LIPUTAN I 51 Salah satu penjual cungkring yang bertahan dari generasi ke generasi adalah Cungkring Pak Jumat yang berjualan di Jalan Suryakencana sejak 1975. Cungkring Pak Jumat kini dijual oleh generasi ke-4, Bogor, #dok.integriti resepnya diperoleh turun-menurun. sudah dikenal sejak 1950 ini, terbuat Kesegaran es pala dapat Cukup dengan Rp30 ribu Anda dari irisan buah pala, gula pasir, dan ditemui di perempatan Gang sudah bisa menikmati semangkuk sedikit garam. Semua bahan direbus laksa super lezat! terlebih dahulu dan disajikan Aut Jalan Suryakencana, dengan tambahan es batu. #dok.istimewa Asinan Jagung Bakar Jika Anda sudah sering mencicipi Karena berbahan dasar buah asinan buah dan sayur, maka wajib pala, minuman ini mempunyai mencoba asinan yang satu ini. aroma harum dan rasanya Asinan jagung bakar terdiri dari yang segar. Sehingga potongan timun, sisiran jagung yang cocok dikonsumsi saat sudah dibakar, kerupuk, dan disiram cuaca panas. Anda kuah asinan. Segarnya perpaduan dapat menikmati es pala tersebut bisa Anda dapatkan hanya dengan harga Rp7 ribu dengan Rp20 ribu. saja. Biasanya, penjual menawarkan minum Cungkring di tempat atau dibawa Cungkring menjadi salah satu pulang tanpa es batu. kuliner Bogor yang paling dicari. Nama cungkring diambil dari nama Selain kuliner legendaris, bahan-bahan yang digunakan, yaitu masih banyak pilihan kuliner cungur (bibir) dan kaki garingan. di Jalan Suryakencana Selain cungur dan kaki garingan, seperti bakso, kedai kopi, dan cungkring juga dilengkapi dengan makanan populer lainnya. Agar lontong, gorengan, dan dilumuri berwisata kuliner tetap aman dan bumbu kacang. nyaman di masa pandemi, sebaiknya bungkus makanan dan nikmati Salah satu penjual cungkring yang di dalam kendaraan atau bertahan dari generasi ke generasi penginapan. Jangan adalah Cungkring Pak Jumat yang lupa patuhi protokol berjualan di Jalan Suryakencana kesehatan. Selamat sejak 1975. Hanya dengan Rp20 berwisata! ribu Anda sudah bisa menikmati lezatnya Cungkring Pak Jumat. Es Pala Ingin mendinginkan tenggorokan setelah puas mencicipi makanan? Es Pala bisa jadi pilihan. Minuman yang Klik untuk Asinan jagung lihat video bakar Pak Sabur memiliki kuah cuka yang khas, Bogor, #dok.integriti TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
52 I PERSPEKTIF Masa Pandemi, Angkutan Pelat Hitam Meningkat Dibutuhkan komitmen dari pihak-pihak TNI/POLRI untuk tidak jadi backing dan mengarahkan atau menyosialisasikan pemilik angkutan umum pelat hitam untuk menjadi legal. Pasalnya, masyarakat sudah tahu jika operasional angkutan umum berpelat hitam mendapat dukungan dari oknum TNI/POLRI. Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Keberadaan angkutan umum pelat memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM), Soegijapranata dan Ketua Bidang Advokasi hitam karena ada kebutuhan tidak melakukan uji laik jalan (KIR), antara pemilik kendaraan dan dan membayar asuransi jiwa ke dan Kemasyarakatan MTI Pusat penumpang yang tinggi. Ada PT Jasa Raharja. Jika penumpang peluang beroperasinya angkutan sedikit, dikumpulkan jadi 1 mobil, Djoko Setijowarno umum pelat hitam, berkembang untuk menghemat biaya. Jelas pesat di saat pandemi. Apalagi protokol kesehatan (prokes) tidak Secara umum, angkutan umum angkutan umum legal, seperti Bus dipenuhi. Tanpa disadari angkutan ilegal ada dua macam, yaitu AKDP dan Bus AKAP tidak dapat umum pelat hitam salah satu angkutan umum pelat hitam beroperasi karena ada penyekatan di sumber penularan COVID-19. dan angkutan umum resmi yang sejumlah ruas jalan di daerah. Belum menyalahi operasional. lagi ditambah ada perlindungan dari Saat ini sudah ada jaringan oknum aparat hukum bekerja sama angkutan pelat hitam, yang bekerja Kinerja layanan angkutan umum dengan perantara (makelar), turut sama dengan makelar (agen), menurun, di saat angkutan menambah semakin tumbuh subur mereka juga bayar bulanan ke pedesaan punah, angkutan angkutan umum pelat hitam. oknum aparat melalui perantara perkotaan hidup segan mati tak (masuk wilayah Jabodetabek bayar mau. Pemerintah sangat lamban Di banyak daerah, beroperasinya Rp 300 ribu per bulan), sehingga mengantisipasi kemunduran angkutan umum pelat hitam jadi binaan yang menguntungkan. layanan angkutan umum di daerah. yang tidak