สื่อสอนวิชา

101 รปู เครอ่ื งมือและอุปกรณ์ (ต่อ) 3. 4. 5. 6. 7. 8.

102 ใบขน้ั ตอนการปฏบิ ตั งิ าน ช่อื วิชา งานเครอ่ื งยนต์เล็ก รหสั วิชา 2101 – 2101 หนว่ ยท่ี 4 ช่ือหนว่ ย ระบบจดุ ระเบดิ เครือ่ งยนตเ์ ลก็ แกส๊ โซลนี ชื่อเรือ่ ง งานตรวจสอบ และปรับตัง้ ระยะห่างระหว่างคอยลจ์ ดุ ระเบิด เวลา 2 ชม. กบั ล้อแมเ่ หลก็ รปู ประกอบ ลาดับขั้นการปฏิบัติงาน 1. เตรยี มเครอื่ งมอื และอุปกรณ์ 2. ถอดกรองอากาศโดยการคลายนตั หางปลาออก 3. ถอดแยกชุดฝาครอบกรองอากาศและ อา่ งน้ามันหลอ่ ลื่นกรองอากาศออก ข้อควรระวัง อ่างน้ามันของกรองอากาศ บรรจุน้ามันหล่อลื่นเครื่องยนต์ไว้ให้ใช้ความ ระมัดระวังในการถอด เพื่อป้องกันการหก เลอะเทอะในพืน้ ทป่ี ฏบิ ตั ิงาน

รปู ประกอบ(ต่อ) 103 ลาดับข้ันการปฏิบตั ิงาน(ต่อ) 4. ใช้ประแจตวั ที เบอร1์ 0 คลายโบลทแ์ ละนัต ยึดฐานเรอื นกรองอากาศออก จากน้นั เลอ่ื น คนั โยกแกนโชค๊ ไปในตาแหนง่ ไปในตาแหน่ง ตดิ เครือ่ ง และโยกแกนก๊อกน้ามันไปใน ตาแหน่งปิด 5. ถอดฐานเรอื นกรองอากาศออก 6. ถอดข้อต่อกรองอากาศออก

รปู ประกอบ(ต่อ) 104 ลาดับขน้ั การปฏิบัตงิ าน(ต่อ) 7. ใชต้ ัวทีเบอร์ 12 ถอดแยกชุดท่อไอเสยี ออก ขอ้ ควรระวัง ห้ามปฏบิ ตั ิงานขณะเตร่ืองยนต์ รอ้ นจัดหรือต้องแน่ใจวา่ อุณหภูมเิ ครือ่ งยนต์ เยน็ ลงแล้ว 8. ใช้ประแจตวั ที เบอร์10 คลายโบลทย์ ึด ชุดฐานควบคุมออกและถอดสปริงด้านหลัง แขนควบคุมเคร่ืองยนต์จากนั้นยกชุดฐาน ควบคุมออก 9. ใช้คีมปากแหลมถอดสายน้ามันเชื้อเพลิง เขา้ คารบ์ ูเรเตอร์ออกจากนนั้ ถอดแกนโชค๊ ออกและใช้ปุ่มดา้ นท้ายอุดท่อน้ามันเช้ือเพลิงไว้

รปู ประกอบ(ต่อ) 105 ลาดบั ขนั้ การปฏิบัติงาน(ต่อ) 9. ใช้คีมปากแหลมถอดสายน้ามันเช้ือเพลิง เข้าคารบ์ เู รเตอรอ์ อกจากนนั้ ถอดแขนโช๊ค ออกและใช้ปุ่มด้านท้ายอุดท่อน้ามันเชื้อเพลิงไว้ (ตอ่ ) 10. ถอดคาร์บูเรเตอร์ โดยดึงคาร์บูเรเตอร์ ออกมาเล็กน้อยให้ก้านรั้งแขนกาวานาและ สปริงกาวานาเป็นแนวตรงกบั ลน้ิ เร่งจากน้ันใช้ คีมปากแหลมดึงออก เสร็จแล้วจึงถอด คารบ์ ูเรเตอร์ออกมา ข้อควรระวัง ในคาร์บูเรเตอร์อาจมีน้ามัน เช้ือเพลิงอยู่ข้ันตอนการถอดหากมีการเอียง มากเกินไปอาจจะทาให้หกเลอะเทอะได้ 11. ถอดปะเกน็ คารบ์ ูเรเตอร์ แผน่ ฉนวนและ ปะเกน็ แผน่ ฉนวนออกตามลาดบั 12. ถอดปลกั๊ หัวเทยี นออก

