VMA_4_15

VOLVO MAGASIN TIDNINGEN FÖR DIG SOM KÖR VOLVO • NUMMER 4/2015 MAGISKT V I N T E R ÄV E N T Y R Följ med en Volvo XC70 på en inspirerande vinterresa mellan Kiruna och Narvik med is, snö och storslagna berg. S M YG T I T T PÅ N YA VO LVO S 9 0 – FÄ RG D E S I G N – P E T T E R S A N D R A S I DA – R AT T H I S T O R I A



VOLVO MAG A SIN NUMMER 4/2015 16 22 6 16 Petter visar upp en annan sida Han är Sveriges kanske mest framgångsrike rappare, men trivs minst lika bra i en våtdräkt. Volvo Magasin träffar Petter som hittat den ul­ timata naturupplevelsen – swimrun i den vackra svenska skärgården. 6  Nyfiken på nya Volvo S90? 42 Rattens många funktioner I januari visar Volvo S90 upp sig på bilmässan i Detroit. Volvo Från bakelit till läder, airbags och knappar. Det har hänt mycket Magasin låter dig få en smygtitt redan nu på den nya premium­ med ratten genom åren. Volvo Magasin tittar närmare på några sedanen som ska ta Volvo in i framtiden. milstolpar. 22 På vinteräventyr i norr 44  Färg som gör skillnad Kiruna-Abisko-Riksgränsen-Narvik. Volvo Magasin tog en Volvo Det är skillnad på svart och svart. I alla fall om man arbetar med XC70 Classic till klassiskt äventyrsland för att uppleva vintern när färgdesign på Volvo. Möt Cecilia Stark och Frida Torgeby som den är som bäst. berättar om hur det går till när Volvo-bilar får sina färger. 34 Volvo XC60:s succéresa 50  Låt bilen hjälpa dig i vinter Som Sveriges tredje mest sålda bil har Volvo XC60 tagit både Is, snö och kyla . Det är en utmaning att köra bil på vintern. Med Sverige och världen med storm. Men varför har den blivit en Volvos stödsystem blir din körning tryggare och säkrare i vinter. sådan global succé? Lär dig mer om hur AWD, EDC, TRC och ESC kan hjälpa dig. 3

Ledare Entrén för nya Volvo S90 avslutar ett rekordår ÅRET BÖRJAR närma sig sitt slut. Vi på Volvo Car som en ny storsäljare. Också med rekordvolymer som resultat. Sverige kan konstatera att det har varit alldeles Volvo XC60 är också Volvo Cars stora globala succé. Trots fantastiskt. Och så här i slutet av året presenterar vi återigen en ny modell, nya Volvo S90. Det är att bilen lanserades redan 2008, så har antalet sålda bilar fort­ inte utan stolthet vi visar upp den ­andra model­ satt att öka under hela modellens levnad. Modellen lanserades len som bygger på vår nya plattform Scalable mitt under rådande finanskris i världen, men inte ens det akuta Product Architecture. Bilen har köregenskaper och säkerhet i ekonomiska läget hindrade Volvo XC60 från att direkt bli en världsklass. Och de vackra linjerna visar tydligt vad Volvos nya succé. Som sedan har fortsatt och fortsatt … designspråk står för. Det Volvo Magasin som du håller i handen är årets sista Ser jag tillbaka på 2015 så kan jag sammanfatta året som nummer. Vi vill med tidningen ge er en bra bild av våra produkter extremt händelse­rikt. och tjänster. Vi hoppas att innehållet ska inspirera. Vi värnar om Vi har lanserat nya Volvo XC90. In­ er kunder, det är er vi har att tacka för tresset för bilen har varit överväldigande våra framgångar. Därför vill vi bidra på och långt över förväntan, inte bara här i så många sätt vi kan till att ert bilägande Sverige utan över hela världen. ska bli lustfyllt och bekvämt. I höstas visade vi också upp två nya Jag passar också på att önska er alla spännande modellvarianter: Volvo V60 god jul och gott nytt år! Vi ses 2016. Cross Country och Volvo S60 Cross Country. Båda bilarna har blivit väl KRISTIAN ELVEFORS mottagna. VD VOLVO CAR SVERIGE Vi summerar en försäljning som pekar mot att 2015 blir ett rekordår för oss. Vår storsäljare Volvo V70/XC70 har nått nya rekordvolymer. Och mycket glädjande är att Volvo XC60 seglat upp Volvo Magasin ges ut av Volvo Car Sverige AB, 405 31 Göteborg. Red.-telefon: 031-325 25 06. Adressändring kan ej göras per telefon (se nedan). Chef­redaktör: Annika Bjerstaf Ansvarig utgivare: Bjarne Darwall ANNONSER: Mediahuset AB, 780 64 Lima, 0280-310 00 Kontaktperson: Per Mattsson, [email protected] PRODUKTION: Spoon, www.spoon.se Projektledare: Katarina Misic, [email protected] Kreativ chef: Anders Härnqvist Art director: Mathias Lövström TRYCK: Strålfors, Sverige 2015 Returer: Volvo Car Sverige, 405 31 Göteborg. Volvo Magasin distribueras kostnads­fritt till ägare av Volvobilar i Sverige. Adressändring: Postens blankett för flyttningsanmälan når automatiskt Volvo Magasins register via Bilregistret. Webbsida: www.volvocars.se E-post: [email protected]. Volvo Magasin ansvarar ej för insänt, ej beställt material. facebook.com/volvocarsverige twitter.com/volvocarsverige instagram.com/volvocarsverige För att underlätta god service för dig som kund behandlar Volvo Car Sverige AB dina personuppgifter, det vill säga namn, adress samt uppgifter om bilen, med stöd av IT. Uppgifterna används bland annat om det av säkerhetsmässiga skäl skulle bli nödvändigt att kalla din bil för utbyte av någon komponent. Du kan även komma att få intressanta erbjudanden från Volvo Car Sverige AB eller från några av de samarbetspartner som finns, till exempel AB Volvofinans, AB Volvia eller din lokala Volvoåterförsäljare. Uppgifterna inhämtas och uppdateras bland annat från Centrala Bilregistret eller från dig vid de kontakter du har med oss. Om du inte vill ha information från oss, skriv till oss så spärras dina uppgifter för användning. 4



6

START Nya Volvo S90 presenterar sig Med ny design, flera världsnyheter inom säkerhet och köregenskaper i världsklass ska Volvo S90 visa upp sig för världen under Detroits bilmässa i januari. Volvo Magasin bjuder på en smygtitt redan nu. VO LVOS D E F I N IT I O N AV skandinavisk chassi som ger klart förbättrade kör­ via molnet delar information om väg­ lyx – som introducerades med Volvo egenskaper. underlaget med varandra, och informa­ XC90 – går onekligen igen i nya Volvo tion kommer dessutom från plogbilar. S90. Funktionell elegans och genom­ Interiören, med bland annat pek­ tänkta detaljer som gör ditt körande skärmen som introducerades med Drivlinorna följer samma strategi säkrare, bekvämare och mer lustfyllt. Volvo XC90, har ett genomtänkt uttryck som för Volvo XC90 – 4-cylindriga, som hänger väl ihop med exteriören. med elektrifiering som alternativ, men Den nya plattformen Scalable nu också med en världsnyhet: Power Product Architecture, kallad SPA, Nya Volvo S90 introduceras med Pulse som ger snabbare acceleration ger en bil som är runt en decimeter två världsnyheter inom säkerhet: Large genom att turbon förmatas. längre än föregångaren Volvo S80, en Animal Detection som varnar och djärvare och elegantare design med bromsar vid fara för viltolyckor samt I nästa nummer av Volvo Magasin får lägre taklinje och längre huv samt ett Slippery Road Alert. Det senare är ett du bekanta dig mer med nya Volvo S90.  pilotprojekt i Norden där Volvobilar K ATARINA MISIC 7

START Volvo Car Lifestyle Collection Noga utvalda produkter som kompletterar din Volvo perfekt. Nordic Scarf ERBJUDANDE! Nordic Merino Sweater 20 % RABATT En vacker, mjuk Den här snygga långärmade halsduk som håller tröjan passar utmärkt för svala dig varm under kalla vinterdagar. Den är tillverkad vinterdagar. Finns tillgänglig i marin­ i 100 % merinoull av hög blå/grå med en ele­ kvalitet, och har också en gant Volvologotyp diskret Volvologotyp broderad fastsydd vid fållen. på fållen. Den är inspirerad av 80 procent ull, 20 klassisk skandinavisk design.  procent kashmir. 170 cm x 50 cm. PRIS: 891 KRONOR PRIS: 20 procent rabatt på Nordic Merino Sweater till Volvo Magasin-läsare 8 91 ­K R O N O R när du handlar på collection.volvocars.com. Rabattkod: VM42015. Erbjudandet gäller till och med 20 december 2016. XC90 Toy Car 1:38 Både små och stora kommer älska denna vack­ ert formgjutna modellen av helt nya Volvo XC90 i skala 1:38. Dessutom kan den dras tillbaka för att sedan spurta i väg själv på hårda ytor, utan några batterier. Eftersom bilen har små trevliga detaljer som öppningsbara framdörrar passar den för barn från tre år och finns i blått eller rött. PRIS: 141 KRONOR Harman Kardon Esquire 2 Nordic Leather Glove Harman Kardons senaste trådlösa högt­alare Dessa eleganta, varma och slitstarka handskar tillverkas i nappal­äder av blandar förstklassig ljudkvalitet, exklusivt högsta kvalitet, vilket innebär att de kommer få en fin patina allteftersom de används. Fodret i kaschmirull ger en perfekt blandning av värme och hantverk och hög funktionalitet. Ger möjlig­ het till konferenssamtal med kristallklart ljud, bekvämlighet, och på knappen finns en diskret Volvologga. även i områden med störande buller.  PRIS: 713 KRONOR PRIS: 2 300 KRONOR Så handlar du produkter från Volvo Car Lifestyle Collection Hela Volvo Car Lifestyle Collection finns tillgänglig i webbshoppen på collection.volvocars.com. Ett urval av produkterna finns också tillgängliga hos Volvo Cars återförsäljare runt om i landet. Finns inte det du letar efter kan återförsäljaren beställa produkten åt dig. Vid köp hos återförsäljare har du även möjlighet att betala med ditt Volvokort och dela upp din betalning (detta är inte möjligt när du handlar i webbshoppen). Beställ senast 15 december för leverens innan jul. 8

