2. HHP LOCO

य़लू क मा ा िसले डर के अदं र कतनी े करनी ह।ै इसका काय इंजन पर लगे ड यू ड यू गवनर के ारा तय कया जाता ह।ै ड यू ड यू गवनर य़ूल स लाई, नॉच क पोजीशन के अनसु ार एवं लोड क कं डीशन के अनुसार तय करता ह।ै साथ ही साथ उसी अनुपात म य़लू कं ोल शॉ ट को लके ज मके िनझम के ारा य़लू रेक को ऑपरेट करता ह।ै और य़लू रेक के अनुसार ही यके िसले डर म उिचत समय पर य़लू का िछड़काव कया जाता ह।ै नोट: 1. फयुल टक म िमनीमम फयलु ऑईल लवे ल 1000 लीटर होता ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 51

पाठ . 6 कू लग वाटर िस टम इस लोको पर शे राइज वाटर कू लग िस टम लगाﾠहै िजसके कारण कू लग वाटर िस टम का बॉय लग पाईँ ट बढ़ा दया ह।ै िजससे कू लग वाटर िस टम का पानी अिधक तापमान पर भी कम ये िबना इंजन सुचा प से काय करता रहता ह।ै वाटर ेशराइज के प वाटर टक फ लग असे बली पर ही लगी ह।ै जब कभी वातावरण के ेशर से 20PSI का ैशर टक के अंदर अिधक हो जाता ह।ै तब कै प ऑपरट होकर कू लग िस टम के क पामट क सरु ा करता है तथा पानी को सायफन होने से भी बचाती ह।ै ेशराइज कू लग िस टम के िलए इंजन के ए ड पर दो वाटर प प लगे ह।ै जो क ए सपै शन टक और यबू ऑयल कू लर असे बली से पानी को ख चती ह।ै इंजन ले ट तथा राइट साइड वाटर मने हडे र के साथ-साथ एअर क से र एवं आ टर कू लर म भी पानी भजे ता ह।ै िस टम म कु ल 1045 लीटर पानी होता ह।ै वाटर हडे र म गया आ पानी, िसले डर लायनर को ठंडा करता ह।ै िसले डर लाइनर को ठंडा करने के बाद, होल के ारा पानी िसले डर हडे म आता ह।ै जो िसले डर लाइनर के ओ रग के साथ मचै ह।ै िसले डर हडे को ठंडा करने के बाद पानी वाटर राइजर पाइप के ारा वाटर रटन पाइप म जाता है और उसके बाद पानी ठंडा होने के िलए रेिडएटर कोर म चला जाता ह।ै इंजन के राइट साइड म जो वाटर प प लगा ह।ै उसके िडलवे री साइड से एक पाइप क ेसर को ठंडा करने के बाद पानी ले ट साइड के वाटर प प के सै शन साइड म चला जाता ह।ै जैसे ही वाटर प प चालू होता ह।ै तो वाटर हडे र के साथ - साथ पानी आ टर कू लर म जाता ह।ै यहॉ से पानी वाटर आउट लटे पाइप से होता आ रेिडएटर कोर म चला जाता ह।ै रेिडएटर कोर से ठंडा होकर पानी HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 52

युब ऑयल कू लर से होता आ वाटर प प के स शन साइड म चला जाता ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 53

नोट:- य द कसी कारण से कू लग वाटर िस टम का पानी का तापमान 460c से कम हो जाता ह।ै तो वत: ही इंजन के RPM दो नॉच के बराबर हो जाते है तथा जसै े ही पानी का तापमान 520c हो जाता ह।ै तब वत: ही इंजन RPM आयडल नॉच के बराबर हो जाते ह।ै ले कन आयसोलशे न ि वच रन पर होना चािहए, ये सब EM 2000 क यटू र के ारा कया जाता ह।ै साथ- साथ लोको पायलट क जानकारी के िलए क यटू र न पर मसजे आता ह।ै “ENGINE SPEED INCREASE LOW WATER TEMPRATURE” य द कसी कारण से पानी का तापमान अिधक हो जाता है तो क यूटर िड ले न पर HOT ENGINE का मसेज आने के साथ- साथ पावर वत: 6 नॉच के बराबर हो जाती ह।ै ये अव था तब तक रहती ह।ै जब तक पानी का तापमान सफे झोन म नह आ जाता। पानी का तापमान क यटू र िड ले म दखे ा जा सकता ह।ै पानी दखे ने का तरीका - पानी के लवे ल को जाचँ ने के िलए एसेसरी म म ही लोको राइट साइड म वाटर लवे ल गेज लगा ह।ै िजसम दो कार क मा कग बनी ह।ै (1) जब इंजन बदं रहता ह।ै तब ऊपर वाली मा कग(ENGINE DEAD) म दखे ना चािहए उसम दो माक है --लो तथा फु ल HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 54

(2)जब इंजन चालू रहता ह।ै तब नीचे वाली मा कग (ENGINE RUNNING)म दखे ना चािहए उसम भी दो माक ह-ै -लो तथा फु ल दोनो भी ि थती म पानी हमशा लो माक से उपर होना चािहए य द लो माक से पानी नीचे है तो पानी भरवाना चािहए। LWS(एल.ड लू.एस.):- यह लो वॉटर ि वच बटन है यह इंजन के लोको राइट एसेसरी क पाटम ट म EPD पर लगा है जो टक म पानी का लवे ल िनधा रत मा ा से कम होने पर प होकर इंजन बदं करता है । टक म पानी का लवे ल िनधा रत मा ा से कम होने पर, ए सापे शन टक म ना को वाटर भरवाय । टक म पानी पूरा भरा होने पर भी LWS का ऑपरेट होना - ऐसे समय ए सपे सन टक म पानी का लेवल क जाचँ कर, पया लेवल होने पर LWS बटन तथा LLOB को रसेट करके दोबारा इंजन े क कर। नोट- इंजन क करते समय LWS बटन को दबाकर रख तथा इंजन टाट हो जाने के बाद ही छोड । पानी को ठंडा करना- पानी को ठंडा करने के िलये दो रेिडयेटर फ़ै न लगे ह जो क पेिनयन अ टरनेटर क ी फ़े ज स लाई ारा चलने वाली मोटर क सहायता से चलते ह । रेिडयटे र फ़ै न क दो पीड(हाफ़ तथा फ़ु ल ) होती ह,जो पानी के तापमान के अनुसार िनयंि त होती ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 55

हॉट इंजन अलाम िस म म पानी का तापमान 97 °C होने पर हॉट इंजन अलाम आने के साथ िड ले पर पावर कम होने का मसै ेज आता है । ऐसी ि थित म इंजन के rpm 8 नॉच एवं पावर 6 नॉच के बराबर हो जायगे ी | य द पानी का तापमान 101 °C हो जाता है तो पुन: मैसेज के साथ इंजन के rpm एवं पावर दोन 6 नॉच के बराबर हो जायगे ी य द इसके बाद भी अगले 5 िमिनट म पानी का तापमान कम नह होता है तो ऐसी ि थित म मसै ेज के साथ इंजन आयडल पर आ जाता है तथा पावर कट-ऑफ होती है साधारणतया लोको म हॉट इंजन अलाम नह आना चािहये पर तु य द आता है तो लोड- रोड अनु प है तो िन िलिखत कायवाही कर – 1. रेडीएटर फै न का काय करना सुिनि त कर, स बिं धत दोष िनवारण कर । 2. पानी के लवे ल एवं लीके ज क जांच कर, स बिं धत दोष िनवारण कर रेडीएटर फै न काय न करने पर कारण एवं िनवारण माकं कारण िनवारण 1 ECC-3 पर रेिडएटर PCOR /Shed से स पक कर फै न कॉ टै टस का िपक- तथा उसके िनदशानसु ार उिचत अप न होना कायवाही कर 2 रेिडएटर फै न के स कट- ECC-3 पर स कट- ेकर को के र का प होना रसेट कर नोट- 1. य द फर भी सफलता नह िमलती है तो PCOR /Shed से स पक कर तथा उसके िनदशानुसार उिचत कायवाही कर HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 56

