نشریه شماره هفت شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا

‫‪1‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفتـم ‪ -‬دی مــاه یکـهـزارو سیـصد و نـود و نه‬ ‫صاحبامتیاز‪:‬‬ ‫شرکت احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫هیئتتحریریه‪:‬‬ ‫رضاجــواهری‪،‬مهردادســماکوش‪،‬جعـفرباقری‪،‬میـلادآقاجانی‪،‬‬ ‫مجید جودکی‪ ،‬فرزانه نهـاردانی‪ ،‬آتبین مقصـودی‪ ،‬جلیل سلیمی‬ ‫طراحی و صفحه آرایی‪:‬‬ ‫گروه طــرح طرفه (عضو هلـدینگ طرفه) ‪torfehco.ir‬‬ ‫‪2‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫فهرستمطالب‬ ‫آشناییباسیستمانتقالانرژیالکتریکیوپس ‌تهایبرقکششناوگان‬ ‫سرمقاله‪1/‬‬ ‫افتتاح ایستگاه امیرکبیر خط‪ 6‬مترو تهران ‪2/‬‬ ‫(‪19/Traction Power Substation (TPS‬‬ ‫مقدمه‪19/‬‬ ‫قراردادنگهداریوتعمیراتریلسومخط‪ 3‬متروتهرانبهشرکتاحداثوتوسعهریلی‪3‬‬ ‫مپنا واگذار شد ‪/‬‬ ‫را‌هآه ‌نهایبرقی‪19/‬‬ ‫بازتابرسان ‌هایازافتتاحرا‌هآهنخواف‪-‬هرات‪4/‬‬ ‫پست های کشش‪22/‬‬ ‫افزایشضریبایمنیترددناوگانحم ‌لونقلیدرخط‪ ۳‬مترو‪6/‬‬ ‫اتصالخطوط‪ ٣‬ویکمترویتهراندرایستگاهپایانی‪7/‬‬ ‫جم ‌عبندی‪23/‬‬ ‫بررسی ابعاد طرح احداث تراموا در رشت‪8/‬‬ ‫تصمی ‌مگیریمدیرانسازمانبرپایهمصلح ‌تاندیشی‪24/‬‬ ‫امید به بهر‪‌‎‬هبرداری خط‪ ۲‬مترو شیراز در بهار‪9/ ۱۴۰۰‬‬ ‫تکمیلپروژهبزرگراهسپهبدشهیدسلیمانیتاپایانامسال‪9/‬‬ ‫مقدمه‪24/‬‬ ‫اجرای پروژه محور زندیه در آینده نزدیک‪10/‬‬ ‫مصلحتومصلح ‌تاندیشی‪24/‬‬ ‫امیدواریبرایتکمیلموز‌ههایمنطق ‌هایومشاهیرشیراز‪10/‬‬ ‫ضوابط تشخیص مصلحت‪24/‬‬ ‫تاریخچهاحداثمترودرشهرتهران ‪11/‬‬ ‫آسی ‌بهایمصلح ‌تاندیشی‪25/‬‬ ‫برنام ‌ههایتوسعه‪15/‬‬ ‫حم ‌لونقل‪-‬مصدومیتومرگ‪26/‬‬ ‫آلستوم؛برندهقراردادخط‪ 3‬متروتولوز‪17/‬‬ ‫‪3‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫سـرمقـاله‬ ‫خـط‪ 6‬متـرو تهـران بـه طـول‪ 31‬کیلومتـر شـامل‪ 27‬ایسـتگاه بـوده کـه‪ 9‬ایسـتگاه آن ایسـتگاه هـای تقاطعی با سـایر‬ ‫خطـوط متـرو تهـران می باشـد‪.‬‬ ‫مسـیر ایـن خـط از ایسـتگاه دولـت آبـاد در جنوب شـرق تهران شـروع شـده و با گذر از ایسـتگاه های شـهداء‪ ،‬هفت تیر‪ ،‬میـدان ولیعصر‪،‬‬ ‫فاطمـی‪ ،‬شـهرک آزمایـش‪ ،‬مـرزداران‪ ،‬اشـرفی اصفهانـی و شـهران بـه ایسـتگاه پایانـی خـود در سـولقان واقـع در شـمال غـرب تهـران مـی رسـد‪.‬‬ ‫فـاز اول پـروژه در بخـش جنوبـی‪ ،‬از ایسـتگاه دولـت آبـاد تـا ایسـتگاه امـام حسـین (ع) قبـ ًا بـه بهـره بـرداری رسـیده اسـت‪ .‬فـاز دوم پروژه مشـتمل بر‬ ‫‪ 6‬ایسـتگاه تربیـت مـدرس‪ ،‬شـهرک آزمایـش‪ ،‬مـرزداران‪ ،‬یـادگار امـام‪ ،‬اشـرفی اصفهانـی و سـتاری مـی باشـد‪ .‬کنسرسـیوم گـروه مپنـا‪ ،‬شـرکت احـداث و‬ ‫توسـعه ریلـی مپنـا و شـرکت سـابیر بیـن الملـل مسـئولیت مهندسـی‪ ،‬تأمیـن‪ ،‬نصـب و راه اندازی کلیـه تجهیـزات الکتریـکال و مکانیـکال این خـط را بر‬ ‫عهـده دارنـد‪ .‬طبـق برنامـه ریـزی انجـام شـده توسـط شـرکت راه آهـن شـهری تهـران و حومـه قـرار اسـت‪ 12‬ایسـتگاه جدیـد تـا پایـان سـال‪ 1399‬بـه‬ ‫بهـره بـرداری برسـد کـه هفـت ایسـتگاه در خـط‪ ،6‬چهـار ایسـتگاه در خـط‪ 7‬و یـک ایسـتگاه در خـط‪ 3‬مـی باشـد‪ .‬در همیـن راسـتا ایسـتگاه امیرکبیر از‬ ‫خـط‪ 6‬و ایسـتگاه بـرج میـاد از خـط‪ 7‬در آذرمـاه افتتـاح گردیـد‪ .‬انتظـار مـی رود بـا تزریـق بـه موقـع منابـع مالـی‪ 6 ،‬ایسـتگاه فـازدوم پـروژه از ایسـتگاه‬ ‫تربیـت مـدرس تـا ایسـتگاه سـتاری تـا پایـان سـال ‪ 1399‬بـه بهـره بـرداری رسـیده و مـورد اسـتفاده شـهروندان عزیـز تهرانـی قـرار گیرد‪.‬‬ ‫بـا توجـه بـه ویژگـی هـای خـط‪ 6‬متـرو تهـران بـه عنـوان یکـی از خطـوط طویـل متـرو کشـور کـه جنـوب تهـران را بـه شـمال ایـن شـهر وصـل‬ ‫مـی کنـد‪ ،‬ورود ایـن خـط بـه چرخـه ی حمـل و نقـل ریلـی درون شـهری تهـران مـی توانـد ضمـن تسـهیل در جابجایـی مسـافران از ترافیـک سـنگین‬ ‫تهـران و آلودگـی هـوا کـه یکـی از دغدغـه هـای اصلـی حـال حاضـر شـهر اسـت بکاهـد‪ .‬از ایـن رو شـرکت احـداث و توسـعه ریلی مپنـا با همکاری سـایر‬ ‫اعضـاء کنسرسـیوم‪ ،‬تمهیـدات لازم بـه منظـور تکمیـل و بهـره بـرداری از فـاز دوم پـروژه را بـه خوبـی اندیشـیده و امیـد مـی رود بـا تأمیـن مالـی بـه موقع‬ ‫شـاهد بهـره بـرداری از آن تـا پایـان سـال جـاری و بـه لطـف خـدا راه انـدازی فـاز سـوم ایـن پـروژه در سـال ‪ 1400‬باشـیم‪.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫«شرکتاحداثوتوسعهریلیمپنا»طیقراردادیب ‌هطور‬ ‫ایستگاهامیرکبیر‪،‬ب ‌هعنوانششمینایستگاهازاولویتیکم‬ ‫افتتاحایستگاه‬ ‫مشارکت‪ ،‬مجری مستقیم نصب و راه تجهیزات تأمین توان‬ ‫خط ‪ 6‬مترو تهران‪ ،‬با افتتاح رسمی‪ ،‬برای استفاده در اختیار‬ ‫امیرکبیرخط‪ 6‬مترو‬ ‫شاملریلسوم‪،‬پس ‌تهای ‪ RS&LPS‬وسامان ‌ههایمخابراتی‬ ‫مردم قرار گرفت‪ .‬ایستگاه امیرکبیر حدفاصل ایستگا‌ههای‬ ‫و نظارت تصویری و سیگنالینگ بوده و همچنین مسئولیت‬ ‫دولت بعثت و شهدا و در عمق‪ 30‬متری زمین در خیابان‪۱۷‬‬ ‫تهران‬ ‫مشارکت در قبال سامان ‌ههای اعلام و اطفاء حریق‪ ،‬تهویه‬ ‫شهریور(پایی ‌نترازمیدانشهدا‪،‬جنبتونلزیرگذرامیرکبیر)‬ ‫تونلی و تهویه مطبوع آسانسور‪ ،‬پله خروج اضطراری و ورودی‬ ‫احداث شده است‪ .‬این ایستگاه دارای‪ ۲‬ورودی مستقل است‬ ‫در تاریـخ ‪ 99/9/27‬طـی مراسـمی ب ‌هصـورت‬ ‫مخصوصجهتترددافرادک ‌متوانراداشتهاستکهباهمت‬ ‫که ورودی شرقی آن واقع در جنب پارکینگ تونل امیرکبیر‬ ‫ویدئوکنفرانس متمرکز‪ ،‬با حضور رئی ‌سجمهور‪،‬‬ ‫و همراهی کلیه کارکنان این شرکت‪ ،‬این ایستگاه در زمان‬ ‫استوتجهیزاتمختلفیازقبیلدستگا‌ههایمخابراتی‪،‬اعلام‬ ‫وزیرکشـور و تنی چند از اعضای کابینه دولت و‬ ‫مقرر و با رعایت همه قوانین و مقررات ‪ HSE‬و عدم بروز‬ ‫و اطفاء حریق‪ ،‬نظارت تصویری‪ ،‬تهویه تونلی و تهویه مطبوع‬ ‫محسـن هاشـمی‪ ،‬رئیس شورای اسالمی شهر‬ ‫حوادث انسانی و تجهیزاتی در طول مدت تأمین‪ ،‬انتقال‪،‬‬ ‫آسانسور‪ ،‬پله خروج اضطراری و ورودی مخصوص جهت‬ ‫تهـران و علـی امـام‪ ،‬مدیرعامـل قطـار شـهری‬ ‫تردد افراد ک ‌متوان در آن نصب و را‌هاندازی شده است‪ .‬هزینه‬ ‫تهـران و حومـه‪ ،‬بـه همـراه محمـد علیخانـی و‬ ‫نصب و را‌هاندازی‪ ،‬آماده بهر‌هبرداری گردید‪.‬‬ ‫را‌هاندازی ایستگاه امیرکبیر‪ ۲۷۰‬میلیارد تومان بود که از این‬ ‫شـهربانو امانـی‪ ،‬اعضای شـورا و شـهردار تهران‪،‬‬ ‫مبلغ ‪ ۱۵۰‬میلیارد تومان صرف تأمین تجهیزات شده است‪.‬‬ ‫ایسـتگاه امیرکبیـر خـط ‪ 6‬متـرو تهـران بـه‬ ‫لازم به ذکر است خط‪ ۶‬مترو تهران یک خط درو ‌نشهری‬ ‫به طول‪ ۳۸‬کیلومتر (‪ ۱۰‬کیلومتر فعال) با‪ ۳۱‬ایستگاه است‬ ‫بهر‌هبـرداری رسـید‪.‬‬ ‫کهپنجایستگاهاینخط(شاملدول ‌تآباد‪،‬شهدا‪،‬امامحسین‬ ‫(ع)‪ ،‬بعثت و کیانشهر) قبل ًا افتتاح شد‌هاند‪ .‬این خط از حرم‬ ‫شاه عبدالعظیم حسنی (ع) و محله نفرآباد آغاز شده و پس‬ ‫از طی یک مسیر جنوب به شمال در ایستگاه مترو شهدای‬ ‫‪ ۱۷‬شهریورباخطهفت‪،‬درایستگاهمترومیدانشهداباخط‬ ‫چهار‪ ،‬در امام حسین (ع) با خط‪ ،۲‬در ایستگاه مترو شهدای‬ ‫هف ‌تتیر با خط یک‪ ،‬در ایستگاه مترو میدان ول ‌یعصر (عج)‬ ‫با خط سه و دوباره در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با‬ ‫خط هفت تقاطع خواهد داشت و سپس به سمت غرب امتداد‬ ‫مسیر داده و به محدوده شما ‌لغربی تهران خواهد رسید‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫قرارداد نگهداری و‬ ‫تعمیرات ریل سوم‬ ‫خط‪ 3‬مترو تهران‬ ‫به شرکت احداث‬ ‫و توسعه ریلی مپنا‬ ‫واگذار شد‬ ‫طبق این قرارداد خدمات مربوط به نگهداری و تعمیرات‬ ‫ریل سوم و تجهیزات موجود در پس ‌تهای ‪ RS‬و ‪ LPS‬این‬ ‫خط شامل‪ 24‬فعال این خط از این ایستگا‌هها در طول‪33،7‬‬ ‫از گستر‌هی شمال شرق تا جنوب غرب تهران از بامداد مورخ‬ ‫‪ 99/10/1‬به مدت یک سال به شرکت احداث و توسعه ریلی‬ ‫شــرکت احــداث و توســعه ریلــی مپنــا در‬ ‫مپنا واگذار شد‪.‬‬ ‫مناقصه شـماره ‪ 99-33‬مورخ ‪ 99/8/28‬توسـط‬ ‫کمیسـیون معاملات‪ ،‬برنـده مناقصـه نگهداری انعقاد این قرارداد در ادام ‌هی قرارداد نگهداری و تعمیر خط‬ ‫و تعمیـرات شـبکه توزیـع بـرق و ریـل سـوم ‪ 1‬قطارشهریاصفهان‪،‬ورودبرنام ‌هریز ‌یشد‌هیاینشرکترا‬ ‫خـط ‪ 3‬متـرو تهـران اعـام شـد و قـرارداد بـه به گستر‌هی خدمات ثانویه در سامان ‌ههای حم ‌لونقل شهری‬ ‫نویدم ‌یدهد‪.