trans potret TEUs menjadi 300.000 TEUs. Saat ini arus barang telah mencapai 80.000 TEUs dan dapat meningkat menjadi 100.000 TEUs dalam waktu dekat. Tahun ini ditargetkan peningkatan status Pelabuhan Sorong menjadi terminal peti kemas. 1 Kota Sorong dengan latar belakang pelabuhan. Nanti jalan di depan Pelabuhan rekonfigurasi layout terminal mulai 2 Pelindo IV akan melakukan reklamasi Sorong akan menjadi kawasan dari penetapan zona pelayanan/ dan membangun dermaga sebagai salah pelabuhan sehingga tidak bebas kegiatan (peti kemas, general dimasukin orang. Jalan pengganti cargo, penumpang, perkantoran), satu dari kegiatan program transformasi (untuk menggantikan jalan yang pengalokasian zona penumpukan masuk kawasan pelabuhan) saat ini (bongkaran, muatan, empty, stuffing/ pelabuhan Sorong. sudah selesai dibangun,” ucap Raplin. stripping), dan penambahan fasilitas penunjang terutama lapangan parkir. 3 Terminal Penumpang Pelabuhan Sorong Jika melihat aktivitas Pelabuhan yang jaraknya sangat dekat dengan jalan Sorong yang begitu sibuk, penataan Jika program penataan ini sudah pelabuhan menjadi hal yang cukup selesai, maka kapasitas Pelabuhan umum. mendesak dilakukan terutama Sorong akan meningkat dari 50.000 4 Peti kemas sedang diturunkan dengan menggunakan Reach Stacker (alat yang dapat bergerak karena memiliki spreader yang digunakan untuk menaikkan kontainer) 5 Suasana senja di Pelabuhan Sorong. 6 Kapal barang pengangkut peti kemas sedang berlabuh di Pelabuhan Sorong. TRANSMEDIA EDISI 02 49 2019
trans perspektif Djoko Setijowarno, Komitmen Bersama Menuntaskan Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika ODOL Soegijapranata “Setiap orang yang memasukkan kendaraan bermotor, kereta Sebenarnya, pasal di atas gandengan, dan tempelan ke dalam wilayah RI, membuat, merakit, sudah dapat digunakan atau memodifikasi kendaraan bermotor yang menyebabkan perubahan untuk menjerat para pelaku tipe, kereta gandengan, kereta tempelan, dan kendaraan khusus yang permasalahan pelanggaran dioperasikan di dalam negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipe kendaraan dengan dimensi lebih dapat dipidana penjara paling lama 1 tahun atau denda maksimal dan muatan lebih atau lebih Rp 24 juta” (pasal 277 UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan dikenal dengan over dimention Angkutan Jalan) and over loading (ODOL). Namun, kenyataannya, penggunaan pasal ini jembatan Way Mesuji, Kab. Mesuji, Dalam pengawasan muatan barang, untuk menjerat para pelaku masih Sumatera Selatan, kendaraan ODOL baik di jalan nasional maupun minim sekali. diduga menyebabkan putusnya jalan tol, ada empat hal yang jembatan di jalan timur KM 200. Truk difokuskan. Keempat hal itu ialah Memang, permasalahan ODOL di yang melintasi jembatan membawa pengawasan terhadap tata cara Indonesia cukup pelik. Mulai dari beban yang melebihi kapasitas muat, pengawasan terhadap daya lemahnya penerapan regulasi serta sehinga diduga membuat badan angkut, pengawasan terhadap pengawasan penegakkan hukum, jembatan ambles. dimensi kendaraan dan pelanggaran sistem yang berjalan di lapangan terhadap administrasi kendaraan. Hal kurang mendukung, kinerja instansi UPPKB inilah yang dilakukan di 17 ruas jalan yang perlu diperkuat, pengaruh Saat ini terdapat Unit