Dummy E-Magz Transmedia (2021)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 01 I 2021 Efektif dan Efisien dengan BLU-e No Mudik, No Covid Konektivitas Transportasi Terintegrasi Bumi Cenderawasih www.dephub.go.id

YUK PATUHI PROTOKOL KESEHATAN TRANSPORTASI! #TRANSPORTASIPRODUKTIFAMAN 1 2 3 4 PAKAI MASKER JAGA JARAK TIDAK BAWA BERBICARA HAND (PHYSICAL DISTANCING) SANITIZER 5 6 7 8 TIDAK TIDAK TRANSAKSI BAWA HELM MENYENTUH MENYENTUH CASHLESS SENDIRI SAAT AREA WAJAH BAGIAN NAIK OJEK KENDARAAN APABILA MENDESAK GUNAKAN TISU BASAH

EDITORIAL I 3 Transportasi Mewujudkan Konektivitas KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 01 I 2021 Pembaca Budiman, Efektif dan Masa pemerintahan Presiden Joko Widodo periode kedua (2019-2024) Efisien dengan genap mencapai usia 1 tahun. Didampingi Wakil Presiden Ma'ruf Amin, pemerintahan Joko Widodo mencatat kinerja positif diberbagai bidang. Meski BLU-e harus menghadapi pandemi Covid-19, kinerja seluruh kementerian, instansi dan lembaga negara terus digenjot guna memberikan layanan terbaik bagi masyarakat. No Mudik, Termasuk diantaranya, sektor transportasi yang menjadi urat nadi yang mendorong No Covid pertumbuhan ekonomi dan pembangunan bangsa. Konektivitas Tak dapat dipungkiri bahwa transportasi mewujudkan konektivitas yang mampu mengikat dan merajut keberagaman identitas bangsa Indonesia (suku, budaya, ras, Transportasi Terintegrasi dan bahasa), sebagaimana diamanatkan dalam sila ketiga Pancasila “Persatuan Bumi Cenderawasih Indonesia” dan semboyan negara “Bhineka Tunggal Ika”. Sekaligus, transportasi menjadi unsur penting penghubung serta ruang komunal bagi masyarakat agar saling www.dephub.go.id mengenal, berinteraksi, dan bertukar budaya. Salah satu pesawat pengangkut Transportasi merupakan bagian penting yang tak terpisahkan dari upaya menyatukan logistik bahan pokok menuju distrik bangsa. Merujuk pada data Badan Pusat Statistik (BPS) 2010, Indonesia mempunyai sekitar Timika, Papua, #dok.integriti 1.331 kelompok suku, 652 bahasa daerah, dan lebih dari 17.500 pulau. Untuk itu pemerintah melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mewujudkan ketersediaan transportasi di seluruh wilayah Indonesia, bahkan hingga di daerah Terpencil, Terdepan, Tertinggal dan Perbatasan (3TP). Menteri Perhubungan (Menhub), Budi Karya Sumadi mengatakan, kehadiran negara untuk memfasilitasi perpindahan orang dan barang harus dilakukan secara maksimal. Pengembangan transportasi diharapkan mampu memberikan i ie e e ke berbagai sektor yang pada akhirnya akan membangkitkan perekonomian nasional. Dalam rangka membuat terobosan untuk terus menggeliatkan roda perekonomian, mewujudkan konektivitas, sekaligus menyatukan keberagaman masyarakat, Kemenhub fokus menggarap sejumlah proyek strategis sektor transportasi. Targetnya adalah untuk menciptakan konektivitas tanpa jeda di seluruh pelosok negeri, sehingga mampu menghadirkan pembangunan berkeadilan secara berkelanjutan demi menciptakan kesejahteraan bangsa Indonesia.(*) Majalah Kementerian Perhubungan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 ISSN : 0853179X PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, PENASEHAT: Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan,Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, PENANGGUNG JAWAB: Hartanto, PEMIMPIN REDAKSI: Hartanto, REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, Muhammad Pamungkas, REDAKSI: Santi Rahmawati, Christanto Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dwi Wisnu, Hari Buyung, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro, TIM REDAKSI: Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Okto Berbudi, Afrilia Mayasari, Rohani, Septian Fajar Saputra, Arum Stulist Nurjeni, Arya Manggala, ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419, Fax (021) 3504631, 3511809, E-MAIL: transmedia@dephub.go.id, PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

4 DAFTAR ISI TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik daftar isi 10TRANS UTAMA 3 EDITORIAL Konektivitas Transportasi Terintegrasi 6 TRANS MATA Bumi Cenderawasih 8 INFOGRAFIS Pemerintah Indonesia, melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) senantiasa hadir menciptakan jaringan transportasi yang andal dipelbagai TRANS DARAT pelosok Nusantara, termasuk di Bumi Papua yang berada di ujung timur 20 Efektif dan Efisien dengan Indonesia. Kehadiran pemerintah dalam memberikan layanan transportasi yang terintegrasi ini, berhasil menjaga tingkat pertumbuhan positif di BLU-e Bumi Cenderawasih. Hal ini menjadi catatan tersendiri dari kesuksesan Kemenhub dalam menjalankan perannya sebagai regulator kebijakan sektor 23 Menuju E Berkelas Dunia transportasi di Indonesia. TRANS UDARA 24 Siap Dukung Destinasi Wisata Super Prioritas TRANS LAUT 28 Pelabuhan Patimban Merangkai Konektivitas Jalur Logistik TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

5 TRANS SEJARAH 52 Asal Muasal Lampu Lalu Lintas 48LIPUTAN Wisata Lengkap Ala Lombok Selain memiliki kekayaan alamnya, Timika memiliki segudang keunikan yang selalu membuat kita kagum. Dimulai dari keanekaragaman budaya, kerajinan tangan dan tentu kulinernya yang sangat unik. TRANS INTERNASIONAL 50 Travelator, Wahana Transportasi Massal Yang Bebas Emisi 31 Sinergi dan Kolaborasi ADAPTASI KEBIASAAN BARU TRANS HIJAU Sukseskan Program Tol Laut 40 No Mudik, No Covid 54 Kereta Api Tenaga Surya TRANS PERKERETAAPIAN LIPUTAN TRANS SEHAT 32 Realisasi Target PSN 2020- 42 Wujudkan Integrasi 58 Siapkan Stamina Sebelum 2024 Transportasi Wisata Mandalika Berkendara Jarak Jauh KILAS BERITA 46 CIDOMO Kereta Kuda Khas 36 Angkutan Alternatif Reguler Lombok Bagi Pengguna KRL TRANS TEKNOLOGI 56 Wujudkan Smart City Melalui 37 Menuju E Berkelas Dunia Smart Mobility 38 Konsisten Dukung AKB Bertransportasi di Jabodetabek TRANS PERSPEKTIF 62 Pengendalian Transportasi 39 NMT Alternatif Transportasi Perkotaan Umum Kebiasaan Baru TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

6 I TRANS MATA Ground Marshall Mengarahkan Pesawat yang akan a e di Bandara Wamena, Papua dan Pesawat Perintis Lepas Landas di Bandar Udara Nunukan Transjakarta di Halte Harmoni, Jakarta dan Bis Damri di Bandara Internasional Minangkabau, Padang TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS MATA I 7 klik disini untuk kembali ke daftar isi Kereta Bandara Railink di Kota Medan dan kereta Bandara Minangkabau, Padang Keindahan Pelabuhan Penyeberangan ASDP di Pelabuan Juata Laut, Tarakan dan salah satu kapal ASDP sedang bersandar di sebuah pelabuhan di Nusa Tenggara Barat. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

8 I INFOGRAFIS Upaya Transportasi Secara Darat Merajut umum, Keberagaman 2020 Indonesia sendiri Subsidi Perintis Penyeberangan memiliki: (SDP), 215 Lintasan; 28 Subsidi Perintis Bus, 322 Trayek; pelabuhan utama Program e e ie5 164 Kota Percontohan; pelabuhan pengumpul Subsidi Angkutan Logistik, 776,7 km; 166 Pengadaan Bus Sekolah pelabuhan 280 Unit; pengumpan regional Dukungan KSPN, 494,1 Miliar; 278 DIREKTORAT JENDERAL Pembangunan Pelabuhan PERHUBUNGAN DARAT Penyeberangan, 31 Lokasi; pelabuhan KEMENTERIAN PERHUBUNGAN pengumpan lokal REPUBLIK INDONESIA Pembangunan Pelabuhan Danau, 14 Lokasi; Revitalisasi Terminal Tipe A, 25 Lokasi; Pembangunan 13 Unit kapal; Pembangunan Terminal Barang Internasional, 6 Lokasi; Pengadaan Faskes, 14 Provinsi; Pelaksanaan Program Aksi Keselamatan, 13 Provinsi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

Program INFOGRAFIS I 9 prioritas konektivitas 2020 udara, pemerintah telah meliputi: mengoperasikan jalur KA seluruh Jembatan Udara dengan tanah air: 37 5.928,3 km total panjang rel rute di Papua, 1,796 km Pulau Sumatra pembangunan 4.131 km Pulau Jawa. 21 Sementara yang tidak/ Bandara belum beroperasi total sepanjang pembangunan 2.746,3 km 10 total panjang rel 298,5 km bandar udara hub primer, Pulau Sumatra 2.402,8 km rehabilitasi dan pengembangan Pulau Jawa 45 km 175 Pulau Sulawesi bandara guna mendukung Sementara selama kawasan prioritas, serta 2015-2020 sudah terbangun pembangunan bandar udara perairan di 5 lokasi total panjang jalur untuk mendukung destinasi pariwisata perairan 1.025,62 km Selain mendukung destinasi yang tersebar di pulau Jawa, pariwisata juga meningkatkan Sumatra dan Sulawesi. aksesbilitas dan mendorong perekonomian serta logistik. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

10 I TRANS UTAMA Transportasi Terintegrasi Bumi Cenderawasih Menteri Perhubungan Pemerintah Indonesia, melalui Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Budi Karya Sumadi senantiasa hadir menciptakan jaringan transportasi yang andal dipelbagai pelosok Nusantara, termasuk di Bumi Papua yang berada di ujung timur Indonesia. Kehadiran pemerintah dalam memberikan layanan transportasi yang terintegrasi ini, berhasil menjaga tingkat pertumbuhan positif di Bumi Cenderawasih. Hal ini menjadi catatan tersendiri dari kesuksesan Kemenhub dalam menjalankan perannya sebagai regulator kebijakan sektor transportasi di Indonesia. Kesejahteraan untuk Seluruh Rakyat nasional di sektor ekonomi, sosial, budaya, Kebijakan percepatan pembangunan di dan pertahanan keamanan negara. Sektor tanah Papua telah menjadi bagian dari transportasi menjadi unsur penting dalam program prioritas nasional, yaitu sebagai menyatukan Indonesia, sehingga kekayaan upaya pemerintah mewujudkan agenda alam dan berbagai kebutuhan logistik pengembangan wilayah untuk mengurangi utama dapat didistribusikan secara merata kesenjangan dan menjamin pemerataan, dan proposional dari satu daerah ke daerah terutama di daerah-daerah Tertinggal, lain. Selain itu, dengan adanya konektivitas Terdepan, Terluar, dan Perbatasan (3TP). transportasi yang andal dan terintegrasi Hal tersebut juga selaras dengan apa yang diharapkan terjadi perbauran budaya yang dicita-citakan Presiden RI Joko Widodo melahirkan toleransi pada keberagaman. untuk mewujudkan konsep \"Indonesia Yang paling utama adalah mendorong Sentris\". Di mana pembangunan tak hanya terciptanya keadilan sosial yang ditunjukkan berfokus pada daerah Jawa, tetapi merata dengan terciptanya keseragaman harga di seluruh Indonesia. Sehingga semua bahan-bahan pokok, dimana kondisi ini provinsi Indonesia memiliki hak yang sama bermuara pada peningkatan kesejahteraan untuk menikmati pembangunan, termasuk di bagi seluruh rakyat Indonesia. Papua dan Papua Barat. Sebagai contoh, kehadiran sarana dan Dalam rangka mewujudkan konsep prasarana transportasi di wilayah Papua, Indonesia Sentris, maka berbagai aspek memiliki peran yang sangat besar terhadap transportasi konsisten dibangun secara perkembangan wilayah dan masyarakat terintegrasi, termasuk diantaranya sekitar. Kelancaran konektivitas adalah infrastruktur, sarana, dan prasarana kunci membuka akses guna menjangkau transportasi. Selain itu, dilakukan pula daerah-daerah pedalaman ini. Keberadaan penetapan rangkaian kebijakan strategis transportasi berperan penting membuka yang berperan penting sebagai a ne jalan menuju pengembangan daerah – yang transportasi nasional. Tujuan mulia dari masih dikatakan – terpencil dan terdalam konsep Indonesia sentris adalah mendorong yang sulit untuk dijangkau. terciptanya kesejahteraan rakyat secara adil dan merata, mempercepat pembangunan Untuk itulah, pemerintah melalui Kemenhub berkeadilan di berbagai bidang, sekaligus hadir menjamin kelangsungan pelayanan menjaga persatuan bangsa. penyelenggaraan angkutan logistik dan penumpang dari dan ke daerah 3TP Transportasi merupakan urat nadi yang yang harus dilakukan secara terintegrasi mendorong perekonomian suatu wilayah, antarmoda transportasi, termasuk bersinergi serta tulang punggung pembangunan dengan Program Tol Laut maupun Program TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 11 Jembatan Udara. Pemerintah sendiri secara fisik telah membangun puluhan lapangan terbang perintis, dermaga sungai, dan ratusan jembatan serta ribuan kilometer jalan di Papua dan Papua Barat. Kontribusi Jaringan Distribusi Peran Tol Laut di Provinsi Papua diyakini akan menjembatani kensenjangan pembangunan dan infrastruktur antara daerah. Hal ini juga dapat memberi rasa adil bagi masyarakat khususnya di Papua dan tentu saja akan berpengaruh besar terhadap perekonomian, inflasi dan ekonomi makro. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Aktivitas bongkar muat barang di Pelabuhan Pomako, Timika Papua, Sumadi mengatakan, Program Tol Laut #dok.integriti telah memberikan kontribusi dan manfaat dalam menekan angka disparitas harga, Menteri Perhubungan (Menhub) khususnya di wilayah Indonesia Timur, Budi Karya Sumadi mengatakan, serta meningkatkan pemerataan ekonomi Program Tol Laut telah di seluruh wilayah Indonesia. Sehingga memberikan kontribusi dan bisa memastikan keseragaman harga manfaat dalam menekan angka dan ketersediaan sembilan kebutuhan disparitas harga, khususnya di pokok. Adapun komoditas yang sangat wilayah Indonesia Timur, serta berpengaruh dengan adanya Tol Laut, yaitu meningkatkan pemerataan bahan Sembako seperti air mineral, bawang, ekonomi di seluruh wilayah garam, mie instan, sayuran, buah, obat- Indonesia. obatan, semen, dan bahan bakar minyak. Untuk muatannya sendiri, sebagai contoh, Pemerintah Daerah (Pemda) Timika mengacu pada peraturan perundangan yang berlaku, seperti Permendagri Nomor 38 Tahun 2018 tentang Penetapan Jenis Barang yang Diangkut dalam Program Pelayanan Publik untuk Angkutan Barang dari dan ke Daerah 3TP. Di Timika, Kabupaten Mimika, harga semen sebelum ada Tol Laut berkisar di harga Rp Dalam waktu seminggu, dilakukan sekitar 8 hingga 9 kali pengiriman melalui Program 90 ribu /sak. Tetapi dengan adanya Tol Laut, Jembatan Udara. Total kapasitas kargo yang dikirim melalui Bandara Mozes Kilangin harga semen dapat ditekan menjadi Rp Timika berkisar antara 1,1 - 1,2 Ton. Salah satu daerah yang dilayani adalah Kabupaten 80-75 ribu /sak. Begitupun wilayah Lanny Puncak, yang terdiri dari tiga distrik yaitu Ilaga, Beoga, dan Sinak. Jaya dan Wamena, sebelumnya di sana Sebelum ada angkutan kargo perintis, semen bisa mencapai Rp 500 ribu /sak. Di pelaku usaha dan penyedia barang di Timika harus menggunakan angkutan kargo sisi lain, kehadiran Tol Laut juga berdampak komersil, dengan biaya hingga Rp 25-26 juta tiap penerbangan untuk kapasitas pada harga sewa kontainer kapal-kapal sekitar 1,3 Ton. Melalui Program Jembatan Udara, subsidi penerbangan kargo perintis swasta, dimana harga antara Tol Laut dan bersubsidi berdampak pada penurunan harga bahan pokok yang signifikan di kapal swasta tidak berbeda jauh. Selain wilayah distrik pedalaman Papua sejak 2017. itu, Sistem gis i ni a i n s e Sejak diluncurkannya rute perintis kargo melalui Program Jembatan yang diinisiasi Kemenhub sangat membantu Udara, masyarakat merasakan langsung manfaatnya. Salah satunya adalah harga dalam penyediaan barang. Saat ini, sudah bahan pokok yang mengalami penurunan hingga 40%. Seperti di Ilaga, beras seberat ada tiga pengusaha penyedia barang di Timika yang terdaftar untuk pengadaan barang melalui Tol Laut. Begitupun kehadiran pesawat kargo perintis melalui Program Jembatan Udara. Program ini berdampak pada kemudahan daerah- daerah pedalaman memenuhi kebutuhan masyarakat setempat dengan harga lebih murah. Apalagi program ini memberikan subsidi kepada penyedia barang, dimana mereka tidak dikenakan biaya pesawat ketika menyalurkan logistik ke wilayah distrik. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