‬‬ ‫امضـاء طرفیـن رسـید‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫بازتابرسان ‌های‬ ‫از افتتاح را ‌هآهن‬ ‫خواف ‪ -‬هرات‬ ‫تهـران‪ -‬ایرنا‪ -‬مسـیر ریلـی خواف‪-‬هـرات که‬ ‫بـا «احیـای جاده ابریشـم»‪« ،‬حرکت به سـمت بـه گـزارش ایرنا‪ ،‬روزنامه پاکسـتانی «داون» در گزارشـی براسـاس ایـن گـزارش‪ ،‬رئی ‌سجمهـوری ایـران در ایـن‬ ‫اقتصـاد برد‪-‬برد» و «پیونددهنـده دو ملت ایران نوشـت‪ :‬مراسـم بهر‌هبرداری و تکمیل را‌هآهـن خواف‪-‬هرات خصـوص گفتـه بـود‪ :‬ایران پـس از خـروج آمریـکا از توافق‬ ‫و افغانسـتان» توصیف شـد‪ ،‬روز پنجشـنبه ‪ ۲۰‬در میـان خیل عظیمـی از مردم مشـتاق افغانسـتان انجام جامع قدر ‌تهای هسـت ‌های جهـان با ایران (برجـام) به رغم‬ ‫تحری ‌مهـای اعما ‌لشـده توسـط دولـت ترامـپ‪ ،‬موفـق بـه‬ ‫آذرمـاه بـا حضـور رئی ‌سجمهور ‌یهـای ایـران شد ‪.‬‬ ‫و افغانسـتان افتتـاح شـد کـه علاوه بر پوشـش نشـریه انگلیسـ ‌یزبان هنـدو‌‪ ،‬نیـز بـا اشـاره به سـخنان سـاخت این مسـیر ریلی شـد‪.‬‬ ‫گسـترده این رویداد در رسـان ‌ههای دو کشور‪ ،‬در دکتر حسـن روحانی رئی ‌سجمهوری ایران در این مراسـم‪ ،‬ایـن خبر در رسـان ‌ههای افغانسـتان نیز بازتاب گسـترده‬ ‫افتتـاح ایـن مسـیر ریلـی را «روزی تاریخـی در روابـط دو داشـته اسـت؛ ب ‌هطـور مثـال پایـگاه خبـری طلـوع نیـوز‬ ‫کشـورهای دیگر نیـز بازتاب داشـت‪.‬‬ ‫افغانسـتان هـم با اشـاره به اظهارات «سـید وحیـد قتالی»‬ ‫کشـور ایـران و افغانسـتان» توصیـف کرد‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫بـه گفتـه کارشناسـان‪ ،‬اتصـال افغانسـتان به خـط آهن‬ ‫آهـن سـبب کاهـش هزینـه تما‌مشـده کالا در بازارهـای‬ ‫والـی هـرات نوشـت‪ :‬افتتـاح ایـن خط آهـن حداقـل برای‬ ‫جمهـوری اسالمی ایـران‪ ،‬ترکیـه‪ ،‬اروپـا و شـمال آفریقـا‬ ‫مقصـد در افغانسـتان م ‌یشـود‪.‬‬ ‫حـدود ‪ ۶۰۰‬هـزار جـوان بیـکاری کـه تنها در شـهر هرات‬ ‫از ایـن مسـیر ریلـی از یـک طـرف و اتصـال افغانسـتان به‬ ‫زندگـی م ‌یکننـد‪ ،‬امیدوارکننـده اسـت و سـبب رونـق‬ ‫آ ‌بهـای آزاد از طـرف دیگـر از مزایـای ایـن خـط آهـن‬ ‫خبرگـزاری آناتولـی ترکیـه نیـز‪ ،‬بـا اشـاره بـه سـخنان‬ ‫رئی ‌سجمهـوری ایـران نوشـت‪ :‬ایـن مسـیر سـبب افزایش‬ ‫صـادرات خواهد شـد‪.‬‬ ‫بهشمارم ‌یآید‪.‬‬ ‫همکار ‌یهـای دوجانبـه خواهـد شـد‪ .‬ایـن رسـانه تـرک‬ ‫همچنین تصریح کرد‪ :‬با افتتاح این مسـیر ریلی‪ ،‬افغانستان‬ ‫ایـن گـزارش حاکـی اسـت کـه افتتـاح ایـن خـط آهن‬ ‫بـر پایـه این گـزارش‪ ،‬ایـن پـروژه ‪ ۷۵‬میلیـون دلاری در‬ ‫خرسـندی مقامـات افغـان را در پـی داشـت؛ ب ‌هنحو ‌یکـه‬ ‫سـال ‪ ۲۰۰۷‬آغاز شـد و جمهوری اسالمی ایـران ب ‌هعنوان‬ ‫دیگـر کشـوری محصور در خشـکی نیسـت‪.‬‬ ‫رئی ‌سجمهوری افغانسـتان در مراسـم سـخنرانی افتتاحیه‬ ‫بخشـی از کم ‌کهای توسـع ‌های خود به افغانسـتان‪ ،‬بودجه‬ ‫را‌هآهـن «خـواف‪ -‬هـرات» گفـت کـه ایـن مسـیر گامـی‬ ‫بـه گـزارش ایرنـا‪ ،‬سـه قطعـه از چهـار قطعـه ایـن خط‬ ‫بـزرگ و روزی تاریخـی بـرای دولـت و مل ‌تهـای ایـران و‬ ‫احـداث در دو طـرف مـرز را تأمین کرده اسـت‪.‬‬ ‫توسـط ایـران بـه طـول ‪ ۱۴۰‬کیلومتر احداث شـده اسـت‪.‬‬ ‫افغانسـتان اسـت و در خاطرات دو کشـور باقی خواهد ماند‪.‬‬ ‫با تکمیل این مسیر ‪ ۲۲۵‬کیلومتری‪ ،‬سالانه ‪۶‬‬ ‫بـر اسـاس ایـن گـزارش‪ ،‬اربـاب غالم‬ ‫میلیونتنکالاحملم ‌یشودویکمیلیونمسافر‬ ‫رضـا‪ ،‬یک کشـاورز افغـان در خصوص این‬ ‫رویـداد اقتصـادی گفـت‪ :‬ایـن خـط آهـن‬ ‫نیزجاب ‌هجام ‌یشوند‪.‬‬ ‫م ‌یتواند وضعیت روسـتاها‪ ،‬شهرها و حتی‬ ‫کسـ ‌بوکار مردم این کشـور را تحت تأثیر‬ ‫بر پایه این گزارش‪ ،‬به دنبال د‌هها سال جنگ‬ ‫فرسایشیدرافغانستان‪،‬سیستمحم ‌لونقلدراین‬ ‫قـرار دهد‪.‬‬ ‫کشور ب ‌هشدت آسیب دیده است و اکثر جاد‌هها و‬ ‫پ ‌لها در این کشور صع ‌بالعبور هستند‪ .‬گفتنی‬ ‫به گفته مقامات افغانسـتان این مسـئله‬ ‫است به رغم تشدید ناآرام ‌یهای سیاسی در‬ ‫همچنین م ‌یتواند سـبب شـود تـا جوانان‬ ‫افغانستان‪ ،‬تلا ‌شها برای بازسازی شبکه مواصلاتی‬ ‫افغـان ب ‌هراحتـی بـا خرید یک بلیـت قطار‬ ‫در این کشور به اولویت اول مقامات افغان تبدیل‬ ‫شده است‪ .‬این مسیر حم ‌لونقل ریلی همچنین به‬ ‫بـرای کار به ایـران بروند‪.‬‬ ‫سبب کاهش هزین ‌ههای حم ‌لونقل کالا و مسافر و‬ ‫مطمئن بودن از نظر حوادث جاد‌های‪ ،‬سبب رونق‬ ‫«یونـس قاضـ ‌یزاده»‪ ،‬رئیـس اتا ‌قهـای‬ ‫سـرمای ‌هگذاری هـرات نیز گفـت‪ :‬این خط‬ ‫اقتصادی در افغانستان خواهد شد‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫افزایشضریبایمنی‬ ‫ترددناوگان‬ ‫حمل‌ونقلی‬ ‫در خط‪ ۳‬مترو‬ ‫مجــری خــط ‪ ۳‬متــرو تهــران گفــت‪ :‬از‬ ‫ابتــدای تابســتان ســال جــاری‪ ،‬پســ ‌تهای‬ ‫بـرق خـط ‪ ۳‬متـرو تهـران توسـع ‌هیافته و ایـن امـا اواخـر هفته گذشـته با برقراری پسـت ‪ GIS‬توسـعه گفتنــی اســت طبــق برنامــه و در صــورت تأمیــن‬ ‫امـر بـه افزایـش ضریـب ایمنـی تـردد نـاوگان ایســتگاه امیرکبیــر‪ ،‬ضمــن تأمیــن تــوان (بر ‌قرســانی) ب ‌هموقـع منابـع مالـی‪ ،‬پسـت بـرق قلعـه مرغـی نیـز تـا‬ ‫حم ‌لونقــل ریلــی در خــط مذکــور کمــک پروژ‌ههـای خطـوط ‪ ۳‬و ‪ ۴‬متـرو تهـران‪ ،‬ضریـب پایـداری پایـان سـال جـاری وارد مـدار شـبکه بر ‌قرسـانی خطـوط‬ ‫بـرق و ایمنـی بهر‌هبـرداری از خـط ‪ ۳‬افزایـش پیـدا کـرد‪ .‬متـرو پایتخـت خواهـد شـد‪.‬‬ ‫شــایان توجهــی خواهــد کــرد‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫مذکـور به بیـش از ‪ ۱۰‬هزار میلیارد تومان هزینه نیـاز دارد‪.‬‬ ‫بـرای اتصال خـط ‪ ۳‬به‬ ‫اتصال خطوط ‪ ٣‬و‬ ‫‪ ۱‬طراحـی شـد‌هاند‪.‬‬ ‫یک متروی تهران‬ ‫مدیرعامل شـرکت را‌هآهن شـهری تهران و حومه (مترو)‬ ‫در ایستگاه پایانی‬ ‫دربـاره وضعیـت ایسـتگاه متـرو امیرکبیـر و بـرج میالد‪،‬‬ ‫او با بیان اینکه مشاور‬ ‫توضیح داد‪ :‬ایسـتگاه امیرکبیر در خط ‪ ۶‬ب ‌هسـرعت در حال‬ ‫شرکت مترو روی یکی‬ ‫باشـگاه خبرنـگاران جوان نوشـت‪ :‬علـی امام‪،‬‬ ‫آماد‌هسـازی است تا در پایان آذرماه جاری به همراه ایستگاه‬ ‫از طر ‌حها در حال کار‬ ‫دربــاره آخریــن وضعیــت اتصــال خــط ‪ ۳‬و ‪۱‬‬ ‫بـرج میالد بـه افتتـاح برسـد‪ .‬عملیـات فیزیکی ایسـتگاه‬ ‫است‪ ،‬افزود‪ :‬تقریباً این‬ ‫امیرکبیـر به پایان رسـیده و در حال نصب تجهیـزات اعم از‬ ‫طرح نهایی شده است‬ ‫متـروی تهـران توضیحاتـی داد‪.‬‬ ‫آسانسـور‪ ،‬پل ‌هبرقی‪ ،‬خطوط بسـاوایی نابینایان و‪ ...‬هسـتیم‪.‬‬ ‫و ب ‌هزودی به تصویب‬ ‫خواهد رسید‪ .‬گام بعدی‬ ‫علـی امـام‪ ،‬مدیرعامل شـرکت را‌هآهن شـهری تهـران و‬ ‫تأمین منابع مالی است‬ ‫حومـه (متـرو)‪ ،‬دربـاره اتصـال خـط ‪ ۳‬و ‪ ۱‬متـروی تهران‪،‬‬ ‫که با کمک شهرداری‬ ‫اظهـار کـرد‪ :‬بـرای اتصـال ایـن دو خـط باید مقدمـات کار‬ ‫منطقه‪ ۱‬در حال نهایی‬ ‫آماد‌هسـازی شود‪ .‬نخسـتین قدم نهایی شـدن طرح اتصال‬ ‫خـط‪ ۳‬و‪ ۱‬متـرو اسـت‪ .‬در حال حاضر گزین ‌ههای متفاوتی‬ ‫شدن است‪.‬‬ ‫وی بیــان کــرد‪ :‬بــه‬ ‫دنبـال سـرمای ‌هگذار هـم در ایـن طـرح هسـتیم‪ .‬درسـت‬ ‫نیسـت تـا زمانـی کـه منابـع مالی تأمیـن نشـده‪ ،‬عملیات‬ ‫اجرایـی آغـاز شـود؛ چراکـه در آینـده عملیـات بـه توقـف‬ ‫منجـر خواهـد شـد‪.‬‬ ‫ایشـان درباره هزین ‌ههای احتمالی این اتصـال‪ ،‬گفت‪ :‬اگر‬ ‫بـرای مثـال طول ایـن مسـیر اتصال برابـر بـا ‪ ۱۰‬کیلومتر‬ ‫باشـد و هزینه هر کیلومتر هزار میلیارد تومان باشـد‪ ،‬طرح‬ ‫‪7‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫اتوبـوس تنـدرو در سـالیان اخیـر در شـهر رشـت‪ ،‬اجـرای‬ ‫او اظهـار داشـت‪ :‬ازآنجاکـه تصمیمات مسـئولان بر مال‬ ‫بررسی ابعاد طرح‬ ‫ناموفـق آن را بـه دلیـل فقـدان کارشناسـ ‌یهای لازم در‬ ‫و سرنوشـت و آینده مـردم تأثیرگذار اسـت باید با کمترین‬ ‫احداثتراموا‬ ‫برنام ‌هریـزی و اجـرای آن دانسـت و گفت‪ :‬دسـتگاه قضایی‬ ‫بـرای جلوگیـری از رخـداد اشـتباهات گذشـته در اجـرای‬ ‫ضریب خطا و اشـتباه همراه باشـد‪.