पाठ . 7 यबू ऑयल िस टम HHP लोको म डीजल इंजन के पुज़ को लुबरीके शन करने क व था क गयी है िजसका मु य उ े य इंजन के मू वग पाट का घषण कम करके मूथ-ऑपरेशन दने ा, तापमान को कम करना एवं पजु क लाइफ बढ़ाना ह।ै HHP लोको म भी यूब ऑयल िस टम लगाया गया ह।ै ह।ै इस िस टम म कु ल यबु ऑयल क मा ा 1457 िलटर होती ह।ै इंजन म तेल दखे ने के िलए दो िडिपि टक गजे इंजन के दोनो ओर लगे ह।ै इसम फ़ु ल माक 0 तथा लो माक 625 लीटर पर होता ह।ै एक िनशान 25 लीटर का होता ह।ै HHP लोको पर यूब ऑयल िस टम को कु ल चार िस टम म बाटं ा गया है जो िन कार ह-ै - 1. के वे जग यूब ऑयल िस टम 2. िप टन कू लग यूब ऑयल िस टम 3. मेन युबरीके शन यूब ऑयल िस टम 4. टब यूब ऑयल िस टम 5. 1. के वे जग यबू ऑयल िस टम यह प प पोजी टव िडस लेसम ट टाइप है जो इंजन टाट होने पर काय करना शु कर दते ा ह।ै के वे जग प प के कायरत होने पर तेल को यूब ऑयल स प व यबू ऑयल ेनर से ख च कर िमिशयाना (michiane) फ टर म भजे ता ह।ै िमिशयाना फ टर के समांतर एक बायपास वा व लगा है जो HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 57

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40 PSI पर सटे ह।ै जब कसी कारण से िमिशयाना फ टर इंनलटे तथा आउटलेट के बीच 40 PSI से अिधक का शे र िडफरे स होता है तो यह बायपास वा व ऑपरेट होकर तेल आगे भेज दते ा ह।ै िमिशयाना फ टर से तेल यूब ऑयल कू लर म जाता ह।ै जहां तले पानी के ारा ठंड़ा कया जाता ह।ै यबू ऑयल कू लर से तेल दो फाइन ेनर से होते ऐ, कॉमन स शन पाइप म जाता ह।ै 2. िप टन कू लग यबू ऑयल िस टम इंजन टाट होते ही िप टन कू लग ऑयल प प टाट हो जाता है और कॉमन स शन पाइप से तले ख चकर दो िप टन कू लग आयल मनै ीफो ड म भजे ता ह।ै यह दोन मनै ीफो ड इंजन क लबं ाई के बराबर इंजन ले ट तथा राइट साइड म होता ह।ै वहाँ से तेल यके िप टन के िलए एक एक कू लग ऑयल पाइप के ारा िप टन के नीचे से िप टन क तरफ़ े कया जाता ह।ै िजससे िप टन ाउन, िप टन रग एवं िप टन िबय रग को यबू रीके ट करने के बाद तले इंजन स प म वापस िगर जाता ह।ै 3. मने यबु रीके शन यबू ऑयल िस टम इस िस टम ारा तेल मु यत: घमू ने वाले पुज को यबू रीके ट करने के िलए भेजा जाता ह।ै इंजन टाट होते ही मेन यबू ऑयल प प कॉमन स शन पाइप से तेल ख चकर मने ऑयल मनीफो ड म भेजता ह।ै उसके पहले एक ेशर रलीफ़ वा व लगा ह।ै िजसक से टग 125 PSI ह।ै इससे अिधक शे र का तेल वापस स प म भजे दते ा ह।ै मेन मनीफो ड से तेल 9 - S ज पर पाइप के ारा मने े क शा ट के 9 मेन िबया रग को यबु रीके ट करने के िलए जाता है और वही से मेन े क शा ट के अदं नी रा ते से कने टग रोड िबय रग को यबु रीके ट करने के िलए जाता है और हाय शे न डे पर एवं एसेसरी घमु ाने वाले िगअर जो क मने े क शा ट के ट ए ड पर लगे ऐ ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 59

मेन यूब ऑयल मनीफो ड से तेल इंजन के ट साइड से दोनो तरफ़ के एक ज पर पाइप के ारा के मशा ट िगअर को यूबरीके ट करके खोखली दोनो के म शा ट म चला जाता ह।ै िजसके ारा सभी के म शा ट िबय रग को यबु रीके ट करके तले रोकर आम असे बली एवं इंजे टर रोकर आम असे बली को यबु रीके ट करके स प म चला जाता ह।ै मने यूब ऑयल मनीफो ड से तेल इंजन के ट साइड से टब फ टर म जाता है वहाँ से छानकर तेल हॉट ऑयल िडटे टर, लो वाटर और े क के स ेशर िडटे टर और ww गवनर के लो युब ऑयल शट डाउन िडवाइस के िलए जाता ह।ै टब फ टर से तेल का दसू रा रा ता चैक वा व से होते ये एक नंबर के रोलर िगअर टब शा ट को यु ीके ट करने के बाद दसु रे नंबर के रोलर िगअर टब शा ट को यु ीके ट करने जाता है तथा ऑ जीलरी जनरेटर ाइव िगअर को यु ीके ट करने के साथ-साथ टब ाइव िगअर को भी यु ीके ट करता है और टब सुपर चाजर के िबअ रग को यु ीके ट करके वापस स प म िगर जाता ह।ै 4. टब यबू ऑयल िस टम इंजन टाट करने के पहले टब चाजर को यबु रीके ट करने के िलए और इंजन बंद करने के बाद टब चाजर को ठंड़ा करने के िलए उपरो िस टम लगाई गयी ह।ै इंजन टाट करते समय बॅटरी नाइफ ि वच तथा Main computer व TLPR स कट के र ऑन करने पर टब यूब ऑयल प प मोटर के ारा काय करना शु कर दते ा ह।ै िजससे यह प प तेल को यूब ऑयल स प से ख चकर सोक बकै फ टर म भजे दते ा ह।ै वहाँ से तले चकै वा व से होते ए नं. 1 रोलर िगअर टब शा ट और न.ं 2 रोलर िगअर टब शा ट टब ाइव िगअर, लॅनेट िगअर, सन िगअर को HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 60

युबरीके ट करते ए टब चाजर क िबय रग को यबु रीके ट एवं टब चाजर को ठंडा करने के बाद वापस स प म चला जाता ह।ै जब कसी कारण सोक बकै फ टर चोक अप हो जाता है तो उसके समातं र म लगा बायपास वा व जो क सोक बके फ टर के अदं र ही लगा आ ह,ै िजसक स टग 70 PSI ह।ै ऑपरेट होकर बगैर छना आ तले िस टम म भेज दते ा ह।ै सोक बके प प मोटर को बचाने के िलए सोक बके फ टर के िडलीवरी पाइप पर एक रलीफ वा व लगा ह।ै िजसक से टग 32 PSI ह।ै इससे अिधक ेशर का तेल वापस स प म भेज दते ा ह।ै इंजन अपने आप बंद होने पर या बदं करने पर यह टब यूब ऑयल प प मोटर, वत: ही क यूटर EM2000 के ारा टाट हो जाती ह।ै तथा TSC के लु ीके शन के बाद न पर TLPR ऑफ का मसजे आता है और TLPR बदं हो जाती ह।ै लबू ऑयल सपे रेटर यह टब चाजर क हाउ जग पर लगा आ ह।ै े क के स स प म जो य़मू एवं गसे ेज बनती ह।ै उनको लूब ऑयल सेपरेटर से होते ए इडे टर ूब के ारा टब चाजर से बाहर फक दया जाता ह।ै य़ूम और गसै के साथ आया आ यबू ऑयल, सपे रेटर के ारा वापस स प म भजे दया जाता ह।ै इडे टर बू बू यूब ऑयल स प क गसै को बाहर िनकालने के िलये इड टर लगी ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 61