Pelaksana tol dan jalan nasional yang dilengkapi dan peran operator yang perlu Penimbangan Kendaraan Bermotor alat penimbangan kendaraan ditingkatkan, kepedulian para pemilik (UPPKB) yang tersebar di 28 bermotor portable. barang yang masih kurang, kondisi provinsi, kecuali Riau Kepulauan, infrastruktur yang juga masih kurang, Bangka Belitung, Kalimantan Utara, Pada tahun 2018 lalu, Ditjenhubdat serta masih adanya pemalsuan Surat Maluku Utara, Papua dan Papua dan operator jalan tol pernah Registrasi Uji Tipe (SRUT) dan Buku Barat. Jumlah UPPKB ada 141 yang melakukan pemeriksaan terhadap Uji. eksisting, namun ada 7 UPPKB 4.579 kendaraan pada 15 ruas jalan (berada di Riau, Bengkulu, Jateng, yakni 11 ruas tol, dua ruas jalan Sejauh ini, pelanggaran ODOL Sulut dan Papua) tidak diserahkan nasional, satu kawasan industri banyak dilakukan oleh angkutan pemerintah daerah ke pusat sesuai dan satu pelabuhan, dengan durasi batubara, angkutan kelapa sawit dan amanah UU 23/2015 tentang Pemda. pemeriksaan 1-3 hari di masing- minyak kelapa sawit, serta beberapa Dari 134 UPPKB, akan dioperasikan masing lokasi. Pemeriksaan yang komoditas lainnya. Menurut Menteri sebanyak 85 UPPKB dan 49 meliputi tata cara muat, daya angkut, Pekerjaan Umum dan Perumahaan UPPKB yang ditutup. Data dari dimensi kendaraan menunjukkan Rakyat Basuki Hadimulyono, setiap Direktorat Jenderal Perhubungan sebanyak 390 kendaraan (8%) tahun negara merugi Rp 43 triliun Darat Kementerian Perhubungan melanggar kelebihan dimensi, per tahun akibat truk obesitas. (Ditjenhubdat Kemenhub), sejak 1.989 kendaraan (43%) melanggar Pelanggaran terhadap ODOL tak operasi 37 UPPKB pada April hingga kelebihan muatan dan sisanya hanya berdampak pada rusaknya Desember 2018, tercatat ada 600.174 500 kendaraan (11%) melakukan infrastruktur jalan dan jembatan, kendaraan yang diperiksa UPPKB. pelanggaran administratif, tata muat, tetapi juga berdampak pada Dari jumlah tersebut, sebanyak dan tidak laik jalan. Sebanyak 1.740 keselamatan berkendara, menelan 431.045 unit kendaraan (71,82%) kendaraan (38%) tidak melakukan korban jiwa dan merugikan negara. melanggar aturan, sementara hanya pelanggaran. Jenis pelanggaran Kasus terakhir baru terjadi di 20,18% atau 169.129 unit kendaraan meliputi 196.394 pelanggaran yang tidak melanggar. dokumen (26,60%), 32.391 50 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
trans perspektif pelanggaran tata cara muat (4,39%), mempertahankan praktek ODOL rel ganda di Jawa, dapat menjadi 6.514 pelanggaran persyaratan meski melanggar peraturan alternatif mengalihkan sebagian teknis (0,88%), 162.913 pelanggaran pemerintah. Hal ini, karena mereka beban angkutan logistik jarak jauh dimensi (22,07%) dan 340.082 merasakan keuntungan lebih. dari jalan raya ke jalan rel. pelanggaran daya angkut (46,06%). Kapasitas angkut barang yang Kemudian, selama Februari 2019 lebih banyak membuat harga Menuntaskan masalah ODOL tidaklah total kendaraan yang diperiksa barang bisa lebih murah, sehingga hanya menjadi tanggung jawab sebanyak 51.683 kendaraan, yang meningkatkan omset tanpa harus Ditjenhubdat semata, keterlibatan melanggar 23% dan tidak melanggar menambah jumlah amada truk dan sinergi dengan kementerian 77%. Sebenarnya, ada peningkatan baru. Padahal, dampak negatif dan