วารสารวิจัย มทร.ธัญบุรี ปีที่ 18 ฉบับที่ 2 (กรกฎาคม - ธันวาคม 2562)

วารสารวจิ ยั มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธญั บุรี ปีที่ 18 ฉบับท่ี 2 กรกฎาคม - ธนั วาคม 2562 วัตถุประสงค์ วารสารวิจัยของมหาวิทยาเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี (RJ-RMUTT) เป็นวารสารที่เผยแพร่องค์ความรู้ และ ประสบการณ์ทางด้านวิชาการและวิจัยทางด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยมีจุดหมายและวัตถุประสงค์ของ วารสารวิจัยดังน้ี 1. เพ่อื เผยแพร่แนวความคิด งานวจิ ัย การพฒั นาและประเดน็ สาคญั ในดา้ นวิทยาศาสตรแ์ ละเทคโนโลยี 2. เพื่อกระตุน้ ให้เกิดการอภปิ รายทางด้านวทิ ยาศาสตรแ์ ละเทคโนโลยที กุ สาขาวิชา ซึ่งเป็นทัง้ งานวจิ ยั พนื้ ฐาน และงานวิจยั ประยุกต์ ท้ังน้ีวารสารวิจัยของมหาวิยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรีอยู่ในฐานข้อมูลดัชนีการอ้างอิงวารสารไทย (Thai Journal Citation Index Centre, TCI Centre) โดยผ่านการรับรองคุณภาพจาก TCI และจะมุ่งเน้นพัฒนา คุณภาพเพ่อื เขา้ สู่ฐานขอ้ มลู สากลตอ่ ไป ผูช้ ว่ ยศาตราจารย์ สมหมาย ทปี่ รึกษา รองศาสตราจารย์ กฤษณ์ชนม์ ผิวสอาด รกั ษาราชการแทนอธิการบดี นายพงศ์พิชญ์ ภูมิกิตตพิ ชิ ญ์ รองอธิการบดี ผชู้ ว่ ยศาตราจารย์ สิริแข ตว่ นภษู า รองอธกิ ารบดี Prof. Sean พงษส์ วัสดิ์ ผูเ้ ช่ียวชาญเฉพาะด้าน Prof. Hee Young Danaher Northumbria University (UK) Prof. Seiichi Lee Yeungnam University (Korea) Kawahara Nagaoka University of Technology (Japan) ผู้ชว่ ยศาตราจารย์ วารณุ ี บรรณาธิการ อริยวิริยะนนั ท์ ผอู้ านวยการสถาบนั วิจยั และพัฒนา กองบรรณาธิการภายนอก ศาสตราจารย์ ผดงุ ศกั ด์ิ รตั นเดโช มหาวิทยาลยั ธรรมศาสตร์ ศาสตราจารย์ ตรีทศ ศาสตราจารย์ พเิ ชษฐ เหลา่ ศริ ิหงษ์ทอง มหาวิทยาลยั ธรรมศาสตร์ รองศาสตราจารย์ คมสนั ศาสตราจารย์ สนอง ล้ิมสวุ รรณ มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าธนบรุ ี ศาสตราจารย์ เภสชั กรหญิง พรอนงค์ ศาสตราจารย์ ชกู ิจ มาลสี ี สถาบนั เทคโนโลยพี ระจอมเกลา้ เจ้าคุณทหารลาดกระบงั รองศาสตราจารย์ วสกร เอกสทิ ธ์ิ จุฬาลงกรณม์ หาวิทยาลยั อร่ามวิทย์ จฬุ าลงกรณม์ หาวิทยาลยั ลิมปิจํานงค์ สถาบนั ส่งเสรมิ การสอนวทิ ยาศาสตร์และเทคโนโลยี บัลลังกโ์ พธิ์ มหาวิทยาลยั เกษตรศาสตร์

กองบรรณาธิการภายใน รองศาสตราจารย์ บุญยงั ปลั่งกลาง คณะวิศวกรรมศาสตร์ รองศาสตราจารย์ จตรุ งค์ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ จกั รี ลังกาพินธุ์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ ผชู้ ่วยศาสตราจารย์ สรพงษ์ ผู้ชว่ ยศาสตราจารย์ อมร ศรนี นท์ฉตั ร คณะวิศวกรรมศาสตร์ ผู้ชว่ ยศาสตราจารย์ นรศิ ร์ ภวสปุ รยี ์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ ไชยสัตย์ คณะวิทยาศาสตรแ์ ละเทคโนโลยี บาลทพิ ย์ คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี จัดทาโดย สถาบนั วจิ ยั และพัฒนา มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธญั บรุ ี เลขที่ 39 หมู่ที่ 1 ตาบลคลองหก อาเภอธัญบรุ ี จังหวดั ปทุมธานี 12110 โทรศพั ท์ 0 2549 4681 โทรสาร 0 2577 5038 และ 0 2549 4680 Website: http://www.ird.rmutt.ac.th คณะผ้จู ัดทา นางสาวกชกร ดาราพาณชิ ย์ สถาบนั วิจัยและพฒั นา นางสาวสรญั ญา นางสาวฉตั รวดี จนั ทรแ์ ตง สถาบนั วิจยั และพฒั นา นางสาวณฐั วรรณ นางสาวมนตท์ ชิ า สายใยทอง สถาบันวจิ ัยและพัฒนา ธรรมวัชรากร สถาบันวิจัยและพัฒนา รัตนพนั ธ์ สถาบนั วจิ ยั และพฒั นา ออกแบบปก นางสาวเบญสริ ย์ า ปานปุณญเดช สานกั วิทยบริการและเทคโนโลยสี ารสนเทศ นางสาวสรญั ญา จันทร์แตง สถาบนั วจิ ัยและพฒั นา นางสาวสรญั ญา จันทรแ์ ตง จดั ทารปู เลม่ สถาบนั วจิ ัยและพัฒนา

คานา วารสารวิจัยของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี (RJ-RMUTT) เป็นวารสารท่ีส่งเสริมงานด้านวิจัย และดาเนินงานวิจัยทางด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีซึ่งอยู่ในฐานข้อมูลของศูนย์ดัชนีการอ้างอิงวารสารไทย (Thai Journal Citation Index, TCI Centre) รบั ตพี มิ พ์บทความวิจัย บทความวชิ าการ เปิดรับบทความท้ังเปน็ ภาษาไทยและ ภาษาอังกฤษ โดยครอบคลุมในสาขาวชิ าต่างๆ ท่ีเกีย่ วขอ้ งกบั วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยมีจุดมงุ่ หมายเพอ่ื เผยแพร่ และถ่ายทอดผลงานวจิ ัยและวิชาการ รวมถึงแนวคิดในการพฒั นางานวจิ ยั เพื่อกระตนุ้ ให้เกิดเป็นแนวทางการอภิปราย ทุกสาขาซ่ึงเปน็ ทั้งงานวจิ ัยพน้ื ฐาน และวจิ ัยประยุกต์ ท้ังภายใน และภายนอกมหาวิทยาลัย สาหรับวารสารวิจัยปีที่ 18 ฉบับท่ี 2 (กรกฎาคม - ธันวาคม 2562) ได้รวบรวมผลงานทางวิชาการจาก ผลการวิจัยท้ังส้ิน จานวน 6 บทความ ประกอบด้วยบทความจากผลงานวิจัยจากหลากหลายสาขา ซ่ึงได้ผ่านการ กล่ันกรองจากผู้ทรงคุณวุฒิ (peer review) ทั้งภายนอกและภายในมหาวิทยาลยั กองบรรณาธิการหวังเป็นอยา่ งย่ิงว่า ทกุ บทความจะเปน็ ประโยชนแ์ ละสามารถช่วยพฒั นางานวจิ ยั แกผ่ ู้ทสี่ นใจใหก้ ้าวหน้าตอ่ ไปได้ กองบรรณาธกิ าร

สารบญั การทดสอบและประเมินผลเคร่อื งสีข้าวตามมาตรฐานผลติ ภณั ฑ์อตุ สาหกรรม 1 Testing and Evaluation of Rice Milling Machine Based on Thai Industrial Standard 17 31 รุ่งเรอื ง กาลศิริศลิ ป,์ สุชาญ อาลอี ุสมาน และ จตุรงค์ ลงั กาพนิ ธ์ุ รปู แบบการขนสง่ ทางถนนทเ่ี หมาะสมสาหรับการกระจายพัสดสุ ายพลาธกิ ารของกองทัพอากาศ Road Transportation Model for Quartermaster Distribution of Royal Thai Air Force ณัฐพร คาพวง และ กมลชนก สุทธวิ าทนฤพุฒิ ตัวแบบการพยากรณ์ทีส่ ง่ ผลต่อยอดขายสนิ ค้าที่ทาการสง่ เสรมิ การขาย Forecasting Model for Promotional Sales ธันยพร เช่ยี วพานิชย์ และ ธารทศั น์ โมกขมรรคกุล การวจิ ยั พฒั นาเพอ่ื เพิ่มอัตราการทางานของเคร่ืองสบั เหง้ามันสาปะหลัง 41 Research and Development for Increasing the Capacity of the Cassava Tubers Cutting Machine เกยี รตสิ ดุ า สวุ รรณปา และ เสรี วงสพ์ เิ ชษฐ แอปพลเิ คชนั การตลาดออนไลน์บนระบบปฏบิ ัตกิ ารแอนดรอยด์ กรณศี กึ ษา บรษิ ทั สวรา อนิ ทิเกรชนั จากัด 52 Digital Marketing Application on Android Operating System Case Study: Sawara Integration co., ltd. หทัยรัตน์ เกตมุ ณีชยั รตั น,์ สจุ นิ นั ท์ แดดภู่, ช่อทพิ ย์ สง่ แสง และ ปยิ ฉตั ร จันทิวา การพัฒนาระบบสารสนเทศเพอื่ การตดิ ตามงานทุนวจิ ัยภายนอกของมหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธัญบรุ ี 63 Development of Information System for Tracking External Research Funding of the University of Technology Rajamangala Thanyaburi ณฐั วรรณ ธรรมวัชรากร

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 1 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) การทดสอบและประเมนิ ผลเครื่องสขี า้ วตามมาตรฐานผลติ ภัณฑ์อตุ สาหกรรม Testing and Evaluation of Rice Milling Machine Based on Thai Industrial Standard รงุ่ เรือง กาลศริ ิศลิ ป์* สุชาญ อาลอี ุสมาน และ จตรุ งค์ ลังกาพนิ ธุ์ Roongruang Kalsirisilp*, Suchan Aliusmanan and Jaturong Langkapin ภาควิชาวิศวกรรมเกษตร คณะวศิ วกรรมศาสตร์ มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยรี าชมงคลธัญบรุ ี Department of Agricultural Engineering, Faculty of Engineering, Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Thanyaburi, Pathumthani 12110, THAILAND *Corresponding Author E-mail: [email protected] ARTICLE INFO ABSTRACT Article history: Testing and evaluation of rice milling machine based on Thai Received 9 August 2019 Industrial Standards (TIS )was aimed to study the system components Accepted 8 October 2019 of a rice mill, test the performance and efficiency of rice milling Online 29 December 2019 machines, analyze the economics cost and suggest for the DOI: 10.14456/rj-rmutt.2019.7 improvement of rice mill operation . Eight rice mills were selected Keywords: rice mill, namely 1. Banthongkuem Rice Mill 2.Bangbungtake Community Enterprise paddy husker, milling Rice Mill 3. Jedeehak Community Center Rice Mill 4. Bansrichula rice recovery, head rice Community Rice Mill 5. Bungkasam Rice Mill 6. Bankomailai Community recovery Center Rice Mill 7. Phromchaiphatthana Community Rice Mill and 8. Banyoihai Community Rice Mill. The study parameters were the milling rice recovery, the head rice recovery, the percentage of polishing, the percentage of whole grains; and the milling capacity .The research study was conducted based on Thai Industrial Standards 888-2532 .According to the testing and evaluation of rice milling machines, the milling capacity varied between 0.08-0.5 tons of paddy per hour .The milling rice recovery and the head rice recovery ranged between 65- 93

2 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) percent and 50- 71 percent, respectively . These parameters were higher than Thai Industrial Standards. The economics cost analysis showed that the breakeven points of the eight rice mills were 145, 168, 72, 187, 140, 30, 64 and 28 tons of paddy per year, respectively. Considering the contract rate of 200 baht per hour, the payback periods were 5.4, 4.3, 2.8, 5.3, 2.8, 2.4, 3.3 and 1.2 year, respectively. บทคดั ยอ่ คำสำคัญ: โรงสีข้าว เคร่ืองกะเทาะข้าวเปลือก ประสทิ ธิภาพการสีข้าว ประสิทธิผลของการสขี า้ ว การทดสอบและประเมินผลการทางานของเครอ่ื ง สี ข้า วต า ม ม า ต ร ฐา นผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ อุต ส า ห กร ร ม มี บทนา วัตถุประสงค์เพื่อศึกษาระบบการทางานของโรงสีข้าว ทดสอบสมรรถนะ และประสิทธิภาพการสีข้าว วิเคราะห์ โรงสีข้าวเป็นโรงงานอุตสาหกรรมท่ีมีบทบาท ค่าใช้จ่ายทางเศรษฐศาสตร์ ตลอดจนข้อเสนอแนะในการ สาคัญในการแปรรูปจากข้าวเปลือกเป็นข้าวสารเพื่อ ปรบั ปรงุ ประสิทธภิ าพการสีข้าว ศึกษาโรงสีข้าวจานวน 8 จาหน่ายให้ผู้บริโภคทั่วไป ประเทศไทยนับเป็นประเทศที่ แห่ง ได้แก่ 1. โรงสีข้าวบ้านทองครึม 2. โรงสีข้าวบ้านบงึ ส่งออกข้าวรายใหญ่ของโลก โดยในปี พ.ศ. 2561 ไทย ตะเข้ 3. ศูนย์ข้าวชุมชนเจดีย์หัก 4. โรงสีข้าวชุมชนบ้าน ส่งออกข้าวปริมาณ 11.13 ล้านตัน คิดเป็นมูลค่าหลาย ศรจี ฬุ า 5. โรงสขี ้าวบึงกาสาม 6. โรงสีขา้ วศนู ยข์ า้ วชมุ ชน หมื่นล้านบาท (1) จากนโนบายการถ่ายโอนอานาจบริหาร บ้านเกาะไม้ลาย 7. โรงสีข้าวชุมชนพร้อมใจพัฒนา และ ราชการสู่ท้องถิ่น โดยเฉพาะงบประมาณในการพัฒนา 8. โรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ โดยมีค่าชี้ผลในการศึกษา ท้องถิ่น ทาให้มีโรงสีข้าวในชุมชนเพ่ิมมากข้ึน โดยมี ได้แก่ ประสิทธิภาพการสีขา้ ว ประสิทธผิ ลการสขี ้าว ร้อย วัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้ชุมชนในท้องถิ่นแปรรูป ละการขดั สี รอ้ ยละของขา้ วเตม็ เมลด็ สมรรถนะการสขี ้าว ข้าวเปลือกด้วยโรงสีข้าว ในระดับชุมชน ที่มีประสิทธิภาพ โ ด ย ท ด ส อ บ ต า ม ม า ต ร ฐ า น ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ อุ ต ส า ห ก ร ร ม เทียบเคียงได้กับโรงสีขนาดใหญ่ของภาคเอกชน เพ่ือให้ มอก.888-2532 ผลการศึกษาพบว่า สมรรถนะการ เกษตรกรมีรายได้เพิ่มมากขึ้น แต่ในปัจจุบันโรงสีข้าวใน สีข้าวเปลือกอยู่ระหว่าง 0.08 ถึง 0.5 ตันข้าวเปลือกต่อ ชุมชนที่ได้จัดตง้ั ข้ึนเพื่อช่วยเหลือเกษตรกร ประสบปญั หา ช่ัวโมง ประสิทธิภาพของการสีข้าวอยู่ระหว่าง 65 ถึง ต่างๆ หลายด้าน ทาให้การดาเนินงานยังไม่ประสบ 93 เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิผลของการสีข้าวอยู่ระหว่าง 50 ความสาเร็จเท่าท่ีควร สาเหตุเกิดจากการที่คณะกรรมการ ถึง 71 เปอร์เซน็ ต์ ร้อยละขา้ วเตม็ เมล็ดอยรู่ ะหว่าง 54 ถงึ ผู้จัดการ และผู้ปฏิบัติการสีข้าว ยังขาดความเข้าใจในการ 81 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งผ่านเกณฑ์มาตรฐานผลิตภัณฑ์ ดาเนนิ งานธรุ กิจการสีขา้ ว ซึ่งเปน็ ธุรกิจทต่ี ้องอาศัยความรู้ อุตสาหกรรม มอก.888-2532 ผลการวิเคราะห์จุดคุ้มทนุ และประสบการณ์ในการบริหารงาน ทั้งทางด้านการผลิต ในการทางานของโรงสีทั้ง 8 แห่ง พบว่ามีค่าเท่ากับ 145 การเงิน และการตลาด จึงจะสามารถทาการผลิตข้าวสาร 168 72 187 140 30 64 และ 28 ตันข้าวเปลือกต่อปี ได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีต้นทุนต่า ปัญหาสาคัญใน ตามลาดับ ผลการวิเคราะห์ระยะเวลาในการคืนทุนของ โรงสีข้าวชุมชนก็คือ ยังไม่สามารถผลิตข้าวสารให้ได้ โรงสีท้ัง 8 แหง่ โดยพิจารณาอัตราการรบั จ้างท่ี 200 บาท คุณภาพและปริมาณท่ีควรจะเป็น โดยในกระบวนการสี ตอ่ ชัว่ โมง พบว่ามคี า่ เท่ากบั 5.4 4.3 2.8 5.3 2.8 2.4 3.3 ข้าวเปลือก 1,000 กิโลกรัม จะได้รับเนื้อข้าวอยู่ในเกณฑ์ และ 1.2 ปี ตามลาดับ ค่อนข้างต่าเพียง 630 กิโลกรัม ในขณะที่เกณฑ์มาตรฐาน

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 3 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) การผลติ ควรได้รับ 680 กิโลกรัม และได้รับปรมิ าณต้นข้าว เครื่องทางานไม่ต่อเน่ือง ซ่ึงทาให้ประสิทธิภาพการสีข้าว ค่อนข้างต่าประมาณ 400 กิโลกรัม และคุณภาพของ ของโรงสีข้าวชุมชนลดลง (4) ความช้ืนของข้าวเปลือกก็ ข้าวสารก็ยังด้อยกว่าโรงสีข้าวของภาคเอกชน รวมทั้ง เป็นปัจจัยหน่ึงที่มีผลต่อคุณภาพของข้าวกล้องหรือข้าว ต้นทุนในการสีของโรงสีข้าวชุมชนก็ยังสูงมากเน่ืองจากมี ขาวทไ่ี ดจ้ ากการสี ซึ่งโดยท่ัวไปควรทาการสเี มือ่ ข้าวเปลอื ก กาลังการผลิตต่อปีต่าและเกิดของเสียในการผลิตมาก มีค่าความชนื้ อยู่ระหว่าง 13-15 เปอรเ์ ซ็นต์ (5) จากเหตุผล ส่งผลใหก้ ารดาเนินงานไม่สามารถสร้างผลประโยชน์ให้กับ ดังกล่าวงานวิจัยนจี้ ึงตอ้ งการทดสอบหาประสทิ ธภิ าพ และ โรงสีข้าวในชุมชนมากนัก และบางแห่งถึงกับขาดทุน ประสิทธิผลของการสีข้าว สรรถนะการสีข้าวสาร ร้อยละ ตัวอย่างระบบการทางานของโรงสีข้าวชุมชน )รูปท่ี 1-4( ข้าวเต็มเมล็ด และปริมาณการขัดสี ตลอดจนวิเคราะห์ ประกอบด้วย ระบบการทาความสะอาดข้าวเปลือก ระบบ ค่าใช้จ่ายในการทางานของโรงสีข้าวระดับชุมชน โดย การกะเทาะข้าวเปลือก ระบบการคัดแยกข้าวเปลือกออก ท ด ส อ บ ก า ร ท า ง า น ข อ ง เ ค ร่ื อ ง สี ข้ า ว ต า ม ม า ต ร ฐ า น จากข้าวกล้อง ระบบการขัดขาว และระบบการคัดขนาด ผลิตภณั ฑ์อตุ สาหกรรม มอก.888-2532 ข้าว ซ่ึงโรงสีชุมชนส่วนใหญ่ มีปัญหาในกระบวนการ กะเทาะเปลือก และกระบวนการขดั ขาว เน่อื งจากการขาย รูปท่ี 1 โรงสีข้าววิสาหกิจชุมชนกลุ่มแม่บ้านเกษตรกร ข้าวเน้นความขาวของข้าวเป็นหลัก จึงละเลยในเร่ืองการ บ้านบึงตะเข้ แตกหักของข้าวในระหว่างการกะเทาะเปลือกและการขัด ขาว สาหรับข้ันตอนการกะเทาะขา้ วเปลือก เป็นขั้นตอนท่ี รูปที่ 2 โรงสีข้าวศนู ย์ข้าวชุมชนเจดีย์หกั สาคัญมาก เน่ืองจากเป็นข้ันตอนแรกของกระบวนการสี ข้าว ซึ่งจะส่งผลถึงเปอร์เซ็นตข์ ้าวเตม็ เมลด็ ที่ได้รบั ในการ รูปที่ 3 โรงสีข้าวศนู ยข์ า้ วชุมชนบ้านเกาะไมล้ าย กะเทาะข้าวเปลือกเป็นเวลานานจะทาให้อุณหภูมิของลูก ยางกะเทาะสงู ข้ึน ซึ่งเป็นผลให้ขา้ วเปลือกที่อยรู่ ะหว่างลูก ยางทั้งสองมีอุณหภูมิสูงข้ึน เกิดการแตกหักได้ง่าย และ สภาพของลูกยางกะเทาะ เม่ือใช้งานเป็นเวลานาน จะทา ให้ขนาดของลูกยางกะเทาะเล็กลง และขาดการปรับตั้งท่ี เหมาะสมทาให้ประสิทธิภาพการสีข้าวลดลงได้ (2) ความเร็วรอบของลูกยางกะเทาะมีผลต่อการทางานของ เครื่องสีข้าว เมื่อลดความเรว็ รอบของลกู ยางกะเทาะจะทา ให้อัตราการกะเทาะและปรมิ าณแกลบทไ่ี ด้ลดลง แต่จะได้ ปริมาณต้นข้าวเพ่ิมมากขึ้น (3) นอกจากนี้ยังพบปัญหาใน เรื่องกระบวนการทาความสะอาดข้าวเปลือก เนื่องจาก ปัจจุบัน เกษตรกรส่วนใหญ่ใช้เครื่องจักรในการเก็บเกี่ยว ข้าว ซ่ึงเป็นผลให้มีสิ่งเจือปนเข้าสู่ระบบการสีข้าวมากขึ้น ได้แก่ ฟางท่อนยาว และสั้น เมล็ดวัชพืช ข้าวลีบ ฝุ่น ละออง กรวด หิน ตลอดจนเศษเชือก ทาให้เกิดการอดุ ตนั บริเวณช่องป้อน เป็นผลให้ข้าวเปลือกไหลไม่สะดวก

4 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รูปที่ 4 แผนภมู กิ ารทางานของโรงสีข้าว ร ศึกษาประสิทธิภาพการสีข้าวเปลือก รูปท่ี 5 ลกู ยางกะเทาะข้าว เพื่อศึกษาปัจจัยท่ีมีผลต่อการกะเทาะข้าวเปลือก ซึ่งใช้เครื่องกะเทาะข้าวแบบลูกยาง ขั้นตอนการทดสอบ ดังนี้ ตรวจสอบเครื่องสีข้าวให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ ช่ัง น้าหนกั ของข้าวเปลือกก่อนปอ้ นเข้าสู่ชดุ รองรับขา้ วเปลือก แล้วเทข้าวเปลือกไปยังช่องบรรจุข้าวเปลือก เดินเคร่ืองสี ขา้ วเปลือกและจับเวลาในการทางาน เก็บตวั อยา่ งขา้ วจาก ช่องทางที่ข้าวผ่าน ในปริมาณที่เพียงพอสาหรับการ ทดสอบ โดยมวี ิธกี ารดงั น้ี วิธีดาเนนิ การวจิ ัย 1 . ป ร ะ สิ ท ธิ ภ า พ ก า ร สี ข้ า ว ) Milling Rice Recovery( คานวณไดจ้ ากสมการท่ี 1 (6) ศึกษาระบบการทางานของโรงสขี ้าว ศึ ก ษ า ร ะ บ บ ก า ร ท า ง า น ข อ ง โ ร ง สี ข้ า ว ตั้ ง แ ต่ MRR   A  B  C  D  E  x 100 )1( ข้าวเปลือกถึงข้าวสาร เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ ที่ T  เกยี่ วขอ้ งกับการทดสอบและประเมินสมรรถนะการทางาน ของเคร่ืองสีข้าวตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม MRR  ประสิทธภิ าพการสีขา้ ว )%( มอก.888-2532 A  ปรมิ าณปลายข้าว )kg/ hr( B  ปริมาณขา้ วเตม็ เมล็ด )kg/ hr( C  ปริมาณต้นข้าว )kg/ hr( D  ปริมาณขา้ วหกั ใหญ่ )kg/ hr(