12 I TRANS UTAMA 5 kg yang semula seharga Rp 200 ribu Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten menjadi Rp 120 ribu. Sementara minyak goreng berukuran 5 liter semula Rp 180 ribu Mimika Jania Basir mengungkapkan, menjadi Rp 120 ribu. keberadaan Timika memiliki peran strategis Program Jembatan Udara pun dirasakan masyarakat di Pegunungan Bintang. Harga karena merupakan simpul konektivitas beras seberat 25 kg yang semula Rp 800 ribu menjadi Rp 500 ribu. Begitupun dengan untuk menjangkau daerah-daerah lain. “Kita kebutuhan pokok lainnya seperti minyak, garam, gula, tepung terigu, dan ayam yang ke Kabupaten lain pun harus melalui Timika. kesemuanya mengalami penurunan harga. Lebih banyak mereka transit di Timika. Jadi memang Timika punya potensi besar untuk menjangkau ke daerah-daerah lain. Kami sangat antusias, karena memang kami punya potensi. Kami berharap nanti Timika menjadi i e untuk Papua,” ujarnya. Pemda Timika mendukung penyelenggaraan Dukungan untuk kelancaran distribusi Program Tol Laut dan Jembatan udara logistik dan angkutan penumpang di dengan memastikan kesiapan sarana Papua, khususnya di Kabupaten Mimika, dan prasarana pendukungnya, serta tertuang dalam Rencana Pembangunan mempermudah perijinan. Selain itu Pemda Jangka Menengah Daerah Kabupaten Timika tetap berkoordinasi dengan Mimika Tahun 2020-2024. Pada misi ketiga pemerintah pusat untuk pelaksanaan bertujuan untuk mewujudkan pemerataan pelayanan logistik dan orang, dengan pembangunan pelayanan dasar dan memanfaatkan integrasi antarmoda baik infrastruktur di wilayah pedalaman dan laut, darat, dan udara. pesisir. Pemda Timika berharap, Program Tol Untuk itu strategi dan arahan kebijakan Laut dan Jembatan Udara dapat terus pembangunan daerah yang direncanakan berjalan lancar dan mendukung akselerasi adalah mengutamakan pemerataan dan perekonomian di daerah distrik. Salah percepatan penyediaan dan pembangunan satunya dengan penambahan kuota infrastruktur dasar dan konektivitas pelayanan kapal Tol Laut. Saat ini kapal Tol perhubungan wilayah. Pemda Mimika Laut yang beroperasi hanya melayani sekitar sendiri telah menyediakan sarana dan 25 ton untuk satu kali trayek. Hal ini masih prasarana yang dapat mendukung program dirasa kurang, mengingat, distribusi logistik pemerintah pusat, salah satunya subsidi dari daerah Timika ditujukan untuk memasok perintis setiap tahun, berupa bantuan kebutuhan ke kabupaten-kabupaten lain transportasi masyarakat. di Pegunungan maupun di pesisir sekitar Kabupaten Mimika. Mengingat topografi Kabupaten Mimika yang terdiri dari daerah pegunungan dan daerah pesisir, serta tidak semua wilayah bisa dilalui dengan moda darat. Sehingga sangat dibutuhkan sarana dan prasarana transportasi yang bertujuan mengurangi ketimpangan pembangunan, disparitas harga, dan membuka keterisolasian daerah. Pemerintah memang tengah memberikan perhatian khusus untuk penyediaan sarana dan prasana transportasi guna membuka keterisolasian daerah tersebut. Penyediaan pesawat g and a a an helikopter, serta kapal LCT juga disediakan untuk dapat menjangkau daerah-daerah terpencil, baik di daerah pesisir maupun pegunungan. Prasarana pendukung pun turut disediakan berupa lapangan terbang, dermaga rakyat, dan pelabuhan rakyat. Pelabuhan Pomako sebagai pintu masuk utama angkutan logistik, kapal Tol Laut, Gerbang Masuk Logistik dan kapal-kapal penumpang, Timika Papua, #dok.integriti Salah satu wilayah yang menjadi simpul distribusi logistik melalui Tol Laut di Papua ialah Timika, Kabupaten Mimika. Posisi Timika sangat strategis sebagai tempat transit barang-barang logistik Tol Laut untuk selanjutnya didistribusikan ke beberapa kabupaten di pegunungan Papua yang memiliki akses terbatas. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 13 Mendukung hal tersebut, peti-peti kemas tersebut dibawa pemerintah membangun Pelabuhan ke Timika melalui kapal laut, untuk Pomako Timika yang berperan selanjutnya disimpan ke gudang sebagai pelabuhan pengumpan. dolog dan didistribusikan ke wilayah Pelabuhan ini melayani alih muatan pegunungan di sekitar Timika. Tol Laut untuk didistribusikan Pelabuhan Pomako memastikan melalui darat, sungai, dan udara ke kegiatan distribusi logistik tetap daerah-daerah pedalaman sekitar berjalan lancar. Setidaknya terdapat Kabupaten Timika dan Kabupaten tujuh kabupaten pegunungan yang Lainnya, seperti Kabupaten mendapatkan distribusi beras dari Yahukimo, Kabupaten Lanny Jaya, Merauke, yakni wilayah Yahukimo, dan Kabupaten Pegunungan Tengah. Tolikara, Pegunungan Bintang, Lanny Jaya, Nduga, Asmat, dan Fasilitas Penunjang di Pelabuhan Mappi. Pomako, Timika Selain beras, Merauke juga memiliki l Trayek Tol Laut T23: surplus porduksi jagung dan Timika (pomako) – Atsy kacang tanah. Tentunya produksi – Eci – Atsy – Timika tersebut harus dikirim ke daerah- (pomako) daerah distrik pedalaman dengan memanfaatkan Tol Laut. l Trayek Tol Laut T24: Timika (pomako) – Agats Ke depan, pengembangan – Sawerma – Mamugu – Pelabuhan Pomako – terutama Agats –Timika (pomako) rehabilitasi terminal dan kantor pelayanan – diharapkan dapat l Trayek Tol Laut T11: cepat terlaksana guna mendukung Tanjung Perak – Fak- pelayanan Tol Laut yang optimal, fak – Kaimana – Timika bongkar muat dan pengiriman (pomako) – Agats – logistik yang efektif dan efisien, Tanjung Perak. serta mendorong kelancaran kegiatan layanan angkutan logistik l Bangunan Dermaga Arus Logistik Pelabuhan Pomako dan masyarakat Timika dan Beton Ukuran 215 m x Secara umum, komoditas yang sekitarnya. 12,5 m (Kondisi Baik) dimuat oleh Tol Laut ke Pelabuhan Pomako, Timika, berupa barang Selain itu, masyarakat dan pelaku l Lapangan Container pertanian dan bahan sembako usaha di Timika dan wilayah Ukuran 10.368 m2 seperti sayuran dan buah-buahan, setempat juga diharapkan dapat (Perlu Perbaikan) ayam beku, ikan, dan telur. Setiap memanfaatkan muatan balik Tol tahunnya, pelayanan di Pelabuhan Laut secara optimal. Saat ini volume l Gudang Tertutup Pomako ini terus berkembang. keterisian muatan balik belum Ukuran 2.000 m2 Milik Pada 2020, Pelabuhan Pomako mencapai 50%, didominasi oleh Pemda (Kondisi Baik) mengalami kenaikan penerimaan komoditas ikan beku dan kepiting. kontainer sebanyak empat hingga Untuk meningkatkan keterisian l Gedung Kantor Ukuran enam kontainer logistik. muatan balik Tol Laut ini, perlu 150 m2 (Perlu Rehab sinergi dengan berbagai pihak Total) Sebelumnya, Pelabuhan Pomako termasuk dukungan sosialisasi telah menerima 60 peti kemas Pemda. Sehinga optimalisasi l Gedung Terminal berupa ribuan ton surplus beras dari muatan balik dapat turut Penumpang Ukuran Merauke. Dengan pengawalan ketat, berkontribusi bagi pertumbuhan 250 m2 (Perlu Rehab ekonomi daerah. Total) l Pagar Keliling Pelabuhan (Belum Memadai) Pelabuhan Pomako setidaknya Setidaknya terdapat tujuh kabupaten disinggahi oleh tiga trayek Tol pegunungan yang mendapatkan distribusi Laut yang diselenggarakan oleh dua operator kapal yakni PT ASDP beras dari Merauke tersebut,yakni Indonesia Ferry untuk T23 dan T24, wilayah Yahukimo, Tolikara, serta PT Tempuran Mas Line untuk Pegunungan Bintang, Lanny Jaya, T11. Sementara untuk kegiatan Nduga, Asmat, dan Mappi. bongkar muat barang logistik dilaksanakan oleh PT Sarana Bandar Nasional (SBN). TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

14 I TRANS UTAMA Bus Perintis DAMRI di Pasar Sentral Timika Papua, #dok.integriti hasil perkebunan, hasil perikanan, hasil perindustrian, dan hasil pertambangan. Angkutan Penyeberangan Perintis Selain menjamin kelancaran distribusi Di Pelabuhan Pomako misalnya, angkutan logistik, pemerintah turut melaksanakan laut perintis masih menjadi andalan pelayanan publik angkutan laut penumpang masyarakat setempat. Adapun mayoritas perintis bersubsidi untuk memastikan pengguna jasa angkutan laut perintis ketersediaan konektivitas antar daerah. umumnya pedagang yang ingin menuju Kehadiran angkutan perintis berkontribusi ke Kabupaten Asmat. Para pedagang ini positif terhadap peningkatan kesejahteraan membawa komoditas sayur dan buah untuk masyarakat di daerah pedalaman. Adanya dijual. Tentunya, keberadaan angkutan angkutan perintis, selain membuka laut perintis juga sangat bermanfaat bagi keterisolasian, juga membuka arus pedagang-pedagang kecil, mengingat tidak perdagangan yang diharapkan mampu semua daerah di Papua bisa dijangkau mendorong perekonomian daerah. Hal moda transportasi darat atau udara. Tanpa tersebut selaras dengan tujuan dan kehadiran angkutan laut perintis, maka urat sasaran penyelenggaraan pelayanan nadi perekonomian di wilayah tersebut bisa publik angkutan laut perintis, yaitu untuk terganggu. menghubungkan daerah 3TP. Selain kapal perintis yang melintasi rute Di Kabupaten Mimika – khususnya di Pelabuhan Pomako, terdapat juga tiga kapal Pelabuhan Pomako – sektor penyeberangan Pelni, yang sebelum pandemi Covid-19, perintis terus mengalami perkembangan. biasa melayani rute pelayaran ke Pelabuhan Hal ini diikuti dengan pembangunan Pomako, yaitu KM Tatamailau, KM Leuser, infrastruktur di daerah-daerah pedalaman. dan KM Sirimau dalam memenuhi kebutuhan Keberadaan angkutan perintis bersubsidi mobilitas masyarakat di Papua. dapat dimanfaatkan oleh masyarakat untuk memenuhi kebutuhan hidup, baik kebutuhan KM Tatamailau berpangkalan di Bitung pokok penting, hasil produksi Usaha Sulawesi. Kapal ini melayani rute wilayah Kecil Menengah (UKM), hasil pertanian, Maluku Utara, Maluku, Sorong, Fakfak, Kaimana, Pomako – Timika, Agats hingga Ke depan, pemerintah diharapkan Merauke dan kembali pada rute yang sama. dapat memberikan Sementara KM Leuser berpangkalan di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. KM bantuan tambahan Leuser melintasi wilayah Bali, NTB, NTT, bus perintis di Makassar, Baubau, Ambon, Tual, Dobo, Kabupaten Mimika. Timika, Agats Asmat hingga Merauke dan sebaliknya. Sementara KM Sirimau berpangkalan di Pelabuhan Tenau Kupang, melayani rute ke Makassar, Saumlaki, Tual, Dobo, Timika, Agats Asmat, Merauke dan sebaliknya. Selain itu, dalam rangka mendukung ketersediaan angkutan penyeberangan ke pedalaman, Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) Wilayah XXV Papua - Papua Barat juga menyediakan dua armada penyeberangan di Pelabuhan Rakyat (Pelra) Timika, terdiri dari KMP Kokonao dan KMP Binar. KMP Kokonao melayani rute Kabupaten Timika, Kabupaten Asmat, Kabupaten Mapi, sementara KMP Binar melayani rute Kabupaten Timika dan Kabupaten Asmat. Menurut BPTD Wilayah XXV Papua - Papua Barat, pada sektor transportasi sungai dan penyeberangan saat ini sudah dilakukan beberapa pengembangan pelabuhan sungai, beberapa penambahan kapal penyeberangan, dan Bus Air khususnya untuk Kabupaten Asmat yang merupakan kabupaten yang hanya mengandalkan transportasi sungai TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 15 ARMADA PENYEBERANGAN DI PAPUA & PAPUA BARAT No Nama Kapal Kapasitas Tahun Pengelola Wilayah Operasi Keterangan 1 KMP. Kasuari Pasifick IV Kapal (GT) Pembuatan 2 KMP. Napan Wainami 3 KMP. Membramo Foja 614 2008 PT. ASDP Cabang Biak Kab. Biak, Kab. Manokwari Beroperasi 4 KMP. Masirei Kab. Manokwari, Kab. Teluk Wondama, Kab. Nabire Beroperasi 5 KMP. Bambit 560 2009 PT. ASDP Cabang Biak Kab. Sarmi, Kab. Membramo Beroperasi 6 KMP. Kokonao Kab. Biak, Kab. Kepulauan Yapen, Kab. Nabire Beroperasi 7 KMP. Muyu 212 2013 PT. ASDP Cabang Biak Kab. Merauke, Kab. Asmat Beroperasi 8 KMP. Binar Kab. Timika, Kab. Asmat, Kab. Mapi Beroperasi 9 5 Unit Bus Air 560 2008 PT. ASDP Cabang Biak Kab. Merauke, Kab. Mapi, Kab. Boven Digoel Beroperasi Kab. Timika, Kab. Asmat Beroperasi 508 2014 PT. ASDP Cabang Merauke Kab. Asmat Beroperasi 263 2016 PT. ASDP Cabang Merauke 383 2011 PT. ASDP Cabang Merauke 200 GT 2018 PT. ASDP Cabang Merauke - 2019 PT. ASDP Cabang Merauke dan penyeberangan. Baik untuk sarana transportasi publik secara terhadap armada bus ini sangat pergerakan penumpang maupun optimal. DAMRI selaku operator bus tinggi, hal ini tidak diikuti dengan distribusi logistik. keperintisan di Kabupaten Mimika kemampuan membayar yang tinggi menyebutkan, terdapat 6 trayek pula. Sehingga berdampak pada Bus Keperintisan yang dilayani rutin oleh 7 bus. pendapatan DAMRI sendiri. Melalui penyelenggaraan angkutan Sementara untuk komersil, terdapat jalan perintis ini, diharapkan 4 bus yang melayani karyawan Meski demikian, kesadaran akan dapat mengembangkan potensi Freeport ke Kuala Kencana dari pentingnya kehadiran bus perintis perekonomian di wilayah Papua, pukul 5 pagi dan dijemput pada DAMRI untuk memenuhi kebutuhan sebagai penghubung wilayah, pukul 5 sore. Adapun 6 trayek masyarakat di Kabupaten Mimika, penunjang, pendorong dan perintis yang dilayani DAMRI antara operasional bus ini tetap terus penggerak pembangunan nasional lain, Timika – Kali Kamora, Timika berjalan. Ke depan akan ada rencana demi meningkatkan kesejahteraan – Iwaka, Timika – SP-VI, Timika – pengembangan trayek ke SP-VII di rakyat. Mioko, Timika – Pigato, dan Timika tahun 2021. Bus perintis ini nantinya – Ayuka. akan memiliki volume penumpang Keberadaan bus keperintisan sebanyak 19 orang. sangat penting dan diharapkan oleh Tarif bus keperintisan rutin ini masyarakat, khususnya di daerah sebesar Rp 10 ribu sekali jalan. Pemerintah diharapkan dapat pedalaman yang belum terjangkau Sayangnya, meski permintaan memberikan bantuan tambahan bus perintis di Kabupaten Mimika. Aktivitas bongkar muat barang di Pelabuhan Pomako, Timika Papua, #dok.integriti Mengingat kebutuhan mobilitas masyarakat di sana sangat tinggi, tak pelak armada bus perintis perlu ditambah dan mendapat perbaikan akan kerusakan armada demi kenyamanan dan keselamatan penumpang DAMRI. Rute Angkutan Perintis DAMRI Papua & Papua Barat 1. PERUM DAMRI KOTA JAYAPURA l Jayapura - Demta l Jayapura - Senggi l Jayapura - Taja l Jayapura - Yetti l Jayapura - Skouw 2. PERUM DAMRI KABUPATEN NABIRE l Nabire - Legare IV l Nabire - Kaladiri Dalam l Nabire - Topo l Nabire - Yarosatu l Nabire - Sima l Nabire - Makimi l Nabire - Paniai TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

