TRANSMEDIA 2018 Edisi 2

EDISI 02 / 2018 TRANS DARAT 24Menerapkan Standar Keselamatan Bus Pariwisata 36SUMBER DAYA MANUSIA STPI Curug, Tangerang Garda Terdepan Pembentuk Insan Penerbangan www.dephub.go.id

IT’S TIME TO GO DIGITAL BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA We challenge you to submit business idea to improve transportation industry that contains added values on one of following aspects: Optimum capacity Transportation services Safety & Security IMPLEMENTATION REWARD FOR FINALIST SCHEDULE Investment Access April - August 2018 Pitching Potential Angel Investor, Business Incubator, State Own Company and Regulator CLOSING DATE FOR Go to Market Access SUBMIT PROPOSAL An Exclusive Networking & Gala Dinner with The Minister of Transportation July 22, 2018 A Special Pitching with Potential Buyers and Stakeholders in Transportation Industry PARTICIPANT - Categories : Professional and Student - A team Consists of 1 to 3 Members - One Team for One Proposal More Informatioan http://transhubchallenge.dephub.go.id

editorial Merampungkan Pembangunan Infrastruktur Majalah Kementerian Perhubungan TRANS DARAT Pembaca Budiman, No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 24Menerapkan EDISI 02 / 2018 ISSN : 0853179X Standar Keselamatan Bus Pariwisata SSetiap proses pembangunan senantiasa tak lepas PEMBINA: SUMBER DAYA MANUSIA dari sejumlah tantangan. Pun dengan pembangunan Menteri Perhubungan Republik Indonesia, infrastruktur pelabuhan, terminal, jalur rel kereta 36STPI Curug, Tangerang api, dan fasilitas transportasi lainnya di sub sektor PENASEHAT: Garda Terdepan perhubungan darat, laut, udara serta kereta api. Sejumlah Sekretaris Jenderal Kementerian Pembentuk Insan Penerbangan proyek pembangunan yang sudah selesai, memerlukan Perhubungan, penanganan lebih lanjut. Ini karena pembangunan Inspektur Jenderal Kementerian infrastruktur yang dihasilkan, kurang berjalan sesuai Perhubungan, harapan. Alasannya pun beragam. Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Direktur Jenderal Perhubungan Laut, EDISI 02 I 2018 Salah satu contohnya, temuan Irjen Kemenhub atas Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, www.dephub.go.id Kepala Badan Pengembangan SDM Perhubungan, proyek-proyek pelabuhan yang berstatus Konstruksi Kepala Badan Litbang Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Cover : Dalam Pengerjaan (KDP) di sejumlah daerah. Tantangan Jabodetabek Pelabuhan Penyeberangan Ceremai, penyelesaiannya membutuhkan keseriusan semua pihak Kabupaten Sambas, Kalimantan Barat termasuk peran dari Pemerintah Daerah. Ini karena PENANGGUNG JAWAB: Baitul Ihwan lokasi pelabuhan yang dibangun ada di wilayah mereka. Pengoperasian pelabuhan PEMIMPIN REDAKSI: membutuhkan akses jalan dan kejelasan status lahan. Tanpa adanya kepastian status Bambang W. lahan dan instrumen penunjang jalan, maka sulit mengoperasionalkan prasarana REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, transportasi yang sudah dibangun itu. Muhammad Pamungkas Disinilah peran pemerintah daerah, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan REDAKSI: Rakyat (PUPR), Kementerian Lingkungan Hidup dan instansi terkait lainnya untuk terlibat Anna Nurjanah, Arifatmi, Christanto dalam penanganan pelabuhan yang KDP. Kementerian Perhubungan terus melakukan Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, langkah-langkah koordinatif untuk menemukan solusi agar pelabuhan yang mangkrak bisa Destrirani, Dona Devianti, Dwi Wisnu, dihidupkan lagi. Gatut Aribowo S, Hari Buyung, Hari Supriyono, Hariyadi Dwi Putera H, Kemenhub telah menganggarkan dana untuk melanjutkan pembangunan delapan Oktavian, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, pelabuhan pada tahun 2018 ini. Proyek yang KDP tersebut tengah dikaji kembali apakah Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro perlu dilanjutkan pembangunannya atau harus di-redesign. Semua berharap, pelabuhan- pelabuhan yang ada bisa dimanfaatkan untuk masyarakat dan langkah tindak lanjut perlu TIM REDAKSI: dilakukan agar potensi kerugian negara tidak bertambah besar. Andesrianta Rakhmad, Andung Bayumurti, Prayogie, Demikian pembaca, pada edisi kedua Transmedia 2018 ini, Tim Redaksi sengaja Syarifah Noor Hidayati, mengangkat tema penanganan infrastruktur yang KDP tersebut menjadi pokok bahasan utama disamping persoalan lain di sub sektor perhubungan darat, laut, udara dan kereta REDAKSI FOTO: api. Semoga bermanfaat. Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Muhamad Nurcholis, Okto Berbudi, Ria Efriani Pratiwi, Rezvina Laila Baswedan, Afrilia Mayasari, Asep K. Nur Zaman ALAMAT REDAKSI: Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419 Fax (021) 3504631, 3511809 E-MAIL: [email protected] PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia 3 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

DAFTAR ISI EDISI 02 / 2018 10TRANS UTAMA MERAMPUNGKAN PROYEK PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR PERHUBUNGAN Sejumlah infrastruktur yang dibangun pemerintah perlu penanganan tindak lanjut. Banyak dari prasarana transportasi tersebut tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Seperti sejumlah pembangunan pelabuhan laut dan penyeberangan yang sedang dan telah selesai pengerjaannya, sebagian tidak memiliki akses jalan, terjadi pendangkalan, dan beragam persoalan lain sehingga tidak bisa dioperasionalkan. 4 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

TRANS TEKNOLOGI 58 Kapal Kargo Otonom, Inovasi Masa Depan Kemaritiman 48TRANS POTRET Potret Keindahan Alam Kolaka yang Menawan Keindahan alam Sulawesi Tenggara memang tak diragukan lagi, khususnya di Kabupaten Kolaka. Mungkin kabupaten ini belum banyak yang mengenalnya sebagai daerah wisata, namun layak dikatakan sebagai salah satu surga terindah yang ada di Indonesia. Keindahan alamnya akan membuat Anda takjub, dan memanjakan mata ketika menginjakkan kaki di Kolaka. 3 EDITORIAL 40 Pengaturan Lalu TRANS SEJARAH Lintas Asian Games 60 Jejak Bandara 6 TRANS INFOGRAFIS 2018 Kemayoran Bandara 8 TRANS MATA 41 Sleeper Train Internasional Pertama Diluncurkan Indonesia TRANS DARAT 24 Menerapkan Standar POTRET TRANS HIJAU 42 Sangia Nibandera 62 Jalan Tol Berlapis Keselamatan Bus Pariwisata Bandara Cantik di Panel Surya Bekas Kerajaan TRANS INTERNASIONAL TRANS LAUT Mekongga 64 BUSCARRIL,Bus atau 27 Angkutan Perintis 44 Pelabuhan Kolaka, Kereta? Laut Selatan Jawa Bangkit Dengan PNBP Dioperasikan Meroket TRANS SENGGANG 68 10 Tempat Liburan TRANS UDARA 46 Pelabuhan Strategis 30 Lompatan yang Perlu dengan Bujet Fantastis Dioptimalkan Jauh Peringkat Keselamatan 52 Kendari Werk, Sebuah Penerbangan Mahakarya Warisan Indonesia Nusantara TRANS 54 Nikmatnya Sajian PERKERETAAPIAN Sinonggi dan 32 Jalur Cepat Menuju Itik Rekko di Kolaka Bandara TRANS PERSPEKTIF 56 Menimbang Operasi KILAS BERITA 38 Okupansi Mudik Gratis Jembatan Timbang Kapal Laut Capai 75% TRANS SEHAT 66 Atasi Jet Lag pada 39 Catatan Sukses Angkutan Lebaran ‘Si Kecil’ 2018 Sektor Udara 5 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans infografis INFRASTRUKTUR PERHUBUNGAN YANG SIAP DIMANFAATKAN 2018 DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT 1. Pelabuhan Penyeberangan Bombana, Provinsi Sulawesi Tenggara 2. Pelabuhan Penyeberangan Sikeli, Provinsi Sulawesi Tenggara DIREKTORAT JENDERAL DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA PERHUBUNGAN LAUT DIMANFAATKAN CLUSTER 1. Pelabuhan Letung, Provinsi Kepulauan Riau 1. Bandar Udara Letung - Anambas, Kepulauan Riau I (Bandara Baru) 2. Pelabuhan Tanjung Buton, Provinsi Riau 2. Bandar Udara Tebelian - Sintang, Kalimantan Barat (Bandara Baru) 3. Pelabuhan Taddan, Provinsi Jawa Timur 3. Bandar Udara Maratua - Kalimantan Timur CLUSTER (Bandara Baru) II 4. Pelabuhan Laut Keramaian, Provinsi Jawa 4. Bandar Udara Morowali - Sulawesi Tengah (Bandara Timur Baru) 5. Pelabuhan Majene/Banggae, Provinsi Sulawesi 5. Bandar Udara Radin Inten II - Lampung (Peresmian Barat Terminal) CLUSTER 6. Pelabuhan Belang-Belang, Provinsi Sulawesi 6. Bandar Udara Namniwel (Bandara Baru) III 7. Bandar Udara Werur - Papua Barat (Bandara Baru) Barat 8. Bandar Udara Koroway Batu - Papua (Bandara Baru) 7. Pelabuhan Popoongan, Provinsi Sulawesi Barat 9. Bandar Udara APT. Pranoto - Samarinda Baru, Kalimantan Timur 8. Pelabuhan Laut Dawi-Dawi/Pomalaa, Provinsi Sulawesi Tenggara GROUND BREAKING CLUSTER 9. Pelabuhan Batu Atas, Provinsi Sulawesi 1. Bandar Udara Wirasaba - Purbalingga, Provinsi IV Tenggara Jawa Tengah. 10. Pelabuhan Laut Lakara, Provinsi Sulawesi 2. Bandar Udara Ngloram - Cepu, Provinsi Jawa Tenggara Tengah. CLUSTER 11. Pelabuhan Batutua, Provinsi Nusa Tenggara 6 V Timur TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 12. Pelabuhan Waren, Provinsi Papua CLUSTER VI

trans infografis BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA (BPSDM) PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN 1. Pembangunan Jalur Ganda Kereta Api Prabumulih - STPI CURUG Kertapati Pesawat Latih 20 Unit Single Engine 2. Pembangunan Jalur Kereta Api Bandara (Piper Archer) dan 3 Unit Multi Engine Internasional Minangkabau (BIM) (Piper Seneca), dan 1 Unit Helikopter (H135 P3), Provinsi Banten 3. Pembangunan Jalur Ganda KA Antara Mertapura - Baturaja BP3 BANYUWANGI 4. Pembangunan LRT DKI Jakarta (Jakpro) Pesawat Latih 25 Unit Single Engine (Cessna), 2 Multi Engine, Provinsi Jawa 5. Pembangunan LRT Sumatera Selatan Timur 6. Pembangunan Jalur Kereta Api Bandar Tinggi - Kuala API MADIUN Tanjung Kampus Akademi Perkeretaapian 7. Pembangunan 5 Stasiun (Cakung, Klender, Buaran, Indonesia, Provinsi Jawa Timur Klender Baru dan Kranji) dan 1 Depo Cipinang (DDT) MAKASSAR 8. Pembangunan Jalur Kereta Api Antara Barru - Palanro (Sulawesi Selatan) Kampus Diklat Terpadu (PIP Makassar dan ATKP Makassar), Provinsi Sulawesi 9. Pembangunan Jalur Ganda KA Dan Elektrifikasi Maja Selatan - Rangkasbitung PADANG 10. Pembangunan Jalur Ganda KA Lintas Selatan Jawa Antara Solo - Kedungbanteng Balai Diklat Pelayaran Padang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat 11. Pembangunan Jalur KA Layang Antara Medan - Bandar Khalifah 12. Pembangunan Jalur Kereta Api Antara Binjai - Besitang 13. Pembangunan Jalur Ganda KA Lintas Selatan Jawa Antara Madiun - Jombang 7 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans mata 4 1 2 1 3 Bandar Udara Sangia Nibandera merupakan 8 bandara perintis yang terletak di Desa Tanggetada, TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 Kecamatan Tanggetada, Kabupaten Kolaka, Sulawesi Tenggara. (Foto : Abdullah)