รูปประกอบ(ต่อ) 106 ลาดบั ขนั้ การปฏิบตั งิ าน(ต่อ) 13. ใชป้ ระแจกระบอกคลายและถอดหวั เทยี นออก 14. ใช้ประแจตวั ทีและประแจรวมเบอร์ 10 คลายโบลท์และนตั ยดึ ถงั น้ามันเช้อื เพลงิ และ ถอดถงั น้ามันเชื้อเพลิงออก 15. ใช้ประแจตวั ทเี บอร์ 10 คลายโบลทย์ ึดชุด รีคอยล์สตาร์ทและถอดชุดรคี อยล์สตาร์ทออก

รปู ประกอบ(ต่อ) 107 ลาดบั ข้นั การปฏิบัติงาน(ต่อ) 16. ถอดสายกราวดข์ องสวทิ ชจ์ ุดระเบดิ ออก 17. ใช้ประแจตัวทีเบอร์ 10 คลายโบลทย์ ึด ฝาครอบพดั ลมและถอดฝาครอบพัดลมออก ตรวจสอบสภาพท่ัวไปของล้อแม่เหล็กหาก พบวา่ มคี วามสกปรกมากให้ใชแ้ ปรงลวดหรอื กระดาษทรายขดั ทาความสะอาด และตรวจสอบ รอยแตกหรือบนิ่ ของพัดลมระบายความร้อน 18. ใช้ประแจตวั ทีเบอร์ 10 คลายโบลท์ ยึดขาคอยลจ์ ดุ ระเบดิ ให้พอหลวมๆ

รูปประกอบ(ต่อ) 108 ลาดบั ขั้นการปฏิบตั งิ าน(ต่อ) 19. เลอื กฟิลเลอรเ์ กจที่มีความหนาตามขนาด มาตรฐานสอดเข้าไปในช่องของ ขาคอยลจ์ ุดระเบดิ ระยะหา่ งมาตรฐาน 0.4±0.2 มม. Honda Gx160 (0.016 0.008 นวิ้ ) ขอ้ ควรระวงั ใหห้ ลีกเล่ียงก้อนแม่เหลก็ ในขณะปรบั ต้งั 20. กดขาคอยล์จุดระเบดิ ใหช้ ดิ กับแผ่นฟิลเลอร์เกจ และล้อแมเ่ หลก็ และขันโบลท์ยึดใหแ้ น่น 21. ประกอบฝาครอบพัดลมโดยใช้ประแจตวั ที เบอร1์ 0ขนั ยึดโบลทใ์ หแ้ น่น 22. ต่อสายกราวด์ของสวิทช์จุดระเบิด

รปู ประกอบ(ต่อ) 109 ลาดบั ขน้ั การปฏบิ ตั ิงาน(ต่อ) 23. ประกอบปะเก็นคารบ์ ูเรเตอร์ แผน่ ฉนวน และปะเกน็ แผ่นฉนวนเข้าตามลาดับ 24. ประกอบคารบ์ ูเรเตอรโ์ ดยให้ก้านรั้งแขน กาวานาและสปริงกาวานาเปน็ แนวตรงกบั ลิ้นเรง่ จากนั้นใชค้ ีมปากแหลมดึงสปรงิ ก้านต่อเกาะ เข้ากับล้ินเร่งและเกาะก้านต่อเข้ากับแขน กาวานา ขอ้ ควรระวงั ใหด้ ้านส้นั ของสปริงเกี่ยวเขา้ กับ แขนของกาวานา 25. ประกอบฐานควบคุมความเร็วรอบ เคร่ืองยนตโ์ ดยใชป้ ระแจตวั ทเี บอร์ 10 ขนั โบลทย์ ดึ ให้แนน่ ขอ้ ควรระวัง ใหด้ า้ นยาวของสปริงเกย่ี วเขา้ กับด้านหลงั ของแขนควบคุมเครอ่ื งยนต์ 26. ประกอบถังน้ามนั เชอื้ เพลงิ โดยใช้ประแจรวม และใช้ประแจตวั ที เบอร์ 10 ขนั ยดึ โบลท์ และนตั ใหแ้ น่น