Helt nya Volvo Penta V6-200/240 STARK, SNABB OCH EXTREMT REN Den nya generationen av Volvo Penta V6 är starkare, snabbare och har fått dramatiska förbättringar gällande bränsleförbrukning och lägre emissionsnivåer. Som första motor på marknaden har nya V6 – GDI direktinsprutning för lägre bränsleförbrukning. Alla servicepunkter sitter lättåtkomligt och serviceintervallen har utökats. Med en inombordsmotor får du en mjukare, tystare upplevelse och en akter som du lätt kan fiska och bada ifrån. WWW.VOLVOPENTA.SE NOx+HC[g/kWh] EPA Emission standard Krav utombordsmotorer 16 Äldre krav inombordsmotorer Nya krav inombordsmotorer 10 Nya Volvo Penta V6-240 5 1,6 75 150 300 18 CO [g/kWh] HELT NYA VOLVO PENTA V6-200/240

START Volvo satsar på laddhybrider och elbil Laddhybrider för alla modeller, nya elektrifierade mindre bilar och en helt elektrisk bil 2019. Det är Volvos nya strategi vad gäller elektrifiering. D ET FÖRS TA S TEG ET inkluderar laddhybrider i 90-serien få biltillverkare i världen med två helt nya arkitekturer som och 60-seriens större bilar, som är byggda på nya platt­ täcker in både laddhybrider och helt elektriska drivlinor. formen ­Scalable Product Architecture (SPA). Processen har redan inletts genom lanseringen av nya XC90 T8 En annan nyhet är att Volvo ska utveckla en helt elek­ Twin Engine med fyrhjulsdrift. Den fortsätter inom kort trisk bil som ska börja säljas 2019. med Twin Engine-versioner av den nya premiumsedanen S90 och kommande modeller. Dessutom utökas ladd­ – Med nästan 40 års erfarenhet inom elektrifiering hybridu­ tbudet med en ny framhjulsdriven Twin Engine-­ har Volvo lärt sig mycket om batterihantering, och i variant. dag ger vi våra kunder branschens bästa räckvidd per kilowattimme. Vi har kommit till en punkt där kalkylen av Produkterbjudandet kommer att breddas med en helt kostnad kontra fördelarna nästan är positiv. Batteritek­ ny serie mindre bilar i 40-serien. Dessa blir baserade niken har förbättrats, kostnaderna är på väg ner och all­ på den nyutvecklade Compact Modular Architecture mänhetens acceptans för elektrifiering är inte längre ett (CMA), som i likhet med SPA redan från början är för­ problem, säger Peter Mertens, Senior Vice President beredd för elektrifiering. Detta innebär att Volvo är en av Research and Development vid Volvo Car Group.   KATARINA MISIC 10

Ring mig för konsultation och prisuppgifter Calle Petersson 0280 324 50 ett riktigt hantverk från retag i sälen mFöedrvåeuÖrrnkpestSptaäemltehnet & byggservice året runt Vi bygger nytt, vi bygger om, vi renoverar och gör tillbyggnader. Västra Ärnäs 19 | 780 64 Lima 0280-324 50 | Fax 0280-322 42 www.limatimmerhus.se info@limatimmerhus

START Fördelar med Apple CarPlay MUSIK Med Apple CarPlay blir det enkelt att lyssna på egna spellistor i bilen. Förutom Apples egen musikapp, stöds både Spotify och Deezer. RÖSTSTYRNINGEN Man måste inte läsa och skriva för att göra saker med telefonen. Med Apple CarPlay kan du lättare använda röst­styrningen och bli en säkrare förare. S E N S U S LYS S NAR PÅ S I R I Volvos användargränssnitt S­ ensus hjälper dig som förare i olika situa­ tioner. Säg Hej Siri till din iPhone, så lyssnar även Sensus. Nu är Apple CarPlay här Byta låt, ringa och skicka meddelanden. Med Apple CarPlay kan du enkelt använda din telefon när du kör. A P P LE C A R P L AY, SO M finns i Volvo Apple CarPlay tar då över telefonen – Läsa och skriva meddelanden XC90 sedan i november, är ett glo- och vissa mediefunktioner, som ska man inte göra när man kör, så balt gränssnitt för bilar framtaget av visas i den skärm som finns i XC90. det är röststyrningen som är det Apple. Än så länge erbjuds tjänsten centrala. Med Siri, som nu fungerar i ett fåtal bilmodeller, Volvo XC90 är Förutom Apples egna funktioner bra på svenska, är det enkelt att bland de första. – Telefon, Musik, Meddelanden, Kar- styra telefonen till det man vill göra, tor, Podcaster och Ljudböcker – är säger My Lindström. – Vi har ju länge kunnat koppla än så länge ytterligare fyra funktio- upp telefonen med blåtand för att ner integrerade med Apple CarPlay: Apple CarPlay är tillgängligt för ringa eller lyssna på musik. Med Spotify, TuneIn, Rdio och Deezer. Volvo XC90 från november 2015 och Apple CarPlay blir det ännu enklare kommer även finnas i nya modeller. att använda sin telefon på ett säkert – Många tror att hela ­iPhone- Under 2016 planerar Volvo Cars att sätt i bilen, säger My Lindström, skärmen avspeglas i bilen, men så även lansera Android Auto. Connectivity Manager på Volvo Car är det inte. Apple CarPlay har färre Sverige. funktioner, men de är anpassade för En annan nyhet på teknikområdet bilkörning, säger My Lindström. är att appen Volvo on Call sedan i Med en USB-kabel kopplar man in somras även stöds av Apple Watch. sin iPhone och väljer CarPlay mode. Funktionerna fungerar med både touchkommandon och röststyrning. LINDA SWANBERG 12

När du vill bo www.kabe.se och resa i första klass En KABE husvagn eller husbil är en investering i frihet. Reslust och hemlängtan i samma känsla. Du väljer precis som det passar dig för stunden. Bryta upp för nya äventyr eller stanna kvar och njuta där du hittat dig själv. Därför är en KABE också en investering i kvalitet på minst två sätt – livskvalitet och produktkvalitet. Båda är lika viktiga för frihetskänslan. För att ligga steget före gäller det att ta många steg framåt varje år. Nu har vi på KABE gjort det igen. De nya modellerna är här – förbättrade, förädlade och förfinade. Det handlar om att väcka idéer, pröva dem konkret och förverkliga dem utan kompromisser. Allt ska landa i ökad reslust och hemkänsla. Då har vi lyckats. Välkommen till din KABE-återförsäljare eller besök vår hemsida. Vi har en KABE för alla!

Vinjett 14

STARTVinjett Volvo ny huvudsponsor för Vasaloppet Världens längsta längdåkningstävling har fått en ny huvudsponsor, Volvo Car Sverige, som också är officiell fordonsleverantör till Vasaloppet. SA M A R B E T E T I N N E BÄ R AT T Volvo finns engagemang i Sälenfjällen, med aktivite­ med i alla Vasaloppets arrangemang, både ter i Volvo Showroom på Sälfjällst­orget på vintern och på sommaren. och provkörningar av bilar på Volvo XC Camp i skidbacken. Samarbetet med – Det känns väldigt spännande att vara Vasaloppet är därför en naturlig fortsätt­ tillbaka som huvudsponsor för Vasaloppet. ning – inte bara på vintern utan även på Volvo och Vasaloppet har stark förankring sommaren. i hela Sverige och båda är på många sätt »Made by Sweden«. Det här är en möj­ – Vasaloppet är inte bara ett skidlopp. lighet för Volvo att vara med och bidra till I dag sker det aktiviteter året om, på ski­ Vasaloppets utveckling och göra de olika dor, till fots och på cykel. Det finns många arrangemangen än mer attraktiva för delta­ sätt Volvo kan göra Vasaloppsdeltagarnas garna, säger Jonas Eriksson, sponsor- och liv enklare. Både på väg till och från eve­ eventchef på Volvo Car Sverige. nemangen och under tävlingarna, säger Jonas Eriksson. K A T A R I N A M I S I C Sedan många år har Volvo haft stort VINN S TA R T P L AT S ! Vinn en startplats i valfritt lopp under Vasaloppets vintervecka. Mejla och motivera varför just du ska få delta till [email protected]. Skicka ditt bidrag senast 20 december 2015 och glöm inte att ange vilket lopp du vill åka. 15