lembaga lainnya (Kementerian persentase tidak melanggar sebesar adanya kendaraan ODOL pun PUPR, Kepolisian, Kementerian 49%. seharusnya dipertimbangkan. Perdagangan, Kementerian Dalam ODOL dapat meningkatkan resiko Negeri, Bappenas, Kementerian Jika menilik dari sudut pandang kecelakaan angkutan barang Keuangan, Kementerian Tenaga operator atau perusahaan angkutan meningkat, produktivitas kendaraan Kerja, Kementerian Kesehatan, dan barang, ada sejumlah hal yang tidak maksimal, persaingan usaha Kementerian Perindustrian) sangat membuat masih banyaknya kasus angkutan barang tidak sehat, serta diperlukan. Juga keikutsertaan ODOL. Pertama adalah kondisi kinerja atau performa angkutan Organisasi Angkutan Darat manajemen perusahaan angkutan barang (logistik) buruk. Ini dapat (Organda), Asosiasi Pengusaha barang yang kebanyakan belum terjadi jika para operator lebih Indonesia (Apindo), Asosiasi menggunakan manajemen mengutamakan keuntungan semata Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo), profesional. Masih sedikit yang daripada keselamatan (safety). dan asosiasi lain yang berhubungan menggunakan sistem pembukuan dengan logistik. yang memenuhi ketentuan akuntansi Untuk mengatasi masalah ODOL ini, yang lazim, masih banyak truk sejumlah pendekatan mungkin bisa Komitmen bersama sangat milik perorangan, serta belum dilakukan. Misalnya, diberlakukannya diharapkan untuk menuntaskan banyak yang menggunakan pola pemberian insentif untuk ODOL. ODOL bukan lagi menjadi teknologi informasi. Tarif angkutan angkutan barang, subsidi tarif masalah transportasi semata, barang yang dikenakan pun masih angkutan barang, pengurangan melainkan memiliki dimensi sosial menggunakan perhitungan memakai pajak untuk angkutan barang, dan ekonomi karena masalahnya sudah standar kendaraan yang kelebihan kemudahan berwirausaha. Selain terentang mulai dari hulu hingga muatan dan kelebihan dimensi. itu, penggunaan kereta api sebagai hilir. Para operator pun masih pengangkut barang melalui lintas TRANSMEDIA EDISI 02 51 2019
trans teknologi Pengalaman Seru Jelajahi bawah laut 52 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
Queensland Australia identik pelancong yang ingin menikmati trans teknologi dengan Great Barrier Reef. wisata bawah laut tanpa perlu Gugusan karang di lepas menyelam. pantai Port Douglas bila berangkat pantai timur Australia itu menyimpan dari Cairns, Port Douglas, dan Palm berjuta pesona bawah laut. Mulai Gagasan menggandeng Uber adalah Cove. Dengan harga sebesar itu, dari karang hidup, ikan, hingga biota daya jangkau wisatawannya bisa penyewa scUber dalam mengendarai lautnya menjadi dambaan wisatawan mendunia mulai dari turis Asia, kapal selam selama satu jam penuh. untuk berkunjung ke wilayah Amerika, hingga Eropa. Dengan daya tersebut. jangkau yang luas itu scUber bakal Kapal selam yang mirip kokpit menjadi kendaraan populer dalam helikopter ini dapat muat 3 orang – 2 Persoalannya, tidak semua orang mengeksplorasi alam bawah laut. penyewa dan satu pemandu-Dengan mau dan dapat menyelam. Karena Artinya, dari sisi merek, Uber pun kaca bening penyewa kendaraan ini itu negara bagian Queensland tidak sekadar sebagai penyedia ride bisa bereksplorasi dengan semua bekerjasama dengan Uber sharing untuk mobil saja tetapi juga