eurobike_magazine#21

ISSN 2179 - 2046 21 9 772179 204008 RAZÃO | EMOÇÃO | PRAZER | DEVANEIO R$ 20,00





EDITORIAL 4 | Eurobike magazine Caro leitor, Gostaríamos de fazer alguns convites para este último trimestre do ano, motivos também para nos encontrarmos: venha conhecer o espetacular BMW M5, que esta- mos trazendo para nossas lojas com grande entusiasmo. E para aumentar seu leque de escolhas, acabam de chegar os novos Audi A1 Sportback e Volvo V60. Muita diversão, não é mesmo? Também esperamos você para uma visita no showroom Land Rover em Porto Alegre, que foi totalmente remodelado. Venha tomar um café. E visite nosso site, que está de cara nova. Queremos saber sua opinião. Nesta edição, como não poderia deixar de ser, apresentamos de todos os ângulos, pelas lentes de Du Ribeiro, o M5. Resista se puder. Saiba como foi o mais recente Eurobikers, passeio que reúne aficionados clientes BMW Motorrad, que já se tornou um sucesso. Conhecemos duas grandes iniciativas que dividimos com você: a história da Duda- lina e o que essa empresa tem feito para repartir trabalho e renda com a comunidade, e as ideias sobre ética na política de André Montoro Filho, que acaba de lançar um livro com esse tema. Fomos à Serra Gaúcha degustar o sensacional porcini das caçarolas do chef Pessali, harmonizado com vinhos da Almaunica. Prazer que vale a viagem. Viajamos mais: para Utah, nos Estados Unidos, ao espetacular Parque Nacional Zion, e para Lençóis Maranhenses, que, acreditamos, jamais perderá o posto de um dos lugares mais bonitos do Brasil. Boa leitura. Um grande abraço, Henry Visconde Diretor Presidente [email protected]

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COLABORADORES 123 Eurobike magazine é uma publicação do Grupo Eurobike de concessionárias Audi, BMW, Chrysler, Land Rover, MINI, MV Agusta, Porsche e Volvo. 456 Av. Wladimir Meirelles Ferreira, 1600, CEP 14021-630 - Ribeirão Preto - SP Tel.: (16) 3965-7000 789 www.eurobikemagazine.com.br [email protected] 10 11 Ouvidoria 1 Ana Augusta Rocha, 2 André Dib, www.eurobike.com.br/ouvidoria 3 André Hawle, 4 Carol Da Riva, (11) 3073-0770 5 Dú Ribeiro, 6 Eduardo Petta, 7 Eduardo Sardinha, 8 Luiza de Andrade Editorial: Eduardo R. da C. Rocha, Heloisa C. M. Vasconcellos 9 Marcelo Curia, 10 Marcelo L. de Freitas, Direção de arte: Eduardo R. da C. Rocha 11 Percy Faro Coordenação e produção gráfica: Heloisa C. M. Vasconcellos Administração: Nelson Martins Eurobike na internet Publicidade: custom media - [email protected] Preparação e revisão: Denis Araki www.eurobike.com.br Produção: custom media twitter.com/eurobikenet facebook.com/eurobike Tiragem desta edição: 15.000 exemplares youtube.com/eurobikenet Impressão: Aquarela Distribuição: Eurobike 6 | Eurobike magazine Proibida a reprodução, total ou parcial, de textos e fotografias sem autorização da Eurobike. As matérias assinadas não expressam, necessariamente, a opinião da revista. custom media custom media Av. Amarilis, 95 Cidade Jardim - São Paulo - SP CEP - 05673-030 Tels.: 11 2281-8258 | 97655-5745 www.custommedia.net.br Auditado pela BDO



CONTEÚDO # 21 09 | 10 | 11 2012 8 | Eurobike magazine 8 | razão 10 | Retalhos que viram renda 16 | Ética atrai investimentos 20 | emoção 22 | BMW M5 34 | Ícone do segmento premium 36 | Respirar automóvel 38 | Freelander 2 SD4 S 44 | Eurobikers 48 | Lounge dos Desejos 50 | Sacodindo a poeira na Mantiqueira

62 | prazer 64 | Utah 74 | Sappori di montagna 82 | Achados e imperdíveis 84 | devaneio 86 | Camas de areia 9 | Eurobike magazine

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Escolher o que é melhor para maisRAZÃO gente. Passar pela vida em harmonia 11 | Eurobike magazine

