TRANSMEDIA Edisi 4 (2021)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 04 I 2021 Potret Transpor ta si Indonesia Menerbangkan Integrasi Balon Udara Harus Sesuai Angkutan Massal Aturan Berlaku di Wilayah Aglomerasi Pelayaran www.dephub.go.id Nasional Menuju Zero Accident Pindai untuk versi digital



EDITORIAL I 3 Integrasi Angkutan Massal di Wilayah Aglomerasi KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 04 I 2021 Para pembaca yang kami hormati, Potret Transpor ta si Indone sia Pada 2045 jumlah penduduk Indonesia yang tinggal di perkotaan diprediksi akan mencapai 70%. Pesatnya pertumbuhan penduduk tersebut harus diikuti dengan Menerbangkan Integrasi perbaikan kota serta sistem transportasinya, baik di kota itu sendiri maupun daerah Balon Udara sekitar sebagai penyangganya atau disebut dengan wilayah aglomerasi. Harus Sesuai Angkutan Massal Aturan Berlaku di Wilayah Aglomerasi Untuk mewujudkannya, dibutuhkan kemudahan aksesibilitas, ketersediaan sarana prasarana yang terintegrasi, serta sistem transportasi yang aman, nyaman, dan Pelayaran www.dephub.go.id berkeselamatan. Maka, Kementerian Perhubungan terus mengoptimalkan penggunaan Nasional Menuju angkutan massal di beberapa titik wilayah aglomerasi di Indonesia. Zero Accident Konsep angkutan massal akan dapat beroperasi dengan lebih baik apabila Pindai untuk dioperasikan dengan konsep jaringan. Artinya, angkutan massal dapat melayani versi digital berbagai tujuan perjalanan, dibandingkan dengan rute individu yang hanya melayani satu perjalanan atau dengan menggunakan kendaraan pribadi. KRL Yogya-Solo, #dok.integriti Adapun angkutan massal yang telah disediakan di antaranya angkutan massal berbasis jalan yaitu Bus Rapid Transit (BRT) dengan skema Buy The Service (BTS), serta angkutan massal berbasis rel yaitu Light Rail Transit (LRT), dan Mass Rapid Transit (MRT). Kehadiran angkutan massal yang terintegrasi, memudahkan masyarakat berpindah dari satu angkutan ke angkutan lainnya. Harapannya melalui transportasi yang terintegrasi serta kemudahan aksesibilitas, masyarakat dapat memilih angkutan massal sebagai transportasi utama dalam bermobilitas sehari-hari. Dengan begitu, kemacetan akan semakin terurai sekaligus menurunkan polusi udara. Majalah Kementerian Perhubungan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 ISSN : 0853179X PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, PENASEHAT: Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan,Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, PENANGGUNG JAWAB: Hartanto, PEMIMPIN REDAKSI: Hartanto, REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, Muhammad Pamungkas, REDAKSI: Santi Rahmawati, Christanto Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dwi Wisnu, Wuwun Nafsiah, Aditya Dwi, Revi Yohana, Ahmad Fauzi, Wisnu Kuncoro, TIM REDAKSI: Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Okto Berbudi, Afrilia Mayasari, Rohani, Septian Fajar Saputra, Arum Stulist Nurjeni, Arya Manggala, ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419, Fax (021) 3504631, 3511809, E-MAIL: [email protected], PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

4 DAFTAR ISI TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021 Penumpang KRL Stasiun Cikarang, #dok.integriti 3 EDITORIAL 8 TRANS UTAMA 6 TRANS MATA Integrasi Angkutan Massal di Wilayah Aglomerasi TRANS UTAMA 16 Green Transportation: Wajah Upaya menata sistem transportasi yang terpadu di kawasan aglomerasi terus dilakukan. Melalui berbagai program dan kebijakan, Kementerian Transportasi Indonesia di Masa Perhubungan (Kemenhub) berkomitmen menyediakan sarana, prasarana, Depan serta sistem transportasi yang aman, nyaman, dan berkeselamatan di 24 Optimalkan Angkutan Massal kawasan perkotaan dan wilayah penyangganya. Melalui Smart City dan Smart Mobility TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

5 26 TRANS DARAT 28 TRANS UDARA 50 LIPUTAN Gaungkan Gaya Hidup Menerbangkan Balon Berburu Kuliner Sehat dan Cinta Lingkungan Udara Harus Sesuai di Palangkaraya dengan Bersepeda Aturan Berlaku 32 TRANS LAUT TRANS SEJARAH Pelayaran Nasional Menuju Zero Accident 58 Mengenang Riwayat Si Kuda Besi “Prameks” 36 TRANS KILAS BERITA TRANS SEHAT PERKERETAAPIAN 42 Insan Perhubungan Bergerak 60 Aman Beraktivitas dengan Menciptakan Angkutan Massal Perkotaan yang Harmonikan Indonesia PeduliLindungi Terintegrasi 43 Transportasi di Kawasan TRANS SDM Perbatasan 40 Wujudkan Pejuang Muda LIPUTAN Teladan di Jalan 44 Angkutan Sungai: Transportasi Strategis, Dukung Food Estate Kalteng 48 Permata Hitam di Tengah Kalimantan TRANS PERSPEKTIF 52 Mengimplementasi Transportasi Umum Perkotaan TRANS INTERNASIONAL 54 Bukan Negara Besar, UEA Miliki Banyak Bandara Internasional TRANS HIJAU 56 Electronic Flight Bag, Ramah Lingkungan dan Hemat Bahan Bakar TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

6 I TRANS MATA Terminal Buluputi Purwokerto merupakan terminal yang masuk dalam aglomerasi Jawa Tengah. Stasiun Bogor merupakan stasiun yang masuk dalam aglomerasi Jabodetabek. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS MATA I 7 Aktivitas penerbangan di Bandara Tjilik Riwut, Kalimantan Tengah. Aktivitas di Pelabuhan Patimban, Jawa Barat TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

8 I TRANS UTAMA Integrasi Angkutan Massal di Wilayah Aglomerasi Upaya menata sistem transportasi yang terpadu di kawasan aglomerasi terus dilakukan. Melalui berbagai program dan kebijakan, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berkomitmen menyediakan sarana, prasarana, serta sistem transportasi yang aman, nyaman, dan berkeselamatan di kawasan perkotaan dan wilayah penyangganya. Menteri Perhubungan Untuk mewujudkan sistem Infografis 1 (Menhub) transportasi yang smart, integrated, dan sustainable, WILAYAH AGLOMERASI Budi Karya Sumadi Kemenhub memberikan DI INDONESIA kemudahan aksesibilitas serta prasarana yang terintegrasi bagi masyarakat dari 01 Makassar, Sungguminasa, Takalar, dan menuju kawasan perkotaan melalui dan Maros angkutan massal. 02 Medan, Binjai, Deli Serdang, dan Konsep angkutan massal akan dapat Karo beroperasi dengan lebih baik apabila dioperasikan dengan konsep jaringan. 03 Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Artinya, angkutan massal dapat melayani Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan berbagai tujuan perjalanan, dibandingkan dengan rute individu yang hanya melayani 04 Bandung Raya satu perjalanan atau dengan menggunakan kendaraan pribadi. 05 Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi Menurut Juru bicara Kemenhub, Adita Irawati, aglomerasi adalah kota atau 06 Semarang, Kendal, Ungaran, dan kabupaten yang telah diperpanjang Purwodadi yang terdiri dari pusat kota yang padat (umumnya kota madya) dan kabupaten 07 Yogyakarta Raya yang terhubung oleh daerah perkotaan yang berkesinambungan. 08 Solo Raya Umumnya, kota yang termasuk dalam sistem transportasinya, baik di kota itu wilayah aglomerasi menawarkan berbagai sendiri maupun daerah sekitar sebagai kelebihan baik dari bentuk produktivitas, penyangganya atau disebut dengan wilayah pendapatan yang lebih tinggi, investasi aglomerasi. yang menjanjikan, teknologi baru, hingga pekerja yang lebih terampil dan terdidik. Maka, Pemerintah dalam hal ini Kemenhub Jumlahnya tentu saja jauh lebih tinggi terus mengoptimalkan penggunaan dibandingkan wilayah perdesaan (non angkutan massal di beberapa titik wilayah aglomerasi). aglomerasi di Indonesia. (infografis 1) Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi Adapun angkutan massal yang telah menyampaikan, pada 2045 jumlah disediakan di antaranya angkutan massal penduduk Indonesia yang tinggal di daerah berbasis jalan yaitu Bus Rapid Transit (BRT) perkotaan diprediksi akan mencapai 70%. Pesatnya pertumbuhan penduduk tersebut harus diikuti dengan perbaikan kota serta TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 9 Aktivitas penumpang KRL di Stasiun Bogor, #dok.intergriti dengan skema Buy The Service menuju Stasiun Solo Balapan untuk Sedangkan, last mile berarti (BTS), serta angkutan massal kemudian menaiki kereta bandara bertransportasi setelah dari berbasis rel yaitu Light Rail Transit menuju Bandara Adi Soemarmo. angkutan umum massal menuju (LRT), dan Mass Rapid Transit titik terakhir. Jika masyarakat (MRT). Kehadiran angkutan massal Jika penumpang ingin sampai lebih yang memilih menaiki sepeda yang terintegrasi, memudahkan cepat karena satu dan lain hal, atau berjalan kaki setelah masyarakat berpindah dari satu tersedia pula rute Trans Jateng menaiki angkutan massal, artinya angkutan ke angkutan lainnya. dari Terminal Tipe A Tirtonadi masyarakat percaya akan dampak yang langsung menuju Bandara positif penggunaan angkutan Sebagai contoh, penumpang di Solo Adi Soemarmo. Ketersediaan dua massal baik untuk kesehatan diri yang hendak pergi ke Bandara Adi alternatif transportasi angkutan maupun lingkungan. Soemarmo dapat menaiki angkutan massal ini disebut sebagai kota melalui halte terdekat menuju kemudahan aksesibilitas, yaitu Seluruh upaya Kemenhub dalam Terminal Tipe A Tirtonadi. Setelah penumpang dapat memilih rute menghadirkan sistem transportasi itu, perjalanan dilanjutkan dengan yang diinginkan sesuai kenyamanan yang efektif, efisien, aman, dan berjalan kaki melalui Sky Bridge selama perjalanan. selamat di wilayah aglomerasi pun tertuang dalam Peraturan Presiden Di Jabodetabek, Ditjen Angkutan massal yang terintegrasi Nomor 109 Tahun 2020 tentang Hubdat melalui Badan juga dapat ditemui di wilayah Perubahan Ketiga atas Peraturan Pengelola Transportasi aglomerasi Jabodetabek. Presiden Nomor 3 Tahun 2016 masyarakat dari Bogor yang ingin tentang Percepatan Pelaksanaan Jabodetabek (BPTJ) menuju kawasan Dukuh Atas Proyek Strategis Nasional di dapat menaiki KRL dari Stasiun Jabodetabek, Bandung, Bali, bersinergi dalam Bogor dan berhenti di Stasiun Pekanbaru, Makassar, Surabaya, dan mewujudkan Sudirman. Kemudian perjalanan Yogyakarta. transportasi bisa dilanjutkan dengan memilih berbagai pilihan alternatif Harapannya melalui transportasi angkutan massal angkutan massal, di antaranya MRT, yang terintegrasi serta kemudahan yang dipercaya Transjakarta, atau menyewa sepeda aksesibilitas, masyarakat dapat oleh masyarakat. di fasilitas penyewaan yang telah memilih angkutan massal sebagai disediakan. transportasi utama dalam bermobilitas sehari-hari. Dengan Penyewaan sepeda sendiri begitu, kemacetan akan semakin merupakan bagian dari sistem terurai sekaligus menurunkan polusi transportasi perkotaan. Lantaran, udara. penggunaan sepeda sebagai transportasi berkaitan dengan first Integrasi Moda mile dan last mile. Di Jabodetabek, Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) First mile berarti bertransportasi bersinergi dalam mewujudkan dari titik awal menuju sarana transportasi angkutan massal yang transportasi massal terdekat. dipercaya oleh masyarakat. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

10 I TRANS UTAMA Infografis 2 INDIKATOR KINERJA UTAMA HINGGA 2029 1. 2. 3. 4. 5. 6. Pergerakan Waktu Kecepatan rata- Cakupan Setiap daerah Simpul orang dengan perjalanan orang rata kendaraan pelayanan harus mempunyai transportasi menggunakan rata-rata di angkutan umum angkutan umum jaringan layanan perkotaan harus angkutan umum dalam kendaraan perkotaan pada perkotaan lokal/jaringan memiliki fasilitas perkotaan angkutan umum jam puncak di mencapai 80% cabang (feeder) pejalan kaki dan harus mencapai perkotaan adalah seluruh jaringan dari panjang yang diintegrasikan fasilitas parkir 60% dari total 1 jam 30 menit jalan minimal 30 jalan dengan jaringan pindah moda pergerakan pada jam puncak kilometer/jam utama (trunk), (park and ride), orang dari tempat asal melalui satu dengan jarak ke tujuan simpul transportasi perpindahan antar perkotaan moda tidak lebih dari 500 meter Infografis 3 PROGRAM DAN KEGIATAN PRIORITAS RPJMN 2020 INFRASTRUKTUR PERKOTAAN KP 1: KP 2: KP 3: KP 4: KP 5: KP 6: Sistem Angkutan Infrastruktur Jalan Energi dan Infrastruktur dan Akses Air Minum dan Penyediaan Akses Ketenagalistrikan Massal Umum Perkotaan Perkotaan Ekosistem ICT Sanitasi Perkotaan Perumahan dan Perkotaan Perkotaan Permukiman Perkotaan Hal tersebut tertuang dalam Penyusunan Rencana Induk “Kemenhub terus berkomitmen dan Rencana Pembangunan Jangka Transportasi Jabodetabek (RITJ) dan berupaya meningkatkan pelayanan Menengah Nasional (RPJMN) telah ditetapkan Indikator Kinerja angkutan umum massal di Indonesia tahun 2020-2024 serta kebijakan Utama (IKU) hingga tahun 2029. baik kuantitas maupun kualitas. Peraturan Menteri Perhubungan No. (infografis 2, 3, dan 4) Tujuannya agar angkutan massal 172 Tahun 2015 tentang Pedoman semakin nyaman sehingga semakin banyak masyarakat yang beralih dari menggunakan kendaraan pribadi ke angkutan massal,” jelas Juru Bicara Kementerian Perhubungan, Adita Irawati. Saat ini, integrasi angkutan massal perkotaan di Jabodetabek sudah cukup baik. Hal tersebut dapat dilihat dari meningkatnya sejumlah infrastruktur angkutan massal guna mencukupi kebutuhan atau demand masyarakat terhadap penggunaan angkutan massal di kawasan perkotaan. Salah satu peningkatan infrastruktur adalah pembangunan LRT Jabodebek. Ditargetkan beroperasi pada Juni 2022, LRT Jabodebek menempuh rute Bekasi Timur hingga Dukuh Atas hanya dalam waktu 45 menit. Sedangkan rute Cibubur- Dukuh Atas hanya membutuhkan waktu tempuh selama 39 menit. Penumpang wajib diperiksa suhu tubuh sebelum menggunakan angkutan umum. #dok.humas bptj Saat meninjau pembangunan LRT Jabodebek, Presiden Joko Widodo menyampaikan pembangunan LRT merupakan bagian dari upaya pemerintah mewujudkan TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 11 Jalur antrian khusus disediakan untuk menghindari penumpukan penumpang, #dok.humas bptj Infografis 4 sistem transportasi massal yang Salah satu peningkatan terintegrasi, sehingga efisiensi infrastruktur adalah PILAR perjalanan dari satu daerah ke pembangunan RITJ daerah lain semakin meningkat. LRT Jabodebek. 1. Keselamatan dan keamanan “Kenapa LRT ini kita bangun? Kita Ditargetkan transportasi ingin membangun transportasi beroperasi pada massal yang terintegrasi, MRT, LRT, Juni 2022, LRT 2. Transportasi ramah kereta bandara, Bus Transjakarta, lingkungan semuanya terintegrasi sehingga Jabodebek terjadi efisiensi dalam orang menempuh rute 3. Jaringan prasarana bepergian dari satu titik ke titik yang lain. Kita harapkan setelah ini Bekasi Timur 4. Sistem transportasi selesai, kita akan masuk pada titik- hingga Dukuh berbasis jalan titik yang lain,” terang Joko Widodo. Atas hanya dalam waktu 45 menit. 5. Sistem transportasi Pembangunan infrastruktur berbasis rel yang terintegrasi akan semakin dioptimalkan salah satunya melalui 6. Manajemen rekayasa dan pembangunan kawasan berkonsep pengawasan lalu lintas Transit Oriented Development (TOD). Pengembangan TOD 7. Sistem transportasi dilakukan dengan memerhatikan terintegrasi 5 aspek, yaitu keterhubungan, angkutan massal, pejalan kaki, 8. Sistem pembiayaan pesepeda, dan peralihan moda. 9. Keterpaduan transportasi Salah satu contoh pengembangan dan tata ruang kawasan TOD berada di Lintas Pelayanan II LRT Jabodebek Cawang-Dukuh Atas. Di sana, TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