16 I TRANS UTAMA 3. PERUM DAMRI KABUPATEN BIAK 7. PERUM DAMRI KABUPATEN SARMI l Biak - Wardo/Kanaan l Sarmi – Sewan – Wafo l Biak - Korem - Rumbin l Sarmi – Arbais l Biak - Makmakerbo l Sarmi – Podena l Biak - Sauri l Sarmi – Taronta l Biak - Wauna l Sarmi – Purtin KM 5 l Numfor Barat - Numfor Timur l Biak - Sorendiweri Perkuat Pertahanan Ekonomi Lewat l Biak - Pamdi Jembatan Udara l Sorendiweri - Korido Program Jembatan udara merupakan pelaksanaan angkutan udara kargo dari 4. PERUM DAMRI KABUPATEN SERUI satu bandara ke bandara lainnya dan/ l Serui - Ariepi - Kamanap atau dari bandara ke bandara di daerah l Serui - Wadapi 3TP. Program ini pun menjadi salah satu l Serui - Mariarotu perwujudan program Nawacita ke-3, yaitu l Serui - Randawaya membangun Indonesia dari pinggiran l Serui - Kairawi dengan memperkuat daerah-daerah dan l Serui - Sarderi desa dalam kerangka negara kesatuan. l Serui - Papuma Papua dan Papua Barat terpilih menjadi 5. PERUM DAMRI KABUPATEN MERAUKE i e Program Jembatan Udara. l Kuprik - Jagebob Kemenhub melalui Ditjen Hubud l Merauke - Sota menginisiasi Program Jembatan Udara l Merauke - Muting untuk daerah terluar di Timika Ibu Kota l Merauke - Kurik 5 Kabupaten Mimika, Papua; Dekai (Ibu Kota l Terminal Merauke - Erambo, Toray Kabupaten Yahukimo, Papua) dan Wamena l Merauke - Tanah Merah (Ibu Kota Kabupaten Jayawijaya, Papua). 6. PERUM DAMRI KABUPATEN MIMIKA “Jembatan Udara ini adalah satu inisiatif l Timika - Mioko yang baru kita lakukan. Kita lihat disparitas l Timika - Pigapu itu terjadi di bagian Indonesia Barat l Timika - Kali Kamora dan Timur, tetapi disparitas yang paling l Timika - Iwaka signifikan itu terjadi di daerah pinggiran, l Timika - SP VI ketinggian, dan batas-batas negara l Timika – Ayuka yang hanya dapat dijangkau dengan pesawat udara. Oleh karenanya Kemenhub g a e a an da a end ng e an a an dis i si gis i di i a a a a dan a a a a d in eg i i TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 17 tiga kali yaitu selasa, kamis, dan sabtu, dengan muatan mulai dari 400 hingga 14.000 ton dalam satu kali pengiriman. Sebelum didistribusikan, khususnya untuk pengiriman logistik bersubsidi, barang terlebih dahulu diantar menuju gudang kargo satu hari sebelum pengiriman. Hal tersebut bertujuan untuk memastikan kembali barang yang diantar sesuai dengan kebutuhan dan peraturan yang berlaku. Barang yang disimpan di gudang tidak dipungut biaya dan di jaga ketat agar barang aman di dalam gudang. Angkutan perintis DAMRI menghubungkan masyarakat di wilayah pedalaman Namun untuk biaya lintas gudang Kabupaten Mimika Papua, #dok.integriti atau jasa masuk barang, dikenakan biaya setengah harga dari menginisiasi Jembatan Udara. Untuk Adapun pesawat yang biaya komersil yang ditetapkan. i e kita lakukan dari Timika, mengakomodir layanan tersebut Biaya tersebut digunakan untuk yaitu PT Smart Cakrawala Airvision membayar SDM yang bertugas Dekai, dan Wamena.” Jelas Menhub untuk perintis penumpang, Susi memeriksa logistik melalui mesin Budi. Air untuk penumpang dan kargo X-Ray dan memberikan label tanda perintis, Asian One khusus kargo barang tersebut adalah barang Program Jembatan udara terdiri perintis, dan Tirigana Air untuk subsidi. dari angkutan perintis dan kargo, udara kargo. yang melayani penerbangan Disamping itu, tujuan Jembatan dari Kabupaten Mimika menuju Jenis pesawat yang digunakan Udara tidak hanya membawa wilayah distrik di sekitar Papua. untuk distribusi, dibagi kembali kebutuhan menuju distrik di Papua Penerbangan perdana dilakukan menjadi dua paket. Paket pertama tetapi juga mengangkut kembali untuk dua rute yaitu Timika- yaitu lokasi bandara yang bisa barang yang dihasilkan di daerah Wamena dan Timika-Dekai pada didarati dengan pesawat besar tersebut untuk disebarkan ke November 2017. seperti di Wamena. Sedangkan daerah lain di sekitarnya. Pada paket kedua yaitu lokasi bandara 2019, pesawat udara kargo yang Dalam pelaksanaannya, Program yang hanya bisa didarati oleh mengantar barang ke Wamena Jembatan Udara melayani pesawat kecil, seperti di Jira yang membawa muatan balik berupa penerbangan perintis penumpang, hanya memiliki runway sepanjang kopi ke Timika. Sementara untuk udara kargo, dan kargo perintis. 500 meter. wilayah sekitarnya, masih dalam Perintis kargo merupakan layanan tahap koordinasi dengan operator distribusi langsung menuju distrik, Saat ini, logistik yang didistribusikan penyedia di masing-masing wilayah. sehingga tidak dipungut biaya melalui Jembatan Udara yaitu sepeser pun. Sedangkan kargo bahan pokok (beras, minyak goreng, Ke depannya, pada 2021, perintis udara hanya melayani distribusi gula), ayam beku, dan bahan-bahan kargo akan menambah satu rute sampai Wamena, sehingga hanya bangunan (besi, semen). Dalam satu perjalanan yaitu Timika – Enggolok. mendapatkan subsidi sebanyak minggu, pengiriman dijadwalkan Sehingga total kabupaten yang 50%. sudah merasakan manfaat Program Jembatan Udara menjadi sembilan RUTE PERINTIS KARGO DAN UDARA KARGO UDARA KARGO kabupaten. PERINTIS KARGO 1. Timika – Di sisi lain, pelaksanaan Program Wamena Jembatan Udara di Papua dan 1. Kabupaten Puncak : Papua Barat ini bukan tanpa Ilaga, Beoga, Sinak halangan. Selain menghadapi tantangan cuaca yang berubah- 2. Kabupaten Nduga: ubah untuk wilayah pegunungan, Kenyam isu keamanan, dan keterbatasan transportasi dari bandara ke 3. Kabupaten Mimika: Jila, sentra grosir, proses distribusi Alama, Aronok melalui Jembatan Udara ini juga terkendala minimnya jumlah operator penerbangan. Kemudian jenis pesawat yang sesuai dengan bandara asal dan tujuan untuk TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

18 I TRANS UTAMA RENCANA KONEKTIVITAS JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo dan Subsidi Angkutan Udara Kargo) TOL LAUT Pelabuhan Gudang PROGRAM SUBSIDI (DJU) Pomako Timika Peyimpanan ANGKUTAN DARAT Kapal Perintis (Tol Laut) di Pelabuhan Bandar Udara Menuju Pelabuhan (Unload) Menuju Bandar Timika Pomako Timika Udara Timika (Moda Darat ) SUBSIDI ANGKUTAN UDARA KARGO (DJU) Terbang menuju Bandara Wamena (DJU) (Loading to Aircraft) (DJU) Bandar Udara Pesawat 737-300 Gudang Wamena Freighter Kapasitas Peyimpanan (Unload) +- 14 Ton di Bandar Udara Timika ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO (DJU)/Pemda Terbang menuju (DJU) (Loading to Aircraft) (DJU) pedalaman Lokasi pedalaman Cessna Grand Caravan 208B Gudang / Pusat Distribusi Kapasitas +- 800kg ( Angkutan Peyimpanan barang (Unload) Udara Perintis Kargo) di Bandar Udara Timika melaksanakan kegiatan angkutan pertama menggunakan pesawat Integrasi Multimoda Logistik udara kargo maupun perintis juga jenis a a an dan 14 rute di paket Dalam membangun sistem jaringan terbatas, serta minimnya jumlah kedua menggunakan pesawat jenis distribusi logistik di Papua, pilot dan kemampuan terbangnya airbus. Kedepannya di tahun 2021, Kemenhub mengambil langkah pada rute tertentu terutama di pesawat penumpang akan ditambah strategis dengan melibatkan daerah pegunungan Papua. dua rute perjalanan, sehingga integrasi multimoda. Dimana totalnya menjadi 28 rute. dalam proses distribusi logistik Sebagai Penopang Bandara Sekitar akan menggunakan paling sedikit Bandara Mozes Kilangin merupakan Adapun pertumbuhannya, rute dua moda angkutan barang yang satu-satunya bandara umum di penumpang perintis berbeda berbeda, sehingga hadir sebuah Timika. Sebagai penopang bandara- dengan domestik. Rute perintis konektivitas antar angkutan logistik bandara di kabupaten sekitarnya, hanya ramai pada hari-hari tertentu ini. Nantinya muatan logistik Tol Bandara Mozes Kilangin menjadi salah satunya di akhir tahun Laut dari Pelabuhan Pomako, akan hub pengiriman logistik dan karena mayoritas masyarakat ingin diangkut melalui transportasi darat penumpang. merayakan natal dan tahun baru di ke gudang penyimpanan logistik, kampung halaman. Untuk itu dibulan untuk selanjutnya diteruskan ke Timika memiliki rute penerbangan tersebut, pengelola Bandara Mozes Bandara Timika. Kemudian logistik paling banyak di Indonesia. Saat ini, Kilangin menyediakan e a ig tersebut akan didistribusikan ke Bandara Mozes Kilangin melayani 26 untuk mengantisipasi banyaknya daerah pegunungan yang memiliki rute yang terdiri dari 12 rute di paket permintaan penerbangan. akses terbatas melalui Jembatan Udara. Persiapan kegiatan bongkar muat logistik di Bandara Mosez Kilangin, Timika Papua, #dok.integriti Adapun pengangkutan muatan logistik oleh moda darat saat ini dilakukan dengan menggunakan truk yang dioperasionalkan oleh DAMRI bekerja sama dengan anak perusahaan PT Pelni, yaitu PT Sarana Bandar Logistik (SBL). Truk yang disediakan oleh DAMRI untuk muatan Tol Laut ini berjumlah sebanyak 5 truk, dengan kapasitas maksimal sekali angkut 5 ton. Muatan yang diangkut adalah berupa bahan makanan seperti air mineral, beras, minyak goreng, tepung, mie instan, dan ayam beku. Jaringan transportasi yang terintegrasi ini sebenarnya sudah dimanfaatkan oleh para pelaku usaha dan instansi daerah Timika dan sekitarnya, meski belum terintegrasi antar modanya. Salah satunya oleh Badan Usaha Milik TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UTAMA I 19 Daerah (BUMD) PT Puncak Papua penambahan titik distribusi daerah untuk didistribusikan ke daerah Mandiri. Bekerja sama dengan UD tertentu, hal tersebut dikembalikan distrik pedalaman. Senja Indah sebagai perusahaan terhadap permintaan dan kesiapan penyedia barang Tol Laut, PT pemerintah daerah setempat. Dukungan PON Papua 2021 Puncak Papua Mandiri turut Kabupaten Mimika merupakan memanfaatkan pasokan barang dari Ke depannya Kemenhub akan bagian dari tuan rumah pelaksanaan Tol Laut dengan harga yang lebih terus mengoptimalisasikan Pekan Olahraga Nasional (PON) murah guna membantu pemenuhan integrasi angkutan multimoda XX 2021 pada 8 cabang olahraga, pasokan kebutuhan di daerah dalam mendukung kelancaran yaitu aerosport, atletik, bola basket, Kabupaten Puncak, Papua. distribusi logistik ke daerah 3TP. biliar, panjant tebing, futsal, judo, Termasuk rencana pengembangan dan tarung derajat. Dalam rangka Setiap tahunnya permintaan konektivitas Jembatan Udara di menyongsong pelaksanaan PON kebutuhan logistik dari masyarakat Merauke pada 2021. Nantinya, Papua 2021, Kemenhub bersinergi kian meningkat, sehingga logistik yang diangkut melalui dengan Pemda Kabupaten Mimika keberadaan jaringan distribusi Tol Laut dari Pelabuhan Tanjung dan para stakeholder lainnya telah logistik ini sangat vital. Saat ini, Perak akan dikirimkan ke Merauke, melakukan berbagai persiapan Papua sendiri memiliki 116 rute dari Pelabuhan Merauke kemudian diantaranya pembangunan perintis penumpang dan sekitar 22 diangkut lewat jalur darat ke Sarana dan Prasarana Penunjang rute angkutan udara kargo dari 27 Bandara Merauke. Selanjutnya dari Kegiatan PON Papua 2021. Salah rute di seluruh Indonesia. Terkait Bandara Merauke dikirim ke Oksibil satunya dengan mempercepat pembangunan infrastruktur, baik RENCANA KONEKTIVITAS JEMBATAN UDARA di venue PON maupun sarana dan \"TOL LAUT, DARAT DENGAN JEMBATAN UDARA\" prasarana transportasi (armada bus) seperti peningkatan jalan raya, PROGRAM TOL LAUT Timika Wamena Pelabuhan Pomako dan bandara (Rute: Surabaya-Timika) berstandar internasional. Pelabuhan Laut POTENSI PROGRAM SUBSIDI Pomako Dari sektor laut, Pelabuhan ANGKUTAN DARAT Pomako akan membenahi fasilitas (Rute: Pelabuhan Laut Pomako menuju dermaga dan jalan menuju dermaga Bandar Udara Mozes Kilangin di Timika) yang akan dilalui bus DAMRI untuk penjemputan kontingen di PROGRAM ANGKUTAN pelabuhan nanti. Selain itu, salah UDARA PERINTIS KARGO satu kapal Pelni dijadikan hotel (Rute: Timika – Beoga; Timika – Ilaga; Timika – Sinak; terapung untuk kontingen PON, Timika – Kenyam; Timika – Jila; Timika – Alama; Timika – Arwanop) mengingat keterbatasan hotel di Timika. Di lain pihak, Pemda PROGRAM SUBSIDI akan berupaya untuk mendorong ANGKUTAN UDARA KARGO percepatan pembangunan sarana (Rute: Timika-Wamena) dan prasarana di Bandara Mozes Kilangin agar mencapai target Pelabuhan sebelum penyelenggaraan PON Tanjung Perak Papua 2021 dimulai. Surabaya BPTD Wilayah XXV Provinsi Angkutan Multimoda adalah angkutan barang dengan menggunakan paling sedikit 2 (dua) moda Papua dan Papua Barat juga telah angkutan yang berbeda atas dasar 1 (satu) kontrak sebagai dokumen angkutan multimoda dari satu membangun dan memperbaiki tempat diterimanya barang oleh badan usaha angkutan multimoda ke suatu tempat yang ditentukan beberapa fasilitas perlengkapan untuk penyerahan barang kepada penerima barang angkutan multimoda. jalan. Khusus untuk Kota Jayapura sendiri, BPTD Wilayah XXV PROGRAM TOL LAUT Papua dan Papua Barat sedang (Rute : Surabaya-Merauke) membangun Dermaga Ponton di Danau Sentani yang lokasinya POTENSI PROGRAM SUBSIDI berada di Depan Stadion Papua ANGKUTAN DARAT Bangkit. Lokasi ini akan menjadi (Rute : Pelabuhan Merauke - tempat pembukaan acara dan venue Bandar Udara Merauke) beberapa cabang olahraga. Selain itu, BPTD juga telah mempersiapkan PROGRAM ANGKUTAN Bus Air yang akan dioperasikan UDARA PERINTIS di Dermaga Tersebut. Sementara (Rute : Oksibil-Batom, Oksibil-Okbab, secara keseluruhan, Kemenhub Osibil-Luban, Oksibil-Aboy, Dll) akan mempersiapkan sekitar 627 bus untuk menunjang pelayanan Pelabuhan T:18 Merauke transportasi saat penyelenggaraan Tanjung Perak PON Papua 2021 berlangsung.(*) Surabaya klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

20 I TRANS DARAT Efektif dan Efisien dengan BLU-e Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat) dan Unit Pelaksana Uji Berkala Kendaraan Bermotor (UPUBKB), konsisten meminimalisir potensi kecurangan pada proses hasil lulus uji KIR. Salah satunya dengan meluncurkan Bukti Lulus Uji Elektronik (BLU-e). Pengujian kendaraan bermotor dengan aplikasi BLU-e.#dok.istimewa. BLU-e Berkala Kendaraan Bermotor (UPUBKB) di Dalam rangka menekan potensi terjadinya masing-masing daerah. Apabila kendaraan kecelakaan lalu lintas, setiap kendaraan niaga terbukti tidak lulus uji KIR, maka niaga diwajibkan melakukan uji KIR atau uji kendaraan tidak diperbolehkan beroperasi, berkala. Uji KIR wajib hukumnya untuk mobil dan diwajibkan memperbaiki penyebab berpenumpang umum, bus, mobil barang, ketidaklulusannya tersebut. kereta gandengan, dan kereta tempelan yang dioperasikan di jalan. Aturan ini tertulis Seiring berjalannya waktu, petugas dalam Undang-undang Nomor 22 Tahun seringkali menemukan kecurangan yang 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan dilakukan pemilik kendaraan. Diantaranya, Jalan ( UU LLAJ) Pasal 53 ayat 1. pemalsuan dokumen hasil lulus uji dan Over Dimention Over Loading (ODOL). Untuk Dalam implementasinya, Kemenhub mengantisipasi permasalahan ini, Kemenhub menerbitkan sejumlah peraturan sebagai melalui Dirjen Hubdat meluncurkan Bukti pedoman mengenai teknis lulus uji berkala Lulus Uji Elektronik (BLU-e) menggantikan kendaraan bermotor. Pemeriksaan uji bukti lulus uji KIR yang sebelumnya KIR dilakukan oleh Unit Pelaksana Uji berbentuk buku fisik. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS DARAT I 21 Keunggulan BLU-e BLU-e juga menawarkan beberapa kelebihan lain. COST EFFICIENCY ACCESSIBILITY BLU-e sudah terintegrasi dengan l 1 (satu) set BLU-e jembatan timbang dan terhubung l Hasil uji bisa diketahui dengan secara nasional. Dengan demikian, untuk 1 (satu) apabila terdapat kendaraan tahun atau 2 (dua) atau tanpa koneksi internet. berasal dari luar daerah dan masuk kali pengujian ke jembatan timbang, identitas dengan harga l Dengan internet, dapat kendaraan dan data uji berkala kompetitif. tetap bisa diakses. l Memakai platform dilakukan dengan an QRCODE software Sistem Kelebihan lain yang bisa dirasakan Informasi pada sertifikat. Identitas dan pemilik kendaraan adalah tarif yang Manajemen (SIM) lebih murah. Pemilik kendaraan yang sudah di hasil uji dapat dilihat. hanya perlu membayar Rp 25 ribu pakai oleh PKB untuk mendapatkan satu paket Daerah l Tanpa sambungan internet, BLU-e. Melalui satu paket BLU-e l Dapat dijalankan tersebut, operator akan memberikan secara Online dan/ dengan menggunakan aplikasi jasa selama dua kali masa uji dalam atau ine. satu tahun. BLU-e dari Playstore dengan SUSTAINABILITY Data yang direkam dalam BLU-e l Dengan CA fitur ea ie d ni a i n pun dijamin tidak ada duplikasi dokumen dan bukti jaminan kapasitas Chip KONSEP (NFC) pada smartphone. Data memenuhi syarat dan keaslian yang memadai, C.A.S.H dokumen. BLU-e pun telah sistem dapat pada kartu pintar dapat terbaca. terintegrasi pada seluruh UPUBKB dikembangkan SH yang telah terakreditasi. Selain seperti e-wallet, HIGH SECURITY itu, data BLU-e dapat digunakan e-payment, l Memakai desain sekuriti, kertas untuk pengawasan seperti pada jembatan timbang. Dinas Perhubungan Provinsi, Unit sekuriti, cetak sekuriti, dan Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor, dan Terminal. hologram sekuriti sebagai upaya Pembayaran BLU-e dapat dilakukan anti pemalsuan. as ess melalui bank BUMD l Chip memakai standar atau bank lainnya yang bekerja pengaman EAL 5+ setara sama dengan Dinas Perhubungan daerah setempat. Proses birokrasi dokumen negara lainnya seperti pun menjadi lebih singkat, karena seluruh tanda tangan telah dibuat e-passport, SIM, Kartu Kredit, dalam format digital. Apabila sewaktu-waktu terjadi pergantian dan lain-lain. pejabat yang berwenang dalam l Sistem pengisian data dan pengesahan, maka pembaruan data pun dapat dilakukan lebih cepat. pencetakan sertifikat terintegrasi Sehingga setiap bukti lulus uji berkala tetap valid. dengan e e ess d e (SAM). l SAM dilengkapi dengan Password yang dipegang oleh petugas yang ditunjuk. Satu paket BLU-e terdiri dari satu bermotor. Untuk kereta gandengan kartu pintar s a a d dua dan tempelan, stiker hologram lembar sertifikat, dan dua stiker ditempelkan pada sisi sebelah hologram. kanan bagian depan. Kartu pintar berlaku selama satu Keunggulan tahun atau dua periode pengujian Kasubdit Uji Berkala Kendaraan berkala. Kartu pintar memiliki Bermotor Ditjen Hubdat Buang memori yang tertanam untuk Turasno menuturkan, hadirnya menyimpan data dari dua kali BLU-e menjadi solusi untuk pengujian. Kartu pintar dapat membatasi ruang gerak kendaraan- diakses dimanapun dan kapanpun kendaraan angkut yang ODOL. tanpa memerlukan jaringan internet, Selain meminimalisir pemalsuan dengan menggunakan smartphone data kendaraan dan hasil uji, berfitur NFC. Selanjutnya dua sertifikat Kartu pintar berlaku selama satu tahun dibutuhkan untuk memudahkan atau dua periode pengujian berkala. petugas dalam melakukan Kartu pintar memiliki memori yang pemeriksaan, serta digunakan tertanam untuk menyimpan data dari sebagai media pembanding antara dua kali pengujian. Kartu pintar dapat data elektronik dan fisik riil. diakses dimanapun dan kapanpun tanpa memerlukan jaringan Terakhir adalah dua stiker hologram, internet, dengan menggunakan diperuntukan guna memudahkan pengawasan kendaraan bermotor smartphone berfitur NFC. di jalan dan mempercepat proses administrasi uji berkala kendaraan bermotor. Stiker hologram wajib ditempelkan pada kaca depan sisi kiri bawah bagian dalam kendaraan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

