รวมเล่มใบงานการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า

8839 แบบประเมนิ ผลภาคปฏบิ ตั ิ ชอ่ื -สกุล...............................................................กลมุ .............................เลขท่.ี ............... รายการประเมนิ รายละเอยี ดการ คะแนน คะแนน หมาย พิจารณา เตม็ ท่ไี ด เหตุ ข้ันกอ นการปฏิบตั ิงาน (10) 1. ตรงตอเวลา มาทนั เชค็ ชื่อ 4 2. การแตง กาย ถูกตองตามระเบยี บ 2 3. เคร่ืองมอื ประจาํ ตวั คมี ไขควง คัทเตอร 4 มัลติมิเตอร หรอื อื่นๆ ที่ ครูกําหนด ข้ันปฏบิ ัตงิ าน (85) 4. ตอบคาํ ถาม ถกู ตอ ง 5 5. ออกแบบวงจรควบคุมและกาํ ลงั ถกู ตอ งตามเง่อื นไข 20 6. ออกแบบวงจรประกอบการ ถกู ตอง 20 ติดตง้ั 7. ตอ วงจร ถูกตอ ง 30 8. กาํ หนดรายการอปุ กรณ ถกู ตอ ง 5 9. สรุปผลการทดลอง ครบถว น 5 ขน้ั หลงั การปฏบิ ัติงาน (5) 10. จดั เก็บเคร่อื งมือ อุปกรณ เรียบรอย 2 11. ทําความสะอาดบริเวณท่ี เรยี บรอ ย 3 ปฏิบตั ิงาน รวม 100

90 ใบงานที่ 12 การตอ วงจรควบคมุ มอเตอร 2 ความเร็ว แบบเรยี งลําดบั เนือ้ หาสาระ การควบคมุ ความเร็วของมอเตอรน ั้นมคี วามสาํ คัญมากกับเครือ่ งจักรบางประเภทที่จะตองมี การเรม่ิ เดินที่ความเรว็ ตํ่ากอ นและจงึ จะใหท าํ งานที่ความเรว็ สงู ไดแ ตใ บงานทผ่ี านมาเราสามารถท่ี จะควาบคมุ ความเรว็ ของมอเตอรไ ดแ ลวแตเ ปนแบบเลือกความเรว็ ไดบ างครั้งถาตอ งการใหผ ู ควบคมุ เรม่ิ เดนิ ที่ความเรว็ ตา่ํ กอ นอาจเกิดการผดิ พลาดเพราะในใบงานทผี่ านมาสามารถทจี่ ะเริม่ เดนิ ที่ความเรว็ สกู อ นได เราจงึ ตอ งมีการออกแบบเพ่อื ปอ งกนั การทํางานของมอเตอรท คี่ วาม เร็วสงู กอน แตห ลกั การทํางานทุกอยางยังเหมอื นกับการควบคุมแบบเลือกความเร็วทกุ อยา งยกเวน ที่วงจร ควบคมุ เทา นนั้ และสตู รการหาความเรว็ ยังใชส ูตรเดิม N = 120 f P NN==ค¤วÇามÒเรÁว็ àรÃอçบÇมºÃ¢อÍเÍต§¡อÒรÃËÁع¢Í§ÁÍàµÍà ìà»ç¹ÃͺµÍè¹Ò·Õ ff==คว¤าÇมÒถÁีไ่ ฟ¶ฟÕาè¢äÍ¿§¿éÒ¡ÃÐáÊÊÅÑÅ PP==จ¨ําÓน¹วÇน¹ข¢ว้ัÑแéมÇเÁหáèลà็กËÅ硢ͧÁÍàµÍÃì หนึง่ ขว้ั เหนือ หนงึ่ ข้ัวเหนือ หน่งึ ขวั้ ใต รูปท่ี 12.1 แสดงจาํ นวนขั้วแมเหล็กโดยการเปลยี่ นแปลงสายไลททีจ่ ายใหกบั มอเตอร

91 L1 L1 2U 1U 1U 2W L3 2U 2W L3 1W 2V 1V L2 1W 1V 2V (ก) การตอ ขดลวดแบบความเร็วรอบตาํ่ (ข) การตอ ขดลวดแLบ2บความเร็วรอบสงู รูปที่ 12.2 แสดงการตอ ขดลวดภายในของมอเตอร 2 ความเรว็ L1 L2 L3 N PE F1 K1 ทํางาน มอเตอรไฟฟาหมนุ ดวยความเรว็ รอบตํา่ K2,K3 ทํางาน มอเตอรไ ฟฟา หมุนดว ยความเรว็ รอบสูง K1 K2 K3 F3 F4 1W 2W 1V Μ 2V 1U 3 ∼ 2U รปู ที่ 12.3 แสดงวงจรกําลงั การควบคมุ มอเตอร 2 ความเรว็ แบบเรยี งลาํ ดบั