‬‬ ‫در رشت‬ ‫پروژ‌ههـای ترافیکـی مشـابه‪ ،‬بـه موضـوع طـرح احـداث‬ ‫ترامـوا ورود کـرده تـا از تضییع بی ‌تالمـال و هدررفت منابع‬ ‫سـیدمهدی فلاح میـری‪ ،‬دادسـتان مرکز اسـتان گیلان‬ ‫نیـز در این نشسـت با پرسـش از ابهامات و مـوارد مطروحه‬ ‫پیشـگیری شـود‪.‬‬ ‫دربـاره این پروژه‪ ،‬خواسـتار پاسـخگویی متولیـان این طرح‬ ‫دربـاره آثـار و نحوه اجرای آن شـد‪.‬‬ ‫او بـا بیان اینکه دسـتگاه قضایی حامی اجـرای طر ‌حهای‬ ‫قانونی کارشناسی شده‬ ‫اسـت‪ ،‬گفـت‪ :‬دسـتگاه‬ ‫قضایـی بـا قاطعیـت از‬ ‫رئیـ ‌سکل دادگسـتری گیـان تصمی ‌مگیری‬ ‫مدیـران بـرای اجـرای‬ ‫دربــاره اجــرای طــرح احــداث ترامــوا در‬ ‫پروژ‌ههـای قانونـی بـا‬ ‫شـهر رشـت را بـه بعـد از برگـزاری جلسـات‬ ‫پشـتوانه کارشناسـی‬ ‫کارشناســی موکــول کــرد‪.‬‬ ‫حمایـت م ‌یکنـد‪.‬‬ ‫احمـد آقایـی‪ ،‬معاون‬ ‫بـه گزارش گروه اسـتا ‌نهای باشـگاه خبرنگاران جـوان از اجتماعی و پیشگیری از‬ ‫رشـت‪ ،‬حج ‌تالاسلا‌موالمسـلمین حمزه خلیلی‪ ،‬رئی ‌سکل وقـوع جرم دادگسـتری‬ ‫دادگسـتری گیالن‪ ،‬روز گذشـته در نشسـت ه ‌ماندیشـی گیالن نیـز در ایـن‬ ‫بـا موضـوع بررسـی طـرح احـداث تراموا در شـهر رشـت از نشسـت بـا اشـاره بـه‬ ‫تشـدید نظار ‌تهـا از سـوی قوه قضاییـه بر اجـرای طر ‌حها اجـرای طـرح خـط‬ ‫برای جلوگیری از ایراد خسـارت به مردم و کشـور خبر داد‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫تکمیلپروژهبزرگراه‬ ‫رحیمی‪ ،‬بررسـی روند اجرای پروژ‌ههای مدیریت شـهری‬ ‫امیدبهبهر ‌‪‎‬هبرداری‬ ‫سپهبدشهیدسلیمانی‬ ‫شـیراز و رفـع مشـکلات موجود با هـدف تسـریع در اتمام‬ ‫خط ‪ ۲‬مترو شیراز در‬ ‫آ ‌نهـا را یکـی از اهـداف برگـزاری این جلسـات برشـمرد و‬ ‫تا پایان امسال‬ ‫گفت‪ :‬بزرگراه شـهید سـپهبد سـلیمانی از پروژ‌ههای سطح‬ ‫بهار ‪۱۴۰۰‬‬ ‫یک شـهرداری شـیراز به شـمار م ‌یرود که در شـما ‌لغرب‬ ‫رحیمـی بـا یـادآوری اینکـه در پـروژه بزرگـراه شـهید‬ ‫و در دامنـه کو‌ههـای الل‌هاکبـر در حـال اجـرا اسـت و بلـوار‬ ‫سـلیمانی‪ ۲،‬تونـل نیـز اجـرا م ‌یشـود‪ ،‬گفـت‪ :‬اکنـون‪۳.۵‬‬ ‫جمهـوری را بـه دینـکان و کمربنـدی و بزرگـراه محلاتـی‬ ‫کیلومتـر از ایـن پـروژه اجـرا شـده و ‪ ۶.۵‬کیلومتـر نیـز در‬ ‫وصـل م ‌یکند‪.‬‬ ‫بــه گــزارش ایســنا بــه نقــل از اســتانداری‬ ‫فـارس‪ ،‬عنایـ ‌تالله رحیمی‪ ،‬در حاشـیه جلسـه‬ ‫بررسـی پروژ‌ههـای سـطح ‪ ۲‬حـوزه مدیریـت‬ ‫شـهری شـیراز‪ ،‬گفـت‪ :‬در ایـن جلسـه رونـد‬ ‫اجــرای پروژ‌ههــای محــور زندیــه‪ ،‬مــوزه‬ ‫منطق ‌های و مشـاهیر و توسـعه آرامگاه سـعدی‪،‬‬ ‫بررسـی شـد‪.‬‬ ‫‪9‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫دسـت اجـرا اسـت؛ بـا توجه بـه تعداد نیـرو و ماشـی ‌نآلات شـاخص برشـمرد و بـا اشـاره به اینکـه تصویب ایـن پروژه‬ ‫فعـال در آن‪ ،‬انتظـار م ‌یرود تا پایان امسـال یا حداکثر اوایل مراحـل نهایـی را سـپری م ‌یکنـد‪ ،‬از آغـاز مراحـل اجرایی‬ ‫سـال آینـده شـاهد بهر‌هبـرداری از ایـن پروژه باشـیم‪ .‬آن در آینـده نزدیـک خبـر داد و گفـت‪ :‬راه و شهرسـازی‪،‬‬ ‫اسـتاندار فـارس بـا اشـاره بـه اجرایـی شـدن ‪ ۲۷‬پـروژه شـهرداری‪ ،‬شـرکت عمران و بهسازی و سـایر دستگا‌ههای‬ ‫شاخص انسـا ‌نمحور توسط شهرداری شـیراز‪ ،‬گفت‪ :‬تأکید مربوطـه مکلـف شـد‌هاند در اسـرع وقـت موانـع موجـود را‬ ‫بـر زما ‌نبنـدی مناسـب در اجـرای ایـن پروژ‌ههـا و بیـان برطـرف کـرده و عملیـات اجرایـی را شـروع کننـد تـا این‬ ‫مشـکلات موجـود بـرای رفـع آ ‌نهـا از مـوارد مطر ‌حشـده پـروژه ب ‌هعنـوان یـک فضـای شـهری قاب ‌لقبـول در اختیار‬ ‫در ایـن جلسـه بـود‪ .‬تالش م ‌یکنیـم ایـن مشـکلات بـا شـهروندان قـرار گیرد‪.‬‬ ‫هماهنگـی دسـتگا‌ههای اجرایـی و اختیاراتی کـه در حوزه‬ ‫مدیریـت ارشـد اسـتان وجـود دارد برطـرف شـود‪.‬‬ ‫امیدواریبرایتکمیلموز ‌ههای‬ ‫منطق ‌هایومشاهیرشیراز‬ ‫اسـتاندار فارس همچنین با اشـاره به اینکه تکمیل پروژه‬ ‫اجرای پروژه محور زندیه‬ ‫موز‌ههای منطق ‌های و مشـاهیر شـیراز در قالب طرح توسعه‬ ‫در آینده نزدیک‬ ‫حافظیـه‪ ،‬از نیاز به تملک تعدادی از سـاختما ‌نهای اطراف‬ ‫رحیمـی به ‪ ۱۲۰‬پروژه مدیریت شـهری در حوزه مناطق آرامـگاه حافظ برای نهایی شـدن کار خبر داد‪.‬‬ ‫و محالت اشـاره و اضافـه کـرد‪ :‬شـهرداری شـیراز در ایـن رحیمـی گفـت‪ :‬بـا توجـه بـه توافقـی کـه بـا وزیـر راه و‬ ‫زمینـه و بـرای ارائـه خدمات به مـردم در سـطح محلات و شهرسـازی داشـتیم‪ ،‬تعدادی زمین برای تأمین هزین ‌ههای‬ ‫تملـک امالک مورداشـاره‪ ،‬در اختیـار پروژه قـرار م ‌یگیرد‪.‬‬ ‫مناطـق اقدامات خوبـی انجام داده اسـت‪.‬‬ ‫اسـتاندار فـارس‪ ،‬پـروژه محور زندیـه را نیـز از طر ‌حهای‬ ‫‪10‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫پهلوی ریخته شد‪ ،‬اما ب ‌هطور رسمی از سال ‪ ۱۳۷۷‬شروع به‬ ‫استکه خطوط مترو تهرانبه‪ ۱۱‬خط افزایش یابد‪ .‬تا آذرماه‬ ‫تاریخچه احداث مترو‬ ‫کارکرد‪.‬نخستینمسیرفعال‪،‬خط‪ ۵‬متروبودکهمیانتهران‬ ‫‪ ،۱۳۹۹‬درازای خطوط مترو بهر‌هبرداری شده‪ ،‬برابر ‪246/8‬‬ ‫در شهر تهران‬ ‫و کرج مسافر جاب ‌هجا م ‌یکرد و در ‪ ۱۶‬اسفند ‪ ۱۳۷۷‬فعالیت‬ ‫کیلومتربا‪ ۱۲۹‬ایستگاهاستوشمارواگ ‌نهایفعالدرمترو‬ ‫تهران ‪ ۱۵۰۷‬واگن‪ ،‬برابر ‪ ۲۱۶‬قطار است که روزانه ب ‌هطور‬ ‫رامین رازانی ‪ ،‬کارشـناس مطالعات و استراتژی بازار‪ ،‬شرکت‬ ‫خود را آغاز کرد‪.‬‬ ‫میانگینبیشاز‪ 2/5‬میلیونمسافرراجاب ‌هجام ‌یکنند‪.‬مترو‬ ‫احداث و توسعه ریلی مپنا‪،‬‬ ‫تهران به رکورد جاب ‌هجایی‪ ۲‬میلیون و‪ ۹۵۰‬هزار سفر در روز‬ ‫نخستین برنام ‌هریز ‌یها برای بنیا ‌نگذاری مترو (قطار‬ ‫نیز دست یافت ‌ه است‪ .‬آذر ‪ ،۱۳۹۶‬تعداد سفر با مترو تهران‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫زیرزمینی) به سال ‪ ۱۳۵۰‬در دوران شهرداری «غلامرضا‬ ‫از مرز ‪ ۷‬میلیارد و ‪ ۵۸۷‬میلیون سفر گذشت و ب ‌های ‌نترتیب‬ ‫نی ‌کپی» بازم ‌یگردد‪ .‬در مهر سال‪ ۱۳۵۳‬مطالعات مربوط به‬ ‫مترو تهران به مجموعه قطار شهری تهران و‬ ‫حل مشکلات ترافیک‪ ،‬مترو تهران توسط شرک ‌تهای مشاور‬ ‫توانست از رکورد جمعیت فعلی جهان عبور کند‪.‬‬ ‫همچنین شرکت را‌هآهن شهری تهران و حومه‬ ‫خارجی‪،‬ازجملهسوفرتو‪،‬منتجبهپیشنهادسیستماتوبانمترو‬ ‫گفتهم ‌یشود‪.‬اینمجموعهدرهفتخطاصلی‬ ‫(با ‪ ۷‬خط) شد‪ .‬شرک ‌تهای فرانسوی از سال ‪ ۱۳۵۶‬عملیات‬ ‫گرچهطر ‌حهاینخستمتروتهراندرزمانمحمدرضاشاه‬ ‫در حال خدما ‌ترسانی است که پنج خط آن‬ ‫اجرایی ساخت خط ‪ ۱‬مترو را در اراضی‬ ‫(خطوط ‪ )۷ ،۶ ،۴ ،۳ ،۲‬کامل ًا درو ‌نشهری‪،‬‬ ‫شمال تهران آغاز کردند‪ .‬عملیات اجرایی‬ ‫یک خط آن (خط ‪ )۵‬نسبتاً برو ‌نشهری و یک‬ ‫متروتاآذرسال‪ ۵۹‬ادامهیافتولیدرپی‬ ‫خط دیگر آن (خط ‪ )۱‬ب ‌هصورت دوقسمتی‬ ‫جریا ‌نهایجنگایرانوعراق‪،‬ودراواخر‬ ‫است که قسمت نخست درو ‌نشهری و قسمت‬ ‫سال‪ ،۶۰‬هیئت وزیران توقف کامل طرح‬ ‫دوم برو ‌نشهری (میان تهران و فرودگاه امام‬ ‫توسط مشاوران خارجی را اعلام کرد‪ .‬در‬ ‫خمینی) است‪ .‬طبق برنام ‌ههای توسعه نیز قرار‬ ‫سال ‪ ۱۳۶۳‬پس از ارائه گزارشی از طرف‬ ‫جمعی از کارشناسان ایرانی در خصوص‬ ‫لزوم ساخت مترو و طرح مسئله ضرورت‬ ‫ساخت مترو در نماز جمعه تهران در‬ ‫فروردین‪ ۱۳۶۴‬هیئ ‌توزیراناجرایطرح‬ ‫متروی تهران را تصویب و فعالی ‌تهای‬ ‫‪11‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫تاایستگاهفرهنگسرا)‪،‬ایستگاهمیا ‌نراهیمحمدشهردرخط‬ ‫شد‪ .‬در بهم ‌نماه‪ ۱۳۸۷‬نیز ایستگا‌ههای باقری و تهرا ‌نپارس‬ ‫مترو دوباره در تهران آغاز شد‪ .‬برنامه اول مترو شامل ساخت‬ ‫‪ ،۵‬ایستگا‌ههای میا ‌نراهی ولیعصر و نبرد در خط‪ ۴‬و امتداد‬ ‫در امتداد شرقی خط دو به بهر‌هبرداری رسید و در اسفندماه‬ ‫خط ‪( ۱‬میرداماد ‪ -‬حرم مطهر)‪ ،‬خط ‪( ۲‬دردشت ‪ -‬صادقیه)‬ ‫توسعه غربی خط ‪( ۴‬از ایستگاه میدان انقلاب تا ایستگاه‬ ‫همین سال ایستگاه میدان شهدا در امتداد شرقی خط چهار‬ ‫و مسیر برو ‌نشهری خط‪( ۵‬تهران ‪ -‬گلشهر) جمعاً به درازای‬ ‫میدان آزادی و گشایش ایستگا‌ههای توحید و میدان آزادی)‬ ‫نیزبهر‌هبرداریشد‪.‬‬ ‫‪ ۹۰‬کیلومتربا‪ ۵۲‬ایستگاهبود‪.‬‬ ‫در متروی تهران بهر‌هبرداری شد‪.