22 I TRANS DARAT Seorang petugas sedang melakukan uji berkala di UPUBKB.#dok.istimewa. bertransformasi menjadi s a i ,” jelas Buang. Dengan seluruh kemudahan pengujian berkala kendaraan pun tersebut, diharapkan kualitas menjadi meningkat. Implementasi BLU-e pelayanan serta keakuratan bukti Sebelum menerapkan BLU-e, lulus uji KIR di setiap UPUBKB dapat “Pemerintah provinsi, kabupaten, terdapat beberapa hal yang perlu terus meningkat. Masyarakat pun dan kota yang telah menerapkan dipersiapkan oleh UPUBKB. UPUBKB tidak akan ragu dalam melakukan BLU-e merasa lebih nyaman. harus terakreditasi, menerapkan uji berkala dengan prosedur resmi, Ada testimoni dari Kepala Desa Peraturan Daerah terkait dengan karena mendapatkan kepastian Ponorogo yang mengatakan PAD Retribusi Biaya Bukti Lulus Uji sesuai biaya, waktu, dan hasil ujinya. meningkat. Selain itu banyak dengan peraturan Pemerintah No 15 Kemudian kecurangan pun dapat pemerintah kota dan kabupaten tahun 2016 tentang Jenis dan Tarif diberantas, sehingga Pendapatan yang mendukung. Karena saat ini, Atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Asli Daerah (PAD) dari retribusi banyak daerah yang sedang gencar Pajak Yang Berlaku Pada Kementerian Pehubungan, dan memiliki operator atau petugas yang berkompeten. UPUBKB pun harus dilengkapi dengan peralatan pendukung. Seperti smartphone dengan NFC, Card Reader, pencetak kartu, satu unit PC, UPS, dan printer. Selanjutnya bagi pemilik kendaraan yang ingin mendapatkan BLU-e dapat membuat permohonan kebutuhan bukti lulus uji berkala dan ditujukan kepada Dirjen Hubdat c.q Direktur Sarana dan Transportasi Jalan. Setelah permohonan terverifikasi, kode billing akan diterbitkan sebagai tagihan penerimaan negara bukan pajak (PNBP) kepada pemohon. Kode billing tersebut memiliki masa aktif selama 7 hari dan wajib dibayarkan oleh pemohon. Setelah selesai, bukti lulus uji akan diserahkan kepada pemohon.(*) Integrasi Sistem Permohonan Dirjen Hubdat Verifikasi Apakah sudah Terakreditasi? Integrasi Sitem Cq. Dir. Sarana Trans Jalan Apakah sudah Ada Hardware? Apakah sudah Ada SDM? Apakah Jaringan data sudah Tersedia? DISHUB Y Kepala Dinas Proses Integrasi Kab/Kota BA Integrasi Pelatihan N Pemberian SAM Develop Surat Selesai Penolakan PKS l Pihak Dishub Kabupaten/Kota telah mengirimkan e i en berupa tanda tangan kepala dinas dan Penguji disertai Stempel Dinas kepada admin melalui email blue@dephub.go.id ataupun bersurat l Membuat Sistem Basis Data terkait data hasil uji sesuai Peraturan Menteri Perhubungan nomor 133 tahun 2015, Tentang Pengujian kendaraan Bermotor. l Tujuan pembuatan Sistem Basis Data tersebut agar data hasil uji yang dihasilkan oleh Aplikasi SIM PKB dapat di integrasikan dengan Aplikasi Penerbitan Bukti Lulus Uji Elektronik l Aktivasi e e ess d e (SAM) ini sebagai lisensi dan sistem keamanan pada Aplikasi Bukti Lulus Uji Elektronik saat pertama kali menggunakan Aplikasi tersebut. l Uji Coba Pencetakan Tanda Bukti Lulus Uji TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

TRANS DARAT I 23 MeMnAuJjOuR PERcOoJECPTo#r2t Berkelas Dunia Pada Webinar Forum Eco Port Pelabuhan Tanjung Priok bertajuk “Mewujudkan Pelabuhan Tanjung Priok yang Bersih, Bebas Pencemaran, dan Ramah Lingkungan\" (12/10), Kementerian Koordinator Maritim dan Investasi menegaskan bahwa pelabuhan di Indonesia harus green port. Hal senada juga disampaikan pula oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan yang menyampaikan, setelah di industri (green industry), saat ini fokus ke pelabuhan (green port). Menindaklanjutinya, Pelabuhan Tanjung Priok 3. Pelaksanaan green initiatives, seperti: diarahkan untuk mengimplementasi konsep green l Pengelolaan energi dan mitigasi perubahan iklim. e di Indonesia. Pembangunan pelabuhan l Penghematan air dan material lainnya melalui berwawasan lingkungan (e ) diartikan sebagai upaya ed e, reuse, dan e e. l Penggunaan teknologi dan bahan-bahan ramah pengembangan pelabuhan berkelanjutan (sustainable lingkungan. port), yang tidak hanya memenuhi persyaratan l Perlindungan habitat dan keanekaragaman hayati. 4. Keterlibatan stakeholders untuk mendukung upaya lingkungan hidup, akan tetapi juga mengangkat pemenuhan regulasi di bidang lingkungan hidup dan kepentingan ekonomi pelabuhan. Pertimbangan implementasi green initiatives di pelabuhan. utama e adalah bagaimana menemukan titik keseimbangan antara dampak lingkungan dan kepentingan ekonomi. Kantor Otoritas Pelabuhan Utama Tanjung Priok sebagai Penerapan e Pelabuhan Tanjung Priok memiliki Penyelenggara Pelabuhan berkomitmen penuh untuk Visi: Pelabuhan Tanjung Priok menjadi yang terdepan Mewujudkan Pelabuhan Tanjung Priok yang bersih, bebas di Asia Tenggara dalam keunggulan operasional dan pencemaran, dan Ramah Lingkungan dengan e . pengelolaan lingkungan hidup. Adapun Misinya: Menjadikan Pelabuhan Tanjung Priok sebagai pintu gerbang pergerakan barang internasional yang andal, Prioritas atas permasalahan efisien, dan berkelanjutan untuk kepentingan ekonomi nasional dan global. 1 3 5 7 Konsep e memiliki 4 pilar, yaitu: Air quality Climate Relationship Garage/ change with local Port waste company 1. Pemenuhan semua persyaratan regulasi di bidang 2 4 8 6 lingkungan hidup ( ian e). Energy Noise Port consumption Ship waste development 2. Penerapan sistem manajemen lingkungan (land related) 10 (misalnya ISO 14001) untuk menjamin keselarasan 9 Water dan konsistensi pelaksanaan program-program Dredging quality operations lingkungan yang telah ditetapkan. PENGEMBANGAN GREEN PORT/SMART PORT PADA PELABUHAN STRATEGIS TOL LAUT MENDUKUNG EKOSISTEM KONEKTIVITAS NASIONAL Malahayati Pontianak Capaian Green Port tahun 2019 Belawan Kuala Balikpapan Tanjung Samarinda No. Lokasi Capaian Banjarmasin Batam Pantoloan Ternate 1. Terminal Teluk Lamong 81,18% (Percontohan) Sampit Kendari Sorong (Pelindo III) Bitung Jambi 2. Teminal Umum 71,53% Krakatau Bandar Samudera (PT KBS) 3. Terminal Cabang 64,55% Makassar (Pelindo IV) Jayapura 4. Terminal IPC Terminal 63,69% Peti Kemas-Tj. Priok Teluk Bayur (Pelindo II) Palembang 5. Terminal Belawan 63,09% International Container Terminal (Pelindo I) Panjang Ambon 6. Terminal Jamrud-Tj. 62,50% Perak (Pelindo III) Makassar Tanjung Priok 7. Terminal Peti Kemas 61,26% Semarang (Pelindo III) Tanjung Emas Pelabuhan HUB 8. Terminal Balikpapan 57,36% Tanjung Emas Pelabuhan Feeder (Pelindo IV) Tenau Kupang PENEGASAN POROS MARITIM DUNIA TERKONEKSI > 150 Negara 9. Terminal Peti Kemas- 53,13% Makassar (Pelindo IV) DISPARITAS HARGA WILAYAH TIMUR BARAT klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

24 I TRANS UDARA Siap Dukung Destinasi Wisata Transportasi udara merupakan jembatan untuk menyambungkan, menyatukan, dan meningkatkan perekonomian, logistik, dan pariwisata. Sejurus dengan hal itu, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyampaikan rencana pembangunan infrastruktur transportasi, khususnya sektor udara untuk mendukung aksesibilitas di 5 (lima) destinasi pariwisata super prioritas yang ditargetkan selesai pada tahun 2020. Sebagaimana arahan kerja baru, sehingga dapat memberi Untuk meningkatkan pemasukan Presiden Republik Indonesia nilai tambah bagi perekonomian devisa dari sektor pariwisata, Joko Widodo (Jokowi), masyarakat. Pariwisata Indonesia Kemenhub telah mengalokasikan pembangunan dan memiliki potensi yang sangat besar, dana untuk pembangunan pengembangan infrastruktur di 5 dan ke depannya bukan hanya infrastruktur dan pelayanan destinasi pariwisata super prioritas sebagai prioritas penghasil devisa, transportasi di 5 (lima) Kawasan harus dituntaskan di tahun 2020, namun pariwisata akan melaju Strategis Pariwisata Nasional dan selanjutnya untuk tahun 2021 menjadi andalan utama devisa (KSPN), yaitu Danau Toba, akan difokuskan pada destinasi negara. Hal itu, sejalan dengan Borobudur, Mandalika, Labuan Bajo, pariwisata yang lainnya. pernyataan Presiden Jokowi yang dan Likupang. telah menetapkan pariwisata Tentunya, ketersediaan infrastruktur sebagai leading sector dan core Adapun alokasi pembangunan transportasi udara akan semakin economy Indonesia. khususnya terhadap sektor udara mempermudah akses ke kawasan untuk kelima destinasi tersebut, wisata, dan mendongkrak lapangan Percepatan Pembangunan yaitu Pertama, destinasi Danau Toba yang akan di topang oleh 2 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UDARA I 25 e ua, pada destinasi Borobudur dapat diakses melalui Bandara Adi Sutjipto, dan ogyakarta Internasional ir ort ( IA) Kulonprogo. Selain itu, dapat juga diakses melalui Bandara Ahmad ani Semarang, dan Bandara Adi Soemarmo Solo, yang dilanjutkan melalui jalur darat. Adapun Bandara IA mempunyai panjang r n ay atau landasan men apai .250 m 5 m dengan nilai P N T, sehingga Untuk akses dari dan ke YIA, dapat melayani pesawat terberat telah disiapkan seperti Boeing B dan pesawat transportasi antarmoda sebanyak 4 trayek khusus terbesar seperti Airbus A 0. untuk bandara dari total 13 trayek yang dilayani. Nantinya, bandara ini bisa melayani pesawat besar seperti Boeing B , B , Airbus A 0, A 50 yang bisa terbang langsung ke Jepang, Korea, hina, Australia, dan negara negara di Timur Tengah. Selain itu, IA memiliki terminal penumpang dengan luas sebesar 21 .000 meter persegi (m2) yang dapat melayani 20 (dua) bandara internasional yaitu, juta penumpang per tahun, memiliki et ga, untuk destinasi Mandalika, Bandara Silangit, dan Bandara garbarata empat unit, dan ar ing Kemenhub telah mempersiapkan Kualanamu. Untuk Bandara Silangit, stand 2 slot seluas 15 .1 0 m2. pintu masuk penerbangan melalui akan dilakukan perpanjangan Bandara Internasional Lombok r n ay yang ada sekarang 2. 00 Untuk akses dari dan ke IA, telah (BIL). Menhub Budi Karya Sumadi meter (m) menjadi .200 m, disiapkan transportasi antarmoda menyebutkan bahwa seluruh sehingga dapat melayani pesawat sebanyak trayek khusus untuk pembangunan infrastruktur komersil yang besar. bandara dari total 1 trayek yang di destinasi Mandalika untuk dilayani, selain itu dapat juga pengembangan pariwisata, Selain kedua bandara tersebut, menggunakan kereta api khusus termasuk di dalamnya untuk destinasi Danau Toba juga menuju ke IA, ujar Menteri penunjang persiapan pelaksanaan akan di topang oleh 1 bandara Perhubungan (Menhub) Budi Karya Moto P tahun 2021 di Mandalika. domestik yaitu Bandara Sibisa, Sumadi. yang ren ananya akan dilakukan perpanjangan r n ay dari 1.200 m menjadi 2.000 m, dengan lebar 0 m. Bandara Sibisa juga akan dilengkapi apron berukuran 10 50 meter yang dapat menampung pesawat sekelas ATR 2 yang dapat membawa wisatawan mendarat langsung ke sini. Karena, bandara ini dekat dengan Parapat yang merupakan pintu masuk kawasan Danau Toba. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

