EDISI 01 / 2018 TRANS DARAT 20Profesionalitas Pengelolaan Jembatan Timbang SUMBER DAYA MANUSIA 40Berburu Kursi Sekolah Kedinasan Di Kementerian Perhubungan MENGINTEGRASIKAN SNISATESMIOLONGISATLIK www.dephub.go.id
IT’S TIME TO GO DIGITAL BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA We challenge you to submit business idea to improve transportation industry that contains added values on one of following aspects: Optimum capacity Transportation services Safety & Security IMPLEMENTATION REWARD FOR FINALIST SCHEDULE Investment Access April - August 2018 Pitching Potential Angel Investor, Business Incubator, State Own Company and Regulator CLOSING DATE FOR Go to Market Access SUBMIT PROPOSAL An Exclusive Networking & Gala Dinner with The Minister of Transportation July 22, 2018 A Special Pitching with Potential Buyers and Stakeholders in Transportation Industry PARTICIPANT - Categories : Professional and Student - A team Consists of 1 to 3 Members - One Team for One Proposal More Informatioan http://transhubchallenge.dephub.go.id
editorial Integrasi Angkutan Barang Pembaca Budiman, EDISI 01 / 2018 Sekitar 85 persen angkutan barang di Indonesia menggunakan sistem transportasi darat. Sedangkan, Majalah Kementerian Perhubungan TRANS DARAT transportasi laut hanya sekitar 7,5 persen, kereta No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 api sekitar 1 persen, dan sisanya udara. Akibatnya, biaya 20Profesionalitas logistik di Indonesia tergolong mahal karena keterbatasan ISSN : 0853179X Pengelolaan sistem transportasi darat yang masih perlu perbaikan tata Jembatan Timbang kelola secara lebih baik. PEMBINA: Menteri Perhubungan Republik Indonesia, SUMBER DAYA MANUSIA PENASEHAT: 40Berburu Kursi Sekretaris Jenderal Kementerian Sekolah Kedinasan Di Perhubungan, Kementerian Perhubungan Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, MENGINTEGRASIKAN Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, SNISATESMIOLONGISATLIK Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, EDISI 01 I 2018 Saat ini, biaya logistik di Indonesia berkisar 12-14 persen Kepala Badan Pengembangan SDM www.dephub.go.id dari total biaya produksi. Pemerintah terus berupaya Perhubungan, menekan ongkos logistik secara signifikan agar biaya Kepala Badan Penelitian dan Cover : logistik lebih murah, dan harga-harga barang ikut murah Pengembangan Perhubungan, Ilustrasi Integrasi Angkutan Barang pula. Salah satu solusinya adalah dengan menciptakan Kepala Badan Pengelola Transportasi integrasi antarmoda angkutan barang untuk menjangkau Jabodetabek seluruh wilayah nusantara. PENANGGUNG JAWAB: Pengintegrasian angkutan laut dan udara seperti yang dilakukan Kalimantan Baitul Ihwan Utara dan Papua bertujuan untuk mengurangi disparitas harga kebutuhan pokok dengan menciptakan sistem transportasi yang efektif dan efisien. Pemerintah telah PEMIMPIN REDAKSI: mencanangkan konektivitas distribusi logistik melalui penyediaan infrastruktur angkutan Bambang W. barang lewat laut dan udara yang dikenal dengan “Jembatan Udara”. REDAKTUR PELAKSANA: Alur pengangkutan barang sesuai konsep jembatan udara membutuhkan keterpaduan dua Tinitah S. Amrantasi, moda tersebut agar hambatan transportasi di daerah terluar seperti Papua, bisa teratasi. Muhammad Pamungkas Upaya meningkatkan kinerja logistik nasional juga ditempuh melalui pengembangan dan pembangunan pelabuhan baru di sejumlah titik yang menjadi rute pelayaran kapal REDAKSI: komersial maupun rute kapal Tol Laut. Ketersediaan sarana angkutan kapal Tol Laut yang Anna Nurjanah, Arifatmi, Christanto memadai turut menunjang penyelenggaraan angkutan barang lewat laut. Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dona Devianti, Dwi Wisnu, Ketersediaan angkutan kapal laut yang cukup diharapkan memberi pilihan kepada Gatut Aribowo S, Hari Buyung, Hari pelaku usaha untuk memindahkan sistem transportasi logistik dari darat ke laut. Target Supriyono, Hariyadi Dwi Putera H, pemerintah Sesuai Renstra Kemenhub 2015-2019, distribusi logistik melalui laut secara Oktavian, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, bertahap menjadi primadona pengangkutan barang. Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro Demikian pembaca, pada edisi perdana Transmedia 2018 ini, kami sengaja mengangkat TIM REDAKSI: tema Sistem Logistik Nasional (Sislognas) ini agar upaya Kementerian Perhubungan Andesrianta Rakhmad, mewujudkan sistem logistik nasional yang baik dari sebelumnya, menjadi perhatian semua Andung Bayumurti, Prayogie, pihak. (*) Syarifah Noor Hidayati, REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Muhamad Nurcholis, Okto Berbudi, Ria Efriani Pratiwi, Rezvina Laila Baswedan, Afrilia Mayasari, Asep K. Nur Zaman ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419 Fax (021) 3504631, 3511809 E-MAIL: [email protected] PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia 3 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
DAFTAR ISI EDISI 01 / 2018 10TRANS UTAMA Mengintegrasikan Sistem Logistik Nasional Kelancaran lalu lintas logistik nasional menentukan kemampuan daya saing Indonesia di pasar global. Hambatan arus logistik akan mengurangi nilai kompetitif industri dalam negeri lantaran biaya produksi yang lebih tinggi. Tingginya harga-harga barang mengikuti tingginya biaya produksi akibat distribusi logistik nasional yang kurang efisien. 4 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
TRANS TEKNOLOGI 60 Mobil Terbang EHANG 184 44TRANS POTRET Aksesibilitas Transportasi Rute Selatan Danau Toba Sebagian masyarakat mengetahui lokasi wisata Danau TRANS SEJARAH Toba identik dengan Parapat, Samosir (Tuk-Tuk), dan 62 Setir, Mengapa Ada di Taman Simalem Resort. Padahal pemandangan Danau Toba bisa dinikmati dari sisi lainnya, yaitu sisi selatan. Salah Kiri atau di Kanan? satu rute yang bisa dilalui di Bagian Selatan Danau Toba antara lain melalui Bandara Silangit menuju Muara, Lembah Bakara, Samosir dan Tele. 3 EDITORIAL TRANS POTRET TRANS HIJAU 50 Melihat Keindahan 64 Bahan Bakar dari 6 TRANS INFOGRAFIS Danau Toba Ampas Kopi 8 TRANS MATA 54 Tari Sigale-Gale TRANS SENGGANG TRANS DARAT 68 5 Spot Skydiving 22 Profesionalitas 56 Kenikmatan Kuliner Khas Sumatera Utara Menawan di Indonesia Pengelolaan Jembatan Timbang TRANS PERSPEKTIF 58 Asian Games XVIII, TRANS LAUT 26 Setahun Penerapan Peluang Menata Transportasi Umum Inaportnet TRANS SEHAT TRANS UDARA 66 Terbang Aman dan 30 Bandara Kertajati Nyaman Bagi Lansia Gerbang Transportasi Udara dengan Konsep Aeorotropolis TRANS PERKERETAAPIAN 36 Gerak Cepat Menuju Keselamatan Perjalanan Kereta Api 5 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans infografis ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO 2017 Rute Rute 2018 Penerbangan Penerbangan Koordinator Wilayah Koordinator Wilayah - Timika 12 41 - Timika - Dekai - Dekai - Wamena - Wamena - Masamba - Tarakan RUTE JEMBATAN UDARA NO Korwil TIMIKA NO Korwil WAMENA NO Korwil DEKAI 1 Timika - Beoga 1 Wamena - Mapenduma 1 Dekai - Holuwun 2 Timika - Potowai 2 Wamena - Mugi 2 Dekai - Anggruk 3 Timika - Ilaga 3 Wamena - Mamit 3 Dekai - Silimo 4 Timika - Kenyam 4 Wamena - Enggolok 4 Dekai - Ninia 5 Timika - Sinak 5 Dekai - Sobaham 6 Timika - Jila NO Korwil TARAKAN 6 Dekai - Pasema 1 Tarakan - Long Bawan 7 Timika - Tsinga 2 Tarakan - Long Apung 7 Dekai - Korupun 8 Timika - Alama 8 Dekai - Ubahak 9 Timika - Wangbe 9 Dekai - Kwalemdua 10 Timika - Kapiraya NO Korwil MASAMBA 10 Dekai - Wenput 11 Timika - Kilmit 1 Masamba - Seko 11 Dekai - Langda 12 Timika - Arwanop 2 Masamba - Rampi 12 Dekai - Nalca 13 Timika - Agadugume 3 Palu - Seko 13 Dekai - Werima / supugi 4 Palu - Rampi 14 Dekai - Walma 15 Dekai - Oksibil NO Korwil TIMIKA 16 Dekai - Harapini 1 Timika - Wamena 17 Dekai - Nipsam 2 Timika - Dekai 18 Dekai - Sela ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) TOL LAUT SUBSIDI ANGKUTAN ANGKUTAN UDARA UDARA KARGO PERINTIS KARGO a. Kapal Perintis (Tol Laut ) Menuju a. Gudang Penyimpanan di Bandar Udara a. Gudang Penyimpanan di Bandar Udara Pelabuhan Pomako Timika Timika (Loading to Aircraf) Wamena (Loading to Aircraf) b. Pelabuhan Pomako Timika (Unload) b. Pesawat 737-300 freighter kapasitas b. Cessna Grand Caravan 208B Kapasitas c. Gudang Penyimpanan di Pelabuhan d. Menuju Bandar Udara Timika (Moda Darat) ± 14 Ton (Terbang menuju Bandar Udara ± 800 kg (Angkutan Udara Perintis Kargo) e. Bandar Udara Timika Wamena) (Terbang menuju (DJU) Pedalaman) c. Bandar Udara Wamena (Unload) c. Lokasi pedalaman / Pusat Distribusi 6 barang (Unload) TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans infografis 7 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans mata 1 1 2 3 Bandara Internasional Angkutan Pemadu Aktivitas bongkar muat Silangit di Siborong- Moda yang melayani barang di Pelabuhan borong Kabupaten Bandara Internasional Penyeberangan Muara Tapanuli Utara Provinsi Kualanamu Medan ke Kabupaten Tapanuli Sumut. Sejak diresmikan Kota Binjai merupakan pada akhir 2016 lalu, salah satu angkutan Utara Sumut. Masyarakat frekuensi penerbangan pilihan masyarakat memanfaatkan jasa dan jumlah penumpang selain Kereta Bandara, layanan angkutan yang menggunakan Taksi dan Bus Bandara penyeberangan dari fasilitas bandara ini Kota Muara ke Pulau Damri. Sibandang. meningkat pesat. (Foto : MNCholis) (Foto : MNCholis) (Foto : Pepen J Manurung) 8 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans mata 4 2 3 Proses pembangunan jalur kereta api layang 4 ganda (elevated double track) dari Stasiun Medan 9 menuju Bandara Kualanamu Pemerintah menargetkan TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 penyelesaian pembangunan jalur KA elevated double track ini pada akhir 2018 mendatang. Jalur elevated ini akan menghapus 9 titik perlintasan sebidang di Kota Medan. (Foto : Chairudi Bharata Dharma)
trans utama MENGINTEGRASIKAN SNISATESMIOLONGISATLIK Kelancaran lalu lintas logistik nasional menentukan kemampuan daya saing Indonesia di pasar global. Hambatan arus logistik akan mengurangi nilai kompetitif industri dalam negeri lantaran biaya produksi yang lebih tinggi. Tingginya harga-harga barang mengikuti tingginya biaya produksi akibat distribusi logistik nasional yang kurang efisien. Kegiatan bongkar muat peti kemas di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang KA Logistik (KALOG) saat ini melayani rute Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya menuju Pelabuhan Tanjung Emas Semarang hingga Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta Sebagai antisipasi kondisi tersebut, logistik, maupun akses KA barang tempat ke tempat lain berjalan lancar,” pemerintah telah mengeluarkan (KALOG) serta ketersediaan angkutan ujar Menteri Perhubungan (Menhub) kebijakan terkait perubahan manajemen barang yang memadai diharapkan Budi Karya Sumadi di Jakarta beberapa sistem logistik nasional (Sislognas). menunjang terselenggaranya sistem waktu lalu. Tujuannya jelas, menghapus hambatan- logistik nasional yang lebih baik dari hambatan transportasi barang baik sebelumnya. Pemangkasan tarif jasa labuh di di dalam maupun ke luar negeri agar pelabuhan yang mencapai 40% distribusi logistik berjalan lancar, efektif Selain upaya mempercepat dwelling ini diikuti dengan pemangkasan dan efisien. time pelabuhan, pemerintah juga beberapa jenis tarif lain yang menjadi mengembangkan integrasi antarmoda komponen penerimaan negara Salah satunya pembangunan dan pelayanan melalui sistem online bukan pajak (PNBP). Pemangkasan infrastruktur transportasi baik darat, serta kebijakan pemangkasan tarif tarif bakal menurunkan penerimaan laut, udara dan perkeretaapian. kepelabuhanan. “Semua kebijakan PNBP di Kementerian Perhubungan Pembangunan pelabuhan, bandara, ini bertujuan agar biaya logistik lebih (Kemenhub). Kemenhub merupakan terminal angkutan barang atau pusat murah dan distribusi barang dari satu salah satu kementerian/lembaga yang 10 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama menyumbang PNBP terbesar. Pada ini harus dilakukan. Dari data yang ada “Indonesia memiliki wilayah 2017, kontribusi PNBP dari Kemenhub memang biaya jasa labuh di Indonesia yang luas, keterjangkauan mencapai Rp 9.28 triliun atau nomor lebih tinggi dibanding pelabuhan lain di pasti menjadi sesuatu hal yang dua terbesar setelah Kementerian ASEAN,” ungkap Yukki. Komunikasi dan Informatika. Dalam penting. rancangan anggaran pendapatan dan Bagi pelaku usaha logistik, ada dua tarif belanja negara (RAPBN) 2018, jumlah kepelabuhanan yang perlu pengaturan. Disparitas PNBP Kemenhub mencapai Rp 7 triliun. Ketentuan tarif untuk kegiatan kapal yang harga, berhubungan dengan pelayaran dan “Indonesia memiliki wilayah yang luas, tarif jasa pelabuhan yang ada di darat itu terjadi di Indonesia. Oleh keterjangkauan pasti menjadi sesuatu yang berhubungan erat dengan pelaku karenanya keharusan bagi kita hal yang penting. Disparitas harga, itu logistik. ALFI berharap, agar rencana ini terjadi di Indonesia. Oleh karenanya segera direalisasikan karena berdampak untuk mengatur keharusan bagi kita untuk mengatur signifikan pada biaya logistik nasional. logistik dengan baik agar kita bisa logistik menyelesaikan disparitas harga dan Data ALFI pada 2017 menyebutkan, dengan baik memberikan keadilan dan pemerataan rata-rata tarif pelabuhan di Indonesia bagi masyarakat dimanapun di lebih mahal 25-35 persen daripada agar kita bisa menyelesaikan Indonesia,” ujar Menhub. tarif pelabuhan di negara-negara disparitas harga dan ASEAN. Selama 2017, pemerintah Rencana pemangkasan biaya telah berhasil menurunkan dwelling memberikan keadilan dan kepelabuhanan disambut baik time di pelabuhan utama di Indonesia pemerataan bagi masyarakat para pelaku usaha jasa logistik dan (Lihat tabel 1). Ini menunjukkan upaya dimanapun di Indonesia,” ujar Menhub. Kegiatan penyeberangan di Bakauheni Lampung. Angkutan Truk yang bersiap melewati rute penyeberangan Bakauheni Lampung menuju Merak Banten, merupakan moda transportasi utama masyarakat untuk pengangkutan barang dari Pulau Sumatera ke Jawa dan sebaliknya. forwader. Ketua Umum Dewan perbaikan pengelolaan pelabuhan Ketersediaan sarana angkutan kapal Pimpinan Pusat Asosiasi Logistik yang melibatkan lintas instansi bisa yang cukup dan memadai turut dan Forwarders Indonesia (DPP meningkatkan kinerja logistik secara menunjang penyelenggaraan angkutan ALFI), Yukki Nugrahawan Hanafi nasional. barang lewat laut. berharap kebijakan Kemenhub segera direalisasikan agar sistem logistik Perbaikan pelayanan kepelabuhanan Sesuai Data Renstra Pembangunan nasional bisa bersaing di tingkat merupakan salah satu langkah 2015 – 2019, Kemenhub merencanakan ASEAN. Saat ini, tarif jasa labuh di pemerintah untuk meningkatkan pengadaan 609 kapal berbagai jenis Indonesia merupakan yang termahal di kinerja logistik nasional pada 2018 ini. untuk mendukung program tol laut Asia Tenggara. Melalui pemangkasan Upaya meningkatkan kinerja logistik dengan total investasi mencapai tarif, kemungkinan besar produk nasional juga ditempuh melalui Rp53.15 triliun. Ketersediaan sarana Tanah Air akan lebih kompetitif. “Hal pengembangan dan pembangunan dan prasarana perhubungan laut ini tentu akan menaikkan daya saing pelabuhan baru di sejumlah titik dan darat, diharapkan bisa menaikkan kepelabuhanan kita. Jadi, kalau kita yang menjadi rute pelayaran kapal peringkat Logistics Performance Index ingin bersaing di tingkat regional hal komersial maupun rute kapal Tol Laut. (LPI) Indonesia pada 2018 ini. 11 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Tabel 1 : Capaian pembangunan pelabuhan laut dan pengadaan kapal perintis dari 2015 hingga target pada 2018-2019 mendatang. Target 2015 - 2019 Pencapaian 2016 Pencapaian 2017 Rencana 2018 - 2019 Pembangunan Pelabuhan Laut 306 26 18 37 Pembangunan Kapal Perintis 103 3 30 70 PELAYANAN KESELAMATAN DAN KONEKTIVITAS KEAMANAN Pengadaan 30 Kapal Perintis Penyelesaiaan Pembangunan 15 96 Pelayanan Lintas Angkutan Laut Kapal Kenavigasian Perintis Lanjutan Pembangunan 5 Kapal Ternak Docking 5 Kapal Kenavigasian 13 Pelayanan Trayek Tol Laut Lanjutan Pembangunan 15 Kapal Pembangunan dan Replace 1 Pelayanan Trayek Kapal Ternak Kontainer Kenavigasian 54 Pengembangan Pelabuhan Non Repowering 2 Unit Kapal Komersial Kenavigasian 9 Lokasi Pengerukan Alur Pelayaran Pengadaan dan Pembangunan Fasilitas Telkompel 12 Unit Gambar 1 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Bandara Timika Papua dari Pelabuhan Pomako ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) * Timika TOL LAUT (DJU) Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Darat ) ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO (DJU & PEMDA) (DJU) (DJU) Terbang menuju (Loading to Pedalaman Aircraft) Lokasi pedalaman / Pusat Cessna Grand Caravan Gudang Peyimpanan Distribusi barang (Unload) 208B di Bandar Udara Timika Pada 2018 ini, pemerintah yang mencapai 306 pelabuhan laut. bertujuan menyediakan angkutan menargetkan pembangunan 37 Pembangunan kapal perintis juga telah kapal laut logistik secara terjadwal pelabuhan laut dan 70 kapal perintis. diselesaikan 33 kapal dari 103 kapal dan teratur (freightliner). Program Ini merupakan kelanjutan dari sesuai target hingga 2019 mendatang. ini bisa mengurangi disparitas pembangunan 44 pelabuhan laut harga kebutuhan pokok di wilayah yang sudah diselesaikan pada 2016 Pembangunan infrastruktur perbatasan, pinggiran dan tertinggal. dan 2017 dari total rencana 2019 pelabuhan untuk mendukung Tol Laut Semangat itu pula yang melatari 12 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Gambar 2 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Pelabuhan Pomako, Bandara Timika hingga Bandara Wamena Papua dengan subsidi angkutan udara kargo dengan pesawat Boeing 737 ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Subsidi Angkutan Udara Kargo ) TOL LAUT (DJU) Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Lain ) SUBSIDI ANGKUTAN UDARA KARGO (DJU) (DJU) (DJU) Terbang menuju (Loading to Bandara Wamena Aircraft) Bandar Udara Wamena Pesawat 737-300 Freighter Gudang Peyimpanan (Unload) Kapasitas +- 14 Ton di Bandar Udara Timika (DJU) Gudang Bandar Udara Wamena pembangunan infrastruktur bandara, Berbeda dengan di Timika, mengatakan penambahan rute pusat logistik atau terminal angkutan pengangkutan barang melalui dilakukan untuk menunjang program barang, jalur rel kereta api di sejumlah Bandara Wamena melibatkan subsidi Jembatan Udara. “Kita berharap daerah agar tercipta konektivitas angkutan udara kargo dengan anggaran subsidi untuk angkutan antar daerah dan integrasi antarmoda pesawat komersial yang berkapasitas perintis tidak berkurang pada 2018 angkutan barang. lebih besar (lihat tabel alur ini,” ujarnya kepada Transmedia di mekanisme jembatan udara Wamena Jakarta beberapa waktu lalu. Pengembangan Jembatan Udara pada infografis). Diantara rute perintis angkutan Upaya menciptakan konektivitas antarwilayah di Indonesia terus Sedangkan proses penyimpanan Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan dilakukan melalui pengintegrasian barang di gudang pelabuhan dan Maria Kristi Endah Murni angkutan laut dan udara seperti pengangkutan barang dari Gudang Papua. Pemerintah telah Pelabuhan Timika menuju Gudang Pemerintah telah mencanangkan mencanangkan konektivitas Bandara Timika menggunakan skema konektivitas distribusi logistik melalui distribusi logistik melalui penyediaan subsidi angkutan tol laut. infrastruktur angkutan barang lewat penyediaan infrastruktur angkutan laut dan udara yang dikenal dengan Pengintegrasian moda angkutan barang lewat laut dan udara yang “Jembatan Udara”. tol laut dan angkutan udara melalui program jembatan udara, melibatkan dikenal dengan Direktur Angkutan Udara peran maskapai penerbangan swasta Kemenhub Maria Kristi Endah Murni komersial seperti Susi Air, MAF dan Jembatan Udara. mengatakan alur pengangkutan lainnya. Pemerintah menyiapkan barang sesuai konsep jembatan subsidi angkutan kepada operator udara meniscayakan adanya penerbangan tersebut untuk melayani keterpaduan dua moda angkutan rute-rute non komersial atau laut dan udara. Seperti halnya angkutan udara perintis di Papua. alur pengangkutan barang melalui Bandara Timika Papua (lihat alur Pada 2018 ini, Kemenhub menambah Mekanisme Jembatan Udara angkutan perintis barang atau Timika). kargo menjadi 41 rute. Maria Kristi 13 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Gambar 3 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Bandara Timika dan Bandara Wamena yang dilanjutkan dengan angkutan udara perintis menuju wilayah pedalaman Papua ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) * Wamena TOL LAUT (DJU) Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Darat ) SUBSIDI ANGKUTAN UDARA KARGO (DJU) (DJU) (DJU) Terbang menuju (Loading to Bandara Wamena Aircraft) Bandar Udara Wamena Pesawat 737-300 Freighter Gudang Peyimpanan (Unload) Kapasitas +- 14 Ton di Bandar Udara Timika (DJU) ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO (DJU) (DJU) (Loading to Terbang menuju Aircraft) Pedalaman Gudang Peyimpanan di Cessna Grand Caravan 208B Kapasitas +- 800kg Lokasi pedalaman / Pusat Bandar Udara Wamena ( Angkutan Udara Perintis Kargo) Distribusi barang (Unload) barang 2018, meliputi Koordinator Angkutan Perintis Menunjang Data Kemenhub hingga April 2018 Wilayah Tarakan sebanyak dua rute, Distribusi Logistik di Daerah menunjukkan pelayanan keperintisan Masamba empat rute, Timika 15 rute, Selain angkutan perintis barang, angkutan jalan sebanyak 291 Trayek, Wamena empat rute dan Dekai 13 Kemenhub juga menambah rute angkutan penyeberangan (307 rute. “Tujuan angkutan perintis yaitu angkutan perintis penumpang dari 188 Lintas), angkutan laut (113 Trayek), menyediakan jejaring pelayanan dan rute menjadi 209 rute. Rute perintis dan Angkutan Udara (211 Rute). Pola rute penerbangan di daerah terpencil, penumpang 2018 di antaranya Aceh distribusi logistik laut yang tengah agar ada ketersediaan barang secara 10 rute, Sumatera Utara lima rute, disusun Kementerian Perhubungan cukup sehingga disparitas harga bisa Sumatera Barat dua rute, Bengkulu meniscayakan peran pelabuhan dikurangi,” katanya. tiga rute, Riau tiga rute, Kepulauan pengumpul, pelabuan pengumpan Riau tujuh rute, Bangka Belitung satu dan peran pelabuhan perintis. Selain bantuan Kapal Pelayaran Rakyat rute, Jambi satu Rute, Jawa Tengah Pemerintah telah membangun sebanyak satu rute dan Jawa Timur tiga rute. pelabuhan-pelabuhan yang ada di daerah-daerah menyesuaikan peran 100 Unit, Selanjutnya, Kalimantan Barat empat dan fungsi mereka dalam sistem rute, Kalimantan Timur enam rute, logistik nasional (Sislognas). Kemenhub juga sedang membangun Kalimantan Utara 10 rute, Kalimantan Tengah empat rute, Kalimantan Direktur Lalu Lintas Laut (Dirlala) 15 Kapal kontainer dan Selatan satu rute, Sulawesi Selatan Direktorat Jenderal (Ditjen) 5 kapal ternak yang siap empat rute, Sulawesi Tengah satu Perhubungan Laut Kemenhub rute, Nusa Tenggara Timur lima Chandra Irawan menambahkan, menunjang program Tol Laut. rute, Maluku Utara tiga rute, Maluku ketersediaan sarana kapal barang delapan rute, Papua Barat 18 rute yang cukup turut menentukan dan Papua 109 rute. Program keberhasilan Sislognas. Selain jembatan udara di Papua bertujuan bantuan Kapal Pelayaran Rakyat mendukung program tol laut dan sebanyak 100 Unit, Kemenhub pelayanan keperintisan baik pada juga sedang membangun 15 Kapal moda angkutan Darat, Laut, dan kontainer dan 5 kapal ternak yang penyeberangan. siap menunjang program Tol Laut. 14 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Pemerintah telah membangun daerah daerah yang dilewati rute kapal, komoditas utama yang terjangkau. infrastruktur transportasi di wilayah dengan “Rumah Kita”. Tujuannya agar Peran BUMN dan pemerintah daerah perbatasan dan daerah tertinggal, hambatan distribusi logistik dapat tentu ikut menentukan keberhasilan masing-masing di 32 Kabupaten/Kota diatasi,” ujar Chandra di Jakarta belum pelaksanaan Tol Laut ini dengan (13 Provinsi) yang merupakan daerah lama ini. dukungan Rumah Kita. perbatasan dan di 88 Kabupaten/Kota (21 Provinsi) yang merupakan daerah Salah satu tantangan yang terungkap Capaian positif pada 2017 lalu, menjadi tertinggal. dari penyelenggaraan Tol Laut, adalah pertimbangan pemerintah untuk adanya monopoli pelaku usaha lokal meningkatkan pengawasan jalur Pembangunan infrastruktur sehingga harga-harga barang yang distribusi logistik di darat dengan transportasi laut merupakan bagian dari diangkut kapal Tol Laut masih cukup melibatkan peran Kementerian upaya pemerintah menghubungkan tinggi di pasaran. Dengan adanya Perdagangan, Kementerian Pertanian, sistem logistik nasional dengan alur pusat logistik “Rumah Kita” maka BUMN maupun pemerintah daerah. perdagangan internasional, khususnya pengendalian harga bisa dilakukan Kementerian Pertanian berfungsi jalur sutra China abad 21. oleh pemerintah dengan menyediakan menyuplai beragam komoditas daerah stok logistik yang cukup sehingga yang akan diangkut kapal tol laut untuk Capaian Positif Program Tol Laut masyarakat bisa menikmati harga angkutan balik. Pemerintahan Joko Widodo dan Jusuf Kalla telah mencanangkan program Tabel 2: JARINGAN TRAYEK TOL LAUT Tol Laut Indonesia dengan Jalur PENYELENGGARA ANGKUTAN BARANG TAHUN 2018 Sutra abad ke-21 Cina sebagai poros maritim dunia. Jalur Sutra maritim No. Pangkalan Kode Hari Jaringan Trayek Ukuran & Type Pola Subsidi Operator & itu, lanjut Chandra Irawan, dipastikan Trayek Operasi Kapal Nama Kapal bersinggungan dengan konsep tol PT. ASDP laut. Rutenya meliputi Eropa, masuk 1 Teluk Bayur T – 1 19 Teluk Bayur -219– P. Nias (Gn. Kargo DWT 1175 / Subsidi Kapal Tahap Persiapan Laut Merah di Afrika, lalu ke Samudra Sitoli) -303– Mentawai (Sikakap) GT 497 Hindia, terus menuju India, Bangladesh, –199- P. Enggano-89–Bengkulu PP PT. PELNI Burma, kemudian masuk ke Indonesia melalui Selat Malaka. Juga menyusur Tanjung Priok -197– Tanjung Batu PT. ASDP lewat selatan yang masuk Selat Tahap Persiapan Lombok, Selat Sunda, Selat Wetar, Selat –158- Blinyu –298- Tarempa -167– GT 3256 / DWT Sunda. Ini terus ke utara, lalu masuk PT. PELNI ke Laut Tiongkok Selatan.”Terkait 2 Jakarta T – 2 19 Natuna (Selat Lampa) -733 – Mida 3000 / KAP 2400 Subsidi Kapal Tol Laut, barang dari dan ke Asia PT. PELNI Timur masuk melalui Pelabuhan Hub i-85 – Serasan -543– Tanjung T/M3 Bitung, sementara dari dan ke Eropa PT. Mentari melalui Pelabuhan Hub Kuala Tanjung Priok Sejati Perkasa. yang berada di Jalur Selat Malaka. Pemerintah telah menyiapkan 20 Tanjung Perak -433 –Belang PT.PELNI pelabuhan sebagai hub feeder,” ujarnya. PT. Mentari 3 Surabaya T – 3 19 Belang-207 – Sangatta -322- Kargo DWT 1065 / Subsidi Kapal Sejati Perkasa. Target Tol Laut adalah memberi Nunukan -278– Pulau Sebatik GT 639 Voy 1 Tanggal pelayanan yang cepat dan nyaman. (Sungai Nyamuk) -909- Tanjung 24 Maret 2018 Dengan Tol Laut, kapal besar dapat lebih cepat mengakses rute antarpulau Perak PT. Mentari sehingga bisa terjadi peningkatan Sejati Perkasa. angkutan barang. Jika program ini Tanjung Perak - 434- Makassar GT 7738 / DWT terselenggara dengan baik maka PT. TEMAS LINE bisa dipastikan akan semakin Surabaya 18 -780- Tahuna PP 10822 / KAP 250 Subsidi Kapal Voy 1 tanggal 6 menggairahkan kegiatan pebisnis lokal Maret 2018 yang memanfaatkan jasa angkutan (KAPAL UTAMA) TEUS PT. Mentari tersebut di sektor logistik. Sejati Perkasa. 4 T–4 Tahuna –27- Kahakitang –30- PT. TEMAS LINE Program Tol Laut hingga 2018 ini Tahuna Voy 1 tanggal 7 sudah terselenggara dengan 15 rute Buhias –23- Tagulandang –2- Biaro Maret 2018 pelayaran angkutan barang yang PT. Meratus Line tetap dan terjadwal (freightliner). 18 –144- Lirung –4- Melangoane GT 1830 / DWT 2193 Subsidi Kapal Voy 1 Tanggal 24 Penyelenggaraan kapal tol laut hingga Maret 2018 2017 lalu, terbukti mampu menurunkan –50- Kakorotan –65- Miangas –81- / KAP 100 TEUS harga-harga barang di sejumlah tempat. PT. PELNI “Pemerintah terus mengoptimalkan Marore -73-Tahuna penyelenggaraan program tol laut PT. PELNI dengan membentuk pusat logistik di (KAPAL PENGHUBUNG) PT. PELNI Tanjung Perak -434- Makassar Kontainer 3650 Subsidi Kontainer Surabaya 16 -954- Tobelo -1187- Tanjung Perak DWT / 5 (KAPAL UTAMA) 3256 GT Tobelo T-5 Tobelo -113- Maba -86- P.Gebe -161- Kontainer 1830 DWT Obi -93- Sanana -358- Tobelo /2193 GT 16 (KAPAL PENGHUBUNG) Mesin Induk 2 unit Subsidi Kapal Transhipment 6 Surabaya T – 6 19 Tanjung Perak -1102- Tidore -157- GT 3050 / DWT 3901 Subsidi Kapal Morotai-1230 PP / KAP 115 TEUS 7 Surabaya T – 7 14 Tanjung Perak -700- Wanci -290- Kontainer 2500 Subsidi Namlea -984- Tanjung Perak DWT /1800 GT Kontainer Multiport Surabaya 17 Tanjung Perak -1558- Biak -1558- Kontainer 3650 Subsidi Tanjung Perak DWT / 3256 GT Kontainer 8 (KAPAL UTAMA) Biak T-8 Biak -109- Oransbari -22- Waren Kontainer 1830 DWT -108- Teba -150- Sarmi -251- Biak 16 (KAPAL PENGHUBUNG) /2193 GT Subsidi Kapal Mesin Induk 2 unit Transhipment 9 Surabaya T – 9 21 Tanjung Perak -1576- Nabire -85- Kontainer 3650 Subsidi 10 Surabaya T – 10 Serui -135- Wasior -1547- Tanjung DWT/3256 GT Kontainer Perak Tanjung Perak -1240- Fak Fak -154- Kontainer 3650 Subsidi Kaimana -1356- Tanjung Perak DWT/ Kontainer 17 3256 GT Tanjung Perak -1512- Timika- 11 Surabaya T – 11 23 85- Agats -365- Marauke-1700 Kontainer 3650 Subsidi - Tanjung Perak DWT/3256 GT Kontainer (Kapal Crossing) 12 Surabaya T - 12 17 Tanjung Perak -1141- Saumlaki Kontainer 3650 Subsidi -240- Dobo -1331- Tanjung Perak DWT/3256 GT Kontainer 13 Surabaya T – 13 22 Tanjung Perak -731- Kalabahi -232- GT 3050 / 3901 DWT Subsidi Kapal 14 Surabaya T – 14 Moa -354 -Rote (Ba’a) -80- Sabu / KAP 115 TEUS 15 Surabaya T – 15 (Biu) PP 17 Tanjung Perak -675- Loweleba -17- GT 3050 / 3901 DWT Subsidi Kapal Adonara -13- Larantuka PP / KAP 115 TEUS 20 Tanjung Perak -896- Kisar GT 3256 / DWT Subsidi Kapal (Wonreli) -308- Namrole PP 3650 / KAP 115 TEUS 15 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Sedangkan Kementerian Penambahan ini sebagai upaya perdagangan untuk mengirim barang- Perdagangan dan Pemerintah menjaga kelancaran distribusi barang barang komoditas mereka ke daerah- Daerah memiliki tanggung jawab dan menurunkan harga di wilayah- daerah. Perbaikan pengelolaan mengendalikan harga komoditas wilayah perbatasan, tertinggal dan kepelabuhanan secara online dan angkutan kapal dan menjamin pinggiran khususnya di daerah penerapan Inaportnet diharapkan distribusi barang lancar sampai ke Indonesia bagian timur. bisa menurunkan dwelling time masyarakat. secara signifikan. Penurunan dwelling Mengurangi Beban Angkutan Darat time pelabuhan menjadi salah satu Dalam kerangka itulah, pemerintah Pemerintah berharap peningkatan dari beragam aspek peningkatan menambah rute dan jadwal pelayaran layanan angkutan laut melalui pelayanan kepada pelaku usaha agar kapal tol laut dari 13 rute pada 2017 penyelenggaraan kapal tol laut tingginya biaya logistik pelayaran bisa menjadi 15 rute pada 2018 ini. menjadi pilihan utama pelaku usaha berkurang. 