ROLL DEFENDER

BARRERA DE RODILLOS ULTIMPACTOS DE ULTIMA GENERACION

Rodillos con freno reductor de velocidad por acción mecánica Amortigua Giro AutofrenadoLa barrera de rodillos “ROLL DEFENDER” consis- Redireccionate en un sistema de rodillos que absorben la fuerzadel impacto de los vehículos mediante el girocontrolado de una serie de rodillos autofrenadosque redirecciona los vehículos al arroyo vehicular,reduciendo el índice de mortalidad y disminuyendola gravedad de las lesiones en accidentes automovi-lísticos ocurridos en carreteras, vías de alta y bajavelocidad.1 ROLL DEFENDER

BARRERA DE RODILLOS 46.0 cm.ANCLAJE ENTERRADO SENCILLA 125.0 cm. Para vías de baja velocidad BARRERA DE RODILLOS DOBLEDependiendo del nivel de seguridad quese requiere en cada punto la barrera Para vías de alta velocidad“ROLL DEFENDER” puede ser sencilla ROLL DEFENDER 2(una línea de rodillos), doble (dos líneas derodillos) o triple (tres líneas de rodillos). BARRERA DE RODILLOS TRIPLE Protege a vehículos pesados

32 Tubo eje 2 Tubo eje 2 Tubo eje Galvanizado mediante el proceso anclado anclado anclado de inmersión en caliente. 13 13 1 Los rodillos van montados en tubos de acero que funcionan como ejes de giro. En la Barrera sencilla los tubosFig. 1 de acero se anclan al piso cada tres rodillos, excepto Tubo eje en curvas, (fig. 1). anclado Tubo eje 1 En la Barrera doble ó triple el anclado 21 2 anclaje se hace cada dos rodillos, (fig. 2). Fig. 2 En sentido horizontal, todos los tubos (ejes) son unidos con tornillos de 5/8” x 6 ½” a 4 perfiles de acero de 4” x 4” (2 por lado, dos superiores y dos infe- riores), estos perfiles de acero incrementan la resis- tencia en el punto de impacto. TAPAS PARA TUBO CON REFLEJANTE PTR DE 4 X 4 PULGADAS FRENO SUPERIOR RIN TORNILLOS DE 5/8” x 2” PARA UNION DE PERFILES RUEDA DE HULE CON DOS PERFIL DE ACERO FRANJAS DE REFLEJANTE PARA UNION FRENO INFERIOR RONDANA DE PRESION VARILLAS REFUERZO DE TORNILLO DE 5/8” x 6 1/2” CONCRETO POLIMERICO PARA UNION DE RODILLOS POSTE PRINCIPAL RONDANAS DE ANCLAJE3 ROLL DEFENDER

Al impactar un vehículo en el sistema de rodillos CURVA SEGURAde “ROLL DEFENDER” primeramente actúa elamortiguamiento de la rueda de hule , en segundainstancia parte de la fuerza del impacto se absor-be convirtiéndola en giro de los rodillos, otra partede la energía se convierte en calor por la friccióngenerada de manera mecánica entre el rin y losfrenos (uno superior y uno inferior) los cuales ensus superficies de contacto tienen una serie denervaduras dispuestas en forma radial que reducen la velocidad de giro de los rodillos y por consiguiente la velocidad del vehículo, una parte más de la fuerza es absorbida por los perfiles de acero horizontales de 4” x 4”, final- mente la fuerza residual del impacto es disipa- da por el anclaje al piso de los tubos de soporte los cuales recuperan su posición prácticamente sin deformación alguna debido al espesor de su pared y a un refuerzo interior. ROLL DEFENDER 4

La barrera “ROLL DEFENDER” puede instalarse como protección central entre carriles en vías de doble circulación para evitar la invasión de carril contrario. De manera lateral como protección en acantilados y curvas ó rectas en donde los vehículos pueden perder el control impactando las barreras centrales o laterales que no amortiguan ni redireccionan.La barreraimpide la invasión del carrilizquierdo en curvas peligrosasde doble sentido.5 ROLL DEFENDER

Barrera “ROLL DEFENDER” en tramos de 2.67 metros es la medida ideal para crear curvas. CURVA SEGURAULTIMPACTOS UG ULTIMPACTOS UG Barrera “ROLL DEFENDER” en tramos de 6 metros para secciones rectas. ULTIMPACTOS DE ULTIMA GENERACION PLACA DE ACERO CON MARCO DE 10 cm. TORNILLOS PARA SUJECCION AMORTIGUADOR CORTO PERFIL DE ACERO PARA UNION AMORTIGUADOR ANGULO DE ACERO DE LARGO 3” x 3” x 1/2” REFORZADO ROLL DEFENDER 6

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