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Retalhos que viram renda A Dudalina, camisaria fundada nos anos 1950, doa resíduo têxtil para entidades em todo o Brasil Por Luiza de Andrade | Fotos Eduardo Sardinha Alguma coisa na história de Adoniran Barbosa (1910-1982), Dona Adelina fazia algo parecido no Sul. Não desperdiçava ne- aquele sambista que cantou São Paulo em “Saudosa maloca”, nhum tico de tecido que sobrava de sua confecção. Com seus “Samba do Arnesto”, “Trem das onze” e tantas outras, se encon- dezesseis filhos ainda pequenos, levava os retalhos para casa e tra com a fixação de dona Adelina (1926-2008) pelos tecidos. Foi ensinava as crianças a dobrar um por um. “Minha mãe sempre ela que, no interior de Santa Catarina, nos anos 1950, criou a foi muito cuidadosa, dentro dela já existia esse olhar de reciclar camisaria Dudalina, em pleno vigor e sob o comando da mesma e aproveitar as coisas”, lembra sua filha Sônia Hess, hoje no co- família até hoje. mando da operação da empresa da família. “Eu e meus irmãos, ainda pequenos, aprendemos a fazer os retalhos amarradinhos, Adoniran, pois, era um filho de imigrantes italianos pobres, da e ela vendia por quilo ou doava.” leva de camponeses que vieram de navio para o Brasil, em uma viagem de vinte e tantos dias, no finalzinho do século 19. E tinha 13 | Eurobike magazine de ganhar a vida, ainda menino. Os primeiros sambas que ras- cunhou na cabeça, antes mesmo de completar a maioridade, foi em suas andanças intermináveis: comprava “retalhos de tecido baratinhos” em São Paulo e ia vendê-los nos bairros pobres de Santo André, onde morava na época.

RAZÃO 14 | Eurobike magazine Era o embrião de um projeto social de geração de renda que hoje beneficia 318 entidades espalhadas por quase trinta ci- dades do Brasil. Na verdade, se voltarmos mais ao passado, a história da camisaria começa com uma compra exagerada de tecidos, da qual dona Adelina tirou proveito do excedente, ao lado de costureiras. Era no andar superior do pequeno empório de secos e molhados, herdado dos pais de dona Adelina, que ela cuidava dos tecidos, confecções e armarinhos. Mais adiante, depois de estruturar o “império” em que a marca se tornou e se aposentar, dona Adelina passou a recolher os retalhos da confecção e fazer colchas e outros badulaques de patchwork, inspirada nos trabalhos que havia conhecido em uma viagem aos Estados Unidos no começo dos anos 1990. “Ela começou a pegar os retalhos da fábrica e montar colchas belíssimas de patchwork, também mandava para mulheres que faziam costura em casa e ensinava as pessoas a fazerem”, relembra sua filha Sônia. “Na evolução disso, dentro da proposta de responsabilidade social, resolvemos fazer os grupos de Ge- ração de Renda.”

Em 2009, um ano depois do falecimento de dona Adelina, ela 15 | Eurobike magazine foi homenageada com a criação de um programa de incentivo à geração de renda. “Para manter a tradição do patchwork, que era uma paixão dela, pensamos em um projeto social”, conta Patricia Souza, coordenadora das ações que envolvem comuni- dade e responsabilidade social do Instituto Socioambiental Ade- lina Clara Hess de Souza, uma das ramificações da Dudalina. Colchas, sacolas e outros badulaques Na fábrica da Dudalina, os tecidos são estendidos sobre a mesa. Em cima, acomoda-se o molde da camisa — as costas, a frente, o punho, a gola e por aí vai. A máquina que corta o tecido já está planejada para, nos espaços em branco, inutilizados na con- fecção das camisas, gerar pequenos quadrados de oito centí- metros, que é o tamanho máximo que se alcança entre a manga e a gola, por exemplo. Esses retalhos, portanto, atualmente saem prontos da produção. O resíduo que era jogado fora hoje é integralmente aproveitado. “Fazemos o que chamo se sustentabilidade 360º. Doamos os

RAZÃO Divulgação foram destinadas a uma comunidade em Florianópolis, Santa Catarina, que confecciona enxoval de bebês para moradoras de rua que ficam grávidas, por exemplo. A grande maioria das entidades, porém, confeccionam sacolas ecológicas que vendem nas redes de supermercados de suas regiões. Paralelamente, por mês, a Dudalina compra pelo me- nos 2 mil dessas sacolas sustentáveis, que buscam substituir as sacolas plásticas, diminuir o lixo criado pela sociedade e, assim, preservar o meio ambiente. “Compramos as sacolas prontas e doamos para os nossos clientes e fornecedores em eventos do grupo”, diz Patricia. Mas há outras comunidades que dão forma a roupas de cama de hospital, por exemplo. Um grupo de terceira idade produz peças vendidas em bazares e cafés beneficentes buscando ar- recadar renda para que possam fazer uma viagem no fim do ano. No Rio de Janeiro, costureiras fazem bolsinhas de patch- work para bancas de jornais. 16 | Eurobike magazine retalhos já cortados para as entidades, o forro interno, as linhas, Essas costureiras fecham um ciclo aberto pela dona Adelina, as máquinas, ensinamos essas comunidades a costurar e de- fundadora da camisaria que hoje beneficia seis estados com pois compramos as sacolas prontas”, diz Sônia Hess. seus retalhos — fecham, não, dão continuidade. Até agora, se- gundo a empresa, mais de 32 mil quilos de resíduos têxteis dei- Para que a entidade seja contemplada pelo programa, há duas xaram de ir para o lixo para virar arte. exigências. Primeiro, é preciso ter algum cunho social e cadas- tro na Receita Federal; segundo, deve entrar em contato com o PROJETO GERAÇÃO DE RENDA EM NÚMEROS instituto, para demonstrar interesse. 318 entidades beneficiadas no projeto, em 27 cidades distribuídas Patricia Souza conta que as costureiras são capacitadas via por 6 estados treinamento fornecido pelo instituto: “Nós mandamos uma instru- 488 horas de treinamento tora para a cidade e capacitamos essas mulheres a costurar”. O 48 máquinas de costura doadas tempo depende do número de pessoas. São formados grupos 462 pessoas capacitadas na técnica do patchwork de até dez integrantes para cursos que duram dezesseis horas. 2.000 sacolas ecológicas produzidas pelos grupos de Geração de “Nós fornecemos todo o material para o curso — linha, tecido, Renda são compradas por mês pela Dudalina kits de retalhos, tudo. Em alguns casos, vamos até o local, veri- 15.528 kits de retalhos doados para entidades de todo o Brasil ficamos a situação da entidade e fazemos também a doação 32.609 quilos de resíduos têxteis deixaram de ir para o lixo da máquina de costura. Nossas máquinas muitas vezes ficam obsoletas e são substituídas por maquinários mais modernos.” Até hoje já foram doadas 48 máquinas de costura. Duas delas

