EDITORIAL Caro leitor, O Grupo Eurobike está completando dez anos. Após conquistar a liderança no segmento premium, estamos vivendo um período desafiador, complexo e muito competitivo. Mas continuamos firmes, dedicados ao nosso projeto de crescimento. Mesmo em tempos bicudos, as novidades não param de chegar. O Q3, SUV com- pacto da Audi, o A1 com 5 portas, os novos BMW Série 3, Série 6 e M5. Acabamos de inaugurar um showroom em Uberlândia, marcando nossa presença no Triângulo Mineiro. Nesta edição, conto um pouco da minha história profissional e paixão por carros para Oscar Pilagallo. Percy Faro montou a quatro mãos com nosso mais antigo colaborador, o Fernando Pizza, uma linha do tempo mostrando a evolução do Grupo nestes dez anos. O artista gráfico Tulio Fagin criou cenários de sonho para mostrar sete das nossas joias. Por falar em arte, fomos conhecer o trabalho da atleta olímpica Luiza Almeida que, junto com seu cavalo Samba, encanta o público pelo mundo afora. Carol e Edu Petta nos levam para um tour pela fascinante e high-tech Cingapura. Imperdível! Boa leitura. Um grande abraço, Henry Visconde Diretor Presidente [email protected] 4 | Eurobike magazine
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COLABORADORES 123 Eurobike magazine é uma publicação do Grupo Eurobike de concessionárias Audi, BMW, Chrysler, Land Rover, MINI, MV Agusta, Porsche e Volvo. 456 Av. Wladimir Meirelles Ferreira, 1600, CEP 14021-630 - Ribeirão Preto - SP Tel.: (16) 3965-7000 78 9 www.eurobikemagazine.com.br [email protected] 1 André Hawle, 2 Carol Da Riva, 3 Eduardo Petta, 4 Marisa Cauduro, Ouvidoria 5 Oscar Pilagallo, 6 Percy Faro, www.eurobike.com.br/ouvidoria 7 Ricardo Landi, 8 Simone Fonseca (11) 3073-0770 9 Tulio Fagim Editorial: Eduardo R. da C. Rocha, Heloisa C. M. Vasconcellos Eurobike na internet customDireção de arte: Eduardo R. da C. Rocha mediaCoordenação e produção gráfica: Heloisa C. M. Vasconcellos www.eurobike.com.br Administração: Nelson Martins Publicidade: custom media - [email protected] twitter.com/eurobikenet Preparação e revisão: Denis Araki facebook.com/eurobike Produção: custom media youtube.com/eurobikenet Tiragem desta edição: 15.000 exemplares 6 | Eurobike magazine Impressão: Aquarela Distribuição: Eurobike Proibida a reprodução, total ou parcial, de textos e fotografias sem autorização da Eurobike. As matérias assinadas não expressam, necessariamente, a opinião da revista. custom media Av. Amarilis, 95 Cidade Jardim - São Paulo - SP CEP - 05673-030 Tels.: 11 2281-8258 | 7655-5745 www.custommedia.net.br Auditado pela BDO
CONTEÚDO # 20 06 | 07 | 08 2012 8 | Eurobike magazine 8 | razão 10 | Henry Visconde a 240 km por hora 16 | 10 anos de conquistas 22 | emoção 24 | Formas que inspiram 44 | Audi Q3 50 | Com vista para o mar
62 | prazer 64 | Amazona, com muito prazer 76 | Achados e imperdíveis 80 | devaneio 82 | Cingapura: metrópole high-tech 9 | Eurobike magazine
10 | Eurobike magazineazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãor ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã azãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãor ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã azãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãor ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz azãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz razãorazãorazãorazão zã zãorazãorazãorazãorazãoraz orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãor ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz razãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãor ãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazã zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãora orazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazão zãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãorazãoraz
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RAZÃO 12 | Eurobike magazine Henry Visconde a 240 km por hora O empresário está há uma década à frente do Grupo Eurobike, que hoje conta com 24 concessionárias espalhadas pelos estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul Por Oscar Pilagallo | Fotos André Hawle Piloto amador, Henry Visconde fez nos negócios algo impensável dentro da pista: deu uma guinada que o colocou na contramão. A manobra, dez anos atrás, foi tão radical que se tornou um ponto de inflexão da trajetória do empresário. Em 2002, ao sair da indústria farmacêutica da família e comprar uma revendedora de carros importados do segmento premium, num momento adverso para esse mercado, Visconde sabia que estava trocando o conforto pelo desafio, a rotina pela adrenalina, o certo pelo incerto. Até então, a bem-sucedida carreira de Visconde tinha um quê de convencional. Formado em administração de empresas pela PUC de São Paulo em 1984, o jovem começou trabalhando com o pai, Omilton, e o irmão mais velho, batizado com o nome paterno, na Biosintética, laboratório que entraria para a história como pioneiro na produção de medicamentos genéricos. Não que o emprego tivesse caído em seu colo. Como o irmão, Henry teve que fazer por merecer. Naquela altura, o pai, que fora alto executivo em empresas do setor, não precisava mais trabalhar e, movido pela perspectiva de reunir a família em torno de um empreendimento, só comprou a Biosintética contando com a colaboração próxima dos filhos. “Começamos do zero”, diz Henry, que na empresa cuidava mais do setor financeiro. Localizada em Ribeirão Preto, cidade natal dos Visconde, a empresa farmacêutica logo se destacou no cenário nacional
Planejando a travessia entre Cidade do Cabo e Ilhabela, em outubro próximo, o velejador Beto Pandiani já tem o roteiro seguinte engatilhado: em 2013, ele vai de Vancouver à Groenlândia Por Oscar Pilagallo 13 | Eurobike magazine
RAZÃO 14 | Eurobike magazine ao apostar em produtos inovadores na área de cardiologia 1980, então em voga depois do sucesso do primeiro Rock in Rio. e do sistema nervoso. Depois de adquirir licenciamentos, a Biosintética passou a investir em pesquisa e desenvolvimento, Era lazer, sim, mas dava trabalho. Morando em São Paulo, os lançando remédios de fabricação própria. integrantes do Vis-à-Vis gravavam num estúdio em Ribeirão Preto. Pegavam a estrada depois do expediente e passavam Para Henry, aqueles primeiros anos no laboratório foram a madrugada entre guitarras, bateria e microfones. No dia um período de formação. “Havia uma cultura profissional na seguinte, os jovens estavam de volta ao batente nos escritórios empresa, e por uma feliz coincidência os profissionais eram da e às noites se apresentavam em bares — um ritmo que só é família”, afirma. A partir de então, o empresário implantaria esse possível para quem tem menos de trinta anos. ambiente empresarial nas experiências seguintes. Foi assim, por exemplo, quando, em 1994, ele criou uma empresa de Restou da experiência de juventude, além da memória agradável software, a Sydeco, para atender ao laboratório, cuja crescente e do desejo de voltar a tocar, um LP independente com repertório sofisticação exigia elevado grau de informatização. próprio. Para não ficar praticamente inacessível à nova geração — e Henry tem três filhos adolescentes —, o disco, gravado Até pouco tempo antes de fundar a Sydeco, Henry ainda tinha originalmente em vinil, seria mais tarde passado para CD. tempo para fazer uma das coisas de que mais gostava: música. Aqueles foram os tempos do Vis-à-Vis, uma banda que ele Se a música foi um projeto que ficou suspenso no ar, o mesmo formou com mais quatro amigos. Autodidata, Henry tocava não ocorreria com outra grande paixão de sua vida: os carros. teclado, que aprendera de ouvido, e assinava as harmonias das Nesse caso, ele e os irmãos, todos aficionados por motores e composições do grupo, em geral na linha pop/rock dos anos velocidade, tiveram a quem puxar. O pai era um entusiasta dos