92 L1 F2 F3 F4 S1 S2 K1 K1A S3 K3 K1 K1A K2 K3 K1 K3 K2 H2 H3 K1 H1 K2 K3 K1A N1 2 3 4 5 67 8 รปู ที่ 12.4 แสดงวงจรควบคมุ มอเตอร 2 ความเรว็ แบบเรียงลาํ ดับ 2 43 56 K1A 71 8

93 ลาํ ดบั ขัน้ การปฏบิ ตั ิงาน 1. ขั้นกาํ หนดปญ หา 1.1 มอเตอรแบบเลอื กความเรว็ ตอ งการใหเ ร่ิมเดนิ ทคี่ วามเร็วต่าํ กอนความเร็วสงู เสมอไดห รอื ไม ตอบ………………………………………………………………………………….. 1.2 แลวมีวธิ ีการอยา งไรเพ่ือทจี่ ะหมนุ ท่คี วามเร็วตาํ่ กอนเสมอแลว จึงหมนุ ทคี่ วามเร็วสงู ตอบ………………………………………………………………………………….. 1.3 เง่ือนไขในการออกแบบวงจรควบคมุ มอเตอร 2 ความเร็ว แบบเรียงลาํ ดบั ใหม ีการทํางาน ดงั น้ี (งานที่มอบหมาย) 1. กดสวิทช S2 แมกเนติกคอนแทคเตอร K1 และคอนแทคชว ย K1A ทาํ งานมอเตอรเรมิ่ เดินทคี่ วามเรว็ รอบต่ํา ปลอ ยสวทิ ชม อเตอรท ํางานตอ ไป เม่ือแมกเนตกิ คอนแทคเตอร K1 ทาํ งาน แมกเนตกิ คอนแทคเตอร K2 และแมกเนติกคอนแทคเตอร K3 ไมสามารถทาํ งานได 2. ถา คอนแทคชว ย K1A ไมท ํางาน แมกเนตกิ คอนแทคเตอร K2 และแมกเนตกิ คอนแทค เตอร K3 ไมส ามารถทํางานได 3. กดสวิทช S3 และสวิทช S4 แมกเนตกิ คอนแทคเตอร K2 และแมกเนตกิ คอนแทคเตอร K3 ทํางานมอเตอรเ ริ่มเดินทค่ี วามเรว็ รอบสงู ปลอยสวทิ ชม อเตอรทาํ งานตอไป 4. เม่อื แมกเนติกคอนแทคเตอร K2 และแมกเนตกิ คอนแทคเตอร K3 ทาํ งาน แมกเนตกิ คอน แทคเตอร K1 ไมส ามารถทาํ งานได 5. เม่อื ตองการเปลย่ี นมาทค่ี วามเร็วรอบตา่ํ กดสวิทช S1 ทกุ ครั้ง 6. กดสวทิ ช S1 วงจรหยุดการทํางานมอเตอรหยดุ หมุน 7. โอเวอรโหลดรีเลย ตัดการทาํ งานวงจรกําลงั และวงจรควบคมุ หยุดทาํ งานมอเตอรหยุด หมุน 8. ฟวสควบคมุ ขาดวงจรกําลังและวงจรควบคุมหยดุ ทํางาน 9. เมอื่ แมกเนตกิ คอนแทคเตอร K1 ทํางานหลอด H1 สวา ง หมนุ ทค่ี วามเร็วรอบตาํ่ 10. เมือ่ แมกเนตกิ คอนแทคเตอร K3 ทาํ งานหลอด H2 สวาง หมุนทคี่ วามเร็วรอบสูง 12. เม่อื โอเวอรโหลดรีเลยต ัดการทํางานหลอด H3 สวา ง

94 2. ข้นั วางแผนปฏบิ ตั กิ าร 2.1 ออกแบบวงจรกําลังและวงจรควบคุมวงจรควบคมุ มอเตอร 2 ความเรว็ แบบเรยี งลําดับ 2.2 กําหนดรายการอปุ กรณท ี่ไดทําการออกแบบวงจรในขอท่ี 2.1 ใหส มบรู ณ ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………

9519 3. ข้ันปฏบิ ตั ิการ 3.1 ออกแบบวงจรประกอบการติดต้งั (Constructional Wiring diagram) 135 1 65 43 F1 F2 7 8K1A1 2 2 246 A1 A2 A1 A2 A1 13 1 3 5 43 13 1 3 5 43 13 1 2221 2 K1 6 3312 2221 2 K2 6 3312 2212 2 14 4 44 14 4 44 14 1 96F3397 5 1 95 98 95 96 24 6 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 3.2 ตอ วงจรตามทีไ่ ดอ อกแบบการตดิ ตง้ั ตามขอท่ี 3.1 ……………………………………………………………………………