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 5 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) E  ปริมาณข้าวหัก )kg/ hr( MCr  R )5( T  ปรมิ าณเมล็ดขา้ วเปลอื กท่ถี ูกป้อน )kg/ hr( t 2. ประสิทธผิ ลการสขี า้ ว )Head Rice Recovery( MCr  สมรรถนะการสขี า้ วสาร สามารถคานวณได้จากสมการท่ี 2 (6) (kg of rice/hr) HRR   B  C  x 100 )2( R  ปรมิ าณเมลด็ ข้าวสารทง้ั หมดทส่ี ไี ด้ )kg( T  t  เวลาท่ีใชใ้ นการสขี ้าว (hr) HRR  ประสทิ ธิผลการสีขา้ ว )%( 6. ความสะอาดของข้าวเปลือก B  ปรมิ าณข้าวเตม็ เมล็ด )kg/ hr( ความสะอาดของข้าวเปลือกก่อนการทดสอบ หา ได้จากการช่ังน้าหนักข้าวเปลือกจานวน 100 g มาทาการ C  ปริมาณตน้ ขา้ ว )kg/ hr( คัดแยกส่ิงเจือปนออก จากน้ันช่ังน้าหนักข้าวเปลือก สะอาดและส่งิ เจือปน ทาการทดสอบซ้า 3 ครง้ั )รูปท่ี 6-8( T  ปริมาณเมลด็ ขา้ วเปลอื กท่ถี กู ป้อน )kg/hr( 3. ปรมิ าณการขดั สี )Degree of Polish( สามารถคานวณได้จากสมการที่ 3 (6) DOP  1  W1  x 100 )3( W2 DOP  ปริมาณการขดั สี )%( W  น้าหนักข้าวขาวเต็มเมล็ดจานวน 1 1,000 เมล็ด )g( W  น้าหนักข้าวกล้องเต็มเมล็ดจานวน 2 1,000 เมล็ด )g( 4. ส ม ร รถนะ การ สีข้า วเป ลือก (Milling Capacity of Paddy, MCp) สามารถคานวณได้จาก รูปท่ี 6 ข้าวเปลอื กกอ่ นทาความสะอาด สมการท่ี 4 T )4( MCp  t MCp  สมรรถนะการสีขา้ วเปลอื ก (kg of paddy/hr) T  ปรมิ าณเมลด็ ขา้ วเปลือกท่ถี ูกปอ้ น )kg( t  เวลาทีใ่ ชใ้ นการสขี า้ ว (hr) 5. สมรรถนะการสีข้าวสาร (Milling Capacity of Rice, MCr) สามารถคานวณไดจ้ ากสมการที่ 5 รูปท่ี 7 ขา้ วเปลือกทีผ่ ่านกระบวนการทาความสะอาด

6 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รปู ท่ี 9 การวดั ค่าความชน้ื ของขา้ วเปลือก รปู ท่ี 8 สิ่งเจอื ปนในข้าวเปลอื ก 8. ระดับความดงั ของเสียง การวัดค่าระดับความดังของเสียงในโรงสีขณะทา คา่ ความสะอาดของขา้ วเปลือก (Purity, Pu) การสีข้าวเปลือก ใช้เคร่ืองมือวัดระดับความดังของเสียง สามารถคานวณไดจ้ ากสมการท่ี 6 (7) )Sound Level Meter( ยี่ห้อ Onosokki รุ่น LA-1440 สามารถแสดงผลในระบบดิจิตอลในหนว่ ยเดซเิ บล Pu   ข้าวเปลือก สะอาด (g) (g) x 100 )6(  ข้าวเปลือกสะอาด(g)  สงิ่ เจือปน  9. วิเคราะหค์ า่ ใชจ้ า่ ยทางเศรษฐศาสตร์ มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการ Pu  เปอรเ์ ซน็ ตค์ วามสะอาดของ ทางาน จุดคุ้มทุน และวิเคราะห์หาระยะเวลาในการคุ้ม ขา้ วเปลือก )%( ทุนของโรงสีขา้ ว โดยมีวธิ กี ารดังน้ี 7. ความช้ืนของขา้ วเปลือก 9.1 ค่าเสื่อมราคา )Depreciation( คานวณ การวัดค่าความชื้นข้าวเปลือกโดยใช้เคร่ืองมือวัด ไดจ้ ากสมการท่ี 7 (9) ค่าความชื้น )Moisture Meter( ยี่ห้อ Kett รุ่น Ricter F Series สามารถแสดงผลในระบบดิจิตอล โดยเปิดสวิทช์ D   P  S  )7( เครื่องวัดความชื้น นาข้าวเปลือกตัวอย่างใส่ในแผ่นบรรจุ L ข้าวเปลือกของเคร่ืองวัดความชื้น นา แผ่นบรรจุ ข้าวเปลือกใส่ในเคร่ืองวัดความชื้นและบิดเกลยี วขันลงให้ เมือ่ D  ค่าเสื่อมราคา )Baht/ yr( แน่นสุดแล้วให้หยุด แสดงว่าข้าวเปลือกในแผ่นบรรจุถูก P  ราคาเครือ่ งจกั ร )year( บดจนละเอียดแล้ว กดปุ่มวัดความชื้น อ่านค่าและบันทึก S  มลู ค่าซาก )Baht( ผล ทาซ้าจานาน 10 ครั้ง และหาค่าความชื้นเฉล่ียของ L  อายกุ ารใชง้ าน )year( ข้าวเปลือก โดยกดปุ่ม AVE ของเคร่ืองวัดความชื้น ซ่ึง สามารถวัดความช้ืนข้าวเปลือก ข้าวสาร ข้าวกล้อง และ 9.2 ค่าดอกเบี้ย (Interest) หรือค่าเสียโอกาส ขา้ วน่งึ ได้ (8) ดังรปู ที่ 9 ในการลงทุน สามารถคานวณไดจ้ ากสมการที่ 8 (9) I   P  S  x i )8( 2 I  ค่าดอกเบยี้ )Baht/ yr( i  อัตราดอกเบี้ยทศนยิ ม (Decimal)

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 7 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) 9.3 ระยะเวลาในการคืนทุน )Payback ผลการศึกษาและอธปิ รายผล Period, PBP( ระบบการทางานชองโรงสีขา้ วชมุ ชน เป็นการคานวณหาระยะเวลาคืนทุนของ เ ค รื่ อ ง จั ก ร ว่ า มี ร ะ ย ะ เ ว ล า น า น เ ท่ า ไ ร เ มื่ อ ล ง ทุ น ใ น โรงสีข้าวระดับชมุ ชน มกี าลงั การผลิตไดป้ ระมาณ เครื่องจักรไปแล้ว จะได้รับผลตอบแทนกลับคืนมาใน วันละ 2-4 ตันต่อวัน บริหารงานโดยมีประธานและ จานวนเงินเท่ากับที่ลงทุนไปแล้วภายในระยะกี่ปี คานวณ กรรมการในการดูแลรักษาโรงสีข้าว รับจ้างสีข้าวให้กับ ได้จากสมการท่ี 9 (9) สมาชิก โดยคิดค่าจ้างเป็นแกลบ รา และปลายข้าว ตลอดจนรับซ้ือข้าวเปลือกจากเกษตรกร โดยเน้นการรับ PBP   P  )9( ซื้อข้าวเปลือกจากเกษตรกรที่เป็นสมาชิก เครื่องจักรใน R กระบวนการสีข้าว ประกอบด้วยเครื่องทาความสะอาด แบบตะแกรงโยก 1 เคร่ือง เคร่ืองกะเทาะข้าวเปลือก PBP  ระยะเวลาในการคนื ทนุ )year( จานวน 1 เครื่อง เคร่ืองคัดแยกข้าวเปลือกออกจากข้าว กลอ้ ง จานวน 1 เครอ่ื ง เคร่อื งขัดขาว จานวน 1-3 เครอ่ื ง P  ราคาเครอ่ื งจกั ร )Baht( เครื่องคัดขนาดข้าว จานวน 1 เคร่ือง เคร่ืองกะเทาะ ข้าวเปลือกเป็นแบบลูกยางกะเทาะ )Rubber Roll R  กาไรสทุ ธิตอ่ ปี )Baht/ yr( Huller) จานวน 2-3 ลูก เครื่องขัดขาวเปน็ ชนิดขดั ขาวใน 9.4 จุดคุ้มทุน )Break Even Point, BEP) แ นวด่ิ ง ) Vertical Type Whitener) เ ค รื่ องคั ด แ ย ก ขา้ วเปลือกออกจากขา้ วกลอ้ ง เป็นชนิดตระแกรงโยกแบบ จุดคุ้มทุนในการทางานของโรงสีคานวณได้ ช้ัน )Compartment Type Separator) เครื่องคัดขนาด จากสมการที่ 10 (9) เป็นชนิดตะแกรงหลุมกลม )Cylindrical Rice Grading Machine) สามารถคัดแยกขนาดข้าวสารได้ 3 ขนาด BEP   B Fc  )10( ได้แก่ ขา้ วเตม็ เมลด็ ข้าวหัก และปลายขา้ ว  VC  ผลการทดสอบสมรรถนะและประสทิ ธภิ าพการสีข้าว BEP  จดุ คมุ้ ทุน )hr/ yr( ผลการวิเคราะห์ประสิทธิภาพและประสิทธิผลใน FC  คา่ ใช้จ่ายคงที่ )Baht/ yr( การสขี ้าวของโรงสี ท้งั 8 แหง่ ไดแ้ ก่ 1. โรงสขี า้ วบ้านทอง ครึม 2. โรงสีข้าวบา้ นบึงตะเข้ 3. ศูนย์ข้าวชุมชนเจดียห์ ัก B  อัตราการรับจา้ ง )Baht/ hr( 4 . โ ร ง สี ข้ า ว ชุ ม ช น บ้ า น ศ รี จุ ฬ า 5 . โ ร ง สี ข้ า ว VC  คา่ ใชจ้ ่ายผนั แปร )Baht/ hr( บึงกาสาม 6. โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลาย 7. โรงสีขา้ วชุมชนพรอ้ มใจพัฒนา และ 8. โรงสีขา้ วชมุ ชน 9.5 ค่าใช้จ่ายรวมของเครื่องสีข้าว (Total บ้านยอยไฮ )ตวั อย่างระบบโรงสบี างโรงแสดงในรูปที่ 10-11( Cost, TC) คานวณได้จากสมการท่ี 11 (9) แสดงผลในตารางที่ 1 TC   Fc   VC )11( X TC  ค่าใช้จ่ายรวมของเครื่องสีข้าว )Baht/ hr( FC  ค่าใช้จา่ ยคงท่ี )Baht/ yr( X  ชัว่ โมงการทางาน )hr( VC  คา่ ใชจ้ ่ายผนั แปร )Baht/ hr(

8 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รูปที่ 10 โรงสีขา้ วชุมชนพร้อมใจพัฒนา รูปท่ี 11 โรงสีข้าวชุมชนบา้ นยอยไฮ ตารางที่ 1 ผลการทดสอบประสิทธิภาพการสีข้าว รายการ โรงสขี ้าว โรงสขี ้าวกลุ่ม ศูนย์ข้าว มาตรฐานผลติ ภณั ฑ์ การวิเคราะหผ์ ล 1. พันธ์ข้าว บ้านทอง แมบ่ า้ นเกษตรกร ชุมชน อตุ สาหกรรม 2. ความชน้ื เฉล่ยี ของขา้ วเปลอื ก )%( เจดยี ห์ กั - - 3. ความชืน้ เฉล่ยี ของข้าวขาว )%( ครมึ บ้านบึงตะเข้ หอมปทุม - - 4. ประสิทธิภาพของการสีข้าว )%( หอมมะลิ หอมมะลิแดง 14 - - 13 64 ผา่ นเกณฑ์ทงั้ 105 15 82 42 3 โรงสี 14 14 68 - ผา่ นเกณฑ์ทั้ง 13 80 145 - 3 โรงสี 80 117 60 - 81 - - 5. ประสทิ ธิผลของการสีขา้ ว )%( 58 67 19 - ผ่านเกณฑ์ท้ัง 22 10 3 โรงสี 6. นา้ หนักข้าวท้งั หมด )kg( 79 152 14 - - 7. นา้ หนกั ข้าวเต็มเมล็ด )kg( 58 121 96 - - 8. ร้อยละขา้ วเต็มเมล็ด )%( 73 80 0.14[140] ไมผ่ ่านเกณฑ์ - ทัง้ 3 โรงสี 9. นา้ หนกั ขา้ วขาวเต็มเมล็ด 1000 15 40 0.10 ไม่เกิน 85 เดซเิ บล - เมลด็ )g( 18 50 94 ตามมาตรฐานองค์การ - 10. น้าหนักขา้ วกล้องเต็มเมล็ด 17 20 1000 เมล็ด )g( อนามัยโลก - 11. ปรมิ าณการขัดสี )%( ไม่ผ่านเกณฑ์ ทง้ั 3 โรงสี 12. เปอร์เซ็นต์ความสะอาด 96 97 ข้าวเปลอื ก 0.3[300] 0.28[280] 13. สมรรถนะการสขี า้ วเปลอื ก )T/hr([kg/hr] 0.19 0.19 14. สมรรถนะการสีขา้ วสาร )T/hr( 90 86 15. ระดับความดงั ของเสยี งในโรงสี )dB(

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 9 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตารางที่ 1 ผลการทดสอบประสิทธภิ าพการสขี ้าว )ตอ่ ( รายการ โรงสีข้าว โรงสีขา้ วบึง ศูนยข์ า้ วชุมชน มาตรฐาน การ บา้ นศรีจฬุ า กาสาม เกาะไมล้ าย ผลติ ภัณฑ์ วเิ คราะหผ์ ล 1. พนั ธข์ ้าว อุตสาหกรรม 2. ความช้ืนเฉลย่ี ของขา้ วเปลอื ก )%( หอมมะลแิ ดง หอมปทุม เหลืองทอง - 3. ความชนื้ เฉล่ียของข้าวขาว )%( 15 14 15 - - 4. ประสิทธิภาพของการสขี ้าว )%( 14 13 13 - - 65 78 93 - ผ่านเกณฑ์ 5. ประสทิ ธิผลของการสขี ้าว )%( 64 ทงั้ 3 โรงสี 6. น้าหนักขา้ วทั้งหมด )kg( 50 53 71 7. นา้ หนักขา้ วเต็มเมลด็ )kg( 42 ผา่ นเกณฑ์ 8. ร้อยละขา้ วเต็มเมลด็ )%( 206 250 25 - ทั้ง 3 โรงสี 112 153 15 - 9. น้าหนักขา้ วขาวเตม็ เมลด็ 54* 61 60 60 - 1000 เมล็ด )g( - 10. น้าหนักข้าวกลอ้ งเต็มเมล็ด 20 20 20 - โรงสีบา้ น 1000 เมล็ด )g( ศรจี ุฬาไม่ 11. ปรมิ าณการขัดสี )%( ผา่ นเกณฑ์ - 12. เปอรเ์ ซน็ ตค์ วามสะอาด ขา้ วเปลือก 23 16 25 -- 13. สมรรถนะการสีขา้ วเปลอื ก 13 20 20 10 ไม่ผ่าน )T/hr([kg/hr] 14. สมรรถนะการสขี า้ วสาร )T/hr( 94 95 95 เกณฑ์ทัง้ 3 15. ระดบั ความดังของเสยี งใน 0.4 [400] 0.5 [500] 0.12 [120] โรงสี โรงสี )dB( -- รายการ -- 1. พันธข์ ้าว 2. ความชื้นเฉลีย่ ของขา้ วเปลอื ก )%( 0.22 0.3 0.05 -- 3. ความช้นื เฉลย่ี ของข้าวขาว )%( 102 92 89 ไมเ่ กิน 85 เดซิ ไมผ่ า่ น 4. ประสิทธภิ าพของการสีข้าว )%( เบลตามมาตรฐาน เกณฑ์ท้ัง 3 โรงสขี ้าวชุมชน โรงสีข้าวชุมชนบ้าน องค์การอนามยั โรงสี พร้อมใจพัฒนา ยอยไฮ โลก หอมปทุม เหลอื งทอง 13 15 มาตรฐานผลิตภัณฑ์ การวเิ คราะหผ์ ล 12 14 อตุ สาหกรรม 74 55* -- -- -- 64 โรงสขี า้ วชมุ ชน บา้ นยอยไฮไม่ ผ่านเกณฑ์

10 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตารางท่ี 1 ผลการทดสอบประสิทธภิ าพการสีขา้ ว )ตอ่ ( รายการ โรงสีขา้ วชมุ ชนพรอ้ ม โรงสขี ้าวชมุ ชนบ้าน มาตรฐานผลติ ภัณฑ์ การวิเคราะห์ผล ใจพัฒนา ยอยไฮ อตุ สาหกรรม 5. ประสิทธผิ ลของการสีข้าว )%( โรงสขี ้าวชมุ ชน 50 7* 42 บ้านยอยไฮไม่ 6. น้าหนักขา้ วท้ังหมด )kg( ผา่ นเกณฑ์ 100 70 - - 7. นา้ หนักขา้ วเต็มเมลด็ )kg( 61 37 -- 8. ร้อยละขา้ วเต็มเมลด็ )%( 61 52* 60 โรงสีข้าวชมุ ชน บา้ นยอยไฮไม่ 9. น้าหนกั ขา้ วขาวเต็มเมล็ด 16 20 ผา่ นเกณฑ์ 1000 เมล็ด )g( 20 36 10. นา้ หนกั ข้าวกล้องเต็มเมล็ด 20 44 - 1000 เมล็ด )g( -- 11. ปริมาณการขดั สี )%( 95 0.14 10 ไม่ผา่ น 12. เปอรเ์ ซน็ ต์ความสะอาด 95 [40] เกณฑท์ ัง้ ขา้ วเปลอื ก 0.3 [200] 0.07 2 โรงสี 13. สมรรถนะการสขี า้ วเปลอื ก )T/hr([kg/hr] 0.12 -- 14. สมรรถนะการสีข้าวสาร (T/hr( -- -- 15. ระดบั ความดงั ของเสยี งใน 88 91 ไม่เกนิ 85 เดซเิ บล ไมผ่ า่ น โรงสี )dB( ตามมาตรฐาน เกณฑท์ งั้ องคก์ ารอนามยั โลก 2 โรงสี จากตารางที่ 1 พบว่า ความช้ืนเฉล่ียของ และโรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลายประสิทธิผล ข้าวเปลือกก่อนการทดสอบมีค่าแปรผันอยู่ระหว่าง 13 ถึง การสีสูงสุดเท่ากับ 71 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเกณฑ์มาตรฐาน 15 เปอร์เซ็นต์ ขณะท่ีความช้ืนเฉลี่ยของข้าวสารอยู่ กาหนดไว้ที่ 42 เปอร์เซน็ ต์ ซงึ่ ทกุ โรงสีผ่านเกณฑม์ าตรฐาน ระหว่าง 12 ถึง 14 เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิภาพการสีข้าวอยู่ ยกเว้นโรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ ผลการทดสอบร้อยละ ระหว่าง 54 ถงึ 93 เปอรเ์ ซ็นต์ โดยโรงสีข้าวศนู ยข์ ้าวชมุ ชน ข้าวเต็มเมล็ดอยู่ระหว่าง 52 ถึง 81 เปอร์เซ็นต์ โรงสีข้าว บ้านเกาะไม้ลายมีค่าประสิทธิภาพการสีสูงสุดเท่ากับ ชุมชนบ้านยอยไฮมีค่าร้อยละข้าวเต็มเมล็ดต่าสุดเท่ากับ 93 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเกณฑ์มาตรฐานกาหนดไว้ที่ 64 52 เปอร์เซ็นต์ ศูนย์ข้าวชุมชนเจดียห์ ักมีค่าร้อยละขา้ วเตม็ เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทุกโรงสีผ่านเกณฑ์มาตรฐาน ยกเว้นโรงสี เมล็ดสูงสุดเท่ากับ 81 เปอร์เซ็นต์ ซ่ึงเกณฑ์มาตรฐาน ข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ ประสิทธิผลของการสีข้าวอยู่ กาหนดไว้ท่ี 60 เปอรเ์ ซน็ ต์ ซงึ่ ทุกโรงสีผา่ นเกณฑ์มาตรฐาน ระหว่าง 7 ถึง 71 เปอร์เซ็นต์ โดยโรงสีข้าวชุมชนบ้าน ยกเว้นโรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮและโรงสีข้าวชุมชนบ้าน ยอยไฮมีค่าประสิทธิผลการสีต่าสุดเท่ากับ 7 เปอร์เซ็นต์ ศรีจุฬา ผลการทดสอบสมรรถนะการสีข้าวเปลือกอยู่

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 11 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ระหว่าง 0.12 ถึง 0.30 ตันข้าวเปลือกต่อชั่วโมง โดยโรงสี ชั่วโมง ขณะท่ีระดับความดังของเสียงในโรงสีอยู่ระหว่าง ข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลายมีค่าสมรรถนะการสี 88 ถงึ 102 เดซิเบล ข้าวเปลือกต่าสุดเท่ากับ 0.12 ตันข้าวเปลือกต่อชั่วโมง โดยโรงสีข้าวกลุ่มแม่บ้านโรงสีข้าวชุมชนพร้อมใจ โรงสีข้าวบ้านทองครึมมีค่าสมรรถนะการสีข้าวเปลือก พัฒนามีค่าระดับความดังของเสียงในโรงสีต่าสุดเท่ากับ สูงสุดเท่ากับ 0.30 ตันข้าวเปลือกต่อชั่วโมง ขณะท่ี 88 เดซิเบลและโรงสีข้าวชุมชนบ้านศรีจุฬาหักมีค่าระดับ สมรรถนะการสีข้าวสารอยู่ระหว่าง 0.05 ถึง 0.22 ตัน ความดังของเสียงในโรงสีสูงสุดเท่ากับ 102 เดซิเบล ซึ่ง ข้าวสารตอ่ ชวั่ โมง โดยโรงสขี ้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ เกณฑ์มาตรฐานองค์การอนามยั โลกกาหนดค่าระดบั ความ ลายมีค่าสมรรถนะการสีข้าวสารต่าสุดเท่ากับ 0.05 ตัน ดังของเสียงไว้ที่ 85 เดซิเบล (10) ซึ่งทุกโรงสีไม่ผ่านเกณฑ์ ข้าวสารต่อชั่วโมง โรงสีข้าวชุมชนบ้านศรีจุฬามีค่า มาตรฐาน รูปท่ี 12-16 แสดงผลการทดสอบ สมรรถนะ สมรรถนะการสีข้าวสารสูงสุดเท่ากับ 0.22 ตันข้าวสารต่อ และประสทิ ธิภาพ โรงสีข้าวชุมชน ทงั้ 8 แหง่ น รูปที่ 12 ประสทิ ธภิ าพของการสขี ้าว )เปอร์เซ็นต(์ รปู ท่ี 13 ประสทิ ธิผลของการสขี า้ ว )เปอรเ์ ซ็นต(์

12 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รูปท่ี 14 สมรรถนะการสขี ้าวเปลือก )ตันขา้ วเปลือกตอ่ ช่วั โมง( รูปที่ 15 สมรรถนะการสขี า้ วสาร )ตันขา้ วสารต่อชวั่ โมง( รูปที่ 16 ระดบั ความดังของเสียงในโรงสี )เดซเิ บล( 9