biota laut yang ada di dalam Great menyediakan scUber, kapal selam untuk kendaraan unik seperti kapal Barrier Reef seperti ikan pari manta, pertama di dunia yang dapat selam. hiu, hingga ikan-ikan lain yang dikendarai bersama (ride sharing) menjadi penghuni khas dari gugusan pada 27 Mei lalu. Para penyewa kapal Pada awalnya ketersediaan kapal karang ini. selam ini dapat mengakses ekosistem selam scUber dimulai dari pulau laut terbesar di dunia, kehidupan Heron di lepas pantai Gladstone Gagasan pemerintah wilayah Queensland dengan menggandeng Uber menyediakan kapal selam yang laut yang sangat berwarna, dan sebelah selatan wilayah Great Barrier dapat disewakan ke turis mungkin menyediakan pengalaman tak Reef sebelum nantinya dipindah ke bisa juga mengilhami para pengelola terlupakan. Riset pada konsumen Agincourt Reef di lepas pantai Port kawasan wisata bawah laut di pada 2018 menyatakan bahwa Douglas di Cairns.Ketersediaan kapal Indonesia. mengeksplorasi Great Barrier Reef selam ini sangat terbatas. menggunakan kapal selam adalah Bukankah kekayaan laut kita perjalanan yang sangat diinginkan Untuk menggunakan kapal selam jauh lebih menarik dan beragam pada masa depan. ini dikenakan biaya USD 3 ribu atau dibanding Great Barrier Reef? Dari sekitar Rp 45 juta untuk dua orang Bunaken, Sabang, hingga Raja Karena itu, mewujudkan mimpi para pengendara kapal selam. Fasilitas Ampat, tentu menawarkan sensasi pelancong itu menjadi pekerjaan yang diberikan adalah antar jemput tersendiri bila dapat dijelajahi rumah bagi pengelola wisata Great di lokasi menggunakan aplikasi Uber, menggunakan kapal selam seperti Barrier Reef. naik helikopter menuju pulau Heron scUber tersebut. Gayung bersambut ketika Uber bila dari Gladstone atau ponton dari menjawab kegelisahan para kapal pesiar Quicksilver di lepas TRANSMEDIA EDISI 02 53 2019
trans sejarah Trem: Berjaya Masa Kolonial, Meredup Pasca Kemerdekaan Mulai hadir di Batavia di penghujung abad 19, trem kemudian menyebar ke berbagai kota besar di Hindia Belanda dan menjadi satu-satunya transportasi massal perkotaan saat itu. Jejak trem di Hindia Belanda bisa dalam buku Saudagar Baghdad Maatschappij dilacak dari keberadaan trem dari Betawi menceritakan banyak (BETM). yang ditarik kuda di Batavia sejak kuda yang pingsan dan kemudian April 1899, trem dengan lokomotif sejak 1869. Trem kuda ini meluncur mati kelelahan karena mengangkut listrik resmi beroperasi di Batavia. dari Amsterdam Gate (Gerbang puluhan penumpang dengan Ini artinya, Batavia lebih dulu Amsterdam di Jakarta Utara kini), ke gerbong. mempunyai trem listrik di banding Molenvliet (Jalan Gajah Mada-Hayam ‘negara induknya’, karena Belanda Wuruk), dan Harmoni. Masa itu, tiga Perkembangan trem uap di Eropa baru mengoperasikan lokomotif trem sampai empat kuda tiap hari menjadi juga terjadi di Hindia Belanda yaitu listrik pada Juli 1899. Pada tahun ‘tenaga’ yang menarik gerbong- di Batavia dan Surabaya. Pada 1881, 1909 di Batavia panjang jalur trem gerbong untuk mengantarkan trem kuda digantikan trem uap sudah mencapai 14 Kilometer dan penumpang. Mulut kuda-kuda itu sehingga jalurnya lebih berkembang terus berkembang. dipasangi besi melintang yang kedua ke Tanah Abang, Rijwijk, Kramat, ujungnya dihubungkan dengan dan Meester Cornelis (Jatinegara). Kesuksesan Bataviasche Elektrische tali kendali. Trem kuda ini menjadi Hampir dua dekade kemudian (1899), Tram Maatschappij (BETM) pemandangan di Batavia selama trem listrik di Batavia dioperasikan lebih dari satu dekade. Alwi Shahab oleh Batavia Electrische Tram 54 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