terkendali berakibat Jika kendaraan pelat kuning tidak Baru sekarang (2020) dimulai menghilangnya trayek sejumlah operasi, maka para perantara dengan Program Angkutan Umum Bus AKDP dan Bus AKAP (seperti dapat memobilisasi sejumlah Perkotaan skema pembelian layanan di Jambi, Kalbar, Kaltim). Bahkan, di angkutan umum pelat hitam. Untuk (buy the service) dimulai 5 kota sejumlah daerah, Bus AKDP tinggal urusan armada, angkutan umum (Medan, Palembang, Yogyakarta, menunggu waktu saja tidak dapat pelat hitam sudah relatif maju Surakarta dan Denpasar). beroperasi lagi. dengan menggunakan kendaraan berkapasitas 8-20 penumpang, Sementara akses untuk Para pengusaha angkutan umum seperti Toyota Hiace, Toyota Inova, mendapatkan atau memperoleh pelat hitam, makelar, oknum aparat Isuzu Elf, Toyota Avanza, Daihatsu sepeda motor kian dipermudah. melihat adanya keterbatasan GranMax. Tahun 2005, awal kebangkitan Kementerian Perhubungan dan luar biasa produksi sepeda motor Dinas Perhubungan yang hanya bisa Makin maraknya angkutan umum di Indonesia. Sebelumnya, dalam menertibkan angkutan di dalam pelat hitam sejak pemberlakuan setahun produksi sepeda motor terminal. Angkutan umum pelat larangan mudik untuk mencegah kurang dari 3 juta unit, melesat hitam beroperasi di luar terminal. penyebaran Covid-19. Di saat hingga kisaran 7 juta unit sepeda Masyarakat yang mau ke terminal angkutan umum resmi tidak boleh motor di tahun 2005. inginnya praktis, tanpa harus jalan beroperasi, angkutan umum pelat jauh di dalam terminal, akhirnya hitam mengambil alih sejumlah menggunakan jasa angkutan umum penumpang yang masih melakukan pelat hitam, walaupun konsumen perjalanan antar kota. tahu minim perlindungan. Karakteristik Angkutan Pelat Hitam Pemilik mobil, hanya menyerahkan Dinas Perhubungan DKI Jakarta mobil ke oknum-oknum untuk (2021) telah merilis karakteristik, dikelola, pengemudinya juga operasional dan dampak angkutan pengemudi tembak yang penting pelat hitam yang beredar di bisa mengemudi. Terkadang tidak Jakarta. Kepemilikan kendaraan TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
PERSPEKTIF I 53 bisa sewa bulanan, setoran harian, Aturan dan Sanksi Pelanggaran Sanksi yang milik perorangan yang bergabung Pasal 173 Undang-Undang Nomor dikenakan pemilik dalam paguyuban. Tidak mengurus 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas kendaraan sangatlah perizinan karena tidak memenuhi dan Angkutan Jalan, menyebutkan ringan, sehingga perlu syarat sebagai perusahaan angkutan Perusahaan Angkutan Umum yang umum, dan tidak membayar pajak menyelenggarakan angkutan orang merevisi Undang-Undang sebagai perusahaan angkutan dan/atau barang wajib memiliki Nomor 22 tahun 2009 umum. (a) izin penyelenggaraan angkutan tentang Lalu Lintas dan orang dalam trayek; (b) izin Angkutan Jalan. Pemasaran melalui daring (online) penyelenggaraan angkutan orang dalam suatu komunitas secara tidak dalam trayek; dan/atau (c) izin Perhubungan Darat Kementerian online/via medsos. Diberikan tanda penyelenggaraan angkutan barang Perhubungan di daerah dapat berupa stiker untuk memberikan khusus atau alat berat. Kewajiban menjalin komunikasi dengan para tanda bergabung dalam komunitas memiliki izin tidak berlaku untuk (a) pengusaha angkutan umum pelat yang berfungsi untuk penanganan pengangkutan orang sakit dengan hitam di daerah. apabila terjadi kecelakaan lalu menggunakan ambulans; atau (b) lintas dan menjamin operasional di pengangkutan jenazah. Sekaligus dapat melakukan lapangan (oleh oknum/pengurus). pembinaan dan ada kegiatan Sementara sanksi ada di pasal sosialisasi peraturan perizinan Operasional angkutan pelat hitam, 308, menyatakan dipidana dengan angkutan umum. Peraturan berupa (1) bus kecil pelat hitam pidana kurungan paling lama 2 tentang perizinan angkutan umum (kubikasi lebih 2.000 cc) digunakan bulan atau denda paling banyak Rp disederhanakan, sehingga mudah untuk melayani angkutan antar 500 ribu, untuk setiap orang yang dimengerti para pengusaha jemput antar kota antar provinsi; mengemudikan Kendaraan Bermotor angkutan umum di daerah. (2) mobil penumpang pelat hitam Umum yang (a) tidak memiliki izin (kubikasi 1,000 cc - 1.500 cc) menyelenggarakan angkutan orang Penegakan hukum tetap dilakukan digunakan untuk melayani angkutan