िस टम म लगे सफे टी िडवाइस 1. े क के स शे र शट डाउन बटन जब क के स स प म िनधा रत मा ा से अिधक शे र बढ़ जाता है तो े क के स ेशर शट-डाउन बटन ऑपरेट होकर LLOB को ऑपरेट करा कर इंजन बंद करता है ।ऐसे समय े क के स बटन को रसटे नह करगे तथा लोकोमो टव फे ल करेगे । 2. लो यबू ऑयल बटन (LLOB) WW गवनर म LLOB लगा है जब कसी कारण से यूब ऑयल िस टम का शे र िनधा रत मा ा से कम होता है तो LLOB प होकर इंजन को बंद कर दते ा है तथा लो यूब ऑयल के कारण होने वाले नुकसान से बचाता ह।ै लो यबू ऑयल आने के कारण िन िलिखत ह--  े क के स प प म आयल क मा ा कम होना।  यबू ऑयल अ यािधक गम हो जाना।  यबू ऑयल पतला हो जाना।  यूब ऑयल िस टम म फ टर का चोक अप होना।  िस टम म यबू ऑयल का लीके ज होना।  ऐसे समय िस म म तेल के लवे ल एवं लीके ज क जांच कर।  लूब ऑयल का तापमान चैक कर । उपरो ानुसार उिचत कायवाही करके LLOB को रसटे कर तथा इंजन को दोबारा टाट कर । HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 62

3. हॉट ऑयल िडटे टर :- य द कसी HOD कारण से यूब ऑयल का टे ेरेचर 124 °C से अिधक हो जाता है तो हॉट ऑयल िडटे टर के ऑपरेट होने से LLOB बाहर आ जाता है िजससे इंजन बदं हो जाता ह।ै सकं े त -- EM2000 क यूटर न पर, हॉट इंजन अलाम के मसै ेज के साथ के वल LLOB के साथ इंजन बदं होना । ऐसे समय इंजन म म नह जाना चािहए तथा िड ले के ारा पानी का तापमान चकै करके HOD का ऑपरेट आ है या नह यह सुिनि त करना चािहये य द HOD िनि त प से ऑपरेट आ है तो लोको फे ल कया जायगे ा । नोट:- 1. यूब ऑयल का तापमान, पानी के तापमान से लगभग 16 °C अिधक होता ह।ै 2. कसी भी कारण यूब ऑयल लेवल बढ़ता है तो यथा- थान पर लोको फे ल कर तथा शडे या PCOR को सूिचत कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 63

पाठ .8 एअर इ टेक िस टम एअर इ टेक िस टम को मु य प से िन चार भाग म बाटँ ा गया ह।ै टब चाजर साय लोिनक फ टर बगॅ ी टाइप एअर फ टर आ टर कू लर टब चाजर इ जन के पावर टेक ऑफ़ एडं पर लगा है िजसके ारा इंजन क द ता बढ़ायी और य़ूल क बचत क जाती ह।ै टब चाजर को 6 नॉच तक लच एवं िगयर ारा तथा 7 नॉच से ए जा ट गॅस के ारा चलाया जाता ह।ै तीन भागो म ब टा टब चाजर के रोटर शा ट असे बली को िन गया ह।ै सन िगअर शा ट ए झा ट गॅस ि वन टबाइन इ पले र िवद िड य़जू र सन िगअर शा ट :- पहले नॉच से छटे नॉच तक इंजन से लेनेट िगअर और लच से होते ये ाइव लते ा ह।ै ए झा ट गसॅ ीवन टबाइन:- ए जा ट मनीफो ड से गॅसजे फ स नोजल से होते ए टबाइन पर टकराती ह।ै िजसके कारण ए जा ट गसॅ ेज क थमल इनज को मके िनकल (रोटरी मोशन) इनज म कनवट कया जाता ह।ै िजससे टबाइन 6 नॉच के बाद ए जा ट गसॅ के ारा तजे गित से घमू ती है और गॅसेज िचमनी से बाहर िनकल जाती ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 64

इ पले र िवद िड य़जू र:- टबाइन क शा ट के दसू रे िसरे पर इ पले र के साथ िड य़जू र रग ह।ै इ पले र घमु ने से एअर इनलेट के सग म आंिशक प से िनवात बनता ह।ै िजसको तोडने के िलये वातावरण क हवा एअर इनटके फ टर (साय लोिनक फ टर) तथा बैगी टाइप फ टर से होते ये आती ह।ै लोअर के ारा ख ची गयी हवा लोअर के सग म िड य़ूजर से होती ए दबायी जाती है जो आ टर कू लर म चली जाती ह।ै इनरिशयल एअर इ टेक फ टर (साय लोिनक फ टर) यह फ टर साय लोिनक टाइप का है िजसम एक असे बली म ब त सारी फ टर ूब लगी ह।ै इन बु से हवा जाते समय ि प नग मोशन म जाती है (घमु ती यी) िजससे इन फ टर ुब म जाने वाली हवा म जो धूल, िम ी होती है स ी य़गल फोस के कारण फ टर ुब से डट कलै टर म जाती ह।ै वह से ड ट लोअर मोटर ारा बाहर वातावरण म फे क दी जाती ह।ै साफ सुथरी हवा लीन एयर कं पाटमट म जाती ह।ै बगॅ ी टाइप फ टर िडजल इंजन म य़ल जलाने के िलये साफ हवा क ज रत होती ह।ै इनरिशअल एअर इनटेक फ टर ारा हवा ाथिमक तौर पर छानी जाती ह।ै वही हवा बगॅ ी टाइप फ टर ारा फ़र बारीक से छानी जाती ह।ै बगॅ ी टाइप फ टर म फ़ायबर ास होता ह।ै यह बॅगी टाइप फ टर ड ट लीन कं पाटमट म लगे रहते ह।ै बगॅ ी टाइप फ टर से छनकर हवा लोअर के ारा ऑ टर कू लर के तरफ़ दबायी जाती ह।ै आ टर कू लर आ टर कू लर म पानी क निलयाँ है िजनके ारा लोअर से दबायी गयी हवा ठंडी क जाती है और एअर बॉ स म प चँ ायी जाती ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 65