trans mata 2 34 Indahnya pemandangan malam hari di Dermaga Tahun ini, Pelabuhan Penyeberangan Bastiong, Aktivitas bongkar muat barang Pelabuhan Penyeberangan Kolaka sebagai titik Ternate, Maluku Utara akan dikembangkan penghubung penting antara Provinsi Sulawesi dengan membangun dermaga tiga pelabuhan di Pelabuhan Kolaka. guna mempercepat waktu sandar kapal serta (Foto : Abdullah) Tenggara dan Sulawesi Selatan. mempercepat laju penumpang turun. (Foto : Abdullah) (Foto: Gatut/BKIP) 9 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama MERAMPUNGKAN Saya telah mendengarkan langsung PROYEK PEMBANGUNAN laporan dan masukan dari para bupati dan pejabat setempat termasuk INFRASTRUKTUR Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas PERHUBUNGAN Pelabuhan (KSOP) maupun Unit di daerah sebagai catatan perbaikan dan Sejumlah infrastruktur yang dibangun pemerintah perlu penanganan,” ujar Irjen yang biasa penanganan tindak lanjut. Banyak dari prasarana transportasi dipanggil Tommy itu kepada Transmedia tersebut tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Seperti di Jakarta awal Mei lalu. sejumlah pembangunan pelabuhan laut dan penyeberangan yang sedang dan telah selesai pengerjaannya, sebagian tidak Menurut Tommy, ada proyek memiliki akses jalan, terjadi pendangkalan, dan beragam pelabuhan yang terhenti sama sekali persoalan lain sehingga tidak bisa dioperasionalkan. alias tidak selesai dan ada juga yang pembangunannya sudah selesai Temuan Inspektorat Jenderal Inspektur Jenderal Kementerian tetapi tidak bisa dimanfaatkan. Proyek (Itjen) Kementerian Perhubungan Perhubungan Wahyu Satrio Utomo pelabuhan yang sudah jadi tetapi RI pada 2018 ini mengungkapkan mengatakan faktor penyebab tidak bisa difungsikan sebagaimana sedikitnya ada 33 pelabuhan di Pulau prasarana perhubungan tidak seharusnya, umumnya terjadi karena Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Maluku, beroperasi cukup beragam. Pada tidak adanya akses jalan menuju Maluku Utara, Papua, dan daerah umumnya, proyek pembangunan pelabuhan. “Akses jalan tidak ada, lainnya yang masuk kategori Konstruksi tidak dilanjutkan atau terhenti karena padahal jarak pelabuhan ke jalan Dalam Pengerjaan (KDP). Pelabuhan- tidak ada perencanaan yang baik raya terdekat mencapai 52 kilometer pelabuhan tersebut perlu diputuskan sejak awal dan tidak ada koordinasi lebih,” ungkapnya. kelanjutan pembangunannya atau dialih yang baik antara pemerintah pusat fungsikan penggunaannya. dan daerah. Proyek yang tidak Kondisi tersebut menyebabkan selesai biasanya akibat feasibility pembangunan pelabuhan tidak bisa Kementerian Perhubungan terus study (FS) atau studi kelayakannya dioperasikan. Ketiadaan akses jalan berupaya menyelesaikan persoalan tidak ada. “Sebagaimana instruksi terjadi karena kepala daerah setempat infrastruktur yang tergolong Konstruksi Menteri Perhubungan (Menhub), yang menjanjikan pembangunan dalam Pengerjaan (KDP) agar bisa saya berkunjung ke sejumlah jalan, keburu diganti melalui Pilkada. bermanfaat bagi masyarakat. Langkah daerah dan banyak ditemukan Kepala daerah penggantinya tidak tindak lanjut perlu dilakukan untuk proyek infrastrukrur pelabuhan memiliki prioritas untuk membangun mengurangi potensi kerugian negara yang masuk dalam status KDP akses jalan pendukung ke pelabuhan. yang lebih besar lagi. (Konstruksi Dalam Pengerjaan). Akibatnya, proyek pembangunan pelabuhan terbengkalai dan tidak terurus. Hal serupa terjadi dengan pelabuhan- pelabuhan yang dibangun di atas lahan bermasalah. Ada banyak proyek pembangunan pelabuhan yang status tanahnya masih sengketa. Proses pembangunan tersendat karena gangguan masyarakat dan akhirnya berlarut-larut penanganannya hingga akhirnya berstatus KDP. 1 10 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama Langkah koordinasi lintas sektoral Data Itjen Kemenhub menyebutkan, Data Itjen Kemenhub menyebutkan, telah dilakukan baik dengan pemerintah telah mengalokasikan pemerintah telah mengalokasikan pemerintah daerah maupun dengan dana APBN sekitar Rp 2,8 triliun kementerian atau instansi terkait untuk membangun pelabuhan- dana APBN sekitar lain, seperti Kementerian Pekerjaan pelabuhan. Alokasi anggaran yang Umum dan Perumahan Rakyat, besar tersebut dikucurkan secara Rp 2,8 triliun gubernur, bupati, walikota, dan aparat bertahap dari tahun ke tahun. keamanan. Kementerian Perhubungan kini tengah untuk membangun pelabuhan- merancang ulang (redesign) fungsi pelabuhan tersebut. Alokasi anggaran Dalam inspeksi ke daerah-daerah, dan sasaran pelabuhan yang sudah Irjen Kemenhub juga menemukan dibangun itu agar bisa dimanfaatkan. yang besar tersebut dikucurkan adanya pejabat pemerintahan yang “Para pejabat perhubungan laut di secara bertahap dari tahun ke tahun. kurang melakukan pengawasan daerah harus bisa menindaklanjuti secara intensif terhadap pelaksanaan hasil-hasil pembangunan dengan pembangunan proyek dan hanya menjalin kerjasama dan koordinasi menyerahkan proses pembangunan lintas instansi baik pemerintahan sepenuhnya pada kontraktor. Ini daerah, Dinas PUPR, aparat menghasilkan output pembangunan keamanan, dan masyarakat setempat, yang tidak sesuai harapan. Pihak luas turut mempengaruhi keberhasilan kontraktor cenderung mengerjakan pembangunan sistem transportasi asal-asalan karena kurangnya dengan didukung prasarana yang baik. pengawasan. Pemerintah berharap semua pihak terkait harus mematuhi 2 Redesign Pembangunan Pelabuhan aturan dan prosedur pembangunan Direktur Jenderal Perhubungan infrastruktur yang sudah disepakati agar infrastruktur yang ada tidak Laut Kementerian Perhubungan antara pihak pemerintah dan terbengkalai,” kata Tommy. Agus Purnomo mengatakan upaya pelaksana proyek pembangunan. penanganan infrastruktur pelabuhan Temuan Inspektorat Jenderal terkait yang KDP tersebut telah dilakukan Tommy, meningatkan, sikap pelabuhan KDP merupakan wujud secara intensif. Direktorat Jenderal pejabat yang abai terhadap proses keseriusan pemerintah menangani Perhubungan Laut Kemenhub pengawasan pembangunan seperti proyek-proyek pembangunan telah menganggarkan dana untuk itu menjadi salah satu sebab infrastruktur di seluruh wilayah Tanah melanjutkan pembangunan delapan terbengkalainya infrastruktur yang Air. Ini dilakukan agar infrastruktur pelabuhan pada tahun 2018 ini. dibangun. Ini tentu berpotensi yang dibangun bisa mendatangkan “Sekarang dalam tahap kajian apakah merugikan negara karena dana kemanfaatan bagi masyarakat. ini harus terus dilanjutkan seperti pembangunan yang dialirkan dari Masyarakat di daerah membutuhkan dulu atau harus di-redisign. Yang Anggaran Pendapatan dan Belanja prasarana transportasi yang jelas tahun ini ada beberapa yang Negara Indonesia (APBN) untuk memadai untuk menunjang kegiatan harus dilanjutkan, kita optimis semua proyek-proyek infrastruktur tersebut perdagangan dan perekonomian. semoga bisa dimanfaatkan secara tidak tepat sasaran. Fungsi pelabuhan bagi daerah, cukup maksimal,” ujarnya dalam konferensi menentukan kelancaran distribusi pers, di Jakarta akhir April 2018 lalu. logistik. Sinergi semua pihak mulai pemerintah pusat, pemerintah Sejumlah perbaikan oleh Kemenhub daerah (pemkab maupun pemprov), diharapkan bisa menghidupkan operator pelabuhan maupun pihak pelabuhan-pelabuhan KDP tersebut. pelaksana proyek serta masyarakat Salah satu contohnya pengoperasian Pelabuhan di Kupang yang diperuntukkan untuk kepentingan wisata. Capaian Positif Pembangunan Pelabuhan Selain penanganan pelabuhan KDP, Kementerian Perhubungan juga telah memiliki capaian positif terkait keberhasilan pengoperasian sejumlah 1 Pelabuhan Tahuna, Sulawesi Utara 2 Pelabuhan Tutukembong, Maluku 11 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama pelabuhan di beberapa tempat. Perhubungan Laut Agus Purnomo di beberapa pelabuhan lainnya, masih Salah satunya Pelabuhan Matui di Matui Jailolo Maluku Utara. perlu penataan ulang agar KDP bisa Halmahera Barat, Maluku Utara. bermanfaat serupa, peresmian dan Pelabuhan tersebut diresmikan Pelabuhan ini juga berperan melayani pengoperasian pelabuhan yang pengoperasiannya oleh Direktur angkutan laut antar kabupaten/ sudah selesai dibangun diharapkan Jenderal Perhubungan Laut kota dalam provinsi yang melayani menunjang kegiatan perekonomian Kementerian Perhubungan, R Agus H penumpang dan barang antar lokal secara lebih nyata. “Dengan Purnomo pada Februari 2018 lalu. kabupaten/kota. ketersediaan prasarana pelabuhan yang memadai, masyarakat di daerah-daerah Direktur Kepelabuhanan, Chandra Pelabuhan Matui ini merupakan pinggiran bisa menikmati hasil-hasil Irawan mengungkapkan, pelabuhan wilayah kerja dari Unit Penyelenggara pembangunan secara adil dan merata,” yang terletak di desa Matui Pelabuhan (UPP) Kelas III Jailolo yang ujar Menteri Perhubungan Budi Karya Kecamatan Jailolo itu merupakan memiliki panjang dermaga 70 m x 8 Sumadi di Jakarta akhir Mei lalu. pelabuhan pengumpan regional yang m, trestle 7 m x 6 m, causeway (45, memiliki dermaga kargo dengan 8 x 6) m2. “Diharapkan pelabuhan Di negara maritim dan kepulauan kapasitas kapal sandar maksimal Matui dapat mendorong peningkatan seperti Indonesia, pelabuhan 1.000 DWT. Pembangunan Pelabuhan konektivitas dan perekonomian Maluku sangat penting untuk transportasi Matui menggunakan APBN dengan Utara khususnya Halmahera Barat penumpang dan barang antarpulau. total Rp 31.399.250.000. dan menunjang sektor pariwisata Saat ini jumlah pelabuhan laut di sekitarnya,” tutur Chandra. Tanah Air mencapai 2.400 pelabuhan. “Pelabuhan ini akan berperan sebagai Terkait investasi, pengembangan pengumpan terhadap Pelabuhan Menteri Perhubungan Budi Karya koneksi 2.400 pelabuhan melalui Pengumpul dan Pelabuhan Utama Sumadi menambahkan, beragam sistem tersebut membutuhkan dan sebagai tempat alih muat pembangunan pelabuhan yang sudah anggaran sekitar Rp 206 triliun. penumpang dan barang dari/ke dilakukan Kementerian Perhubungan Pelabuhan Pengumpul dan/atau tersebut kini siap melayani masyarakat Sejak 2016, Kementerian Pelabuhan Pengumpan lainnya,” urai dalam mendistribusikan logistik dan Perhubungan telah menyelesaikan Chandra yang mendampingi Dirjen mobilitas ekonomi setempat. Meski pembangunan dan pengembangan DAFTAR 33 PELABUHAN YANG KDP DAN 1 PEMBANGUNAN KAPAL SN 54 Riau  Kepulauan Riau Kalimantan Timur Kalimatan Selatan Meranti 1. Tanjung Berakit 1. Palaran 1. Marabatuan (Telah dianggarkan 2. Malarko (Telah 2. Mantaritip Kalimatan 3. Penajam Paser pada TA.2018 untuk dilanjutkan/ dianggarkan pada Utara 4. Sangatta (Dalam penyelesaian) TA.2018, untuk Sesayap 2. Matasiri (Telah dianggarkan dilanjutkan/penyelesaian) proses lanjutan pada TA.2018, untuk dilanjutkan/ 3. Dompak (Telah pembangunan, penyelesaian) dianggarkan pada telah dianggarkan 3. Serongga TA.2018, untuk pada TA.2018) 4. Sebuku (Dalam proses lanjutan dilanjutkan/penyelesaian) 5. Kuala Samboja pembangunan, telah dianggarkan 4. Mocoh (Telah pada TA.2018) dianggarkan pada TA.2018, untuk Kalimantan Maluku Utara Papua dilanjutkan/penyelesaian) Barat Darume Sarmi (Dalam Mempawah proses lanjutan pembangunan, telah dianggarkan padaTA.2018) Kalimantan Tengah Batanjung Sumatera Barat Sulawesi Tenggara 1. Tiram Watunohu 2. Teluk Tapang 3. Barus Jawa timur  NTT Maluku 4. Tanjung Beringin 1. Pacitan 1. Pota 1. Yos Sudarso 5. Pangkalan Dodek 2. Kalianget 2. Kolbano 2. Batu Merah 3. Nunbaunsabu 3. Air Buaya 12 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama 91 pelabuhan yang tersebar di 17 mendapatkan akses transportasi Provinsi di Indonesia. Dari total 91 yang lebih mudah untuk melakukan pelabuhan tersebut, 80 pelabuhan aktifitas dan mobilisasi sehingga dibangun di wilayah timur Indonesia, mampu menggerakkan perekonomian sedangkan sisanya 11 pelabuhan serta menekan disparitas harga dibangun di wilayah barat Indonesia. antardaerah yang masih tinggi. Beberapa fasilitas pelabuhan yang Peningkatan jumlah pelabuhan yang Menteri Perhubungan dibangun pada masing-masing telah dibangun tentu berpengaruh Budi Karya Sumadi pelabuhan dimaksud antara lain positif pada pelayanan distribusi menambahkan, berupa pembanguan demaga, trestle, logistik antarwilayah. causeway, reklamasi, fasilitas darat, beragam pembangunan terminal penumpang, gedung kantor, Tanggapan Positif Daerah pelabuhan yang sudah gudang, dan fasilitas lainya. Fasilitas Langkah Kemenhub terkait dilakukan Kementerian pelabuhan tersebut sebagian besar upaya merampungkan sejumlah Perhubungan tersebut kini mampu disinggahi kapal berukuran infrastruktur transportasi, mendapat siap melayani masyarakat 1.000 DWT, namun ada juga yang sambutan positif dari daerah. dalam mendistribusikan dapat disinggahi oleh kapal yang Salah satunya, dari Pemerintah logistik dan mobilitas berukuran sampai dengan 15.000 GT Kabupaten Kolaka Utara Sulawesi seperti di Pelabuhan Bau-Bau. Selain Tenggara. Bupati Kolaka Utara, Rusda ekonomi setempat. itu, kebanyakan pelabuhan yang Mahmud, menyatakan dukungannya dibangun ini dapat melayani angkutan pada upaya Kemenhub yang akan laut perintis hingga ke wilayah menindaklanjuti beberapa proyek terpencil, terluar, dan terdepan. pelabuhan KDP. Pemkab Kolaka Utara sudah mengajukan usulan lokasi Pemerintah berharap dengan baru sebagai alternatif Pelabuhan adanya fasilitas pelabuhan yang Watunonggu di Kolaka Utara yang telah dibangun ini masyarakat akan hingga kini berstatus KDP. LOKASI PROYEK PEMBANGUNAN DALAM STATUS KDP Pelabuhan Mempawah Pelabuhan Serongga Pelabuhan Mocoh Lokasi di Mempawah, Kalimantan Barat Lokasi di Serongga, Kalimantan Selatan Lokasi di Tanjung Pinang, Kep. Riau Total Investasi : Rp 19,43 Miliar (2005 s.d. 2008) Total Investasi : Rp 40,00 Miliar (2008 s.d. 2011) Total Investasi : Rp 117,50 Miliar (2010 s.d. 2015) Pelabuhan Batanjung Pelabuhan Kuala Samboja Pelabuhan Yos Sudarso Lokasi di Batanjung, Kalimantan Tengah Lokasi di Samboja, Kalimantan Timur Lokasi di Ambon, Maluku Total Investasi : Rp 233,50 Miliar (2011 s.d. 2017) Total Investasi : Rp 262,00 Miliar (2009 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 97,00 Miliar (2011 s.d. 2014) Pelabuhan Palaran Pelabuhan Sesayap Pelabuhan Batu Merah Lokasi di Palaran, Kalimantan Timur Lokasi di Sesayap, Kalimantan Utara Lokasi di Ambon, Maluku Total Investasi : Rp 50,20 Miliar (2013 s.d. 2014) Total Investasi : Rp 30,55 Miliar (2011 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 7,01 Miliar (selesai Th. 2014) Pelabuhan Mantaritip Pelabuhan Marabatuan Pelabuhan Sarmi Lokasi di Tanjung Redep, Kalimantan Timur Lokasi di Marabatuan, Kalimantan Utara Lokasi di Sarmi, Papua Total Investasi : Rp 96,00 Miliar (2009 s.d. 2014) Total Investasi : Rp 54,38 Miliar (2010 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 65,30 Miliar (2010 s.d. 2015) Pelabuhan Penajam Paser Pelabuhan Matasiri Pelabuhan Watunohu Lokasi di Penajam Paser, Kalimantan Timur Lokasi di Matasiri, Kalimantan Timur Lokasi di Kolaka Utara, Sulawesi Tenggara Total Total Investasi : Rp 105,96 Miliar (2009 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (2012 s.d. 2013) Investasi : Rp 16,90 Miliar (2015 s.d. 2016) Pelabuhan Sangatta Pelabuhan Serongga Pelabuhan Pota Lokasi di Sangatta, Kalimantan Timur Lokasi di Serongga, Kalimantan Selatan Lokasi di Manggarai Timur, Nusa Tenggara Timur Total Investasi : Rp 110,73 Miliar (2013 s.d. 2016) Total Investasi : Rp 40,00 Miliar (2008 s.d. 2011) Total Investasi : Rp 35,46 Miliar (2014 s.d. 2015) Pelabuhan Kuala Samboja Pelabuhan Pangkalan Dodek Pelabuhan Dorume Lokasi di Samboja, Kalimantan Timur Lokasi di Pangkalan Dodek, Sumatera Utara Lokasi di Halmahera Utara, Maluku Utara Total Total Investasi : Rp 262,00 Miliar (2009 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (selesai Th. 2015) Investasi : Rp 36,13 Miliar (2014 s.d. 2015) Pelabuhan Sesayap Pelabuhan Tanjung Berakit Pelabuhan Air Buaya Lokasi di Sesayap, Kalimantan Utara Lokasi di Bintan, Kepulauan Riau Lokasi di Buru, Maluku Total Investasi : Rp 30,55 Miliar (2011 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 87,68 Miliar (2008 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 38,31 Miliar (2010 s.d. 2012) Pelabuhan Marabatuan Pelabuhan Malarko Pelabuhan Nunbaun Sabu Lokasi di Marabatuan, Kalimantan Utara Lokasi di Tanjung Balai Karimun, Kep. Riau Total Lokasi di Kupang, Nusa Tenggara Timur Total Total Investasi : Rp 54,38 Miliar (2010 s.d. 2013) Investasi : Rp 249,64 Miliar (2008 s.d. 2013) Investasi : Rp 50,20 Miliar (2011 s.d. 2013) Pelabuhan Matasiri Pelabuhan Dompak Pembangunan Kapal SN 54 Lokasi di Matasiri, Kalimantan Timur Lokasi di Tanjung Pinang, Kep. Riau Satker Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Angkutan Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (2012 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 121,00 Miliar (2010 s.d. 2015) Laut Pusat Total Investasi : Rp 12,29 Miliar (2014) 13 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama REKAPITULASI PELABUHAN YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018 NO KEGIATAN VOLUME / PAKET RUPIAH 1 Cluster I - Pelabuhan Laut Letung 1 106,1 Miliar - Pelabuhan Laut Tanjung Buton 1 224,9 Miliar 2 Cluster II Pelabuhan Laut Taddan 1 278,7 Miliar Pelabuhan Laut Keramaian 1 126,1 Miliar 3 Cluster III Pelabuhan Laut Banggae/ Majene 1 77 Miliar Pelabuhan Laut Belang-Belang 1 221,5 Miliar Pelabuhan Laut Poopongan 1 29,2 Miliar 4 Cluster IV Pelabuhan Laut Dawi-Dawi/Pomalaa 1 88,8 Miliar Pelabuhan Laut Batu Atas 1 55,3 Miliar Pelabuhan Laut Lakara 1 129 Miliar 5 Cluster V Pelabuhan Laut Pulau Batutua 1 152,8 Miliar 6 Cluster VI Pelabuhan Laut Waren 1 143,6 Miliar 12 1,633 Triliun TOTAL LOKASI PELABUHAN YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018 AMBO BANGGAE/MAJENE BELANG-BELANG POMPONGAN MIDAI TJ. SILOPO/POLEWALI LETUNG NGALIPAENG YABA TANJUNG DAMA BUTON KOITITI KUALA MENDAHARA LINAU WAREN BINTUHAN KROING TANIWEL SEBESI TADDAN EREKE KERAMAIAN BATUTUA SAILUS BATU ATAS RENCANA PERESMIAN TAHAP I BAING LARAKA RENCANA PERESMIAN TAHAP II DAWI-DAWI MAUROLE Pembangunan Pelabuhan Pada Maret 2015 lalu, Bupati Rusda yang ditetapkan Kemenhub pada Watunonggu yang dibangun sejak Mahmud sudah mengirim surat 2013, dan memiliki area belakang yang 1993, tidak memungkinkan lagi kepada Menteri Perhubungan cq kosong dan luas untuk pengembangan untuk dilanjutkan. Wilayah perairan Dirjen Perhubungan Laut tentang pelabuhan. Alasan lainnya, aktivitas di sekitar dermaga sudah dikelilingi usulan opsi lokasi pembangunan di kapal mudah keluar masuk (bergerak / gundukan pasir yang membentang Lasusua, Kecamatan Katoi, atau Olo- bermanuver dan bertambat), bongkar dan tidak memungkinkan dilakukan Oloho, di Kecamatan Pakue. Keduanya, muat, serta reparasi. pengerukan. Pemkab tidak setuju masuk Kabupaten Kolaka Utara. pembangunan pelabuhan dipaksakan Pertimbangannya, dua lokasi itu berada Peran Pelabuhan bagi masyarakat kembali di lokasi yang sama. pada Rencana Induk Pelabuhan Nasional Kolaka Utara, amat penting untuk 14 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama mendistribusikan hasil-hasil produksi 3 masyarakat. Saat ini barang-barang 4 hasil bumi Kolaka Utara diangkut melalui kapal feri yang menjadi tulangpunggung transportasi perairan setempat. “Masyarakat memanfaatkan feri penyeberangan ini untuk muatan penumpang dan muatan barang. Ini tentu membahayakan keselamatan. Oleh karena itu, langkah Kemenhub yang akan menindaklanjuti pembangunan pelabuhan, tentu dapat membantu perekonomian masyarakat,” tandas Bupati Kolaka Utara Rosda Mahmud. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menambahkan pembangunan pelabuhan dan pengadaan kapal perintis merupakan salah satu fokus pembangunan pada 2018. “Pengembangan pelabuhan dan kapal perintis dilakukan untuk meningkatkan pelayanan kelancaran distribusi barang dan mobilitas manusia serta menunjang dan mengembangkan program tol laut,” jelas Budi Karya di Jakarta pada awal 2018 lalu.(*) 3 Pelabuhan Galela, Maluku Utara 4 Pelabuhan Papela, Pulau Rote, NTT 91 PELABUHAN YANG TELAH DIMANFAATKAN SEJAK TAHUN 2016 No. Provinsi Jumlah Pelabuhan Nama Pelabuhan 1. Aceh 2 2. Sumatera Utara 3 Pelabuhan Singkil dan Calang 3. Sumatera Barat 1 4. Bangka Belitung 1 Pelabuhan Barus, Tanjung Tiram dan Sirombu 5. Jawa Timur 2 6. Nusa Tenggara Timur 15 Pelabuhan Tua Pejat 7. Kalimanatan Barat 1 8. Kalimantan Tengah 1 Pelabuhan Sadai 9. Sulawesi Utara 21 Pelabuhan Panarukan dan Sapeken Pelabuhan Papela, Lamakera, Waiwerang, Terong, Komodo, Wuring, Palue, Ba’a, 10. Gorontalo 1 Naikliu, Maurole, Kolbano, Kendidi Reo, Pota, Atapupu dan Larantuka 11. Sulawesi Barat 2 Pelabuhan Sukadana 12. Sulawesi Tengah 7 13. Sulawesi Selatan 4 Pelabuhan Kuala Jelai 14. Sulawesi Tenggara 7 Pelabuhan Kakarotan, Manitingting, Torosik, Tanjung Sidupa, Matutuang, Makalehi, Sawang, Dapalan, Essang, Para, Marampit, Petta, Kawaluso, Lipang, Bukide, 15. Maluku 11 Kahakitang, Kalama, Tahuna, Buhias, Amurang dan Kawio Pelabuhan Bumbulan 16. Maluku Utara 11 17. Papua Barat 1 Pelabuhan Budong-budong dan Pasang Kayu 91 Pelabuhan TOTAL Pelabuhan Moutong, Parigi, Bungku, Teluk Malala, Ogoamas, Mantangisi dan Una-una Pelabuhan Balang Lompo, Sapuka, Maccini Baji dan Kalukalukuang Pelabuhan Maligano, Wanci, Bungkutoko, Molawe, Bau-bau, Batu Atas dan Langara Pelabuhan Batu Merah, Upisera, Lirang, Seira, Marsela, Wolu, Adault, Damar, Tutu Kembong, Wonreli dan Pulau Teor Pelabuhan Galela, Tobelo, Sopi, Subaim, Busua, Bobong, Falabisahaya, Gita, Kedi, Pelita dan Saketa Pelabuhan Wasior 15 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama PRIORITAS Kemenhub perlu meninjau ulang semua proyek tersebut PEMBANGUNAN karena keterbatasan anggaran JALUR KA DAN yang dialokasikan dari Anggaran BANDARA Pendapatan dan Belanja Negara Indonesia (ABPN). Skema pendanaan Kementerian Perhubungan kini juga tengah melakukan proyek, baik yang didanai negara evaluasi terhadap proyek strategis nasional di sektor kereta lewat APBN, skema kerja sama api. Evaluasi dinilai perlu agar proyek-proyek tersebut pemerintah dengan badan usaha berjalan sesuai harapan. Target pemerintah mengerjakan 23 (KPBU), maupun pendanaan penuh Proyek Strategis Nasional (PSN) di sektor kereta api cukup dari investor swasta, menjadi menjanjikan. “Pemerintah harus realistis dalam menggarap pertimbangan pengerjaan proyek proyek-proyek kereta api mulai dari Aceh, Jawa, Kalimantan yang membutuhkan dana besar. hingga Sulawesi. Dari 23 proyek PSN itu, akan dipilah mana yang bisa dipercepat, dan mana yang bisa digeser Pemerintah telah melakukan pengerjaannya,” ujar Dirjen Perkeretaapian Kementerian beberapa perubahan dalam Perhubungan Zulfikri di Jakarta belum lama ini. skema pendanaan pembangunan infrastruktur transportasi. Sebagai 1 contoh, pendanaan proyek light rail transit Jabodetabek yang melibatkan 16 sejumah stakeholder baik BUMN maupun swasta. Pemerintah akan TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 fokus pada kualitas proyek yang dikerjakan, bukan semata menggenjot kuantitas. Pertimbangan pada asepek keselamatan dalam mengerjakan pembangunan menjadi salah satu alasan yang tidak bisa diabaikan. Zulfikri menyebutkan proyek yang belum berjalan sebisa mungkin melibatkan skema Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). “Proyek-proyek KPBU itu umumnya Kaltim, Kalteng, Sumsel,” paparnya. Berdasarkan data Ditjen Perkeretaapian 2017 lalu, sedikitnya ada tiga proyek besar yang diprakarsa swasta, yakni proyek kereta Muara Enim--Pulau Baai (Bengkulu), proyek kereta Purukcahu--Bangkuang (Kalimantan Tengah), dan proyek kereta api Kalimantan Timur. Semua proyek pembangunan kereta api memang membutuhkan waktu yang tidak bisa cepat seperti pembangunan infrastruktur lainnya.