9 A2 43 H1 H2 H3 S4 35 3321 12 12 12 12 K3 44 34 46 S1 S2 S3 31 24 31 24 31 24 6F3497 5 98 46

9906 4. ขน้ั ตดิ ตามผล 4.1 การทดสอบการควบคุมมอเตอร 2 ความเร็ว แบบเรยี งลาํ ดับ 4.2 ทาํ การปรบั เปล่ยี นแกไ ขวงจรควบคมุ มอเตอร 2 ความเรว็ แบบเรียงลําดบั 4.3 สรปุ ผลการปฏิบัติงาน (สง่ิ ทีไ่ ดจ ากการปฏิบัตงิ าน ปญหาและอปุ สรรคในการปฏิบตั งิ าน) ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………….. 5. ขั้นหลงั ปฏบิ ตั ิงาน 5.1 เกบ็ เครอ่ื งมอื อปุ กรณและวสั ดทุ ่ีใชในการปฏิบตั ิงานไวใ นที่เกบ็ รกั ษา 5.2 ทาํ ความสะอาดบริเวณทีป่ ฏบิ ัตงิ านใหส ะอาดเรียบรอย 5.3 สงใบงานการปฏิบตั ิงานใหครูตรวจ

9917 แบบประเมนิ ผลภาคปฏบิ ตั ิ ชอ่ื -สกุล...............................................................กลมุ .............................เลขท่.ี ............... รายการประเมนิ รายละเอยี ดการ คะแนน คะแนน หมาย พิจารณา เตม็ ท่ไี ด เหตุ ข้ันกอ นการปฏิบตั ิงาน (10) 1. ตรงตอเวลา มาทนั เชค็ ชื่อ 4 2. การแตง กาย ถูกตองตามระเบยี บ 2 3. เคร่ืองมอื ประจาํ ตวั คมี ไขควง คัทเตอร 4 มัลติมิเตอร หรอื อื่นๆ ที่ ครูกําหนด ข้ันปฏบิ ัตงิ าน (85) 4. ตอบคาํ ถาม ถกู ตอ ง 5 5. ออกแบบวงจรควบคุมและกาํ ลงั ถกู ตอ งตามเง่อื นไข 20 6. ออกแบบวงจรประกอบการ ถกู ตอง 20 ติดตง้ั 7. ตอ วงจร ถูกตอ ง 30 8. กาํ หนดรายการอปุ กรณ ถกู ตอ ง 5 9. สรุปผลการทดลอง ครบถว น 5 ขน้ั หลงั การปฏบิ ัติงาน (5) 10. จดั เก็บเคร่อื งมือ อุปกรณ เรียบรอย 2 11. ทําความสะอาดบริเวณท่ี เรยี บรอ ย 3 ปฏิบตั ิงาน รวม 100

การคาํ นวณหาคาตา งๆ ในวงจรการตดิ ต้ัง 98 ตัวอยางการคํานวณ SFteaerdte1r.51-.225.5xxIFILFL Runing 0.9x IFL ,1.25 x IFL Motor 380 V , 3 φ , 4 W MCB............. CB 1 ........ CB 2 ........ CB 3......... M Size ........ Μ Size.... Δ Υ M Size ......... O.L....... O.L..... O.L....... กําหนดให M1 M2 M3 M1 เปนมอเตอรข นาด 30 แรงมา , 3 เฟส , สตารท แบบสตาร - เดลตา, โคด F M2 เปน มอเตอรขนาด 40 แรงมา , 3 เฟส , โคด B M3 เปนมอเตอรขนาด 15 แรงมา , 3 เฟส , โคด A จากขอ มูลจงคาํ นวณหาคา ตอ ไปน้ี 1. ขนาดสายปอ นของมอเตอรแตละตวั พรอมกบั ขนาดของทอเดนิ สาย 2. ขนาดของรีเลยโ หลดเกินของมอเตอรแตล ะตวั 3. ขนาดของแมกเนตกิ คอนแทคเตอรของมอเตอรแ ตล ะตวั 4. ขนาดของเซอรก ติ เบรกเกอรข องมอเตอรแ ตละตัว 5. ขนาดสายเมนของมอเตอรทง้ั หมดพรอมกับขนาดของทอ เดนิ สาย 6. ขนาดเมนเซอรก ติ เบรกเกอรของมอเตอรท ั้งหมด วธิ ีทาํ มอเตอร M1 ขนาด 30 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอปุ กรณปอ งกัน M1 มีขนาด 30 แรงมา กระแสโหลดเตม็ พิกดั มคี า เทา กับ.....................A หาขนาดสาย = ...................X....................= .....................A เลือกขนาดสาย .............................................................