dalam trayek; (b) tidak memiliki izin jika masih ada yang melanggar dan antar jemput antar kota antar menyelenggarakan angkutan orang merupakan upaya akhir setelah provinsi; dan (3) tujuan yang dilayani tidak dalam trayek; (c) tidak memiliki semua proses di atas dilakukan. sebagian besar jarak kurang dari 500 izin menyelenggarakan angkutan Sesungguhnya, para pengusaha km dengan waktu perjalanan selama barang khusus dan alat berat; atau angkutan umum pelat hitam mau 4 sampai 6 jam, antara lain Cirebon, (d) menyimpang dari izin yang melegalkan, cuma mereka kurang Kuningan, Tegal, Brebes, Pemalang, ditentukan. tahu caranya. Purwokerto, Solo, Banjar, Lampung. Sanksi yang dikenakan pemilik Kemudian, keberadaan pool bus dan Dampak angkutan pelat hitam kendaraan sangatlah ringan, pick up point dilegalkan dan bagian adalah meningkatnya angka sehingga perlu merevisi Undang- dari pengawasan Korsatpel Terminal penularan Covid-19 karena tidak Undang Nomor 22 tahun 2009 terdekat. Digitalisasi terminal agar mematuhi protokol kesehatan yang tentang Lalu Lintas dan Angkutan segera diterapkan untuk membantu berlaku, kerugian bagi angkutan Jalan. mengawasi mobilitas angkutan yang legal, angka kecelakaan yang umum. tinggi, kurangnya perlindungan Jalin Komunikasi hukum bagi penumpang, dan Badan Pengelola Transportasi berkurangnya pemasukan negara/ Darat (BPTD) sebagai kepanjangan daerah . wewenang Direktorat Jenderal Merevisi Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, seperti sanksi bagi yang melanggar dinaikkan (pemilik dan pengemudi), memperluas kewenangan Penyidik Pegawai Negeri sipil (PPNS). Ilustrasi suasana lalu lintas selama masa pandemi di Jakarta, @doc.istimewa Yang penting sekarang adalah komitmen dari pihak-pihak TNI /POLRI (juga Anggota DPR RI) untuk tidak jadi backing dan mengarahkan atau menyosialisasikan pemilik angkutan umum ilegal untuk menjadi legal. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
54 I TRANS INTERNASIONAL Rekor Platform Terbanyak, dengan Stasiun Gare du Nord, Paris, Perancis, yang melayani sekitar 214 Grand Central juta penumpang per tahun. Dengan Terminal jumlah penumpang sebanyak itu, dua stasiun tersebut memiliki Miliki Platform Rahasia masing-masing 35 dan 36 platform. Cukup banyak, bukan? Di Grand Central Terminal ini terdapat 67 platform yang seluruhnya berada di bawah tanah. Hanya saja, dari segi jumlah platform terbanyak, salah satu dari Bagi pengguna transportasi Padahal keduanya sekilas tampak keduanya tidak menempati urutan kereta relasi Jakarta Bogor, memiliki cukup banyak platform, pertama. Justru Stasiun Grand Bogor-Tanah Abang, line, atau jalur. Dimana Stasiun Central Terminal-lah juaranya. ataupun relasi lainnya pasti pernah Manggarai memiliki sembilan dan Stasiun yang berada di Midtown mengalami tertahannya sinyal kini tengah dikembangkan menjadi Manhattan, New York City, Amerika masuk Stasiun Manggarai pada 14 jalur serta Jakarta Kota memiliki Serikat (AS), diketahui memiliki kereta yang ditumpangi. Begitu 12 jalur. total platform sebanyak 67, dimana pula dengan sinyal masuk Stasiun 41 platform berada di tingkat atas Jakarta Kota. Akan tetapi, keduanya tentu belum dan sisanya 26 platform di tingkat seberapa bila dibanding stasiun bawah. Seluruhnya berada di bawah tersibuk di dunia, Stasiun Shinjuku, tanah. Tokyo, Jepang, yang melayani 3,6 juta orang melewati stasiun ini Jumlah tersebut pun diakui oleh setiap hari, ataupun dibanding Guinness Book of World Records sebagai stasiun terbesar di dunia berdasarkan total platform. Dilansir guinnessworldrecords.com, Stasiun Grand Central Terminal dibangun sejak tahun 1879. Setelah itu, pada 2 Februari 1913, Grand Central Terminal dibuka untuk pertama kalinya setelah direnovasi selama hampir 10 tahun. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