trans utama 1 Proyek pembangunan rel kereta api trans Sulawesi. 2 Proyek pembangunan rel rute Barru-Palanro Sulawesi. Pejabat (Pj) Gubernur Sulsel Soni Sumarsono mengatakan pembangunan jalur kereta memang membutuhkan waktu lama, khususnya terkait pembebasan lahan. “Kalau lahannya sudah selesai, secara keseluruhan tinggal konstruksi,” ujar Soni. Kelanjutan proyek kereta Trans Sulawesi Makassar-Parepare yang secara total sepanjang 145 kilometer ini, akan dilakukan melalui skema KPBU. Saat ini Kementerian Perhubungan tengah melakukan lelang untuk investor yang tertarik menyelesaikan proyek tersebut. Senada dengan Zulfikri, Ketua Forum 2 Sumarsono menambahkan Transportasi Perkeretaapian MTI keberadaan kereta bisa menjadi Aditya Dwi Laksana mengakui proyek memadai dan kendala pembebasan pendorong sektor ekonomi di Sulsel. berbasis rel memang tidak mudah lahan. Hal serupa terjadi pada Salah satunya mempersingkat waktu diwujudkan dalam waktu cepat. pengerjaan proyek kereta api Trans tempuh, misalnya dari Makassar ke Sulawesi sudah dimulai sejak 2014 Barru dari 3 jam menjadi 1 jam. Proyek Kereta Bandara Soekarno lalu. Hatta memerlukan waktu hingga 6 Meski diakui proyek Kereta Api tahun meski jalur baru yang dibuat Hingga Januari 2018 lalu, Trans Sulawesi minim progres, hanya 12,6 km. Mega proyek kereta pemerintah hanya akan melanjutkan namun pemerintah optimistis api di Kalimantan saat ini juga perlu menyelesaikan rute Barru-Palanro segala persoalan di lapangan bisa perhatian khusus, begitupun dengan sepanjang 44 kilometer pada Oktober diselesaikan. Setidaknya pada Oktober proyek KA Cepat Jakarta-Bandung mendatang dari total panjang jalur 2018, sudah bisa dilakukan uji coba yang baru mencatat pembebasan KA Makassar - Pare-pare yang sesuai standar kelayakan ukuran lahan 54%. mencapai 150 km. Pemerintah kini kereta api, utamanya untuk rute terus mencari cara agar persoalan Makassar-Parepare. Aditya berpendapat sebaiknya pendanaan segera teratasi. pemerintah tidak mematok target Keterlibatan pihak swasta atau Hingga Mei 2018 lalu, progres yang terlampau tinggi dalam investor sangat diperlukan. fisik pengerjaan tahap pertama pengerjaan proyek berbasis rel ini mengingat dari data yang ada, proyek Hingga Mei 2018 lalu, progres fisik kereta Trans Sulawesi rute berbasis rel adalah yang berjalan pengerjaan tahap pertama kereta Barru – Parepare di Sulawesi paling lambat di antara sektor lain di Trans Sulawesi rute Barru – Parepare bidang transportasi. “Hanya 7 proyek di Sulawesi Selatan telah mencapai Selatan telah mencapai yang sudah memulai konstruksi 82,83 persen dari target panjang rel sedangkan 16 lainnya stagnan,” 44 kilometer. Sejauh ini 16 kilometer 82,83 persen ungkapnya. rel telah rampung, 27 kilometer dalam dari target panjang rel pengerjaan, dan 4,6 kilometer dalam Salah satu faktor penyebab dari tahap pembebasan lahan. Pemerintah 44 kilometer. persoalan tersebut adalah dari optimistis target pembangunan pada ketersediaan dana yang tidak 2018 ini tercapai dan diharapkan pada Bulan Oktober nanti, rel sepanjang 44 kilometer ini sudah dapat digunakan. 17 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama Dengan adanya Proyek Kereta Api Trans Sulawesi diharapkan dapat menciptakan banyak peluang baru, salah satunya daya serap tenaga kerja. Bupati Barru Suardi Saleh 3 mengungkapkan ada beberapa 4 lahan yang belum dibebaskan, yakni di sekitar Pelabuhan Garongkong. Prosesnya memang lambat karena baru selesai penetapan lokasi. “Lahannya sudah 84 persen yang selesai, kita targetkan tahun 2018 ini selesai semua. Untuk anggaran lahannya sudah tersedia Rp 200 miliar dan untuk fisik tahun ini sekitar Rp 1,4 triliun, yang sudah cair sekitar 75 persen,” kata Suardi. Pemkab juga sudah menyiapkan SDM yang dibutuhkan untuk mendukung operasional KA. Mempercepat Pengoperasian Rute KA Sumatera Utara Selain jalur KA Trans Sulawesi, Kementerian Perhubungan kini terus melakukan upaya percepatan penyelesaian pembangunan jalur rel Medan – Langkat di Sumatera Utara. Jalur ini merupakan rangkaian jalur kereta api yang menghubungkan Medan menuju Provinsi Aceh. Jalur ini nantinya akan bergabung dengan jalur kereta api dari Aceh hingga ke Lampung.  Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Sumatera Bagian Utara, Amanna Gappa, mengatakan, pada 2018 ini pemerintah juga akan meresmikan pengoperasian tiga jalur KA yang sudah selesai pembangunannya. Pengoperasian jalur KA Bandar Tinggi – Kuala Tanjung diperkirakan akan dioperasikan lebih awal dibandingkan dua jalur lain yakni, Binjai – Besitang dan KA Bandara rute Kota Medan menuju Bandara Kualanamu. Pengoperasian rute Binjai – Besiktang KA Binjai - Besitang menurutnya, jalur Besitang menuju Langsa (Aceh). merupakan kelanjutan dari jalur akan membuka peluang keterlibatan Dengan terhubungnya rute itu, maka Medan Binjai yang sudah dioperasikan investor dalam bidang perkeretaapian, jalur rel ini merupakan rute yang terlebih dulu. Pengoperasian jalur khususnya pada industri angkutan akan menghubungkan Aceh, Medan barang. hingga berlanjut ke Palembang dan 3 Proyek pembangunan rel ganda kereta api Lampung. “Sesuai masterplan, jalur Sumatera Selatan. Pengerjaan jalur kereta api sepanjang KA Trans Sumatera memang akan 80 kilometer dari stasiun besar kereta melewati Besitang – Medan ini,” ujar 4 Jalur kereta api trans Medan - Kualanamu. api Medan menuju Besitang akan Gappa kepada Transmedia di Medan, dilanjutkan dengan pembangunan awal Mei 2018 lalu. 5 Reaktivasi real kereta api Medan - Aceh 18 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama Selain jalur KA Trans Sulawesi, Kementerian Perhubungan kini terus melakukan upaya percepatan penyelesaian pembangunan jalur rel Medan – Langkat di Sumatera Utara. 5 Rencana pengoperasian jalur rel KA Langkah mempercepat dua hingga tiga tahun untuk dari Bandar Tinggi – Kuala Tanjung pengoperasian jalur KA Ambarawa – menyelesaikan proyek reaktivasi diperkirakan akan diresmikan pada Kedungjati di Jawa Tengah menjadi secara bertahap. Kemenhub akan pertengahan 2018 ini. Pengoperasian salah satu prioritas pemerinah saat terus berkoordinasi dengan PT KAI KA Barang yang diharapkan bisa ini. Kementerian Perhubungan terus agar pengembangan jalur KA ini menunjang aktivitas ekonomi Sei melakukan koordinasi lintas sektoral cepat selesai. Mangke ini awalnya menghadapi khususnya dengan Pemkab setempat persoalan lahan di dalam pelabuhan agar kelanjutan proyek reaktivasi jalur Selain Tuntang-Kedungjati, Kuala Tanjung. Ada klaim terkait KA Ambarawa – Tuntang – Kedungjati pemerintah daerah juga mengusulkan kepemilikan lahan di lokasi dalam sepanjang 37 km tidak terbengkalai. reaktivasi Stasiun Tawang - Pelabuhan dermaga Kuala Tanjung yang Dengan beroperasinya jalur itu, warga Tanjung Emas Semarang. Jalur bersinggungan dengan jalur rel. sekitar akan dimudahkan dalam Purwokerto - Wonosobo juga masuk Namun, persoalan tersebut kini mobilitas dan kegiatan perekonomian rencana reaktivasi. Namun, saat telah selesai penanganannya berkat mereka tanpa mengandalkan ini proyek itu baru masuk studi koordinasi lintas sektoral. “Target angkutan bus semata. kelayakan. peresmian operasional KA Barang rute Bandar Tinggi – Kuala Tanjung Reaktivasi jalur KA ini telah menjadi Peneliti dari Laboratorium ini diharapkan dalam waktu dekat ini,” kesepakatan Pemprov Jateng, Transportasi Program Studi Teknik ungkap Gappa. Ditjen Perkeretaapian dan PT KAI Sipil Unika Soegijapranata Semarang, untuk dihidupkan kembali. Dalam Djoko Setijowarno, mengatakan Peresmian operasional KA Barang kesepakatan, Pemprov Jateng reaktivasi jalur Kedungjati-Tuntang rute Bandar Tinggi-Kuala Tanjung ini bertanggungjawab atas upaya sepanjang 30 km dilakukan sejak ditargetkan dapat dilakukan dalam pembebasan lahan. tahun 2014. Sudah banyak anggaran waktu dekat ini,” ungkap Gappa. yang dikucurkan untuk mengaktifkan Pengoperasian rute KA ini diharapkan Penyusunan jalur rel KA Tuntang – jalur ini. “Tubuh jaringan jalan sudah dapat menunjang kegiatan kawasan Kedungjati tetap akan diteruskan selesai disiapkan dan kita berharap ekonomi khusus Sei Mangke. meski prioritas pemerintah saat ini pembangunan tidak terhenti di difokuskan pada proyek jalur selatan tengah jalan,” kata dia.  Reaktivasi Rute Ambarawa - Jawa. Saat ini jalur selatan menjadi Kedungjati proyek strategis nasional. Pada 2018 Pemerintah lanjutnya, perlu Penyelesaian proyek pembangunan ini, pemerintah akan melakukan menetapkan skala prioritas perkeretapian nasional tidak hanya kajian ulang terkait kebutuhan pembangunan jalur rel di seluruh mencakup wilayah Sumatera dan terbaru program reaktivasi Kedungjati wilayah Indonesia, agar terjadi Sulawesi, tapi juga Jawa. Pemerintah -Tuntang. pemerataan pembangunan. Jalur KA terus mengupayakan rencana Kedungjati – Tuntang dinilai strategis reaktivasi rute Ambarawa - Kedungjati Dirjen Perkeretaapian Zulfikri untuk pengembangan kawasan wisata bisa terealisasi. memperkirakan butuh waktu Borobudur. 19 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama Pengembangan Bandara Jenderal Besar Soedirman yang semula berstatus pangkalan udara milik TNI AU. Pembangunan Bandara Jenderal Besar Soedirman akan dibagi dalam dua tahap. Tahap 1 berupa pembangunan landasan 1.600 m yang ditargetkan selesai pada akhir 2019. Sedangkan tahap 2 berupa perpanjangan landasan hingga 2.500 m. 6 Menurut Djoko, pemerintah yang saat Jakarta. Pemprov berencana Tak hanya di DKI Jakarta, ini gencar melakukan pembangunan melanjutkan pembangunan Bandara pembangunan bandara juga jalur ganda KA Bogor - Sukabumi, Pulau Panjang, Kepulauan Seribu, tengah dilakukan di Purbalingga, seharusnya diimbangi dengan yang selama ini tergolong KDP. Selain Jawa Tengah. Presiden Joko pembangunan yang sama pada jalur bandara, rencananya, revitalisasi Widodo (Jokowi) meresmikan KA Kedungjati - Tuntang, di Jawa pembangunan itu akan dilakukan dimulainya pengerjaan konstruksi Tengah ini. Pembangunan jalur KA itu pada Pelabuhan Pulau Panjang. “Kita pengembangan Bandara Jenderal hanya membutuhkan anggaran sekitar ingin melihat revitalisasi daripada Besar Soedirman, Kabupaten Rp 4,8 triliun, setengah dari biaya rencana membangun airport dan Purbalingga pada 23 April 2018. pembangunan Tol Bawean-Yogyakarta pelabuhan di Pulau Panjang,” Bandara yang ditargetkan rampung yang mencapai kata Wakil Gubernur DKI Jakarta pada akhir 2019 ini diharapkan Sandiaga Uno di Pulau Pramuka, memunculkan titik-titik pertumbuhan Rp 10,8 triliun. Begitupun dengan Kepulauan Seribu, Akhir 2017 lalu. ekonomi baru di Purbalingga dan pembangun rel ganda Bogor-Sukabumi sekitarnya. yang membutuhkan dana cukup Rencananya, landasan bandara besar. Upaya mengaktifkan jalur rel tersebut akan diperpanjang hingga Presiden menjelaskan, di Jawa Tengah Kedungjati-Tuntang hingga Yogyakarta 1.300 meter dari landasan awal, bagian selatan dan barat, belum ada dapat menyelamatkan lingkungan dan yakni 900 meter. Tujuannya supaya bandara yang cukup memadai untuk menunjang perekonomian setempat. bandara tersebut juga dapat melayani pergerakan masyarakat. mengakomodasi pesawat-pesawat Karenanya, pemerintah menginisiasi Penanganan Infrastruktur Bandara- besar. “Pesawat besar bisa membawa pengembangan Bandara Jenderal Bandara KDP dan Baru wisatawan ke Kepulauan Seribu Besar Soedirman yang semula Selain prasarana perkeretaapian, dalam jumlah banyak pula,” ujarnya. berstatus pangkalan udara milik TNI AU. pemerintah juga terus mengupayakan Pembangunan Bandara Jenderal Besar penyelesaian proyek pembangunan Sebelumnya, pada masa Soedirman akan dibagi dalam dua yang berstatus KDP di sektor udara. kepemimpinan Basuki Tjahaja tahap. Tahap 1 berupa pembangunan Langkah ini dilakuikan, salah satunya Purnama dan Djarot Saiful Hidayat, landasan 1.600 m yang ditargetkan dengan reaktivasi sejumlah bandara pembangunan Bandara Pulau selesai pada akhir 2019. Sedangkan di beberapa daerah. Penetapan skala Panjang akan diserahkan kepada tahap 2 berupa perpanjangan landasan prioritas menjadi pilihan pembangunan pihak swasta yang memenangi hingga 2.500 m. meski target penyelesaian tender.  Bandara Pulau Panjang pembangunan bandara bisa molor. berdiri sejak 1973. Namun bandara “Kita harapkan ini nanti juga dibangun ini terakhir kali digunakan untuk terminal seluas 3.000 m2 akan bisa Salah satu upaya reaktivasi bandara pendaratan pesawat komersial pada menampung 300.000 penumpang kini tengah dilakukan Pemprov DKI 1997. dalam setahun dan kita harapkan 20 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama 7 bandara selesai akhir tahun 2019,” “Pengerjaan konstruksi bandara ini 6 Stasiun Kedungjati, Jawa Tengah imbuh Jokowi. dikerjakan oleh AP II dengan dana mereka juga. Nantinya bandara ini juga 7 Bandara Jenderal Besar Soedirman, Pembangunan bandara ini tidak dikelola oleh AP II,” papar Menhub. Kabupaten Purbalingga hanya memberikan manfaat untuk Kabupaten Purbalingga tetapi juga Pengembangan Infrastruktur Beragam pembangunan infrastruktur delapan kabupaten/kota di antaranya, Airstrip di Bintan Kepri transportasi baik pelabuhan laut, Banjarnegara, Kebumen, Banyumas, Selain di Purbalingga, pemerintah pelabuhan penyeberangan, bandara Pemalang, Tegal, Brebes, Kota Tegal, juga merencanakan peresmian serta jalur rel KA di beberapa daerah dan Wonosobo. pembangunan lapangan terbang membutuhkan langkah tindak (airstrip) Tambelan yang dibangun lanjut agar terus memberi manfaat Dengan hadirnya bandara yang dengan dana APBN, di Kecamatan kepada masyarakat. Pemerintah menempati lahan seluas 115 ha Tambelan, Kepulauan Riau. Saat telah melakukan koordinasi lintas ini diharapkan muncul titik-titik ini, perkembangan pembangunan sektoral dan penetapan prioritas pertumbuhan ekonomi baru di Bandara Tambelan masih dalam pembangunan agar anggaran yang Purbalingga dan sekitarnya. “Di sini tahap pematangan lahan. terbatas dari APBN bisa dioptimalkan sudah ada investasi yang semua Pembangunan ditujukan kepada kemanfaatannya. Pemerintah juga orientasi ekspor. Ada industri bulu pematangan konstruksi runway telah membuka peluang investor mata yang terbesar dan mampu sepanjang kurang lebih 1.800 swasta untuk Terlibat dalam proses menyerap kurang lebih 60.000 tenaga meter dan pengerukan bukit Badak pembangunan. Keterlibatan mereka kerja. Dengan adanya bandara ini Tambelan. Pada tahun 2017 lalu dalam pembangunan infrastruktur maka arus investasi di bidang lain bisa pembangunan terminal bandara transportasi, diharapkan mampu berkembang lebih besar lagi,” terang sudah mulai pengerjaan. Konstruksi memberi solusi atas persoalan Presiden. runway pesawat sudah ditingkatkan keterbatasan dana pembangunan. dan untuk pengaspalannya akan Alokasi APBN menurut Menteri Menteri Perhubungan (Menhub) dilanjutkan di Tahun Anggaran 2018 Perhubungan masih jauh dari Budi Karya Sumadi mengungkapkan, ini. Pembangunan bandara airstrip cukup. Dari kebutuhan pendanaan pengerjaan konstruksi bandara ini ini beriringan dengan pembangunan infrastruktur transportasi yang dimulai pada 2018. Pengembangan pelabuhan penyeberangan kapal mencapai Rp 1.233 triliun, hanya 30 Bandara Jenderal Besar Soedirman Roll on Roll off (RoRo) di Tambelan. persen saja yang disediakan APBN. (*) lanjutnya, dapat terwujud melalui Pelabuhan yang sudah selesai kerja sama pemerintah pusat, TNI, dibangun pada 2016 lalu itu akan Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, melengkapi ketersediaan sarana dan Pemerintah Kabupaten Purbalingga, prasarana transportasi di Kabupaten dan PT Angkasa Pura (AP) II. Bintan Provinsi Kepulauan Riau. 21 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama Wawancara Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan Wahju Satrio Utomo “AGAR BAGIBERMANFAAT MASYARAKAT” Penanganan Pelabuhan yang Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan tergolong dalam kategori Wahju Satrio Utomo Konstruksi Dalam Pengerjaan Sejumlah pelabuhan TM : Bagaimana (KDP) terus dilakukan laut, pelabuhan penanganan infrastruktur penyeberangan dan jalur perhubungan yang pemerintah. Kementerian rel yang KDP, tengah hingga kini masih Perhubungan hingga kini telah dilakukan pengkajian berstatus Konstruksi mendata jumlah infrastruktur untuk ditindaklanjuti Dalam Pengerjaan (KDP) dengan proses tersebut? perhubungan yang telah pembangunan lanjutan WSU : Awalnya saya selesai pembangunannya dan atau dialihfungsikan mendapat amanah penggunaannya. untuk melakukan menunggu pengoperasian. Bagaimana bentuk pengawasan atau review penanganan masing- dari beragam proyek masing infrastruktur pembangunan pelabuhan tersebut? yang sudah selesai dan siap dioperasikan. Ini Berikut petikan wawancara permintaan dari Menteri Transmedia (TM) dengan dan sesuai dengan Inspektorat Jenderal harapan Presiden RI, Kementerian Perhubungan yang mengamanatkan Wahju Satrio Utomo (WSU) Kementerian Perhubungan di Kantor Kementerian untuk mengoptimalkan Perhubungan, Jakarta, hasil-hasil pembangunan. Pertengahan Mei 2018 lalu. Bertolak dari perspektif 22 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans utama itu, maka kementerian perubahan kondisi karena Dari situ kita keluarkan semua pihak kita ajak. perlu melakukan perbaikan faktor alam. Seperti rekomendasi untuk Mulai dari Kementerian tata kelola khususnya terjadinya pendangkalan, menjadi masukan ke Lingkungan Hidup dan dalam proses pengerjaan dan kerusakan Menteri. Dari rekomendasi pemkab yang bersangkutan dan pemanfaatan hasil- fasilitas bangunan ini nanti untuk tindakan yang berwenang atas hasil pembangunan akibat lamanya waktu apakah ini akan dilanjutkan status lahan, kementerian insfrastruktur termasuk pengerjaan. Juga karena pembangunannya ataukah PUPR yang bisa memberi pelabuhan. Ini menjadi faktor lainnya, seperti dialihkan fungsikan. solusi akses jalan, dan dasar untuk melakukan kurangnya koordinasi Dengan begitu ada upaya instansi lain yang terlibat pengawasan ke lapangan antara pemerintah untuk memanfaatkan agar pada saat itu juga selama enam bulan pusat dan daerah, serta aset-aset yang tertanam di kita bisa mengetahui dan untuk turun ke lapangan perubahan kebijakan dari lokasi itu. mencari solusi Bersama- secara langsung. Dari pemerintahan setempat sama. Semua proyek yang situlah, kami mendatangi yang tidak menyediakan TM : Berapa pelabuhan KDP tetap membutuhkan seluruh proyek-proyek akses jalan setelah pilkada. dan di mana saja penanganan lebih pembangunan yang KDP. Jadi memang ada banyak lokasinya dan bagaimana lanjut dan kita tetapkan faktornya. bentuk tindak lanjut prioritas mana yang Penanganan terhadap pemanfaatan? perlu didahulukan dan persoalan itu tentunya Namun, yang perlu WSU : Sedikitnya ada mana yang tidak. Dengan harus dilakukan dengan diketahui adalah karena 33 pelabuhan. Ada demikian, kita berharap bertemu dengan pejabat memang pada tahap empat dan lima yang dari penanganan tersebut di daerah secara langsung. perencanaan dulu dimulai siap dialihfungsikan memberi manfaat kepada Ini untuk mengetahui pada Tahun 2009 – 2011, menjadi pelabuhan masyarakat. (*) apakah prasarana yang dilakukan secara bertahap. wisata atau pusat pusat ada memang benar- Artinya proses pengerjaan kuliner dan sejenisnya. Sedikitnya ada benar dibutuhkan oleh dilakukan mulai tahap Dari 33 pelabuhan laut masyarakat dan jika ada satu, tahap kedua, tiga itu itu anggaran APBN 33 pelabuhan. manfaatnya maka kita bisa hingga empat. Kadang mencapai 2,8 triliun. melanjutkannya. Kegiatan kadang pada tahap Kita juga membicarakan Ada empat dan ke lapangan ini juga untuk kedua atau ketiga, sudah penanganannya dengan lima yang siap mengetahui bagaimana berhenti karena ada faktor instansi lain. Proses dialihfungsikan kondisi pembangunan keterbatasan anggaran. pengawasan juga meliputi menjadi pelabuhan hinterland pelabuhan 306 pelabuhan lainnya wisata atau pusat yang direncanakan dan Selain itu ada pelabuhan hingga 2019. Data dari pusat kuliner dan bagaimana kelengkapan yang sudah selesai proses Ditjen Perhubungan Laut, sejenisnya. Dari dokumen serta pembangunan tapi sejak 2005 sudah ada 33 pelabuhan laut memastikan sasaran belum bisa dioperasikan 104 pelabuhan baik yang itu itu anggaran pembangunan yang karena beberapa hal. lama dan baru, di luar KDP. APBN mencapai dikerjakan. Semua itu Salah satunya kondisinya Semua pembangunan harus dipastikan rencana tidak layak operasi dan dilakukan untuk menunjang 2,8 triliun. dan tujuan awal proyek masih perlu perbaikan, konektivitas nasional. tersebut, sehingga solusi pengembangan jalan untuk Oleh karena itu proyek atas persoalan yang terjadi akses ke pelabuhan dan pembangunan pelabuhan bisa ditentukan. sebagainya. yang KDP harus selesai dan memberi manfaat bagi TM : Apa saja temuan Beberapa dari pelabuhan masyarakat. yang menjadi prioritas tersebut ada yang sudah penanganan pemerintah? selesai dibangun tapi TM : Apa catatan WSU : Ada banyak hal belum di approved, dan lain yang perlu yang bisa kita ungkapkan, ada yang masih terjadi dijadikan perhatian baik mencakup hubungan sengketa tanah di lokasi jajaran Kementerian pemerintah pusat dengan yang dibangun dan semua Perhubungan terkait daerah serta apa kondisi- persoalan muncul dari Proyek Pembangunan kondisi yang menghambat perencanaan yang kurang infrastrktur perhubungan terselenggaranya dilakukan secara terpadu yang KDP ini? operasionalisasi pelabuhan dan komprehensif antar WSU : Kita berharap yang sudah selesai semua pihak. Ini semua kita ada perbaikan pembangunannya. bicarakan dengan daerah. dalam perencanaan Pemda harus terlibat untuk pembangunan dan Memang ada beberapa manfaatkan keberadaan agenda tindak lanjut dari infrastruktur terutama pelabuhan yang KDP beberapa temuan itu. pelabuhan yang mengalami tersebut. Saat peninjauan ke lokasi, 23 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans darat MENERAPKAN STANDAR 1 KESELAMATAN BUS PARIWISATA Seringnya insiden kecelakaan yang melibatkan bus Direktur Pembinaan Keselamatan pariwisata di beberapa daerah menjadi perhatian semua Ditjen Perhubungan Darat pihak. Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan telah Kementerian Perhubungan Ahmad menetapkan Standar Pelayanan Minimal (SPM) angkutan Yani menambahkan, sampai saat pariwisata melalui Peraturan Menteri Perhubungan (PM) No ini, belum ada perubahan mengenai 28/2015 tentang Standar Pelayanan Minimal (SPM) Angkutan tenggat waktu bagi operator untuk Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam menjalankan aturan batas usia Trayek. Penerapan SPM dengan baik dapat mencegah potensi kendaraan pariwisata, AKAP, dan AKDP. Ketentuan baru terkait usia bus terjadinya kecelakaan bus pariwisata. pariwisata harus menjadi kesepakatan bersama agar penerapan aturan Salah satu ketentuan dalam AKAP ataupun AKDP. “Armada bus keselamatan dan pelayanan Peraturan Menteri tersebut pariwisata harus diganti dengan transportasi khususnya angkutan adalah pemberlakuan pembatasan yang baru,” ujar Direktur Jenderal umum tidak dalam trayek seperti bus usia kendaraan angkutan pariwisata Perhubungan Darat Kementerian pariwisata bisa dijalankan dengan paling lama 10 tahun. Ketentuan Perhubungan Budi Setiyadi di Jakarta baik. untuk angkutan antar kota antar awal 2018 lalu. Bagi operator yang provinsi (AKAP) serta angkutan tetap melanggar, maka pemerintah Hal serupa diutarakan Pengamat antar kota dalam provinsi (AKDP) akan melakukan tindakan dengan Transportasi Djoko Setijowarno. paling lama 25 tahun. Pembatasan pemberian peringatan hingga Menurutnya, SPM akan diberlakukan usia bus pariwisata untuk menjaga pencabutan izin operasi bus yang kepada semua perusahaan Otobus. aspek keselamatan transportasi dan bersangkutan. Penerapan SPM akan meningkatkan peningkatan pelayanan kepada para standar keselamatan dan pelayanan wisatawan baik domestik maupun Pada awalnya, pihak Organisasi angkutan umum tidak dalam trayek. mancanegara. Angkutan Darat (Organda) Ketentuan ini juga diatur dalam PM mengajukan usulan agar batas usia Nomor 108 Tahun 2017 Tentang Angkutan bus pariwisata yang sudah angkutan pariwisata lebih lama Penyelenggaraan Angkutan Umum memasuki batas usia 10 tahun harus menjadi 15 tahun. Akan tetapi, usulan Tidak Dalam Trayek. ada peremajaan dengan penyediaan tersebut belum diputuskan dan masih bus baru. Pemilik bus dapat dalam pertimbangan. Perhatian pada keselamatan menjadi memanfaatkan armada yang sudah tanggungjawab bersama tidak hanya afkir untuk angkutan karyawan, Pembatasan usia angkutan pariwisata pemerintah semata, akan tapi juga diatur dalam Peraturan Menteri pemilik perusahaan bus, sopir dan 1 2 Bus Pariwisata Perhubungan (PM) No 28/2015 juga masyarakat. Insiden kecelakaan tentang Standar Pelayanan Minimal yang terjadi di beberapa daerah, pada (SPM) Angkutan Orang Dengan umumnya disebabkan oleh faktor bus Kendaraan Bermotor Umum Tidak pariwisata yang mengalami masalah Dalam Trayek yang mengubah beleid rem. sebelumnya, yakni PM 46/2014. Oleh karena itu, Djoko menganjurkan petugas KIR untuk lebih selektif dalam meloloskan uji KIR terhadap armada bus yang ada. Antisipasi masyarakat juga penting. Masyarakat 24 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans darat diharapkan juga bisa lebih teliti dalam umum berbasis jalan harus dilengkapi Pembatasan usia angkutan memilih armada perjalanan, dan tidak dengan pendingin udara. pariwisata diatur dalam mudah tergiur dengan harga murah Peraturan Menteri tanpa menyelidiki ulang kelayakan Pelayanan dan kenyamanan Perhubungan (PM) bus. “Jangan hanya tertarik dengan kendaraan yang dioperasikan sebagai tawaran sewa bus pariwisata yang angkutan umum harus makin baik. No 28/2015 tentang Standar murah, tapi keselamatan terabaikan. Melalui Permenhub mengenai Pelayanan Minimal (SPM) Mintalah juga fotocopy STNK, uji SPM ini, akan diawasi dengan ketat Angkutan Orang Dengan KIR, SIM pengemudi dan ijin usaha baik perusahaan sebagai operator, Kendaraan Bermotor Umum transportasinya,” ujarnya. awak angkutan sampai kendaraan Tidak Dalam Trayek yang yang dioperasikan harus dipastikan mengubah beleid sebelumnya, Djoko menjelaskan, Permenhub No. memenuhi syarat SPM. “Kalau soal 26/2017 tentang Penyelenggaraan keselamatan dan kelaikan kendaraan yakni PM 46/2014. Angkutan Orang dengan Kendaraan yang dioperasikan mutlak harus Bermotor Umum Tidak Dalam dipenuhi. Jika tidak, kendaraan tidak Trayek menyebutkan, angkutan boleh dioperasikan. Sedangkan pariwisata adalah angkutan dengan persyaratan minimal lain yang harus menggunakan mobil penumpang ada di kendaraan umum sebagai umum dan mobil bus umum yang syarat memenuhi SPM antara lain, dilengkapi dengan tanda khusus ada pintu keluar dan masuk, ban untuk keperluan wisata swasta atau rel gorden, pegangan tangan, memiliki tujuan tempat wisata. pintu masuk pengemudi, sabuk Angkutan Umum harus Dilengkapi 2 Direktur Angkutan dan Multimoda Pendingin Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Kementerian Perhubungan keselamatan, fasilitas listrik untuk Darat Kementerian Perhubungan mengeluarkan Standar Pelayanan audio visual,” jelasnya. Cucu Mulyana, mengungkapkan Minimum (SPM) kendaraan angkutan Permenhub mengenai SPM moda massal berbasis jalan. Semua Menurut dia, seluruh perusahaan angkutan darat ini, merupakan kendaraan yang dioperasikan angkutan umum wajib memenuhi wujud komitmen pemerintah untuk untuk angkutan umum harus syarat mengenai keselamatan, memberikan pelayanan dasar dipastikan memenuhi syarat dan keamanan, kenyamanan, kesetaraan, khususnya transportasi jalan raya ketentuan mengenai keselamatan dan kesetaraan. yang lebih baik, aman dan nyaman. dan kenyamanan. Sedangkan “Kini zaman sudah berubah dan ketentuan yang terbaru adalah semua Selain itu, jam kerja, waktu istirahat, sopir tuntutan masyarakat juga makin kendaraan umum harus dilengkapi pengganti dan ketentuan mengenai tinggi. Konsekuensinya, pelayanan dengan pendingin udara. keselamatan lainnya. Yang tak boleh pada rakyat khususnya di bidang dikurangi adalah aturan mengenai transportasi harus lebih baik. Semua Sesuai SPM yang tertuang dalam keselamatan. PO bus bisa mengurangi angkutan umum berbasis jalan harus Peraturan Menteri Perhubungan di bidang pelayanan dan kenyamanan. lebih baik minimal memenuhi syarat (Permenhub) No. 27 Tahun 2015 Itupun ada ketentuan dasar yang harus SPM tersebut,” paparnya. tersebut, maka semua kendaraan dipenuhi, yaitu memenuhi ketentuan SPM. Minimal syarat minimal dalam SPM Evaluasi Pengawasan Secara Rutin itu harus dipenuhi. Dirjen Perhubungan Darat juga menegaskan agar SPM ini berlaku, pihaknya akan melakukan evaluasi secara rutin dan berkala. Sesuai aturan, pemerintah siap menjatuhkan sanksi bila operator dan pihak-pihak terkait tidak mengindahkan hal ini. Penerapan standar keselamatan dan pelayanan kepada angkutan bus pariwisata akan terus digalakkan untuk mencegah terulangnya insiden kecelakaan yang terjadi. Pada April 2017 lalu, sebanyak dua kecelakaan terjadi dalam kurun waktu satu bulan di kawasan Puncak, Jawa Barat Penyebabnya tak lain adalah karena rem blong. 25 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans darat Insiden pertama terjadi pada 22 pihak terkait. Investigator KNKT Sekretaris Jenderal DPP April 2017, sebuah bus HS Transport Prof. Leksmono Suryo Putranto Organisasi Pengusaha Angkutan beserta 12 kendaraan lainnya terlibat menuturkan, rekomendasi Komite Darat (Organda), Ateng Aryono tabrakan. Kecelakaan tersebut terjadi Nasional Keselamatan Transportasi mendukung langkah Kementerian di tanjakan Selarong, Kecamatan (KNKT) untuk pencegahan kecelakaan Perhubungan menerapkan aturan Megamendung menyebabkan 3 lalu lintas dan angkutan jalan keselamatan dan pelayanan minimal orang tewas. Seminggu kemudian, (LLAJ) masih belum sepenuhnya angkutan bus secara konsisten pada 30 April 2017, kecelakaan akibat dilaksanakan. dan berkelanjutan. Hanya saja, bus pariwisata yang mengalami rem ketentuan terkait penetapan batas blong juga terjadi. Pada umumnya, Salah satunya terkait kualitas usia kendaraan dinilai masih belum kecelakaan bus yang terjadi istirahat para pengemudi. Khususnya tepat karena keandalan angkutan belakangan bisa jadi disebabkan pengemudi bus pariwisata yang tidak tergantung usia. “Namun pada kondisi bus yang dipakai bukanlah bus belakangan cukup banyak mengalami perawatan Perusahaan Otobus yang baru lagi. kecelakaan. Padahal, istirahat yang (PO) dan pengawasan kelaikan oleh tidak berkualitas itu dampaknya besar pemerintah,” ujarnya. “Kalau pemilik Menurut Cucu, ada kecenderungan bus pariwisata yang digunakan adalah bus bekas. “Kendaraan yang dipakai pariwisata ini (sebenarnya) kendaraan afkiran. Setelah dia beroperasi di angkutan dalam trayek, apakah AKAP, AKDP sudah mulai jelek dan kurang diminati. Mereka meremajakan busnya dan (bus) ini pindah ke wisata,” papar Cucu. Menanggapi seringnya terjadi 1 kendaraan tidak taat perawatan, maka kecelakaan, pemerintah akan usia kendaraan yang masih muda melakukan pengawasan dan pada keselamatan perjalanan bus pun berpotensi terjadi kecelakaan,” pemeriksaan terkait bus-bus tersebut. ”Dari banyak kecelakaan bus tambahnya. pariwisata yang bepergian jauh. Demi pariwista yang terjadi, 80 persennya memudahkan uji KIR, pemerintah merupakan faktor kelelahan Oleh karena itu, Organisasi Angkutan mempertimbangkan untuk pengemudi. Ini menjadi pekerjaan Darat (Organda) meminta pemerintah melibatkan pihak swasta.”Melalui rumah kita bersama,” kata Leksmono perlu menyediakan teknisi di peran swasta ini, maka seluruh di Jakarta beberapa waktu lalu. setiap terminal untuk pengecekan kendaraan bisa melakukan uji KIR rutin kendaraan yang digunakan. di sejumlah lembaga swasta yang Istirahat itu lanjutnya, bertujuan Keandalan bus juga tergantung ditunjuk oleh Kemenhub. Kita akan untuk refresh. Selain itu, perlunya kualitas jalan. Jalan rusak dan tidak lakukan percepatan swastanisasi KIR memberlakukan kewajiban terawat memicu kendaraan cepat dan mungkin perkiraan pertengahan penggunaan sabuk keselamatan pada rusak. Kendati demikian, Organda Tahun 2018 ini sudah bisa di setiap kursi penumpang di mobil bus tetap akan menjaga manajemen launching,” ungkap Cucu. Pelaksanaan dalam waktu 2 tahun. Rekomendasi keselamatan angkutan bus menjadi uji kir bisa di bengkel resmi yang akan ini diharapkan dapat menekan korban perhatian. (*) dilakukan oleh swasta tersebut, atau kecelakaan mobil bus di kemudian bisa ke Agen Tunggal Pemegang hari. Merek (ATPM). Rekomendasi KNKT Terkait maraknya insiden kecelakaan bus, KNKT telah mengeluarkan sejumlah rekomendasi kepada 3 Bus Pariwisata 26 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans laut ANGKUTAN PERINTIS LAUT SELATAN JAWA DIOPERASIKAN Trayek Pelayaran Perintis yang melewati jalur laut selatan pulau Jawa diharapkan bisa menjadi solusi konektivitas dan jalur distribusi barang antardaerah di wilayah yang bersangkutan. Potensi ekonomi masing-masing daerah akan berkembang seiring dengan peningkatan layanan sarana dan prasarana transportasi yang memadai. Dengan tersedianya angkutan Penyelenggaraan angkutan perintis Kondisi Jawa bagian selatan saat ini kapal perintis barang tersebut, berdasarkan peraturan Menteri merupakan wilayan perairan yang kegiatan perdagangan masyarakat Perhubungan Nomor PM 6 Tahun belum memiliki atau tidak terdapat di pesisir pulau Jawa hingga Bali dan 2016 tentang Penyelenggaraan rute pelayaran yang terjadwal Lombok bisa meningkat. Kelancaran Kegiatan Pelayanan Publik Kapal sehingga layak untuk mendapatkan perdagangan akan menunjang Perintis Milik Negara adalah prioritas penanganannya dengan pertumbuhan perekonomian dan pelayanan angkutan di perairan menggunakan angkutan perintis demi dalam jangka panjang, kawasan pada trayek-trayek yang ditetapkan memperlancar arus distribusi barang Jawa bagian selatan bisa mengejar Pemerintah untuk melayani daerah dan orang. ketertinggalan ekonomi Jawa bagian atau wilayah yang belum atau tidak utara. terlayani oleh angkutan di perairan Pengembangan penyelenggaraan karena belum memberikan manfaat angkutan perintis untuk saat ini Keberadaan kapal perintis ini sebagai secara komersial. mendesak dilakukan. Prasarana pemacu dan pendorong pemerataan pendukung layanan angkutan kapal pembangunan dengan konsep ship Sedangkan kapal perintis adalah perintis tersebut sudah dibangun promote the trade. “Pengadaan kapal yang memiliki tugas untuk seperti pelabuhan laut Bojong pelayaran perintis di pesisir selatan menghubungkan daerah terpencil Salawe di Pangandaran, Pelabuhan Pulau Jawa akan diikuti kegiatan yang belum terbuka dengan Samudra Perikanan di Pelabuhan perdagangan yang tumbuh semakin menggunakan kapal milik negara Ratu, Pelabuhan pengumpan Regional meningkat dari waktu ke waktu tipe kapal penumpang barang, untuk di Pakenjeng Kabupaten Garut dan antardaerah,” ujar Direktur Lalu Lintas trayek atau rute adalah lintasan pembangunan pelabuhan lain yang dan Angkutan Laut Candra Irawan di pelayanan angkutan dari satu akan diselesaikan dalam waktu Jakarta, awal Mei lalu. pelabuhan ke pelabuhan lainnya. dekat ini. Proses Feseability Study 1 Pelabuhan Cilacap 27 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans laut PP. Tahap dua layanan akan terus ditambah ke Kabupaten-Kabupaten selatan Jawa dengan mengevaluasi kesiapan infrastruktur pelabuhan. Dengan begitu maka rute layanannya yakni Cilacap-Kulonprogo-Pacitan- Trenggalek-Banyuwangi-Celukan Bawang (PP) dan Cilacap- Pangandaran-Pelabuhan Ratu (PP). Tahap tiga penambahan armada angkutan laut perintis (crossing). Hal ini dilaksanakan untuk tetap memertahankan waktu layar tetap (14 hari) per voyage. 2 dan mengurangi biaya distribusi Chandra menambahkan bahwa barang menjadi lebih ekonomis. dipilihnya Pelabuhan Tanjung (FS) dan Detail Engineering Design Pengalihan sebagian angkutan Intan Cilacap sebagai titik pangkal (DED) pembangunan Pelabuhan darat ke angkutan laut menurut pelayaran perintis ini lantaran Garut sudah dilakukan oleh Dinas Chandra juga akan menghemat biaya memiliki fasilitas pelabuhan yang Perhubungan Propinsi Jawa Barat. pemeliharaan jalan dan mengurangi memadai seperti bunker dan sistem Tak ketinggalan, Pemerintah Provinsi dampak buruk dari polusi udara pergudangan yang cukup luas. Selain Jawa Tengah juga menyiapkan kendaraan truk. Rute pelayaran itu juga memiliki aksesibilitas dan infrastruktur penunjang bagi perintis ini dimulai dari Pelabuhan jangkauan pelayanan multimoda yang penyelenggaraan angkutan laut Tanjung Wangi di Kabupaten baik seperti jaringan rel kereta api, perintis yang berpusat di Pelabuhan Banyuwangi, menyusuri Pelabuhan ketersediaan bandara, dan layanan Tanjung Intan Cilacap. Layanan Prigi di Kabupaten Trenggalek, transportasi darat yang cukup baik. angkutan pelayaran perintis di Pelabuhan Teluk Pacitan di Kabupaten selatan Pulau Jawa bertujuan untuk Pacitan, Pelabuhan Parang Gupito “Pelayaran perintis ini berasal dari mengalihkan beban transportasi di Kabupaten Wonogiri, Pelabuhan keinginan 11 Kabupaten yang ada di darat yang sudah jenuh terutama Tanjung Adikarto di Daerah Istimewa wilayah pesisir laut selatan, mulai untuk angkutan barang. Ini akan Yogyakarta, Pelabuhan Tanjug Intan Sukabumi, Cilacap, dan Pacitan mengurangi biaya kemacetan di jalan, Cilacap, Pelabuhan Bojong Salawe di yang ingin mengejar ketertinggalan Kabupaten Pangandaran, Pelabuhan pertumbuhan ekonomi yang Ditargetkan pada akhir tahun Gambir di Kabupaten Tasikmalaya, pelaksanaannya diwadahi APKASI 2019, jalur pelayaran perintis pelabuhan pengumpan regional (Asosiasi Pemerintah Kabupaten di selatan Pulau Jawa ini bisa Pakenjeng Di Kabupaten Garut, dan Seluruh Indonesia),” imbuh Chandra. melayani kebutuhan masyarakat Pelabuhan Perikanan di Pelabuhan Kapal Perintis ini diselenggarakan pada moda angkutan barang lewat Ratu Kabupaten Sukabumi. guna mendukung program tol laut. laut yang lebik baik sehingga ada Diharapkan tidak akan ada lagi alternatif bagi para pelaku usaha Chandra Irawan menyebutkan, sistem kesenjangan dan disparitas harga untuk kegiatan ekonomi mereka. logistik memiliki peran strategis dalam antarkabupaten di selatan Jawa menyelaraskan kemajuan antarsektor dengan ikut serta dalam kegiatan ekonomi dan antarwilayah demi ekonomi berbasis rakyat. terwujudnya pertumbuhan ekonomi yang inklusif. “Ini juga sekaligus Pengoperasian pelayaran perintis menjadi benteng bagi kedaulatan Selatan Jawa tidaklah mudah. dan ketahanan ekonomi nasional dan Kondisi laut selatan Jawa memiliki pelayaran di jalur selatan Jawa menjadi kompleksitas tersendiri. Selain level penting,” jelas Chandra. gelombang yang tinggi fasilitas infrastruktur pendukung di pelabuhan Kapal perintis barang ini melayani yang ada sebagian belum memadai. Cilacap-Banyuwangi-Celukan Bawang Oleh karena itu, bila ditinjau dari aspek pelayaran maka diperlukan dukungan penuh dari berbagai pihak untuk merealisasikannya. “Jalur selatan relatif sulit dengan tingkat gelombang yang cukup tinggi, sehingga kalau kita dari aspek pelayaran perlu ada satu dukungan penuh baik itu sarana dan prasarana,” jelasnya. 28 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans laut 2 Pelabuhan Kulonprogo 3 Pelabuhan Ratu, Sukabumi 3 memperkokoh persatuan dan kesatuan bangsa. Dukungan dari masing-masing daerah ekonomi mereka. Pertumbuhan menentukan keberhasilan pelayaran. ekonomi yang dihasilkan diharapkan Kapal Perintis ” Bintan Utama ” Daerah-daerah di selatan Pulau bisa mewujudkan keseimbangan Route R-106 Jalur Selatan Jawa, Jawa sudah harus mempersiapkan perekonomian antara Kawasan menurut Bupati Trenggalek, Emil potensi unggulan yang nantinya utara dan selatan Pulau Jawa. Beban Dardak memberi kemudahan dapat dibawa keluar, sehingga dapat kepadatan Jalur Utara Jawa pun bagi masyarakat daerah untuk meningkatkan perekonomian daerah dapat diminimalkan. “Dalam jangka memasarkan produk-produk setempat. Dengan adanya pelayaran panjang, pusat-pusat pertumbuhan unggulan mereka. Salah satunya perintis, maka ada kemudahan ekonomi baru bisa bermunculan Trenggalek yang memiliki potensi dalam pemenuhan supply chain dan di bagian selatan Pulau Jawa,” ujar genteng dan getah pinus dan di kelancaran distribusi logistik dari Chandra. Pacitan memiliki potensi komoditas wilayah kabupaten di jalur selatan. galian C. Selain berperan dalam kegiatan Ditargetkan pada akhir tahun 2019, perekonomian lokal, pengoperasian Sementara Bupati Cilacap, Tatto jalur pelayaran perintis di selatan pelayaran perintis ini menurutnya Pamuji mengatakan dengan adanya Pulau Jawa ini bisa melayani sangat penting untuk memperlancar pelabuhan perintis pelayaran atau kebutuhan masyarakat pada moda arus mobilitas masyarakat tol laut ini akan memudahkan angkutan barang lewat laut yang (penumpang). Dengan begitu meningkatkan ekonomi, baik di lebik baik sehingga ada alternatif bagi kelancaran distribusi logistik Cilacap khususnya maupun di wilayah para pelaku usaha untuk kegiatan nasional dan mobilitas orang akan eks karesidenan Banyumas dengan produk-produk yang tidak hanya diperuntukkan untuk lokal, tapi juga untuk ekspor. “Nah untuk ekspor ini memudahkan untuk pengiriman barang melalui tol laut,\" pungkasnya. Selain kapal perintis selatan Jawa, Pada 2018 ini Kemenhub juga akan mengoperasikan beberapa kapal perintis lainnya. Catatan Ditjen Perhubungan Laut, menyebutkan ada enam kapal perintis dan satu kapal kenavigasian yang rencananya akan dioperasikan pada 2018 ini. (lihat table) (*) REKAPITULASI INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI LAUT YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018 PEMBANGUNAN KAPAL KEPERINTISAN PEMBANGUNAN KAPAL KELAS I KENAVIGASIAN NO KEGIATAN VOLUME / RUPIAH NO KEGIATAN VOLUME / RUPIAH 1 Kapal Perintis Ukuran 2000 GT UNIT 1,875 Triliun 1 Kapal Kelas I Kenavigasian UNIT 1,2 Triliun 2 Kapal Perintis Ukuran 1200 DWT 25 1,1 Triliun 3 Kapal Perintis Ukuran 750 DWT 165 Milyar 10 4 Kapal Kontainer 100 Teus 20 1,71 Triliun 5 Kapal Ternak 300 Miliar 6 Kapal Pelayaran Rakyat 5 55 Miliar 15 5 24 TOTAL 94 5,105 Triliun 29 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans udara LOMPATAN JAUH PERINGKAT KESELAMATAN PENERBANGAN INDONESIA Audit lapangan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Pada 2017, memberikan hasil yang sangat memuaskan. Peringkat keselamatan penerbangan Indonesia mengalami peningkatan, bahkan melambung tinggi. Apa kunci suksesnya? Direktur Jenderal Perhubungan Penganugerahan CPC merupakan Pemerintah melalui Kementerian Udara (Dirjen Perhubud), Agus bentuk pengakuan ICAO atas capaian Perhubungan (Kemenhub) Santoso, tampil penuh suka-cita pada dan kemajuan yang diraih oleh selanjutnya melakukan berbagai acara buka puasa bersama Forum pemerintah RI dalam menyelesaikan pembenahan dalam rangka Wartawan Perhubungan (Forwahub), sejumlah safety oversight deficiencies memastikan keselamatan di Kementerian Perhubungan, serta komitmen kuat untuk penerbangan di Indonesia. Di Jakarta, Senin (21/5/2018). Ia meningkatkan angka standar effective antaranya dengan menerbitkan mengabarkan bahwa dirinya baru implementation (EI) dan rekomendasi peraturan terkait keselamatan kembali dari Montreal, Kanada, praktis (SARPs) ICAO. penerbangan yang memenuhi untuk menerima anugerah Council Standar ICAO terkini. President Certificate (CPC) di bidang CPC diserahkan langsung oleh keselamatan penerbangan dari ICAO. Presiden Dewan International Civil Kemenhub juga melakukan Aviation Organization (ICAO), Dr. penguatan tugas dan Yang menggembirakan, anugerah Olumuyiwa Benard Aliu, kepada Agus fungsi organisasi Direktorat tersebut juga merupakan bukti atas Santoso di Kantor Pusat ICAO di Jenderal Perhubungan Udara, tekad Indonesia untuk memperbaiki Montreal, Kanada, pada 17 Mei 2018. mengembangkan kapabilitas dan aspek keselamatan di bidang “Anugerah ini kami persembahkan kualifikasi inspektur keselamatan penerbangan nasional. Tidak tanggung- untuk Indonesia,” kata Agus. penerbangan serta memperkuat tanggung, kenaikan peringkat sistem pengawasan terhadap keselamatan yang dialami cukup drastis. Sinergi Menjadi Kunci Sukses Kini posisi Indonesia terdongkrak tinggi Dalam pidatonya di markas ICAO, implementasi standar dan dari awalnya 152 menjadi ke-58 di antara Agus memaparkan, capaian rekomendasi praktis ICAO 192 negara anggota ICAO. Artinya, dan kemajuan yang diraih oleh di bidang keselamatan melompat 94 peringkat sekaligus. Pemerintah RI di bidang keselamatan Sebuah lompatan besar! penerbangan ini merupakan salah penerbangan untuk seluruh satu output keberhasilan dalam operator. Baik itu maskapai Dengan lompatan itu, Indonesia juga pembangunan sinergi kerja bersama penerbangan, pengelola masuk ke peringkat 10 kawasan Asia regulator-operator, dan masyarakat Pasifik dari 39 negara yang masuk Indonesia. bandar udara, pengelola dalam akreditasi Kantor Regional navigasi penerbangan, dan ICAO di Bangkok. Sementara jika “Sinergi juga diperoleh atas arahan industri pesawat udara. dibandingkan dengan negara-negara dan dorongan Presiden Joko Widodo di ASEAN, Indonesia menduduki dan kepercayaan yang diberikan peringkat ke-2 di bawah Singapura. Menhub,” kata Agus. 30 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans udara “Kinerja penerbangan Indonesia implementation USOAP dari “Keputusan Uni Eropa ini diakui dengan sangat baik oleh Organisasi Penerbangan Sipil diharapkan juga menjadi pendorong dunia Internasional. Terutama, Internasional (ICAO). “Dan sekarang dalam implementasi aturan-aturan dengan larangan terbang Uni untuk terus meningkatkan keselamatan penerbangan Internasional Eropa juga dicabut, maka Indonesia keselamatan penerbangan termasuk yang tercantum dalam Annex 1 sekarang benar-benar berada di hingga 19 ICAO,” papar Agus. Annex jajaran elit penerbangan dunia,” dalam mendukung industri adalah kumpulan regulasi tentang imbuhnya. pariwisata di seluruh wilayah penerbangan internasional. Indonesia. Pencabutan banned ini Dengan capaian ini, maka juga diharapkan diikuti dengan Uni Eropa Cabut Larangan Terbang pemerintah akan terus berusaha Momentum naiknya peringkat mempertahankan dan meningkatkan datangnya investasi,” keselamatan Penerbangan Indonesia level keselamatan, keamanan dan berdasarkan hasil International kenyamanan pelayanan penerbangan besar, keputusan Uni Eropa ini Civil Aviation Organization (ICAO), nasional. Keputusan Uni Eropa ini merupakan bentuk kepercayaan dimanfaatkan pemerintah untuk merupakan hasil dari rangkaian upaya terhadap otoritas penerbangan dan mengupayakan pencabutan larangan panjang Pemerintah Indonesia. maskapai penerbangan Indonesia. terbang penerbangan Indonesia Pencabutan larangan terbang bagi ke Uni Eropa. Upaya Kementerian Sebelumnya, Uni Eropa telah maskapai Indonesia merupakan perhubungan tersebut, akhirnya menerapkan flight ban terhadap bentuk pengakuan Uni Eropa membuahkan hasil. seluruh maskapai penerbangan dan kepada pemerintah Indonesia terkait otoritas penerbangan Indonesia sejak keselamatan penerbangan di tanah Tepat ketika memasuki malam tahun 2007 lalu. Secara bertahap, Uni air. pertama Bulan Syawal 1439 H, Eropa mengeluarkan tujuh maskapai datang kabar gembira dari Brussels Indonesia dari EU Flight Safety List, Menteri Perhubungan Republik bahwa Uni Eropa secara resmi yakni 2009, 2011 dan 2016. Pada Indonesia (Menhub), Budi Karya telah mencabut larangan terbang tahun 2018 ini, sebanyak 55 dari total Sumadi berharap pencabutan bagi Indonesia. Dengan keluarnya 62 maskapai Indonesia yang berhasil larangan ini akan berdampak Indonesia dari EU Flight Safety keluar dari larangan itu secara positif pada investasi yang masuk List, maka seluruh maskapai serentak. ke Indonesia. “Keputusan Uni pernerbangan Indonesia dapat Eropa ini diharapkan juga menjadi kembali menghirup udara di langit Uni Eropa juga telah melaksanakan pendorong untuk terus meningkatkan Eropa. “Ini merupakan kado terindah EU Assessment Visit ke Indonesia keselamatan penerbangan termasuk yang sudah kita nanti-nanti selama 11 pada 12-21 Maret 2018 lalu. Hasil dalam mendukung industri pariwisata tahun sejak kita di ban pada Juli 2007 evaluasi menyeluruh tersebut di seluruh wilayah Indonesia. lalu,” ujar Dirjen Perhubungan Udara kemudian dibahas dalam pertemuan Pencabutan banned ini juga Agus Santoso, di Jakarta, Kamis Air Safety Committee di Brussel diharapkan diikuti dengan datangnya pertengahan Juni 2018 lalu. pada 30 Mei 2018. Forum itu dihadiri investasi,” tutur Budi Karya. (*) Pemerintah Indonesia dan tiga Menurut Agus, hal ini merupakan maskapai perwakilan dari tanah air, keteguhan ikhtiar yang dilakukan yakni Wings Air, Sriwijaya Air, dan Susi segenap stakeholder penerbangan Air. Indonesia bersama masyarakat. Indonesia mampu meningkatkan Sebagai negara dengan potensi kategori penerbangan menjadi industri penerbangan yang sangat peringkat 1 dari otoritas penerbangan AS (FAA), kemudian berhasil meningkatkan nilai effective 31 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans perkeretaapian JALUR Upaya mewujudkan pembangunan CEPAT kereta bandara di sejumlah kota besar di Indonesia terus dilakukan. Sejauh MENUJU ini kereta bandara telah hadir di BANDARA sejumlah kota, di antaranya Bandara Soekarno Hatta (Tangerang), Kualanamu (Medan), Adi Sumarmo (Solo), Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Sumatera Barat dan rencananya Bandara Ahmad Yani Semarang. Selain waktu tempuh menuju Bandara lebih cepat, pembangunan KA bandara bertujuan mengurangi pengguna kendaraan pribadi dan membudayakan angkutan massal. Menteri Perhubungan meningkatkan akses dari kemacetan di kawasan 1 Kereta Api Bandara Budi Karya Sumadi Kawasan perkotaan ke perkotaan akan sulit Kualanamu Medan mengatakan, pemerintah Bandara secara lebih cepat teratasi karena tingginya terus berupaya dan nyaman. Dengan penggunaan kendaraan 2 Kereta Api Bandara menyediakan beragam adanya KA Bandara ini, pribadi. Soekarno Hatta moda angkutan massal maka masyarakat semakin baik berbasis BRT maupun terbiasa menggunakan Beroperasinya Kereta berbasis rel. Saat ini, tranportasi massal baik Bandara Soekarno pengoperasian KA Bandara itu kereta, busway, MRT Hatta yang kini sudah di sejumlah kota mampu maupun LRT. Tanpa itu, menjangkau sampai  1 32 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans perkeretaapian transportasi perkotaan. “Namun, yang penting kebutuhan masyarakat terpenuhi dengan banyaknya pilihan moda angkutan ini,” kata dia. Fasilitas layanan transportasi apapun dari semua jenis moda angkutan harus memenuhi kriteria keselamatan, kenyamanan dan keamanan dan juga harganya juga harus terjangkau. Moda angkutan KA Bandara perlu penambahan frekuensi agar penumpang tidak terlalu lama menunggu kedatangannya. Bekasi memberi pilihan masyarakat untuk 2 Dalam rangka itulah, masyarakat dengan memanfaatkan angkutan pengoperasian KA Bandara moda angkutan umum massal perkotaan,” ujar sekolah hingga integrasi sejak akhir Maret 2018 lalu, yang cepat, terjangkau Menteri Perhubungan Budi dengan KA jarak jauh. dilakukan penyesuaian dan nyaman. Moda ini Karya Sumadi di Jakarta, terutama dengan KRL di tidak akan mengurangi belum lama ini. Di Stasiun Bekasi lintas Tangerang-Duri. peran transportasi umum terdapat penumpang Penyesuaian ini untuk lainnya baik itu bus kota Menurut Budi, market KA yang umumnya meningkatkan frekuensi maupun taksi. Setiap moda Bandara berbeda dengan turun dari beberapa perjalanan KA bandara transportasi memiliki angkutan taksi yang kawasan lain seperti dan mempersingkat waktu market share (pangsa mengantar penumpang Purwakarta, Bandung tempuhnya. PT Railink pasar) tersendiri. sampai rumah. Hanya saja, dan Cirebon. Pemerintah menambah frekuensi angkutan taksi tentu lebih memfasilitasi masyarakat perjalanan KA bandara Apabila penumpang mahal. yang menggunakan setiap 30 menit sekali pesawat membawa barang transportasi masal dengan waktu tempuh banyak, maka mereka Pengoperasian Kereta yang akan menuju ke lebih singkat, yaitu 46 lebih memilih angkutan Bandara Soekarno- Bandara Soekarno menit. taksi. Begitu pun dengan Hatta hingga Stasiun Hatta sebagai layanan keberadaan bus bandara Bekasi, mulai beroperasi alternatif disamping bus Beroperasinya Kereta yang lebih banyak jumlah sejak pertengahan Juni dan angkutan lain bagi Bandara Soekarno armadanya, sehingga 2018 lalu. Sejak awal PT masyarakat Bekasi untuk pelayanan kepada Railink selaku operator ke Cengkareng. Hatta yang kini sudah masyarakat tentu lebih KA Bandara, sudah menjangkau sampai  praktis, tidak menunggu menargetkan beberapa Ketua Organisasi Angkutan Bekasi memberi pilihan lama, mudah, dan murah. jalur hingga stasiun Bekasi Darat (Organda) Shafruhan masyarakat dengan moda Ini berbeda dengan yang memiliki penumpang Sinungan mengaku tidak angkutan umum yang angkutan KA Bandara yang yang besar terutama dari khawatir dengan adanya cepat, terjangkau dan memiliki segmen pasar kawasan Jawa. Faktor pengurangan jumlah berbeda dengan kelebihan itulah yang menjadi penumpang angkutan nyaman dan kekurangannya. pertimbangan PT Railink bus kota dengan adanya “Masing-masing moda selain alasan banyaknya KA Bandara. Keberadaan memberi pilihan kepada perumahan, industri, KA Bandara ini tetap kita dukung karena merupakan keniscayaan dalam layanan 33 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans perkeretaapian 3 Kereta Api Bandara Internasional Minangkabau 4 Kereta Api Bandara Solo Ekspres Layanan KA Bandara 3 Kualanamu Medan dan BIM Padang Pelayanan KA Bandara pertama kali direalisasikan di Kota Medan dengan pengoperasian KA Bandara menuju Kualanamu. Meski keduanya berdiri di bawah PT Railink yang merupakan anak usaha PT KAI dan PT Angkasa Pura II, tetapi jenis Kereta yang digunakan berbeda. Kereta Bandara Kualanamu menggunakan Kereta Rel Diesel (KRDE), untuk melayani rute Medan- Kualanamu International Airport (KNIA). Sedangkan Kereta Selain itu, waktu tempuh satu pelopor angkutan dibanding di Jakarta Bandara Soekarno-Hatta Kereta Bandara Kualanamu massal perkotaanyang karena pemerintah mengguanakan sumber sekitar 30 menit sekali terkoneksi dengan moda memberikan subsidi dari tenaga listrik atau Kereta perjalanan, dengan jarak angkutan massal lain APBN untuk KA menuju Rel Listrik (KRL). KRL 28 kilometer. Sedangkan secara efektif dan efisien. BIM ini,” ujarnya. Bandara dinilai lebih hemat KA Bandara Soekarno- 60 persen dari KRDE Hatta, memakan waktu Selain di Medan dan Rute KA BIM sepanjang Bandara. 50 menit hingga satu Jakarta, Pemerintah 22,7 km melalui empat jam perjalanan, dari juga mengupayakan stasiun dan beroperasi Kapasitas Penumpang Stasiun Besar Sudirman KA Bandara di Padang Jam 06.00-18.00 Wib. KA Bandara Soekarno- ke Bandara Soekarno- Sumatera Barat, kota Solo Pemberian subsidi Hatta menampung lebih Hatta. Hingga kini, tarif dan rencananya Semarang. dilakukan untuk banyak orang. Dalam KA Bandara Soekarno- Pengoperasian layanan meningkatkan minat satu rangkaian set kereta Hatta masih relatif lebih kereta api menuju Bandara masyarakat sehingga ada 6 gerbong dengan murah yakni sebesar Rp Internasional Minangkabau moda angkutan KA ini jumlah total kapasitas 70.000, sedangkan tarif KA (BIM) Padang, menurut menjadi pilihan utama angkut 272 penumpang. Bandara Kualanamu, saat Menteri Perhubungan Budi disamping angkutan bus Sedangkan Kereta Bandara ini Rp 100.000. Tarif ini Karya Sumadi sebagai dan angkutan umum Kualanamu, terdiri dari 16 mengalami kenaikan dari tindak lanjut dari kebijakan lainnya. Pemerintah unit kereta/gerbong, terdiri sebelumnya Rp 80.000. pemerintah menyediakan memberlakukan dua jenis dari 4 set kereta dengan sarana dan prasarana tarif angkutan yakni, dari jumlah total kapasitas Meski berbeda dalam angkutan umum massal Padang menuju BIM harga angkut 172 penumpang. beberapa hal, KA Bandara perkotaan berbasis tiketnya Rp10.000 dan jika Dengan kapasitas itu, KA Soekarno Hatta dan rel. dengan adanya KA berangkat dari stasiun lain Bandara Kualanamu dapat Kualanamu merupakan Bandara, Masyarakat Kota di luar Kota Padang menuju mengangkut sekitar 3.000- sarana transportasi ARS Padang bisa mengurangi BIM maka tarifnya hanya 4.000 orang penumpang (Airport Rail Service) yang penggunaan kendaraan Rp 5.000. “Ini cukup murah per hari atau satu juta menghubungkan wilayah pribadi, dan beralih ke dan terbukti mendapat sampai 1,3 juta orang perkotaan menuju bandar angkutan kereta api. respon positif dari penumpang per tahun. udara dan menjadi salah “Harga sangat murah masyarakat,” ungkapnya. 34 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans perkeretaapian KA Bandara yang bernama juga dilengkapi dengan Perkeretaapian, Zulfikri di Kapasitas Penumpang Minangkabau Ekspres ini berbagai fasilitas dengan Jakarta, pertengahan Mei KA Bandara Soekarno- terdiri dari empat gerbong ruang tunggu yang luas 2018 lalu. Hatta menampung lebih dengan 200 tempat dan bersih. banyak orang. Dalam satu duduk dan merupakan Saat ini, Kementerian rangkaian set kereta ada kereta bandara ketiga KA Bandara Solo Ekspres Perhubungan masih 6 gerbong dengan jumlah di Indonesia, setelah Pemerintah juga telah menyelesaikan total kapasitas angkut KA Bandara Soekarno- mengoperasikan KA pembangunan jalur kereta Hatta dan KA Bandara Bandara Solo Ekspres api menuju Bandara Adi 272 Kualanamu, Medan. Dalam yang untuk sementara Soemarmo dan ditargetkan penumpang. sehari, KA Minangkabau melayani rute Solo- pada akhir Tahun 2018, Ekspres melayani lima kali Yogyakarta-Kutoarjo. konstruksi jalur kereta pukul 08.40 WIB dan 15.40 pergerakan pulang pergi Rute tersebut sebelumnya api ini sudah selesai. WIB. Sementara dari dari dari Stasiun Simpang Haru telah digunakan KA “Harapannya, pada awal Stasiun Kutoarjo pada pukul Padang menuju Bandara Prambanan Ekspres dalam 2019 diperkirakan sudah 11.15 WIB dan 18.25 WIB. Internasional Minangkabau. mengangkut penumpang bisa dioperasikan untuk Untuk rute Stasiun Solo Jumlah penumpang yang sekaligus sebagai kereta pelayanan kereta Bandara Balapan-Stasiun Kutoarjo bisa diangkut kereta komuter. “Pengoperasian Adi Soemarmo,” kata PP berlaku tarif sebesar Rp berwarna putih hijau ini KA Bandara Adi Soemarmo Zulfikri. 40.000. Sedangkan untuk mencapai 393 orang. untuk sementara rute Stasiun Solo Balapan- waktu menjadi KA Solo Pengoperasian KA Bandara Stasiun Yogyakarta dan Dari stasiun bandara, Ekspres ini, adalah untuk Solo Ekspres ini didukung Stasiun Yogyakarta- Stasiun hanya dibutuhkan waktu memenuhi animo calon dengan pembangunan jalur Kutoarjo berlaku tarif delapan menit berjalan penumpang KA yang ganda kereta lintas selatan sebesar Rp 30.000. kaki sampai depan cukup tinggi pada lintas Jawa sepanjang 276,8 pintu keberangkatan Solo-Yogyakarta-Kutoarjo. kilometer. Satu rangkaian Zulfikri mengatakan, BIM melewati koridor Kereta ini nantinya akan kereta Solo Ekspres terdiri tarif yang ditetapkan ini yang nyaman. Hal ini dikoneksikan sampai dari empat kereta dengan sebanding dengan fasilitas memudahkan penumpang bandara Adi Sumarmo kapasitas angkut sebanyak dan kenyamanan yang untuk berjalan meski yang saat ini masih dalam 393 penumpang. Dari diperoleh penumpang. KA membawa koper yang tahap pembangunan,” Stasiun Solo Balapan, Solo Ekspres ini dilengkapi besar. Stasiun bandara ini ujar Direktur Jenderal kereta berangkat setiap dengan pendingin udara, layar TV LED 4 untuk hiburan dan juga memberikan informasi posisi kereta. Kereta tersebut juga dilengkapi bagasi khusus untuk menempatkan barang bawaan penumpang. Di setiap bangku penumpang juga terdapat pengisi daya ponsel (charging port) dan tempat duduk khusus bagi penyandang disabilitas. Pemerintah kini juga tengah merancang pengembangan KA Bandara yang melayani rute Kota Semarang menuju Bandara Ahmad Yani. (*) 35 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