99 หาขนาด CB1= ...................X....................= .....................A เลอื กขนาดCB1 .............................................. หาขนาด Over load ต่ําสุด = ..................X...................= ...................A หาขนาด Over load สงู สุด = ..................X...................= ...................A เลอื กขนาด Over load ............................................. และไดข นาดคอนแทกเตอรเบอร. ............................ มอเตอร M2 ขนาด 40 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอุปกรณปองกัน M2 มขี นาด 40 แรงมา กระแสโหลดเต็มพกิ ดั มีคา เทากบั .....................A หาขนาดสาย = ...................X....................= .....................A เลอื กขนาดสาย ............................................................. หาขนาด CB2 = ...................X....................= .....................A เลอื กขนาดCB2 .............................................. หาขนาด Over load ตาํ่ สุด = ..................X...................= ...................A หาขนาด Over load สงู สุด = ..................X...................= ...................A เลือกขนาด Over load ............................................. และไดข นาดคอนแทกเตอรเ บอร............................. มอเตอร M3 ขนาด 15 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอุปกรณป อ งกนั M3 มขี นาด 15 แรงมา กระแสโหลดเตม็ พิกดั มีคาเทา กับ.....................A หาขนาดสาย = ...................X....................= .....................A เลือกขนาดสาย ............................................................. หาขนาด CB3 = ...................X....................= .....................A เลือกขนาดCB3 .............................................. หาขนาด Over load ตํา่ สุด = ..................X...................= ...................A หาขนาด Over load สงู สุด = ..................X...................= ...................A เลอื กขนาด Over load ............................................. และไดขนาดคอนแทกเตอรเ บอร............................. หาขนาดสายเมน ขนาดสายเมน = (กระแสสูงสดุ X 1.25)+กระแสท่ีเหลอื = (.................X..............)+...................=........................A เลอื กขนาดสาย............................................................... หาขนาดเมนเซอรก ติ เบรกเกอรMCB ขนาด MCB = CB ใหญท ีส่ ดุ + กระแสที่เหลอื = .................................................= .............................A เลือกขนาดMCB....................................................

100 ใบงานที่ 13 การคํานวณคาโดยใชต ารางสําเร็จรปู เนื้อหาสาระ มอเตอรท ใ่ี ชง านในการขับเคลือ่ นเครอื่ งจักรกล มอี ยูดว ยกันหลายชนดิ เชนมอเตอรก ระแสตรง มอเตอรเหนยี่ วนาํ แบบกรงกระรอก 1 เฟส และ 3 เฟส การคํานวณหาขนาดกระแสของมอเตอรอ าจจะดูได จากปายชอ่ื มอเตอรแ ละจากตารางกาํ หนดคา กระแสของมอเตอรช นดิ ตา งๆ ของมาตรฐาน ว.ส.ท วา ดวย มาตรฐานการติดตัง้ ไฟฟา พ.ศ. 2524 และ National electrical code 1993 รายละเอียดตา งๆ ของแผนปา ยมอเตอร เครือ่ งกลไฟฟา แตล ะตวั จะมแี ผนปายประจาํ เครือ่ ง ซง่ึ แผนปายนน้ั จะระบุขอมูลที่เก่ียวขอ งกับ มอเตอรเมื่อจะทาํ การตดิ ตงั้ หรือซอมแซมจําเปน ตองศกึ ษากอนสําหรบั แผน ปายแบง ออกเปน 2 แบบคอื แบบ อเมริกนั และแบบเยอรมัน ในแผน ปา ยจะประกอบไปดว ย 1. ชอ่ื บรษิ ัทผูผลิต แผนปายจะตอ งแจงบรษิ ทั ผูผลติ เพอ่ื ใชสาํ หรบั ติดตอ ขอรบั ทราบขอ มูลเพ่ิมเตมิ 2. รหสั บอกรุนของมอเตอรรหัสดงั กลาวขน้ึ อยูกับบรษิ ทั ผผู ลติ ท่จี ะแยกชนดิ และแยกขนาดตา งๆ ของมอเตอร 3. ชนิดของมอเตอร จะระบวุ า เปนชนดิ 1 เฟส 3 เฟส 4. กรอบโครงมอเตอร ใชอ ักษรยอ Fr เปน การบอกรหสั ตวั เลขลวนๆ หรอื ตัวเลขปนกับตัวอักษร และจากรหสั ดงั กลา วจะไปแดดแู คตตาล็อกก็จะทราบขนาดของมอเตอร 5. เฟส จํานวนเฟสของสายไฟฟากระแสสลับทจี่ ะใชสาํ หรับมอเตอรกระแสสลับ 1 เฟส และ 3 เฟส 6. พิกัดกําลังของมอเตอร HP คอื พิกัดกําลังเอาทพุตของมอเตอร ในปจ จบุ ันมีการตกลงกนั ท่วั โลก วา การระบุพกิ ดั กาํ ลงั ของมอเตอรจะระบคุ า เปน กโิ ลวตั ต 1 HP = 0.746 Kw จงึ สามารถเปลยี่ นหนว ยจาก แรงมา เปน กิโลวตั ตไ ดโดยการคณู แรงมา ดว ยคา 0.746 เชน มอเตอรข นาด 1.5 HP x 0.746 = 1.119 Kw พกิ ดั กาํ ลังของมอเตอรทก่ี ําหนดไวเปนตวั กาํ หนดขดี ความสามารถในการทํางานของมอเตอรและถือวา เปนพิกดั กําลงั สําหรบั ขับโหลดเต็มพกิ ัดไดโดยไมเ กิดอนั ตราย 7. ความถ่ี การกําหนดความถีท่ ส่ี ามารถใชไดก บั มอเตอร Hz หรอื Cy โดยทว่ั ไปประเทศไทยใช 50 Hz 8. ความเร็วรอบ เปน คา ความเรว็ รอบซึ่งวัดไดท ี่แกนเพลาของมอเตอรเ มือ่ หมุนขบั โหลดเต็มพิกดั บอกคา เปนรอบตอนาที 9. พกิ ดั แรงดัน จาํ นวนโวลตห รอื แรงดนั ทต่ี อ งจา ยใหก บั มอเตอร เชน 115/230 โวลต หมายถงึ มอเตอรด งั กลาวสามารถใชไดกับแรงดัน 2 ขนาดคือใชไ ดท ั้ง 115 และ 230 โวลต วธิ ีการตอ ปลายสายของ มอเตอรควรดจู ากวงจรทฝี่ าครอบของมอเตอร ถา เปน มอเตอรสามเฟสจะกาํ หนดพกิ ัดแรงดนั ดังน้ี 9.1 220 Δ / 380Υ 9.2 380 Δ / 660Υ 10. การปองกนั อนั ตรายจากความรอ น มอเตอรน้ันมีอุปกรณป องกนั อนั ตรายจากความรอนติดต้ังไว ภายในดว ย

