Transmedia Edisi 03 2019

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA EDISI 03 / 2019 22 Menuju Pelayaran Tanpa Insiden Kecelakaan 46 Menanti Jalur Baru KA Babaranjang MENGAWAL TRANSMEDIA EDISI 03 1 KESELAMATAN TRANSPORTASI 2019 TANPA KOMPROMI www.dephub.go.id

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA 2 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

editorial Konsisten Mengawal Keselamatan Transportasi Keselamatan merupakan salah satu fokus utama dalam penyelenggaraan transportasi. Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sangat serius mengedepankan faktor keselamatan. Berbagai aksi dan regulasi terus dikeluarkan demi terwujudnya transportasi yang berkeselamatan. PEMBINA: Langkah penegakkan aturan keselamatan misalnya, intensif Menteri Perhubungan Republik Indonesia, dilakukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (Ditjen Hubdat). Setelah tindakan penilangan dan penurunan PENASEHAT: muatan berlebih terhadap truk-truk over dimension over Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan, loading (ODOL) diberlakukan sejak awal Agustus 2018, Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Ditjen Hubdat menciptakan komitmen “Zero ODOL” Direktur Jenderal Perhubungan Darat, yang meliputi: penegasan aturan International Maritime Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Organization (IMO) atas ODOL pada truk kontainer; pembentukan satgas (task Direktur Jenderal Perhubungan Udara, force) normalisasi; penyidikan dan penuntutan bagi oknum yang masih melanggar Direktur Jenderal Perkeretaapian, ketentuan; tilang dan penurunan barang serta penundaan perjalanan. Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transpotasi Upaya maksimal juga dilakukan Direktorat Jenderal Perkeretaapian dalam Jabodetabek. menyelenggarakan program keselamatan transportasi perkeretaapian tidak pernah kendor. Sebagai regulator, Direktorat Jenderal Perkeretaapian terus mendorong PENANGGUNG JAWAB: perlintasan sebidang yang selama ini menjadi penyebab kecelakaan, ditutup. Langkah Hengki Angkasawan penutupan perlintasan diikuti pengembangan jalur fly over maupun underpass. PEMIMPIN REDAKSI: Ditjen Perhubungan Udara pun tak ketinggalan. Upaya mengawal keselamatan Bambang Wijonarko transportasi udara dilakukan dengan implementasi Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil (Civil Aviation Safety Regulation/CASR). Salah satu ketentuannya REDAKTUR PELAKSANA: adalah keharusan adanya pemeriksaan pilot, cabin crew, dan armada pesawat Tinitah S. Amrantasi, terbang sebelum keberangkatan. Penerbangan harus memenuhi persyaratan bebas Amir A. Gofur dari penyalahgunaan alkohol dan narkoba, serta sehat secara medis, sehingga tidak menimbulkan potensi kecelakaan. Umumnya insiden kecelakan di dunia penerbangan REDAKSI: karena faktor kelalaian manusia (human error). Revi Yohana, Destrirani, Dona Devianti, Dwi Wisnu Wijayanto, Santi Rahmawati Di sektor kelautan, inisiatif baru yang dilakukan pemerintah terkait aspek keselamatan dan keamanan pelayaran adalah Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 7 Tahun TIM REDAKSI: 2019 Tentang Pemasangan dan Pengaktifan Sistem Identifikasi Otomatis bagi Kapal Oddi Arma, Budi Rama Setiawan, Irwan Kabul yang Berlayar di Wilayah Perairan Indonesia. Peraturan yang mulai diberlakukan sejak Aminudin, Sundari, Hifdzan Desman, Wahyu 20 Agustus 2019 tersebut mewajibkan kapal-kapal di perairan Indonesia memasang Priyadi perangkat AIS (Automatic Identification System). AIS merupakan sistem pelacakan otomatis pada kapal laut yang menyajikan informasi yang berfungsi meningkatkan REDAKSI FOTO: keselamatan pelayaran. Christanto Agung, Daniel Pieters, Arya Manggala, Deny Hendra, Wisnu Kuncoro, Ira Banyaknya kecelakaan yang terjadi di Indonesia, salah satunya adalah akibat Anastasia, Abi Nubli rendahnya kesadaran masyarakat terhadap keselamatan dan keamanan dalam menggunakan moda transportasi. Oleh karena itu, Kemenhub terus membenahi tata ALAMAT REDAKSI: kelola transportasi untuk meningkatkan unsur keselamatan dan keamanan khususnya Jl. Medan Merdeka Barat No. 8, Jakarta Pusat, guna meningkatkan kualitas sumber daya manusia yang sesuai dengan kompetensi Telp. (021) 3504631, 3811308 standar keselamatan dan keamanan transportasi.ž Ext. 1122, 1419 Fax (021) 3504632, 3511809 E-MAIL: [email protected] PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia TRANSMEDIA EDISI 03 1 2019

DAFTAR ISI EDISI 03 / 2019 2 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

TRANSPOTRET 42 Menyeruput Pahitnya Kopi Lampung yang Mendunia 58 TRANSSENGGANG 44 Ragam Makna Kebaikan Parkir Pintar yang Menginspirasi Dibalik Siger Sejumlah kota di dunia melakukan beberapa terobosan 46 Menanti Jalur Baru untuk mengatasi permasalahan kurangnya lahan parkir. KA Babaranjang salah satu terobosannya adalah dengan menciptakan sistem smart parking agar parkir menjadi lebih aman dan 48 Kain Tapis dan Sulam efisien baik dari sisi biaya, tempat dan waktu. Usus Karya Seni Lampung yang Memesona 1 EDITORIAL SUMBERDAYAMANUSIA TRANSPERSPEKTIF 4 TRANSMATA 34 Membuka Akses 50 Perlintasan Kereta Api Kerja Difabel Masih Rawan TRANSUTAMA Kecelakaan 6 Mengawal Keselamatan KILASBERITA TRANSTEKNOLOGI Transportasi Tanpa Kompromi 36 Pelabuhan Kuala Tanjung 52 Angkutan Secepat Kilat Siap Jadi Pelabuhan Hub ala Elon Musk Internasional TRANSDARAT 37 Gandeng ITS, Kemenhub Rancang Kapal Wisata Bawah Laut “Bottom Glass 18 Pengawasan Boat” Angkutan Penumpang dan Barang 38 HUT ke-74 RI, Ajang bagi SDM Transportasi Tingkatkan Kualitas Diri dan TRANSLAUT Cinta Tanah Air 22 Menuju Pelayaran 39 Kapal RS Terapung Layani TRANSSEJARAH Tanpa Insiden Kecelakaan Masyarakat Terpencil TRANSUDARA 40 Kerja sama Meningkatkan 54 Menyusuri Sejarah Jalur Keamanan Kereta Api Terpanjang di Dunia 26 Aspek Keselamatan Menunjang Bisnis Penerbangan Penerbangan Kampanye Jalan Hijau: Wujudkan Transportasi 41 TRANSINTERNASIONAL TRANSPERKERETAAPIAN Ramah Lingkungan 56 Mengatasi Macet, Membelah Laut 30 Mewujudkan Kelancaran Perjalanan Kereta Api TRANSMEDIA EDISI 03 3 2019

trans mata KESELAMATAN DENYUT NADI TRANSPORTASI 1 1 Menara Suar Cikoneng, Banten 2 Petugas Pemandu Lalu Lintas 3 Petugas dari Balai Pengelolaan merupakan Sarana Bantu Navigasi Udara di Bandara Internasional Transportasi Darat (BPTD) Wilayah Pelayaran (SBNP) untuk keselamatan Mopah, Merauke sedang bertugas. VI Bengkulu-Lampung menggelar pelayaran. Selain sebagai penanda Peran mereka sangat penting operasi razia kendaraan Over titik nol, mercusuar ini juga berfungsi dalam pemberian pelayanan lalu Dimension dan Over Loading (ODOL) sebagai pemandu navigasi kapal laut lintas penerbangan, pencegahan di pintu keluar tol Pelabuhan yang berlayar di sekitar pantai barat agar pesawat udara tidak terlalu Bakauheni. Operasi ini untuk Jawa yang penuh dengan karang dekat satu dan lainnya, mencegah memastikan tidak ada kendaraan berbahaya. menara suar ini dibawah terjadinya tabrakan antar pesawat ODOL masuk ke dalam feri karena tanggung jawab Kantor Distrik udara terjadinya tabrakan antar membahayakan keselamatan Navigasi Kelas I Tanjung Priok. pesawat udara. penyeberangan. 4 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans mata 2 3 4 Muhaimin, petugas penjaga pintu perlintasan kereta api, di Jalan Raya Bumianti, Kota Bandar Lampung bersiap- siap membunyikan alarm dan menutup palang perlintasan untuk mengamankan perjalanan kereta api di pintu perlintasan. 4 TRANSMEDIA EDISI 03 5 2019

trans utama Mengawal KeselamatanTransportasi Tanpa Kompromi Sebagai regulator di bidang mengawal dan mengawasi aspek beragam program tentang transportasi, Kementerian keselamatan transportasi tanpa keselamatan transportasi. Perhubungan (Kemenhub) kompromi. Upaya meningkatkan selalu memberi perhatian terhadap keselamatan dan keamanan dalam Kelaiklautan Kapal, Keselamatan dan aspek keselamatan dalam penyelenggaraan transportasi Keamanan Pelayaran penyelenggaraan transportasi. Dalam merupakan komitmen yang selalu Tahun lalu, Komite Nasional berbagai kesempatan misalnya, dipegang teguh. Oleh karena Keselamatan Transportasi (KNKT) Menteri Perhubungan (Menhub) Budi itu, Kemenhub selau konsisten merilis capaian kinerja investigasi Karya Sumadi selalu mengingatkan mengawal berbagai kebijakan dan keselamatan transportasi para petugas di lapangan untuk terus berinisiatif menyelenggarakan tahun 2017 yang menunjukkan 6 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans utama 1 Palembang, Sumatera Selatan awal April lalu. kecelakaan transportasi pelayaran Menhub Budi Karya Sumadi yang sepanjang tahun 2017 naik secara mengatakan dibanding transportasi Menyikapi banyaknya kecelakaan signifikan. Pada tahun 2017 terjadi lainnya, keselamatan transportasi transportasi pelayaran, Ketua DPR 34 kecelakaan pelayaran atau perairan perlu mendapat perhatian Bambang Soesatyo (Bamsoet) meningkat dibandingkan tahun 2016 lebih karena selama ini mempunyai mendesak evaluasi manajemen yang hanya terjadi 18 kecelakaan intensitas kecelakaan yang tinggi. pelabuhan guna menekan kapal pelayaran. Pada tahun 2019, “Apalagi, wilayah perairan Indonesia angka kecelakaan. “Pimpinan tingkat kecelakaan transportasi cukup luas sehingga keselamatan DPR mendorong Kementerian pelayaran juga masih cukup tinggi penting diutamakan, “ujar Perhubungan segera membenahi karena itu perlu mendapat perhatian. Menhub saat kegiatan sosialisasi manajemen pelabuhan. Demi Setidaknya hal tersebut diakui tentang keselamatan pelayaran di keselamatan, disiplin harus ditegakkan tanpa kompromi. Ketentuan atau teknis persyaratan kapal angkutan penumpang pun harus dipenuhi,” kata Bamsoet, Selasa (3/7). Bamsoet juga menyoroti soal manifes kapal. Bamsoet mengatakan pelabuhan sering membiarkan kapal- kapal berlayar tak sesuai dengan manifesnya. Manajemen pelabuhan masih lemah dalam melakukan pengawasan. Sering kali penyebab kecelakaan diakibatkan oleh kelebihan muatan dan kapal yang kelebihan muatan dibiarkan berlayar. Hal ini tentunya menunjukkan manajemen pengawasan pelabuhan tidak berfungsi dengan efektif. “Pelanggaran atau kelalaian manajemen seperti ini cenderung terjadi di banyak pelabuhan kecil. Oleh karena itu, agar tragedi angkutan laut tidak terjadi lagi di kemudian hari, Kementerian Perhubungan perlu membenahi manajemen semua pelabuhan,” tutur Bambang Soesatyo. Sebagai operator penyeberangan di perairan Selat Sunda, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Bakauheni telah mengambil langkah antisipatif untuk keselamatan transportasi perairan. General Manager PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Bakauheni Hasan Lessy mengatakan, perusahaannya telah menyiapkan Standard Operating Procedure (SOP) penanganan keadaan darurat (contigency plan). Menurutnya, PT ASDP Indonesia Ferry mempunyai penanganan keadaan darurat di TRANSMEDIA EDISI 03 7 2019

trans utama kapal maupun di pelabuhan. Untuk memerlukan komitmen bersama Perhubungan masih berfokus pada di kapal, penanganan keadaan dari semua pihak sehingga nantinya penangangan masalah pelanggaran darurat meliputi kapal kebakaran, keselamatan pelayaran dapat angkutan barang dengan demensi kapal tubrukan, kapal kandas, menjadi budaya maritim Indonesia,” lebih dan muatan lebih atau orang jatuh ke laut, orang cedera, tutur Capt. Sudiono. dikenal dengan Over Dimension melahirkan/meninggal, kapal bocor, dan Over Loading (ODOL). Hasil pencemaran laut, kerusakan mesin Keselamatan transporasi laut tentu analisa Direktorat Ditjen Hubdat induk, kerusakan mesin kemudi, dan bukan hanya menjadi tanggung terhadap tujuh jembatan timbang meninggalkan kapal. “Sementara jawab pengelola pelabuhan, operator di Indonesia pada tahun 2018 untuk penanganan kondisi darurat di pelayaran, dan juga penumpang. menunjukkan sebanyak 75 persen pelabuhan meliputi bahan peledak, Para pemangku kepentingan perilaku operator yang menimbulkan kerusuhan massal, kebakaran, hingga transportasi laut lainnya, juga pelanggaran over loading, bahkan 25 kemacetan lalu lintas,“ ujar Hasan menaruh perhatian khusus terhadap persennya terkait pelanggaran yang Lessy. keselamatan transportasi laut. muatannya melebihi 100 persen. Komitmen tersebut ditunjukkan PT Direktur Perkapalan dan Pelabuhan Indonesia II (Pelindo II) Dalam menangani masalah ODOL, Kepelautan Kemenhub Capt. Cabang Panjang yang baru-baru Ditjen Hubdat telah membuat Sudiono mengatakan untuk ini meluncurkan Kapal Motor Telok beberapa terobosan. Setelah meningkatkan aspek keselamatan Betong sebagai alat pembersih menerbitkan kebijakan penurunan pelayaran dan kelaiklautan kapal sampah laut. Kapal berukuran besar muatan barang bagi angkutan yang di Indonesia, Direktorat Jenderal tersebut memiliki kapasitas lima ton melanggar batas di atas 100 persen, Perhubungan Laut (Ditjen Hubla) sampah dalam sekali angkut. Ditjen Hubdat juga telah menyiapkan telah menyelenggarakan beberapa Kepala KSOP Kelas I Panjang Andi empat strategi dalam menangani program Bimbingan Teknis (Bimtek) Hartono mengatakan keberadaan masalah ODOL dari hulu ke hilir. Keselamatan Pelayaran. Program Kapal Motor Telok Betong yang pelaksanaannya memasuki tidak hanya berrfungsi untuk Menurut Dirjen Hubdat Budi Periode IV Tahun Anggaran 2019 membersihkan sampah di laut, tapi Setiyadi, ada empat tahap strategi ini bertujuan untuk meningkatkan juga menunjang aspek keselamatan yang diajukan untuk menuntaskan pengetahuan dan pemahaman, baik pelayaran. Sampah yang diangkut persoalan ODOL yakni edukasi bagi regulator maupun operator tentunya akan membuat laut menjadi dengan cara preventif (misalnya pelayaran terhadap berbagai bersih sehingga tidak menganggu melalui sosialisasi/komitmen), aspek teknis dan regulasi di bidang baling-baling kapal dan kapal bisa penegakan hukum, membangun kelaiklautan kapal. “Hal ini dibutuhkan berlayar dengan aman dan lancar. terminal barang yang terintegrasi, demi menunjang keselamatan Oleh karena itu, Andi Hartono dan insentif untuk angkutan barang. pelayaran dan kelaiklautan kapal,” mengapresiasi langkah Pelindo “Hasil komitmen dari sistem edukasi ujar Capt. Sudiono dalam Bimtek II yang telah mengoperasikan yaitu melakukan normalisasi Keselamatan Pelayaran di Ternate, Kapal Motor Telok Betong untuk kendaraan ODOL dengan batas Selasa (6/8) lalu. membersihkan sampah di wilayah waktu 1 tahun untuk angkutan perairan Teluk Lampung. tangki dan 6 bulan untuk kendaraan Menurutnya, Kemenhub terus umum,” ujar Budi Setiyadi, Jumat mengimbau operator pelayaran Penangangan ODOL dan Gerakan (28/6) di Gedung Karsa Kemenhub, untuk senantiasa mengutamakan Sipantas Jalan Jakarta. kelaiklautan kapal serta keselamatan Selain konsisten mengawal dan keamanan pelayaran. Para awak keselamatan pelayaran, pemerintah Pada rencana penegakan hukum kapal wajib memastikan peralatan juga terus menegakkan Peraturan juga akan diciptakan Komitmen “Zero keselamatan pelayaran berfungsi Pemerintah (PP) No. 37 Tahun 2017 Odol” yang meliputi: Penegasan dengan baik. Jumlah peralatannya tentang Keselamatan Lalu Lintas aturan International Maritime memadai serta muatan penumpang dan Angkutan Barang. Proses Organization (IMO) atas ODOL pada dan barang di kapal tidak melebihi pengawasan dilakukan melalui truk kontainer; pembentukan satgas kapasitas. Keselamatan pelayaran optimalisasi peran terminal tipe A (task force) normalisasi; penyidikan merupakan kebutuhan mutlak dan pengoperasian Unit Pelaksana dan penuntutan bagi oknum yang dan tanggung jawab bersama, Penimbangan Kendaraan Bermotor masih melanggar ketentuan; tilang baik regulator, operator dan juga (UPPKB) atau lebih dikenal dengan dan penurunan barang serta pengguna jasa transportasi laut, jembatan timbang (JT). Dalam hal penundaan perjalanan. Sementara termasuk para penumpang kapal. ini, upaya konkret yang dilakukan mengenai tahapan insentif untuk “Kepatuhan terhadap kelaiklautan Direktorat Jenderal Perhubungan angkutan barang ini ada tiga jenis kapal dan keselamatan pelayaran Darat (Ditjen Hubdat) Kementerian yaitu subsidi tarif angkutan barang, 8 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans utama pengurangan pajak untuk angkutan Jalan. Gerakan ini ditandai dengan kegiatan ini akan memberi dampak barang, dan kemudahan dalam kegiatan bersih-bersih rambu serta yang besar terhadap keselamatan berusaha. perlengkapan lalu lintas di Kawasan jalan. Selain itu juga lebih efisien Wisata Riung Gunung, Puncak, Bogor, karena membuat perlengkapan Sejauh ini, upaya konkret penegakan Jawa Barat yang dipimpin oleh lalu lintas menjadi lebih terawat hukum bagi kendaraan ODOL Direktur Jenderal (Dirjen) Hubdat dan bisa digunakan dalam waktu terus berlangsung. Kepala Balai Budi Setiyadi pada 13 Agustus 2019. yang lama. “Meski belum ada studi Pengelolaan Transportasi Darat Budi Setiyadi menjelaskan kegiatan kuantitatif soal jumlah kecelakaan (BPTD) Wilayah VI Bengkulu- Sipantas Jalan merupakan salah yang disebabkan oleh rambu lalu Lampung Rahman Sujana satu bagian dari kegiatan Pekan lintas yang kurang terawat, tetapi mengatakan akan mengambil Nasional Keselamatan Jalan Tahun harus disadari peran rambu jalan langkah tegas menindak kendaraan 2019. Kegiatan yang diadakan tetap penting sebagai tanda untuk ODOL yang melintas di jalan nasional dalam rangka menyambut hari mengantisipasi kecelakaan lalu di seluruh wilayah Lampung. Kemerdekaan RI ke-74 dan dilakukan lintas,” ujar Darmaningyas saat hadir Menurutnya, BPTD Wilayah VI telah serentak di 25 Balai Pengelola dalam peresmian Gerakan Sipantas. melakukan rapat koordinasi dengan Transportasi Darat (BPTD) di melibatkan Pemprov Lampung, seluruh Indonesia bertujuan untuk Gerakan Sipantas juga langsung pemda kabupaten/kota, kepolisian mengembalikan fungsi perlengkapan diimplementasikan di berbagai dan TNI dalam program penegakan jalan guna meningkatkan daerah. Di Lampung misalnya, Dinas hukum sebagai upaya menerapkan keselamatan lalu lintas jalan. Perhubungan (Dishub) Provinsi tidak adanya ODOL. ”Kami targetkan, “Penting juga diingat dengan Lampung, Dishub kabupaten/kota, 2021 tidak ada lagi kendaraan Sipantas Jalan kami ingin Jasa Raharja, dan Ditlantas Polda ODOL,” tegas Rahman saat ditemui memberikan edukasi kepada Lampung juga aktif melakukan aksi Transmedia (8/8) saat menggelar masyarakat bahwa perlengkapan bersih-bersih perlengkapan lalu operasi razia kendaraan ODOL di jalan adalah bagian dari fasilitas lintas jalan. Ditemui Transmedia pintu masuk tol Bakauheni. keselamatan yang harus dipelihara Kamis (8/8) di Jl. Yos Sudarso No. dan dijaga bersama,” ujar Budi. 34A Panjang, Bandar Lampung. Ditjen Hubdat juga menginisiasi Plt. Kepala Dishub Lampung, sebuah gerakan nasional Inisiatif Sipantas Jalan mendapat Bambang Sumbogo mengatakan keselamatan jalan bernama respon positif dari pengamat rambu lalu lintas terbuat dari stiker Sipantas Jalan atau Aksi Bersih- transportasi Darmaningyas. reflektif yang memantulkan cahaya bersih Perlengkapan Lalu Lintas Menurutnya meski sederhana ketika tersorot sinar atau lampu. International Civil Aviation Organization Hasil Pemeriksaan 71,90 71,43 (ICAO) menunjukan bahwa industri Implementation (EX) Indonesia 68,73 69,23 dibandingkan dengan rata - rata 72,00 75,00 penerbangan nasional kini semakin baik. global (%) 68,00 87,00 Prestasi ini diharapkan semakin mendorong legilasi 77,52 90,93 perbaikan layanan kepada masyarakat Organisasi 55,66 63,70 63,33 84,09 Sebelumnya posisi Indonesia Lisensi 59,30 72,73 pada 2014 berada di peringkat 152 Operasional Kecelakaan Udara Indonesia Peringkat Keselamatan Investigasi Kecelakaan penerbangan Indonesia terbaru di Layanan Navigasi Udara posisi ke 58 dari 192 anggota ICAO Indonesia Peringkat 10 Bandara yang berada di ICAO Rata - rata Global Berdasarkan Proyeksi IATA (International Air 10 Negara dengan jumlah Transport Association) pada tahun 2034, jumlah penumpang pesawat terbanyak penumpang pesawat global diperkirakan Amerika Serikat 822,94 juta orang meningkat menjadi 7,3 miliar orang 487,96 juta orang China 2016 Jumlah penumpang pesawat global akan memiliki Inggris 145,12 juta orang pertumbuhan rata - rata 125,64 juta orang 2015 1,67 miliar Irlandia 124,74 juta orang 2014 1,46 miliar 4,6% per tahun Jerman 119,57 juta orang 2013 1,23 miliar 117,70 juta orang 2012 1,04 miliar Afrika 5,9% India 100,36 juta orang 2011 Timur tengah 5% Jepang 96,53 juta orang 2,89 miliar 94,14 juta orang 2010 2,79 miliar Turki 2,63 miliar Indonesia Brazil TRANSMEDIA EDISI 03 9 2019