“A emoção das mãos ao volante, 17 | Eurobike magazine sentir a potência do motor e a alegria nos seus olhos a cada curva... meu caminho é a tranquilidade.” Tranquilidade e segurança são tão importantes para você quanto o requinte e a sofisticação. Pensando nisso, a Chubb Seguros, uma das maiores seguradoras mundiais e a mais antiga em operação na América Latina, desenvolveu há mais de uma década o Auto Quality Protection Platinum. Um seguro para automóveis diferenciados com coberturas e benefícios especiais, como você. Consulte seu corretor ou ligue para a Chubb: 0800 703 66 65 • www.chubb.com.br

RAZÃO ÉTICA ATRAI INVESTIMENTOS Por Ana Augusta Rocha | Fotos André Dib 18 | Eurobike magazine

Talvez tenha sido um problema com o nome dado ao país. Vamos pensar juntos: depois de nomear essa imensa terra de Brasil, alusão a uma árvore, o que fizeram imediatamente? Derrubaram quase todo o pau-brasil existente, que, afinal, era bem lucrativo. É uma espécie de paradoxo, todos hão de concor- dar, e talvez revele um conflito de identidade: Brasil árvore ou machado? Ou ainda, Brasil: construção ou delapidação? Fomos conversar com o economista André Franco Montoro Filho sobre o atual momen- to do Brasil e de como a valorização da ética pode fazer crescer a economia. E muito 19 | Eurobike magazine