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 13 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) การเพ่ิมประสิทธิภาพการสีข้าว ของโรงสีข้าว 202 บาทต่อชั่วโมง หรือ 1 บาทต่อกิโลกรัม โรงสีข้าว ระดบั ชุมชนให้สูงเกินกวา่ เกณฑม์ าตรฐานท่ีกาหนดไว้ ควร ชุมชนบ้านยอยไฮค่าใช้จ่ายรวม 152 บาทต่อชั่วโมง หรือ ดาเนินการปรับต้ังระยะห่างระหว่างลูกยางกะเทาะ 1 บาทต่อกิโลกรัม ผลการวิเคราะห์จุดคุ้มทุนพบว่า โรงสี ข้ า ว เ ป ลื อ ก ใ ห้ ไ ด้ ต า ม ค่ า ม า ต ร ฐ า น ที่ ก า ห น ด โ ด ย ข้าวชุมชนบ้านทองครึม มีจุดคุ้มทุนในการทางานท่ี 481 บริษทั ผผู้ ลติ เครือ่ งสีข้าวและควรสับเปลีย่ นลูกยางกะเทาะ ชั่วโมงต่อปี หรือ 145 ตันข้าวเปลือกต่อปี โรงสีข้าว เพื่อลดการสึกหรอของลูกยางในระหว่างวันท่ีมีการสีข้าว วิสาหกิจชุมชนกลุ่มแม่บ้านเกษตรกรบ้านบึงตะเข้ มี รวมท้ังปรับตั้งตาแหน่งการป้อนข้าวเปลือกลงสู่ลูกยาง จุดคุ้มทุนในการทางานท่ี 602 ช่ัวโมงต่อปี หรือ 168 ตัน กะเทาะขา้ วเปลือกให้เหมาะสม ความชนื้ ของข้าวเปลือกท่ี ข้าวเปลือกต่อปี โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนเจดีย์หัก มี ทาการสีควรมีค่าอยู่ระหว่าง 13 ถึง 14 เปอร์เซ็นต์ จะทา จุดคุ้มทุนในการทางานท่ี 514 ชั่วโมงต่อปี หรือ 72 ตัน ให้ลดปัญหาการแตกหักของข้าวขณะทาการสี ซ่ึงจะช่วย ขา้ วเปลือกตอ่ ปี โรงสีข้าวชมุ ชนบ้านศรีจุฬา มีจุดคุ้มทุนใน เพิ่มร้อยละของข้าวเต็มเมล็ดให้สูงข้ึนและผ่านเกณฑ์ การทางานที่ 468 ชวั่ โมงตอ่ ปี หรอื 187 ตนั ขา้ วเปลอื กต่อ มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ความดังของเสียงใน ปี โรงสีข้าวศูนย์เรียนรู้การเพ่ิมประสิทธิภาพการผลิต โรงสีขณะทาการสีข้าวเปลอื ก เกิดจากการเสียดสแี ละการ สินค้าเกษตร )บึงกาสาม( มีจุดคุ้มทุนในการทางานที่ 281 สั่นสะเทือนของอุปกรณ์ช้ินส่วนในเคร่ืองจักร ดังน้ันควร ช่ัวโมงต่อปี หรือ 140 ตันข้าวเปลือกต่อปี โรงสีข้าวศูนย์ ดาเนินการปรับต้ังความตึงของสายพานของเคร่ืองจักรให้ ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลาย มีจุดคุ้มทุนในการทางานท่ี เหมาะสมอย่างสม่าเสมอ และอัดสารหล่อล่ืนตาม 267 ชั่วโมงต่อปีหรือ 30 ตันข้าวเปลือกต่อปี โรงสีข้าว คาแนะนาของบริษัทผู้ผลิตเครื่องสีข้าว จะสามารถลดค่า ชุมชนพร้อมใจพัฒนา มีจุดคุ้มทุนในการทางานที่ 320 ความดังของเสียงลงได้ และช่วยเพ่ิมอายุการใช้งานของ ช่ัวโมงต่อปีหรือ 64 ตันข้าวเปลือกต่อปี โรงสีข้าวชุมชน เครื่องจักรใหย้ าวนานขนึ้ บ้านยอยไฮ มีจุดคุ้มทุนในการทางานที่ 202 ช่ัวโมงต่อปี หรอื 28 ตันข้าวเปลือกต่อปี )ตารางที่ 2( ผลการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการทางานของโรงสี ท้ัง 8 โรง พบว่า โรงสีข้าวบ้านทองครึม มีค่าใช้จ่ายรวม จากการวิเคราะห์ระยะเวลาในการคืนทุนโดย 214 บาทต่อช่ัวโมง หรือ 0.71 บาทต่อกิโลกรัม โรงสีข้าว พิจารณาอัตราการรับจ้างท่ี 300 บาทต่อชั่วโมง พบว่า โรงสี วิสาหกิจชุมชนกลุ่มแม่บ้านเกษตรกรบ้านบึงตะเข้ มี ข้าวชุมชนบ้านทองครึม มีระยะเวลาในการคืนทุน 5.4 ปี ค่าใช้จ่ายรวม 197 บาทต่อชั่วโมง หรือ 0.7 บาทต่อ โรงสีข้าววิสาหกิจชุมชนกลุ่มแม่บ้านเกษตรกรบ้านบึงตะเข้ กิโลกรัม โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนเจดยี ห์ ัก มีค่าใช้จ่ายรวม มีระยะเวลาในการคืนทุน 4.3 ปี โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชน 194 บาทต่อช่ัวโมง หรือ 1.23 บาทต่อกิโลกรัม โรงสีข้าว เจดีย์หัก มีระยะเวลาในการคืนทุน 2.8 ปี โรงสีข้าวชุมชน ชุมชนบ้านศรีจุฬา มีค่าใช้จ่ายรวม 209 บาทต่อชั่วโมง บ้านศรีจุฬา มีระยะเวลาในการคืนทุน 5.3 ปี โรงสีข้าวศูนย์ หรือ 0.52 บาทต่อกิโลกรัม โรงสีข้าวศูนย์เรียนรู้การเพ่ิม เ รี ย น รู้ ก า ร เ พิ่ ม ป ร ะ สิ ท ธิ ภ า พ ก า ร ผ ลิ ต สิ น ค้ า เ ก ษ ต ร ประสิทธิภาพการผลิตสินค้าเกษตร )บึงกาสาม( มี )บึงกาสาม( มีระยะเวลาในการคืนทุน 2.8 ปี โรงสีข้าวศูนย์ ค่าใช้จ่ายรวม 192 บาทต่อชั่วโมง หรือ 0.38 บาทต่อ ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลาย มีระยะเวลาในการคืนทุน 2.4 ปี กิโลกรัม โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลาย มี โรงสขี า้ วชุมชนพร้อมใจพฒั นา มรี ะยะเวลาในการคืนทนุ 3.3 ค่าใช้จ่ายรวม 188 บาทต่อช่ัวโมง หรือ 1.56 บาทต่อ ปี และโรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ มีระยะเวลาในการคืนทุน กิโลกรัม โรงสีข้าวชุมชนพร้อมใจพัฒนา ค่าใช้จ่ายรวม 1.2 ปี จากข้อมูลดังกล่าวพบว่า โรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ

14 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) มีระยะเวลาการคืนทุนเร็วที่สุด ในขณะที่โรงสีข้าวชุมชน คืนทนุ ชา้ ทส่ี ดุ ดงั น้นั ควรเพม่ิ ช่ัวโมงการทางานต่อปีให้มาก บ้านทองครึม และโรงสีข้าวชุมชนบ้านศรีจุฬา มีระยะเวลา ขึ้น โดยการจัดหาสมาชิกเพ่ิมเติม เพื่อเพิ่มชั่วโมงในการ คืนทุนช้าทส่ี ดุ ทั้งนเี้ พราะว่ามชี ัว่ โมงการทางานน้อย ทางานของโรงสี เป็น 1,500 ช่ัวโมงต่อปี เม่ือพิจารณา ชว่ั โมงการทางานเปน็ 1,500 ชัว่ โมงตอ่ ปีของโรงสขี า้ วบ้าน จากการวิเคราะห์ข้อมูลทางเศรษฐศาสตร์พบว่า ทองครึม และโรงสีข้าวชุมชนบ้านศรีจุฬาจะมีระยะเวลา ระยะเวลาการคืนทุนของโรงสีข้าวชุมชนบ้านยอยไฮ มี การคืนทุนลดลงเหลือ 3.2 ปี ระยะเวลาการคืนทุนเร็วท่ีสุด ขณะท่ีโรงสีข้าวชุมชนบ้าน ทองครึม และโรงสีข้าวชุมชนบา้ นศรีจุฬา มีระยะเวลาการ ตารางที่ 2 ผลการวเิ คราะหค์ ่าใชจ้ ่ายในการทางานของโรงสีข้าวระดับชมุ ชน รายการ โรงสขี ้าว โรงสีข้าวกลมุ่ แมบ่ า้ น ศนู ย์ข้าวชุมชน โรงสีข้าว บา้ นทองครึม เกษตรกรบา้ นบึงตะเข้ เจดียห์ กั บา้ นศรจี ุฬา 1. ค่าใชจ้ า่ ยรวมในการสีข้าวเปลือก )บาทตอ่ ชัว่ โมง( 214 197 194 209 2. ค่าใช้จา่ ยในการสขี ้าวเปลือก 0.71 0.7 1.23 0.52 )บาทตอ่ กิโลกรมั ( 481 602 514 468 3. จดุ คมุ้ ทุนในการสีข้าวเปลือก )ชว่ั โมงตอ่ ป(ี 145 168 72 187 4. จุดคมุ้ ทุนในการสขี ้าวเปลอื ก 5.4 4.3 2.8 5.3 )ตันขา้ วเปลือกต่อปี( 5. ระยะเวลาในการคนื ทุนของโรงสี )ป(ี ตารางท่ี 2 ผลการวเิ คราะห์ค่าใช้จา่ ยในการทางานของโรงสีขา้ วระดบั ชุมชน )ต่อ( รายการ โรงสีขา้ วบึง ศูนยข์ า้ วชุมชน โรงสีขา้ วชมุ ชน โรงสขี ้าวชมุ ชน กาสาม เกาะไม้ลาย พร้อมใจพฒั นา บ้านยอยไฮ 1. ค่าใช้จ่ายรวมในการสขี า้ วเปลอื ก )บาทต่อชว่ั โมง( 192 188 202 152 2. ค่าใชจ้ า่ ยในการสขี ้าวเปลือก 0.38 1.56 1.0 1.0 )บาทตอ่ กโิ ลกรมั ( 281 267 320 202 3. จดุ คมุ้ ทุนในการสขี ้าวเปลอื ก )ชัว่ โมงต่อปี( 140 30 64 28 4. จดุ ค้มุ ทนุ ในการสีขา้ วเปลือก 2.8 2.4 3.3 1.2 )ตันขา้ วเปลือกต่อป(ี 5. ระยะเวลาในการคืนทุนของโรงสี )ป(ี

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 15 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) สรุปผล ราชมงคลธัญบุรี โดยคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ )วช.( ขอขอบคณุ ภาควิชาวิศวกรรมเกษตร คณะวศิ วกรรมศาสตร์ ผลการทดสอบสมรรถนะ และประสิทธิภาพโรงสี มหาวิทยาเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี ที่สนับสนุน ข้าวท้ัง 8 แห่ง ได้แก่ โรงสีข้าวบ้านทองครึม โรงสีข้าว งบประมาณ สถานทแ่ี ละอุปกรณใ์ นการทดสอบต่าง ๆ วิสาหกิจชุมชนกลุ่มแม่บ้านเกษตรกรบ้านบึงตะเข้ โรงสี ข้าวศูนย์ข้าวชุมชนเจดีย์หัก โรงสีข้าวชุมชนบ้านศรีจุฬา เอกสารอ้างอิง โรงสีข้าวศูนย์เรียนรู้การเพ่ิมประสิทธิภาพการผลิตสินคา้ เกษตร )บึงกาสาม( โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ 1. กรมการค้าต่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์. ลาย โรงสีข้าวชุมชนพร้อมใจพัฒนา และโรงสีข้าวชุมชน สถานการณ์การส่งออกข้าว. [อินเทอร์เน็ต]. 2562; บ้านยอยไฮ พบว่า สมรรถนะการสขี ้าวเปลอื กอยู่ระหว่าง [สื บ ค้ น เ ม่ื อ วั น ท่ี 2 8 มิ . ย . 2562 ]. จ า ก : 0.08 ถึง 0.5 ตันข้าวเปลือกต่อช่ัวโมง สมรรถนะการสี https://mgronline.com/business/detail ข้าวสารอยู่ระหว่าง 0.05 ถึง 0.30 ตันข้าวสารต่อชั่วโมง ประสิทธิภาพของการสีข้าวอยู่ระหว่าง 65 ถึง 93 2. จินดามณี นิสยันต์, อภิชาติ อาจนาเสียว. การ เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิผลของการสีข้าวอยู่ระหว่าง 50 ถึง เพ่ิมประสิทธิภาพโรงสีข้าวหอมมะลิ. ใน: การประชุม 71 เปอรเ์ ซน็ ต์ ร้อยละขา้ วเต็มเมลด็ อยู่ระหวา่ ง 54 ถึง 81 วิชาการเสนอผลงานวิจัยระดับบัณฑิตศึกษา ครั้งที่ 12; เปอร์เซ็นต์ ร้อยละการขัดสีอยู่ระหว่าง 14-20 ซึ่งผ่าน 28 ม.ค. 2554; มหาวทิ ยาลัยขอนแก่น. น. 328-336. เกณฑ์มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมอก.888-2532 โรงสีข้าวศูนย์ข้าวชุมชนบ้านเกาะไม้ลาย เป็นโรงสีท่ีมีค่า 3. อภินันท์ ใจกว้าง, สมบูรณ์ สารสิทธ์ิ, ธนาภรณ์ ประสิทธภิ าพของการสขี า้ วและประสิทธผิ ลของการสีข้าว เมืองมุงคุณ. การสร้างและทดสอบเคร่ืองสีข้าวกล้อง สูงสุด เท่ากับ 93 เปอร์เซ็นต์และ 71 เปอร์เซ็นต์ ชุมชนชนิดลูกยางคู่. วารสารมหาวิทยาลัยราชภัฏ ตามลาดับ ในขณะท่ี โรงสีข้าวศูนย์เรียนรู้การเพิ่ม มหาสารคาม. พ.ค.-ส.ค. 2553;4(2):9-15. ประสิทธิภาพการผลิตสินค้าเกษตร )บึงกาสาม( มี สมรรถนะการสีข้าวเปลือก และ สมรรถนะการสีขา้ วสาร 4. ก ร ม โ ร ง ง า น อุ ต ส า ห ก ร ร ม ก ร ะ ท ร ว ง สูงสุด เท่ากับ 0.5 ตันข้าวเปลือกต่อช่ัวโมง และ 0.3 ตัน อุตสาหกรรม. หลักปฏิบัติเทคโนโลยีการผลิตท่ีสะอาด ข้าวสารต่อชั่วโมง ผลการวิเคราะห์จุดคุ้มทุนพบว่า )การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและการป้องกันมลพิษ( จุดคุ้มทุนในการทางานของโรงสีท้ัง 8 แห่งมีค่าเท่ากับ [อินเทอร์เน็ต]. 2549; [สืบค้นเมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2562]. 481 602 514 468 281 267 320 และ 202 ชั่วโมงต่อปี จาก: http://php.diw.go.th/ctu/files/pdf ตามลาดับ จากการวิเคราะห์ระยะเวลาในการคืนทุนโดย พิจารณาอัตราการรับจ้างท่ี 200 บาทต่อช่ัวโมง มีค่า 5. Rice Knowledge Bank. Milling and เทา่ กับ 5.4 4.3 2.8 5.3 2.8 2.4 3.3 และ 1.2 ปี Processing [อินเทอร์เน็ต]. [สืบค้นเม่ือวันท่ี 5 ก.ค. 2562]. จาก: http://www.knowledgebank.irri.org/ กติ ตกิ รรมประกาศ step-by-step-production/postharvest/milling งานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณ 6. สานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม รายจ่ายประจาปี 2561 ของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี กระทรวงอตุ สาหกรรม. มาตรฐานผลติ ภัณฑ์อุตสาหกรรม เครื่องสีข้าวขนาดเล็ก มอก. 888-2532. 2532. น. 85-100.

16 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) 7. Omer Badi 2013. Rice Quality. Rice Post- Harvest Technology Training Program. [อินเทอร์เน็ต]. สถานท่ีพิมพ์: Japan International Cooperation Agency (JICA); 2556; [สื บค้ นเม่ื อวันที่ 1 ก.ค. 2562]. จาก: https://www.jica.go.jp/project/english/ 8. Operating Manual. Grain Moisture Tester PM-450 (Version 4501) [อินเทอร์เน็ต]. [สืบค้นเมื่อ วันที่ 1 ก.ค. 2562]. จาก: http://www.kett.co.jp/data /e_files/pm450_4501_manual_e_rev0101_web_ 201709061441.pdf 9. Hunt D. Farm Power and Machinery Management. 10th edition. Ames, Iowa, USA: Iowa State University Press; 2001. p. 360. 10. กระทรวงแรงงาน. สถาบันความปลอดภัยใน การทางาน กรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงาน [อินเตอร์เน็ต]. [สืบค้นเมื่อวันท่ี 1 ก.ค. 2562]. จาก: https://www.si.mahidol.ac.th/th/division/ophs/a dmin/knowledges_files/14_34_1.pdf

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 17 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รูปแบบการขนสง่ ทางถนนทเ่ี หมาะสมสาหรบั การกระจายพสั ดสุ ายพลาธกิ าร ของกองทพั อากาศ Road Transportation Model for Quartermaster Distribution of Royal Thai Air Force ณัฐพร คาพวง1* และ กมลชนก สทุ ธิวาทนฤพุฒิ2 Nattaporn Khampoung1 and Kamonchanok Suthiwartnarueput2 1สาขาวชิ าการจัดการโลจสิ ติกส์และโซ่อปุ ทาน บณั ฑติ วทิ ยาลยั จุฬาลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั เขตปทุมวัน กรงุ เทพมหานคร 10330 2ภาควชิ าพาณิชยศาสตร์ คณะพาณชิ ยศาสตร์และการบญั ชี จุฬาลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั เขตปทมุ วนั กรุงเทพมหานคร 10330 1Logistics and Supply Chain Management, Chulalongkorn University Patumwan, Bangkok 10330, THAILAND 2Commerce Department, Faculty of Commerce and Accountancy, Chulalongkorn University Patumwan, Bangkok 10330, THAILAND *Corresponding Author E-mail: [email protected] ARTICLE INFO ABSTRACT Article history: The aim of this research to study road transportation model for Received 7 June 2019 quartermaster distribution of Royal Thai Air Force and to compare road Accepted 8 October 2019 transportation model Milk Run transportation through every unit in the Online 20 December 2019 region, Milk Run transportation is divided into several routes in each region, DOI: 10.14456/rj-rmutt.2019.8 Cross Docking Transportation and Cross Docking with Milk Run. To find Keywords: rice mill, alternatives that are appropriate for the distribution of supplies to each paddy husker, milling rice region. By using the parcel transport statistics for the fiscal year 2016-2017. recovery, head rice Implementing the Geographic Information System (GIS) program to assist in recovery the analysis of proper positioning for use as a distribution center for each region. Including the use of the optimal solution to support Milk Run for transport the parcels in each region. The study found that Cross Docking with Milk Run making transporting in The Northern region the lowest cost

18 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) by the Department of Transport (Don Mueang) use a 10 tons truck to transport to Wing 46 as a distribution center and then let Wing 4 and the Phu Man Khao Report Station use 3 tons of truck to pick up the parcels at Wing 46. For the remaining units in the northern region, Wing 46 will use 4 tons truck delivered in Milk Run divided into 2 routes are Wing 46-Wing 41- Inthanonreport station-Wing46 and Wing46-Air squadron416-Air squadron 466-Wing 46 which can reduce transportation costs 18.11%, Northeastern region, Milk Run transportation is divided into several routes in each region Causing the lowest cost of transportation by the Department of Transport (Don Mueang) use a 10 tons truck to transport to Wing 23 as a distribution center. And then let Wing 23 take 4 tons of truck to deliver the package in Milk Run divided into 3 routes are Wing 23-Wing 1-Khao Phanom Rung report station-Wing 23, Wing 23-Wing 21-Phu Sing report station-Wing 23 and Wing 23- Phu Khiew report station-Air squadron 236-Air squadron 238- Air squadron 237-Wing 23 which can reduce transportation costs 2.04%. Southern region Cross Docking makes the lowest cost by the Department of Transport (Don Mueang) use a 10 tons truck to transport to Wing 7 as a distribution center. Then let the units in the north used 3 tons truck to pick up the parcels at Wing 7. It will reduce transportation costs 27.79 %. the Central, Eastern and Western region transporting the parcels in the original (Direct Shipment) has the lowest transportation costs. บทคดั ย่อ ช่วยในการวิเคราะห์หาตาแหน่งท่ีเหมาะสม สาหรับใช้ เป็นจุดกระจายพัสดุของแต่ละภูมิภาค รวมถึงนาการหา การศึกษาวิจัยนี้ มีวัตถุประสงค์เพอ่ื ศกึ ษารปู แบบ ระยะทางขนส่งท่ีสั้นท่ีสุด (Optimal Solution) มาช่วย การขนสง่ ทางถนนสาหรับการกระจายพัสดุสายพลาธิการ ในการจัดเส้นทางการขนส่งพัสดุในรูปแบบ Milk Run ของกองทัพอากาศ และเพื่อเปรียบเทียบรูปแบบการ ของแต่ละภูมิภาคอีกด้วย จากการศึกษาพบว่า รูปแบบ ขนส่งทางถนนระหว่างการขนสง่ แบบ Milk Run โดยผา่ น การขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run ทาให้ ทุก ๆ หน่วยในภูมิภาค, การขนส่งแบบ Milk Run โดย การขนส่งพัสดุในภาคเหนือมีต้นทุนต่าท่ีสุด โดยให้กรม แบ่งเป็นหลายเส้นทางในแต่ละภูมิภาค, การขนส่งแบบ ขนส่งทหารอากาศ (ดอนเมือง) ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด Cross Docking และการขนส่งแบบ Cross Docking 10 ตัน ขนพัสดุไปยงั กองบิน 46 เพอื่ เปน็ จดุ กระจายพัสดุ ร่วมกับ Milk Run เพ่ือหาแนวทางเลือกท่ีมีความ แล้วให้กองบิน 4 และ สร.ภูหมันขาว ใช้รถยนต์บรรทุก เ ห ม า ะ ส ม กั บ ก า ร ก ร ะ จ า ย พั ส ดุ ไ ป ยั ง ห น่ ว ย ใ น แ ต่ ล ะ ขนาด 3 ตนั เขา้ มารับพัสดทุ ก่ี องบิน 46 เอง ส่วนหน่วยที่ ภูมิภาค โดยใช้สถิติการขนส่งพัสดุปีงบประมาณ 2559- เหลือในภาคเหนือ กองบิน 46 จะใช้รถยนต์บรรทกุ ขนาด 2560 นาโปรแกรมระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) มา 4 ตัน จดั ส่งพัสดใุ นรปู แบบ Milk Run โดยแบง่ เส้นทางวงิ่