trans utama Apabila rambu jalan tersebut kotor Polana menjelaskan Ditjen Hubud (UPBU) Radin Inten II Lampung karena debu atau tertutup pohon, mempunyai tugas dan tanggung Asep Kosasih Samapta menegaskan tentunya pengendara tidak bisa jawab penuh untuk membangun dalam keselamatan penerbangan, melihatnya dengan jelas sehingga kesadaran publik akan pentingnya keamanan dan pelayanan di bandara bisa menimbulkan kecelakaan. keselamatan dalam menggunakan juga mempunyai peranan yang cukup “Saya sangat mendukung kegiatan moda transportasi udara. Apalagi, penting. Hal tersebut disampaikan pembersihan perlengkapan lalu pihaknya secara berkala diawasi dan Asep Kosasih saat ditemui lintas karena bisa bermanfaat untuk diaudit oleh lembaga penerbangan Transmedia Rabu (7/8) di kantornya. menekan atau mengurangi angka internasional. “Utamanya adalah kecelakaan di jalan nasional maupun terkait keselamatan,” tutur Polana. Ia Asep juga menjelaskan sebagai salah jalan provinsi,” pungkas Bambang. menilai, sejauh ini tingkat kesadaran satu bandara yang ada di kawasan masyarakat sudah lumayan baik. rawan bencana, UPBU Radin Inten Mengawal Catatan Positif Namun demikian harus terus II sudah memiliki Officer In Charge Keselamatan Penerbangan didorong dan ditingkatkan lagi (OIC) dan Emergency Operating Masih segar dalam ingatan agar tercapai kesadaran secara Centre (EOC). Tim OIC yang terdiri saat tahun lalu Indonesia resmi komprehensif atau menyeluruh. dari para kasie/kasubbag dan menerima sertifikat peningkatan koordinator unit bertugas antara lain keselamatan penerbangan dari Dalam kerangka itu, Kemenhub telah untuk melaksanakan pengamatan Organisasi Penerbangan Sipil mengeluarkan Peraturan Menteri dan pemantauan langsung di Internasional (International Civil (PM) Nomor. 80 Tahun 2017 Tentang lapangan terhadap pelayanan Aviation Organization/ICAO). Program Keamanan Penerbangan bagi pengguna jasa transportasi Catatan positif tersebut, menurut Nasional. Sesuai PM No. 80 Tahun udara serta mengawasi keamanan Dirjen Perhubungan Udara Polana 2017 benda-benda seperti power dan keselamatan penerbangan di B. Pramesti harus dipertahankan bank, korek api, dan sejumlah Bandara Radin Inten II. Sedangkan dan ditingkatkan. Keselamatan benda tajam, dianggap termasuk EOC akan difungsikan apabila harus menjadi prioritas sehingga dalam kategori prohibited items terdapat keadaan darurat dan akan keselamatan penerbangan nasional karena berpotensi dapat digunakan berkoordinasi dengan unit-unit tetap terjaga. untuk melumpuhkan, melukai, terkait. Semua akan terpusat di EOC dan menghilangkan nyawa orang dan berada dalam kendali kepala Dengan menggandeng stakeholder lain, serta dapat digunakan untuk bandar udara. terkait, Ditjen Hubud terus melakukan tindakan melawan hukum. menyelenggarakan Pengawasan dan Tidak hanya OIC dan OEC, menurut Kampanye Simpatik Keselamatan Tingginya standar keselamatan Asep Kosasih, UPBU Radin Inten II dan Keamanan Penerbangan di di dunia penerbangan membuat juga telah membentuk Tim Inspeksi beberapa bandara yang telah pemerintah terus berupaya Landasan. Tim yang bertugas ditentukan. Melalui kampanye untuk menyosialisasikan standar untuk memeriksa kebersihan dan dengan tagline Selamanya, Selamat, operasional prosedur (SOP) kemulusan landasan pesawat terbang Aman, dan Nyaman, pengetahuan keselamatan penerbangan. Topik sehingga dapat berfungsi dengan dan wawasan masyarakat tentang ini tetap dinilai penting karena baik. Tim yang bekerja minimal dua keselamatan transportasi udara bisa menyangkut keselamatan banyak kali sehari ini akan menyingkirkan terbangun dan bertambah. orang. Berdasarkan Surat Edaran bebatuan dan sampah yang ada di Kementerian Perhubungan Tahun landasan serta menambal bila ada 2007 tentang SOP dan berdasarkan landasan yang berlubang. “Semua Peraturan Keselamatan Penerbangan tim yang dibentuk tersebut bertujuan Sipil (Civil Aviation Safety Regulation/ untuk meningkatkan keselamatan CASR) pemeriksaan sebelum dan keamanan penerbangan, “ terbang meliputi langkah preflight pungkas Asep Kosasih saat ditemui action atau tindakan terhadap Transmedia di kantornya (7/8).ž penumpang, kargo dan lain sebagainya pada saat keberangkatan. 1 Kapal pengamat perambuan KN Enggano Kemudian, penerbangan harus memenuhi persyaratan pencegahan memastikan keamanan alur pelayaran penyalahgunaan alkohol dan narkoba dan perlintasan di Selat Sunda. Foto: sesuai dengan CASR. Humas Disnav Tanjung Priok. Kepala Unit Pengelola Bandar Udara 2 Menara suar di Pulau Mahitam, Lampung. Foto: Humas Disnav Tanjung Priok. 10 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

tratnrasnustaumtaama Kapal Navigasi Distrik Navigasi Kelas I Tanjung Priok sedang melakukan inspeksi Perambuan di Perairan Teluk Jakarta PdaenneTrSaSpaunntAuIkS Keselamatan dan Keamanan Pelayaran Upaya mewujudkan keselamatan pelayaran terus digalakkan. Setelah sebelumnya beberapa pelabuhan menerapkan Vessel Traffic Service (VTS), kini pemerintah mewajibkan kapal-kapal di perairan Indonesia memasang perangkat AIS (Automatic Identification System). Tahun depan juga akan diberlakukan Traffic Seperation Scheme (TSS) di Selat Sunda dan Lombok setelah selama dua tahun lebih Indonesia memperjuangkan proposal tersebut di Sidang IMO. TRANSMEDIA EDISI 03 11 2019

trans utama Pemasangan AIS atau sistem “Pada dasarnya, pengoperasian demikian, asosiasi menyoroti identifikasi otomatis dan VTS dapat berjalan baik, apabila kewajiban pemasangan AIS Kelas ditunjang dengan VTS kapal-kapal yang akan berlabuh B untuk kapal-kapal nonkonvensi memperlancar arus lalu lintas sudah terpasang AIS. Dengan berukuran minimal 35 GT. kapal yang akan masuk dan keluar adanya teknologi tersebut, efisiensi “Jumlahnya sangat banyak, maka dari pelabuhan. Dengan teknologi pemanduan kapal laut semakin INSA akan pelajari peraturan ini, tersebut, pergerakan kapal dapat meningkat dan tentu lebih menjamin apakah tidak bertentangan dengan diatur secara tertib, lancar, efektif, keselamatan pergerakan kapal,” peraturan pemerintah lainnya atau dan efisien. Potensi terjadinya papar Agus. Pemerintah berharap peraturan IMO,” kata Ketua Umum kecelakaan kapal pun dapat dihindari. semua perusahaan pelayaran INSA Carmelita Hartoto. Direktur Jenderal Perhubungan serta instansi dan stakeholder di Laut Kementerian Perhubungan setiap wilayah pelabuhan dapat Wakil Ketua I DPP INSA Witono (Dirjen Hubla) R. Agus H Purnomo ikut berpartisipasi mengoptimalkan Soeprapto menambahkan kapal di mengungkapkan pemasangan AIS sistem pemantauan kapal melalui atas 300 GT sudah diwajibkan lebih merupakan upaya pemerintah AIS dengan melaksanakan ketentuan dulu memasang dan menyalakan AIS meningkatkan aspek keselamatan yang diatur dalam PM Nomor 7 Kelas A sebagaimana diatur dalam transportasi di perairan. Kewajiban Tahun 2019. Peraturan Pemerintah No 5/2010 tersebut tertuang dalam Peraturan tentang Kenavigasian dan Peraturan Menteri (PM) Nomor 7 Tahun Kewajiban memasang perangkat AIS, Menteri Perhubungan No PM 26/2011 2019 Tentang Pemasangan dan mendapat respon positif dari para tentang Telekomunikasi Pelayaran. Pengaktifan Sistem Identifikasi pemilik kapal yang tergabung dalam Kedua beleid mengadopsi aturan Otomatis (AIS) bagi Kapal yang organisasi Pelayaran Rakyat (Pelra). IMO yang pada 2000 menyatakan Berlayar di Wilayah Perairan Ketua DPC Pelra Sunda Kelapa, pemasangan AIS wajib diterapkan Indonesia. Ketentuan ini berlaku Abdullah, menilai pemasangan AIS pada kapal-kapal mulai dari 50.000 efektif 20 Agustus 2019 lalu. ini, membantu nelayan terhindar dari GT yang dibangun pada atau insiden tabrakan dengan kapal besar. setelah 1 Juli 2002 dan pada kapal- Dengan adanya Peraturan Menteri Dari sisi keselamatan pelayaran, kapal pelayaran internasional yang Perhubungan tersebut, seluruh kapal-kapal pelra yang notabene dibangun sebelum 1 Juli 2002. kapal kelas A maupun B, dan masuk ke hulu-hulu sungai yang berlayar di perairan Indonesia wajib mempunyai alur pelayaran yang Sanksi Administratif Ditunda memasang dan mengaktifkan AIS sempit dapat mengetahui posisi Dalam perkembangannya setelah serta memberikan informasi data kapal kapal besar yang seringkali sulit melakukan evaluasi dan juga dinamis dan data statis secara ditebak arah dan posisinya. masukan dari berbagai pihak terkait, benar. Pemerintah berharap semua Kementerian Perhubungan melalui perusahaan pelayaran serta instansi Abdullah menambahkan di Direktorat Jenderal Perhubungan dan stakeholder di setiap wilayah hulu sungai kapal Pelra sering Laut menunda pemberlakuan sanksi pelabuhan dapat ikut berpartisipasi berbenturan dengan kapal-kapal administratif terkait implementasi mengoptimalkan sistem pemantauan tongkang, dengan adanya AIS ini pemasangan Sistem AIS pada kapal kapal melalui AIS. “Esensi kita bisa langsung berkomunikasi berbendera Indonesia dan Kapal pemberlakuan AIS adalah security dan mengetahui jarak dan Asing yang berlayar di wilayah dan safety. Dengan AIS, proses kecepatan kapal tongkang tersebut. Perairan Indonesia. Penundaan identifikasi kapal yang akan merapat Pelra menyatakan mendukung ini ditetapkan lewat Surat Edaran ke pelabuhan dapat dilakukan dan penggunaan teknologi AIS pada Direktur Jenderal Perhubungan apabila terjadi kecelakaan menjadi kapal. Namun demikian, mereka Laut Nomor SE.70 Tahun 2019 lebih mudah penanganannya,” ujar beranggapan harga perangkat bertanggal 20 Agustus 2019. Agus di Jakarta. AIS masih terlalu mahal untuk Direktur Kenavigasian Basar ukuran kapal rakyat yang umumnya Antonius menyatakan penundaan AIS merupakan perangkat yang menggunakan sistem bagi hasil. pemberlakuan sanksi administratif dipasang di kapal dan akan “Oleh karena itu, pemerintah perlu diputuskan setelah melakukan menunjang fungsi VTS. Alat ini memberi subsidi pengadaan AIS evaluasi terhadap kesiapan membantu petugas pelabuhan seperti halnya subsidi solar,” saran pelaksanaan pemasangan dan mengetahui dan mendeteksi posisi Abdullah. pengaktifan Sistem Identifikasi kapal yang akan bersandar di Otomatis khususnya AIS Kelas B pelabuhan. Keberadaan VTS yang Indonesian National Shipowners pada kapal penangkap ikan dan ada di beberapa pelabuhan besar di Association (INSA) juga mendukung kapal pelayaran rakyat. “Dari hasil tanah air kurang berjalan optimal jika kewajiban pemasangan AIS demi evaluasi yang kita lakukan, khususnya tidak ada AIS yang dipasang di kapal. keselamatan pelayaran. Meskipun pada kesiapan pemasangan dan 12 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans utama pengaktifan AIS Kelas B, dipandang sebagai Poros Maritim Dunia,” ujar nelayan, kapal pelayaran rakyat perlu dilakukan penyempurnaan atau Dirjen Agus. serta kapal penumpang lokal revisi terhadap PM 7 Tahun 2019,” yang selama ini belum diatur ujar Basar. Setelah pengesahan TSS, pemerintah penggunaannya. Distrik Navigasi Indonesia wajib mempersiapkan Kelas I Tanjung Priok mempunyai Menurut Basar, penyempurnaan regulasi, baik lokal maupun nasional sarana dan prasarana navigasi terkait yang dilakukan perpanjangan terkait dengan operasional maupun pelayaran yang cukup lengkap untuk jangka waktu pemberlakuan sanksi urusan teknis dalam rangka bisa mengawasi kapal-kapal yang administratif. Saat ini, kata Basar, menunjang keselamatan pelayaran. berlayar di wilayah kerjanya. Terbaru pihaknya tengah melakukan evaluasi Selain itu, koordinasi dan konsolidasi adalah rencana pemasangan CCTV terkait implementasi PM 7 Tahun dengan para instansi dan stakeholder di Pulau Tempurung yang akan 2019. “Perlu mendapat perhatian terkait dengan penetapan TSS selesai pada bulan Oktober 2019. yang ditunda hanya pemberlakuan juga akan dilakukan. “Perjuangan “Tadinya kita hanya memasang sanksi administratif saja. Sedangkan Indonesia belum berakhir. Persiapkan CCTV di Pelabuhan Merak, tapi untuk kewajiban untuk memasang dan segala sesuatunya dengan baik agar mengoptimalkan pengawasan, kita mengaktifkan AIS sesuai dengan pelaksanaan TSS di Selat Sunda dan tambah pemasangan CCTV di Pulau ketentuan pada PM 7 Tahun 2019 Selat Lombok berjalan dengan baik,” Tempurung,” tutur Ali Malawat. tetap diberlakukan dan harus tetap ujar R. Agus H. Purnomo. dilaksanakan per hari ini (20/8),” Sementara itu, Kepala KSOP Kelas I pungkas Basar Antonius. Saat ditemui Transmedia awal Panjang Andi Hartono mengatakan Agustus lalu Kepala Distrik Navigasi untuk menghadapi pemberlakuan Traffic Seperation Scheme (TSS) Kelas I Tanjung Priok Ali Malawat TSS di Selat Sunda, Pelabuhan Tahun depan Indonesia juga akan mengatakan siap mengawal Panjang akan memaksimalkan mengimplementasikan Traffic implementasi PM No.7 Tahun 2019. sarana dan prasarana yang sudah Seperation Scheme (TSS) di Selat Menurut Ali sebagai unit pelaksana ada seperti Stasiun Radio Pantai Sunda dan Selat Lombok. Setelah teknis navigasi perhubungan laut, (SROP) dan VTS. “Selain itu, kami keputusan resmi Sidang IMO di AIS bukanlah hal yang baru karena juga akan melalukan sosialisasi Markas Besar IMO, London Inggris selama ini distrik navigasi sudah terhadap rencana penerapan TSS Juni lalu, Indonesia menjadi negara melayani kapal-kapal yang telah kepada nelayan, pelaku usaha, dan kepulauan pertama di dunia yang memasang AIS. Bedanya sekarang, stakeholder di wilayah Selat Sunda,” memiliki bagan pemisahan alur pemasangan AIS diperluas dengan tutur Andi. ž laut atau TSS di alur laut kepulauan kapal-kapal yang lebih kecil, kapal Indonesia. “Alhamdulillah, pada sidang ke 101, secara resmi IMO Cara Kerja AIS mengadopsi proposal TSS di Selat Sunda dan Selat Lombok yang akan Long Range Support Satellite diberlakukan pada bulan Juni 2020,” kata R. Agus H. Purnomo. MMSI number MMSI number MMSI number Dirjen Agus menjelaskan, Universal-AIS Long Range Support sebelumnya Indonesia bersama VHF Range AIS Sensor Station Malaysia dan Singapura telah 20~35NM memiliki TSS di Selat Malaka dan Selat Singapura. Namun TSS di AIS Sensor Station VTS/ SROP Selat Malaka dan Selat Singapura (AIS Base Station tersebut berbeda pengaturannya mengingat dimiliki oleh tiga negara MMSI number MMSI number AIS Sensor Station sedangkan TSS di Selat Sunda dan Selat Lombok hanya Indonesia AIS beroperasi melalui pancaran VHF, yang memiliki wewenang untuk yang mampu mengirim informasi kapal, pengaturannya. “Kepercayaan IMO seperti identifikasi, posisi, arah, kecepatan, kepada Indonesia untuk mengatur dimensi kapal, konsep, jenis kapal, dan TSS di Selat Sunda dan Selat Lombok informasi kargo, ke kapal lain dan menunjukan peran aktif Indonesia ke Base Station (SROP dan VTS) dalam bidang keselamatan dan keamanan pelayaran internasional serta memperkuat jati diri Indonesia TRANSMEDIA EDISI 03 13 2019