Petter Askergren EN ANNAN SIDA STR Ö M STAD, BOHUSLÄN 16

Vinjett AV PETTER De flesta känner honom som en av Sveriges största rappare. Vad inte lika många känner till är att han trivs minst lika bra i en våtdräkt i skärgården. Text: Magnus Carlsson Foto: Petter Berg och Nadja Odenhage 17

PETTER ALEXIS ASKERGREN Ålder: 41. Familj: Frun Michaela. Tre barn i skrivande stund, ett fjärde på väg. Yrke: Artist, sommelier, vinskribent, företagare, författare, föreläsare, krögare, swimrunarrangör. Kör: Volvo XC60. Aktuell med: Turnerar runt i hela Sverige med Julgalan. Har precis lanserat det egna portvinet P.Lex Tawny Port, som säljs på System- bolaget. 18

Petter Askergren F Å TERMER är lika överanvända som vadslagning efter en blöt kväll på Utö värdshus. Några att ”ha många järn i elden”. I Petter killar ville veta vem som snabbast kunde ta sig från Utö Askergrens fall är det en kraftig till Sandhamn, och förloraren skulle betala både hotell underdrift. För utöver att vara Sve­ och krognota. Det tog 24 timmar och ingen orkade fira riges kanske mest framgångsrike bedriften, men nu var åtminstone sporten född. rappare, är han också en mycket mångsidig entreprenör. Han är S TÄR K T AV SIT T nyss genomförda maraton tackade utbildad sommelier, skriver regel­ Petter ja till utmaningen – men möttes snart av höjda bundet om viner i tidningen Livets ögonbryn. De 100 startplatserna i loppet är extremt goda och driver hamburgerhaket eftertraktade och människor från hela världen står i kö Käk. Han säljer sina egna viner under etiketten P.Lex, för att delta. Och mitt i allt hade alltså en rappare från föreläser om entreprenörskap och har skrivit boken 16 Söder bestämt sig för att vara med. rader som syftar till att ungdomar ska hitta nya vägar – Jag upplevde kanske att det var lite sura miner, in i litteraturens värld. Dessutom har han skaffat sig några höjde rösten och undrade varför jag var där. en fysik som få kan Men är det något matcha. jag lärt mig från mu­ – Att träna gör »Swimrun är ett nytt sikbranschen så är att jag mår bättre det att strunta i vad som människa, säger andra tycker, säger Petter. I början hand­ Petter och fortsätter: – Jag ville bevisa sätt att upptäcka naturenlar mycket om att komma över de första för mig själv att jag stegen och komma i och skärg­ ården. Genom var tillräckligt bra för form, men till slut blir att blanda simning och att göra det och ära man lite beroende av platsen jag fått, så träningen. Och om jag bestämde mig för det där beroendet terräng­löpning får man att satsa. Jag anmäl­ inte blir för starkt de mig till varenda så tror jag att det är den perfekta natur­ swimrun jag hittade väldigt sunt. 2014 och genom­ PETTER BÖRJADE upplevelsen.« förde dem. Man kan nog säga att jag var TR ÄNA på allvar den i hela världen 2003. Han ville kom­ som gjorde flest ma i form och fick swimruns det året. hjälp av personlige Petters första tränaren Mårten Nylén, vilket gjorde honom till en flitig tävling blev Utö Swimrun samma vår – och kärleken till besökare på gymmet. Fem år senare började han sporten var omedelbar. springa, för att senare samma år delta i det lerindränk­ – Jag blev besatt av swimrun så fort jag testade det ta tiokilom­ etersloppet Tjurruset. och den känslan har jag fortfarande, säger Petter. Det – Det var verkligen skitkul. Efter det blev det fler är ett nytt sätt att upptäcka naturen och skärgården. lopp, och de blev längre. Jag gjorde Brooklyns halv­ Genom att blanda simning och terränglöpning får man maraton och testade olika saker som cykelloppet den perfekta naturupplevelsen. Gran Fondo i New York och Rom. Jag började pressa mig själv lite, för att se vad som var möjligt. E F TE R E N SW I M RU N F YLLD sommar var det slutligen I början av 2014 hade Petter kommit så långt att dags för Petter att spänna musklerna i Ö till Ö, som han var redo för sitt första maraton. Det klarade han han klarade efter 12 timmars simning och löpning. galant, och det tog inte lång tid innan han fick en in­ – Jag tror att det som gör att jag passar för swim­ bjudan till nästa utmaning: Ö till Ö, världens första och run är att man håller på länge, jag gillar det. I swimrun största swimruntävling. pressar man inte på max och jagar miltider. Man lunkar Ö till Ö är en tävling som går ut på att springa 65 i stället på långsamt, och gör det länge, säger Petter kilom­ eter och simma 10 kilometer i Stockholms skär­ som numera är en mycket skicklig simmare: gård, och brukar beskrivas som en av världens tuffaste – Som liten avskydde jag simning, det var en tråkig konditionstävlingar. Ö till Ö är också modern till själva grej. Men jag har en bra simmarkropp med smala ben, sporten swimrun, som uppstod i samband med en och dessutom har jag surfat mycket. Det är bara det 19

FAKTA: SWIMRUN Swimrun går ut på att ta sig från punkt A till punkt B på så kort tid som möjligt, genom att springa och simma ett antal sträckor. Sträckor- na genomförs utan stopp – det innebär att man simmar med löparskor och springer i våtdräkt. Det första swimrunloppet arrangerades 2006, och sedan dess har både antalet tävlingar och utövare växt enormt snabbt. Swimruntävlingar genomförs i lag om två personer. att jag varit rätt dålig på att surfa. Och är man dålig på PETTERS SWIMRUNFAVORITER att surfa får man paddla väldigt mycket, vilket har gett Ö TILL Ö mig ett naturligt schyst armtag. 65 km löpning, 10 km simning ”Tjusningen med Ö till Ö är att HÖG PÅ SINA upplevelser i skärgården bestämde sig det håller på under en så lång tid. Petter för att starta sitt eget swimrunlopp. Så han slog Du hinner se och känna otroligt sig ihop med upp med Ö till Ö-arrangörerna och sin fru mycket under tolv timmar.” M­ ichaela, och i oktober var det urpremiär för Petters eget swimrun, Koster Swimrun. UTÖ SWIMRUN 33,5 km löpning, 5,5 km simning – För mig är Kosteröarna den bästa platsen på jor­ ”Utö var mitt allra första swimrun. den. Jag har ett hus där och har varit där väldigt mycket, Det är otroligt fint och ungefär men jag vill hela tiden tillbaka. Jag försöker vara där på hälften så långt som Ö till Ö. lågsäsongerna, under vår och höst, när det inte är lika Det är ett perfekt sätt att starta mycket folk. Det är då det är som allra bäst, säger Petter säsongen”. och fortsätter: KOSTER SWIMRUN – Att ha loppet på hösten är perfekt. Då är det nästan 5 km simning, 15 km löpning inga maneter i vattnet, och temperaturen är ganska la­ ”Jag har dragit banan med Michael gom. Man blir varm när man simmar och då ska det inte Lemmel från Ö till Ö och kört den vara för varmt i vattnet. själv fem gånger. När jag har gjort det står det klart för mig att det ÄN SÅ L ÄNG E är det planerat för två år till med Koster inte finns någon bättre plats för ett Swimrun, men Petter hoppas att det ska bli en beståen­ swimrun.” 20

de klassiker. Med sig på tåget har han en rad samarbets­ naturligt även för mig, säger Petter. Vi lever ett aktivt liv där partner, däribland Ö till Ö-organisationen, en rad sport­ vi gör mycket grejer, och jag trivs väldigt bra med det. företag och Volvohandlaren Bra Bil. En vanlig vecka springer Petter tre–fyra gånger och – Det kan ju låta lite märkligt att ha med ett bilföretag försöker utöver det få in två simpass. Och det blir många på en swimruntävling i ett naturreservat, men de har gjort korta, hårda pass. en väldigt stor satsning på träning och hälsa som är bra. Deras vd Alexander Orméus är väldigt involverad i triatlon­ – Folk tror att träning är så tidskrävande, att det ska världen, vi har kommit varandra nära och har kört swimrun gå hela dagar. Det finns det ingen möjlighet till, så jag tillsammans, säger Petter. försöker klämma in det där det passar. Det är inte svårt att trycka in ett träningspass på 30–45 minuter, det är ändå VID ÅRETS LOPP deltog 60 specialinbjudna lag, och för­ ingen som orkar köra hårt längre än så. Jag tänker att jag modligen kommer inte loppet växa sig så mycket större. vill ha en bra grundkondition, en bra grundplåt. Sedan brukar jag boka in något lopp så att jag får ett mål, och sen – Jag vet inte om jag vill det. Det är i alla fall inget kan jag finputsa formen inför det. självändamål. Upplevelsen blir inte bättre för att det är många lag med. Man får tänka på också att det här sker I PET TE RS LIV är allt strukturerat och träningen kommer i en nationalpark, och vi har den största respekten för alltid ha en given plats i kalendern, eftersom den får ho­ nationalparken. nom att må så bra. Swimrun är dock inte det enda Petter tränar. Han går – Träningen gör att jag blir lyckligare mentalt, särskilt fortfarande på gym, han älskar att surfa och på vintern när jag är ute i naturen. Jag älskar att åka ner till Torö är det lika troligt att du hittar honom i skidbacken som i stenstrand en tidig morgon och surfa. Man bara sätter studion. brädan på taket, tar med sig en termos och åker dit. Inget kan slå det. n – Min fru har alltid åkt mycket skidor, så det har blivit 21