trans sejarah mengembangkan Trem Batavia, membuat Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS)—perusahaan trem di Surabaya— mempersiapkan trem listrik. Pada tahun 1924, OJS memperkenalkan trem listrik tepat saat panjang lintasnya mencapai 36 km. Sebagai ciri kehidupan modern, trem 4 menjadi transportasi primadona pada masa Hindia Belanda bahkan hingga di masa-masa awal kemerdekaan. Seiring dengan lonjakan penduduk Batavia, Surabaya, dan kota-kota besar lainnya trem listrik pun selalu penuh. Bahkan, setelah proklamasi kemerdekaan, trem listrik tetap bertahan sebagai transportasi utama di kota Jakarta dan Surabaya. Mampu menghubungkan berbagai titik strategis kota ditambah harga karcisnya yang terjangkau membuat moda transportasi ini menjadi andalan mobilitas warga. Namun, pembagian kelas yang Jalur Trem melewati Balai Kota (Museum Trem uap di Batavia. Sumber: Tropen menjadi ciri khas negeri jajahan Fatahillah), Batavia Lama (Kota Tua Jakarta). Meseum/Wikipedia juga berimbas ke trem. Gerbong Sumber: Tropen Meseum/wikipedia.org. dipisah antara satu kelas dengan 4 Trem Listrik di Kota Surabaya membelah jalan kelas lainnya. Untuk klas I, yang 2 Trem Listrik di Surabaya melintas dari biasanya diperuntukkan untuk kaum Wonokromo-Willemsplein (kini Jembatan raya. Sumber: Tropen Meseum/Wikipedia dan keturunan eropa, ongkosnya 20 sen. Sedangkan klas ke II, yang Merah), 1928. Foto: KITLV di Jalan Gajah Mada, Jakarta Barat. diperuntukkan bagi keturunan Arab, Selain itu, kemunculan bus-bus Tionghoa, dan bangsawan pribumi, Soekarno trem tidak cocok untuk Perusahaan Umum Pengangkut ongkosnya 10 sen. Sedangkan klas III Jakarta dan kota besar lain. Presiden Penumpang Djakarta (PPD), oplet diperuntukkan untuk pribumi biasa Soekarno ingin menggantikan trem dan metro mini juga menjadikan di mana gerbongnya tidak hanya dengan metro atau kereta api bawah trem sepi penumpang. mengangkut manusia tetapi juga tanah. hewan piaran penumpang sehingga Trem di Kota Surabaya dan kota ada plesetan penumpang kelas III Dikutip dari majalah Star Weekly lainnya yang mengalami nasib yang trem disebut juga “kelas kambing”. terbitan 29 Maret 1960 disebutkan sama. Persaingan ketat dengan bahwa penghapusan trem adalah moda transportasi lain terutam bus, Menurut Alwi Shihab seperti dikutip untuk mengurangi kemacetan. akhirnya membuat trem ‘mati’ pada dari Harian Republika (11/3/2006), Dalam laporannya, Star Weekly 1970-an. trem listrik masa kolonial selalu menuliskan bahwa trem menjadi dipenuhi penumpang layaknya biang kemecetan lalu lintas di jalan Kereta Rel Listrik (KRL) Jabodetabek protokol Jakarta saat itu terutama di jam-jam sibuk. Bahkan penumpang sampai rela bertengger di jendela- jendela trem. Suasana seperti ini bisa dilihat hingga 1950an terutama di Jakarta. Namun, laju trem harus terhenti pada 1960-an. Menurut Presiden TRANSMEDIA EDISI 02 55 2019