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पाठ .9 एम. आर.चा जग इंजन टाट होने के बाद क शे र भी काय करना शु कर दते ा ह।ै दोन लो शे र िसले डर से क शे क ई हवा जब HP िसले डर का इनलेट वा व खलु ता ह।ै तो HP िसले डर म आ जाती है और HP िसले डर के िड चाज वा व के ारा कू लग कॉयल से होती ई MR1 टक म चली जाती ह।ै MR1 टक क सरु ा के िलए MR से टी वा व लगा ह।ै िजसक से टग 10.5 kg/cm2 ह।ै MR1 से हवा MRPT के िलए कट-आउट कॉक एवं ेस बटन से होते ए जाती ह।ै इसके अलावा MR ई यलु ाइ जग पाइप को भी जाती है तथा अतं म एअर ायर फ टर से होते ये MR2 को चली जाती ह।ै MR1 म जाने वाली हवा, से डस वाइपस, हॉन, ऑटो ने वा व, एम.वी.सी.सी. वा व, रडार के िलए J फ टर तथा उसके कट आउट कॉक से होते ए जाती है तथा D24B वा व (6 kg/cm2 फ ड वा व) से होते ए एफ.पी.पाइप को चाज करती है MR2 के बाद हवा J फ टर एवं उसके कट आउट कॉक के ारा क यटू र कं ोल ेक िस टम के िलए जाती ह।ै नोट :- MR1 एवं MR2 को ऑटोम टक ने करने के िलए ऑटो ने वा व लगे ह।ै MR का कट इन एवं कट आउट 8.4 kg/cm2 से 9.8 kg/cm2 पर MRPT तथा MVCC ारा होता ह।ै जब MR ैशर 9.8 kg/cm2 हो जाता है तब MRPT के ारा EM2000 को मसेज दया जाता ह।ै िजससे EM2000 MVCC को अनलो डग के िलए स लाई भेजता ह।ै िजसके फल व प MVCC के ारा अनलोडर अस बली को ैशर HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 67

भेजा जाता है तथा अनलो डग होती ह।ै जब MR ैशर 8.4 kg/cm2 हो जाता है तब MRPT के ारा EM2000 को मसजे दया जाता ह।ै िजससे EM2000 MVCC क स लाई बंद कर दते ा ह,ै िजसके फल व प MVCC के ारा अनलोडर अस बली को भजे ा गया ैशर MVCC से ए झा ट हो जाता है तथा लो डग शु होती ह।ै इस कार से MR ेशर 8.4 kg/cm2 से 9.8 kg/cm2 तक म टेन कया जाता ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 68

एम. आर. शे र ॉप होना िनवारण ं . कारण लोको फ़े ल कर। टैप कर। स.ं 1. क ैशर स असमा य आवाज का ने कॉक बंद कर। कट-आउट कॉक बदं कर। आना। 2. इ टर कू लर से टी वा व का लो टैप कर। होना। 3. MR1 एवं MR2 का ने कॉक खलु ा होना। 4. BP,BC,FP,BCEQ,MREQ पाइप के कट-आउट कॉक का खलु ा होना। 4. से डस के वा व का अटक जाना। 5. एअर ायर का खराब होना। स कट के र ऑफ़ कर। 6. MRPT का खराब होना। MRPT कट-आउट कॉक बदं कर तथा कॉक के पास लगे रलीजर नॉब को दबाकर नमी ने कर पुन: कॉक खोल द । 7. MVCC का खराब होना। MVCC के ऊपर लगे रलीजर है डल को दबाय। उपरो से सफ़लता न िमलने पर MRPT कट-आउट कॉक बदं कर तथा लीके ज एट कर। 8. िस टम म हवा का लीके ज होना। लीके ज बदं करने क HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 69

कोिशश कर। 9. ऑटो लो डाउन वा व (ABD) नॉब को मनै ुअल पर रख। का खराब होना। नोटः- य द MR शे र ॉप हो रहा है और EM2000 के ारा इंजन क गित नह बढ़ रही ह।ै ऐसे समय क यटू र के र (पीले कलर का) रसाईकल कर और पनॅ टी रकवर कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 70

पाठ . 10 ेक िस टम इस लोको म क यूटर कं ोल के िस टम (CCB) लगा ह।ै बी.पी. चा जग:- जब ऑटो के रन पोजीशन पर होगा तो फायबर ऑि टकल के बल के ारा FOR (फ़ायवर ऑि टक रसीवर) को िस ल दया जायेगा। FOR से CPZ को िस ल दया जायगे ा। CPZ से EPA1 को िस ल दया जायेगा। EPA1 के ारा िडजीटल िस ल को अनॅ ालॉग िस ल म बदला जायेगा िजससे EPA1 से स लाय SUR को दी जायगे ी, िजससे SUR इनरजाइज होगा । SUR इनरजाइज होने से MR2 क 5.2 kg/cm2 क हवा , MVER को जायगे ी। MVER पहले से ही इनरजाइज रहता है (जब क यूटर के र ऑन करते ह)ै MVER इनरजाइज रहने स,े MVER से होती यी रजरवायर को चाज करते ये BP Relay पर जाती है िजससे BP रले का डाय ऱाम 5.2 kg/cm2 से नीचे दबता है िजससे MR2 क 5.2 kg/cm2 क हवा MV53 और BPCO पर जाती ह।ै MV53 से BPCO पर गयी ई हवा BPCO व ेक पाईप का रा ता जोड दते ी है िजससे हवा 5.2 kg/cm2 क हवा BP रले वा व एवं BPCO से होते ये BP पाइप के दोन कट आउट कॉक बंद होने पर BP पाइप को 5.2 kg/cm2 से चाज करगा। BP ॉप ग :- जब ऑटो ेक को Min, Full पोजीशन म रखते है तो FOR को संके त िमलता ह।ै FOR से CPZ को िस ल िमलता ह।ै CPZ से EPA1 को िस ल िमलता है िजससे EPA1 के ारा EXH HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 71

को इनरजाइज कर दया जाता है िजससे MR2 क हवा का रा ता बदं कर दया जाता ह।ै EXH इनरजाइज होने से EXH पर आयी यी हवा और ए झा ट पोट का संबधं जुड़ जाता है िजससे BP रले के डायफाम पर गयी यी हवा MVER-EXH- ए झा ट पोट से होती यी वातावरण म चली जाती है िजससे BP Relay का डायफाम ऊपर उठता है िजससे के पाईप का संबंध ए झा ट पोट से जुड़ जाता है िजससे BP पाइप क हवा BPCO -BP रले के ए झा ट पोट से वातावरण म चली जाती है िजससे BP ॉप होकर ेन म के लगते ह।ै BP पाइप म 5.2 kg/cm2 हवा है या नह इसका (फ ड बकै ) िस ल BPT से होते ये CPZ को दया जाता है और BP शे र 5.2 kg/cm2 होना सुिनि त कया जाता ह।ै के िस टम के मु य उपकरण HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 72

माइ ो एयर के क यटू र:- यह CCB क पाट्म ट म लगा ह।ै इसका काय ेक िस टम को कं ोल करना ह।ै इसका स कट के र (MAB) लगा है क यटू र के ऊपर िसगन लग के िलये EPA 1,2,3 लगे ह।इस क यूटर पर एक फ़ॉ ट मसै जे नं. न लगी है य द के िस टम म कोई फ़ॉ ट नह होता तो न पर 00 िड ले होता है तथा फ़ॉ ट आने पर फ़ॉ ट नं. िड ले होगा िजसे शडे को सिू चत करना चािहय।े आटोमै टक के है डल:- यह दोन कं ोल कं सोल पर लगा है िजसक पाँच पोजीशन होती ह। 1) रलीज (5.7 क ा/सेमी2, ग लोिडड ओवर चा जग के िलए) 2) रन (5.2 क ा/सेमी2) गाड़ी चलाते समय नॉमल पोजीशन 3) िमनीमम रड शन - BP ोप 0.5 kg/cm2 4) फु ल स हस - BP ोप 1.8 kg/cm2 5) इमरजे सी - BP ोप 5.2 kg/cm HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 73

