VMA_2_2019

VOLVO 2/2019 MAGASIN LOS ANGELES PALM SPRINGS JOSHUA TREE Följ med nya Volvo S60 på den ultimata roadtripen H E N R I K G R E E N TA R VO LVO I N I F R A M T I D E N | H Å L L F L ÄC K A R NA B O RTA H I S T O R I E N B A KO M V O LV O XC 9 0 | S Å F U N K A R E N M I L D H Y B R I D

The Breitling Surfer Squad Sally Fitzgibbons Kelly Slater Stephanie Gilmore AIR SUPEROCEAN LAND #SQUADONAMISSION SEA

VOLVO 14 MAGASIN 14 Henrik Green visar vägen 2/2019 Som utvecklingschef för Volvo Cars har Henrik 22 Green många utmaningar på sitt bord. Hur ska 34 framtidens bilar drivas? Vem ska köra dem? 44 Vad är ens en bil i framtiden? 22 Den ultimata amerikanska roadtripen Volvo S60 är den första Volvon som byggs i USA. Så vad är mer passande än att ta med den på en roadtrip från pulserande Los Angeles, via bohemiska Palm Springs till vackra nationalparken Joshua Tree? 34 Volvo XC90 – bilen som nästan inte blev av Volvo XC90 fortsätter vara en framgångssaga för Volvo, men det var nära att modellen aldrig blev av. När det nu släpps en uppdaterad Volvo XC90 träffar vi några nyckelpersoner som berättar om historien bakom bilen. 42 Mildhybrider ger extra kraft Volvo erbjuder nu flera modeller som mildhybrider, där förbränningsmotorn kompletteras med extra kraft från en mindre elmotor. Fördelen är bland annat minskad bränslef­örbrukning. Läs mer om hur en mildhybrid funkar. 44 Så håller din bil för dig Bilar ska inte bara utstå olika väder. De ska också hantera sådant som vi människor utsätter dem för. Som utspillt kaffe, kladdiga barnhänder eller det konstanta nötandet på ratten. Följ med till labbet som ser till att det funkar. 56 Förbered bilen för sommarens bilresor Sommar betyder ofta längre och fler bilresor. Här får du tips på hur du gör resorna mer säkra, bekväma och smidiga. 3

LEDARE Sista brevet till Sverige INOM KORT är det dags för flytt­ lasset att gå till Storbritannien där jag ska ta över den brittiska Volvo­ organisationen. Mina fyra år som vd för Volvo Car Sverige har varit en spännande resa där vi stärkt rollen som marknads­ledare i Sverige. Vi säljer fler bilar än någon annan och har sedan decennier tillbaka en alldeles unik ställning i ­Sverige – det känner jag stor stolthet och ödmjukhet inför. M I N A S TA R K A S T E M I N N E N är alla tiden som en möjlighet. I detta nummer första modellen på samma plattform var kunder som hört av sig när de råkat ut för möter du vår utvecklingschef Henrik Volvo XC90 som kom 2014, en bil som en olycka – och uttryckt sin tacksamhet Green som delar med sig av Volvos vision betytt oerhört mycket för Volvo. Men för säkerheten i våra bilar. Att jobba för för framtiden, en framtid som oavsett hur det var inte självklart att Volvo skulle Volvo Cars är inte som att jobba för en den blir kommer att betyda stora föränd­ in i suv­segmentet. I detta nummer kan annan biltillverkare. Vi värnar om vara­ ndra ringar för dig som bilförare och för oss du läsa mer om hur Volvo XC90 blev en både i och utanför bilarna. som biltillverkare. framgångssaga. För säkerhet och omtanke sitter i vårt VÅ R FÖ R S TA U S A-T I L LV E R K A D E modell, I N Ä STA N U M M E R får ni möta min ersät­ dna och vi vet att återförsäljare, kunder nya Volvo S60, har under våren haft tare på Volvo Car Sverige – för min egen och inte minst ni trogna läsare verkligen premiär hos Volvohandeln. Se mer av del säger jag tack för dessa år och hoppas upp­skattar våra kärnvärden. Detta märks denna spännande modell i vårt rese­ att ni fortsätter att följa med på vår spän­ även i våra sama­ rbeten. Under devisen reportage från Kalifornien. Volvo S60 är nande resa framöver! »Ingen ska skadas i en ny Volvo – och den sista nya modellen som lanseras på i­ngen annan­stans heller« har vi under den mångsidiga SPA-plattformen. Den KRISTIAN ELVEFORS våren hjälpt till att sprida mer ljus på orga­ VD VOLVO CAR SVERIGE nisationen Childhood som har ett av sam­ hällets allra viktigaste uppdrag. V­ eckorna innan det här numret gick till tryck auktio­ nerade vi ut en bil på Tradera till förmån för Childhood. Ta chansen du också och lämna ditt bidrag på childhood.se En annan sak som definierar Volvo är vår förmåga att utvecklas, att se fram­ Volvo Magasin ges ut av Volvo Car Sverige AB, 405 31 Göteborg. Redaktionstelefon: 076-712 60 47. Adressändring kan ej göras per telefon (se nedan). Chef­redaktör: Gustaf Sjöholm Ansvarig utgivare: Katarina Adamson ANNONSER: Mediahuset AB, 780 64 Lima, 0280-310 00 Kontaktperson: Per Mattsson, [email protected] PRODUKTION: Spoon, www.spoon.se Projektledare: Katarina Misic, [email protected] Kreativ chef: Anders Härnqvist Art director: Mathias Lövström TRYCK: Strålfors, Sverige 2018 Returer: Volvo Car Sverige, 405 31 Göteborg. Volvo Magasin d­ istribueras kostnads­fritt till ägare av Volvobilar i Sverige. Adressändring: Postens blankett för flyttningsanmälan når automatiskt Volvo Magasins register via b­ ilregistret. Webbsida: www.volvocars.se E-post: [email protected]. Volvo Magasin ansvarar ej för insänt, ej beställt material. facebook.com/volvocarsverige twitter.com/volvocarsverige instagram.com/volvocarsverige Volvo Magasin trycks på papper vars råvara kommer från certifierat hållbart skogsbruk. För varje avverkat träd återplanteras i snitt 3,5 nya. Världsunikt låga koldioxidspår genom hela processen. För att underlätta god service för dig som kund behandlar Volvo Car Sverige AB dina personuppgifter, det vill säga namn, adress samt uppgifter om bilen, med stöd av it. Uppgifterna används bland annat om det av säkerhetsmässiga skäl skulle bli nödvändigt att kalla din bil för utbyte av någon komponent. Du kan även komma att få intressanta erbjudanden från Volvo Car Sverige AB eller från några av de samarbetspartner som finns, till exempel Volvofinans Bank AB, AB Volvia eller din lokala Volvoåterförsäljare. Uppgifterna inhämtas och uppdateras bland annat från centrala bilregistret eller från dig vid de kontakter du har med oss. Om du inte vill ha information från oss, skriv till oss så spärras dina uppgifter för användning. 4

DET BÄSTA VI GJORT Varje möbel som lämnar vår fabrik i Smålandsstenar är det bästa vi gjort. Det är så vi tänker och det är genom kvalitet och hållbarhet som vi vill representera det som svensk möbeltradition och -innovation står för. Link är det senaste vi gjort. En loungefåtölj, formgiven av Dan Ihreborn, med ett uttryck som länkar samman 50-tal med nutid och framtid. En modern klassiker. Link tillverkas i massiv ek och har ett utsökt detaljarbete. Sittdynan tillverkas i läder från Tärnsjö. @stolab1907 | www.stolab.se

START 6

En elektrisk dröm Volvos systerbolag Polestar har visat upp sin nya helt elektriska Polestar 2. UNDER BILMÄ SSAN I Genève tidigare i år visade Polestar system. Förarmiljön är centrerad kring en 11-tums ståen­ upp sin första renodlade elektriska bil: en femdörrars så de pekskärm, och interiören har en minimalistisk design kallad fastback med två elmotorer och en batterikapacitet med bland annat vegansk klädsel i stället för traditionell på 78 kWh, vilket kommer att kunna ge en räckvidd på skinnklädsel. 500 km. Bilen är byggd på Volvo Car Groups anpassnings­ bara CMA-plattform (Compact Modular Architecture). I likhet med övriga bilar från Polestar kommer Batteriet med dess 27 moduler är integrerat i golvet, vilket P­ olestar 2 endast att kunna beställas online, med ett pris­ bidrar till att göra chassit mer vridstyvt sam­tidigt som det intervall som startar på riktpriset 39 900 euro. De första sänker bilens buller- och vibrationsnivåer – vägb­ ullret har 12 månaderna av produktionen kommer riktpriset för sänkts med 3,7 dB jämfört med ett konventionellt chassi. lanseringsversionen att vara 59 900 euro. Tillverkningen Den elektriska AWD-drivlinan i Polestar 2 levererar 300 av Polestar 2 startar i Kina i början av 2020 för globala kW (408 hk) och 660 Nm. Detta kan översättas till en marknader, bland annat Sverige. I appen Polestar Explore acceleration från 0 till 100 på mindre än 5 sekunder. hittar du information om bilen, en Polestar 2-konfigurator och möjligheten att göra en förbokning med deposition. Polestar 2 är dessutom en av de första bilarna i världen Närmare produktionsstarten 2020 kommer du också med ett integrerat infotainmentsystem från Android med kunna välja mellan att prenumerera på en Polestar eller tillgång till appar, kartor, röststyrning och andra assistans­ göra ett direkt köp. 7

START Weekend i storstaden Låt dig inspireras av storstadens puls i sommar. Här är vad du behöver för en perfekt weekend. Weekendbag från Sandqvist Solglasögon från Nividas T-shirt från Arket Få plats med allt du behöver i Modellen Vienna ger dig en tidlös Smält in perfekt i Paris i denna denna väska designad av Volvo look för storstaden. Tillverkad för randiga t-shirt, gjord i ekologisk Cars och tillverkad av Sandqvist. bomull med klassisk båtringning. hand i hållbart cellulosaacetat. Cirkapris 3 995 kr Cirkapris 1 000 kr Cirkapris 290 kr Sneakers från Axel Arigato Elva dagar i Berlin Hold scarf från Hermine Med de här sköna och snygga skor- Upplev storstaden i böckernas Ge din reseoutfit en extra touch na från svenska Axel Arigato kan du värld. Håkan Nesser tar dig med på med scarfen Isabella, sydd och tryckt för hand i 100 procent silke. utforska staden utan problem. en vindlande resa genom Berlin. Clean 90, cirkapris 1 800 kr Cirkapris 130 kr Cirkapris 995 kr 8

BOKA SOMMARENS HYRBILSRESOR MED UPP TILL 10% RABATT MED VOLVOKORTET Hos oss finns lösningar för de flesta typer av bilresor. Betala med ditt Volvokort och få upp till 10 % rabatt på din bilhyra. Uppge rabattkod (CDP) 600768 vid bokningstillfället.