ÄV E N T Y R PÅ V IN TER­ RESAN 22

Resan Med sin storslagna natur och snö långt in på våren är Lappland det perfekta resmålet för alla som dras till en aktiv livsstil. Volvo Magasin tog en Volvo XC70 Classic på ett tre dagar långt äventyr kantat av isklättring, friskidåkning och toppturer i världsklass. Text: Magnus Carlsson Foto: Pontus Johansson TOR N ETRÄSK, LAPPLAND 23

ABISKO 68° 20' 58.1172\" N 18° 49' 49.5012\" E Abisko är en plats som lockat friluftsmänniskor länge. Sommar­ tid kommer många hit för att uppleva fjällivet och fisket, medan offpistskidåkning och isklättring är det som lockar mest vintertid. Dessu­ tom är Abisko världens bästa plats för att uppleva norrsken. 24

Resan KNAPPT HINNER VI lämna Kiruna bakom oss innan kolli­ sionsvarnaren på vår Volvo XC70 Classic signalerar att det är dags att bromsa. Vägen råkar vara full av renar, och de har inte bråttom att korsa vägen. Vi är på resa i norra Lappland, där de tre R:en renar, ripor och rävar ungefär är lika exotiskt som snöbollar. Men för ett re­ portageteam som är vana vid storstad känns det roligt. Vi åker E10:an västerut och bilens intelligenta förar­ stödssystem gör det hela till en behaglig resa längs Torneträsk, Sveriges sjätte största och näst djupaste sjö. Resans första stopp blir Abisko, som med sina blott 145 folkbokförda invånare är den största byn i området. Men att det inte bor så många här betyder inte att tiden står stilla i Abisko – tvärtom. Kungsleden passerar här och sommartid är Abisko därmed ett mycket populärt resmål för vandrare, fiskare och andra som uppskattar det fridfulla naturlivet. Här ligger också en av Sveriges största vetenskapsstationer, dit forskare från hela världen kommer för att studera allt ifrån klimat och geologi till flora och fauna. Men till sin fulla rätt kommer Abisko på vintern, när turister vallfärdar hit för att uppleva norrskenet och den unika skidåkningen. Abisko har nämligen en sittlift, men inga preparade nedfarter och står därför för en offpiståkning i världsklass. Många kommer också hit för att isklättra, och det är därför vi är här. ET T S TE NK A S T FR ÅN vägen, med fjällvärldens mest ROBERT HÅKANSSON kända motiv Lapporten som fond, ligger STF:s Ålder: 27 turist­station. Robert Håkansson möter upp i en outfit Bor: Abisko som är lika färggrann som funktionell. Här uppe är Gör: Guide på STF:s turist­ det smarta skalplagg som gäller om man varken vill station i Abisko frysa eller svettas ihjäl. Robert har bott i Abisko i Familj: Flickvän tre år och arbetar som guide på turiststationen, där Intressen: Skidåkning, han bland annat guidar turister till områdets bästa klättring, resa. Gärna till ställen isklättring. som inte är på charterkartan. – Det har blivit väldigt populärt, särskilt ­prova- på-klättringen, berättar Robert. Isklättring är ju lite exotiskt, man kan inte göra det var som helst. Du skulle inte kunna sätta upp en artificiell isklätt­ ringsvägg i en stad. Utan att ljuga kan man verkligen säga att Robert Håkansson brinner för klättring. Dagen efter vårt besök ska han ta flyget till Alicante för att klättra på klippor i tre veckor, och i Abisko har han möjligheten att ta del av Sveri­ ges bästa isklättring. Här anordnas även den internationella klätterfestivalen Abisko Ice Climbing Festival varje år, med deltagare från hela världen. – Det som är bra med isklättringen i Abisko är att det är väldigt issäkert här uppe, men också att det finns många isar som är lätta att ta sig till. Här finns enklare isar som är en lagom utmaning för nybörjaren, men vandrar man ut lite på fjället finns det också mycket fin isklättring som är lite svårare, säger Robert Håkansson. Rent tekniskt och säkerhetsmässigt fungerar isklättring på samma sätt 25

Resan som vid traditionell klättring. Däremot är utrustningen annorlunda. Robert skruvar med jämna mellanrum in fästen i isen, som han sedan fäster sina karbinhakar i. För att få grepp om isen har han en välslipad hacka i varje hand och stegjärn på fötterna. – Det blir lite mer styrka och lite mindre teknik i isklättring, förklarar Robert. I vanlig klättring sitter greppen där de sitter, och man får försöka förflytta sig mellan dem. Här får man i stället göra sina egna grepp, och sedan kan man använda lite mer styrka för att ta sig uppför väggen. Men det gäller att ändå inte ta ut sig för mycket i början. AT T K L ÄT TR A PÅ is, som kommer och försvinner varje säsong till skillnad från ett berg som stått på samma plats i tusentals år, innebär också att det finns mer som kan gå snett. Till exempel kan isen spricka – eller i värsta fall rasa samman helt. – Det är sällan alltihop rasar, men det händer ibland att man drar loss ett flak. Det gäller att hela tiden läsa av isen för att se var den är bra och var den kan vara dålig. Och känner man tveksamhet ska man undvika det stället, man ska aldrig ta några risker i onödan, säger Robert och fortsätter: – Bara att klättra över lag är ju att ta en risk. Men det går att göra väldigt säkert i dag. Vet man vad man pysslar med är det inte farligt. Det är också därför man alltid ska börja klättra med en guide. Och när man väl har tagit sina första steg med en guide blir man snabbt bättre. Efter att ha sett tjusningen med isklättring lämnar vi Abisko bakom oss och fortsätter resan västerut. På Torneträsks is står skotrarna uppradade med människor som testar fiskelyckan för att få röding till middag. Vi passerar den populära skidanläggningen Björkliden längs vägen innan vi slutligen når det andra stoppet på vår resa: Riksgränsen. PATRIK STRÖMSTEN Här lyser solen länge, klockan närmar sig midnatt och flera skidåkare är fortfarande aktiva på berget, Ålder: 47 trots att liftarna sedan länge har stängt. En av alla som Bor: Riksgränsen, Gotland, är ute och njuter av kvällssolen är Patrik Strömsten, Stockholm och Chamonix skidlegendar, krögare, sommelier och allmän fysfantom. Gör: Driver hotell, restau­ ranger och vinimport. Vann – Om jag haft det väldigt körigt på jobbet en dag så dessutom pris som årets bästa går jag alltid upp på Nordalsfjället, berättar Patrik. Jag sommelier 2014. hittar alltid lösningen på mina problem när jag går där Familj: Sambo, en son och med skidorna på axeln. hunden Molly Intressen: Skidåkning, NORDAL SFJÄLLET ÄR DET högsta i Riksgränsen med ­träning, fiske, jakt och vin sina 1 051 meter över havet. Här anordnas varje år Nordiska mästerskapen i extremskidåkning, och berget är inget som lämpar sig för nybörjaren. Men för Patrik är det perfekt. Som 16-åring ställde han sig på skidor för första gången, ett år senare var han med i svenska juniorslandslaget för puckelpist och sedan dess har skid­ åkning varit hans stora passion. – Jag tycker att en tredjedel av året ska vara skidåkning, det är en lagom fördelning, säger Patrik. De senaste 30 åren har jag gjort mer än 100 skid­ dagar varje år. Däremot är skiddagarna kanske inte riktigt lika långa nu. Förr var det inte en skiddag om det var under fem timmar, i dag får jag ibland vara nöjd om jag kan åka några timmar på lunchen. 26

RIKSGRÄNSEN 6 8° 25' 47.7876\" N 18° 7' 30.8856\" E Den legendariska skidorten Riksgränsen är ett paradis för alla som älskar att åka utför. Riksgränsen är särskilt känt för sin unika tillgång på snö – här kan man åka skidor ända fram till midsommar. I Riksgränsens skidområde finns 6 liftar och 29 pister, men här finns också oänd­ liga möjligheter till offpiståkning. 27