डायरे ट के है डल:- यह दोन कं ोल कं सोल पर लगा है िजसक दो पोजीशन होती ह। रलीज - लोको के रलीज रहते ह।ै फ़ु ल - लोको के 5.2 kg/cm2 के साथ आते ह।ै यह फ़ायबर ऑि टक िस टम के ारा CCB से जुडे ह इस िलए इनम कोई COC नह ह।ै इसके अलावा उसी है डल म एक ग लोडडे रग होती है उसे बले ऑफ़ रग कहते ह।ै जब बले ऑफ़ को से कर दया जाये तो क ज शन े कग म लोको र्े ेक शी रलीज हो जाते ह।ै लीड ए ड ेल ि वच:- यह दोन कं ोल कं सोल पर लगा है िजसक चार पोजीशन होती ह।ै HLPR पोजीशन लीड पोजीशन ेल पोजीशन TEST पोजीशन हे पर पोजीशन: इस पोजीशन म आटो ेक कायरत नह रहता के वल डायरे ट ेक कायरत रहता ह।ै इस HLPR पोजीशन का उपयोग डबल हडे लोको काय करते समय या ब कग लोको पर कया जाता ह।ै लीड पोजीशन: इस पोजीशन म आटो ेक और डायरे ट ेक दोनो कायरत रहते ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 74

ेल पोजीशन: इस पोजीशन म आटो के और डायरे ट ेक दोन कायरत नह रहते। िसफ आटो ेक क इमरजसी पोजीशन म BP ॉप होता ह।ै टै ट पोजीशन: इस पोजीशन का उपयोग एअर ेक कं टी युटी, के पाईप लीक टै ट तथा लोको को ेन पर जोडते समय कया जाता ह।ै लोको को ेन पर जोडते समय BP पाइप जोडने के बाद उस अगँ ल कट आउट काँक खोलने के पहले लीड अडँ ेल वीच को TEST मोड पर रखना चािहए। BP अँगल कट आउट काकँ खोलने के बाद लीड अँड ेल वीच को LEAD पोजीशन म रखना चािहए। KE वा व:- यह वा व CCB पैनल पर लगा है िजसके िन काय ह।ै a. डडे लोको म ेक लगाना b. लोको अनकपल होने पर ेक लगना c. CCB फ़े ल होने पर लगाना इसका P&G है डल CCB पैनल पर लगा ह,ै जो के वल डडै लोको के िलये ह।ै BP रले वा व:- यह वा व CCB पनै ल पर लगा है इसका काय के पाइप को चाज करना ह।ै BC रले वा व:- यह वा व CCB पनै ल पर लगा है इसका काय के िसिल डर को चाज करना ह।ै BC ई लाई जग रले वा व:- यह वा व CCB पनै ल पर लगा है इसका काय ेक िसिल डर ई लाई जग पाइप को चाज करना ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 75

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PCS नॉक आऊट होने पर क जाने वाली कायवाही PCS नॉक आऊट होने पर MR ैशर चकै करगे अ) य द MR ैशर 3.2 क ा/सेमी2 से कम है तो- MR िस टम म लीके ज बदं करगे MR ैशर पया मा ा म आने पर PCS रकवर हो जायेगा आगे गाडी काय कर। ब) य द MR शै र पया मा ा म उपल ध है तो- 1. एयर ेक पैन टी रकवर कर । A9 को फु ल स वस (FS) पर 10 सेके ड या इमरजे सी पोजीशन पर 60 सेके ड तक रख। 2. य द फर भी PCS री-सटे नह होता है तो- A9 को रन पर रख तथा लीड ए ड ेल ि वच को ेल पोजीशन पर रख। 10 सै क ड बाद लीड ए ड ेल ि वच को वापस लीड पोजीशन पर रख। य द सफ़लता नह िमलती तो कं ोल कं सोल बदलकर यास कर, य द सफ़लता नह िमलती तो- 3. MAB स कट ेकर रसाइ कल करगे। 4. य द सफ़लता नह िमलती तो एयर के से फ़ टै ट ल। नोट-य द CCB-2 है तो ायवर बेक अप वा व क सहायता से सै शन किलयर कर MAB स कट के र रसाइ कल करने का तरीका 1. गाडी खडी कर। 2. कं ोल कं सोल िस योर कर । 3. मने क यटू र स कट के र को ऑफ कर। 4. MAB स कट ेकर को ऑफ कर। 5. 30 से क ड क। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 77

6. MAB स कट ेकर को ऑन कर। 7. मने क यूटर स कट के र को ऑन कर। 8. एअर ेक पैन टी रकवर कर। एअर के से फ टै ट लने े का तरीका 1. गाडी खडी कर । 2. लोको व लोड िस यूर कर। 3. कं ोल कं सोल िस योर कर। 4. एम. आर. शे र 8 से 10 kg/cm2 बनाय। 5. लोको के दोन साइड के (MREQ, FP, BP, and BC EQ) पाइप के कट आउट कॉक बदं कर। 6. अडं र क म हवा का लीके ज चकै कर। 7. व कग कं ोल कं सोलपर ऑटो के रन पोजीशन पर तथा डाइरे ट के रलीज पोजीशन पर रख। 8. नॉन व कग कं ोल कं सोल पर ऑटो ेक FS पोजीशन पर तथा डाइरे ट के फु ल पोजीशन पर रख। 9. EM2000 क यटू र न पर िन िसले ट कर। मने मनू ैस से फ टै ट सलै ट एयर ेक टै ट सलै ट य द स वस मनै अु ल के अनुसार ए ी कं डीशन पणू है तो एअर के टै ट कं टी यू िसले ट कर। एअर के टै ट वत: ही टाट हो जायगे ा और अतं म क यटू र न पर “TEST SUCCESSFULUY COMPLETED, NO DEFECTS FOUND” का संदशे िमलगे ा। नोट:- (1) अगर एअर के से फ टै ट फे ल हो जाता ह।ै तो, कं ोल कं सोल बदलकर करके दसू रे कं ोल कं सोल से उपरो तरीके से से फ टै ट ल। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 78

य द दसू रे कं ोल कं सोल से से फ टै ट सफल रहता है तो उसी कं ोल कं सोल से काय कर। अगर दसू रे कं ोल कं सोल पर भी से फ टै ट फे ल हो जाता ह।ै तो MR ने कर तथा से फ टै ट ल । सफलता न िमलने पर CCB न पर आये फ़ॉ ट न बर को शडे को रपीट करगे और उनके िनदशानसु ार काय करग।े लोड लीके ज टै ट य द लोड म लीके ज होगा तो लोको म BP कम बनगे ा और MR शे र ाप होता रहगे ा। प रणाम व प लोड जाम रहगे ा। ऐसे समय लोड म BP लीक ऑफ टै ट करने के िलए िन त रका अपना । लोको पर BP 5.2 kg/cm2 बनाय एवं ेक वान म 4.8 kg/cm2 सिु नि त कर। ऑटो के के ारा BP 1.2 kg/cm2 ाप कर। अथात गेज म BP 4 kg/cm2 तक ला । एल. ए ड टी. ि वच को Test मोड पर रख। और तुर त घड़ी क तरफ़ यान द। 5 िमनट म BP 1.25 kg/cm2 से अिधक ॉप नह होना चािहए, य द 1.25 kg/cm2 से अिधक ॉप होता ह।ै तो दबु ारा लोड लीके ज टै ट ल। य द दसू री बार भी 5 िमनट म BP 1.25 kg/cm2 से अिधक ॉप होता ह।ै तो PCOR से बात कर एवं िनदशानुसार कायवाही कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 79

