMAZONAS, RORAIMA E RONDÔNIA: MERCANTIL NOVA ERA AMAPÁ: ARMAZÉM SANTA MARIA BAHIA: LUTAN DISTRIBUIDORA DE ALIMENTOS CEARÁ: J. SLEIMAN & CIA. DISTRITO FEDERAL: DISDAL DISTRIBUIDORA DE AL- IMENTOS ESPÍRITO SANTO: ELSON’S PRODUTOS ALI- Anuário ABAD 2018

Capítulo 7 English Version 250/303 MENTÍCIOS cado.com.br GOIÁS AND TOCANTINS: JC DISTRIBUIÇÃO E Encontro de Valor (Meeting of Value) With the participation of approximately 450 par- LOGÍSTICA MARANHÃO AND PIAUÍ: JORGE BATISTA & CIA. ticipants, the Encontro de Valor is an event held in MINAS GERAIS: DECMINAS DISTRIBUIÇÃO E November that brings together the largest wholesale entrepreneurs and distributors in each State, invited LOGÍSTICA by ABAD and brought by the 27 State Affiliates. MATO GROSSO DO SUL: DISTRIBUIDORA DE ALI- The structure of the meeting includes the realization MENTOS FRANCISCO IKEDA of a panel that deals with current issues related to the MATO GROSSO: NORTE SUL REAL DISTRIBUIDORA country’s political-economic scenario. There is also a panel dedicated to outlining the direction of the mar- E LOGÍSTICA ket, the supply chain and the sector as a whole. After PARÁ: MARQUES & MELO the presentation of the two panels, the results are an- PARAÍBA: NORDECE NORDESTE REPRES. E DIS- nounced of the Outstanding Categories study, con- ducted by Nielsen, are presented and the Top Notch TRIBUIÇÃO Supplier Award is presented. This award recognizes PERNAMBUCO: PARATY ATACADO E DISTRIBUIDORA the best suppliers in the industry and aims to rein- PARANÁ: DESTRO MACROATACADO force the strategic importance of the partnership be- RIO DE JANEIRO: GARCIA ATACADISTA tween the Industry and the distribution agents. The RIO GRANDE DO NORTE: CDA CENTRAL DE DIS- winners in the 12 baskets of products are chosen by voting among the wholesalers and distributors asso- TRIBUIÇÃO AZEVEDO ciated to ABAD. The last prize, awarded in November RIO GRANDE DO SUL: FROHLICH 2017, had the following winners: SANTA CATARINA: PEDRO MUFFATO & CIA. SERGIPE: ASA BRANCA INDUSTRIAL COML. IMPOR- BAZAAR: HENKEL ALCOHOLIC BEVERAGES: HEINEKEN TADORA NON-ALCOHOLIC BEVERAGES: PEPSICO SÃO PAULO: DIPALMA COMÉRCIO E DISTRIBUIÇÃO BEAUTY: UNILEVER Best National Distributor Wholesaler: MARTINS BROTHS, SAUCES AND CONDIMENTS CARGILL CANDIES: MONDELEZ COMÉRCIO E SERVIÇOS DE DISTRIBUIÇÃO PERSONAL HYGIENE: COLGATE PALMOLIVE Databases HOUSEHOLD CLEANING: QUÍMICA AMPARO Created in 1995, the Database developed by ABAD SWEET DRY GOODS: NESTLÉ SAVORY DRY GOODS: BUNGE in partnership with the Fundação Instituto de Admin- PET: MARS istração (FIA) brings an important set of market in- REFRIGERATED PRODUCTS: DANONE formation, essential for decision making. The study is Featured Categories prepared monthly from the data collection of about In partnership with Nielsen consulting, ABAD con- 50 companies, wholesalers and distributors repre- ducts the Featured Categories study, which analyzes sentative of the sector, who provide their data under the 15 best performing product categories at approx- a guarantee of confidentiality. Only a few numbers, imately 400 thousand small retail outlets across Bra- which represent the average of the information re- zil. This survey guides wholesalers and distributors in searched, are made available monthly on the ABAD the composition of the best merchandise mix, as well website. as providing parameters for defining more efficient distribution and product exposure strategies. The in- The ABAD/FIA Database consists of 50 variables, dustry also benefits from the study as it can redefine such as nominal billing, number of active customers, business and marketing strategies based on the per- number of orders issued, collection practices, aver- formance of its products at the point of sale. age semiannual salary per area, average term receiv- CEO meeting and luncheon able from term sales. A new version of the study, even Held since 2000, the CEO Meeting and Luncheon is more comprehensive with fully computerized data an event that aims to exchange information with in- collection, was implemented in 2018 and allows the dustry and service providers. It brings together the di- segmentation of research by business model (self-ser- rectorships of ABAD and the State Affiliates with CEOs vice, wholesale with delivery, distributor and service of the big companies that supply the sector. During agent). these meetings, the companies present news and re- ceive important information to improve relationship Information on the ABAD/FIA Database can be ob- tained with: At ABAD Leilah Maria Strufaldi Telephone: (11) 3056-7505 – e-mail: leilah@abad. com.br At FIA Régis Ramos Telephone: (11) 4220-5324 – e-mail: regis@fiamer- Anuário ABAD 2018