Vinjett R E SVÄG E N 28

Resan VOLVO XC70 II D4 AWD Patrik Strömsten är ett levande bevis på att det SPORT EDITION BE PRO inte alltid blir som man tänkt sig. När skidsäsongen var över i Kiruna åkte en 18-årig Patrik Strömsten till Färg: Crystal vit metallic. Riksgränsen för att förlänga säsongen med ytterliga­ Klädsel: XC Dynamic mörkgrå. re 100 skiddagar. Samtidigt började han jobba som Hjul: Freja black 18 tum. diskare – och sedan dess är han fast på orten där Motor: D4, 2,4-liters femcylindrig direkt- man kan åka skidor ända fram till midsommar. insprutad turbodiesel med 181 hästkrafter. Övriga tillbehör: Adaptiv farthållare med – Riksgränsen är väldigt speciellt. Det är ju inte autobroms, Driver Alert System, Queue Assist, helt enkelt att ta sig hit, så det är sällan någon kom­ Pedestrian Detection, Cyclist Detection, Forward mer hit och tänker ”oj, man behöver visst långkal­ Collision Warning, elvärme i ratt, eluppvärmt bak- songer”. Det händer ju varje dag i Åre. Här har alla säte, elmanövrerad baklucka, Audio PS Sensus lite mer koll. Och därmed förväntar alla sig lite mer, Connect 7, eluppvärmd vindruta. säger Patrik och fortsätter: – Det finns verkligen något för alla här. Tar man det lilla skidsystemet Riksgränsen så är det inte så många pister, och det är bara 500 fallhöjdsmeter. Men tjusningen är i stället det som är utanför de preparerade pisterna. På toppen har du 360 graders valfrihet, det finns inga träd. Det finns ingen anlagd funpark i Riksgränsen, i stället är hela fjället en fun­ park. Och det är när man utforskar orten på egen hand som man får ut mest. Det är också den opistade skidåkningen som ligger Patrik varmast om hjärtat. När han själv får välja packar han sin skoter, tar med sig sin ­australian shepherd Molly och åker rakt ut på fjället. När det börjar branta till sätter han på stighudar under skidorna och fortsätter uppför berget för egen ma­ skin innan han efter några välförtjänta svängar och ett större adrenalinpåslag står på botten igen. Och trots att Patrik bott här så länge, finns det fortfarande många toppar han inte testat. – Om du tar kartan och ritar en triangel mellan Abisko, Riksgränsen och Kebnekaise så finns det 100-tals toppar med över 1 000 fallhöjdsmeter där. Så utbudet är helt enormt. Man tröttnar aldrig. E F TE R ET T PAR timmar behöver Patrik återgå till sin hotellverksamhet, och vi fortsätter vår resa västerut. Vi Passerar den lilla tullstationen på toppen och gps:en talar om för oss att vi nu befinner oss på norskt territorium. Huller om buller i snön sticker små stugor upp som används av vandringssugna norrmän under sommarsäsongen. Ju längre in i landet vi kommer desto mer skiftar naturen. Vi lämnar det kala bergslandskapet bakom oss och små slingriga vägar tar oss ner mot skogarna och fjordarna som just nu är tomma, men senare på året ska fyllas av späck­ huggare. Slutligen närmar vi oss den för många oupptäckta skatten Narvik. Narvik är en unik plats, belägen på havsnivå, mitt i en enorm fjord. Men mitt i staden finns en lift, som 29

Resan går raka vägen upp på fjället. Och det är en lift som nästan bara används av de som bor i Narvik. Hit kommer nästan inga turister – i stället är liften bara öppen på eftermiddagarna när lokalbefolkningen har slutat sina jobb. – Närheten till naturen och närheten till skidåkningen är helt fantastisk här. Efter jobbet kan man åka upp och få en fantastisk skidupplevelse, varje dag. Det är inte många städer som kan slå det, säger Susanne Palm som bott i Narvik i 18 år. SUSANNE PALM HAR jobbat länge inom turistbranschen och bodde ett tag i alperna. Men när hon ville flytta till nordligare breddgrader blev alltså Norge hennes bas. Här har hon bland annat jobbat som skidguide och klätterinstruktör. – Det kändes naturligt att flytta till Narvik. Jag ville bo någonstans där man kan jobba men ändå ha fritiden nära. Jag har bott i Riksgränsen också, men det är för litet. Jag är ingen storstadsmänniska, men jag tycker ändå det är skönt att bo i en riktig stad. Men den stora fördelen med att bo här är att man också har kompisar med andra yrken. Man pratar inte bara samma sak hela tiden, man är inte less på samma arbetsgivare. Utförsåkningen i Narvik har också fler fallhöjdsmetrar att erbjuda. Liften går till tusen meters höjd och Susanne går ofta ytterligare 200 höjdmeter för att få till ett extra långt åk. – Det där är en känslig fråga, visst är det fint där också men skidåkning­ en är bättre här. Det finns faktiskt både mer fallhöjd och lutning. Så hade vi bara haft ett mer utvecklat skidsystem hade det varit en anläggning i världsklass. Det mesta som kan göras utomhus återfinns bland Susannes intressen. Utöver att åka skidor, både på längden och utför, gillar hon att vandra och klättra. – När man bor här uppe gör man det som passar säsongen. Gillar man friluftsliv är det här kanske värl­ dens bästa plats, och gör man inte det trivs man nog inte här. SUSANNE PALM DEN AK TIVITET SOM Susanne lägger allra mest tid på Ålder: 47 är att gå på tur. Något som i Sverige är ganska ovanligt, Bor: Narvik, Norge men i Norge är något av en folksport. Susanne fäster Gör: Arbetar på demensboen­ stighudar under skidorna och ger sig ut på fjällen de. Har också ett företag inom tillsammans med hunden Stacey i släptåg. fjällguidning. Familj: Hunden Stacey – Som regel rastar jag min hund på skidor. Jag Intressen: Skidåkning och trivs verkligen i naturen. För mig är njutningen att vara friluftsliv där jag är och se det jag ser, säger Susanne och fortsätter: – Ofta får man också fin skidåkning när man ska ner. Eller skit, om det är dåligt före. Men för mig är inte turen förstörd om det är dålig utförsåkning. Vissa gillar bara att gå på tur för att man får fin skidåkning utför, men jag gillar att gå uppför också. Jag gillar att känna kroppen jobba, det är en del av upplevelsen. Det ska mycket till för att Susanne Palm ska avstå från skidåkningen. Förra året åkte hon skidor varenda dag under hela vintern. – Jag åker så ofta jag kan, det är det bästa jag vet. Jag tar gärna en tur före jobbet, innan liften har öppnat. Är det skidföre vill man vara på skidor, så är det bara. n 30

NARVIK 68° 26' 8\" N 17° 26' 13\" E Narvik är en unik plats där hav mö­ ter berg på ett sätt som få andra platser kan matcha. Här finns höga berg med skidåkning i världsklass, men också djupa fjordar som fylls av späckhuggare på sommaren. Mitt i Narvik finns en skidanlägg­ ning, som snabbt tar dig från havsnivå till tusen meters höjd. 31

Lorem ipsum BÄSTA TILLBEHÖREN TILL VINTERRESAN Med rätt tillbehör blir resan i vinter ett rent nöje. Takbox för extrapackningen, smidig skidhållare och matta som skyddar bagageutrymmet från snö och slask. Här är de bästa tillbehören i vinter. 32

TAKBOX SPACE DESIGN 420 & SPACE DESIGN 520 Space Design är en modern, exklusiv och aerodynamisk takbox som tack vare sin unika design ger minimalt luftmotstånd. Space Design är öppningsbar från båda sidorna tack vare Dual ­Opening-systemet. Den aerodynamiska designen och en rad praktiska specialfunktioner, tillsam­ mans med generösa innermått, gör att denna box är i en klass för sig. Finns i två olika storl­ekar och två exklusiva blanka premiumfärger. Pris: Space Design 420: 7 130 kronor Space Design 520: 8 150 kronor LASTHÅLLARE, VINGPROFIL FÖR RAILS SKIDHÅLLARE Lasthållare i aluminium med aerodynamiskt Låsbar skidhållare med praktisk tryckknapps­ utformad vingprofil som ger minimalt vind­ öppning som gör lastning och lossning enkelt brus och luftmotstånd. med skidhandskar på. 400 mm bredd. Pris: 2  080 kronor Pris: 915 kronor SKIDHÅLLARE MED GLIDSKENA SKYDDSMATTA FÖR LASTUTRYMME Skidhållare i aluminium som med ett enkelt Skyddande matta i formgjuten plast som är handgrepp glider ut bredvid bilen, så att du färganpassad till interiören. Friktionsh­ öjande lättare kommer åt skidorna. 600 mm bredd. material hindrar lasten från att åka runt. Pris: 1 940 kronor Pris: 1 150 kronor 33

Volvo XC60 VÄGEN MOT SUCCÉ Den lanserades mitt under värsta finanskrisen som Volvos första kompaktsuv. Sakta men säkert har den växt till en global succé, med ökande försäljningssiffror år efter år som överträffat alla förväntningar. Hur blev Volvo XC60 en sådan världshit? Text: Marcus Olsson  Foto: Hannes Ojensa, Samuel Unéus, Rebecca Viveash 34