START VOLVO SELEKT Med Volvo Selekt får du en kvalitets­kontrollerad, uppgraderad, max fem år gammal Volvo till priset av en begagnad bil. I Volvo Selekt ingår två års garanti, Volvo on Call och Volvo Assistans. Läs mer om Volvo Selekt på volvocars.se/selekt »Jag är väldigt nöjd med mitt bilköp« Malin Carnor valde att köpa en begagnad Volvo och en extra bonus var att den såldes som en Volvo Selekt. Vad hade du för kravlista på din bil? Vad var det med Volvo Selekt som du MALIN CARNOR och ger mig som – Vi har tre barn, många aktiviteter och gillade? jag spelar golf, så det var viktigt att bilen – Att du får en bil som känns ny, men till Ålder: 42. kund ett stort hade utrymme. Men det viktigaste var ett begagnatpris. Det känns tryggt att Gör: Kontorschef på mervärde i mitt ändå säkerhet och trygghet. bilen har kontrollerats och har garanti, bank. bilköp. jag fick en kvalitetsstämpel på min Bor: Höör. Hur hittade du din bil? investering. Intressen: Golf, Hur trivs du med – Jag besökte min bilhandlare och i barnens handboll, din Volvo S60 begagnathallen såg jag en bil som jag Har du haft nytta av något annat som resa. Cross Country? gillade designen på, en Volvo S60 Cross ingått i Volvo Selekt? Kör: Volvo S60. – Jag är väldigt Country. Det var en sedan, men den var – Volvo on Call är fantastiskt smidigt, så Cross Country från nöjd med mitt ändå högre och sportigare och hade det den använder jag mycket. Att kunna sät- 2016. utrymme vi behövde. När säljaren sedan ta sig i en varm bil när jag kör till jobbet berättade att den såldes som en Volvo på morgonen är vardagslyx. bilköp. Det känns som att jag inte bara Selekt, var det ytterligare en positiv Skulle du köpa via Volvo Selekt igen? aspekt. – Ja, absolut. Det är en smart affärsidé fått den bil jag vill ha, utan också gjort en bra affär. Hela upplevelsen har varit positiv, strålande service hos min bil- handlare och ett bra köp genom Volvo Selekt. 10

TIDLÖS FORM. LIVSLÅNGT ÄGANDE Made in Sweden Med rötterna i den småländska myllan har vi tillverkat båtar i framtidens material – aluminium – i mer än 50 år. FISHING 440 sammanfattar väl vår filosofi. Med inspiration från träekan skapade vi en båt med mycket god manöverbarhet. En båt för de stilla vatten som tar dig nära upplevelsen. Tillverkad i framtidens material – hållbart till den grad att du kan äga och bruka din 440 under ett långt liv. Ett ännu grönare val – en egen Fishing 440 med solcellspaket. Aluminiumbåtar www.linder.se

START Säkra barn i bilen Åker ditt barn säkert i bilen? En ny undersökning från Volvia visar att kunskapen kring barnsäkerhet i bilar fortfarande har en del luckor. Här är sakerna du ska tänka på. H O PPAT ÖV E R BÄ LT E T nån gång? Osäker på när ditt barn Bälte vid halsen = inga problem! kan sitta utan kudde? Låter du 3-åringen sitta framåt? Du är inte ensam. Volvias årliga undersökning visar att fallgropar- Låt aldrig barn ha bältet under armen. Om bältet hamnat på na är många för föräldrar och andra som kör med barn. Här halsen så gör det inget; även om det kanske ser lite otäckt är tipsen för en säkrare bilfärd. ut (och känns obekvämt) är det inte farligt. Det är farligare om bältet sitter för långt ut på axeln. Vid en krock kan bäl- Använd rätt stol, rätt så länge! tet då glida ner, och barnet fångas inte upp på bästa sätt. Enligt lagen ska barn kortare än 135 centimeter alltid åka Begagnad barnstol är bra, men … med bälteskudde eller bältesstol. I Volvias undersökning framkom att 60 procent av de svenska föräldrarna inte … har du möjlighet – köp en ny bilbarnstol. Bilbarnstolar kände till det eller svarade fel. Kom också ihåg att ett åldras och en bakåtvänd bilbarnstol har en rekommende- barn behöver skydd i form av stol eller kudde till 10–12 rad livslängd på tio år. Kontrollera noggrant skicket på din års ålder. Grundregeln är att ålder går före längd. bilbarnstol, att den inte har några sprickor och att bältet löper som det ska. En bilbarnstol som har varit med om en Bakåtvänt är bäst! olycka ska kasseras. Barn ska sitta bakåtvända tills de är minst 4–5 år gamla, Spänn alltid fast ditt barn! gärna ännu längre. 19 procent av barnen i åldrarna 2–4 år sitter i dag framåtvända. De riskerar då skador på Det kan låta som en självklarhet att använda bilbälte. Men nacke och inre organ även vid en lindrig krock. Många faktum är att vart tionde barn i Sverige i åldrarna 2–8 år föräldrar tycker det ser obekvämt ut att sitta bakåt­vänd åker obältade ibland. En tredjedel menar att det inte är med uppdragna ben, men det är ofarligt och barn har någon risk för olycka, och att de därför låter barnet åka mer flexibla kroppar. obältat. 12

Ett stenskott är lätt hänt. Att få det lagat också. Nu kan du fota din glasskada direkt i Volvias app Att få en skada på bilen eller vindrutan kan gå på ett ögonblick. Med vår app vill vi göra det smidigt för dig. Du gör enkelt skadeanmälan direkt i appen och skickar in bilder på din skada till verkstaden för bedömning. Då slipper du åka dit och visa upp bilen. Ladda ner Volvias app via App Store eller Google Play.

14

ALLT LJUS PÅ FRAM- TIDEN Han har kanske det svåraste men också det mest spännande jobbet på Volvo Cars. För Volvo Magasin berättar utvecklingschef HENRIK GREEN om hur vi kommer att se på morgondagens bil, om omställningen till el och varför autonoma bilar är framtiden. Text: Gustaf Sjöholm Foto: Nicke Johansson 15

DET VISAR sig snabbt att vårt – då var bensin mitt hemområde, jag jobbade ju samtal med Henrik Green, på motorutveckling. Det var en annan tid när bilar i utvecklingschef på Volvo Cars, huvudsak skulle gå fort, se bra ut och sälja bra. inte kommer att bli som en vanlig intervju med en toppchef inom SE DAN D ESS HAR han varit med om flera om­ bilindustrin. Inga kostymer, inget välvande skiften. Han var drivande i övergången från prat om hästkrafter, motorer fem till fyra cylindrar enligt dåvarande ägaren Fords eller den senaste bilmodellen. motorstrategi. Och när kinesiska Geely klev in 2009 Snarare en ödmjuk inställning till och köpte Volvo Cars blev Henrik under tre år chef för de utmaningar som bilindustrin står inför. produktstrategi i Shanghai. – I dag ser vi bredare på bilupplevelsen. Fort­ – Vi gick från ett litet importföretag till två fabri­ farande är frihet kärnan, men hållbarhet, säkerhet och ker, en motorfabrik, en utvecklingsavdelning och flera anpassning till individen utgör en allt större del. Fort­ lokala projekt på tre år. Jag lärde mig många saker farande dör och skadas i Kina. Hur det är att alldeles för många vara en minoritet. Hur människor i trafiken, »Jag drivs av att se tillverkningen i Kina klimathotet är en reali­ håller exakt lika hög tet och New York-bon kvalitet som här. Och letar parkering i snitt hur bilindustrin är en så lärde jag mig att 117 timmar per år. träna på morgonen – Henrik Green tyst­ stor del av lösningen det krävdes eftersom nar och tittar snabbt ut kvällarna på grund av genom fönstret. Hans för vårt framtida tidsskillnaden alltid klarblåa ögon glimmar samhälle.« innebar möten och till: jobb. – Vi står inför stora Det är en vana omställningar – som är Henrik Green håller oerhört intressanta att trogen. Klockan sex på jobba med. På ett per­ morgonen, tre gånger sonligt plan drivs jag av i veckan, gör han sitt att se hur bilindustrin är en stor del av lösningen för bästa för att hålla igång den goda fysiken från tonåren vårt framtida samhälle. i Trollhättan – då spelade han både den lokala sport­ Henrik Green är chef för runt 8 500 ingenjörer och en prellboll och extraknäckte som aerobicslärare. utvecklare på tre kontinenter. Deras uppdrag består i att driva igenom de förändringar och det teknikskifte FAM IL J E N G RE E N BO R i dag i en gammal träkåk i som krävs både för att Volvo och hela bilvärlden i stadsdelen Kungsladugård i Göteborg. Därifrån pend­ stort ska anpassas och växa på lång sikt – från diesel lar Henrik, ofta i spännande förseriebilar, till det luft­ och bensin till eldrift, uppkopplade bilar och autonom iga kontoret på tredje våningen i Volvos huvudkontor körning. i Torslanda. Här jobbar han och delar av ledningen på Volvo Cars med att skapa framtidens mobilitet DE T ÄR E T T långt kliv från när i dag 46-årige Henrik utifrån företagets syfte »Freedom to move«. Henrik började på AB Volvo i mitten på 90-talet, då som förklarar: nyutexaminerad ingenjör från Chalmers. Valet av – Bilen ingår i så många delar av samhället vad arbetsgivare var en mindre revolt mot uppväxten i gäller miljö, klimat, trafik och säkerhet. Elektrifiering Trollhättan, där både mamma och pappa arbetade är den huvudsakliga lösningen på hållbar transport på Saab. Henrik växte upp i baksätet på diverse olika inom i alla fall en tioårsperiod. Vi börjar bygga vår för­ prov-Saabar som föräldrarna hade med sig hem från sta elbil vid årsskiftet med Polestar och sen kommer jobbet med syftet att testa i verkligheten. en Volvoversion av den bilen senare under året, säger – Mina drivkrafter på 90-talet var annorlunda Henrik. 16