12 I TRANS UTAMA Infografis 5 TUJUAN KAWASAN TOD Meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat sekitar. Memperkuat daya beli masyarakat. Peningkatan konektivitas jaringan perkeretaapian dengan aksesibilitas tinggi. Menyediakan kapasitas jalur yang cukup dan memadai, serta untuk meningkatkan pelayanan operasi kereta api. Infografis 6 MANFAAT KAWASAN TOD 1. Terkhusus pada masa pandemi Covid-19 melalui Program Padat Karya, mampu menyerap ribuan orang untuk menjadi tenaga lokal dari warga sekitar selama pembangunan berlangsung. 2. Meningkatkan pelayanan jasa Penataan transportasi di wilayah aglomerasi semakin memudahkan pergerakan masyarakat, angkutan penumpang Kereta #dok.intergriti Api untuk masyarakat. terdapat tiga lokasi TOD, yaitu “Indonesia memiliki beberapa 3. Memberikan kemudahan Stasiun Dukuh Atas, Stasiun wilayah aglomerasi perkotaan akses untuk masyarakat, Cawang Ciliwung, dan Stasiun besar. Jabodetabek merupakan yang akan berpotensi dalam Cawang Cikoko. TOD akan yang paling besar, dengan jumlah meningkatkan perkembangan mengintegrasikan LRT dengan penduduk 33 juta jiwa, kebutuhan bisnis agrobisnis dan moda transportasi lainnya seperti pergerakan masyarakat mencapai pariwisata di wilayah tersebut. Transjakarta, KRL, atau berdekatan 88 juta setiap hari. Untuk itu langsung dengan kawasan diperlukan transportasi publik yang 4. Mengurai kemacetan permukiman, area komersial, dan aman dan nyaman, agar pergerakan kendaraan di jalan raya akibat perkantoran. (infografis 5 dan 6) masyarakat bisa dilayani dengan penumpukan kendaraan. baik,” jelas Budi Karya. Sejalan dengan pembangunan 5. Memacu dan memperlancar infrastruktur, Kemenhub juga Pengembangan sistem angkutan roda perekonomian berupaya menghadirkan angkutan massal yang dilakukan juga harus masyarakat, terciptanya massal dengan tarif terjangkau memerhatikan aksesibilitas dari keselamatan, kenyamanan, bagi masyarakat. Untuk itu, salah layanan angkutan umum perkotaan dan keamanan para pengguna satu langkah yang dilakukan adalah yang mencapai 80% dari panjang jasa kereta api. memberikan subsidi melalui Public jalan. Untuk itu, setiap daerah Service Obligation (PSO) yang harus memiliki jaringan layanan 6. Meningkatnya pelayanan sudah diimplementasikan pada tranportasi lokal/pengumpan aksesibilitas dan mobilitas moda KRL. (feeder) yang terintegrasi dengan orang dan logistik antar jaringan utama melalui satu simpul kabupaten, antar kota Dengan harga yang terjangkau, transportasi perkotaan. maupun antar provinsi. masyarakat tetap aman dan nyaman selama menggunakan Simpul transportasi perkotaan 7. Meningkatkan kapasitas lintas angkutan massal. Sebab, Kemenhub juga harus memiliki fasilitas bagi angkutan KA, meningkatkan telah mengatur standar pelayanan pejalan kaki dan park and ride agar pelayanan operasi KA baik minimal yang harus dipenuhi seluruh perpindahan moda ke angkutan pengguna barang maupun operator transportasi publik. umum mudah dan cepat. Untuk jasa serta mengurangi waktu tempuh KA. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 13 Infografis 8 WILAYAH AGLOMERASI JAWA TENGAH Aktivitas di Terminal Tipe A Bulupitu, Purwokerto, Jawa Tengah, #dok.intergriti 1. Kedungsepur Infografis 7 (Kendal, Demak, Ungaran, Salatiga, Semarang, Purwodadi) DUKUNGAN BALAI TEKNIK PERKERETAAPIAN DALAM PEMBANGUNAN PERKERETAAPIAN 2. Subosukawonosraten DI JAWA BARAT (Surakarta, Boyolali, Sukoharjo, 01 Jalur Ganda KA Lintas Bogor – Sukabumi sepanjang 57KM. Saat Wonogiri, Sragen Klaten) 02 ini pembangunan jalur ganda tahap I sepanjang 27KM antara 03 Bogor – Paledang – Cicurug 3. Barlingmascakeb 04 Reaktivasi jalur KA non operasi lintas Cibatu – Garut – Cikajang (Banjarnegara, Purbalingga, 05 sepanjang 47,21 KM Banyumas, Cilacap, Kebumen) Konstruksi Kereta Cepat Jakarta – Bandung hingga akhir Mei 4. Purwomanggung 2021 mencapai 74,19%. Bridge Works telah mencapai 68,49%, Subgrade Works telah mencapai 65,57% dan Tunnel Works telah (Purworejo, Magelang, mencapai 86,27% Wonosobo, Temanggung) Penggantian Sistem Persinyalan dan Telekomunikasi Lintas 5. Bregasmalang Bandung Dan Ciroyom (SBSN MYC 2020 – 2021) (Brebes, Tegal, Slawi, Pemalang) Menyiapkan dukungan Sky Bridge Stasiun Bogor dengan Stasiun Bogor Paledang. Rencana operasi Desember 2022 6. Wanarakuti itu, jarak perpindahan antar moda menghubungkan delapan wilayah (Juwana, Jepara, Kudus, Pati) tidak lebih dari 500 meter. Demikian aglomerasi Jawa Tengah adalah BRT pula akses pejalan kaki ke angkutan Trans Jateng. Dalam kurun waktu 7. Petanglong umum maksimal 500 meter. tiga tahun terakhir, Trans Jateng (infografis 7) telah beroperasi di lima koridor (Pekalongan Batang, Kab. wilayah aglomerasi. (infografis 8 Pekalongan) serta Banglor Penataan Angkutan Massal dan 9) (Rembang dan Blora) Provinsi Jawa Tengah memiliki angkutan massal yang telah Kemudian operasional BTS Infografis 9 melayani wilayah aglomerasi. aglomerasi pun diperluas Salah satu angkutan massal yang melalui satu koridor baru yaitu 5 KORIDOR RUTE TRANS JATENG 1. Semarang (Stasiun Tawang) – Terminal Bawen (Kabupaten Semarang) 2. Purwokerto – Purbalingga 3. Terminal Bahurekso (Kabupaten Kendal) – Terminal Mangkang (Semarang) 4. Stasiun Kutoarjo (Kabupaten Kebumen) – Purworejo – Terminal Borobudur (Kabupaten Magelang) 5. Terminal Tirtonadi (Surakarta) – Terminal Sumber Lawang (Kabupaten Sragen) TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

14 I TRANS UTAMA Pembatasan kapasitas Aplikasi Si Anteng berfungsi Temanggung dan Kawasan memberikan informasi pergerakan Brebes-Tegal-Pemalang, terdapat dan penegakan protokol bus serta jam kedatangan bus program/kegiatan rencana di masing-masing halte. Dengan induk pembangunan kawasan kesehatan pada masa begitu, penumpang dapat di Jawa Tengah. Di antaranya melakukan efisiensi perjalanan. Kedungsepur, Wanarakuti, pandemi Covid-19 ini Aplikasi ini dapat diunduh melalui Banglor, Purwomanggung, Playstore. Subosukawonosraten, justru bagian dari upaya Bregasmalang, Barlingmascakeb, Menurut Kepala BPTD Wilayah Petanglong, dan lintas kawasan. untuk tetap X, Eko Agus Susanto, angkutan (tabel 1, 2, dan 3) membangun massal khusus wilayah aglomerasi kepercayaan sangat berdampak bagi masyarakat. Tantangan Bukan Halangan masyarakat “Transportasi aglomerasi sangat Pelaksanaan program angkutan berdampak signifikan terhadap massal tentu saja tidak luput dari terhadap masyarakat. Karena jika di terminal permasalahan di lapangan. Budi angkutan massal tidak ada transportasi aglomerasi, Karya menyampaikan, permasalahan agar tidak terjadi maka masyarakat akan kesulitan. sering dihadapi dalam penyediaan penularan virus Contohnya jika kita di Purwokerto transportasi massal di Indonesia, dan ingin ke tempat wisata, tentu khususnya di wilayah aglomerasi. Covid-19 di akan kesulitan jika tidak ada Sedikitnya terdapat empat angkutan massal. transportasi aglomerasi,” terang Eko permasalahan utama yang terjadi Agus. dalam penyediaan transportasi massal. Kemudian sesuai Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 79 Pertama, adalah kebijakan antara Tahun 2019 tentang Percepatan daerah-daerah yang belum memiliki Pembangunan Ekonomi Kawasan visi dan misi yang sama. Kendal-Semarang-Salatiga- Demak-Grobogan, Kawasan Kedua, keterbatasan anggaran Purworejo-Wonosobo-Magelang- untuk pembangunan sarana Terminal Bulupitu-Kroya. Menurut Tabel 1 Koordinator Satuan Pelayanan Terminal Tipe A Bulupitu Purwokerto KAWASAN KEDUNGSEPUR Antonius Bayu, koridor Terminal Bulupitu-Kroya membutuhkan NO KABUPATEN/KOTA PROGRAM/KEGIATAN persiapan yang lebih banyak karena menghubungkan antar kabupaten. 1 Kota Semarang Pembangunan BRT Dedicated Lane, Kota Semarang “Koridor 3 (Terminal Bulupitu- 2 Kota Semarang, Pengembangan transportasi massal berbasis Kroya) merupakan aglomerasi antar Kabupaten Kendal, rel, Kota Semarang, Kabupaten Kendal, Kabupaten, sehingga membutuhkan Kabupaten Demak, dan Kabupaten Demak, dan Kabupaten Grobogan persiapan yang lebih, koordinasi Kabupaten Grobogan dengan tingkat Dishub Provinsi Pembangunan jalur rel dari Tanjung Emas Jateng dan Kabupaten Cilacap. 3 Kota Semarang dan menuju Kendal Sea Port, Kota Semarang dan Di tahun 2021 ini, hanya akan Kabupaten Kendal Kabupaten Kendal dioperasionalkan 3 koridor terlebih Pengembangan LRT Perkotaan dahulu, yakni koridor 5 (wilayah kota 4 Kota Semarang Kota Semarang Purwokerto), koridor 2 (Terminal Notog Patikraja-Baturraden), Tabel 2 dan koridor 1 (Pasar Pon Purwokerto-Terminal Ajibarang). KAWASAN BARLINGMASCAKEB Untuk pengoperasiannya masih menunggu informasi launching dari NO KABUPATEN/KOTA PROGRAM/KEGIATAN Kementerian Perhubungan,” terang 1 Kabupaten Purbalingga Antonius. Reaktivasi kereta Purwokerto-Wonosobo melalui Purbalingga, Kabupaten Purbalingga Guna meningkatkan kenyamanan penumpang selama menggunakan Tabel 3 layanan Trans Jateng, Balai Trans Jateng selaku pengelola KAWASAN PETANGLONG mengembangkan inovasi smart transportation aplikasi Si Anteng. NO KABUPATEN/KOTA PROGRAM/KEGIATAN 1 Kota Pekalongan Pengembangan TOD (Transit Oriented Development) Stasiun Pekalongan, Kota Pekalongan TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 15 dan prasarana yang umumnya masyarakat sebagai pengguna Persyaratan lainnya yang harus membutuhkan dana yang besar. transportasi itu sendiri. Kemenhub dipenuhi calon penumpang saat Ketiga, terbatasnya lahan yang terus melakukan sosialisasi terkait menaiki angkutan massal di masa dapat digunakan sebagai akses jalur keamanan, kenyamanan, serta pandemi adalah menggunakan transportasi massal karena sudah manfaat penggunaan transportasi double masker, memakai baju lengan dikuasai oleh perorangan maupun massal. Kemenhub memastikan, panjang, suhu tubuh di bawah korporasi. Terakhir, tidak adanya masyarakat tidak perlu khawatir 37,5 derajat, dan sudah melakukan integrasi antara satu moda dengan menggunakan transportasi massal, vaksinasi minimal dosis pertama. moda lainnya. terutama di masa pandemi Covid-19. Di masa Pembatasan Pergerakan Transportasi Sehat dan Menurut Budi Karya, permasalahan Kegiatan Manusia (PPKM), layanan Ramah Lingkungan tersebut bukanlah halangan untuk angkutan massal seperti KRL dan Kini, manfaat penggunaan angkutan mengembangkan angkutan massal bus di wilayah Jabodetabek tetap massal telah dirasakan tidak yang aman dan selamat. Solusinya beroperasi seperti biasa. Sedangkan hanya oleh masyarakat, tetapi juga adalah dengan melakukan langkah di wilayah aglomerasi Jawa Tengah, lingkungan. Angkutan massal yang strategis yang wajib melibatkan hanya KRL Yogyakarta-Solo dan terintegrasi memberikan kemudahan seluruh pihak. Trans Jateng yang beroperasi. masyarakat untuk menuju lokasi Sementara rute kereta aglomerasi tujuan. Tentunya, pengguna akan “Langkah strategis itu KA Joglosemarkerto – Yogya – Solo, lebih menghemat pengeluaran seperti pembentukan sebuah KA Kamandaka, dan KA Kaligung bahan bakar jika dibandingkan lembaga atau organisasi yang Poncol-Tegal-Brebes-Cirebon dengan menggunakan kendaraan mempunyai kewenangan untuk keberangkatan dari Stasiun Poncol pribadi. mengintegrasikan seluruh rencana Semarang tidak beroperasi. pengembangan transportasi tiap- Dengan beroperasinya moda Sistem tiap daerah, sebagaimana yang “Pembatasan kapasitas dan Angkutan Umum Massal (SAUM) akan dibentuk di Jabodetabek. penegakan protokol kesehatan tersebut, akan terbentuk simpul Lembaga ini akan mengoordinasikan pada masa pandemi Covid-19 ini baru sehingga menciptakan transfer mulai dari perencanaan, pendanaan, justru bagian dari upaya untuk point. Transfer point memberikan pembangunan, pengoperasian, tetap membangun kepercayaan kemudahan bagi penumpang dalam pengawasan, pengaturan tarif, serta masyarakat terhadap angkutan berpindah moda sesuai dengan pemberian subsidi,\" ujarnya. massal agar tidak terjadi penularan kebutuhan mereka. virus Covid-19 di angkutan massal,” Kemudian langkah strategis terang Kepala BPTJ, Polana B. Transportasi massal pun Kemenhub pun ditujukan untuk Pramesti. mendukung lingkungan lebih bersih dan sehat. Secara tidak langsung, masyarakat pengguna transportasi umum dapat membantu mendukung program mewujudkan lingkungan bersih dan sehat. Salah satunya adalah mengurangi tingkat kemacetan yang berdampak positif pada pengurangan polusi udara. “Kita harus memikirkan transportasi berkelanjutan agar memiliki Co- benefit seperti: Buy The Service, dan menerapkan antarmoda yang bersih dan higienis. LRT dan BTS harus dimanfaatkan secara baik di kota-kota lain. Ditambah lagi Pertamina memberikan BBM yang ramah lingkungan maka lingkungan kota akan menjadi lebih baik,” jelas Budi Karya. Hadirnya Kereta Api memudahkan penumpang untuk bepergian antar wilayah Aglomerasi, Harapannya, seluruh program #dok.istimewa yang telah didesain sedemikian rupa mampu menghasilkan sistem transportasi yang efektif, efisien biaya dan waktu, serta aman dan selamat untuk seluruh pengguna jasa transportasi. Dengan begitu, perekonomian kembali bangkit dan pembangunan nasional dapat terwujud sesuai dengan harapan bersama. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