RAZÃO 20 | Eurobike magazine Filho mais velho do icônico político Franco Montoro, um dos nais. E a banda de cima tocava sua própria música, acreditando nomes-símbolo da redemocratização no Brasil, André, ele mes- que as leis eram somente para os inimigos, e aos amigos, tudo! mo, teve sua porção de carreira pública estando à frente da A população urbana nas cidades ficava comprimida pelo não Secretaria Econômica e de Planejamento nos governos Mário cumprimento dos códigos de ética sociais dos de cima e dos de Covas e Geraldo Alckmin em São Paulo, além da presidência baixo, o que acabou criando uma cultura de transgressões e de do BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico leniência para com elas”, reflete André. e Social, cargo que ocupou de 1985 a 1988. Professor titular de Economia pela FEA-USP e doutor por Yale, André nos últimos Em trinta anos o cenário populacional mudou tremendamente anos coordenou o ETCO – Instituto Brasileiro de Ética Concor- no país. Pois se em 1930 tínhamos 40 milhões de pessoas es- rencial e a OSCIP – Organização da Sociedade Civil de Interes- palhadas pelo território (80% no meio rural), nos anos 1970 já se Público, que trouxe a público um trabalho indispensável para éramos 100 milhões, com 70% das pessoas concentradas nas a compreensão do que é um ambiente de negócios saudável, cidades. “As instituições de controle – a polícia, o judiciário – não mostrando como superar os obstáculos para um crescimento conseguiram acompanhar essa mudança com meios eficientes sustentado. de repressão e controle. E hoje o que vemos é o país ainda leniente, onde parar o carro em fila dupla, passar na frente do “Tendo vivido boa parte da minha vida profissional como outro e não emitir nota fiscal são comportamentos relevados e acadêmico e também servidor público, me fascinava o terceiro comuns”, pontua. setor e sua vocação pela busca isenta de soluções, somado a um olhar mais distanciado e mais crítico. Foi isso que encontrei “Esses comportamentos acarretam um menor crescimento e no ETCO: a possibilidade de atuar e pressionar como represen- um ambiente de negócios não tão favorável e isso é o que o tante da sociedade civil”, começa ele. ETCO procura deixar claro”, explica. “Estudos que fizemos com a Fundação Getúlio Vargas em 2010 apontaram um quadro Sobre o jeitinho brasileiro, a Lei de Gerson e outros compor- impressionante. Quer um exemplo? No Brasil, 20% de todo o tamentos assumidos como nossos, André relativiza: “O desejo sistema produtivo acontece com componentes de ilegalidade, de transgredir é humano, não é privilégio do brasileiro”, começa como a não emissão de nota fiscal ou falta de recolhimento de ele, enfatizando que a solução para a transgressão é o fortaleci- outros impostos, por exemplo, os trabalhistas. Em 2010 isso mento das Instituições. representou 650 bilhões de reais em economia subterrânea, o equivalente à todo PIB da Argentina. Ou seja, o Brasil abriga um “Como já bem disse Sérgio Buarque de Holanda, o Brasil é o país outro país dentro de si que respira e transpira ilegalidade.” Um da mistura e aos muitos povos indígenas que aqui haviam vieram comportamento que, segundo ele, não apenas tira da sociedade se juntar gente de toda parte do mundo. Esse povo mesclado, muitos benefícios, mas cria uma concorrência desleal. fruto de muitas culturas, resultou num tanto de flexibilidade, de alegria e uma boa dose de irresponsabilidade”, lembra André. André pontua fortemente que a dúvida sobre a garantia ética “O economista Celso Furtado também enfatiza que nosso pro- atrai investimentos oportunistas para o país, que almejam o cesso colonial foi conceituado pela extração das riquezas da alto retorno e curtos prazos, afastando os de longo prazo, que terra, de exploração, e não como no território norte-americano, são essenciais ao desenvolvimento. “Investir é um ato de cora- onde o pressuposto era a construção de riquezas para a terra. gem. Sem regras respeitadas que garantam esse retorno, seria Mas no caso do Brasil houve ainda outro ponto chave”, aler- um ato de insanidade, e investidores não são insanos. Neste ta ele, “que foi também o aspecto geográfico. Pois apesar de cenário, eles somente trarão seu dinheiro com expectativa de termos entrado no século 20 com instituições modernas como alto retorno em curtíssimo prazo. E claramente esse não é o tipo um parlamento e um judiciário, essas e outras instituições con- de investimento que possa resultar em bem-estar social e na troladoras da índole humana não abrangiam todo o território”, construção de um futuro promissor”, completa. completa. “As instituições não conseguiam atender a todo o Bra- sil na sua territorialidade, e com isso a Lei acabava sendo apli- “Um dos setores mais atingidos pelas práticas ilegais, como a pi- cada para um número limitado de pessoas. Veja, poucas déca- rataria, é o de Tecnologia. Apenas 40% do mercado de software das atrás, nos anos 1950, os braços da Lei não alcançavam a no Brasil é legal. A maior parte do comércio de programas para grande maioria da população. A população pobre, concentrada computadores vendidos no Brasil é pirata e provoca perdas de sobretudo nas áreas rurais, vivia distante das regras institucio- 1,2 bilhão de dólares por ano ao país”, aponta. Outro setor que

sofre com esse problema é o de combustíveis. No Brasil, segun- que cada um pode fazer a sua parte. Nós do ETCO acreditamos 21 | Eurobike magazine do André, a sonegação fiscal pela adulteração de combustíveis que ética é construída em nosso dia a dia e que com uma mu- gera um rombo anual de até R$ 2,6 bilhões ao ano. dança de atitude é possível transformar o ’jeitinho brasileiro’ no exemplo brasileiro.” Os números são muito expressivos, em todos os setores. Mas há uma questão fundamental, essencial para o país e que de- Para saber mais, leia o livro Corrupção, Ética e Economia, de André veria ser olhada de frente: “A proliferação desse mau ambiente Franco Montoro Filho, Editora Campus, 2012. de mercado, das transgressões concorrenciais, geram tolerân- cia com a ilegalidade, como se nos acostumássemos a elas, O ensaio fotográfico foi realizado no centro de Cultura Judaica de num pensamento de que se muitos fazem não deve ser assim São Paulo: Rua Oscar Freire, 2500 (Estação Sumaré do Metrô); tão pernicioso... Essa leniência com a ilegalidade diminui a tel. (11) 3065 4333. confiança que temos nas leis e instituições, provocando o es- Espaço de referência e convivência, aberto ao público, oferece regu- garçamento do tecido social, e esse é, sem dúvidas, o maior larmente eventos gratuitos de música, teatro, cinema, literatura, artes prejuízo que o país pode ter”, alerta. A rapidez do judiciário é plásticas, fotografia, dança e educação. Difunde o patrimônio cultural fundamental para melhorarmos esse cenário. “A carga tributária judaico e suas raízes, a cultura de paz, a coexistência e o respeito altíssima, a nossa complicada legislação trabalhista e o excesso entre os povos através de atividades que promovam interatividade, de burocracia são vilões nesse país e acabam propiciando que reflexão e aceitação entre as diferentes culturas. empresas e pessoas caiam na ilegalidade. Precisamos, então, http://www.culturajudaica.org.br pressionar o governo pelas reformas necessárias. E entender