รปู ประกอบ(ต่อ) 110 ลาดบั ขัน้ การปฏิบตั ิงาน(ต่อ) 27. ประกอบชุดรีคอยล์สตาร์ทโดยใช้ประแจ ตัวทีเบอร์ 10 ขนั โบลทย์ ึดให้แน่น 28. สวมหัวเทียนเขา้ กับปลกั๊ เพื่อตรวจสอบ ประกายไฟของหวั เทียนโดยจ้ีหวั เทยี นเขา้ กบั ตวั เครือ่ งยนตจ์ ุดทีเ่ ปน็ โลหะเปดิ สวิทชจ์ ุด ระเบดิ และดึงสตารท์ เคร่ืองยนตเ์ พอ่ื ตรวจสอบประกายไฟ 29. ประกอบหัวเทยี นโดยใช้ประแจกระบอก ขนั หวั เทียนเข้าให้แนน่ ขอ้ สงั เกต หากมกี ารเปลย่ี นหวั เทียนใหม่ให้ขนั แนน่ ด้วย ประแจกระบอก 1/2 รอบ หากเป็นหวั เทยี น เก่าให้ขนั แน่นดว้ ยประแจกระบอก 1/8 – 1/4 รอบหลงั จากแหวนรองถูกอดั แน่น ขอ้ ควรระวงั หัวเทยี นจะต้องขันให้แน่น เเพราะหากขันไม่แน่นพอจะทาใหห้ วั เทยี น ทางานหนกั และอาจจะทาให้เครอ่ื งยนต์ เสียหายได้ 30. ประกอบชุดทอ่ ไอเสยี โดยใช้ประแจตัวที เบอร์ 12 ขันนตั ยึดให้แน่น

รปู ประกอบ(ต่อ) 111 ลาดับข้ันการปฏบิ ัติงาน(ต่อ) 31. ประกอบชุดฐานยดึ กรองอากาศเข้ากบั เครือ่ งยนต์ใช้ประแจตัวทีเบอร์ 10 ขนั โบลท์ และนัตให้แน่น ข้อควรระวัง เล่ือนคันโยกแกนโช๊คไปใน ตาแหน่งไปในตาแหน่งติดเคร่ือง และโยกแกน กอ๊ กนา้ มนั ไปในตาแหนง่ ปดิ 32. ประกอบอา่ งนา้ มนั กรองอากาศและเติม นา้ มันหลอ่ ลน่ื เครื่องยนต์ใหม่ลงไปให้อยู่ใน ระดบั ที่กาหนด 33. ประกอบฝาครอบกรองอากาศและขันนัต หางปลาให้แน่น 34. ทาความสะอาดเครือ่ งมือ อปุ กรณ์และ พืน้ ที่ฝึกปฏบิ ัติงาน