16 I TRANS UTAMA Green Transportation: Wajah Transportasi Indonesia di Masa Depan Green Transportation atau transportasi ramah lingkungan diidolakan menjadi solusi masalah transportasi perkotaan. Dalam beberapa tahun terakhir, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melakukan pembahasan dan langkah strategis dalam mewujudkan Indonesia menuju Green Transportation. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 17 Transportasi merupakan Menteri Perhubungan \"Kita harus memikirkan salah satu sektor pengguna (Menhub) transportasi berkelanjutan energi bumi terbesar agar memiliki Co-benefit yaitu sekitar 46%. Jumlah Budi Karya Sumadi seperti: Buy The Service, tersebut terus meningkat sebesar dan menerapkan antarmoda 5,6% per tahun. Eksploitasi sumber yang bersih dan higienis. daya energi melalui penggunaan LRT dan BTS harus bahan bakar serta pemanfaatannya dimanfaatkan secara baik tersebut menimbulkan dampak di kota Palembang dan sosial, ekonomi, dan lingkungan tentu di kota-kota lain”. secara global. Melihat fenomena tersebut serta guna merealisasikan Peraturan Presiden (Perpres) No 61 Tahun 2011 tentang Rencana Aksi Nasional Gas Rumah Kaca (RAN GRK), Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menetapkan sejumlah kebijakan, di antaranya peningkatan peran angkutan umum, peningkatan kinerja lalu lintas, dan peningkatan kualitas lingkungan. “Mayoritas pengguna 46% energi dari sektor transportasi didominasi oleh transportasi darat. Oleh karena itu, kita akan konsentrasi bagaimana mengurangi ketergantungan kita pada energi yang kurang ramah lingkungan. Saya mengimbau masyarakat agar menggunakan sarana transportasi yang ramah lingkungan,” ujar Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi. (infografis 1) Infografis 1 LRT menjadi salah satu upaya Kemenhub menghadirkan transportasi ramah lingkungan, #dok.istimewa PROGRAM UNGGULAN TRANSPORTASI “Pertama yang kita lakukan adalah Listrik Berbasis Baterai untuk PERKOTAAN kita harus berinisiasi menggunakan Transportasi Jalan, Budi Karya transportasi yang ramah lingkungan mengeluarkan sejumlah regulasi 1. Bus Rapid Transit (BRT) yaitu transportasi massal. Secara tentang kendaraan listrik. Melalui sederhana Jakarta menjadi Permenhub, akan ditetapkan 2. Pembangunan fasilitas contoh, kami membuat BRT, MRT, aturan seputar pengujian tipe integrasi angkutan umum dan LRT. Proyek tersebut tidak fisik kendaraan bermotor listrik, hanya menyelesaikan masalah- kendaraan tertentu dengan 3. Pembangunan dan masalah kemacetan tetapi itu juga menggunakan penggerak motor pengembangan sistem Alat menyelesaikan masalah lingkungan listrik, konversi sepeda motor Pemberi Isyarat Lalu Lintas dimana kita tidak tergantung dengan penggerak motor berbahan (APILL) terkoordinasi dengan kendaraan seperti motor, bakar menjadi sepeda motor listrik mobil-mobil kecil yang justru berbasis baterai, dan sebagainya. 4. Pengembangan kawasan mengonsumsi energi yang tidak tertib lalu lintas dan ramah lingkungan,” jelas Budi Karya. Penggunaan kendaraan listrik angkutan diharapkan dapat mengurangi Pengembangan transportasi ramah penggunaan BBM, yang produksinya 5. Pembangunan dan lingkungan pun tidak terlepas dari kini semakin menurun. Dengan pengembangan fasilitas pemanfaatan energi listrik. Sesuai demikian, kendaraan listrik juga pejalan kaki dan kendaraan Peraturan Presiden (Perpres) No. mampu memperbaiki kualitas udara tidak bermotor (pesepeda) 55 Tahun 2019 tentang Percepatan di perkotaan Indonesia menjadi Program Kendaraan Bermotor lebih baik. (infografis 2) 6. Pembangunan angkutan pemadu moda 7. Pengembangan angkutan perkotaan perintis/pelajar/ mahasiswa. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

18 I TRANS UTAMA Infografis 2 TARGET IMPLEMENTASI ANGKUTAN MASSAL PERKOTAAN BERBASIS LISTRIK 6 Koridor Perluasan 10 Provinsi Elektrifikasi 90% Pada 6 Kota Perluasan Implementasi Elektrifikasi 90 Persen percontohan Implementasi tahap 2 di 10 Ibu angkutan umum angkutan massal sudah berikutnya di 10 Kota Kota Provinsi yang sudah berbasis listrik Percontohan habis masa di 34 Provinsi pakainya ke listrik 2 Kota 2 Kota 10 Provinsi Pengembangan Konversi Pertama Elektrifikasi Implementasi Pengembangan Konversi dan 1 Koridor pembangunan tahap 1 di jaringan angkutan Pengembangan Bandung, 2 10 Ibu Kota Koridor Surabaya BRT di Provinsi umum listrik jaringan yang Bandung dan sudah ada (Selain DKI) Medan 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 PROJECT BTS Full BRT Project Konversi Fuel-Listrik Intervensi bersama START 2021-2024 2022-2025 2022-2024 Pemerintah Daerah Pilot Project BTS Pembangunan Full Konversi angkutan umum Kementerian Perhubungan dengan Intervensi BRT Project dengan yang sebelumnya telah melakukan pendampingan Pemerintah Pusat bus listrik dibangun menjadi berbasis bagi Pemda yang ingin listrik mengembangkan e-mobility Integrasi Transportasi Antarmoda Kota Palembang memiliki Light Rail di Palembang dan tentu saja menjadi Kemacetan di kota-kota besar Transit (LRT) dan Bus Rapid Transit kota percontohan bagi kota-kota merupakan penyumbang utama (BRT) yang telah terintegrasi cukup besar lainnya. Peningkatan angkutan pencemaran udara. Oleh karena baik. Sejak Agustus 2018, LRT yang massal selanjutnya dilaksanakan itu, Kemenhub menyediakan memiliki rel sepanjang 24,5 km telah melalui program Buy The Servie transportasi publik yang terintegrasi melayani 13 stasiun. Sedangkan BRT (BTS) di lima kota besar dan mulai melalui ketersediaan angkutan “Teman Bus” baru beroperasi sejak diterapkan di wilayah aglomerasi massal berbasis rel, serta Juni 2020 dengan total armada seperti Jakarta dan Bogor. meluncurkan program unggulan di sebanyak 45 unit. kota-kota besar. Salah satu kota “Kita harus memikirkan transportasi yang menjadi wilayah percontohan Budi Karya menuturkan, LRT dan berkelanjutan agar memiliki adalah Palembang. (infografis 3) BRT harus dimanfaatkan secara baik Co-benefit seperti: Buy The Service, dan menerapkan antarmoda yang Infografis 3 bersih dan higienis. LRT dan BTS harus dimanfaatkan secara baik bagi TRANSPORTASI RAMAH kota Palembang dan tentu di kota- LINGKUNGAN DI PALEMBANG kota lain,” tutur Budi Karya. Light Rail Transit (LRT) Bus Rapid Transit (BRT) Pemanfaatan angkutan umum massal terintegrasi pun diterapkan 24,5 km dengan 13 stasiun \"Teman Bus\" memiliki 45 armada di Jakarta-Bogor-Depok- beroperasi sejak Agustus 2018 beroperasi sejak Juni 2020 Tangerang-Bekasi (Jabodetabek). menurut Kepala Badan Pengelola Sumber: dephub.go.id Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Kementerian Perhubungan, Polana B. Pramesti, menggunakan angkutan umum massal dan Non Motorized Transportation (NMT) merupakan salah satu jalan keluar untuk mengurangi kendaraan pribadi guna meminimalkan polusi udara. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 19 JR Connexion hadir sebagai respon dari meningkatnya pengembangan sejumlah kawasan kota baru di wilayah Bodetabek. Fasilitas bagasi gratis khusus sepeda lipat di Bus Jabodetabek Residence Connexion (JR Connexion), #dok.humas bptj Menurut Polana, NMT menjadi lipat. Satu bus JR Connexion dapat seperti pusat perkantoran, pusat alternatif bermobilisasi yang menampung enam sepeda lipat. perdagangan, dan/atau layanan memunculkan peluang bagi Ketersediaan bagasi gratis ini industri. Berbeda dengan angkutan penataan transportasi di diharapkan dapat dimanfaatkan massal lainnya, JR Connexion tidak Jabodetabek. Terutama di masa penumpang yang ingin membawa berhenti di terminal. Melainkan, Covid-19 ini, bersepeda dan jalan sepeda baik ke kantor maupun telah difasilitasi dengan jalur kaki menjadi gaya hidup baru tempat-tempat lainnya. khusus. (infografis 4) masyarakat. JR Connexion hadir sebagai respon Kemudian, integrasi transportasi pun Adapun guna mendukung kegiatan dari meningkatnya pengembangan tidak terlepas dari dukungan sarana bersepeda, BPTJ menyediakan Bus sejumlah kawasan kota baru di dan prasarana. Seperti di Ponorogo Jabodetabek Residence Connexion wilayah Bodetabek. JR Connexion tepatnya Terminal Penumpang (JR Connexion) yang dilengkapi bisa dimanfaatkan masyarakat Tipe A Seloaji Ponorogo, terminal dengan bagasi gratis khusus bagi Jabodetabek untuk menjangkau telah mengusung konsep Eco Green penumpang yang membawa sepeda beberapa titik tujuan pusat kegiatan Building. Infografis 4 SISTEM TRANSPORTASI SMART TRANSPORT SUSTAINABLE CITY Kota yang dirancang dengan mempertimbangkan dampak sosial, ekonomi, lingkungan, dan habitat yang tangguh GREEN CITY Konsep pembangunan kota berkelanjutan dan ramah SMART CITY lingkungan sehingga menjadi tempat layak huni bagi generasi sekarang dan generasi berikutnya Pengembangan perkotaan untuk mengintegrasikan teknologi informasi dan komunikasi SMART Bagian terpenting smart city untuk menjadikan sebuah TRANSPORT perkotaan livability, wrokability, dan sustainibility TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

20 I TRANS UTAMA Tujuannya tentu saja untuk mengampanyekan pentingnya oleh sistem penyimpanan energi meningkatkan pelayanan kepada menggunakan transportasi ramah onboard tanpa overhead catenaries. pengguna jasa transportasi lingkungan. Nantinya, masing- (infografis 6 dan 7) sekaligus mengurangi masing kota akan menyediakan ketergantungan pada energi listrik. layanan Autonomous Rail Rapid Kajian penyelenggaraan ART pun Transit (ART). telah dilaksanakan Kementerian Nantinya, pengelolaan terminal pun Perhubungan melalui Direktorat akan menerapkan sistem online, ART merupakan salah satu jenis Jenderal Perkeretaapian. sehingga dapat terkoneksi antara angkutan kereta perkotaan terminal satu dengan yang lainnya. baru berupa bus maupun trem. Penyediaan ART telah diatur dalam Selain untuk menghemat anggaran, Berbeda dengan kereta api, ART Rencana Tata Ruang UU RI Nomor konsep Eco Green diharapkan dapat menggunakan ban karet dan 26 Tahun 2007 tentang Penataan memberikan kenyamanan yang lebih berjalan di lintasan garis putih atau Ruang dan PP Nomor 56 Tahun baik kepada penumpang. Dengan marka yang dicat sepanjang jalan. 2009 tentang Penyelenggaraan demikian, kepercayaan penumpang Kendaraan ini sepenuhnya ditenagai Perkeretaapian. terhadap transportasi umum semakin meningkat. (infografis 5) Autonomous Rail Rapid Transit Beberapa kota besar di Indonesia seperti Surabaya, Yogyakarta, dan Bali mulai berbenah menuntaskan masalah kemacetan, termasuk Infografis 5 PRIORITAS PROGRAM SMART TRANSPORT 1. Pengembangan kendaraan Bus Trans Jogja, Yogyakarta, #dok.integriti ICE dengan pemberlakukan BBG dan Biodiesel B100 Infografis 6 serta peralihan penggunaan kendaraan BEV PERBANDINGAN SISTEM KARAKTERISTIK: BRT/LRT/Trem Otonom (ART) 2. Pengembangan sistem Blu-e dan penerapan implementasi Indicative comparison of characteristics SMK of corridor based urban rapid transit systems 3. Sosialisasi keselamatan Characteristic BRT LRT ART dengan pembentukan Teman Sejati (Teman Selamat di Jalan Speed and Capacity dan Hati-hati) dan kegiatan Ride Quality SALUD (Sadar Lalu Lintas Usia Land Development Potensial Dini) Cost Disruption to Services and Local 4. Pengembangan angkutan Economy in Construction Period umum dengan skema BTS dan Impelementation Time dilengkapi dengan penunjang OVERALL perlengkapan jalan 5. Pengembangan sistem ATMS (Arterial Transport Management System) 6. Pengembangan simpul transportasi dengan skema Mix Use dan kerja sama PPP terkait proving ground 7. Penanganan ODOL 2023 Sumber: Webinar Program Belajar Merdeka “Pejuang Muda Keselamatan Jalan Indonesia” TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 21 Beberapa kota besar di Indonesia seperti Surabaya, Yogyakarta, dan Bali mulai berbenah menuntaskan masalah kemacetan, termasuk mengampanyekan pentingnya menggunakan transportasi ramah lingkungan. Jr Connexion hadir untuk mendukung pengembangan sejumlah kawasan di wilayah Bodetabek, Selanjutnya, Kemenhub #dok.humas bptj melalui Badan Penelitian dan Pengembangan (Balitbang) telah Infografis 7 melaksanakan Forum Group Discussion (FGD) di kota-kota ENERGI EFISIENSI terpilih untuk mengimplementasikan Bus Diesel/KA/ Trem Otonom transportasi ramah lingkungan tersebut. KONVERSI ENERGI Di Surabaya, pembangunan ART KONVERSI ENERGI KENDARAAN DIESEL (BUS/KA) direncanakan akan melayani rute Pelabuhan Kamal – Stasiun ENERGI KIMIA ENERGI PANAS ENERGI KINETIK ENERGI LISTRIK Bangkalan – Stasiun Surabaya Pasar Turi. ART dikembangkan guna KONVERSI ENERGI menghubungkan Kota Surabaya dengan Pulau Madura. Rencananya, KONVERSI ENERGI KENDARAAN LISTRIK (TREM OTONOM) perjalanan ART dimulai dari Stasiun Pasar Turi, melewati bagian utara ENERGI LISTRIK ENERGI KINETIK Kota Surabaya, hingga menuju ke Pulau Madura melalui Jembatan KERETA API BUS DIESEL TREM OTONOM Suramadu. ENERGY LOSS ENERGY LOSS ENERGY LOSS Rencana pembangunan tersebut disesuaikan dengan Peraturan 70% 60% 90% Presiden Nomor 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan ENERGY USED ENERGY USED ENERGY USED Ekonomi di Kawasan Gresik- Bangkalan-Mojokerto-Surabaya- 30% 40% 10% Sidoarjo-Lamongan, Kawasan Bromo-Tengger-Semeru, serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan. (gambar 1) Menyusul Surabaya, Yogyakarta rencananya akan menyediakan Jogja Trem Otonom di lima jalur dengan total panjang jalur keseluruhan 112,73 km. (gambar 2) TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