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Sentir o design...EMOÇÃO EMOÇÃO23 | Eurobike magazine

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MBM5W POR DU RIBEIRO 25 | Eurobike magazine

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Produção Executiva: Ana Galante 35 | Eurobike magazine Assistentes: Gabriel Rodrigues, Jaime Leme e Valdeck dos Santos Retoque: Fernando Arrais Locação gentilmente cedida pelo sr. Edélcio Pereira Pinto (Dedé), da Associação Cultural Vila Maria Zélia

EMOÇÃO Ícone do segmento premium Por Percy Faro Otimizar a relação homem e máquina por meio dos veículos. também oferece mudança de marcha sequencial. Alternativa- Com este propósito, Jochen Neerpasch fundou, 40 anos atrás, mente, a troca de marcha pode ser feita com as borboletas lo- a BMW Motorsport, braço esportivo da marca alemã, mais con- calizadas no volante como item de série. hecida como BMW M. Grandes feitos foram registrados ao lon- go das quatro décadas. O nascimento, em 1978, do carro de Para aproveitar as vantagens da tração traseira de forma oti- rua mais rápido construído na Alemanha, o BMW M1, primeiro mizada e criar a melhor dirigibilidade possível, os carros BMW M exemplar desenvolvido 100% pela BMW M, é um deles. Agora, são equipados com diferencial que possui travamento variável chega ao Brasil a quinta geração do M5, um ícone bem-sucedi- do eixo traseiro. Esta inovação tecnológica garante que a dis- do no segmento premium da classe executiva. tribuição de torque entre a roda direita e esquerda seja ainda BMW Press Group BMW Press Group BMW Press Group Com motor e tecnologia de suspensão voltados para corridas, mais precisamente adaptada a cada situação de condução. O o novo BMW M5 segue a tradição e redefine as características Diferencial Ativo M otimiza a tração e a estabilidade na estrada que podem ser vivenciadas em um carro de quatro portas para por meio de uma trava multichapa eletronicamente controlada. garantir a posição de liderança no segmento de sedãs de alto desempenho. Internamente, o M5 também esbanja sofisticação. O design do cockpit é voltado para o motorista, típico de um carro esportivo. Sob o capô ele guarda um de seus segredos. Inédito no O conforto de um sedã de luxo e o requintado ambiente de um modelo, o motor V8 de alta rotação com tecnologia TwinPower veículo premium combinam-se entre si. Os assentos esportivos Turbo oferece a maior potência jamais fornecida por um carro de um modelo M possuem acabamento em couro e frisos exclu- BMW M. O propulsor de 4,4 litros tem relação mais favorável sivos em alumínio. No console central, botões para selecionar entre desempenho e consumo de combustível e desenvolve todas as funções de suspensão e motorização estão dispostos potência máxima de 552 cv. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas ao redor da alavanca do câmbio. O modo DSC, as características 4,4 segundos (e de 0 a 200 km/h em 13 segundos). A velocidade do motor, o mapa de controle da função de Controle Dinâmico máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, mas este limite do Amortecimento, a curva característica do M Servotronic e o pode ser aumentado para 305 km/h com o opcional Driver’s programa de mudança de marcha do sistema M DCT Drivelogic Package. podem ser personalizados independentemente uns dos outros. 36 | Eurobike magazine A relação otimizada entre o alto desempenho e a economia de Com a seleção de sistemas opcionais de assistência ao moto- combustível pode ser atribuída à elevada eficácia do novo motor rista e serviços de mobilidade do BMW ConnectedDrive que, en- V8 e à abrangente tecnologia EfficientDynamics, que também tre outros recursos, incluem controle de distância de estaciona- inclui a função Auto Start Stop. Para a transferência da potência mento, câmera traseira, luz adaptável para curvas, assistente de do motor às rodas traseiras, o novo BMW M5 incorpora uma luz alta, informação de limite de velocidade, alerta de mudança transmissão de sete velocidades com dupla embreagem. O de faixa, exibição de mensagens do Facebook e Twitter na tela M DCT Drivelogic, específico do modelo, garante uma mudança do monitor de bordo e informar sobre o tráfego em tempo real, de marcha rápida e confortável tanto no modo automático (modo não é exagero afirmar que o BMW M5 cumpre hoje plenamente D) quanto na operação manual (modo S). O botão de seleção o propósito de otimizar a relação homem e máquina.