trans utama 1 14 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans utama Proaktif SMeebniudtaunpgPerlintasan Tantangan utama keselamatan perkeretaapian ada di perlintasan sebidang. Pemerintah telah menetapkan standar pengadaan fasilitas keselamatan di perlintasan sebidang melalui Peraturan Menteri (Permen) No. 94 Tahun 2018 tentang peningkatan keselamatan perlintasan sebidang antara jalur kereta api (KA) dengan jalan. Setidaknya, hal tersebut perpotongan antara jalur KA dengan dibuktikan dari temuan jalan dibuat tidak sebidang demi Komite Nasional Keselamatan alasan keselamatan. “Untuk itu, Transportasi (KNKT) yang kami mengimbau agar pemerintah menunjukkan sepanjang tahun 2017 pusat dan pemerintah daerah jumlah kecelakaan kereta hanya 7 dapat meningkatkan sinergitas kali dan tercatat tetapi paling sedikit dalam memahami dan menangani dibandingkan moda transportasi isu terkait keselamatan dalam lainnya. penyelenggaraan transportasi perkeretaapian,” tutur Direktur “Transportasi kereta api Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian cukup berhasil karena tingkat Kementerian Perhubungan kecelakaannya paling rendah (Kemenhub) Zulfikri. dibanding moda transportasi lainnya. Kami mengapresiasi PT KAI Sebagai regulator, Kemenhub (Kereta Api Indonesia) dan Ditjen mendorong perlintasan sebidang (Direktorat Jenderal) Perkeretaapian terutama di jalan-jalan besar yang sangat responsif dalam ditiadakan. Tercatat jumlah mengantisipasi kecelakaan,” ungkap perlintasan sebidang sebanyak 290 Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono saat titik di jalan nasional di seluruh menyampaikan data capaian kinerja Indonesia. Penutupan perlintasan investigasi keselamatan transportasi sebidang di jalur nasional, diperlukan 2017 beberapa waktu lalu. karena dua jalur itu merupakan jalur yang ramai kendaraan. Jalan Meski terbilang cukup sukses nasional mempunyai traffic lalu lintas menekan angka kecelakaan kereta tinggi begitu juga dengan kereta api. api, semangat Ditjen Perkeretaapian Kemenhub juga sudah berkoordinasi dalam menyelenggarakan dengan Kementerian Pekerjaan program keselamatan transportasi Umum dan Perumahan Rakyat perkeretapian tidak pernah kendor. (PUPR) untuk penutupan perlintasan Salah satu program prioritas yang sebidang di jalan nasional. dikedepankan adalah penutupan perlintasan sebidang yang kerap Dalam lima tahun ke depan (2019- menimbulkan kemacetan hingga 2023), fokus perlintasan yang kecelakaan. Dalam Undang-Undang menjadi prioritas penanganan Ditjen Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian sebanyak 2.046 Perkeretaapian secara prinsip perlintasan yang teregistrasi namun TRANSMEDIA EDISI 03 15 2019

trans utama belum dilakukan penanganan. membongkar beberapa perlintasan lintas terutama pada waktu melintasi Menurut Direktur Keselamatan sebidang KA yang berdekatan. perlintasan sebidang. Sosialisasi Perkeretaapian Kementerian misalnya dapat dilakukan melalui Perhubungan Zamrides, pada tahun Ketua Masyarakat Perkeretaapian kegiatan pendidikan berlalu lintas 2018 Ditjen Perkeretapian telah Indonesia Hermanto Dwiatmoko sejak dini dan penayangan iklan menutup sebanyak 25 perlintasan mengatakan selama ini perlintasan layanan masyarakat melalui televisi, sebidang, termasuk di luar sebidang menjadi titik rawan radio, surat kabar, dan media masa Jadebotabek, yakni Jawa Barat dan kecelakaan di jalur kereta api. lainnya. Penegakan hukum terhadap Jawa Tengah. “Kami sudah tutup di Menurutnya, kecelakaan antara pelanggaran perlintasan sebidang Jatinegara, Klender, Pondok Kopi kereta api dengan kendaraan sesuai UU Nomor 22 Tahun 2009 dan di Bekasi juga akan kita tutup di perlintasan sebidang terjadi Tentang Lalu Lintas dan Angkutan karena adanya ‘double double track’. disebabkan beberapa hal. Pertama, Jalan, juga perlu dikedepankan. Selain itu Ditjen Perkeretaapian kejadian di perlintasan sebidang menargetkan menutup 100 yang tidak dijaga, karena tidak ada Berdasarkan data kecelakaan PT perlintasan sebidang kereta api pada petugas yang mengingatkan. Kedua, Kereta Api Indonesia, sepanjang 2019,” kata Zamrides usai kampanye disiplin masyarakat masih rendah, 2014-2018 korban jiwa kecelakaan keselamatan bertajuk “Pentas tidak memperhatikan kereta api di perlintasan sebidang, yaitu 257 Edukasi Transportasi di Kalangan yang akan lewat dan menerobos meninggal dunia, 422 luka berat Pelajar” di Depok (30/7). pintu perintasan yang sedang/ dan 241 luka ringan. Sementara itu, sudah ditutup. Ketiga, kondisi perlintasan sebidang yang dijaga Sepanjang 2019 ini, Ditjen perlintasan yang tidak rata sehingga 205 pintu perlintasan dan yang Perkeretaapian juga fokus pada menghambat perjalanan kendaraan, tidak dijaga 1.174 pintu perlintasan. penempatan personil di seluruh mesin kendaraan mati di atas Perlintasan sebidang di Jawa dan perlintasan sebidang. Tahun perlintasan. Sumatera yang resmi sebanyak 2020 mendatang, kegiatan akan 1.238 perlintasan, resmi yang tidak difokuskan pada penanganan Oleh karena itu, untuk mengantisipasi dijaga 2.046 perlintasan serta tidak perlintasan berupa pemasangan terjadinya kecelakaan kereta api resmi dan tidak dijaga sebanyak pintu perlintasan, pembangunan di perlintasan sebidang, Hermanto 1.570 perlintasan, totalnya 4.854 perlintasan tidak sebidang dan mengusulkan beberapa langkah perlintasan. pembangunan jalan kolektor/ seperti membuat perlintasan tidak frontageroad yakni dengan sebidang (underpass atau flyover) Pengamat Transportasi Universitas melakukan penggabungan terutama di lintas dengan frekuensi Soegijapranata, Semarang Djoko beberapa titik perlintasan untuk perjalanan kereta api dan lalu lintas Setijowarno menilai kendala kemudian dilakukan penutupan. harian (LHR) yang tinggi serta yang dihadapi Kemenhub dalam Penanganan perlintasan sebidang melengkapi perlintasan sebidang memecahkan persoalan perlintasan untuk seluruh kelas jalan (nasional, dengan peralatan pintu, early sebidang ini adalah komunikasi provinsi, kabupaten/ kota) terutama warning system (EWS). Hermanto dengan kepala daerah serta DPRD. perlintasan yang belum ditangani juga mengusulkan penutupam “Sebagian besar perlintasan oleh pemerintah daerah juga pintu perlintasan liar dan yang sebidang ini di daerah. Karena itu, akan menjadi perhatian Ditjen membahayakan bagi keselamatan sebaiknya Kemenhub membuka Perkeretaapian. perjalanan kereta api serta membuat forum dengan kepala daerah dan jalan sejajar dengan rel (frontage DPRD untuk membicarakan hal ini,” Ditjen Perkeretaapian juga telah road) dan menggabungkan beberapa ujar Djoko. menyampaikan beberapa usulan perlintasan. “Usulan yang tidak program penataan perlintasan kalah pentingnya adalah perbaikan Gencar Tingkatkan Keselamatan sebidang KA yang meliputi perlintasan sebidang sehingga Perjalanan KA penempatan personil penjaga/train kendaraan mudah melintas“ ujar Dalam rangka meningkatkan watcher beserta peralatan kebutuhan Hermanto dalam acara Sosialisasi keselamatan perjalanan kereta di lapangan dan pemasangan Peraturan Perundang-Undangan di api, Ditjen Perkeretaapian juga pintu perlintasan. Selain itu, Ditjen Bidang Perkeretaapian 2019, di Bali 11 menyelenggarakan program Perkeretaapian juga mengusulkan Juli lalu. sertifikasi bagi pegawai PT KAI yang program pembangunan perlintasan bertugas sebagai Awak Sarana tidak sebidang KA (flyover/ Lebih lanjut Hermanto mengatakan Perkeretaapian (ASP), tenaga underpass) dan penutupan pemerintah pusat dan pemerintah perawatan, tenaga pemeriksa, perlintasan sebidang dengan cara daerah perlu melakukan sosialisasi hingga Penjaga Jalan Lintasan (PJL). membangun jalan kolektor/frontage terus menerus untuk menumbuhkan Program sertifikasi ini bertujuan road dengan menggabungkan atau disiplin masyarakat dalam berlalu untuk meningkatkan kompetensi 16 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans utama para personil yang mengoperasikan Penertiban cikal bakal perlintasan keputusan tersebut merupakan kereta api sehingga upaya sebidang di jalur kereta api juga sebuah terobosan karena merupakan pemerintah dalam meningkatkan intensif dilakukan di daerah. Kepala satu-satunya keputusan gubernur keselamatan perjalanan kereta Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) di Indonesia yang diterbitkan untuk api dapat tercapai. Selain itu, Kelas II Wilayah Sumatera Bagian mengatasi masalah kemacetan saat ini Ditjen Perkeretaapian Selatan Made Suartika mengatakan akibat perlintasan sebidang. Dalam melalui Direktorat Keselamatan di wilayah kerjanya yang meliputi keputusan tersebut tercantum Perkeretaapian juga gencar Sumetera Selatan, Lampung, dan susunan personalia tim koordinasi melakukan program sosialisasi Jambi, upaya penertiban dan penataan dan penertiban perlintasan Gerakan Keselamatan Nasional di penutupan lintasan sebidang terus sebidang dan tidak sebidang Perlintasan Kereta Api. Sosialisasi berlangsung. Menurutnya, saat ini kereta api di Provinsi Lampung. gerakan ini bertujuan agar semua di Provinsi Lampung terdapat 58 Kepala Dishub Provinsi Lampung masyarakat maupun stakeholder perlintasan resmi dan 62 perlintasan dipercaya sebagai Ketua I dan peduli dalam membangun liar dan masih banyak masyarakat Direktur Keselamatan Perkeretaapian keselamatan di perlintasan sebidang. yang sering membuka perlintasan Kemenhub sebagai Ketua II. sebidang yang ilegal. “Untuk Beberapa kegiatan bimbingan teknis mengatasi hal tersebut, kami terus Menurut Bambang Sumbogo tim (Bimtek) mengenai keselamatan berkoordinasi dengan pemda, bahkan ini bertugas antara lain melakukan kerja perkeretaapian juga intensif dengan kelurahan dan RT setempat koordinasi untuk program penataaan digelar. Baru-baru ini misalnya, Ditjen agar masyarakat tidak membuka dan penertiban perlintasan jalur Perkeretaapian menyelenggarakan perlintasan sebidang kereta api liar. kereta api sebidang dan tidak program Bimtek Bidang Audit Gunakanlah perlintasan yang sudah sebidang di Provinsi Lampung. Keselamatan Perkeretaapian yang ada dan jangan membuka baru,” ujar Tim koordinasi ini juga bertugas dibuka Direktur Keselamatan Made saat ditemui Transmedia awal melakukan kegiatan sosialisasi Perkeretaapian Zamrides di Jakarta Agustus lalu. keselamatan di perlintasan sebidang (5/8). Zamrides menegaskan saat dan tidak sebidang. “Keputusan ini pemerintah tengah gencar Selain itu, Pemerintah Provinsi gubernur tersebut menjadi bukti melaksanakan pembangunan Lampung juga telah menerbitkan Pemprov Lampung serius mengatasi infrastruktur perkeretaapian di Keputusan Gubernur Lampung permasalahan kemacetan akibat berbagai wilayah di Indonesia. Nomor: G/548/V.13/HK/2018 perlintasan sebidang,” pungkas “Pembangunan perkeretaapian ini tentang Pembentukan Tim Bambang Sumbogo. ž harus dibarengi dengan semangat Koordinasi Program Penataan dan Keselamatan, Keamanan, dan Penertiban Perlintasan Sebidang 1 KRL Commuterline melewati perlintasan Kesehatan Kerja (K3). Oleh karena dan Tidak Sebidang Kereta Api sebidang kereta api di Stasiun Tebet yang itu, perlu upaya nyata untuk (Quick Wins) di Provinsi Lampung. mencegah dan mewujudkan zero Pelaksana Tugas (Plt) Kepala Dinas sudah ditutup permanen sejak April 2016. accident” pungkas Zamrides. Perhubungan (Dishub) Lampung Bambang Sumbogo mengatakan Penutupan ini dilakukan untuk mencegah terjadinya kecelakaan. 2 Perlintasan kereta api di Jalan Raya Bumianti, Kota Bandar Lampung 2 TRANSMEDIA EDISI 03 17 2019

trans darat Pengawasan Angkutan Penumpang dan Barang Kementerian Perhubungan (Kemenhub) konsisten menjaga keselamatan transportasi di jalan. Beragam kebijakan dikeluarkan untuk mengatur sistem transportasi nasional agar berjalan pada koridor yang benar. Pemerintah juga melakukan pengawasan terhadap kendaraan pribadi roda dua dan empat, angkutan barang, angkutan penumpang, dan ketentuan keselamatan bagi masyarakat. 1 Pengawasan angkutan barang kelaikan kendaraan bus mulai dari dilakukan melalui Unit pemeriksaan rem, ban, lampu, Pelaksana Penimbangan penghapus air kaca (wiper), dan Kendaraan Bermotor (UPPKB) mesin hingga kesehatan fisik atau lebih dikenal jembatan pengemudi dapat dilakukan. timbang. Sedangkan pengawasan angkutan penumpang (bus) Direktur Jenderal (Dirjen) dilakukan di terminal tipe A. Dengan Perhubungan Darat Kemenhub Budi mengoptimalkan peran dan fungsi Setiyadi mengungkapkan, penerapan terminal tipe A, maka pengecekan sistem zonasi di terminal tipe A 18 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans darat memungkinkan dan kenyamanan. Semua aspek keamanan, keselamatan, pemerintah mengontrol kendaraan kendaraan umum wajib keterjangkauan,dan pelayanan. bus antarkota antarprovinsi (AKAP) melakukan uji kir. Apabila Melalui SPM ini diharapkan kelaikan maupun antarkota dalam provinsi terjadi pelanggaran, kendaraan angkutan penumpang (AKDP). Pengawasan kendaran pemerintah melalui semakin baik di masa mendatang. dilakukan saat bus yang memasuki Kemenhub salah satu zona khusus di dalam berkewajiban Salah satu ketentuan dalam PM terminal diperiksa kondisinya oleh memberikan Nomor 44 Tahun 2019 tersebut Penyidik Pegawai Negeri Sipil sanksi kepada yang adalah pemberlakuan pembatasan (PPNS). “Petugas PPNS melakukan melanggar. usia kendaraan angkutan pariwisata pemeriksaan kendaraan. Bus paling lama 10 tahun. Ketentuan yang dinilai tak laik jalan akan Pemerintah juga untuk angkutan AKAP serta AKDP dilarang beroperasi mengangkut telah mengeluarkan adalah paling lama 25 tahun. penumpang,” kata Budi. Sebelumnya, sejumlah Peraturan Angkutan bus pariwisata yang sudah pengawasan kelaikan kendaraan Menteri (PM) memasuki batas usia 10 tahun harus angkutan umum diserahkan ke Perhubungan untuk ada peremajaan dengan penyediaan masing-masing pemerintah di daerah meningkatkan keselamatan bus baru. Bagi operator yang tetap dan pihak operator. angkutan penyeberangan. melanggar, maka pemerintah Diantaranya PM Nomor 25 akan melakukan tindakan dengan Tidak hanya pengawasan Tahun 2016 Tentang Daftar pemberian peringatan hingga terhadapangkutan bus, pemerintah Penumpang dan Kendaraan pencabutan izin operasi bus yang juga mengontrol kelaikan kendaraan Angkutan Penyeberangan. Aturan bersangkutan. angkutan barang. Penerapan aturan ini mewajibkan operator pelabuhan terkait berat muatan dan dimensi membuat rekapitulasi daftar Pengamat transportasi UNIKA kendaraan menjadi parameter penumpang berdasarkan sobekan Soegijopranoto Semarang Djoko penentu keselamatan perjalanan tiket dan formulir daftar penumpang Setijowarno mengatakan, SPM angkutan barang (truk). Semua oleh pengemudi kendaraan (pribadi harus diberlakukan kepada semua kendaraan angkutan umum juga dan angkutan umum). Kemudian, perusahaan otobus baik reguler harus lolos uji kir dan memperoleh ada pula PM Nomor 27 Tahun 2016 maupun pariwisata. Penerapan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) Tentang Pengaturan dan Pengedalian SPM akan meningkatkan standar yang kini bisa dilakukan secara Kendaraan yang Menggunakan keselamatan dan pelayanan online. Uji kir ini telah diatur dalam Jasa Angkutan Penyeberangan. angkutan umum secara menyeluruh. Peraturan Menteri (PM) Nomor Peraturan ini mewajibkan operator “Pemerintah dapat memberikan 154 Tahun 2016. Hal tersebut pelabuhan menyediakan jembatan sanksi tegas mulai sanksi ringan bertujuan agar angkutan umum timbang dan fasilitas portal. Lalu melarang beroperasi dalam rentang barang dan penumpang memenuhi PM Nomor 28 Tahun 2016 Tentang waktu tertentu atau mencabut izin standar keselamatan, keamanan, Kewajiban Penumpang Angkutan usahanya. Dan ada sanksi pidana Penyeberangan Memiliki Tiket. juga, biar ada efek jera,” kata Djoko Setijowarno. Menerapkan SPM Angkutan Penumpang Selain regulasi untuk kendaraan Khusus angkutan penumpang, angkutan penumpang, Kemenhub Kemenhub telah mengeluarkan juga konsisten mengawal regulasi aturan keselamatan dan pelayanan bagi kendaraan angkutan barang. yang wajib dipenuhi operator Direktorat Jenderal (Ditjen) angkutan. PM Nomor 44 Tahun 2019 Perhubungan Darat saat ini tentang Perubahan Kedua Atas telah memperketat pengawasan Peraturan Menteri Perhubungan terhadap potensi pelanggaran Over Nomor PM Nomor 46 Tahun 2014 Dimension Over Loading (ODOL) Tentang Standar Pelayanan Minimal di jalan maupun di UPPKB atau (SPM) Angkutan Orang Dengan jembatan timbang. Pelanggaran Kendaraan Bermotor Umum Tidak kelebihan muatan dan dimensi Dalam Trayek, merupakan upaya akan mendapatkan sanksi mulai Kemenhub dalam meningkatkan dari tilang, penurunan muatan, pelayanan keselamatan pelarangan perjalanan, pencabutan transportasi. Regulasi ini mengatur izin operasi, hingga sanksi pidana. Sejak pertengahan 2018 lalu, TRANSMEDIA EDISI 03 19 2019