13 TRAYEK TOL LAUT PADA 2017 NO TRAYEK JENIS PERHITUNGAN PENGOPERASIAN 15 TRAYEK TOL LAUT PADA 2018 1. T - 1 TEUS TON 2. T - 2 1.303 - 3. T - 3 1.728 - 4. T - 4 1.156 - 5. T - 5 1.042 - 6. T - 6 325 - 7. T - 7 - 8. T - 8 - 9.357 9. T - 9 - 3.960 10. T - 10 95 5.082 11. T - 11 12. T - 12 - 13. T - 13 372 - 573 - - 922 1.208 - JENIS MUATAN YANG DIANGKUT Beras, Tepung, Air Mineral, Minyak, Kedelai, Ayam Beku, Pupuk, Semen, Pakan Ternak, Keramik, Besi Beton, Meubel, Telur, Baja Ringan, Triplek, Air Mineral, Alat Tulis, Bahan Bangunan, Besi Baja Konstruksi, Gula dan lain-lain yang berhubungan dengan kebutuhan pokok 16 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Ketua Indonesian National Persentase Moda Transportasi positif bagi kelancaran distribusi Shipowners Association (INSA) Logistik Nasional logistik nasional. Carmelita Hartoto mengungkapkan Saat ini, sekitar 85 persen angkutan tingginya biaya logistik pelayaran barang di Indonesia menggunakan Pemerintah mesti turun tangan di Tanah Air, sekitar 60 persen sistem transportasi darat. Sedangkan, memperbaiki ketetapan tarif jasa diantaranya justru ada di darat. transportasi laut hanya sekitar 7,5 pelabuhan dan kelancaran kegiatan Biaya-biaya di pelabuhan seperti persen, kereta api sekitar 1 persen, bongkar muat yang selama ini trucking, warehousing, dan akses dan sisanya udara. Akibatnya, biaya menghambat waktu tempuh logistik keluar masuk pelabuhan, semua itu logistik di Indonesia mahal karena lewat laut. Selama ini pelaku usaha lebih membuat biaya tinggi. “Sementara keterbatasan sistem transportasi memilih angkutan jalan sebagai pilihan biaya laut seperti bahan bakar hanya darat yang perlu perbaikan tata kelola transportasi mereka. Dibandingkan 30 persen. Itu pun sudah digunakan yang lebih baik. dengan angkutan laut, waktu tempuh untuk cicilan bank, bayar kru, dan pengangkutan truk masih lebih perawatan kapal. Sementara sisa Saat ini, biaya logistik di Indonesia cepat dan biaya angkutan juga masih 7 persen yang hanya dinikmati berkisar 12-14 persen dari total terjangkau. pengusaha,” ungkap Carmelita biaya produksi. Pemerintah terus kepada Transmedia di Jakarta berupaya menekan ongkos logistik Sebagai contoh, waktu tempuh beberapa waktu lalu. secara signifikan agar biaya logistik kontainer dari Medan ke Jakarta lebih murah, dan harga-harga rata-rata lebih dari seminggu. Meski Perhatian kemenhub menekan barang ikut murah pula. Salah satu biayanya sekitar 30-40 persen lebih dwelling time kepelabuhanan solusinya adalah memindahkan murah lewat laut, tapi hal ini belum lanjutnya, patut mendapatkan sistem transportasi dari darat ke menarik minat pengusaha. Jika dukungan. Pemerintah berusaha laut. Target pemerintah angkutan diangkut dengan truk waktu perjalanan agar biaya logistik bisa ditekan barang menggunakan transportasi hanya lima hari. dan pelaku usaha bisa beralih laut ditargetkan mencapai 60 menggunakan transportasi laut persen. Sehingga dalam lima tahun Pengecualian untuk arus logistik sebagai primadona angkutan logistik mendatang transportasi laut menjadi antardaerah di pulau Jawa, Madura, nasional. tulang punggung pengangkutan dan Bali. Biaya pengangkutan barang barang di Indonesia. lewat laut cenderung lebih mahal dan Selain untuk menghilangkan lebih lama dibanding dengan jalur hambatan-hambatan di Kondisi maritim Indonesia memang darat. Arus barang dengan truk dari pelabuhan, kebijakan pemerintah masih jauh dari harapan. Dengan luas Jakarta-Surabaya, hanya butuh waktu memprioritaskan kelancaran bongkar wilayah nusantara yang dikelilingi tempuh tiga hari. Jika lewat laut waktu muat barang akan menunjang oleh dua pertiga lautan dan memiliki tempuhnya bisa mencapai lima hari peralihan penggunaan angkutan truk 17 ribu pulau besar dan jutaan pulau- kadang lebih. “Itu pun biayanya lebih ke angkutan laut sebagai alternatif puau kecil, armada kapal yang ada mahal 10-15 persen dibanding lewat pilihan utama distribusi logistik. untuk mengangkut penumpang darat,” ungkap Yukki. hanya 28 unit kapal (Pelni). Data Saat ini transportasi laut belum Pelindo III juga menyebut jumah Sebagian besar angkutan menjadi pilihan utama transportasi pelabuhan besar dan kecil sebanyak logistik di tingkat domestik barang bagi para pelaku usaha 1241 pelabuhan. Dari jumlah itu hanya banyak dilakukan di darat. perdagangan. Sebagian besar 111 pelabuhan saja yang tergolong angkutan logistik di tingkat kategori pelabuhan besar. Persentasenya sekitar domestik banyak dilakukan di darat. Persentasenya sekitar 60 persen. Itu pun masih belum bisa 60 persen. Sementara laut hanya 30 persen dan dikategorikan besar untuk standar sisanya lewat kereta api dan udara. pelabuhan hub internasional. Kecuali Sementara laut hanya Pembangunan Pelabuhan Hub Ini berbanding terbalik dengan kondisi Tanjung Kuala di Sumatera Utara, dan 30 persen transportasi logistik yang terjadi di Pelabuhan Hub Internasional Bitung dunia internasional. Sekitar 90 persen di Sulawesi Utara. Standar pelabuhan dan sisanya lewat kereta api barang, komoditas, dan produk yang internasional memiliki kedalaman dan udara. diperdagangkan diangkut lewat laut minimal 25 meter. Sementara karena lebih efisien. pemerintah mengelola 161 pelabuhan kelas V dan 345 pelabuhan wilayah Dalam perspektif inilah program Tol kerja. Sisanya pelabuhan bertaraf Laut diharapkan bisa menjadi tulang kecil. punggung transportasi angkutan barang antardaerah, sehingga bisa Ketua Asosiasi Logistik Forwarder mengurangi kesenjangan antara Indonesia (ALFI) Yukki Nugrahawan wilayah ‘barat’ dan ‘timur’ dan antara Hanafi, menambahkan kebijakan ‘pusat’ dan ‘daerah’ yang masih pemerintah menurunkan biaya jasa terjadi hingga kini. pelabuhan tentu akan berpengaruh 17 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Oleh karena itu, arus logistik darat darat. Distribusi logistik angkutan Pelabuhan Lembar (Lombok). masih menjadi primadona para truk masih menjadi primadona Pengoperasian kapal angkutan jarak pengusaha untuk angkutan barang. angkutan barang secara nasional. dekat ini sebagai alternatif untuk Pemanfaatan jasa angkutan moda Pemerintah terus mengupayakan mengatasi kepadatan lalu lintas truk ini memegang porsi 60 persen dari alternatif angkutan menggunakan di jalur Pantai Utara (Pantura) Jawa seluruh moda transportasi barang kereta api dan angkutan dan angkutan truk dari Jawa ke NTB secara nasional. Pemerintah terus penyeberangan. maupun dari Jawa ke Lampung. berupaya mengurangi penggunaan moda angkutan truk ke moda Salah satunya, pengembangan Langkah tersebut ditunjang angkutan laut melalui beragam cara. angkutan penyeberangan melalui dengan pembangunan kapal pengadaan short sea shipping penyeberangan baru yang berjumlah Pelayanan Angkutan Logistik dengan kapal RoRo rute Pelabuhan 5 unit, pembangunan pelabuhan Perhubungan Darat Panjang (Lampung) – Pelabuhan penyeberangan 22 paket dan Kelancaran distribusi logistik laut ikut Tanjung Priok (Jakarta) – Pelabuhan pengembangan jembatan timbang di ditentukan oleh kelancaran di jalur Tanjung Perak (Surabaya) dan 135 lokasi pada 2018 ini. COASTAL SHIPPING PANJANG - JAKARTA - SURABAYA - LEMBAR MENDUKUNG LOGISTIK DAN KAWASAN PARIWISATA 1 Operasi Operasi 2 SHORT SEA SHIPPING : Operasi 1. Kepadatan jalur transportasi darat, 3 terutama di pantai utara Pulau Jawa dan jalur lintas timur Sumatera sudah sangat 4 mengkhawatirkan dan mengakibatkan kerusakan jalan raya serta resiko kecelakaan l Pelaksanaan Short Sea Shipping Tahap I telah diselenggarakan dengan rute/trayek Pelabuhan Panjang Lampung menjadi tinggi (94% truk menggunakan jalan menuju Tanjung Priok dan Surabaya menuju Lembar - Nusa Tenggara Barat raya). l Shrot Sea Shipping Pelabuhan Tanjung Priok menuju Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya yang dimulai pada tanggal 2. Biaya BBM angkutan jalan tinggi, 10 Desember 2017 dengan rencana jadwal operasional 14 trip per bulan yang dilayani oleh 2 (dua) unit kapal. secara teoritis konsumsi BBM per unit barang yang diangkut oleh truk lebih tinggi l Lintas Surabaya - Lembar sudah beroperasi selama 1 tahun dengan pelayanan perdana tanggal 1 Desember 2016 dibandingkan penggunaan BBM per unit dengan jadwal operasioanl 16-18 trip per bulan yang dilayani oleh 1 (satu) kapal. barang yang diangkut oleh kapal (economy of scale). Gambar 4 : Rute Angkutan Barang Jarak Dekat (Short Sea Shipping) dari Lampung hingga NTB dan capaian pengembangan infrastruktur transportasi pada 2017 Subsidi Perintis Angkutan Jalan Pembangunan/ Pengembangan Terminal 357 Trayek Penumpang Tipe A sebanyak 5 & Angkutan Penyeberangan dan Terminal Barang Internasional sebanyak 233 Lintas * 7 Lokasi *Masih menyesuaikan dengan data tahun sebelumnya karena beluma ada SK Pengelolaan Terminal Tipe A 97 lokasi Lanjutan Pembangunan Pelabuhan dan Jembatan Timbang 135 lokasi Penyeberangan 22 Paket (Baru = 10; Lanjutan = 12) Pembangunan Kapal Penyeberangan Peningkatan keselamatan - Pengadaan perlengkapan jalan di 33 Provinsi 5 Unit (Baru = 4 Unit; - Pengembangan Uji Tipe Kendaraan Bermotor Lanjutan = 1 Unit) dengan Pengadaan Alat Uji di BPLJSKB Bekasi 18 3 Paket TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Pengembangan Short Sea Shipping dan jam operasional pengiriman Pengembangan Short dan Peran Angkutan Truk logistik melalui jalur darat. “Selama Sea Shipping menunjang Pemerintah juga mengalokasikan tidak ada aturan yang jelas terkait anggaran untuk subsidi Ro Ro Long dengan peraturan angkutan jalan, laut penyelenggaraan tol Distance Ferry mulai dari pelabuhan akan kalah saing,” ujarnya. laut. Moda angkutan Panjang di Lampung, Tanjung Priok penyeberangan ini menjadi di Jakarta, Tanjung Mas di Semarang Terlebih, distribusi logistik melalui salah satu moda penghubung hingga Tanjung Perak di Surabaya. jalur laut selama ini masih kalah Dari Surabaya angkutan kapal efisien ketimbang menggunakan antar penyeberangan dilanjutkan ke rute moda transportasi darat dengan menuju Pelabuhan Lembar di Lombok. truk ataupun kereta api. Proses 24 pelabuhan Penyelenggaraan angkutan barang distribusi logistik melalui jalur laut dengan angkutan kapal jarak pendek membutuhkan biaya tambahan strategis yang dilewati kapal (short sea shipping) ini sebagai bagian seperti pada proses bongkar muat di Tol Laut. dari upaya pemerintah menyediakan pelabuhan. Hal itu, kata dia membuat alternatif angkutan barang yang lebih pengiriman logistik melalui jalur darat Saat ini pemerintah juga telah efektif dan efisien. Short sea shipping tetap menjadi andalan. pembangunan Pusat Logistik juga diharapkan bisa mengurangi Berikat (PLB) di sejumlah daerah. penggunaan angkutan barang dengan Meski demikian, angkutan barang Keberadaan PLB bermanfaat truk yang melintasi rute jalan di Pantai dengan truk merupakan salah satu mengurangi biaya transportasi Utara Jawa (Pantura). mata rantai atau sub sistem dari sistim karena PLB bisa mendekatkan barang logistik, dalam hal ini mencakup 2 sistim ke tempat produksi. Selain itu PLB Pengembangan Short Sea Shipping logistik, yaitu sistim logistik teritorial juga mengurangi waktu dwelling menunjang penyelenggaraan tol laut. dan sistim logistik industrial. Oleh time karena tidak ada pemeriksaan Moda angkutan penyeberangan ini karena itu penataan angkutan barang kepabeanan di Pelabuhan. Sebanyak menjadi salah satu moda penghubung seharusnya tidak dilakukan semata- 19 PLB yang sedang dibangun berada antar 24 pelabuhan strategis yang mata dengan pendekatan lalulintas di daerah Kalimantan, Sumatera dilewati kapal tol laut. Angkutan kapal semata tetapi juga dengan pendekatan khususnya di Batam, serta provinsi Tol Laut dimaksudkan untuk melayani logistik. Sistim logistik teritorial adalah Jawa Timur. Kebanyakan layanan PLB rute jarak jauh antar pelabuhan penyelenggaraan distribusi barang masih didominasi oleh barang-barang besar, sedangkan Short Sea Shipping dalam satu kota, dari satu kota dengan material minyak dan gas (migas), melayani rute jarak dekat dan kota lainnya, dari satu daerah dengan kapas, elektronik, otomotif, dan bahan menghubungkan pelabuhan besar daerah lainnya dan bahkan dari satu makanan khususnya holtikultura. PLB dengan pelabuhan menengah. Jadi negara dengan negara lainnya. akan mempermudah distribusi barang fungsinya seperti hirarki jalan nasional, dan mampu mengefisiensikan aktifitas jalan provinsi, jalan kabupaten, Ini berbeda dengan pengaturan sistim lalu lintas pendistribusian barang maupun jalan poros desa. logistik industrial yang menitikberatkan sehingga berkontribusi positif bagi pada penyelenggaraan distribusi kegiatan perdagangan. Integrasi dan pengembangan barang sebagai bagian dari proses pelabuhan dari pelabuhan skala produksi maupun pemasaran dari suatu Pengembangan Kereta Api Logistik besar, pelabuhan skala menengah kegiatan industri. Di negara-negara (KALOG) dan pelabuhan skala kecil dengan maju salah satu sarana yang dibangun Hal serupa dilakukan Kementerian dukungan pelayaran rakyat diharapkan untuk mendukung terselenggaranya Perhubungan untuk menunjang bisa menurunkan biaya logistik secara kedua sistim logistik tersebut adalah kegiatan transportasi logistik signifikan. Pengembangan Short Sea apa yang dikenal dengan platforme di menggunakan kereta api. Pemerintah Shipping di luar pulau Jawa melibatkan Perancis, distribution center di Belanda telah menyiapkan kereta api logistik peran pemerintah daerah di Pulau dan cargo terminal di Inggris, atau KALOG yang melayani rute dari Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, Bali, trucks terminal di Amerika Serikat. Pelabuhan Tanjung Perak yang NTB, NTT, Maluku, dan Papua. terhubung dengan jalur kereta api Kepala Badan Pengelola Transportasi Double Double Tracks (DDT) Jakarta - Sebagian besar angkutan barang di Jabodetabek (BPTJ) Bambang Surabaya. Diharapkan KALOG menjadi Pulau Jawa didominasi oleh angkutan Prihartono mengatakan, pemerintah alternatif angkutan barang antarkota truk. Ketua Umum INSA Carmelita telah membangun Terminal Angkutan dan dan antarpelabuhan di Jakarta, Hartoto mengatakan pelayaran jarak Barang (TAB) sebagai bagian dari Semarang dan Surabaya. pendek merupakan ide bagus, hanya pola pendistribusian logistik darat. saja perlu ditegaskan dengan aturan Sejumlah pengembangan pusat-pusat yang jelas terhadap pengangkutan logistik di Jabodetabek ada di Cikarang, logistik yang menggunakan angkutan Bekasi dan Tangerang dan daerah- jalan. daerah lain di Jawa dan Luar Jawa turut mendukung pelayanan distribusi Aturan tegas itu meliputi ketegasan barang-barang dari wilayah satu ke dalam menegakkan aturan terhadap lainnya secara lebih cepat, lancar, dan angkutan jalan yang kelebihan muatan efisien. 19 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama Gambar 5: Target pembangunan jalur KA dan beberapa prioritas pengembangan perkeretaapian pada 2018. Pembangunan Target 2018 Pembangunan Jalur KA Stasiun/ Peningkatan Bangunan 626 Km & Rehabilitasi Operasional Jalur KA Kereta Api 15 Km 1 unit PELAYANAN Pelaksanaan KONEKTIVITAS & KAPASITAS IMO Lintasan Kereta Api Perintis 6 Lintas : s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO5SBOT4VNBUFSB 1. Lintas Mojokerto – Tarik – Tulangan – Pengamanan Pengadaan (Langsa – Besitang, Rantau Prapat-Duri- Perlintasan dan Perawatan Dumai, Muaro Kalaban- Muaro); Sidoarjo; sebidang 18 Unit 2. Lintas Purwosari – Wonogiri; Peralatan s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO5SBOT4VMBXFTJ 3. Lintas Kertapa@ – Inderalaya; SAFETY Prasarana 26 (Makassar- Parepare); 4. Lintas Sukabumi – Cianjur; 5. Lintas Lubuk Alung – Kayu Tanam; Pengujian & Paket s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO-35+BCPEFCFL 6. Lintas Krueng Mane – Krueng Guekeuh. SerDfikasi & Sumatera Selatan; (SDM, Sarana Pengadaan & Pemberian Public Service Obligation &Prasarana) pemeliharaan s 1FNCBOHVOBO5SBN4VSBCBZB5BIBQ* (PSO) untuk Kereta Ekonomi (Jarak Jauh, s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS,\" Sedang, Dekat), KRD Ekonomi dan KRL AC peralatan Jabodetabek sebanyak 3.\\...... Penumpang keselamatan 4 Bandar Tinggi - Kuala Tanjung (21 Km); s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS(BOEB paket Lintas Selatan Jawa; s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS(BOEB,\" Maja– Rangkasbitung; s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO%PVCMF%PVCMF Track Manggarai-Cikarang. Selain pengembangan angkutan Memasuki bulan Juni hingga Sementara itu, pada rentang waktu kereta barang dari pelabuhan, September 2018, rencananya dua November hingga Desember pemerintah hingga kini terus proyek LRT yaitu LRT Sumatera 2018, pemerintah berencana menyelesaikan pembangunan jalur Selatan sepanjang ±23,4 km dan LRT mengoperasikan Jalur Ganda KA KA di sejumlah daerah baik Jawa, DKI Jakarta (Jakpro) sepanjang ±5,8 lintas Selatan Jawa secara parsial/ Sumatera, Sulawesi dan Kalimantan. km bakal menyusul pengoperasian. per segmen. Segmen yang akan Proses rehabilitasi dan reaktivasi dioperasikan pada tahap awal, yaitu jalur lama juga diharapkan memberi Hal serupa dilakukan untuk jalur KA segmen Madiun-Jombang, Jawa manfaat bagi pengembangan moda Bandar Tinggi menuju Pelabuhan Timur, sepanjang ±84 km dan segmen transportasi KA untuk menunjang Kuala Tanjung pada sepanjang ±21,5 Solo-Kedungbanteng, Jawa Tengah, kegiatan ekonomi masyarakat daerah. km. Pengoperasian KA untuk angkutan sepanjang ±42 km. Kemudian, juga barang ini diharapkan mendukung akan dioperasikan KA Bandara Adi Direktur Jenderal Perkeretaapian KEK (Kawasan Ekonomi Khusus) Sei Soemarmo sepanjang ±13,5 Km. Kemenhub Zulfikri mengungkapkan Mangkei di Sumatera Utara. Terakhir untuk wilayah Jawa, tepatnya pemerintah berharap berbagai proyek di Provinsi Banten, pemerintah perkeretaapian yang sudah dan akan Pada September 2018 mendatang, akan mengoperasikan jalur ganda diresmikan pada tahun 2018 dapat Kemenhub akan mengoperasikan KA segmen Maja-Rangkasbitung, melayani kebutuhan masyarakat dan lima stasiun baru di Jabodetabek sepanjang ±17 km. menunjang kegiatan perekonomian untuk mendukung pengoperasian di daerah. “Khususnya wilayah yang DDT lintas Manggarai-Cikarang. Di Sumatera, tepatnya di Provinsi dilintasi angkutan kereta api,” ujar Diantara lima stasiun baru, yaitu Sumatera Utara, akan siap Direktur Jenderal Perkeretaapian Stasiun Kranji, Stasiun Cakung, Stasiun dioperasikan Jalur KA layang (elevated Zulfikri dalam siaran pers, Senin Klender, Stasiun Klender Baru dan track) lintas Medan-Bandar Khalifah (22/1/2018). Stasiun Buaran. Selain itu, juga turut sepanjang ±10 km, serta pengoperasian dioperasikan Dipo Kereta Api Cipinang. Jalur KA pada lintas Binjai – Besitang Pada Maret 2018 lalu, pemerintah sepanjang ±80 km. telah mengoperasikan KA Bandara “Yang teristimewa dan yang sudah Internasional Minangkabau, Sumatera ditunggu oleh masyarakat yang berada Dalam cetak biru Sislognas, kereta Barat sepanjang kurang lebih 26 km di