TRANS INTERNASIONAL I 55 Dikarenakan kereta api sudah Selain dijadikan sebagai gudang digantikan dengan kereta listrik, serta loading barang oleh pihak dan sang insinyur stasiun tersebut, pengelola hotel. Cornelius Vanderbilt, ingin menjadikan Grand Central sebagai Saat ini, Grand Central Terminal landmark, menyaingi Penn Station melayani para komuter yang sebagai pintu gerbang megah ke bepergian melalui Metro-North jantung negara yang berkembang Railroad menuju Westchester, pesat saat dunia sekitarnya semakin Putnam, dan Dutchess County di saling terhubung, akhirnya nama New York, dan Fairfield dan New stasiun pun diubah untuk membawa Haven County di Connecticut. Tapi semangat baru. kemegahan Grand Central Terminal dikenal lebih dari sekedar stasiun. Dengan menghabiskan dana sekitar US$ 4 miliar -sangat besar untuk Grand Central Terminal juga memiliki ukuran kala itu-cita-cita Vanderbilt sebuah kompleks yang berisi untuk menjadikan Stasiun Grand museum, terowongan, butik, bar dan Central Terminal sebagai landmark restoran. Anda bisa mengatakan Kota New York pun terwujud. stasiun ini hampir menyerupai sebuah kota. Meskipun pada abad Sisi Lain Grand Central Terminal ke-17 stasiun ini nyaris diruntuhkan, Selain karena kemegahan dan hingga saat ini Grand Central keindahan arsitekturnya, stasiun ini Terminal merupakan tempat wisata tentu saja dicintai karena statusnya menarik bagi wisatawan. sebagai stasiun terbesar di dunia berdasarkan jumlah platform serta Di Grand Central Terminal ini memiliki Jam Tiffany terbesar di terdapat 68 toko yang menjual dunia. beragam barang fashion hingga Disebutkan, stasiun yang Disebutkan, stasiun yang berdiri di pernak-pernik yang menjadikannya berdiri di lahan seluas lahan seluas 19 hektar ini memiliki surga bagi para penggila belanja. 19 hektar ini memiliki platform rahasia di bawah Hotel Untuk turis penyuka kuliner, ada Waldorf Astoria, yang dikenal 35 restoran dan hampir 100 kedai platform rahasia di bawah dengan Track 61 di sebelah Stasiun makanan yang bisa memuaskan Hotel Waldorf Astoria, Grand Central Terminal. Sayangnya, lidah dan perut Anda. Terdapat juga tidak disebutkan dengan jelas kedai-kedai penjual souvenir yang yang dikenal berapa jumlah platform rahasia bisa diburu para wisatawan sebagai dengan Track tersebut. Tetapi, platform rahasia oleh-oleh maupun koleksi pribadi. 61 di sebelah itu diyakini dibuat khusus untuk Stasiun yang memiliki gaya arsitektur Stasiun Grand Presiden Franklin D. Roosevelt Beaux-Arts ini buka setiap hari dari Central Terminal. untuk meninggalkan hotel -setelah pukul 05.30-02.00 waktu setempat. memberikan pidato-tanpa diketahui Sejak dibuka kembali stasiun ini publik. Di stasiun ini ada sebuah tempat resmi berganti nama menjadi Grand yang paling sering menjadi perhatian Central Terminal dari sebelumnya Meskipun saat ini platform rahasia turis yaitu anjungan utamanya, Grand Central Station. Alasannya, tersebut tidak lagi aktif digunakan dengan langit-langit setinggi 125 dahulu Grand Central Station secara reguler, tetapi pihak kaki yang dihiasi mural berlukiskan adalah nama sebuah kantor pos di pengelola stasiun tetap merawatnya. konstelasi perbintangan. dekat stasiun. Di samping itu, nama itu juga identik dengan operasional kereta api. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
56 I TRANS SEJARAH Sejarah “Kotak Hitam” yang Berwarna Oranye Istilah black box atau lebih dikenal kotak hitam sering terdengar dan menjadi benda atau perangkat paling dicari saat terjadi kecelakaan pesawat. Namun, mengapa kotak hitam ini tercipta, tentunya memiliki alasan dan fungsi yang sangat penting dalam sejarah penemuannya. Kotak hitam memiliki peran kecepatan udara, ketinggian Kedua perangkat penting dalam dunia arah, posisi kontrol pilot, kondisi tersebut memiliki penerbangan yang berfungsi cuaca selama penerbangan, serta pemantauan fungsi dari untuk merekam semua data, pembacaan instrumen individu dan ruang kemudi. Akan aktivitas, kinerja, dan kondisi kondisi lingkungan internal di dalam tetapi, data rekaman pesawat saat penerbangan. Dalam pesawat. yang terletak pada setiap pesawat, diwajibkan adanya data recorder, umumnya kotak hitam sebagai analisis jika Sementara CVR berfungsi merekam diletakkan pada bagian terjadi kecelakaan atau kejadian semua komunikasi di dalam kokpit ekor pesawat, karena menjadi pada pesawat. antara anggora kru di dalam kokpit bagian yang utuh ditemukan pesawat maupun dengan Air Traffic serta mudah terlepas dari struktur Kotak hitam terdiri dari dua Controller (ATC) atau Pemandu Lalu pesawat utama. perangkat fungsional, yaitu Lintas Udara. Perangkat perekam perekam data penerbangan/flight penerbangan ini akan memudahkan data recorder (FDR) dan perekam para ahli untuk meneliti penyebab suara kokpit/cockpit voice recorder terjadinya kecelakaan (CVR). FDR berfungsi mencatat pesawat. hal-hal berkenaan dengan operasi dan karakteristik pesawat, seperti TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