carrões importados. Foi dele, por exemplo, o primeiro Audi A8 e que podem ser resumidos em uma palavra: profissionalismo. importado, conhecido pelos apreciadores por ser totalmente Planejamento, controle de custos e até iniciativas voltadas à feito de alumínio. Como executivo de empresas multinacionais, sustentabilidade ambiental do empreendimento, tudo isso deu ele também chegou a ganhar, de bônus, uma Mercedes-Benz, novo ímpeto ao negócio. As mudanças mais aparentes também carro que ocasionalmente Henry, ainda menor de idade, obtinha não demoraram. Em dezembro do mesmo ano a Eurobike a permissão para dirigir, desde que sob a supervisão paterna. inaugurava a nova sede na cidade do interior paulista, deixando para trás as acanhadas instalações. A Mercedes, no entanto, ainda era um sonho de consumo inatingível para o moleque mal saído da puberdade. Henry Sob nova direção, a empresa experimentou crescimento tinha que se contentar com um pouco menos — uma Mobilete, exponencial. Para começar, mais marcas foram agregadas ao por exemplo. Aos quinze anos, nada além de uma bicicleta cardápio de opções. Além da BMW, a concessionária passou motorizada era legalmente possível, e foi o que ele ganhou. a vender também carros da Audi, Porsche, Land Rover, Afinal, o ciclomotor com menos de cinquenta cilindradas era tão MINI e Volvo, entre outras. Além disso, houve expansão fraco que não exigia carteira de habilitação. física: a solitária revenda de Ribeirão Preto deu origem a 24 concessionárias espalhadas em três estados: São Paulo, Minas A falta de carteira, porém, não o impediria, pouco tempo depois, Gerais e Rio Grande do Sul. O número de funcionários também de ter um carro. Aos dezessete anos, ganhou finalmente o foi multiplicado: os quarenta de 2002 são hoje 560. primeiro: um Chevette “azul e todo equipado” — Henry se lembra até hoje. Quanto ao primeiro importado — uma perua Volvo —, Os investimentos não param. No ano passado, foram mais de só viria no início dos anos 1990, não por acaso quando houve R$ 30 milhões. Mesmo neste ano, quando o mercado sofre a abertura da economia promovida pelo presidente Fernando uma retração circunstancial, provocada pelo aumento de trinta Collor. pontos percentuais do IPI que incide sobre carros importados, a empresa está investindo R$ 12 milhões, para um faturamento A paixão pelos carros começou a enveredar para os negócios que deverá ficar na casa dos R$ 700 milhões. quando, certo dia, no final de 2001, Henry passou em frente da concessionária Eurobike em Ribeirão Preto, aonde sempre No Brasil, o teto do mercado de carros de luxo é rebaixado pela ia para visitar parentes. O negócio pertencia à família Biagi, elevadíssima tributação. Um carro importado é vendido aqui tradicional na região e que fizera fortuna com o agronegócio. A por um preço que, na média, é 90% superior ao praticado no loja de carros importados não era o foco dos empreendimentos exterior. Na Eurobike, os valores variam de R$ 100 mil (um Audi e estava à venda. O mercado andava fraco (daí a mencionada A1), a R$ 900 mil (o Porsche Panamera Turbo). É o que explica contramão), mas a marca era forte — binômio promissor para um mercado reduzido; não mais do que 50 mil carros importados alguém que entendesse do ramo e soubesse esperar. Pela são vendidos no Brasil por ano. A Eurobike, com uma fatia de primeira vez, Henry olhou para os carrões não como potencial 10% desse mercado bastante pulverizado, é a primeira do comprador, mas como eventual futuro empresário do setor. ranking. A Eurobike traz no próprio nome a indicação da vocação original. O lugar mais alto do pódio é decorrência