‬‬ ‫در بهار ‪ ۱۳۸۸‬نیز ضمن افتتاح فاز نخست توسعه شمالی‬ ‫در سـال‪ ۱۳۷۴‬بـا توجـه به اتمام بخ ‌شهایـی از کارهای‬ ‫در بهار سال‪ ۱۳۹۰‬ایستگاه میا ‌نراهی دکتر حبی ‌بالله در‬ ‫خط‪(۱‬حدفاصل ایستگاه حقانی تا ایستگاه قلهک)‪ ،‬ایستگاه‬ ‫سـاختمانی‪ ،‬قـراردادی بـرای تأمیـن تجهیـزات متـرو بـه‬ ‫بخشغربیخط‪ ۴‬ودرمردادماههمینسالامتدادخط‪ ۱‬از‬ ‫میدان انقلاب اسلامی در امتداد غربی خط‪ 4‬نیز به بهر‌هبرداری‬ ‫امضـا رسـید و درنهایـت ‪ ۱۶‬اسـفند ‪ ۱۳۷۷‬خورشـیدی‪،‬‬ ‫ایستگاهحرممطهرتاکهریزکوهمچنینایستگاهکهریزک‬ ‫رسید‪ .‬تا پایان این سال‪ ،‬فاز دوم توسعه شمالی خط ‪( 1‬از‬ ‫نخسـتین خـط متـروی تهـران کـه بخـش حومـ ‌های‬ ‫به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬در شهریور ‪ ۱۳۹۰‬ایستگاه متروی‬ ‫ایستگاه قلهک تا ایستگاه قیطریه) به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬در‬ ‫خطـوط متـروی کنونـی اسـت‪ ،‬افتتـاح شـد‪ .‬این خـط در‬ ‫اب ‌نسینا از خط ‪ ۴‬نیز افتتاح شد‪ .‬گفتنی است همین سال‬ ‫بهارسال‪ ۱۳۸۹‬ایستگاهمتروکلاهدوزواقعدرانتهایشرقی‬ ‫حـال حاضـر خـط‪ ۵‬نامیـده شـده و در طراح ‌یهـای آتـی‬ ‫نیز ایستگاه پیروزی واقع در خط ‪ ۴‬و نیز ایستگاه تجریش‪،‬‬ ‫خط ‪ ۴‬مترو به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬همچنین تا پایان سال‬ ‫متـرو از آن ب ‌هعنـوان خـط اکسـپرس اول یـاد م ‌یشـود‪.‬‬ ‫ب ‌هعنوان عمی ‌قترین ایستگاه متروی تهران مورد بهر‌هبرداری‬ ‫‪ ۱۳۸۹‬ایستگاه میا ‌نراهی صدر (در گسترش شمالی خط‬ ‫یک)‪ ،‬امتداد توسعه شرقی خط ‪( 2‬از ایستگاه علم و صنعت‬ ‫یک سال بعد‪ ،‬نیمه غربی خط‪( 2‬حدفاصل ایستگاه صادقیه‬ ‫قرارگرفت‪.‬‬ ‫تا ایستگاه امام خمینی) نیز بهر‌هبرداری شد‪ .‬بخشی از خط‬ ‫یک متروی تهران نیز (از ایستگاه شهید حقانی تا ایستگاه‬ ‫درسال‪ ۱۳۹۱‬طر ‌حهاییشاملایستگاهنیروهواییدرخط‬ ‫عل ‌یآباد)درسال‪ ۱۳۸۰‬بهبهر‌هبرداریرسید‪.‬اینخطبعداًدر‬ ‫‪ ،۴‬ایستگا‌ه شهرک اکباتان و ایستگاه ارم سبز به همراه چهار‬ ‫سال‪ ۱۳۸۱‬تا ایستگاه حرم مطهر ادامه یافت‪ .‬همچنین بخش‬ ‫کیلومتر تونل از میدان آزادی تا ارم سبز مورد بهر‌هبرداری قرار‬ ‫شرقی خط ‪ 2‬متروی تهران ب ‌هتدریج در سا ‌لهای ‪،۱۳۸۲‬‬ ‫گرفتند‪ .‬در تاریخ آذرماه‪ ۱۳۹۱‬بخش میانی خط‪ 3‬به درازای‬ ‫‪ ۱۳۸۴‬و ‪ ۱۳۸۵‬به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬با بهر‌هبرداری از این‬ ‫هفت کیلومتر به همراه ایستگا‌ههای شهید بهشتی و ولیعصر‬ ‫ایستگا‌هها‪ ،‬خط ‪ ۲‬مترو از میدان صادقیه تا دانشگاه علم و‬ ‫موردبهر‌هبرداریقرارگرفتند‪.‬‬ ‫صنعتامتدادیافت‪.‬‬ ‫در سال‪ ۱۳۹۲‬به علت پار‌های از مشکلات تقریباً هی ‌چگونه‬ ‫افتتاحیدرآنصورتنپذیرفت‪.‬تنهابخشجنوبیخط‪۳‬بهطول‬ ‫در سال ‪ ۱۳۸۷‬بخشی از خط ‪ ۴‬مترو تهران (حدفاصل‬ ‫‪ ۱۲‬کیلومترب ‌هطورآزمایشیوهمچنینبخشمربوطبهخط‬ ‫ایستگاه دروازه شمیران تا ایستگاه میدان فردوسی) افتتاح‬ ‫‪12‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫ادامه با توجه به افتتاح نیمه شمالی خط ‪ ۳‬در سال ‪،۱۳۹۴‬‬ ‫ایستگاه با نا ‌مهای فرودگاه مهرآباد (در مجاورت ایستگاه بیمه)‪،‬‬ ‫‪ ۴‬ایستگاهآزادیتقاطعشادمانموردبهر‌هبرداریقرارگرفت‪.‬‬ ‫مقرر گردید که ایستگا‌ههای این خط ی ‌کب ‌هیک بهر‌هبرداری‬ ‫پایانه‪ ۱‬و‪ ۲‬وپایانه‪ ۴‬و‪ ۶‬وایستگاهچهارمیعنیایستگاهبیمه‬ ‫گردند‪ .‬در همین راستا ایستگا‌ههای متروی خواجه عبدالله‬ ‫از خط اصلی ‪ ۴‬متروی تهران به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬این خط‬ ‫در سـال ‪ ۱۳۹۳‬نیمـه جنوبـی خـط ‪ ۳‬متـروی تهـران‬ ‫انصاری‪ ،‬سهروردی‪ ،‬شهید قدوسی‪ ،‬شهید صیاد شیرازی‪،‬‬ ‫ب ‌هعنوان«متفاو ‌تترینخطمترویتهران»شناختهم ‌یشودو‬ ‫ب ‌هعنـوان طولان ‌یتریـن خـط متـروی خاورمیانـه تـا ایـن‬ ‫حسی ‌نآباد‪ ،‬هروی که همگی از ایستگا‌ههای خط ‪ ۳‬مترو‬ ‫طولسکوهایآنحدود‪ ۸۰‬متراستکهتقریباًمعادلنیمی‬ ‫تاریـخ‪ ،‬از کمربنـدی آزادگان تا چهارراه ولیعصر به طول ‪۱۲‬‬ ‫هستند نیز‪ ،‬به بهر‌هبرداری رسیدند‪ .‬همچنین در این سال‬ ‫از طول سکوهای خطوط ‪ ۳‬و ‪ ۴‬است و طول کلی این خط‬ ‫کیلومتـر مورد افتتاح رسـمی قرار گرفتـه و به بخش میانی‬ ‫خط ‪ ۷‬ب ‌هعنوان ششمین خط متروی تهران و پنجمین‬ ‫ایـن خـط که قبل ًا در سـال‪ ۱۳۹۱‬افتتاح شـده بود‪ ،‬متصل‬ ‫خط درو ‌نشهری (حدفاصل ایستگاه نواب تا ایستگاه میدان‬ ‫‪ ۳‬کیلومتراست‪.‬‬ ‫گردیـد‪ .‬همچنین بـا این افتتـاح ‪ ۵‬ایسـتگاه آزادگان‪ ،‬قلعه‬ ‫محمدیه) مورد تست گرم قرار گرفت و مقرر گشت که در‬ ‫مرغـی‪ ،‬جوادیه‪ ،‬میـدان را‌هآهن و میدان منیریه به مجموعه‬ ‫با شروع سال ‪ ،۱۳۹۵‬را‌هاندازی بخشی از توسعه جنوبی‬ ‫ایسـتگا‌ههای متروی تهران اضافه شـدند‪ .‬همچنین در این‬ ‫ابتدای سال‪ ۱۳۹۶‬ب ‌هصورت رسمی افتتاح شود‪.‬‬ ‫خط‪ ۱‬متروی تهران (خط فرودگاه امام خمینی‪ -‬شهر جدید‬ ‫سـال‪ ،‬دو ایسـتگاه متـروی میـدان ولیعصـر در نیمه میانی‬ ‫پرند) در دستور کار قرار گرفت و بدین ترتیب ایستگاه شهر‬ ‫خـط ‪ ۳‬و شـهرک شـریعتی در نیمـه جنوبـی خـط ‪ ۳‬بـه‬ ‫بـا آغـاز سـال ‪ ،۱۳۹۶‬خـط ‪ ۷‬متـروی تهـران‪ ،‬ب ‌هعنـوان‬ ‫آفتاب از توسعه جنوبی خط ‪ ۱‬به همراه شش کیلومتر خط‬ ‫ششـمین خـط متـروی تهـران و پنجمیـن خـط متـروی‬ ‫مترو افتتاح شد‪ .‬تا پیش از افتتاح این ایستگاه‪ ،‬ایستگاه مترو‬ ‫بهر‌هبرداری رسـید‪.‬‬ ‫درو ‌نشـهری با بیسـ ‌تودو کیلومتر مسـیر و هفت ایستگاه‬ ‫تجریش بزر ‌گترین ایستگاه مترو ایران و خاورمیانه بود‪ .‬در‬ ‫(به ترتیب میدان صنعت‪ ،‬دانشـگاه تربیت مدرس‪ ،‬شـهید‬ ‫در سال ‪ ۱۳۹۴‬ایستگاه میدان جهاد واقع در نیمه میانی‬ ‫نـواب صفـوی‪ ،‬کمیـل‪ ،‬بریانک‪ ،‬میـدان محمدیه و بسـیج‬ ‫خط ‪ ۳‬مترو به بهر‌هبرداری رسید‪ .‬کمتر از دو ماه بعد از آن‪،‬‬ ‫) ب ‌هصـورت ه ‌مزمـان افتتـاح شـد‪ .‬بـا انتخـاب محمدعلی‬ ‫ایستگاهمترویعبد ‌لآباددراینخطافتتاحشد‪.‬درادامهنیمه‬ ‫نجفـی بـه سـمت شـهردار تهـران‪ ،‬خـط‪ ۷‬متـرو در پاییز‬ ‫شمالی خط‪ ۳‬متروی تهران به طول‪ ۱۸‬کیلومتر از ایستگاه‬ ‫سـال ‪ ۹۶‬تعطیـل شـد و مقـرر گردیـد کـه پـس از رفـع‬ ‫شهید بهشتی واقع در تقاطع خط‪ ۱‬و‪ ۳‬تا ایستگاه قائم و با‪۳‬‬ ‫نواقـص ایمنـی ازجملـه نصـب هواک ‌شهای میـان تونلی‪،‬‬ ‫ایستگاهشهیدزی ‌نالدین‪،‬نوبنیادوقائمافتتاحگردید‪.‬درادامه‬ ‫پل ‌ههـای اضطـراری و نیـز تأمیـن تجهیـزات الکترونیکـی‬ ‫کار ایستگاه متروی نعم ‌تآباد در قسمت جنوبی و ایستگاه‬ ‫نظیر سیسـتم سیگنالینگ و این بار با امنیت کافی مجدداً‬ ‫متروی میرزای شیرازی در قسمت میانی خط‪ ۳‬مترو تهران‬ ‫افتتاح شـود‪ .‬فارغ از مسـائل و مشـکلات پی ‌شآمده در این‬ ‫به بهر‌هبرداری رسیدند‪ .‬علاوه بر این‪ ،‬خط متروی ویژه فرودگاه‬ ‫مهرآباد و درواقع انشعاب فرودگاه مهرآباد از خط ‪ ۴‬مترو با ‪۳‬‬ ‫‪13‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫سـال در ارتبـاط بـا خـط‪ ۷‬مترو و سـایر خطوط‪ ،‬ایسـتگاه‬ ‫شـهید محلاتـی از خـط ‪ ۳‬متـرو افتتاح شـد‪ .‬همچنین در‬ ‫ایـن سـال‪ ،‬ایسـتگاه شـهر فرودگاهـی امـام خمینـی (ره)‬ ‫از مسـیر انشـعابی خـط ‪ ۱‬متـرو بـه بهر‌هبـرداری رسـید‪.‬‬ ‫بـا شـروع سـال ‪ 97‬بالاخـره در تیرماه این سـال‪ ،‬شـش‬ ‫کیلومتـر میانـی از ایـن خـط بـه همـراه بازگشـایی چهـار‬ ‫ایسـتگاه و افتتـاح یـک ایسـتگاه جدید مـورد بهر‌هبـرداری‬ ‫قـرار گرفـت‪ .‬همچنیـن ایسـتگاه هالل احمر و بخشـی از‬ ‫نیمه شـمالی خط ‪ ۷‬به طول ‪ 7/5‬کیلومتر با ایسـتگا‌ههای‬ ‫میـدان صنعـت و دانشـگاه تربیت مـدرس بازگشـایی و به‬ ‫بهر‌هبـرداری رسـید‪.‬‬ ‫با شـروع سـال‪ ۹۸‬بخشـی از نیمه جنوبی خط‪ ۶‬متروی‬ ‫تهـران بـه طـول نـه کیلومتر و بـا سـه ایسـتگاه دول ‌تآباد‪،‬‬ ‫بعثـت و میـدان شـهدا مـورد بهر‌هبـرداری قـرار گرفـت‪ .‬در‬ ‫ادامـه بخـش شـرقی خـط‪ ۷‬حدفاصـل ایسـتگاه مهدیه تا‬ ‫بسـیج به همراه ایسـتگاه میدان محمدیه مجدداًبازگشایی‬ ‫گردیـد‪ .‬در ادامـه بخـش باقیمانـده نیمـه جنوبـی خـط ‪۶‬‬ ‫متـروی تهـران بـه طول یـک کیلومتر (حدفاصل ایسـتگاه‬ ‫میـدان شـهدا تا میدان اما‌محسـین) به بهر‌هبرداری رسـید‪.‬‬ ‫در ادامـه افتتاح پروژ‌ههای مترو‪ ،‬ایسـتگاه متـروی مولوی از‬ ‫بخـش شـرقی خط ‪ ۷‬مترو افتتـاح و به بهر‌هبرداری رسـید‪.‬‬ ‫‪14‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫امام‪ ،‬بزرگراه شـیخ فض ‌لالله نوری‪ ،‬بزرگـراه جلال آ ‌لاحمد‪،‬‬ ‫برنام ‌ههایتوسعه‬ ‫یوسـ ‌فآباد‪ ،‬میـدان آرژانتیـن‪ ،‬بزرگـراه رسـالت تـا میـدان‬ ‫رسـالت ب ‌هصورت تقاطعی در ایسـتگاه مترو سرسبز از خط‬ ‫طبـق آخریـن مطالعـات ترافیکـی انجا‌مشـده‪ ،‬خطـوط‬ ‫‪ ۲‬متـروی تهـران و خط ‪ ۹‬متـروی تهران خاتمـه م ‌ییابد‪.