22 I TRANS UTAMA Gambar 1 RENCANA ART-DISHUB PROVINSI KONSEP ANGKUTAN MASSAL GERBANGKERTOSUSILA Suramadu-Islamic Sd Park LRT/SUROBOYO BUS Halte Jembatan ART (Autonomous Rapid UTARA-SELATAN Merah Transit) Islamic Science Park-Purabaya (Via MERR) Halte Rajawali Halte Indrapura Halte Veteran Keung Cowek MERR Halte Tugu Pahlawan Stasiun Kota Halte RSIA 2 Stasiun Lamongan Stasiun Kandangan Halte Masjid Kemayoran Halte RSIA 1 LRT/SUROBOYO BUS RUTE MERR Stasiun Pasar Turi Halte Pasar Turi Halte Pringadi Halte Alun-Alun Contong Halte Kalijudan 1 Halte Kalijudan 2 Halte Blauran Halte Mulyorejo 1 Halte Mulyorejo 2 BGaulHbaaielrtKneoutSriaHSmaulprtayenoTguDnjHuuaklntugehaSniola Halte Grand City Stasiun Gubeng KERETA KOMUTER HalteHaPlatengSlHoimnaolateKSeuUmdrHiipbrmaaSlntauegnmSoaHhnaatraljtoeMDaraiarHmaolte MHaarmlteoyJooHyoabltoeyRoSHAaLlte MaHrgaoltreejWo oHnaolctoelUoIHNalte JeHmaultreNSgHiawawaltilenaanKnkeerrttooMenanggal Moestopo Sutomo Halte UNAIR 1 Halte UNAIR 2 GERBANGKERTOSUSILA Halte Embong MalanHgalte KHaalilataeHsHPianaalHtlretkaeBlatTneaadsmPraaRaninHdHHdHHeHMaaHaeHallaglaMaalttattlelieeklHteltlattiaeeBenyAGeaDmjgPReldDeePatHnaiSndeParutagumuyratJSDlnamaantohouwagewtgnlonraPaKGKomagJwPewuruuekSoramatdodaamerannnaneakwiaHgon211111ioajolte1 PTC Halte Galaxy 1 Halte Galaxy 2 Halte RSUD LRT/SUROBOYO BUS Halte Halte KONI MERR Halte Kertajaya Indah BARAT-TIMUR ManHyaalHrtaelStaKeebrrKtlaaHanjagHamlaytaplianetseLHaPopecakmneugyHdaHaanlatlteeSHKaeMlrttAeajUayNaAIHHRaallttee Halte KONI Halte ITS Halte UNESA Halte Halte Halte RS Haji 2 RS Haji 1 Halte Kopertis HaltHealtTeaHmaGHlrataalnethHHeaMPHaralaJlaFtaltkoatedeaneamPoimDhlPaaSyPuurKetanaamlhwgitlooajKKGPoeuweanadr2ddaknea221l2 Stasiun Wonokromo Halte SMPN 1 Halte Dukuh HMaeltneaHnSiagltgweaailTaHanalkmteaerntRoPSelBahnagyianHgalktaeraUHBalHteARPAUSVHEalTteMAKetiHnatltaenHgJaoltyHeoalbtBoeeyHnoMagluatHseawletaKueuwmtaKaniBPI22U Halte Univ. Katolik Park and Ride Arif Halte Semolowaru 2 Rahman Hakim Halte Semampir Halte STIKOM Halte ITAT Halte Semolowaru 1 Halte Pandugo 2 Halte Penjaringan Auri Halte Sentra UKM Halte Rungkut Madya 2 Halte Kedung Baru Halte Pandugo 1 Halte Rungkut Madya 1 Stasiun Halte Gunung Anyar Lor 1 Halte Gunung Anyar Lor 2 Mojokerto Halte Gunung Anyar Timur 1 Halte Gunung Anyar Timur 2 1. Komuter GKS Terminal Via Tol 2. LRT/Suroboyo Bus Purabaya 3. ART Stasiun Sidoajo PAPTDEGRREKLTPLKOMAEUAOTMSLYATTOAAAERYTR Gambar 2 TTRraAseSPEerPkEotRaKanOYToAgyAaN YOGYAKARTA Dengung JOGJA TREM OTONOM Banaran 2019-2021 Jl Damai JALUR UTARA-SELATAN I: • Rute alun-alun Denggung – Palbapang RSA Wahidin • Panjang jalur 22 km UTY • Jumlah Stasiun: 19 SaJICwoiHtnadsorinPgoMCgoauntjnuarlgiLorJombor JALUR UTARA-SELATAN II: UPNJCM • Rute Banteng– Pasar Seni Gabusan Ps Godean Ngawean Ps Kolombo Grande • Panjang jalur 16,6 km Ps Jambon Kutuasem • Jumlah Stasiun: 19 TVRI Kentungnan Casa UNISA Lotemart Demakijo SMA 4 Jakal 2 Sidoarum Godean Boplaz Vokasi Jakal 1 Maguwo 1 JALUR TIMUR-BARAT I: UGM GSP UGM • Rute Pasar Godean - Adisucipto Giant SMA 6 Gelangan Adisucipto • Panjang jalur 16,5 km GUJodMBieraotna Mahasiwa UGM • Jumlah Stasiun: 15 Betesda Tugu UEImNpire Amplaz Dowangan Pingit Pingit Sudirman Janti Carrefour Maguwo 2 Bumijo ABA Kridosono Blok O Banyuraden Bayeman Pelem Guruh Wirobrajan AAU Maguwo JALUR TIMUR BARAT II: Titik Nol • Rute UMY – Kids Fun GPKMeuaujskmJauubiEramlmCaulajaounmkeaagnara • Panjang jalur 16,8 km Kemetiran Perwakilan • Jumlah Stasiun: 20 JALUR LOOPLINE Tukangan • Rute sepanjang Ringroad • Panjang jalur 40,23 km Ps Gamping Ngabean Senopati Wonocatur • Jumlah Stasiun: 42 Panjang jalur Ambarketawang Kadipaten Jogtron Sorowajan keseluruhan: Pojok Beteng APY/ UMY Pojok Beteng Kepanjen 112, 73 km Tamantirto 1 Kulon Wetan Tamantirto 2 Univ. Terbuka Aglomerasi Madukismo Prawirotaman Modalan Perkotaan Jl ITamomgairnianPASTY PSaurpiserindo Yogyakarta) SiGinwgaonsgaraenngDongkelan Jl WonosariKasongan Kid Fun Perwitakarya Mutihan INNERLINE + LOOPLINE - APY Persentase Area Terlayani TO Druwo loopline Luas area cakupan TO = 30.48 % ISI Luas total wilayah yang dilalui TO = 68,82 km2 = 214.84 km2 INNERLINE + LOOPLINE – dalam Ring Road = 66.08 % Persentase Area Terlayani TO Luas area cakupan TO = 68,82 km2 Ps Bantul Ps Gabusan Luas total wilayah yang dilalui TO = 104.20 km2 | Studio ROD UGM 2012-2013| Locally rLoocoatlleydro,ogtelodb, galollby Palbapang ppuusstrtarla.ulg.umg.amc..idac.id TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 23 Gambar 3 Sedangkan Bali, mengusung visi target pemenuhan Rencana Umum “Nangun Sat Kerthi Loka Bali” Bali Energi Nasional (RUEN). TRASE/RUTE TRAM ingin mewujudkan Bali Era Baru OTONOM (ART) melalui transportasi publik terpadu “Kami harapkan persentase DENPASAR PRA FS yang ramah lingkungan sehingga masyarakat di masa mendatang ANGKUTAN MASSAL terwujud “Bali Clean and Green”. yang menggunakan transportasi BALI SELATAN (gambar 3 dan 4) massal pada tahun 2025 bisa meningkat menjadi 30%. Suatu Hadirnya seluruh rangkaian rencana angka yang terlihat belum strategis serta program pemanfaatan mayoritas tetapi upaya itu akan transportasi ramah lingkungan ini, terwujud apabila dilakukan dengan diharapkan dapat sesuai dengan konsisten,” tutup Budi Karya. Bus ramah lingkungan yang beroperasi di Bali, #dok.istimewa Segmen underground E-Mobility Plan: Segmen at grade Segmen elevated Kolaborasi Ciptakan Peta Jalan Catatan: Pin hitam : stasiun utama Pin biru : stasiun kecil/sedang Gambar 4 Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berkomitmen memasifkan penggunaan transportasi massal berbasis listrik di seluruh Indonesia PERENCANAAN RUTE melalui program nasional E-Mobility Plan. Bekerja sama dengan Bank AUTOMATED RAPID Dunia, Kemenhub tengah menyiapkan draf road map implementasi TRANSIT (ART) E-Mobility yang akan dimulai di Bandung, Surabaya, dan Medan sebagai pilot project. Koridor 1 (PP) Mengwi Bus Rute 1 Terminal Bandara DPS Adapun target elektrifikasi angkutan massal terbagi menjadi tiga. Yaitu - Mengwi Bus layanan angkutan perkotaan, layanan angkutan kawasan, dan layanan angkutan AKAP. Melalui program ini, diharapkan 100% angkutan massal Terminal akan berbasis listrik dan merata di kota besar Indonesia. Koridor 2 (PP) Cangu START 90% Bus 100% Rute 1 Angkutan Penyusunan Listrik Massal Benoa Port - National Bandara DPS E-Mobility Plant Sistem Angkutan Angkutan Umum Massal Kuta Central Pilot Project Umu Massal Perkotaan Park BTS Listrik Perkotaan telah 100% tersebut berbasis 1 Koridor Bandung di seluruh listrik. 100% dan 2 Koridor Indonesia Implementasi Angkutan Surabaya dengan dengan 90% sistem Program Buy The berbasis listrik angkutan Umum Service pada umum yang TA 2021 merata di Kota Besar Indonesia 2021 2030 2040 2045 Bandara DPS Benoa Port TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

24 I TRANS UTAMA Optimalkan Angkutan Massal Melalui Smart City dan Smart Mobility Konsep Smart City menggambarkan integrasi teknologi informasi dan komunikasi dalam tata kelola kawasan sehari-hari. Sebagai tulang punggung pelaksana Di sisi lain, Kemenhub juga berupaya transportasi di semua matra, SDM mengoptimalkan pendayagunaan dan transportasi harus dibekali kompetensi pelayanan angkutan massal. Langkah ini diiringi andal untuk mampu mengelola transportasi di dengan pengembangan sistem transportasi setiap matra. Tidak hanya memenuhi standar yang semakin modern dan terpadu. Utamanya keamanan dan keselamatan pengelolaan di wilayah perkotaan yang tinggi penggunaan transportasi, tetapi juga menjalankan kendaraan pribadi, baik mobil maupun motor. transportasi yang efisien, ramah lingkungan, dan berkelanjutan. \"Sekarang yang terjadi masyarakat di kawasan perkotaan cenderung lebih memilih Selain memberdayakan SDM yang unggul, menggunakan kendaraan pribadi dibanding Kemenhub terus berkomitmen meningkatkan angkutan massal. Akibatnya muncul beberapa konektivitas antarwilayah. Ini diwujudkan permasalahan seperti kemacetan dan polusi melalui beberapa pembangunan dan udara. Untuk itu, perbaikan sistem transportasi pengembangan infrastruktur transportasi, perlu dilakukan guna mendorong tingkat layak seperti bandar udara, pelabuhan laut dan hidup masyarakat, perekonomian dan juga penyeberangan, dan reaktivasi jalur kereta api kualitas lingkungan di kawasan perkotaan. Hal di berbagai wilayah Indonesia. itu bisa terwujud melalui konsep Smart City dan Smart Mobility,” ungkap Menhub. Konektivitas transportasi menjadi salah satu unsur vital yang diyakini akan membawa Konsep Smart City menggambarkan integrasi multiplier effect ke berbagai sektor. Hingga, teknologi informasi dan komunikasi dalam mampu membangkitkan perekonomian tata kelola kawasan sehari-hari. Tujuannya nasional. untuk meningkatkan efisiensi, memperbaiki Kereta Rel Listrik (KRL) commuter salah satu angkutan massal yang mendukung terciptanya lingkungan yang lebih bersih, Stasiun Bogor, #dok.integriti TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UTAMA I 25 Bus Trans Semarang, Jawa Tengah, #dok.integriti pelayanan publik, dan kesejahteraan Nantinya, transportasi di Bumi Penggunaan kendaraan listrik masyarakat. Borneo akan menggiatkan diharapkan dapat mengurangi pendayagunaan transportasi penggunaan BBM, yang produksinya Sementara, Smart Mobility massal, disertai dukungan kini semakin menurun. Disamping menyatukan sistem transportasi pengembangan layanan itu, mampu meningkatkan kualitas yang smart, integrated, dan transportasi modern yang ramah udara di perkotaan Indonesia sustainable, sehingga dapat lingkungan dan minim emisi. menjadi lebih baik. meningkatkan penggunaan angkutan umum massal dan Green Transportation Konsep Smart City angkutan ramah lingkungan Penggunaan transportasi massal menggambarkan sebagai pilihan utama. Sistem ini turut mendukung terciptanya integrasi teknologi juga, memungkinkan masyarakat lingkungan yang lebih bersih. Salah untuk bergerak seminimal dan satunya adalah mengurangi tingkat informasi dan secepat mungkin, dengan hambatan kemacetan yang berdampak positif komunikasi dalam yang rendah untuk mencapai pada pengurangan polusi udara. tata kelola kawasan kebutuhannya. Kemacetan merupakan salah sehari-hari. Kini, satu per satu moda satu tantangan yang masih transportasi massal modern telah dihadapi dalam pengembangan Tujuannya dikembangkan, mulai dari bus yang sistem transportasi perkotaan. untuk memiliki jalur khusus (busway), Untuk menangani hal tersebut, Bus Rapid Transit, Kereta Rel Kemenhub pun membuat sejumlah meningkatkan Listrik (KRL/Commuter Line), Mass regulasi tentang kendaraan listrik efisiensi, Rapid Transit (MRT), dan Light Rail yang mengatur pengujian tipe Transit (LRT). Harapannya, makin fisik kendaraan bermotor listrik, memperbaiki mempermudah aktivitas masyarakat kendaraan tertentu dengan pelayanan dan meningkatkan persentase menggunakan penggerak motor publik, dan penggunaan moda angkutan listrik, konversi sepeda motor massal. dengan penggerak motor bakar kesejahteraan menjadi sepeda motor listrik masyarakat. Selain di kota-kota besar Indonesia, berbasis baterai, dan sebagainya. konsep ini juga akan diterapkan dalam pengembangan transportasi Adapun moda transportasi yang Ibu Kota Negara (IKN) baru mulai disiapkan menuju transportasi di Kalimantan Timur (Kaltim). ramah lingkungan, di antaranya Transportasi modern IKN baru proyek LRT dan Buy The Service akan menerapkan konsep modern, (BTS). Di tahun 2030, Kemenhub smart, dan mobility, dengan sistem juga menargetkan kendaraan listrik transportasi darat, laut, dan udara akan digunakan secara signifikan yang terintegrasi. oleh masyarakat luas. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

26 I TRANS DARAT Gaungkan kita, saya kira harus ada pemisah Gaya Hidup Sehat jalur yang sifatnya permanen,” dan Cinta Lingkungan terang Budi Setiyadi. dengan Bersepeda Pilot project pun akhirnya Guna mendukung kegiatan bersepeda sebagai alternatif terealisasi. Kemenhub mendukung transportasi, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) penyediaan jalur sepeda di enam menyediakan jalur khusus sepeda serta fasilitas kabupaten/kota di luar kota Jakarta pendukungnya di berbagai kawasan. Kehadiran jalur khusus yang telah terbangun banyak jalur tersebut diharapkan dapat mendukung sepeda menjadi sepeda. Di antaranya, Surakarta, gaya hidup sehat untuk bekerja dan beraktivitas sehari-hari. Purworejo, Salatiga, Klaten, Magelang, dan Palembang. Selanjutnya, Kemenhub secara khusus menerbitkan regulasi yang bertujuan untuk keamanan dan keselamatan pesepeda. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia PM 59 Tahun 2020 Tentang Keselamatan Pesepeda di Jalan secara lengkap mengatur persyaratan keselamatan, fasilitas pendukung keselamatan, fasilitas parkir umum, dan ketentuan lainnya. Kemenhub berharap kegiatan bersepeda ini terus digaungkan oleh setiap pemerintah daerah. Dengan begitu, semakin banyak masyarakat yang merasakan manfaat memilih sepeda sebagai alat transportasi sehari-hari. “Kami juga mendorong komitmen pemerintah daerah untuk menyediakan prasarana sepeda. Bekerja naik sepeda, berdagang naik sepeda, semua itu bisa dilakukan sambil berkegiatan dan berolahraga. Ingat, ini juga menunjukkan cinta kita pada lingkungan,” pungkas Budi Karya. Bersepeda bisa sebagai alat transportasi, #dok.istimewa Bersepeda di Ibu Kota Jakarta DKI Jakarta menjadi salah satu Dewasa ini, sepeda menjadi Sosialisasi kegiatan bersepeda kota yang cukup masif mengatur alat transportasi yang pun selaras dengan pilot project ketersediaan sarana prasarana digemari mayoritas Direktorat Jenderal Perhubungan pesepeda. Menurut Budi Setiyadi, masyarakat terutama di masa Darat (Ditjen Hubdat), yaitu pemerintah daerah DKI Jakarta pandemi. Tidak hanya sebagai membangun jalur khusus sepeda di telah menyediakan infrastruktur hobi dan berolahraga, sepeda juga beberapa kota di Indonesia. Direktur sepeda di beberapa jalur seperti digunakan untuk tujuan komersial Jenderal Perhubungan Darat (Dirjen Sudirman Thamrin dan jalur seperti berdagang. Hubdat) Budi Setiyadi menuturkan, percontohan khusus sepeda di pilot project diharapkan mampu kawasan Taman Suropati. Melihat tren tersebut, Menteri menjadi contoh untuk daerah Perhubungan (Menhub) Budi Karya lain yang ingin membangun jalur Kepala Seksi Rekayasa Lalu Sumadi mendukung kegiatan khusus sepeda sehingga pesepeda Lintas Dishub DKI Mirza Soelarso bersepeda sebagai alternatif alat tidak lagi bersinggungan dengan mengatakan, jalur khusus sepeda transportasi jarak dekat untuk transportasi lainnya. merupakan realisasi permintaan berbagai kegiatan sehari-hari pengendara sepeda setelah seperti ke sekolah atau ke kantor. “Pilot project ini saya siapkan juga mendirikan parkir khusus sepeda “Di situasi seperti ini kami berupaya untuk jalan nasional. Idealnya di beberapa tempat. “Permintaan mengedukasi, bahwa sepeda saya melihat beberapa negara ada jalur sepeda kami sediakan untuk bukan saja untuk kesenangan atau pemisah jalurnya. Apakah dengan memenuhi permintaan bikers yang olahraga, tetapi bisa sebagai alat barrier, traffic cone. Kalau nanti kini jumlahnya semakin banyak di transportasi,” ujar Budi Karya. sepeda sudah menjadi kebiasaan Jakarta. Dengan banyaknya warga Jakarta bersepeda, kemacetan TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS DARAT I 27 dunia sebagai bagian dari sistem transportasi perkotaan. Kami tengah berupaya menjadikan Indonesia negara yang ramah bagi pejalan kaki dan sepeda, melalui pembangunan fasilitas sarana dan prasarana pendukungnya,” terang Budi Karya. Layanan bagasi sepeda lipat di Bus Budi Karya menambahkan, Dukungan agar Jabodetabek Residence Connexion (JR penggunaan sepeda sebagai Connexion) secara gratis, #dok.humas bptj transportasi berkaitan dengan first masyarakat semakin mile dan last mile. First mile berarti lalu lintas akan berkurang karena bertransportasi dari titik awal mudah melakukan pengendara mobil dan motor bisa menuju sarana transportasi massal beralih ke sepeda,” ujar Mirza. terdekat. Sedangkan last mile aktivitas dengan sepeda berarti bertransportasi setelah dari Selain jalur khusus sepeda, angkutan umum massal menuju titik juga diberikan oleh Pemprov DKI Jakarta meluncurkan terakhir. uji coba pelaksanaan bike share Badan Pengelola atau penyewaan sepeda di pusat “Contoh first mile adalah bersepeda Transportasi kota, yang diperuntukkan bagi dari rumah menuju halte bus atau Jabodetabek masyarakat yang tidak memiliki stasiun. Setelah sampai di halte (BPTJ). sepeda. Dengan tarif Rp3000 per bus atau stasiun tujuan, lanjutkan 15 menit, jasa penyewaan sepeda bersepeda menuju kantor atau Sumber: https://jakarta.go.id/jalur-sepeda-di-jakarta dapat menjadi solusi masyarakat tujuan lainnya atau last mile,” terang yang ingin rutin bersepeda. Budi Karya. TARGET PENAMBAHAN JALUR SEPEDA DI DKI Hingga akhir 2020, DKI Jakarta Selanjutnya dukungan juga datang JAKARTA telah memiliki fasilitas parkir sepeda dari sejumlah daerah. Dirjen Hubdat sebanyak 356 titik yang tersebar Budi Setiyadi mengatakan, sejumlah 2019: 2021: 2022: di gedung pemerintah dan swasta. daerah sudah mulai membangun Dengan total daya tampung jalur sepeda serta penyediaan 63 km 84 km 53 km mencapai 5.817 unit sepeda, fasilitas dan parkir sepeda di terdapat 120 lokasi yang memiliki berbagai area publik, perkantoran, fasilitas shower atau kamar ganti stasiun kereta, dan terminal. dan bilas pesepeda. Budi menuturkan, intervensi Kolaborasi pemerintah perlu dilakukan Dukungan agar masyarakat semakin untuk mendorong masyarakat mudah melakukan aktivitas dengan menggunakan sepeda. Salah sepeda juga diberikan oleh Badan satunya menganjurkan anak sekolah Pengelola Transportasi Jabodetabek yang belum boleh menggunakan (BPTJ). BPTJ menyediakan layanan sepeda motor untuk beralih ke bagasi sepeda lipat di Bus sepeda. Sekolah pun diharapkan Jabodetabek Residence Connexion menyediakan fasilitas parkir sepeda. (JR Connexion) secara gratis Harapannya melalui kebijakan, untuk mengakomodasi kebutuhan sosialisasi, serta kolaborasi dengan penumpang. berbagai pihak, bersepeda menjadi alternatif transportasi masyarakat Saat ini, enam dari delapan operator sekaligus mendorong gaya hidup JR Connexion yang beroperasi sehat melalui transportasi ramah menyiapkan fasilitas bagasi sepeda lingkungan. lipat gratis dengan 14 unit bus ke 10 rute. Di antaranya, rute SDC “Selain sepeda, pemerintah juga Serpong – Stasiun MRT Lebak Bulus berupaya untuk menghadirkan dan Jakarta – Cikarang. transportasi ramah lingkungan lainnya seperti LRT, MRT, shuttle “Non Motorised Transportation bus, dan kereta api. Integrasi (NMT) dalam bentuk jalan kaki tersebut diharapkan dapat dan bersepeda dikenal di seluruh mendorong masyarakat untuk berpindah dari kendaraan pribadi ke angkutan massal, serta mendorong tumbuhnya gaya hidup sehat melalui penyediaan fasilitas yang ramah bagi pesepeda dan para pejalan kaki,” tandasnya. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