Henrik Green om … … AT T ÅKA I EN … AT T BRYGGA ÖL … AT T HA ET T DRÖMJOBB … VAD HAN LÄSER, AUTONOM VOLVO XC90 I K ÄLL AREN LYSSNAR OCH TIT TAR PÅ I SAMARBETET MED UBER »Jag har haft flera drömjobb »På den fritid jag har som under karriären. Allra bäst »Jag läser Financial Times, »Bilen körde helt själv inte är med min familj trivs jag i små korta möten – lyssnar på Studio Ett och i stadstrafik – med en brygger jag lite öl i källaren när jag och delar av mitt team flera BBC-poddar – när säkerhetsförare bakom på nätterna. Det är min stora tacklar ett tekniskt problem. jag började på Volvo var ratten. Först kändes det nördpryl. Och sen labbar jag Som ett hackathon.« min främsta nyhetskälla ovant, men jag har relativt med mina nya fräcka kylbara traditionella biltidningar.« kort inkörningssträcka för att jästankar.« lita på den här teknologin.« 17

»Bilen kommer alltmer flyta ihop och bli en del av ditt digitala liv.« Volvos filosofi kring övergången från förbrännings­motor till Henrik Green lever som han lär. Han låter mängder med digi­ el är ett populärt ämne på forum, i fikarum och runt köksbord tala tjänster förenkla vardagen i den mån det går – för att kunna landet över. kombinera rollen som tvåbarnsfar med de många jobbtimmarna. – Om jag tycker att vi skulle ha släppt en elbil? Ja, det hade – Bilen kommer alltmer flyta ihop och bli en del av ditt digitala varit kul. Men om vi hade gått på rena elbilar med den nya platt­ liv – med din läsplatta, mobiltelefon, din stereoa­ nläggning, dina formen vi släppte 2015 hade vi varit för tidiga. Ladd­hybriden var appar – allt synkar. och är precis här och nu den bästa kompromissen. Och ser man på bilen på samma sätt som man ser på sin FÖ R R A ÅR E T STO D rena elbilar för två procent av den totala smarta telefon, så uppstår också frågan: »måste man äga den«? svenska nybilsförsäljningen. Henrik betonar att omställningen kommer att ske gradvis och börja där människor har tillgång – Våra yngre målgrupper kanske inte har råd att köpa en till laddning och bland de kunder som inte behöver köra långa vanlig bil eller bara behöver bilen då och då – för dem faller det sträckor. sig naturligt att se bilen som en prenumeration. – Men omställningen till el – att du laddar bilen hemma i stäl­ D ESSU TO M FI N N S E N rad tekniska lösningar som passar let för att du åker och tankar den – är det första dagens bilägare särskilt bra för prenumerationsformen. Som att ens personliga kommer att märka av. Nästa steg är att bilen blir en del av ditt inställningar följer med från bil till bil, från Spotifyspellistor till digitala ekosystem. stolsinställningar. För Henrik handlar det om att förfina upp­ levelsen så att man som användare aldrig märker att en annan 18

HENRIK GREEN Ålder: 46 år. Yrke: Utvecklings- chef på Volvo Cars. Bor: Kungsladu- gård, Göteborg. Familj: Fru och två barn. Kör: Testkör en Volvo XC60 mild­ hybrid som snart ska i produktion. person har använt bilen före. Om eldrift och allt fler uppkopplade körning menar Henrik är att bilen förutser och förstår sin om­ tjänster i bilarna kan göra stor nytta för både enskilda kunder och givning. samhället i stort – menar Henrik att det är autonom körning som på allvar kan lösa flera av bilismens stora problem: som olyckor, – Det sker en oerhörd utveckling för att se till så att tekniken köer och bristen på parkeringsplatser. för autonom körning är säker i alla miljöer. Det vi arbetar med just nu till exempel är att skapa digitala kartor av vägsträckor. I – Många spenderar ganska mycket tid på trista motor­vägar praktiken kommer vi att bocka av väg för väg, exempelvis väg 40 – där ser vi ett enormt kundvärde med autonom körning, säger Göteborg–Borås, tick! Henrik. H E N R I K G R E E N HAR jobbat på Volvo i tjugotvå år. Med alla ut­ Han betonar att det bygger på att låta bilen hjälpa föraren maningar och samhällsförändringar framför sig ser han fram mot och hela samhället att bli säkrare, snarare än att inkräkta på den minst lika många år till på Volvo. personliga integriteten. – Det vore fruktansvärt kul att om tio–femton år kunna se – Som förare ska du känna »wow, bilen hjälper mig. Jag tillbaka på transformationen vi befinner oss i. Då har vi våra borde nog inte följa impulsen att skicka ett sms nu när jag sitter miljövänliga elbilar, vi har lanserat självkörande bilar, gått längre och kör«. inom säkerhet – och mobilitetstjänst­erna har vuxit så att vi har kommit ifrån de stillastående trafik­situationerna i städerna. Men PÅ VO LVOS N YA plattform som rullar ut 2021 kommer autonom det kommer garanterat finnas nya utmaningar att ta tag i då. n teknik att finnas inbyggd. Den största utmaningen inom autonom 19

Vinjett 20

SOMMARENS BÄSTA TILLBEHÖR Låt bilen ta dig på äventyr i sommar. Med rätt tillbehör kan du maxa dina upplevelser, vare sig det är runt hörnet eller långt bort. Kampanjpriserna gäller till och med 15 juli 2019. IHOPFÄLLBAR KAJAKHÅLLARE HÅLLARE FÖR KANOT OCH KAJAK En lättlastad och utrymmesbesparande hållare för säker Den perfekta hållaren för taktransport av kanot eller transport av kajaker. Ger plats för två kajaker eller en kajak. Med några enkla handgrepp justeras lutningen på kajak plus extrautrustning. Den kan fällas ner när den hållarna, vilket gör dem anpassningsbara till en mängd inte används, för lägre luftmotstånd vid körning. olika typer av skrov. Kampanjpris ca 1 870 kr (ordinarie ca 2 200 kr) Kampanjpris ca 1 020 kr (ordinarie ca 1 210 kr) CYKELHÅLLARE TAKBOX DESIGNAD AV VOLVO CARS En rammonterad cykelhållare i aluminium med modern Volvo Cars egendesignade takbox har en volym på dynamisk utformning. Cykeln fixeras automatiskt för 430 liter. Den aerodynamiska designen minskar luft­ smidig fastsättning och säker transport. Den dubbla lås­ motståndet. Takboxen öppnas enkelt från långsidorna och funktionen säkrar såväl cyklar som cykelhållare till bilen. integrerad led-belysning i locket underlättar lastandet. Kampanjpris ca 990 kr (ordinarie ca 1 180 kr) Kampanjpris ca 10 900 kr (ordinarie ca 12 900 kr) LASTHÅLLARE. Samtliga ovanstående produkter kräver lasthållare för montering. Pris cirka 2 100 kronor. 21



Filmstjärnor, öken och palmer. Följ med den första Volvon byggd i USA på den ultimata roadtripen från Los Angeles till Palm Springs och Joshua Tree. Text: Gustaf Sjöholm Foto: Patrik Olsson 23

The Nomad Hotel blandar det glada 20-talet med det nya trendiga Downtown Los Angeles. Byggnaden på sjunde gatan rymde ursprungligen Bank of Italy – interiören är överdådig och takbaren och restaurangen håller högsta klass. 24