26 I TRANS UDARA Nantinya, 20 ribu meter persegi (m2) menjadi pengoperasian dan perawatan perpanjangan runway 0 ribu m2. Dengan luas saat ini baik airside maupun gro ndside, pembiayaannya melalui skema Bandara Komodo dapat 20 ribu m2, BIL dapat menampung pendanaan KPBU. didarati pesawat besar ,5 juta penumpang per tahun. Nantinya, perpanjangan r n ay seperti Airbus 320, Nantinya, melalui perluasan ini, Bandara Komodo dapat didarati BIL dapat menampung juta pesawat besar seperti Airbus 20, dan dapat meningkatkan penumpang per tahun. dan dapat meningkatkan kapasitas kapasitas hingga lebih dari hingga lebih dari juta penumpang Untuk pengembangan fasilitas kargo per tahunnya. Selain perpanjangan 4 juta penumpang meliputi, perluasan terminal kargo, r n ay, Bandara Komodo juga akan per tahunnya. parkir truk, dan jalan akses khusus dikembangkan dengan akupan kargo. Kemudian, terkait dengan perluasan apron seluas 20.200 m2, Untuk pengembangan landasan ra id e it ta i ay, yaitu jalan yang perluasan terminal domestik seluas BIL, saat ini tengah dilakukan menghubungkan apron, tempat parkir perpanjangan r n ay dari panjang pesawat dengan landasan pa u. .500 m2, pembangunan terminal 2. 50 m2 menjadi . 00 m2. Dengan Dengan fasiltias ini, pesawat yang internasional seluas 5.5 m2, perpanjangan r n ay menjadi baru mendarat akan bisa lebih epat pembangunan terminal kargo seluas meninggalkan landasan pa u, sehingga 2. 0 m2, serta pembangunan . 00 m2 ini, nantinya BIL dapat memungkinkan peningkatan jumlah beberapa fasilitas pendukung didarati pesawat berbadan lebar penerbangan. Selain itu, juga akan lainnya. seperti Boeing . Pesawat yang ada pembangunan paralel ta i ay di sama jika dalam wujud pesawat sisi timur dan barat landasan pa u, e ma, destinasi Likupang, di kargo dengan kapasitas muatan perluasan parkir pesawat sisi barat mana pintu masuk penerbangan maksimal, juga bisa mendarat. dan perbaikan access road airside, dan melalui Bandara Internasional Selain memperpanjang r n ay, fasilitas penunjang. Sam Ratulangi, Manado. Untuk juga dilakukan perluasan terminal mendukung destinasi wisata super bandara, dari yang saat ini luasnya prioritas Likupang, Bandara Sam Ratulangi dilakukan pengembangan perpanjangan r n ay menjadi 2. 00 m. Selain itu juga dilakukan pengembangan perluasan terminal penumpang dari 2 . 1 m2 menjadi 5 .2 m2. Dengan perluasan terminal ini, maka kapasitas terminal tersebut meningkat dari 2, juta per tahun menjadi 5, juta penumpang per tahun. eempat, destinasi Labuan Kemenhub akan terus meningkatkan Bajo, dimana di sektor udara koordinasi dengan pemerintah dilakukan perpanjangan r n ay daerah (Pemda) dan melibatkan Bandara Komodo pada tahun partisipasi masyarakat sekitar 2020 menjadi 2. 50 m 5 m pada proses pembangunan untuk dengan alokasi anggaran APBN. meningkatkan ekonomi dan Sedangkan untuk perpanjangan kesejahteraan masyarakat, terutama selanjutnya menjadi 2. 50 m di wilayah sekitar KSPN. Selain itu, Kemenhub juga terus ngebut 5 m, perluasan apron, perluasan untuk bisa segera menyelesaikan terminal penumpang domestik pembangunan infrastruktur dan dan internasional, pembangunan fasilitas transportasi di 5 KSPN terminal kargo, pembangunan tersebut tepat waktu, tepat sasaran, dan dioperasikan se ara profesional eli ad, pengembangan area sesuai standar pelayanan. Hal itu komersial, parkir dan fasilitas tak lain dalam rangka meningkatkan pendukung lainnya, serta penerimaan devisa, pendapatan daerah, pengembangan wilayah, peningkatan investasi, penyerapan tenaga kerja, dan pengembangan usaha.( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS UDARA I 27 Mengoptimalisasi Fungsi Bandara Kertajati ementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mengoptimalisasi fungsi Bandar Udara (Bandara) Kertajati di Majalengka, Jawa Barat melalui beberapa peren anaan. Direktur Jenderal Perhubungan Udara (Dirjen Hubud) Novie Riyanto menyebutkan agar Bandara Kertajati dapat berfungsi lebih optimal dan efisien. Ren ananya, langkah pertama yang dilakukan adalah mengembalikan sebagian penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara di Bandung, Jawa Barat ke Bandara Kertajati dengan tujuan untuk menata kembali rute penerbangan di kedua bandara tersebut, dan dapat mengurai kepadatan di Bandara Husein Sastranegara. Dirjen Hubud Novie telah meminta kepada stakeholder terkait untuk mempersiapkan sarana dan prasarana bandara, penyesuaian i in bagi Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal, penataan rute, dan koordinasi perubahan slot penerbangan. Kedua, infrastruktur transportasi ini diharapkan akan menstimulir arus barang jasa dan logistik di kawasan industri yang ada di Jawa Barat dan sebagian Jawa Tengah. Konektivitas tersebut dapat lebih lan ar apabila jalur akses Tol isumdawu, yaitu jalan tol dari Bandung ke bandara rampung dikerjakan. Ketiga, Pemerintah meran ang strategi lain untuk mengoptimalkan fungsi Bandara Kertajati yang nantinya akan memberangkatkan alon jamaah haji dan umroh asal Jawa Barat, dan juga jamaah dari Jawa Tengah bagian selatan dan barat. Terakhir, Kemenhub akan menjadikan Bandara Kertajati sebagai pusat pemeliharaan pesawat atau Maintenan e Repair verhaul (M ) dalam rangka mengembangkan bisnis non penumpang di bandara tersebut. Kemenhub telah berdiskusi dengan TNI AU agar bisa melakukan perawatan pesawat milik TNI di Bandara Kertajati. ( ) Bandara Ngloram Blora Siap Beroperasi di 2021 Di 2021 ini, Bandara Ngloram yang berlokasi di epu, Kabupaten Blora, Jawa Tengah (Jateng), ditargetkan siap beroperasi dan melayani penumpang. Dalam lawatannya meninjau lokasi bandara tersebut pada Minggu ( 1), Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi berharap bandara ini dapat melayani penerbangan regular dan penerbangan harter. Landasan pa u atau runway yang telah dibangun sepanjang 1.500 meter (m) m, andara Ngloram sudah mampu didarati pesawat jenis T . Pada Desember lalu, andara Ngloram telah dilakukan proving flight oleh Pesawat NAM AIR ATR 2 untuk memastikan aspek keselamatan, dan pendaratan dapat dilakukan dengan selamat dan lan ar. Ren ananya, Bandara Ngloram akan menjadi bandara Spoke (pengumpan) yang akan melayani penerbangan untuk tujuan Semarang, Balikpapan, Jakarta (Halim), Malang, dan Banyuwangi. Menhub Budi mengapresiasi komitmen dan dukungan dari Pemerintah Daerah (Pemda), baik Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jateng dan Pemerintah Kabupaten (Pemkab) Blora, untuk membaskan lahan seluas ,2 hektar pada tahun 201 silam. Selanjutnya, di tahun ini juga akan dilakukan pembebasan lahan seluas , hektar untuk perluasan. Kementerian PUPR telah memberikan dukungan penuh dalam pembangunan dan pengembangan akses jalan dari dan ke Bandara Ngloram. Kedepannya, aksesibilitas dari dan menuju Bandara Ngloram tidak hanya dapat diakses melalui jalan, tetapi juga terintegrasi dengan moda kereta api. encananya akan dibangun moda transporasi kereta api menuju bandara melalui Stasiun Kapuan, epu. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

28 I TRANS AU Pe abu an Pat mban erang a ne t ta a u gistik irektorat enderal Perhubungan aut ( itjen ubla) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten mendorong percepatan pembangunan dan pengembangan pelabuhan laut di pelbagai wilayah ndonesia. Tercatat, 0 proyek pembangunan pelabuhan telah ditetapkan sebagai Proyek Strategis asional (PS ). Seluruh pelabuhan tersebut ditargetkan mampu meningkatkan konekti itas serta kelancaran logistik melalui jalur laut guna mendukung perekonomian nasional. Pelabuhan Patimban, satu dari kesepuluh pelabuhan PS , digadang akan mampu membuka akses transportasi laut bagi kawasan sentra industri sekaligus mendukung peran ew Priok Port sebagai pelabuhan internasional. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS AU I 29 Strateg Selain itu, pembangunan Pelabuhan Penetapan Pelabuhan Patimban Patimban juga dimaksudkan menekan sebagai salah satu PSN ter antum penggunaan BBM, meningkatkan dalam Peraturan Presiden (Perpres) utilisasi truk, memperkuat ketahanan No. Tahun 201 tentang Penetapan ekonomi, serta menyediakan ac Pelabuhan Patimban di Kabupaten o tlet pelabuhan. Subang Provinsi Jawa Barat sebagai PSN serta Perpres No. 5 Tahun Selama ini, tingginya trafik angkutan 201 tentang Perubahan atas berat di Ibu Kota, khususnya yang Peraturan Presiden No. Tahun 201 menuju dan berasal dari Pelabuhan tentang Per epatan Pelaksanaan Tanjung Priok Bekasi, berkontribusi PSN. Ketetapan terkait Pelabuhan cukup signifikan terhadap terjadinya Patimban juga disebutkan dalam kema etan di Ibu Kota. Diren anakan, RPJMN 2015 201 . sebagian trafik angkutan berat tersebut dapat dialihkan ke luar Pembangunan Pelabuhan Dirjen Hubla, R. Agus H. Purnomo wilayah Ibu Kota, yaitu ke Pelabuhan Patimban juga dimaksudkan mengatakan, pembangunan Patimban, sehingga akan menurunkan menekan penggunaan BBM, pelabuhan di Desa Patimban, tingkat kema etan Ibu Kota. meningkatkan utilisasi truk, Ke amatan Pusakanegara, Kabupaten Subang, Jawa Barat ini Di sisi lain, kehadiran Pelabuhan memperkuat ketahanan bertujuan menekan biaya logistik Patimban juga akan menjamin ekonomi, serta nasional. Termasuk, meningkatkan keselamatan pelayaran dan area efisiensi biaya ekspor produk eksplorasi migas. menyediakan backup Indonesia ke luar negeri, seperti outlet pelabuhan. produk otomotif. Adapun pemilihan dan penetapan lokasi pelabuhan didasarkan pada Target penurunan biaya logistik ini hasil studi pra S ( easi ility berkaitan erat dengan implementasi t dy) dan S pada 2015 lalu. Kelayakan Desa Patimban sebagai konsep and o e yang lokasi pembangunan pelabuhan ditinjau dari berbagai aspek, yaitu diusung Pelabuhan Patimban. aspek transportasi, hukum dan kelembagaan, teknis, lingkungan, Konsep and o e ini sangat keselamatan pelayaran, serta migas. penting dan diper aya akan mampu membentuk keteraturan pola distribusi barang melalui pelabuhan. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

30 I TRANS AU a apan Pembangunan pengerukan, reklamasi, dermaga Pembangunan kedua sarana Pelabuhan Patimban dibangun dan dinding laut (sea all) trestle, tersebut membutuhkan lahan dengan sepesifikasi khusus, serta jalan akses. dengan luasan sekitar 2 Ha. sehingga nantinya dapat melayani Penetapan lokasi pengadaan lahan kapal kapal berukuran besar Selain DA Loan, pembiayaan dilakukan berdasarkan Keputusan maupun kapal Ro Ro yang APBN dengan porsi 1 digunakan membawa jenis muatan peti kemas untuk pengadaan lahan seluas ubernur Jawa Barat. Lokasinya dan kendaraan bermotor. Pelabuhan meliputi wilayah Desa Patimban, Patimban dibangun dengan 0 Ha dan pajak 10 . Sedangkan, Desa Kalentambo, Desa empol, kapasitas yang mampu menampung pembiayaan dengan skema Kerja Desa Pusakaratu, dan Desa Kotasari peti kemas hingga ,5 juta T US dan sama Pemerintah Swasta (KPS) di Ke amatan Pusakanagara serta kendaraan sebanyak 00.000 BU. sebesar 10 digunakan untuk Desa Pusakajaya di Ke amatan peralatan dan pengoperasian. Pusakajaya. Pembangunan Pelabuhan Nantinya, pengelolaan Pelabuhan Patimban dimulai Agustus 201 Patimban akan dilaksanakan oleh dan dilaksanakan dalam tiga Indonesia dan Jepang dengan tahap. Pada tahap pertama, komposisi masing masing 51 dan Pelabuhan Patimban ditargetkan dapat melayani , 5 juta T US dan . Sedangkan status organisasi memiliki car terminal berkapasitas pelabuhannya, akan berubah dari Kantor Unit Penyelenggara 00.000 BU. Keberadaan ar Pelabuhan (UPP) Pamanukan Terminal inilah yang akan membantu menjadi Kantor Kesyahbandaran mengurangi kepadatan lalu lintas dan toritas Pelabuhan (KS P) kendaraan berat pengangkut Patimban. komoditas ekspor impor di Ibu Kota, tepatnya di ruas Tanjung Priok Dengan konektivitas dan Bekasi. aksesibilitas yang dimilikinya, kehadiran Pelabuhan Patimban Pembangunan tahap pertama terdiri Dengan konektivitas tidak hanya meningkatkan atas 2 fase dengan pembiayaan efisiensi dan efektivitas distribusi setiap fasenya sebesar Rp 1 , dan aksesibilitas yang logistik. Melainkan, juga mampu triliun ( ase 1) dan Rp 1 ,1 triliun mendukung Kawasan Segitiga ( ase 2). Rampung pembangunan dimilikinya, kehadiran tahap pertama, Pelabuhan Pelabuhan mas irebon Patimban Kertajati Patimban ditargetkan mulai Patimban yang diproyeksikan akan menjadi beroperasi pada November 2020. tidak hanya Kawasan konomi Khusus (K K) terbesar di Indonesia. Pada pembangunan tahap meningkatkan kedua, ditargetkan peningkatan efisiensi dan efektivitas Dengan demikian, Pelabuhan kapasitas pelayanan menjadi Patimban akan mendorong laju roda 5,5 juta T US dengan anggaran distribusi logistik. perekonomian nasional. Hingga sebesar Rp ,5 triliun. Tahap akhirnya, mampu meningkatkan ketiga, pembangunan ditargetkan kesejahteraan masyarakat Indonesia.( ) rampung se ara keseluruhan hingga men apai kapasitas ,5 juta T US pada 202 mendatang dengan anggaran sebesar Rp , triliun. Total dana yang dibutuhkan untuk Statu Penge aan pembangunan Pelabuhan Patimban Untuk mendukung peran dan adalah sebesar Rp ,22 triliun. fungsi pelabuhan, dilaksanakan Sebagian besar dana tersebut ( 1 ) pula pembangunan sarana berasal dari pinjaman Pemerintah penunjang ( ac area) dan jalan Jepang berupa Official Development akses Pembangunan akses jalan dilaksanakan oleh Kementerian ssistance ( DA Loan). Proporsi Pekerjaan Umum dan Perumahan pembiayaan ini digunakan Rakyat (PUPR). untuk pekerjaan pembangunan peme ah gelombang ( rea ater), TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

TRANS AU I 31 Sukseskan g a aut irektorat enderal e e mbangan daerah daerah tujuan Tol Laut Perhubungan Dari sebuah survei yang dilakukan bisa meng create muatan balik Harian Kompas pada 2 ebruari 1 untuk dibawa ke daerah asal kapal. aut Kementerian Maret 2020 lalu, ter atat , Ayo, kita lakukan bersama sama. Perhubungan dari responden (masyarakat) belum Jalur dan angkutan sudah kami meluncurkan buku Tol mengetahui tentang Tol Laut. Di sisi siapkan. Marilah, kita manfaatkan lain, hasil survei juga menunjukkan agar pertumbuhan ekonomi di aut Konekti itas isi adanya harapan besar terhadap Tol daerah tujuan bisa berhasil, Poros aritim ndonesia, Laut. Di mana, , 1 responden papar Direktur Jenderal Hubla Ir. 2 September 2020. meyakini Tol Laut akan dapat R. Agus H. Purnomo, M.M. dalam mendorong perekonomian nasional. presentasinya. Sejak digulirkan pada 2015 lalu, Berdasarkan hasil survei tersebut, a ac ta Program Strategis Nasional Pemimpin Redaksi Harian Selain menghadirkan Menteri Tol Laut telah mengalami Kompas Sutta Dharmasaputra Perhubungan Budi Karya Sumadi perkembangan yang ukup pesat, menggarisbawahi bahwa Program sebagai eynote s ea er, webinar baik dari sisi sarana, prasarana, Tol Laut yang belum memasyarakat juga mengundang narasumber sistem, hingga teknologinya. menjadi sebuah tantangan besar dari berbagai instansi lembaga Namun, hingga tahun ke bagi Pemerintah dalam pelaksanaan dan komunitas yang menjadi pelaksanaannya, ternyata masih Tol Laut. Tantangan besar lainnya bagian penting dalam pelaksanaan banyak masyarakat yang belum adalah bagaimana men iptakan Tol Laut. Setiap narasumber memahami Program Tol Laut dengan keseimbangan antara wilayah barat memaparkan materi seputar sebenarnya. Untuk meningkatkan dan timur melalui Program Tol Laut. pelaksanaan, perkembangan, pemahaman masyarakat sekaligus hingga tantangan Tol Laut dari menghadirkan g idance bagi Dalam hal ini, Tol Laut tidak hanya berbagai aspek, sesuai dengan seluruh elemen pelaksana Tol Laut, mendistribusikan barang ke wilayah peran dan fungsi lembaga terkait. Direktorat Jenderal Perhubungan Indonesia bagian timur untuk Laut Kementerian Perhubungan menjamin ketersediaan barang Tol Laut bukan hanya program melun urkan buku Tol Laut sekaligus mengurangi disparitas harga. penggerak ekonomi daerah, tetapi Konektivitas isi Poros Maritim Melainkan juga, membawa hasil bumi lebih dalam lagi maknanya. Melalui Indonesia. Kegiatan digelar dalam atau produk unggulan daerah tujuan Infrastruktur perhubungan dan sebuah webinar bertajuk Pelun uran (timur) dan mendistribusikannya di konektivitas, kita mempersatukan daerah asal (barat). bangsa. Itulah filosofi, pesan Bedah Buku Tol Laut Konektivitas yang tersemat dalam Tol Laut, isi Poros Maritim Indonesia , pada 21 Muatan balik harus lebih lanjutnya. ( ) September 2020 lalu. ditingkatkan lagi. Untuk itu, klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

32 I TRANS R R AA A arget PS Kementerian Perhubungan (Kemenhub) telah menyusun encana Strategis ( enstra) untuk periode tahun 2020 202 . enstra Kemenhub ini tentunya mengacu dan sejalan dengan dokumen encana Pembangunan angka enengah asional ( P ) 2020 202 . enstra hadir sebagai pedoman dan arah pelaksanaan pembangunan yang hendak dicapai oleh Kemenhub periode 2020 202 , serta merupakan dasar dalam melaksanakan pemantauan, analisis, e aluasi, dan monitoring capaian kinerja. Selain itu Renstra 2020 202 memberikan nilai tambah serta kereta api, ada beberapa hal berperan penting untuk berorientasi ero accident dengan yang akan dilakukan, seperti lebih meningkatkan apaian sumber daya manusia perhubungan pembangunan KA epat antarkota yang telah di apai pada periode yang prima, profesional, dan beretika. metropolitan (KA epat Jakarta sebelumnya (2015 201 ). Dimana Bandung dan KA kpress Kemenhub senantiasa berusaha Untuk RPJMN 2020 202 , arah Jakarta Semarang Surabaya), mewujudkan transportasi nasional kebijakan dan strategi yang akan pengembangan KA regional yang andal, berdaya saing, dan dilakukan di sektor transportasi baru untuk penumpang dan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