28 I TRANS UDARA Menerbangkan Balon Udara Harus Sesuai Aturan Berlaku Kementerian Perhubungan (Kemenhub), melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) akan menindak tegas pelaku penerbangan balon udara liar. Pasalnya, pengoperasian balon udara tanpa izin dan tidak sesuai aturan sangat berbahaya bagi sektor penerbangan, karena dapat mengganggu dan mengancam keselamatan serta keamanan pesawat maupun penumpang. Dalam menerbangkan balon udara mesin namun dapat terbang karena diisi terdapat syarat dan ketentuan gas yang dapat mengapung (gas buoyancy) berlaku seperti tertuang pada atau melalui pemanasan udara (airborne Peraturan Menteri Perhubungan heater). (Permenhub) Nomor 40 Tahun 2018 Tentang Penggunaan Balon Udara Pada Kegiatan Ditjen Hubud mengimbau kepada Budaya Masyarakat. Permenhub Nomor 40 masyarakat yang akan menerbangkan Tahun 2018 menjelaskan yang dimaksud balon udara agar mematuhi aturan, balon udara adalah benda yang lebih ringan dengan memerhatikan penggunaan balon dari pesawat udara dan tidak digerakkan udara pada kegiatan budaya masyarakat TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UDARA I 29 wajib ditambatkan dan memiliki dapat menjalankan tradisinya Novie menyampaikan, pihaknya persyaratan yang harus ditaati. tanpa membahayakan keselamatan telah menugaskan Penyidik Karena, kegiatan menerbangkan penerbangan. “Jika solusi yang Penerbangan Sipil Ditjen Hubud, balon udara tanpa ditambatkan diberikan tidak diterapkan, Inspektur Navigasi Penerbangan dapat membahayakan keselamatan masih tetap melanggar dengan dan Inspektur Bandara untuk penerbangan. “Hal ini sesuai menerbangkan balon udara secara bersama-sama Kepolisian dan dengan Pasal 411 UU Nomor 1 Tahun bebas atau liar, penegakan hukum TNI guna menindaklanjuti semua 2009 tentang penerbangan yang harus dijalankan,” jelas Novie. temuan ke proses hukum. “Operasi menyatakan terdapat ancaman di lapangan sudah dilakukan Polri pidana penjara paling lama dua Menurutnya, segala bentuk kegiatan dan TNI. Nantinya, Kepolisian tahun dan/ atau denda paling harus mendapatkan izin dari akan mengamankan pelaku yang banyak Rp500 juta,” ujar Direktur beberapa pihak. “Di masa pandemi diduga menerbangkan balon udara Jenderal Perhubungan Udara (Dirjen Covid-19, segala macam kegiatan beserta barang buktinya serta Hubud) Novie Riyanto. yang berpotensi menimbulkan melengkapi administrasi penyidikan. kerumunan orang banyak termasuk Selanjutnya, penanganan perkara festival penerbangan balon udara tersebut dilimpahkan kepada perlu mendapatkan izin dari Satuan Penyidik Penerbangan Sipil Tugas dan pihak terkait lainnya, guna kepentingan penyidikan karena sangat berpotensi menjadi penanganan perkara,” tegas beliau. sumber penularan Covid-19,” (infografis 1 dan 2) ungkapnya. Infografis 1 BAHAYA BALON UDARA YANG TERBANG BEBAS BAGI PESAWAT UADARA 3 1 Ditjen Hubud tidak memberikan 1 Tersangkut di Sayap, 4 toleransi dan kelonggaran bagi Ekor/Flight Control 2 pelanggar peraturan penerbangan (Elevator, Rudder, Aileron) balon udara, utamanya yang Pesawat Sulit membahayakan keselamatan 2 Masuk Ke Dalam Mesin Dikendalikan/ penerbangan. Selain itu, Ditjen Pesawat Kehilangan Kendali Hubud memiliki komitmen dan konsisten mengawal pelaksanaan Mesin Mati/Terbakar/ operasional penerbangan agar Meledak tetap berjalan sesuai dengan koridor aturan yang berlaku, serta dengan tegas memberikan sanksi dan efek jera bagi pelaku yang melanggar ketentuan. Ditjen Hubud berkoordinasi 3 Menutupi Bagian Depan/ Pilot Kesulitan Dalam dengan Kepolisian dan disepakati Pandangan Pilot Visual Guidance Dalam apabila terdapat pelaku balon Pendaratan udara liar yang tertangkap akan 4 Menutupi Sensor Data diproses pidana. Tindakan tegas ini Pesawat (Pilot Tube/Hole) Informasi Data Posisi diambil karena pemerintah telah Ketinggian dan Kecepatan memberikan solusi tentang tata Pesawat Tidak Akurat cara penggunaan balon udara pada kegiatan budaya masyarakat melalui Permenhub Nomor 40 Tahun 2018, sehingga masyarakat TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

30 I TRANS UDARA Untuk lokasi Bentuk penindakan dalam menerbangkan balon udara yang dilakukan oleh aparat hukum, penerbangan balon #dok.istimewa udara telah ditetapkan pada kawasan yang Infografis 2 tidak terdapat PERSYARATAN BALON UDARA halangan antara lain berupa pepohonan, pemukiman, kabel listrik atau SPBU. Infografis 3 Tinggi Balon Balon udara harus maksimal mempunyai warna 3 (TIGA) 7 meter yang mencolok TAHAPAN PELAPORAN 150 meter Garis tengah PENGGUNAAN (ketinggian maksimal 4 meter BALON UDARA maksimal) Memiliki minimal 3 1. Jika balon udara dioperasikan Jarak Pandang tali tambang, talinya di wilayah tertentu, pelaporan Minimum 5 km dilengkapi oleh panji- permohonan persetujuan panji agar dapat terlihat harus dilakukan pada H-7 pengoperasian kepada TNI Jika balon tidak (restricted area), KOBU (KKOP berbentuk bulat/oval bandara) dan Perum LPPNPI atau jumlahnya lebih dari (controlled airspace). 1, maka dimensi balon maksimal 4 x 4 x 7 meter 2. Jika balon udara dioperasikan Pemerintah menghargai dan sama diterbangkan hingga ketinggian di uncontrolled airspace sekali tidak menghalangi tradisi tertentu dapat mengenai mesin (di luar radius ±15 Km dari masyarakat menerbangkan balon pesawat. Selain itu, arah dan bandara), pelaporan rencana udara yang biasa dilakukan saat kecepatan balon udara tanpa awak kegiatan harus dilakukan pada Lebaran, Tahun Baru, maupun hari juga tidak dapat diprediksi. H-3 pengoperasian kepada besar keagamaan lainnya. Meski kepolisian, pemda, dan/atau demikian, tetap menyelaraskan Untuk lokasi penerbangan balon KOBU setempat. budaya tersebut agar tidak udara telah ditetapkan pada kawasan membahayakan keselamatan orang yang tidak terdapat halangan antara 3. Jika balon udara terlepas dari lain melalui tata cara penggunaan lain berupa pepohonan, pemukiman, tambatan (tidak terkendali/ balon udara pada kegiatan budaya kabel listrik atau SPBU. Kemudian, liar), pelaporan persetujuan masyarakat yang tercantum pada tidak berpotensi merugikan dan harus dilakukan pada hari Permenhub Nomor 40 Tahun membahayakan pihak lain serta H pengoperasian kepada 2018. Jika tidak mengikuti aturan dilaksanakan saat matahari terbit kepolisian, pemda, KOBU, dan/ akibatnya dapat merugikan banyak sampai dengan matahari tenggelam atau Perum LPPNPI setempat. hal, seperti balon udara yang (day light). (infografis 3) TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS UDARA I 31 REKAM JEJAK PENANGANAN BALON UDARA OLEH DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA l Rapat koordinasi penanganan l Penerbitan Surat Dirjen Hubud Kabupaten Pekalongan, 4 Mei gangguan penerbangan balon nomor: AU.307/4/DRJU.DNP- 2021 di Kota Pekalongan, dan 11 udara bebas yang tidak dapat 2021 pada 30 April 2021 perihal Mei 2021 di Kabupaten Ponorogo. dikendalikan pada 13 dan 20 Pelarangan dan Penertiban l Edukasi Informasi Grafis terkait April 2021 dengan Otoritas Penerbangan Balon Udara Bebas larangan penerbangan balon Bandara Wilayah III Surabaya, yang Tidak Dapat Dikendalikan udara bebas yang tidak dapat Perum LPPNPI, serta PT Angkasa kepada Gubernur Jawa Tengah dikendalikan pada media sosial Pura I dan II. dan Kapolda Jawa Tengah. resmi Ditjen Hubud (DJPU151). l Sosialisasi larangan l Kampanye keselamatan tentang penerbangan balon udara yang larangan penerbangan balon tidak sesuai ketentuan pada 8 udara bebas yang tidak dapat April 2021 di Semarang dengan dikendalikan pada 3 Mei 2021 di Gubernur Jawa Tengah, Para Bupati dan Kapolres di Jawa Tengah. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

32 I TRANS LAUT Pelayaran Nasional Menuju Zero Accident Transportasi laut memiliki peran strategis sebagai simpul konektivitas yang menjembatani ribuan pulau di perairan Indonesia beserta keberagaman budaya, bahasa, suku, agama, dan ras di dalamnya. Untuk mengejawantahkan peran strategis tersebut, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut (Ditjen Hubla) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) secara konsisten menyelenggarakan transportasi laut melalui pelayaran yang selalu mengedepankan aspek keselamatan dan keamanan. Marine Inspector, salah satu ujung tombak dalam mewujudkann zero accident, #dok.istimewa Penyelenggaraan pelayaran merupakan suatu keadaan terpenuhinya merupakan suatu kesatuan sistem persyaratan keselamatan dan keamanan yang mencakup angkutan di yang mencakup angkutan di perairan, perairan, kepelabuhanan, serta kepelabuhanan, dan perlindungan keselamatan dan keamanan. Dengan lingkungan maritim. demikian, keselamatan dan keamanan pun menjadi sebuah kebutuhan mutlak dalam Terciptanya keselamatan dan keamanan pelayaran. pelayaran membutuhkan dukungan sarana dan prasarana, pengaturan alur pelayaran, Urgensi keselamatan dan keamanan serta pemberian informasi cuaca. Penegakan pelayaran telah diamanahkan dalam UU hukum dan peran aktif masyarakat dalam Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran. mengawasi keselamatan pelayaran juga Sesuai undang-undang tersebut, menjadi faktor penting yang mendukung keselamatan dan keamanan pelayaran terwujudnya zero accident. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS LAUT I 33 Kapal yang telah memenuhi kelaiklautan akan dibuktikan dengan sertifikat dan surat kapal. Salah satunya, Surat Persetujuan Berlayar (SPB) yang diterbitkan Syahbandar Pelabuhan setempat. Dengan SPB, kapal diizinkan untuk berlayar. Sekoci adalah salah satu alat keselamatan yang harus tersedia di kapal, #dok.istimewa Untuk itu, keselamatan dan laiklautan yang berlayar dapat memperoleh Pas Kecil sebagai keamanan pelayaran bukan semata berisiko mengalami kecelakaan. status hukum kapalnya. tanggung jawab Kementerian Perhubungan selaku regulator dan Upaya pengelolaan aspek Pas Kecil adalah dokumen yang penyelenggara transportasi di Tanah kelaiklautan kapal juga dilaksanakan menjadi tanda bukti kepemilikan Air. Melainkan, tanggung jawab Kemenhub melalui penyelenggaraan kapal, Surat Tanda Kebangsaan bersama yang membutuhkan sinergi Gerai Pengukuran Kapal. Program Kapal, sekaligus persyaratan kapal seluruh pihak, mulai dari operator, ini bertujuan untuk memberi berlayar yang telah memenuhi penyedia jasa pelayaran dan kemudahan bagi pemilik kapal aspek keselamatan dan keamanan kepelabuhanan, hingga pengguna tradisional di bawah GT.7 dalam pelayaran. jasa transportasi laut. Kelaiklautan dan Kenavigasian ASPEK KESELAMATAN DAN Dalam operasionalnya, setiap KEAMANAN ANGKUTAN DI PERAIRAN kapal yang berlayar di perairan Indonesia, baik kapal berbendera Kelaiklautan Kapal Kenavigasian: Indonesia maupun asing, wajib a. Sarana Bantu Navigasi memenuhi persyaratan keselamatan (Seaworthiness): dan keamanan serta perlindungan a. Keselamatan kapal Pelayaran (SBNP) terhadap lingkungan maritim. b. Pencegahan pencemaran dari b. Telekomunikasi pelayaran Persyaratan tersebut mencakup c. Hidrografi dan meteorologi dua aspek keselamatan, yaitu kapal d. Alur dan perlintasan Kelaiklautan Kapal dan Kenavigasian. c. Pengawakan kapal e. Pengerukan dan reklamasi d. Garis muat kapal dan pemuatan f. Pemanduan Kapal yang telah memenuhi e. Kesejahteraan awak kapal dan g. Penanganan kerangka kapal kelaiklautan akan dibuktikan dengan h. Salvage dan pekerjaan sertifikat dan surat kapal. Salah kesehatan penumpang satunya, Surat Persetujuan Berlayar f. Status hukum kapal bawah air (SPB) yang diterbitkan Syahbandar g. Manajemen keselamatan dan Pelabuhan setempat. Dengan SPB, kapal diizinkan untuk berlayar. pencegahan pencemaran dari Dengan terpenuhinya persyaratan kapal kelaiklautan kapal, akan h. Manajemen keamanan kapal terselenggara angkutan laut yang aman, lancar, nyaman, teratur, dan efisien. Sebaliknya, kapal tak TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