101 11. พกิ ดั กระแส จาํ นวนกระแสหรือพกิ ดั กระแสทม่ี อเตอรตอ งใชใ นขณะใหพ กิ ดั กาํ ลงั เอาทพตุ ตามท่ีกําหนดไวบ นแผนปายน้ันๆ 12. พิกัดอณุ หภูมิ การกําหนดอุณหภมู ทิ ย่ี อมใหสงู ขึ้นไดข ณะใชง าน 13. พิกัดเวลาใชง าน บอกใหท ราบวามอเตอรดังกลา วสามารถใชงานโดยใหก าํ ลงั เอาทพตุ เตม็ พิกดั ไดต ลอดเวลาหรือเฉพาะชว งเวลาหนึ่งเทา น้นั ถาใชง านตลอดเวลาโดยไมตองหยุดพกั เคร่อื งจะระบไุ วว า CONT แตถ า มอเตอรร ะบุไววา INT 60 min ความหมายคือมอเตอรสามารถใชงานเตม็ พกิ ดั ได 60 นาที เมื่อ ครบเวลาตองหยุดพักเครอื่ งเพ่อื ใหอณุ หภมู ลิ ดลง 14. รหัสอกั ษร จะระบไุ วเ พื่อสามารถคาํ นวณหาคา กระแสขณะสตารทเมอ่ื รบั แรงดนั เตม็ พกิ ดั 15. มาตรฐานการออกแบบ ซึง่ จะบอกคุณลกั ษณะของมอเตอร 16. แฟคเตอรบ ริการ คา ตัวคณู คากําลงั เอาทพ ุต เพื่อแสดงวา มอเตอรส ามารถทาํ งานไดเกินกําลังที่ ระบไุ วไ ดโ ดยมอเตอรไ มเกดิ อนั ตรายและไมร อ นเกินขดี กําหนดถาหากเปนซงิ โครนัสมอเตอรท ี่มีคาตัว ประกอบกําลงั ท่ี 0.9 ตองคูณดว ย 1.1 และถา มคี า ตวั ประกอบกําลังท่ี 0.8 ตองคณู 1.25 ตวั อยา งแผน ปา ยมอเตอร Typ AMEB 90 L 4 R3 1 1~Mot. P 4 5 2 ⊥ 220 V 8.5 A 6 3 1.3 kw cosϕ = 0.95 7 4 1380 /min 50 Hz 8 1. เปน อินดกั ชน่ั มอเตอร 1 เฟส 2. เปน มอเตอรใชก บั แรงดนั ไฟฟา 220 โวลต 3. มอเตอรใ หก าํ ลงั สงู สุด 1.3 กโิ ลวัตต 4. ความเรว็ ในการใชง านสูงสุดของมอเตอร 1,380 รอบ/นาที 5. จํานวนข้ัวแมเหล็ก 4 โพล 6. มอเตอรใ ชกระแสสูงสุด 8.5 แอมแปร 7. เพาเวอรแ ฟกเตอรข องมอเตอร 0.95 8. ความถขี่ องแรงดัน 50 เฮริ ตซ