112 แบบบนั ทึกผลการปฏิบัติงาน ช่ือวิชา งานเคร่ืองยนตเ์ ล็ก รหสั วชิ า 2101-2101 ใบงานที่ ชอ่ื หน่วย ระบบจุดระเบิดเคร่ืองยนต์เล็กแก๊สโซลีน 4.2 ช่อื เร่ือง งานตรวจสอบ และปรับต้งั ระยะหา่ งระหวา่ ง เวลา 2 ชม. คอยล์จุดระเบดิ และลอ้ แม่เหล็ก ช่อื .......................................... กลุ่ม................ เลขท่ี.............วันทีป่ ฏิบัตงิ าน.........../........../......... 1. ยีห่ ้อเคร่ืองยนตท์ ่บี ริการ ...............................................ร่นุ ............................................... 2. หัวเทียนท่ใี ช้ ยีห่ อ้ ....................................รหสั .......................................................................... 3. การตรวจสอบสภาพทัว่ ไปของใบพัดลม O ปกติ O ชารดุ ระบุอาการ.......................................................................................... 4. การตรวจสภาพท่ัวไปของล้อแมเ่ หลก็ O ปกติ O เปน็ สนมิ แกไ้ ขโดย........................................................................................ O ชารุด ระบอุ าการ................................................................................................................ 5. การตรวจสอบสภาพท่วั ไปของคอยล์จุดระเบดิ สายไฟ O ปกติ O ชารุด ระบอุ าการ........................................................................... ขาของคอยลจ์ ุดระเบิด O ปกติ O เป็นสนมิ แกไ้ ขโดย........................................................................................ O ชารดุ ระบุอาการ................................................................................................................ 6. การปรบั ต้งั ระยะห่างระหว่างคอยล์จดุ ระเบิดและล้อแม่เหล็ก O ปรบั ตัง้ ………………………… คา่ มาตรฐาน........................................................................... 7. การตรวจสอบประกายไฟของหวั เทยี นโดยการสงั เกตด้วยสายตา O ประกายไฟมีลักษณะสี.......................................................................................................... 8. หลังจากการตรวจสอบคอยล์จุดระเบดิ แล้วสามารถสรุปผลไดว้ า่ O คอยลจ์ ุดระเบดิ อยใู่ นสภาพพร้อมใช้งานต่อได้ O เปลี่ยน คอยลจ์ ุดระเบิดใหม่

113 แบบประเมินผลการปฏิบตั งิ านรายบคุ คล ชอื่ วิชา งานเครื่องยนต์เลก็ รหสั วชิ า 2101-2101 ใบงานท่ี 4.2 ช่อื หนว่ ย ระบบจุดระเบิดเครอื่ งยนต์เลก็ แก๊สโซลนี ช่ือเรอื่ ง งานตรวจสอบ และปรบั ต้งั ระยะหา่ งระหว่าง เวลา 2 ชม. คอยล์จดุ ระเบดิ และล้อแม่เหล็ก ช่ือ..............................................กลุ่ม...............เลขท่ี................วนั ที่ปฏิบตั ิงาน.........../........../......... รายการประเมนิ คะแนน หมายเหตุ เต็ม ได้ 1. การเตรยี มเครื่องมือและอปุ กรณ์ 1 การให้คะแนน 2. การใช้เครอื่ งมือที่ถูกตอ้ งเหมาะสมกับลักษณะงาน 1 ปฏิบตั ิ = 1 3. การปฏิบัติงานถอดชนิ้ ส่วนถกู ตอ้ งตามลาดบั ขนั้ ตอน 1 คะแนน 4. การตรวจสภาพท่วั ไปของล้อแมเ่ หล็กและใบพัดลม 1 ไม่ปฏบิ ตั ิ = 0 5. การตรวจสภาพทว่ั ไปของคอยล์จดุ ระเบดิ 1 คะแนน 6. การปรบั ตั้งระยะห่างของคอยลจ์ ุดระเบดิ กบั ลอ้ แม่เหล็ก 1 7. การปฏิบัติงานประกอบช้นิ ส่วนถูกต้องตามลาดบั ขัน้ ตอน 1 ระดบั คุณภาพ ดมี าก 8. ปฏิบตั งิ านเสร็จตามระยะเวลาท่ีกาหนด 1 รอ้ ยละ 90-100 ดี 9. ปฏบิ ัติงานแล้วเสร็จด้วยความปลอดภยั 1 ร้อยละ 70-89 ปานกลาง 10 บนั ทกึ ผลการปฏิบัติงานถกู ตอ้ ง 1 ร้อยละ 60-69 ปรับปรงุ คุณธรรม จรยิ ธรรมและคณุ ลกั ษณะอันพงึ ประสงค์ รอ้ ยละ 40-59 ไม่ผ่าน ตา่ 11. การเข้าเรียนตรงเวลา 1 กว่าร้อยละ 39 12. การแตง่ กายถูกต้องตามระเบยี บ 1 13. ความร่วมมอื ในการทางานเปน็ กลมุ่ 1 14. การเกบ็ รักษาเครือ่ งมอื อปุ กรณ์ 1 15. การรักษาความสะอาดพื้นท่ีปฏบิ ตั งิ าน 1 รวม 15 คดิ เปน็ รอ้ ยละ เกณฑ์การประเมิน : คะแนนท่ไี ด้ตอ้ งไม่นอ้ ยกว่า รอ้ ยละ 60 จงึ จะผา่ นเกณฑก์ ารประเมนิ สรุปผลการประเมนิ ผ่านเกณฑ์ประเมนิ ในระดบั O ดมี าก O ดี O ปานกลาง ไม่ผา่ นเกณฑป์ ระเมนิ ในระดับ O ปรับปรงุ O ไมผ่ ่าน ลงชอ่ื ....................................................ครูผู้สอน (...............................................................)