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 19 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ออกเป็น 2 เส้นทาง คือ กองบิน 46-กองบิน 41-สร.ดอย ทุกรูปแบบ ได้อย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของการ อินทนนท์-กองบิน 46 และ กองบิน 46-ฝงู บนิ 416-ฝงู บิน พง่ึ พาตนเองใหม้ ากทส่ี ุด (1) 466-กองบิน 46 ซึ่งจะสามารถลดต้นทุนการขนส่งลงได้ 18.11 %, ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รูปแบบการขนส่ง ผู้บญั ชาการทหารอากาศได้เล็งเหน็ ถงึ ความสาคญั แบบ Milk Run โดยแบ่งเป็นหลายเส้นทางในภมู ิภาค ทา ต่อการนาเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในการปฏิบัติภารกิจ ให้การขนส่งพัสดุมีต้นทุนต่าท่ีสุด โดยให้กรมขนส่งทหาร ของกองทัพอากาศ และตระหนักถึงความสาคัญของการ อากาศ (ดอนเมือง) ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน ขน พัฒนาทุกมิติอย่างสมดุลภายใต้การบริหารจัดการ พัสดุไปยังกองบิน 23 เพ่ือเป็นจุดกระจายพัสดุ แล้วให้ ทรพั ยากรท่ีมีอยอู่ ยา่ งจากดั ใหเ้ กิดความคุ้มค่าสูงสดุ จึงได้ กองบิน 23 ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุใน ก า ห น ด น โ ย บ า ย เ ฉ พ า ะ ใ น ก า ร ป ร ะ ยุ ก ต์ ใ ช้ ร ะ บ บ รปู แบบ Milk Run โดยแบง่ เสน้ ทางวิง่ ออกเปน็ 3 เส้นทาง สารสนเทศในการบริหารจัดการส่งกาลังและซ่อมบารุง คือ กองบิน 23-กองบิน 1-สร.เขาพนมรุ้ง-กองบิน 23, ของกองทัพอากาศและบูรณาการ เชื่อมโยงข้อมูลที่มีอยู่ กองบิน 23-กองบิน 21-สร.ภูสิงห์-กองบิน 23 และ ให้สามารถแสดงผล เพื่อประกอบการตัดสินใจในการส่ง กองบิน 23-สร.ภูเขียว-ฝูงบิน 236-ฝูงบิน 238-ฝูงบิน กาลังบารงุ ให้เกิดความตอ่ เน่ืองในการปฏิบัติภารกจิ (2) 237-กองบิน 23 ซ่ึงสามารถลดต้นทุนการขนส่งลงได้ 2.04 %, ภาคใต้ รูปแบบการขนส่งแบบ Cross Docking การส่งกาลังบารุงเป็นงานหนึ่งที่มีความสาคัญท่ี ทาให้การขนส่งพัสดุมีต้นทุนต่าท่ีสุด โดยให้กรมขนส่ง ช่วยในการรบ ซึ่งจะประกอบไปด้วยการวางแผน และ ทหารอากาศ (ดอนเมือง) ใช้รถยนต์บรรทกุ ขนาด 10 ตัน การปฏิบัติการสนับสนุนหน่วยเกี่ยวกับงานการช่วยรบ ขนพัสดุไปยังกองบิน 7 เพื่อเป็นจุดกระจายพัสดุ แล้วให้ รวมท้ังกิจกรรมทั้งปวงที่นอกเหนือไปจากการยุทธอัน หนว่ ยตา่ ง ๆ ในภาคใต้ ใช้รถยนต์บรรทกุ ขนาด 3 ตัน เข้า ได้แก่ พิจารณา เสนอนโยบาย วางแผน อานวยการ มารับพัสดุท่ีกองบิน 7 สามารถลดต้นทุนการขนส่งลงได้ ประสานงาน ควบคุม กากับการออกแบบและพัฒนาการ 27.79 % และภาคกลาง ภาคตะวันออก และภาค จัดหา การเก็บรักษา การแจกจ่าย การเคลื่อนย้ายการ ตะวันตก การขนส่งพัสดุในรู ปแบบเดิม ( Direct ขนส่ง การซ่อมบารุง การส่งกลับ และการจาหน่าย Shipment) มตี ้นทนุ การขนสง่ ถูกทสี่ ุด ยุทโธปกรณ์ การรักษาพยาบาลกาลังพล การจัดหาหรือ ก่อสร้าง การดาเนินงานและการจัดต้ังส่ิงอานวยความ คำสำคัญ: รูปแบบการขนส่ง พัสดุสายพลาธิการ ต้นทุน สะดวกต่าง ๆ การจัดให้มีบริการต่าง ๆ การสารอง การขนส่ง ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ (GIS) สงคราม และการระดมสรรพกาลงั จะเห็นวา่ การสง่ กาลัง บารุงน้ันมีความหมายมากมาย แต่ความมุ่งหมายหรือ บทนา วัตถุประสงค์นั้นมีเพียงการสนับสนุนทุกวิถีทางเพ่ือให้ หน่วยรบสามารถทาการรบได้ชัยชนะในท่ีสุด การขนส่ง ก อ ง ทั พ อ า ก า ศ มี ค ว า ม มุ่ ง ห วั ง พั ฒ น า สู่ ถือเป็นกิจกรรมการส่งกาลังบารุงที่มีความสาคัญมาก \"กองทัพอากาศช้ันนาในภูมิภาค\" หรือ \"One of the อย่างหนึ่งของกองทัพอากาศ เป็นการจัดและดาเนินงาน Best Air Forces in ASEAN\" โดยสามารถใช้เทคโนโลยี ในการใช้เครื่องมือและสิ่งอานวยความสะดวกอันจาเป็น ดิจิตอลและแนวคิดการปฏิบัติการที่ใช้เครือข่ายเป็น มาสนับสนุนการเคล่ือนย้ายโดยมีความมุ่งหมายเพ่ือให้ ศูนย์กลาง (NCO) ในการปฏิบัติการรบ และการ การขนสง่ สามารถสนับสนุนการปฏิบตั ิภารกิจได้สาเร็จทั้ง ปฏิบัติการที่มิใช่การรบ เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามใน ในภาวะปกติและในภาวะสงคราม สามารถสนบั สนุนการ ปฏิบัติการทางด้านยุทธการ และธุรการตลอดจนส่วน

20 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ราชการอื่น ๆ ให้เป็นไปด้วยความเรียบร้อย ปลอดภัย กองทัพอากาศ และเพื่อเปรียบเทียบรูปแบบการขนส่ง และทันตามเวลาท่ีกาหนดอย่างมีประสิทธิภาพซ่ึงจะเห็น ทางถนนให้มีต้นทุนการขนส่งที่ลดลง เพ่ือจะได้นา ได้ว่ามีความแตกต่างกับการขนส่งภาคธุรกิจที่มุ่งเน้นใน ผลการวิจยั มาประยกุ ต์ใชก้ ับการขนสง่ พสั ดุสายพลาธิการ เรื่องของการใช้ต้นทุนท่ีต่า ความประหยัดและได้รับผล ของกองทัพอากาศต่อไป และก่อให้เกิดความคุ้มค่า กาไรท่สี ูง (3) ต ล อ ด จ น ห น่ ว ย ข้ึ น ต ร ง ก อ ง ทั พ อ า ก า ศ ส า ม า ร ถ ว า ง แผนการใช้งานพัสดุต่าง ๆ ได้อย่างเหมาะสมและมี การปฏิบัติการขนส่งของกองทัพอากาศมีอยู่ ประสิทธภิ าพ 2 ประเภท คือ การขนส่งทางอากาศและการขนส่งทาง ภาคพ้ืนหรือทางถนน โดยการขนส่งทางอากาศก่อให้เกดิ วิธีดาเนนิ การวจิ ัย ค่าใช้จา่ ยท่สี ูง อีกท้ังอากาศยานของกองทพั อากาศตอ้ งให้ ก า ร ส นั บ ส นุ น ก า ร ป ฏิ บั ติ ภ า ร กิ จ อ่ื น ๆ ข อ ง ท้ั ง การแบ่งหน่วยข้นึ ตรงกองทัพอากาศออกเป็นภูมิภาค กองทัพอากาศและหน่วยงานภายนอกกองทัพอากาศ การจัดอากาศยานสนับสนุนการขนส่งพัสดุต่าง ๆ ทาง หน่วยข้ึนตรงกองทัพอากาศที่อยู่ห่างไกลจากท่ีต้ัง อากาศท่ีไม่มีความจาเป็นเร่งด่วนจึงได้รับการปฏิเสธใน ดอนเมือง ซึ่งเป็นหน่วยท่ีอยู่ต่างจังหวัดท่ีนามาใช้ในการ การสนับสนุนภารกจิ และมุ่งเน้นการใช้อากาศยานเฉพาะ วิจัยนี้มีทั้งหมด 36 หน่วย จะทาการแบ่งกลุ่มออกเป็น ภารกิจด้านยุทธการ หรือในสถานการณ์ท่ีมีความจาเป็น ภูมิภาค ตามลักษณะภูมิประเทศ โดยแต่ละภูมิภาคจะมี เร่งด่วน ซ่ึงจะส่งผลให้การขนส่งทางภาคพ้ืนหรือทางถนน พน้ื ท่ีเชื่อมตอ่ กัน แบ่งได้ ดังตารางท่ี 1 มีความจาเป็นเพม่ิ ขึ้นในการสนับสนนุ การขนสง่ พัสดุตา่ ง ๆ โดยเฉพาะพสั ดุสายพลาธิการ ซึ่งเป็นพัสดุส้ินเปลอื งท่ีเป็น นาระบบสารสนเทศภมู ิศาสตร์มาช่วยในการหาตาแหนง่ ที่ ปัจจัยหลัก และมีความจาเป็นต้องใช้งาน ให้แก่หน่วยข้ึน เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพสั ดขุ องแต่ละภมู ภิ าค ตรงกองทัพอากาศเพื่อใช้ในการปฏิบัติภารกิจ ณ ที่ตั้ง ดอนเมือง และต่างจังหวัด ซ่ึงในปัจจุบันการขนส่งพัสดุ ด า เ นินกา ร ร ะ บุ พิกัด ของห น่วย ข้ึนต ร ง ทางภาคพื้นของกองทัพอากาศใช้การขนส่งจากต้นทาง กองทัพอากาศลงในโปรแกรม ArcGIS 10.5 เพอ่ื วเิ คราะห์ คื อกร ม ขนส่งทห าร อากาศ ไ ป ยั งห น่วย ขึ้นตรง ระยะห่างของแต่ละจุด และปริมาณการขนส่งโดยใช้ กองทัพอากาศต่างจังหวัดที่เป็นปลายทางโดยตรง โดยไม่ ข้อมูลสถิติการขนส่งพัสดุปีงบประมาณ 2559-2560 มกี ารแวะระหวา่ งทาง กอ่ ใหเ้ กิดคา่ ใช้จา่ ยที่ค่อนขา้ งสูง (ตุลาคม 2558-กันยายาน 2560) มาใช้ประกอบการ วิเคราะห์หาที่ที่เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุ จากท่ีกล่าวมาข้างต้นแล้วน้ัน งานวิจัยนี้จึงเกิด สายพลาธิการของแต่ละภูมิภาค โดยจะทาการวิเคราะห์ แนวคิดท่ีจะหาแนวทางการขนส่งพัสดุสายพลาธิการ ซึ่ง เชงิ โครงขา่ ยบนระบบสารสนเทศภูมิ ซง่ึ ระบบสารสนเทศ ลักษณะของพัสดุสายพลาธิการโดยทั่วไปน้ัน จะเป็นพัสดุ ภูมิศาสตร์ หรือระบบ GIS เป็นเครื่องมือที่ใช้ในการ จาพวก เสื้อผ้า เครื่องแต่งกาย อาภรณ์ภัณฑ์ต่าง ๆ รวม วิเคราะห์ข้อมูลเชิงพ้ืนที่ (Spatial Data) โดยข้อมูล ไปถึงอุปกรณ์ และเคร่ืองใช้ต่าง ๆ ภายในสานักงาน ซ่ึง ลักษณะต่าง ๆ ในพ้ืนท่ีท่ีทาการศึกษา จะถูกนามาจัดให้ เป็นพัสดุท่ีมีความจาเป็นต่อทุกหน่วยและมีปริมาณการ อยู่ในรูปแบบท่ีมีความสัมพันธ์เชื่อมโยงกันและกัน ซ่ึงจะ ขนส่งท่ีมากท่ีสุด ดังนั้นงานวิจัยจึงศึกษารูปแบบการ ข้ึนอยู่กับชนิดและรายละเอียดของข้อมูลน้ันๆ เพื่อให้ได้ ขนสง่ ทางถนนสาหรับการกระจายพัสดุสายพลาธิการของ ผลลพั ธท์ ีด่ ที ี่สดุ ตามต้องการ (4)

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 21 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตารางท่ี 1 แสดงหน่วยขึน้ ตรงกองทพั อากาศท่นี ามาใช้ในการวจิ ยั หนว่ ย ภาคกลาง ภาคตะวนั ออก และ ภาคเหนอื ภาคตะวนั ออก ภาคใต้ (9 หนว่ ย) ภาคตะวนั ตก (11 หนว่ ย) (7 หน่วย) เฉยี งเหนือ (9 หน่วย) - บน.5 กองบิน และ - บน.2 - บน.4 - บน.1 - บน.7 - บน.56 หน่วยตา่ งจังหวัด - รร.การบิน - บน.41 - บน.21 - ฝูง.509 (หัวหนิ ) - รร.นนก. - บน.46 - บน.23 - สร.สมุย - สร.ภูเกต็ ฝงู บนิ - ฝูง.106 (อู่ตะเภา) - ฝูง.416 (เชียงราย) - ฝงู .236 (สกลนคร) - ศสอต.4 - ฝูง.206 (วัฒนานคร) - ฝูง.466 (น่าน) - ฝูง.237 (น้าพอง) - สนามบนิ บ้านทอน - สนามบนิ บอ่ ทอง - ฝงู .207 (ตราด) - ฝงู .238 (นครพนม) สถานีรายงาน - สร.เขาเขยี ว - สร.ดอยอินทนนท์ - สร.เขาพนม - สร.บา้ นเพ - สร.ภหู มันขาว - สร.ภเู ขยี ว - สร.เขาจาน - สร.ภสู ิงห์ - สร.กาญจนบรุ ี หนว่ ยสนาม - สนามฝึกใชอ้ าวุธทาง อากาศ ชัยบาดาล ร คานวณหาต้นทนุ การขนส่งพัสดุในแต่ละกลุม่ ภมู ภิ าค โดย คดิ เทยี บกบั สถติ ปิ ริมาณการขนสง่ พัสดุ รูปที่ 1 แสดงที่ตั้งหน่วยข้ึนตรงกองทัพอากาศ และ ปรมิ าณการขนส่งรวม 2 ปีงบประมาณ ตน้ ทนุ คงท่ี (Fix Cost) เป็นตน้ ทุนหรอื คา่ ใช้จ่าย ท่ีไม่มีการเปล่ียนแปลงตามปริมาณการขนส่ง ไม่ว่าจะทา การผลิตหรือไม่ผลิตก็ตาม ต้นทุนนี้จะเกิดข้ึนเป็นจานวน ท่ีคงที่ก็จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในอัตราเท่าเดิม ได้แก่ คา่ เสอ่ื มราคายานพาหนะ และคา่ ซ่อมบารงุ ยานพาหนะ ต้นทุนผันแปร (Variable Cost) เป็นต้นทุน หรอื คา่ ใชจ้ ่ายที่มกี ารเปล่ียนแปลงตามปรมิ าณการบริการ ขนส่งมากต้นทุนชนิดนก้ี ็มากดว้ ย ถ้ามีขนส่งน้อยต้นทนุ ก็ น้อยถ้าไม่ได้มีการขนส่งเลยก็ไม่ต้องจ่ายต้นทุนนี้เลย (5) ได้แก่ ค่าน้ามันเช้ือเพลิง, ค่าเบ้ียเล้ียงเจ้าหน้าท่ีที่ เกี่ยวข้อง (พลขับ และเจ้าหน้าท่ีควบคุมการขนส่ง) และ ค่าท่ีพักของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ต้นทุนการขนส่งดัง สมการที่ 1 ตน้ ทุนการขนส่ง = ตน้ ทุนคงท่ี+ตน้ ทนุ ผนั แปร (1)

22 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) โ ด ย รู ป แบ บการ ขนส่งทางถนนท่ีนามา กรมขนส่งทหารอากาศ โดยใช้รถยนตบ์ รรทกุ ขนาด 4 ตัน เปรยี บเทยี บในงานวจิ ัยน้ี มีด้วยกัน 5 รปู แบบ ดังต่อไปน้ี ตามเส้นทาง ขส.ทอ.-ฝูงบนิ 106-สร.บ้านเพ-ฝงู บิน 207- ฝูงบิน 206-สร.เขาจาน-สร.เขาเขียว-รร.นนก.-สนามฝึก รูปแบบท่ี 1 การขนส่งแบบตรง (6) ใช้อาวุธทางอากาศชัยบาดาล-กองบิน 2-สร.กาญจนบุรี- รูปแบบที่ 2 การขนส่งแบบ Milk Run (7) โดย รร.การบิน-ขส.ทอ. ผ่านทกุ ๆ หน่วยในภมู ภิ าค รูปแบบท่ี 3 การขนส่งแบบ Milk Run โดย รูปแบบที่ 3 การขนส่งแบบ Milk Run โดย แบ่งเปน็ หลายเส้นทางในแตล่ ะภมู ิภาค (8) แบ่งเป็นหลายเส้นทางในภูมิภาค ซ่ึงให้กรมขนส่งทหาร รปู แบบท่ี 4 การขนส่งแบบ Cross Docking (9) อากาศ ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุใน รูปแบบท่ี 5 การขนส่งแบบ Cross Docking รูปแบบ Milk Run ภูมิภาค โดยทาการหาเส้นทางการ ร่วมกับ Milk Run (10) ขนสง่ ท่ีสน้ั ท่สี ุด (Optimal Solution) โดยแบ่งเสน้ ทางวิ่ง การคานวณต้นทุนการขนส่งจะทาการคานวณ ออกเป็น 3 เส้นทาง คือ ขส.ทอ.-รร.การบิน-สร. โดยแบ่งหน่วยข้ึนตรงกองทัพอากาศออกเป็นภูมิภาค กาญจนบรุ ี-ขส.ทอ., ขส.ทอ.-สร.เขาเขยี ว-รร.นนก.-สนาม จานวน 4 ภูมิภาค และทาการคานวณหาต้นทนุ การขนสง่ ฝึกใช้อาวุธทางอากาศชัยบาดาล-กองบิน 2-ขส.ทอ.และ แต่ละภูมิภาค ตามรูปแบบการขนสง่ ท้ัง 5 รูปแบบ โดยมี ขส.ทอ.-ฝูงบิน 206-สร.เขาจาน-ฝูงบิน 207-สร.บ้านเพ- รายละเอยี ด ดังนี้ ฝูงบนิ 106-ขส.ทอ. 1. ภาคกลาง ภาคตะวนั ออก และภาคตะวันตก จานวน 11 หน่วย ได้แก่ กองบิน2, รร.การบิน, โรงเรียน รูปแบบท่ี 4 การขนส่งแบบ Cross Docking นายเรอื อากาศนวมนิ ทกษัตรยิ าธริ าช, ฝูง.106 (อ่ตู ะเภา), จะให้หน่วยงานท้ัง 11 หน่วย เดินทางมารับพัสดุที่กรม ฝูง.206 (วัฒนานคร), ฝูง.207 (ตราด), สร.เขาเขียว, สร. ขนส่งทหารอากาศ (ดอนเมือง) ด้วยตัวเอง โดยใช้ด้วย บา้ นเพ, สร.เขาจาน, สร.กาญจนบุรี และสนามฝกึ ใชอ้ าวุธ รถยนตบ์ รรทกุ 3 ตัน ทางอากาศชัยบาดาล โดยมกี ารดาเนนิ การ ดงั นี้ รูปแบบท่ี 1 การขนส่งแบบตรง จะดาเนินการ รูปแบบที่ 5 การขนส่งแบบ Cross Docking ขนส่งพัสดุจากต้นทาง คือ กรมขนส่งทหารอากาศ ไปยัง ร่วมกับ Milk Run โดยให้กองบนิ 2, รร.การบนิ , รร.นนก., หน่วยขึ้นตรงกองทัพอากาศต่างจังหวัดที่เป็นปลายทาง สร.เขาเขียว, สร.กาญจนบุรี และ สนามฝึกใช้อาวุธทาง 11 หน่วย โดยตรง โดยการดาเนินการขนสง่ จะใช้รถยนต์ อากาศชยั บาดาล ใชร้ ถยนตบ์ รรทุกขนาด 3 ตัน เขา้ มารับ บรรทุกขนาด 4 ตัน ในการขนส่งพัสดุไปยังกองบิน และ พัสดุท่ีกรมขนส่งทหารอากาศด้วยตัวเอง ส่วนหน่วยที่ รร.การบิน สาหรับหน่วยอื่น ๆ ในภูมิภาค จะใช้รถยนต์ เหลือในภูมิภาค กรมขนส่งทหารอากาศ จะใช้รถยนต์ บรรทุกขนาด 3 ตนั ในการขนส่ง บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุในรูปแบบ Milk Run รปู แบบท่ี 2 การขนสง่ แบบ Milk Run โดยผา่ น ภูมิภาค โดยทาการหาเส้นทางการขนส่งท่ีส้ันที่สุด ทกุ ๆ หนว่ ยในภูมิภาค โดยทาการหาเสน้ ทางการขนส่งที่ (Optimal Solution) โดยใช้เส้นทาง ขส.ทอ.-ฝงู บิน 206- ส้ันที่สุด (Optimal Solution) (11) เพื่อหาเส้นทางที่สั้น สร.เขาจาน-ฝงู บิน 207-สร.บา้ นเพ-ฝูงบนิ 106-ขส.ทอ. ที่สุดในการขนส่งพัสดุไปยังหน่วยต่างจังหวัดครบทั้ง 11 หน่วย โดยขนส่งพัสดุจากต้นทาง คือ กรมขนส่งทหาร 2. ภาคเหนอื จานวน 7 หนว่ ย ไดแ้ ก่ กองบิน4, อากาศ ไปยังหน่วยต่าง ๆ ที่เหลือจนครบ แล้วกลับมายงั กองบิน41, กองบิน46, ฝูง.416 (เชียงราย), ฝูง.466 (น่าน), สร.ดอยอินทนนท์ และ สร.ภูหมันขาว โดยมีการ ดาเนินการ ดังน้ี

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 23 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) รูปแบบที่ 1 การขนส่งแบบตรง จะดาเนินการ เดนิ ทางมารบั พสั ดุทกี่ องบนิ 46 ดว้ ยตัวเอง โดยใชร้ ถยนต์ ขนส่งพัสดุจากต้นทาง คือ กรมขนส่งทหารอากาศ ไปยัง บรรทกุ ขนาด 3 ตนั หนว่ ยขน้ึ ตรงกองทัพอากาศต่างจงั หวัดทีเ่ ป็นปลายทางท้ัง 7 หน่วยโดยตรง โดยการดาเนินการขนส่งจะใช้รถยนต์ รูปแบบที่ 5 การขนส่งแบบ Cross Docking บรรทุกขนาด 4 ตัน ในการขนส่งพัสดุไปยังกองบิน ร่วมกับ Milk Run โดยให้กรมขนส่งทหารอากาศ ใช้ สาหรับหน่วยอน่ื ๆ จะใชร้ ถยนต์บรรทกุ ขนาด 3 ตนั รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน ขนพัสดุไปยังกองบิน 46 เพ่อื เปน็ จุดกระจายพัสดุ แลว้ ใหก้ องบิน 4 และ สร.ภหู มนั รูปแบบท่ี 2 การขนสง่ แบบ Milk Run โดยผา่ น ขาว ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน เข้ามารับพัสดุท่ี ทุก ๆ หน่วยในภูมิภาค โดยจะทาการขนส่งพัสดุจากกรม กองบิน 46 เอง ส่วนหน่วยที่เหลือในภาคเหนือ กองบิน ขนส่งทหารอากาศ ไปยังหน่วยที่ไดจ้ ากการหาตาแหนง่ ที่ 46 จะใช้รถยนตบ์ รรทกุ ขนาด 4 ตัน จดั ส่งพัสดุในรปู แบบ เหมาะสมสาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุ ได้แก่ กองบิน Milk Run โดยแบ่งเส้นทางวิ่งออกเป็น 2 เส้นทาง คือ 46 โดยใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน แล้วให้ทาการ กองบิน 46-กองบิน 41-สร.ดอยอินทนนท์-กองบิน 46 ขนสง่ พัสดุจากกองบนิ 46 ไปยังหน่วยตา่ ง ๆ ท้งั 6 หนว่ ย และ กองบิน 46-ฝงู บิน 416-ฝูงบนิ 466-กองบนิ 46 จนครบ แล้วกลับมายังกองบิน 46 ตามเส้นทางท่ีได้จาก การหาระยะทางขนส่งที่ส้ันที่สุด (Optimal Solution) 3. ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จานวน 9 หน่วย สาหรับภาคเหนือ โดยใช้รถยนตบ์ รรทุกขนาด 4 ตัน ตาม ได้แก่ กองบิน1, กองบิน21, กองบิน23, ฝูง.236 เส้นทาง กองบิน 46-กองบิน 4-สร.ภูหมันขาว-สร.ดอยอนิ (สกลนคร), ฝูง.237 (น้าพอง), ฝูง.238 (นครพนม), สร. ทนนท์-กองบิน 41-ฝูงบนิ 416-ฝงู บนิ 466-กองบนิ 46 เขาพนมรุ้ง, สร.ภูเขียว และ สร.ภูสิงห์ โดยมีการ ดาเนนิ การ ดังน้ี รูปแบบที่ 3 การขนส่งแบบ Milk Run โดย แบ่งเป็นหลายเส้นทางในภูมิภาค โดยจะทาการขนส่ง รูปแบบที่ 1 การขนส่งแบบตรง จะดาเนินการ พัสดจุ าก กรมขนส่งทหารอากาศ ไปยงั หน่วยทีไ่ ด้จากการ ขนส่งพัสดุจากต้นทาง คือ กรมขนส่งทหารอากาศ ไปยัง หาตาแหน่งที่เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุ หนว่ ยขึ้นตรงกองทพั อากาศต่างจงั หวัดที่เปน็ ปลายทางทงั้ ได้แก่ กองบิน 46 โดยใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน 9 หน่วยโดยตรง โดยการดาเนินการขนส่งจะใช้รถยนต์ แลว้ ให้ทาการขนสง่ พัสดุจากกองบนิ 46 ไปยงั หนว่ ยต่าง ๆ บรรทุกขนาด 4 ตัน ในการขนส่งพัสดุไปยังกองบิน ทง้ั 6 หน่วย ซึง่ จะจดั ส่งพสั ดุในรูปแบบ Milk Run โดยทา สาหรบั หนว่ ยอืน่ ๆ จะใชร้ ถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน การหาเส้นทางการขนสง่ ที่ส้ันที่สุด (Optimal Solution) โดยแบ่งเส้นทางวิ่งออกเป็น 3 เส้นทาง คือ กองบิน 46- รูปแบบที่ 2 การขนสง่ แบบ Milk Run โดยผา่ น กองบนิ 4-สร.ภูหมันขาว-กองบิน 46, กองบิน 46-กองบิน ทกุ ๆ หน่วยในภมู ภิ าค โดยจะทาการขนส่งพัสดจุ าก กรม 41-สร.ดอยอินทนนท์-กองบิน 46 และกองบิน 46-ฝูงบิน ขนส่งทหารอากาศ ไปยังหน่วยท่ีไดจ้ ากการหาตาแหนง่ ท่ี 416-ฝูงบิน 466-กองบนิ 46 เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุ ได้แก่ กองบิน 23 โดยใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน แล้วให้ทาการ รูปแบบที่ 4 การขนส่งแบบ Cross Docking ขนส่งพัสดจุ ากกองบิน 23 ไปยังหนว่ ยต่าง ๆ ท้งั 8 หน่วย จะทาการขนส่งพัสดุจาก กรมขนส่งทหารอากาศไปยัง จนครบ แล้วกลับมายัง กองบิน 23 ตามเส้นทางท่ีได้จาก หน่วยท่ีได้จากการหาตาแหน่งที่เหมาะสม สาหรับใช้เป็น การหาระยะทางขนส่งที่สั้นท่ีสุด (Optimal Solution) จุดกระจายพัสดุ ได้แก่ กองบิน 46 โดยใช้รถยนตบ์ รรทุก สาหรับภาคเหนือ โดยใช้รถยนตบ์ รรทุกขนาด 4 ตัน ตาม ขนาด 10 ตัน แล้วให้หน่วยงานท่ีเหลือท้ัง 6 หน่วย เส้นทาง กองบิน 23-ฝูงบิน 237 (น้าพอง)-กองบิน 1-สร.