34 I TRANS LAUT Desktop study RUTAP merupakan salah satu program Quick Wins Kemenhub guna mendukung angkutan di perairan, kepelabuhanan, keselamatan dan keamanan pelayaran, serta perlindungan lingkungan maritim yang efektif dan efisien Menara Suar di Pulau Lengkuas, Belitung, #dok.istimewa Aspek teknologi juga memiliki andil Distrik Navigasi (Disnav). Seperti dalam mewujudkan keselamatan dalam mewujudkan keselamatan yang telah dilakukan Ditjen Hubla di dan keamanan pelayaran global, dan keamanan pelayaran di perairan wilayah kerja Disnav Kelas I Dumai. khususnya di Selat Malaka dan Selat nasional. Untuk itu, Kemenhub Singapura. Seiring, alur pelayaran telah mewajibkan pemasangan RUTAP yang berbentuk desktop Selat Malaka dan Selat Singapura dan pengaktifan Sistem Identifikasi study akan menjadi arahan yang makin padat. Otomatis atau Automatic perwujudan ruang perairan Identification System (AIS) di kapal sebagai jaringan/networking Hal tersebut tak terlepas dari peran yang berlayar di perairan nasional, dalam komponen transportasi laut. penting Selat Malaka sebagai baik kapal nasional maupun asing. Dalam hal ini, tersedianya alur jalur pelayaran internasional yang pelayaran yang dibutuhkan pada menyediakan rute terpendek antara AIS adalah sistem pemancaran radio masa mendatang sesuai dengan Samudera Hindia dan Samudera Very High Frequency (VHF) yang perkembangan pengguna jasa. Pasifik. Selat Malaka juga menjadi menyampaikan data melalui VHF pintu utama perdagangan yang Data Link (VDL). Fungsinya, untuk Dengan adanya RUTAP, informasi menghubungkan Asia Barat dan mengirim dan menerima informasi teknis terkait tatanan alur pelayaran Asia Timur. secara otomatis, baik ke kapal lain, di Disnav Kelas I Dumai bisa stasiun Vessel Traffic Services (VTS), dimanfaatkan, baik oleh instansi Selain jalur yang makin padat, dan/atau Stasiun Radio Pantai Pemerintah, swasta, maupun kondisi Selat Malaka yang sempit (SROP). stakeholder lainnya. Dengan dan dangkal juga menyebabkan demikian, tercipta keteraturan, tingginya risiko pelayaran di Teknologi juga dimanfaatkan untuk kelancaran, serta keselamatan Selat Malaka. Kondisi tersebut mengoptimalkan peran stasiun pelayaran di perairan pada WK menjadi perhatian khusus sejumlah VTS di perairan Indonesia melalui Disnav I Dumai. negara pantai, pengguna, dan penerapan pemanduan kapal secara organisasi maritim internasional elektronik (e-Pilotage). e-Pilotage “Desktop study RUTAP yang melakukan beragam upaya diyakini mampu meningkatkan merupakan salah satu program untuk menjaga keamanan dan layanan kepelabuhanan yang, Quick Wins Kemenhub guna keselamatan pelayaran di Selat tentunya akan mendorong mendukung angkutan di perairan, Malaka dan Selat Singapura. peningkatan keselamatan pelayaran kepelabuhanan, keselamatan dan perlindungan maritim. dan keamanan pelayaran, serta Di antara inisiatif yang dilakukan perlindungan lingkungan maritim tiga negara pantai (littoral states)— STRAITREP yang efektif dan efisien,” jelas yakni Indonesia, Malaysia, dan Dari aspek kenavigasian, Direktur Kenavigasian Ditjen Hubla Singapura—adalah mendirikan peningkatan keselamatan dan Hengki Angkasawan. Tripartite Technical Expert Group keamanan pelayaran dilaksanakan (TTEG) pada 1975. TTEG merupakan Kemenhub melalui penyusunan Penetapan RUTAP di wilayah wujud komitmen littoral states Rancangan Umum Tata Alur kerja Disnav Dumai menjadi dalam memastikan keselamatan Pelayaran (RUTAP) di wilayah kerja bentuk komitmen Kemenhub navigasi, melindungi lingkungan TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS LAUT I 35 laut, serta memfasilitasi pergerakan Guna mendukung STRAITREP, Setiap langkah Kemenhub dalam kapal yang melalui Selat Malaka dan Ditjen Hubla melakukan meningkatkan keselamatan dan Selat Singapura. pengembangan di VTS Dumai keamanan pelayaran diharapkan dan Batam. Pada VTS Dumai, mampu membangun kekuatan Untuk itu, TTEG menetapkan Traffic dilaksanakan pengembangan maritim serta diplomasi maritim Separation Scheme (TSS) di Selat radar, perluasan jangkauan, marine yang dapat menyatukan bangsa dan Malaka dan Selat Singapura dan CCTV, dan meteorogical sensor. negara. Hingga akhirnya, terwujud visi Sistem Pelaporan Kapal Wajib Sedangkan di VTS Batam, dilakukan negeri sebagai Poros Maritim Dunia. atau Mandatory Ship Reporting pengembangan radar, AIS, data System (STRAITREP). STRAITREP transmission, dan weather sensor. diterapkan di sepanjang jalur pelayaran Selat Malaka dan Selat JUMLAH KAPAL MELAPOR PADA STRAITREP Singapura yang terdiri atas 9 sektor, dengan traffic density sangat tinggi 58.758 Kapal terdapat di Sektor 7, 8, dan 9 yang berada di Selat Singapura. Tangker LNG & LPG Cargo Vessel Container Carrier Vessel Pada 2021, tercatat sebanyak 14.782 4.375 58.758 kapal telah melapor pada 2.946 15.438 STRAITREP. Jumlah terbanyak adalah container vessel yang VLCC/ Bulk Carrier diikuti kapal tangker dan bulk Deep Draft carrier. Adapun kapal yang wajib 11.539 berpartisipasi pada STRAITREP 5.817 adalah kapal-kapal sesuai kategori Ro-Ro yang telah ditetapkan. Others 1.697 KATEGORI KAPAL WAJIB 1.315 BERPARTISIPASI PADA Passenger STRAITREP Fishing Vessel Vessel 240 65 Livestock Government Tug/Tow Carrier Vessel 489 21 34 1. Kapal berukuran 300 GT ke atas 2. Kapal dengan panjang 50 meter atau lebih 3. Kapal yang sedang menarik/ mendorong dengan GT gabungan 300 atau lebih, atau panjang gabungan 50 meter atau lebih 4. Kapal dengan tonase apa pun yang membawa kargo berbahaya (Resolusi MSC.43(64)) 5. Semua kapal penumpang dengan VHF, terlepas dari panjang atau GT 6. Setiap kapal dengan panjang kurang dari 50 meter atau kurang dari 300 GT, yang dilengkapi VHF dan dalam keadaan darurat, menggunakan jalur lalu lintas/zona pemisah yang sesuai, untuk menghindari bahaya langsung Vessel Traffic Services (VTS) Distrik Navigasi Semarang, #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

36 I TRANS PERKERETAAPIAN Menciptakan Angkutan Massal Perkotaan yang Terintegrasi Upaya mewujudkan konektivitas di wilayah Jabodetabek terus dilakukan oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA), Kemenhub terus melakukan pembangunan infrastruktur sarana dan prasarana di sektor perkeretaapian. Salah satu yang telah rampung pembangunannya, yaitu jalur layang (elevated track) di Stasiun Manggarai. Proyek jalur layang ini merupakan karena proyek ini bisa tetap berjalan dan bagian dari proyek pembangunan diselesaikan di tengah pandemi. Terkait hal jalur double-double track/ tersebut, Menhub memberikan apresiasi jalur dwi ganda Manggarai kepada jajaran Ditjen Perkeretaapian yang – Cikarang yang dibangun telah menyelesaikan pembangunan jalur secara terintegrasi untuk kereta komuter layang dengan baik. Menurutnya, kehadiran Jabodetabek maupun kereta api jarak jauh. jalur layang akan menciptakan angkutan Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya massal perkotaan yang terintegrasi dan Sumadi mengungkapkan kegembiraannya dapat diandalkan. Kereta komuter wujudkan konektivitas di Jabodetabek, #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS PERKERETAAPIAN I 37 Pengoperasian pembangunan jalur layang Stasiun Manggarai diharapkan menambah efisiensi waktu perjalanan kereta komuter maupun perjalanan kereta jarak jauh Operasional jalur layang Stasiun Manggarai meningkatkan efisiensi waktu perjalanan, #dok.istimewa Dengan beroperasinya jalur layang jauh,” ujarnya. Lebih lanjut Menhub dengan layanan Transjakarta. di Stasiun Manggarai tentunya berpesan kepada PT Kereta Direktur Utama PT KAI Didiek perjalanan Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Indonesia (KCI) selaku Hartantyo mengatakan, dengan Jabodetabek akan semakin efisien. operator dapat menjalankan sarana infrastruktur Stasiun Manggarai “Pengoperasian pembangunan perkeretaapian Manggarai dengan yang terus dikembangkan oleh jalur layang Stasiun Manggarai lebih baik dan efisien. pemerintah, ditambah dengan diharapkan menambah efisiensi program penataan Stasiun waktu perjalanan kereta komuter Stasiun Terintegrasi Manggarai sebagai bagian dari maupun perjalanan kereta jarak Selain layanan KRL, Stasiun Program Integrasi Transportasi Manggarai juga merupakan Jabodetabek, manfaatnya stasiun yang terintegrasi dengan akan dirasakan langsung oleh berbagai moda transportasi. masyarakat pengguna transportasi. Saat ini, Stasiun Manggarai turut Karena dengan hadirnya integrasi melayani KA Bandara Soekarno antarmoda diyakini bakal lebih Hatta dan telah terintegrasi nyaman bagi para pengguna jasa. Penataan Stasiun Manggarai merupakan Program Integrasi Transportasi Jabodetabek, #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

38 I TRANS PERKERETAAPIAN Penyesuaian layanan ini merupakan penataan prasarana perkeretaapian yang dibangun oleh Kemenhub yang terus mengembangkan Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral bagi operasional maupun layanan kereta api khususnya KRL di Jabodetabek. Dengan adanya jalur layang, turut menambah jumlah perjalanan KRL, #dok.istimewa Penyesuaian Jalur KRL layanan kereta api khususnya KRL di mengatakan, dengan adanya Terkait dengan jalur layang di Stasiun Jabodetabek,\" jelasnya. penyesuaian layanan ini, pihaknya Manggarai maka terjadi penyesuaian mengajak para pengguna KRL untuk jalur KRL. Didiek menjelaskan, Dengan semakin padatnya Stasiun merencanakan perjalanan dengan pihaknya telah melakukan sosialisasi Manggarai, Didiek berharap para lebih baik dan menyiapkan waktu terkait hal tersebut. Dimana penumpang komuter dapat terus jika hendak berpindah kereta atau layanan naik turun penumpang KRL menerapkan protokol kesehatan di transit. dengan pengoperasian peron jalur dalam KRL. “Jika sudah penuh, agar 10,11,12, dan 13 Stasiun Manggarai. naik di waktu berikutnya karena Akses Lebih Mudah \"Penyesuaian layanan ini merupakan penambahan jalur layang ini turut Sementara itu, Kepala Balai Teknik penataan prasarana perkeretaapian menambah jumlah perjalanan KRL Perkeretaapian Wilayah Jakarta yang dibangun oleh Kemenhub secara signifikan,” katanya. dan Banten Rode Paulus Gagok yang terus mengembangkan menjelaskan, para pengguna jasa Stasiun Manggarai sebagai stasiun Sementara itu, Direktur Utama KAI bisa mengakses peron melalui Pintu sentral bagi operasional maupun Commuter Roppiq Lutzfi Azhar Barat Stasiun yang menuju arah Stasiun Manggarai, stasiun sentral bagi operasional dan layanan kereta api di Jabodetabek, #dok.istimewa TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS PERKERETAAPIAN I 39 Pasaraya Manggarai. “Saat ini kami Stasiun Manggarai sangat tinggi. masih melakukan penataan untuk Oleh karenanya, berkurangnya akses dan parkir. Namun demikian, level crossing akan mengurangi para pengguna jasa sudah bisa potensi kecelakaan. Selain itu, mengakses Pintu Barat Stasiun pengoperasian jalur layang juga ini sehingga lebih mudah akses ke memudahkan para penumpang KA Halte Transjakarta,” jelas Rode. Bandara untuk berpindah moda transportasi. \"Kami ingin dengan Dengan akan beroperasinya pembangunan dan pengembangan Jalur Layang ini, penyeberangan Stasiun Manggarai dan DDT, secara penumpang di area level crossing umum dapat makin meningkatkan dapat dikurangi. Sebagai stasiun pelayanan kepada masyarakat tersibuk yang melayani ribuan pengguna jasa kereta api,” papar penumpang, potensi insiden di Rode. Penyesuaian jalur KRL, #dok.istimewa Stasiun peninggalan Staatsspoorwegen, #dok.istimewa Mengenal Stasiun Manggarai Stasiun Manggarai (MRI) KRL Commuter Line dan KRL berdasarkan SK Gubernur No. 475 adalah stasiun kereta api bandara. Lantai 2 merupakan Th. 1993, 29 Maret 1993; Minister kelas besar tipe A yang tempat penyediaan fasilitas of Tourism No. 011/M/1999, 12 terletak di Manggarai, Tebet, penumpang dan kios (area Januari 1999; SK Menbudpar No: Jakarta Selatan dan masuk dalam komersial). Sedangkan, lantai 3 PM.13/PW.007/MKP/05, 25 April Daerah Operasi I Jakarta. Pada digunakan untuk pemberhentian 2005. Dengan selesainya proyek tahun 2017, stasiun ini mulai di KRL Commuter Line dan juga Stasiun Manggarai sebagai stasiun renovasi dengan menambahkan kereta api non-KRL. Untuk pusat, direncanakan semua bangunan baru sebanyak tiga bangunan lama stasiun ini, kereta penumpang jarak jauh dan lantai dengan arsitektur modern peninggalan Staatsspoorwegen, menengah dengan terminus di minimalis futuristik. Lantai 1 akan tetap dipertahankan karena Stasiun Gambir akan dipindahkan ke stasiun merupakan emplasemen berstatus sebagai cagar budaya Stasiun Manggarai. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

40 I TRANS SDM Wujudkan Pejuang Muda Teladan di Jalan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mendukung program Pejuang Muda Keselamatan Jalan Indonesia atau Indonesian Youth Road Safety Warriors yang diinisiasi Indonesia Road Safety Partnership (IRSP). Program yang berfokus menciptakan budaya keselamatan berkendara tersebut, menekankan keperluan pendidikan pada kalangan muda, seperti mahasiswa dan taruna, di lingkungan Kemenhub. Menteri Perhubungan Menurut Menhub, jika pengemudi muda lainnya dalam berkendara (Menhub) Budi Karya Sumadi menerapkan sikap tersebut yang berkeselamatan. Pasalnya, hal berharap, program ini dapat dapat menghindari pengendara ini mencerminkan wajah bangsa. meningkatkan keselamatan jalan di dari penyebab kecelakaan yang Indonesia yang menjadi salah satu disebabkan sejumlah faktor. \"Wajah sebuah bangsa juga terlihat perhatian besar pemerintah. \"Seperti Misalnya, tidak disiplin, tidak sabar, dari perilaku para pengguna kita tahu tingkat kecelakaan jalan kurangnya konsentrasi, kurang hati- jalannya. Seperti halnya kita yang terjadi di Indonesia didominasi hati, kelelahan, ngebut, mabuk, dan mengenal betapa tertibnya di Eropa, oleh sepeda motor dan yang paling tidak menghormati pengguna jalan Australia, Korea, Jepang, dan negara banyak dialami anak muda usia lain. lainnya, saya pikir kita bisa lakukan 15-29 tahun. Untuk itu, diperlukan itu. Saya berharap negara lain juga upaya pengendalian diri dari anak- Menhub berharap program ini dapat mengenal Indonesia sebagai negara anak muda dan harus diimbangi membentuk keterampilan sekaligus tertib dan berempati di jalan,\" dengan keterampilan berkendara perilaku anak-anak muda di bidang ungkapnya. dan rasa empati yang tinggi keselamatan jalan yang dapat terhadap pengguna jalan lain,\" menjadi teladan dan menyebarkan Program IRSP jelasnya. pengetahuannya bagi anak-anak Pada kesempatan yang sama, Presiden IRSP Elly Sinaga mengatakan kecelakaan lalu lintas di Indonesia menjadi penyebab kematian ketiga terbesar setelah penyakit jantung dan stroke. Ia mengungkapkan data dari Korlantas Polri, dari sekitar 147 ribu kejadian kecelakaan pada tahun 2020, 46%- nya melibatkan kaum milenial, dan 80% dari kecelakaan terjadi pada sepeda motor. Untuk mengurangi tingkat fatalitas dan kecelakaan sepeda motor hingga 50%, IRSP meluncurkan program 'Pejuang Muda Keselamatan Jalan Indonesia' (Indonesia Youth Road Safety Warriors). Program ini sejalan dengan program Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan pada 2021, yaitu Merdeka Belajar Kampus Merdeka. Program yang berlangsung pada 21 September 2021 - 1 Desember 2021 ini akan menjadi bagian dari mata kuliah pilihan dengan bobot dua Satuan Kredit Semester (SKS). TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