TRANS SEJARAH I 57 Pada 1903, Wright Pembuatan kotak hitam Kenapa bersaudara, yakni dilatarbelakangi kecelakaan Dinamakan Orville Wright dan pesawat yang merenggut nyawa ayahnya. Awalnya perangkat yang Kotak Wilbur Wright dibuat disebut dengan Flight Hitam? Memory Unit, bukan kotak hitam. perancang pesawat Pada 1956, prototipe black box Penamaan black terbang telah memasang pertama muncul, dan para ahli box atau kotak penerbangan menyebut kotak hitam hitam pertama perangkat-perangkat dengan sebutan electronic flight kali diberikan oleh untuk mencatat data recorders. seorang wartawan pada 1958. Di mana parameter, seperti Pada 1960-an, FDR dan CVR yang wartawan tersebut rotasi baling-baling dan dapat terlindungi dari kecelakaan menemukan kotak menjadi wajib bagi pesawat terbang yang telah hangus kecepatan udara. di seluruh dunia. Awalnya, sebagian berwarna hitam besar perekam penerbangan pada sebuah menggunakan pita magnetik, kecelakaan barulah di tahun 1990-an kemajuan pesawat. besar datang dengan Meskipun perangkat munculnya perangkat keselamatan ini dinamakan memory solid state. kotak hitam, sesungguhnya kotak tersebut tidak berwarna Black box hitam, tetapi berwarna jingga diletakkan di (oranye), sehingga nama bagian ekor black box atau kotak hitam pesawat dikenal hingga sekarang. Hal ini dimaksudkan untuk Asal Usul Kotak Hitam Perangkat yang mengandalkan memudahkan pencarian Perekam penerbangan sudah ada media perekam magnetik ini, jika pesawat mengalami sejak awal penerbangan berawak. memungkinkan penghapusan dan kecelakaan, dan penempatan Pada 1903, Wright bersaudara, yakni perekaman ulang dengan mudah, kotak hitam ini dilakukan Orville Wright dan Wilbur Wright sehingga membuatnya praktis sedemikian rupa agar mudah perancang pesawat terbang telah untuk layanan jalur rutin. Konsep ditemukan. memasang perangkat-perangkat Warren tentang rekaman suara untuk mencatat parameter, seperti kokpit menambahkan dimensi baru Kotak hitam berupa tabung rotasi baling-baling dan kecepatan pada data instrumen di perekam dengan ukuran tidak terlalu udara. penerbangan, dan hasilnya terbukti besar. Tabung tersebut sangat berharga untuk investigasi mampu menahan bantingan Seiring perkembangan penerbangan kecelakaan. dari ketinggian, kedap air sipil pada masa sebelum Perang hingga kedalaman 6.000 Dunia II, perekam penerbangan Beberapa kecelakaan membuktikan, meter. Bahkan, kotak hitam yang dapat bertahan menjadi CVR memainkan peran penting mampu bertahan dalam alat berharga dalam menganalisis dalam menyelesaikan masalah. suhu panas di atas 1.000 bencana penerbangan dan Peran penting CVR disini bukan derajat celcius selama satu berkontribusi pada desain pesawat hanya berupa rekaman suara jam. Tentunya, kotak hitam yang lebih aman. Kotak hitam kru, tetapi oleh suara lain yang dirancang dan dibuat untuk sebagai alat perekam yang benar- direkam secara tidak sengaja tidak mudah rusak meskipun benar dapat digunakan yang di CVR, sehingga memberikan terbanting dan terbakar saat memiliki kemungkinan selamat dari petunjuk penting tentang penyebab terjadi kecelakaan pesawat. kecelakaan pesawat, pertama kali terjadinya kecelakaan. diciptakan pada 1950 oleh David Ronald de Mey Warren atau David Warren, seorang ilmuwan Australia. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
58 I TRANS HIJAU Kapal Feri Ramah Lingkungan E-ferry menjadi alternatif moda transportasi laut yang bersahabat dengan lingkungan hidup sekaligus bernilai ekonomis. Kapal feri bertenaga listrik (E-ferry) dewasa ini terus mengalami perkembangan yang terbilang pesat. Feri bertenaga listrik adalah solusi pengoperasian transportasi laut yang paling murah dibandingkan dengan feri bertenaga diesel modern, terutama kapal diesel tradisional yang lebih tua. Hal ini berkat efisiensi energi yang sangat tinggi, konsumsi energi yang rendah, dan biaya perawatan yang rendah. Hadirnya E-ferry ini tentunya menjadi yang rendah setelah berjalan empat mesin tersebut terdiri dari dua motor solusi terbaik untuk lingkungan, baik