trans darat pemerintah telah melakukan KESELAMATAN JALAN tindakan kepada kendaraan yang mengangkut muatan lebih dari 100% 1 Gunakan sarana dan 2 Dilarang membawa 3 Jaga jarak aman melalui operasi penertiban secara prasarana penumpang atau dalam berkendara. intensif. Selain itu menerapkan transportasi umum. muatan melebihi sistem e-tilang di UPPKB untuk kapasitas. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 283 menghindari pungutan liar sehingga PM 108 Tahun 2017 menciptakan kondisi UPPKB yang UU Nomor 22 Tahun 2009 Jarak berkendara memberi transparan dan profesional. Memilih angkutan Pasal 277 ruang gerak yang aman dan umum yang optimal bagi pengendara Wakil Ketua Asosiasi Pengusaha Truk berkeselamatan: Kendaraan dengan untuk mengantisipasi kondisi Indonesia (APTRINDO) Kyatmaja 1) Penumpang kelebihan muatan kendaraan di depannya, seperti Lookman menilai pemberlakuan transportasi umum, dapat menyebabkan memperlambat laju kendaraan, aturan ODOL menguntungkan para wajib membeli tiket laju kendaraan berhenti, atau berpindah jalur. pemilik angkutan barang karena pada loket resmi melambat, membuat kendaraan truk mereka menjadi lebih untuk menghindari kendaraan cepat 4 Dilarang merokok saat awet dan jumlah pesanan layanan percaloan tiket dan kehabisan bahan bakar, berkendara motor. jasa angkutan ikut meningkat. Ini peredaran tiket merusak jalan dan terjadi setelah larangan ODOL palsu. berpotensi mengancam PM 12 Tahun 2019 diberlakukan, para pengusaha yang 2) Bus yang keselamatan. menyewa truk untuk mengangkut diberangkatkan dari Merokok menyebabkan komoditas mereka akhirnya terminal resmi lebih hilangnya konsentrasi menyewa truk sesuai ketentuan terjamin kelaikannya saat berkendara, sehingga muatan. “Biasanya pemilik barang karena mendapat berpotensi membahayakan (penyewa) menggunakan sekali pengawasan dari keselamatan diri sendiri angkut untuk muatan yang akan petugas terminal. maupun pengguna jalan dikirim, kini mereka menggunakan lainnya. dua truk untuk jumlah muatan 10 Menyalakan 11 Lakukan uji KIR yang sama. Di samping itu, secara lampu isyarat untuk kendaraan 12 Wajib memasang keselamatan perjalanan truk lebih ketika berbelok umum. plat nomor kendaraan. terjamin, dan kerusakan jalan akibat dan berbalik arah. muatan lebih juga dapat dicegah,” PM 154 Tahun 2016 UU Nomor 22 Tahun 2009, tuturnya. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 68 Ayat (1) Pasal 112 Ayat (1) Kendaraan umum Disamping ketentuan mengatur diharuskan uji KIR Plat nomor adalah identitas angkutan umum, pemerintah juga Penggunaan lampu setiap 6 bulan, kendaraan, dan merupakan mengeluarkan kebijakan yang isyarat pada saat memeriksa kondisi syarat kelaikan operasional. berkaitan dengan tata tertib berlalu kendaraan akan ban, rem, lampu. lintas bagi masyarakat pengguna berbelok atau Semua aspek 13 Pengemudi wajib jalan. Beberapa diantara aturan berbalik arah akan kendaraan yang memiliki tersebut, kewajiban menyalakan menginformasikan berkaitan dengan SIM dan STNK. lampu isyarat ketika berbelok dan kendaraan lain yang keselamatan harus berbalik arah, kewajiban memasang berada di belakang berada dalam kondisi UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 288 plat nomor kendaraan, kewajiban untuk lebih waspada laik, dan dibuktikan Ayat (1) pengemudi memiliki SIM dan STNK, dan dapat menghindar, dengan terbitnya surat untuk meningkatkan keselamatan sehingga mencegah tanda lulus kelaikan. Dengan mempunyai SIM, jalan.ž terjadinya kecelakaan. pengendara terbukti memiliki kemampuan mengemudi 1 Petugas Balai Pengelolaan Transportasi yang baik. Sementara STNK menerangkan kelaikan Darat (BPTD) Wilayah VI Bengkulu- kendaraan beroperasi. Lampung menggelar operasi razia kendaraan Over Dimension dan Over Loading (ODOL) di pintu keluar tol Pelabuhan Bakauheni. 2 Penindakan hukum kepada pengemudi ODOL. 20 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans darat 5 Atur kecepatan 7 Gunakan sabuk 8 Perlengkapan wajib saat berkendara. keselamatan. ketika berkendara. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 21 Ayat (5) UU Nomor 22 Tahun 2009, UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 106 Ayat (6) Pasal 57 Ayat (3) Memacu kendaraan dengan kecepatan yang melebihi batas sangat berbahaya. Sabuk keselamatan Perlengkapan wajib Kendaraan berkecepatan tinggi akan mencegah terjadinya dibawa ketika lebih sulit dikendalikan, terutama dalam benturan yang timbul berkendara: kondisi tiba-tiba. sebagai akibat 1) Ban cadangan. penghentian kendaraan 2) Segitiga pengaman. 6 Dilarang menggunakan secara mendadak. 3) Dongkrak dan earphone saat mengendarai. Dengan demikian, pembuka roda. risiko kecelakaan yang UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 106 ditimbulkan akibat penghentian mendadak Menggunakan earphone tersebut dapat ketika mengemudi berpotensi diminimalkan. mengganggu konsentrasi. 9 Motor dilarang naik trotoar. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 131 Kendaraan bermotor dilarang menaiki trotoar, karena trotoar adalah sarana yang khusus disediakan untuk pejalan kaki. 14 Dilarang belok 16 Sepeda motor wajib menyalakan kiri langsung. lampu pada siang dan malam hari. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 112 Ayat (3) UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 107 Ayat (2) Pada persimpangan Jalan yang dilengkapi Alat Pemberi Isyarat Lalu Menyalakan lampu utama di siang Lintas, pengemudi kendaraan dilarang hari/daytime running light (DRL) bisa langsung berbelok kiri, kecuali mengurangi potensi kecelakaan. Hasil ditentukan lain oleh Rambu Lalu survei mengungkap, adanya sumber Lintas atau Alat Pemberi Isyarat Lalu cahaya dari arah berlawanan, maka Lintas. pupil mata akan tertarik (mengikuti atau tertuju ke arah cahaya). Efeknya, 15 Tidak boleh sembarangan pengendara lebih peduli dan perhatian. berpindah jalur. 17 Keselamatan UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 295 pejalan kaki. Pengendara wajib mengamati situasi UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 106 lalu lintas dan menyalakan lampu isyarat ketika hendak berpindah jalur. Pejalan kaki perlu waspada terhadap Berpindah jalur sembarangan dan tiba- keselamatan diri sendiri di jalan. tiba berpotensi menyebabkan terjadinya Fasilitas yang bisa digunakan antara kecelakaan. lain: 1) Trotoar. 2) Jembatan Penyeberangan. 3) Zebra Cross. 4) Penyeberangan dengan Lampu Lalu Lintas. TRANSMEDIA EDISI 03 21 2019

trans laut Menuju Pelayaran Tanpa Insiden Kecelakaan Menjaga keselamatan dan keamanan pelayaran menjadi tanggung jawab bersama semua pihak. Tidak hanya petugas pengawas keselamatan dan keamanan pelabuhan semata, tapi juga pihak operator kapal angkutan barang dan penumpang serta masyarakat pengguna jasa angkutan laut. Pemerintah bertindak Belum lagi jumlah dan volume kapal, dan semua ini dibuktikan tegas menegakkan aturan barang tidak sesuai dengan dokumen dengan sertifikat setelah dilakukan keselamatan di laut agar muatan, sijil awak kapal tidak sesuai, pemeriksaan dan pengujian. potensi terjadinya kecelakaan dapat buku pelaut mati, dan adanya Pihak awak kapal yang nakal dengan berkurang. Petugas syahbandar penumpang gelap. sengaja memanipulasi data yang dan otoritas pelabuhan tidak sebenarnya, terutama alat-alat akan menoleransi segala bentuk Jika kapal dianggap laik laut dan keselamatan misalnya liferaft dan pelanggaran administrasi maupun semua persyaratan dipenuhi, maka peralatan pemadam kebakaran pelanggaran terkait kelaikan kapal. syahbandar dapat menerbitkan yang telah kedaluwarsa diubah Bagi kapal-kapal yang dianggap tidak Surat Persetujuan Berlayar seolah menjadi masih berlaku. laik laut karena tidak memenuhi (SPB). Berdasarkan Peraturan Barang berbahaya juga dimanipulasi standar keselamatan, maka petugas Menteri Perhubungan Republik dengan laporan barang biasa untuk syahbandar akan melarang berlayar. Indonesia Nomor KM 1 Tahun 2010 menghindari pengangkutan dengan tentang Tata Cara penerbitan kapal khusus dan petugas pemeriksa Direktur Jenderal (Dirjen) Surat Persetujuan Berlayar (Port kelaik lautan dalam pemeriksaan Perhubungan Laut Kementerian Clearance), telah dijelaskan secara kapal tersebut. Perhubungan R. Agus H Purnomo terperinci ketentuan dan prosedur mengungkapkan target mengurangi bagaimana SPB diterbitkan. angka kecelakaan laut terus Penerbitan SPB merupakan suatu digalakkan pemerintah pada 2019 ini. proses pengawasan yang dilakukan “Fungsi pengaturan dan pengawasan oleh syahbandar terhadap kapal lalu lintas pelayaran akan terus dijaga yang akan berlayar meninggalkan secara terus-menerus, agar segala pelabuhan untuk memastikan bahwa bentuk pelanggaran dapat ditindak, kapal, awak kapal, dan muatannya dan potensi kecelakaan dapat secara teknis administratif telah dicegah,” ujarAgus. memenuhi persyaratan keselamatan dan keamanan pelayaran serta Beragam Bentuk Pelanggaran perlindungan lingkungan maritim. Ada banyak bentuk pelanggaran yang sering dilakukan operator kapal, Selain kelaikan, pengecekan terhadap seperti diantaranya pelanggaran keselamatan kapal juga dilakukan terkait tidak adanya sertifikat kapal. dengan memeriksa keadaan kapal Selain itu, peralatan pemadam yang memenuhi persyaratan kebakaran tak berfungsi dan alat material, konstruksi, bangunan, keselamatan life jacket yang kurang permesinan, dan kelistrikan. Aspek memadai. Tanda pendaftaran kapal keselamatan kapal juga mencakup juga jarang dipasang dan sering tata susunan serta perlengkapan terjadi muatan berlebih (over draft). alat penolong dan radio, elektronik 22 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans laut Peran KSOP dan Disnav pelayaran baik Kepala KSOP, PT dengan VTS, memperlancar arus Tanggung jawab syahbandar Pelindo, Pangkalan TNI AL, Polisi lalu lintas kapal yang akan masuk memang cukup berat khususnya Air dan Udara (Polairud), Bea Cukai, dan keluar dari pelabuhan. Dengan agar terselenggara angkutan laut Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai teknologi tersebut, pergerakan kapal yang aman, selamat, dan nyaman. (KPLP), Dinas Perhubungan, dan dapat diatur secara tertib, lancar, Dibutuhkan kerjasama semua instansi lainnya. efektif, dan efisien. Potensi terjadinya pihak mulai birokrasi, operator kecelakaan kapal pun dapat dihindari. dan masyarakat menentukan Dukungan Teknologi Pelayaran Adapun AIS juga mendukung keselamatan dalam penyelenggaraan Dalam menyelenggarakan implementasi penetapanTraffic Separation Scheme (TSS) di Selat Sunda dan Selat Lombok. Esensi dari pemberlakuan AIS ini menurut Agus adalah security dan safety. “Dengan AIS ini proses identifikasi kapal yang akan merapat kepelabuhan dapat dilakukan dan apabila terjadi kecelakaan menjadi lebih mudah penanganannya. Ini mempercepat proses Search and Rescue (SAR). Selain itu, mudah pula untuk mengidentifikasi kapal- kapal yang hendak melakukan penyelundupan barang berbahaya seperti narkoba,” lanjutnya. transportasi dilaut. Selain peran pengaturan lalu lintas kapal yang Agus mengungkapkan kewajiban Kesyahbandaran dan Otoritas keluar masuk pelabuhan, pemerintah pemasangan AIS tertuang dalam Pelabuhan (KSOP), dukungan dari menerapkan teknologi pemantauan Peraturan Menteri (PM) Nomor 7 Distrik Navigasi (Disnav) turut pergerakan kapal seperti AIS Tahun 2019 Tentang Pemasangan memengaruhi kelancaran pelayaran. (Automatic Identification System) dan Pengaktifan Sistem Identifikasi Navigasi salah satu bagian penting dan VTS (Vessel Traffic Service). Otomatis (AIS) bagi Kapal yang dalam aspek keselamatan dan Kedua alat tersebut membantu Berlayar di Wilayah Perairan keamanan pelayaran. Tanpa navigasi, petugas Syahbandar dan Distrik Indonesia. Aturan ini diberlakukan kapal-kapal yang berlayar dapat Navigasi dalam menjalankan sejak tanggal 20 Agustus 2019 tersesat, bahkan dapat celaka seperti tugasnya. bagi kapal yang telah memenuhi kandas atau bertubrukan dengan persyaratan Konvensi Safety of kapal lainnya. Dengan adanya VTS dan AIS, maka Life at Sea (Solas). Namun, untuk upaya mewujudkan zero accident kapal nonkonvensi berukuran paling Keberhasilan menyelenggarakan sebagaimana target Kementerian rendah 35 gross tonnage (GT) dan pengaturan lalu lintas pelayaran Perhubungan (Kemenhub) di masa kapal penangkap ikan 60 GT, masih tersebut tentu harus berkoordinasi mendatang bisa dicapai. Manfaat diperbolehkan berlayar tanpa AIS dengan seluruh stakeholder pemasangan AIS yang ditunjang hingga 19 Februari 2020. Sebagai bagian dari program BLU Badan Aksesbilitas Telekomunikasi dan Informasi (Bakti), pemerintah akan menyalurkan 100 unit AIS kelas B untuk kapal-kapal Pelra dan penangkap ikan di bawah 300 GT. Diharapkan dengan bantuan ini, seluruh kapal yang beroperasi dilengkapi dengan AIS. Mandat ini juga didukung oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) dengan catatan, KKP membutuhkan tambahan waktu untuk melakukan TRANSMEDIA EDISI 03 23 2019

trans laut sosialisasi kepada nelayan 2 Hindari duduk 3 Ketahui jenis barang terkait perangkat keselamatan di bagian muatan yang dapat ini. “Kementerian Perhubungan geladak kapal. membahayakan sudah bertemu dengan KKP. KKP keselamatan dan menyatakan harga AIS kelas B tidak PM 39 Tahun 2015 keamanan pelayaran. berat (bagi pemilik kapal 60 GT keatas),” tambah Agus. 1 Penumpang wajib Pergerakan kapal PM 39 Tahun 2015 memperlihatkan akibat hempasan Pengetatan aturan keselamatan, tiket sebelum naik ombak tidak bisa Pengetahuan mengenai barang pelarangan kapal yang tak laik kapal. diprediksi. Ketika muatan berbahaya bertujuan berlayar, dan penerapan teknologi duduk di geladak untuk menjaga keselamatan penunjang adalah sejumlah regulasi PM 28 Tahun 2016 kapal, penumpang diri sendiri maupun seluruh di bidang pelayaran. Salah satu faktor berpotensi jatuh penumpang. Barang muatan penunjang keselamatan transportasi Memperlihatkan tiket atau mengalami tersebut diantaranya: laut lainnya datang dari masyarakat. bertujuan menghindari kecelakaan lainnya. 1) Barang yang dapat Pengguna jasa angkutan kapal tiket palsu dan meledak jika terkena laut juga wajib mematuhi aturan percaloan. panas dari percikan api, yang berlaku agar insiden kapal, guncangan, dan gesekan. dan beragam bentuk pelanggaran 2) Segala jenis tabung gas laut lainnya dapat dihindari. Salah dan alkohol. satu contoh dari aturan kepada 3) Cairan yang mudah masyarakat pengguna jasa angkutan terbakar, misalnya BBM. laut adalah larangan membuang 4) Zat menular dan zat puntung rokok secara sembarangan, beracun, misalnya larangan menyalakan mesin mobil di pestisida, gas airmata. kapal, larangan berlayar saat cuaca buruk dan pentingnya lasing atau mengikat kendaraan di atas kapal. Selain itu, semua kendaraan di kapal harus diikat untuk keselamatan pelayaran. Pengikatan barang muatan dapat menghindari muatan terbalik dan rusak ketika kapal terkena ombak. Pemerintah berharap semua perusahaan pelayaran serta instansi dan stakeholder di setiap wilayah pelabuhan dapat ikut berpartisipasi mengoptimalkan penegakan aturan keselamatan pelayaran secara konsisten dan berkelanjutan. Petugas syahbandar juga tidak boleh lalai dalam melakukan rampcheck, uji petik, monitoring, dan evaluasi keselamatan pelayaran dan penumpang secara benar. Kepatuhan pada aturan menjadi kunci keberhasilan bagi upaya pemerintah menjaga dunia pelayaran dari potensi terjadinya insiden kecelakaan.ž 1 Kapal Induk Perambuan Distrik Navigasi Kelas I Tanjung Priok sedang melakukan pemasangan dan pengangkutan sarana bantu navigasi perhubungan (SNBP). Foto: Humas Disnav Tanjung Priok. 24 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans laut KESELAMATAN LAUT DAN PENYEBERANGAN 6 Dilarang membuang puntung rokok secara sembarangan. PM 39 Tahun 2015 Dipersilahkan merokok dan membuang puntung rokok pada tempat yang disediakan. Membuang puntung rokok sembarangan dapat menyebabkan kebakaran. 4 Pentingnya lasing 7 Pentingnya melakukan ramp di atas kapal. check, uji petik, monitoring, dan evaluasi keselamatan pelayaran dan PM 30 Tahun 2016 penumpang. Semua kendaraan di kapal harus PM 37 Tahun 2015 diikat untuk keselamatan pelayaran. Pengikatan barang muatan dapat Pelaksanaan rangkaian uji kelaikan kapal; menghindari muatan terbalik dan seperti ramp check, uji petik, monitoring rusak ketika kapal terkena ombak. dan evaluasi keselamatan pelayanan dan penumpang; sangat penting untuk menjamin keselamatan pelayaran. 5 Dilarang menyalakan mesin mobil di 8 Dilarang berlayar saat cuaca tidak kapal. mendukung. UU Nomor 22 Tahun 2009, Pasal 288 Ayat (1) PM 39 Tahun 2015 Selama penyeberangan dengan Selain human error, kecelakaan bisa menggunakan kapal ferry, diimbau terjadi karena faktor cuaca yang buruk. tidak menyalakan mesin mobil. Sebab Hempasan ombak yang tinggi dapat asap kendaraan yang mengandung gas mengakibatkan badan kapal bocor. Oleh karbonmonoksida (CO) akan memenuhi karenanya, baik penumpang maupun tempat parkir dan masuk ke ventilasi awak kapal dilarang memaksakan diri utama. Gas CO tersebut berpotensi meracuni berlayar pada saat kondisi cuaca tidak penumpang dan awak kapal di dalam kapal. bersahabat. TRANSMEDIA EDISI 03 25 2019