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EMOÇÃO RESPIRAR AUTOMÓVEL Por Percy Faro | Fotos Luca Bassani 38 | Eurobike magazine Ele respira automóvel, vive automóvel. Seu mundo é o mundo mo da América Latina. Estreou na Stock Car em 2002, terminou do automóvel. Foi contagiado pelo vírus da velocidade ainda ga- o campeonato em terceiro lugar e recebeu o troféu de Novato do roto, aos 12 anos de idade, quando participou de uma prova do Ano. Chegou ao tetracampeonato com as vitórias nos anos de Campeonato Carioca de Kart, em 1988. Ele já tinha gosto pelo 2006, 2007, 2009 e 2011. Em 2010 foi o campeão da primeira esporte, mas tudo ainda não passava de brincadeira. Provou e edição do Trofeo Linea Fiat e em 2011 consagrou-se bicampeão gostou da adrenalina, subiu ao pódio já na primeira corrida e, antecipado da categoria ao vencer a nona etapa, disputada em desde então, a ambição de querer ganhar não parou de cres- Curitiba, Paraná. Este ano, além do Stock Car, Cacá Bueno par- cer. A coleção de vitórias aconteceu naturalmente. Em 1989 foi ticipa de outros três campeonatos – Gran Turismo e Troféu Linea campeão da Copa de Prata de Kart e, em 1992, campeão pau- Fiat (atualmente Copa Fiat), no Brasil, e TC 2000, na Argentina. lista de kart. Em 1995, disputou a Copa Fiat Uno e foi escolhido No total, serão cerca de cinquenta corridas ao longo de 2012. o melhor debutante do ano. Tem Ayrton Senna como ídolo e, hoje, seu currículo profissional registra oito títulos nacionais e A Argentina é especial para ele. No início da carreira, em 1998 e cerca de 280 corridas. 1999, ele treinava duas vezes por mês na Argentina. Dividia seu tempo entre Buenos Aires e Rio de Janeiro. Nos dois anos se- Assim é Carlos Eduardo dos Santos Galvão Bueno Filho, ou guintes, 2000 e 2001, passou a residir em Buenos Aires. Na épo- simplesmente Cacá Bueno, carioca de 36 anos, quatro vezes ca, os pilotos que faziam sucesso eram Juan Maria Traverso e campeão da Stock Car Brasil, principal categoria do automobilis- Oscar Larrauri, entre outros. Pilotos como Pato Silva e Christian

Ledesma estavam começando, e hoje são bastante famosos. categorias se complementam, mas não posso falar só delas. Existem outras, como o Campeonato de Marcas e Fórmula Atualmente, Cacá Bueno corre algumas etapas da TC 2000 Truck, que não são concorrentes e por isso muitos pilotos aca- com um Ford Focus, ao lado de outros dois pilotos, José Maria bam correndo em duas ou três delas.” “Pechito” Lopez e Jorge Trebiani. Este é o principal campeonato da Argentina, junto com o Turismo Carretera, categoria que uti- Paralelamente às corridas, em 2010 Cacá Bueno também esta- liza motores V8 com cerca de 400 cavalos que despejam muita beleceu o novo recorde da principal categoria do automobilismo potência. “O barulho é muito bonito e o giro do motor faz com nacional. Atingiu a marca de 345 km/hora no deserto de sal de que tenha uma flexibilidade muito boa. Na aparência é um carro Bonneville, na cidade de Wendover, em Utah, nos Estados Uni- de turismo tradicional, mas com muita potência e qualidade”, diz dos. Assim, com seu V8 e a equipe RBR, superou o paulista Cacá. Fábio Sotto Mayor, que alcançou 303 km/h na Rodovia Rio-San- tos, em 1991, com um Opala seis cilindros. Para andar rápido Já no Campeonato Brasileiro de Gran Turismo, seu carro é um numa pista Cacá tem uma receita: “A gente aprende depois de BMW Z4, veículo com características parecidas com o da Stock Car – tração traseira, mais carga aerodinâmica e um aerofólio grande, com bastante pressão aerodinâmica na frente. “O Z4 tem mais liberdade tecnológica que o Stock Car, é um carro ex- tremamente rápido e, até certo ponto, fácil de chegar ao limite por causa de equipamentos como freio ABS, controle de tração e suspensão ativa. Apesar de ser um carro muito rápido e com muita potência, são quase 580 cv, proporciona dirigibilidade se- gura em razão da série de itens que facilitam a vida do piloto, es- pecialmente em curvas de alta, já que a pressão aerodinâmica é muito boa”, revela. Para Cacá Bueno, os três campeonatos brasileiros que disputa muitos anos a ter respeito pela velocidade. Acho que no automo- 39 | Eurobike magazine são bastante distintos entre si. “Na Stock Car há uma dificul- bilismo ninguém tem medo. O dia que um piloto tiver medo ele dade muito grande de chegar ao limite do carro; o Linea Fiat vai parar de correr, porque vai ficar lento”. é a categoria de acesso, vai mais para o equilíbrio, como se . fossem campeonatos regionais onde você consegue reunir pi- Em sua coleção de vitórias e conquistas, somam-se vários prê- lotos e colocá-los para correr juntos com carros bem próximos mios, entre eles o Capacete de Ouro. “É uma homenagem muito tecnicamente; o GT é especial aos participantes porque oferece significativa para mim porque não é apenas uma corrida con- a oportunidade de dirigir um supercarro. São veículos com alta quistada, mas sim o respeito dos jornalistas que trabalham com tecnologia, com uma capacidade incrível e acabamento impres- automobilismo. É a principal homenagem que temos em nosso sionante. Eu dirijo uma Z4, mas ali existem Ferrari, Mercedes- calendário”, justifica o piloto. -Benz, Audi e outros carros atraentes, que chamam a atenção em qualquer lugar do mundo. A sensação de segurança e a Se o mundo do automóvel de Cacá Bueno começou no passado velocidade mostram que se trata de carros excepcionais. Com e vive o presente, também tem o futuro planejado. Em sua opi- o crescente profissionalismo, a categoria melhora a cada dia, nião, o piloto deve começar a pensar em retirar-se das pistas ao contando com muitos gentleman drivers, mas também comporta atingir 45 anos de idade, antes do reflexo e da capacidade de pilotos que vivem do automobilismo, e que divulgam bastante os raciocínio começarem a diminuir. “Mas isso não quer dizer deixar patrocinadores. Por isso, temos bom retorno da mídia, com tele- de viver profissionalmente do automobilismo, como faço hoje e visão aberta e a cabo, equipes oficiais entrando na categoria, continuarei fazendo no futuro”, conclui. pilotos assalariados etc.” Ele afirma que o GT é uma categoria que chegou para ficar. “Começou com um aspecto mais amador e hoje adquiriu carac- terística mais profissional, onde podemos ganhar nosso dinheiro e executar um bom trabalho. São pilotos competentes e é um processo de evolução muito parecido com as demais categorias, com seriedade, vontade de vencer e trabalho bem feito. As três