24 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) เขาพนมรุ้ง-กองบนิ 21-สร.ภูสงิ ห์-ฝงู บนิ 238 (นครพนม)- ศูนย์สนับสนุนทางอากาศโดยตรงท่ี 4, สนามบินบ้านทอน ฝงู บิน 236 (สกลนคร)-สร.ภเู ขียว-กองบนิ 23 และสนามบนิ บอ่ โดยมีการดาเนินการ ดังนี้ รูปแบบท่ี 3 การขนส่งแบบ Milk Run โดย รูปแบบที่ 1 การขนส่งแบบตรง จะดาเนินการ แบ่งเป็นหลายเส้นทางในภูมิภาค โดยให้กรมขนส่งทหาร ขนส่งพัสดุจากต้นทาง คือ กรมขนส่งทหารอากาศ ไปยัง อากาศ (ดอนเมือง) ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน ขน หน่วยขน้ึ ตรงกองทพั อากาศตา่ งจังหวดั ทีเ่ ป็นปลายทางทั้ง พัสดุไปยังกองบิน 23 เพื่อเป็นศูนย์กระจายพัสดุ แล้วให้ 9 หน่วยโดยตรง โดยการดาเนินการขนส่งจะใช้รถยนต์ กองบิน 23 ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุใน บรรทุกขนาด 4 ตัน ในการขนส่งพัสดุไปยังกองบิน รปู แบบ Milk Run โดยแบ่งเส้นทางว่ิงออกเป็น 3 เส้นทาง สาหรับหนว่ ยอน่ื ๆ จะใชร้ ถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตนั คือ กองบิน 23-กองบิน 1-สร.เขาพนมรุ้ง-กองบิน 23, กองบิน 23-กองบิน 21-สร.ภูสิงห์-กองบิน 23 และ รปู แบบท่ี 2 การขนสง่ แบบ Milk Run โดยผา่ น กองบิน 23-สร.ภูเขียว-ฝูงบิน 236-ฝูงบิน 238-ฝูงบิน ทุก ๆ หน่วยในภูมิภาค โดยจะทาการขนสง่ พสั ดุจาก กรม 237-กองบิน 23 ขนส่งทหารอากาศ ไปยังหน่วยที่ได้จากการหาตาแหน่งที่ เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพสั ดุ ได้แก่ กองบิน 7 รูปแบบท่ี 4 การขนส่งแบบ Cross Docking โดยใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน แล้วให้ทาการขนส่ง จะทาการขนส่งพัสดุจาก กรมขนส่งทหารอากาศไปยัง พัสดุจากกองบนิ 7 ไปยงั หน่วยตา่ ง ๆ ทัง้ 8 หน่วยจนครบ หน่วยที่ได้จากการหาตาแหน่งท่ีเหมาะสม สาหรับใช้เป็น แล้วกลับมายังกองบิน 7 ตามเส้นทางที่ได้จากการหา จุดกระจายพัสดุ ได้แก่ กองบิน 23 โดยใช้รถยนต์บรรทกุ ระยะทางขนส่งที่ส้ันที่สุด (Optimal Solution) สาหรับ ขนาด 10 ตัน แล้วให้หน่วยงานที่เหลือทั้ง 8 หน่วย ภาคเหนือ โดยใช้รถยนตบ์ รรทุกขนาด 4 ตัน ตามเสน้ ทาง เดินทางมารับพัสดทุ ี่กองบิน 23 ดว้ ยตวั เอง โดยใช้รถยนต์ กองบิน 7-สร.สมุย-ศนู ยส์ นับสนนุ ทางอากาศโดยตรงที่ 4- บรรทกุ ขนาด 3 ตัน สนามบินบ้านทอน-สนามบินบ่อทอง-กองบิน 56- สร. ภเู กต็ -กองบนิ 5-ฝงู บิน 509 (หวั หนิ )-กองบนิ 7 รูปแบบที่ 5 การขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run โดยให้กรมขนส่งทหารอากาศ ใช้ รูปแบบที่ 3 การขนส่งแบบ Milk Run โดย รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน ขนพัสดุไปยังกองบิน 23 แบ่งเป็นหลายเส้นทางในภูมิภาค โดยจะทาการขนส่ง เพื่อเป็นจุดกระจายพัสดุ แล้วให้ฝูงบิน 237 และ ฝูงบิน พสั ดุจาก กรมขนสง่ ทหารอากาศ ไปยงั หน่วยท่ีได้จากการ 238 ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน เข้ามารับพัสดุที่ หาตาแหน่งที่เหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุ ก อ ง บิ น 2 3 เ อ ง ส่ ว น ห น่ ว ย ที่ เ ห ลื อ ใ น ภ า ค ได้แก่ กองบิน 7 โดยใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน แล้ว ตะวันออกเฉียงเหนือ กองบิน 23 จะใช้รถยนต์บรรทุก ให้ทาการขนส่งพัสดุจากกองบิน 7 ไปยังหน่วยต่าง ๆ ท้ัง ขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุในรูปแบบ Milk Run โดยแบ่ง 8 หน่วย ซ่ึงจะจัดส่งพัสดุในรูปแบบ Milk Run โดยทา เส้นทางว่ิงออกเป็น 3 เส้นทาง คือ กองบิน 23-กองบิน การหาเส้นทางการขนสง่ ท่ีส้ันที่สุด (Optimal Solution) 1-สร.เขาพนมรงุ้ -กองบิน 23, กองบนิ 23-กองบนิ 21-สร. โดยแบ่งเส้นทางวิ่งออกเป็น 2 เส้นทาง คือ กองบิน 7- ภูสิงห์-กองบิน 23 และ กองบิน 23-ฝูงบิน 236-สร.ภู ฝูงบิน 509-กองบิน 5-สร.ภูเก็ต-กองบิน 7 และ กองบิน เขียว-กองบนิ 23 7-กองบิน 56-สนามบินบ่อทอง-สนามบินบ้านทอน-ศูนย์ สนบั สนุนทางอากาศโดยตรงที่ 4-สร.สมยุ -กองบนิ 7 4. ภาคใต้ จานวน 9 หน่วย ได้แก่ กองบิน5, กองบิน7 กองบิน56, ฝูง.509 (หัวหนิ ), สร.สมุย, สร.ภเู กต็ , รูปแบบที่ 4 การขนส่งแบบ Cross Docking จะทาการขนส่งพัสดุจาก กรมขนส่งทหารอากาศไปยัง

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 25 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) หน่วยท่ีได้จากการหาตาแหน่งท่ีเหมาะสม สาหรับใช้เป็น จุดกระจายพัสดุ ได้แก่ กองบิน 7 โดยใช้รถยนต์บรรทุก ขนาด 10 ตัน แล้วให้หน่วยงานท่ีเหลือทั้ง 8 หน่วย เดินทางมารับพัสดุท่ีกองบิน 7 ด้วยตัวเอง โดยใช้รถยนต์ บรรทุกขนาด 3 ตัน รูปแบบที่ 5 การขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run โดยให้กรมขนส่งทหารอากาศ ใช้ รถยนตบ์ รรทกุ ขนาด 10 ตัน ขนพัสดุไปยังกองบิน 7 เพ่อื เป็นจุดกระจายพัสดุ แล้วให้กองบิน 5, สร.สมุย, ศูนย์ สนับสนุนทางอากาศโดยตรงที่ 4, สนามบินบ้านทอน และสนามบินบ่อทอง ใช้รถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน เข้า มารับพัสดุที่กองบิน 7 เอง ส่วนหน่วยที่เหลือในภาคใต้ กองบิน 7 จะใช้รถยนต์บรรทกุ ขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุใน รูปแบบ Milk Run โดยใช้เส้นทาง คือ กองบิน 7-ฝูงบิน 509-กองบนิ 5-สร.ภเู ก็ต-กองบนิ 7 ผลการศกึ ษาและอธิปรายผล รปู ที่ 2 แสดงตาแหน่งท่ีเหมาะสมสาหรับใช้เป็นจุด กระจายพสั ดุของแตล่ ะภูมภิ าค ตาแหน่งที่เหมาะสมสาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุของ แต่ละภมู ภิ าค เม่ือใช้โปรแกรม ArcGIS 10.5 เพื่อวิเคราะหห์ า ที่ท่ีเหมาะสม สาหรับใช้เป็นจุดกระจายพัสดุสาย พลาธกิ ารของแตล่ ะภูมภิ าค ไดผ้ ลลพั ธค์ ือ ภาคกลาง ภาค ตะวันออก และภาคตะวันตก จะใช้ดอนเมืองเป็นจุด กระจายพสั ดุ, ภาคเหนือจะใช้กองบนิ 46 เปน็ จดุ กระจาย พัสดุ, ภาคตะวันออกเฉียงเหนือจะใช้กองบิน 23 เป็นจุด กระจายพัสดุ และภาคใต้จะใช้กองบิน 7 เป็นจุดกระจาย พัสดุ รูปที่ 3 แสดงการเปรียบเทียบต้นทุนการขนส่งพัสดุแต่ ละรูปแบบของภาคกลาง ภาคตะวันออก และ ภาคตะวันตก

26 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) คานวณหาตน้ ทุนการขนส่งพสั ดุในแต่ละกลุ่มภมู ภิ าค จุดกระจายพัสดุ แล้วใหก้ องบนิ 4 และ สร.ภหู มันขาว ใช้ รถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน เข้ามารับพัสดุท่ีกองบิน 46 ภาคกลาง ภาคตะวันออก และภาคตะวันตก เอง ส่วนหน่วยที่เหลือในภาคเหนือ กองบิน 46 จะใช้ จานวน 11 หน่วย เม่ือทาการคานวณหาตน้ ทุนการขนส่ง รถยนต์บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดุในรูปแบบ Milk ท้ัง 5 รูปแบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือ การขนส่งแบบตรง ซึ่งเป็น Run โดยแบ่งเส้นทางวิ่งออกเป็น 2 เส้นทาง คือ กองบิน การขนส่งโดยกรมขนส่งทหารอากาศ ไปยังหน่วยข้ึนตรง 46-กองบิน 41-สร.ดอยอินทนนท์-กองบิน 46 และ กองทัพอากาศต่างจังหวัดท่ีเป็นปลายทาง 11 หน่วย กองบิน 46-ฝูงบิน 416-ฝูงบิน 466-กองบิน 46 ซึ่งจะ โดยตรง โดยการดาเนินการขนส่งจะใช้รถยนต์บรรทุก สามารถลดตน้ ทนุ การขนสง่ ลงได้ 18.11 % ขนาด 4 ตัน ในการขนส่งพัสดุไปยังกองบิน และ รร.การ บิน สาหรับหน่วยอื่น ๆ ในภูมิภาค จะใช้รถยนต์บรรทุก ขนาด 3 ตนั ในการขนส่ง ซ่งึ เปน็ ต้นทนุ การขนส่งทต่ี า่ ตารางที่ 2 จานวนเทีย่ วที่ต้องทาการขนสง่ ในรูปแบบการ ขนส่งแบบตรง ของภาคกลาง ภาคตะวันออก และภาค ตะวันตก หน่วย จานวนเท่ยี วการขนส่ง รูปท่ี 4 แสดงการเปรียบเทียบต้นทุนการขนสง่ พัสดแุ ต่ละ รูปแบบของภาคเหนอื กองบนิ 2 7 รร.การบิน 5 ตารางท่ี 3 จานวนเทย่ี วทีต่ อ้ งทาการขนส่งในรูปแบบการ รร.นนก. 17 ขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run ของ ฝูง.106 (อู่ตะเภา) 1 ภาคเหนอื ฝงู .206 (วฒั นานคร) 1 ฝูง.207 (ตราด) 1 หน่วย จานวนเทยี่ วการขนส่ง สร.เขาเขียว 1 สร.บ้านเพ 1 กองบิน 46 25 สร.เขาจาน 1 กองบนิ 4 14 สร.กาญจนบุรี 1 สร.ภหู มันขาว 1 สนามฝึกใช้อาวุธทาง กองบนิ 41 และ สร. 22 อากาศชยั บาดาล 1 ดอยอนิ ทนนท์ ฝงู .416 (เชียงราย) และ 1 ภาคเหนือ จานวน 7 หน่วย เม่ือทาการ ฝงู .466 (นา่ น) คานวณหาต้นทุนการขนส่งท้ัง 5 รูปแบบ ผลลัพธ์ท่ีไดค้ อื รูปแบบการขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run ทาให้การขนส่งพัสดุในภาคเหนือมีต้นทุนต่าที่สุด โดยให้กรมขนส่งทหารอากาศ (ดอนเมือง) ใช้รถยนต์ บรรทุกขนาด 10 ตัน ขนพัสดุไปยังกองบิน 46 เพื่อเป็น

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 27 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จานวน 9 หน่วย เมือ่ บรรทุกขนาด 4 ตัน จัดส่งพัสดใุ นรปู แบบ Milk Run โดย ทาการคานวณหาต้นทุนการขนส่งทั้ง 5 รูปแบบ ผลลัพธ์ แบ่งเส้นทางว่ิงออกเป็น 3 เส้นทาง คือ กองบิน 23- ท่ีได้คือ รูปแบบการขนส่งแบบ Milk Run โดยแบ่งเป็น กองบิน 1-สร.เขาพนมรุ้ง-กองบิน 23, กองบิน 23- หลายเส้นทางในภูมิภาค ทาให้การขนส่งพัสดุมีต้นทุนต่า กองบิน 21-สร.ภสู ิงห์-กองบิน 23 และ กองบิน 23-สร.ภู ที่สุด โดยให้กรมขนส่งทหารอากาศ (ดอนเมือง) ใช้ เขียว-ฝูงบิน 236-ฝูงบิน 238-ฝูงบิน 237-กองบิน 23 ซ่ึง รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน ขนพัสดุไปยังกองบิน 23 สามารถลดต้นทนุ การขนส่งลงได้ 2.04 % เพื่อเป็นจุดกระจายพัสดุ แล้วให้กองบิน 23 ใช้รถยนต์ รูปที่ 5 แสดงการเปรียบเทยี บตน้ ทุนการขนสง่ พสั ดแุ ตล่ ะรูปแบบของภาคตะวันออกเฉยี งเหนอื รปู ท่ี 6 แสดงการเปรียบเทยี บต้นทนุ การขนส่งพัสดแุ ต่ละรปู แบบของภาคใต้

28 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตารางท่ี 4 จานวนเท่ยี วที่ต้องทาการขนส่งในรปู แบบการ รถยนต์บรรทุกขนาด 3 ตัน คานวณต้นทุนการขนส่ง ขนส่งแบบ Milk Run โดยแบ่งเป็นหลายเส้นทางในภูมิภาค เท่ากับ 1,341,261 บาท เป็นต้นทุนการขนส่งท่ีต่า และ ของภาคตะวนั ออกเฉยี งเหนอื ลดต้นทุนการขนส่งลงได้ 27.79 % เม่ือเทียบกับการ ขนสง่ แบบตรง หนว่ ย จานวนเทีย่ วการขนสง่ 23 สรุปผล กองบนิ 23 13 กองบนิ 1 และ สร.เขา ก า ร ศึ ก ษ า รู ป แ บ บ ก า ร ข น ส่ ง ท า ง ถ น น ที่ พนมรุ้ง 19 เหมาะสมสาหรับการกระจายพัสดุสายพลาธิการของ กองบิน 21 และ สร.ภู กองทัพอากาศโดยการเปรียบเทียบต้นทุนการขนส่ง สิงห์ 4 ระหว่าง การขนส่งแบบ Milk Run โดยผ่านทุก ๆ หน่วย ฝูง.236 (สกลนคร), ฝูง. ในภูมิภาค, การขนส่งแบบ Milk Run โดยแบ่งเป็นหลาย 237 (น้าพอง), ฝงู .238 เส้นทางในแตล่ ะภูมภิ าค, การขนส่งแบบ Cross Docking (นครพนม) และ สร.ภู และการขนส่งแบบ Cross Docking ร่วมกับ Milk Run เขียว กั บ ก า ร ข น ส่ ง แ บ บ เ ดิ ม ( Direct shipment) เ มื่ อ เปรียบเทียบตน้ ทุนรวมในการขนส่งพัสดสุ ายพลาธิการไป ตารางท่ี 5 จานวนเทีย่ วที่ตอ้ งทาการขนสง่ ในรูปแบบการ ยังหน่วยขึ้นตรงกองทัพอากาศทั้งหมด ผลลัพธ์ท่ีได้คือ ขนสง่ แบบ Cross Docking ของภาคใต้ การขนส่งในแบบที่ได้จากการวิจัยทาให้ต้นทุนการขนส่ง รวมต่าท่ีสุด ซึ่งมีต้นทุนเท่ากับ 3,334,019 บาท เมื่อ หนว่ ย จานวนเท่ียวการขนสง่ เปรียบเทียบการขนส่งแบบเดียวให้แก่ทุกหน่วย ซึ่ง สามารถลดต้นทุนจากการขนส่งแบบตรง (การขนส่ง กองบนิ 7 27 แบบเดิม) ลงได้ 17.58% คดิ เป็นเงนิ 711,091 บาท กองบิน 5 6 กองบิน 56 26 ฝูง.509 (หัวหิน) 1 สร.สมยุ 1 สร.ภเู กต็ 1 ศสอต.4 1 สนามบินบ้านทอน 1 สนามบนิ บอ่ ทอง 12 ภาคใต้ จานวน 9 หน่วย เม่ือทาการคานวณหา รูปที่ 7 แสดงการเปรียบเทียบต้นทุนรวมในการขนส่ง ต้นทุนการขนส่งท้ัง 3 รูปแบบ ผลลัพธ์ท่ีได้คือ การขนส่ง พั ส ดุ ส า ย พ ล า ธิ ก า ร ไ ป ยั ง ห น่ ว ย ขึ้ น ต ร ง แบบ Cross docking โดยทาการขนส่งพัสดุจากดอน กองทพั อากาศทัง้ หมด เมือง ไปยังกองบิน7 ซ่ึงเป็นจุดกระจายพัสดุ โดยใช้ รถยนต์บรรทุกขนาด 10 ตัน แล้วให้หน่วยงานที่เหลือทั้ง 6 หน่วย เดินทางมารับพัสดทุ กี่ องบนิ 7 ด้วยตัวเอง โดยใช้

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 29 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) จะเห็นได้ว่า รูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมกับ http://www.rtaf.mi.th/Document/Publication/RT กองทัพอากาศจะมีความแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค AF_Policy_2560-2561.pdf ซ่ึงอาจขึ้นอยู่กับลักษณะภูมิประเทศ และปริมาณความ ต้องการพัสดุของแต่ละภูมิภาค โดยปัจจัยหลักท่ีมีผลต่อ 3. กรมส่งกาลังบารุงทหารอากาศ. ระเบียบปฏิบัติ เศรษฐศาสตร์การขนส่ง ได้แก่ ระยะทาง ปริมาณ ความ ประจากองทพั อากาศ ว่าด้วยการสง่ กาลังบารงุ พ.ศ.2560. หนาแน่น การจัดเก็บ การจัดการความรับผิดชอบ และ การตลาด ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกัน คือ ระยะทาง 4. สุเพชร จิรขจรกุล. เรียนรู้ระบบสารสนเทศ (Distance) เป็นปัจจัยท่ีมีอิทธิพลต่อต้นทุนการขนส่ง ภูมิศาสตร์ด้วยโปรแกรม ARC GIS DESKTOP 10.5. เนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับต้นทุนแปรผัน คือค่าแรง พิมพ์คร้ังท่ี 1. กรุงเทพฯ: บริษัท เอ.พี.กราฟิคีไซน์และ เชื้อเพลิง และการบารุงรักษา (12) ซึ่งหากทาการ การพมิ พ;์ 2560. ปรับเปลย่ี นจุดกระจายพัสดขุ องแต่ละภมู ิภาคไปยงั จุดที่มี ระยะทางใกล้กับกรมขนส่งทหารอากาศมากกว่า ได้แก่ 5. กรมส่งเสริมอุตสาหกรรม. โลจิสติกส์ โครงการ ภาคเหนือ เปลี่ยนจาก กองบิน 46 เป็น กองบิน 4, ภาค จั ด ส ร้ า ง โ ค ร ง ข่ า ย ก า ร ข น ส่ ง สิ น ค้ า ( ไ ป - ก ลั บ ) ตะวันออกเฉียงเหนือ เปลี่ยนจาก กองบิน 23 เป็น [อินเทอร์เน็ต]. สืบค้นเมื่อวันที่ 27 ก.ย. 2560. จาก: กองบิน 1 และภาคใต้ เปลย่ี นจาก กองบนิ 7 เป็น กองบิน https://www.dip.go.th/files/Cluster/3.pdf 5 อาจทาให้ต้นทุนในการขนส่งพัสดุจากกรมขนส่งทหาร อากาศไปยงั จดุ กระจายพัสดตุ ่อเท่ยี วลดลง 6 ไชยยศ ไชยมั่นคง, มยุขพันธุ์ ไชมั่นคง. กลยุทธ์ การขนสง่ . นนทบุรี: วิชน่ั พรเี พรส; 2552. กิตติกรรมประกาศ 7. ทิพวรรณ วิริยะสหกิจ. การลดต้นทุนการขนส่ง ขอขอบพระคุณศาสตราจารย์ ดร.กมลชนก โดยการศึกษาประยุกต์ใช้การขนส่งแบบมิลค์รัน (Milk สุทธิวาทนฤพุฒิ อาจารย์ท่ีปรึกษาวิทยานิพนธ์ที่คอยให้ run). [วิทยานิพนธ์มหาบัณฑิต]. ชลบุรี: มหาวิทยาลัย คาแนะนา และช่วยเหลือ จนทาให้วิทยานิพนธ์นี้เสร็จ บูรพา; 2558. ส ม บู ร ณ์ ขอขอบ คุ ณกองทัพอากาศที่สนับสนุน ทนุ การศกึ ษา 8. ฐิติมา วงศอ์ นิ ตาม, ชุติมา หวงั รุ่งชัยศรี, อนิรุทธ์ ขันธสะอาด. กระบวนการลดต้นทุนการขนส่งและเพ่ิม เอกสารอา้ งองิ ประสิทธิภาพการจัดเส้นทางเดินรถแบบมิลค์รัน สาหรับ กรณีศึกษา บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ [วิทยานิพนธ์ 1. กองทัพอากาศ. ยทุ ธศาสตรก์ องทัพอากาศ พ.ศ. มหาบัณฑิต]. ชลบุรี: มหาวทิ ยาลัยบรู พา; 2561. 2551-2562 (ฉบับปรับปรุง พ.ศ.2557) [อินเทอร์เน็ต]. สื บ ค้ น เ ม่ื อ วั น ท่ี 1 1 ต . ค . 2 5 6 1 . จ า ก : 9. พ ร ทิ พ ย์ ต้ั ง จิ ต เ จ ริ ญ พ ณิ ช . ก า ร ศึ ก ษ า http://www.rtaf.mi.th/th/Pages/visionmission.aspx เปรียบเทียบรูปแบบการกระจายสินค้าอุปโภคบริโภค ระหว่างการขนส่งผ่านศูนย์กระจายสินค้ากับการขนส่ง 2. กองทัพอากาศ. นโยบายผู้บัญชาการทหาร ตรง [วิทยานิพนธ์มหาบัณฑิต]. กรุงเทพฯ: จุฬาลงกรณ์ อากาศ ประจาปีพุทธศักราช 2560-2561 [อินเทอร์เน็ต]. มหาวิทยาลยั , 2548. สื บ ค้ น เ ม่ื อ วั น ท่ี 1 1 ต . ค . 2 5 6 1 . จ า ก :

30 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) 10. Lee YH, Jung JW, Lee KM. Vehicle routing scheduling for cross-docking in the supply chain. Computer & Industrial Engineering. 2006; 247- 256. 11. กุลวัฒน์ รุ่งเรือง. การวิเคราะห์ต้นทุนการขนส่ง ทางถนนเพอ่ื กระจายพัสดกุ องทัพอากาศ [โครงงานพิเศษ มหาบณั ฑติ กรงุ เทพฯ]: จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลยั , 2559. 12. Donald J. Bowersox, David J. Closs, M. Bixby Cooper. Supply Chain Logistics Management. 2nd ed. Boston: McGraw-Hill; 2007.