TRANS R R AA A I 33 barang (KA Makassar Parepare), penyesuaian akibat pandemi dalam Proyek Strategis Nasional pengembangan skema pengadaan ovid 1 dan selanjutnya target (PSN). Untuk kereta api proyek yang sarana KA, dan pemenuhan masuk dalam PSN adalah terkait kebutuhan pemeliharaan prasarana RPJMN dapat dilanjutkan pada tahun dengan infrastruktur transportasi ( n rastr ct re aintenance and selanjutnya. Meski begitu dalam kereta api. penjabaran kebutuhan sumber daya, eration IM ). perlu dilakukan terutama pada Proyek Strategis Nasional tahun anggaran 2020 2021. Hal ini adalah proyek proyek Pen e ua an dilakukan mengingat kondisi ekonomi infrastruktur Indonesia pada RKP 2020 dan RPJMN ditetapkan makro yang terdapat dalam RPJMN masa pemerintahan Presiden sebelum adanya pandemi ovid 1 . berbeda dengan kondisi eksisting Joko Widodo yang dianggap Terkait hal tersebut tentunya perlu yang terdampak pandemi ovid 1 . strategis dalam meningkatkan adanya penyesuaian kegiatan dan Sementara itu, untuk kegiatan yang pertumbuhan ekonomi, pemerataan terget Renstra, terutama terkait tidak perlu dilakukan penyesuaian pembangunan, kesejahteraan dengan kegiatan pembangunan yang anggaran, yaitu kegiatan yang telah masyarakat, dan pembangunan di sedang akan dilakukan oleh Ditjen KA. diusulkan dan dibiayai oleh PHLN daerah. Meski di tengah pandemi, SBSN (PHLN Pinjaman dan atau pembangunan proyek proyek PSN Untuk penyusunan Renstra akan Hibah Luar Negeri SBSN Surat tersebut tetap berjalan dengan dilakukan dengan pendekatan Berharga Syariah Negara). penerapan protokol kesehatan yang dua layar, yaitu tahun anggaran ketat. 2020 dan 2021 akan menggunakan Untuk penyesuaian kegiatan pada kegiatan pada 2020, beberapa hal Direktur Jenderal Perkeretaapian dilakukan penghematan seperti Kementerian Perhubungan kegiatan studi, belanja barang (Kemenhub) ulfikri penunjang tusi, operasional kantor, mengungkapkan, pihaknya bakal angkutan perintis dan IM . Beberapa terus menjalankan belasan Proyek Strategis Nasional (PSN) ara dilakukan dalam melakukan kereta api di tengah pandemi penghematan diantaranya mengubah S (single year contract) ovid 1 . Seperti diketahui jika menjadi M (m lti year contract), sektor transportasi kereta api perpanjangan waktu M (m lti year masih terkonsentrasi di Pulau contract), pengurangan volume dan Jawa dan sebagian Sumatra. penundaan beberapa kegiatan. Namun kini, untuk wilayah Sulawesi juga telah dimulai PS etap er a an pembangunannya. Untuk wilayah Di tengah pandemi ovid 1 tersebut, kereta api ini bisa yang belum mereda, beberapa dioperasikan di akhir tahun pembangunan infrastruktur terus depan atau di awal tahun 2022. berjalan, terutama yang masuk ke Meski di tengah pandemi, pembangunan proyek-proyek PSN tetap berjalan dengan penerapan protokol kesehatan yang ketat TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

34 I TRANS R R AA A PROYEKSI STRATEGIS NASIONAL ulfikri membeberkan capaian pembangunan Proyek Strategis 1. PSN KERETA API ANTAR KOTA DAN DALAM KOTA Nasional (PSN) di bidang kereta BERDASARKAN PERPRES 56 TAHUN 2018 api (KA) hingga 201 . Ter atat, ada 1 PSN bidang kereta api KA Tebing Tinggi-Kuala Tanjung yang diamanatkan pemerintah Sumatra Utara kepada Kementerian Perhubungan. Sebagian dari 1 PSN sudah selesai LRT Sumatra Selatan KAPuruk Cahu-Bangkuang KA Makassar-Pare Pare dibangun, tetapi sebagian lainnya Sumatra Selatan Kalimantan Tengah Sulawesi Selatan masih dalam proses pembangunan. KA Rantau Prapat- LRT Jabodebek ulfikri menjelaskan beberapa proyek Duri-Pekanbaru DKI Jakarta-Jawa Barat kereta api telah terealisasi. Di wilayah Jambi-Sumsel Sumatra misalnya, apaian terdiri dari pembangunan jalur KA Bandar Tinggi MRT Jakarta (North -South) Kuala Tanjung sepanjang 21,5 km, KA DKI Jakarta Prabumulih Kertapati, KA Martapura KA Parbumulih- KA Akses Bandara Adi Soemarmo Baturaja 2 km, dan KA Kotabumi Kertapati Surakarta-Jateng empaka km. Proyek lainnya Sumatra Selatan KA Akses Bandara Kulonprogo KA DT Jawa Selatan KA Jakarta-Surabaya yang telah terealisasi, antara lain KA KA Ekspres SHIA Bandara Kualanamu termasuk jalur Jakarta-Banten DI. Yogyakarta Jabar-Jateng-Jatim Jakarta-Jabar-Jateng-Jatim ganda dan jalan layang, KA Bandara Internasional Minangkabau, dan LRT KA Umum DKI Jakarta Sumatera Selatan. Sementara itu DKI Jakarta untuk wilayah Jawa, diantaranya pembangunan jalur ganda KA Elevated Loop Line Madiun Jombang sepanjang Km, DKI Jakarta jalur ganda Solo Kedungbanteng sepanjang 2 km, jalur ganda KA HRS Jakarta Bandung Kroya Kutoarjo, jalur ganda KA Solo DKI Jakarta-Jawa Barat Madiun, jalur ganda KA Madiun 2. PROGRES PSN BIDANG PERKERETAAPIAN Jombang, reaktivasi jalur KA ianjur BERDASARKAN PERPRES 56 TAHUN 2018 ipatat, KA Bandara Soekarno SELESAI l Kertapati-Prabumulih: 100% 1 Hatta, MRT Jakarta Tahap I, LRT ON PROGRESS Jakarta Tahap I, dan KA Bandara Adi 9 KA ANTAR l Makassar-Pare Pare: Barru-Palnro: 100%, Barru- 6 Sumarmo. KITA BELUM MULAI Pangkep-Maros: 8% ulfikri juga memaparkan, seiring 16 SELESAI l Bandar Tinggi-Kuala Tanjung: 100% dengan pembangunan jalur kereta ON PROGRESS l Double Track Selatan Jawa: Purwokerto-Kroya: api tersebut, perjalanan kereta api PROYEK BELUM MULAI pun mengalami peningkatan dari 100%, Kroya-Kutoarjo: 100%, Solo-Jomang: 1.5 perjalanan di tahun 2015 7 KA DALAM 100%, Jombang-Mojokerto: 75%, Cicurung- menjadi 2.0 perjalanan pada 201 . KOTA Cigombong: 71%, Cigombong-Ciomas:34% Menurutnya, yang terbanyak adalah l Kereta Cepat Jakarta-Bandung: 48% KA jarak jauh yang memberikan l Rantau Prapat-Duri-Pekanbaru: 87% (tahap 1) dukungan konektivitas antar l KA Bandara New Yogyakarta Airport: 14% wilayah atau antar kota. l Pruk Cahu-Bangkuang: 0% (PJPK: Pemprov 2 Kalteng) l KA Jakarta-Surabaya: 0% (Preparatory Survey) l KA Ekspres SHIA-Sudirman: 100% 5 l MRT Jakarta Utara-Selatan (Lb. Bulus- 1 Bundaran HI): 100% 1 l LRT Prov. Sumsel:99% (operasi Agustus 2018) l LRT Jakarta (Klp. Gading-Velodrome): 100% (operasi Desember 2019) l KA Akses Bandara Adi Soemarmo: 99% (operasi Desember 2019) l LRT Jabodebek: 100% l Elevated Loop Line: 0% (PJPK: Pemprov DKI) Sedangkan dari sisi pemanfaatan, terjadi juga kenaikan dari jumlah penumpang, dari 2 , juta di tahun 2015 menjadi 5 , juta pada 201 . Terjadinya peningkatan ini, lanjut ulfikri, karena ditopang oleh perjalanan di hari besar maupun perjalanan di kota kota Jabodetabek. Sementara itu, peningkatan juga terjadi di angkutan barang, yaitu sebesar 12, persen ton tahun. Untuk 2015 sekitar 2 , ton per tahun, dan pada 201 meningkat menjadi sekitar , juta ton per tahun.( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

TRANS R R AA A I 35 K intas og a arta Solo esmi Beroperasi Bertempat di Stasiun ogyakarta Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan operasional Kereta Rel Listrik (KRL) Lintas ogyakarta Solo (1 ). Hadir dalam kesempatan tersebut Menteri perhubungan Budi Karya, ubernur Jawa Tengah anjar Pranowo dan ubernur DI Sri Sultan Hamengkubuwono Jokowi menjelaskan KRL Jogja solo adalah transportasi massal yang ramah lingkungan. Selain itu, kereta tersebut lebih epat dibandingkan KA Prambanan kspres (Prameks). Jokowi juga memaparkan bahwa yang terpenting adalah kereta tersebut beroperasi menggunakan listrik sehingga lebih ramah lingkungan. Dia menambahkan, KRL Jogja Solo diharapkan dapat membantu, baik mobilisasi orang maupun barang dari Jogja ke Solo dan Solo ke Jogja, serta bisa meningkatkan pariwisata dan perekonomian. a sinasi Bagi e erja ransportasi u li Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meninjau program vaksinasi bagi pekerja transportasi publik di Stasiun ambir (1 ). aksinasi untuk ovid 1 ini diberikan kepada sekitar seribu pekerja transportasi publik, seperti pramugari a, masinis, nakhoda, supir bus, supir taksi, petugas bandara, petugas stasiun, petugas pelabuhan, petugas terminal, dan lain sebagainya. Budi Karya menjelaskan, di masa pandemi ovid 1 , program vaksinasi memberikan kepastian bagi pelaku usaha, tak terke uali bidang angkutan massal. Selain itu, vaksinasi juga akan meningkatkan keper ayaan diri penumpang sehingga sektor usaha transportasi kembali mulai bergeliat. Meski begitu Budi Karya berpesan kepada para pekerja yang sudah divaksin, agar tetap menjaga ketat menjalakan protokol kesehatan. esan a anan eNose 1 Bisa ia K ess PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus meningkatkan pelayanannya, salah satunya menghadirkan fitur baru pada aplikasi K I ccess yaitu pemesanan layanan pemeriksaan eNose 1 (20 ). Menurut P Publik Relation KAI Joni Martinus inovasi ini merupakan komitmen KAI untuk memberikan kemudahan kepada pelanggan dalam memenuhi salah satu syarat menggunakan K Jarak Jauh di masa pandemi Covid . Untuk fitur ini, pelanggan harus meng date KAI A ess ke versi . .5 di Android dan akan segera tersedia pembaruan di versi i S. Pada saat melakukan pembelian tiket Kereta Api Jarak Jauh, pelanggan dapat menambahkan layanan pemeriksaan eNose 1 langsung pada aplikasi KAI. Biaya eNose 1 sebesar Rp 0.000 akan otomatis ditambahkan ke total pembayaran transaksi. Saat ini layanan pemesanan eNose 1 melalui aplikasi KAI A ess telah tersedia untuk pelanggan keberangkatan dari Stasiun ambir dan Pasar Senen. KAI se ara bertahap akan terus menambah layanan ini untuk keberangkatan di stasiun stasiun lainnya. Info selengkapnya terkait Pemesanan eNose 1 melalui aplikasi KAI A ess, pelanggan dapat menghubungi ustomer Servi e di Stasiun, onta t enter KAI melalui telepon di 021 121, WhatsApp KAI121 di 0 111 2111 121, email s kai.id, atau media sosial KAI121. Stasiun Siap a ani es o id 1 eNose 1 Mulai 0 Maret 2021 PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah 21 stasiun yang melayani pemeriksaan eNose 1 . Dengan penambahan ini, total ada stasiun yang menyediakan layanan eNose 1 bagi pelanggan. Menurut P Publi Relations KAI Joni Martinus penambahan se ara bertahap dari dua stasiun pada awal ebruari hingga stasiun pada akhir Maret ini merupakan komitmen KAI dalam memberikan pelayanan kepada pelanggan untuk memenuhi syarat bepergian dengan kereta api pada masa pandemi ovid 1 . Untuk dapat melakukan pemeriksaan eNose 1 di stasiun, alon penumpang harus memiliki tiket atau kode booking KA Jarak Jauh yang sudah lunas. Selain itu alon penumpang tidak boleh merokok, makan, minum (ke uali air putih) selama 0 menit sebelum melaksanakan tes. Joni menambahkan hasil pemeriksaan eNose 1 di stasiun tersebut dapat dipakai untuk keberangkatan di seluruh stasiun yang melayani perjalanan KA jarak jauh. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

36 I KILAS BERITA Angkutan Bagi Pengguna KRL Kabar gembira! Pada Agustus 2020, masyarakat Menurut Polana sudah ada pelaju Bogor-Jakarta diharapkan sudah dapat perusahaan operator yang bersedia memanfaatkan angkutan alternatif regular. mengisi layanan reguler ini, dan Kehadiran angkutan alternatif ini ditujukan agar saat ini sedang melakukan berbagai para pelaju Bogor-Jakarta tidak hanya tergantung persiapan. “Mengingat trayek yang pada KRL. dijalani layanan ini adalah lintas wilayah administratif di Jabodetabek Pelaksanaan adaptasi kebiasaan yang konsisten. Tidak menutup maka perizinannya ada di BPTJ dan baru sering terjadi lonjakan kemungkinan akan kami luncurkan kami tentunya akan mempermudah penumpang KRL pada waktu-waktu layanan bus regular,” jelas Kepala perizinannya,” jelas Polana. tertentu. Sementara kapasitas Badan Pengelola Transportasi penumpang KRL selama masa Jabodetabek (BPTJ) Polana B. Mengenai tarif, Polana menyebut pandemi dibatasi maksimal 35- Pramesti. tidak mungkin semurah tarif KRL 45% untuk memenuhi ketentuan karena tarif KRL sendiri disubsidi physical distancing. Kondisi ini Dari evaluasi yang dilakukan, Pemerintah. Namun diupayakan kerap mengakibatkan terjadinya menurut Polana, memang potensi masih dalam batas kewajaran dan penumpukan penumpang yang demand ada. Oleh karenanya BPTJ terjangkau oleh para pelaju. mengular panjang. bergegas melakukan kajian untuk memperkuat rencana peluncuran Menurut Polana nantinya layanan Sejauh ini pemerintah mengerahkan layanan tersebut. “Bentuk layanan Bus JR Connexion ini juga akan bus-bus gratis untuk mengangkut nantinya adalah Bus Jabodetabek konsisten menerapkan protokol para pelaju yang tak tertampung Residential Connexion (JR kesehatan, sehingga kapasitas KRL. Meski cukup mampu mengatasi Connexion) dengan rute point to penumpang dibatasi maksimal penumpukan penumpang point,” kata Polana. 50%, agar ketentuan jaga penyediaan bus gratis tersebut tidak jarak dapat dipenuhi. ”Aturan mungkin menjadi solusi tetap. Titik keberangkatan layanan Bus JR protokol kesehataan lainnya Connexion bukan dari Terminal Bus seperti pemeriksaan suhu tubuh, “Sejak awal kami meluncurkan bus namun diupayakan dari titik yang penggunaan masker tentu wajib tak gratis pada 15 Mei 2020, sudah kami lebih terjangkau dari pemukiman hanya bagi pengguna akan tetapi informasikan bahwa, jika kebutuhan calon penumpang (asal) menuju titik juga awak operator, demikian pula terus meningkat dan muncul demand tertentu (tujuan) di Jakarta. unit armada yang digunakan secara rutin harus dibersihkan dengan disinfektan,“ urai Polana. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

KILAS BERITA I 37 enu u P t Be ke a unia si n dan lan tan nt ntin an n i Pada ebinar orum o Port Pelabuhan nasional dan global. anjung Priok bertajuk e ujudkan Konsep eco po t memiliki 4 pilar, yaitu Pelabuhan anjung Priok yang Bersih, Bebas Pen emaran, dan Ramah Lingkungan 2 0 , 1. Pemenuhan semua persyaratan regulasi di bidang Kementerian Koordinator aritim dan n estasi menegaskan bah a pelabuhan di ndonesia lingkungan hidup (compliance). harus green port. al senada juga disampaikan pula oleh Kementerian Lingkungan idup 2. Penerapan sistem manajemen lingkungan dan Kehutanan yang menyampaikan, setelah di industri green industry , saat ini fokus ke (misalnya ISO 14001) untuk menjamin keselarasan pelabuhan green port . dan konsistensi pelaksanaan program-program enindaklanjutinya, Pelabuhan Tanjung Priok diarahkan untuk mengimplementasi konsep g een lingkungan yang telah ditetapkan. po t eco po t di Indonesia. Pembangunan pelabuhan berwawasan lingkungan (ecopo t) diartikan sebagai 3. Pelaksanaan green initiatives, seperti pengembangan pelabuhan berkelanjutan (s staina le po t), yang tidak hanya memenuhi persyaratan l Pengelolaan energi dan mitigasi perubahan iklim. lingkungan hidup, akan tetapi juga mengangkat kepentingan ekonomi pelabuhan. Pertimbangan l Penghematan air dan material lainnya melalui utama ecopo t adalah bagaimana menemukan titik keseimbangan antara dampak lingkungan dan upaya ed ce, e se dan ecycle. kepentingan ekonomi. l Penggunaan teknologi dan bahan-bahan ramah Penerapan eco po t Pelabuhan Tanjung Priok memiliki i i Pelabuhan Tanjung Priok menjadi yang terdepan lingkungan. di Asia Tenggara dalam keunggulan operasional dan l Perlindungan habitat dan keanekaragaman hayati. pengelolaan lingkungan hidup Adapun i in a Menjadikan Pelabuhan Tanjung Priok sebagai pintu 4. Keterlibatan sta eholde s untuk mendukung upaya gerbang pergerakan barang internasional yang andal, pemenuhan regulasi di bidang lingkungan hidup dan implementasi green initiatives di pelabuhan. Kantor Otoritas Pelabuhan tama Tanjung Priok sebagai Penyelenggara Pelabuhan berkomitmen penuh untuk Mewujudkan Pelabuhan Tanjung Priok yang bersih, bebas pencemaran, dan Ramah Lingkungan dengan eco po t. Prioritas atas permasalahan 1 3 5 7 Air quality Climate Relationship Garage/ change with local Port waste 2 company 4 8 Energy 6 consumption Noise Port Ship waste development 9 (land related) 10 Dredging operations Water quality PENGEMBANGAN GREEN PORT/SMART PORT PADA PELABUHAN STRATEGIS TOL LAUT MENDUKUNG EKOSISTEM KONEKTIVITAS NASIONAL Malahayati Pontianak Capaian Green Port tahun 2019 Belawan Balikpapan No. Lokasi Capaian Kuala Tanjung Samarinda Banjarmasin Pantoloan Ternate 1. Terminal Teluk 81,18% Batam Kendari Sorong (Percontohan) Sampit Bitung Lamong (Pelindo III) Jambi 2. Teminal Umum 71,53% Krakatau Bandar Samudera (PT KBS) 3. Terminal Cabang 64,55% Jayapura Makassar (Pelindo IV) Teluk Bayur 4. Terminal IPC Terminal 63,69% Palembang Peti Kemas-Tj. Priok (Pelindo II) 5. Terminal Belawan 63,09% International Panjang Container Terminal (Pelindo I) Ambon Makassar 6. Terminal Jamrud-Tj. 62,50% Perak (Pelindo III) Tanjung Priok 7. Terminal Peti Kemas 61,26% Tanjung Emas Pelabuhan HUB Semarang (Pelindo III) Tanjung Emas Pelabuhan Feeder Tenau Kupang 8. Terminal Balikpapan 57,36% PENEGASAN POROS MARITIM DUNIA TERKONEKSI > 150 Negara (Pelindo IV) DISPARITAS HARGA WILAYAH TIMUR BARAT 9. Terminal Peti Kemas- 53,13% Makassar (Pelindo IV) klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