TRANS SDM I 41 Kolaborasi antara Peran Ditjen Hubdat Sikap yang perlu IRSP dengan Demi mewujudkan keselamatan diterapkan pengemudi berlalu lintas di jalan, Ditjen Hubdat berbagai pihak menilai perlu adanya pendidikan Kewaspadaan (Alertness) menjadi bagian mengenai keselamatan berlalu penting dalam lintas di jalan yang menyasar pada Kesadaran (Awareness) mahasiswa dan taruna di lingkungan program ini. Kemenhub. Perilaku (Attitude) Tercatat ada banyak Direktur Sarana Transportasi Jalan, Antisipasi (Anticipation) pihak yang terlibat seperti M. Risal Wasal menyampaikan instansi pemerintah dalam bahwa saat ini perlu dilakukan Program prioritas Smart hal ini Ditjen Perhubungan pendidikan mendalam maupun Transport Ditjen Hubdat Darat (Ditjen Hubdat) dan sistem bertransportasi yang untuk mewujudkan mengutamakan keselamatan keselamatan jalan Badan Pengembangan sekaligus mendorong hadirnya Sumber Daya Manusia transportasi berkelanjutan. l Pengembangan kendaraan Perhubungan (BPSDMP) internal combustion engine “Kita harus sepakat bahwa (ICE) dengan pemberlakuan Kemenhub. keselamatan harus ada di hati, Bahan Bakar Gas (BBG) sudah bukan waktunya lagi sebatas dan biodiesel B100 serta Kolaborasi antara IRSP dengan dipikirkan, tapi justru nomor satu. peralihan penggunaan berbagai pihak menjadi bagian Safety adalah sesuatu yang harus kendaraan listrik baterai/BEV. penting dalam program ini. kita laksanakan. Ini juga yang harus Tercatat ada banyak pihak yang diperjuangkan oleh para pejuang- l Pengembangan sistem Blu-e terlibat seperti instansi pemerintah pejuang muda keselamatan untuk dan penerapan implementasi dalam hal ini Ditjen Perhubungan membantu Pemerintah mewujudkan Sistem Manajemen Darat (Ditjen Hubdat) dan Badan road safety with sustainable Keselamatan (SMK) Pengembangan Sumber Daya transportation system. Harapannya Manusia Perhubungan (BPSDMP) angka kecelakaan dan tingkat l Sosialisasi keselamatan Kemenhub. Selain instansi fatalitas kecelakaan dapat kita dengan pembentukan Teman pemerintah, ada juga perguruan turunkan,” kata Risal. Sejati (Teman Selamat di tinggi dalam negeri dan luar negeri Jalan dan Hati-Hati) dan seperti, Malaysian Institute of Road Dalam kerjanya, Ditjen Hubdat terus kegiatan Sadar Lalu Lintas Safety Research (MIROS), Politeknik berusaha mewujudkan keselamatan Usia Dini (SALUD) Transportasi Darat Indonesia (PTDI), menjadi sebuah hal yang Politeknik Keselamatan Transportasi berkelanjutan. Hal ini tecermin dalam l Pengembangan angkutan Jalan (PKTJ), Institut Transportasi sistem kerja dan tujuan dari setiap umum melalui Buy The dan Logistik Trisakti (ITL Trisakti), direktorat teknis di bawah Ditjen Service dengan penunjang dan unsur swasta, yakni PT. Astra Hubdat. “Mulai dari regulasi, sarana, perlengkapan jalan. Honda Motor. prasarana, infrastruktur, dan sistem Ditjen Hubdat mempersiapkan l Pengembangan sistem Menariknya dari program ini, keselamatan,” ujar Risal. Arterial Transport para milenial terpilih merupakan Management System (ATMS) mahasiswa dari tiga kampus, “Di Direktorat Sarana Transportasi yaitu PTDI, PKTJ, dan ITL Trisakti, Jalan misalnya, mulai dari l Pengembangan simpul yang akan dilatih untuk mampu desain dan teknologi sarana, transportasi dengan skema mengemudi secara baik dan benar, jaminan keselamatan, bagaimana mix use dan kerja sama Public khususnya sepeda motor. Para keselamatan jalan diterapkan, Private Partnership (PPP) mahasiswa tersebut akan berperan serta sosialisasi keselamatan ini terkait proving ground. sebagai duta untuk melakukan kami siapkan untuk mewujudkan kampanye berkendara yang sopan itu semua. Demikian pula dari sisi l Penanganan ODOL 2023. dan berkeselamatan kepada prasarana bagaimana pemanfaatan keluarga dan lingkungannya. fungsi simpul sampai fasilitas Selanjutnya, program ini akan integrasi moda,” jabar Risal. dikembangkan tidak hanya di tiga perguruan tinggi tersebut, tetapi Lebih lanjut dia berharap kepada juga di perguruan tinggi lainnya. para generasi muda agar dapat meningkatkan leadership of road dalam menyuarakan keselamatan bertransportasi. Selain itu, juga dapat menjadi agent of change dengan pemanfaatan teknologi, serta berkomitmen dalam mewujudkan transportasi yang berkeselamatan dan berkelanjutan. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

42 I KILAS BERITA Insan Perhubungan Bergerak Harmonikan Indonesia Kegiatan Harhubnas 2021 1-17 September 2021 Prosesi penyerahan bendera Harhubnas 2021, #dok.istimewa l Kick off Harhubnas 2021 Menteri Perhubungan Budi di sektor transportasi. Di sisi lain l Donor darah dan plasma Karya Sumadi mengajak Insan Perhubungan harus tetap konvalesen seluruh unsur di sektor bekerja membangun berbagai transportasi terus bergerak maju infrastruktur transportasi sebagai l Bakti Sosial, Kebersihan dan berani berubah, untuk memberi tugas dan fungsi utamanya dan juga Lingkungan, dan Ziarah ke sumbangsih terbaik bagi kemajuan melayani secara cermat dan apik. makam pahlawan transportasi. Pada akhirnya memberi harmoni bagi bangsa dan negara “Untuk melakukannya tentu tidak l Webinar Perhubungan kita. Hal ini sesuai tema Hari mudah, perlu inovasi dan terobosan Mengajar dan Webinar Perhubungan Nasional (Harhubnas) tetapi juga kehati-hatian. Tidak Keselamatan Transportasi 2021 yakni Bergerak Harmonikan kalah penting adalah perubahan Indonesia. cara pandang untuk melihat l Penandatanganan P3D perubahan lingkungan ini sebagai dari Direktorat Jenderal “Momentum Harhubnas 2021 sebuah tantangan yang di baliknya Perhubungan Laut kepada dapat diikuti dengan sepenuh hati selalu ada peluang,” jelas Budi Karya Pemprov Jawa Timur sehingga dapat memperteguh Sumadi. semangat dan bakti yang tak henti l Penandatanganan MoU antara untuk Ibu Pertiwi. Mari bersama Lebih lanjut Budi Karya Sumadi Kementerian Perhubungan Bergerak Harmonikan Indonesia,” mengatakan, Insan Transportasi dengan Badan Pusat Statistik ucap Budi Karya Sumadi. memiliki tugas mulia, yakni mewujudkan konektivitas yang l Launching Kampanye Harhubnas 2021 merupakan andal, berdaya saing, dan Kolaboratif “Insan momentum yang tepat bagi memberikan nilai tambah di seluruh Transportasi Melayani Negeri” Insan Perhubungan untuk Indonesia. Tidak hanya untuk saat terus memperbaiki kinerja di ini, tapi juga untuk jangka panjang, l Perlombaan Film Pendek sektor transportasi. Sekaligus, dimana tantangan yang dihadapi Keselamatan Transportasi merefleksikan yang sudah dilakukan tentu juga akan lebih besar. dan menciptakan serta mewujudkan l Tiktok Competition Harhubnas karya lainnya bagi bangsa dan “Transportasi yang lebih ‘Aku dan Transportasi’ negara. berkelanjutan, lebih ramah lingkungan akan menjadi sebuah l Peresmian Sarana Prasarana Budi Karya Sumadi mengungkapkan, keniscayaan,” pungkas Budi Karya Transportasi Indonesia telah masuk tahun kedua Sumadi saat memimpin Upacara pandemi Covid-19. Akibatnya, Harhubnas 2021 di Kantor Pusat l Pelantikan Perwira tatanan di berbagai sektor mau Kementerian Perhubungan Jakarta, Transportasi tidak mau harus berubah, termasuk Jumat (17/9). TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

KILAS BERITA I 43 Transportasi di Kawasan Perbatasan Pos Lintas Batas Negara Entikong, Kalimantan Barat, #dok.istimewa kondisi jalan yang butuh perhatian di area perbatasan. Sementara Direktur Angkutan Jalan Ahmad Yani menambahkan, pada pihaknya harus terus menjalankan Ditjen Perhubungan Darat angkutan perintis tidak hanya tugas dengan subsidi yang Kementerian Perhubungan berbasis jalan saja, tetapi juga diberikan Kemenhub melalui Ditjen Ahmad Yani mengatakan, ada lima penyeberangan. Pada akses Perhubungan Darat. kriteria dalam pemberian subsidi penyeberangan perintis, ada pada angkutan perintis. Hal tersebut beberapa peranannya dalam Kemenhub juga tengah melakukan dikatakannya dalam diskusi webinar memberikan kemudahan pada harmonisasi peraturan yang sudah bertajuk “Menilik Transportasi di masyarakat di wilayah terpencil, terbit tahun 2008 terkait angkutan Kawasan Perbatasan Kalimantan” di terdepan, dan tertinggal (3T), di perintis dan perbatasan. \"Untuk Jakarta (29/9). antaranya mengurangi disparitas menunjang costumer oriented, kami harga, pemerataan pembangunan, melakukan peremajaan armada Pertama, menghubungkan wilayah konektivitas nasional, dan dan juga digitalisasi layanan,\" terisolasi, belum berkembang dan meningkatkan perekonomian. ungkapnya. Nantinya, seluruh atau wilayah perbatasan dengan layanan akan diterapkan secara kawasan perkotaan yang belum Selain Direktur Angkutan Jalan digital, mulai dari pembelian tiket ada pelayanan angkutan umum dan Ahmad Yani, narasumber lain yang hingga informasi trayek. mendorong pertumbuhan ekonomi. hadir dalam kesempatan tersebut Kedua, menghubungkan wilayah di antaranya Direktur Utama Perum Saat ini selain angkutan perintis perbatasan dan/atau wilayah DAMRI Setia N. Milatia Moemin, orang, DAMRI juga menjalankan lainnya yang karena pertimbangan Sekjen DPP Organda Ateng Aryono, penugasan angkutan perintis aspek sosial politik harus dilayani. dan Ketua Bidang Advokasi dan barang atau tol laut berkoordinasi Ketiga, sebagai stabilisator pada Kemasyarakatan MTI Pusat Djoko dengan ASDP Indonesia Ferry. \"Saat suatu daerah/trayek tertentu dan/ Setijowarno. ini ada tiga pulau yakni di Natuna, atau angkutan pelajar/mahasiswa Timika, dan Pomako,\" ujarnya. dengan tarif yang lebih rendah Kondisi Jalan di Area Perbatasan dari tarif yang berlaku. Selanjutnya Sementara itu, Direktur Utama Menambah Trayek Bus Perintis melayani daerah-daerah potensial Perum DAMRI Setia N. Milatia Sedangkan Ketua Bidang (daerah transmigrasi) dengan Moemin menyampaikan dalam Advokasi dan Kemasyarakatan kawasan perkotaan. Terakhir menjalani penugasan angkutan MTI Pusat Djoko Setijowarno adalah memberikan pelayanan perintis perbatasan serta lintas dalam kesempatan tersebut angkutan umum yang terjangkau batas, Perum DAMRI meminta menerangkan perlunya menambah oleh masyarakat yang daya belinya perhatian Kementerian PUPR. Hal trayek angkutan jalan bus perintis rendah. ini terkait dengan masih banyaknya di perbatasan Kalimantan. Selain itu, perlunya jaringan-jaringan jalan untuk diperbaiki karena sangat berpengaruh untuk bus perintis. Angkutan perkotaan diharapkan tidak kalah dengan negara tetangga. Djoko menjelaskan untuk menghidupkan Bus AKDP atau bus lokal perlu insentif atau subsidi angkutan yang ada di sana. Selanjutnya, menyediakan terminal penumpang dan barang di setiap PLBN dan PLBL serta, tidak ketinggalan, membenahi pelabuhan sungai dan penyeberangan. Namun, menurutnya yang tidak kalah penting adalah melakukan sosialisasi keselamatan angkutan umum, angkutan sungai, dan angkutan penyeberangan. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

44 I LIPUTAN Angkutan Sungai: Transportasi Strategis, Dukung Food Estate Kalteng Pelabuhan Penyeberangan Bahaur bersiap mendukung distribusi produksi Food Estate, #dok.integriti Sektor transportasi memiliki peran penting dalam mewujudkan efektivitas dan efisiensi distribusi logistik. Untuk itu, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) tengah menyiapkan sistem dan konektivitas transportasi guna mendukung pengembangan Kawasan Lumbung Pangan Nasional (Food Estate) di Kalimantan Tengah. Konektivitas akan menciptakan keterpaduan transportasi darat, laut, serta udara hingga mampu meningkatkan aksesibilitas masyarakat serta memacu pertumbuhan ekonomi di Kalimantan Tengah. ood Estate merupakan Kabupaten Kapuas. Tepatnya, di maupun dengan wilayah provinsi Program Strategis Desa Belanti Siam, Kecamatan lainnya. Khususnya, konektivitas Nasional (PSN) 2020—2024 Pandih Batu, Pulang Pisau dengan kawasan Food Estate yang terdiri yang dicanangkan Presiden luas 10 ribu Ha dan di Desa Bentuk atas simpul-simpul produksi Joko Widodo dalam rangka Jaya, Kecamatan Dadahup, Kapuas pertanian dengan simpul-simpul meningkatkan ketahanan pangan dengan luas 20 ribu Ha. Dari Kota transportasi, baik darat—khususnya nasional. Dengan konsep integrasi Palangkaraya, lokasi Food Estate angkutan penyeberangan sungai pertanian, perkebunan, dan berjarak sekitar 90 km atau bisa maupun udara. peternakan, Food Estate akan ditempuh sekitar 2 jam. mendorong diversifikasi pangan Maka, Kemenhub pun hadir guna untuk meningkatkan produksi dan Sebagai provinsi terluas kedua di memberikan dukungan distribusi ketersediaan cadangan pangan Indonesia setelah Provinsi Papua logistik. Dalam hal ini, sarana nasional. dengan luas wilayah 1,5 kali luas prasarana untuk mengangkut hasil Pulau Jawa, Provinsi Kalimantan produksi Food Estate ke berbagai Kawasan lumbung pangan seluas Tengah tentunya membutuhkan daerah di Indonesia hingga ke 30 ribu Ha tersebut berlokasi transportasi untuk menjalin mancanegara sebagai komoditas di Kabupaten Pulang Pisau dan konektivitas antarwilayahnya ekspor. (infografis 1) TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

LIPUTAN I 45 Optimalisasi Angkutan Sungai Infografis 2 Sungai adalah nadi kehidupan di Kalimantan Tengah (Kalteng). PEMBANGUNAN Hingga saat ini, masyarakat Kalteng DERMAGA SUNGAI masih mengandalkan sungai dalam PENDUKUNG aktivitas kesehariannya, khususnya FOOD ESTATE dalam bertransportasi. BPTD WILAYAH XVI PROVINSI KALTENG Kalteng memiliki 11 sungai besar dan 33 anak sungai. Sungai Kahayan Kalteng memiliki 01 KABUPATEN PULANG menjadi salah satu sungai besar 11 sungai besar PISAU yang membelah Kota Palangkaraya. dan 33 anak 1. Dermaga Mintin – Sungai sepanjang lebih dari 600 sungai. km ini melintasi 3 wilayah Kalteng, Anjir Sampit yaitu Kota Palangkaraya, Kabupaten Sungai Kahayan menjadi 2. Dermaga Maliku – Pulang Pisau, dan Kabupaten salah satu sungai besar Gunung Mas, hingga bermuara di Badirih Laut Jawa. yang membelah Kota 3. Dermaga Palambahen Palangkaraya. Sampai dengan tahun 1980-an, – Pangkoh Sungai Kahayan masih menjadi jalur Sungai Kahayan dengan tujuan lalu lintas bus air. Kala itu, puluhan dari dan ke Palangkaraya, 02 KABUPATEN KAPUAS kapal hilir mudik di perairan Pangkuh, Bahaur, Buntok, hingga 1. Dermaga Mentangai Banjarmasin. Seiring perkembangan 2. Dermaga Sungai Kapar Infografis 1 jalur darat, kejayaan angkutan air pun meredup. (Lamunti) KEMENHUB 3. Dermaga Murung DUKUNG Kini, untuk mendukung distribusi DISTRIBUSI produksi pangan Food Estate, Kramat – Selat LOGISTIK Kemenhub melalui Balai Pengelola 4. Dermaga Lupak Dalam FOOD Transportasi Darat (BPTD) 5. Dermaga Terusan ESTATE Wilayah XVI Provinsi Kalteng bersinergi dengan Pemda untuk Karya 1. Meningkatkan Efisiensi Biaya menggairahkan kembali angkutan Logistik perairan sungai dan penyeberangan 03 MANFAAT l membangun & mengelola di Kalteng. Dengan kapasitas PEMBANGUNAN pelabuhan muatannya yang lebih besar, akan DERMAGA l mengembangkan menjadi keunggulan angkutan 1. Meningkatkan pelabuhan terpadu dan sungai dan penyeberangan sebagai terintegrasi kawasan angkutan logistik bagi hasil produksi keselamatan dan industri Food Estate. keamanan angkutan penyeberangan 2. Memberikan Subsidi Muatan Kepala BPTD Wilayah XVI 2. Meningkatkan l penyedia jasa angkutan Provinsi Kalteng Buang Turasno kapasitas dermaga logistik bahan pangan menyebutkan sejumlah upaya telah hingga bisa disandari dilakukan untuk menghidupkan kapal bermuatan 3. Membuka 28 Rute Jembatan kembali sektor transportasi sungai sampai 3.000 ton Udara di Kalteng melalui peningkatan 3. Meningkatkan l menjamin rantai pasok sarana dan prasarana. Salah kapasitas barang kebutuhan pokok satunya adalah pembangunan dan muatan angkutan dan penting. rehabilitasi dermaga/pelabuhan penyeberangan sungai serta pemasangan rambu- 4. Memotong jarak 4. Mendukung Jaringan rambu sungai untuk meningkatkan dan waktu tempuh Transportasi aspek keselamatan dan keamanan. dibandingkan melalui l simpul Sub Terminal (infografis 2) jalur darat Agribisnis (STA) ke lokasi 5. Meningkatkan tujuan pemasaran “Pembangunan dan rehabilitasi akan aksesibilitas dan sangat bermanfaat karena berada di potensi ekonomi 5. Memberikan Insentif Pajak titik lokasi vital penghubung akses masyarakat di sekitar Usaha jalan. Keberadaan dermaga bisa dermaga l penyedia jasa angkutan mempersingkat perjalanan karena 6. Mendorong barang yang terdampak masyarakat tidak perlu melalui pertumbuhan ekonomi pandemi Covid-19 poros jalan. kawasan di sekitar dermaga TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