Peppes bästa tips i Downtown Los Angeles Arts district. »Otroliga väggmålningar, små konstgallerier och butiker. Promenera själv eller ta en guidad tur. Missa inte att äta på Bestia.« Jewelry district. »I de här sex kvarteren i art déco-stil kan du fynda smycken, klockor och diamanter. Oftast avsevärt billigare än i en vanlig affär.« Restaurangen Perch. »En väldigt snygg, franskinspirerad restau- rang med takterrass, inklusive otrolig utsikt över DTLA!« DAG 1, 18:06 – Att åka till Los Angeles är inte som att åka till Paris, THE NOMAD, DOWNTOWN LOS ANGELES London eller Barcelona – här finns liksom inte klassiska sevärdheter, säger hon. Själv kom Peppe hit för sex år Välkommen till LA«, ropar Peppe och vinkar. Jag sedan för att göra sin master vid University of Southern och fotograf Patrik Olsson har precis klivit ur den California, blev kär i stan och stannade. Men det tog hen­ sammetsklädda hissen, ut på takbaren till The Nomad ne minst ett halvår att förstå sig på Los Angeles. Hotel i Downtown Los Angeles. Lagom jetlaggade och fyrtio minuter sena till vårt möte – det var tvärstopp i – Den här stan är så stor att den aldrig tar slut, det trafiken. finns alltid en plats eller stadsdel att utforska. Men var Solen glöder borta i horisonten och lyckas precis leta realistisk när du planerar dina dagar här – det är väldigt sig in mellan de glänsande skyskraporna. Takterrassen lätt att underskatta avstånden och fastna i trafik. En tum­ badar i ett varmt ljus och en slinga gammal hiphop över­ regel är att aldrig åka österut under eftermiddagen – som går till jazzig funk någonstans i bakgrunden. ni precis gjorde. Vi har landat i USA för att göra den ultimata roadt­ripen med Volvos första USA-byggda bil, nya Volvo S60. Med LOS ANGELES ÄR USA:s näst mest befolkade område. sin sportiga framtoning och bekväma interiör är den som Ändå är naturen ständigt närvarande med flera national­ gjord för att ge sig ut på vägarna och utforska kontraster­ parker bara några timmar bort. Det är inte heller ovanligt nas Kalifornien – stad, natur, glamour och ökensand. att se prärievargar och tvättbjörnar i centrala delar av stan. DÄ R FÖ R BÖ RJAR VÅ R resa i pulserande Downtown Los – När jag var ute och sprang längs stranden i Santa Angeles (bland lokalbefolkningen kallat DTLA) när jag Monica igår fick jag syn på en delfin, berättar Peppe. slår mig ner bredvid Peppe Öhman. Hon har ett brett leende, en gul vintage-tischa och en svart skinnjacka av Var börjar man då som besökare med alldeles för bikermodell. Peppe arbetar som journalist, föreläsare och lite tid i USA:s näst största stad? bloggerska och gav förra året ut guideboken »Mitt Los Angeles«. – Enklast är att göra som LA-borna – gå ut och vandra tidigt en morgon innan det blir för varmt. En fin tur är upp till den klassiska Hollywood-skylten där man har fin utsikt över stan. 25

Som många svenskar som söker sig utomlands lock­ tack vare Volvo S60:s parkeringskamera lyckas vi ades Peppe till Los Angeles av drömmen och viljan att trots våra trötta huvuden enkelt klämma in bilen fullt ut kunna bestämma över sitt liv. Hon föll snabbt för på hotellparkeringen. Dags att sova och ladda inför livsstilen bland de många öppna och drivna människor morgondagens späckade schema. som dras hit. DAG 2, 06.03 – Det här är faktiskt staden där du kan träffa perso­ I-10 EAST nen som skriver ut en check till din filmidé – i kön inne på Starbucks, säger Peppe och skrattar. Vi är uppe med solen och har precis svängt upp på motorvägen I-10. Det är USA:s sydligaste och mest T I D E N SPR I N G E R I VÄG och diskussionerna likaså. tydliga pulsåder, som börjar i Santa Monica – en timme Om valsafari utanför Venice, den bästa sushin i Little söder om Volvos designstudio i Camarillo där nya Volvo Tokyo (ett stenkast bort), hur »urban gardening« S60 ritades. Den fortsätter sen genom totalt åtta stater har förbättrat luftkvaliteten – och trafikkaoset som och passerar metropoler som El Paso, Houston och uppstår när det någon sällan gång regnar. Först flera New Orleans tills den slutligen når Jacksonville i Florida timmar senare släpper vi av Peppe hemma i Santa – 390 mil senare. Och Jacksonville ligger några timmar Monica och beger oss till hotellet. Det är tjugosex söder om Volvos ett år gamla fabrik i Charleston som timmar sedan vi vaknade hemma i Göteborg, och bygger nya Volvo S60. 26

Gentrifiering pågår i Downtown Los Angeles Art District. Kreatörer och konstnärer har dock slagit sig ner bland lagerlokaler och industrier ända sedan 70-talet. Riktigt så långt ska vi inte i dag – men vi märker förhoppning om att kunna beställa en burgare lika maxad snabbt att upplevelsen av bilkörning i Los Angeles som resan i sig. Vi kunde inte ha träffat mer rätt. handlar om tajmning. Av- och påfarterna ringlar sig likt ormar och jag kommer att tänka på den makalösa öpp­ K I N G’S H I G HWAY Ä R nämligen en del av Ace Hotel – ningsscenen i La La Land (för övrigt filmad av svenske den exklusiva kedjan med väl utvalda boutique-hotell Linus Sandgren) där stadens oändliga bilköer står kuliss som sakta men säkert dykt upp på flera ställen över hela för ett makalöst koreograferat musik- och dansnummer världen. I Palm Springs har man tagit över ett gammalt – allt filmat i en tagning. Nu ser vi varken bilköer eller Westward-hotell och smakfullt renoverat utan att tumma musikalnummer, utan ger varandra en high five när den på old school-känslan. sexfiliga motorvägen ligger öppen framför oss. Grejen är att befinna sig på vägen när inte alla andra gör det. Krispigt bacon och mängder med onaturligt gul ched­ dar – burgaren får det att vattnas i munnen. Traditionen DAG 2, 13:04 sitter i väggarna – King’s Highway-lokalerna rymde KING’S HIGHWAY, PALM SPRINGS tidigare den klassiska dinerkedjan Denny’s. Men vi äter lika snabbt som den amerikanska fast food-traditionen Inget USA-besök är komplett utan en hamburgare. Till to­ föreskriver för att hinna vidare till nästa stopp. Det är 30 nerna av The Cardigans gamla hit »My Favourite Game« grader i skuggan och vi sätter oss snabbt i den svala bilen saktar vi in i Palm Springs – vid King’s Highway – med där luftkonditioneringen gör ökenhettan hanterbar. 27

volvo SE FLERgasin BILDER PÅ  WEBBEN cars.se/volvoma VOLVO S60 T6 AWD INSCRIPTION (I SVERIGE FINNS T5, T6 LADDHYBRID OCH T8 LADDHYBRID ) Färg: Fusion Red Metallic. Klädsel: Ventilerat nappaläder, Charcoal. Fälgar: 19-tums 5-dubbelekrade, Silver. Motor: T6 AWD bensin 310 hk. Utrustning: Sportchassi, aktiva kurvljus, panoramat­ ak, head up-display, parkerings­ kamera 360°, Pilot Assist, Bowers & Wilkins Premium Sound. 28

29

Steven »Woody« Woods bästa tips Landers i Mojave­ öknen. »Några mil norr om Pioneertown ligger Landers – här finns flera sköna klassiska ›öken- barer‹ – ta ett glas på Landers Brew och en bit mat på La Copine.« Söndagar på Pappy & Harriet’s. »På söndagar kör de happy hour här, det är en höjdare. Och kolla kalendern – så att du tajmar besöket med när ett band spelar här. Missa inte solnedgång- en!« Joshua Tree National Park. »Mina favorit­ hikes i Joshua Tree är såklart hemliga – mina kompisar ›would kill me‹ om jag avslöjade dem. Men okej då … Stanna gärna till vid Wonder Valley, Rattle­ snake Canyon eller Ryan Mountain.« DAG 2, 14:03 hör snart fler röster bakom några enorma stenbumlingar. JOSHUA TREE NATIONAL PARK Och snart uppenbarar sig en gäng klättrare säkert tjugo meter upp längs en bergvägg. – Tänkte du på att den hette Hidden Valley Trail? Jag och Patrik tittar på varandra. Vi har stannat till och torkar – En riktig cliffhanger, inflikar Patrik kvickt och gänget svetten ur pannorna. Tittar förvånat ut över vad som näs­ brister ut i skratt. Minuterna senare har vi i samlad trupp tan ser ut som ett rymdlandskap. Det är torrt och stenigt hittat rätt stig och är strax tillbaka vid bilen för att åka och en massa »Joshua-träd« överallt, ett slags typ av vidare mot nästa stopp. Utrustad med sportchassi ligger yuccapalm som kan bli upp till 500 år gamla. De räfflade Volvo S60 som ett strykjärn på de släta kurviga vägarna stenarna får snabbt liv och jag inser att vi båda glömt att i nationalparken och mullrar diskret vid gaspådrag. Jag dricka vatten. Och stigen vi trodde att vi följde var bara och Patrik får snabbt tillbaka energin och laddar för nästa ett av tusentals uttorkade vattendrag. stopp. Kuperade Joshua Tree National Park består av två oli­ DAG 2, 18:45 ka ökentyper och sträcker sig över nästan 3 200 kvadrat­ PAPPY & HARRIET’S, PIONEERTOWN kilometer. Efter att ha passerat entrén till parken körde vi i säkert en mil innan vi hittade vår hike. Parkens storlek Den svenska fascinationen för den amerikanska lands­ känns svindlande och tomheten är total jämfört med mor­ bygden är outsinlig. Och för den som inte fastnade för gonens cityhets i Los Angeles, bara några timmar bort. »No country for old men« eller valfri episod ur »Breaking bad« torde ett besök i Pioneertown räcka för att höja – Do you guys know where to go? Två andra fågel­ pulsen. holkar till turister har kommit ikapp oss. Vi andas ut – och 30