114 ใบงานที่ 4.3 ชือ่ วิชา งานเคร่ืองยนต์เลก็ รหัสวิชา 2101-2101 หน่วยท่ี 4 ชอ่ื หนว่ ย ระบบจดุ ระเบิดเคร่ืองยนต์เล็กแก๊สโซลนี เรอื่ ง งานตรวจวดั ความตา้ นทานภายในวงจรของคอยลจ์ ดุ ระเบดิ แบบ เวลา 1 ชม. ทรานซิสเตอร์ คาช้ีแจง 1. ใหน้ ักเรยี นศึกษาใบความรเู้ รือ่ งระบบจุดระเบดิ เครอ่ื งยนต์เล็กแกส๊ โซลีน 2. ศึกษาลาดับขั้นตอนการปฏิบตั งิ านจากใบงานท่ี 4.3 3. ปฏิบัติตามใบงานท่ี 4.3 งานตรวจวัดความตา้ นทานภายในวงจรของคอยลจ์ ดุ ระเบดิ 4. บนั ทึกการปฏบิ ัตงิ านลงในแบบบนั ทกึ ผลการปฏิบัตงิ าน จุดประสงคเ์ ชงิ พฤติกรรม 1. บอกชอ่ื เครือ่ งมอื ทใ่ี ชใ้ นงานตรวจวัดความต้านทาน ภายในวงจรของคอยล์จุดระเบดิ ไดถ้ ูกตอ้ ง 2. บอกขอ้ ควรระวังในการปฏิบัติงานตรวจวัดความตา้ นทานภายในวงจรของคอยลจ์ ุดระเบดิ ไดถ้ ูกตอ้ ง 3. ปฏิบตั ิงานตรวจวดั ความตา้ นทาน ภายในวงจรของคอยลจ์ ุดระเบดิ ไดถ้ ูกตอ้ ง เครอ่ื งมอื และอุปกรณ์ 1. เครอื่ งยนต์ Honda Gx 160 2. คอยลจ์ ดุ ระเบิด 3. มัลติมิเตอร์แบบดิจติ อล 4. ถงุ มือปฏิบัติงาน 5. ผา้ เช็ดมือและถาดใสอ่ ปุ กรณ์ รูปเครื่องมือและอุปกรณ์ 1. 2.

115 รปู เครือ่ งมือและอุปกรณ์ (ต่อ) 3. 4. 5.