35

Volvo XC60 Volvo XC60 Concept presenterades i januari 2007 på bilmässan i Detroit. När Volvo XC60 sedan lanserades 2008 var det ovanligt mycket av koncept­ bilen som överfördes i form av design, funktion och utförande. JÄRNMÄRKET I GRILLEN är distinkt som programansvarig för XC60. Han har sin bild klar utmejslat och fyller nästan backspegeln över vad framgångarna bygger på. på bilen framför. Den sänder en signal till andra i trafiken att ”här är jag”. – XC60 passar lika bra för skidresan med full­ När Volvo XC60 lanserades var den packad bil som när du med stil ska ta dig till favorit­ rebellen som stack ut i Volvofamiljen. De restaurangen downtown. Kombinationen är spännan­ senaste uppdateringarna bygger vidare de. XC60 är mångsidig och levererar det som krävs av en modern mångkampare. Designen är uttrycksfull, på egenskaperna som har gjort den till den är kul att köra, enkel att hantera och den höga säkerheten finns där hela tiden. en bil som slår alla tänkbara försäljningsrekord. Bilens AWD ökar framkomligheten i alla lägen, – Bilen är en framgångssaga för Volvo. XC60 har även när vädret och vägarna är sämre. Den höga sittpositionen ger bra översikt i all slags trafik och passerat många drömgränser och överträffat alla de aktiva säkerhetssystemen förväntningar. Den har förstärkt bilden av oss som skapar en ständig trygghet. ett innovativt företag som hela – Bilköpare vill att deras personligheter förstärks av den tiden bygger nytt och som hittar bil de kör. XC60 har en tuff sida, en sportighet och mångsidighet på nya spännande saker, säger som är tilltalande. Den passar människor med aktiva liv som Stefan Kinell, projektledare och kräver flexibelt utrymme för både passagerare och bagage, säger marknadsansvarig för XC60. Lars Blenwall. När Stefan Kinell pratar om Stefan Kinell pekar på den globala trend som Volvo var med framgångar gör han det också och satte. Allt fler kunder i Europa, USA och Asien väljer numera bilar med suv- och crossoverkaraktär. med konkreta siffror i ryggen. – Tack vare XC60 har marknader som tidigare inte har varit intresserade av kombibilar fått upp ögonen I Sverige är det den tredje för en annan typ av bil. En större bil med mycket utrymme. Den har fyllt ett tomrum i många länder. mest sålda bilen just nu – alla Begreppet kombibilar har haft en negativ klang på vissa ställen. kategorier – bakom Volvo V70 Stefan Kinell Bilköparna ser en bil de gärna vill synas i. Det och XC70. finns en snabb emotionell koppling, enligt Kinell. Det Under sina fem första år sål­ des den i fler än en halv miljon exemplar världen över. XC60 nummer 500 000 såldes passande nog i USA, marknaden där flest har köpt bilen. Kina, Tyskland, Sverige och Storbritannien är övriga länder på topp fem-listan. 2014 blev den årets bil i Tyskland. NÄR XC60 KOM 2008 var det mitt under finanskrisen. Och det var Volvos första kompaktsuv. Lars Blenwall är product strategy manager och arbetade tidigare 36

Vinjett F R A M G Å N G S FA K TO R E R F Ö R VO LVO XC6 0 Volvo XC60 lyckas kombinera känsla med förnuft på ett sätt som tilltalar kunder världen över. Här är några framgångsfaktorer. SÄKERHET City Safety, kollisionsundvikan- de automatbromssystem som standard, var banbrytande och fler funktioner har byggts in. Säkerhetstekniken Pedestrian Detection upptäcker fotgängare och ökar tryggheten ännu mer. Med hjälp av radar och kamera kan bilen bromsa fullt om inte föraren har hunnit bromsa eller styra undan. KÖREGENSKAPER Rolig att köra. Bekväm att sitta i. Karossen har extra vridstyvhet och det sportiga chassit har trimmats så att bilen svarar distinkt. Volvos AWD och anti­ spinnsystem garanterar bästa tänkbara väggrepp oavsett förhållanden. DESIGN Tidlös, modern och expressiv. Kombinationen av kapabel XC-flexibilitet med hög mark- frigång och kupéns eleganta, sportig karisma ger en bil med två ansikten. I den nya grillen har järnmärket en än mer fram- skjuten plats.

NYC K E LVI K E N, NACKA Namn: Gabriel Kabrial Yrke: Logistikansvarig på Huawei Bor: Hammarby Sjöstad Familj: Frun Katrin, barnen Amadeus och Linnéa Kör: Volvo XC60 D4 AWD Ocean Race Business XC60-ÄGAREN, SVERIGE: »Det är en klockren familjebil« Varför kör du en Volvo XC60 D4 tar sig ju enklare ut i skogen med utrustning. Efter att ha vant mig vid AWD? en lite högre bil med fyrhjulsdrift än det vet jag inte om jag skulle kunna – Det har varit en favoritbil för mig se- med en vanlig kombi. Den är också en vara utan. dan den började produceras. Jag har klockren familjebil. Det är tillräckligt Vilken är din relation till Volvo alltid tyckt att det är en snygg bil och med plats för barnvagn och barnstolar generellt? har jämt haft den i tankarna. Nu ville eller när man handlar. – Jag har alltid förknippat Volvo med jag ha en lite högre bil som passar Vilken är din upplevelse av bilen? säkerhet och trygghet. På senare år mitt fritids- och familjeliv. – Jag upplever den som en väldigt sä- har de även blivit snyggare och fått Hur använder du din bil? ker och tuff bil. Här i Stockholm skulle mer karaktär, och det gillar jag. När – Jag pendlar med den till jobbet jag inte kunna vara utan en automat- man skaffar barn är en Volvo det förs­ ungefär fyra och en halv mil dagligen. växlad bil. Sedan är det suveränt med ta man börjar kolla på, och det var ett Sen håller jag på med jakt, och man Volvo On Call, navigation och annan självklart val. 38

Volvo XC60 handlar om exteriör design, storlek på bilen och vilket Blenwall och hans team hade misstankar om att intryck den ger på vägen. Med dess grundformer och andra biltillverkare också planerade något nytt. proportioner attraherar den hela tiden nya kunder. – Vi såg ganska tidigt att segmentet kommer att Volvo XC60 har byggt upp företagets varumärke utvecklas och bli ett av de mer växande. På den tiden på helt nya marknader. fanns knappt några konkurrenter. Men vi hade i vårt – Kina var tidigare ett blankt kort för oss. När vi periskop att våra främsta utmanare också skulle ha började växa där hade folk inte en relation till våra bilar som träffar samma segment, med snarlika stor­ äldre bilar. Numera är lekar och egenskaper, XC60 den av våra bilar A N TA L S Å LDA VO LVO XC6 0 så som det sedan också som säljer bäst där. Kun­ blev. derna upplever den som 60 000 Europa När det inte fanns en modern och innovativ konkurrenter att jämföra bil. Det är svårt att sätta 50 000 med och mäta sig mot fingret exakt på vad de användes så kallade 40 000 lockas mest av. Även un­ 30 000 Kina surrogatbilar. Surrogaten der djupintervjuer säger 20 000 amNoerrdik-a var befintliga bilar av många kort och gott att 10 000 andra märken som till viss de ”tilltalas av den”. Det Sverige del liknade det Volvo ville är den bil som kunder 0 vÖävrlrdigean skapa, men som saknade spontant tycker bäst om. en del egenskaper för att Den har höjt hela Volvos helt kunna klassas som varumärke. kompaktsuv i premium­ segmentet. MÅNGA BILMODELLER – När vi tar fram en ny LEVER i korta cykler. Men Volvo XC60 bryter även bil vill vi gärna kunna analysera utrymmen, storleken den trenden. Tvärtemot många föregångare och på bilen, prestanda, köregenskaper och en mängd konkurrenter. andra saker. För att hamna rätt vill vi ”benchmarka” – Det är en bil som hela tiden har sålt på en konkurrenterna för att kunna skräddarsy vår egen bil stadigt hög nivå. Och den tappar inte. Tvärtom. Den och hamna rätt med vad vi erbjuder. säljer bara mer och mer hela tiden. Även på nya marknader. Det är klart att det har underlättats av att T I D I G T I U T V E C K LI N G S S TA D I E T testades idéer och Kina har kommit starkt ekonomiskt på senare år, men koncept på Volvos viktigaste experter – det vill säga den här bilen är stark i alla länder. Det är något väldigt kunderna. Under hela processen har kundernas ovanligt. Efterfrågan ökar hela tiden. Den har varit vår önskemål vägt tungt när olika val har gjorts. viktigaste bil på väldigt många marknader i flera år. – Vi ville sticka ut som rebellen i Volvo­familjen, inte En av utmaningarna redan från början var att minst designmässigt. Vi skulle ta ut svängarna, och kompakts­ uvar, eller crossover som de också kallas, det gjorde vi verkligen jämfört med flera av de andra av premiummodell inte fanns på marknaden. Lars bilarna som kom precis före XC60:n. Det här var 39

Volvo XC60 Den tilltalande designen i Volvo XC60 går igen även i interiören. »Du ska känna dig som piloten i en liten privatjet där alla åker i första klass«, var beskrivningen när bilen lanserades. Och den ambitionen finns än i dag. Den kaxiga attityden förstärks via en genomtänkt mix av kontrasterande material, till exempel mjuka, varma, mörka paneler och hårda, kalla aluminiuminlägg. en helt ny bil för Volvo, i ett helt nytt segment. till och med fått konkurrenter att förändra stan­ Utöver design har körglädje och säkerhet hela dardvalen för sina bilar. tiden varit viktigast, säger Lars Blenwall och fortsätter: – Tillsammans med XC60 lanserade vi City Safety, som gjorde oss till den första biltillverka­ – Jag minns första gången vi visade en ren som införde kollisionsundvikande automat­ fullskalemodell för en kundpanel i Los Angeles. bromssystem som standard. Detta demonstre­ De kommentarer vi fick sa tydligt att vi var rätt ute med designen, rade vi för journalister från hela både exteriört och interiört. De världen, och jag minns hur positivt ville se en ny typ av bil, som inte överraskade många blev när bilen följde i hjulspåren av traditionella automatiskt bromsade och und­ suvar. De upplevde designen som vek att köra in i testhindren. Några futuristisk, samtidigt som den var konkurrenter har följt efter, och på elegant. sikt kommer detta att bli standard i branschen. ÄV E N N Ä R B I LE N testkördes av journalister i San Francisco och XC60 är bilen som hela tiden Valencia kom beröm. Då handla­ Lars Blenwall har utvecklats. Den senaste de det om bilens köregenskaper. stora årsmodellsuppdateringen har bland annat gett en ny front, – Det stod tidigt klart för oss att vi hade interiöra detaljer och Sensus hamnat rätt. När produktchefen Lennart Odhner Connect, bilens infotainmentsystem. Dessutom och jag själv körde en tidig provbil i Arizona har den nya DRIVe-motorgenerationen förts in. upplevde vi det som har blivit bilens signum. Resultatet är en bil med många ansikten och Redan då kände vi den körglädje som matchar som passar alla tillfällen. bilens utstrålning, och samtidigt fanns samma – Bilen mognade ännu mer. Den blev ännu trygghet och säkerhetskänsla som var basen i mer sofistikerad, säger Stefan Kinell. Volvo de tidigare modellerna av V70 och XC70. älskar teknik och innovation. Men inte för teknikens skull. Vi har passionen för kundernas Många funktioner som introducerades med skull. Det handlar om allt från säkerhet och Volvo XC60 har blivit viktiga grundbultar i de autonom bilkörning till vilken interiör och exteriör allra senaste bilmodellerna. Några saker har vi erbjuder. n 40