Jasmine Farro och Erica S. Bell, som kört från Las Vegas till Pioneertown. För Pioneertown, som ligger mellan Joshua Tree Han har som många andra kört hit med sin motorcykel National Park och Palm Springs, är som taget ur en film. och utstrålar ett befriande lugn. Klädd i ruggade boots Faktum är att det är taget ur en film – under 40- och och med gråsprängt hår som glittrar i solen. En mångårig 50-talet spelades otaliga västernfilmer in här. Här finns surfare från Los Angeles som sedan något år tillbaka är allt: banken, saloonen – och den raka sandiga vägen som boende i Yucca Valley bara tio minuter söder om Pioneer­ slutar i horisonten. town. V I STAN NAR T I LL i ett moln av damm på parkeringen till – Många konstnärer och musiker har flyttat hit Pappy & Harriet’s – ett klassiskt vattenhål efter några den sista tiden när huspriserna i Venice och andra timmar på vandring i Joshua Tree. Pappy & Harriet’s slog delar av LA helt spårat ur. Här är det fortfarande billigt upp portarna 1982 i en gammal sylta och serverade då och avslappnat. Men »it’s full America« här, säger tex-mex till tonerna av country. Men sedan 90-talet har Woody. Vi blickar ut över den färgstarka publiken och den charmiga och murriga barbequerestaurangen blivit instämmer – en enda blandning av råbarkade bikers, en ikonisk indiemusikscen – där alltifrån Arctic Monkeys LA-bohemer och en och annan trendkänslig hipster i ett till Paul McCartney uppträtt. samstämmigt sorl. – Under Coachella-festivalen kommer alla band – Maaan, did you see The Breeders playing here, och musiker hit och spelar – men som regel är det nåt ropar plötsligt Chance Hawkins på min vänstra sida. Han spännande band här varje vecka året runt, säger Steven kommer från San Diego och visar sig vara ett lika stort »Woody« Wood som vi råkat slå oss ner bredvid. The Breeders-fan som både Woody och fotograf Patrik. Och inte oväntat också en hängiven surfare. 31

Eric Jaspers bästa tips: Ta en mid-century modern architecture-tour. »Palm Springs är fullt av fantastiska hus i mid-­ century modern-stil – det är en resa tillbaka i tiden.« Vandra i Indian Canyon: »Mitt favoritställe att vandra på – Palm Springs och den omkring­ liggande Coachella-dalen har några av USA:s bästa vandrings­leder.« Brunch på Norma’s på Parker i hotellet Parker Palm Springs. »Mina söndagar börjar alltid med pool time, yoga och sen brunch på Norma’s. Där får du den ultimata Palm Springs-upplevelsen.« Medan skymningen lägger sig över Pioneer­town Utanför lägenheten är det om möjligt ännu lugnare snackar vi gamla konsert­minnen, hur man enkelt reser och stilla. Bergen vilar i periferin och en annan gäst till Tijuana över dagen för att äta tacos – och simmar lugnt i poolen. Då bryter en entusiastisk försöker förgäves enas om var man hittar röst tystnaden: Kaliforniens bästa våg. När vi senare kör – Good morning fellows! Rösten tillhör tillbaka mot Palm Springs färgas bergen Eric Jaspen från Long Island, New York, omkring oss röda av solnedgången. Det som passerade Palm Springs på väg högklassiga ljudsystemet från Bowers till Los Angeles för åtta år sen – och and Wilkins spelar Ricky Nelsons »Lone­ blev kvar. Han har i två år jobbat som some Town« och det kan inte bli mer hotelldirektör på The Hideaway. Han bär roadtrip än så här. runda glasögon och pratar med mjuk och DAG 3, 09:32 ERIC JASPER vänlig stämma. Eric är omöjlig att inte THE HIDEAWAY, PALM SPRINGS Hotelldirektör på tycka om. Vi vaknar upp ett kvarter från Nancy The Hideaway. – Jag reser mycket, ofta till Euro­ Sinatras gamla hus i Palm Springs, drygt pa, men jag älskar att komma tillbaka till Palm Springs. Här finns lugnet och en timmes körning från Joshua Tree. bergen. Och så är allt på tio minuters Palm Springs vilar i ett stilla skimmer från 40-, 50- och avstånd, fortsätter han och dukar upp frukost utanför vår 60-talets glansdagar. Då var staden i öknen tillflyktsort lilla lägenhet. för både Hollywoodeliten och råbarkade gangsters. Vi har checkat in i ett av de tio rummen på The Hideaway M ÄT TA O C H B E L ÅT NA slumrar vi till vid poolen. Strax på – ett annorlunda boutique-hotell som öppnade 1947 väg tillbaka till Los Angeles och ännu ovetande om att under sloganen »the apartments of tomorrow«. Då i chic vi kommer råka stanna vid samma rödljus som J­ urassic modernistisk stil – i dag alldeles intakt och därmed som Park-skådisen Jeff Goldblum i en klassisk gammal cab­ att resa tillbaka till en scen ur tv-serien »Mad Men«. riolet. Allt är möjligt i drömmarnas stad. n 32

UTLANDSRESAN REDO FÖR RESAN Upplev en ny stad eller ett nytt land med stil och funktion. Här är sakerna som sätter pricken över i:et på din resa. WE E K E N DVÄ SK A En weekendväska i vegetabiliskt garvat läder, designad av Volvo Cars och tillverkad av det svenska varumärket Sandqvist. Den har en justerbar axelrem och en utvändig dragkedjeficka. Inuti finns det bland annat ett datorfack som passar de flesta 15-tumsdatorer. Väskan finns i svart med måtten 44 × 28 × 20 cm. Cirkapris: 4 995 kronor LADDKABEL I LÄDER BAGAGEETIKETT ARMBANDSUR Laddkabel klädd i läder. Finns i Bagageetikett i svart läder med En kombination av klassisk fyra olika färger samt tre olika orange adresskort. Fästs i din skandinavisk design och moderna kontakter: lightningkontakt för väska med en läderrem. material. Armbandet är gjort av Apple samt micro-usb eller usb-c Mått 9,5 × 6,5 cm. vegetabiliskt färgat svenskt läder. för Android. Längd: 1 meter. Finns med urtavla i 36 mm eller Cirkapris: 199 kronor 40 mm. Cirkapris: 248 kronor Cirkapris: 2 195 kronor Du hittar produkterna på collection.volvocars.com 33 33

34

BILEN SOM NÄ STA N INTE BLEV AV För 20 år sedan tillverkade Volvo sin första stads- jeep. Nu visas ytterligare en uppdatering av Volvo XC90 upp. Men det är en framgångssaga som lika gärna inte kunde ha blivit av. Det här är historien om hur XC90 blev Volvos viktigaste bil någonsin. Text: Magnus Carlsson & Görrel Espelund Foto: Volvo Cars & Anna-Lena Lundqvist 35

NÄR VOLVO XC90 lanserades för ANDERS konkurrenterna. Anders Gunnarson beskriver det som första gången i början av 2002 skrev GUNNARSON att man designmässigt försökte göra en bil som på en Volvos dåvarande kundtidning Rat­ och samma gång var »praktisk och sofistikerad«. ten att bilen »sätter en ny standard Ålder: 55 för SUV-bilar – Sports Utility Vehic­ Bor: Göteborg – Det skulle vara en bil som var snäll och inte le«. 17 år senare behöver begreppet Gör: Ansvarig för aggressiv, säger Anders Gunnarson. Bilen skulle sälja suv knappast någon närmare för­ exteriör design av en hel del på sitt utseende, vilket gjorde att designen klaring. Tvärtom vet alla vad det är, och allt fler väljer XC90 var jätteviktig. Vi ville ha en bil som kändes som en bil också att skaffa en. Och en av världens mest hyllade fastän den var en jeep. Och vi lyckades, designen höll suvar är Volvos XC90. förvånansvärt länge. – Suv som fenomen var inte alls lika stort då. Flera av våra konkurrenter hade redan gjort suvar, vilket Kort efter att XC90 visats för världen såldes Volvo gjorde att vi var tvungna att göra en jäkligt bra bil. Personvagnar till Ford, som hade stora planer för den Och jag får säga att vi lyckades ypperligt. Även om amerikanska marknaden. Bilen gjorde också stor suc­ vi var lite sena var vi bland de bästa, säger designern cé i USA och vann bland annat det prestigefyllda pri­ Anders Gunnarson, som arbetat på Volvo i över tjugo set Årets suv 2003. Försäljningen ökade snabbt och års tid. XC90 blev snart Sveriges enskilt största exportvara. Samt­idigt ritade Anders Gunnarson och hans kollegor M Å L SÄT T N I N G E N VA R AT T göra en suv som skiljde på en uppdaterad design för bilen – men ägaren Ford sig från mängden, med mer komfort och lyxkänsla än såg ingen anledning att ändra ett vinnande koncept. – Vi gjorde många olika förslag, berättar Anders. Ett av dem var en omfattande uppdatering på den SÅ HAR VOLVO XC90 UT VECKL ATS Januari 1997 September 1998 Maj 1999 Juni 2001 Volvos första suv-skiss Beslutet om att till- Efter en intensiv De första provbilarna någonsin presenteras genom verka XC90 fattas. designperiod fattas blir klara och kan konceptbilen ACC 2001. beslutet om hur testköras för första XC90 ska se ut. gången. Ett stort projekt inleds där XC90 testas i olika förhållanden över hela jordklotet. 36