102 Typ ADEB 80 N 2 Y 80 1 1~Mot. 2 ⊥ 220 V 9.5 A 6 7 3 2 PS 1.5 kw S6- cosϕ = 0.98 8 40% 4 2800 /min 50 Hz VDE 0530/72 Isol.Kl.B. IP 44 5 CB = 30 μF / 400 V RT = 30 ° C 1. เปนอนิ ดกั ชนั่ มอเตอร 1 เฟส 2. เปนมอเตอรใ ชก บั แรงดนั ไฟฟา 220 โวลต 3. มอเตอรใหก าํ ลงั สูงสดุ 1.5 กิโลวัตต 4. ความเร็วในการใชงานสูงสุดของมอเตอร 2,880 รอบ/นาที 5. ขนาดของคาปาซเิ ตอร 30 ไมโครฟารดั 6. มอเตอรใชก ระแสสูงสดุ 9.5 แอมแปร 7. เพาเวอรแฟกเตอรของมอเตอร 0.98 8. ความถีข่ องแรงดัน 50 เฮริ ตซ 1 3∼Mot. BBC brownboveri VDE 530/72 Typ OU 132 S 4 A.C GS 1012414 NO 2 380 Δ / 660ΥV 11.7 / 6.75 A 5 3 5.5 KW Cos ϕ 0.84 B IP 44 6 4 1450 min-1 50 HZ trop 7 1. เปน อินดกั ชน่ั มอเตอร 3 เฟส 2. เปนมอเตอรใ ชกบั แรงดนั ไฟฟา 380 โวลตเมอื่ ตอแบบΔ ถา ตอ แบบΥ ใชก บั แรงดันไฟฟา 660 โวลต 3. มอเตอรใ หก าํ ลังสูงสดุ 5.5 กิโลวตั ต 4. ความเรว็ ในการใชงานสงู สุดของมอเตอร 1,450 รอบ/นาที 5. มอเตอรใ ชก ระแสสูงสดุ เม่อื ตอ แบบΔ 11.7 แอมแปร และเมอ่ื ตอ แบบ Υ 6.75 แอมแปร 6. เพาเวอรแ ฟกเตอรข องมอเตอร 0.84 7. ความถขี่ องแรงดนั 50 เฮริ ตซ

103 การคํานวณหาขนาดตวั นาํ สายไฟฟา และอปุ กรณป องกันสําหรบั วงจรมอเตอร พิกัดกระแสมอเตอรส าํ หรับ 380V 3 เฟส 50Hz สไควเรลเคจ 40 องศา ทาํ งานตอ เนือ่ งเริม่ เดินโดยตรง แรงมา (HP) กระแสเตม็ ท่ี (A) 1 2.2 1 1/2 3.1 4.1 2 5.8 3 9.2 5 13 7 1/2 17 10 25 15 33 20 41 25 49 30 63 40 79 50 93 60 116 75 150 100

104 พิกดั กระแสมอเตอรส ําหรบั 380V 3 เฟส 50Hz สไควเรลเคจ 40 องศา ทํางานตอเนอื่ ง เรมิ่ เดินแบบสตาร- เดลตา แรงมา (HP) กระแสเตม็ ท่ี (A) 5 9.2 7 1/2 13 10 17 15 25 20 33 25 41 30 49 40 63 50 79 60 93 75 116 100 150 125 189 150 218 200 291

105 ตาราง ขนาดกระแสของสายไฟฟา ทองแดงหมุ ฉนวนพวี ซี ี ตาม มอก.11-2531 อณุ หภูมติ ัวนาํ 70 องศา เซลเซยี ส ขนาดแรงดัน 300 หรือ 750 โวตล อุณหภมู ิโดยรอบ 40 องศาเซลเซียส สาํ หรับวธิ ีการเดนิ สาย แบบ ก-ค และ 30 องศาเซลเซยี ส สาํ หรบั วิธกี ารเดินสาย ง และ จ ขนาดกระแส ( แอมแปร) วิธีการเดนิ สาย ( หมายเหตุ 1 ) ขนาด ≥ D หรือ หรือ หรือ สาย ( ตร.มม. ≥0.5 D คง ) ข ทอ โลหะ ทอ ทอโลหะ ทอ จ ก อโลหะ อโลหะ 0.5 9 8 8 7 10 9 - 1 14 1.5 17 11 11 10 15 13 21 2.5 23 4 31 15 14 13 18 16 26 6 42 10 60 20 18 17 24 21 34 16 81 25 111 27 24 23 32 28 45 35 137 50 169 35 31 30 42 36 56 70 217 95 271 50 43 42 58 50 75 120 316 150 364 66 56 54 77 65 97 185 424 240 509 89 77 74 103 87 125 300 592 400 696 110 95 91 126 105 150 500 818 - 119 114 156 129 177 - 148 141 195 160 216 - 187 180 242 200 259 - 214 205 279 228 294 - 251 236 322 259 330 - 287 269 370 296 372 - 344 329 440 352 431 - 400 373 508 400 487 - 474 416 599 455 552 - 541 469 684 516 623

106 ตารางขนาดทอ รอยสาย ขนาด จํานวนสูงสุดของสายไฟฟา IV หรือ THW ในทอ สาย (ไมเกนิ 40% ของพืน้ ท่หี นา ตัดภายในทอ ) (mm2) 1 2 1/2 3/4 (215”)14 1(32)21 1 2” 12 2 3” 3 4” 5” 6” (12.7) (19) (38) (50) (60) (75) (90) 100 125 150 1 8 14 22 40 54 1.5 6 11 19 33 46 2.5 5 9 15 26 36 59 4 3 6 10 18 24 40 58 6 2 5 8 14 20 32 46 10 1 3 5 9 12 21 30 46 16 1 2 3 6 9 15 22 34 46 59 25 1 2 4 6 9 14 21 29 37 59 35 1 2 3 5 8 11 18 24 31 49 50 1 2 3 6 8 13 17 22 36 52 70 1 1 2 4 6 10 13 17 27 39 95 1 2 3 4 7 10 12 20 29 120 1 1 2 4 6 8 10 17 24 150 1 1 2 3 5 7 9 14 20 185 1 1 2 4 5 7 11 16 240 1 2 3 4 5 9 13 300 1 1 2 3 4 7 10 400 1 2 2 2 500 1 1 2 2 4 6 ขนาดทอ ½” – 6” เปนขนาดทอทางคาน ใน ( ) มหี นว ยเปน mm