XC60-ÄGAREN, MALAYSIA: »Den har visat mig hur viktig säkerheten är« Varför kör du en Volvo XC60? jag kan njuta av körningen. Det enda som Namn: Abd Karim Mohammed skulle få mig att överge min XC60 är en Gör: Vd för egna företaget T&D – Jag har drömt om att ha en Volvo XC60 ny XC90! Bor: Kuala Lumpur, Malaysia ända sedan min första provkörning. Vilken är din relation till Volvo gene- Familj: Frun Nurazirah Ayob samt Bilens prestanda och säkerhetssystem barnen Muhammad Aysraf Danish, imponerade verkligen på mig. rellt? Nur Afrina Kamelia, Muhammad Ai­ Hur använder du din bil? man Daniel och Nur Arissa Qistina – Min relation med Volvo började 2003 Kör: Volvo XC60 T6 – Jag pendlar från mitt hem till jobbet var­ med min första Volvo S80, och S40 som je dag och på helgerna tar bilen mig och min fru körde. Sedan dess tycker vi att min familj runt på lika fritidsaktiviteter. designen och säkerhetsfunktionerna bara Vilken är din upplevelse av bilen? blivit bättre och bättre. När det blev dags för ny bil skaffade min fru en V60 och – Den har visat mig hur viktig säkerheten jag en XC60, så vår familj är dedikerade är i en bil. Jag var nära att somna bakom Volvofans! ratten och kollidera med en annan bil, men blev väckt av kollisionsvarnings­ systemet. Så utan säkerhetstänket i XC60 hade det kunnat sluta riktigt illa. Min bil gör färden bekväm samtidigt som KULALA LUMPUR, 41 MALAYS IA

Vinjett Volvo XC90 2015 RATT MED MÅNGA FUNKTIONER Få saker definierar en bil mer än ratten. Från att styra hjulen till att anpassa farten, byta låt och inhysa airbag – ratten har haft en mäktig resa genom åren. Text: Katarina Misic 42

VRainttjetnt DET BÖR JADE ME D lamellimmat trä, tuta och handgas. på ratten. Med grundprincipen ”händerna på ratten Ratten i Volvobilar har redan från början haft både este­ och ögonen på vägen” blev rattknappar ett sätt att lösa tik och funktion som ledord. Relativt snart ersattes träet utmaningen med fler funktioner i bilen med bibehållen i ratten med bakelit, och bakelitrattar var det som gällde hög säkerhetsnivå. ända fram till 80-talet. Knapparna på vänster sida användes för supportsy­ Säkerhetstänket med ratten började redan med stem som farthållning, knapparna till höger för infotain­ 140-serien på 60-talet. Rattnavet blev mjukare och ment. Placeringen av knapparna var viktig – de skulle rattstången gav efter vid en krock. vara lättåtkomliga men samtidigt inte gå att komma åt av misstag. De första rattknapparna placerades i navet, Den första rattmonterade airbagen kom med Volvo men flyttades snart ut till ekrarna. 760 1988 och den blev standard med Volvo 850 1992. Nu blev det också möjligt att justera ratten, först uppåt År 2006 med Volvo V70 och S80 tillkom adaptiv och nedåt och 1992 även framåt och bakåt. Rattens nav fart­hållare, och knapparna fasades för att man skulle blev större och klumpigare av krockkudden, men genom kunna känna var man skulle trycka. Det infördes också åren har gasgeneratorn som blåser upp krockkudden ett mitthjul i rattknappen för att styra menyn i mittkonso­ blivit mindre vilket fått ned storleken på navet igen. len. År 2010 kom röststyrning in som knapp på ratten. Möjligheten att få rattvärme har kommit och gått genom Handgjorda läderklädda rattar gjorde intåg på åren, men tog ordentlig fart när den återinfördes 2013. 80-talet och greppet blev större. På 90-talet började man arbeta med infällningar i ratten av trä och aluminium Med nya Volvo XC90 introduceras ett fyrvägskors för att få ett annat designuttryck. Antalet ekrar i ratten som mittknapp, design­mässigt blir knapparna piano­ varierade mellan tre, som uppfattades som sportigt, och svarta med blank finish. I stället för dedikerade symbol­ fyra, som var mer elegant. knappar arbetar man med grafik i bilens olika skärmar som man aktiverar med hjälp av rattens pilknappar. Med Volvo S80 1998 kom de första knapparna in Volvo ÖV4 Jakob Volvo PV444 Volvo Amazon 1927 1947 1969 Volvo 850 Volvo S80 Volvo V70 1992 1998 2006 43

Vinjett VILKEN FÄRG VALDE DU? 44

Vinjett Att välja färg på bilen är inte lätt. Det finns nog bara en sak som är svårare – att ta fram själva färgen. Möt hjärnorna bakom Volvos färgprogram som lär dig skillnaden på svart och svart och berättar varför du inte kan köpa en klarorange Volvo i dag. Text Magnus Carlsson Foto Nicke Johansson 45

Färgdesign SÄG MIG vilken färg du har på bilen, så Den svarta vi tog fram nu har mer pigment i sig och är inte ska jag berätta vem du är! När vi väljer en lika tydlig metallic. Och vår förhoppning är att kunden färg på vår nya bil är det nämligen en rad ser den som mer exklusiv. olika faktorer som ligger till grund för vårt beslut – och färgen är mycket viktigare NÄR F R IDA TORG E BY och Cecilia Stark ska ta fram nya än många tror. färgserier börjar processen med att hitta inspiration. – Färgen säger mycket om dig själv. Genom att se vilka färger som är intressanta på mässor, Du gör ett eget val som någonstans visar i varuhus, i modevärlden och i magasin, så får de en bild vem du är. Färgen påverkar känslan för bilen, den påverkar av vad som gäller för tillfället. När en färg börjar få fäste i formen och helhetsintrycket enormt mycket, säger Cecilia samhället kan man räkna med att Volvo redan har den på Stark, design manager för färg och material på Volvo. ritbordet – och att den snart syns på vägarna. Vid en första anblick kan färgerna vara mycket lika var­ andra. Men en färg som grå kan faktiskt komma i – En bil är en så stor och dyr produkt att den kommer många olika nyanser, som står för helt olika saker. ganska sent i trendstegen, berättar Cecilia – En av våra grå färger hämtar sin inspira­ Stark. Färger och trender börjar alltid i liten skala tion från djup ulltextil. Det ger en slags gentle­ med små produkter. Först kommer mode, sen mannakänsla, som står för kvalitet. Men vi har ser man det i heminredning och först därefter också en sorts grå som är mer dynamisk och ger kommer det på bilar. ett sportigt intryck. Dessutom har vi en ljusare Precis som med mode och heminredning är grå som nästan är silver, och den står för teknik. bilfärger högst trendkänsligt; varje färg har en Och då är vi ändå små här, tittar man på våra begränsad livstid och det gäller att lansera den större konkurrenter så har de sjukt många grå i vid rätt tidpunkt. sitt utbud. – Det har hänt att vi har varit för tidiga med färger. Cosmic white till exempel, där tror jag vi CECILIA STARK HAR lång erfarenhet inom var tio år för tidiga. Men ibland har vi varit ovän­ färgområdet. I dag har Frida Torgeby tagit över tat rätt också. När vi började göra bruna bilar för ansvaret som färgspecialist, och tillsammans har tio år sedan skrek alla högt. Det kändes 70-tal de en hel avdelning på närmare 50 personer till och skulle aldrig gå att sälja, säger Cecilia Stark sin hjälp. och fortsätter: – Nu kan vi inte sluta göra brunt, det säljer – Det finns otroligt många som är ointresse­ hur bra som helst. Och i dag har alla konkurren­ rade av bilar men ändå kör bil, och då kan färgen ter minst två bruna färger. Förr hade de ingen. vara det som just de går i gång på. Då gäller det Rätt färg ska också passa med rätt bilmodell. att vi finns där och erbjuder rätt färger, säger Färgen måste representera såväl bilen som Frida Torgeby. kunden, samt vilken miljö bilen ska användas i. Att ta fram rätt färg är en hel vetenskap. Volvo väljer När en tänkbar matchning finns mellan modell och färg aldrig från befintliga färger, utan varje färg designas kontaktas Volvos lackleverantörer, som briefas om vilken från grunden. Och det är sällan enkelt. Fråga bara Frida färg man letar efter. T­ orgeby, som ansvarade för lanseringsfärgerna till nya Volvo XC90, Luminous sand och Onyx black. E F TE R AT T HA gett leverantören instruktioner om vilka kulörområden och vilka effekter de ska jobba får man färg­ – När vi lanserade XC90 var det den mest exklusiva paneler i olika nyanser – i fallet med nya XC90 hade Frida Volvon vi gjort. Vi skulle upp en nivå, och kände att vi Torgeby inte mindre än 140 versioner av svart att ta ställ­ behövde två nya kulörer. En riktigt exklusiv svart och en ning till – som sedan gallras ner till att bli färre och färre. exklusiv ljus. Jag tycker att vi lyckades bra. Att göra en Färgen korrigeras fram och tillbaka i några månader innan neutral ljus är inte lätt, det blir lätt att den drar åt andra man testar att måla på stora paneler. Därefter provmålas färger. Men den ljusa har sålt bra och svart är en färg som dörrar med färgen innan man blivit så säker på färgen att alltid säljer bra, säger Frida Torgeby, som betonar att det man provlackar den på riktiga bilar. När färgen slutligen är faktiskt finns en skillnad på svart och svart: klar har färgavdelningen jobbat i över ett år med den. – Vi hade en fin svart förut, men den var inte lika fin – Många tror att vi bara väljer en färg och så är det som den svarta vi tog fram nu. Skillnaden för ögat när man klart, men så gör vi aldrig. Vi lägger nästan lika mycket ser en svart bredvid en annan på skrivbordet kan vara designtid på att designa en färg som vi gör på att designa väldigt liten, men när man ser den över en hel bil så är en form, det är två snarlika processer, säger Frida Torgeby. helhetsintrycket jättestort. Den tidigare svarta hade mycket aluminium i sig, vilket gör att den går åt det gråblå hållet. Utmaningen för Frida Torgeby och Cecilia Stark stan­ 46