hingga delapan tahun. Dengan penggerak berkapasitas 750 kW lingkungan lokal maupun global. umur kapal feri yang berkisar dan dua motor pendorong 250 kW. Karena kapal ini tidak melepaskan antara 25-30 tahun, tentunya para Baterai menggunakan sel lithium- gas ataupun partikel berbahaya ke operator E-ferry akan mendapatkan ion-G-NMC berenergi tinggi dengan udara. Selain itu dibandingkan kapal penghematan yang signifikan setelah fitur keselamatan yang lengkap. Fitur feri bertenaga diesel, E-ferry dapat beberapa tahun beroperasi. keselamatan tersebut mencakup mengurangi lebih dari 2.500 ton sistem pencegah kebakaran dengan karbon dioksida. Ellen, 100 Persen Bertenaga Listrik perlindungan terhadap semua Salah satu kapal feri yang digerakkan bahaya eksternal yang tidak terduga Tidak itu saja, melakukan pelayaran dengan tenaga listrik adalah (kelistrikan, mekanis dan termal). dengan E-ferry juga menjadi solusi Ellen. Menurut koordinator proyek terbaik secara ekonomi. Hal ini E-ferry, Trine Heinemann, Ellen Keistimewaan kedua E-ferry Ellen tentu terkait dengan para operator bukan merupakan feri listrik yang adalah jarak yang ditempuh bisa feri lokal dan regional. Meski para pertama, tetapi ada dua hal yang mencapai 22 mil laut. Menurut Trine operator harus mengeluarkan membuatnya istimewa. Heinemann, kemampuan ini adalah biaya investasi lebih tinggi pada tujuh kali lipat dari apa yang telah awalnya, namun semua itu dapat Pertama, feri ini menggunakan 100% dicapai kapal yang ada. diimbangi dari biaya operasional mesin penggerak listrik. Ellen juga menjadi feri listrik pertama yang E-ferry Ellen saat ini beroperasi di Keuntungan tidak memiliki generator cadangan. wilayah perairan selatan Denmark. E-ferry Jadi Ellen seluruhnya menggunakan Kapal feri ini memiliki panjang sekitar mesin penggerak listrik untuk 60m, lebar sekitar 13 m dan mampu l Efisiensi Energi Tinggi mengoperasikan kapal. bergerak dengan kecepatan antara l Konsumsi Energi Rendah 13 – 15.5 knot. Kapal ini mampu l Biaya Perawatan Rendah Tenaga penggerak Ellen ditopang mengangkut 198 penumpang di l Mengurangi Produksi oleh empat mesin “tanpa suara” musim panas dan 147 penumpang yang berada di bawah lambung saat musim dingin. Selain itu juga Karbondioksida kapal bersama 56 ton baterai lithium mampu menampung 31 mobil atau 5 ion berkapasitas 4.3 MWh. Empat truk di atas dek terbukanya. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
TRANS TEKNOLOGI I 59 Kombinasi Teknologi untuk Disabilitas Seperti penumpang pada umumnya, para tunanetra memiliki hak yang sama untuk mendapatkan keselamatan saat menggunakan layanan transportasi. Sejumlah perusahaan pengembang teknologi mewujudkan keselamatan dan kenyamanan tunanetra melalui sistem navigasi khusus yang telah melewati tahap uji coba di beberapa titik stasiun di Jepang. Progress Technologies, gerbong kereta yang Kyocera Corp, terhubung. dan Kintetsu Railway Co merupakan Sama seperti sistem perusahaan asal Jepang navigasi pada QR Code, yang mengembangkan jika pengguna Tongkat sistem navigasi pada Pintar mendekati fasilitas kereta api. pemancar, mereka akan Sejak 2016, perusahaan merasakan getaran ini mulai merancang pada tongkat dan sistem navigasi yang bisa mengeluarkan peringatan digunakan oleh tunanetra melalui ponsel pintar. di stasiun. Namun, Kintetsu Railway Selama perjalanannya, Sistem ini berfungsi Co justru menawarkan perusahaan-perusahaan untuk mengambil gambar sistem yang berbeda. Di tersebut telah melakukan Stasiun Yamato-Saidaiji, pengujian melalui kerja seorang tunanetra atau disabilitas perusahaan tersebut sama dengan berbagai lainnya ketika memasuki kawasan melengkapi sistem AI dan pihak. Seperti West Japan stasiun. kamera pengawas di pintu Railways Company atau masuk. JR West dan Tokyo Metro terdengar dari ponsel Selanjutnya kombinasi Company. Kini, manfaat pintar. Sistem ini telah teknologi juga Sistem ini berfungsi navigasi tersebut mulai diterapkan di Stasiun dikembangkan dalam untuk mengambil gambar dirasakan oleh para Shin-Kobe dan digunakan bentuk pengenalan seorang tunanetra atau tunanetra yang akan oleh tunanetra yang akan gambar. Di tahun disabilitas lainnya ketika menggunakan fasilitas menggunakan kereta 2020, Kyocera Corp memasuki kawasan kereta api. api di