‬‬ ‫متـرو شـهر تهـران بـه دو نـوع کلـی تقسـیم م ‌یشـوند‪:‬‬ ‫الـف) خطـوط عـادی متـرو شـهر تهـران شـامل ‪۱۰‬‬ ‫خــط بــا شــمار‌ههای ‪ ۱‬تــا ‪ ۱۱‬اســت‪ .‬متــرو تهــران در‬ ‫حـال حاضـر بـا شـش خـط درو ‌نشـهری و یـک خـط‬ ‫برو ‌نشـهری بـه شـرح زیـر در حـال خدما ‌تدهـی اسـت‪:‬‬ ‫خطـوط‪ ۸‬تـا‪ ۱۱‬نیـز در حال حاضر در دسـت مطالعه و‬ ‫احداث اسـت‪:‬‬ ‫خـط ‪ :۹‬این طـرح به طول ‪ 46‬کیلومتر و با ‪ 39‬ایسـتگاه‬ ‫خـط ‪ :۸‬ایـن خط هسـته مرکزی تهـران را به طـول ‪37‬‬ ‫پیش بینی شـده اسـت و ب ‌هنوعی مکمل خط ‪ 8‬محسـوب‬ ‫کیلومتـر و با ‪ 35‬ایسـتگاه‪ ،‬ب ‌هصورت ‪ C‬شـکل و یک رینگ‬ ‫م ‌یشـود‪ .‬این خط از محدوده چیتگر در شـمال غرب تهران‬ ‫میانـی پوشـش م ‌یدهـد؛ بـه شـکلی کـه از جنـوب محله‬ ‫آغاز م ‌یشـود‪ ،‬ابتدا به سـمت شـمال و سـپس در مسـیری‬ ‫افسـریه آغاز و پس از عبور از میدان بسـیج‪ ،‬بزرگراه بعثت‪،‬‬ ‫طولانی به سمت شرق حرکت م ‌یکند و سپس‪ ،‬در محدوده‬ ‫بزرگـراه تندگویـان‪ ،‬محدوده پادگان قلعه مرغی یا بوسـتان‬ ‫بزرگـراه امـام علی(ع) به سـمت جنوب حرکت نمـوده و در‬ ‫ولایـت‪ ،‬محـدوده شـهرک شـریعتی و عبد ‌لآبـاد‪ ،‬سـ ‌هراه‬ ‫محلـه دول ‌تآبـاد در جنـوب شـرق تهـران پایـان م ‌ییابـد‪.‬‬ ‫آذری‪ ،‬بزرگراه آی ‌تالله سـعیدی‪ ،‬میـدان فتح‪ ،‬بزرگراه یادگار‬ ‫‪15‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫ب)خطوطمترواکسپرسکههنوزساختاکثرقسم ‌تهای‬ ‫خط‪ :۱۱‬به طول‪ 26‬کیلومتر و با‪ 17‬ایستگاه‪ ،‬از ایستگاه‬ ‫آن آغاز نشد‌ه است‪ ،‬مشتمل بر ‪ ۴‬خط بوده و ویژگ ‌یهای‬ ‫مترو چیتگر آغاز م ‌یشود و مناطق ‪ 20 ،19 ،18‬و ‪ 21‬را به‬ ‫خاصیداردکهازآنجملهم ‌یتوانبهافزایشارتفاعتون ‌لهاتا‬ ‫شبکه حم ‌لونقل ریلی درو ‌نشهری متصل م ‌یکند‪ .‬این خط‬ ‫قطر‪ ۱۲‬متروبهتبعآنامکانترددقطارهایدوطبقه‪،‬فاصله‬ ‫که محدود‌ههای جنوبی و جنوب غرب شهر تهران را پوشش‬ ‫‪ ۳‬الی ‪ ۵‬کیلومتری ایستگا‌هها از یکدیگر و به همین دلیل‪،‬‬ ‫م ‌یدهد‪ ،‬با نگاه ‪ TOD‬طراحی شده و با چند خط فعلی و آتی‬ ‫افزایشمتوسطسرعتسیرقطارهابهبالای‪ ۱۰۰‬کیلومتردر‬ ‫مترو تقاطع و تبادل سفر خواهد داشت و محل ‌ههای تهرانسر‪،‬‬ ‫ساعت اشاره نمود‪ .‬هدف از ساخت این خطوط اتصال حومه و‬ ‫شهر ‌کهایاقماریدرکوتا‌هترینزمانبهمراکزمهموتجاری‬ ‫خلیجویاف ‌تآبادرابهشبکهمترویتهرانمتصلم ‌یکند‪.‬‬ ‫شهر است‪ .‬البته از خط پنج ب ‌هعنوان خط اول اکسپرس هم‬ ‫یاد م ‌یشود؛ ولی هیچ ارتباط تونلی با مراکز تجاری مهم شهر‬ ‫خـط ‪ :۱۰‬ایـن خط بـا بیـش از ‪ ۴۱‬کیلومتر طـول و ‪34‬‬ ‫ایسـتگاه‪ ،‬با بیشـتر خطوط متروی تهران (خـط ‪ ۱‬و ‪ ۳‬تا ‪۷‬‬ ‫ندارد‪ .‬چهار خط اکسپرس عبار ‌تاند از‪:‬‬ ‫و ‪ )۹‬ب ‌هغیـراز خـط ‪ ۲‬متـروی تهران‪ ،‬خط ‪ ۸‬متـروی تهران‬ ‫و خـط ‪ ۱۱‬متـروی تهـران تقاطـع خواهد داشـت‪ .‬خط ‪10‬‬ ‫• خط اول‪ :‬کرج‪-‬صادقیه‪-‬کوی نصر‪-‬کارگر‪-‬شوش‪-‬جاده‬ ‫متـرو تهـران‪ ،‬شـمال ‌یترین خط پیشـنهادی بـرای متروی‬ ‫خراسان‬ ‫تهران اسـت کـه از ایسـتگاه وردآورد در میانـه خط ‪ 5‬مترو‬ ‫شـروع م ‌یشـود‪ ،‬از محدود‌ههای شـمالی بزرگـراه نیایش و‬ ‫• خط دوم‪ :‬خیابان دماوند‪ -‬جنگ ‌لهای لویزان‪ -‬ایستگاه‬ ‫صدر به سـمت شـرق امتداد م ‌ییابد و ایسـتگاه انتهایی آن‬ ‫میرداماد‪-‬ایستگاهامامخمینی‪-‬میدانرا‌هآهن‪-‬شهریار‬ ‫قنـات کوثر خواهـد بود‪.‬‬ ‫• خطسوم‪:‬ورودیاتوبانتهرانشمال‪-‬جن ‌تآباد‪-‬میدان‬ ‫صنعت‪ -‬میرداماد‪ -‬دوشان تپه‪ -‬شهرری‬ ‫• خـط چهـارم‪ :‬ازگل‪ -‬لواسـانی‪ -‬تجریـش‪ -‬نمایشـگاه‬ ‫بی ‌نالمللـی‪ -‬پونـک‪ -‬صادقیـه‪ -‬آزادی‪ -‬مهرآبـاد‪ -‬سـاوه‪-‬‬ ‫اسلامشـهر‪ -‬فـرودگاه امـام خمینی‪.‬‬ ‫‪16‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫در چارچـوب ایـن قـرارداد‪ ،‬شـرکت آلسـتوم قطارهـای‬ ‫خـط ب ‌همنظور سـروی ‌سدهی بـه جمعیت کارکنـان نیروی‬ ‫آلستوم؛‬ ‫کلا ‌نشـهر را به سیستم سیگنالینگ پیشـرفته تجهیز و از‬ ‫هوایی سـاخته خواهد شد‪.‬‬ ‫برنده قرارداد خط ‪3‬‬ ‫را‌هحل اسـتفاده از سیستم کنترل قطار مبتنی بر ارتباطات‬ ‫‪ )Communication Based Train Control) Urbalis 400 CBTC‬و‬ ‫‪ ،Jean-Baptiste Eyméoud‬مدیـر شـرکت آلسـتوم‬ ‫متروتولوز‬ ‫پس� ‌تهای بازگش� ‌تپذیر بهین ‌هس�از ذخیره ان�رژی( (�‪HES‬‬ ‫در فرانسـه‪ ،‬گفـت کـه ایـن شـرکت ضمـن ارائـه آخریـن‬ ‫‪ )OP‬جهـت حم ‌لونقل بدون راننده ایجـاد خواهد کرد‪ .‬این‬ ‫فناور ‌یهـا و نوآور ‌یهـای خـود در زیرسـامان ‌ههای مختلف‬ ‫قـرارداد همچنین شـامل در ‌بهای ایمنی سـکو (سیسـتم‬ ‫بـرای وسـایل نقلیـه‪ ،‬سـیگنالینگ‪ ،‬زیرسـاخ ‌تها و منبـع‬ ‫‪ ،)PSD‬ازجمله یک سیسـتم دینامیکـی برای نمایش مقدار‬ ‫تغذیه‪ ،‬یک پیشـنهاد کاما ًل رقابتی برای این سیسـتم ارائه‬ ‫بار و تعیین مس�یر با لحاظ راهکارهای کامل ًا خودکار( (�‪Ap‬‬ ‫کرده اسـت‪.‬‬ ‫مترجم‪ :‬محمد عیسی خانی ‪ ،‬کارشناس هماهنگی‪ ،‬شرکت‬ ‫احداث و توسعه ریلی مپنا‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫کلا ‌نشـهر تولوز در فرانسـه‪ ،‬قرارداد سـومین خط جدید‬ ‫متـرو حم ‌لونقـل سـریع کارکنـان هوافضـا را بـه آلسـتوم‬ ‫واگـذار کـرد‪ .‬ارزش اولیـه قـرارداد بال ‌غبـر‪ ۴۷۰‬میلیون یورو‬ ‫اسـت کـه درنهایت و با احتسـاب همه جوانـب آن م ‌یتواند‬ ‫بـه ‪ 713‬میلیون یورو برسـد‪.‬‬ ‫طول خط ‪ 27‬کیلومتر و شـامل ‪ 21‬ایسـتگاه اسـت‪ .‬این‬ ‫‪17‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫تمـاس فـولاد به فـولاد‪ ،‬مدیون اسـتفاده از مواد فـولادی و‬ ‫مسـافرت بـا قطـار بـا توجه به تعبیه سیسـتم سـرمایش و‬ ‫‪ )pitrack‬است‪ .‬این قرارداد دربرگیرنده شش سال تعمیرات‬ ‫نیـز تحت گارانتـی عملکرد‪ ،‬تضمیـن م ‌یگردد‪.‬‬ ‫گرمایـش ک ‌مصـدا‪ ،‬لام ‌پهـای ‪ LED‬متناسـب بـا شـرایط‬ ‫و نگهداری و ‪ 12‬سـال ب ‌هصورت اختیاری (‪ )option‬اسـت‪.‬‬ ‫سـفر‪ ،‬فیلتراسـیون هوا و ایجاد پوشـ ‌شهای ضدباکتری بر‬ ‫بـا ایـن قـرارداد‪ ،‬شـرکت آلسـتوم تعهد بلندمدتـی برای‬ ‫روی دسـتگیر‌هها بـرای فضـای داخلی سـالم لذ ‌تبخ ‌شتر‬ ‫طراحـی انتخا ‌بشـده برای این سیسـتم و متـرو‪ ،‬امکان‬ ‫شـبکه حم ‌لونقل شـهر تولـوز (‪ )Toulouse‬بـا اطمینان از‬ ‫دسـتیابی بـه حداقـل زمـان انتظـار در ایسـتگاه را فراهـم‬ ‫س�اخت و تعمی�ر و نگهداری س�ومین خ�ط‪ ،‬از ط�ر ف �‪Tis‬‬ ‫خواهد شـد‪.‬‬ ‫کـرده اسـت‪ .‬ب ‌هطور ‌یکـه زمـان ورود قطار بـه خط کاهش‬ ‫‪ séo‬خواهد داشـت (‪ Tisséo‬نام تجاری اسـت برای شـبکه‬ ‫یافتـه و بـا افزایـش تعداد قطـار از‪ 3‬به‪ 2‬دسـتگاه‪ ،‬ظرفیت‬ ‫ب ‌همنظـور کاهـش هزین ‌ههـای بهر‌هبـرداری‪ ،‬سیسـتم‬ ‫حم ‌لونقل مسـافر‪ ،‬حتـی بدون تغییر و اصلاح زیرسـاخت‪،‬‬ ‫حم ‌لونقـل تولوز)‪.‬‬ ‫حم ‌لونقـل توسـط شـرکت آلسـتوم ب ‌هگونـ ‌های طراحـی‬ ‫بـه ‪ 15000‬نفـر در سـاعت در یک جهت افزایـش م ‌ییابد‪.‬‬ ‫شـده که دسـتیابی بـه ذخیـره عمده انـرژی بـا ترکیبی از‬ ‫طبـق ایـن قـرارداد شـرکت آلسـتوم طراحـی سیسـتم را‬ ‫آلسـتوم همچنیـن متعهـد به اسـتخدام شـرکا و منابع‬ ‫پس ‌تهای بازگشـ ‌تپذیر (‪ ،)Hesop‬سیستم ترمز و کشش‬ ‫ب ‌هگونـ ‌های انجـام خواهـد داد کـه ظرفیت حمل مسـافر به‬ ‫انسـانی داخلـی بیشـتر از‪ 600‬نفر فرانسـوی کـه‪ 400‬نفر‬ ‫کارآمـد و راهبر ِد سیسـتم کنتـرل خودکار قطـار ارتباطات‬ ‫بیـش از‪ 15000‬نفـر نیـز برسـد‪ .‬ایـن قـرارداد در کمترین‬ ‫آ ‌نها در کلا ‌نشـهر تولوز و در اوج فعالی ‌تهای پروژه اسـت‪.‬‬ ‫ظرفیـت م ‌یبایسـت بـرای جاب ‌هجایـی‪ 5000‬مسـافر دیده‬ ‫‪ 80‬درصد سـاعات کار پروژه در داخل فرانسـه و ‪ 55‬درصد‬ ‫محـور بهبودیافتـه (‪ )CBTC‬میسـر گردد‪.‬‬ ‫مسـتقیماً در ناحیـه ‪ Occitanie‬خواهـد بود‪ .‬مشـاغلی نیز‬ ‫شـود و بـه ‪ 10000‬نفر افزایـش یابد‪.‬‬ ‫توسـط سـازندگان و تأمی ‌نکنندگان در فرانسـه و در شـهر‬ ‫این پروژه همچنین‪ ،‬شـامل سـاخت یک خط ریل است‪.‬‬ ‫تولـوز‪ ،‬ب ‌همنظـور فعالی ‌تهای نصب‪ ،‬زیرسـاخت و اسـتقرار‬ ‫کاهـش اثـر اصطـکاک و کمین ‌هسـازی ذرات بسـیار ریز در‬ ‫قطارهایـی کـه بایـد تحویـل داده شـوند متناسـب بـا‬ ‫مشـخصات سـکوی یـک کلا ‌نشـهر‪ ،‬طراحـی شـد‌هاند‪.