trans udara Aspek Keselamatan Menunjang Bisnis Penerbangan Pemenuhan standar keselamatan menentukan keberhasilan bisnis angkutan udara. Setiap maskapai senantiasa memprioritaskan aspek keselamatan, keamanan dan pelayanan yang optimal guna menarik kepercayaan penumpang. Pentingnya brand image dari bisnis penerbangan itulah yang menuntut operator serius menerapkan standar keselamatan tanpa kompromi. 1 Dari keseriusan itulah dunia 2016 lalu Indonesia dinyatakan skor kepatuhan keselamatan penerbangan Indonesia lolos standar keselamatan dan penerbangan Indonesia berhasil kembali mendapatkan keamanan penerbangan dari Federal melampaui skor rata-rata dunia kepercayaan masyarakat Aviation Administration (FAA) yang yaitu mencapai 81,15 (skor rata-rata Internasional. International Civil merupakan lembaga regulator dunia hanya 60). Sementara pada Aviation Organization (ICAO) dan penerbangan sipil di Amerika Juni 2018, penerbangan Indonesia The European Union Aviation Serikat dari kategori 2 menjadi juga mendapatkan pengakuan Uni Safety Agency (EASA) menilai kategori 1. Pada 2018, berdasarkan Eropa yang memutuskan mencabut positif pemenuhan keselamatan Audit Keselamatan Penerbangan larangan terbang terhadap 55 yang penerbangan Indonesia. Pada Internasional, ICAO menetapkan maskapai penerbangan nasional. 26 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans udara Beragam prestasi yang diraih makin ketat ditengarai menjadi catatan khusus terkait peluang dan memberi pengaruh positif bagi salah satu sebab beberapa maskapai tantangan industri penerbangan industri penerbangan dalam negeri terpaksa diakuisisi oleh pemain nasional. Siklus-siklus bisnis yang dalam beberapa tahun terakhir. yang lebih besar. Dalam kurun ada di penerbangan ditandai waktu 10 tahun terakhir, sejumlah dengan adanya musim sepi (low Seiring dengan pertumbuhan jumlah maskapai tergabung dalam beberapa season) dan musim sibuk (peak penumpang yang meningkat, industri grup besar. Jika disederhanakan, season). Low season biasanya terjadi penerbangan ikut menggeliat. 8 maskapai besar yang saat ini di pertengahan Januari sampai Direktur Jenderal Perhubungan beroperasi pada rute domestik Febuari. Penumpang didominasi oleh Udara (Dirjen Hubud) Kementerian mengerucut pada 4 grup besar. pebisnis dan pekerja, sementara Perhubungan Polana B Pramesti penumpang dengan keperluan menilai persaingan sejumlah Pertama, Grup Garuda dengan “pleasure” atau wisatawan menurun. maskapai menciptakan iklim Garuda Indonesia di FSA, dan Citilink Sedangkan peak season biasanya yang kondusif bagi pertumbuhan di kelas LCC. Kedua, Lion dengan terjadi di tengah tahun, saat liburan industri penerbangan dalam dua 3 maskapai utama yakni Lion Air sekolah dan akhir tahun saat liburan dekade terakhir. Kondisi tersebut untuk LCC, Batik Air di kelas FSA, natal dan tahun baru. Ada juga mesti diiringi dengan peningkatan dan Wings Air untuk rute pendek puncak peak season yang khusus aspek keselamatan, keamanan dan yang menjangkau wilayah terluar. terjadi di Indonesia yaitu libur pelayanan penerbangan. “Sejak Selanjutnya, Sriwijaya Group dengan Lebaran. Sementara itu penurunan tahun 2000, jumlah penumpang dua maskapai yakni Sriwijaya Air dan penumpang pada low season, angkutan udara meningkat secara Nam Air. Terakhir adalah Air Asia hampir terjadi setiap tahun. Hal ini signifikan. Setiap hari ada ribuan Indonesia, berinduk pada perusahaan disebabkan oleh kondisi low season penerbangan di Indonesia dan Malaysia. Sisanya, 4 maskapai yakni yang merupakan siklus tahunan tanggung jawab pemerintah adalah Kal Star, Express Air, Trans Nusa, dan yaitu Januari dan Februari. Biasanya memastikan keselamatan di setiap Susi Air, menjadi maskapai perintis pada bulan Maret baru mengalami penerbangan. Kami akan terus dan menerbangi sebagian kecil peningkatan kembali. melakukan pengawasan yang ketat rute di wilayah terluar Indonesia. melalui rampcheck, surveillance dan Belakangan, peta bisnis penerbangan Dari data angkutan udara domestik audit secara rutin terhadap seluruh di Indonesia kian mengerucut yang dihimpun Ditjen Hubud, terlihat maskapai penerbangan,” ujar Dirjen dengan bergabungnya Sriwijaya adanya fluktuasi jumlah penumpang. Hubud di Jakarta, beberapa waktu dalam Kerja Sama Operasional (KSO) Pada tahun 2016 bulan Januari lalu. di bawah Citilink. Kini hanya ada tiga jumlah penumpang sebanyak 6,7 pemain besar yang menerbangi juta, Februari 6,4 juta, Juli 8,7 juta Peta Bisnis Penerbangan Nasional langit Indonesia, yakni Garuda Group, dan Desember 8,4 juta. Tahun 2017, Peta bisnis penerbangan komersial di Lion Group, dan Air Asia. bulan Januari jumlah penumpang 7,7 Indonesia sejak tahun 2000 semarak juta, Februari 6,5 juta, Juli 9,5 juta oleh banyak maskapai. Tak kurang Garuda dan Lion memiliki rute ke dan Desember 9,0 juta. Sedangkan dari 20 maskapai mengisi persaingan semua kota besar yang memiliki tahun 2018, bulan Januari, jumlah dalam berbagai kelas. Meski kondisi arus penumpang yang cukup penumpang 8,3 juta, Februari 7,5 tersebut tidak berlangsung lama— tinggi. Berdasarkan data Ditjen juta, Juli 9,7 juta dan Desember 8,1 karena beberapa maskapai diakuisisi Hubud 2018, Garuda setidaknya juta penumpang. oleh perusahaan penerbangan memiliki 1.054 penerbangan lainnya—namun pasar penumpang domestik dalam sehari. Angka ini Fluktuasi penurunan jumlah di tanah air sudah terbuka lebar. disumbang oleh Garuda Indonesia penumpang domestik juga Berdasarkan data Direktorat Jenderal sebanyak 505 penerbangan, Citilink mulai terlihat sejak Juli 2018 Hubud, pada 2009, operator 284 penerbangan, dan Sriwijaya dan berlanjut hingga Februari penerbangan yang terdaftar dan dengan 265 penerbangan domestik. 2019. Kecenderungan penurunan beroperasi di Indonesia berjumlah Sedangkan Lion Group memiliki jumlah penumpang domestik ini 12 maskapai. Dari jumlah itu, yang sedikitnya 819 penerbangan dipengaruhi oleh kenaikan harga menguasai rute-rute strategis domestik dalam sehari. Sebanyak tiket pesawat yang dilakukan sebanyak 8 maskapai. Sisanya, 543 untuk Lion Air, dan 276 operator angkutan udara, yakni Grup melayani rute pendek dan menjadi penerbangan untuk Batik Air. Lion dan Garuda Indonesia. Namun, pesawat perintis untuk wilayah Adapun, Air Asia Indonesia hanya operator penerbangan tetap akan pelosok Indonesia. Namun, kondisi ini memiliki 48 penerbangan dalam memperebutkan lebih dari 100 juta berubah dalam lima tahun terakhir. sehari. penumpang di tahun 2019 khususnya Tingginya biaya operasional pesawat market millenial. terbang di tengah persaingan yang Awal 2019, Dirjen Hubud memberikan TRANSMEDIA EDISI 03 27 2019

trans udara KESELAMATAN UDARA Semua pihak optimis memandang 1 Wajib lapor ketika membawa powerbank atau baterai lithium bisnis penerbangan tahun 2019 ini cadangan ke kabin pesawat. akan terus tumbuh dan berkembang. Oleh karena itu, Ditjen Hubud terus PM 80 Tahun 2017 berupaya menjaga dan mengawal regulasi terkait keselamatan, Daya powerbank yang terlalu besar dapat mengakibatkan kebakaran dalam keamanan dan pelayanan agar pesawat. Powerbank atau baterai lithium harus diletakkan di bagasi kabin dan berjalan sesuai harapan. Aspek dilarang pada bagasi tercatat. Penumpang dilarang menggunakan powerbank keselamatan penting menjadi selama penerbangan. Powerbank berdaya hingga 20.000 mAh boleh dibawa ke perhatian mengingat industri kabin. Powerbank berdaya 20.000 - 32.000 mAh diperbolehkan ke bagasi kabin penerbangan sangat ditentukan atas persetujuan maskapai (maksimal 2 buah). Sedangkan powerbank berdaya oleh brand image atau kepercayaan diatas 32.000- mAh dilarang dibawa ke bagasi kabin. publik terhadap kinerja maskapai. Kecelakaan pesawat akan 2 Mematikan seluruh perangkat menurunkan brand image maskapai elektronik saat di dalam pesawat. bersangkutan. Karenanya, perbaikan brand image menjadi prioritas utama, PM 45 Tahun 2014 / khususnya terkait pemenuhan semua UU Nomor 1 Tahun 2009 pasal 412 ayat 5 aturan keselamatan transportasi agar kepercayaan dari pelanggan Penggunaan alat elektronik di dalam dapat diperoleh kembali. pesawat dapat mengganggu komunikasi pilot dengan air traffic control. Kendati begitu, penerapan aturan keselamatan tidak hanya berlaku 3 Dilarang bergurau, bagi pemerintah (regulator) dan menyampaikan informasi palsu, operator angkutan udara (maskapai) atau mengaku membawa bom saja. Namun masyarakat juga ikut saat di bandara atau pesawat. berperan dalam menjalankan aturan keselamatan penerbangan. UU Nomor 1 Tahun 2009 Penumpang pesawat memiliki tanggung jawab untuk mematuhi Penumpang perlu menghindari ketentuan yang berlaku, sebelum pernyataan ucapan yang berpotensi naik ke kabin, berada di kabin meresahkan orang banyak, dan setelah turun dari pesawat. menyampaikan informasi palsu, Penumpang tidak boleh merokok, bergurau atau mengaku-ngaku membawa barang-barang terlarang, membawa bom di bandara. Karena menyalakan telepon genggam, informasi tersebut sangat sensitif dan dan beragam bentuk aturan memerlukan tindakan khusus, maka yang membahayakan perjalanan. penumpang yang melakukannya Semua pihak harus menjalankan dapat dikenakan pidana penjara. tugas dan tanggung jawabnya masing-masing agar penerapan 4 Bahaya merokok kebijakan keselamatan, keamanan di dalam pesawat. dan pelayanan penerbangan dapat diwujudkan. Perusahaan UU Nomor 1 Tahun 2009 penerbangan juga wajib menyiapkan safety manual sesuai dengan Selain berbahaya bagi kesehatan, persyaratan CASR (Civil Aviation merokok di dalam pesawat dapat Safety Regulation). Ketentuan memicu terjadinya kebakaran. tersebut harus dilaksanakan secara konsisten dan berikut beberapa 5 Prohibited kewajiban maskapai penerbangan.ž Items. 1 Pesawat terbang dari berbagai maskapai PM 127 Tahun 2015 sedang parkir di Bandara Domine Eduard Barang yang tidak boleh dibawa dalam pesawat: 1) Alat peledak. 2) Senjata. 3) Bahan kimia, gas dan semprotan. 4) Objek dengan ujung atau sisi tajam. 5) Bahan mengandung zat radioaktif dan berbahaya lainnya. 6) Rokok, pemantik, dan korek api. Osok, Sorong 28 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans udara 7 Unaccompanied minor dan penumpang balita. PM 185 Tahun 2015 1) Unaccompanied minor (UM) adalah layanan penerbangan yang diberikan pihak maskapai untuk anak-anak berusia 6 hingga 12 tahun yang tidak ditemani orang tua atau pendamping. Maskapai diwajibkan menyediakan petugas yang menangani UM pada proses pre-flight, in flght, dan post-flight, termasuk pada saat transit (transfer) pesawat udara. 2) Penumpang berusia dibawah 6 tahun harus didampingi oleh penumpang dewasa. 3) Jumlah total penumpang disabilitas dan anak-anak hanya diperboleh maksimum 10 persen dari total kapasitas penumpang per penerbangan. 8 Perhatikan petunjuk penggunaan alat keselamatan dan kesehatan di dalam pesawat. PM 38 Tahun 2015 Mengantisipasi kepanikan dan ketepatan aksi jika terjadi keadaan darurat. 9 Tata cara membawa orang sakit. PM 61 Tahun 2015 Prosedur Kekarantinaan Kesehatan 1) Orang sakit yang akan melakukan perjalanan harus mengajukan permohonan surat keterangan pengangkutan orang sakit. 2) Permohonan izin angkut orang sakit disertai dengan surat pengantar dari RS/dokter yang berisi diagnosa medik serta informasi bukan penderita penyakit menular, 3) Orang sakit yang tidak disertai dengan surat pengantar dari RS/ dokter dilakukan pemeriksaan untuk menilai apakah orang sakit tersebut menderita penyakit menular. Pemeriksaan juga ditujukan untuk menilai apakah orang tersebut laik terbang atau tidak. 4) Orang sakit yang tidak menderita penyakit menular serta laik terbang diberikan surat keterangan pengangkutan orang sakit. Bagi orang sakit yang tidak menderita penyakit menular tetapi tidak laik terbang ditunda keberangkatannya hingga keadaannya stabil atau berangkat dengan didampingi dokter/atau perawat yang berkompeten untuk evakuasi. Bagi orang sakit yang menderita/diagnosa menderita penyakit menular ditunda keberangkatannya hingga dinyatakan sembuh dan atau tidak berpotensi menularkan ke orang lain. 5) Terhadap orang sakit yang disertai surat keterangan pengangkutan orang sakit dari bandar udara asal dan bukan penyakit menular dapat melanjutkan perjalanan. 6 Peraturan 10 Bahaya balon udara, layang-layang, laser dan drone bagi security check point. keselamatan penerbangan. PM 38 Tahun 2015 PM 40 Tahun 2018 Hal ini dilakukan untuk Beberapa masalah yang ditimbulkan dari balon udara, layang-layang dan memastikan penumpang drone terhadap pesawat udara, antara lain: tidak membawa barang atau 1) Tersangkut di sayap, sehingga pesawat hilang kendali. bahan berbahaya selama 2) Masuk ke dalam mesin pesawat, sehingga menyebabkan mesin mati. melakukan penerbangan. 3) Menutup pilot tube, sehingga menyebabkan informasi ketinggian dan kecepatan pesawat menjadi tidak akurat. 4) Menutup bagian depan pandangan pilot, sehingga pilot kesulitan mendapat visual guidance ketika pendaratan. TRANSMEDIA EDISI 03 29 2019

trans perkeretaapian Mewujudkan Kelancaran Perjalanan Kereta Api Selain menangani persoalan perlintasan sebidang, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) juga mengedepankan peran penting pengujian sarana dan prasarana kereta api (KA) guna mewujudkan kelancaran perjalanan KA. Kemenhub juga mengharapkan adanya komitmen dan kerja sama seluruh pemangku kepentingan serta masyarakat untuk menegakkan aturan keselamatan perjalanan KA. Kendati demikian, peran Staf Ahli Menteri Perhubungan (KLH), pemerintah daerah dan pengawasan terhadap aspek Bidang Logistik, Multimoda, dan kesadaran masyarakat memiliki kelaikan sarana kereta dan Keselamatan Perhubungan, peran dan tanggungjawab sesuai keandalan prasarana rel, juga perlu Cris Kuntadi mengungkapkan, tugas dan fungsi mereka masing- dilakukan. Kedua aspek pengawasan penanganan beragam faktor yang masing. Peran pemerintah kabupaten tersebut menentukan keselamatan menentukan keselamatan dan (pemkab) dan pemerintah kota dan kelancaran perjalanan KA kelancaran perjalanan KA tersebut (pemkot) turut menentukan disamping faktor lainnya seperti menjadi tanggungjawab bersama ketersediaan prasarana flyover (FO) perilaku masyarakat, kondisi lintas sektoral. dan underpass (UP) yang mesti tanah sekitar rel (tanah longsor dibangun oleh pihak pengembang dan pengikisan), serta sistem Semua stakeholders terkait baik (developer) perumahan. Pemda drainase dari proyek pembangunan Kementerian Pekerjaan Umum dapat mewajibkan pembangunan, jika perumahan yang kurang memadai. dan Perumahan Rakyat (PUPR), akses lokasi perumahan yang mereka Kementerian Lingkungan Hidup bangun berpotongan dengan jalur 30 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans perkeretaapian KA. Beberapa kawasan perumahan perlengkapan keselamatan seperti diameter roda, tinggi serta tebal flens yang melintasi jalur rel kereta api, palang pintu dan lampu EWS (early roda, dan lebar antara dua keping sering tidak dilengkapi dengan jalur warning system) semestinya tidak roda. Ketepatan dimensi KA seperti jalan UP atau FO. mengganggu sistem persinyalan diameter roda tentu memengaruhi dan area bantalan rel. Palang pintu aspek keselamatan perjalanan. Pemkab/pemkot juga memiliki perlintasan juga harus dijaga oleh Begitu pula dengan pengujian sistem tanggungjawab untuk menjaga petugas perlintasan dan semua pengereman yang menggunakan alat kawasan sekitar jalur rel kereta itu ketentuan keselamatan mesti ukur waktu (stopwatch) dan alat ukur aman dan bebas dari ancaman dipatuhi oleh semua pihak termasuk tekanan udara (manometer). Melalui keselamatan seperti tanah longsor. masyarakat. kedua alat ukur tersebut, performa Banyak kasus longsornya tanah di komponen dari sistem pengereman sekitar rel lebih disebabkan oleh Agar perlintasan sebidang tidak dapat diketahui. Semua pengujian adanya perubahan peruntukan tanah menjadi tempat terjadinya dilakukan agar kondisi KA benar- di seputar daerah rel KA yang kurang kecelakaan, pemerintah benar dalam performa terbaik dan mendapat perhatian. Masyarakat di mengupayakan pembangunan siap melayani angkutan barang dan daerah sering mengabaikan dampak perlintasan tidak sebidangter utama penumpang. buruk pembangunan pada jalur di lintas yang frekuensi KA dan kereta. Mereka membangun rumah, LHR (lintas harian rata-rata) tinggi. Yang tak kalah penting adalah kebun, pabrik, kandang ternak dan Pembangunan FO dan UP yang pengujian ruang batas sarana, sebagainya tanpa menyiapkan memisahkan jalur KA dan jalan pembebanan, dan keretakan. drainase yang baik. Akibatnya, air ini merupakan solusi terbaik bagi Pengujian ruang batas sarana hujan tidak lagi mampu diserap upaya pencegahan kecelakaan di bertujuan untuk mengetahui tanah karena ada bangunan tersebut. perlintasan KA yang masih sering kemampuan gerbong melalui lintas Air langsung mengalir deras ke arah terjadi hingga kini. pada tikungan (radius) terkecil. rel sehingga terjadilah longsor tanah Pengujian ini dilakukan dengan di sekitar jalur KA tersebut. Pengawasan Sarana KA dan menggeser salah satu bogie (sistem Prasarana Rel kesatuan roda pada Kereta Api) dan Sistem drainase yang kurang baik Direktur Jenderal (Dirjen) disimulasikan pada posisi tikungan sering menyebabkan kondisi jalan Perkeretaapian Kemenhub Zulfikri radius minimum 80 meter. Pengujian di perlintasan sebidang tidak rata. mengungkapkan selain menanganani pembebanan ini dilakukan untuk Kondisi perlintasan yang rusak persoalan perlintasan sebidang, mengetahui tinggi rangka dasar tersebut, sering menghambat Kemenhub tidak mengabaikan peran pada saat sarana tersebut tanpa perjalanan, dan kadangkala penting pengujian sarana (lokomotif, muatan dan dengan muatan sebagai menyebabkan mesin kendaraan gerbong) dan prasarana (kelaikan gambaran performansi suspensi mati tepat di atas perlintasan rel. rel, ballast, dan bantalan). Pengujian pada bogie gerbong. Sedangkan Banyaknya kendaraan berat yang terhadap kelaikan lokomotif, pengujian keretakan dilakukan untuk melewati perlintasan tersebut gerbong, dan rel dilakukan secara mengetahui keretakan pada gandar, menjadi salah satu sebab kerusakan berkala agar potensi terjadinya keping roda, bogie dan coupler jalan. Apalagi tingginya frekuensi kerusakan dapat diantisipasi. sarana yang diuji. Melalui pengujian, kendaraan yang melintas dan Pengujian berkala terhadap lokomotif potensi munculnya keretakan kurangnya perawatan jalan, serta dan gerbong meliputi pengujian dapat diantisipasi dan pengawasan sistem drainase yang kurang statis yang mencakup dimensi keselamatan secara rutin dan baik, menambah panjang daftar KA, pengereman, sirkulasi udara terjadwal seperti ini akan memberi penyebab kerusakan jalan. Akibat ruang lokomotif, temperatur kabin, jaminan keselamatan yang lebih baik. dari persoalan tersebut, perlintasan kelistrikan, kebisingan, intensitas sebidang menjadi titik rawan cahaya, emisi gas buang, klakson, Pengujian Prasarana Rel KA kecelakaan dan sering menghambat peralatan komunikasi, peralatan Selain pengujian sarana, kelancaran perjalananan KA. keselamatan, ruang batas sarana, pengawasan juga meliputi prasarana pembebanan, dan uji keretakan. perkeretaapian seperti kelaikan Sesuai Permen No. 94/2018, rel, bantalan rel, ballast, dan audit Kementerian Perhubungan Pengukuran dimensi dilakukan penerapan sistem manajemen (Kemenhub) telah menetapkan dengan menggunakan alat ukur keselamatan. Pengawasan rel standar pembangunan jalan meteran baja untuk mengetahui penting dilakukan untuk memastikan yang rata dengan permukaan rel dimensi dari gerbong yang meliputi kelaikan sambungan, kualitas baut, sehingga tidak menimbulkan slip panjang gerbong, lebar gerbong, maupun potensi terjadinya retakan. atau gangguan kendaraan yang tinggi atap gerbong, tinggi lantai Sambungan las yang berpotensi lewat. Lebar jalan serta pengadaan gerbong, tinggi alat perangkai, retakan (crack initiation) dipastikan TRANSMEDIA EDISI 03 31 2019