sumber daya manusia STPI Curug, Tangerang ke-67/2018 akan mendapatkan pelatihan Airline Transportasi Pilot Garda Terdepan License (ATPL) Ground dengan lama Pembentuk Insan pendidikan 1 bulan. Sedangkan kepada Penerbangan lulusan sebelumnya, angkatan ke-65, akan diberikan pelatihan Multi Engine Jam terbang yang sudah melewati usia setengah abad, makin Rating sebanyak 15 jam terbang. meneguhkan tekad Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug untuk berada di garda terdepan nasional dalam Sementara pada Jurusan Teknis mencetak para profesional insan transportasi udara berkualifikasi Pesawat Udara, sejak 2013 STPI- global. Apalagi, setelah bergulirnya program diploma IV. Curug menggunakan standar internasional  European Aviation Safety Agency (EASA). Ini setara dengan sekolah penerbangan di Inggris. Lulusan STPI curug juga mengantongi sertifikasi profesi yang mencakup syarat peraturan keselamatan penerbangan sipil (Civil Aviation Safety Regulation/CASR). Sertifikat ini diakreditasi otoritas penerbangan sipil nasional (Ditjen Hubud Kemenhub) dan internasional (ICAO, FAA, EASA). Dengan demikian, mereka disiapkan untuk mendukung program pemerintah mencapai dunia transportasi udara yang bebas kecelakaan (zero accident). Burung rajawali berwarna emas Peningkatan Lisensi Penerbang Peningkatkan kualitas lulusan tersebut terbang mengarungi angkasa Lulusan STPI-Curug ini mendominasi didukung lengkapnya fasilitas pelatihan, luas. Ia membawa perisai yang dunia penerbangan nasional. Misalnya, seperti dua unit simulator untuk menggantung di dadanya dengan STPI mengklaim, jika tiap tahun Airbus dan Boeing dan air traffic cakar kaki mencekram sehelai lahir 300 pilot dari berbagai sekolah control (ATC) yang sampai 360 derajat. pita bertuliskan sebaris kalimat penerbang di Indonesia, 50 persennya STPI-Curug juga memiliki airportland sansekerta: Cewama Eka Tayai, yang adalah lulusan Curug. untuk program studi manajemen berarti “mengabdi untuk persatuan”. penerbangan. Seiring statusnya yang terus naik kelas Itulah lambang dan falsafah Sekolah mulai dari akademi hingga akhirnya Tahun ini STPI membuka delapan Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) sekolah tinggi, lulusan STPI Curug kian program studi, yaitu D-IV Penerbang/ Curug, Tangerang, Banten. Pada 1 Juni prima melalui program diploma IV Pilot, D-IV TNU (Teknik Telekomunikasi 2018, lembaga pendidikan dan latihan (D-IV). Lisensi penerbangnya juga di- & Navigasi Udara), D-IV TLB (Teknik (diklat) yang lebih dikenal sebagai upgrade dari commercial pilot license Listrik Bandara), D-IV LLU (Lalu Lintas sekolah pilot nomor satu di Indonesia (CPL) menjadi instrument rating (IR) Udara), D-III TMB (Teknik Mekanikal tersebut, menginjak usia 66 tahun. hingga type rating (TR) atau lisensi untuk Bandara), D-III PKP (Pertolongan menerbangkan jenis pesawat tertentu.  Kecelakaan Pesawat), D-III TBL (Teknik STPI-Curug, yang kini dipimpin pilot Bangunan dan Landasan), dan D-III senior Capt Novyanto Widadi SAP Hal itu terwujud sejak lulusan yang OBU (Operasi Bandar Udara). MM, adalah instansi pendidikan diwisuda pada November 2015. pemerintah di bawah naungan Sehingga, kualifikasi mereka adalah Catatan Sejarah Badan Pengembangan Sumber Daya pilot yang bisa menerbangan pesawat Untuk sampai pada penyelenggaran Manusia (BPSDM) Kementerian pada kondisi kurang normal, yaitu program D-IV, STPI-Curug harus Perhubungan (Kemenhub). Sejauh pada siang atau malam hari dengan menempuh perjalanan panjang dan ini telah melahirkan banyak lulusan cuaca yang agak buruk. berliku. Berdasarkan catatan sejarah, yang berkompeten di semua lini cikal-bakalnya adalah Akademi dunia transportasi udara nasional dan Yang terbaru adalah, para penerbang Penerbangan Indonesia (API), yang mancanegara. sayap tetap program D-II angkatan berdiri pada 1 Juni 1952 di Gempol. Kemayoran, Jakarta. Pada 1954 kampus API pindah ke Curug, yang diresmikan Menteri Perhubungan Ir H Juanda. Pada 1969 API berubah menjadi Lembaga Pendidikan dan 36 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