‬‬ ‫سیسـتم به وجود خواهـد آمد‪.‬‬ ‫ب ‌هطور ‌یکـه هـم باعث عملکـرد رضای ‌تبخش آ ‌نها شـده‬ ‫و هـم راحتـی مسـافران را فراهـم خواهـد کـرد‪ .‬از طرفـی‬ ‫پـروژه حم ‌لونقـل سـریع کارکنـان هوافضـای تولـوز‪،‬‬ ‫بهـر‌هوری انرژی و سـهولت تعمیر و نگهـداری برای کنترل‬ ‫بخشــی از تــاش بــرای افزایــش جذابیــت شــهری و‬ ‫هزین ‌ههـا در عمـر کارکـرد طراحـی نیـز در نظـر گرفتـه‬ ‫کمــک بــه حم ‌لونقــل عمومــی پایــدار اســت‪ .‬هزینــه‬ ‫خواهـد شـد‪ .‬قطـار ب ‌هطـور ویـژ‌های طراحـی م ‌یشـود که‬ ‫انجـام ایـن پـروژه در حـدود ‪ 2/7‬میلیـارد یـورو تخمیـن‬ ‫تعداد مسـافر به هنگام سـوار و خارج شـدن از آن با در نظر‬ ‫زده‌شـده و انتظـار مـ ‌یرود تا سـال ‪ 2028‬تکمیل بشـود‪.‬‬ ‫گرفتـن در ‌بهای بـزرگ در خروجی‪ ،‬افزایـش یابد‪ .‬تجربه‬ ‫‪18‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫توزیــع بــرق‪ ،‬پســ ‌تهای کشــش‪ ،‬سیســتم انتقــال و‬ ‫مقدمه‬ ‫آشناییباسیستم‬ ‫سـامانه محرکـه نـاوگان بـوده و بـا مشـخص ‌ههای ولتـاژ‬ ‫انتقالانرژی‬ ‫نامـي و نـوع جريـان (مسـتقيم يـا متنـاوب) طبق ‌هبنـدی‬ ‫پی ‌شتــر در خصــوص ســطوح ولتــاژی مورداســتفاده‬ ‫م ‌يشـود‪ .‬انتخـاب مشـخصات برحسـب نـوع سيسـتم و‬ ‫در پروژ‌ههـای ریلـی و نحـوه توزیـع تـوان الکتریکـی در‬ ‫الکتریکیوپس ‌تهای‬ ‫ميــزان ترافيــك پی ‌شبین ‌یشــده در سيســتم انتخــاب و‬ ‫چنیـن پروژ‌ههایـی کـه از بارزتریـن مشـخص ‌ههای آ ‌نهـا‬ ‫برقکششناوگان‬ ‫فاصلـه بيـن پسـ ‌تهای كشـش و سـطح مقطـع هاد ‌يها‬ ‫امتـداد طول ‌یشـان اسـت‪ ،‬سـخن گفته شـد‪ .‬همچنیـن از‬ ‫نيـز بـر اسـاس ايـن مشـخصات و بـا مد ‌لهـایدقیـقدر‬ ‫اهمیـت بارهـا و الزامـات اسـتاندارد در تأمیـن تـوان مـورد‬ ‫‪Traction Power‬‬ ‫نیـاز و اتصـال بـه منابـع مختلـف جهـت دسـتیابی بـه‬ ‫)‪Substation (TPS‬‬ ‫نر‌مافزارهــای شبی ‌هســازی نهایــی م ‌یگــردد‪.‬‬ ‫سـطح قابـل قبولـی از قابلیـت اطمینـان مباحثـی مطرح‬ ‫شـد‪ .‬در ادامـه و در ایـن مجـال‪ ،‬خواهـان معرفـی بخشـی‬ ‫امیرحسین پارسایی فرد‪ ،‬کارشناس برق‪ ،‬شرکت احداث و‬ ‫بـرای شـناختن سـامان ‌ههای متنـوع کشـش‪ ،‬نیاز اسـت‬ ‫دیگـر از سـامانه تأمیـن تـوان پروژ‌ههـای ریلـی هسـتیم‬ ‫توسعهریلیمپنا‪،‬‬ ‫ابتـدا نی ‌منگاهـی بـه مباحـث اسـتاندارد و الزامـات از پیش‬ ‫کــه تنهــا ب ‌همنظــور تأمیــن سیســتم تــوان مــورد نیــاز‬ ‫تعیی ‌نشــده در انتخــاب ایــن قبیــل سیســت ‌مها داشــته‬ ‫نـاوگان طراحـی ودر نظـر گرفته م ‌یشـوند‪ .‬مبرهن اسـت‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫همچـون گذشـته‪ ،‬بیـان عناویـن خالـص فنـی و طراحـی‬ ‫با شیم ‪:‬‬ ‫در حیطـه تعاریـف ایـن سـری مقـالات نم ‌یگنجـد و تنها‬ ‫‪ -1‬فّنــاوری مورداســتفاده در واحــد محرکــه‬ ‫بـه ذکـر نـکات اساسـی بسـنده خواهـد شـد‪.‬‬ ‫(کشــش) واگ ‌نهــای را‌هآهــن برقــی‬ ‫پیشــران ‌ههای استفاد‌هشــده در واگ ‌نهــای برقــی‪،‬‬ ‫ب ‌هطورمعمــول از دو فّنــاوری جریــان مســتقیم (‪Direct‬‬ ‫‪ )Current‬و جریــان متنــاوب (‪)Alternating Current‬‬ ‫کــه بــه ترتیــب واحدهــای کشــش ‪ DC‬و ‪ AC‬نامیــده‬ ‫م ‌یشــوند‪ ،‬اســتفاده م ‌یکننــد‪.‬‬ ‫‪ -2‬ســطوح ولتــاژی مورداســتفاده در سیســتم‬ ‫را‌هآه ‌نهایبرقی‬ ‫انتقــال تــوان کشــش‬ ‫يـك شـبكه را‌هآهـن برقـي ب ‌هطورمعمول شـامل شـبکه بـر اسـاس اسـتاندارد ‪ 50163 BS EN‬ولتاژهـای مجـاز‬ ‫‪19‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫م ‌یشــود‪.‬‬ ‫مشـخص کمتـر خواهـد بـود‪ .‬منتهـا‪ ،‬افزایـش ولتـاژ لزوم‬ ‫قاب ‌لاســتفاده در واحدهــای کشــش واگ ‌نهــای را‌هآهــن‬ ‫اســتفاده از عای ‌قبنــدی قو ‌یتــر تجهیــزات را بــه همــراه‬ ‫برقـی بـه شـرح جـدول زیـر اسـت‪:‬‬ ‫‪ -3‬سامانه انتقالتواندرطول پروژه‬ ‫خواهــد داشــت کــه خــود هزین ‌ههــای بســیار بالایــی را‬ ‫بـه سیسـتم تحمیـل خواهـد نمـود‪ .‬ازایـ ‌نرو از دیـدگاه‬ ‫کمینه‬ ‫بیشینه‬ ‫مقدار‬ ‫سیستم‬ ‫بـرق مـورد نیـاز واگ ‌نهـا م ‌یبایسـت توسـط هاد ‌یهـای‬ ‫اقتصـاد مهندسـی‪ ،‬سیسـتمی بهینـه خواهـد بـود کـه‬ ‫ولتاژ در‬ ‫ولتاژ در‬ ‫ولتاژ‬ ‫تغذیه‬ ‫مناسـب در طـول خـط و جهـت خدما ‌تدهـی به نـاوگان‬ ‫مجمـوع هزین ‌ههـای پسـ ‌تهای کشـش‪ ،‬شـبکه انتقـال‬ ‫حالت‬ ‫حالت‬ ‫نامی‬ ‫الکتریکی‬ ‫انتقـال داده شـود‪ .‬ایـن سـامانه به دودسـته عمده تقسـیم‬ ‫دائمی‬ ‫دائمی‬ ‫و عای ‌قبنــدی تجهیــزات آن ب ‌هصرفــه باشــد‪.‬‬ ‫‪Un‬‬ ‫جریانمستقیم‬ ‫م ‌یشــود‪:‬‬ ‫‪Umin1‬‬ ‫‪Umax1‬‬ ‫‪V‬‬ ‫را‌هآه ‌نهـای برقـی از نظـر نـوع ولتـاژ (‪ DC‬یـا ‪ )AC‬بـه‬ ‫‪V‬‬ ‫‪V‬‬ ‫الف‪:‬سامان ‌ههایتوزیعبافّناوریریلتماسی‬ ‫چهــار دســته زیــر تقســی ‌مبندی م ‌یشــوند‪:‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪720‬‬ ‫‪750‬‬ ‫ری ‌لهــای تماســی (‪ )Contact Rail‬شــامل ریــل‪،‬‬ ‫• را‌هآه ‌نهایجریانمستقیم‬ ‫‪500‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪۱۵۰۰‬‬ ‫نگهدارنــده و ایزول ‌هکننــد‌های هســتند کــه در امتــداد‬ ‫‪۱۰۰۰‬‬ ‫‪۱۸۰۰‬‬ ‫‪۳۰۰۰‬‬ ‫ری ‌لهــای حرکتــی و در طــول مســیر رف ‌توبرگشــت‬ ‫• جریـان متنـاوب ت ‌کفـاز بـا فرکانـس کـم (‪16/67‬‬ ‫‪۲۰۰۰‬‬ ‫‪۳۶۰۰‬‬ ‫کشــیده م ‌یشــوند‪ .‬شــاکله ایــن ری ‌لهــا از مــواد‬ ‫هر تز )‬ ‫آلومینیومـی بـوده و محـل اتصـال آ ‌نهـا به قـوای محرکه‬ ‫‪۱۲۰۰۰‬‬ ‫‪۱۷۲۵۰‬‬ ‫‪۱۵۰۰۰‬‬ ‫فرکانس‬ ‫جریان‬ ‫قطـار‪ ،‬و ب ‌همنظـور کاهـش مقاومـت تماسـی و افزایـش‬ ‫• جریـان متنـاوب ت ‌کفـاز بـا فرکانـس قـدرت (‪50‬‬ ‫‪۱۹۰۰۰‬‬ ‫‪۲۷۵۰۰‬‬ ‫‪۲۵۰۰۰‬‬ ‫کم‬ ‫متناوب‬ ‫طـول عمـر‪ ،‬از جنـس اسـتیل سـاخته م ‌یشـود‪ .‬چنانچـه‬ ‫هرتـز یـا ‪ 60‬هرتـز)‬ ‫بــر روی ســکوی ایســتگا‌ههای متــروی تهــران ایســتاده‬ ‫فرکانس‬ ‫باشـید‪ ،‬ایـن ری ‌لهـا زیـر محافـظ زردرنگـی (روک ‌شهـای‬ ‫• جریان متناوب سه فاز‬ ‫صنعتی‬ ‫عایقـی) هسـتند کـه در امتـداد ری ‌لهای حرکتـی موجود‬ ‫اسـت‪ .‬ازآنجاکـه ری ‌لهـای حرکتـی شـاملدو ریـل بـوده‪،‬‬ ‫امـروزه ب ‌هصـورت متـداول از ولتاژهـای ‪ DC‬و بـا سـطوح‬ ‫مه ‌متریــن مشــخصه الکتریکــی شــبک ‌ههای قــدرت‪،‬‬ ‫ایـن ریـلدر میـان ُخبـرگان صنعـت بـه ریـل سـوم نیـز‬ ‫ولتـاژی ‪ 750‬ولـت (ب ‌هعنوا ‌نمثـال در متـروی تهـران) و‬ ‫میـزان ولتـاژ و جریـان و رابطـه معکوسـی اسـت کـه در‬ ‫‪ 1500‬ولـت (در متـروی اصفهان) در خطوط درو ‌نشـهری‬ ‫ایـن انتخـاب حائـز اهمیـت اسـت‪ .‬هرچـه میـزان ولتـاژ‬ ‫مشـهور اسـت‪.‬‬ ‫و از ولتــاژ ‪ 25‬کیلوولــت ت ‌کفــاز جریــان متنــاوب بــا‬ ‫افزایــش یابــد‪ ،‬جریــان مــورد نیــاز بــرای انتقــال تــوان‬ ‫فرکانــس قــدرت (‪ 50‬هرتــز در ایــران) در را‌هآه ‌نهــای‬ ‫برقــی بی ‌نشــهری بــا مســاف ‌تهای طولانــی‪ ،‬اســتفاده‬ ‫‪20‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫بـر فراهـم نمودن بسـتر سـیر قطار‪ ،‬مسـیر مناسـبی برای فواصــل معینــی پای ‌ههــای نگهدارنــده احــداث شــوند و‬ ‫بـا اسـتفاده از تجهیـزات مخصوصـی سـیم را در راسـتای‬ ‫هدایـت جریان برگشـتی بـه شـمار م ‌یروند‪.‬‬ ‫بـرای اتصـال شـبکه ریـل تماسـی بـه سـامانه محرکـه خـط سـیر قطـار ب ‌هصـورت مسـتقیم نصـب نمـود‪ .‬بـه‬ ‫(کشــش) نــاوگان‪ ،‬از کفشــ ‌کهای مخصوصــی اســتفاده دلیـل اسـتفاده از سـیم و تلفـات بالاتـر ایـن سیسـتم در‬ ‫م ‌یشـود کـه اتصـال بیـن ایـندو مجموعـه را بـا کمترین قیـاس بـا شـبکه ریـل تماسـی‪ ،‬بایسـتی از سـطوح ولتـاژ‬ ‫بالاتـر (ازجملـه ‪ 1500‬ولـت) اسـتفاده شـود؛ حا ‌لآنکـه‬ ‫میـزان مقاومـت فراهـم م ‌یآورنـد‪.‬‬ ‫در ری ‌لهـای تماسـی و در بـا شـرایط مشـابه‪ ،‬اسـتفاده از‬ ‫سـطح ولتـاژی ‪ 750‬ولـت کفایـت م ‌یکنـد‪.‬‬ ‫شـبک ‌ههای بالاسـری برخـاف سیسـتم ریـل تماسـی‪،‬‬ ‫ب‪:‬سامان ‌ههایتوزیعبافّناوریشبکهبالاسری‬ ‫ری ‌لهـای تماسـی بـرای انتقـال تـوان در سـطوح ولتـاژی‬ ‫هــم م ‌یتواننــد ولتاژهــای جریــان متنــاوب و هــم‬ ‫‪ DC‬اسـتفاده م ‌یشـوند‪.‬در ایـن سیسـت ‌مها‪ ،‬قطـب مثبت‬ ‫ولتاژهــای جریــان مســتقیم را در طــول پــروژه انتقــال‬ ‫شــبک ‌ههای بالاســری (‪Overhead Catenary System‬‬ ‫ولتـاژ ‪ DC‬بـه ریل تماسـی و قطـب منفی آن بـه ری ‌لهای‬ ‫دهنــد‪ .