de uma política de Fundada em 1989, importava “bikes” da Europa, sobretudo as atendimento baseada no prazer do cliente. “O componente famosas motos esportivas alemãs BMW. Com o tempo, o leque emocional da compra é muito grande”, avalia Visconde, para de veículos importados aumentou, mas, como o nome já tinha quem o carro tem valores intangíveis, como o design. Além pegado, acabou ficando. do momento da venda, a Eurobike valoriza a pós-venda, um cuidado que tende a fidelizar o cliente. A concessionária tem O negócio entre Biagi e Visconde foi fechado no início de 2002. As cerca de 15 mil clientes que trocam de carro, em média, a cada primeiras mudanças não seriam visíveis. Henry passou a aplicar dois anos e meio. na Eurobike os princípios empresariais aprendidos na Biosintética No Brasil, o teto do mercado de carros de luxo é rebaixado pela elevadíssima 15 | Eurobike magazine tributação. Um carro importado é vendido aqui por um preço que, na média, é 90% superior ao praticado no exterior
RAZÃO Henry Visconde e seus sócios Aldo Biasetton, Verônica Cocenza e Alexandre Gaeta 16 | Eurobike magazine O atendimento personalizado e a satisfação com a aquisição autódromos. Como a maioria de seus pares, ele aluga o pacote são, evidentemente, essenciais ao negócio. Mas ninguém melhor completo: carro, telemetria, sistema de rádio e tudo o mais a que para entender a mente de um consumidor de carros importados um piloto amador tem direito. “Alcançamos uma velocidade que do que um deles, e esse é um diferencial de Henry Visconde. fica só um segundo abaixo das provas de stock car”, conta. Se alguém duvidasse de sua fascinação por carros importados, bastaria dar uma checada na sua coleção de dez automóveis O que ele ganha com isso? Prazer pessoal e marketing antigos, entre eles um Audi A4 e uma BMW esportiva da linha M. empresarial, além de, é claro, um troféu de vez em quando. “Mas na família quem anda mesmo é o meu irmão mais novo, Como os carros ficam guardados na concessionária de Ribeirão Marcel”, admite Henry. Preto, não é incomum que interessados façam ofertas. Visconde não os vende. Mas, para não dizer “não”, costuma pedir um De qualquer maneira, se a realização de uma pessoa tem preço muito alto, para inviabilizar o negócio. Pelo menos uma a ver com transformar seu hobby em atividade profissional, vez, no entanto, a estratégia não deu certo, e ele teve que se Henry Visconde é um sujeito realizado. O que não o impede de desfazer de um BMW 635 SCI de 1984. Arrependido, tentou continuar fazendo planos: o faturamento da empresa vai voltar comprar o carro de volta, sem êxito. a aumentar — quem sabe, chegar ao bilhão, meta adiada pela alta do IPI —, o tempo na pista vai diminuir, ele voltará a dedilhar A paixão pelos carros deu origem a uma segunda paixão: a o teclado. velocidade. Quando jovem, Henry não descia a rua Augusta a 120 por hora, como se cantava na Jovem Guarda. Um pouco Se os negócios e os prazeres estão em harmonia, Henry por juízo, um pouco porque o Chevette “era lento”. Hoje, em Visconde está a 240 km por hora. compensação, o piloto amador, aos 48 anos, faz o dobro daquela velocidade a bordo de Porsches especialmente preparados para
“A emoção das mãos ao volante, 17 | Eurobike magazine sentir a potência do motor e a alegria nos seus olhos a cada curva... meu caminho é a tranquilidade.” Tranquilidade e segurança são tão importantes para você quanto o requinte e a sofisticação. Pensando nisso, a Chubb Seguros, uma das maiores seguradoras mundiais e a mais antiga em operação na América Latina, desenvolveu há mais de uma década o Auto Quality Protection Platinum. Um seguro para automóveis diferenciados com coberturas e benefícios especiais, como você. Consulte seu corretor ou ligue para a Chubb: 0800 703 66 65 • www.chubb.com.br