38 I KILAS BERITA K n i ten ukung AKB Be t an ta i i a eta ek Ditegaskan, kerja keras pemerintah “Contohnya melalui peluncuran dalam menyusun regulasi dan menerapkan protokol kesehatan di layanan e tic eting di Terminal sektor transportasi bersama operator dan sta eholde lainnya pada akhirnya i atija a dan membuahkan hasil. Pemerintah akan terus menyikapi kondisi ini dengan aplikasi Lacak Trans oleh Menteri berbagai langkah yang diharapkan Pandemi o id- mendorong perubahan-perubahan Perhubungan Republik Indonesia,” dapat menjadi faktor positif yang lain. Misalnya tentang pendorong perubahan i l ntasi ija an t ans tasi ujar Polana. Ditengarai saat ini kultur bertransportasi ramah lingkungan dengan mendorong publik, yaitu dengan peningkatan penggunaan on jumlah penumpang angkutan umum mengedepankan protokol kesehatan. oto i ed anspo tation (NMT). “ on mengalami penurunan dibandingkan oto i ed anspo tation dimanapun enurut Kepala Badan Pengelola di dunia ini sebenarnya menjadi bagian pada kondisi normal. Momen Transportasi Jabodetabek yang tak terpisahkan dari an (BPTJ) Kementerian Perhubungan t anspo t, hanya saja di Indonesia ini menjadi kesempatan untuk (Kemenhub) Polana B. Pramesti, khususnya di Jabodetabek belum situasi perubahan tersebut terjadi terlalu memasyarakat,“ kata Polana. melakukan pembenahan melalui karena adanya partisipasi semua pihak tidak terkecuali kesadaran La anan e i keting i e ina penerapan layanan e tic eting. dari para pengguna transportasi Tipe A Jatijajar dan Aplikasi Lacak yang semakin meningkat dari waktu “ arapannya setelah pandemi ke waktu dalam melaksanakan an usai, e tic eting akan menjadi protokol kesehatan. “Tentunya Selain itu, pandemi Covid-1 juga kelengkapan layanan terminal. pemerintah berterima kasih atas menjadi momentum BPTJ untuk Sementara di tengah pandemi ini, partisipasi dan kesadaran yang melakukan berbagai pembenahan layanan e tic eting ini diharapkan semakin meningkat di kalangan terkait layanan dengan dapat membantu mengurangi pengguna transportasi,“ tambah memanfaatkan teknologi untuk Polana. menghadirkan layanan transportasi t nsi nta si s a a lan s n ujar Polana. li yan l ih s hat dan si n Sementara Lacak Trans merupakan sebuah aplikasi yang dikembangkan untuk masyarakat Jabodetabek guna memantau risiko penularan Covid-1 , baik di daerah mereka berada, di daerah yang akan mereka tuju, di kendaraan yang akan mereka tumpangi, maupun di sepanjang rute jalan yang akan mereka lalui. ( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 klik disini untuk kembali ke daftar isi

KILAS BERITA I 39 anspo tation (NMT) seperti berjalan kaki maupun bersepeda di kalangan masyarakat dengan tetap mengedepankan implementasi protokol kesehatan. A NMT setidaknya dapat dilakukan T untuk transportasi dengan jarak yang masih terjangkau dengan Penggunaan on otori ed ransportation jalan kaki atau bersepeda serta seperti berjalan kaki maupun bersepeda di kalangan transportasi rst i e dan last masyarakat, dengan tetap mengedepankan mile dalam proses menggunakan implementasi protokol kesehatan, menjadi salah satu angkutan umum massal. “Dalam solusi alternatif transportasi di ka asan perkotaan, pengembangan sistem transportasi khususnya kota-kota besar yang kerap di arnai perkotaan di manapun di dunia, kepadatan lalu lintas. non moto i ed t anspo tation sebagai bagian transportasi ramah Bagi masyarakat urban, Di sisi lain, Kepala Badan Pengelola lingkungan dan berkelanjutan transportasi perkotaan Transportasi Jabodetabek merupakan alternatif transportasi merupakan kebutuhan Kementerian Perhubungan (BPTJ yang lazim dikembangkan,” ujar penting yang mendukung mobilitas Kemenhub) Polana B Pramesti saat Polana. menjadi pembicara dalam webinar dan a ti tas s ha i ha i l h bertajuk a ertrans rtasi Pemanfaatan NMT akan ndatan an n t s hatan a na it s i n a ti tas i ra an e i vi , yang diselenggarakan Radio Sonora, baik untuk kepentingan publik masyarakat dibatasi karena (15 ), pandemi Covid-1 ternyata secara keseluruhan seperti juga memunculkan peluang bagi Pembatasan Sosial Berkala Besar penataan transportasi Jabodetabek. n an i l si ata n n t Salah satunya, dapat dilakukan kesehatan secara personal yaitu (PSBB) ataupun saat adaptasi dengan mendorong lebih banyak meningkatkan gerak tubuh untuk penggunaan on oto i ed kesehatan. Data Kementerian menuju kebiasaan baru, angkutan Kesehatan menunjukkan rata- rata orang Indonesia masih umum massal perkotaan masih cukup rendah dalam berjalan kaki yaitu hanya 3000 langkah hari. menjadi kebutuhan penting bagi Seharusnya minimal 000 langkah dan ideal 10.000 langkah hari sebagian masyarakat yang masih agar memberikan dampak pada kesehatan. t ta ha s a ti tas Ketua Komunitas Bike to ork Poetoet Soedarjanto mendukung langkah BPTJ yang terus mendorong penggunaan NMT. Menurutnya, saat pandemi Covid-1 berlangsung, antusiasme masyarakat menggunakan sepeda sebagai alat transportasi sangat tinggi. Momentum tersebut, kata Poetoet, harus dimanfaatkan BPTJ untuk memfasilitasi mereka, misalnya dengan dengan mendorong pengelola angkutan massal perkotaan seperti bus untuk menyediakan tempat atau bagasi untuk sepeda. “Atau misalnya dengan menyediakan tempat parkir sepeda di terminal,” ujar Poetoet. ( ) klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

40 I ADAPTASI KEBIASAAN BARU Upaya menekan potensi penyebaran Covid-19 Covid-19 dari perkotaan (zona merah) ke dilakukan lewat semua pintu transportasi. Hal ini menjadi sangat strategis yang wajib dilakukan daerah, terutama pada daerah-daerah agar penyebaran virus yang telah berevolusi ini bisa diminimalisir secara optimal. Salah satu tujuan mudik lebaran. Hal ini selaras dengan strategi yang diimplementasikan Pemerintah Pusat adalah meniadakan ritual mudik Lebaran 1442 H. arahan Presiden Jokowi yang mengimbau Sejak awal, pelarangan telah disosialisasikan dan dipersiapkan dengan baik. masyarakat untuk tidak mudik. Pemerintah Pusat, melalui seluruh jajarannya, termasuk Kementerian h n an n ta an ija an a larangan sementara waktu serta sanksi penggunaan semua moda transportasi angkutan umum maupun angkutan pribadi untuk kegiatan mudik, dengan beberapa Strategi menekan penyebaran Covid-19 pengecualian yang diatur. a dila sana an lal i ija an pengendalian transportasi selama Meski demikian, menindaklanjuti si di d l it i ija an perkembangan di lapangan dan memperhatikan perkembangan aspek ini bertujuan mencegah penularan wabah perekonomian nasional yang sangat TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

ADAPTASI KEBIASAAN BARU I 41 dinamis, Menteri Perhubungan mendesak. Seperti ada keluarga Ketentuan Budi Karya Sumadi secara terbatas yang meninggal; dan pemulangan pengecualian PMI, WNI, dan pelajar dari luar yang diperluas n ijin an n naan da negeri yang akan pulang ke daerah transportasi angkutan umum. asal. Selain itu, pengecualian itu ini menjadi juga ditujukan untuk penumpang wewenang Gugus n ta an ija an ini dila an berprofesi sebagai pegawai Tugas Percepatan untuk mengakomodir kebutuhan pelayanan pertahanan, keamanan, pergerakan ekonomi masyarakat di ketertiban umum, kesehatan, Penanganan tengah pandemi. kebutuhan dasar, fungsi ekonomi, Covid-19, BNPB dan percepatan penanganan dan Kementerian Upaya memenuhi kebutuhan Covid-19. berpergian bagi masyarakat yang Kesehatan. sifatnya penting dan mendesak Ketentuan pengecualian yang seyogianya perlu dipertimbangkan diperluas ini menjadi wewenang d n an ai a a annya ija an Gugus Tugas Percepatan ini akan memberikan dampak positif Penanganan Covid-19, BNPB dan bagi perekonomian masyarakat, Kementerian Kesehatan. Gugus sekaligus tetap mampu secara Tugas sendiri telah menetapkan efektif memutus mata rantai kriteria penumpang yang dapat penularan virus Covid-19. menggunakan layanan transportasi umum di wilayah PSBB dan zona Adapun penumpang yang kemudian merah selama pandemik Covid-19. dibolehkan menggunakan layanan Masyarakat perlu memenuhi transportasi saat pemberlakuan persyaratan protokol kesehatan larangan mudik adalah orang yang dikeluarkan Gugus Tugas. dengan keperluan bisnis Adapun aturan larangan mudik tak yang esensial atau kepentingan hanya dilaksanakan menjelang hari raya saja, namun juga berlaku pada fase pasca Idul Fitri 1442 H. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

42 I I TA ujudkan Integrasi Transportasi MWAISNADTAALIKA andalika tak hanya menyuguhkan harapan bagi masa depan pari isata ndonesia, perhelatan akbar oto P 202 juga menjadi pertaruhan erah Putih di mata dunia nternasional. e ujudkan hal ini, semua elemen bersinergi menyiapkan diri menyongsong peran sebagai tuan rumah. ermasuk dalam memastikan kemudahan, kenyamanan, dan keamanan akses transportasi bagi isata an dalam menjangkau andalika. E menghadap Samudera india, K K ypass yang akan dibangun Terletak di Kecamatan Pujut, Mandalika menawarkan wisata Kementerian Pekerjaan mum Kabupaten Lombok Tengah, Nusa bahari dengan pesona pantai Tenggara Barat (NTB), Mandalika dan bawah laut yang memukau. Perumahan Rakyat (P PR) ditetapkan sebagai Kawasan K K Mandalika diharapkan dapat dan menghubungkan Bandara mengakselerasi sektor pariwisata Internasional Lombok (BIL) konomi Khusus (K K) melalui daerah NTB dan Indonesia di tingkat dengan Kawasan Pariwisata Peraturan Pemerintah Nomor 52 dunia. Mandalika sejauh 1 ,5 Tahun 2014 dan diresmikan oleh kilometer. Keberadaan jalan ini Presiden Joko idodo pada Oktober Rencana induk K K Mandalika ini diharapkan akan mendukung 201 . diibaratkan seperti menguntai aktivitas pariwisata di K K sebuah kalung dengan beberapa Mandalika seiring rencana Selain sebagai K K, pembangunan liontin yang tengah dipercantik. penyelenggaraan Moto P pada Mandalika merupakan bagian dari Liontin pertama K K Mandalika 2021 mendatang. pengembangan Proyek Strategis merupakan Kuta Beach Park, liontin Nasional, Objek ital Nasional, kedua adalah Pantai Tanjung A an, Pembangunan kawasan K K Kawasan Strategi Pariwisata dan Sirkuit Moto P menjadi liontin Mandalika mengusung konsep spo t Nasional (KSPN), dan Destinasi utamanya. and ente tainment destination dengan fasilitas yang akan isata Super Prioritas Indonesia. Selain menyiapkan liontin, mendukung aktivitas, seperti Pengembangan K K Mandalika tali kalung yang menyambung kegiatan pantai berkonsep eco dilaksanakan oleh PT Indonesia liontin ini pun harus dibuat. Tourism Development Corporation Dalam hal ini, jalan eksisting iendly, inte nasional spo t, (ITDC) dan difokuskan pada merupakan tali kalung taman hiburan, dan bazar MKM. kegiatan pariwisata sekaligus pertamanya. Sementara tali Pembangunan sirkuit Moto P dengan tujuan untuk memajukan kalung kedua, merupakan jalan sendiri merupakan wujud dari perekonomian NTB. Berada konsep tersebut. Pihak ITDC pada area seluas 1.250 a dan meyakini dengan membangun TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

I TA I 43 Adapun strategi pembangunan wilayah KEK Mandalika terbagi dalam tiga zona, yakni Zona Barat, Tengah, dan Timur. sirkuit Moto P di Mandalika dan beberapa destinasi dengan daya menyelenggarakan perhelatan tarik dan karakteristiknya yang tersebut, Lombok kelak akan khas. Ada Pantai Kuta dengan mencuri perhatian dunia pantai publiknya, Pantai Seger, internasional. Pantai Serenting, Pantai Tanjung A an, dan Pantai erupuk. Tak Adapun strategi pembangunan hanya itu, pengunjung juga dapat wilayah K K Mandalika terbagi menikmati indahnya Bukit Merese dalam tiga zona, yakni ona Barat, dan Batu Payung yang menyajikan Tengah dan Timur. ntuk ona Barat pemandangan garis pantai yang tak dibangun pantai publik “Kuta Beach kalah menarik. Park” yang ditata dengan kehadiran ratusan homestay Kemudian, A Sejatinya, semua “Tali Kalung” ona Tengah dengan ikon sirkuit K K Mandalika bersimpul di Moto P dan hotel bintang 3 dan BIL. Dalam hal ini, pemerintah 4 yang tengah dibangun seperti berupaya memastikan kemudahan aksesibilitas wisatawan dari otel Pullman dan otel Novotel. luar Lombok (baik domestik Sementara di ona Timur, ITDC maupun internasional), sedari berfokus untuk mengembangkan kedatangannya di BIL hingga resor dan destinasi-destinasi hotel menuju ke daerah K K Mandalika. berbintang lima. Termasuk integrasi transportasinya dari moda udara, laut, dan darat Di antara hamparan keindahan dari dan menuju daerah K K alam K K Mandalika yang Mandalika. berpadu dengan kearifan lokal yan asih dija a t da at TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

44 I I TA KEK Mandalika sendiri terletak ditempuh sekitar 1 jam dari Kota Bus Khusus Mataram dan 15 menit dari Bandara Kaum kurang lebih 50 km dari Internasional Lombok (BIL). Disabilitas Pusat Pemerintahan ntuk mencapai K K Mandalika elain mengedepankan konsep Provinsi NTB. dari BIL, terdapat beberapa eco-friendly, K K Mandalika alternatif transportasi yang dapat juga didesain ramah bagi para dimanfaatkan wisatawan. Mulai penyandang disabilitas. Dari dari angkutan travel, taksi bandara, sisi aksesibilitas, ITDC akan hingga Bus DAMRI. menyiapkan fasilitas yang akan memudahkan penyandang Bagi wisatawan yang ingin menuju disabilitas menjangkau area K K Mandalika dari BIL dengan sirkuit Moto P, termasuk yang DAMRI, maka harus transit dahulu sudah dilakukan yaitu penataan di pool Damri yang berada di kota ramp jalanan. Selain itu, pihak Mataram, sebelum bertukar bus DAMRI berkoordinasi dengan khusus yang menuju Mandalika. Dinas Perhubungan Provinsi NTB tengah menggagas Bus Khusus Kementerian Perhubungan Disabilitas yang dapat digunakan (Kemenhub) sebelumnya telah secara regular. Baik untuk kegiatan menugaskan DAMRI untuk sekolah maupun untuk wisata penyandang disabilitas. Di sektor transportasi udara, mengoperasikan bus guna selain melayani rute penerbangan melayani trayek tertentu. DAMRI Rencananya bus ini akan di- domestik ke Lombok, BIL juga melayani trayek menuju Mandalika launching pada Desember telah melayani rute penerbangan lewat Pelabuhan Lembar dan 2020 bertepatan dengan T internasional dari Kuala Lumpur, melewati rute ili Mas. Meski harus NTB. Bus Khusus Disabilitas ini Perth, dan Singapura, sehingga menempuh jarak sekitar 140 km, juga akan dimanfaatkan pada membuka pintu untuk wisatawan wisatawan yang melalui jalur ini penyelenggaraan event Moto P mancanegara yang ingin melancong tidak akan bosan dan kecewa, 2021. Khusus penyandang disabilitas ke Lombok dan K K Mandalika. sebab sepanjang rute ini terhampar akan diberikan layanan pengantaran Pada Januari dan ebruari 2020, pemandangan destinasi wisata dari Kota Mataram, Lombok Tengah, t a sa at dan n an lainnya yang akan memanjakan Lombok Timur menuju ke sirkuit yang melalui BIL sempat mengalami mata penumpang bus DAMRI. Mandalika secara gratis. pertumbuhan positif hingga dua digit. Namun, menurun setelah aktu keberangkatan bus DAMRI Bus Khusus Disabilitas ini memiliki pandemi Covid-1 melanda. Meski dari pool Mataram menuju ke tangga hidrolik khusus untuk demikian, pihak Angkasa Pura I Pelabuhan Lembar dimulai dari menaikkan penumpang dengan selaku operator bandara tengah pukul 0 .00, tiba di Pelabuhan kursi roda, kemudian ruang bus melakukan beragam strategi untuk Lembar sekitar 0 .30. Kemudian yang dapat memuat hingga 11 kursi normalisasi kegiatan penerbangan lanjut ke ili Mas pukul 0 .00, lalu roda, dan tempat duduk biasa. dari dan ke Lombok dengan ke K K Mandalika dengan periode Nantinya setelah berada di dalam adaptasi kebiasaan baru. keberangkatan setiap 2 jam sekali. bus, penumpang penyandang disabilitas dengan kursi roda K K Mandalika sendiri terletak Selain itu, wisatawan dari luar akan dikunci posisinya sehingga kurang lebih 50 km dari Pusat daerah Lombok yang ingin mereka dipastikan aman dan Pemerintahan Provinsi NTB. Dapat berkunjung ke K K Mandalika atau nyaman selama perjalanan. ntuk sementara, terdapat satu unit Bus Khusus Disabilitas yang akan diuji coba, untuk selanjutnya di 2021 akan dilakukan penambahan unit tergantung dengan evaluasi di lapangan.( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