sana. Hasilnya, mengembangkan konsep stasiun. Setelah itu, para tunanetra merasa bernama Tongkat Pintar. sistem secara otomatis Kombinasi Teknologi sangat terbantu karena Konsep ini melibatkan memberi tahu staf Sistem navigasi yang dapat berjalan dengan pemasangan pemancar yang bertugas untuk dihasilkan, merupakan kecepatan normal, serta sinyal di titik-titik membantu penumpang kombinasi teknologi lebih aman dan nyaman tertentu, seperti tepi tersebut. ponsel pintar dan QR selama bepergian. peron dan bagian dalam Code. QR Code berfungsi Seluruh sistem ini untuk menyampaikan diharapkan dapat informasi seperti jarak bermanfaat bagi para aman berdiri di peron dan disabilitas yang mungkin rute dari loket menuju saja membutuhkan peron. Informasi yang bantuan ketika melakukan disampaikan QR Code perjalanan. Ketiga akan mengeluarkan suara perusahaan tersebut pun yang terdengar melalui akan terus meningkatkan ponsel pintar penumpang. akurasinya. Sehingga nantinya dapat diterapkan Cara menggunakan sistem di seluruh stasiun di ini, para tunanetra cukup Jepang. memindai QR Code yang tersedia, dan suara akan TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
60 I TRANS SEHAT AMAN MENGGUNAKAN TRANSPORTASI ONLINE Tidak hanya keamanan dan keselamatan, penyedia transportasi daring kini perlu berupaya menjamin kebersihan dan kesehatan agar masyarakat tidak cemas saat menggunakan transportasi di tengah pandemi Covid-19. Penyedia layanan transportasi dalam memperhatikan kebersihan dengan cara jaringan atau daring terus berinovasi mencuci tangan sebelum dan setelah menghadirkan fitur dan fasilitas menggunakan transportasi online. Selalu yang tidak hanya mengutamakan memakai masker pada saat menggunakan keselamatan, tetapi juga kesehatan. Penerapan transportasi online. Membawa helm sendiri agar protokol kesehatan pun menjadi yang utama kebersihannya lebih terjamin. dari para mitra pengemudi untuk memberikan rasa aman bagi pengguna. Sedangkan untuk pengemudi transportasi online sendiri, agar dapat meningkatkan Kebersihan dan higienis harus menjadi fokus kepercayaan masyarakat terhadap transportasi utama, baik penumpang maupun pengemudi. online, salah satu hal yang utama dalam Untuk penumpang disarankan senantiasa protokol kesehatan yang harus diperhatikan TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
TRANS SEHAT I 61 adalah memastikan kendaraan higienis saat Dengan menjadikan digunakan untuk mengangkut penumpang. kesehatan sebagai syarat utama, SOP Transportasi Online transportasi online Untuk menjawab kecemasan masyarakat terhadap risiko penularan Covid-19 selama dapat beroperasi dan menggunakan jasa transportasi online, berdampingan dengan pemerintah melalui Kementerian Perhubungan transportasi umum konvensional (Kemenhub) akhirnya membuat protokol di tengah masyarakat. kesehatan atau aturan transportasi online agar kesehatan dan keselamatan penumpang serta Tips mitra transportasi online tetap terjaga. Menggunakan Transportasi Sebagaimana tertuang dalam Surat Edaran Online Kementerian Perhubungan No.11 tahun 2020, yang menjelaskan Standar Operasional 1. Jangan lupa bawa helm sendiri. Meski pakai helm sendiri Prosedur Transportasi Online mengenai: jauh lebih aman, tetapi Anda harus rutin mencuci helm 1. Kendaraan Bermotor Perseorangan berupa tersebut 2 minggu sekali. mobil penumpang 2. Setelah dipakai, semprot bagian luar dan dalam helm l Melakukan penyemprotan disinfektan di dengan disinfektan, tunggu 5 menit, lalu lap dengan tisu kering yang bersih. bagian dalam dan luar kendaraan; l Tidak melakukan perjalanan jika dalam 3. Gunakan masker kain dengan benar. Hindari lepas-pakai masker! Saat berkendara, sebagian orang sering membuka kondisi tidak sehat; maskernya sedikit, sehingga yang tertutup hanya l Melaksanakan protokol kesehatan mulutnya, tetapi hidungnya tidak terlindungi. (memakai masker dan mencuci tangan/ 4. Gunakan pakaian lengan panjang dan sarung tangan. hand sanitizer); Positifnya, selain agar virus tak langsung menempel di l Kapasitas penumpang 50% bila hendak tubuh, ini juga bisa melindungi kulit Anda dari teriknya naik berbagi dengan orang lain (zona merah motor di siang hari! dan zona oranye); l Kapasitas penumpang 75% bila hendak 5. Pastikan pengemudi online mematuhi protokol kesehatan. berbagi dengan orang lain (zona kuning Jangan ragu untuk menegur pengemudi bila ia membuka dan zona hijau); masker tanpa alasan jelas, apalagi sampai mengajak l Kapasitas penumpang 100% dari berbicara di tengah perjalanan. kapasitas tempat duduk bila berasal dari rumah yang sama (semua zona); 6. Lupakan uang tunai. Bayarlah dengan uang non-tunai. l Menetapkan physical distancing bagi kendaraan yang penumpangnya tidak 7. Setelah sampai di tujuan, penumpang harus membersihkan berasal dari rumah yang sama. tangannya dengan sabun dan air mengalir atau hand sanitizer. 