के िस टम म खराबी आने पर क जाने वाली कायवाही 1. MR ैशर पया मा ा म होना सुिनि त कर। 2. व कग कं ोल कं सोल पर – ऑटो के वा व - RUN डायरे ट के वा व- FULL लीड ए ड ेल - LEAD 3. नॉन व कग कं ोल कं सोल पर – ऑटो ेक वा व - FS डायरे ट के वा व- FULL लीड ए ड ेल - TRAIL पर होना सुिनि त कर। 4. एयर ेक पनै टी रकवर कर। 5. MAB रसाईकल कर । 6. एयर के सै फ टै ट ल। 7. सफलता नह िमलती तो CCB न पर आये फ़ॉ ट न बर को शडे को रपीट करगे और उनके िनदशानसु ार काय करगे। नोट:-1 य द लोको ेक नह लग रहे ह तो बोगी कट आऊट कॉक खलु ा होना सिु नि त कर। 2 य द लोको के रलीज़ नह हो रहे ह तो KE वा व के रलीज़र से या TP-16 से रलीज़ कर । HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 80

BP ैशर ॉप होने पर क जाने वाली कायवाही 1. य द एयर लो मीटर लो रड ग दशा रहा है तो ेन के BP पाईप म एयर िलके ज चैक कर। 2. PCS नॉक आउट होना चैक कर और इसे रकवर कर। 3. दोन क ोल कं सोल पर LT ि वच क पोिजशन क जॉच कर तथा क ोल कं सोल बदली करके दखे । 4. दोन क ोल कं सोल पर ऑटो ेक हडल टकप होना या इमरजे सी लपै वा व खलु ी पोिजशन म होना चकै कर। ऑटो ेक हडल और इमरजे सी लैप वा व को दो तीन बार इमरजे सी पोिजशन पर ऑपरेट कर के दखे । 5. माइ ो एयर ेक स कट के र रसायकल कर। 6. लोकोमो टव के दोनो िसर के BP व FP एगं ल कॉक बंद कर और लीक ऑफ टै ट कर। 7. एयर ेक से फ टै ट कर। 8. इंजन क ोल पनै ल पर लगे AEB (ऑटो इमरजे सी ेक) टॉगल ि वच गलती से ऑन हो गया होगा उसक जॉच कर। य द ऑन है तो ऑफ कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 81

Communication link failure MAB फॉ ट मसै जे िड ले होने पर 1. माइ ो एयर के स कट ेकर रसायकल कर। 2. ECC1 म COM काड टाईट लगा होना सुिनि त कर। 3. नोज म म VCU और CRJ के कने टरस बराबर टाईट लगे होना चकै कर। Air Brake failure- Use locomotive in LEAD only मसै जे िड ले होना 1. MR शे र 8 से 10 kg होना सुिनि त कर। 2. माइ ो एयर ेक स कट ेकर रसायकल कर। 3. एयर के से फ टै ट कर। 4. य द लोको ली डग म है तो गाडी काय कर। रपेयर बकु म बु कग कर। 5. य द लोको े लग म है तो इंजन शट डाउन करके सभी शे र ने आउट कर व दबू ारा इंजन टाट कर और एक बार फर एयर के से फ टै ट कर। Air Brake failure,Use locomotive in TRAIL only मसै जे िड ले होना 1. MR शे र 8 से 10 kg होना सुिनि त कर। शे र कम या ना होने पर अ डर क म हवा का िलके ज चकै कर। 2. दोनो क ोल कं सोल पर LT ि वच सही पोिजशन पर होना सिु नि त कर। 3. क ोल कं सोल बदली करके दखे । 4. माइ ो एयर ेक स कट ेकर रसायकल कर। 5. एयर के से फ टै ट कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 82

6. इंजन शट डाउन करके सभी ेशर ने आउट कर व दबू ारा इंजन टाट कर। 7. सफलता ना िमलने पर शडे से संपक कर और सलाह ल। 8. य द लोको ली डग म काय कर रहा है और BP व अ य शे र बराबर म टेन है तो गाडी काय कर व रपये र बकु म बु कग कर। Air brake fault- BP control failure फॉ ट मसै जे िड ले होना 1. नोज म म EPA-1 ं ट कने टर टाईट लगा होना चैक कर। 2. एयर के से फ टै ट कर। Air brake fault- BC control failure फॉ ट मसै जे िड ले होना 1. नोज म म EPA-2 ं ट कने टर टाईट लगा होना चकै कर। 2. एयर के से फ टै ट कर। Air brake fault- BC equalizing control failure फॉ ट मसै जे िड ले होना 1. नोज म म EPA 3 ं ट कने टर टाईट लगे होना चकै कर। 2. एयर ेक से फ टै ट कर। Air brake fault- Brake controller # n failure फॉ ट मसै जे िड ले होना 1. य द MR, ER तथा BP शे र पया है तो बेल ऑफ रग का उपयोग कये िबना कु छ समय के िलए गाडी काय कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 83

2. य द MR, ER तथा BP शे र पया नह है तो क ोल कं सोल बदली कर। 3. एयर ेक से फ टै ट कर। Loco brake not releasing फॉ ट मसै जे िड ले होना ऑटो एवं डायरे ट ेक का रलीज होना सिु नि त कर । 1. BP ेशर पया होना चकै कर और बले ऑफ रग का उपयोग कर। 2. TP-16 या KE वा व के रलीजर से रलीज कर । 3. MAB रसाईकल कर | 4. एयर ेक से फ टै ट ल। 5. BC इ लाइ जग कॉक खोलकर ेक रलीज होना चैक कर। 6. बोगी कट आउट कॉक बदं करके ेक रलीज कर व दोबारा कॉक खोल द। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 84

पाठ . 11 बात लोकोमो टव का परी ण शेड से लोको िनकालते समय इि जन क बंद अव था म िन चैक कर. लोको पायलट कै ब 1. रपेयर बकु एवं प काड पढ. 2. िन से टी आयटम चैक कर. 3. वडु न वजे चार ू -कप लग 4. फ़ायर ए स ट यसू र चार 5. पये र बी.पी. तथा एफ़.पी. पाइप, 6. लकु आउट लास तथा सही 7. लोको पर िलखे अनुदशे पढ. 8. दोन कं ोल कं सोल के ॉटल आयडल तथा रवसर है डल अपने पास रख. 9. कं ोल कं सोल नं.2 पर सभी स कट ेकर ऑफ़ व MUSD रन पर ह। नोज क पाटम ट 1. डडै इि जन कट आउट कॉक का बंद होना 2. P&G है डल/ि वच क पोजीशन ECC-1 1. सभी स कट के र ऑफ़ ि थती म ह। 2. ाउ ड रले कट आउट ि वच सी ड होना 3. आयसोलेशन ि वच आयसोलटे पोजीशन पर 4. डायनािमक तथा लिडड ेक ि वच सी ड HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 85

इि जन क पाटम ट 1. लबु ऑयल का लेवल 2. क के श कवर तथा एयर बॉ स कवर क ि थती 3. लोको लै ट बै ी नाइफ़ ि वच 4. टा टग य़ूज एससे री क पाटम ट 1. OSTA है डल क ि थती 2. वडु -वड गवनर लजं र क ि थती, ऑयल लवे ल एवं गवनर ले शा ट 3. EPD क ि थती 4. इि जन क बंद अव था म पानी का लेवल 5. ाइम एवं टाट ि वच, 6. वाटर ने कॉक, LWS टै ट कॉक 7. क शे र म तेल का लवे ल 8. बाई पास एवं रटन साइट लास क ि थती 9. एससे री क पाटम ट के बाहर है ड ेक क ि थती एससे री क पाटम ट के बाहर ECC-3 म 1. रेिडयटे र फ़ै न स कट ेकर 2. MRPT HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 86