‬بدیهــی اســت در شــبکه بالاســری نیــز قطــب‬ ‫‪ ))(OCS‬مجموعـه تجهیزاتـی هسـتند که توان مـورد نیاز‬ ‫حرکتـی متصل م ‌یشـود‪ .‬ازای ‌نرو ری ‌لهای حرکتـی‪ ،‬علاوه‬ ‫مثبـت ولتـاژدر سـامانه جریـان مسـتقیم و یـا سـیم فـاز‬ ‫نـاوگان را از طریـق سـی ‌مهای هوایـی فراهـم م ‌یکننـد‪.‬‬ ‫در شـبکه جریـان متنـاوب بـه هـادی بالایـی‪ ،‬یـا هـادی‬ ‫بـرای ایجـاد سیسـتم هوایـی بر ‌قرسـان‪ ،‬نیـاز اسـت در‬ ‫تماسـی (‪ ،)Contact Wire‬متصـل و ری ‌لهـای حرکتـیدر‬ ‫نقـش مسـیر برگشـتی جریـان ایفـای نقـش م ‌یکننـد‪.‬‬ ‫چنانچـه از متروهـای شـهری اصفهـان و یـا متـروی خـط‬ ‫‪ 5‬تهران‪-‬کــرج اســتفاده کــرده باشــید‪ ،‬ســامانه ‪ OCS‬را‬ ‫حتمــاً مشــاهده نمود‌هایــد‪.‬‬ ‫‪21‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫م ‌یشـود کـه هـر ترانـس ب ‌همنظـور تأمیـندیمانـد یکـی‬ ‫از خطـوط رف ‌توبرگشـتدر نظـر گرفتـه م ‌یشـود‪ .‬منتهـا‬ ‫در سیسـت ‌مهای ‪ ،DC‬بعـد از ترانسـفورماتورهای موجود‪ ،‬از‬ ‫تجهیـزات ی ‌کسوسـاز (‪ )Rectifier‬اسـتفاده م ‌یشـود کـه‬ ‫وظیفـه تبدیـل بـرق جریـان متنـاوب به جریان مسـتقیم‬ ‫را دارنـد‪ .‬اسـتفاده از تجهیـزات ی ‌کسوسـاز (‪ )Rectifier‬در‬ ‫برخـی پروژ‌ههـا‪ ،‬هماننـد خطـوط شـهری متروی تهـران‪،‬‬ ‫سـبب شـده اسـت کـه نـام مخفـف استفاد‌هشـده بـرای‬ ‫ایـن ایسـتگا‌هها بـه ‪ RS‬یـا ‪ Rectifier Station‬تغییـر یابد‪.‬‬ ‫پس ‌تهایکشش‬ ‫اتصــال نیــروی محرکــه واگ ‌نهــا بــه ‪Contact Wire‬‬ ‫از طریــق صفحــ ‌های کــه بــر روی قطارهــا ســوار اســت‪،‬‬ ‫صــورت م ‌یپذیــرد کــه بــه آن پانتوگــراف گوینــد‪.‬‬ ‫پســ ‌تهای کشــش یــا ‪)Traction Power Station (TPS‬‬ ‫موقعی ‌تهایـی هسـتند که تـوان مـورد نیاز سـامانه ناوگان‬ ‫را از شـبکه بـرق اصلـی پروژ‌ههـای ریلـی دریافـت نمـوده‬ ‫و توسـط ترانسـفورماتورهای کاهنـده بـه سـطوح ولتـاژی‬ ‫قاب ‌لاسـتفاده در واحـد کشـش نـاوگان تبدیـل م ‌یکننـد‪.‬‬ ‫شـبکه بـرق اصلـی از محـل شـبکه سراسـری بـرق و یـا‬ ‫پسـ ‌تهای بـرق اختصاصـی متـرو قابـل تأمیـن هسـتند‪.‬‬ ‫در محــل پســ ‌تها از دو عــدد ترانســفورماتور اســتفاده‬ ‫‪22‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫اسـتفاده از دو عـدد ترانسـفورماتور‪ ،‬در طراحـی سیسـتم‬ ‫‪ DC‬ب ‌همنظــور عملکــرد افزونــه آ ‌نهــا نبــوده و تنهــا‬ ‫جم ‌عبندی‬ ‫ب ‌همنظــور تأمیــن تــوان کلــی مــورد نیــاز خطــوط‬ ‫رف ‌توبرگشـت اسـت‪ .‬بدیهـی اسـت بـا خـروج یکـی از در پروژ‌ههــای قطارهــای برقــی درو ‌نشــهری و‬ ‫ایـن تران ‌سهـا‪ ،‬ترانسـفورماتور دیگـر نیـز از مـدار خـارج برو ‌نشــهری‪ ،‬در نظــر گرفتــن سیســتم بر ‌قرســان‬ ‫م ‌یشـود‪ .‬باای ‌نوجـود افزونگـی کامـل در سـامانه تأمیـن ایمــن جهــت خدما ‌تدهــی بــه مســافرین از اهمیــت‬ ‫تـوان کشـش در زمـان طراحی ظرفیـت ترانسـفورماتورها ویــژ‌های برخــوردار اســت‪ .‬تفکیــک شــبک ‌ههای انتقــال‬ ‫و تجهیــزات آن در نظــر گرفتــه م ‌یشــود؛ بــه ایــن انـرژی بـرای پسـ ‌تهای روشـنایی و کشـش‪ ،‬جلوگیـری‬ ‫معنـی کـه امـکان جایگزینـی دائـم پسـ ‌تهای کشـش از اختــال در عملکــرد آ ‌نهــا‪ ،‬پیوســتگی طراح ‌یهــا‪،‬‬ ‫ایسـتگا‌ههای کنـاری در صـورت خـروج پسـت کشـش در نظــر گرفتــن اینترفی ‌سهــای عملیاتــی‪ ،‬و توجــه‬ ‫یکــی از ایســتگا‌هها وجــود خواهــد داشــت‪.‬‬ ‫بــه الزامــات بهر‌هبــرداری در هــر یــک از ســامان ‌ههای‬ ‫در پســ ‌تهای کشــش متروهــای شــهری‪ ،‬همچــون عملیاتــی م ‌یبایســت ب ‌هشــدت مراقبــت و در طراح ‌یهــا‬ ‫پسـ ‌تهای روشـنایی و تأمیـن تـوان‪ ،‬از سـوئی ‌چگیرهای لحـاظ شـوند‪ .‬ایـن مقالـه آخریـن مقالـه از اولیـن سـری‬ ‫فشــار متوســط جهــت برقــراری انشــعاب از شــبکه نوشـتارهای سیسـت ‌مهای تأمیـن تـوان پـروژه ریلی اسـت‬ ‫بر ‌قرسـانی در سـطح فشـار متوسـط اسـتفاده م ‌یشـود‪ .‬کـه هـدف آن آشـنا نمـودن مخاطبیـن بـا ابعـاد مختلـف‬ ‫ایـن مجموعـه تابلوها‪ ،‬شـامل کلیدهـای دریافت انشـعاب ایــن مجموعــه گســترده اســت‪ .‬امیــد آن مــ ‌یرود کــه‬ ‫از‪/‬بـه شـبکه اصلی‪ ،‬خروجـی ترانسـفورماتور و سـلو ‌لهای خواننـدگان گرامـی ایـن سـری مقـالات‪ ،‬توانسـته باشـند‬ ‫انداز‌هگیـری تشـکیل شـده اسـت‪ .‬همچنیـن در سـمت بـا دنبـال کـردن مطالـب‪ ،‬مفاهیـم عمومـی و کلـی نحوه‬ ‫فشــارضعیف ترانســفورماتورها نیــز‪ ،‬از ســوئی ‌چگیرهای انتقـال و توزیـع انـرژی الکتریکـی در مسـیرهای طولانـی‬ ‫توزیـع بـرق بـه سیسـتم نـاوگان بهر‌هگیـری م ‌یشـود که پروژ‌ههـای ریلـی را شـناخته و از یکدیگـر تفکیـک دهند‪.‬‬ ‫وظیفـه کلیدزنـی مناسـب جهت بـر ‌قداری بخـش ناوگان‬ ‫را عهـد‌هدار هسـتند‪.‬‬ ‫‪23‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫اهداف‪ ،‬جذب منابع‪ ،‬انجام معاملات و ‪ ...‬محسوب م ‌یگردد‪.‬‬ ‫کاری و یا ب ‌هویژه در متن آئی ‌ننام ‌ههای معاملات مشاهده‬ ‫تصمی ‌مگیریمدیران‬ ‫تصمیمات مدیران در جهت انتفاع مادی و صرفه سازمان و‬ ‫کرد‌هاید‪ .‬معنای واژه «صرفه» سه ‌لالفهم بوده و دلالت بر‬ ‫سازمان بر پایه‬ ‫بر پایه مصلح ‌تاندیشی اتخاذ م ‌یگردد‪ .‬مصلح ‌تاندیشی‬ ‫گستر‌های از انواع منافع مادی دارد‪ .‬مثل ًا در جایی که تبعات‬ ‫مصلح ‌تاندیشی‬ ‫نیز به گریز از زیان و تحصیل غیرمستقیم منافع تعبیر‬ ‫تصمیمی ب ‌هطور مستقیم منتج به کاهش هزین ‌هها و یا‬ ‫م ‌یشود‪ 2.‬صلاح و مصلحت‪ ،‬معنای مقابل فساد و مفسده‬ ‫افزایش درآمدها م ‌یگردد‪ ،‬صرفه در آنجا محقق شده است‪.‬‬ ‫آتبین مقصودی‪ ،‬کارشناس بازرگانی‪ ،‬شرکت احداث و توسعه‬ ‫است و به منفع ‌تهای عمدتاً معنوی و بعضاً مادی سازما ‌نها‬ ‫اما «صلاح» چیست و به چه معناست؟ مصادیق آن کدا‌ماند؟‬ ‫ریلی مپنا ‪،‬‬ ‫اشاره دارد‪ .‬مصلح ‌تاندیشی نیز ب ‌همانند تفکر سیستمی‪،‬‬ ‫چنینمفهومیدرفضایتصمی ‌مگیریمدیرانکس ‌بوکارها‬ ‫نوعی نگاه ک ‌لنگر‪ 3‬محسوب م ‌یگردد که با در نظر گرفتن‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫همه عوامل‪ ،‬به روابط بین اجزاء تمرکز و دقت دارد‪ .‬استثناء‬ ‫مذموم است یا ممدوح؟‬ ‫خریدمحصولاتوخدماتشرک ‌تهایزیرمجموعهیکگروه‬ ‫دراینیادداشتکوتاهقصدبرپاسخبهچنینسؤالاتیاست‪.‬‬ ‫(هولدینگ)ازیکدیگرازشمولتشریفاتمناقصه‪،‬مصداقیاز‬ ‫مصلحتومصلح ‌تاندیشی‬ ‫مصلح ‌تاندیشیدرکس ‌بوکارآنگروهاست‪.‬‬ ‫ضوابطتشخیصمصلحت‬ ‫مطابقبانظرهنریفایول‪،‬وظایفاصلیمدیرانرام ‌یتوان‬ ‫مقدمه‬ ‫شامل برنام ‌هریزی‪ ،‬سازما ‌ندهی‪ ،‬راهبری و کنترل دانست‪.‬‬ ‫آگاهی به همه جوانب مفهوم مصلحت‪ ،‬تسهیل و تسریع‬ ‫چنانچه دقی ‌قتر به این چهار وظیفه بنگریم‪ ،‬همه آ ‌نها را‬ ‫با یک قیاس آنالوژیک م ‌یتوان سازما ‌نها را نیز ب ‌همثابه‬ ‫و افزایش دقت تصمی ‌مگیری مدیران را به دست خواهد داد‪.‬‬ ‫نوعی از تصمی ‌مگیری م ‌ییابیم‪ .‬تصمی ‌مگیری‪ ،‬انتخاب و‬ ‫انسا ‌نها دارای دو بعد مادی و غیرمادی دانست‪ .‬ازای ‌نرو‬ ‫قضاوت (‪ ، )1JDM‬شاکله و هویت تمام رفتارهای انسان را‬ ‫مصالح و مفاسد سازما ‌نها را نیز م ‌یتوان متوجه هر دو این‬ ‫‪ -2‬مصلحــت درحوز‌ههــای مختلــف بــه طــرق متفاوتــی تعریــف شــده‬ ‫شکل م ‌یدهد‪ .‬بر همین اساس‪ ،‬تصمی ‌مگیری جزو شئون‬ ‫ابعاد دانست‪ .‬حتماً ب ‌هکرات مفاهیم «صرفه و صلاح» را در‬ ‫اسـت‪ .‬بـه عنـوان مثـال در فقـه‪ ،‬مصلحـت را جلـب و تأمیـن نفـع و دفـع‬ ‫مدیران در تمامی سطوح سازمان‪ ،‬در تعیین سیاس ‌تها‪،‬‬ ‫متون مدیریتی یا در ادبیات مدیران سازما ‌نها در جلسات‬ ‫ضـرر بـه نظـر اکثـر در جهـت مراقبـت از دیـن‪ ،‬عقـل‪ ،‬جـان‪ ،‬مـال و نسـل‬ ‫خواند‌هانـد‪ .‬در تعریفـی دیگـر‪ ،‬مصلحـت را عامـل نظـم عمومـی و عدالـت‬ ‫ ‪1- Judgement & Decision Making‬‬ ‫دانست ‌هاند ‪.‬‬ ‫ ‪3- Holistic‬‬ ‫‪24‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫آسی ‌بهایمصلح ‌تاندیشی‬ ‫برای عموم ذینفعان‪ ،‬مطلوب تلقی گردد‪ ،‬صلاح آن سازمان‬ ‫ازآنجاکهمصلحتمفهومیغیرعینی‪ 1‬است‪،‬ضروریاستاز‬ ‫محسوبم ‌یشود‪.‬‬ ‫کلیدهایی برای ادراک درست آن بهره ببریم‪:‬‬ ‫مصلح ‌تاندیشی یکی از ظرایف و ویژگ ‌یهای فرهنگی‬ ‫ایرانیان است‪ .