RAZÃO 10 ANOS DE CONQUISTAS Por Percy Faro A Eurobike nasceu em 1989, em Ribeirão Preto, SP, com a ideia inicial de importar motos da Europa – daí a origem do nome. Tornou-se a primeira concessionária brasileira de motos BMW, mas rapidamente colocou os pés também no segmento de automóveis. Em fevereiro de 2002, operava com as bandeiras BMW e Land Rover, contando 41 funcionários em modesta instalação de uma antiga fábrica de refrigerantes, quando o empresário Henry Visconde assumiu o controle do negócio. 18 | Eurobike magazine
2002 2003 Teve início então um período marcado pelo Como rede pioneira de concessionárias empreendedorismo. Até se consolidar como especializada em veículos de luxo, a empresa referência no mercado nacional de veículos tem como filosofia oferecer ao cliente o prazer premium, a história da Eurobike escreveu de um universo de emoções que vai além de episódios que contam muitas vitórias al- possuir os automóveis mais desejados de cançadas ao longo de 10 anos de vida – todo o mundo: coloca o consumidor diante hoje possui 25 lojas e mais de quinhentos de múltiplas possibilidades para vivenciar funcionários. a mítica que envolve as marcas ícones do automobilismo internacional. 19 | Eurobike magazine
RAZÃO 2004 2005 A ampliação das instalações foi um dos primeiros passos de Henry à frente do desafio. A construção de uma nova sede começou imediatamente e a inauguração ocorreu em dezembro do mesmo ano. O prédio se tornou um marco entre as revendas de veículos de Ribeirão Preto, que mereceu inclusive a visita de dirigentes da BMW alemã. Ainda em outubro de 2002, iniciou-se o processo de expansão da Eurobike com o projeto da concessionária das marcas BMW e Land Rover na cidade de São José do Rio Preto, também no interior paulista, inaugurada em agosto de 2004. 20 | Eurobike magazine
2006 2007 Entre 2005 e 2006, novos e importantes O ano de 2007 foi de muitas realizações. A avanços: são agregadas ao grupo as marcas rede, já na condição de referência nacional Audi, Porsche e Volvo em Ribeirão Preto, e na comercialização de veículos premium, inauguradas as primeiras lojas fora do estado inaugurou a primeira loja Eurobike BMW na de São Paulo. Em Porto Alegre, RS, iniciam-se capital paulista. Simultaneamente, a loja de as operações da Land Rover, Porsche e Volvo mesma bandeira em Ribeirão Preto também – atualmente o grupo Eurobike opera na capital ganhou novo endereço, em área nobre da gaúcha com as marcas Audi, Land Rover, MINI, cidade. Ainda em 2007, a expansão da rede Volvo e MV Agusta. prosseguiu com a abertura de duas lojas Audi nas cidades de São José do Rio Preto e Campinas, ambas em São Paulo. Por sua vez, Land Rover, Porsche e Volvo ganharam modernas instalações dentro dos novos moldes de identidade corporativa de cada marca. 21 | Eurobike magazine
RAZÃO 2008 2009 Entre as conquistas alcançadas em 2007, uma Em 2009, mais novidades: a Eurobike Porto em especial foi marcante para consolidar a Alegre inaugura uma loja da marca Audi e, imagem e o alto padrão de atendimento prestado apenas dois meses depois, faz a estreia da ao cliente Eurobike. Com a transferência da marca MINI no estado gaúcho e no portfólio da sede, então operando na avenida Castelo empresa. Além da comercialização de veículos Branco, em Ribeirão Preto, para um bairro importados novos, a rede também conta com a novo na mesma cidade, o Jardim Botânico, loja Eurobike Special, inaugurada em Ribeirão mais uma vez a empresa surpreendeu o Preto em 2010, especializada na venda de mercado pela sua agressividade, visão e importados usados com garantia de revisão estilo de administração. Conseguiu reunir em Eurobike. curto espaço de tempo, em um mesmo local, 22 | Eurobike magazine todas as suas marcas – Audi, BMW, Land Rover, Porsche, Volvo, MINI – mantendo as respectivas identidades corporativas e os padrões exigidos pelas montadoras.