wilayah Sulawesi, direncanakan siap api kargo dianggap sebagai prioritas. dan Jalur Ganda KA lintas Prabumulih- untuk dioperasikan jalur KA segmen Peran angkutan kereta api perlu Kertapati, Sumatera Selatan sepanjang Barru-Palanro sepanjang ±44 km. Hal dijadikan sebagai solusi logistik yang kurang lebih 85 km. Pemerintah juga ini menjadi momen yang bersejarah, ramah lingkungan karena dapat telah mengoperasikan Jalur Ganda KA karena setelah sekian lama dinantikan, mengurangi emisi pada saat barang lintas Martapura-Baturaja, Sumatera pada Oktober 2018, angkutan Kereta berpindah dari truk ke kereta api. Selatan sepanjang ±32 Km pada April Api akan kembali beroperasi di wilayah Pemerintah kini masih berupaya 2018. Sulawesi,” tuturnya. menyelesaikan pembangunan 20 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans utama transportasi ini menjadi tulang punggung pengangkutan barang di Sulawesi dan Kalimantan. Pemerintah menargetkan pembangunan 12.100 km Jaringan Kereta Api Nasional hingga 2030 (Pulau Jawa dan Bali, Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua) termasuk 3.800 km jaringan kereta api perkotaan. Target pembangunan sarana KA untuk angkutan penumpang berjumlah 2.805 unit lokomotif dan 27.960 unit gerbong penumpang. Pembangunan Rel Ganda Prabumulih-Kertapati Sumsel dengan Panjang Lintasan 80 km dari stasiun Karangendah- Target pembangunan sarana angkutan Stasiun Gelumbang. barang berjumlah 1.995 unit lokomotif dan 39.655 unit gerbong barang. double track secepat mungkin untuk tepat. Oleh karena itu pelaku usaha Pembagian jalur kereta api 11-13% meningkatkan kapasitas sehingga perdagangan akan mendukung untuk penumpang dan 15-17% untuk memberi kemudahan angkutan barang pembangunan infrastruktur terminal angkutan barang. dan biaya logistik dapat diturunkan. logistik KA dan pengembangan Kualitas barang yang didistribusikan double track Jakarta-Surabaya bagi Rencana pembangunan infrastruktur menggunakan kereta api memiliki keberlangsungan pendistribusian transportasi yang dilakukan kualitas yang lebih baik daripada logistik lebih cepat dan murah. membutuhkan dana besar. Alokasi menggunakan truk. APBN menurut Menhub masih jauh Kyatmaja Lookman yang juga CEO PT dari cukup. Dari kebutuhan Rp1.233 Ketika volume lebih dari transportasi Lookman Djaja, sebuah perusahaan triliun hanya 30 persen saja yang jalan dapat dipindahkan ke kereta api, penyedia jasa transportasi darat disediakan APBN. Oleh karena itu, pemerintah juga dapat mentransfer ini menilai ketersediaan kereta api pemerintah menyusun pengembangan subsidi dari pembangunan jalan ke logistik memberi alternatif yang sistem KPBU (Kerjasama Pemerintah infrastruktur rel. Ketua ALFI Yukki banyak kepada pengusaha selain truk. dan Badan Usaha) sebagai model Nugrahawan mengharapkan angkutan Namun, ada beberapa kendala dalam pembangunan sarana dan prasarana kereta api tidak hanya menjadi bagian penerapan moda angkutan barang yang direncanakan. Dengan adanya dari sistem transportasi semata, tapi berbasis rel ini. Pertama adalah belum dukungan dana dari pihak swasta, sebagai bagian dari sistem logistik, ada daerah atau lokasi transisi untuk maka rencana pembangunan yakni angkutan kereta api sebagai memindahkan barang dari kereta infrastruktur transportasi di berbagai bagian dari supply chain. api ke truk. Infrastruktur di terminal daerah diharapkan bisa terealisasi, dan Cicurug (Bogor) Jawa Barat, sebagai bermanfaat bagi masyarakat. (*) Wakil Ketua Umum Asosiasi misal, masih belum memadai untuk Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) digunakan. Di samping itu, daya tarik Pemerintah menargetkan Kyatmaja Lookman berpandangan lokomotif tidak cukup kuat untuk pembangunan serupa. Ia mengingatkan menarik beban angkutan yang penuh. pengembangan angkutan logistik 12.100 km dengan kereta api yang sedang Kendati demikian, Logistics Service berjalan tetap membutuhkan Provider (LSP) angkutan kereta api Jaringan Kereta Api Nasional dukungan dari angkutan truk. Moda memiliki pangsa pasar yang terbuka. hingga tahun 2030 (Pulau angkutan truk dan kereta api harus Pelaku usaha kecil dan menengah Jawa dan Bali, Sumatera, saling mendukung satu sama lain. Dia di daerah bisa memanfaatkan Kalimantan, Sulawesi sependapat jika angkutan kereta api kapasitas angkutan yang tersedia dan dan Papua) termasuk lebih cepat untuk distribusi antara melakukan kerjasama dengan PT KAI. terminal kereta api. Ketika volume lebih dari transportasi 3.800 km jalan dapat dipindahkan ke kereta api, Namun, angkutan kereta api pemerintah juga dapat mentransfer jaringan kereta api perkotaan. sebenarnya lebih lambat untuk subsidi dari pembangunan jalan ke pengiriman door-to-door. Untuk infrastruktur rel. layanan angkutan barang di jabodetabek efektif dengan angkutan Saat ini, dukungan dari pembangunan truk, namun jika jarak jauh seperti infrastruktur transportasi kereta Jakarta – Surabaya, maka angkutan api terus dilakukan baik di Jawa kereta api yang menjadi pilihan yang maupun luar Jawa. Targetnya, moda 21 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans darat Profesionalitas Pengelolaan Jembatan Timbang Pengelolaan Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau lebih dikenal dengan jembatan timbang membutuhkan peran swasta. Peran swasta dinilai akan lebih optimal, profesional dan tercipta sistem yang berjalan jauh lebih baik. Peran pihak ketiga diharapkan mampu mengurangi praktek pungutan liar yang kerap terjadi di jembatan timbang. Petugas UPPKB (Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor) sedang menahan truk muatan yang melakukan pelanggaran dimensi kendaraan di Bekasi. Sekretaris Direktorat ada pihak swasta yang agar aturan tersebut bisa yang memberatkan dari Jenderal Perhubungan menandatangani kontrak dijalankan. Tanpa ada petugas. Sanksi yang ada Darat Kementerian dengan pihak Kementerian dukungan dari para operator tidak membuat efek jera. Perhubungan , Hindro Perhubungan (Kemenhub). kendaraan bermotor Surahmat memaparkan Pemenang lelang memiliki khususnya angkutan truk, Dengan adanya peran sebelum pengelolaan tanggung jawab besar bagi maka potensi terjadinya swasta sebagai pemenang jembatan timbang oleh keselamatan transportasi di insiden kecelakaan lalu lintas lelang ini maka ada pihak swasta diterapkan, jalan. sulit diatasi. harapan penegakan aturan perlu sosialisasi secara keselamatan lalu lintas bisa intensif agar tidak banyak Pemerintah telah Selama ini salah satu berjalan sesuai harapan. terjadi pelanggaran di menetapkan sejumlah penyebab terbesar timbulnya Perusahaan pemenang lapangan dan menimbulkan regulasi terkait penerapan kecelakaan lalu lintas berasal lelang memiliki pengalaman dampak besar. “Hingga kini aspek keselamatan, dari kelebihan muatan dan kapasitas yang proses lelang pengelolaan keamanan dan kelancaran truk yang melintas di jalan- mumpuni agar bisa menjadi oleh swasta masih belum lalu lintas di jalan. jalan nasional. Operator contoh terkait sistem selesai,” ungkap Hindro. Implementasi di lapangan truk angkutan barang pengelolaan yang ideal. membutuhkan keseriusan masih terus melakukan Direktur Pembinaan Meski demikian, pada semua pihak, termasuk pelanggaran muatan Keselamatan Perhubungan akhir Agustus 2018 sudah para operator kendaraan, lantaran belum ada sanksi Darat Direktorat Jenderal 22 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans darat Perhubungan Darat overload 100 pesen lebih, Kalau ada yang tetap Dari Kemenhub, Ahmad Yani maka petugas akan melakukan pelanggaran, menambahkan, peran melakukan tindakan maka Pemerintah akan 141 pihak ketiga dalam yang diperlukan sesuai menindak tegas. Dengan jembatan pengoperasian jembatan ketentuan. Sebagaimana melibatkan peran pihak timbang timbang memiliki aturan terbaru, pemerintah ketiga seperti ini, kita dua target. Pertama, juga telah menerapkan berharap ada keseragaman di seluruh Indonesia, keterlibatan pihak ketika sistem e-tilang seperti yang dalam sistem pengelolaan pemerintah yakni Surveyor Indonesia dilakukan Polri. jembatan timbang. Karena (SI) diharapkan bisa kalau mengandalkan menghidupkan meningkatkan kinerja Pelaku pelanggaran SDM dari masing-masing jembatan timbang. Kedua, muatan hanya bisa Pemda, maka bisa jadi 26 unit di adanya perubahan budaya membayar uang denda cara pengelolaannya sejumlah lokasi. (kultur) personil jembatan melalui bank sehingga akan berbeda-beda timbang sesuai sandar sistem ini diharapkan nanti. Intinya, kita ingin sejumlah lokasi. Dari 26 SOP yang akan ditetapkan mampu mengurangi mengubah mindset SDM jembatan timbang tersebut, pemerintah dan diharapkan praktik terjadinya pungutan secara keseluruhan,” ujar sembilan unit akan dikelola bisa memenuhi standar liar (Pungli) akibat dari Yani. pihak swasta di bawah manajemen ISO 9001. interaksi langsung antara koordinasi Kemenhub. “Peran SI dalam mengelola petugas dengan pengguna Kemenhub telah membuka “Keterlibatan pihak swasta UPPKB (jembatan timbang) jasa. pelelalangan pengelolaan dalam pelayanan UPPKB sudah berjalan sejak April UPPKB setelah proses merupakan bagian dari 2018 lalu dan pada Agustus Penerapan manajemen pengalihan kewenangan pilot project percontohan 2018 pihak pengelola UPPKB terbaru lanjut Yani, jembatan timbang dari bagi lokasi lain,” tandasnya. sudah bisa memberlakukan ditargetkan ada perubahan pemerintah daerah ke sanksi kepada pelanggaran mindset budaya di pemerintah pusat yang muatan truk dengan lingkungan SDM pengelola telah berjalan sejak awal mentransfer muatan yang jembatan timbang. “Kita 2017 lalu. Pengalihan overload ke angkutan lain,” akan ubah citra terkait kewenangan pengelolaan ujar Yani. jembatan timbang yang ini sesuai UU Nomor identik dengan pungli 23 tahun 2014 tentang Pemerintah kini terus terhadap setiap truk yang Pemerintahan Daerah. menggelar sosialisasi overload. Melalui sistem Dari 141 jembatan agar mulai 1 Agustus yang baru ini pemerintah timbang di seluruh 2018, sehingga apabila berharap tidak ada lagi Indonesia, pemerintah ada angkutan truk yang citra negatif seperti itu. menghidupkan 26 unit di Hasil kegiatan uji petik terhadap kendaraan yang over dimension dan overload di sejumlah daerah pada Januari 2018 lalu. UJI PETIK LOKASI REST AREA KEGIATAN KM. 68 PENGENTASAN “ODOL” DI BEBERAPA LOKASI 304 Kendaraan = 41% (TOL MERAK) 22 - 24 JANUARI 2018 Overloading REST AREA KM. 21 (TOL JAGORAWI) PARKING BAY KM. 59 (TOL JAPEK) 741 Kendaraan = 100% 582 Kendaraan = 78,5% 76 Kendaraan = 10,2% 813 Kendaraan Kendaraan yang Overdimensi PELANGGARAN yang diperiksa Melanggar 202 Kendaraan = 27,2% * SATU KENDARAAN timbangan 159 Kendaraan = 21,5% BISA DAPAT LEBIH DARI portable Dokumen SATU PELANGGARAN Kendaraan tidak Melanggar (BUKU UJI PALSU, SIM, STNK) *sumber : Hasil Pelaksanaan di Lapangan 23 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans darat DAFTAR PERUSAHAAN YANG MELANGGAR DAYA ANGKUT 100% meningkatkan pelayanan DI MASING-MASING UPPKB 2017 transportasi darat khususnya upaya NAMA STATUS PERUSAHAAN menurunkan angka PERUSAHAAN kecelakaan di jalan. Kerja NO NAMA UPPKB BUMN ANAK JUMLAH sama meliputi bantuan PT SEMEN PADANG pengamanan, bantuan 1. SAROLANGUN PT SEMEN BATU RAJA PERUSAHAAN 8 penegakan hukum, 2. SENAWARAJAYA PT SEMEN PADANG 8 pemberian motivasi 3. SENAWARAJAYA PT SEMEN GRESIK 8 27 bagi petugas pelaksana, 4. WIDANG PT VARIA USAHA 61 penyediaan prasarana jalan, 5. WIDANG PT SEMEN GRESIK 8 63 dan bantuan penyediaan 6. WIDODAREN PT VARIA USAHA 31 lahan untuk mendukung 7. WIDODAREN 27 11 operasional UPPKB atau jembatan timbang serta 71 terminal tipe A. 63 31 11 *Sumber data : Rowdata pekerjaan Pembiayaan Operasional UPPKB Tahun Anggaran 2017 Tabel : Salah satu contoh hasil pemeriksaan uji kendaraan di beberapa Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan bermotor (UPPKB) dan jumlah pelanggaran yang terdata oleh Kemenhub pada 2017 lalu. Optimalisasi Pengawasan kendaraan yang melalui 1 UPPKB jalan dan jembatan. 2 Setelah insiden ambruknya Kelebihan beban muatan jembatan beton di tak hanya menyebabkan Desa Widang, yang kerusakan jalan, namun menghubungkan kota juga membahayakan Lamongan dan Tuban akhir masyarakat pengguna Maret 2018 lalu, desakan jalan lainnya. Hingga pengawasan angkutan kini pemerintah masih truk di jembatan timbang melakukan pembahasan semakin menguat. Faktor tentang ketentuan sanksi penyebab ambruknya yang dijatuhkan bagi jembatan tersebut lantaran pelanggaran muatan daya tahan jembatan berlebih. Beberapa berpondasi beton itu tidak pihak mengusulkan agar mampu dilewati beban di kendaraan besar yang atas 40 ton. Saat insiden membawa beban melebihi terjadi, truk yang lewat batas tidak didenda mengangkut muatan tapi diturunkan barang melebihi 120 ton. bawaannya sampai batas ketentuan. Ini menjadi pelajaran berharga bagi pemerintah Jika didenda, maka dengan baik Kementerian kartu denda angkutan truk Pekerjaan Umum dan masih bisa melintas di jalan Perumahan Rakyat (PUPR) dengan beban berlebih. maupun Kemenhub. Sebaiknya, bentuk sanksi Agar kejadian ambruknya adalah dengan menurunkan Jembatan Cincin Lama muatan. Pemerintah mesti tidak terulang lagi, satu menyiapkan Sumber Daya langkah yang dapat Manusia (SDM) tambahan dilakukan pemerintah yang bertugas melakukan adalah dengan pekerjaan itu disamping memperketat penegakan petugas pengawas UPPKB aturan batas beban yang ada. 1 Beberapa truk angkutan Dalam rangka memperketat barang menjalani pemeriksaan pengawasan angkutan barang yang berlebih, 2 ODOL (Over Dimension and Kementerian Perhubungan Over Load) di salah satu Unit melakukan kerjasama dengan Kepolisian dan Pelaksana Penimbangan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Kendaran Bermotor (UPPKB) Rakyat (PUPR) untuk atau Jembatan Timbang di Semarang. 24 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans darat Kebutuhan SDM Operator Jembatan Timbang Petugas Jembatan Timbang sedang memeriksa kelaikan kendaraan truk angkutan barang di UPPKB Semarang sebagai bagian dari upaya pemerintah menjaga aspek keselamatan transportasi jalan. Sampai 2019, Kementerian timbang ditempuh melalui Pola Surveyor Indonesia (SI), maka PPNS Perhubungan (Kemenhub) akan Pembibitan PNS. yang akan melaporkan ke POLRI operasikan 77 jembatan timbang. Salah satu bentuk perekrutan melalui untuk dipidanakan,” ujar Yani. Dari jumlah itu, Direktorat Jenderal pola pembibitan ini dilakukan dengan Perhubungan Darat Kemenhub melibatkan institusi Kepolisian Segala langkah yang dilakukan akan mengoperasikan 43 jembatan Republik Indonesia (POLRI). Selain Kemenhub tersebut dilakukan timbang pada 2018 ini. Sebagai pilot manajemen Standard Operational untuk menunjang penyelenggaraan project, saat ini Kemenhub sudah Procedure (SOP) pengelolaan UPPKB UPPKB atau jembatan timbang mengoperasikan 26 Jembatan diperbaharui, pemerintah melakukan yang lebih baik dari sebelumnya. Timbang pada 2017 lalu yang tersebar perekrutan Penyidik Pegawai Negeri Pengelolaan yang profesional dan dari Aceh sampai Bitung, Sulawesi Sipil (PPNS) yang dididik di Lembaga transparan diharapkan menunjang Utara. pendidikan POLRI. Para calon PPNS kegiatan transportasi di jalan yang ini harus menjalani pendidikan selama memenuhi standar keselamatan, Hingga 2019 mendatang, pemerintah empat bulan dan setelah selesai baru keamanan dan pelayanan. Secara akan melakukan perekrutan 616 disahkan Kementerian Hukum dan bertahap pengelolaan dan bangunan orang PNS yang akan ditempatkan HAM. Para personil PPNS nantinya fisik jembatan timbang akan untuk mengoperasikan jembatan akan membantu kepolisian bila ada diperbaiki. Jembatan timbang harus timbang. Selain itu juga, dibutuhkan pelanggaran terkait pengoperasian dikembalikan ke tupoksinya untuk tenaga honorer sebanyak 1.673 orang. jembatan timbang. Laporan akan mencegah terjadinya muatan yang Untuk memenuhi kebutuhan Sumber ditindaklanjuti oleh Penyidik Pegawai overload, menjaga kerusakan jalan di Daya Manusia (SDM) yang Pegawai Negeri Sipil (PPNS). “Oleh karena itu, luar usia teknisnya dan mengurangi Negeri Sipil (PNS) di jembatan bila ada pelanggaran petugas dari angka kecelakaan lalulintas. (*) 25 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans laut ISnetaahpunoPrentenrapeatn Target penerapan Inaportnet di 16 pelabuhan telah tercapai. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meminta jajarannya untuk terus menjaga keberlangsungan penerapan aplikasi layanan kapal dan barang berbasis online atau Inaportnet ini secara konsisten. Inaportnet merupakan sistem informasi layanan tunggal secara elektronik berbasis internet untuk mengintegrasikan sistem informasi kepelabuhanan yang standar dalam melayani kapal dan barang dari seluruh Instansi terkait, baik operator maupun regulator. Aktivitas bongkar muat kapal angkutan barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Pelabuhan Tanjung Perak merupakan salah satu dari 16 pelabuhan besar yang telah menerapkan sistem Inaportnet. Konsistensi penggunaan layanan “Saya ingin ada analisis terhadap Manusia (SDM). “Dengan layanan Inaportnet menunjang pelayanan kecenderungan barang yang berbasis IT tersebut, saya minta jasa kepelabuhanan secara efektif mengalami kenaikan dan penurunan pelayanan di pelabuhan termasuk di dan efisien. Berdasarkan evaluasi serta apa yang harus dikembangkan,” Pelabuhan Tanjung Priok bisa buka 24 yang dilakukan di beberapa ujar Menteri Perhubungan (Menhub) jam sehari selama 7 hari (seminggu). pelabuhan, sebagian besar n Budi Karya Sumadi di Jakarta Pelayanan termasuk pada hari Sabtu operasionalisasi Inaportnet sudah beberapa waktu lalu. dan Minggu,” tambah Budi. berjalan baik meski ada catatan yang perlu penyempurnaan. Salah satunya, Menhub menambahkan, dengan Pelayanan melalui aplikasi Inaportnet perlunya kegiatan tindak lanjut dari aplikasi Inaportnet yang menyatukan terbukti menghemat waktu dan hasil analisis terhadap kecenderungan semua stakeholder dalam satu pemanfaatan SDM. Ini karena semua barang yang mengalami kenaikan dan aplikasi, maka akan menghemat dari stakeholder disatukan dalam satu penurunan. segi waktu dan segi Sumber Daya aplikasi sehingga pengendalian 26 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans laut Makasar sejak Maret 2016, dilanjutkan di Pelabuhan Belawan pada Juni 2016, Pelabuhan Tanjung Perak pada Juli 2016 dan Pelabuhan Tanjung Priok pada September 2016. Selanjutnya sistem Inaportnet diterapkan di 12 pelabuhan lainnya. Diantara pelabuhan tersebut adalah Pelabuhan Palembang, Pelabuhan Teluk Bayur, Pelabuhan Panjang, Pelabuhan Pontianak, Pelabuhan Banjarmasin, Pelabuhan Balikpapan, Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Tanjung Emas, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Makassar, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Ambon, Pelabuhan Banten, Pelabuhan Gresik, dan Pelabuhan Sorong. Sebagai gambaran, layanan kapal dengan sistem Inaportnet bisa dilakukan hanya 30 menit hingga 60 menit, mencakup seluruh layanan mulai dari kedatangan kapal hingga kapal keluar dari pelabuhan. Inaportnet bisa melayani tujuh dokumen administrasi, mulai dari Surat Pemberitahuan Kedatangan Kapal (PKK), Surat Persetujuan Kapal Masuk (SPKM), dan Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat (PRKBM). dan pengawasan arus barang bisa Inaportnet merupakan salah satu Sebagai gambaran, layanan terpantau secara baik. program Quick Win Kemenhub, kapal dengan sistem yang perlu dukungan semua pihak. Salah satu bentuk optimalisasi waktu dan Seluruh stakeholder yang terlibat Inaportnet bisa dilakukan SDM tersebut, otoritas pelabuhan bisa mesti mematuhi standar operasional hanya melakukan pelayanan pada hari Sabtu prosedur yang berlaku. Seluruh dan Minggu. Dengan demikian, pelayanan pemangku kepentingan diwajibkan 30 menit 24 jam dan 7 hari dalam seminggu menggunakan sistem ini, mulai hingga dapat dilakukan. Pemerintah terus dari otoritas pelabuhan, operator mendukung kegiatan kepelabuhanan pelabuhan, Bea Cukai, dan pihak 60 menit, yang berpihak kepada pelaku usaha terkait lainnya. Sistem Inaportnet swasta, agar competitiveness dilaksanakan secara bertahap dan mencakup seluruh layanan pelabuhan di Indonesia meningkat. diterapkan pertama kali di Pelabuhan mulai dari kedatangan kapal hingga kapal keluar dari pelabuhan. 27 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans laut Selain itu, Inaportnet juga bisa memproses dokumen Perencanaan dan Penetapan Penyandaran Kapal (PPPK), Laporan Pemberitahuan Pemasukan/Pengeluaran Barang (LAB), Pemberitahuan Kapal Keluar (LK3), dan Surat Persetujuan Berlayar (SPB). Inaportnet juga menggabungkan beberapa layanan antara lain Sistem Informasi Lalu Lintas dan Angkutan Laut (SIMLALA), Sistem Kapal Online, Aplikasi Sertifikasi Pelaut, Sistem Informasi Kepelabuhanan, dan Sistem yang ada pada Badan Usaha Pelabuhan (BUP). Integrasi Dengan Sistem Layanan 2 Delivery Order (DO) Rencananya aplikasi Inaportnet akan diintegrasikan dengan sistem layanan Delivery Order (DO) Online pelabuhan. Pelabuhan Tanjung Priok adalah salah satu yang kini tengah melakukan pengintegrasian dengan sistem Inaportnet Kemenhub ini. Menurut Kepala Otoritas Pelabuhan batas waktu penumpukan 3 hari (long Menurut Ketua Umum DPP Asosiasi (OP) Tanjung Priok Jakarta, Arif stay). Sesuai peraturan baru dalam Logistik dan Forwarder Indonesia Toha, pengintegrasian sistem DO PM 120/2017 tentang DO Online, (ALFI) Yukki Nugrahawan Hanafi, Online dengan Inaportnet cukup maka semua pihak terkait proses sebelum diterapkan sistem ini, penting agar petugas OP dapat kepelabuhanan mesti menerapkan komunikasi dengan pihak pelabuhan memantau pergerakan barang secara ketentuan DO Online ini. menggunakan telepon genggam, langsung. Sebagai misal, pemantauan fax, dan email. Cara lama seperti itu pengeluaran kontainer impor dari Aturan yang diterbitkan 28 Desember kurang efektif. terminal setelah mendapat Surat 2017 ini bertujuan untuk menjamin Persetujuan Pengeluaran Barang kelancaran arus barang dan “Dengan Inaportnet, pelaku usaha (SP2B), bisa diketahui secara real time menurunkan biaya logistik. Badan cukup mengklik www.inaportnet.com melalui layar monitor. Usaha Pelabuhan (BUP) selaku dan memilih menu layanan sesuai pengelola terminal, perusahaan kebutuhan,” kata dia. “Sehingga “Selama ini OP tidak bisa memantau angkutan laut, perusahaan jasa dengan integrasi sistem pendukung secara pasti karena informasi pengurusan transportasi/wakil lainnya, maka para pelaku usaha perpindahan kontainer tersebut pemilik barang wajib menerapkan yang tergabung dalam Indonesia hanya didasarkan pada laporan dari sistem DO Online untuk barang impor. National Shipowners Association terminal semata. Pihak terminal Ketentuan ini diatur dalam pasal 3 (INSA), Asosiasi Perusahaan Bongkar biasanya menunjukkan informasi ayat 1. Jika pihak-pihak tersebut tidak Muat Indonesia (ÀPBMI) dan Asosiasi tentang berapa lama kontainer yang menerapkan pelayanan DO Online, Logistik dan Forwarder Indonesia sudah clearance ditimbun di lini satu maka akan dikenakan sanksi sesuai (ALFI) tidak perlu mengurus satu (1),” ujar Arif Toha. ketentuan perundangan (pasal 3 persatu dokumen terkait Sistem ayat 4). Ketentuan sanksi telah diatur Informasi Lalu Lintas dan Angkutan Seperti diketahui OP mendapat dalam UU Pelayaran. Laut (SIMLALA), Sistem layanan Kapal kewenangan untuk menegakkan secara manual, Dokumen Sertifikasi Peraturan Menhub No 25 Tahun Penerapan Inaportnet merupakan Pelaut, dan urusan PNBP serta terkait 2017 tentang pengeluaran barang/ langkah pemerintah mendorong Badan Usaha Pelabuhan (BUP). kontainer sudah dapat SP2B melewati implementasi layanan pelabuhan Karena semua sudah terhubung pintar (Smart Port) yang berbasis secara online,” tandasnya. 2 3 Aktivitas lalu lintas kapal barang online. Sistem ini dapat digunakan yang hendak merapat dan oleh para pelaku usaha logistik Pengembangan konektivitas sistem bongkar muat di Pelabuhan dan forwarder untuk mendapatkan Smart Port akan memberikan akses Tanjung Priok Jakarta kemudahan di era digitalisasi. kepada lebih dari 53 pelayaran Ocean 28 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans laut 3 Going ter-update dengan jadwal melaporkan datang ke Kantor Pengembangan konektivitas sistem kedatangan dan keberangkatan kapal Syahbandar dan Kantor OP Smart Port akan memberikan unlimited dari 130 negara. “Akses dengan membawa dokumen berkas akses kepada lebih dari smart port juga bisa terhubung kedatangan/keberangkatan kapal. dengan manifest Jepang, USA, Proses mengurus DO juga dengan 53 pelayaran Canada track and trace container,” mendatangi petugas secara langsung Ocean Going ungkap Yukki. dan ini mengakibatkan kesulitan untuk mengetahui posisi kapal dan kontainer ter-update dengan jadwal Kemudahan Proses Pelayanan secara pasti. kedatangan dan keberangkatan Sistem Inaportnet memberikan kapal unlimited dari 130 negara. kemudahan dalam pelayanan Dia menyarankan agar pemerintah kepelabuhanan. Sebelum adanya konsisten menerapkan sistem penerbitan DO dan SP2 yang dapat penerapan Inaportnet, pembayaran Inaportnet ini di lapangan dan diketahui langsung. Inaportnet Pendapatan Negara Bukan Pajak mengintegrasikannya dengan sistem akan menciptakan efisiensi biaya (PNBP) labuh dilakukan dengan DO secara online. “Pelayanan DO operasional pengurusan pelayanan mendatangi loket dan pengurusan DO online akan mengurangi interaksi kapal, efisiensi biaya operasional online juga harus datang ke kantor langsung antara petugas dengan pengurusan DO dan efisiensi biaya pelayaran, kantor bank dan terminal pengguna jasa kepelabuhanan pengurusan CFS. Efisiensi pelayanan yang membutuhkan waktu satu sehingga potensi terjadinya praktik melalui penerapan inaportnet sampai dengan tiga hari. penyalahgunaan wewenang oleh diharapkan memberi kontribusi oknum petugas di lapangan bisa positif dalam mewujudkan layanan Menurut Yukki selama adanya diminimalisir,” ujar Yukki. kepelabuhanan yang cepat, mudah, Inaportnet, pembayaran PNBP labuh murah dan transparan. (*) tidak perlu mendatangi loket karena Semua prosedur DO online bisa sudah terintegrasi dengan Sistem dilakukan melalui aplikasi DO online Informasi PNBP Online (Simponi). dan proses Tracking dan Tracing posisi Begitu juga dengan pelayanan DO kapal maupun barang oleh pihak OP online hanya memakan waktu 10 menit juga bisa dilakukan dengan mudah. tanpa perlu antri. Aplikasi ini juga mampu memantau Sebelumnya, dalam proses laporan posisi dan pergerakan barang kedatangan atau keberangkatan serta waktu inap kontainer secara kapal tiba/berangkat harus realtime sehingga akan memangkas 29 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans udara Tampilan arsitektur berkonsep tarian merak pada terminal penumpang Bandara Kertajati Bumi Parahyangan, Provinsi Jawa Barat (Jabar), kini Bandara memiliki bandar udara bergengsi Kertajati di Kecamaan Kertajati, Kabupaten Majalengka. Bukan saja mentereng Gerbang Transportasi dari segi bangunan terminal yang Udara dengan Konsep berarsitektur tradisional-modern Aeorotropolis dengan filosofi Tarian Merak, tetapi juga mengusung konsep Begitu soft launching pada penghujung Mei 2018, dua tugas aerotropolis, yaitu sebuah kawasan besar langsung menanti Bandara Kertajati: melayani arus yang tata letak, infrastruktur, dan mudik Lebaran dan menjadi embarkasi haji Jawa Barat. kegiatan ekonominya berpusat pada Bandara ini diproyeksikan pula dapat memecah kejenuhan bandara. angkutan udara di Bandara Internasional Soekarno-Hatta sehingga bisa diakses dengan kereta cepat dari Jakarta. Gerbang udara itu distempel dengan nama Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB), namun lebih akrab dengan sebutan Bandara Kertajati. Bandara ini berdiri di atas lahan pedesaan seluas 1.800 hektare atau setara dengan 3.600 kali lapangan sepak bola. Posisinya sekitar 68 kilometer dari Kota Bandung, ibu kota Provinsi Jabar. Pilihan lokasinya sangat strategis, karena berada di koridor perekonomian Jabar yang terdiri 30 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans udara dari metropolitan Bandung, setelah Soekarno-Hatta,” ujar tiga tahap -- Bandara Kertajati itu, metropolitan Cirebon, dan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Selasa (17/4/2018) sore. Presiden Bodebekkarpur (Bogor-Depok- dan rombongan datang dengan tiga Bekasi-Karawang-Purwakarta). BIJB Kolaborasi Pembiayaan helikopter. juga berdekatan dengan kawasan Pada pekan pertama Mei 2018, industri Cikarang, Karawang, dan proyek pembangunan Bandara Bandara ini berdiri di atas sekitarnya. Kertajati yang dikebut sejak 2017 lahan pedesaan seluas dan menyedot investasi Rp2,6 Perencanaan bandara, bisnis, dan triliun, rampung sesuai target. 1.800 hektare tata kotanya berpadu. Didukung Soft launching sekaligus uji coba atau setara dengan oleh keberadaan Jalan Tol Cipali operasional bandara ini pun 3.600 kali (Cirebon-Palmanan) dan Cisumdawu dilakukan pada 24 Mei 2018 atau lapangan sepak bola. (Cileunyi-Sumedang– Dawuan) atau pekan ketiga bulan tersebut. Posisinya sekitar Jalan Tol Padaleunyi (Padalarang 68 kilometer Cileunyi). Lalu, tersambung dengan Sebelumnya, pada 4 April 2018, dari Kota Bandung, jalur kereta api dan akses ke Menteri Perhubungan (Menhub) ibu kota Provinsi Jabar. pelabuhan. Budi Karya Sumadi telah lebih dulu meninjau proyek Bandara Kertajati. Pemerintah menyebut Bandara Menhub mengecek berbagai fasilitas Kertajati kelasnya setingkat di dan memastikan kondisi proyek bawah Bandara Internasional infrastruktur gerbang transportasi Soekarno-Hatta (BSH), Cengkareng, udara ini terbangun dengan baik. Tangerang, Banten. Seperti kita tahu, BSH adalah bandara nomor Puas dengan kondisi yang satu di Indonesia yang merupakan sesuai rencana, Menhub berani bandaranyanya Ibu Kota Negara, mengundang Presiden Jokowi Jakarta. Sedangkan, “Ini (Kertajati) untuk meninjau finishing proyek merupakan bandara terbesar tahap pertama -- dari rencana 31 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans udara Penerbangan. Kemudian Direktorat 576 meter x 151 meter yang mampu Perhubungan Udara Kementerian menampung empat jet badan lebar Perhubungan, melakukan verifikasi (wide body) sekelas Boeing B777 atau dan sertifikasi, sebagai pengukuhan Airbus A330 dan enam jet berbadan bahwa fasilitas udara Bandara Kertajati ramping (narrow body) sekelas B737 siap operasional. NG atau A320. Sementara untuk sisi darat, Presiden Jokowi, dengan mengenakan “Penerbangan internasional jarak jauh seperti terminal penumpang, helm dan rompi keselamatan proyek, yang menggunakan pesawat berbadan meninjau dengan seksana tampilan lebar diprioritaskan dari Kertajati,” kata memiliki luas finishing pembangunan Bandara Menhub Budi Karya Sumadi. Kertajati. Dia berkeliling didampingi 96.280 meter Menhub, Gubernur Jabar Ahmad Menyambut Tamu Agung Heriyawan, dan Bupati Majalengka Sementara untuk sisi darat, terminal persegi ini mampu melayani Sutrisno, mulai dari melihat-lihat penumpang Bandara Kertajati memiliki maket bandara, naik ke lantai dua luas 96.280 meter persegi dan 5.6 juta penumpang per tahun. 1 “Pak Jokowi juga ingin memastikan bahwa proyek bandara ini selesai, karena Pak Presiden bangga dengan proyek ini, yang mengkolaborasikan kemampuan-kemampuan finansial, bukan saja dari APBN,” kata Menhub. Memang, Presiden Jokowi mengapresiasi skema pendanaan dan kerja sama proyek Bandara Kertajati yang dilakukan antara pemerintah pusat, daerah, dan swasta. Presiden berharap skema ini bisa ditiru dalam pembangunan-pembangunan lainnya. “Yang saya senang, ini merupakan kerja sama pemerintah Provinsi Jawa Barat, pemerintah pusat, dan swasta. Ini bisa bergabung dan pengerjaannya cepat sekali. Kita ini mencari model- model bisnis yang mempercepat pembiayaan agar infrastruktur cepat diselesaikan,” ujar Presiden. Pada hari jadwal kedatangan orang gedung bandara untuk melihat mampu melayani 5,6 juta penumpang nomor satu di negeri ini, pagi-pagi landasan pacu dari atas, hingga per tahun. Menhub terbang duluan menggunakan mengecek ruang tunggu penumpang. pesawat Jet Hawker 900XP untuk Presiden terkesan dengan desain menyambut di lokasi proyek. Pesawat Tampilan Bandara Kertajati, dari sisi gedung bandara yang artistik dan berbadan rampng buatan Hawker fasilitas udara, saat peninjauan oleh elegan serta menampilkan aspek Beechcraft Corporation (HBC), Presiden Jokowi, sudah rampung 100 tradisional dalam kemasan modern. Amerika Serikat (AS), itu mendarat persen. Yaitu, berupa landas pacu Ini buah kolaborasi desainer PT Penta mulus pada pukul 08.00 WIB di landas (runway) berukuran 2.500 meter x Rekayasa dengan Arkonin, yang pacu (runway) Bandara Kertajati. 60 meter, paralel taxiway 2.750 meter menggunakan elemen-elemen estetis x 25 meter, dan cross taxiway 1.180 dan mengadopsi kearifan budaya lokal Beberapa pekan sebelumnya, meter x 25 meter. Kemudian apron Jabar, yaitu Tari Merak. runway itu sendiri sudah menjalani penerbangan kalibrasi sebagai proses pengecekan standar dan pengukuran akurasi oleh Balai Kalibrasi Peralatan 32 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans udara Tarian Merak biasanya tampil untuk embarkasi jamaah haji. Bahkan, mengintegrasikannya dengan moda menyambut tamu agung yang masuk rencananya akan dimulai pada musim transportasi lain, seperti kereta ke wilayah Jabar. Implementasinya haji tahun ini juga, yaitu pada Juli 2018. api, yang langsung menuju ke BIJB pada gedung Bandara Kertajati, “Tadi saya tanya ke Angkasa Pura, Kertajati. “Juga, akan dikoneksikan terlihat pada fasad dan bentuk atapnya mereka siap. Garuda juga siap,” ungkap dengan tol, sehingga bisa masuk ke Tol yang mengalir di beberapa elemen Presiden, menyebut dua BUMN yang Cipali,” tutur Presiden. utama serta pendukung di dalam masing-masing sebagai pengelola bandara. bandara dan maskapai penerbangan Layanan Kereta Cepat komersial. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub, Simbol merak terutama mewujud pada Agus Santoso, menjelaskan, BIJB gedung terminal utama penumpang Pengembangan Bandara Kertajati Kertajati akan dilengkapi jalur kereta dan menara air traffic control (ATC). akan berlanjut hingga tiga tahap. cepat (speedtrain) bandara. Ini untuk Penampakannya sangat unik dan Bentang runway, misalnya, bakal menarik minat dan mempersingkat menjadi focal point pada proyek yang diulur menjadi 3.000 x 60 meter. jarak tempuh penumpang dari Jakarta juga mengedepankan konsep ramah Area bangunan terminal penumpang maupun Bandung. lingkungan alias green airport ini. bakal lebih jumbo, menjadi 121.000 Dari Jakarta, kereta tersebut akan 2 membawa penumpang dari Stasiun Gambir. Dalam waktu kurang dua jam, kereta akan tiba di Bandara Kertajati. Kereta akan melalui kawasan Bekasi Timur, Cikarang, Karawang, dan Cikampek. “Dengan keberadaan Bandara Kertajati dan kereta bandara ini, efektivitas transportasi masyarakat akan terpenuhi,” kata Agus. Bandara Kertajati juga bisa terkoneksi dengan Pelabuhan Cirebon, yang bertetangga dengan Majalengka. Dengan demikian, terbukanya moda transportasi baru melalui Bandara Kertajati, manfaat besar akan diraih untuk masyarakat sekitar: membuka gerbang ekonomi, industri, menumbuhkan sektor pariwisata, dan sebagai embarkasi haji yang mengurangi beban Bandar Soekarno- Hatta. Itulah sekilas gambaran, bagaimana masyarakat sekitar akan termanjakan dan terangkat kesejahteraan ekonominya oleh kehadiran Bandara Kertajati. “Bisa dikatakan bahwa bandara ini merupakan bukti rasa kanya’ah (sayang) Presiden Joko Widodo kepada masyarakat Jawa Barat,” pungkas Agus. Dua Tugas Besar meter persegi sehingga diproyeksikan 1 Suasana mewah dan elegan bagian Soft launching di tengah Bulan Suci mampu menampung 18 juta lalu lintas dalam terminal penumpang Bandara Ramadhan dan tak lama kemudian penumpang. Kertajati tiba Hari Raya Idul Fitri pada bulan Juni, bagi BIJB Kertajati harus bersiap Fasilitas kargo, pada uji coba telah 2 Menara Air Traffic Control Bandara ikut menyambut arus besar mudik mampu menangani 0,004 juta ton. Kertajati, Jawa Barat. Lebaran 2018 lewat jalur udara. “Jadi, Kapasitasnya akan diperluas besar- bandara ini akan dipakai juga untuk besaran hingga mencapai 1,5 juta ton arus mudik,” ucap Presiden. pada tahun 2045. Berikutnya, BIJB Kertajati disiapkan Seiring dengan ini, pengembangan menjadi titik pemberangkatan atau kawasan bandara akan 33 TRANS I EDISI 01 I 2018
trans udara Perjalanan Panjang Merampungkan Pembangunan Infrastruktur Presiden Jokowi (rompi merah) meninjau tahap akhir proyek Bandara Kertajati, didampingi Menhub Budi Karya Sumadi, Gubernur Jawa Barat Ahmad Heriyawan, dan Bupati Majalengka Sutrisno. Gubernur Jawa Barat (Jabar), Perhubud) Kementerian Ternyata, sampai 2012 tidak ada Ahmad Heriyawan (Aher), Perhubungan (Kemenhub) Agus realisasi pembangunan. “Selama menyebutkan, Bandara Kertajati Santoso membeberkan perjalanan sembilan tahun tersebut tidak ada memiliki banyak keistimewaan. panjang dan “romantika” proyek kegiatan fisik apapun sampai izin Pertama, lahirnya merupakan hasil pembangunan BIJB di Kecamatan penetapan lokasi yang lama hangus. inisiatif para tokoh dan masyarakat Kertajati, Majalengka. Mereka Terjadi kekosongan kegiatan sejak Tatar Sunda. Kedua, berada di menyebutkan, proyek prestisius ditetapkan penlok sampai izin daerah yang paling luas dan besar, tersebut sempat terkatung-katung penetapan lokasinya selama lima yaitu Kabupaten Majalengka. sejak studi kelayakan pada 2003. tahun terlewati, sehingga masa izin Ketiga, dimiliki masyarakat melalui hangus,” ungkap Agus Santoso. BUMD Pemprov Jabar, yaitu PT Seiring rampungnya studi kelayakan, BIJB (Bandara Internasional Jawa pada 2003 itu juga Pemerintah Akhirnya, penlok ditinjau ulang (review) Barat). Provinsi Jabar menyatakan sanggup dan meminta adanya uluran tangan membiayai sendiri dengan Anggaran pemerintah pusat. Yaitu, berupa Tetapi, bukan perkara mudah Pendapatan dan Belanja Daerah bantuan pembiayaan yang dialokasikan untuk mewujudkan bandara (APBD). Maka, dalam izin Penetapan dalam APBN yang dicantumkan dalam tersebut. Direktorat Jenderal Lokasi (Penlok) pada 2005 disebutkan revisi penlok 2012 untuk mendorong Perhubungan Udara (Ditjen pembiayaan dari APBD Jabar. terwujudnya bandara ini. 34 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans udara Bayangkan, studi kelayakannya “Dengan keseriusan pembangunan Langkah itu atas inisiasi dimulai 2003, penetapan lokasi konstruksi sisi udara oleh Pemerintah Menteri Perhubungan Budi pertama 2005, namun perpanjangan Pusat, maka lokasi yang semula Karya Sumadi melalui Ditjen izin penetapan lokasi diulang tahun terkatung-katung dan kembang- Perhubud. Pada 22 Januari 2018, 2012 dengan memasukkan kewajiban kempis penyelesaiannya itu, berubah ditandatangani perjanjian kerja pendanaan APBN. Jadi, akhirnya drastis karena telah memiliki sama antara Pemprov Jabar, selama 10 tahun proyek ini terkatung- opportunity value, yaitu progresivitas PT BIJB dan PT AP II. PT AP katung,” beber Agus. pembangunan konstruksi sisi udara II akan mengoperasionalkan dan prioritas PSN,” papar Agus. dan mengembangkan bandara Menurut Agus, melihat kemandegan tersebut selama 17 tahun dengan tersebut, maka Presiden Joko Berbagai skema pendanaan termasuk penyertaan modal sebesar Rp 625 Widodo (Jokowi) berpikir progresif. swasta, badan usaha milik negara milyar. Pesan besar Presiden adalah agar (BUMN), dan perusahaan umum pemerintah segera memberikan (perum), seperti melalui PINA Direktur Utama PT BIJB, Virda fasilitas infrastruktur penerbangan (Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Dimas Ekaputra, mengatakan, akan bagi penduduk Jabar yang tinggal Pemerintah) mulai diyakini investor. berupaya memanfaatkan kerja beraktivitas di timur Jakarta (seperti Terutama setelah beberapa kali sama dengan AP II untuk banyak Bekasi dan Karawang) serta Jabar dijelaskan opportunity yang ada belajar dalam pengoperasian pada umumnya. Dengan demikian, dengan keberadaan bandara ini oleh Bandara Kertajati. Ia yakin 17 tahun mereka tidak perlu menerobos Ditjen Perhubud. mendatang BIJB bisa menjadi kemacetan Jakarta bila ingin ke operator bandara secara mandiri bandara. Akhirnya, banyak investor yang dan meraih sertifikat BUBU. berniat berinvestasi sehingga Berbekal pesan tersebut, kegiatan memudahkan pendanaan “(Kurun 17 tahun) cukup sekali. Kita pembersihan lahan dan pondasi pembangunan sisi darat berupa akan manfaatkan sebaik-baiknya dasar pun dikebut melalui program terminal oleh Pemerintah Provinsi kerja sama yang terjalin saat ini,” penyelesaian “Proyek 15 Bandar (Pemprov) Jabar. Pembangunan kata Virda. Udara Baru”. Langkah progresif terminal pun akhirnya bisa ini tertuang dalam dokumen diselesaikan dalam waktu dua tahun. Ia juga meyebutkan, sejumlah Rencana Pembangunan Jangka maskapai sudah teken MoU. Ada Menengah Nasional (RPJMN) 2015- Terkait pengoperasian Bandara Citilink, Sriwijaya, Kalstar, dan 2019. Yaitu, agar kegiatan yang Kertajati, Ditjen Perhubud NAC (PT Nusantara Air Charter). berlarut-larut mangkrak, antara lain mengeluarkan publikasi pada dunia “Berikutnya mungkin menyusul Air Bandara Kertajati, dapat segera ikut internasional. Yaitu, melalui AIRAC AIP Asia, Garuda, dan Cathay Pacific,” diselesaikan. SUP No 10/18 tentang The Operation ungkapnya. of Kertajati International Airport- Bandara Kertajati juga dimasukkan Majalengka pada 1 Maret 2018 dan PT BIJB juga kemudian MoU dalam Program Strategis Nasional akan berlaku efektif pada 26 April dengan PT JAS dan Gapura untuk (PSN). Sehingga, sejak 2015 hingga 2018. groundhandling. “Dengan Railink 2017, pembangunannya mengambil untuk kereta api juga sudah MoU. dana dari APBN Pemerintah Pusat Pada, 29 Maret 2018 telah sukses Damri juga sedang kita jajaki,” kata melalui Ditjen Perhubud. dilakukan penerbangan Kalibrasi Virda. oleh Balai Kalibrasi Peralatan APBN tersebut dipakai untuk Penerbangan. Hal ini dikuatkan Gubernur Jabar, Aher, berharap membangun konstruksi di sisi udara, oleh verifikasi dan sertifikasi dari Bandara Kertajati yang menyedot yaitu berupa runway pavement, tim Ditjen Perhubud sehingga sisi investasi Rp2,6 triliun, bisa balik taxiway, appron pavement, airfield udara Bandara Kertajati sudah siap modal (BEP) setelah 14 tahun lighting, dan approach light sampai dioperasikan. beroperasi. “Setelah payback pagar bandara. Bahkan, tower dan period 14 tahun, baru dapat peralatan navigasinya dilengkapi Kerja Sama BIJB-AP II menghasilkan PAD (pendapatan hingga selesai. Namun, untuk manajemen Bandara asli daerah) bagi Pemerintah Kertajati, PT BIJB Pemprov Jabar Provinsi Jawa Barat,” ucapnya. Mengundang Daya Tarik Investor belum memiliki kemampuan Semoga. Progres pembangunan infrastruktur mengoperasikan Bandara Internasional. sisi udara itu menjadi investasi awal Sehingga harus menggandeng BUMN (initial investment) yang menjadi nilai pengelola bandara, PT Angkasa Pura peluang (opportunity value), sehingga (AP) AP II (Persero), yang memiliki beberapa investor mulai melirik. sertifikat Badan Usaha Bandar Udara Mereka ikut berpartisipasi dalam (BUBU). Keduanya kemudian menjalin penyelesaian bandar udara ini. kerja sama operasional (KSO). 35 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans perkeretaapian 1 Gerak Cepat Menuju Keselamatan Perjalanan Kereta Api Ratusan perlintasan kereta api (KA) sebidang yang rawan kecelakaan ditutup oleh Kementerian Perhubungan dalam waktu cepat. Peran PT KAI dan pemerintah daerah cukup signifikan. Apresiasi datang dari lembaga independen. Jelang arus mudik Lebaran, cek kelayakan perjalanan KA juga segera dilakukan. Semua demi keselamatan bersama. 36 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans perkeretaapian 2 Ada kado istimewa Zulfikri mengemukakan, rekan-rekan di lapangan, 1 KRL Commuter pada acara aksi Quick Win berlangsung bisa terealisasi menutup Jabodetabek melintas di “Workshop Keselamatan pada Januari-Februari 2018 313 titik. Harapannya, perlintasan sebidang Pasar Perkeretaapian” yang dengan target awal 200 jalur KA dapat berfungsi Minggu, Jakarta Selatan. dibuka Sekretaris Jenderal titik cikal bakal perlintasan sebagaimana mestinya (Sekjen) yang kini sebidang. “Namun, berkat dan memenuhi aspek 2 Sepeda motor berkerumun menjabat Kepala Balitbang keyakinan dan kerja keras keselamatan,” katanya. menghadap palang pintu Kementerian Perhubungan saat rangkaian kereta (Kemenhub), Sugihardjo, akan melintas di sebuah awal April 2018, di Jakarta. perlintasan sebidang Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Kemenhub, NO Wilayah Kerja Jumlah Titik Berkat keyakinan dan Zulfikri, menerima piagam yang Ditutup kerja keras rekan- penghargaan dari CEO 1. Daop 1 Jakarta Museum Rekor Indonesia 2. Daop 2 Bandung 24 rekan di lapangan, bisa (Muri), Jaya Suprana. 3. Daop 3 Cirebon 7 terealisasi menutup 4. Daop 4 Semarang 26 Anugerah dari lembaga 5. Daop 5 Purwokerto 12 313 titik. independen itu sebagai 6. Daop 6 Yogyakarta 24 apresiasi untuk sukses 7. Daop 7 Madiun 29 37 jajaran Direktorat Jenderal 8. Daop 8 Surabaya (Ditjen) Perkeretaapian. 9. Daop 9 Jember 52 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 Melalui program bertajuk 10. Drive 1 Medan Quick Win, hanya dalam 11 Drive 2 Padang 43 dua bulan pada awal 2018, 12. Drive 3 Palembang 17 mereka berhasil menutup 13. Drive 4 Tanjung Karang 27 313 cikal bakal perlintasan 12 sebidang (lihat daftar Total 16 jumlah dan lokasi titik yang 24 ditutup). Langkah gerak sumber: Ditjen Perkeretaapian cepat ini sekaligus dapat 313 meminimalisasi tingginya kasus kecelakaan antara armada kereta api (KA) versus pengguna jalan umum yang menerobos perlintasan sebidang. Pada kesempatan itu, Dirjen Perkeretaapian Zulfikri pun menyerahkan penghargaan kepada jajaran Daerah Operasi (Daop) dan Divisi Regional (Divre) PT Kereta Api Indonesia (KAI). Dukungan direktorat teknis terkait dan pemerintah daerah (pemda) tak lupa ia sebutkan. Mereka dinilai telah berperan aktif dalam menyukseskan program penutupan cikal bakal perlintasan sebidang.
trans perkeretaapian Tiga pengendara sepeda Teknologi (BPPT) yang Surabaya saja mendekati pintunya, tetapi kerap 3 motor berhenti menghadap dibiayai Kementerian Riset 1.000 dan sebagian besar digunakan masyarakat dan Teknologi. Mekanisme tidak resmi,” ungkapnya. sebagai jalan pintas. perlintasan sebidang tanpa alat itu menggunakan Penutupan akan dlakukan sensor deteksi KA yang Ia menjelaskan bahwa setelah proyek kereta cepat palang pintu. bekerja secara mandiri dan dalam jalur perkeretaapian Jakarta-Surabaya rampung. otomatis, yang diharapkan memang ada lintasan 4 Seorang petugas perlintasan dapat segera diterapkan di resmi dan tidak resmi. Sekitar 800 perlintasan kereta api memberi isyarat lapangan. Lintasan resmi adalah liar bisa berubah menjadi tidak menerobos perlintasan jalan yang memiliki palang lintasan resmi atau ditutup sebidang saat kereta api Yang Resmi dan Tidak pintu sehingga bisa permanen. Sebab, jika hendak lewat. Pada kesempatan terpisah, menghentikan kendaraan menggunakan tenaga Menteri Perhubungan lain atau orang yang hendak manusia untuk buka tutup 5 Pengendara sepeda motor (Menhub) Budi Karya menyeberang ketika ada KA palang perlintasan, bagi yang tidak sabar menerobos Sumadi menyebutkan, akan melintas. Menhub, tidak efektif. perlintasan jalan KA palang pintu dan berhenti sebidang itu banyak sekali di Jawa. “Antara Jakarta- dekat rel saat kereta 3 melintas. Prototipe Pengamanan Sedangkan lintasan tidak “Ke depan, semua lintasan Sementara Sugihardjo resmi tidak ada palang yang tidak resmi inilah menegaskan, pembangunan infrastruktur perkeretaapian yang semakin masif pastinya bersinggungan dengan jaringan jalan, perumahan, dan penggunaan lahan lainnya. Namun, yang perlu diingat, dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, secara prinsip dinyatakan bahwa perpotongan antara jalur KA dan jalan dibuat tidak sebidang. Persinggungan dengan jalur KA, lanjut dia, memunculkan kebutuhan akses atau perpotongan yang bila tidak ditangani secara optimal berimbas pada keselamatan perjalan KA. “Untuk itu, kami menghimbau agar pemerintah pusat dan pemerintah daerah dapat meningkatkan sinergitas dalam memahami dan menangani isu terkait keselamatan dalam penyelenggaraan transportasi perkeretaapian,” tutur Sugihardjo, yang posisi sekjennya kini digantikan Djoko Sasono. Pada workshop tersebut Sugihardjo juga ikut menyaksikan simulasi prototipe sistem pengamanan pada perlintasan sebidang, buah kerja sama dengan Badan Pengkajian dan Penerapan 38 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans perkeretaapian yang akan ditutup agar bernama Mustofa yang adanya loopline, lintasan yang akan dibuat melayang kejadian seperti di Ngawi tubuhya terjepit di ruang sebidang tidak berarti adalah dari Kebayoran tidak terulang kembali,” kata kemudi. berkurang kecepatan, Lama-Tanah Abang-Kota- Menhub. kecepatan juga Kemayoran, balik lagi ke Menhub melanjutkan, bertambah,” kata Menhub. selatan. Ia merujuk pada kasus khusus untuk daerah terbaru kecelakaan di perkotaan seperti Biaya yang dibutuhkan Pekerjaan lain yang perlintasan sebidang. Yaitu, Jakarta, untuk mengatasi untuk membuat jalur mendesak dilakukan adalah sebuah truk trailer yang perlintasan sebidang kereta di dalam Jakarta uji kelayakan armada menerobos perlintasan liar pemerintah berencana melayang mencapai Rp7- dan jalur perkeretaapian. dan ditabrak rangkaian KA mengubahnya menjadi 8 triliun. Proyek itu akan Mengingat, musim arus Sancaka di Desa Sambirejo, melayang (loopline). digarap pemerintah mudik Lebaran sudah di Kecamatan Mantingan, Dengan begitu, lalulintas pusat dan Pemerintah depan mata. Nah, jurus Kabupaten Ngawi, Jawa kendaraan tidak terganggu Provinsi DKI Jakarta. quick win bisa diberlakukan Tinur, Jumat (6/4/2018 dan laju kereta bisa optimal. Jika studi rampung, pula dalam ramp check malam. Lokomotif KA pembangunannya akan ini agar mencapai sukses itu terguling sehingga “Bisa kita naikkan dimulai 2018. Menhub dalam waktu cepat. menewaskan masinis jadi elevated. Dengan menyontohkan, jalur kereta 4 Biaya yang dibutuhkan untuk membuat jalur kereta di dalam Jakarta melayang mencapai Rp7-8 triliun. 5 39 TRANS I EDISI 01 I 2018