‬مصلحت مفهومی نسبی است که بنا به زمان‪،‬‬ ‫‪ )3‬مصلحتبادامنهتأثیرکیفی‬ ‫‪ )1‬مصلحت ب ‌همثابه منفعت با رعایت عدالت و ب ‌هقصد‬ ‫مکان و موضوع مورد استناد‪ ،‬دچار تغییر و تعدیل خواهد شد‪.‬‬ ‫استقرارنظم‬ ‫مصلحتمفهومیذهنیومبهماستکهم ‌یبایستب ‌هصورت‬ ‫عمق اثربخشی تصمیمات مدیران در تأمین منافع سازمان‬ ‫دقیق و فراگیر تعریف و شفاف شود‪ .‬در غیر این صورت‬ ‫به چه میزان است؟ زمان ایجاد اثر مصلحت کی خواهد بود؟‬ ‫مصلحت نفعی قطعی و حتمی است‪ .‬ارجح دانستن منافع‬ ‫م ‌یتواند خدع ‌هآمیز بوده و سرپوش زیرکان ‌های برای پنهان‬ ‫مد ‌تزمان بقاء اثر مصلحت چقدر است؟ موقتی است یا‬ ‫عمومی بر منافع خصوصی ضرورت دارد؛ حتی اگر منجر به‬ ‫کردن صورت واقعی تصمیمات ناصواب برخی مدیران باشد‪.‬‬ ‫محدودی ‌تهایی شود‪ .‬مانند مقررات و اتیک ‌تهای سازمانی‬ ‫اگرچهتعددقوانینغیرضروریریشهافزایشدیوا ‌نسالاریو‬ ‫دائمی؟‬ ‫نظیر کدهای پوشش‪ ،‬الزامات ‪ ،HSE‬دستورات ‪ IMS‬و‪. ...‬‬ ‫محل اشکال است؛ ولیکن خلأ قانونی و یا دستورالعم ‌لها نیز‬ ‫فرهنگمصلح ‌تاندیشیمقدوحراتقویتم ‌یکند‪.‬جذبافراد‬ ‫‪ )4‬سازگاری مصلحت با راهبرد‪ ،‬قوانین بالادستی و‬ ‫رعایتعدالتازمرزهایمصلح ‌تاندیشیاست‪.‬‬ ‫آشنا ب ‌هجای افراد متخصص با نگرش مصلح ‌تآمیز معتمد‬ ‫سیاس ‌تهایحاکمیتیسازمان‬ ‫بودن‪ ،‬مصداقی از مصلح ‌تاندیشی ناصواب مدیران است که‬ ‫‪ )2‬مصلحتبادامنهتأثیرک ّمی‬ ‫منفعتحداکثریراازسازماندفعم ‌یکند‪.‬بنابراین‪،‬مصلحت‬ ‫تمسکب ‌هعنوانمصلحت‪،‬محدودی ‌تهایینظیرچارچوب‬ ‫فلان تصمیم خاص‪ ،‬مصلحت موردنظر را برای چه تعدادی‬ ‫علاوه بر کاربردهای مطلوب و آرمانی که دارد‪ ،‬مجرایی برای‬ ‫استراتژی یا قوانین بالادستی سازمان دارد‪.‬‬ ‫از افراد تأمین م ‌یکند؟ اهمیت مصلحت در حقوق عمومی‬ ‫عدول از قواعد و تقلب در اجرای قوانین نیز م ‌یتواند باشد‪.‬‬ ‫بسیار زیاد است‪ 2‬و مؤلفه اصلی این مفهوم‪ ،‬تحصیل منفعت‬ ‫فلذا ب ‌همنظور ممانعت از سوءاستفاده از استناد به مصلحت‪،‬‬ ‫‪ )5‬رعایت قانون اهم و مهم‬ ‫در راستای سود عموم جامعه است؛ بالعکس تحصیل منفعت‬ ‫ضروری است ضمن شناخت کامل و تمییز و تشخیص این‬ ‫یا استخدام امکانات و اموال عمومی برای فرد یا گروهی معین‪،‬‬ ‫مفهوم‪،‬دربهکاربردنآندرهنگامتدوینآئی ‌ننام ‌ههااحتیاط‬ ‫در مقام تعارض و تزاحم دو مصلحت بايد مصلحت مه ‌متر‬ ‫مفسدهوظلمتلقیم ‌یگردد‪.‬درخصوصیکسازماننیزهر‬ ‫لازم به عمل آید‪ .‬مضاف بر آن‪ ،‬در هنگام طراحی سیستم و‬ ‫و ارزشمندتر را بر مصلحت ک ‌ماهمیت مقدم داشت‪ .‬شناخت‬ ‫تصمیمی که از نظر اکثر مدیران آن سازمان ب ‌هصورت بالقوه‬ ‫مکانیس ‌مهایسازمانیم ‌یبایدابزارهایکنترلوپایشوالزام‬ ‫مصلحت مه ‌متر آسان نيست و به بررسي و استفاده از نظر‬ ‫كارشناسان و صاح ‌بنظران احتياج دارد‪ .‬اگرچه مطابق قاعده‬ ‫ ‪1- Subjective‬‬ ‫پاسخگویی‪ ،‬دیده و منظور شود‪.‬‬ ‫عقل سلیم‪ ،‬رجحان و تقدم اهم بر مهم بدیهی است‪ ،‬ولیکن‬ ‫رعایت این اصل بدیهی بعضاً در تصمی ‌مگیر ‌یها مغفول‬ ‫‪ -2‬در قانـون اساسـی ایـران‪ ،‬عبـارات مصالـح عمومـی‪ ،‬مصالح عامـه‪ ،‬مصالح‬ ‫م ‌یماند‪ .‬مدیران سازمان هرگز نباید این اصل را از نظر دور‬ ‫مـردم‪ ،‬مصالـح کشـور‪ ،‬مصلحت نظـام‪ ،‬مصلحت جامعـه و‪ ...‬مکرر اسـتعمال‬ ‫بدارند که راهبرد‪ ،‬هنر نه گفتن به برخی انتخا ‌بها و الاهم‬ ‫شـده اسـت‪ .‬بـه عنـوان مثـال در اصـل ‪ 67‬ق‪.‬ا‪ .‬الـزام شـده کـه نماینـدگان‬ ‫مجلـس م ‌یبایسـت سـوگند یـاد کننـد تـا گفت ‌ههـا و نوشت ‌ههایشـان در‬ ‫فالاهماست‪.‬‬ ‫جهت تأمین مصالح مردم باشد ‪.‬‬ ‫‪25‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫مطابق تحلی ‌لهای صور ‌تگرفته مه ‌مترین عامل حوادث یکی از رفتارهای پر خطری که اخیراً مورد توجه ویژ‌های‬ ‫قرار گرفته است‪ ،‬استفاده از تلفن همراه هوشمند است‪ .‬با‬ ‫ترافیکی در کشور و همچنین در سطح جهانی‪ ،‬رفتارهای‬ ‫حم ‌لونقل‬ ‫توجهبهپیشرفتفناوری‪،‬تلف ‌نهایهوشمندهمراهبهبخش‬ ‫پرخطر است و با توجه به سطح ایمنی پایین خودروهای‬ ‫مصدومیت و مرگ‬ ‫ساخت ‌هشده در کشور‪ ،‬رانندگان در مقابل رفتار پرخطر خود و‬ ‫جدای ‌یناپذیراززندگیانسا ‌نهاتبدیلشدهاست‪.‬‬ ‫یا دیگران‪ ،‬بهای بسیار سنگینی مانند از دست دادن جان خود‬ ‫تلف ‌نهایهوشمندهمراههمانندسایرامکاناتوتجهیزات‬ ‫یاعزیزانشانرامتحملم ‌یشوند‪.‬‬ ‫در کنار رفاهیاتی که به ارمغان م ‌یآورد‪ ،‬خطرات خاص خود‬ ‫را به انسا ‌نها تحمیل خواهند کرد؛ مخصوصاً اگر در زمان و‬ ‫رفتارهای پرخطر به مجموعه رفتارهایی گفته م ‌یشود‬ ‫که رانندگان‪ ،‬سرنشینان و عابرین پیاده را در خطر مرگ و مکاننادرست‪،‬مانندحینرانندگیازآناستفادهنشود‪.‬‬ ‫در گذشته موضوع استفاده از تلفن همراه صرفاً صحبت‬ ‫یا صدمات ناشی از نقص موازین قانونی قرار م ‌یدهد‪ .‬مانند‬ ‫روح اله نوریان‪ ،‬کارشناس ایمنی‪ ،‬شرکت احداث و توسعه‬ ‫کردن بود که باعث کاهش تمرکز م ‌یشد‪ ،‬اما با گسترش‬ ‫سرعت غیر مجاز‪ ،‬نادیده گرفتن علایم و مقررات رانندگی‪،‬‬ ‫ریلیمپنا‪،‬‬ ‫شبک ‌ههایاجتماعیمانندواتساپ‪،‬تلگرام‪،‬توییتر‪،‬اینستاگرام‬ ‫سبقت غیرمجاز و نقض خطوط‪ ،‬عدم رعایت فاصله طولی‪،‬‬ ‫رانندگی در حالت خستگی و خواب آلودگی و‪. ...‬‬ ‫‪[email protected]‬‬ ‫در شــماره قبــل بــه مناســبت هفتــه‬ ‫جهانــی ایمنــی را‌ههــا‪ ،‬گزارشــی از آمارهــای‬ ‫خیر‌هکننــده مصدومــان و فوت ‌یهــای ناشــی‬ ‫از حـوادث ترافیکـی در کشـور بیـان شـد و بـا‬ ‫آمارهـای جهانـی و ب ‌هصـورت اختصاصـی بـا‬ ‫تعـداد شـهدای هشـت سـاله جنـگ ایـران و‬ ‫عـراق مقایسـه گردیـد‪.‬‬ ‫‪26‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫انواع رفتارهای پر خطر در حوادث ترافیکی‪ ،‬مشخص شد‬ ‫متوسط ‪ 4/6‬ثانیه حواس خود را صفحه گوشی م ‌یدهند‪ .‬در‬ ‫و‪ ...‬مشکل جد ‌یتر شده است؛ ب ‌هگون ‌های که نگاه کردن به‬ ‫که کاهش تمرکز و عدم توجه به جلو ناشی از استفاده تلفن‬ ‫این ‪ 4/6‬ثانیه اتفاقات زیادی خواهد افتاد‪ .‬در واقع براساس‬ ‫صفح ‌هی نمایش‪ ،‬علاوه بر اینکه تمرکز ما را (درست مانند‬ ‫همراه‪ ،‬نقش بسزایی در وارد نمودن صدمات جبران ناپذیر‬ ‫گزار ‌شها و تحلی ‌لهای به دست آمده‪ ،‬میزان تصادف در‬ ‫حرفزدنباموبایل)کاهشم ‌یدهد‪،‬ماراازمشاهد‌هیفضای‬ ‫حوادث ترافیکی بر خانواد‌هها و جامعه دارد که مقابله با این‬ ‫هنگام ارسال پیامک‪ ۲۳‬برابر بیشتر از صحبت با تلفن همراه‬ ‫است؛ زیرا در ارسال پیامک حواس راننده به صفحه گوشی‬ ‫روبروی خود هم غافل م ‌یکند‪.‬‬ ‫مهم نیازمند همکاری تمامی افراد است‪.‬‬ ‫پرت م ‌یشود و دید به جلو ندارد؛ بدین ترتیب زمان طبیعی‬ ‫عکس العمل در حین مشاهده خطر از متوسط ‪ 2.5‬ثانیه به‬ ‫بنا بر اظهار رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک راهور‬ ‫ناجا‪ ،‬یکی از عوامل اصلی بروز سوانح در جاد‌هها عدم توجه به‬ ‫طرزچشمگیریافزایشم ‌ییابد‪.‬‬ ‫جلو در هنگام رانندگی است که مانع از عک ‌سالعمل به موقع‬ ‫راننده در هنگام وقوع حادثه م ‌یشود‪.‬‬ ‫معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا گفت‪:‬‬ ‫صحبت با تلفن همراه نیز از اشتباهات بسیار خطرناک و حتی‬ ‫مهلک در رانندگی است‪ ،‬چراکه تمرکز و دقت راننده را به‬ ‫شدت کاهش م ‌یدهد‪ .‬از طرفی تصادفات رانندگی هنگامی‬ ‫رخ م ‌یدهند که قوانین فیزیک بر مهارت راننده در کنترل‬ ‫خودروغلبهکند‪.‬‬ ‫جانشین پلیس راه به عوامل بروز تصادفات اشاره و اظهار‬ ‫داشت‪ :‬رانندگان باید از هر آنچه باعث انحراف و حواس‬ ‫پرت ‌یشان م ‌یشود پرهیز کنند؛ صحبت با تلفن همراه‪،‬‬ ‫فرستادن پیامک و سرگرم شدن با گوشی پشت فرمان و مطابقگزارشادارهملیایمنیترافیکبزرگرا‌ههایآمریکا‪،‬‬ ‫هنگام رانندگی م ‌یتواند باعث حوا ‌سپرتی آ ‌نها شده و در سال ‪ ۳۱۶۶ ،۲۰۱۷‬نفر در تصادفات رانندگی ناشی از‬ ‫حوا ‌سپرتی کشته شد‌هاند‪ ۱۴ .‬درصد از این افراد‪ ،‬در هنگام‬ ‫حوادث دلخراشی را به وجود بیاورد‪.‬‬ ‫براساس تحقیقاتی که توسط مؤسسه حم ‌لونقل ویرجیانا وقوعحادثهدرگیرفعالیتباتلفنهمراهخودبود‌هاند‪.‬‬ ‫تکنولوژیانجامشدهاست‪،‬رانندگاندرهنگامارسالپیامک‪ ،‬با توجه به بررسی گزار ‌شهای مختلف مبنی بر بررسی‬ ‫‪27‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬

‫‪28‬‬ ‫نشـــریهشـرکتاحـداثوتوسـعهریلیمپـنا‬ ‫شــماره هفـتم ‪ -‬دی مـاه یکـهزارو سیــصد و نـود و نـه‬