trans internasional SStpasieunkKtearektauAplei r di Dunia Sejumlah negara memiliki dari sisi arsitektural dan jumlah gotik ini selesai dibangun pada 1868 stasiun kereta api yang penumpang yang diolah dari dan direstorasi beberapa tahun lalu. spektakuler baik tampilan berbagai sumber: Wajah stasiun ini menggabungkan arsitektural maupun jumlah stasiun kereta api kuno dengan penumpangnya. 1. Grand Central Station, New York kombinasi kuda-kuda baja dan Stasiun utama kota New York atap kaca yang melambangkan era ini dibangun pada 1913 dengan kekinian. Stasiun ini melayani rute desain elegan yang didekorasi antarkota Inggris juga rute kereta api Kereta api dan stasiun dengan monumen sejarah kereta antarnegara menggunakan kereta merupakan satu kesatuan api di Amerika Serikat. Stasiun EuroStar. Struktur kubah kacanya yang tak dapat dipisahkan. ini memiliki 44 peron dengan saat ini termasuk yang terbesar di Stasiun berfungsi sebagai tempat melayani rute dalam kota dan dunia. Stasiun ini juga dikelilingi bar menaikturunkan penumpang antarkota. Film Hollywood ”Men in hingga hotel. atau bongkar muat barang. Selain Black”, “Carlito’s Way”, “Bad Boys”, itu, penumpang dapat berpindah dan “The Godfather”, menjadikan 3. Estation de Madrid Atocha, Madrid destinasi karena stasiun biasanya stasiun ini sebagai latar belakang, Stasiun kereta api terbesar di memiliki banyak rute tujuan. maka tak heran bila tercatat 21,9 ibukota Spanyol ini melayani lebih Kini, banyak stasiun di dunia juga juta wisatawan per tahun datang dari 110 juta penumpang per tahun. menjelma menjadi ruang publik menikmati pemandangan stasiun ini. Stasiun ini dibuka pada 1851 dan yang memikat dan memanjakan Dari sisi jumlah penumpang, stasiun dihiasi dengan plaza berisi tanaman, penggunanya karena terintegrasi ini melayani 67 juta penumpang bunga-bunga tropis hingga kura-kura dengan berbagai sarana umum dalam setahun. langka. Saat masuk ke dalam stasiun seperti toko, café, hotel, hingga ini para penumpang akan dimanjakan museum. Berikut beberapa stasiun 2. St Pancras International, London dengan pemandangan hijau dan kereta api spektakuler di dunia Salah satu mahakarya di zaman menyejukkan layaknya di hutan. 56 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
trans internasional 4. Shinjoku Station, Tokyo 7. Antwerpen Central Station, 9. Ushuaia Station, Ushuaia. Stasiun ini adalah stasiun kereta api Antwerpen Jaringan kereta Southern Fuegian paling sibuk di dunia. Bayangkan Kerap dijuluki sebagai katedral awalnya dibangun untuk penghuni dalam sehari sekitar 3,5 juta orang kereta karena ukuran dari bangunan penjara Ushuaia di Argentina tetapi menggunakan stasiun ini atau lebih utamanya. Didesain oleh arsitek saat ini digunakan sebagai obyek dari 100 juta orang dalam sebulan. Belgia L Delancenserie, stasiun ini wisata kuno setelah penjara ditutup Stasiun ini memiliki 36 jalur dengan punya kubah besar dan delapan pada 1947. “The End of the World kereta lebih dari 200 unit melayani menara dan pernah dirubuhkan Station” lima mil di barat Ushuaia rute komuter maupun antarkota pada 1950 dan direkonstruksi pada sangat populer dan menjadi atraksi menggunakan kereta super cepat. 