sumber daya manusia Berburu Kursi Syarat lainnya, pendaftar harus Sekolah Kedinasan memiliki nilai rata-rata ujian yang di Kementerian tertulis pada ijazah tidak kurang dari Perhubungan 7,0 (skala penilaian 1-10) 170,00 (skala penilaian 10-100) atau 2,8 (skala Untuk formasi pola pembibitan Kementerian penilaian 1-4). Kemudian, tinggi badan Perhubungan (Kemenhub) dapat memilih program studi minimal 160 cm untuk pria dan 155 cm tanpa dibatasi domisili asal. Tapi bagi pola pembibitan untuk wanita. pemda, peserta wajib berdomisili sesuai dengan wilayah formasi program studi pemerintah daerah. 11 Lembaga Pendidikan Berdasarkan pengumuman penerimaan calon mahadiswa/taruna (cama/catar) sekolah kedinasan Kemenhub, terdapat 11 lembaga pendidikan yang dibuka. Tahun-tahun sebelumnya, hanya satu, yakni STTD yang masuk dalam pendidikan tinggi kedinasan. Sedangkan 10 lembaga pendidikan lainnya, memang sudah eksis, rekrutmen cama/catarnya dilakukan Puluhan ribu putra-putri bangsa ini sedang berebut kesempatan menjadi calon taruna/taruni (catar) sekolah kedinasan di bawah naungan Badan Pengembangan SDM Perhubungan (BPSDP) Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Pendaftaran untuk tahun akademik (TA) 2018/2019 berlangsung dari 19-30 April 2018. Kuota yang disediakan jauh lebih Kampus Sekolah Transportasi Darat (STTD) di Bekasi gemuk dibanding tahun-tahun sebelumnya. Kini terdapat 2.676 Lalu Lintas Angkutan Sungai Danau secara mandiri, dan lulusannya juga formasi yang dibuka untuk pendidikan dan Penyeberangan (120), dan tidak dialokasikan untuk CPNS. Mereka kedinasan perhubungan darat, laut, Pengujian Kendaraan Bermotor (120). dibebaskan melamar dan bekerja dan udara. Jumlah tersebut dibagi ke di swasta, karena biaya pendidikan dalam dua kelompok: 1.988 formasi Selebihnya adalah untuk sekolah selama kuliah tidak ditanggung negara. program studi pola pembibitan kedinasan perhubungan laut, Kemenhub dan 688 formasi program yang mendapat kuota 870 orang. Seiring dengan kebutuhan SDM studi pola pembibitan pemerintah Sementara perhubungan udara aparatur sipil negera (ASN), khususnya daerah (pemda). menyediakan kursi bagi 648 taruna/ di sektor perhubungan yang terus taruni. meningkat, maka 10 lembaga Laman Kementerian Pendayagunaan pendidikan di lingkungan Kemenhub Aparatur Negara dan Reformasi Dalam surat pengumuman yang itu dijadikan sekolah kedinasan. Kini Birokrasi (PANRB) menyebutkan ditandatangani Sekretaris Jenderal ada 11 sekolah kedinasan. tentang membengkaknya kuota catar Kementerian Perhubungan di sekolah kedinasan Kemenhub. Pada (Sekjen Kemenhub), disebutkan Di luar STTD, penerapan cama/ TA 2017/2018, misalnya, kuotanya persyaratannya. “Para pendaftar catar sebelumnya tidak ada Seleksi kurang dari 500 catar untuk Sekolah harus berusia maksimal 23 tahun dan Kompetensi Dasar (SKD) seperti dalam Tinggi Transportasi Darat (STTD) saja. minimal 16 tahun pada 1 September penerimaan CPNS. Namun, dengan 2018”. dijadikan sekolah kedinasan, kini Sedangkan untuk TA 2018/2019, menurut situs www.kedinasan.com, sekolah kedinasan perhubungan darat mendapat kuota 912 orang. Jumlah ini untuk lima jurusan: Transportasi Darat (336 orang), Lalu Lintas Angkutan Jalan (264), Perkeretaapian (72), 40 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
sumber daya manusia mereka harus ikut dan lulus SKD, selain (Pengujian Kendaraan Bermotor). TA 2018/2019, menurut situs www. materi tes lainnya. Pelaksanaan tes Sementara Politeknik Keselamatan kedinasan.com, sekolah kedinasan harus menggunakan sistem Computer Transportasi Jalan (PKTJ) Tegal Assissted Test (CAT) seperti halnya membuka tiga program studi, yakni perhubungan darat mendapat seleksi CPNS lainnya. D-IV MKTJ (Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan), D-IV TKO (Teknik kuota 912 orang. Seperti halnya penerimaan CPNS, Keselamatan Otomotif), dan D-III PKB Jumlah ini untuk lima jurusan: calon pelamar hanya bisa memilih (Pengujian Kendaraan Bermotor). Transportasi Darat (336 orang), satu program studi. Khusus untuk Lalu Lintas Angkutan Jalan (264), pola pembibitan pemda, peserta wajib Sedangkan Akademi Perkeretaapian Perkeretaapian (72), Lalu Lintas berdomisili sesuai dengan wilayah Indonesia (API) Madiun membuka Angkutan Sungai Danau dan formasi program studi pemda. empat program studi yaitu D-III Penyeberangan (120), dan Pengujian Sedangkan untuk formasi pola TBJP (Teknik Bangunan dan Jalur pembibitan Kemenhub dapat memilih Perkeretaapian), D-III TEP (Teknik Kendaraan Bermotor (120). program studi tanpa dibatasi domisili Elektronika Perkeretaapian), D-III asal. MTP (Manajemen Transportasi D-IV TNU (Teknik Telekomunikasi & Perkeretaapian),dan D-III TMP (Teknik Navigasi Udara), D-IV TLB (Teknik Listrik Perguruan tinggi kedinasan Mekanika Perkeretaapian). Bandara), D-IV LLU (Lalu Lintas Udara), (PTK) Kemenhub yang membuka D-III TMB (Teknik Mekanikal Bandara), pendaftaran, yaitu Sekolah Tinggi Untuk Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran D-III PKP (Pertolongan Kecelakaan Transportasi Darat (STTD), Politeknik (STIP) terdapat tiga program studi, Pesawat), D-III TBL (Teknik Bangunan Keselamatan Transportasi Jalan seperti D-IV Nautika, D-IV Teknika, dan dan Landasan), dan D-III OBU (Operasi Bandar Udara). Kampus Akademi Teknis dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) Surabaya Politeknik Penerbangan Surabaya membuka tiga Program studi yakni D-III (Tegal), Akademi Perkeretaapian D-IV KALK (Ketatalaksanaan Angkutan TPU (Teknik Pesawat Udara), D-III TBL Indonesia (Madiun), Sekolah Tinggi Laut dan Kepelabuhanan). Sementara (Teknik Bangunan dan Landasan), dan Ilmu Pelayaran, Politeknik Ilmu untuk Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) D-III MTU (Manajemen Transportasi Pelayaran (Makassar), Politeknik Ilmu Semarang terdapat tiga program studi, Udara). Sementara itu Akademi Teknik Pelayaran (Surabaya), Politeknik Ilmu yaitu D-IV Nautika, D-IV Teknika, dan dan Keselamatan Penerbangan Pelayaran (Semarang), Sekolah Tinggi D-lV KALK (Ketatalaksanaan Angkutan (ATKP) Makassar membuka 2 program Penerbangan Indonesia, Politeknik Laut dan Kepelabuhanan). studi seperti D-III TLB (Teknik Listrik Penerbangan Surabaya, Akademi Bandara), dan D-III LLU (Lalu Lintas Teknik dan Keselamatan Penerbangan Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Udara). Sedangkan Akademi Teknik Medan, serta Akademi Teknik dan Makassar membuka tiga progrtam dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) Keselamatan Penerbangan Makassar. studi, seperti D-IV Nautika, D-IV Teknika, Medan hanya membuka satu jurusan dan D-IV KALK (Ketatalaksanaan yaitu D-III TNU (Teknik Telekomunikasi & Untuk STTD terdapat lima program Angkutan Laut dan Kepelabuhanan). Navigasi Udara). studi yang dibuka, yaitu D-IV Transdar Politeknik Pelayaran Surabaya (Transportasi Darat), D-III LLAJ (Lalu membuka tiga program studi, yaitu Puluhan ribu peminat sekolah Lintas dan Angkutan Jalan), D-III D-III Nautika, D-III Teknika, dan D-III kedinasan Kemenhub itu kini Perkeretaapian, D-III LLASDP (Lalu Elektro Pelayaran. Untuk Sekolah Tinggi tengah menanti hasil berkas-berkas Lintas Angkutan Sungai, Danau Penerbangan Indonesia membuka 8 persyaratan, sebelum menjalani seleksi dan Penyeberangan), dan D.II PKB program studi , seperti D-IV Penerbang, lanjutan. Kemenhub mengimbau agar mereka tidak coba-coba melakukan suap kepada panitia. “Jika terdapat pihak-pihak yang menjanjikan kelulusan dengan motif apa pun, maka itu dipastikan adalah penipuan,” ujar Kepala BPSDM, Umiyatun Hayati Triastuti, seperti tertera dalam website lembaga yang dipimpinnya. 41 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
kilas berita Kapal CMA CGM Tage yang sedang bersandar di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta siap berangkat mengangkut muatan dari Indonesia dengan tujuan Los Angeles, AS. Babak Baru dikelola PT Pelabuhan Indonesia Ekspor Indonesia (Pelindo) II (Persero). Indonesia memulai babak baru bisnis ekspor langsung Salah satu kapal besar yang beroperasi, ke mancanegara dengan menggunakan kapal kontainer yaitu Kapal CMA CGM Tage. Kapal ini raksasa. melayani rute langsung (direct call) yang akan bertolak dari Terminal Babak baru ini dimulai setelah Selasa biaya logistik, dan memberikan daya Jakarta International Container (15/5), Presiden Joko Widodo saing produk Indonesia terhadap Terminal (JICT), Pelabuhan Tanjung meninjau infrastruktur pelabuhan produk negara lain, khususnya Amerika Priok, Jakarta, menuju tujuan akhir Los sekaligus melepas kapal ekspor dari Serikat,” ujarnya. Angeles, Amerika Serikat. Tanjung Priok langsung menuju mancanegara. Presiden menegaskan, Budi Karya berharap, kapasitas ekspor Kapal layanan direct call CMA CGM Tage pelepasan ekspor ini merupakan dapat terus tumbuh hingga dapat yang berlabuh pada Minggu (13/5) ini, tanda bahwa Indonesia memiliki menarik 2 juta TEUs pengiriman berkapasitas sekitar 10.000 TEUs. Kapal peran strategis dalam geo ekonomi di dari Indonesia pada tahun depan. berbobot 95.263 GT (Gross Tonnage) Indo Pacific. “Indonesia sedang terus “Sekarang ini, kira-kira 3 juta TEUs dengan ukuran panjang 300 meter ini, bergerak untuk menjadikan kawasan lewat Singapura. Menurut informasi, merupakan satu dari beberapa kapal Indo Pacific, sebagai salah satu sumber sekarang sudah 800.000 yang kita raksasa, yang kini secara rutin berlabuh utama pertumbuhan ekonomi, pusat tarik, dan akan kita tarik terus hingga di Pelabuhan Tanjung Priok. perdagangan, dan industri dunia,” tahun depan mencapai 2 juta TEUs,” sebutnya. imbuhnya. Selain kapal CMA CGM Tage, terdapat pula beberapa kapal besar yang rutin Menteri Perhubungan Budi Karya Kapal kontainer berukuran besar berlabuh di Tanjung Priok, seperti Sumadi mengatakan, kapal-kapal (mother vessel) yang berlabuh generasi Post – Panamax APL Salalah ukuran raksasa menawarkan layanan di Pelabuhan Tanjung Priok akan dan Vessel Pelleas. Kapal APL Salalah angkutan barang yang lebih kompetitif, digunakan untuk mengangkut memiliki kapasitas di atas 10.000 TEUs, dan waktu pengiriman lebih cepat. berbagai komoditas dari Indonesia ke dengan bobot hampir 130 ribu GT, dan “Melalui layanan ini akan menurunkan mancanegara dari pelabuhan yang panjangnya mencapai 347 meter. Rute yang ditawarkan melalui kapal-kapal besar ini adalah layanan langsung dengan tujuan, antara lain Eropa Utara, pantai barat Amerika Serikat, dan Intra- Asia. 42 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
kilas berita Persiapan Penyelenggaraan Angkutan Lebaran 2018 Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi bersama program sejumlah instansi dan stakeholder sektor transportasi mudik gratis menggelar Rapat Koordinasi terkait penyelenggaraan yang telah Angkutan Lebaran Tahun 2018, di Kementerian disediakan Perhubungan, Jumat (13/4). Dalam rapat ini terdapat oleh dilaksanakan sejumlah agenda penting guna menyukseskan Pemerintah, penyelenggaraan angkutan Lebaran 2018. BUMN dan Swasta,” himbaunya. Sebelumnya, pada Kamis (5/4), kembali terjadi. Kepala BPJT Herry Presiden Joko Widodo juga Trisaputra Zuna menyebutkan jalan tol Adapun rancangan Peraturan Menteri telah mengadakan rapat dengan Jakarta hingga Surabaya belum dapat terkait pemberlakuan pembatasan mengumpulkan 15 Kementerian/ beroperasi seluruhnya, karena masih ada operasional kendaraan angkutan barang Lembaga yang nantinya akan berperan ruas jalan tol yang fungsional. sumbu 3 atau lebih dilaksanakan pada penting dalam penyelenggaraan H-3 (12/6) pukul 00.00 sampai dengan Angkutan Lebaran 2018. Beberapa hal Terkait penanganan pasar tumpah, H-1 (14/6) pukul 24.00. Sedangkan arus yang dibahas terkait penanganan titik Kemenhub akan melaksanakannya balik pada H+6 (22/6) pukul 00.00 rawan macet, perbaikan jalan yang melalui kerja sama sinergis dengan sampai dengan H+8 (24/6) pukul 24.00. berlubang, dan memastikan seluruh Pemerintah Daerah (Pemda) Direktur Pembatasan operasional kendaraan jalan berfungsi dengan baik. Selain itu, Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat barang ditentukan melalui proses masukan dibahas pula terkait dengan antisipasi (Hubdar) Kemenhub Budi Setiyadi yang melibatkan seluruh stakeholder, pemudik yang menggunakan sepeda menghimbau Pemda untuk melakukan termasuk juga para pelaku usaha, sehingga motor, pasar tumpah yang kerap menjadi penanganan khusus mengantisipasi ketentuan tersebut sudah mengakomodir penyebab kemacetan, serta pembatasan kegiatan pasar tumpah. “Pemda harus semua kepentingan. operasional kendaraan barang. berani mengatur atau semacam membangun simpul-simpul niaga Selain itu, terkait dengan lalu lintas di Menhub meminta Polri, dalam hal ini tradisional, untuk menampung pedagang Gerbang Tol Cikarang Utama, puncak Korps Lalu Lintas Kepolisian RI (Korlantas kaki lima di pasar tumpah sehingga arus mudik lebaran 2018 diprediksi terjadi Polri), menjadi koordinator lapangan kapasitas jalan yang ada dapat digunakan pada 12 Juni 2018 (H-3) sebesar 116.270 selama penyelenggaraan angkutan secara optimal,” ujarnya. kendaraan atau naik 0,03% dari tahun lebaran 2018, melakukan penanganan di 2017. Sedangkan, puncak arus balik lebaran titik-titik rawan macet, dan berkoordinasi Lebih lanjut, Budi menyampaikan 2018 diprediksi terjadi pada tanggal 19 Juni dengan stakeholder khususnya dengan tantangan yang masih muncul pada 2018 (H+3) sebesar 109.632 kendaraan tim Kementerian PUPR. “Selanjutnya, musim mudik dan balik lebaran tahun ini atau turun 3,9% dari tahun 2017. saya juga meminta kepada PT Jasa Marga adalah jumlah pemudik pengguna sepeda melakukan follow up apa yang menjadi motor yang masih tinggi. Ditjen Hubdar Dirjen Budi berharap, agar segala catatan Polri, diantaranya perbaikan memprediksi jumlah pemudik pengguna kebijakan dari Pemerintah Pusat terkait jalan yang berlubang dan menghentikan kendaraan roda dua meningkat pada penanganan angkutan lebaran dapat sementara kegiatan konstruksi,” ujarnya. 2018, yaitu dari 4,78 juta menjadi 6,39 juta dijalankan oleh Pemerintah Daerah Mengingat pada masa angkutan lebaran pemudik, atau meningkat sebesar 30,44% dengan dukungan dari POLRI dalam 2018 masih terdapat sejumlah ruas tol dibandingkan pada 2017. pelaksanaannya. “Hal ini dilaksanakan yang masih bersifat fungsional, maka untuk mendukung kelancaran dan secara khusus Menhub menghimbau Sebagai salah satu tindakan preventif, keselamatan lalu lintas selama Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), di Kemenhub senantiasa menyampaikan penyelenggaraan angkutan lebaran bawah koordinasi Kementerian PUPR, himbauan untuk menghindari pengunaan 2018, agar tercipta kondisi lalu lintas untuk memastikan kesiapannya. Jalur motor sebagai transportasi mudik dan dan angkutan jalan yang tertib, aman, fungsional tersebut adalah jalur dari balik sepanjang momentum lebaran. nyaman, teratur, lancar dan selamat untuk Brebes – Pemalang – Salatiga – Solo Karena selama ini sepeda motor masyarakat,” sebutnya. dan juga sekitar Kertosono. Hal ini perlu merupakan salah satu penyebab mendapat perhatian penting, agar kecelakaan tertinggi selama masa persoalan pada mudik tahun lalu tidak angkutan lebaran. “Manfaatkanlah 43 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret Aksesibilitas Transportasi Rute Selatan Danau Toba Sebagian masyarakat mengetahui lokasi wisata Danau Toba identik dengan Parapat, Samosir (Tuk-Tuk), dan Taman Simalem Resort. Padahal pemandangan Danau Toba bisa dinikmati dari sisi lainnya, yaitu sisi selatan. Salah satu rute yang bisa dilalui di Bagian Selatan Danau Toba antara lain melalui Bandara Silangit menuju Muara, Lembah Bakara, Samosir dan Tele. 1 Bandara Internasional Silangit Lokasi Wisata Muara terletak Untuk mencapai Muara, wisatawan Peta perjalanan wisata di Sumatera di Kabupaten Tapanuli Utara umumnya menggunakan jasa yang berbatasan langsung dengan angkutan mobil sewa dari Bandara 2 Utara Kabupaten Humbang Hasundutan. Internasional Silangit yang berada Jarak dari Kota Medan sekitar 300 di Kabupaten Tapanuli Utara. 44 km melewati jalur darat. Muara Angkutan umum bis kota maupun merupakan salah satu spot pintu angkutan kota jenis mikrolet belum TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 masuk Danau Toba. Walaupun tersedia sebagai angkutan umum jaraknya cukup jauh dibandingkan pemadu moda dari dan menuju Parapat dan Taman Simalem di Tanah Bandara yang baru diresmikan Karo, Muara menawarkan panorama Presiden Joko Widodo pada 2016 alam yang sangat indah. lalu itu.