Färgdesign Frida Torgeby, senior designer, och Cecilia Stark, design manager för färg och material på Volvo Cars, är två av närmare 50 personer som arbetar med färgdesign på Volvo. 47

Färgdesign »Vi lägger nästan lika mycket designtid på att designa en färg som vi gör på att designa en form, det är två snarlika processer.« FRIDA TORGEBY, FÄRGSPECIALIST nar dock inte vid att ta fram färger som är optimala för ögat Twilight bronze och Misty blue ligger mycket tankearbete. – de måste också leva upp till Volvos kvalitetskrav. – Namnet är jätteviktigt. Fel namn på färgen kan göra – Vi gör massor av tester för att säkerställa kvaliteten att den inte säljer. Vi hade en färg som var gul i tonen. Men på färgen. Bilen får inte börja flagna eller skifta färg efter den hette Safari green, och då sålde den ingenting, säger ett tag. Dessutom är vi väldigt måna om miljön. Förr fick Cecilia Stark. man ha alla tänkbara kemikalier i färgen. I dag går inte det, det är hårda restriktioner – och det är jättebra. Men det – Tanken är att namnet ska förstärka färgen och leda innebär också att vi inte kan göra vissa färger, säger Frida kunden rätt, så som Rebel blue och Onyx black gör. Nam­ Torgeby och fortsätter: net ska förmedla känslan av kulören, samtidigt som det passar över hela världen. – Vi har till exempel försökt göra en klarorange färg, men det är helt omöjligt för oss eftersom en sådan färg Hur många färger som finns i Volvos utbud varierar över måste innehålla miljöfarliga ämnen. Det är därför de tid, men oftast ligger antalet runt 24. Och vilka färger som ­orangea färgerna vi haft har varit mer brunorange och inte är populära varierar kraftigt runt om jordklotet. Ryssarna är starkt metallicorange. mycket förtjusta i gröna bilar och kineserna gillar intensiva färger, medan traditionella färger som klarröd och klarblå Volvos krav på kvalitet och hållbarhet är också anled­ går hem i USA. Generellt väljer dock kunder svart, grått, ningen till att det i dagsläget inte finns någon mattlack i vitt och silver. Och även om Sverige och Europa är mest sortimentet. Redan när C30 lanserades var en matt lack öppna för nya färger, så är det inte alltid det som blir tilltänkt – men den skrotades. slutvalet. – Att göra matt lack är inga problem, men kvaliteten – Vi har gjort undersökningar som visar att folk gillar har inte varit tillräckligt bra. En matt lack har inte samma färgerna som sticker ut. Men när man ska köpa bilen tar härdighet, den håller inte lika bra. Om man till exempel man ändå ett säkert kort, för man vet att den blir lätt att krockar bilen och ska laga halva, så blir det snudd på sälja, säger Cecilia Stark och fortsätter: omöjligt att få till färgmatchningen vid återställandet, förklarar Cecilia Stark. – Samtidigt måste vi fortsätta göra de speciella fär­ gerna. För ofta fångar en fräck färg kundens intresse och – Vi har jobbat med den här frågan under många år nu, det är den som lockar in kunden i butiken. Det är som med och det är en fråga vi inte släpper. Vi jobbar fortfarande på mode. Du går in i en klädbutik för att du sett en häftig kofta att hitta rätt teknik där vi kan göra en snygg matt lack som i en stark färg. Sen köper du ändå den svarta, för du vet att lever upp till våra krav. du kan ha den i tio år utan att den känns gammal. NÄR FÄRG E N FÅT T sin slutgiltiga nyans och det står klart Så, med all den här kunskapen i bagaget, vilken färg att den lever upp till Volvos krav, återstår en annan viktig ska man välja på sin nya bil? För Frida Torgeby är valet beståndsdel: Färgen ska få ett eget namn. Och det är vik­ enkelt. tigare än man kan tro. För bakom namn som Oyster grey, – Man ska välja något som är snyggt, något som man blir glad av att titta på. n 48

Färgdesign Frida Torgeby och Cecilia Stark hämtar inspiration från många håll. Allt från skogen, havet och fjällen till möbler, tv-serier, scenografi, konst och varuhus. »Ta en parfymavdelning till exempel, där finns så mycket spännande att titta på. Förpackningar, nagellacker, färger på parfymer. Inspirationen är oändlig.« CECILIA STARK OM TRE MINNESVÄRDA LANSERINGSFÄRGER TERRA BRONZE REBEL BLUE VIBRANT COPPER »Introduktionsfärgen till XC60 fick sin »R-designfärgen som både älskades och »En orange kopparkulör blev intro­ inspiration från mode och kosmetika, men hatades. Den blev en snackis på Volvo duktionsfärg på S60. Det var mycket också natur. En exklusiv bronskulör som och väckte livliga diskussioner. Passar diskussioner om att den inte skulle gå gjorde att bilen såg både sportig, elegant, perfekt på mindre, sportiga modeller och att fotografera, men det blev fantastiskt modern och dyr ut. XC60 var den första gjorde sitt jobb perfekt. Färgen blev lite av på bild. Inspirationen var även här mode, suven i brunt på marknaden, och startade en ikon bland sportbilskunder. Inspira­ material, en ”tweak” på sportbilskänsla. sedan en helt ny våg av brunt på den sor­ tionen var Bugatti och bilsport, men den Färgen gav bilen en dynamisk, upp­ tens modeller. Den rätta kulören hittade slut­giltiga rätta färgen hittades på en seendev­ äckande elegans. Den blev en jag på ett nagellack från ett tidigt prov på tändare. Färgen var bara möjlig som solid, snackis, men sålde också under många lackkulör från en kosmetikatrendsäljare.« vilket gav ett litet retrouttryck. Det märkli­ år väldigt bra på flera marknader såsom ga var att det samtidigt, utan vetskap om Europa och Kina.« varandra, gjordes en snarlik Polestar.« 49

Vinterkörning Så hjälper bilen dig i kylan Vinter betyder ofta kyla, snö och halka. Volvos stöd­ system hjälper dig att köra säkert i alla väglag och ser till att du kommer fram tryggt på vägarna. ELECTRONIC STABILITY CONTROL, ESC Elektronisk stabilitetskontroll hjälper föraren att undvika sladd och förbättrar bilens framkom­ lighet. Systemet består av flera olika funktioner. De kan variera något mellan olika bilmodeller. ESC är alltid aktiverat och kan inte stängas av. Föraren kan välja sportläge, vilket tillåter kontrollerad sladd till en viss nivå. Med sportläge erhålls även maximal dragkraft om bilen kört fast eller vid körning i löst underlag, till exempel djup snö. Släpfordonsstabilisator är en funktion som stabiliserar bil med tillkopplat släp­fordon då ekipaget kommit i självsvängning. Motorbromskontroll (Engine Drag Antisladdfunktionen Traction Control, TRC, är en anti­ Dragkraftsfunktionen ­Control, EDC) är en funktion som för­ kontrollerar hjulens spinn­funktion som aktiveras när det blir är aktiv i låg fart och hindrar ofrivillig hjullåsning, till exempel driv- och bromskraft skillnad på rotationsh­ astigheten mellan överför kraft från det efter nedväxling eller motorbromsning vid individuellt för att hjulen. Motoreffekten stryps tills hjulen drivhjul som slirar till det körning på låga växlar på halt underlag. stabilisera bilen. roterar i samma hastighet. Det kan kän­ drivhjul som inte slirar. Ofrivillig hjullåsning kan bland annat för­ nas som om bilen tappar kraft vid accele­ svåra förarens möjlighet att styra bilen. ration på halt eller moddigt underlag. 50