2. Sepeda Motor dengan Aplikasi Berbasis Teknologi Informasi 8. Bila perlu, bawa baju ganti. Ganti pakaian perjalanan Anda l Perusahaan Aplikasi menyediakan pos itu dengan pakaian kerja. kesehatan di beberapa tempat dengan menyediakan disinfektan, hand sanitizer, dan pengukur suhu; l Perusahaan Aplikasi disarankan untuk menyediakan penyekat antara penumpang dan pengemudi; l Perusahaan Aplikasi menyediakan tutup kepada (haircap) jika helm dari pengemudi; l Penumpang disarankan membawa helm sendiri dan melaksanakan protokol kesehatan lainnya; l Pengemudi menggunakan masker, sarung tangan, jaket lengan panjang, dan hand sanitizer. Dengan menjadikan kesehatan sebagai syarat utama, transportasi online dapat beroperasi dan berdampingan dengan transportasi umum konvensional di tengah masyarakat. Kini masyarakat pun tidak perlu merasa cemas. Karena bagi masyarakat pengguna transportasi tentunya hal ini dapat meningkatkan rasa aman dan nyaman. TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2021
KONSISTENSI MENJAGA KESEHATAN BERTRANSPORTASI Di masa ini, masyarakat diimbau untuk berdamai dan hidup berdampingan dengan Covid-19 dengan disiplin menerapkan protokol kesehatan agar tetap produktif dan aman. Protokol kesehatan harus dijalankan dalam setiap aktivitas yang dilakukan. Khususnya, saat beraktivitas di luar rumah, termasuk saat berkendara dengan transportasi publik. Mulai dari sekarang, yuk kita disiplin dengan sederet protokol kesehatan berikut ini saat bertransportasi umum agar selalu aman dan terhindar dari wabah Covid-19! Berbicara Seperlunya Duduk di Belakang ketika Menggunakan Taksi Konvensional/Taksi Online Mengingat virus Covid-19 dapat menular melalui percikan air liur, Saat menggunakan jasa taksi online/ maka berbicaralah seperlunya konvensional, protokol kesehatan tetap harus selama berada di kendaraan umum. diterapkan. Alih-alih duduk di samping supir, Hal itu berlaku, baik berbicara ke sesama duduklah di kursi belakang. Hal ini berguna untuk pengguna ataupun bicara melalui telepon mengurangi risiko penyebaran virus yang mungkin saja seluler. Larangan tidak boleh berbicara ini terjadi di dalam mobil. Selain itu, dengan duduk di kursi sendiri memang telah diberlakukan pada belakang, berarti kita telah disiplin dan patuh pada aturan beberapa moda transportasi di Ibu Kota, untuk physical distancing. seperti KRL dan MRT. 6 STAY Gunakan Masker dan Tetap Jaga FEET Jarak APART Saat bepergian dan berkendaraan umum, diwajibkan untuk menggunakan masker. Hal ini untuk mencegah agar hidung dan mulut tidak terpapar virus Covid-19. Selain masker, protokol yang juga harus dilakukan adalah tetap menjaga jarak dan hindari berdesakan saat menggunakan moda transportasi umum. Kurangi Menyentuh Bawa Helm Sendiri ketika Fasilitas Umum Menggunakan Ojek Online Virus Covid-19 dapat Ojek online menjadi salah satu menular melalui transportasi pilihan masyarakat benda yang disentuh untuk bepergian. Sebaiknya, gunakan banyak orang. Untuk itu, saat helm milik sendiri saat menumpang ojek online menggunakan transportasi ataupun ojek konvensional. Hal ini merupakan umum, sebisa mungkin hindari upaya untuk memastikan keamanan diri menyentuh fasilitas umum. Bawa dengan mencegah dan menghindari penularan selalu hand sanitizer dalam tas virus Covid-19. atau saku. Dengan begitu, jika sewaktu-waktu terpaksa harus menyentuh fasilitas umum, segera bersihkan tangan dengan hand sanitizer. Itulah beberapa tips menggunakan transportasi umum di masa adaptasi kebiasaan baru. Patuhilah protokol kesehatan yang sudah ditetapkan guna memutus rantai penyebaran Covid-19. Stay Safe, Stay Healthy! (*)
LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI www.dephub.go.id
Search