sumber daya manusia Penerbangan Udara (LPPU), di Itu sejalan dengan visi STPI-Curug, “Kami berkewajiban memberikan bawah Direktorat Jenderal (Ditjen) yaitu menghasilkan lulusan yang kompetensi-kompetensi yang mereka Perhubungan Udara dan Pelatihan diakui secara nasional maupun perlukan seperti safety, security, AMC, Perhubungan. Setelah adanya Undang internasional. Dengan demikian, dan berbagai macam kompetensi (UU) No 44 dan 45/1975, LPPU terbagi STPI dapat mengarah menuju pusat lainnya,” kata Capt Novyanto. dalam dua instansi: Pusat Pendidikan unggulan (centre of excellent) yang Perhubungan Udara serta Pendidikan berstandar internasional. Untuk mempertahankan dan Latihan Penerbangan (PLP) di performanya, STPI Curug bawah payung Badan Pendidikan dan Standarisasi keilmuan STPI mengacu terus meningkatkan kualitas Pelatihan Perhubungan. pada ketetapan otoritas terpercaya, pengembangan diri, seperti itu Badan Akreditasi Pendidikan infrastruktur, penyempurnaan Pendidikan di PLP, sampai 1980, Tinggi (BAN-PT). Sedangkan kurikulum dan silabus yang adalah program non-diploma. untuk kompetensi keahlian atau mengikuti  perkembangan teknologi Kurikulumnya mengacu pada keterampilan, kurikulum dan mutakhir. Sejurus dengan itu adalah Organisasi Penerbangan Sipil silabusnya mengacu kepada standar meningkatkan mutu profesionalitas Internasional (ICAO). Pada 1981, PLP organisasi-organisasi penerbangan dosen dan instruktur dengan berstatus perguruan tinggi, yang sipil terkemuka dunia, seperti mendongkrak pendidikan dan menggelar program diploma dua (D- Internasional Civil Organization keahlian mereka lewat biasiswa untuk II) untuk diklat awal dan diploma tiga (ICAO), Federal Aviation pendidikan yang lebih tinggi. (D-III) untuk diklat lanjutan. Administrasion (FAA), dan European Aviation Safety Agency (EASA). “Alumni Curug dituntut kian Berdasarkan UU No 289 dan kompetitif serta menjadi kebanggaan Peraturan Pemerintah (PP) STPI-Curug pun memperoleh bangsa dan negara dalam industri No 30/1990, PLP diharuskan sertifikat Approval Education, penerbangan global,” kata Direktur menyesuaikan statusnya menjadi sebagai pengakuan terhadap model Jenderal Perhubungan Udara salah satu perguruan tinggi, dengan pendidikan dan pelatihan yang Kemenhub, Agus Santoso, saat pilihan: institut, sekolah tinggi, diselenggarakannya. Pengaruh dari membuka Rapat Kerja Nasional akademi, atau politeknik. Melalui approval itu, menambah kepercayaan Ikatan Alumni Curug (IAC), Jumat perjuangan yang cukup keras, dibantu masyarakat pada STPI sebagai (4/5/2018). oleh konsorsiurn dari Institut Teknologi “kawah candradimuka” tenaga Bandung (ITB), pada 10 Maret 2000 profesional bidang penerbangan. Sudah 2050 alumni STPI-Curug terbit Keputusan Presiden (Kepres) tergabung dalam IAC. Para “Rajawali Nomor 43/2000 tentang Sekolah Peserta didiknya pun datang dari Emas” itu bertekad terus mengukir Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI). negara lain, seperti Malaysia, prestasi dan berada di garda depan Myanmar, dan Timor Leste. BPSDM dalam melahirkan para profesional Kepres tersebut menyatakan bahwa membuka kelas kerjasama luar dunia penerbangan. “Ini untuk STPI adalah Perguruan Tinggi negeri ini bersamaan dengan menjadikan masa depan yang lebih Kedinasan di lingkungan Departemen Diklat Diploma Santri lulusan baik,” kata Ketua IAC, Salahudin Rafi, Perhubungan. Mereka mengemban pondok pesantren dan Diklat dalam situs resmi IAC. misi menyelenggarakan program Pemberdayaan Masyarakat, pada 5 pendidikan profesional di bidang Maret 2018. TA 2018/2019, menurut situs penerbangan. www.kedinasan.com, sekolah kedinasan Diklat Pendek dan Penyegaran Tindak lanjutnya, terbit Keputusan Program pendidikannya tidak perhubungan darat mendapat Menteri Perhubungan No KM hanya meliputi diploma dan 64/2000 tentang Organisasi dan Tata non-diploma, STPI-Curug juga kuota 912 orang. Kerja STPI dan KM Perhubungan No menggelar diklat pendek (short Jumlah ini untuk lima jurusan: SK.29/DL003/Diklat-2001 tentang course) dan penyegaran (recurrent) Transportasi Darat (336 orang), Statuta STPI. Sejak saat itu STPI bagi yang sudah bekerja di dunia Lalu Lintas Angkutan Jalan (264), berhak menyelenggarakan program penerbangan. Pada 2017, misalnya, pendidikan setingkat sarjana, berhasil memberikan diklat Perkeretaapian (72), Lalu Lintas yaitu sampai D-IV, yang lulusannya terhadap 2.870 peserta. Jumlah ini Angkutan Sungai Danau dan menyandang gelar Sarjana Sains melampaui target yang diberikan Terapan (SSiT). BPSDM, yaitu 1.500 peserta. Penyeberangan (120), dan Pengujian Kendaraan Bermotor (120). Meraih Approval Education Peserta sebanyak itu terdiri dari Dengan adanya lulusan D-IV, 1.554 orang bidang aviation security, lulusan STPI tak sekadar berada 564 aviation safety, dan sebanyak pada level operator maupun teknisi 752 orang aviation technical yang berkompeten. Tetapi, mereka certification and competency. Selain mampu menjadi analis, desainer, dan itu, STPI mendapat persetujuan dari pimpinan yang profesional, prima, dan Ditjen Perhubungan Udara untuk beretika di bidang penerbangan. melaksanakan 247 jenis pelatihan. 37 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