EMOÇÃO 40 | Eurobike magazine Freelander 2 SD4 S Convidamos Daniel Francisco Ferreira, proprietário de um Land Rover Freelander 2 Si6 a gasolina, para testar o Freelander a diesel, em companhia do executivo de vendas da Eurobike Land Rover, Fabio Barros Por Eduardo Rocha | Fotos André Hawle Daniel é empresário e viaja frequentemente para Minas Gerais e Goiás, a trabalho. São longos trechos de asfalto, nem sempre em boas condições. Ele buscava um SUV compacto, mais alto, que proporcionasse conforto e boa performance, tanto na cidade e na estrada quanto na terra. Optou então pelo Freelander 2 Si6, seis cilindros a gasolina. Forte, rápido, completo e, sobretudo, luxuoso. “A versão a diesel é igual a gasolina no quesito ergonomia, re- cursos e conforto, mas em função do motor turbo diesel, muda um pouco o seu comportamento. A resposta ao acelerador é bem parecida com a da versão a gasolina e responde bem. Tem torque e potencia de sobra. Além disso, o funcionamento é suave e silencioso”, conta Daniel. “Este motor é um 2.2 litros com 190 cv de potência, 40 cv a

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EMOÇÃO Segurança 9 air bags (SRS): frontais, laterais, cortinas e joelhos para o motorista Sistema Atenuador de Rolagem (ARM) Sistema Antitravamento das Rodas (ABS) Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD) Auxílio Eletrônico a Frenagens de Emergência (EBA) Controle Eletrônico de Tração (ETC) Sistema de Auxílio de Frenagem em Curvas (CBC) Sistema de Controle de Torque (EDC) Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) Controle de Descida em Declives (HDC) menos do que a versão a gasolina, mas com 10 kgfm de torque a mais e com autonomia de novecentos quilômetros, além, é claro, dos recursos disponíveis em todos os Freelander como ABS, EBD, tração integral, sistema Terrain Response e controle eletrônico de estabilidade”, comenta Fabio. “O controle de descida (HDC) funciona muito bem, inclusive no neutro, atuando no sistema de freios, numa roda ou em outra, mesmo sem a ação do motorista”, acrescenta Daniel. Questionado se essa versão seria uma opção para troca do seu Motor Freelander 2 a gasolina, ele responde: “Com certeza, o conjunto Cilindrada: 2.2 Litros todo é excelente. E agora, com essa autonomia, melhor ainda!”. Nº de cilindros / disposição: 4 cilindros / em linha Válvulas: 16 Ficha técnica Material do bloco e cabeçote: Alumínio Possui de série transmissão automática de seis velocidades com Combustível: Diesel CommandShift™ (trocas sequenciais), piloto automático, ar-condi- Capacidade do tanque (L): 68 litros cionado Dual Zone, botão de ignição start/stop e sistema de áudio Potência: 190 cv @ 3.500 rpm com CD, entrada auxiliar e 6 alto-falantes. Além disso, possui diver- Torque: 420 Nm @ 1.750 rpm sas tecnologias avançadas, como a tração integral (4WD) e o sistema Transmissão Terrain Response™, que adapta os ajustes do motor, câmbio e tração Câmbio de 6 velocidades, automático, CommandShift TM (trocas se- de acordo com as condições de aderência do piso, para que você quenciais) tenha sempre um maior controle em seus trajetos. Essa versão ainda Sistema de tração 4x4 com distribuição de torque controlada eletroni- está equipada com rodas de liga leve de 17”. camente Interior Velocidade máxima (km/h): 190 Ar-condicionado automático Dual Zone 0–100 km/h (seg.): 9,5 Piloto automático Garantia 36 meses ou 100.000 km Volante com controle de som Origem: Inglaterra Sistema de som com rádio, CD player, 6 alto-falantes, entrada auxiliar Bancos em couro com ajuste manual, apoio de braço no banco tra- seiro e porta-copos Ignição do motor por botão (start/stop) 42 | Eurobike magazine Exterior Faróis halógenos com lavadores Faróis de neblina Roda de liga leve 17’’