TRE VERSIONER AV VOLVO XC90 Under åren sedan lanseringen 2004 har Volvo XC90:s design uppdaterats flera gånger, nu senast inför modellåret 2020. MODELLÅR 2004 MODELLÅR 2010 MODELLÅR 2020 gamla XC90:n som vi kom väldigt långt med. Den skulle gå i Anders till ett separat rum och presenterade vad som kan ha varit produktion, men sedan stoppades det. Vi jobbade häcken av oss, ett av Volvos viktigaste beslut någonsin. och förstod ingenting. – Thomas sa att han tyckte vi hade gjort ett jättebra arbete Vad som hade börjat hända samtidigt var att världsekonomin med vår design, men att han ville något annat. Min första tanke började nå sin kulmen och att man var på väg rakt in i en finans­ var: »Jaha, där rök många års arbete«. Men jag fick förtroendet kris. Ford brottades med förluster och efter en tid av trögare att fortsätta arbeta med bilen, och vi ändrade designen rejält. försäljning fattades 2007 ett dramatiskt beslut – produktionen Bilens volym och proportioner fanns kvar, men stylingen blev av XC90 skulle läggas ned. rejält ändrad, säger Anders Gunnarson och fortsätter: R Ä D D N I N G E N KO M FR Å N Kina. Geely köpte Volvo från Ford, – Jag är verkligen jättestolt över resultatet som det ledde till. och nu var det inte längre något tal om att lägga ner Volvos Efter att Thomas Ingenlath kom in blev bilen precis så som vi ville s­ uccé-suv. Tvärtom. XC90 var en bil som det skulle satsas extra att den skulle vara. Med den nya designen var XC90 en helt ny mycket på och nu var det dags att ta bilen till nästa nivå. bil. Det blev en bil med en självsäker design som tar för sig, som får respekt. Det är en bil som har »det«. Volvos ingenjörer ritade för fullt på hur den nya plattformen Scalable Product Architecture kunde användas för att ta XC90 in NÄR NYA XC90 presenterades för världspressen i Spanien 2014 i framtiden. Anders Gunnarson fick ansvaret för den exteriöra de­ var det många som nervöst bet på naglarna. Nya XC90 skulle signen, och efter år av hårt arbete var hans designförslag färdigt. visa Volvos väg in i framtiden – men hur skulle den tas emot? Framför sig hade han en helt ny bil, med nya proportioner, ny – Självklart var det nervöst, vi hade satsat otroligt mycket på komfort och inte minst ett nytt utseende. Men i slutet av 2012 den här bilen, säger Dennis Nobelius, som vid den här tiden var började också Volvos nye designchef Thomas Ingenlath. Han tog ansvarig för nya XC90. November 2001 Januari 2002 2005 2007 Första bilderna på XC90 visas XC90 lanseras Under året säljs Efter en tung ekono- för media. Expressen skriver: globalt på bilm­ ässan 86 000 XC90, vilket misk period bestäm- »Det lär inte bli några problem i Detroit. gör bilen till Sveriges mer sig dåvarande att locka prestige­kunder.« mest värdefulla ägaren Ford för att exportprodukt. lägga ner produktio- nen av XC90. 37

Han fortsätter: touchskärmen som lanserades med nya XC90. – Vi kunde dock andas ut, för responsen vi fick – Det var ett djärvt beslut, berättar Dennis Nobe­ visade att vi satsat rätt. Framför oss hade vi världens mest kräsna motorjournalister, som inte drar sig för lius. Ingen annan hade lyckats med en väl fungerande att säga vad de tycker. Men de älskade bilen. Vi fick touchskärm. Många andra har liggande skärmar, men fantastisk feedback på allt från körkänsla till design, vi valde en stor, stående skärm där vi integrerade alla vilket så klart var skönt efter allt slit och kämpande. knappar och reglage, till och med klimatknapparna. Teamet lyckades också lägga in infraröd teknik så att E X T E R I Ö R E N AV N YA XC90 visade upp en helt ny DENNIS skärmen kan användas även med handskar på, vilket sida av Volvo. Men även interiört väntade en helt ny NOBELIUS är en klar fördel i nordiskt klimat. Sammantaget fick upplevelse kantad av komfort och elegant design. vi otroligt bra respons på skärmen. Ålder: 46 – Vi skulle ha ett erbjudande som var starkt och Gör: Vd på AR B E T E T M E D XC 9 0 har dock inte alltid varit guld stod för sig självt, säger Dennis Nobelius. Tidigare Zenuity, tidigare och gröna skogar – längs vägen har det också funnits hade vi haft ett brett erbjudande med många interiöra ansvarig för stora utmaningar. En sådan utmaning var att få ihop färger och kulörer. Men nu skulle vi ta steget och visa framtagandet av helheten och att få ekonomi i den nya bilmodellen. vad vi trodde på, och visa hur skandinavisk design kan nya XC90 Dennis Nobelius berättar: se ut när den är som bäst. Bor: Göteborg – Vi hade lagt in så pass mycket extra värde i bilen Den skandinaviska designen som i dag återfinns att vi behövde ta ett mycket högre pris från kunderna. i alla nya Volvomodeller tar sig bland annat uttryck Och någonstans insåg vi att kostnadsnivån inte höll. genom materialval och färger – men också genom Vi skulle antingen behöva hitta sätt att få ner våra att vara avskalad. Ett sådant exempel är den nya kostnader, eller ta bort innehåll från bilarna. Det sist­ 2010 Oktober 2013 Mars 2014 Juli 2014 Zhejiang Geely Första prototypen av På bilsalongen i Genève visar Det sista exemplaret Holding Group köper nya XC90 provkörs Volvo konceptbilen XC Coupé, av »gamla« XC90 Volvo Cars och fattar på Volvo Cars test­ som ger en förhandsvisning tillverkas i Torslanda- i stället beslutet bana i Hällered. av hur nya XC90 ska komma fabriken. Totalt tillver- om att ta XC90 in i att se ut. kades 636 143 bilar framtiden. här. Sista exemplaret blir en D5 AWD, som körs raka vägen till Volvo Museum. 38

FRAMGÅNGSFAKTORER FÖR VOLVO XC90 Det finns flera skäl till att Volvo XC90 är en sådan framgång. Här har teamet bakom bilen valt ut och kommenterat några faktorer. ARKITEKTUREN EXTERIÖR DESIGN MÅNGSIDIGHETEN HELHETEN »Då menar jag inte bara SPA­ »XC90 är ren men lyxig. Den »Det är en bil som kan fylla »Vi kopierade ingen annan. Vi plattformen. Storleken, propor- exteriöra designen är det första många olika behov. Nu kan man gjorde en suv på vårt sätt, och vi tionerna och motor­huvens längd kunden lägger märke till, och det dessutom beställa den med 6 hade inte kunnat göra det bätt- är några av sakerna som gör att är svårt att inte bli imponerad«, säten, vilket gör den ännu mer re«, säger Dennis Nobelius. man gillar XC90«, säger Anders säger Alexander Petrofski. mångsidig«, säger Filip Acke. Gunnarson. nämnda var inte heller något alternativ, eftersom vi då ALEXANDER att slänga ut massa innehåll från bilarna, och då hade aldrig hade kunnat ta vårt varumärkessprång. Därför PETROFSKI inte XC90 alls blivit den fantastiska produkt den är i insåg vi då att vi var tvungna att göra något drastiskt. dag, säger Dennis Nobelius. Ålder: 40 Och drastiskt blev det. Bor: Göteborg: AT T N YA XC 9 0 blev en succé råder det inga tvivel om. Dennis och hans kollegor bestämde sig för att Gör: Vice Den första vågen av nya XC90 lanserades som en testa en metod han beskriver som att »stoppa in president Large limiterad first edition om 1 927 bilar i slutet av 2014. människor i ett rum, stänga dörren och öppna rum­ Vehicles på Volvo Bilarna såldes online och tog slut på nolltid – långt met först när problemet är löst«. Cars. innan köparna ens kunnat prova bilen. Sedan dess har bilen sålts i över 320 000 exemplar. KO R T DÄ R PÅ F Y LLD E S hela Volvohallen i Torslanda av medarbetare med en rad olika funktioner – allt – I dag är vi en av få premiumtillverkare som från inköp och design till marknad och kommunika­ faktiskt växer. Men vi gör det också med bibehållen tion. Deras uppgift? Att hitta lösningar som gjorde lönsamhet, och det visar att vi har något speciellt att att visionen om nya XC90 kunde uppfyllas. Efter erbjuda. XC90 har varit en av våra viktigaste bilar tre dagars intensivt tänkande var syrehalten i luft­en någonsin, säger Alexander Petrofski, vice president låg, men på skärmarna i mitten av rummet fanns för stora bilar på Volvo. lösningen. Alexander Petrofski är affärsansvarig för den nya – Tack vare ett fantastiskt lagarbete kunde vi kom­ uppdateringen som lanseras i och med 2020 års ma fram till smarta kostnadsbesparingar som i sin modell av XC90. tur gjorde att vi kunde göra bilarna som vi ville göra dem. Hade vi inte gjort det här hade vi varit tvungna – XC90 har varit och är en stor succé, men vi behöver kontinuerligt göra uppdateringar av alla Augusti 2014 September 2014 2018 Februari 2019 700 journalister Nya XC90 presen- XC90 slår nytt Volvo presenterar XC90:s nya bjuds in till Värmdös teras i en limiterad försäljnings­rekord uppdatering, som bland annat kulturcentrum första upplaga. First under 2018 med innebär att bilen får en ny Artipelagen, när Edition-utgåvan om 94 182 sålda bilar. grill, nya fälgar och flera nya nya XC90 ska visas 1 927 bilar säljs slut färger. Nu presenteras också offentligt för första på 47 timmar. en ny serie drivlinor, som är gången. mildhybrider och går under beteckningen B. 39