kilas berita Okupansi Mudik Gratis Mudik Gratis dengan KA Kapal Laut Capai 75% Program Mudik Gratis Kemenhub juga menggunakan moda kereta api Tingkat penggunaan kapasitas 19.148 unit. Mereka diangkut dengan (KA), meliputi Lintas Utara: Stasiun armada program Mudik kapal dengan rute Jakarta-Semarang Jakarta Gudang - Stasiun Cikarang Gratis Sepeda Motor Naik Kapal pulang-pergi (PP) dalam lima kali - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun Laut Kementerian Perhubungan pemberangkatan. Tegal - Stasiun Pekalongan - Stasiun (Kemenhub) pada Lebaran 2018, Semarang Tawang - Stasiun Ngrombo mencapai kisaran 70-75 persen. Atas Untuk mudik gratis Lebaran 2019, - Stasiun Cepu - Stasiun Bojonegoro capaian okupansi sebesar ini, Menteri Menhub mengaku sudah bersepakat - Stasiun Babat - Stasiun Surabaya Perhubungan (Menhub) Budi Karya dengan pemangku kebijakan untuk Pasar Turi. Kapasitas angkut untuk Sumadi mengaku puas. Ia lantas meningkatkan kapasitas. “Saya akan rute ini mencapai 464 motor per hari. bertekad meningkatkan kapasitas upayakan tiga kali lipat, jadi kalau bisa mudik gratis pada tahun depan. kuota jadi 100.000. Nanti akan kita Kemudian Lintas Selatan I, meliputi: lihat ketersediaan kapalnya,” katanya. Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun “Tahun ini paling tidak ada 30 ribu Cikarang - Stasiun Cimahi - Stasiun pemudik dan 15 ribu motor yang Menanggapi keluhahan masyarakat Kiaracondong - Stasiun Tasikmalaya berpindah ke mudik gratis. Dan, ini bahwa program mudik gratis - Stasiun Banjar - Stasiun Sidareja bisa menjadi suatu moda baru untuk itu kurang sosialisasi, Menhub - Stasiun Maos - Stasiun Kroya - menyelesaikan masalah kepadatan menyatakan bahwa data peserta Stasiun Gombong - Stasiun Kebumen volume kendaraan dan kecelakaan mudik tahun ini akan menjadi acuan. - Stasiun Kutoarjo. Kapasitas angkut : lalu lintas di jalan raya,” kata Menhub “Mereka masuk dalam data data base, 464 motor per hari. saat menyambut gelombang ketiga kita bisa sampaikan sosialisasinya arus balik penumpang peserta mudik melalui mereka sehingga nanti peserta Lalu Lintas Selatan II, meliputi: Stasiun gratis dengan kapal yang berlayar mudik bisa lebih banyak,” katanya. Jakarta Gudang - Stasiun Cikarang dari Jawa Tengah dan sandar di - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Untuk pelayanan di dalam kapal, Purwokerto - Stasiun Kroya - Stasiun Utara, Rabu (20/6/2018). kafetaria yang tahun ini tidak bukan Kutoarjo - Stasiun Lempuyangan - 24, tahun depan diuayakan buka terus Stasiun Klaten - Stasiun Purwosari Kuota angkutan motor gratis tahun ini dan ditambah sarana hiburan. “Tahun - Stasiun Madiun - Stasiun Kertosono sebanyak 39.446 unit, naik 106 persen depan (semua itu) akan kita berikan - Stasiun Kediri - Stasiun Tulungagung dari kuota 2017 yang berjumlah pada mereka,” imbuh Menhub. - Stasiun Blitar. Kapasitas angkut : 464 motor per hari. 38 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