trans perkeretaapian tidak terjadi sehingga insiden KESELAMATAN PERKERETAAPIAN gerbong anjlok atau rel patah dapat dihindari. 1 Wajib menunjukkan tiket 2 Perilaku yang benar (boarding pass) KTP. saat di perlintasan kereta api. Potensi bahaya (hazard) terhadap kondisi komponen jalan rel lainnya UU Nomor 23 Tahun 2007 UU Nomor 23 Tahun 2007 menurut Zulfikri biasanya muncul karena kurangnya volume ballast Boarding pass dan KTP Pada perlintasan sebidang antara jalur kereta atau penggunaan bantalan beton yang masih berlaku wajib api dan jalan, pengemudi kendaraan wajib: yang telah pecah. Bantalan beton diperlihatkan sebelum 1) Berhenti ketika sinyal sudah berbunyi dan merupakan komponen jalan rel Anda menaiki kereta api, palang pintu kereta api sudah mulai ditutup, yang berfungsi untuk memberikan untuk mengidentifikasikan dan/atau ada isyarat lain; tumpuan terhadap rel dan menjaga penumpang.  2) Mendahulukan kereta api; dan lebar, ketinggian, serta alinemen 3) Memberikan hak utama kepada kendaraan dari jalan rel. Pengecekan dilakukan yang lebih dahulu melintasi rel. untuk memastikan bantalan tidak bergeser dan fungsi ballast juga 5 Kenali alat keselamatan 6 Gunakan jembatan 7 Taati peraturan untuk menjamin berjalannya sistem dalam kereta api. penyeberangan rambu lalu lintas drainase. Volume ballast yang kurang atau underpass saat di perlintasan dan penggunaan bantalan yang telah PM 24 Tahun 2015 menyeberang peron. kereta api. pecah berpotensi mengakibatkan rel patah yang mengakibatkan insiden Setiap penumpang PM 24 Tahun 2015 PM 13 Tahun 2014 kereta anjlok. dihimbau mengenali alat keselamatan dalam kereta Pada saat penumpang Menaati peraturan Oleh karena itu, perawatan sarana api. Alat-alat keselamatan hendak berpindah/ rambu lalu dan prasarana secara teratur di kereta api: menyeberang peron, lintas berpotensi merupakan langkah preventif 1) 1 Set perlengkapan silahkan menggunakan mengurangi angka menjaga keselamatan KA. Selain P3K. jembatan penyeberangan kecelakaan. dari faktor kelaikan sarana dan 2) Palu pemecah kaca. atau underpass. Hal ini prasana, keselamatan dan kelancaran 3) Satu buah APAR ditujukan untuk memberikan perjalanan KA juga ditentukan dari minimal 3kg. keselamatan dan keamanan kesadaran masyarakat mematuhi 4) Tuas rem darurat. bagi para penumpang. aturan yang berlaku. Masyarakat diharapkan memiliki kesadaran untuk tidak nekad menerobos palang pintu perlintasan saat KA akan lewat. Selain itu, masyarakat mesti menjadi pengguna jasa angkutan KA yang baik dengan cara memahami beberapa peralatan keselamatan di kereta api yang meliputi; 1 Set perlengkapan P3K, palu pemecah kaca, satu buah APAR (Alat pemadam api ringan) minimal 3kg dan tuas rem darurat. Selain itu, pengguna jasa angkutan KA juga harus menggunakan jembatan penyeberangan atau underpass saat menyeberangi peron. “Semua pihak harus terlibat dalam upaya menegakkan aturan keselamatan perjalanan KA,” tandas Dirjen Perkeretaapian, Zulfikri.ž 1 Perlintasan kereta api di Stasiun Labuan Ratu, Lampung 32 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans perkeretaapian 3 Ketentuan ibu hamil 4 Ketentuan bagasi yang diperbolehkan ketika menaiki kereta api. dalam kereta api. UU Nomor 23 Tahun 2007 UU Nomor 23 Tahun 2007  1) Penyelenggara sarana perkeretaapian wajib Setiap penumpang diperbolehkan membawa memberikan fasilitas khusus dan kemudahan bagasi ke dalam kereta api dengan berat bagi penyandang cacat, wanita hamil, anak maksimum 20 kg dan dengan volume dibawah lima tahun, orang sakit, dan orang maksimum 100 dm³ (dengan dimensi lanjut usia. maksimal 70 cm x 48 cm x 30 cm) per penumpang. Pengecualian : sepeda lipat, 2) Pemberian fasilitas khusus dan kemudahan kursi roda, kereta bayi dan tongkat alat bantu sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak jalan. dipungut biaya tambahan didampingi min. 1 orang pendamping dewasa. 8 Barang yang tidak diperbolehkan 9 Penertiban perlintasan tanpa dibawa di bagasi. penjaga. UU Nomor 23 Tahun 2007 PM 69 Tahun 2018 1) Hewan peliharaan. Pengguna sarana transportasi 2) Senjata tajam. umum yang melewati perlintasan 3) Papan selancar. sebidang diwajibkan berlalu 4) Semua bahan yang mudah terbakar. lintas secara tertib, yaitu dengan 5) Semua barang yang berbau menyengat. memerhatikan, mentaati seluruh 6) Barang yang menurut undang-undang dilarang diangkut di bagasi. rambu dan tanda yang tersedia di 7) Barang yang menurut pertimbangan petugas besarnya tidak pantas. sekitar perlintasan sebidang. 8) Bagi penumpang yang membawa barang melebihi 20 kilogram namun kurang dari 40 kilogram; atau melebihi 100 liter tapi kurang dari 200 liter, wajib membayar biaya kelebihan bagasi sebelum diperbolehkan naik ke gerbong kereta api.  TRANSMEDIA EDISI 03 33 2019

sumber daya manusia Membuka Akses Kerja Difabel Dewasa ini, difabel rentan terhadap perlakuan diskriminatif baik dalam hal akses pekerjaan maupun layanan sosial. Penyerapan tenga kerja difabel pun masih jauh dari harapan. Data Kementerian Tenaga Kerja pada Oktober 2018 menyebutkan, dari 440 perusahaan dengan jumlah tenaga kerja sebanyak 237.613 orang, hanya 1,2 persen atau sekitar 2.851 pekerja merupakan difabel. Prosentase tersebut tergolong baik di daerah perkotaan maupun setiap tenaga kerja mempunyai kecil. Padahal Undang-Undang perdesaan. hak dan kesempatan yang sama Nomor 8 Tahun 2016 tentang untuk memperoleh pekerjaan dan Penyandang Disabilitas Pasal 53 Proses mewujudkannya juga tidak penghidupan yang layak tanpa secara jelas menyatakan bahwa semudah membalikkan telapak membedakan jenis kelamin, suku, pemerintah pusat maupun daerah, tangan. Menteri Perhubungan ras, agama, dan aliran politik sesuai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) (Menhub) Budi Karya Sumadi menilai dengan minat dan kemampuan dan Badan Usaha Milik Daerah umumnya difabel mengalami tenaga kerja yang bersangkutan, (BUMD) wajib mempekerjakan difabel kesulitan memperoleh pekerjaan. termasuk perlakuan yang sama paling sedikit 2 persen dari jumlah Rumah tangga dengan anggota terhadap para penyandang keseluruhan pegawai. disabilitas juga rentan menjadi miskin disabilitas. karena memiliki pengeluaran untuk Masih dalam perundang- biaya perawatan yang lebih tinggi. Peran Difabel dalam Pembuatan undangan yang sama, pasal 27 Persoalan kemiskinan lanjut Budi, Kebijakan ayat 1 juga memuat kewajiban seharusnya didefinisikan juga dari Kehadiran pegawai difabel dalam bagi pemerintah dan pemerintah aspek sosial seperti itu. institusi pemerintahan sangat daerah untuk melakukan dibutuhkan terutama dalam proses pemenuhan hak penyandang Pemerintah harus menjadi pembentukan kebijakan-kebijakan disabilitas. Salah satunya, hak atas pelopor dalam upaya membantu terkait disabilitas. Pemerintah aksesibilitastransportasi, informasi, meningkatkan taraf hidup difabel, membutuhkan suara difabel baik dan komunikasi, termasuk sistem salah satunya dengan memberi berupa saran maupun kritik untuk serta teknologi informasi dan akses kesempatan kerja yang dapat merumuskan kebijakan baru komunikasi, serta akses terhadap lebih besar kepada mereka. Sesuai yang lebih memenuhi kebutuhan fasilitas dan jasa pelayanan lain yang dengan UU Ketenagakerjaan mereka. terbuka atau tersedia untuk publik, pasal 5 yang menjelaskan bahwa 34 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

sumber daya manusia Dalam ranah kesediaan pelayanan BUMN, BUMD, maupun sektor kesempatan kerja bagi difabel. jasa transportasi, penyediaan swasta untuk merekrut difabel Langkah tersebut perlu diiringi akses transportasi bagi difabel sebagai pegawai dan karyawan. dengan peningkatan kompetensi telah diatur dalam Peraturan “Kami mengajak Kementerian PUPR mereka. Hard skill maupun soft Menteri Perhubungan RI Nomor 98 (Pekerjaan Umum dan Perumahan skill sebagai calon pegawai dan Tahun 2017 Tentang Penyediaan Rakyat), Kementerian Pariwisata, pekerja harus ditingkatkan agar Aksesibilitas Pada Pelayanan Jasa BUMN/BUMD, dan perusahaan difabel memiliki daya saing dan Transportasi Publik bagi Pengguna swasta lain, memberi kesempatan dapat berkompetisi dengan pekerja Jasa Berkebutuhan Khusus. kepada mereka (difabel) untuk lain. Tak hanya di dunia kerja, Kedepannya, tentu akan ada banyak bekerja seperti pegawai umumnya. Kemenhub juga telah menerapkan perubahan yang dilakukan selaras Pemerintah berupaya agar inklusi regulasi terkait ketersediaan fasilitas dengan perkembangan kebutuhan dalam memperoleh akses bagi kaum penunjang difabel pada sarana aksesibilitas transportasi untuk disabilitas di berbagai bidang dapat maupun prasarana transportasi. difabel. Sehingga kehadiran pegawai terwujud,” ujar Menhub Budi Karya Kemenhub juga telah menyediakan difabel menjadi sebagai bagian dari Sumadi di Jakarta. bus untuk mengangkut para pekerja pembuat kebijakan sangatlah penting disabilitas itu dan semua instansi demi terciptanya sistem transportasi Menurut Menhub, mewujudkan pemerintah baik di pusat maupun ramah difabel yang ideal.Dengan kesetaraan memperoleh hak-hak daerah diharapkan mengikuti aturan begitu difabel dapat memanfaatkan bagi difabelsangat penting untuk yang terkait dengan kewajiban jasa transportasi umum secara dilakukan agar mampu meningkatkan menyediakan infrastruktur mandiri. kesejahteraan ekonomi mereka. transportasi kepada difabel. Hal ini akan membantu keluar Kemudian, membuka akses kerja dari lingkaran kemiskinan. Selain Salah satu bentuk pelayanan difabel tentu harus dibarengi dengan mengajak kementerian dan instansi kepada difabel ditunjukkan Otoritas pengelolaan pegawai difabel yang lain, Kemenhub telah merekrut Pelabuhan (OP) Tanjung Priok baik dan tepat. Beragam fasilitas empat orang difabel sebagai pegawai Jakarta dengan menggelar kegiatan yang menunjang pekerjaan pun di Kementerian Perhubungan.”Saya “OP Tanjung Priok Bakti Mertua”. harus disediakan, mulai dari menganjurkan Pak Menteri PUPR Kegiatan tersebut diselenggarakan kebutuhan jalur khusus untuk agar menerima 8 orang dan nanti dengan membantu difabel dan lansia membantu mobilitas pegawai difabel, Menteri Parawisata juga terima 2 pada saat mereka memanfaatkan toilet khusus, alat komunikasi khusus orang. Sehingga kementerian dan layanan angkutan kapal laut untuk bagi yang membutuhkan, dan lain instansi lainnya akan mengikuti mudik lebaran. “Kegiatan berupa sebagainya. Sebagai salah satu upaya langkah seperti ini,” lanjut Budi. bantuan dari para pegawai Kantor memberikan fasilitas yang tepat Sebelumnya, Kementerian OP Tanjung Priok kepada difabel dan kepada pegawai difabel, kementerian Perhubungan merekrut atlet anggar para lansia dalam menggunakan ataupun perusahaan dapat kursi roda yangberpartisipasi di Asian fasilitas angkutan laut di pelabuhan. menerapkan pedoman pengelolaan Para Games 2018 bernama Elih untuk Kegiatan sosial ini merupakan salah pegawai difabel yang diterbitkan menjadi pegawai di instansi tersebut. satu wujud kepedulian pegawai oleh Organisasi Perburuhan Elih ditempatkan di Direktorat OP dalam mendukung tercapainya Internasional (ILO). Pedoman ini Angkutan dan Multimoda Direktorat program Wilayah Birokrasi Bersih bertujuan untuk memastikan difabel Jenderal (Ditjen) Perhubungan dan Melayani (WBBM) di kawasan memiliki kesempatan yang sama di Darat Kemenhub. Selain Elih, Pelabuhan Tanjung Priok dan demi tempat kerja, meningkatkan peluang Kemenhub juga merekrut tiga orang terwujudnya pelayanan yang cepat, kerja, mengusahakan adanya tempat penyandang difabel lainnya, yakni efektif, dan efisien,” ujar Kepala kerja yang aman, mudah dicapai, dan Danu Kastomi untuk ditempatkan di Kantor OP Tanjung Priok, Capt. sehat, serta memaksimalkan potensi Direktur Sarana Ditjen Perhubungan Hermanta. kinerja difabel bagi tempatnya Darat, Tri Handayani Puspasari yang bekerja. ditempatkan di Bagian Keuangan Dengan kolaborasi dari berbagai Ditjen Perhubungan Darat dan pihak, kebijakan, serta program yang Langkah Kemenhub Ridwan Sumantri yang ditempatkan dilakukan pemerintah, diharapkan Kementerian Perhubungan di Bagian Perencanaan Ditjen difabel bisa bekerja, berkarya, (Kemenhub) berupaya agar hak- Perhubungan Darat. serta mengembangkan potensi hak difabel khususnya di bidang mereka. Sehingga target pemerintah pekerjaan dapat terpenuhi. Menteri Kemenhub terus berkomitmen menjadikan Indonesia menjadi Perhubungan (Menhub) Budi Karya mendorong setiap penyedia inklusif dan ramah disabilitas dapat Sumadi mengajak semua instansi, kerja, baik pemerintah maupun terwujud.ž baik pemerintahan di daerah, perusahaan, untuk membuka TRANSMEDIA EDISI 03 35 2019

kilas berita Pelabuhan Kuala Tanjung Siap Jadi Pelabuhan Hub Internasional Sejak tahun 2016 pemerintah telah menyiapkan Pelabuhan ini cukup strategis karena berada di “Saat ini, kondisi eksisting terminal Kuala Tanjung, Sumatera Selat Malaka yang terkenal sebagai multipurpose Pelabuhan Kuala Utara untuk menjadi Pelabuhan Hub salah satu jalur pelayaran niaga Tanjung yang telah dibangun, sudah Internasional. Sedangkan Pelabuhan tersibuk di dunia. Dengan water mampu melayani kapal dengan Belawan, akan difokuskan melayani depth sekitar 15-17 meter Lws dan ukuran 60.000 DWT. Pelabuhan pelayaran domestik. “Sesuai rencana tren ukuran vessel internasional ini akan terus dikembangkan awal, Pelabuhan Kuala Tanjung akan yang semakin besar, Pelabuhan sesuai standar internasional dalam diintegrasikan dengan kawasan Kuala Tanjung cocok diposisikan memperkuat posisinya sebagai Hub industri,” ujar Direktur Jenderal sebagai pelabuhan ekspor-impor. Internasional,” ujar Dirjen Agus. Perhubungan Laut, R. Agus H Sedangkan Pelabuhan Belawan, Purnomo, di Jakarta. Kota Medan yang berlokasi di muara Kemenhub mendukung sungai dengan tingkat sendimentasi pengembangan pelabuhan hub Hal tersebut telah diatur sesuai yang tinggi akan berevolusi menjadi internasional ini melalui pemberian Peraturan Presiden (Perpres) No. pelabuhan domestik dan barging- insentif terhadap jasa labuh dan 3 tahun 2016 dan Perpres No. terminal bagi Kuala Tanjung. navigasi untuk eksportir-importir 56 tahun 2018. Pelabuhan Hub yang kompetitif dalam mengirimkan Internasional Kuala Tanjung dan Pemerintah dan PT Pelindo I telah cargonya untuk mendorong major Kawasan Industri Kuala Tanjung melakukan sejumlah langkah dalam shipping line melakukan direct call ke merupakan 2 Proyek Strategis rencana Pengembangan Pelabuhan Pelabuhan Kuala Tanjung. Kemenhub Nasional dan akan dikembangkan Kuala Tanjung sebagai Pelabuhan juga mendorong peralihan moda secara terintegrasi sesuai hasil Hub Internasional. Salah satunya, logistik di wilayah Sumatera yang studi yang telah dilakukan. Rencana memindahkan kapal-kapal dengan saat ini dominan jalur darat menjadi Induk Pelabuhan Kuala Tanjung rute internasional dari Pelabuhan jalur laut yang lebih ekonomis dan telah ditetapkan dengan Keputusan Belawan ke Pelabuhan Kuala Tanjung ramah lingkungan. Menteri Perhubungan (Kepmenhub) secara bertahap. Kemudian, akses No. KP 148 tahun 2016. dari dan menuju kawasan hinterland Upaya memperkuat positioning akan dilayani dengan angkutan Pelabuhan Kuala Tanjung, Pelabuhan Kuala Tanjung berlokasi kereta api dan jalan nasional. Kedua pemerintah membangun Industrial di Desa Kuala Tanjug, Kecamatan layanan ini akan menghubungkan port yang meliputi pembangunan Sei Suka di Pantai Tmur Provinsi Pelabuhan Kuala Tanjung dengan Industri baja, petrochemical, fertilizer, Sumatera Utara. Lokasi pelabuhan kawasan sekitarnya. dan CPO/agro-businesses.ž 36 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