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 31 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตัวแบบการพยากรณท์ ี่ส่งผลตอ่ ยอดขายสนิ คา้ ท่ที าการส่งเสรมิ การขาย Forecasting Model for Promotional Sales ธันยพร เชีย่ วพานิชย์1 และ ธารทัศน์ โมกขมรรคกลุ 2* Thanyaporn Chiewpanich1 and Tartat Mokkhamakkul2* 1สาขาวิชาการจดั การโลจสิ ติกสแ์ ละโซ่อุปทาน บณั ฑติ วิทยาลยั จุฬาลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั เขตปทุมวัน กรงุ เทพมหานคร 10330 2ภาควชิ าพาณิชยศาสตร์ คณะพาณชิ ยศาสตร์และการบญั ชี จฬุ าลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั เขตปทมุ วัน กรงุ เทพมหานคร 10330 1Logistics and Supply Chain Management, Chulalongkorn University Patumwan, Bangkok 10330, THAILAND 2Faculty of Commerce and Accountancy, Chulalongkorn University, Pathumwan, Bangkok 10330, THAILAND *Corresponding Author E-mail: [email protected] ARTICLE INFO ABSTRACT Article history: This thesis aims to study the relationship of factors which are Received 11 July 2019 expected to impact promotional sales and this will lead to develop Accepted 30 October 2019 a suitable forecasting model for each product category. The result of Online 29 December 2019 this research will improve the accuracy of forecasting sales so that DOI: 10.14456/rj-rmutt.2019.9 the business can manage inventory level effectively. The case study Keywords: : forecasting of a retailer who sales variety of products through different type of model, promotional branches. This study focuses on 4 product categories which are Pillow sales, multiple linear and Bolster, Bed set, Container and Storage and Hanger, covering regression analysis March 2016 to February 2018. Multiple Linear Regression Analysis was applied in this research. The results show that there were different factors which impact promotional sales in each product category thus the business cannot consider the same factors to forecast all categories and, as the result, there were different forecasting model in each product group when it was sold in different store format. The models were applied in order to verify forecasting accuracy by

32 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) comparing with traditional forecast. It turned out that applied models can reduce forecasting error which Hanger has the highest error reduction which accounted for 36.44 % in average. บทคัดย่อ บทนา งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพ่ือศึกษาความสัมพันธ์ การดาเนินธุรกิจต้ังแต่อดีตจนถึงปัจจุบันมี ของปัจจัยท่ีคาดว่ามีอิทธิพลต่อยอดขายที่ทาโปรโมชั่น วัตถุประสงค์ เพ่ือต้องการส่งมอบสินค้าและบริการให้ถึง และนาไปสู่การสร้างตัวแบบการพยากรณ์ยอดขายอย่าง ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย (End User) โดยมีจุดมุ่งหมายเพ่ือ เหมาะสมกับแต่ละกลุ่มสินค้า เพื่อเพ่ิมความแม่นยาของ ต้องการตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคและมี การพยากรณใ์ ห้กับธุรกิจในการจัดการระดับสินคา้ คงคลัง เป้าหมายหลักคือเพ่ือสร้างกาไรสูงสุดให้กับองค์กร (1) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยข้อมูลท่ีศึกษาเป็นของบริษัท อย่างไรก็ตามการส่งมอบสินค้าและบริการให้ถึงมือ คา้ ปลกี แหง่ หน่ึงท่ีมีการจัดจาหน่ายสนิ คา้ ผา่ นสาขาต่าง ๆ ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายได้อย่างทั่วถึงด้วยตัวองค์กรซ่ึงเป็น ต้ังแต่เดือน มีนาคม ปี 2559 ถึง เดือนกุมภาพันธ์ ผู้ผลิตเองน้ัน จาเป็นต้องใช้ต้นทุนที่ค่อนข้างสูง เน่ืองจาก ปี 2561 ของสินค้า 4 กลุ่ม ด้วยการวิเคราะห์ความ ผบู้ รโิ ภคทเ่ี ป็นกลุ่มเป้าหมายมีการกระจายตัวอยตู่ ามพื้นท่ี ถดถอยเชิงเสน้ แบบพหุ ผลการวจิ ัยพบว่าแต่ละกลมุ่ สนิ คา้ ต่าง ๆ ทาให้การส่งมอบสินค้าและบริการทาได้ค่อนข้าง มี ปั จ จั ย ที่ ส่ ง ผ ล ต่ อ ย อ ด ข า ย ที่ แ ต ก ต่ า ง กั น จึ ง ยาก ต้องใช้เวลาและเงินทุนที่ค่อนข้างสูง ดังนั้นธุรกิจจึง ไม่สามารถใช้ปัจจัยเดียวกันพยากรณ์กับทุกกลุ่มสนิ ค้าได้ จาเป็นจะต้องอาศัยตัวกลางที่จะทาหน้าที่ในการส่งมอบ จากการวิเคราะห์ความถดถอยเชิงเส้นแบบพหุทาให้ สินค้าหรือบริการให้ถึงมือผู้บริโภคขั้นสุดท้าย ตัวกลางท่ี พัฒนาตัวแบบการพยากรณ์ได้ 12 ตัวแบบสาหรับ ถูกกล่าวถึงนี้ก็คือผู้ค้าปลีก (Retailer) โดยผู้ค้าปลีกจะ แต่ละกลุ่มสินค้าที่จัดจาหน่ายในรูปแบบสาขาต่าง ๆ ช่วยทาให้ธุรกิจสามารถลดจานวนคร้ังในการทาธุรกรรม และนาไปคานวณหาค่าความคลาดเคล่ือนของการ กับผู้บริโภคแต่ละราย รวมถึงลดความซ้าซ้อนในการ พยากรณเ์ มื่อมีการนาตวั แบบไปใช้ พบวา่ ตวั แบบสามารถ ดาเนินงาน และยังทาให้ธุรกิจสามารถส่งมอบสินค้าหรือ ลดค่าคลาดเคลื่อนของการพยากรณ์ได้ โดยสินค้า บริการให้ถึงมือผู้บริโภคได้อย่างรวดเร็วและท่ัวถึงมาก ประเภทพลาสตกิ กล่มุ ไมแ้ ขวนเสือ้ มีคา่ ความคลาดเคลื่อน ย่ิงขึ้น (2) ดังนั้นธุรกิจค้าปลีกจึงเข้ามามีบทบาทสาคญั ตอ่ ล ด ล งโ ดยเ ฉล่ีย มา กท่ีสุด คิ ด เ ป็ นร้ อย ล ะ 36.44 การแข่งขันในปัจจุบัน โดยหน้าท่ีหลักของธุรกิจค้าปลีกมี ส า เ ห ตุ ม า จ า ก เ ป็ น ก ลุ่ ม สิ น ค้ า ที่ มี ค่ า สั ม ป ร ะ สิ ท ธ์ิ หลายประการ ซ่งึ ไดแ้ ก่ การรวบรวมสนิ ค้าหรือบริการเพ่ือ การตัดสินใจท่ีมีการปรับค่าแล้วสูงท่ีสุดโดยเฉลี่ยร้อยละ เสนอขายต่อผู้บริโภค การแบ่งสินค้าออกเป็นหน่วยย่อยๆ 91 น่นั หมายความว่าตวั แปรหรือปจั จัยท่ีถูกคัดเลือกเข้าสู่ เพ่ือทาการทยอยขาย และการถือครองสินค้าคงคลังซ่ึง สมการสาหรับตัวแบบน้ีสามารถอธิบายการเปล่ียนแปลง เป็นผลมาจากการทยอยขายสนิ ค้า (2) ด้วยหน้าทดี่ ังกล่าว ไปของยอดขายได้สูงถึงร้อยละ 91 จึงทาให้สามารถลด ส่งผลให้ผู้ค้าปลีกจาเป็นที่จะต้องถือครองสินค้าคงคลังไว้ ความคลาดเคลื่อนของการพยากรณ์ไดส้ งู สดุ ในปริมาณมาก หากไม่มีการส่ือสารไปยังผู้บริโภคที่เป็น กลุ่มเป้าหมายเพื่อกระตุ้นให้เกิดยอดขายนั้นจะส่งผลให้ คำสำคัญ: ตัวแบบการพยากรณ์ ยอดขายท่ีทาการ ธุรกิจค้าปลีกต้องสูญเสีย ต้นทุนไปกับการจัดเก็บสนิ ค้าคง ส่งเสริมการขาย การวิเคราะห์ความถดถอยเชิงเส้น คลังเป็นจานวนมาก ดังนั้นการส่ือสารการตลาดค้าปลีก แบบพหุ

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 33 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) (Retail Marketing Communication) จึงถือเป็นกลยุทธ์ ปัญหาที่รา้ ยแรงสาหรับธรุ กจิ ในการจัดการสนิ ค้าคงคลังให้ หน่ึงในการสร้างโอกาสทางการแข่งขันที่จะช่วยกระตุ้น อยู่ในระดับท่ีเหมาะสม และจงู ใจความสนใจจากผู้บริโภคได้ การศึกษางานวิจัยชิ้นนี้จะมุ่งเน้นไปท่ีการส่ือสาร การส่ือสารการตลาดค้าปลีกเพื่อกระตุ้นหรือจูงใจ การตลาดด้วยวิธีการส่งเสริมการขาย (Promotion) หรือ ให้เกิดความต้องการของผู้บริโภค ไม่ว่าจะกระทาผ่านการ การทาโปรโมชั่นให้กับสินค้าเพ่ือต้องการจะกระตุ้นให้เกดิ โฆษณาหรือการส่งเสริมการขายจะสามารถช่วยสร้าง ยอดขาย โดยสิ่งสาคัญสาหรับการทาโปรโมชั่นคือ ข้อมูล ความรู้สึกท่ีดีให้กับผู้บริโภค รวมถึงสร้างความเชื่อและชัก (Information) เนื่องจากข้อมูลที่มีประสทิ ธิภาพจะช่วยให้ จูงพฤติกรรมของผู้บริโภคเพื่อให้เกิดยอดขายที่เพ่ิมขึ้น ธุรกิจค้าปลีกสามารถพยากรณ์ความต้องการได้อย่าง อย่างไรก็ตามนอกจากการโฆษณาและการส่งเสรมิ การขาย แม่นยามากยิ่งข้ึน สามารถลดผลกระทบร้ายแรงในการ จะมีประโยชน์ในการสร้างรายได้ที่เพ่ิมขึ้นให้กับธุรกิจแล้ว ควบคุมปริมาณสนิ คา้ คงคลังดังที่กลา่ วไปข้างต้นได้ ข้อมูล แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผลกระทบต่อหลายๆ กิจกรรมใน ที่มีประสิทธิภาพจาเป็นต้องอาศัยความร่วมมือในการ การดาเนินธุรกิจ เช่น ผู้ค้าปลีกอาจต้องจัดเก็บสินค้าคง แบ่งปันข้อมูลซึ่งกันและกันของสมาชิกในโซ่อุปทานที่มี คลังในปริมาณท่ีเพ่ิมข้ึน เพ่ือให้สามารถตอบสนองความ ความเก่ียวข้องในการส่งมอบสินค้าหรือบริการให้ถึงมือ ต้องการของผู้บริโภคได้ในช่วงเวลาที่ทาการส่งเสริมการ ผู้บริโภคขั้นสุดท้าย เพื่อหลีกเล่ียงปัญหาสินค้าคงคลัง ขาย และเพ่ือลดโอกาสในการสูญเสียยอดขาย (Lost ส่วนเกินและปรากฏการณ์แซ่ม้าท่ีอาจเกิดข้ึน จึงเป็นที่มา Sales) ซึ่งจะนาไปสู่การสูญเสียลูกค้า (Lost Customer) ของงานวิจัยชิ้นน้ีที่ต้องการจะศึกษาว่า หากธุรกิจต้องการ ได้ในทส่ี ุด ดังนัน้ หากยอดขายไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ จะควบคุมปริมาณสินค้าคงคลังให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม อาจทาให้ธรุ กจิ ต้องประสบกับปัญหาการถือครองสนิ ค้าคง ลดปัญหาการเกิดปรากฏการณ์แซ่ม้า และสามารถ คลังในปริมาณท่ีมากเกินความจาเป็น ยิ่งไปกว่าน้ันการ ต อ บ ส น อ ง ค ว า ม ต้ อ ง ก า ร ข อ ง ผู้ บ ริ โ ภ ค ไ ด้ อ ย่ า ง มี ส่งเสริมการขายจะทาใหค้ วามต้องการของผู้บรโิ ภคมีความ ประสิทธิภาพมากที่สุดในช่วงที่ทาโปรโมช่ันน้ัน ธุรกิจควร ผันผวน (Uncertainty Demand) ไปจากสถานการณป์ กติ จะต้องคานึงถึงข้อมูลหรือปัจจัยใดบ้างท่ีมีอิทธิพลต่อ เพราะการส่งเสริมการขายน้ันเป็นเพียงการสร้างแรงจูงใจ ยอดขายสินค้าทจ่ี ะส่งผลใหธ้ ุรกิจสามารถทาการพยากรณ์ ระยะสั้น (Short-Term Incentives) สิ่งท่ีธุรกิจค้าปลีก ยอดขายได้อย่างแม่นยามากยิ่งขึ้น ซ่ึงจะนาไปสู่แนวทาง ควรทาก็คือการพยากรณ์ความต้องการ (Demand ในการจดั การสนิ คา้ คงคลังไดอ้ ย่างเหมาะสม Forecast) ให้ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากท่ีสุด เพ่ือให้ สามารถจัดการกับระดับสินค้าคงคลังให้อยู่ในปริมาณที่ จากงานวิจัยที่ผ่านมา ได้มีการศึกษาผลกระทบ เหมาะสม นอกจากน้ีการส่งเสริมการขายยังทาให้ปริมาณ ของยอดขายท่ีเกิดจากการจัดเรยี งสินคา้ พบว่าสินค้าท่อี ยู่ ใ น ก า ร สั่ ง ซื้ อ สิ น ค้ า ค ง ค ลั ง ข อ ง ธุ ร กิ จ ค้ า ป ลี ก มี ค ว า ม ในกลุ่มสินค้าเดียวกัน มีลักษณะสินค้าใกล้เคียงกัน เม่ือมี แปรปรวน ซงึ่ จะสง่ ผลกระทบตอ่ การพยากรณ์สินคา้ ท่ีต้อง พืน้ ที่การจดั เรยี งสินค้าท่เี พ่มิ ข้ึนและมกี ารทาโปรโมช่นั ดว้ ย ผลิตของผู้ผลิตเองด้วย ในขณะเดียวกันก็ส่งผลเช่นน้ีกับผู้ การลดราคา จะทาให้มีปริมาณยอดขายเพ่ิมข้ึนในอัตราท่ี จัดหาวัตถุดิบหรือซัพพลายเออร์ (Supplier) ของผู้ผลิต ใกล้เคยี งกัน (3) นอกจากนี้ ลกั ษณะของสภาพอากาศมีผล เช่นกัน ผลกระทบท่ีส่งผลเป็นทอดๆ ไปยังค่คู า้ อืน่ ๆ เช่นนี้ ตอ่ การตัดสินใจซือ้ ของลูกคา้ โดยกาหนดให้ยอดขายรายวนั เรียกว่า ปรากฏการณ์แซ่ม้า (Bullwhip Effect) ซ่ึงเป็น เป็นตัวแปรตามและสภาพอากาศเป็นตัวแปรอิสระ ได้แก่ อุณหภูมิเฉลี่ยของแต่ละวัน ปริมาณหิมะที่ตกตลอดทั้งวัน

34 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ระยะเวลาตั้งแต่พระอาทิตย์ข้ึนจนกระท่ังกอ่ นพระอาทติ ย์ ประเภทของสินค้า และรูปแบบร้านค้า เพ่ือที่จะศึกษาว่า ตกในแต่ละวัน และปริมาณความชื้นในแต่ละวัน โดย รูปแบบการลดราคาในแตล่ ะระดบั สาหรบั แต่ละกล่มุ สินค้า ข้อมูลเหล่าน้ีจะถูกนาไปทดสอบกับกลุ่มสินค้าประเภทชา ผ่านช่องทางการขายต่างๆ โดยใช้แบบจาลอง ARIMA ใน และกาแฟด้วยวิธีทดสอบสมมติฐาน ( Hypothesis การวิเคราะห์ข้อมูล ซึ่งผลปรากฏว่าการส่งเสริมการขาย Testing) ผลการศึกษาพบว่าเม่ืออุณหภูมิต่าลงและ ด้วยการลดราคาสินค้าในแต่ละระดับและการจัดจาหน่าย ระยะเวลาก่อนพระอาทิตย์ตกเพ่ิมขึ้นจะทาให้ยอดขายชา ในแต่ละช่องทางที่แตกต่างกันน้ันส่งผลต่อยอดขายที่ เพ่ิมขน้ึ หรืออาจกลา่ วได้ว่าเม่อื สภาพอากาศอบอ่นุ มากขึ้น เพ่ิมข้ึนอย่างมีนัยสาคัญ ซ่ึงสินค้าแต่ละชนิดจะเหมาะกับ จะส่งผลให้ยอดขายชาลดต่าลง (4) รวมถึงตาแหน่งของ รูปแบบการลดราคาในแต่ละระดับที่แตกต่างกันไป (6) การจัดเรียงสินค้าของธุรกิจค้าปลีกว่ามีผลกระทบต่อ จากการทบทวนวรรณกรรมจากทฤษฎีและงานวิจัยท่ี ยอดขายสินค้า โดยแบ่งตาแหน่งของการจัดเรียง เกี่ยวข้อง ทาให้ทราบว่าข้อมูลหรือปัจจัยท่ีส่งผลกระทบ สินค้าออกเปน็ 3 ระดับ ไดแ้ ก่ ระดับสายตา ระดับหน้าอก ต่อยอดขายท่ีเกิดขึ้นนั้นมีหลายปัจจัย ดังนั้นจึงจาเป็นท่ี และระดับหัวเข่า ทาการทดสอบกับกลุ่มสินค้าประเภท จ ะ ต้ อ ง ใ ช้ เ ค ร่ื อ ง มื อ ใ น ก า ร ศึ ก ษ า ท่ี ส า ม า ร ถ วิ เ ค ร า ะ ห์ Biscuit และวิเคราะห์ความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นด้วยการใช้ ความสัมพันธ์ของตัวแปรหลายๆ ปัจจัยได้ (7) โดยสามารถ ANOVA แ ล ะ LSD (Fisher’s Least Significant สรุปเป็นกรอบแนวคิดงานวิจัยได้ดังรูปที่ 1 ดังน้ันใน Difference) ซ่ึงจากการทดสอบสามารถสรุปได้ว่าการ งานวิจัยน้ีจงึ มวี ัตถุประสงเพื่อ รวบรวมปจั จยั ท่ีคาดวา่ จะมี จัดเรียงสินค้าในตาแหน่งท่ีแตกต่างกันมีความสัมพันธ์ อิ ท ธิ พ ล ต่ อ ย อ ด ข า ย ท่ี ท า โ ป ร โ ม ชั่ น จ า ก ก า ร ศึ ก ษ า โดยตรงกบั ยอดขาย เน่อื งจากกอ่ ใหเ้ กดิ ยอดขายทแ่ี ตกต่าง กระบวนการและวิธีการทาโปรโมช่ันของบริษัทค้าปลีกท่ี กัน โดยการจัดเรียงสนิ ค้าในตาแหนง่ ระดับสายตาจะส่งผล เป็นกรณีศึกษา ศึกษาความสัมพันธ์ของปัจจัยที่คาดว่าจะ ให้เกิดยอดขายสูงกว่าการจัดเรียงในระดับหน้าอกและหัว มีอิทธิพลต่อยอดขายที่ทาโปรโมช่ันและพัฒนาตัวแบบที่ เข่า (5) อีกท้ัง ผลกระทบที่เกิดข้ึนกับยอดขายเม่ือทาการ เหมาะสมสาหรับการพยากรณย์ อดขายท่ีทาโปรโมชน่ั ส่งเสริมการขาย ได้แก่รูปแบบในการจัดทาโปรโมชั่น รปู ท่ี 1 กรอบแนวคิดการวจิ ัย