trans potret isuzu elf. Kendaraan jenis ini mampu Bagi wisatawan yang tiba di mengangkut kurang lebih 14 Bandara Kualanamu Medan, penumpang dengan barang bagasi rute darat yang biasa dilalui terbatas. adalah Medan/Kualanamu - Pematang Siantar - Balige Meskipun terbatas, moda angkutan umum kelas menengah inilah yang - Silangit - Muara. Rute menjadi andalan masyarakat sekitar Bandara Kualanamu ke Danau Toba dalam bepergian. Muara lewat Pematang Masyarakat berharap moda angkutan Siantar dan Balige kurang umum bus kota berkapasitas besar disediakan untuk mengangkut lebih penumpang dari bandara Silangit ke tempat-tempat tujuan wisata Danau 253 km. Toba. kabupaten Sumatera Utara, masih Sebelumnya, layanan tersebut sedang proses pengadaan. pernah disediakan Pemkab Samosir melalui program subsidi. Para Ruas jalan Trans Sumatera penumpang yang ingin bepergian ke sebenarnya menjadi pilihan Samosir bisa mendapatkan layanan wisatawan yang ingin menuju bus Damri secara gratis. Hal serupa Danau Toba. Namun, layanan Bus dilakukan Pemkab Toba Samosir dan Tapanuli Utara. Namun, kini moda bus Damri untuk angkutan pemadu moda dari dan menunju Bandara Silangit hanya melayani rute tujuan Samosir. Layanan bus kota sebagai angkutan umum jarak jauh dari Bandara Silangit ke destinasi wisata di Muara, Parapat dan ke kota-kota lain di enam 2 Bandara Kualanamu 236 km /±5 jam 1 Kab. Simalungun 121 km /±2,5 jam Moda angkutan umum mikrolet atau angkutan kota (Angkot) melayani Kab. Dairi penumpang dalam jarak pendek 142 km /±3 jam khususnya di kabupaten Tapanuli Utara. Angkot juga melayani rute- Kab. Pakpak Barat Kab. Samosir Kab. Asahan rute tertentu di wilayah pinggiran 158 km /±3,3 jam 115 km / ±2,5 jam 128 km /±2,5 jam kabupaten dan tidak menjangkau rute jarak jauh antar kota. Layanan Kab. Humbang Hasudutan Kab. Toba Samosir angkutan antar kota kabupaten satu 61 km /±1 jam 21,4 km /±35 menit ke kabupaten lain menggunakan moda angkutan mobil dengan Kab. Tapanuli Selatan Kab. Tapanuli Tengah Kab. Tapanuli Utara kapasitas yang lebih besar seperti 96 km /±2 jam 94 km /±2 jam 34,9 km /±45 menit 45 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret AKAP (Antar Kota Antar Propinsi) yang melayani rute ini lebih banyak melayani penumpang dari kota propinsi satu ke kota propinsi lainnya. Alhasil, Bus AKAP jarak jauh lintas Sumatera tidak menjadi andalan wisatawan untuk bepergian. PT Angkasa Pura (AP) II sudah 3 bisa terlacak dengan mudah. Dari mengupayakan ketersediaan aspek keselamatan, keamanan dan moda angkutan wisatawan dari Pengadaan angkutan pemadu moda pelayanan angkutan terus terjaga Bandara Silangit. Koordinasi dengan yang melayani rute perjalanan dengan baik. Moda angkutan sewa pemerintah daerah dilakukan. ke kota-kota kabupaten di Sumut (travel) ini menjadi satu satunya Maka, sejak 2017 Pemkab Samosir khususnya rute tujuan destinasi pilihan wisatawan yang ingin menyediakan angkutan Bus Damri. wisata Danau Toba mutlak dilakukan. mendatangi lokasi danau toba baik Ini agar aksesibilitas dari Bandara ke Parapat (Simalungun), Balige “Sampai saat ini masih beroperasi Silangit menuju daerah-daerah tujuan (Toba Samosir), Muara (Humbang dua kali sehari, melayani rute Bandara wisata bisa terwujud. Pemerintah Hasundutan), dan destinasi wisata Silangit-Samosir,” kata General daerah merasa diuntungkan dari lainnya. Manager Eksekutif AP II Bandara keberadaan Bandara Silangit ini. Internasional Silangit, Eri Braliantoro. Keberadaan taksi konvensional Hingga saat ini aksesibilitas angkutan belum tersedia. PT AP II terus Ketersediaan angkutan umum yang para penumpang pesawat yang menjajaki kemungkinan keterlibatan mudah, murah, dan tersedia setiap turun di Bandara Silangit hanya taksi swasta dari kota Medan sepeti waktu mendesak direalisasikan. menggunakan layanan angkutan bluebird untuk melayani rute-rute di Tanpa dukungan moda angkutan travel. PT AP II melakukan kerjasama Silangit ini. umum yang memadai, maka dengan Noah Travel dan Trans minat masyarakat mengunjungi Tapanuli. Kendati pelayanan angkutan Menikmati Perjalanan Darat dari lokasi wisata Danau Toba menjadi lanjutan dari Bandara hanya dilakukan Medan terhambat. Saat ini hanya angkutan oleh angkutan travel swasta, namun Selain melewati Bandara Silangit, travel swasta yang menjadi pilihan PT AP II selaku pengelola Bandara masyarakat yang ingin berkunjung masyarakat dari Bandara Silangit ke Silangit telah menjalin kerjasama ke Danau Toba bisa melalui jalur beberapa lokasi wisata Danau Toba. dengan dua perusahaan travel perjalanan darat dari Kota Medan. tersebut untuk mematuhi standar Jika wisatawan tiba di Medan via Ery mengungkapkan proses pelayanan, aturan keselamatan Bandara Kualanamu, mereka bisa pengadaan sarana angkutan dan keamanan angkutan. “Melalui menggunakan jasa rental mobil pendukung bandara terus dilakukan. kerjasama ini, maka peran angkutan (biasanya sudah termasuk supir). Salah satunya, rencana Pemerintah travel minibus jenis avansa dan Walaupun angkutan bis kota bisa Provinsi Sumatera Utara yang lainnya itu menjadi legal dan tidak menjadi alternatif transportasi, melakukan pelelangan untuk seperti taksi gelap. Dengan begitu, namun pilihan pada mobil sewa lebih pengadaan angkutan umum bus semua sopir dan mobil angkutan praktis karena akses transportasi kota yang menjadi pemadu moda travel yang melayani bandara sudah publik di sekitar Danau Toba agak Bandara Silangit. “Proses pelelangan tercatat dan terdata secara baik,” sedikit rumit. pengadaan bus kota masih sedang ungkap Ery. berlangsung,” ungkapnya. Bagi wisatawan yang tiba di Bandara PT AP II menetapkan jumlah kuota Kualanamu Medan, rute darat 3 Bandara Internasional Silangit tertentu bagi perusahaan travel yang biasa dilalui adalah Medan/ tersebut. Sehingga bila ada barang Kualanamu - Pematang Siantar - penumpang yang tertinggal di Balige - Silangit - Muara. Rute Bandara kendaraan, maka sopir dan mobil angkutan sewa yang melayani 46 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret Kualanamu ke Muara lewat Pematang angkutan kota atau mikrolet Harga tiketnya antara Siantar dan Balige kurang lebih 253 berpenumpang 9 orang. Masyarakat Rp 840.000,- hingga Rp 1 juta km. juga menggunakan sarana angkutan (update berubah setiap waktu). truk untuk mengangkut hasil bumi 2. Sriwijaya Air Dari Balige, mereka bisa melanjutkan seperti bawang merah, sayuran, ikan Mulai beroperasi sejak April 2016. perjalanan dengan angkutan darat dari danau toba maupun di bibit pada Sriwijaya membuka rute baru menuju rute selatan danau toba karamba yang berupa ikan Emas, dan Jakarta-Silangit (PP) dengan hingga ke lokasi wisata di Muara Nila. frekuensi 1 x setiap hari. Kabupaten Humbang Hasundutan. 3. Wings Air Perjalanan dengan angkutan darat Kemudahan Perjalanan Melalui Saat ini Wings Air melayani rute dari Medan bisa dengan angkutan bis Bandara Internasional Silangit Batam - Silangit (dengan jadwal khusus ke Muara yakni Muara Nauli Bagi wisatawan nasional yang terbang 3x seminggu, yaitu yang disediakan swasta. ingin mengunjungi tujuan wisata di Minggu, Rabu, dan Jumat,). Batam Kecamatan Muara, maka mereka - Silangit (Siborong-borong) : Dengan angkutan darat, wisatawan bisa memanfaatkan penerbangan Minggu, Rabu, dan Jumat pukul bisa menikmati pemandangan alam langsung dari Jakarta atau Medan 08.30 (berangkat) - 10.10 (tiba). pegunungan dan pinggiran Danau dengan tujuan Silangit di Siborong- Silangit (Siborong-borong) Toba yang indah dengan udara borong Tapanuli Utara. Penerbangan - Batam : Minggu, Rabu, dan sejuk. Rute perjalanan melewati Deli Medan - Silangit hanya memakan Jumat pukul 10.35 (berangkat) - serdang, Tebing Tinggi, Pemantang waktu 50 menit. Bila dari Jakarta, 12.15 (tiba). Siantar, Parapat, Balige, Siborong- waktu perjalanan sekitar 2 jam 10 4. Susi Air borong hingga langsung ke Muara. menit. Dari Silangit, wisatawan juga Maskapai Susi Air melayani rute bisa menjangkau daerah wisata Siborong-borong - Medan (PP) Perjalanan menuju Muara melewati lainnya di Parapat (Kabupaten dan Siborong-borong - Gunung persimpangan yang namanya Simalungun), Balige, Samosir, dan Sitoli / Nias (PP). “simpang Silangit”. Lokasi Simpang tujuan wisata lainnya. Jarak bandara Silangit tidak jauh dari Bandara Silangit ke Muara hanya 18 km. Keberadaan Bandara yang bisa Silangit di Siborong-borong Tapanuli didarati pesawat berbadan lebar Utara. Dari Bandara Silangit Selama ini penerbangan yang dengan kapasitas angkutan wisatawan juga langsung bisa menuju melayani Rute Jakarta-Silangit dan penumpang yang banyak Muara melewati Simpang Paranginan Medan-Silangit dilayani oleh maskapai ikut memberi andil terhadap dan Simpang Huta Ginjang. Di dua Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Wings pertumbuhan penerbangan ke lokasi itu, pemandangan alam cukup Air, Susi Air dan rencananya Air Asia Silangit. Strategi inilah yang dilakukan menarik dengan hamparan tanaman untuk rute internasional. pemerintah untuk mengembangkan padi dan beberapa Kampung serta sistem transportasi udara guna adanya Tugu Persatuan Marga Berikut beberapa layanan maskapai menunjang tujuan wisata nasional Togatorop. penerbangan menuju Silangit: lainnya. Pertumbuhan penumpang 1. Garuda Indonesia udara yang menuju destinasi wisata Beberapa kilometer dari tugu tersebut Danau Toba salah satunya ditentukan lokasi wisata Muara tidak jauh. Sejak Maret 2016, Garuda oleh keberadaan Bandara Silangit Sesampainya di Muara, pengunjung membuka rute Jakarta-Silangit yang melayani rute domestik dan bisa menginap di beberapa secara terjadwal 3 kali seminggu internasional. penginapan dan dapat beraktivitas yaitu Selasa, Jumat, Sabtu pukul renang maupun bermain speed boat. 08.50. Untuk rute lanjutannya Berikut Pertumbuhan Penumpang Kecamatan Muara terletak di bawah adalah Silangit- Sibolga dan Angkutan Udara melalui Bandara kaki pegunungan Bukit Barisan dan Sibolga-Jakarta. Belum ada rute Silangit: berada di pinggir Danau Toba yang pulang pergi Jakarta-Silangit. menawarkan keindahan alam pesisir yang eksotis. Beberapa lokasi di PESAWAT 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Kecamatan Muara memungkinkan Internasional 0 0 0 0 0 24 kegiatan paralayang (layang Domestik gantung) dari bukit-bukit yang Jumlah 920 1.218 1.282 960 2.742 3.788 cukup tinggi dan turun ke dataran di Growth 920 1.218 1.282 960 2.742 3.12 bawahnya. Wisatawan bisa menikmati 0,00% 32,29% 5,25% -25,12% 185,63% pemandangan dari atas selama 39.02% mereka menggantung di wahana paralayang tersebut. PENUMPANG 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Internasional 0 0 0 1.063 Untuk menjangkau lokasi wisata di Domestik 00 Kecamatan Muara, moda transportasi Jumlah 7.486 12.556 24.005 281.177 yang tersedia cukup terbatas. Growth 7.486 12.556 24.005 17.585 153.135 281.177 Umumnya masyarakat menggunakan -98,54% 67,73% 91,18% 84,31% 17.585 153.135 -26,33% 765,90% 47 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret 1 Pertumbuhan jumlah wisatawan yang Menyusuri Rute Selatan meningkat dari tahun ke tahun tentu Danau Toba membutuhkan dukungan sistem transportasi yang memadai di daerah. Muara merupakan salah satu daftar biaya sewa mobil travel yang Penyediaan sarana angkutan umum dari beberapa pintu masuk tersedia di Bandara Silangit. massal yang mampu mengangkut wisata menuju Pulau Samosir. penumpang dalam jumlah besar ke Di kecamatan ini, tersedia Rute Silangit di Kabupaten Tapanuli beberapa tempat wisata di Danau pelabuhan penyeberangan Muara Toba, mutlak diperlukan. yang melayani penyeberangan Utara kota dengan tujuan ke: menuju Pulau Sibandang. Akses Beragam sarana dan prasarana transportasi darat dari Bandara Muara Rp 200.000 transportasi yang menunjang Silangit dilayani angkutan umum kegiatan sektor pariwisata di Danau mikrolet dengan kapasitas Sipahutar Rp 250.000 Toba membutuhkan dukungan penumpang 9 orang. Bagi semua pihak. Peran Kementerian wisatawan yang tiba di Bandara Pangaharibuan Rp 300.000 Perhubungan, BUMN PT Angkasa Silangit, umumnya mereka Pura II, Pemerintah Provinsi dan memanfaatkan jasa angkutan travel Garoga Rp 375.000 Pemkab serta peran swasta dan yang ada di bandara. Angkutan taksi masyarakat turut menentukan reguler dan bus kota belum tersedia Parmonangan Rp 300.000 keberhasilan mengembangkan tersedia secara lengkap meski Danau Toba sebagai satu dari sebelumnya pernah ada tiga bus Pagaran Rp 200.000 beberapa tujuan wisata nasional. Damri yang melayani penumpang Ketersediaan moda angkutan pesawat ke daerah-daerah tujuan Tarutung Rp 250.000 penunjang yang mudah, murah dan wisata di Danau Toba. Kini hanya cepat untuk pariwisata meningkatkan ada satu rute saja yang bertahan, Adian Koting Rp 300.000 pelayanan transportasi yang lebih yakni Silangit - Samosir. baik kepada para wisatawan yang Pahae Rp 350.000 datang baik dari dalam maupun Moda angkutan umum yang luar negeri. Tanpa adanya angkutan populer hingga kini adalah Simangumban Rp 400.000 umum yang menunjang bandara angkutan sewa (travel). Biaya Silangit secara memadai maka angkutan sewa atau travel berbeda Purba Tua Rp 400.000 pengembangan Danau Toba sebagai untuk tiap-tiap tujuan. Berikut ini salah satu prioritas nasional akan sulit Silatop Rp 375.000 diwujudkan. (*) Kota Siborong-Borong Rp 50.000 Silangit - Toba Samosir Balige Rp 200,000 Laguboti Rp 225.000 Porsea Rp 250.000 Lumban Julu Rp 300.000 Sibisa Rp 300.000 Ajibata Rp 350.000 Silangit - Samosir Tele Rp 350.000 Samosir Rp 400.000 Pangururan Rp 400.000 48 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret Silangit- Humbang Hasundutan lengkuas, dan lainnya. Makanan halal Pelabuhan Penyeberangan Muara, pun tidak sulit dicari. Ada beberapa Kabupaten Tapanuli Utara. Dolok Sanggul Rp 200.000 restoran yang menjual masakan Jawa 1 dan Padang yang letaknya ada di Onan Ganjang Rp 300.000 pusat pasar Muara. Setelah melewati Muara, wisatawan bisa melanjutkan Pakkat Rp 400.000 perjalanan ke daerah Lembah Bakara. 2 Kapal penyeberangan di Pelabuhan Penyeberangan Muara, Parlilitan Rp 400.000 Bakara Rp 300.000 Pollung Rp 250.000 Silangit - Tapanuli Tengah Lembah Bakara masyarakat bisa meminumnya secara Barus Rp 500.000 Bakara dalah sebuah desa yang letaknya langsung. Menurut legenda, air terjun tidak jauh dari Muara. Untuk menikmati ini memiliki cerita sejarah dengan Silangit - Dairi Rp 475.000 keindahan Danau Toba dari Muara ke Sisingamangaraja XII. Selain itu ada Pakpak Rp 550.000 Bakara, perjalanan dapat dilakukan via juga Air Terjun Aek Janji, yang berada Parongil Rp 475.000 darat maupun dengan menyewa kapal. tidak jauh dari air terjun Aek Sipangolu. Sumbul Marampul Rp 350.000 Harga sewa kapal mulai dari 500 ribu rupiah. Wisatawan bisa menghubungi Jika ingin melanjutkan perjalanan Silangit-Simalungun Rp 350.000 salah satu penginapan untuk mencari menuju Pulau Samosir, maka wisatawan Parapat Rp 475.000 informasi rental kapal ke pelabuhan bisa memanfaatkan kapal ferry dari Siantar Muara dan mencari informasi terkait Pelabuhan Muara. Dengan kapal ferry yang melayani rute Muara - 2 Pulau Samosir (Pelabuhan Sipinggan Nainggolan). Para traveler biasanya ke Pulau Samosir via Parapat (Ajibata), maka masih banyak yang belum mengetahui rute kapal Ferry tujuan Muara - Nainggolan (salah satu desa di Pulau Samosir). Jadwalnya pun hanya 3 kali seminggu. Jadwal KM Ferry beroperasi pada hari Senin, Jumat dan Minggu. Pertama, jadwal keberangkatan dari pelabuhan Sipinggan (Nainggolan) – Muara trip 1 jam 08.00 - 09.00 Wib. Trip 2 pukul 11.30 – 12.30 Wib. Kedua, jadwal kapal dari pelabuhan Muara – Sipinggan (Nainggolan) trip 1 pukul 10.00-11.00 Wib dan trip 2 pukul 15.30-16.30 Wib. Pilihan penginapan di Muara pun tidak harga sewa speed boat yang akan Dari Nainggolan, para wisatawan bisa banyak, salah satunya Sentosa Lake dipesan. melanjutkan perjalanan mengeksplore Resort di Jl. Sisingamangaraja No 12, wisata alam dan budaya di Pulau dengan biaya mulai dari Rp 300 ribu Akses menuju Bakara dapat dilalui Samosir. Penjelajahan selanjutnya per malam (termasuk sarapan). dengan kapal penyeberangan yang menuju lokasi wisata di Tele melalui berada di Pelabuhan Muara. Alternatif Pangururan. Tele merupakan desa yang Selagi berkunjung ke Muara, lainnya menggunakan jalur angkutan berada di sisi barat Pulau Samosir. wisatawan bisa mencoba kuliner khas darat. Untuk menuju Bakara wisatawan masyarakat Humbang Hasundutan bisa menyusuri jalan di pinggiran Danau Akses menuju Tele akan menjadi yaitu Mie Gomak. Produk kuliner Toba dengan angkutan mobil sewa pengalaman yang berkesan karena ini terbuat dari paduan mie, kuah maupun mikrolet. Di Bakara, wisatawan pemandangan alam yang indah dan santan, dan potongan daging ayam bisa menyewa kamar di rumah-rumah sedikit menantang karena medan atau sapi. Produk kuliner khas lainnya penduduk setempat. Penduduk lokal jalan yang berkelok-kelok dan sempit. adalah ikan mas Naniarsik. Dalam sering menyewakan kamar di rumahnya Di sepanjang jalan kita disuguhi bahasa Indonesia artinya “Yang di- dengan senang hati. hamparan sawah hijau yang cantik arsik. Arsik sendiri adalah salah satu dan pemandangan Danau Toba yang metode memasak yang digunakan Di Bakara tujuan wisata yang terkenal eksotis serta pemandangan hamparan oleh masyarakat Batak menggunakan adalah air terjun Aek Sipangolu. Air hutan pinus. Akses menuju Tele dapat bumbu khas seperti andaliman, serai, yang masih alami cukup jernih sehingga dicapai melalui jalur Utara maupun jalur Selatan (Samosir circle road). Salah satu jalur akan menuntun wisatawan menuju Pangururan. Dari Pangururan tidak sulit untuk menuju Tele, karena papan petunjuk jalan sangat jelas. Lama perjalanan kurang lebih 2 jam. 49 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
trans potret Melihat Keindahan Danau Toba Kawasan Danau Toba di Provinsi Sumatera Utara memiliki berbagai destinasi wisata yang menyuguhkan keindahan alam nan memesona. Hal ini menjadi magnet tersendiri bagi wisatawan domestik maupun mancanegara untuk menyambangi danau terbesar di kawasan Asia Tenggara ini. 50 TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018
Search