116 ใบข้นั ตอนการปฏิบัตงิ าน ชอ่ื วิชา งานเครอ่ื งยนตเ์ ล็ก รหสั วิชา 2101 – 2101 หน่วยท่ี 4 ชอื่ หนว่ ย ระบบจดุ ระเบดิ เครือ่ งยนต์เล็กแก๊สโซลนี ช่ือเร่ือง งานตรวจวัดความต้านทาน ภายในวงจรของคอยล์จุดระเบิดแบบ เวลา 1 ชม. ทรานซิสเตอร์ รปู ประกอบ ลาดับข้ันการปฏบิ ตั งิ าน 1. เตรียมเครือ่ งมือและอุปกรณ์ 2. เสียบสายวดั สีดาของมัลตมิ ิเตอร์ แบบดิจติ อลเข้าช่อง COM ของมลั ติมเิ ตอร์ แบบดิจติ อล 3. เสยี บสายวัดสีแดงของมัลติมิเตอร์ แบบดิจิตอลเขา้ ช่อง Ω (สีแดง) ของมลั ติมิเตอร์ แบบดจิ ิตอล

รปู ประกอบ 117 ลาดบั ขน้ั การปฏิบตั ิงาน 4. เปิดเคร่ืองและปรับย่านการวัดไปที่การวัด ความต้านทาน (โอหม์ ) ซง่ึ ตอ่ จากน้ีจะเรียกว่า โอห์มมิเตอร์ ข้อควรระวัง ปรับย่านการวัดให้ถูกประเภท ของการใชง้ านเพราะหากเลือกยา่ นการวดั ที่ ไมถ่ ูกตอ้ งอาจจะทาให้มัลติมเิ ตอรเ์ สยี หายได้ 5. วัดค่าความต้านทานของขดลวดไฟแรงต่า โดยใช้สายวัดสีแดงของโอห์มมิเตอรต์ ่อเข้ากับ สายไฟท่ีตอ่ กบั สวทิ ชจ์ ดุ ระเบิดและสายวดั สีดาของโอห์มมิเตอร์ต่อเข้าท่ีขาของคอยล์จุด ระเบิด อ่านคา่ ความต้านทานท่ีวดั ได้ Honda Gx 160 ค่าความต้านทานขดลวดไฟแรงตา่ 0.8-1.0 Ω ข้อควรระวัง หากคา่ ทว่ี ดั ได้มีคา่ ต่าหรือสูงเกิน คา่ ทีก่ าหนดให้เปลี่ยนคอยลจ์ ดุ ระเบิดใหม่ 6. วัดค่าความต้านทานของขดลวดไฟแรงสูง โดยใช้สายวัดสีแดงของโอห์มมิเตอร์ต่อเข้ากับ สายไฟแรงสงู ท่ีตอ่ ไปยังหวั เทียนและสายวัด สีดาของโอห์มมเิ ตอร์ตอ่ เข้าทขี่ าของคอยล์ จุดระเบดิ อา่ นคา่ ความตา้ นทานที่วดั ได้ Honda Gx 160 ค่าความต้านทานขดลวดไฟ 5.9-7.1 kΩ แรงต่า ขอ้ ควรระวัง หากค่าทวี่ ดั ไดม้ ีค่าตา่ หรอื สูง เกนิ ค่าที่กาหนดให้เปลีย่ นคอยลจ์ ดุ ระเบดิ ใหม่ 7. ทาความสะอาดเครื่องมอื อุปกรณ์และ พ้นื ทฝ่ี กึ ปฏิบตั ิงาน