kilas berita Gandeng ITS, Kemenhub Rancang Kapal Wisata Bawah Laut “Bottom Glass Boat” mewah dan memiliki kearifan lokal. Misal, kapal di Bunaken dengan gaya Manado dan di Labuan Bajo dengan gaya NTT,” lanjutnya. Kapal ini juga akan dirancang dengan desain Eco Glass Bottom Boat yang dibuat dengan kaca atau bahan tembus pandang lainnya di bagian bawah kapal. Pada dek kapal, akan disediakan tempat duduk penumpang yang berdampingan dengan jendela kaca transparan. Sehingga, wisatawan dapat menikmati panorama bawah laut tanpa harus menyelam. Guna memajukan sektor saya ingin bahwa kapal ini jangan Kapal pariwisata ini akan dibuat pariwisata laut, Kementerian dibeli dari luar negeri melainkan dengan metodologi desain spiral Perhubungan (Kemenhub) dibuat di dalam negeri. Kita tahu ITS berukuran 80 GT yang mampu menggandeng Institut Sepuluh punya keunggulan dalam mendesain menampung sebanyak 60 November (ITS) untuk bekerja sama dan melakukan persiapan-persiapan penumpang serta 4 anak buah kapal membuat kapal pariwisata produksi kapal, oleh karenanya saya datang dengan kecepatan maksimal 12 knot. dalam negeri. Ide pembangunan ke pak rektor untuk bekerja sama Proses pembuatan diperkirakan kapal ini berangkat dari amanat membangun kapal ini,” ujar Menhub, memakan waktu selama total 6 Presiden Joko Widodo kepada Kamis (15/8). bulan. Mulai dari tahapan studi Menteri Perhubungan (Menhub) Budi kelayakan 1 bulan, desain dasar atau Karya Sumadi untuk membangun Rencananya Kemenhub akan Detailed Engineering Design (DED) 2 kapal yang dapat melihat membuat dua buah kapal wisata bulan, serta tahap produksi selama pemandangan bawah laut di Labuan yang akan ditempatkan di Labuan 3 bulan. Bajo dan Bunaken. Bajo, NTT dan Pulau Bunaken, Manado. Desain dari kapal ini pun “Kami minta tahap DED selesai “Saya ditugaskan oleh Pak nantinya akan mengadopsi kearifan sebelum bulan Oktober, sehingga Presiden untuk membangun kapal lokal serta keunikan dari masing- kita harapkan sebelum lebaran tahun pemandangan bawah laut. Tetapi masing daerah. “Dibuat desain yang depan kedua kapal ini sudah selesai. Kedepannya, bukan pemerintah lagi yang invest, melainkan pihak swasta,” lanjut Menhub. Nantinya kapal wisata ini akan melayani sebanyak 3 perjalanan dalam satu hari untuk kapal di Pulau Bunaken. Sedangkan, di Labuan Bajo akan melayani 4 perjalanan dengan waktu yang dibutuhkan setiap satu kali perjalanan adalah 2 jam.ž TRANSMEDIA EDISI 03 37 2019

kilas berita HUT ke-74 RI (HARHUBNAS) satu bulan ke depan. Menhub menghimbau agar seluruh Ajang bagi SDM Transportasi Tingkatkan jajaran yang menangani transportasi Kualitas Diri dan Cinta Tanah Air baik di pusat maupun di daerah, agar melaksanakan kegiatan- Menteri Perhubungan peningkatkan kualitas SDM insan kegiatan yang bernilai Persatuan dan (Menhub) Budi Karya Sumadi perhubungan berjalan sinergis Kesatuan, Kerjasama, Kemanusiaan mengajak seluruh sumber dengan pembangunan dan kemajuan sebagai wujud nyata bahwa seluruh daya manusia (SDM) transportasi negara,” tambahnya. insan transportasi mencintai tanah untuk senantiasa meningkatkan air Indonesia. kualitas diri dan mencintai tanah air Kemenhub berkomitmen dalam Indonesia. Hal ini disampaikan dalam menyiapkan SDM transportasi yang Salah satu wujud bentuk tanah upacara peringatan Hari Ulang Tahun siap menghadapi tantangan global air insan transportasi adalah Ke-74 Republik Indonesia dengan maupun industri 4.0. Sudah saatnya kewajiban semua pegawai Kemenhub tema “SDM Unggul, Indonesia Maju,” bekerja keras bersama, membangun mengenakan pakaian adat setiap hari di Kantor Kementerian Perhubungan SDM yang positif, baik secara moral Selasa. Kewajiban ini diatur lewat (Kemenhub), Sabtu (17/8). maupun fisik dan berkualitas. Surat Edaran Menteri Perhubungan Nomor SE 19 Tahun 2019 tentang Saat ini, permintaan jasa transportasi Hal serupa juga disampaikan Direktur Pakaian Dinas Pegawai Kementerian mengalami peningkatan yang Jenderal (Dirjen) Perhubungan Laut Perhubungan. sangat pesat. Hal ini tentu harus R. Agus H Purnomo saat memimpin diimbangi dengan ketersediaan upacara HUT ke-74 RI di Dermaga Tujuan dibuatnya keputusan SDM transportasi yang berkualitas. Terminal Penumpang Banjarmasin, menteri tersebut agar seluruh “Saya berharap, sebagai insan Pelabuhan Trisakti Banjarmasin, insan perhubungan dan masyarakat perhubungan, kita harus selalu Kalimantan Selatan. “Implementasi sadar dengan keragaman suku bersemangat dan optimis untuk semangat kebangsaan dalam bangsa, bahasa, dan budaya yang meningkatkan potensi kita sebagai mengedepankan keselamatan dan ada di Indonesia. Upacara bendera sumber daya manusia di bidang pelayanan jasa transportsi seperti tahun ini pun diramaikan dengan transportasi,” jelas Menhub. gerakan bersih-bersih prasarana menggunakan baju adat dari transportasi yang telah dilaksanakan berbagai daerah di wilayah Indonesia. Menurutnya, kualitas SDM sangat saya apresiasi,” ujarnya, Sabtu transportasi mencerminkan wajah (17/8). “Ini kan penuh keragaman. keunggulan sebuah bangsa. Sebab Kadang-kadang kita lupa kalau transportasi adalah kebutuhan dasar Momentum HUT ke-74 RI juga kita ini satu negara yang banyak yang menggerakkan sektor-sektor menjadi pembuka agenda pulau, suku bangsa, bahasa yang strategis lainnya. “Oleh karena itu, Hari Perhubungan Nasional harus dipersatukan dan kita tidak boleh lengah. Jadi dengan kita berpakaian itu secara tidak langsung secara visual kita ingat bagaimana keragaman kita,” pungkasnya. ž 38 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

kilas berita MKaapsaylaRraSkTaetrTaeprupnegncLial yani dan Pemerintah Daerah Jawa Timur. Menhub mengatakan merasa sangat senang dengan kolaborasi ini, karena menurutnya tidak mudah melakukan kolaborasi dan koordinasi hingga melahirkan produk yang sangat berguna bagi masyarakat. Menteri Kesehatan Nilla F Moeloek juga mengatakan bahwa kerjasama ini adalah kerjasama yang efektif dan efisien. Efisien karena Kemenhub memiliki fasilitas kapal, sedangkan Kemenkes memiliki puskesmas atau posyandu di kepulauan. Dengan menggabungkan kedua hal tersebut, Pemerintah terus berupaya bagian dari visi dan misi Presiden diharapkan pemerintah mampu meningkatkan layanan Joko Widodo untuk mewujudkan memperluas akses kesehatan bagi transportasi dan kesehatan konektivitas nasional yang bertujuan masyarakat kepulauan. “Ini uji coba di wilayah-wilayah terpencil. Salah meningkatkan kesejahteraan yang sangat luar biasa. Menurut saya satunya, pengoperasian Kapal Rumah masyarakat di wilayah terpencil, ini baik mudah-mudahan akan lebih Sakit (RS) Terapung KM Gandha terisolasi dan terluar. bagus lagi,” ujar Menkes. Nusantara 1 dan 2 di Pelabukan Kalianget, Sumenep, Madura, Jawa KM Gandha Nusantara I merupakan Hal serupa juga dikatakan Gubernur Timur. jenis kapal rede dan saat ini Jawa Timur Khofifah Indar menjadi pilot project untuk Parawansa. Ia berharap dengan Pengoperasian Kapal RS Terapung program serupa di daerah lain. Ini adanya Kapal RS Terapung ini, akses terselenggara berkat kerjasama merupakan kado istimewa bagi pelayanan kesehatan dapat lebih Kementerian Perhubungan, masyarakat Jawa Timur khususnya merata dan berkualitas. “Harapannya Kementerian Kesehatan dan Madura, dalam merayakan hari kita bisa memberikan layanan Pemerintah Provinsi Jawa Timur. Kemerdekaan Republik Indonesia kesehatan lebih baik berkualitas dan “RS Terapung merupakan bentuk ke-74. “Rencananya, pengadaan merata,” tukas Khofifah.ž kehadiran negara bagi masyarakat kapal serupa akan dilakukan di Jawa terpencil di Perairan Sumenep Tengah. Selama masa pengoperasian dan sekitarnya,” ujar Menteri RS Terapung, tentu ada banyak plus Perhubungan (Menhub) Budi Karya minusnya. Jika ada ada kekurangan Sumadi, pertengahan Agustus 2019. maka akan dilengkapi sesuai Kapal yang difungsikan sebagai kebutuhan baik terkait fasilitas, waktu RS Terapung ini dioperasikan pada beroperasi, kesiapan nahkoda, dokter waktu pagi dan sore hari. Pada saat dan sebagainya. Dari sini nanti bisa ombak tinggi di siang hari, kapal berlanjut ke beberapa pulau terpencil akan berlabuh di pulau-pulau kecil. yang lain,” pungkasnya. Kapal tersebut mampu menampung 30 penumpang serta dilengkapi Kapal RS Terapung hadir atas dengan fasilitas medis dan kamar kolaborasi yang baik antar operasi. Hadirnya Kapal RS Terapung tiga instansi, yakni Kemenhub, menurut Budi Karya Sumadi, menjadi Kementerian Kesehatan (Kemenkes), TRANSMEDIA EDISI 03 39 2019

kilas berita Kerja sama Meningkatkan Keamanan Penerbangan Direktorat Jenderal dengan standar dan prosedur yang ini,” kata Chris. Perhubungan Udara berlaku di dunia penerbangan Kementerian Perhubungan internasional. Semua pemangku Direktur Keamanan Penerbangan terus berupaya mempertahankan kepentingan dalam penerbangan Ditjen Perhubungan Udara dan meningkatkan keamanan seperti pengelola bandara, maskapai Kemenhub, Dadun Kohar penerbangan nasional. Salah satunya penerbangan dan masyarakat selaku menambahkan, Indonesia melalui dengan mempererat kerjasama penumpang harus menjalankan Ditjen Hubud menyampaikan hal- program keamanan penerbangan, standar dan prosedur tersebut hal yang terkait dengan program dengan Organisasi Penerbangan Sipil dengan baik, benar, dan konsisten. Aviation Security ke depan. Internasional (ICAO), International “Harapan kita untuk meningkatkan Air Transport Association (IATA) “Saya berharap, diskusi ini akan keamanan penerbangan di masa serta negara Australia, Inggris, produktif dalam mendiskusikan depan sehingga lebih sempurna dan dan Amerika Serikat yang ditandai perkembangan yang telah dicapai, jaminan keamanan lebih tinggi lagi,” dengan Aviation Security Partners dan kerjasama dengan Australia ujarnya. Coordination Meeting di Pullman maupun delegasi Negara yang hadir Hotel Jakarta, pertengahan Agustus bisa terus berlanjut,” harap Polana. Menurut Dadun, mempertahankan 2019. dan meningkatkan keamanan Chris Waters selaku Minister penerbangan dengan mangacu Direktur Jenderal Perhubungan Counselor and Regional Director pada GASeP yang standarnya sesuai Udara, Polana B Pramesti Southeast Asia Region, Department dengan ICAO. “Kita punya obsesi menyambut baik terselenggaranya of Home Affairs Kedutaan Besar nilai keamanan harus lebih tinggi, pertemuan tersebut. Menurutnya, Australia mengatakan, kerjasama saat ini nilai kita sudah lebih tinggi hingga saat ini Indonesia telah Australia dan Indonesia saat ini dan di atas rata-rata. Untuk itu kita bermitra dengan banyak negara berjalan baik. Ia menyebutkan, akan terus mempersiapkan diri untuk pada bidang keamanan penerbangan berbagai kerjasama yang telah menghadapi ICAO Universal Security seperti Australia. “Indonesia direalisasikan diantaranya adalah Audit Programme (USAP) validation berkomitmen mendukung secara kerjasama bidang keamanan audit di 2021 terkait corrective action penuh kerjasama khususnya penerbangan, standar jaminan mutu, plan keamanan penerbangan di program-program keamanan lokakarya hingga pelatihan Bahasa Indonesia,’ jelasnya. penerbangan. Hal ini sejalan dengan Inggris yang dilakukan selama 12 Global Aviation Security Plan minggu. Saat ini Direktorat Keamanan (GASeP),” ujar Polana. Penerbangan Ditjen Hubud juga telah “Kami sangat mendukung program melakukan kerjasama dengan Badan Lebih lanjut, ia menjelaskan bahwa Ditjen Hubud yang berdampak positif Nasional Penanggulangan Terorisme keselamatan dan keamanan terhadap penerbangan di Indonesia. (BNPT), Cyber Indonesia, dan Badan penerbangan merupakan hal yang Tujuannya adalah menguatkan Intelijen Negara (BIN).ž harus diprioritaskan. Keamanan keamanan penerbangan. Semoga penerbangan harus dilakukan sesuai kita dapat melanjutkan kemitraan 40 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

kilas berita Kampanye Jalan Hijau: terpisahkan dari penggunaan angkutan umum massal. NMT Wujudkan Transportasi dapat dilakukan pada tahapan first Ramah Lingkungan mile yaitu pada saat dari titik awal berangkat menuju angkutan umum Kemacetan telah menjadi dalam mensukseskan shifting massal terdekat, ataupun last mile momok bagi masyarakat pengguna kendaraan pribadi yaitu perpindahan dari angkutan perkotaan, khususnya wilayah ke angkutan umum massal,” umum massal menuju titik terakhir Jabodetabek. Salah satu pemicu ujar Bambang Prihartono, tujuan. masalah ini adalah tingginya angka Kepala BPTJ usai kegiatan penggunaan kendaraan pribadi Press Background bertemakan Penggunaan angkutan umum massal dibandingkan transportasi umum. Transportasi Berkelanjutan dalam baik berbasis rel ataupun jalan yang Selain itu kemacetan juga berdampak Sistem Transportasi Perkotaan di kemudian diikuti dengan aktivitas pada kualitas udara perkotaan yang Jabodetabek, Jumat (16/8). berjalan kaki pada hakekatnya semakin hari semakin memburuk. merupakan salah satu perwujudan Oleh karenanya, Badan Pengelola Rangkaian kegiatan Jalan Hijau konkret dari transportasi massal yang berkelanjutan. Adapun pembenahan jalur pedestrian di beberapa lokasi sekitar simpul transportasi telah dilakukan Pemerintah Daerah Jabodetabek. “Upaya ini diharapkan akan mendukung dan memudahkan masyarakat dalam mengakses angkutan umum massal,” lanjut Bambang. Penggunaan angkutan umum massal secara langsung akan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, menghindarkan penggunaan kendaraan bermotor sebagai feeder, dan pada akhirnya diharapkan mampu menurunkan angka kemacetan. Apabila kemacetan menurun, kualitas udara di perkotaan Jabodetabek pun akan semakin baik untuk kesehatan masyarakat. Transportasi Jabodetabek (BPTJ) ini dilaksanakan selama seminggu Hal serupa juga disampaikan Direktur menggerakkan kampanye Jalan Hijau per tanggal 19 Agustus 2019. Pada Kesehatan Kerja dan Olahraga bagi masyarakat Jakarta, Depok, dan kesempatan tersebut, BPTJ akan Kementrian Kesehatan Kartini Bekasi. menyampaikan apresiasi kepada Rustandi. Ia menjelaskan bahwa para pejalan kaki yang telah jalan kaki merupakan bagian dari Kampanye ini bertujuan memanfaatkan angkutan umum aktivitas fisik yang direkomendasikan untuk mewujudkan sistem massal di Jabodetabek. Selain itu, untuk menjaga kesehatan tubuh. transportasi berkelanjutan (ramah Jalan Hijau juga memiliki pesan “Aktivitas fisik yang bermanfaat lingkungan) dengan dua cara. persuasif kepada masyarakat yang untuk kesehatan dilakukan dengan Yakni membudayakan jalan kaki masih menggunakan kendaraan intensitas sedang 4 sampai 5 kali per dan memanfaatkan angkutan pribadi untuk beralih ke angkutan minggu selama minimal 30 menit umum massal dengan optimal. umum massal. untuk orang dewasa dan ini bisa kita “Di tengah upaya pemerintah lakukan saat berjalan kaki menuju baik pusat maupun daerah di Perlu diketahui oleh masyarakat layanan angkutan umum massal,” Jabodetabek dalam menghadirkan umum bahwa Non Motorized paparnya. Lebih lanjut kampanye layanan angkutan umum massal Transportation (NMT) seperti ini dengan partisipasi masyarakat bagi masyarakat, kami meminta berjalan kaki ataupun bersepeda akan mengurangi kemacetan dan masyarakat turut berpartisipasi merupakan bagian yang tak bermanfaat untuk kesehatan pejalan kaki pula.ž TRANSMEDIA EDISI 03 41 2019