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 35 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) วธิ ดี าเนินการวิจัย ใช้แผนภาพกระบวนการธุรกิจ (BPMN) ในการแสดง แบบแผนของการวิจยั รูปแบบการดาเนินงานซ่ึงเป็นแผนภาพที่ช่วยในการ อธิบายว่ามีการไหลของกระบวนการเป็นอย่างไร (8) มี ก า ร ศึ ก ษ า น้ี เ ป็ น ก า ร วิ จั ย เ ชิ ง ป ริ ม า ณ หน่วยงานใดบ้างที่มีส่วนเกี่ยวข้อง และมีการส่งผา่ นขอ้ มลู (Quantitative Research) โดยจะทาการวิเครา ะ ห์ ต่าง ๆ ที่เก่ยี วข้องอย่างไร (9) รู ป แ บ บ ของค วา ม สั ม พั นธ์ ร ะ ห ว่ า งตั วแ ป ร ต า ม (Dependent Variable) คือยอดขายท่ีเกิดขึ้นในช่วงท่ีมี ในส่วนท่ี 2 จะทาการวิเคราะห์ปัจจัยท่ีคาดว่าจะ การทาโปรโมชั่น และตัวแปรอิสระ (Independent ส่งผลกระทบต่อยอดขาย ซ่ึงรวบรวมได้จากการทบทวน Variable) น่ันคือข้อมูลหรือปัจจัยที่คาดว่าจะมีอิทธิพล วรรณกรรมในบทที่ 2 และการศกึ ษากระบวนการจากสว่ น ต่อยอดขาย ซึ่งจะทาการแบง่ กลุ่มการวิเคราะห์สาหรบั แต่ ที่ 1 โดยจะวิเคราะห์ปัจจัยผ่านเคร่ืองมือการวิเคราะห์ ละกลุ่มสินค้าท่ีถูกจัดจาหน่ายผ่านแตล่ ะสาขาที่มรี ูปแบบ ค ว า ม ถ ด ถ อ ย เ ชิ ง เ ส้ น แ บ บ พ หุ ( Multiple Linear แตกต่างกัน ซึ่งการศึกษาจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ได้แก่ Regression Analysis) ซ่ึงเป็นสถิติที่ใช้ในการวิเคราะห์ ส่วนที่ 1 เป็นการศึกษากระบวนการดาเนินงานผ่านการ ข้อมูลโดยใช้สมการทางคณิตศาสตร์ในการอธิบายถึง สังเกตและการสัมภาษณ์จากผู้เช่ียวชาญหรือผู้ท่ีมีส่วน รูปแบบและระดับของความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรตาม เก่ียวข้องในการปฏิบัติงาน และส่วนที่ 2 เป็นการ ( Dependent Variable) แ ล ะ ตั ว แ ป ร อิ ส ร ะ วเิ คราะหป์ จั จัยท่ีคาดว่าจะมอี ิทธิพลต่อยอดขาย (Independent Variable) (10) สาหรับการศึกษาจะใช้ข้อมูลจากบริษัทค้าปลีก การเก็บรวบรวมขอ้ มูล กรณีศึกษา โดยได้คัดเลือกกลุ่มสินค้าท่ีมีการพยากรณ์ เกบ็ รวบรวมขอ้ มลู กระบวนการดาเนินงานในส่วน ยอดขาย (บาท) สูงสุดตลอดช่วงเวลาที่ทาการเก็บข้อมูล ของวิธีการทาโปรโมชั่นของบริษัทค้าปลีกกรณีศึกษาจาก และเป็นกลุ่มสินค้าท่ีมีการจัดโปรโมชั่นภายใต้รูปแบบ การสงั เกตและสัมภาษณ์ผ้เู ชยี่ วชาญท่ีมีความเกย่ี วข้องกับ ตามขอบเขตการศกึ ษา ซ่ึงได้แก่ การลดราคา (Price Off) การดาเนินงานเพ่ือให้ได้ข้อมูลในเชิงลึกของการ การส่งเสริมการขายแบบมีเงื่อนไข (Conditional ปฏิบัติงานจริง ซ่ึงเป็นข้อมูลปฐมภูมิ เก็บรวบรวมข้อมูล Promotion or Multi-Save) และ ข้อเสนอราคาพิเศษ ปัจจัยทค่ี าดว่าจะมอี ิทธิพลต่อยอดขายจากฐานข้อมูลอ่ืน ๆ (Special Price) ซ่ึงได้แก่ สินค้าประเภทเครื่องนอน ซึ่งเป็นข้อมูลทุติยภูมิ เช่น บทความ วารสาร หนังสือ (Bedding) แบ่งออกเป็นกลุ่มหมอนและหมอนข้าง งานวิจัยและข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น รวมถึง (Pillow and Bolster) และกลุ่มผ้านวมและผ้าปูท่ีนอน การศึกษาจากฐานข้อมูลในอดีตของบริษัทค้าปลีก (Bed in a Bag) และสินค้าประเภทพลาสติก (Plastic กรณีศึกษา โดยจะเก็บข้อมูลเปน็ ระยะเวลา 3 ปี หรือ 36 Ware) แบง่ ออกเปน็ กลุ่มกล่องคอนเทนเนอร์ (Container เดือนย้อนหลัง ต้ังแต่เดือน มีนาคม ปี 2559 ถึง เดือน Storage) และกล่มุ ไมแ้ ขวน (Hanger) กุมภาพันธ์ ปี 2561 โดยจะใช้ข้อมูลของปี 2559 – 2560 เคร่อื งมือวิจัย ในการวิเคราะห์ข้อมูล และใช้ข้อมูลของปี 2561 ในการ ในส่วนท่ี 1 จะทาการศึกษากระบวนการ เปรียบเทยี บผลลัพธ์ทไี่ ด้ ด า เ นิ น ง า น ผ่ า น ก า ร สั ง เ ก ต แ ล ะ ก า ร สั ม ภ า ษ ณ์ จ า ก ผู้เช่ียวชาญหรือผู้ท่ีมีส่วนเก่ียวข้องในการปฏิบัติงาน โดย

36 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) การวเิ คราะห์ขอ้ มลู ส า ห รั บ ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ ข้ อ มู ล แ ล ะ ก า ร ส รุ ป ผ ล รูปที่ 2 การไหลของกระบวนการและข้อมูลในการทา การศึกษาในครั้งนี้ ผู้วิจัยจะนาข้อมูลที่เกบ็ รวบรวมมาทา โปรโมช่นั ของกรณศี ึกษา การวิเคราะหผ์ า่ นเคร่ืองมือวิจัยทางสถิตทิ ่ีกลา่ วไปขา้ งตน้ และทาการประมวลผลด้วยโปรแกรมสาเร็จรูป SPSS ซึ่ง รูปท่ี 3 กรอบแนวคดิ การวจิ ัยภายหลังศกึ ษากระบวนการ เป็นโปรแกรมทางสถิติท่ีจะช่วยผู้วิจัยในการหาค่าเฉล่ีย จ า ก ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ ค ว า ม สั ม พั น ธ์ โ ด ย ใ ช้ ก า ร ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน และการวิเคราะห์ความ ถดถอยเชิงเส้นแบบพหุ จากนั้นจะนารายงานผลที่ได้มา วิ เ ค ร า ะ ห์ ค ว า ม ถ ด ถ อ ย เ ชิ ง เ ส้ น แ บ บ พ หุ ส า ม า ร ถส รุ ป ส ร้ า ง เ ป็ นรู ป แ บ บ ส ม ก า ร ท า ง ค ณิ ต ศ า ส ต ร์ ต า ม ผลการวิจัยจากการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของแต่ละ ความสัมพันธ์ที่ได้จากการวิเคราะห์ความถดถอยเชิงเส้น ปัจจัยทีม่ อี ิทธพิ ลต่อยอดขายทท่ี าโปรโมชน่ั ของแตล่ ะกลมุ่ แบบพหุเพื่อพยากรณ์ยอดขายที่จะเกิดข้ึนในแต่ละกลุ่ม สินค้าท่ีจัดจาหน่ายในรูปแบบสาขาท่ีแตกต่างกันได้ดัง สินค้า โดยนาไปประยุกต์ใช้กับข้อมูลของปี 2561 และ ตารางท่ี 1 และ 2 นาไปเปรียบเทียบกับการพยากรณ์ยอดขายในรูปแบบ ดั้งเดิมของปี 2559 - 2560 เพื่อต้องการตรวจสอบความ แม่นยาของการพยากรณ์ โดยใช้การวิเคราะห์ผลจากค่า ความคลาดเคล่ือนระหว่างยอดขายที่ถูกพยากรณ์ไว้ (Forecast Sales) และยอดขายท่ีเกิดขึ้นจริง (Actual Sales) ผ่านตวั แบบคา่ เฉลีย่ ของคา่ สัมบูรณข์ องเปอรเ์ ซน็ ต์ ค วา ม ค ล า ด เ ค ลื่ อน (Mean Absolute Percentage Error: MAPE) ในการเปรยี บเทียบ ดังสมการท่ี 1 ������������������������ = 100 ∑������������=1 |������������− ������������| (1) ������ ������������ ผลการศกึ ษาและอธปิ รายผล จากการรวบรวมปัจจัยที่คาดว่าจะมีอิทธิพลต่อ ยอดขายสินค้าที่มีการทาโปรโมช่ันจากกระบวนการ ดาเนินงานทแ่ี สดงด้วย BPMN ดังรูปที่ 2 ทาให้ได้จานวน ปัจจัยเพ่ิมเติมจากการทบทวนวรรณกรรม โดยสามารถ สรุปปัจจัยท้ังหมดที่ใช้ในการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ได้ ดังรปู ที่ 3

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 37 ตารางที่ 1 สรุปความสมั พนั ธข์ องแตล่ ะปจั จัยสาหรับกล่มุ สินค้าเครอ่ื งนอน ตารางที่ 2 สรุปความสัมพนั ธ์ของแต่ละปจั จัยสาหรบั กลมุ่ สินค้าพลาสติก ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) หมายเหตุ ปัจจยั ท่มี ตี ัวเลขกากบั ในตารางคอื ปจั จัยท่มี อี ทิ ธพิ ลต่อยอดขายสาหรบั กลุ่มสนิ ค้าน้นั ๆ (Sig < 0.05)

38 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) จากการศึกษาพบว่า บางกรณีรูปแบบร้านค้าที่ ในการพยากรณส์ าหรบั แต่ละกลุม่ สนิ คา้ ท่จี ดั จาหน่ายผา่ น แตกต่างกันมีอิทธิพลต่อยอดขายที่เกิดข้ึนแม้ว่าจะเป็น แต่ละสาขาท่ีมีรูปแบบท่ีแตกต่างกัน สามารถเพิ่มความ การจาหน่ายสินค้ากลุ่มเดียวกันก็ตาม ในขณะท่ีการ แม่นยาของการพยากรณ์ได้เมื่อนาไปเปรียบเทียบกับการ จาหน่ายสินค้าผ่านรูปแบบร้านค้าที่แตกต่างกันสาหรับ พยากรณ์ด้วยประสบการณ์แบบดั้งเดิม โดยค่า บางกลุ่มสินค้าอาจไม่ได้มีอิทธิพลต่อยอดขายท่ีแตกต่าง ความคลาดเคล่ือนที่ได้จากการคานวณผ่านตัวแบบการ กันมากนัก เน่ืองจากมีปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อยอดขายที่ หาค่าเฉลี่ยของค่าสัมบูรณ์ของ เปอร์เซ็นต์ความ ใกลเ้ คยี งกนั ในขณะเดยี วกันแตล่ ะกลมุ่ สนิ ค้ากม็ ปี ัจจยั ทมี่ ี ค ล า ด เ ค ล่ื อน ( Mean Absolute Percentage Error: อิทธิพลต่อยอดขายที่แตกต่างกันดังแสดงในตารางที่ 1 MAPE) มีค่าลดลง โดยสินค้าประเภทพลาสติกกลุ่ม และ 2 ดังน้ันจึงสามารถสรุปได้ว่าธุรกิจไม่สามารถใช้ อุป กร ณ์ ไ ม้ แ ขวนมี ค่ า ค วา ม ค ล า ด เ ค ลื่ อ น ล ด ล ง ปัจจัยเดียวกันในการพยากรณ์ยอดขายท่ีจะเกิดขึ้นให้กับ โดยเฉล่ียมากท่ีสุด ซึ่งคิดเป็น 36.44% เนื่องจากเป็น ทุกกลุ่มสินค้าได้ ซ่ึงการเลือกใช้ปัจจัยท่ีเหมาะสมกับแต่ ก ลุ่ ม สิ น ค้ า ท่ี มี ค่ า สั ม ป ร ะ สิ ท ธ์ ก า ร ตั ด สิ น ใ จ ที่ มี ก า ร ละกลุ่มสินค้าจะช่วยให้ธุรกิจสามารถพยากรณ์ยอดขาย ปรับค่าแล้ว (Adjusted R Square) ท่ไี ดจ้ ากการวเิ คราะห์ สาหรับแต่ละกลุ่มสนิ ค้าไดอ้ ย่างแมน่ ยามากย่ิงข้ึน รวมถงึ ค ว า ม สั ม พั น ธ์ ข อ ง ปั จ จั ย ต่ า ง ๆ ท่ี มี อิ ท ธิ พ ล ลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายจากการนาปัจจัยที่อาจไมไ่ ดม้ ี ต่อยอดขายสูงท่ีสุดโดยเฉลี่ย 91% นั่นหมายความว่า อิทธิพลต่อยอดขายสาหรับสินค้ากลุ่มนั้นมาใช้ในการ ตัวแปรหรือปัจจัยท่ีถูกคัดเลือกเข้าสู่สมการสามารถ พยากรณ์ อธบิ ายการเปล่ียนแปลงของยอดขายได้สงู ถึง 91% ตารางที่ 3 ค่าเฉลี่ยของค่าสัมบูรณ์ของเปอร์เซ็นต์ความ จากการทดสอบสมมติฐานของตัวแปรทาให้ได้ คลาดเคลื่อนของสินค้าประเภทเครื่องนอนกลุ่มหมอน ตัวแบบในการพยากรณ์ยอดขายสาหรับแต่ละกลุ่มสินค้า และหมอนขา้ ง โดยคานึงถึงเฉพาะปัจจัยท่ีมีอิทธิพลต่อยอดขายท่ีเกิดข้ึน ในช่วงที่มีการทาโปรโมช่ันเท่านั้น แต่ก็ยังไม่สามารถสรปุ ตารางที่ 4 ค่าเฉลี่ยของค่าสัมบูรณ์ของเปอร์เซ็นต์ความ ได้ว่าตัวแบบนี้เหมาะสมที่สุดสาหรับการพยากรณ์ ดังน้ัน คลาดเคล่ือนของสินค้าประเภทเครื่องนอนกลุ่มผ้านวม ผู้วิจัยจึงต้องนาการคานวณหาค่าความผดิ พลาดที่เกิดขึ้น และผา้ ปูท่ีนอน จากการพยากรณ์โดยใช้ตัวแบบท่ีได้จากการวิเคราะห์ ค ว า ม ถ ด ถ อ ย เ ชิ ง เ ส้ น แ บ บ พ หุ เ ป รี ย บ เ ที ย บ กั บ ก า ร พยากรณ์แบบด้งั เดิม เพื่อต้องการวเิ คราะห์ว่าตัวแบบน้ัน เหมาะสมและสามารถปรับปรุงค่าพยากรณ์ให้มีความ แม่นยามากข้ึนได้หรือไม่ ด้วยวิธีการคานวณหาค่าเฉล่ีย ของค่าสัมบูรณ์ของเปอร์เซ็นต์ความคลาดเคลอ่ื น (Mean Absolute Percentage Error: MAPE) ผลลัพธ์เป็นดัง ตารางที่ 3 ถงึ 6 จากการคานวณหาค่าความคลาดเคล่ือนของการ พยากรณ์ด้วยการใช้ตัวแบบที่ได้จากการวิเคราะห์ความ ถดถอยเชิงเส้นแบบพหุท้ัง 12 ตัวแบบเปรียบเทียบกับ การพยากรณ์แบบดง้ั เดิม พบว่าเมื่อมีการนาตัวแบบไปใช้

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 39 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ตารางที่ 5 ค่าเฉล่ียของค่าสัมบูรณ์ของเปอร์เซ็นต์ความ ข้อมูลยอดขายในอดีตย้อนหลังเพียง 2 ปีเท่านั้นมาใช้ใน ค ล า ด เ ค ล่ื อ น ข อ ง สิ น ค้ า ป ร ะ เ ภ ท พ ล า ส ติ ก ก ลุ่ ม ก ล่ อ ง การวิเคราะห์ความสัมพันธ์เนื่องจากข้อจากัดด้านการ อเนกประสงค์ จัดเก็บข้อมูลของบริษัทกรณีศึกษา ซึ่งอาจไม่เพียงพอต่อ การวเิ คราะห์ความสัมพนั ธ์ หรอื มกี ารศกึ ษาปัจจยั เพียง 9 ตารางท่ี 6 ค่าเฉล่ียของค่าสัมบูรณ์ของเปอร์เซ็นต์ความ ตัวแปรเทา่ นัน้ ซง่ึ ในความเป็นจรงิ อาจมีปจั จัยด้านอน่ื ๆ ที่ คลาดเคลื่อนของสินค้าประเภทพลาสติกกลุ่มอุปกรณ์ไม้ อาจส่งผลต่อยอดขายท่ีไม่ได้ถูกนามาพิจารณา เป็นต้น แขวน อย่างไรก็ตามผู้วิจัยจึงต้องนาเครื่องมือในการวัดค่าความ ผิ ด พ ล า ด ข อ ง ก า ร พ ย า ก ร ณ์ จ า ก ก า ร น า ตั ว แ บ บ ม า สรุปผล ประยุกต์ใช้ เพ่ือให้สามารถวัดผลในเชิงตัวเลขได้ว่าตัว แบบสามารถนาไปประยุกตใ์ ช้แล้วเกิดประโยชนก์ ับบริษัท การศึกษาวิจัยเร่ือง ตัวแบบการพยากรณ์ สาหรบั การใชเ้ คร่ืองมือการวเิ คราะห์ความถดถอยเชิงเส้น ที่ส่งผลต่อยอดขายสินค้าที่ทาการส่งเสริมการขาย แบบพหุ (Multiple Linear Regression Analysis) ใน มีวัตถุประสงค์เพ่ือต้องการศึกษากระบวนการและวิธกี าร การวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของปัจจัยท่ีส่งผลต่อยอดขาย สง่ เสรมิ การขายของบรษิ ทั กรณีศึกษา ซ่งึ จะทาให้สามารถ เพ่ือนามาพัฒนาเป็นตัวแบบการพยากรณ์ในงานวิจัยน้ี รวบรวมปัจจัยที่คาดว่ามีอิทธิพลต่อยอดขายและนาไป พบว่า มีปัจจัยด้านหนึ่งที่มีอิทธพิ ลต่อยอดขายสาหรับทกุ ศึกษาความสัมพันธ์ของแต่ละปัจจัยที่จะนาไปสู่การ กลุ่มสินค้าและมีอิทธิพลสูงที่สุด โดยสังเกตได้จากค่า β พัฒนาเป็นตัวแบบการพยากรณ์ยอดขายท่ีเหมาะสม คือ ปัจจัยด้านสินค้าคงคลังต้ังต้น ( Initial Stock) สาหรับแตล่ ะกลมุ่ สินคา้ กล่าวคือเม่ือปริมาณสินค้าคงคลังต้ังต้นเพ่ิมข้ึนในระดบั ท่ี เหมาะสมสาหรับแต่ละกลุ่มสินค้า จะส่งผลให้ยอดขาย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการวิเคราะห์ความถดถอย เพ่ิมขึ้นตามไปด้วย แสดงให้เห็นว่าค่าการพยากรณ์ที่ เ ชิ ง เ ส้ น แ บ บ พ หุ ( Multiple Linear Regression แม่นยาเป็นสิ่งที่สาคัญ เพราะเป็นตัวกาหนดระดับสินค้า Analysis) จะช่วยทาให้สามารถวิเคราะห์ความสัมพันธ์ คงคลังตั้งต้นท่ีควรจะมีก่อนที่โปรโมช่ันจะเริ่ม แต่เป็น ของปัจจยั ด้านต่างๆ ท่ีมีอทิ ธพิ ลต่อยอดขายสาหรับแต่ละ ปัจจัยท่ีควบคุมได้ค่อนข้างยาก เนื่องจากต้องมีปัจจัย กลุ่มสินค้า รวมถึงทาให้สามารถสร้างตัวแบบสาหรับการ ภายนอกอื่นๆ เข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เช่น ความสามารถ พยากรณ์ยอดขายที่เหมาะสมโดยคานึงถึงเฉพาะปัจจัยที่ ของซัพพลายเออร์ในการจัดส่งสินค้า ความสามารถใน มีอิทธิพลเท่านั้น แต่ก็ยังไม่สามารถสรุปได้ว่าตัวแบบนี้ดี การจัดเก็บสนิ คา้ ทศ่ี ูนยก์ ระจายสินค้า เป็นตน้ จงึ อาจเป็น ทสี่ ดุ และเหมาะสมที่สุดสาหรับการพยากรณ์ เนอ่ื งจากยัง ส า เ ห ตุ ห นึ่ ง ที่ ไ ม่ ค่ อ ย พ บ ง า น วิ จั ย น า ม า วิ เ ค ร า ะ ห์ มีข้อจากัดในหลายๆ ด้านสาหรับงานวิจัย เช่น มีการนา ความสัมพันธ์ท่ีมีต่อยอดขาย ในขณะท่ีปัจจัยด้านอัตรา การลดราคาก็มอี ิทธิพลกับยอดขายสินค้าเช่นกัน โดยเม่ือ มีการลดราคาเพ่ิมขึ้นจะส่งผลให้ยอดขายเพ่ิมข้ึน ซึ่ง สอดคลอ้ งกบั หลาย ๆ งานวจิ ยั ท่ีไดเ้ คยศกึ ษาไว้

40 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) กติ ตกิ รรมประกาศ 7. จิราวัลย์ จิตรถเวช. การวิเคราะห์การถดถอยที่ มีตวั แปรอิสระเป็นตัวแปรเชงิ คณุ ภาพ. ใน: การวิเคราะห์ งานวิจัยน้ีสาเร็จลุลว่ งได้ด้วยความกรณุ าจากทา่ น การถดถอย. กรุงเทพฯ: สานักงานกิจการโรงพิมพ์ อาจารย์ธารทัศน์ โมกขมรรคกุล อาจารย์ที่ปรึกษาหลัก องค์การสงเคราะหท์ หารผ่านศึก; 2558. p. 136. ของงานวิจัยนี้ ท่ีสละเวลาในการให้คาปรึกษาและ คาแนะนาในการแก้ไขข้อบกพร่อง และใหแ้ นวคดิ เพ่ิมเตมิ 8. White SA. Object Management Group เพ่ือทาให้งานวิจัยนี้สมบูรณ์มากยิ่งขนึ้ และขอบคุณไปยงั ผูท้ ีม่ ีส่วนเก่ียวข้องในการให้ข้อมูลและความรู้ของบริษัทที่ Business Process Model and Notation. [Internet]. นามาใชเ้ ป็นกรณศี กึ ษา 2005. Introduction to BPMN 2005. Available from: http://www.bpmn.org. เอกสารอ้างอิง 9. BPMN (Business Process Model and Notation) คื อ อ ะ ไ ร . [Internet]. 2558. Available 1. ยงยุทธ ชัยรัตนาวรรณ. วิวัฒนาการของการ from: https://www.mindphp.com/คู่ มื อ / 73-คื อ จัดการโลจิสตกิ ส์และโซ่อุปทาน. วารสารศรีปทุมปริทัศน์ อะไร/3345-bpmn-business-process-model- ฉบับมนษุ ยศาสตรแ์ ละสังคมศาสตร์. 2557;2:129-138. and-notation-คืออะไร.html. 2. วารุณี ตันติวงศ์วาณิช. ธุรกิจค้าปลีก. พิมพ์ครั้ง 10. Taylor BW. Forecasting Models. ที่ 3. กรุงเทพฯ: มหาวิทยาลยั เกษตรศาสตร์; 2558. Introduction to Management Science 2013. p. 708-740. 3. Chevalier M. Increase in Sales due to In- Store Display. Journal of Marketing Research. 1975;12:426-431. 4. Murray KB, Muro FD, Finn A, Leszczyc PP. The Effect of Weather on Consumer Spending. Journal of Retailng and Consumer Services. 2010;17:512-520. 5. Kamasak R. The Impact of Shelf Levels on Product Sale. Ç.Ü. Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi. 2008;17(2): 219-230. 6. มัสธนียา กันสา. การวิเคราะห์ผลของการ ส่งเสริมการขายที่มีต่อยอดขาย [วิทยานิพนธ์ปริญญา มหาบัณฑิต]. กรุงเทพฯ: จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย; 2559.