2010 20112012 Nesses 10 anos, crescimento virou rotina na “A história comprova que é no atendimento ao trajetória de sucesso do Grupo Eurobike. No consumidor que reside a verdadeira vocação ano de 2011, iniciou atividades em Caxias do da Eurobike. É um relacionamento que precisa Sul, RS; Bauru, SP e Uberlândia, MG, cidade ter como prioridade o desenvolvimento de onde inaugurou um novo showroom com as ações que visam fidelizar o cliente por meio marcas Jeep, Dodge, RAM e Chrysler. de atenção personalizada, que valoriza ainda mais o pós-venda, ferramenta essencial para sabermos sobre a sua satisfação com o produto. Este é um dos segredos do sucesso”, revela Henry Visconde. “Além, é claro, da paixão pelo automóvel”, conclui. 23 | Eurobike magazine
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QUE INSPIRAM ilustrações de Tulio Fagim sobre fotos de André Hawle 27 | Eurobike magazine
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EMOÇÃO Audi A7 42 | Eurobike magazine Motor: 6 cilindros em V TFSI Quattro, 24 válvulas Cilindradas: 2995cm³ Potência máxima: 300cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 440 Nm/2900-4500rpm Câmbio: S tronic de 7 velocidades Tração: integral Quattro Aceleração 0-100 km/h: 5,6s Velocidade máxima: 250 km/h Peso: 1.770 kg BMW 650 Cabrio Motor: 8 cilindros em V, 32 válvulas, twinPower turbo Cilindradas: 4400cm³ Potência máxima: 407cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 600 Nm/1750-4500rpm Câmbio: automático de 8 velocidades Tração: traseira Aceleração 0-100 km/h: 5s Velocidade máxima: 250 km/h Peso: 2.015kg
Jeep Grand Cherokee Limited Motor: 6 cilindros em V, aspirado, gasolina Cilindradas: 3.600cm³ Potência máxima: 286cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 347 Nm/4300rpm Câmbio: automático de 5 velocidades Tração: integral Aceleração 0-100 km/h: 4,7s Velocidade máxima: nd Peso: 2.027kg MINI Roadster Motor: 4 cilindros em linha, 16 válvulas, aspirado Cilindradas: 1600cm³ Potência máxima: 120cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 155 Nm/4250rpm Câmbio: automático de 6 velocidades Tração: dianteira Aceleração 0-100 km/h: 7,0s Velocidade máxima: 227 km/h Peso: 1.260kg Porsche 911 GT3 RS Motor: 6 cilindros boxer, 24 válvulas, aspirado 43 | Eurobike magazine Cilindradas: 3800cm³ Potência máxima: 450cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 450 Nm/1750-4500rpm Câmbio: manual de 6 velocidades Tração: traseira Aceleração 0-100 km/h: 4,2s Velocidade máxima: 310 km/h Peso: 1.371,2kg
EMOÇÃO Range Rover Vogue Motor: 8 cilindros em V, turbo, diesel Cilindradas: 4400cm³ Potência máxima: 313cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 700 Nm/1500-3350rpm Câmbio: automático de 8 velocidades Tração: 4x4 permanente Aceleração 0-100 km/h: 7,8s Velocidade máxima: 210 km/h Peso: 2.810kg Volvo XC 60 R-Design Motor: 6 cilindros em linha, 24 válvulas, turbo Cilindradas: 3000cm³ Potência máxima: 304cv Torque máximo (Kgf.m/rpm): 440 Nm Câmbio: automático Geartronic de 6 velocidades Tração: integral Aceleração 0-100 km/h: 7,9 s Velocidade máxima: 210 km/h (limitada) Peso: 1.825kg 44 | Eurobike magazine
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EMOÇÃO Audi Q3 46 | Eurobike magazine por Ricardo Landi Olá, pessoal! Nesta edição testei o último lançamento da Audi, o Q3, o novo SUV da montadora alemã. O novo Audi Q3 foi eleito pelo Parlamento Europeu de Defesa do Consumidor o SUV compacto mais seguro da Europa, na categoria “Small Off-Road 4x4”. Recebeu também cinco estre- las, a maior pontuação possível por segurança passiva contra acidentes, ou seja, já nasceu como um vencedor. Mas discordo sobre a classificação como SUV compacto, pois quando entrei no Q3 tive uma surpresa, achei que estava en- trando no irmão maior, o Q5. Como é comum na Audi, o carro vem repleto de tecnologia, luxo e amplo espaço interno. O modelo que testei, o Q3 Ambition,inclui na lista de opcionais o MMI Plus, que é o sistema multimídia que traz todas as infor- mações do veículo junto com o sistema de navegação. Tem tam- bém uma comodidade, o sistema Keyless-Go, que deixa muito mais prática a vida do motorista, possibilitando abrir a porta e ligar o carro com a chave no bolso — adorei isso. No computa- dor de bordo há o Audi Drive Select, onde se pode determinar o modo de condução nas opções Conforto, Automático, Dinâmico