XC90-ÄGAREN: DANIEL SKARTIND »Allting var annorlunda jämfört med gamla XC90« DA N I E L S K A R T I N D KÖ P T E sin Volvo – Då blir det en stor happening när de I år var det dags att byta bil igen. XC90 First Edition 2014. När det i år blev släpper en ny modell. Det är väldigt kul att Daniel Skartind som använder bilen både dags att byta bil valde han en ny Volvo ha haft en sådan bil, allting var annorlunda privat och i jobbet vill ha en rejäl bil med XC90. Det var den tredje i följd. jämfört med den gamla XC90 och den bra köregenskaper. Villkoren för den nya överträffade mina förväntningar. bilen var en sjusitsig hybrid. Den andra generationen Volvo XC90 introducerades med en First Edition-­ First Edition hade en hel del extra –Det gjorde valet enkelt, det blev en ny modell som bara fanns att betrakta utrustning, och en av de saker Daniel Volvo XC90. Den nya bilen har en större virtuellt. Modellens begränsade upplaga Skartind uppskattade mest var den adap­ motor och det ger ännu mer premium­ på 1 927 bilar sålde slut på mindre än två tiva farthållaren. känsla, säger Daniel Skartind. dygn. (1927 var det år som den första Volvobilen, Volvo ÖV 4, rullade ut ur fabri­ – Vi har kört till Alperna några gånger ken i Göteborg.) och den var fantastisk att köra på motor­ väg och landsväg, däremot är det ju ingen – Jag provkörde den aldrig, men vi direkt stadsbil. Sedan var inredningen hade tidigare kört den gamla modellen väldigt snygg, alltifrån panelen till hur de Volvo XC90, och var väldigt nöjda med lagt sömmarna. den. När First Edition kom var det dags för oss att byta bil, så det blev ett naturligt val, säger Daniel Skartind. Han har kört en rad bilmärken genom livet, och familjen har valt suv för alla långresor med mycket packning. Att intresset för First Edition blev så stort kopplar Daniel Skartind till att Volvo blivit synonymt med Sverige. DANIEL SKARTIND Född: 1972 Bor: Bohus-Björkö Gör: Fastighetsförvaltare Kör: Volvo XC90 T8, har precis bytt från Volvo XC90 First Edition D5 40

bilmodeller som vi har i produktion för att se till att räckvidden med upp till 15 procent – men vad som är de har alla relevanta funktioner. I fallet med XC90 var ännu mer revolutionerande är att alla XC90 snart är det den första bilen vi rullade ut på vår nya arkitek­ elektrifierade. tur. Sedan dess har vi gjort fler bilar som bygger på samma arkitektur, vi har lanserat två modeller om – Volvo har ett tydligt kommunicerat mål om att året och adderat många nya funktioner – och nu ser vi ha hybridiserade linor i alla nya bilar, och XC90 är till att även XC90 får en refresh. först ut, säger Alexander Petrofski. Det gör vi för att minska våra bilars koldioxidutsläpp, men också för 20 20 ÅRS XC 9 0 får bland annat en ny grill som är FILIP ACKE kundernas skull då de får både lägre bränsleförbruk­ mer konkav, och dessutom kommer bland annat nya ning och bättre köregenskaper. fälgar och möjligheten att konfigurera bilen med Ålder: 50 sex säten. Men på det stora hela är det annars inga Gör: Projektledare De nya mildhybriderna kommer att märkas med radikala förändringar utseendemässigt med den nya för XC90:s nya emblemet »B«. Volvos mildhybrider är försedda med uppdateringen. uppdatering ett brake-by-wire-system, vilket innebär att man Bor: Landvetter kan ta vara på den rörelseenergi som uppstår vid – Vi anser fortfarande att XC90 har ett fräscht och inbromsningar. Energin kan sedan användas för att tidlöst utseende, som står sig väl mot konkurrenter­ sänka bilens bränsleförbrukning. na. Såväl exteriört som interiört är vi extremt nöjda, men självklart gör vi ändå några små förändringar, – Det här systemet driver aldrig bilen på bara el, säger Alexander Petrofski och fortsätter: men det skjuter till energi i start- och stopp-scena­ rion, vilket ger en bättre körupplevelse. Den lagrade – Vi kommer till exempel med en ny serie energin används också under vanlig körning för att premiumk­ lädslar, där vi erbjuder en ullblandning minska bränsleförbrukningen ytterligare, säger Filip som går helt i linje med vår inriktning att använda så Acke, projektledare för den nya uppdateringen. mycket naturmaterial som möjligt, och som dess­ utom passar väldigt bra för det nordiska klimatet. XC 9 0:S N YA U P P DAT E R I N G implementeras från och Vi kommer också med en rad nya färger, där jag med modellår 2020, vilket innebär att alla bilar som personligen tycker att Thunder Grey är en extra tillverkas från och med maj och framåt innefattar de spännande färgnyhet som gör sig väldigt bra på en nya uppdateringarna. stor suv. – XC90 är redan i dag en fantastisk bil, men det Under huven på bilen händer det mycket i och känns så klart extra kul att kunna lyfta den ytterligare med den nya uppdateringen. Laddhybriden T8 ett steg när vi fortsätter vår resa in i framtiden, säger Twin Engine har fått ett nytt batteri som förlänger Alexander Petrofski. XC90 har varit en av våra största succéer, den är det än i dag och jag är övertygad om att den kommer vara det även i framtiden. n 41

EXTRA KRAFT MED MILDHYBRID Volvo erbjuder nu flera modeller som mildhybrider. Mildhybrider är bilar där förbränningsmotorn kompletteras med extra kraft från en mindre elmotor. Det ger bland annat minskad bränsle­ förbrukning. Så här funkar det. Text: Marcus Olsson BAT T E R I Batteriet är av litiumjontyp och spän- ningen är 48 volt. Det är litet till sin storlek men har en installerad energi- nivå på drygt 400 wattimmar. Under körning omsätts en del av denna energi löpande i körcyklerna som en ström ut ur och in i batteriet. EL TILL ELFÖRBRUKARNA Den elenergi som återvinns via el­ maskinen (se ruta till höger) går bland annat åt till att försörja bilens elförbru- kare som lampor, fläktar, pumpar och styrenheter. I och med att ytterligare en spänningsnivå på 48 volt införs, kommer nya elektriska funktioner med högre effekt att kunna erbjudas. OMVANDLING MELLAN 48 VOLT BROMSENERGIÅTERVINNING OCH 12 VOLT När bilen bromsar tas delar av broms­ Utöver batteriet och elmaskinen ingår energin tillbaka och lagras i ett batteri. ytterligare en elkomponent i systemet. Funktionen kallas Brake recovery och DCDC-omvandlaren har till uppgift innebär att rörelseenergi omvandlas att försörja bilens ordinarie 12 volts-­ till elektrisk energi vid inbromsningar. system med energi. Eftersom energin När elmaskinens bromsförmåga inte skapas, lagras och tas ut på 48 V, be- räcker till fördelar bromssystemet ut hövs det en omvandlare som omvandlar mekanisk bromskraft till bilens hjul, spänningen mellan 12 volt och 48 volt. så att den alltid matchar begäran från bromspedalen. 42

INGEN LADDSLADD BRÄNSLEBESPARING Till skillnad från batteribilar och Med mildhybridstekniken blir bilen laddhybrider har en mildhybrid ingen kraftigare och tystare och sparar laddmöjlighet. All energi för körning på bränsleförbrukningen. Brake av bilen kommer från bränsletanken. r­ ecovery-tekniken sänker bränsle­ Optimeringen går ut på att få hög förbrukningen och utsläppen med upp verkningsg­ rad när energin förbrukas. till 15 procent vid körning i verkliga förhållanden. 48 VOLTS ELMASKIN Elmaskinen är en länk mellan bilens roterande förbränningsmotor och det elektriska energilagret (ett litiumjon-­ batteri). Elmaskinen kan styras både som motor och generator, vilket betyder att den kan ge momenttillskott till förbränningsmotorn vid start och acceleration. Men den kan även belasta förbränningsmotorn och därmed alstra elektrisk effekt vid konstantfart och inbromsningar. FÖRBRÄNNINGSMOTOR De senaste mildhybridmodellerna lanseras med anpassade bensin- eller dieselmotor. Bland annat ingår en lös- ning som flexibelt spänner drivremmen både när elmaskinen verkar drivande som motor och bromsande som gene- rator. SNABB START ELKRAFT TILL DRIVLINAN När bilen startar upp från stillastående Bromsenergin som lagras i batteriet läge är det elmaskinen som startar kan användas i drivlines­ ystemet. förbränningsmotorn. Elmaskinen är S­ peciellt goda effekter fås när kopplad med drivrem till förbrännings- förbränningsm­ otorn jobbar i det lägre motorns vevaxel. Det blir en snabb och varvtalsregistret. Elmaskinen ger då komfortabel start eftersom motorn drivhjulen extra kraft och stöttar på så snabbt kommer upp i tomgångsvarvtal. sätt upp förbränningsmotorn för att driva bilen framåt. 43