kilas berita Catatan Sukses Di 36 bandara yang dipantau Ditjen Angkutan Lebaran 2018 Perhubud, juga dilakukan pemeriksaan Sektor Udara (ramp check) pada maskapai penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. Terhadap Masa Angkutan Lebaran, yang menjelang atau selama pesawat mencapai 2.882 pemeriksaan dan berlangsung pada 7-24 Juni 2018, musim angkutan 599 pemeriksaan per individual (registrasi telah berlalu. Untuk sektor penerbangan Lebaran yang sempat PK). nasional, Direktorat Perhubungan mencuat di media Udara (Ditjen Perhubud) Kementerian massa, berdasarkan Masalah Balon Udara Perhubungan (Kemenhub), merilis hasil pengawasan di Sisi lain adalah catatan positif. Selain mampu melayani lapangan oleh Ditjen masalah gangguan lonjakan penumpang dan kepatuhan Perhubud, ternyata balon udara pada ketentuan tarif batas atas, tidak terbukti. Hal di jalur tingkat ketepatan waktu alias on time ini berdasarkan penerbangan performance (OTP) pesawat yang tinggal pantauan di  36 yang biasa landas (take-off) dan mendarat (landing) bandara dan marak pada juga membaik. pengawasan online perayaan melalui website maskapai hari-hari Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubud, dan situs agen travel seperti besar Agus Santoso, menyebutkan, selama Traveloka dan Tiket.com. nasional. masa angkutan Lebaran 2018, terdapat  Namun, 13 maskapai berjadwal yang beroperasi “Kami tidak menemukenali adanya pada musim dengan jumlah armada sebanyak 538 pelanggaran terhadap penerapan tarif angkutan pesawat. Juga  terdapat penambahan batas atas itu. Tidak terdapat Badan Usaha Lebaran bandara yang dipantau Ditjen Perhubud, Angkutan Udara Berjadwal (BUAUNB) atau 2018 laporan yaitu Bandara Domine Eduard Osok maskapai penerbangan berjadwal yang dari kalangan – Sorong di Papua, sehingga total 36 menerapkan tarif di atas 100 persen dari pilot tentang hal ini bandara. tarif batas atas sesuai kelompok pelayanan dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. menurun. “Berdasarkan hasil evaluasi musim PM 14 Tahun 2016,” tegas Agus. angkutan Lebaran 2017, pergerakan jumlah Ratusan balon udara bisanya muncul dan penumpang berangkat di bandara tersebut Lebih lanjut ia mengatakan, maskapai tersebar di atas wilayah udara Ponorogo, mengalami peningkatan, sehingga tahun juga tidak ada yang menerapkan biaya Pekalongan, Wonosobo, Kebumen, Batang, ini masuk dalam pemantauan. Pantauan tambahan. “Baik berupa asuransi dan Ambarawa, Jawa Tengah. Ketinggian kami di bandara tersebut juga untuk perjalanan, pesanan makanan, dan pilihan balon udara bervariasi sampai dengan dapat merepresentasikan pergerakan tempat duduk tertentu yang tidak sesuai 38.000 feet. penumpang agar lebih tersebar ke seluruh Surat Persetujuan Menteri Perhubungan,”   Nusantara,” ungkap Agus dalam jumpa ujarnya. Untuk itu, Airnav Indonesia segera pers Evaluasi Angkutan Lebaran 2018, di menerbitkan lima instruksi dan peringatan Jakarta, Senin (25/6/2018). Perbaikan OTP atau Notam (notice to airmen). “Dan, Menyangkut OTP, menurut Agus, selama dengan usaha sosialisasi yang gencar Dari hasil pengamatan, menurut Agus, Lebaran 2018 rata-rata 78,12 persen, naik lewat berbagai media dan sarana lain total  jumlah penumpang domestik dari rata-rata harian yang hanya sebesar seperti festival balon udara di Wonosobo, dan internasional di 36 bandara 74,88 persen. “Upaya yang kita lakukan Ponorogo dan Pekalongan serta adanya nasional selama H-8 hingga H+7 di antaranya dengan edukasi kepada penindakan dan sweeping bekerjasama Lebaran, melampau prediksi. Realisasi masyarakat untuk melakukan reservasi dengan AirNav dan Kepolisian, jumlah meningkat 1,08 persen, yaitu 5.933.945, jauh hari sebelum keberangkatan, laporannya semakin hari semakin dibanding prediksi 5870.823 penumpang.  penyederhanaan pola rotasi pesawat, menurun,” papar Agus. Jumlah ini juga meningkat 5,35 persen serta penyediaan informasi tentang dibandingkan realisasi Lebaran 2017 yang jadwal keberangkatan di bandar udara. Ini Terkait hasil-hasil positif yang sudah berjumlah5.632.393 penumpang. membuahkan hasil yang positif,” katanya. didapat oleh sektor perhubungan udara ini, Agus selaku otoritas penerbangan Jumlah realisasi angkutan Lebaran 2018 Maskapai yang berhasil mencatatkan hasil nasional menyampaikan terimakasih itu terbagi pada penumpang domestik terbaik adalah Batik Air dengan OTP 91,33 sebesar-besarnya kepada para stakeholder sebanyak 5.061.297 dan internasional persen, disusul Garuda (90,23 persen), penerbangan nasional. Baik itu regulator, 872.648 penumpang. “Pertumbuhan Citilink (86,4 persen), Indonesia AirAsia operator dan masyarakat yang sudah penumpang arus mudik 2018 tertinggi (85,46 persen), NAM Air (85,39 persen), bekerjasama dan bekerjakeras mematuhi terdapat di Bandara Soekarno-Hatta, TransNusa (82,95 persen), Indonesia dan menjalankan peraturan dan prosedur dengan total 818,415 penumpang,” kata AirAsia Extra (82,27 persen), Sriwijaya standar operasional (SOP) yang sudah Agus. (76,28 persen), Travel Express (70 persen), ditetapkan. Wings (69,76 persen), Lion (64,32 persen), Terkait isu adanya lonjakan tarif angkutan Susi Air (50,18 persen), dan Trigana (40,06 “Tak lupa ini semua berkat pertolongan udara yang melanggar batas atas persen). Allah SWT, Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan kekuatan kepada kita semua bangsa Indonesia sehingga bisa melaksanakan angkutan Lebaran 2018 dengan sukses. Semoga pada tahun-tahun mendatang angkutan Lebaran khususnya di bidang transportasi udara bisa lebih baik dan lebih sukses demi bangsa dan negara Indonesia yang kita cintai ini,” pungkas Agus. 39 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

kilas berita Rasuna Said, Jalan MT Haryono dan Jalan Metro Pondok Indah. Kebijakan ini diperuntukkan bagi kendaraan pribadi dan berlaku setiap Senin- Minggu pukul 06.00-21.00. Pengaturan Lalu Lintas Perluasan juga diberlakukan pada Asian Games 2018 kebijakan ganjil genap di jalan bebas hambatan, yaitu penambahan di Pintu Tol Tambun dari semula hanya Bekasi Barat dan Bekasi Timur (Jalan Tol Jakarta Cikampek). Lalu, penambahan di Pintu Tol Dawuan, dari semula hanya Pintu Tol Cibubur (Jalan Tol Jagorawi). Untuk pengaturan kendaraan pribadi diberlakukan pula kebijakan buka tutup gerbang tol prioritas. Armada Umum dan Barang Kebijakan kedua, tentang penyediaan angkutan umum, untuk menunjang mobilitas masyarakat akibat dari kebijakan pengaturan penggunaan kendaraan pribadi. Langkah ini juga demi mendukung kebutuhan wisatawan mancanegara yang datang karena penyelenggaraan Asian Games. Kebijakan ini meliputi penambahan armada bus Transjakarta ke venue dari sekarang sejumlah 294 unit menjadi 370 unit, penyediaan 57 unit bus dari hotel/mal ke venue, penyediaan 204 bus khusus untuk wilayah-wilayah yang terdampak perluasan kebijakan ganjil-genap. Untuk keperluan non- pertandingan atau wisata, disiapkan 10 unit bus. Badan Pengelola Transportasi alternatif angkutan massal perkotaan Kebijakan ketiga, yaitu pembatasan Jabodetabek (BPTJ) Kementerian yang nyaman dan mengurangi lalu lintas angkutan barang, diperluas Perhubungan (Kemenhub) mulai penggunaan kendaraan pribadi. dengan mencakup angkutan barang melakukan uji coba pengaturan lalu “Penerapan MRLL ini cukup ampuh golongan III, IV, dan V pada ruas lintas Ibukota untuk kegiatan Asian mengatasi kemacetan ibu kota dan tol tertentu. Saat ini telah berlaku Games 2018. Uji coba dilakukan diharapkan, batas waktu tempuh atlet pembatasan lalu lintas angkutan melalui peluncuran tiga paket menuju venue (arena pertandingan), barang pada ruas tol Cawang-Tomang- kebijakan bidang transportasi yang bisa terpenuhi,” kata Kepala Badan Pluit dan Tomang-Kembangan dimana terdiri dari manajemen rekayasa lalu Pengelola Transportasi Jabodetabek kendaraan angkutan barang tidak lintas (MRLL), penyediaan angkutan (BPTJ) Kemenhub, Bambang boleh melintas pada ruas tol tersebut umum, serta pembatasan lalu lintas Prihartono di Jakarta beberapa waktu di luar pukul 22.00 - 05.00 WIB. angkutan barang (golongan III, IV, dan lalu. Khusus pada masa penyelenggaraan V). Asian Games, pembatasan lalu lintas Ia menjelaskan, penerapan rute angkutan barang akan diperluas ke Salah satu paket kebijakan terkait ganjil genap di jalan arteri Jakarta ruas Tol Cawang Tj. Priok, ruas Tol MRLL adalah penerapan ganjil diperbanyak. Dari semula hanya di Pelabuhan, ruas Tol Cawang TMII dan genap kendaraan bermotor. Langkah Jalan MH Thamrin, Jalan Jenderal ruas Tol Cawang Cikunir. ini ditunjang dengan optimalisasi Sudirman, Jalan Gatot Soebroto, kini penggunaan transportasi umum diperluas hingga Jalan H Benyamin Pemerintah menaruh harapan besar yang cukup dan memadai, sehingga Sueb, Jalan Ahmad Yani, Jalan DI pada kerjasama dan dukungan masyarakat beralih menggunakan Pandjaitan, Jalan S Parman, Jalan masyarakat untuk suksesnya Asian Games yang akan digelar di Jakarta dan Palembang, Sumatera Selatan. (*) 40 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