trans potret yMKaonepngiyMLeraeunmpduputunnPigaahitnya Kopi robusta Lampung memiliki aroma khas dan tingkat kepahitan yang unik. Saat menyeruputnya, rasa pahit dan pekat akan langsung menempel di langit-langit lidah. Namun rasa inilah yang membuatnya mendunia. 42 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans potret Bagi masyarakat sebanyak 350.000 ton. lokasi penghasil kopi yaitu Kabupaten Lampung, kopi bukan Lampung Barat, Way Kanan, dan sekedar produk Saat ini terdapat 25 negara tujuan Tanggamus. Sesuai Undang-Undang perkebunan tetapi ekspor kopi robusta Lampung. Nomor 20 Tahun 2016 tentang Merek sudah menjadi identitas Sepuluh negera tujuan ekspor dan Indikasi Geografis, kopi robusta dan punya sejarah panjang. Dikutip terbesar adalah Amerika Serikat, Lampung menjadi milik eksklusif dari buku Probonegoro berjudul Jerman, Malaysia, Italia, Jepang, masyarakat Lampung. Akta ini Lampoeng: Tanah Lan Tijangipoen, Rusia, Mesir, Inggris, Belgia, dan bertujuan untuk menjamin reputasi, terbitan Balai Pustaka (1940) kopi Kanada. Besaran ekspor kopi kualitas, dan karakteristik kopi sudah ditanam di daerah ini sejak Lampung menjadikan Indonesia robusta Lampung serta mencegah tahun 1856 sebagai bagian dari menduduki peringkat keempat pihak ketiga memproduksi kopi kebijakan tanam paksa pemerintah pengekspor kopi dunia di bawah di bawah standar. Selain itu, akta kolonial Belanda. Saat itu, rakyat Brazil, Vietnam, dan Kolombia. Oleh ini juga mengisyaratkan bahwa Lampung diwajibkan untuk karena itu, jangan heran jika Anda keberadaan kopi robusta Lampung menanam komoditi ekspor terutama ke luar negeri dan menemukan kopi harus dilestarikan karena sudah kopi pada seperlima luas tanah robusta asal Lampung di berbagai menjadi menjadi warisan budaya. miliknya. Sementara yang tidak kafe. memiliki tanah harus bekerja 75 hari Jika Anda ke Lampung, dalam setahun di kebun-kebun kopi Jadi Warisan Budaya sempatkanlah menikmati dan milik pemerintah. Tidak heran, hanya Keistimewaan kopi robusta Lampung membeli beragam jenis dan merek dalam waktu enam tahun (1862) terletak pada rasa pekatnya yang kopi robusta Lampung. Sejak empat juta pohon kopi jenis robusta khas dengan tingkat kepahitan yang beberapa tahun lalu kedai dan kafé berhasil ditanam di Lampung dan unik ditambah sedikit rasa rempah. kopi mulai menjamur di Bandar sebagian besar diekspor ke Eropa. Bagi pecinta kopi robusta, rasa Lampung. Namun ada satu kedai pahit yang langsung menempel di kopi yang patut didatangi yaitu Sekarang area perkebunan kopi di langit-langit lidah adalah kenikmatan Warung Kopi Bola Dunia yang sudah Lampung merupakan perkebunan tersendiri. ada sejak tahun 1960-an. Terletak rakyat yang terpusat di daerah di Jalan Kartini, kedai kopi yang Lampung Tengah, Lampung Barat, Selain faktor geografis (ketinggian menggunakan kopi bermerek Bola dan Tanggamus. Dari daerah- dataran dan suhu) cita rasa unik kopi Dunia ini menjadi langganan banyak daerah inilah kopi robusta Lampung Lampung dipengaruhi oleh proses kalangan. berkelana menyapa lidah para pemetikan buah dan pengeringan biji penggemar kopi di berbagai kopi. Petani kopi robusta Lampung Jika ingin merasakan sensasi rasa belahan dunia. Dengan luas sekitar hanya memetik buah kopi yang kopi kekinian ditambah suasana yang 163.000 hektare lahan perkebunan, sudah matang sempurna atau cozy bisa mengunjungi El’s Coffee Lampung menyumbang 70 persen saat kulit buah berwarna merah. House yang memiliki tujuh cabang produksi kopi robusta tanah air dan Sementara teknik pengeringannya salah satunya di Bandara Radin Inten mendominasi pangsa ekspor. Tiap menggunakan cara alami yaitu II. Di kafe ini kopi robusta Lampung tahun Lampung mengekspor sekitar dengan menggunakan sinar dikreasikan dalam berbagai sajian. 170.000 ton biji kopi robusta dari matahari. Panas yang timbul akan Menu favoritnya adalah mochatella mengakibatkan perubahan warna yaitu es batu kopi (kopi yang total ekspor dan buah menjadi masak. Biasanya dibekukan) kemudian disiram dengan nasional proses pengeringan memakan Nutella dan susu segar. waktu sekitar tiga sampai empat minggu. Rangkaian proses inilah Jika ingin membawa pulang yang membuat rasa kopi robusta kopi, Anda tidak harus datang Lampung sangat solid. langsung ke sentra perkebunan kopi, cukup datang ke pusat oleh- Keistimewaan kopi robusta Lampung oleh yang tersebar di kota Bandar baik dari sisi sejarah, potensi Lampung. Salah satunya di Kawasan ekonomi, dan keunikan rasanya Telukbetung Selatan, Jalan Ikan membuat kopi ini mendapatkan Kakap. Di kawasan ini banyak Sertifikasi Indikasi Geografis dari toko menjual bubuk kopi robusta Direktorat Jenderal Hak Kekayaan Lampung dalam berbagai kemasan Intelektual Kementerian Hukum dan dan merek. Ada juga kopi robusta Hak Asasi Manusia dengan nama yang dijual masih dalam bentuk biji “Kopi Robusta Lampung” di tiga kopi.ž TRANSMEDIA EDISI 03 43 2019

trans potret Ragam Sejauh mata memandang, siger— Makna simbol berbentuk mahkota—pasti Kebaikan terpampang di berbagai tempat di Dibalik Lampung. Siger bukan sekedar penghias kepala pengantin perempuan Lampung, Siger tetapi juga memiliki banyak makna kebaikan yang menggambarkan falsafah Siger bukan hanya mahkota penghias kepala hidup ulun (orang) Lampung. Tidak dan simbol daerah. Dibaliknya terdapat ragam salah simbol ini dijadikan kebanggaan makna kebaikan tentang bagaimana orang masyarakat Lampung. Lampung menjalani kehidupan. Siger dan makna filosofisnya tidak dapat dilepaskan dari keberadaan dua kelompok adat besar dalam masyarakat Lampung yaitu Saibatin dan Pepadun. Dalam masyarakat adat Saibatin (masyarakat yang mendiami daerah pesisir Lampung), siger berbentuk melengkung ke belakang dan memiliki tujuh lekuk/pucuk. Lekukan merepresentasikan perbedaan posisi atau jenis gelar. Lekukan pertama berada paling depan dengan posisi lebih tinggi dibandingkan dengan enam lekukan lainnya. Artinya, terdapat tujuh tingkatan gelar di dalam masyarakat adat Saibatin, yaitu Suntan (penguasa), Khaja (perdana menteri), Batin (pemimpin acara adat), Khadin (pembantu Batin), Minak (panglima), Kemas (pelaksana acara adat), dan Mas (pembantu Kemas). Makna siger Saibatin adalah tentang peran dan tanggung jawab yang harus 44 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans potret dijalankan masing-masing gelar para leluhur melalui siger. Pesan jawabnya yakni menjaga reputasi untuk menjaga adat istiadat. utamanya bahwa siapapun yang dan memajukan Lampung sebagai menetap dan mengikrarkan dirinya provinsi multikultur dengan Sementara dalam masyarakat sebagai orang Lampung sudah kebhinnekaannya. adat Pepadun (masyarakat yang seharusnya mendapatkan peran dan mendiami daerah pedalaman tanggung jawab untuk memajukan Untuk menginternalisasi nilai-nilai atau dataran tinggi Lampung), Lampung. Hal ini terangkum kebaikan dalam siger, masyarakat siger mengambil gambar kelopak dalam salah satu falsafah hidup Lampung menjadikan siger buah sekala. Kelopak bunga ini masyarakat Lampung yaitu Juluk sebagai ikon, hiasan, dan lambang melambangkan falsafah hidup Adok atau pemberian gelar. Juluk kebanggaan daerah. Sementara di seluruh orang Lampung yaitu Pi’il Adok menggambarkan kepribadian toko-toko suvenir, siger dipajang Pusenggikhi (upaya kontrol diri), setiap masyarakat Lampung yang dan dijual sebagai gantungan Sakai Sambayan (tolong-menolong), harus sesuai dengan gelar adat yang kunci atau lukisan dinding yang Nengah Nyampokh (pandai bergaul), disandangnya. dibingkai. Bahkan di kota Bandar Nemui Nyimah (ramah dan terbuka) Lampung setiap bangunan seperti serta Juluk Adok (paham dengan Juluk Adok diberikan kepada perkantoran, gedung pemerintahan, kedudukan dan berperilaku sesuai anggota masyarakat Lampung yang sekolah, gapura masjid, toko, pusat dengan gelar yang diterimanya). telah menikah untuk menunjukkan perbelanjaan dan setiap bangunan Bentuk siger Pepadun berbeda identitas setiap anggota masyarakat yang berada di jalan kota Bandar dengan siger adat Saibatin. Jika siger adat Lampung. Gelar juga diberikan Lampung diwajibkan menggunakan Saibatin bentuk lekukan mengarah kepada orang luar dengan catatan hiasan siger di atas pintu masuk. Kewajiban ini ditetapkan melalui Surat Edaran Walikota Bandar Lampung tanggal 18 Mei 2016 yang menyatakan pemasangan ornamen siger sebagai mahkota perlambang keagungan Adat Budaya Lampung. Bahkan, sebuah bangunan berbentuk siger berdiri megah tepat menghadap gerbang masuk Pelabuhan Bakauheni. Bangunan yang berada di ketinggain 110 meter di atas permukaan laut ini diberi nama Menara Siger dan menjadi landmark Provinsi Lampung sejak diresmikan pada 30 April 2008. Konstruksi Menara Siger dibuat dengan tehnik khusus yang membuatnya tahan guncangan dan terpaan angin. ke belakang dengan jumlah tujuh telah menikah dengan orang asli Apabila Anda datang ke Lampung lekukan, maka siger Pepadun bentuk Lampung. Pemberian gelar juga dengan kapal, sempatkanlah lekukan mengarah ke samping memicu terjadinya perkawinan mengunjungi Menara Siger. Selain dengan sembilan lekukan. antarbudaya sehingga mendorong bisa menatap indahnya ornamen lahirnya budaya baru dan identitas interior dan eksterior Menara Simbol Memajukan Lampung campuran. Orang yang telah Siger yang bermotif kain tapis, Selain bermakna kebaikan ternyata mendapatkan gelar dipastikan dari puncak tertinggi menara makna lain dari siger adalah bekerja mendapat identitas diri, peran kita bisa menyaksikan keindahan keras untuk memajukan Lampung. dan tanggung jawab baru sebagai pemandangan Teluk Lampung dan Sujadi dalam buku Lampung sai perangkat adat. Peran sebagai Selat Sunda.ž bumi ruwa jurai (2013) menyatakan perangkat adat memiliki kewajiban terdapat pesan sekaligus nasihat untuk mengelola adat istiadat 1 Menara Siger dan menjadi yang ingin disampaikan oleh Lampung. Salah satu tanggung landmark Provinsi Lampung sejak diresmikan pada 30 April 2008. 2 Pernak-pernik berbentuk Siger menjadi cindera mata khas Lampung TRANSMEDIA EDISI 03 45 2019

trans potret Menanti Jalur Baru KA Babaranjang Saat ini tengah direncanakan pembangunan jalur khusus bagi Kereta Api Babaranjang (batu bara rangkaian panjang) agar tidak lagi menyebabkan kemecatan lalu lintas di Kota Bandar Lampung. Dalam perjalanannya dari ditarik oleh dua buah lokomotif. Stasiun Tanjung Enim Baru Sementara Kereta Api Babaranjang (Sumatera Selatan) sampai super harus menarik 60 hingga 70 Stasiun Tarahan (Bandar Lampung) gerbong terbuka (setara dengan Kereta Api Babaranjang membuat 300 truk dalam satu kali perjalanan) pengguna jalan harus menunggu dengan menggunakan tiga lokomotif 15 hingga 20 menit setiap kali sekaligus. Masing-masing gerbong melewati perlintasan sebidang. Di panjangnya 15 meter dan dibawa Kota Bandar Lampung, kondisi ini dengan kecepatan di bawah 80 menjadi persoalan serius karena km/jam. Tidak heran, kereta api ini menjadi penyebab kemacetan lalu memakan waktu hingga 20 menit lintas sehingga banyak dikeluhkan tiap melewati perlintasan sebidang. masyarakat. Keluhan kemecetan akibat Kereta Lamanya pengguna jalan menunggu Api Babaranjang menjadi perhatian Kereta Api Babaranjang melintas Kementerian Perhubungan karena banyaknya jumlah gerbong (Kemenhub). Saat kunjungan yang harus ditarik dalam satu kerja ke Lampung (30/6), Menteri rangkaian dengan frekuensi Perhubungan (Menhub) Budi Karya yang cukup padat (sekitar 42 kali Sumadi mengatakan akan dibangun pergi-pulang per hari). Kereta Api jalur baru di luar pusat kota Bandar Babaranjang regular terdiri dari 40 Lampung yang dikhususkan untuk sampai 50 gerbong terbuka yang perjalanan Kereta Api Babaranjang 46 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA

trans potret kereta penumpang yang Api Indonesia sebagai realisasi saat ini hanya 10 kali Kelompok Proyek Pengembangan sehari dipastikan akan Pengangkutan Batu Bara Kereta Api bertambah signifikan. (KP3BAKA) pada 2013. Kereta Api Babaranjang memasok batu bara “Pengalihan ini akan sebagai bahan bakar Pembangkit membuat frekuensi Listrik Tenaga Uap (PLTU) Suralaya kereta api domestik di Banten yang merupakan salah meningkat serta akan satu pemasok listrik utama di Pulau menyokong rencana Jawa. Kereta ini beroperasi dari pembangunan jalur mulut tambang batu bara di Tanjung ganda dan kereta api Enim menuju pembongkarannya di bandara. Selain itu juga Pelabuhan Tarahan sejauh 419 km akan menumbuhkan untuk seterusnya dibawa dengan potensi-potensi angkutan kapal ke Suralaya. Kereta api jadi perintis kereta api di wilayah pilihan utama mengangkut batu bara Lampung lainnya (kabupaten/ karena dinilai paling murah, cepat kota),” tukasnya. dan sedikit risiko. Selain itu, kondisi jalan lintas Sumatera dan angkutan dan angkutan semen dari dan Sementara itu, pelaksana tugas (Plt) sungai di Sumatera Selatan tidak menuju Pelabuhan Tarahan. Kepala Dinas Perhubungan Provinsi layak dilintasi kapal bermuatan batu Sedangkan, jalur yang lama akan Lampung Bambang Sumbogo bara karena adanya sedimentasi difokuskan untuk kereta api angkutan mengatakan terdapat 13 pusat titik yang bisa membuat perjalanan penumpang dan komuter dari kemacetan yang bersinggungan terhambat. Tanjung Karang ke beberapa kota secara langsung dengan jalur seperti Kotabumi serta Palembang. kereta api yang melintasi Kota Panjangnya gerbong dan banyaknya Pembangunan jalur baru ini Bandar Lampung. Salah satu titik batu bara yang harus diangkut ditargetkan akan selesai pada 2022. kemecatan panjang berada di Jalan membuat pemilihan lokomotif Anggaran dipatok sebesar Rp 2 Sultan Agung. Oleh karena itu, (loko) menjadi kunci agar proses triliun sampai Rp 3 triliun yang akan rencana pengalihan jalur Kereta pengangkutan berjalan lancar. dikelola bersama pengelola swasta. Api Babaranjang adalah solusi tepat Bahkan PT KAI harus berdiskusi karena pergerakan kereta api baik dengan pabrik loko terkemuka di “Kita buatkan jalur kereta shortcut barang maupun penumpang yang dunia Fried Krupp, Jerman yang dari Tegineneng sampai Tarahan melintasi Kota Bandar Lampung mengeluarkan lokomotif BB 306 dan dengan jarak 40 kilometer bersama sudah sangat padat. BB 204 yang memiliki tenaga kuda/ pengelola swasta. Kemarin Gubernur horsepower 724 hp. Namun, kedua Lampung bersama dengan Saat ini jumlah produksi batu bara loko ini hanya bisa menarik langsiran Kementerian Keuangan sudah masih sebesar 19 sampai 25 juta untuk menyambung rangkaian mengundang para tender swasta,” ton yang dibawa dari Tanjung Enim gerbong kosong. Akhirnya, pabrik ujar Budi Karya. ke Pelabuhan Tarahan. Ke depan, Electro Motive Diesel (EMD) dari produksi batu bara dipastikan akan Kanada yang mampu menyiapkan Rencana pengalihan Kereta Api terus meningkat sehingga dapat loko untuk Kereta Api Babaranjang. Babaranjang keluar dari wilayah dibayangkan betapa padatnya Pabrik ini menciptakan loko CC Kota Bandar Lampung diyakini perjalanan Kereta Api Babaranjang 202 dengan panjang 18 meter dan tidak hanya akan menjadi solusi nantinya. “Kalau produksinya sudah berat 108 ton. Loko CC 202 memiliki mengatasi kemacetan tetapi 45 juta ton, setiap menitnya Kereta tenaga 2450 hp untuk membawa juga akan memuluskan rencana Api Babaranjang akan melintas. muatan sekitar 2.300 ton batu pengembangan angkutan kereta Oleh karena itu kami mengharapkan bara.ž api penumpang di Lampung. Kepala pembangunan ini (shortcut dari Balai Teknik Perkeretaapian Kelas II Tegineneng sampai Tarahan) 1 Kemacetan panjang selalu menjadi Wilayah Sumatera Bagian Selatan didahulukan,” ungkap Bambang pemandangan tiap kali KA Babaranjang I Made Suartika mengungkapkan Sumbogo. pengalihan ini membuat masyarakat melintas di salah satu perlintasan kereta Lampung akan menikmati angkutan Mengantar Bahan Bakar PLTU kereta api penumpang yang Keberadaan Kereta Api Babaranjang api di Kota Bandar Lampung. nyaman dan tepat waktu. Frekuensi merupakan kerja sama antara PT Bukit Asam dengan PT Kereta 2 Tidak hanya di jalan utama, KA Babaranjang juga menyebabkan kemecatan di jalan sekitar permukiman warga TRANSMEDIA EDISI 03 47 2019

trans potret Karya SeniKain Tapis dan Sulam Usus ini kain tapis dimodifikasi menjadi Lampung yang busana formal maupun informal yang disukai masyarakat. Memesona Begitu juga dengan sulam usus. Kesabaran merangkai benang dan ketelitian menyulam Para perajin menjual produknya motif menjadikan kain tapis dan sulam usus karya seni sesuai tren. Desain sulam usus yang awalnya kaku karena yang memesona. diperuntukkan untuk orang tua dan dikenakan pada acara resmi mulai dikreasikan dengan tren kekiniaan agar bisa dipakai anak muda. Sulam usus dibuat sedemikian rupa menyerupai cardigan maupun mini dress tetapi tetap memiliki nilai estetika yang tinggi. Sulam usus kini tidak lagi identik dengan acara resmi tetapi juga nyaman dipakai untuk acara-acara santai. Hampir setiap daerah di yang diaplikasikan dalam kain Perkembangan kain tapis Indonesia menghasilkan karya tapis umumnya mengangkat dan sulam usus semakin seni tradisional berupa kain. tema alam dan benda-benda yang dinamis saat dijadikan Ada batik di Jawa, ulos di Sumatera sering digunakan masyarakat bagian dari program Utara, songket di tanah Minang Lampung. Untuk masyarakat pariwisata Lampung. dan Melayu, atau tenun di Nusa Lampung yang tinggal di wilayah Kedua produk Tenggara. Di Lampung terdapat kain pedalaman (pepadum) motif kain kerajinan kain ini tapis dan sulam usus. Kain tapis tapis menggambarkan suasana dipromosikan disulam dari benang emas atau alam daratan mulai dari pohon, sebagai cendera perak dengan berbagai motif yang bunga, gajah, hingga kereta kuda. mata utama rumit. Kain ini biasanya digunakan Sementara, masyarakat Lampung untuk wisatawan. kaum perempuan Lampung sebagai yang tinggal di pesisir (saibatin) Bahkan keindahan penutup tubuh bagian bawah dari motifnya adalah suasana laut mulai kain tapis beberapa pinggang hingga mata kaki. dari ikan hingga perahu dan kapal. kali memukau Sedangkan sulam usus biasanya dunia. Kain tapis Sementara sulam usus merupakan bermotif natural dan klasik yang menuai pujian saat kerajinan seni kain yang berbentuk bidang elips, lingkaran dan dikenakan salah satu atlet menggabungkan helaian benang belah ketupat. perempuan Indonesia saat yang dibentuk sesuai pola dengan parade pembukaan Olimpiade cara disulam menggunakan benang Mengikuti Perkembangan Zaman 2016 di Rio de Jenairo, Brasil. Kain emas hingga menyerupai usus. Walau proses pembuatannya masih tapis lengkap dengan mahkota siger Sulam usus juga dihiasi dengan manual dan membutuhkan waktu dianggap memberi kesan megah kristal kaca dan uang logam kuno. panjang, para perajin kain tapis dan atraktif sesuai dengan semangat Awalnya, sulam usus adalah bagian dan sulam usus sejak tiga dekade olimpiade. dari seperangkat pakaian adat lalu berinovasi mengembangkan pengantin perempuan Lampung produknya. Tujuannya agar tradisi Kain tapis juga memukau juri di ajang yang dikenakan sebagai penutup kerajinan kain tapis dan sulam usus Miss Universe 2015. Wakil Indonesia bagian dada di atas balutan kain terjaga serta mempunyai potensi Anindya Kusuma tampil anggun tapis. ekonomi yang tinggi. Ida Mustika dalam balutan busana berbahan Zaini, tokoh perintis pelestari kain kain tapis. Terbaru, gaun berbahan Proses pembuatan kain tapis tapis mengatakan tahun 1990- utama kain tapis rancangan desainer tradisional dan sulam usus cukup an menjadi awal dimulainya era Indonesia, Nasya Collyer, diperagakan rumit dan harus dikerjakan secara pengembangan kain tapis dan sulam oleh 12 model profesional di ASC manual sehingga bisa memakan usus dari yang hanya untuk acara Fashion Week 2018 di Manhattan, waktu berminggu-minggu. Motif adat menjadi gaya hidup. Hingga saat pada Februari 2018 lalu. 48 EDISI 03 2019 TRANSMEDIA