KAMPEN MOT KLADDET En bil ska inte bara utstå kyla, värme, regn och sol. Den ska också klara av att utsättas för morgonkaffet, blåjeansen och smutsiga barnhänder. Följ med på ett besök till Volvos materiallabb, där man testar alla material för att de ska hålla sig fina och fräscha så länge som möjligt. Text: Karin Löwing Foto: Nicke Johansson

45

För att göra testen så verklighetstrogna som möjligt används »riktiga ämnen«, samma som kunderna använder i sina bilar, som ketchup, Coca-Cola och kaffe. 46

DET SER lite oansenligt ut där det – Vårt arbete påverkas av trender. Vilka material hänger på väggen långt inne i labbet som är populära för tillfället. Just nu är det mycket på Materialc­ entrum. Ett blått vägg­ ljust och mycket textil och det innebär utmaningar för skåp med två dörrar som hänger över just fläckar. Så då hanterar vi det med våra tester och en bänk med mäta­ pparater. Sofia våra krav, säger Jonatan Bergek. Dolderer, analysingenjör, öppnar En annan trend är återvunnet material. Positivt för skåpsdörrarna och visar: miljön och nya spännande utmaningar för Material­ – Här har vi ämnen som vi provar. Det är bland centrum. annat kaffe, Cola, Fanta, solkräm och olika ren­ – Det vi sett hittills är att det är större spridning göringsmedel. på hur det återvunna materialet beter sig, säger För det är mycket som händer i en bil. Kaffe dricks Jonatan Bergek. och spills, ketchup kladdar av sig och nya blåjeans lämnar spår i sätet. För att bilens material ska förbli MÅLE T ÄR AT T slutkunden ska vara nöjd med sin bil så opåverkade som möjligt av människorna som an­ över tid. Att den ska kännas och se ny ut länge. Att vänder bilen pågår ständigt ett systematiskt arbete. de som arbetar på Materialcentrum är hängivna sitt – Vi är med tidigt i processen, redan på idéstadiet, arbete går inte att ta miste på. I det blå skåpet finns säger Sofia Dolderer. Sen gör vi de första proven för även påsar med vägdamm som personal tagit med att se om det är en bra idé eller om vi måste sig hem från resor, till exempel från Öland. utveckla vidare. – Det är inget som ingår i våra ordinarie Hennes kollega, Jonatan Bergek, tester, till det har vi syntetisk smuts, även han analysingenjör, berättar att de men vi kan använda det när vi tar fram på Materialcentrum har kompetensen nya tester och metoder, säger Jonatan och erfarenheten att veta vad som är Bergek. viktigt att testa när det kommer nya Gisela Turnéus, analysingenjör, har idéer och nya material. arbetat på Volvo sedan 1994 och på Materialcentrum sedan 2003: FÖ R S T T E S TA S M AT E R I A L E N som plat­ Sofia Dolderer, – Det är roligt att jobba här, för ta provbitar. Längre fram i utvecklings­ analysingenjör det är ett så varierande jobb. Både processen testas hela ­komponenter. praktiskt och teoretiskt. Vi är med och Materialen utsätts för olika påverkan påverkar tidigt och ser hela kedjan beroende på var i bilen de sitter. Ta fram till slutkund. Det är roligt att se golvmattorna och ratten som exempel. materialen i bilen sedan. Jag känner Golvmattorna utsätts för smuts, väta mig delaktig. och nötning från förarens häl. Ratten utsätts för till exempel handsvett, hud­ I E T T RU M en liten bit bort från det blå kräm och repor från ringar. skåpet finns hyllor från golv till tak. Där För att testa det som bilens interiör ligger mängder av material som har utsätts för finns ett flertal olika maski­ Jonatan Bergek, testats och som ska testas. Högar av ner i Materialcentrum. Provbitar av de analysingenjör läder och textil, rader av rattar och kon­ olika materialen sätts i och testas. Det soler. Här finns även flera testmaskiner. nöts, rivs och borstas på materialen för Sofia Dolderer startar en av dem och att simulera det som händer i bilen. ett högt vinande ljud drar igång. På en rund platta – Vi jobbar på att hitta verkligheten i labbet. Att sitter en bit sätestextil som går runt, runt och slits kunna återskapa problem som kan uppstå, säger mot något som närmast kan beskrivas som ett sand­ Sofia Dolderer. papper. Samma tester görs inom möbelindustrin och är ett sätt att efterlikna verklighetens nötning, fast S JÄLVA T EST E RNA HAR inte ändrats så mycket över fortare. I närheten står en hög maskin där Jonatan tid. Det är snarare materialen och var i bilen olika Bergek sätter in en bit iläggsmatta. Med ett pustan­ material används som ändras och därför måste alla de ljud från maskinen kläms mattbiten fast. Rivhåll­ nya material ständigt testas. fastheten ska testas. Den nedre delen av mattbiten 47

hålls still medan den övre delen sakta dras uppåt. På dialog med projektledarna inom design och konstruk­ skärmen bredvid visas kraften som används. Med ett tion för att slutprodukten ska möta alla kundernas knastrande ljud rivs mattan sakta isär. krav. – Detta gör vi för att säkerställa att mattan ska tåla till exempel att en kund slår eller skakar sin mat­ J UST N U PÅG ÅR arbete med att bygga upp ett ta, säger Sofia Dolderer. Materialcentrum i Kina också eftersom det byggs så många bilar där. Personal från Materialcentrum SÅ SO M U T V ECK LING E N av bilarna och av samhället i Göteborg har varit i Kina för att hjälpa till. Utveck­ ser ut dyker fler nya utmaningar upp. En av de saker lingen kommer att ligga kvar helt i Göteborg, men som Materialcentrum arbetar med att möta är vad tester kommer att utföras i Kina på samma sätt bilen kommer att utsättas för interiört när bilen blir som i Göteborg. I USA läggs många prover ut på självkörande. rekommenderade labb. Leverantörerna provar också – Då kanske fler använder tiden i bilen till att till mycket själva, i samråd med Materialcentrum. exempel sminka sig eller äta. Det måste vi ta hänsyn – Det är mycket som påverkar. Även en liten, liten till i våra tester, säger Sofia Dolderer. ändring av en yta väcker nya frågor, och därför testar vi En annan ny utmaning är att fler delar på bilarna, samma saker om och om igen, säger Jonatan Bergek. genom bilpooler och om det i framtiden finns själv­ körande bilar du kan hoppa in och ur längs en rutt. DE T ÄR ÄV EN därför som samma test görs på sam­ Allt detta innebär troligen att bilarna kommer att ma material flera gånger under utvecklingsprocess­ tvättas oftare inuti. Därför måste materialen vara en. Bara för att du vet hur det blir på en liten platt ännu tåligare för reng­ öringsmedel. materialbit vet du inte säkert exakt hur det blir när Ytterligare en utmaning är att olika värden för den är monterad på en komponent. Då spelar monte­ kunden kan stå emot varandra. Då gäller det att hitta ringen och vad som ligger direkt under materialet in: rätt balans. sömmar, lim, skum och liknande. Därför testas även – Vi kan ta läder som exempel. För att förbättra hela komponenterna. smutshärdigheten kan andra egenskaper försämras, – Det görs även taxiprover. Då kan vi till exempel och det vill vi ju inte heller. Där gäller det att vara sätta in en ny stol eller matta, med nytt material, i en noga med kraven så att det blir rätt balans för att taxibil. Sen kommer chauffören in till oss med jämna kunden ska bli nöjd, säger Sofia Dolderer. mellanrum så att vi kan kolla nötning och smuts, Materialvalen handlar även om designen prova olika reng­ öringar och dokum­ entera och de skrattar alla tre när ämnet kommer alltihopa. Varje taxiprov är ett år ungefär, på tal: och det är ett bra komplement till alla de – Det hade blivit en tråkig bil om vi andra testerna som vi gör, säger Sofia var de enda som fick bestämma. Allt Dolderer. hade varit mörkt och melerat, säger Sofia Dolderer. P I P E T T E N SU G E R U P P en skvätt kaffe Därför består en stor del av arbetet som droppas ut på den ljusa läder­ av samarbete med andra avdelningar. Gisela Turnéus, biten framför Sofia Dolderer. Testerna Analysingenjörerna har tät och löpande analysingenjör fortsätter. n DE VANLIGASTE FLÄCKARNA OCH HUR DU SKA HANTERA DEM Analysingenjör Gisela Turnéus tipsar. KAFFE, COLA OCH CHOKLAD JEANSAVFÄRGNING PÅ LÄDER KETCHUP »Sug upp det fort med till exempel »Förebygg att färgen sätter sig genom att »Skrapa av överflödig ketchup. Låt hushållspapper. Låt det inte torka in. Gör rengöra ofta. Följ rekommendationerna an- sedan torka och tvätta därefter med sedan rent med diskmedel och vatten.« gående läder i instruktionsboken. Använd diskmedel och vatten.« Volvos läderrengöringsmedel.« 48

Metodiskt droppas testämnet på lädret för att utvärdera dess påverkan. Testerna utförs enligt noggrant framtagna provplaner. Rivhållfastheten på en matta testas under noga överinseende av Jonatan Bergek och Sofia Dolderer. På skärmen intill visas kraften som krävs för att riva isär provbiten. Testet görs för att till exempel en matta ska tåla att skakas och slås. 49

Vinn startpaket till sommarens Vasalopp Vill du uppleva Vasaloppet utan skidor? Tävla om unika startpaket till valfritt lopp under Vasaloppets sommarvecka. 50