अ डर क 1. य़ूल टक म य़लू लेवल 2. सड बॉ स म रेत 3. CBC कप लग तथा लॉ कग िपन 4. बोगी कट आउट कॉक खलु े होना 5. MR-1 तथा MR-2 के जे फ़ टर कॉक खुले होना 6. D-24B फ़ ड वा व कॉक खलु े होना 7. एयर ायर का स वस इंडीके टर 8. BP,FP,MREP,BCEP के एडीशनल कॉक दोनो िसर पर बंद होना 9. BP,FP पाइप MU वाशर के साथ तथा एगं ल कॉक क ि थती 10. ै शन मोटर िगयर के श से तले का लीके ज 11. रेल गाड तथा के टल गाड क ि थती 12. बफ़र तथा उसके फ़ाउ डशे न बो ट 13. बै ी बॉ स म बै ी क पोजीशन 14. रडार का से टी े कट 15. अंडर क म कोई लटका आ पाट ECC-2 म नट-बो स 1. ECC-2 बॉ स के कवर क लॉ कग का अित र के ारा सुरि त होना 2. AGFB ेकर ऑन होना HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 87

इ जन टाट करने के बाद चकै कर 1. व कग कं सोल पर ऑटो के रन, डायरे ट के फ़ु ल तथा L/T ि वच लीड पर होना चैक कर 2. नॉन व कग कं सोल पर ऑटो ेक FS, डायरे ट के फ़ु ल तथा L/T ि वच ेल पर होना चकै कर 3. BA चा जग साइड म होना चैक कर 4. एम.आर. शे र पया होना तथा कट-इन / कट-आउट होना चैक कर 5. BP,FP,BCP ेशर पया होना चकै कर 6. ऑटो ेक से BP शै र ॉप होना तथा पनु ः बनना चैक कर. 7. डायरे ट के से लोको के लगना तथा रलीज होना चकै कर. 8. हडै लाइट, लशै र लाइट तथा माकर लाइट का कायरत होना चकै कर. 9. वाइपर, हान तथा से डर का कायरत होना चकै कर. 10. पानी तथा यबू ऑयल लवे ल चैक कर 11. कसी क पाट्म ट से कोई असामा य आवाज चकै कर. 12. इ जन से तेल, पानी का लीके ज चैक कर 13. लोको के सभी इलै ीकल तथा यमु टक ऑपरेशन का सामा य कायरत होना चैक कर 14. शडे से लोको ेक पावर टै टग करने के बाद ही थान कर HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 88

पाठ . 12 कं ोल कं सोल िस योर करना गाडी को खडा कर। TH आयडल कर। REV. यू ल कर। ER ि वच ऑफ़ कर। GF ि वच ऑफ़ कर। आयसोलशे न ि वच आयसोलटे पर रख। स कट के र री- साइकल करने का तरीका 1. गाडी को खडा कर। 2. क ोल कं सोल िस योर कर। 3. क पयटू र स कट ेकर ऑफ कर। 4. खराबी से स बि धत स कट ेकर ऑफ कर 5. 30 sec. इंतजार कर। 6. खराबी से स बि धत स कट ेकर ऑन कर 7. क पयटू र स कट के र ऑन कर। 8. संदशे के अनुसार पनै टी रकवर कर (आटो ेक हे डल को FS पर 10 Sec रख तथा बाद म रन पर रख) HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 89

पाठ . 13 इंजन टाट करने का तरीका 1. लोको का िस योर होना सुिनि त कर। 2. लोको क जॉच कर। 3. कं ोल कं सोल िस योर कर। 4. सभी स कट के र का ऑफ़ होना सिु नि त कर। 4. बॅटरी नाइफ़ ि वच को ON कर। 5. य़लू ऑयल प प ि वच (FPS) ऑन कर। 6. स कट के र पैनल पर िन के र ऑन कर। लेक लबे ल के र - सबसे पहले ऑन कर। सफे द लेबल के र - दसू रे म पर ऑन कर। यले ो लबे ल के र - तीसरे म पर ऑन कर। 7. मने मनू बटन को सै कर। अब डाटा मीटर म जाकर टा टग िस टम को सले ट कर। 8. न पर TLPR ON होना सिु नि त कर। 9. अब एससे री म म टाट ि वच को य़ूल ाइम साइड म घमु ाय। रटन साइट लास म िबना बलु बलु े का य़ूल ऑयल होना सुिनि त कर तथा बायपास साइट लास म तेल न होना सुिनि त कर। 10. टाट ि वच को इंजन टाट क तरफ़ घमु ाय तथा ले शॉ ट को भी लगभग एक सेमी ेस कर। इंजन टाट हो जाने के बाद इंजन टाट ि वच को छोड द । नोट:- 1. टाट ि वच को इंजन टाट पोजीशन पर 20 से क ड से यादा समय तक हो ड करके नह रख, नह तो इंजन टा टग मोटर जलने क स भावना ह।ै HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 90

2 WDG4 लोको म ले शा ट को एक सेमी से यादा से नह करना चािहए, अ यथा ओ.एस.टी.ए. प होकर इंजन बदं हो सकता ह।ै 3 य द कसी कारण से इंजन े क न हो तो ... TLPR ऑफ़ होने के प ात दोबारा इंजन क कर 4 इंजन टा टग सभी शत को पुन: पूरा चकै करने के बाद 2/3 िमनट के अतं र पर ही फर से इंजन टाट करना चािहए। 5 सभी WDP4 तथा मेधा, सीम स वाले WDG4 लोको म ाइम एवं टाट ि वच लोको पायलट कै ब म ECP पर लगा ह।ै WDP4 एवं WDG4 इंजन को मश: बदं करने का तरीका लोको िस योर कर। कं ोल कं सोल िस योर कर। तेल तथा पानी का लेवल चकै कर। रपेयर बकु पढ। बै ी एमीटर चा जग साइड म होना सुिनि त कर। EFCO को दबाकर इंजन को बदं कर। EM 2000 क यटू र पर जाकर मने मनू दबाकर डाटा मीटर सले ट करके टा टग िस टम म जाकर TLPR ON होना सुिनि त कर। FPS को ऑफ़ कर। स कट ेकर पनै ल पर िन िलिखत स कट के र ऑफ कर। लकॅ लवे ल स कट ेकर हाइट लेवल स कट के र बॅटरी नाइफ़ ि वच को ऑफ कर, यले ो कलर के स कट के र ऑन रहने द। रपेयर बकु म नोट कर। रपेयर बकु तथा रवसर है डल जमा कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 91

इंजन क नह होता 1. क यटू र न पर ू बटन दबाकर फ़ॉ ट मसै जे पढ,य द िड ले पर TLPR 15 िमिनट wait का मसै ेज है तो TLPR- OFF का मैसजे िड ले होने के बाद इंजन क कर। 2. बैटरी नाईफ ि वच ऑन होना तथा 800 ए पीयर का टाटर यजू लगा होना सुिनि त कर। 3. यलू आईल, लुब आईल व पानी लेवल पया होना, EPD पर लो वाटर व क के स ोटे शन ि वच एवं LLOB रसेट होना सुिनि त कर । 4. बैटरी एमीटर ीन ज़ोन म होना सुिनि त कर। 5. क ोल कं सोल िस योर होना सिु नि त कर। 6. क ोल कं सोल पर MUSD रन पोिजशन तथा यलू प प क ोल ि वच ऑन होना सिु नि त कर। 7. स कट के र पनै ल पर लगे सभी स कट के र ऑन होना सुिनि त कर। 8. यूल प प मोटर और टब प प मोटर का चलना चकै कर। 9. टा टग मोटर और ECC-2 म ST व STA क खराबी स ब धी जॉच कर। 10. शडे से संपक कर HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 92