kilas berita Sleeper Train Mulai dari penampakan luar, wujud Diluncurkan Sleeper Train sudah beda. Sebagai kulit, gerbongnya berbalut stainless warna perak alami. Berdeda dengan gerbong lainnya yang bercat putih. Posisinya berada di ekor rangkaian gerbong KA Argo Bromo Anggrek atau bisa juga di belakang lokomotif. Tidur Nyaman dalam Perjalanan Panjang dengan Ketika memasuki gerbong Sleeper Sleeper Train PT KAI. Train, penumpang disambut interior supermewah dan elegan. Nuansa alam juga terpancar dari lapisan dinding berupa kayu warna coklat. Jumlah kursinya hanya untuk 28 penumpang. Bangku penumpang yang menyerupai sofa dengan bus empuk dan panjang sekitar 160 cm, berbalut kulit warna krem. Istimewanya, bangku bisa direbahkan laksana kasur, yakni sampai 170 derajat, dengan tombol otomatis. Kaki pun bisa diselonjorkan hingga ke dalam lubang kayu di bawah rak televisi layar sentuh ukuran 12 inci yang berada di depan bangku. Laksana di dalam pesawat, kursi penumpang dilengkapi alat bantu dengar seperti earphone, satu colokan listrik universal, satu USB charging power, nampan makanan yang bisa dilipat, dan rak penyimpanan barang. Menjelang Hari Raya Idul Fitri 2018, dibanderol Rp 900 ribu untuk jurusan Selama dalam perjalanan di Selasa (12/6) lalu, PT Kereta Api Jakarta-Surabaya dan sebaliknya. bawah udara AC yang dingin, Indonesia (KAI) meluncurkan jenis Tarif ini jauh di atas ongkos KA Argo disediakan selimut. Penumpang juga layanan baru. Layanan kelas baru Bromo Anggrek yang berada pada mendapatkan layanan makanan bernama Luxury Sleper Train ini kisaran Rp375 ribu-Rp485 ribu. dua kali dalam satu perjalanan, baru tersedia pada dua rangkaian KA minuman, dan makana ringan dengan Argo Bromo jurusan Jakarta (Stasiun PT KAI masih merumuskan tarif resmi pramugrari kereta khusus. Gambir)-Surabaya (Pasar Turi) dan yang bakal diterapkan jika Sleeper sebaliknya (Pasar Turi-Gambir). Train sudah grand opening. “Sekarang Sleeper Train juga memiliku toilet (melalui uji coba), kami mencari tahu yang lebih luas dibanding kelas lain. “Sebagai percobaan, Sleeper Train dulu tingkat minat masyarakat untuk Petugas kebersihan khusus untuk hari ini diberangkatkan. Sementara model kereta ini,” kata Edi. gerbong kelas utama ini akan sigap ini kami memiliki empat kereta membersihkan toilet begitu habis (gerbong), dua diberangkatkan dari Fasilitas Mewah dan Elegan dipakai setiap penumpang. Surabaya dan dua dari Jakarta,” kata Dari segi fasilitas, Sleeper Train sangat Direktur Utama PT KAI, Edi Sukmoro, memanjakan penumpang, sehingga Disiapkan Penambahan Rute pada saat soft launcing layanan kereta perjalanan jauh Jakarta-Surabaya bisa PT KAI tengah mengevaluasi hasil test kebanggaan baru itu. dinikmati dengan penuh kenyamanan, case gerbong eksklusif Sleeper Train termasuk untuk tidur pulas. “KA yang ada di KA Argo Bromo Anggrek. Apa beda dan istimewanya kereta ini seperti first class di pesawat Jika respons masyarakat bagus dan Sleeper Train? Dari segi tarif, jelas terbang, betul-betul bisa untuk tidur penumpannya terus meningkat, KAI cukup tinggi. Pada masa promo saja, penumpang,” ujar Edi. akan menambah rute-rute baru. “Kalau permintaan bagus, pastinya akan ditambah untuk jalur-jalur lain di waktu mendatang. Tidak hanya Jakarta-Surabaya, tapi bisa ke Malang, Yogyakarta, Solo, atau Semarang,” kata Kepala Humas PT KAI Agus Komarudin Agus. 41 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret SANGIA NIBANDERA BANDARA CANTIK DI BEKAS KERAJAAN MEKONGGA Tak puas hanya dilayani pesawat jenis ATR, bandara di pelosok Sulawesi Plt. Kepala Bandara Sangia Nibandera Tenggara ini ingin mengundang kehadiran pesawat berbadan lebar sejenis Pomala, Kabupaten Kolaka Boeing Series. Untuk itu, apron akan diperlebar pada tahun depan. Muis Maulana Pesawat angkut jalan menuju terminal terminal Bandara Sangia Dinding gedung terminal jarak pendek jenis penumpang bandara Nibandera mengadopsi dua lantai itu didominasi Avions de Transport tersebut, warnanya sosok burung kongga warna terang dan kaca Regional (ATR) 72 milik menyerupai bentangan yang tengah mengepakkan tembus pandang, sehingga Wing Air mendarat mulus karpet merah yang begitu sayap dan merupakan tampak cerah dan pada Senin (4/6/2016) cerah dan terlihat masih maskot Kolaka. moderen. Di depan ruang pagi menjelang siang di baru dipoles. Pada kedua tunggu penumpang latai landasan pacu (run way) sisi jalan, diarsir cat warna Simbol burung antic itu pun dua, terdapat bangunan Bandara Sangia Nibandera, putih-biru. identik dengan Kerajaan menjorok ke arah apron Kabupaten Kolaka, Sulawesi Mekongga, yang berjaya sepanjang sekitar 10 Tenggara (Sultra). Sekitar Beberapa orang yang pada tahun 1200-1949. meter, menyerupai koridor 70 penumpang turun dari baru turun dari pesawat, Salah satu rajanya adanya menuju garbarata untuk pesawat milik maskapai menjadikan momen Sangia Nibandera, yang keluar-masuk pesat Lion Air Group itu. melangkah di atas begitu akrab dengan langsung dari gedung koridor jalan itu untuk sejarah kehadiran Islam di terminal. Setelah berjalan sekitar 20 berselfi dengan latar Kolaka sehingga diabadikan langkah dari apron, seluruh belakang gedung terminal sebagai nama bandara Tapi, itu ternyata hanya penumpang bak disambut penumpang yang tampak kebanggan masyarakat bagian dari ruang kantor sebagai tamu agung. Lantai menawan. Arsitektur setempat. bandara. Mungkin juga 1 42 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret sebagai perlambang Desa Tanggetada dan kepala burung kongga. Bisa jadi pula, itu pertanda Lalonggolosua. Namun, pemerintah daerah dan pengelola bandara bercita- cita menjadikan Bandara Sangia Nibandera dapat dihinggapi burung besi berbadan besar sejenis Boeing Series. Dengan begitu, bangunan lebih popular sebagai menjorok itu kelak bisa digunakan untuk koridor bandara yang berlokasi menuju garbarata yang menempel ke pintu 2 di Pomala, kecamatan pesawat. Sebab, kalau bagi pesawat jenis ATR, terlalu tetangga. Jarak ke pusat kecil untuk menggunakan belalai pengumpan kota Kabupaten Kolaka penumpang ke dalam perut pesawat tersebut. sekitar 40 kilometer dan 3 berjarak sekitar 200 kilometer dari Kendari, ibu kota Sultra. Usulan Perluasan Lahan bandara seluas Harapan dapat menjadi 64,174 hektar adalah milik bandara yang bisa Pemkab Kolaka. Secara menyambut pesawat jumbo operasional diserahkan tidak disangkal oleh Muis kepada Direktorat Maulana, pelaksana tugas Jenderal Perhubungan Kepala Unit Penyelenggara Udara Kemenhub. Lalu Bandar Udara (UPBU) dibentuklah UPBU Bandara Sangia Nibandera. “Kami Sangia Nibandera mengusulkan perluasan apron dan taxiway pada 2019 memudahkan calon Rp14,7 miliar dari badan Pada 2016 dilakukan supaya pesawat berbadan penumpang mendapatkan usaha milik negara (BUMN) perpanjangan runway lebar sejenis Boeing dapat tiket dari dan ke Kolaka- itu. dari 1.400 meter menjadi beroperasi di sini,” katanya. Makassar. Pembangunannya dimulai 1.800 meter dengan lebar pada  2013 dengan tetap 30 meter. Lalu, Kehadiran pesawat bongsor “Dengan adanya fasilitas dua lantai dan membangun area parkir dirasakan mendesak demi penerbangan melalui luas bangunan 45x30 kendaraan dan drop zone, daya angkut yang lebih Bandara Sangia Nibandera, meter. Bandara cantik di disusul pemugaran seluruh banyak. Sebab, dengan sangat membantu bekas wilayah Kerajaan fasilitas udara dan darat hanya dilayani pesawat masyarakat Kolaka dan Mekongga itu diresmikan sepanjang 6.500, serta jenis ATR, banyak calon sekitarnya warga luar pada 7 September 2015. pengerasan runway pada penumpang mengeluh Kolaka yang datang untuk Kehadirannya seiring 2018. sulitnya mendapatkan tujuan bisnis, wisata, dan makin tingginya frekuensi tiket karena terbatasnya lain-lain. Di sini juga ada mobilitas warga Kabupaten Sang burung kongga seat. Solusi sementara perusahaan perkebunan Kolaka. tampaknya sungguh- adalah meminta Wing sawit dan tambang nikel sungguh bersiap untuk Air menambah frekuensi seperti PT Antam,” kata \"Dengan fasilitas sarana melebarkan sayapnya agar penerbangan dari dua Muis. dan prasarana transportasi pamornya bisa terbang menjadi tiga kali sehari yang lebih baik, diharapkan lebih tinggi. Nama Kerajaan pada hari-hari tertentu Dibangun dengan Dana dapat mendukung Mekongga dan Raja Sangia untuk rute Makassar- CSR mobilitas masyarakat di Nibandera pun menjadi Kolaka. PT Antam Tbk juga wilayah Pomalaa-Kolaka abadi dan dikenal lewat berkontrobusi pada yang bermuara pada dunia penerbangan. Sejak 1 Juni 2018, pembangunan terminal kemajuan Kabupaten TransNusa juga menemani bergaya burung kongga Kolaka,\" bunyi pernyataan 1 Bandara Sangia Nibandera Wing Air menerbangi Bandara Sangia Nibandera. tertulis pimpinan PT Antam Pomala, Kabupaten Kolaka rute dengan frekuensi Biaya pembangunan ketika itu. yang sama. Kehadirannya bersumber dari dana 2 Ruang tunggu Bandara dianggap cukup membantu tanggung jawab sosial Letak bandara ini di Sangia Nibandera perusahaan (CSR) senilai Kecamatan Tanggetada, 3 Security Check in Bandara Sangia Nibandera 43 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret 1 PELABUHAN KOLAKA, Daftar Isian Pelaksana Anggaran (DIPA) KUPP Kolaka sendiri, rata-rata sekitar Rp8 miliar per tahun. Dengan BANGKIT DENGAN pemasukan di bawah Rp1 miliar, jelas PNBP MEROKET besar pasak daripada tiang dan memerlukan subsidi yang besar. “Untuk kebutuhan belanja pegawai dan listrik saja tidak cukup. Kalau pendapatannya rendah terus, tutup saja sebenarnya Tahun 2017 menjadi awal kebangkitan Pelabuhan Kolaka. pelabuhan ini,” kata Nasir. Pendapatannya yang semula besar pasak daripada tiang, kini Jadi, selama perjalanan panjang berpotensi berbalik menjadi pelabuhan pemberi subsidi. PNBP Pelabuhan Kolaka yang eksis pelabuhan di Kabupaten Kolaka, ini melambung dari kurang sejak 1973, lebih banyak Rp1 miliar ke angka belasan miliar rupiah per tahun. “berperan social” untuk membantu Kantor Unit Penyelenggara “Di sini sekarang, Kepala Kantor Unit Penyelenggara meringankan beban Pelabuhan (KUPP) Kelas III surprise PNBP-nya. Pelabuhan (KUPP) Kelas III Kolaka perekonomian Kolaka. Kolaka tidak lagi hanya panen “ikan Tadinya ini pelabuhan Dengan adanya teri”, tapi kini juga menjaring “ikan minus. Waktu saya Capt. Abdul Nasir, M. Mar pelabuhan ini, pelbagai kakap”. Pelabuhan yang berjarak datang, PNBP-nya hasil bumi mudah sekitar 180 kilometer dari Kendari, tidak sampai Rp1 miliar,” terangkut untuk dijual ibu kota Sulawesi Utara (Sultra), itu ungkap Capt. Abdul ke daerah lain hingga mulai membukukan angka jumbo Nasir, M. Mar, yang Pulau Jawa, seperti Penerimaan Negara Bukan Pajak sejak 2016 menduduki kakao, kopra, dan cengkih. (PNBP): Rp7 miliar pada 2017 dan kursi kepala Kantor Unit Barang-barang kebutuhan pokok dan berpotensi mencapai belasan miliar Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) bahan bangunan dari luar Kolaka rupiah pada 2018. Kelas III Kolaka. 44 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret 1 Dermaga pelabuhan Kolaka 2 Kegiatan bongkar muat di 3 pelabuhan Kolaka 2 juga ongkosnya menjadi efiesien jika 3 Rp3,5 miliar. Semoga hingga akhir diangkut lewat armada laut. Hal ini tahun nanti dapat membukukan membuat harga-harga kebutuhan Tiba-Tiba melonjak belasan miliar atau sedikitnya berkisar pokok di Kolaka cukup terjangkau. Tapi, bagi Abdul Nasir, masa iya Rp11-12 miliar,” kata Abdul Nasir. pendapatan Pelabuhan Kolaka “Memang besar manfaatya dibiarkan minus terus? Maka, pada Dari mana gerangan sumber keberadaan Pelabuhan Kolaka ini 2017 atau setelah 44 tahun hidup perolehan PNBP yang meroket bagi masyarakat, salah satunya harga dengan subsidi, Pelabuhan Kolaka itu? Menurut Abdul Nasir, sejak kebutuhan pokok menjadi relatif mulai bergigi. Itu tadi, pendapatannya PT Nugraha Indotama (CNI) murah,” kata Syamsul Ramadhan, melonjak drastis dari kurang Rp1 mengapalkan hasil tambang nikelnya kepala Bidang Lalu Lintas dan miliar menjadi Rp7 miliar. untuk ekspor melalui Pelabuhan Angkutan Dinas Perhubungan Kolaka. “Nah, pada tahun 2018 ini, dari Kolaka, pada sekitar medio 2017. Dari Januari hingga Maret saja, perolehan situ Pelabuhan Kolaka mendapatkan PNBP kami sudah mencapai sekitar berbagai pemasukan sesuai ketentuan tarif jasa kepelabuhan. “Kita bisa subsidi orang lain sekarang!” ujar Abdul Nasir, girang. Rezeki nomplok itu menyusul pengumuman Kementerian ESDM yang, pada Juli 2017, menerbitkan rekomendasi ekspor bijih nikel kadar rendah bagi CNI. Perusahaan swasta yang memiliki konsesi tambang di Kolaka ini direkomendasikan dapat mengekspor 2,3 juta ton nikel kadar rendah per tahun. Izin serupa juga diberikan kepada PT Aneka Tambang (Antam) yang sama-sama memiliki lahan eksplorasi nikel di Kolaka. Namun, badan usaha milik negara (BUMN) ini memiliki pelabuhan sendiri untuk pengapalan nikelnya. 45 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret PELABUHAN STRATEGIS YANG PERLU DIOPTIMALKAN Pelabuhan Laut Kolaka membawahi dua kabupaten, yaitu Kolaka sendiri dan Kolaka Utara. Pusat kota dua daerah ini berjarak sekitar 73 kilometer atau waktu tempuh 4-5 jam melalui jalanan darat yang terjal. Posisi Pelabuhan Laut Kolaka juga berada di tengah-tengah antara Kendari dan Kolaka Utara. “Ini menempatkannya pada posisi cukup stragis karena menjadi pelabuhan perlintasan,” kata Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) Kelas III Kolaka, Abdul Nasir. Ia menyebutkan, Pelabuhan Kolaka 1 November 2010, menjadi KUPP Kelas III berfungsi mendistribusikan barang Kolaka. dagangan. Pelabuhan ini bahkan bisa melayani pemudik tujuan Sulsel yang menjadi setral angkutan laut bagi bekerja di sektor perkebunan sawit Pelabuhan Kolaka memiliki fasilitas komodinatas yang dihasilkan Bumi atau pertambangan di Kolaka. Mereka penunjang operasional antara lain Sulawesi. berebut mendapat kesempatan naik berupa dermaga ukuran 150 x 12 kapal atau rela mengantre seharian meter, lapangan penumpukan (200 Memiliki Dermaga Penyeberangan di sepanjang sekitar 500 meter x 80 meter), trestle (102 x 6 meter), Pelabuhan ini juga sebagai jembatan dermaga Angkutan Sungai Danau dan causeway (125 x 6 meter), terminal (20 penyeberangan bagi penumpang Penyeberanga (ASDP). x 10 meter), gudang (30 x 20 meter), dengan kapal feri, yaitu rute jalan masuk 225 x 6 meter), dan jalan menuju Pelabuhan Bajoe, yang “Ribun orang biasa mengantre pada pelabuhan (80 x 6 meter). menghubungkan Kolaka dengan musim mudik Lebaran. Sampai-sampai Kabupaten Bone di Sulawesi Selatan kami kewalahan dan harus begadang Peranan Pelabuhan Kolaka telah (Sulsel). “Jadi, Pelabuhan Kolaka ini untuk menjaga ketertiban,” kata Abdul memberi dampak besar bagi merupakan terminal point,” kata Nasir. pertumbuhan social-ekonomi Abdul Nasir. masyarakat setempat. Di sekitar Untuk mengatasi antrean calon pelabuhan, misalnya, bermunculan Penting sekali Kolaka-Bone penumpang, pihak otoritas pelabuhan pemukiman baru karena banyaknya terhubung, karena dua tempat menambah frekuensi pelayaran pendatang yang memicu timbulnya tersebut sebagai wilayah feri, tapi tanpa menambah armada. lapangan pekerjaan baru serta usaha pengembangan yang produktif Caranya, setiap feri yang sampai bagi masyarakat sekitar. akan hasil peternakan, pertanian, tujuan, tidak boleh istirahat. Setelah perikanan, dan perkebunan. “Ini menurunkan penumpang di Bajoe, “Pada dasarnya Pelabuhan Laut Kolaka memungkinkan pesatnya usaha niaga harus langsung balik kanan ke Kolaka. adalah daerah yang sangat berpotensi. secara timbal balik,” ujar Abdul Nasir. Industri sektor peternakan, pertanian, Dampak Sosial-Ekonomi perikanan, dan perkebunan sangat Pelayaran kapal feri rute Kolaka- Pelabuhan Kolaka dibangun pada berkembang dalam peningkatan sektor Bajoe terjadwal tiga kali sehari, 1973. Pada perjalannya telah banyak ekonomoi di masa kini maupun masa yaitu pukul 17.00, 20.00, dan 23.00 mengalami kemajuan. Pada Oktober yang akan datang,” tutur Abdul Nasir. waktu Indonesia tengah (Wita). Untuk 202 hingga Oktober 2010 statusnya kedatangan dari Bajoe di Kolaka, yakni menjadi KUPP Kelas V. Lalu, pada pukul 01.00, 05.00, dan 08.00 Wita. Waktu tempuhnya adalah delapan jam, dengan tarif Rp75 ribu untuk penumpang dewasa dan Rp50 ribu untuk anak-anak. Pada musim libur Lebaran, Pelabuhan Penyeberangan Kolaka ikut sibuk 46 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret yang memiliki lahan eksplorasi nikel di Kolaka -- juga berhasrat menggunakan pelabuhan ini untuk mengangkut barang-barang tambang mereka. Mereka sudah datang untuk keoordinas. Tapi, syahbandar menolak karena merasa pelabuhannya tidak punya kapasitas untuk mengangkutnya. “Dermaga kita masih konvensional, yaitu hanya untuk melayani kapal- kapal kargo ukuran kecil,” sesal Abdul Nasir. 2 3 Akan Terus Diusulkan Kini, ia ingin fokus memerjuangkan Memerlukan Dermaga Dari sisi Kolaka, dampak pelabuhan pembangunan dermaga Kontainerisasi tanpa dermaga kontainerisasi itu, kontainerisasi. “Sudah beberapa Namun, ia berharap pelabuhannya barang hasil bumi tidak terangkut kali saya usulkan, tapi tidak gol-gol. terus mendapat perhatian untuk dengan cepat, yakni bisa mangkrak Tapi, akan terus saya usulkan karena dikembangkan. Salah satu tuntutannya selama sebulan di gudang pelabuhan. sangat mendesak kebutuhannya yang sangat mendesak adalah Ditambah tibanya di tujuan yang untuk meningkatkan PNBP,” katanya. penambahan dermaga. sangat lambat, yaitu 2-3 bulan. Abdul Nasir menambah “Dermaga kami panjangnya cuma Lamanya perjalanan kapal, karena argumentasinya untuk mewujudkan 150 meter dan dibangun bukan untuk mereka yang umumnya tanpa crane, dermaga kontainerisasi. Is melayani kontainer. Jadi kami butuh harus mampir dulu di pelabuhan menyebutkan, sisi sangat stategis pelabuhan yang kontanerisasi,” kata lain untuk menambah muatan. Para lain Pelabuhan Kolaka adalah meniliki Abdul Nasir. juragan komoditas hasil bumi pun breakwater atau pemecah ombak berpikir, buat apa mengirim barang alami, lalu ada gunung di depannya Dengan kondisi dermaga saat ini, dari Pelabuhan Kolaka karena baru 2-3 yang bisa menjadi penghalang badai masalah utama yang timbul adalah, bulan sampai d tujuan. Mereka dihujani angin. kapal-kapal kontainer yang ingin sandar komplain dari pembeli atau penerima di Pelabuhan Kolaka harus memiliki barang karena saat tiba kondisi barang “Jadi, di sini tidak perlu breakwater crane sendiri. Tanpa itu, tidak bisa pun sudah busuk. Komoditas yang buatan. Otomatis, jika terjadi cuaca berlabuh untuk bongkar muat di sini. mudah busuk adalah bahan pangan, buruk gelombang besar akan pecah Padahal, dewasa ini jarang sekali kapal seperti sagu, kopra, dan jamur. sendiri karena ada breakwater alam yang memiliki crane sendiri, maka yang menutupi pelabuhan ini,” ujar pelabuhanlah yang harus menyiapkan. Akhirnya mereka cari alternatif lewat Abdul Nasir. Pelabuhan Kendari, meski harus   “Dermaga kami tidak kuat untuk menempuh perjalanan darat sejauh Maka, operasional Pelabuhan Kolaka manaruh shorecrane, karena ini sekitar 180 kilometer dengan medan bisa berlangsung sepanjang tahun dermaga bukan diciptakan untuk terjal. Langkah ini terpaksa diambil tanpa terpengaruh cuacapepalabuhan kontainerisasi,” lanjut Abdul Majid. meski menimbulkan biaya mahal ini dalam setahun 12 bulan tetap dan menimbulkan banyak kerusakan beroperasi. “Pelabuhan ini sudah Dari hasil telah pihak konsultan pun pada jalanan umum karena tak kuat sangat baik dalam memenuhi unsur dermaga tersebut tidak mampu menanggung beban berat angkutan safety pelayaran, apalagi kalau untuk menjadi landasan crane. Maka barang. dikembangkan terus,” tandas Abdul direkomendasikan agar segera Nasir. dibangun penambahan (extention) Padahal, kalau tersedia dermaga dermaga sepanjang 10 meter untuk kontainerisasi, kapal-kapal tanpa crane 1 Kegiatan bongkar muat kapal di kontainerisasi. akan sepenuhnya mengangkut barang- pelabuhan Kolaka. barang dari Kolaka. Lalu, langsung “Di sini kaya dengan komoditi hasil berlayar ke Surabaya atau Jakarta 2 Dermaga pelabuhan Kolaka. bumi Kolaka, antara lain cengkeh, dengan waktu tempuh dalam hitungan coklatnya umber one, kopra, sagu, hari atau paling lama seminggu. 3 Kegiatan bongkar muat kapal di hingga merica untuk tujuan Jakarta pelabuhan Kolaka. dan Surabaya. Arang pun dari sini,” PT Aneka Tambang (Antam) – ungkap Abdul Nasir. badan usaha milik negara (BUMN) 47 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret PyoAatnrlegatmMKKeeinonladawakahanan Keindahan alam Sulawesi Tenggara memang tak diragukan lagi, khususnya di Kabupaten Kolaka. Mungkin kabupaten ini belum banyak yang mengenalnya sebagai daerah wisata, namun layak dikatakan sebagai salah satu surga terindah yang ada di Indonesia. Keindahan alamnya akan membuat Anda takjub, dan memanjakan mata ketika menginjakkan kaki di Kolaka. 48 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret aerah ini, memiliki Selanjutnya Anda dapat memikat bagi siapa saja pesona yang melakukan perjalanan yang datang ke tempat menakjubkan selama 5 menit menaiki ini. Jangan heran jika dan sangat layak dan menuruni sebuah dasar danau tampak jelas, dinikmati dalam bukit karang. Setelah tiba karena memang airnya waktu yang lama. Di Kolaka, di lokasi Danau Biru ini, sangat jernih. Ekosistem Anda akan menemukan pastinya rasa Lelah Anda yang masih terjaga dengan sebuah keindahan yang tak akan langsung terbayar baik tidak akan membuat biasa. Mulai dari daratan karena pesonanya yang pengunjung kecewa, yang menyejukkan mata begitu indah. Dikelilingi bahkan berfoto di lokasi ini hingga ke wisata bahari oleh bebatuan karang yang tentunya akan menjadikan yang mengagumkan. Berkunjung ke daerah ini, pastinya akan memberikan pengalaman yang tak terlupakan bagi Anda. Anda akan banyak menemukan tempat-tempat menarik yang dapat dikunjungi. Berikut adalah beberapa tempat wisata di Kendari yang bisa Anda jadikan referensi untuk traveling. Danau Biru Kolaka 1 Pesona keindahan alam Melangkahkan kaki ke 2 Sungai Tamborasi begitu Kolaka, tempat pertama menyejukkan mata Anda. yang masih begitu perawan Letaknya bersebelahan dan indah adalah Danau dengan laut lepas yang Biru. Danau Biru ini membuat sungai ini sangat terletak di Desa Walasiho, eksotis untuk dikunjungi. Kecamatan Wawo, Sungai Tamborasi hanya Kabupaten Kolaka Utara memiliki panjang sekitar 24 yang berjarak sekitar 84 meter. memiliki hulu dan kilometer dari Kota Kolaka. hilir dalam satu tempat yang tidak ditemukan di Melewati perkampungan tempat lain di Indonesia. dan jalan yang tidak begitu lebar, namun akses menuju ke daerah ini terbilang tak begitu sulit. Dari Kolaka, Anda dapat menggunakan kendaraan roda empat maupun roda dua, dan sesampainya di Desa Walasiho, Anda dapat memarkir kendaraan Anda tak jauh dari lokasi. 1 Danau Biru ini terletak di indah dan air biru bening pengalaman wisata yang Danau Biru ini terletak di Desa Walasiho, Kecamatan bagaikan kaca. Tak sabar menakjubkan bagi Anda. Desa Walasiho, Kecamatan Wawo, Kabupaten Kolaka rasanya untuk menikmati Wawo, Kabupaten Kolaka Utara. danau berdiameter sekitar Sungai Tamborasi Utara yang berjarak sekitar 164 meter ini. Berenang Inilah sungai terpendek di 2 Sungai Tamborasi hanya dan menyelam di danau ini dunia yang unik dengan 84 kilometer memiliki panjang sekitar menjadi sebuah aktivitas keindahan alam yang begitu dari Kota Kolaka. yang begitu mengasyikkan. menarik dan menakjubkan. 24 meter. Lokasi sungai ini tak jauh Pemandian alami ini dari Danau Biru, tepatnya sangat sayang untuk Anda berada di Desa Tamborasi, lewati di Kolaka Utara, Kecamatan Wolo, warna birunya begitu Kabupaten Kolaka. 49 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018

trans potret Letaknya yang berdampingan dan dipisahkan oleh seonggok pasir putih pantai membuat panorama di sungai ini begitu mempesona. Di tempat ini, Anda dapat mandi dengan dua sensasi air. Air yang terasa dingin berasal dari sumber mata air yang berada di hulu sungai. Sedangkan, air yang terasa hangat berasal dari laut yang menjadi muara di hilir sungai ini. Di tempat ini, Anda dapat melakukan cliff jumping karena di pinggir sungai ini terdapat sebuah tebing yang bisa Anda panjat untuk melompat Keberadaan sulfur di 3 Indonesia bukanlah hal baru, hampir setiap ke sungai yang indah ini. malam hari. Pantai ini tidak yang menjual berbagai daerah di Indonesia Di kala senja, sunset yang hanya sebagai tempat jenis minuman dan snack, mempunyai sulfur. indah dan semilir angin nongkrong bagi anak bahkan makanan berat. pantai membuat suasana muda, akan tetapi juga Pantai kakao identik Di Kolaka pergantian siang menjadi orang tua bahkan anak- dengan tugu coklatnya terdapat malam terasa begitu anak. yang biasa disebut Tugu hamparan romantis dan indah. Kakao, sehingga pantai ini Saat sore hari, pantai ini pun dinamakan dengan sulfur Pantai dan Tugu Kakao akan ramai dikunjungi sebutan pantai kakao. Pantai Kakao merupakan oleh orang-orang yang Tugu yang terletak di yang telah terbentuk salah satu tempat ingin jalan-jalan bersama Kelurahan Sea, Kecamatan secara alami dari proses nongkrong masyarakat pasangan, teman, bahkan Latambaga, Kabupaten alam dengan luas lebih Kolaka. Umumnya, pantai keluarga. Di sekeliling Kolaka ini, menggambarkan kakao ramai di kunjungi pantai kakao banyak keunggulan dan potensi kurang satu hektar, pada pagi, sore hingga terdapat café-café kecil daerah Kolaka sebagai yang dapat dijadikan sebagai tempat wisata. 50 TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018