107 ตารางพกิ ดั หรอื ขนาดปรบั ตง้ั สงู สดุ ของเครื่องปอ งกนั กระแสลัดวงจรของมอเตอร ชนดิ ของมอเตอร ฟว ส รอ ยละของกระแสโหลดเต็มท่ี เซอรกติ ทาํ งานไว เซอรกิต เบรกเกอร มอเตอร 1-เฟส ไมม รี หัสอกั ษร เวลาผกผนั มอเตอรกระแสสลบั 1 – เฟส ทัง้ หมดและมอเตอร 3 – เฟส 300 ฟว ส เบรกเกอร แบบสไควเรลเคจและแบบซิงโครนัส ซ่งึ เริ่มเดินโดยรับ ถวงเวลา ปลดทนั ที 250 แรงดนั ไฟฟา เตม็ ที่ หรือเรม่ิ เดนิ ผานตัวตานทานหรอื รแี อกเตอร 300 300 175 700 - ไมม รี หสั อกั ษร 250 - รหสั อกั ษร F ถึง V 150 175 700 250 - รหัสอักษร B ถึง E 175 700 250 - รหัสอักษร A 250 175 700 200 150 700 150 มอเตอรกระแสสลับทั้งหมดแบบสไควเรลเคจและ 200 แบบซิงโครนัส ซงึ่ เริ่มเดินโดยผานหมอ แปลงออโต 250 175 700 200 - กระแสไมเ กนิ 30 แอมป ไมม ีรหสั อกั ษร 200 - กระแสเกนิ 30 แอมป 150 175 700 200 175 700 200 -ไมม ีรหสั อกั ษร 175 700 200 -รหัสอักษร เอฟ ถึง วี 150 700 150 -รหสั อักษร บี ถึง อี -รหัสอกั ษร เอ มอเตอรแ บบไฮรแี อกแตนซส ไควเรลเกจ 250 175 700 250 กระแสไมเกนิ 30 แอมแปร ไมมรี หสั อกั ษร 200 175 700 250 กระแสเกนิ 30 แอมแปร ไมม รี หสั อกั ษร 150 150 700 150 มอเตอรแ บบเวาดโ รเตอร ไมมีรหัสอหั กษร มอเตอรกระแสตรง (แรงดนั คงที่ ) 150 150 250 150 ขนาดไมเกิน 50 แรงมา ไมม ีรหสั อกั ษร 150 150 175 150 ขนาดเกนิ 50 แรงมา ไมมรี หัสอักษร

108 ตาราง พิกัดกระแสของเซอรกติ เบรคเกอรหรือตัดตอนอตั โนมตั ิ พิกัดกระแสโครง พกิ ัดตดั กระแส ampere frome ( ampere trip ) ( AF ) ( AT ) 50 10 , 16 , 20 , 32 , 45 , 63 100 15 , 20, 30, 40 , 50 , 60 , 70 , 80 , 90 , 100 250 70 , 80 , 90 , 100 , 110 , 125 , 150 , 175 , 200 , 225 400 125 , 150 , 175 , 200 , 225 , 250 , 300 , 350 , 400 600 300 , 350 , 400 , 450 , 500 , 600 300 , 350 , 400 , 450 , 500 , 600 , 700 , 800 , 900 , 1000 1000 600 , 700 , 800 , 900 , 1000 , 1200 1200 600 , 700 , 800 , 1000 , 1200 , 1400 , 1600 , 1800 , 2000 2000

109 ตารางการเลอื กขนาดรีเลยโหลดเกินและขนาดปรบั ตง้ั ขนาเเหมาะสม ชนิดรีเลย ขนาดกระแสปรับต้ัง ชนดิ คอนแทคเตอร โหลดเกนิ ความรอน A………………………..A 0.19 … 0.29 0.27 … 0.4 0.35 … 0.52 0.42 … 0.63 0.55 … 0.83 0.7 … 1 0.9 … 1.3 1.1 … 1.5 00 T16 1.3 … 1.8 1.5 … 2.1 1.7 … 2.4 2.1 … 3 2.7 … 4 3… 4.5 4… 6 5.2 … 7.5 6.3 … 9 7.5 … 11 0 T16 9… 13 12 … 17.6 11 … 16 1 TSA45P-16 14 … 21 18 … 27 2 TSA45P-32 25 … 35 2 TSA45P-40 30 … 45 3 TSA63P-60 30 … 45 3 TSA85P-85 40 … 63 57 … 82 70 … 100 TSA85P-100 70 … 100 T170P-140 4 90 … 130 110 … 160 5 T170P-200 140 … 200 TSAw500P-200 160 … 250 6 TSAw500P-300 160 … 250 250 … 400 6 TSAw500P-460 250 … 400 310 … 500