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EMOÇÃO Eurobikers46 | Eurobike magazine Passeio organizado pela Eurobike BMW MOTORRAD reúne grupo de cinquenta motociclistas na manhã de 25 de agosto Por Eduardo Rocha Eram nove da manhã quando as primeiras motos já estaciona- vam no páteo da Eurobike BMW Vila Olímpia, onde o café da manhã esperava os motociclistas. Lá, entre um café e outro, conversei com Wlamir Panko, que me relatou um pouco de sua aventura pelo deserto do Atacama. Muito bacana! André Accioly, executivo da Eurobike, explica que o Eurobikers é um passeio mensal organizado com percursos de, no máximo, duzentos quilômetros de ida e duzentos de volta, por estradas boas para dirigir, com destino a algum local onde podem al- moçar, conversar, combinar viagens, enfim, se divertir. O pas- seio é planejado e organizado por Urbano Ávila, que cuida de to- dos os detalhes, desde o levantamento de roteiros até a escolha dos locais, atividades, cardápios e atrações.

Cinquenta motos saindo da Rodovia dos Bandeirantes rumo à boas estradinhas: prazer em dirigir 47 | Eurobike magazine

EMOÇÃO A ideia não é simplesmente fazer o que já vem sendo feito no mercado, mas fazer de forma diferente e melhor. Às dez horas, o páteo está lotado de motos e o showroom de clientes. Hora de partir. Urbano me explica detalhadamente os pontos de onde posso fotografar o grupo ao longo do percurso. Pé na estrada. Seguimos pela rodovia dos Bandeirantes, saímos para Itupeva e, depois de atravessar a cidade, seguimos por uma bela es- tradinha, sentido Indaiatuba. A estrada, com bom asfalto, muitas curvas e paisagens, garantiu a diversão. Chegamos ao The Kalipers, um bar temático (de motos, é claro). ção, pois eventos como este requerem não só criatividade, mas Rock ao vivo da melhor qualidade e o almoço nos aguardavam. responsabilidade e estrutura. 48 | Eurobike magazine Depois de muitas fotos, parei para conversar com um casal as- O animado grupo de clientes BMW Motorrad fez um bate e volta síduo no Eurobikers, o médico Sérgio Mancini Nicolau e sua até Indaiatuba, com direito a belas paisagens e rock’n roll. Em esposa Elisabeth, ambos aficcionados pela marca BMW. Já per- breve virão Águas de São Pedro e Brotas, com muitas atividades correram, de moto, os Alpes e planejam ir à Patagônia e fazer a divertidas. Até lá. costa oeste do Canadá. Segundo eles, a Eurobike tem acertado a mão, tanto pela escolha dos destinos quanto pela organiza-

desejos 49 | Eurobike magazine vemitumrainnoeva nova loja R I B E I R Ã O S H O P P I N G | 1 6 3 9 1 1 3 9 7 0 | W W W. R O D I N I J O A L H E I R O S . C O M . B R

EMOÇÃO Lounge dos Desejos exibe tecnologia, luxo e sofisticação na Serra Gaúcha. DJ Analu Giacomolli A primeira edição do Lounge dos Desejos, em Caxias do Sul, movimentou mais de quinhentos convidados nos dias 2, 3 e 4 50 | Eurobike magazine de agosto, no Bairro Exposição. O projeto integrou duas propos- tas de lançamento, a do Cristal Exposição – empreendimento da Fisa Incorporadora e Exacta Engenharia – e do novo MINI Roadster. A programação contou com três ações em três datas distintas, com coquetel de estreia no dia 2; Coffee for Costumers no dia 3; e a edição do Eurobike Experience, um test drive ex- clusivo do novo MINI Roadster e outros modelos da MINI, no dia 4. O projeto personalizado Eurobike Experience, do grupo Euro- bike, contabilizou mais de cinquenta test drives durante todo o sábado. O Lounge dos Desejos ocorreu no endereço que abar- cará o condomínio residencial de luxo Cristal Exposição, local- izado na rua Marcílio Dias, 135. Com foco no mercado de luxo, o Lounge dos Desejos é um projeto de nicho e propõe ações de relacionamento entre marcas, produtos e clientes super pre- mium, a fim de gerar business direto entre as partes, visando um público diferenciado, apaixonado por tecnologia, luxo e so- fisticação. Patrocínio: Fisa Incorporadora e Exacta Engenharia. Copatrocínio: Eurobike e MINI Brasil. Idealização: Nucleo – Negócios & Relacionamento. Saiba mais: www.loungedosdesejos.com.br