इंजन क हो रहा है ले कन टाट नह हो रहा है 1. इंजन ोटे शन िडवाइस (EDP) प हो गयी होना –  LWS Trip है तो पानी पया है और उसे रसेट कर,अ यथा PCOR से स पक कर  े क के स शे र शट-डाउन बटन प तो -- शडे को सिू चत कर तथा लोको फे ल कर। 2. OSTA प होना - रेसटे कर। 3. य़ल रेक का होना सुिनि त कर। 4. य़ल रटन साइड लास म य़ल का होना सुिनि त कर। 5. य द य़ल ऑइल िस टम म बायपास साइड लास भर जाता है तो शडे से संपक कर। 6. गवनर म तेल पया है सुिनि त कर। 7. गवनर बु टर प प खराब हो सकता है , ले शा ट दबाकर इंजन टाट कर 8. य द ECC1म PRG,PSM मॉ लू पर लाल ब ी जल रही है तो शडै से संपक कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 93

िबना सकं े त के इंजन बदं होना नबं र कारण िनवारण 1 OSTA का प होना OSTA को री सटे कर। 2 कं ोल के र म से कोई के र जो स कट ेकर प आ ह का प होना उसे री सेट कर। 3 य़लू ऑइल िस टम म सेके डरी फ टर को चोक अप िनधा रत मा ा म य़ूल होना, शडे को सिू चत कर। ऑइल क स लाई न होना 4 EPD का प होना LWS बटन का प होना, पानी का लेवल दखे कर रीसेट कर। क के स बटन प होने पर लोको फे ल कर तथा PCOR/शेड को सूिचत कर 5 गवनर ाइव मकॅ िन म का ले शा ट को दबाकर चकै कर। खराब होना HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 94

पाठ .14 लोको को चलाने का तरीका 1. पानी का तापमान 52 °C होना सिु नि त कर 2. लोको के सभी परै ामीटस सामा य होना सुिनि त कर 3. हड के रलीज कर तथा वुडन वजे िनकाल 4. आयसोलशन ि वच को रन पोजीशन पर रखना चािहए। 5. रवसर है डल को अपिे त दशा म कर। 6. ER तथा GF ि वच को ON पोजीशन पर कर। 7. ॉटल है डल को धीरे-धीरे खोल।े एक नॉच से दसू रे नॉच के बीच थोड़ा अतं राल रख 8. लोको के रलीज कर। 9. ैि टव एफ़ट मीटर पर यान द। चढाई पर गाडी टाट करने का तरीका 1. ेन ेक रलीज कर तथा BP ेशर परू ा आना सिु नि त कर 2. ॉटल से पया नॉच ल िजससे गाडी पीछे रोल डाउन न हो 3. लोको के रलीज कर 4. आव यकता के अनसु ार ॉटल नॉच बढा कर गित बढाय । HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 95

ॉटल खोलने पर लोको नह चलता . कारण िनवारण 1 रवसर है डल का अपिे त रवसर है डल को अपिे त दशा म न होना दशा म कर। 2 आयसोलेशन ि वच रन पोजीशन पर कर। आयसोलटे पोजीशन पर होना 3 कोई कं ोल ेकर प हो री - सटे कर। गया होगा 4 गवनर का ए फे नल लग ए फे नल लग टाइट कर। ढीला होना 5 ER तथा GF ि वच ऑफ़ ऑन कर होना 6 पावर ाउ ड आना िविधवत तरीके से री - सटे कर। 7 PCS का ऑपरेट होना ॉटल है डल को आयडल पर रख । PCS ऑपरेट होने के कारण क जाचँ एवं उसका िनवारण कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 96

पाठ .15 डायनािमक के लगाने एवं रलीज करने का तरीका 1. ॉटल को आयडल पोजीशन पर लाए । 2. डायनािमक ेक स कट के र का ऑन होना सुिनि त कर। 3. डायनािमक ेक लगाने से पहले BP ेशर को ाॅ प करके लोड को ब च कर। 4. ॉटल है डल को आयडल पोजीशन से सेटअप पर लाये तथा 10 सके े ड के बाद डायनािमक ेक ल। 5. ॉटल है डल को धीरे-धीरे डायनािमक के जोन क दशा क तरफ़ ले जाय।े 6. डायनािमक ेक रलीज करने के िलये ॉटल है डल को धीरे- धीरे सटे अप पोजीशन पर लाय तथा 10 सेके ड के बाद आयडल पोजीशन पर लाय। नोट:-1. डायनािमक ेक WDG4 लोको म 40 से 0 कमी/घंटा तक तथा WDP4 लोको म 68 से 1 कमी/घटं ा तक अिधक भावशाली लगता ह।ै 2. य द एक क आयसोलटे है तो डी.बी.आर. का भाव 60%तक िमलता ह।ै डायनािमक के आयसोलटे करने का तरीका के आयसोलशे न 1. इंजन कं ोल पैनल पर लगे डायनािमक ि वच को ऑफ़ कर। 2. रपरे अर बकु म दज कर। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 97

पाठ .16 कं ोल कं सोल बदलने का तरीका  व कग कं ोल कं सोल को नॉन व कग कं ोल कं सोल म बदली करना:- 1. ॉटल हॅ डल आयडल पर रखकर गाडी खडी कर 2. रवसर है डल यू ल म रखकर िनकाल ल । 3. डायरे ट के फु ल(FULL) पोजीशन पर रख तथा BC शे र 5.2 kg/cm2 होना सुिनि त कर 4 ऑटो ेक के है डल को फु ल स वस (FS) पोजीशन पर लाये तथा BP शे र 3.4 kg/cm2तक ॉप होना सुिनि त कर। 5 लीड/ ेल ि वच को ेल पोजीशन पर रख।  नॉन व कग कं ोल कं सोल को व कग कं ोल कं सोल म बदली करना:- 1. डायरे ट ेक को फु ल ए लीके शन अव था म रख। 2. ऑटो के को RUN पोजीशन म रख। 3. लीड/ ेल ि वच को लीड पोजीशन पर रख। 4. रवसर है डल को यू ल पोजीशन म लगाए। 5. चलने से पहले ऑटो के व डायरे ट ेक का ऑपरे टव होना चकै कर HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 98

शेड म लोको लाने के बाद, शडे कमचा रय को सपु दु करने से पहले ली जाने वाली सावधािनयाँ 1. लोको फाउ लग माक ि लअर करके खडा कर। 2. हे ड ेक लगा कर रख। 3. च ो पर वडु न ि कड लगा । 4. डायरे ट ेक का लगा होना सिु नि त कर। 5. इंजन को मब द तरीके से बदं कर। 6. इसक बु कग लोको लॉग बुक म कर । 7. रवसर है डल को िनकालकर तथा लोको लॉग बुक के साथ संबिं धत शडे कमचा रय को सौप। HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 99

पाठ .17 इंजन सफे टी िडवाइस WDP4 एवं WDG4 लोको पर िन िलिखत से टी िडवाइस लगी ह।ै 1. EPD (LWS & Crank case button ) 2. लो यूब ऑयल बटन 3. हॉट ऑयल िडटे टर 4. ओ.एस.टी.ए 1. EPD (LWS & Crank case button ) 1a. LWS :- यह लो वॉटर ि वच ह|ै यह लोको राइट एससे री क पाटम ट म EPD पर लगा है जो टक म पानी का लेवल िनधा रत मा ा से कम होने पर प होकर इंजन बदं करता है । टक म पानी का लेवल िनधा रत मा ा से कम होने पर, ए सापे शन टक म ना को(NALCO) वाटर भरवाय । टक म पानी परू ा भरा होने पर भी LWS का ऑपरेट होना - ऐसे समय ए सपे सन टक म पानी का लवे ल क जाँच कर, पया लवे ल होने पर LWS बटन तथा LLOB को रसेट करके दोबारा इंजन े क कर। नोट- इंजन क करते समय LWS बटन को दबाकर रख तथा इंजन टाट हो जाने के बाद ही छोड । HHP LOCO NOTES/ ZRTI/BSL 100