2009. Stasiun ini memiliki ornamen menarik bagi turis. menarik seperti patung singa 5. Estacao de Sao Bento Porto, Porto berukuran besar dan interior mewah 10. Luz Station, Sao Paolo Yang paling menarik dari stasiun dengan 20 jenis marmer dan batuan. Awalnya stasiun ini dibangun pada yang dibuka pada 1916 ini adalah abad 19 dan dirancang di Glasgow panel dinding stasiun yang 8. Kanazawa Station, Kanazawa Skotlandia sebelum akhirnya menggambarkan sejarah Portugis. Pintu masuk stasiun didesain ultra dikonstruksi ulang di kota Sao Paolo Hasil karya Jorge Colaco ini modern dengan menggabungkan Brasil. Renovasi stasiun ini dimulai menggambarkan sejumlah peristiwa arsitektur modern dan desain kuno pada 1990 dan di dalam stasiun termasuk termasuk Perang Valdeves samurai dan distrik Geisha. Gerbang ini ada museum bahasa Portugis. dan Penaklukan Ceuta. ini disebut sebagai Tsuzumi (gendang Pemerintah Kota Sao Paolo telah Jepang) berbahan kayu dan kubah menetapkan Stasiun Luz sebagai 6. Gare du Nord Paris, Paris Motenashi (hiburan) terbuat cagar budaya dan satu dari sedikit Sejauh ini stasiun tersibuk di Eropa dari kaca dan baja. Kombinasi ini stasiun di Brazil, yang tidak memiliki adalah Gare du Nord dengan menyatukan teknologi modern kelanjutan jalur (perjalanan akhir). penumpang sejumlah 190 juta dengan bentuk-bentuk tradisional orang per tahun.Stasiun yang Jepang. Ada pula air mancur Kombinasi memadukan cita rasa didesain oleh seniman Perancis, futuristik yang menampilkan waktu estetis dengan arsitektural kekinian Jacques Hittorf ini dibuka pada seperti jam digital. Stasiun ini berada menjadi salah satu faktor stasiun 1846 sehingga menjadikannya salah di provinsi Ishikawa Jepang dan kereta api menjadi magnet bagi para satu stasiun tertua di dunia. Stasiun beroperasi untuk melayani jalur penumpang dan wisatawan. Fungsi ini juga menjadi tujuan dari kereta antarkota lewat kereta biasa maupun stasiun sama sekali tidak tergusur antarnegara Eurostar dari London, kereta cepat Shinkansen. oleh perkembangan zaman karena Inggris. masih tetap kokoh melayani para penumpang. TRANSMEDIA EDISI 02 57 2019
trans senggang Berkebun, Menyehatkan Badan, Menyegarkan Pikiran Jika waktu senggang Anda selalu dihabiskan untuk membaca, menonton, menatap layar smartphone atau kongkow dan jalan-jalan, tidak ada salahnya mencoba hal yang satu ini: berkebun. Iya, berkebun sebuah aktivitas berjuta manfaat. Berkebun dapat menjadi alternatif aktivitas fisik yang dapat dipertimbangkan untuk menggantikan olahraga. Tanpa disadari, seseorang yang berkebun dengan durasi yang cukup lama dapat membakar kalori dalam jumlah yang relatif tinggi. Fakta ini diungkap Center for Disease Control and Prevention yang berpusat di Atlanta, Amerika, menyatakan bahwa kegiatan berkebun selama satu jam dapat membakar hingga 330 kalori. Bukan hanya membakar kalori, dengan aktif bergerak saat berkebun, tubuh semakin bugar dan sirkulasi darah menjadi lebih lancar, sehingga kita dapat terhindar dari risiko penyakit jantung, stroke, hingga diabetes. Selain itu, 58 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