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 41 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) การวิจยั พฒั นาเพือ่ เพ่ิมอัตราการทางานของเคร่ืองสับเหงา้ มันสาปะหลัง. Research and development for increasing the capacity of the cassava tubers cutting machine. เกยี รติสุดา สุวรรณปา1* และ เสรี วงส์พเิ ชษฐ1 Kiatsuda Suvanapa1* and Seree Wongpichet1 1ภาควชิ าวศิ วกรรมเกษตร คณะวศิ วกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลยั ขอนแกน่ อาเภอเมอื ง จังหวดั ขอนแกน่ 40002 1Department of Agricultural Engineering, Faculty of Engineering, Khon Kaen University, Khon Kaen 40002, THAILAND *Corresponding Author E-mail: [email protected] ARTICLE INFO ABSTRACT Article history: In chopping the rhizome of cassava to separate the tubers Received 15 October 2019 from the stems is one step that important for cassava harvesting. Accept 17 December 2019 Currently, it still requires human labor. Therefore, research and Online 29 December 2019 development of the cassava tubers cutting machine to replace DOI: 10.14456/rj-rmutt.2019.10 human labor still has a low working rate when compared to human Keywords: Cassava labor. Therefore, this study has conducted research and tubers cutting machine, development to increase the rate of working of cassava rhizome. By Tubers cutting rate, Kiatsuda Suvanapa and Seree Wongpichet, (2015) developed to Cassava variety KU 50 have 2 feed boxes (2 feeders) and analyze with the flow chart of the various activities in the operation of the machine, it was found that the average operating rate is 68 trees/hour/person (147 kg/hr/person). After that, the above results can be used to design and build a new machine with 6 feeders (used by 2 people) and from the testing of the machine with cassava Kasetsart 50 varieties to compare with human labor. Found that the developed machine has an average operating rate of 535 plants/hour/person

42 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) (1,124 kg./hr./person), which is 3 times faster than human labor and has lost cassava meat due to not all chopping average 0.78%. บทคดั ย่อ บทนา การสับเหง้ามันมันสาปะหลังเพ่ือแยกหัวมันออก มันสาปะหลังเป็นพืชเศรษฐกิจที่สาคัญของโลก จากลาต้นเป็นข้ันตอนสาคัญขั้นตอนหน่ึงของงานเก็บ เน่ืองจากถูกนาไปใช้เป็นวัตถุดิบในอุตสาหกรรมต่างๆ เกย่ี วมันสาปะหลงั ซงึ่ ปัจจุบนั ยังต้องใชว้ ิธีการสับเหง้าด้วย จานวนมาก ได้แก่ อุตสาหกรรมมันเสน้ และมนั อดั เม็ด ใช้ แรงงานคน จากการตรวจเอกสารพบว่า มีความพยายาม เป็นวตั ถดุ ิบสาหรบั การผลิตอาหารสตั ว์ อุตสาหกรรมแป้ง วิจัยและพัฒนาเคร่ืองสับเหง้ามันสาปะหลังข้ึนมาหลาย มัน แป้งมันแปรรูป เป็นวัตถุดิบประกอบสาหรับการผลิต แบบเพ่ือทดแทนแรงงานคน แต่ยังมีอัตราการทางาน อาหารและเครื่องด่ืม โดยเฉพาะอุตสาหกรรมพลังงาน ค่อนข้างต่าเม่ือเปรียบเทียบกับวิธีการสับเหง้าด้วย ทางเลือก เช่น เอทานอล และแอลกอฮอล์ เป็นต้น ในปี แรงงานคน ในการศกึ ษาน้ีจึงม่งุ วิจยั พฒั นาเพ่ือเพม่ิ อัตรา เพาะปลูก 2561/62 ประเทศไทยมีพื้นท่ีเพาะปลูกมัน การทางานของเครื่องสับเหง้ามันสาปะหลังโดยเลือก สาปะหลัง 8.4 ล้านไร่ ผลผลิต 29.97 ล้านตัน (หัวมัน พฒั นาเครอื่ งสบั เหง้ามนั สาปะหลัง แบบ 2 ชอ่ งป้อน (คน สาปะหลังสด) และส่งออกมันเส้นและมันสาปะหลัง ป้อน 2 คน) ซึ่ง เกียรติสุดา สุวรรณปา และเสรี อัดเม็ดไปยังประเทศจีน ญ่ีปุ่น เนเธอร์แลนด์ เป็นต้น วงส์พิเชษฐ (2558) ได้พัฒนาข้ึนมา และมีอัตราการ ผลผลิตรวม 2.17 ล้านตนั (1) ทางานโดยเฉลยี่ 68 ตน้ /ชม./คน (147 กก./ชม./คน) โดย ใช้วิธีการวิเคราะห์แผนภูมิการไหล (Flow chart) ของ ในการเก็บเกี่ยวมันสาปะหลังของเกษตรกร กจิ กรรมต่างๆ ในการทางานของเครื่อง แล้วนาขอ้ ค้นพบ ประกอบด้วย 3 กจิ กรรมหลักๆ ได้แก่ กจิ กรรมที่ 1: การ จากผลการวิเคราะห์ดังกล่าวไปออกแบบและสร้างเคร่อื ง ขุดหรือถอน, กิจกรรมที่ 2: การสับเหง้า และกิจกรรมที่ สับเหง้ามันสาปะหลัง ข้ึนใหม่ เป็นเคร่ืองสับเหง้ามัน 3: การรวมกองและขนย้ายหวั มนั สาปะหลังขนึ้ รถบรรทุก สาปะหลังแบบ 6 ช่องป้อน (ใช้ 2 คนป้อน) แล้วทดสอบ เ พื่ อ น า ไ ป จ า ห น่ า ย แ ก่ พ่ อ ค้ า ค น ก ล า ง ห รื อ โ ร ง ง า น การทางานของเคร่ืองเปรียบเทียบกับวิธีการสับเหง้าด้วย อุตสาหกรรมในพื้นท่ี แรงงานคนซ่ึงเกษตรกรปฏิบัติโดยท่ัวไป โดยใช้มัน สาปะหลงั พันธเ์ุ กษตรศาสตร์ 50 เป็นกลุ่มตวั อย่างในการ จากการตรวจเอกสารงานวจิ ัยทเ่ี กีย่ วขอ้ ง พบว่า ทดสอบ ผลการทดสอบพบว่าเคร่ืองสับเหง้ามัน กิจกรรมท่ี 1 และ 3 มีการวิจัยและพัฒนาเครื่องจักรกล สาปะหลังที่พัฒนาขึ้นมาใหม่มีอัตราการทางานโดยเฉล่ีย เกษตรข้ึนมาใช้งานแล้ว (2-11) แต่กิจกรรมท่ี 2 ยังเป็น 522 ต้น/ชม./คน (1,152 กก./ชม./คน) ซ่ึงเป็นอัตราการ การวิจัยในระดับเร่ิมพัฒนาหลักการทางานของเครื่อง ทางานทส่ี ูงกว่าวิธีการสบั เหง้าด้วยแรงงานคน 3 เท่า และ (12-17) และพบว่า รูปแบบการทางานของเครื่องสับ มีการสูญเสียเนื้อมันสาปะหลังเน่ืองจากสับไม่หมดโดย เหง้าส่วนใหญ่เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติที่ต้องใช้แรงงานคนใน เฉลีย่ 0.78 % การป้อนเหง้ามันสาปะหลังลงในชุดป้อนและมีอัตราการ ทางานท่ีต่าเมื่อเทียบกับการทางานด้วยแรงงานคน เช่น คำสำคญั : เครือ่ งสับเหง้ามันสาปะหลงั , อตั ราการสบั เหงา้ อนุชิต ฉ่าสิงห์ (2553) ทาการศึกษาและพัฒนาการใช้ใบ มนั สาปะหลัง, มันสาปะหลังพนั ธ์ุ เกษตรศาสตร์ 50 เล่ือยชักด้วยระบบนิวเมติกส์ในการสับแยกหัวมัน สาปะหลังพบว่า มีอัตราการทางานใกล้เคียงกับการ ทางานของคน สามารถลดความเหน่ือยยากของแรงงาน

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 43 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) แ ต่ ก า ร น า ร ะ บ บ นิ ว เ ม ติ ก ส์ ม า ใ ช้ ใ น พื้ น ที่ แ ป ล ง มั น พบว่า มีความเป็นไปได้ในการนาหลักการทางานดังกลา่ ว สาปะหลังนอกจากมีปัญหาข้อจากัดของระบบแล้วยังมี มาใช้แทนการสับเหง้าด้วยแรงงานคน ในการสับเหง้าใน ค่ า ใ ช้ จ่ า ย ใ น ก า ร ท า ง า น ที่ สู ง ท า ใ ห้ เ ป็ น ไ ป ไ ด้ ย า ก ท่ี พื้นแปลงมนั สาปะหลังของเกษตรกร อยา่ งไรก็ตาม เคร่ือง เกษตรกรจะยอมรบั นาไปใชง้ านในพ้นื ท่แี ปลง (12) สับเหง้าฯ ดังกล่าวยังมีอัตราการทางานต่ากว่าวิธีการสับ ด้วยคน เนื่องจากเวลาส่วนใหญ่ (42 %) ถูกใช้ไปกับ จ ตุ ร ง ค์ ลั ง ก า พิ น ธุ์ แ ล ะ ค ณ ะ ( 2555) กิจกรรมการป้อนและการรอเพื่อเล่ือนชุดป้อนไปยัง ทาการศึกษาการปลิดหัวมันสาปะหลังออกจากเหง้า โดย ตาแหน่งสับซง่ึ ดาเนินการดว้ ยคน (16-17) ชุดกดหัวมันสาปะหลังที่เคลื่อนที่ลงมาสู่ชุดใบเล่ือย ทรงกระบอกท่ีติดต้ังอยู่ตรงกลางของชุดป้อนแบบใช้ ดังน้ัน ในการศึกษาน้ี จึงมุ่งวิจัยพัฒนาเพ่ือเพิ่ม แทรกเตอร์เป็นตน้ กาลงั เม่ือทาการทดสอบเปรยี บเทียบ อัตราการทางานของเครื่องสับเหง้ามันสาปะหลัง โดย ชนิดหัวกดแบบเรียบและแบบขั้นบันได พบว่า ชุดหัวกด เลือกพัฒนาเครื่องสบั เหง้ามันสาปะหลงั แบบ 2 ช่องป้อน แบบขั้นบันไดสามารถทางานได้ดีกว่าชุดหัวกดแบบเรยี บ ซึ่งในการศึกษาน้ี เป็นการทดสอบในห้องปฏิบัติการเพ่ือ ซ่ึงมีอัตราการทางานโดยเฉล่ียในช่วง 313-376 กก./ชม. ความสะดวกในการเก็บข้อมูลประเมินความสามารถใน และใช้น้ามันเช้ือเพลิง 5.2-6.1 ลิตร/ชม. การปลิดหัวมัน การทางานของเครื่อง สาปะหลงั ได้ 94.50-97.90 % (13) วิธดี าเนินการวิจัย พ ยุ ง ศั ก ดิ์ จุ ล ยุ เ ส น แ ล ะ ค ณ ะ ( 2558) ทาการศึกษาพัฒนาให้ชุดปลดิ หวั มนั สาปะหลังแบบใบมีด วธิ ดี าเนนิ การวจิ ัย เพอื่ เพมิ่ อัตราการทางานของ คว้านรูแบบฟันเลื่อยไปติดทางานร่วมกับผาลขุดเป็นรูป เคร่ืองสับเหง้ามันสาปะหลัง โดยเลือกพัฒนาเคร่ืองสับ กรวยกลม โดยต่อแขนพ่วงแบบสามจุดทางด้านขวาของ เหง้าฯ แบบ 2 ช่องป้อน (คนป้อน 2 คน) ซ่ึง เกียรติสุดา แทรกเตอร์ พบว่า มีเปอร์เซ็นต์การสูญเสียของเน้ือมัน สุวรรณปา และ เสรี วงส์พิเชษฐ (2558) ได้พัฒนาขึ้นมา สาปะหลังโดยเฉลี่ย 3.8 % และประสิทธิภาพการทางาน มีขัน้ ตอนการศกึ ษา 3 ขั้นตอน ดังนี้ รวมค่อนข้างต่า เนื่องจากระบบการทางานในการขุด ลาเลียงและการสับเหงา้ ที่ยังไมส่ อดคล้อง (14) 1. วิเคราะห์กิจกรรมต่างๆ ในการทางานของเคร่ืองสับ เหง้ามันสาปะหลังแบบ 2 ช่องป้อน วุ ฒิ พ ล จั น ท ร์ ส ร ะ คู แ ล ะ ค ณ ะ ( 2558) ทาการศึกษาการใช้ใบเลื่อยวงเดือนในการตัดแยกหัวมัน กิจกรรมตา่ งๆ ในการทางานของเครื่องสับเหง้า สาปะหลังออกจากเหง้าท่ีติดต้ังใบเลื่อยเหนือชุดโซ่ป้อน มันสาปะหลัง นับตั้งแต่เริ่มป้อนต้นมันสาปะหลังเข้าสู่ ในแนวระดับและวางในแนวด่ิง โดยสามารถปรับ เคร่อื ง และได้ผลผลติ เป็นหัวมนั สาปะหลงั ออกจากเครื่อง ระยะห่างระหว่างใบเลอ่ื ยได้ตามขนาดเส้นผา่ นศนู ย์กลาง จะมีลาดับของกจิ กรรมเป็นวฎั จกั รการทางาน ซ่งึ สามารถ ของเหง้ามันสาปะหลัง พบว่า สามารถปลิดหัวมันได้ 829 จาลองอยู่ในรูปแบบของแผนผังการไหล (Flow chart) กก./ชม. การสูญเสียเน่ืองจากสับไม่หมดโดยเฉลี่ย 1.44 ของกิจกรรม และมลี ักษณะการทาซ้าๆ ในแตล่ ะวัฎจกั ร % มีปริมาณเหง้ามันที่ติดไปกับหัวมันสาปะหลังหลังสับ โดยเฉลย่ี 1.00 % (15) ดังน้ัน ในข้ันตอนน้ี จึงใช้วิธีจัดกิจกรรมการ ทางานของเคร่ืองสับเหง้าฯ เป็นกลุ่มกิจกรรมตาม เกียรติสุดา สุวรรณปา และเสรี วงส์พิเชษฐ กิจกรรมหลักทจี่ าเป็นตอ่ การสับเหงา้ ให้สาเร็จ (2558) ทาการศึกษาและพัฒนาเครื่องสับเหง้ามัน สาปะหลังแบบ 2 ช่องป้อน โดยใช้คนในการป้อน 2 คน จากน้ัน จึงวิเคราะหก์ ิจกรรมทีละกิจกรรม เพ่ือ ประเมินผลว่ายังมีจาเป็นต้องคงอยู่หรือไม่ และหากมี

44 Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) ความจาเป็นต้องมีกิจกรรมนั้น จะมีวิธีการใดในการลด คา่ ชี้ผลการศึกษา ประกอบดว้ ย: เวลาการทางานของกจิ กรรมนนั้ 1) อตั ราการทางาน 2 รปู แบบ เม่ือส้ินสุดการวิเคราะห์ จะได้ผลการศึกษาเปน็ อัตราการทางานเชิงปรมิ าณ (ตน้ /ชม./คน) แนวทางในการปรับปรงุ เพือ่ เพ่ิมอัตราการทางานโดยรวม ของเครือ่ งสบั เหง้าฯ = จานวนตน้ ท่ีใช้ในการสบั (ตน้ ) ....(1) เวลาทางาน (ชม.) x จานวนคน (คน) 2. ออกแบบและสร้างเครือ่ งสับเหง้ามันสาปะหลงั ขนึ้ ใหม่ ตามผลการศกึ ษาในขอ้ 1 และ อตั ราการทางานเชงิ น้าหนัก (กก./ชม./คน) จากแนวทางในการปรับปรุงเครื่องสับเหง้าฯ = ปริมาณหัวมนั ฯ ทส่ี ับได้ (กก.) ....(2) ตามผลการศกึ ษาในข้อ 1 จะนามาใชใ้ นการออกแบบและ เวลาทางาน (ชม.) x จานวนคน (คน) สร้างเครื่องสับเหง้ามันสาปะหลังข้ึนใหม่ เพ่ือใช้ในการ ทดสอบการทางานของเครื่องสับเหง้ามันสาปะหลังว่ามี 2) ปริมาณความสญู เสยี หัวมนั สาปะหลัง (%) อตั ราการทางานเพม่ิ ขน้ึ จริงหรือไม่ = น้าหนักหัวมนั ฯ ทต่ี ดิ ไปกบั ต้น (กก.) ....(4) 3. ทดสอบการทางานของเคร่ืองสับเหง้ามันสาปะหลังที่ น้าหนักหัวมันฯ ท้ังหมด (กก.) พัฒนาข้ึนใหม่ เปรียบเทียบกับวิธีการสับเหง้าฯ ด้วย แรงงานคนซงึ่ เกษตรกรปฏิบัติโดยทั่วไป ภายหลังการทดสอบ จะเก็บข้อมูลลักษณะทาง ในการทดสอบการทางานของเคร่ืองสับเหง้าฯ กายภาพของมันสาปะหลงั ทีใ่ ชเ้ ป็นตวั อย่างในการทดสอบ วา่ มอี ตั ราการทางานเพิ่มขน้ึ จรงิ หรือไม่ ใช้วิธีการทดสอบ เปรียบเทียบกับวิธีการสับเหง้าฯ ด้วยแรงงานคนซ่ึง โดยวัดขนาดของเหง้ามันสาปะหลัง, วัดน้าหนักหัวมัน เกษตรกรปฏิบัติโดยท่วั ไป สาปะหลังต่อต้น, นับจานวนหัวมันสาปะหลังต่อต้น และ ในการทดสอบเปรียบเทียบฯ ใช้มันสาปะหลัง พันธ์ุเกษตรศาสตร์ 50 เป็นตัวอย่างในการทดสอบ โดย วดั รัศมีการแผข่ องหัวมันฯ รอบๆ ลาตน้ สุ่มมันสาปะหลังท่ีมีอายุพร้อมเก็บเก่ียวในพ้ืนท่ีท่ีศึกษา (อาเภอเมือง จังหวัดกาฬสินธุ์) จากแปลงเกษตรกร โดย การวิเคราะห์ผลการทดสอบเปรียบเทียบ ใช้ วิธีการสุ่มตัวอย่างเป็นระบบ (Systematic sampling) ด้วยการกาหนดพื้นที่สมุ่ ตวั อยา่ งเปน็ 3 บล็อก หรือ 3 ซา้ วิธกี ารวิเคราะห์ความแปรปรวน (ANOVA) แต่ละบล็อกเป็นพ้ืนที่ย่อยๆ กระจายอยู่ในแปลง มีขนาด กว้าง 5 แถว x ยาว 15 เมตร และมีจานวนมันสาปะหลงั ผลการศกึ ษาและอภปิ รายผล ไม่ต่ากว่า 100 ต้นต่อบล็อก โดยแต่ละบล็อกจะแบ่งมัน สาปะหลงั 4 แถว สาหรับทดสอบการสบั เหงา้ ด้วยเครื่อง 1. ผลการวิเคราะห์กิจกรรมต่างๆ ในการทางานของ สับเหง้าฯ และอีก 1 แถว ไว้สาหรับทดสอบการสับเหง้า เครอ่ื งสับเหงา้ มันสาปะหลังแบบ 2 ช่องปอ้ น ด้วยแรงงานคน กิจกรรมท่ี 1: จบั ยดึ ต้นมันสาปะหลังดว้ ยมอื ใหอ้ ยูใ่ น แผนการทดสอบเปรียบเทียบฯ ใช้แผนการ ตาแหน่งและทศิ ทางที่เหมาะสม ทดสอบแบบ Complete randomize design (CRD)  กิจกรรมท่ี 2: สับแยกหวั มันสาปะหลัง ออกจากลาต้น ดว้ ยมดี หรือพรา้  กิจกรรมท่ี 3: ทง้ิ ลาต้นภายหลังการสบั เพ่อื เตรียมจับ ยึดตน้ มันสาปะหลังตน้ ใหม่ รปู ท่ี 1 แผนผังการไหล (Flow chart) แสดงกิจกรรม หลัก ในงานสบั เหงา้ มันสาปะหลังดว้ ยแรงงานคน

Research Journal Rajamangala University of Technology Thanyaburi, Vol 18, Issue 2, 2019 45 ISSN: 1686-8420 (Print), 2651-2289 (Online) งานสับเหง้ามันสาปะหลังด้วยแรงงานคน ส่วนกิจกรรมท่ี 1.2 เป็นเวลาสูญเสียโดยเปล่า ประกอบด้วยกิจกรรมหลัก 3 กิจกรรม (รูปที่ 1) ซ่ึง ประโยชน์ ซ่ึงสามารถแก้ไขได้โดยการจัดสมดลุ ความเร็ว แรงงานคนจะทากิจกรรมเหล่านี้ตามลาดับและซ้าๆ ของกลไกท่ีเกี่ยวข้องคือ ความเร็วสายพานวงกลมและ เปน็ วฎั จกั รการทางาน ความเร็วของใบมีดสับเหง้าฯ ทั้งนี้ในการออกแบบ ความเรว็ ของสายพานวงกลมยงั ต้องคานงึ ถึงเวลาที่ต้องใช้ จากมุมมองดังกล่าวข้างต้น เม่ือนามาพิจารณา ในการป้อนตน้ มันสาปะหลงั ลงในชดุ ปอ้ นด้วย เครื่องสับเหง้าฯ แบบ 2 ช่องป้อน [17] (รูปที่ 2) พบว่า กลไกหลกั ของเครอื่ งสับเหง้าฯ ประกอบด้วยกลไก 2 ส่วน สาหรับกจิ กรรมท่ี 1.1 และ 3 อาจลดเวลาทางาน ดงั นี้ ลงได้บ้าง โดยการปรบั ปรงุ ชุดป้อนให้สามารถปอ้ นตน้ มนั สาปะหลังต้นใหม่ได้ง่ายข้ึนและดึงต้นมันสาปะหลัง ภายหลังการสับออกจากชุดปอ้ นได้เรว็ ขนึ้ 2. ผลการออกแบบและสร้างเครื่องสับเหง้ามันสาปะหลงั ชดุ สับฯ ชุดปอ้ น ข้ึนใหม่ ตามผลการศึกษาในขอ้ 1 รูปท่ี 2 ภาพสเกต็ ซ์ของเครื่องสบั เหงา้ ฯ แบบ 2 ช่องปอ้ น จากผลการศึกษาในข้อ 1 ได้ทาการปรับปรุง ซงึ่ เกียรติสดุ า สุวรรณปา และ เสรี วงสพ์ ิเชษฐ โดยการออกแบบใหมแ่ ละสรา้ งเปน็ เคร่อื งสับเหง้าฯ แบบ (2558) ไดพ้ ัฒนาขน้ึ มา (17) 6 ช่องป้อน โดยใช้คนป้อน 2 คนเช่นเดิม (รูปที่ 3) ช่อง ป้อนท้ัง 6 ชุด ถูกติดตั้งบนโครงเหล็กรูปหกเหล่ียมด้าน เทา่ ซ่ึงเทยี บเท่าสายพานวงกลม o ชดุ ป้อน: สาหรบั ทาหน้าทใี่ นกจิ กรรมท่ี 1 ชดุ สบั ฯ ชดุ ปอ้ นฯ และ 3 รูปท่ี 3 ภาพสเก็ตซข์ องเครื่องสบั เหง้าฯ แบบ 6 ช่องป้อน o ชุดสบั ฯ : สาหรับทาหน้าท่ีในกจิ กรรมท่ี 2 และเมื่อนากิจกรรมท่ีเกิดข้ึนระหว่างการทางาน คนท่ีทาหน้าที่ป้อนต้นมันสาปะหลังลงในช่อง ของเครือ่ งสบั เหงา้ ฯ มาจดั เป็นกลมุ่ กิจกรรม (ตารางที่ 1) ป้อนทงั้ 2 คน จะมตี าแหนง่ ทางานดงั แสดงในรปู ท่ี 4 โดย จะช่วยให้สามารถสรุปประเด็นปัญหาหรือสาเหตุที่ทาให้ คนแรกจะป้อนต้นมันสาปะหลังลงในช่องป้อนโดยหงาย เคร่ืองสับเหง้าฯ มีอัตราการทางานท่ีค่อนข้างต่า และได้ หัวมันข้ึนบน ส่วนลาต้นชี้ลงด้านล่างและจะทาการป้อน แนวทางสาหรับปรับปรุงการทางานของเคร่ืองสับเหง้าฯ แบบช่องเว้นช่อง และคนท่ีสองจะป้อนต้นมันสาปะหลงั เพือ่ เพ่ิมอัตราการทางานให้สงู ขนึ้ (ตารางที่ 2) ลงในช่องป้อนท่ีคนแรกเว้นไว้ ดังนั้น เมื่อช่องป้อน จากตารางท่ี 1-2 พบว่า กิจกรรมที่ 2.1 และ 2.3 เป็นงานซ้าซ้อน เน่ืองจากรูปแบบการทางานของ เคร่ืองสับเหง้าฯ ออกแบบให้ใช้มีเคลื่อนที่แบบ ‘ไป- กลับ’ ดังนั้น ควรออกแบบใหม่ให้มีเคลอื่ นท่ีไปในทิศทาง เดียวแบบต่อเนื่องจึงเลือกปรับปรุงเป็นแบบสายพาน วงกลม