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EMOÇÃO e Eficiência, que alteram as características de direção, câmbio, acelerador e amortecimento. Testei no modo Eficiência, que visa a economia de combustível, e nesse modo o SUV acaba desengatando a embreagem do câmbio enquanto o carro segue por inércia, deixando o Q3 ro- dando livre — aumentando a economia. 48 | Eurobike magazine O Q3 também conta com o sistema Start/Stop, que liga e desliga Outra coisa que me chamou a atenção é o motor de 2.0 litros o motor no anda e para do trânsito das grandes cidades. Na turbo com injeção direta FSI, de 211 hp, juntamente com o câm- primeira vez que funcionou levei um susto, pois o carro desligou bio S tronic de 7 marchas e dupla embreagem, acoplada com a mas toda a parte eletrônica se manteve ligada, com o ponteiro tração Quattro da Audi, que leva o Q3 a ter 300 Nm de torque, ou de rotação do motor no zero. Quando o trânsito andou, apenas seja, 30 quilos de força que fazem o “mini SUV” ter uma acelera- tirei o pé do pedal do freio e, em fração de segundo, ele ligou e ção de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e uma velocidade eu saí como se o motor nunca tivesse parado. máxima de 230 km/h. O Paddle Shift no volante dei-xa este SUV com espírito esportivo. O carro é muito esperto em retomadas e Outra comodidade é o sistema de auxílio de frenagem em subi- contornos de curva, e com a tração Quattro ele fica no “chão”, da e descida, que dispensa o uso do pé no pedal de freio quando o carro estiver parado em alguma via inclinada, pois ele fica au- tomaticamente freado. Quando o farol abrir ou o trânsito andar, basta acelerar que o freio se solta.
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EMOÇÃO uma gíria que usamos no automobilismo quando o carro é bom de curva. Juntamente com o ESP, que é o programa de estabilidade ele- trônica, o sistema de freio com ABS de última geração e os pneus 235/50 com aro 18 tornam o Q3 um veículo que transmite muita segurança aos seus ocupantes. Uma outra novidade do Q3 é o tão falado KERS, usado nos carros de F1, que é o sistema de reaproveitamento de energia acumulada durante o uso dos freios, depois usada para auxiliar a tração do carro, o que diminui o consumo de combustível. 50 | Eurobike magazine Tem também o Auto Park, uma ótima invenção para as grandes O Q3 foi um carro criado para ser curtido com a família e amigos, cidades e para motoristas como eu, que não têm muita prática possuindo um amplo espaço interno e um ótimo porta-malas. para fazer a tão temida baliza, um pesadelo para qualquer piloto. Mas, para mim, os melhores itens são o Open Sky, o teto solar É muito simples de usar: basta localizar uma vaga, apertar o que ocupa quase o teto inteiro do carro, trazendo para o inte- botão do Auto Park no console central e passar pela vaga para rior a beleza da paisagem durante a viagem, e o impressionante que seja feita a leitura do espaço. Depois disso, o sistema dará sistema de som BOSE. Foi muito difícil ter que encerrar esta um OK para iniciar a manobra, então é só engatar a marcha ré, matéria, pois não queria sair do carro. Essa novidade mundial da tirar as mãos do volante e usar apenas o freio. Depois que o Audi me impressionou em todos os aspectos. Q3 entrar na vaga, é só engatar o drive, andar um pouco para a frente e pronto, como num passe de mágica o carro entrou na vaga em poucos segundos, e sem que eu tivesse que colocar as mãos no volante.
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