การคาํ นวณหาคา ตางๆ ในวงจรการติดต้งั 107 ตัวอยางการคาํ นวณ FSteaerdte1r.51-.225.5xxIFILFL Runing 0.9x IFL ,1.25 x IFL Motor 380 V , 3 φ , 4 W MCB............. CB 1 ........ CB 2 ........ CB 3......... M Size ........ Μ Size.... Δ Υ M Size ......... O.L....... O.L..... O.L....... กําหนดให M1 M2 M3 M1 เปนมอเตอรข นาด 30 แรงมา , 3 เฟส , สตารทแบบสตาร - เดลตา, โคด F M2 เปน มอเตอรขนาด 10 แรงมา , 3 เฟส , โคด B M3 เปนมอเตอรข นาด 7.5 แรงมา , 3 เฟส , โคด A จากขอมูลจงคาํ นวณหาคา ตอ ไปน้ี 1. ขนาดสายวงจรยอยของมอเตอรแ ตละตวั พรอ มกบั ขนาดของทอเดนิ สาย 2. ขนาดของรีเลยโ หลดเกนิ ของมอเตอรแ ตล ะตัว 3. ขนาดของแมกเนตกิ คอนแทคเตอรข องมอเตอรแ ตล ะตัว 4. ขนาดของเซอรก ติ เบรกเกอรข องมอเตอรแ ตละตวั 5. ขนาดสายปอ นของมอเตอรท ั้งหมดพรอมกบั ขนาดของทอ เดนิ สาย 6. ขนาดเมนเซอรก ิตเบรกเกอรข องมอเตอรทัง้ หมด วิธที าํ มอเตอร M1 ขนาด 30 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอปุ กรณปองกนั M1 มีขนาด 30 แรงมา กระแสโหลดเต็มพิกดั มีคา เทากับ 49 A หาขนาดสายวงจรยอ ยของมอเตอร = 49 X 1.25 = 61.25 A เลือกขนาดสายวงจรยอ ยของมอเตอร THW 3-25 sq.mm / 6-16 sq.mm ขนาดทอ 1 1/4 ”

108 หาขนาด CB1= 49 X 2.5 = 122.5 A เลือกขนาดCB1 110 AT หาขนาด Over load ตา่ํ สดุ = (49/√3) X0.9 = 25.46 A หาขนาด Over load สูงสดุ = (49/√3)X1.25 = 35.36 A เลอื กขนาด Over load 25.46-35.36 และไดขนาดคอนแทกเตอรเบอร 2 มอเตอร M2 ขนาด 10 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอุปกรณป อ งกนั M2 มีขนาด 10 แรงมา กระแสโหลดเต็มพิกดั มีคา เทา กบั 17 A หาขนาดสายวงจรยอยของมอเตอร = 17 X 1.25 = 21.25 A เลือกขนาดสายวงจรยอยของมอเตอร THW 3-6 sq.mm ขนาดทอ 3/4 ” หาขนาด CB2 = 17 X 2 = 34 A เลอื กขนาดCB2 32 AT หาขนาด Over load ตํ่าสดุ = 17 X 0.9 = 15.3 A หาขนาด Over load สงู สุด = 17 X 1.25 = 21.25 A เลอื กขนาด Over load 15.3 – 21.25 และไดข นาดคอนแทกเตอรเบอร1 มอเตอร M3 ขนาด 7.5 แรงมา 380 โวลต หาขนาดอุปกรณป อ งกนั M3 มีขนาด 15 แรงมา กระแสโหลดเต็มพกิ ดั มคี าเทากบั 13 A หาขนาดสายวงจรยอยของมอเตอร = 13 X1.25= 16.25 A เลือกขนาดสายวงจรยอ ยของมอเตอร THW 3-4 sq.mm ขนาดทอ 1/2 ” หาขนาด CB3 = 13 X 1.5= 19.5 A เลือกขนาดCB3 16 AT หาขนาด Over load ตํ่าสุด = 13 X 0.9 = 11.7 A หาขนาด Over load สงู สุด = 13 X 1.25 = 16.25 A เลอื กขนาด Over load 11.7 – 16.25 และไดข นาดคอนแทกเตอรเ บอร 0 หาขนาดสายปอ นของมอเตอร ขนาดสายปอ นของมอเตอร = (กระแสสูงสุด X 1.25)+กระแสท่ีเหลือ = (49 X1.25)+17+13 =91.25 A เลอื กขนาดสายปอ นของมอเตอร THW 3-35 sq.mm และสายนวิ ตรอน THW 1-25 sq.mm ขนาดทอ 1 1/2 ” หาขนาดเมนเซอรก ติ เบรกเกอรMCB ขนาด MCB = CB ใหญท ส่ี ดุ + กระแสท่ีเหลอื = 110 +17+13 = 140 A เลอื กขนาดMCB 125 AT