46 I LIPUTAN DAMRI melayani rute perintis Palangkaraya - Bahaur, Terminal Tipe A W.A. Gara, Palangkaraya, Kalimantan Tengah, #dok.integriti #dok.integriti Misalnya, masyarakat dari Pulang serta keselamatan dan keamanan. pertanian singkong. Dukungan juga Pisau bisa melalui Pelabuhan Selain dermaga sungai, diberikan Kementerian Pertahanan Penyeberangan Mintin – Anjir pengembangan juga dilakukan melalui pembangunan gudang Samping yang bisa memangkas di Pelabuhan Bahaur. Saat ini, penampungan seluas sekitar 3 ribu sekitar 40 km dari poros jalan Pelabuhan Bahaur melayani rute Ha di Kecamatan Sepang. utama,” papar Buang. lintas penyeberangan Pelabuhan Paciran, Kabupaten Lamongan, Zero ODOL Buang menambahkan, nantinya Jawa Timur – Pelabuhan Bahaur. Disamping menunjang kawasan dermaga yang sudah dibangun Food Estate, optimalisasi angkutan BPTD akan di-Basto-kan pada Rute penyeberangan bersubsidi sungai juga sebagai upaya Pemda sehingga bisa memberikan ini dilayani KMP Drajat Paciran mengurangi beban jalan akibat manfaat bagi daerah. Dalam yang mengangkut penumpang, angkutan-angkutan barang dengan penyelenggaraan angkutan barang/logistik, hingga ternak. kelebihan muatan dan dimensi (Over penyeberangan, BPTD berperan Kini, Pelabuhan Bahaur pun tengah Dimension Over Load – ODOL). dalam pengawasan dan pembinaan disiapkan sebagai pelabuhan Tantangannya adalah keterbatasan terhadap aspek standar pelayanan multipurpose yang akan mendukung jumlah jembatan timbang (UPPKB) distribusi produksi Food Estate. dan lokasinya yang hanya terdapat Provinsi Kalteng di jalan nasional. memiliki Upaya optimalisasi angkutan sungai juga terus dilakukan Dishub Provinsi Provinsi Kalteng memiliki jalan jalan nasional Kalteng. Selain membentuk Kantor nasional sepanjang 2.002 km sepanjang 2.002 Syahbandar Sungai, Kepala Dinas dengan 2 UPPKB. Lantaran kondisi Perhubungan (Dishub) Provinsi tersebut, mobilitas angkutan barang km dengan 2 Kalteng Yulindra Dedy, S.STP., belum terpantau secara optimal. UPPKB. M.Si. menyebutkan, optimalisasi angkutan sungai juga dilakukan Untuk itu, pada 2020 lalu, BPTD Lantaran kondisi tersebut, melalui rehabilitasi kondisi sungai bersama dengan Dishub Provinsi mobilitas angkutan dengan pengerukan alur sungai. dan Kabupaten/Kota serta unsur Kepolisian melaksanakan penegakan barang belum terpantau “Pengerukan alur sungai kami hukum gabungan di jalan nasional. secara optimal. lakukan di Kabupaten Gunung Mas Kegiatan dilaksanakan di 6 sebagai antisipasi terjadinya banjir kabupaten dengan menggunakan akibat pendangkalan sungai,” jelas timbangan portable. Dedy. Tahun ini, kegiatan tersebut kembali Dedy menambahkan, selain dilaksanakan di 2 kabupaten. Pulang Pisau dan Kapuas, “Selain penegakan hukum, kami Kabupaten Gunung Mas juga akan juga melakukan sosialisasi kepada dikembangkan sebagai kawasan para pengemudi angkutan barang Food Estate mulai tahun depan. terkait kelas jalan yang dilalui serta Di Gunung Mas, akan dibangun ancaman hukuman apabila terjadi dermaga untuk mendukung pelanggaran,” jelas Buang. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

LIPUTAN I 47 Klik untuk lihat video Dukungan Kemenhub di sisi udara terhadap Food Estate, #dok.integriti penting untuk meningkatkan aksesibilitas dan distribusi barang. Guna mendukung kebijakan Zero Covid-19 melanda. “Saat ini, trafik Adapun keempat bandara tersebut ODOL, Pemprov Kalteng telah kargo rata-rata 35 ton per hari. adalah Bandara Kapten Mulyono menerbitkan Surat Edaran Gubernur Bahkan, pernah mencapai 50 ton per di Kuala Pembuang, Bandara H. Kalteng No. 551.2/52/DISHUB hari. Sebelumnya, hanya sekitar 10— Muhammad Sidik di Muara Teweh, Tanggal: 30 April 2021. Sesuai surat 15 ton per hari,” jelas GM Angkasa Bandara Sangkalemo di Kuala edaran tersebut, dilaksanakan Pura 2 Bandara Tjilik Riwut Siswanto. Kurun, dan Bandara Tumbang pengawasan terhadap mobil barang Samba di Katingan. atas pelanggaran ukuran lebih Tren pertumbuhan kargo didukung (over dimension) dan pelanggaran pula ketersediaan layanan Daerah tersebut memiliki potensi muatan lebih (over load) di wilayah penerbangan khusus kargo. Saat ini, sebagai kawasan pertambangan barat Kalteng, yang meliputi di Bandara Tjilik Riwut telah tersedia maupun perkebunan sehingga Kabupaten Kotawaringin Timur, layanan penerbangan khusus kargo. menjadi konsentrasi pekerja Kotawaringin Barat, Lamandau, Dengan peningkatan layanan kargo yang berasal dari luar wilayah Seruyan, dan Sukamara. yang didukung kesiapan infrastruktur, Kalteng. Dengan demikian, sarana dan prasarananya, Bandara layanan transportasi udara sangat “Ke depannya, kami berharap dapat Tjilik Riwut optimis menyambut dibutuhkan, baik untuk pergerakan diberi ruang untuk pengelolaan pengembangan kawasan Food Estate penumpang maupun barang, karena jembatan timbang di lintas provinsi di Kalteng. (infografis 3) dapat memangkas waktu tempuh dan kabupaten. Mengingat, truk- perjalanan darat. truk pengangkut komoditas, seperti Untuk kelancaran distribusi barang hasil tambang, banyak melintas di hingga ke mancanegara, Siswanto Siswanto menegaskan, setiap jalan provinsi dan kabupaten karena berharap dapat segera dibuka langkah pengembangan Bandara mengangkut dari daerah pedalaman penerbangan internasional di Tjilik Riwut maupun sektor Kalteng,” imbuh Dedy. Bandara Tjilik Riwut. Saat ini, ekspor transportasi udara secara umum di komoditas unggulan lokal harus Kalteng, diharapkan meningkatkan Peningkatan Kapasitas Udara melalui Jakarta. Padahal, Kalteng peran dan fungsi bandara. Dalam Dari sisi udara, Kemenhub memiliki potensi sumber daya alam hal ini, bandara bukan sekadar menyiapkan Bandara Tjilik Riwut yang menjadi komoditas ekspor tempat naik turun penumpang. untuk kelancaran distribusi logistik unggulan, seperti sarang burung bahan pangan. Sejak beroperasinya walet, tanaman tanduk rusa, anggrek, “Melainkan, dapat menjadi sentra terminal baru pada 2019 lalu, dan kayu bajaka. ekonomi yang mampu memberikan pengembangan bandara terus nilai tambah, baik bagi pemerintah, dilakukan. Di antaranya, alih fungsi Nantinya, pembukaan rute daerah, maupun masyarakat,” tutup terminal lama menjadi gudang kargo. penerbangan internasional tak hanya Siswanto. Gudang kargo baru, nantinya akan akan mendorong ekspor. Melainkan, memiliki kapasitas 3 kali lebih besar juga mendorong pertumbuhan Infografis 3 dibanding gudang kargo yang lama. penumpang dan kargo yang, tentunya akan turut menggairahkan PERTUMBUHAN PERGERAKAN Peningkatan kapasitas gudang perekonomian lokal. PENUMPANG & KARGO tersebut guna memfasilitasi tren BANDARA TJILIK RIWUT kenaikan kargo melalui Bandara Konektivitas dengan 4 bandara Tjilik Riwut, terutama sejak pandemi lainnya di Kalteng pun sangat Average Flight Traffic Jul : 10 Movs/day (baseline) Aug : 11 Movs/day ( 12%) Sept : 16 Movs/day ( 64%) Okt : 17 Movs/day ( 67%) Average Pax Traffic Jul : 265 Pax/day (baseline) Aug : 481 Pax/day ( 82%) Sept : 894 Pax/day ( 237%) Okt : 1138 Pax/day ( 329%) Average Cargo Traffic Jul : 28 Ton/day (baseline) Aug : 28 Ton/day (0%) Sept : 34 Ton/day ( 21%) Okt : 34 Ton/day ( 21%) TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

48 I LIPUTAN di Tengah Kalimantan Pulau Kalimantan mempunyai segudang pesona wisata yang mampu membuat siapapun kagum. Salah satunya di Palangkaraya, Kalimantan Tengah, terdapat destinasi wisata yang banyak di buru, yaitu Dermaga Kereng Bangkirai. Belakangan, destinasi Palangkaraya. Dari pusat kota, Anda menikmati banyak sekali fasilitas, tersebut semakin hanya perlu menempuh perjalanan serta wahana seru yang disuguhkan. populer dan banyak sekitar 20-30 menit dengan Dermaga Kereng Bangkirai dipadati wisatawan lokal menggunakan berbagai transportasi merupakan jalur utama menuju maupun mancanegara. tersedia. Akses menuju lokasi cukup Taman Nasional Sebangau. Di Panorama alam di sekitar nyaman dilalui, sehingga Anda tidak taman nasional ini, Anda dapat destinasi tersebut menjadi daya perlu khawatir selama di perjalanan. melihat kekayaan alam dengan tarik sendiri bagi para wisatawan segudang keindahannya. yang berkunjung. Berkunjung ke tempat ini tidak membutuhkan biaya mahal. Terjangkau Pengelola objek wisata ini Akses menuju Kereng Bangkirai menetapkan harga 15 ribu rupiah termasuk cukup mudah, karena per orang, belum termasuk biaya tidak jauh dari pusat kota. Bagi parkir dan biaya beberapa wahana Anda yang ingin berkunjung ke sini, di dalamnya. Dengan harga yang bisa memulai perjalanan dari Kota relatif terjangkau Anda sudah bisa Wisata susur sungai di Taman Nasional Sebangau, #dok.integriti TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

LIPUTAN I 49 Suasana Dermaga Kereng Bangkirai, #dok.integriti Tanduk Rusa, komoditas unggulan yang banyak diminati wisatawan, #dok.integriti Meski letaknya bisa dibilang tidak jauh dari kota, di Taman Nasional Sebangau tersebut Anda bisa menemukan suasana khas pedalaman Kalimantan. Tidak ada terasa suara bising kendaraan. Susur Sungai Air Hitam Salah satu kegiatan menarik yang dapat Anda lakukan, yaitu susur sungai. Di Dermaga Kereng Bangkirai, tersedia penyewaan perahu untuk para pengunjung, agar bisa menikmati panorama indah yang ada di sekitar Taman Nasional Sebangau. Kegiatan susur sungai bisa hitam pekat alami yang dasarnya penduduk yang menyediakan buah dibilang primadona di dermaga ini. tidak terlihat. Banyak juga yang tangan khas Kalimantan Tengah, Kalimantan memang dikenal dengan menyebutnya sebagai sungai air salah satunya adalah Tanaman Hias pulau seribu sungai, sehingga hitam. Paku Tanduk Rusa. Bentuk yang unik susur sungai menjadi pengalaman menyerupai tanduk rusa menjadikan seru yang harus dirasakan para Fakta ilmiah di baliknya adalah daya tarik sendiri bagi Anda wisatawan. adanya kandungan senyawa yang penggemar tanaman hias. ada di dalam air, yang membuat Perahu dengan sebutan Perahu warna air berubah menjadi hitam. Penduduk sekitar membudidayakan Klotok ini, makin eksotik karena Jadi, proses perubahan warna tanaman Paku Tanduk Rusa sebagai dipenuhi hiasan-hiasan. Warga terjadi sangat alamiah tanpa komoditas utama. Bahkan, tanaman setempat rupanya paham, wisatawan campur tangan limbah. ini diekspor sampai ke Eropa, salah zaman sekarang menyukai hal yang satunya Belanda. “Instagramable”. Maka, hiasan di Menyusuri sungai berwarna perahu pun disiapkan. Misalnya hitam di antara tanaman gambut Dengan segala fasilitas serta di anjungan ada bentuk hati yang membutuhkan waktu sekitar 40 keseruan yang ditawarkan, tentu tepiannya dihiaskan bunga-bunga menit. Dengan biaya rombongan sayang untuk dilewatkan. Jadi, untuk spot foto wisatawan. Kemudian 300 ribu rupiah jarak dekat-500 ribu berminat untuk mengunjungi juga tersedia semacam topi dari rupiah untuk jarak jauh, Anda sudah dermaga satu ini dalam waktu bulu unggas khas Kalimantan untuk dapat menikmati keindahan alam dekat? digunakan sebagai aksesoris foto. Taman Nasional Sebangau. Pihak pengelola juga memasang tarif Klik untuk Hal menarik lainnya yang dapat harga per orang 20 ribu rupiah dan lihat video Anda temukan dari kegiatan susur 10 ribu rupiah untuk anak-anak. sungai adalah warna air sungainya. Berbeda dengan sungai lainnya di Buah Tangan Khas Kalimantan Tengah yang memiliki Di sepanjang jalan menuju Dermaga warna jernih, Sungai Koran dari Kereng Bangkirai. Banyak rumah Kereng Bangkirai memiliki warna TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021

50 I LIPUTAN Berburu Kuliner di Palangkaraya Tidak hanya menyuguhkan bentang alam dan budaya yang cantik, Kota Palangkaraya juga menyajikan menu kuliner dengan cita rasa unik yang tidak boleh dilewatkan. Berkunjung ke Ikan Seluang yang sudah dihaluskan supaya lebih Palangkaraya, Seluang adalah ikan teri air tawar lezat. kurang lengkap yang terkenal di Kalimantan rasanya kalau tidak Tengah. Ikan ini kerap ditangkap Ikan Seluang juga merupakan salah mencicipi hidangan warga untuk dijadikan lauk. Di satu oleh-oleh khas Palangkaraya. khas Ibu Kota Palangkaraya, Ikan Seluang Anda dapat dengan mudah Kalimantan Tengah ini. umumnya dimasak garing lalu menemukan makanan yang memiliki Kuliner Palangkaraya merupakan disajikan bersama sambal. Sebelum rasa gurih dan renyah ini di sentra warisan turun temurun masyarakat digoreng, Ikan Seluang ditaburi oleh-oleh di Palangkaraya. adatnya, yakni Suku Dayak. bumbu bawang putih dan garam Ikan Tapah Bakar, Tidak heran jika kuliner Ikan Jelawat Bakar, #dok.integriti Palangkaraya didominasi oleh #dok.istimewa bahan-bahan yang didapatkan dari hutan dan alamnya. Selain terkenal dengan hidangan ikan sungai, kota ini juga memiliki beragam olahan unik yang pastinya akan menggugah selera. Penasaran apa saja makanannya? Ikan Jelawat Bakar Ikan Jelawat merupakan salah satu ikan yang ada di perairan Sungai Kalimantan. Dalam proses pembuatannya, setelah dibersihkan, Ikan Jelawat dibumbui terlebih dahulu sebelum dibakar. Bumbu yang digunakan terbuat dari bawang putih, bawang merah, jahe, dan serai. Tekstur dagingnya yang lembut dan cita rasa yang gurih, membuat yang mencoba ketagihan untuk menyantap kuliner satu ini. Ikan Tapah Bakar Selain Ikan Jelawat, Anda juga bisa mencoba menu Ikan Tapah Bakar. Cita rasa bumbunya yang kuat dijamin akan membuat Anda jatuh hati dengan olahan ikan sungai ini. Selain tekstur dagingnya yang tebal dan lembut, Ikan Tapah Bakar juga memiliki duri yang sedikit. Jadi, Anda bisa menikmati kuliner yang satu ini tanpa perlu takut tersedak. TRANSMEDIA I EDISI 04 I 2021