I TA I 45 Agar K K Mandalika menjadi Di sisi lain, pelabuhan ili Mas juga destinasi pariwisata unggulan menjadi pintu baru bagi wisatawan di tanah air, pemerintah terus yang ingin menyambangi K K melakukan pembenahan pada Mandalika ataupun destinasi akses seperti jalan, transportasi, wisata andalan lainnya di Lombok. pelayanan, dan berbagai fasilitas Pembangunan pelabuhan ili Mas untuk kawasan Mandalika dan dilakukan oleh PT Pelindo III dan sekitarnya. Tak terkecuali terhadap sudah rampung sejak akhir 201 fasilitas penyeberangan, dalam hal lalu. Pelabuhan ini memiliki panjang ini pelabuhan. dermaga sebesar 440 m dengan kedalaman 12-13 m. Selain dari Bali, Pelabuhan Lembar juga menerima rute ng istan e Pada tahun yang sama, Pelabuhan ili Mas untuk pertama kali e y dari Surabaya ke Lombok. Terdapat 2 kapal yang melayani disandari oleh kapal pesiar penyeberangan ini, yakni KMP Sun Princess dengan ength Legundi dan KMP DLM Oasis dengan jadwal rutin setiap hari. vera (LOA) 2 1 meter, lebar Tak hanya itu, pada pertengahan 32 meter, bobot mati .441 T, Agustus lalu, Pelabuhan Lembar dengan membawa lebih dari 2.000 penumpang. Kesuksesan perdana Pelabuhan ili Mas ini kemudian sejumlah destinasi wisata lainnya di juga membuka jalur penyeberangan membawa antusiasme operator Lombok, juga dapat memanfaatkan Banyuwangi-Lombok. Tentunya kapal pesiar lainnya yang ingin angkutan bus melalui Terminal jalur penyeberangan ini semakin berwisata di Pulau Lombok. Ini Tipe A Mandalika. Di terminal memudahkan wisatawan dalam semakin mengukuhkan kesiapan ini, terdapat berbagai bus yang memilih alternatif transportasi yang Lombok dalam mendorong melayani trayek AKAP, AKDP, ingin digunakan untuk mengunjungi pencapaian target kunjungan hingga angkutan perintis yang telah Lombok. wisatawan mancanegara. ( ) disubsidi pemerintah, termasuk dari dan ke Pulau Sumbawa. Sejak beroperasi pada 201 lalu, Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) ilayah II Bali dan NTB telah melakukan penataan terminal Mandalika. Selain itu, peningkatan kinerja terminal juga dilakukan terkait dengan keamanan, pengelolaan, dan pembinaan terhadap operator bus agar memberikan pelayanan yang lebih baik lagi kepada pengguna. a s tasi amah i u a emerintah Provinsi NTB terus diharapkan dapat memfasilitasi terkait Selanjutnya, di berkomitmen mewujudkan K K Mandalika transportasi ramah lingkungan. Ini standarisasi kendaraan, legalitas, juga akan ditunjukkan dengan pengembangan didorong kendaraan listrik, baik sepeda, sepeda ti asi i i nda aan t penggunaan motor, dan mobil listrik yang kian sepeda hingga bertumbuh di NTB. Tak hanya dari pihak (SR T), serta regulasi jalur kendaraan mobil listrik. perseorangan maupun universitas, Sehingga keinginan kini MKM juga turut terlibat dalam listrik ini. pemerintah NTB memproduksi kendaraan listrik ini. untuk mengembangkan Pengembangan transportasi ramah pariwisata yang selaras Bahkan di 2021, sepeda motor listrik juga dengan upaya pelestarian alam, akan dimanfaatkan secara massal di lingkungan ini sejatinya berkaitan demi natural and enviromental lingkungan pemerintahan Kota Mataram. sustainibility masa depan yang Meski demikian, Dinas Perhubungan dengan cita-cita NTB dalam lebih terjaga, dapat terwujud.( ) mendukung konsep pembangunan a i isata hija l nya ili Trawangan sudah menerapkan ija an n naan t ans tasi ramah lingkungan, seperti cidomo, sepeda, dan sepeda listrik. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

46 I I TA K ta Ku a Khas mb i L k u a engga a Ba at B An a a at en u ai a t an ta i t a i i na ang angat k a e na a i e ain igunakan untuk enun ang ke i u an ke e a ian a a akat L ki ke a igunakan i ata an en e a a u au nan ek ti ini enunggangi i ang unik tentu en a i e ua enga a an ang en enangkan an tentu a a tak te u akan yang memelihara kuda. Kemudian, daerah-daerah sentra ekonomi rakyat masyarakat mulai berpikir membuat seperti pasar. alat transportasi yang dapat digunakan mengangkut padi hasil Menariknya, Cidomo pun juga menjadi panen. Akhirnya, terciptalah kendaraan alat transportasi unik pada saat angkut yang didesain khusus dengan acara adat me a i atau pernikahan. memanfaatkan kuda sebagai Pada perayaan adat tersebut, penariknya, dan diberi nama Cidomo. sang pengantin diarak keliling menggunakan Cidomo. Acara adat Nama Cidomo sendiri adalah seperti inilah yang turut menarik akronim dari 3 unsur, yakni Cikar perhatian wisatawan berkunjung ke yang merupakan badan Cidomo yang Lombok. terbuat dari kayu. Kemudian, Dokar karena ditarik oleh kuda, dan Motor Cidomo sejak awal telah menjadi yang menggunakan roda dari mobil. bagian yang tak terpisahkan bagi masyarakat Lombok. Cidomo Seiring berjalannya waktu, Cidomo merupakan kendaraan tradisional tidak hanya digunakan mengangkut yan n h a na l s s ebagai daerah kunjungan wisata, hampir semua sendi kehidupan masyarakat Lombok menjadi daya tarik bagi wisatawan, tak terkecuali Cidomo. Moda angkutan tradisional ini masih banyak dij ai asi di ta ata a Ibu Kota Provinsi NTB, kawasan pedesaan, maupun sejumlah lokasi wisata di Lombok, seperti Senggigi dan 3 ili, yaitu ili Trawangan, ili Meno, dan ili Air. Cidomo menjadi sarana transportasi alternatif, bahkan utama, di berbagai lokasi tersebut. Keberadaan Cidomo muncul dari padi atau hasil panen lainnya, ekonomis, dan ramah lingkungan. kebudayaan agraris Lombok, di tetapi juga dapat dimanfaatkan Dengan keterkaitan Cidomo yang mana sawah-sawah terhampar mengangkut dan mengantarkan sangat erat dengan seni budaya di luas, masyarakatnya mayoritas penumpang padi. ingga kini, alat Lombok, maka sudah semestinya berprofesi sebagai petani, dan banyak transportasi khas Lombok ini masih keberadaannya terus dilestarikan menjadi sarana utama transportasi, dan di di asi s s ai d n an Pindai untuk khususnya pada daerah-daerah yang perkembangan teknologi dan melihat tayangan tida dijan a an tan li dan kekinian. ( ) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

Transportasi Hijau I TA I 47 Idomo merupakan transportasi tradisional khas Lombok TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021 yang relatif aman. Selain bisa mengangkut banyak barang, tarifnya pun terbilang murah dan lebih ramah lingkungan karena tidak menggunakan bahan bakar. Itulah yang menyebabkan masyarakat Lombok, terutama di Kota Mataram masih banyak yang menggunakan jasa transportasi Cidomo. Meskipun kuda yang menarik Cidomo sering mengeluarkan kotoran, namun kusir Cidomo cukup disiplin dalam menjaga kebersihan dan kerapihan lingkungan, dengan selalu memasang karung atau terpal untuk menampung kotoran kuda agar tidak berserakan di jalan dan menimbulkan bau serta pemandangan tak sedap. Selaras dengan itu, pemerintah daerah melalui Dinas Pariwisata pun turut mendorong dan menjadikan Cidomo sebagai salah satu alat transportasi pariwisata di daerah pantai, seperti Senggigi dan 3 ili. Cidomo dianggap tepat menggantikan peran kendaraan motor maupun mobil yang dianggap menimbulkan polusi. Dengan Cidomo, Anda dapat berkeliling Lombok atau Kepulauan ili sambil melihat- lihat pemandangan sekitar dan menghirup udara segar. Bahkan, di ili Trawangan, Cidomo merupakan ikon serta salah satu pilihan kendaraan utama dan favorit selain sepeda. Di sini, Anda dilarang untuk mengendarai kendaraan bermotor, karena untuk tetap menjaga kebersihan udaranya. Orang-orang berlalu lalang dengan jalan kaki, bersepeda, atau naik Cidomo.( ) K hasa i m Kendaraan tradisional khas Lombok ini, secara umum karakteristiknya dapat disejajarkan dengan kereta da yan anya dij ai di a ai ilayah n santa a anya saja, Cidomo menggunakan ban mobil bekas sebagai rodanya, bukan roda kayu pada kereta kuda umumnya. Meskipun menggunakan ban mobil, Cidomo tetap menggunakan kuda sebagai tenaga penariknya. Pada beberapa Cidomo, jumlah kudanya tak hanya satu, ada Cidomo yang ditarik lebih dari 2 kuda sekaligus. Ini tergantung pada beban yang ditarik Cidomo tersebut. Cidomo memiliki kapasitas penumpang hingga empat orang, dengan dua orang di samping kiri dan dua orang di samping kanan. Pengalaman menaiki Cidomo memiliki kesan tersendiri, Anda dapat menikmati perjalanan yang begitu santai dengan tapak kaki kuda sebagai suara latarnya. ( ) klik disini untuk kembali ke daftar isi

48 I I TA i ata Lengka L k u a engga a Mandalika yang terletak di menginjakkan kaki di pantai ini, Kecamatan Pujut, Kabupaten yaitu pasirnya bertekstur halus Ba at B engan Lombok Tengah ini tengah seperti merica. Itu sebabnya mendapat sorotan, terutama sejak masyarakat sekitar juga menyebut an a ikan a te i i mulai dibangunnya kawasan ini pantai ini dengan sebutan Pantai sebagai Kawasan konomi Khusus Merica. e agai ka i i ata (K K) oleh Presiden Jokowi pada 201 . Di Tanjung Aan, Anda dapat u e i ita menikmati hamparan pasir putih, Terpilihnya Kawasan Mandalika deburan ombak, dan dikelilingi oleh Be aga i ata Lombok sebagai lokasi wisata sejumlah bukit yang menjorok ke super prioritas nasional, tentunya tengah laut, salah satunya adalah i L k e ak meningkatkan posisi Lombok Bukit Merese yang tidak kalah sebagai “magnet” pariwisata yang terkenal. Bukit ini tidak hanya a a te a en a i sangat potensial di tanah air. menjadi sarana untuk melihat Penetapan ini sekaligus membuka pemandangan pantai dan laut, a a ta ik te en i i peluang besar bagi Pemerintah tetapi juga hadir sebagai bukit yang Provinsi NTB untuk mempromosikan hija dan as i agi i ata an kelengkapan potensi wisatanya ke kancah nasional dan internasional. Puas menikmati keindahan alam di an anega a untuk kawasan Mandalika, Anda dapat Dengan akses yang mudah dan singgah sejenak mengunjungi Suku en a angi ka a an fasilitas pendukung yang mumpuni, Sasak yang berlokasi di Kecamatan kawasan Mandalika jelas memiliki Pujut, Lombok Tengah. Desa Sade ek ti ini L k keunggulan sebagai kawasan tujuan terkenal dengan penduduk yang wisata bagi para pencari keindahan masih mempertahankan berbagai iga ang ga ang yang alami. ntuk dapat menuju Mandalika, Anda dapat memulai e agai a a atu perjalanan menggunakan kendaraan roda empat dengan waktu tempuh u ga e tina i i ata sekitar 30 menit hingga 1 jam dari Kota Mataram. nu anta a ka ena ke a uann a en a ikan ke engka an ten i i ata u ai a i a a egunungan ga i antai nan in a ku ine ang e at e ta u a a a a akat Masih berada dalam kawasan Mandalika, Anda pun dapat beranjak ete at ang ek ti menikmati keindahan pantai lain, yaitu Pantai Tanjung Aan. Kondisi Pindai untuk jalan menuju ke Pantai Tanjung melihat tayangan Aan terbilang sangat baik. Pantai dengan jarak 5 km dari Pantai Kuta ini tidak kalah indahnya. al berbeda akan Anda rasakan ketika TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

I TA I 49 Masih berada dalam kawasan Mandalika, Anda pun dapat beranjak menikmati keindahan pantai lain, yaitu Pantai Tanjung Aan. aspek budaya tradisional mereka Sejumlah lokasi wisata lainnya u Khas sejak sekitar enam abad silam. dapat Anda temukan di bagian a as timur Pulau Lombok, salah satunya Memasuki desa, Anda akan adalah Sembalun. Menuju Sembalun Salah satu menu andalan khas diminta mengisi buku tamu dan yang berjarak kurang lebih 5 km. Lombok adalah Ayam Taliwang. dipersilahkan melihat-lihat keasrian Taliwang adalah nama desa di Desa Sade. Pada Desa Sade, Anda aktu perjalanan menuju ke sana Mataram. Jadi, ayam Taliwang dapat menyaksikan deretan rumah kurang lebih 3-4 jam dari Kota adalah kuliner asli Desa Karang dengan atap jerami, berlantai Mataram. Cukup jauh dan rutenya Taliwang. tanah liat. Kesemuanya berdiri menembus hutan, akan tetapi kokoh dan berjejer, lengkap dengan kondisi jalannya sudah bagus dan Ayam Taliwang merupakan dinding anyaman dari bambu serta beraspal. Sepanjang perjalanan, ayam bumbu panggang dengan kayu sebagai penunjang. Inilah Anda akan terhibur dengan daging lembut dan pedas. rumah tradisional yang masih pemandangan hutan Lombok Rempah-rempah begitu terasa. dipertahankan Desa Sade. yang dihuni kawanan monyet liar Menu pendampingnya pelecing yang turun ke jalan-jalan mencari kangkung dengan sambal TT I makanan. t at l atannya dija in akan membuat lidah Anda Anda dapat menikmati destinasi Datang ke Pulau Lombok belum bergoyang.( ) lengkap rasanya jika belum wisata di Kota Mataram dengan menikmati matahari terbenam di pantai. al ini dapat Anda lakukan, mengunjungi dua taman istimewa, salah satunya dari Pantai Nipah, segaris dengan pantai terkenal yaitu Taman Narmada dan Taman Pulau Lombok, Pantai Senggigi. Mayura. Taman Narmada merupakan Memasuki kawasan Pantai Nipah, Anda akan disajikan dengan taman air peninggalan kerajaan, pemandangan perahu nelayan yang berderet rapi mengisi tepian pantai. yang dikenal sebagai kolam Deburan ombak dan deru angin menjadi alunan alam penyambut pemandian raja. Mirip dengan kedatangan Anda. ( ) Taman Narmada, Taman Mayura merupakan taman yang dibangun pada masa Kerajaan Bali masih berkuasa di daerah Lombok pada 1 44 Masehi, yaitu oleh Raja A.A. Made Karangasem. Taman ini pada mulanya mempunyai nama Taman Kelepug karena suara air dari mata air yang jatuh ke dalam kolam. klik disini untuk kembali ke daftar isi TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021

50 I TRANS INTERNASIONAL Wahana Transportasi Massal Yang Bebas Emisi Travelator atau eskalator datar sudah jamak Travelator sering dipasang secara melengkapi bandara internasional. Dengan berpasangan, yakni satu untuk setiap bentang jarak antar-gate yang berjauhan, hadirnya arahnya (naik atau turun). Travelator travelator menjadi pilihan bagi para penumpang mempunyai bentuk permukaan yang lurus untuk menggapai lintasan gate, yang jaraknya bisa mencapai lebih dari satu kilometer dari titik check-in ada ija an a inya dan da at di asan atau pemeriksaan imigrasi. pada posisi mendatar (horisontal) ataupun miring (inclined) dengan kemiringan 10–20 Travelator derajat. Travelator merupakan salah satu sistrem transportasi yang terdapat dalam sebuah Meski saat ini, penggunaan travelator masih bangunan gedung seperti bandara. terbatas di area bandara dan beberapa Travelator berupa mekanisme conveyor yang stasiun bawah tanah ternama, ada sebuah bergerak secara perlahan atau lambat yang wacana untuk memanfaatkan teknologi berfungsi mengangkut manusia/barang travelator sebagai wahana transportasi dari satu lantai ke lantai berikutnya atau untuk menggeser massa penumpang dalam sebelumnya. jumlah besar dengan menenkankan pada pengurangan emisi karbon. Di beberapa negara maju tengah mencanangkan guna memaksimalkan konsep Smart City dengan meminimalisir mobil pribadi dan mengurangi emisi karbon. TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2021