118 แบบบันทกึ ผลการปฏบิ ัตงิ าน ชอ่ื วชิ า งานเครือ่ งยนต์เลก็ รหสั วิชา 2101-2101 ใบงานที่ 4.3 ชื่อหน่วย ระบบจดุ ระเบดิ เครอื่ งยนตเ์ ลก็ แกส๊ โซลนี ชื่อเร่อื ง งานตรวจวดั ความต้านทาน ภายในวงจรของคอยล์ เวลา 1 ชม. จดุ ระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ ชอ่ื ....................................................กลุ่ม.............เลขที่..........วันที่ปฏิบตั ิงาน.........../....... .../......... 1. ย่ีห้อเคร่ืองยนต์ที่บริการ ...............................................รุ่น........................................................ 2. มลั ตมิ เิ ตอร์ที่ใช้ ประเภท............................... ยหี่ ้อ.................................ร่นุ ................................. 3. การตรวจสอบสภาพทว่ั ไปของคอยล์จดุ ระเบิด O ปกติ O ชารุด ระบอุ าการ............................................................................................. 4. การตรวจวดั ค่าความตา้ นทานขดลวดไฟแรงตา่ ค่าความต้านทานทว่ี ัดได้......................................ค่ามาตรฐาน..................................................... 5. การตรวจวดั ค่าความต้านทานขดลวดไฟแรงสูง ค่าความต้านทานทวี่ ดั ได้......................................คา่ มาตรฐาน..................................................... 6. หลงั จากการตรวจสอบคอยล์จดุ ระเบดิ แล้วสามารถสรปุ ผลได้ว่า O คอยล์จุดระเบดิ อยใู่ นสภาพพร้อมใช้งานต่อได้ O เปล่ียน คอยล์จุดระเบดิ ใหม่

119 แบบประเมินผลการปฏิบัติงานรายบุคคล ชอ่ื วิชา งานเครอื่ งยนต์เล็ก รหสั วิชา 2101-2101 ใบงานที่ ช่ือหนว่ ย ระบบจุดระเบิดเครอ่ื งยนต์เล็กแก๊สโซลีน 4.3 ชอื่ เร่อื ง งานตรวจวดั ความตา้ นทาน ภายในวงจรของคอยล์ เวลา 1 ชม. จุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ ชือ่ ............................................กลุ่ม.................เลขท.ี่ ........วันทปี่ ฏบิ ตั ิงาน.........../........../. ........ รายการประเมนิ คะแนน หมายเหตุ เตม็ ได้ 1. การเตรยี มเครื่องมอื และอุปกรณ์ 1 การใหค้ ะแนน 2. การใชเ้ ครื่องมือทีถ่ กู ตอ้ งเหมาะสมกับลักษณะงาน 1 ปฏิบัติ = 1 3. การตรวจสภาพทวั่ ไปของคอยลจ์ ุดระเบิด 1 คะแนน 4. การปฏบิ ตั ิงานวัดคา่ ความตา้ นทานขดลวดไฟแรงตา่ 1 ไม่ปฏิบัติ = 0 5. การปฏบิ ัตงิ านวัดคา่ ความต้านทานขดลวดไฟแรงสูง 1 คะแนน ระดบั คุณภาพ 6. ปฏิบตั ิงานเสร็จตามระยะเวลาท่ีกาหนด 1 ดีมาก ร้อยละ 90-100 7. ปฏบิ ัติงานแล้วเสร็จด้วยความปลอดภยั 1 ดี รอ้ ยละ 70-89 8. บนั ทกึ ผลการปฏิบตั งิ านถูกตอ้ ง 1 ปานกลาง รอ้ ยละ 60-69 คณุ ธรรม จริยธรรมและคุณลกั ษณะอันพงึ ประสงค์ ปรบั ปรงุ ร้อยละ 40-59 9. การเข้าเรยี นตรงเวลา 1 ไมผ่ ่าน ต่ากว่า ร้อยละ 39 10 การแตง่ กายถูกตอ้ งตามระเบียบ 1 11. ความรว่ มมือในการทางานเปน็ กลมุ่ 1 12. การเก็บรกั ษาเครื่องมอื อปุ กรณ์ 1 13. การรกั ษาความสะอาดพนื้ ทปี่ ฏิบัติงาน 1 รวม 13 คดิ เป็นร้อยละ เกณฑ์การประเมนิ : คะแนนท่ไี ดต้ ้องไมน่ อ้ ยกวา่ ร้อยละ 60 จงึ จะผ่านเกณฑก์ ารประเมนิ สรุปผลการประเมิน ผ่านเกณฑ์ประเมนิ ในระดับ O ดมี าก O ดี O ปานกลาง ไม่ผ่านเกณฑป์ ระเมิน ในระดบั O ปรบั ปรุง O ไม่ผ่าน ลงชือ่ ....................................................ครูผูส้ อน (...............................................................)

120