trans senggang gerakan aktif tangan dan kaki yang Environmental Health Sciences. penyubur tanah. Misalnya remahan dilakukan selama berkebun dapat Para peneliti lembaga tersebut cangkang telur yang memberi membantu melatih kekuatan otot, mengungkapkan bahwa orang yang kalsium untuk tanah, ampas kopi stamina, dan fleksibilitas. tinggal di lokasi yang dipenuhi oleh bubuk yang berperan penting tanaman, terbukti memiliki tingkat sebagai pupuk, serta, kulit pisang Sebuah jurnal berjudul The kesehatan fisik dan mental yang lebih yang bisa memicu perkembangan Psychiatry Investigation baik dibandingkan dengan orang pesat mikro organisme di tanah. yang diterbitkan oleh Korean yang dinggal di lokasi yang minim Neuropsychiatric Association, tanaman. Dukungan dan insiatif beberapa mengungkapkan, terapi hortikultura pemerintah kota untuk kegiatan atau terapi berkebun merupakan Warga Kota Juga Bisa Berkebun urban farming juga sudah mulai terapi yang baik bagi pasien dengan Terbatasnya lahan di perkotaan terlihat. Di Jakarta, urban farming penyakit demensia. Terapi ini dapat menjadi salah satu tantangan difasilitasi oleh pemerintah provinsi mengurangi rasa sakit, meningkatkan tersendiri bagi warga kota untuk lewat Dinas Ketahanan Pangan, perhatian, mengurangi stress dan berkebun. Padahal, aktivitas Kelautan, dan Pertanian (KPKP) mengurangi risiko jatuh pada pasien, berkebun dapat dilakukan dimana dengan mendorong warga berkebun serta dapat meningkatkan suasana saja, bahkan di perkotaan, yang di Ruang Publik Terpadu Ramah Anak hati dan keramahan pasien. lebih dikenal dengan sebutan (RPTRA), gang-gang kampung, dan urban farming. Urban farming sekolah-sekolah. Sementara itu, di Menurut seorang psikolog yang sebenarnya sudah menjadi tren sejak Kota Surabaya, sejak 2010, Urban menangani konsultasi karir, Anna dekade lalu, merupakan sebuah farming dilakukan dengan cara Ranieri, PhD., memberdayakan kelompok-kelompok berkebun konsep yang memindahkan tani dan disuarakan oleh Wali Kota bukan pertanian konvensional ke Surabaya Tri Rismaharini di beberapa pertanian perkotaan. kesempatan. Seperti bertani atau berkebun Tunggu apa lagi, berkebun konvensional, terbukti menyehatkan badan kegiatan ini dan menyegarkan pikiran. Selain meliputi membuat lingkungan menjadi lebih praktek asri, juga dapat membuat kita lebih budidaya, bahagia dan hasil panennya dapat pemrosesan, dinikmati bersama. dan distribusi bahan pangan. hanya Awalnya, Tanaman akan sekedar konsep berkebun mengeluarkan aktifitas fisik. di lahan terbatas oksigen yang segar Interaksi dengan alam ini hanyalah sebatas dan dihirup oleh saat berkebun, juga merupakan inisiasi dari segelintir tubuh, oksigen baik sebuah interaksi jiwa. Tanaman akan komunitas pecinta tersebutlah yang mengeluarkan oksigen yang segar lingkungan yang bergerak secara dapat menurunkan dan dihirup oleh tubuh, oksigen baik mandiri. Kemudian, urban farming tingkat stres tersebutlah yang dapat menurunkan pun berkembang secara masif tingkat stres. menjelma menjadi tren gaya hidup urban. Pernyataan tersebut didukung oleh sebuah studi yang dipublikasikan Selain lahan yang terbatas, dalam Environmental Health tantangan lain dari berkebun di Perspectives yang diterbitkan perkotaan adalah penggunaan oleh the U.S. National Institute of pupuk dan pembasmi hama kimia yang mempunyai efek tidak baik bagi kesehatan. Untuk mengatasi hal tersebut, dapat memanfaatkan beberapa bahan dapur sebagai TRANSMEDIA EDISI 02 59 2019
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA 60 EDISI 02 2019 TRANSMEDIA
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA
Search
