курсова

JDM CARS #24 MAZDA 500 ph OWNERS tell the truth about jdm 8 MARCH-2020

Зміст КОЕ-ЧТО ХОЧУ СКАЗАТЬ ---------------------------------------------------------------------3 Тюнинг Mazda RX-7.Ротор на дрифте ---------------------------------------------------4 Тюнинг ВАЗ-21011. Апельсин с адреналином ---------------------------------------6 Тюнинг Mitsubishi Eclipse. Самый быстрый передний привод России. -----10 Тюнинг Subaru Impreza WRX STI GC8. Борьба со временем -------------------- 12 NISSAN SKYLINE GTR R 34. ------------------------------------------------------------------ 16 Дрифт на Mitsu bishi Colt: невозможное возможно ----------------------------- 20

КОЕ-ЧТО ХОЧУ СКАЗАТЬ... Журнал был создан по спонсорством JDM-official in Ukraine. В журнале будут описываться абсолютно все JDMсильни машины, комментарии их владель- цев и опыт пользования. Также будут описаны все недостатки и преимуще- ства японских машин, будут выставляться каждую неделю топ-10 японских машин. Описываться все модели японских марок автомобилей. Журнал будет выходить каждую неделю. Также мы работаем над созданием дополнительного производства журналов, но уже на тему Немецкого автопрома. Мы специализируемся на автомобильном контенте. Все подиии связанные с драг-рейсинг или дрифт соревнованиями будут подробно описаны в этом журнале. Немного о JDM: JDM - термин, распространённый в отношении автомобилей (как и запчастей), про- дающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов. Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом. Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие тех- нические характеристики. Отличительной особенностью является практически обяза- тельные АКПП и кондиционер. Машины строятся в соответствии с нормами левосто- роннего движения, то есть руль расположен справа, а фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомоби- ли. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, об- ладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Тюнинг Mazda RX-7. Ротор на дрифте С Рики Ли мы познакомились в прошлом в итоге. Существовала одна проблема — году на одном из этапов D1 в Новой Зе- «заготовка» была совсем внебюджетная. ландии. Мне посчастливилось поймать в Впрочем, она была подготовлена для го- объектив момент огненного выхлопа его нок и стоила тех денег, что за нее просили. RX-7, а снимок опубликовал один очень По сути, чтобы поехать на ней, нужно было просто оторвать наклейки прошлых спон- соров, наклеить свои, разогнаться и дать угла. Поэтому Рики купил ее и пригнал домой в предвкушении. Очень вовремя приехал друг и парни решили прокатить- ся по городу, обкатать покупку. Сюрприз! На полпути «сдох» топливный насос. Не на треке, на четвертой передаче, упираясь в красную зону оборотов, а после получаса вальяжной прогулки по городу. Тест-драйв завершился на платформе эвакуатора. известный автомобильный портал. Все После инспекции мотора, на следующий это стечение обстоятельств добавило нам день, разобравшись с топливным насо- обоим очков в рейтинге и дало повод по- сом, Рики пришлось остаться на хозяйстве знакомиться лично. Пилот D1NZ класса Pro со своими двумя детьми, а «выгулять» AM Рики Ли. Образцовый папа двоих детей Mazda и посмотреть, все ли исправно ра- и просто хороший парень. Только хороший ботает, он поручил все тому же другу. Что парень смог бы одолжить свою любимую он делал с машиной, история умалчивает, машину приятелю из Pro-класса, когда у но явно этот друг не приносит удачу RX- последнего сломалась своя техника. Вы 7. Через несколько минут «троящая» па- бы дали кому-нибудь бить свою машину в рочка тест-команды виновато вернулась парных заездах? Я бы много раз подумала. Потому что не такая хорошая, как Рики.. Новый член семьи Рики последние лет 10 вынашивал меч- ту построить дрифтовый ротор. Заготовку под проект он нашел у приятеля своего отца. Это тот случай, когда кажется, что можно довериться и не разочароваться 4 сайт: jdm4every1.com.ua

Я сочувственно в этот момент покивала, шину много человеко-часов работы, что хотя понятия не имею, насколько пугающе в Новой Зеландии стоит иногда доро- звучит приконченный ротор. Но, видимо, же, чем сами запчасти, которые нуж- это очень страшно. В тот самый момент но установить. Я была удивлена в свое Рики понял, что чудеса и хэппи энд быва- время, когда выставляли трехзначные ют только в голливудских фильмах, а ему, счета за, казалось бы, простую работу. в реальной жизни, придется «радоваться» Помимо заметных вложенных усилий сюрпризам и планировать свой семей- Mazda была напичкана разным спортив- ный бюджет с учетом нового члена семьи, ным железом. Я не вдаюсь в подробности Mazda RX-7 FD3S. Немного облегчил жи- относительно систем охлаждения, прямо- знь тот факт, что предыдущий хозяин, точной системы выпуска и фильтров нуле- услышав переполненный драматизмом вого сопротивления: они, очевидно, есть. репортаж с первых тестов «абсолютно В первую очередь машину укомплектова- надежной машины», согласился компен- ли выносливым сцеплением от OS Giken. сировать 10 процентов от ее стоимости. Это важно для дрифта, так как первое, что «летит», помимо приводов и редуктора, это сцепление. Полуоси, кстати, Рики по- Что внутри считал возможным оставить родные, зато поменяли карданный вал на укороченный, Справедливости ради стоит отметить от Toyota Hilux. Редуктор остался в родном корпусе, но начинка полностью была за- обоснованность высокой цены на этот менена на кастом от Pulse Performance Race Engineering. Их контора входит в ми- лот. Прошлый хозяин вложил в свою ма- ровую шестерку лучших, занимающих- ся доводкой роторных машин, и нахо- дится как раз неподалеку от дома Рики. сайт: jdm4every1.com.ua 5

Тюнинг ВАЗ-21011. Апельсин с адреналином В настоящее время популярность ва- но, так что все попытки разобрать его, мо- зовской «копейки» перешла на новый дернизировать и собрать заново особым уровень. С момента выпуска первого ВАЗ- успехом не увенчались. Зато вместе с ним 2101 скоро стукнет 50 лет, а модель снова появилась любовь к гонкам на 402 метра. в моде. «Копейку» все чаще можно встре- С тех пор Дмитрий поменял море машин, однако спустя много лет задумался об автомобиле для души. А откатав полтора года на переднем приводе, понял, что его страсть — заднеприводные автомобили. Хотелось приобрести что-нибудь из старо- го, харизматичного и сделать все аккурат- но и красиво. Вернувшись к истокам, он стал просматривать объявления о про- даже «копеек», но все были либо битые, переваренные и крашеные, либо гнилые, либо более-менее живые, но за косми- ческие деньги. Долгие поиски привели к очередной встрече. На месте Дима увидел плачевно заниженный ВАЗ-21011, с от- тить в качестве участницы автопробегов, личным кузовом и пробегом всего 46 000 шоу, гонок. Она предстает перед публикой километров. Единственное, в 1991 году, во всевозможных амплуа, будь то отрес- со слов владельца, красили «морду» авто, таврированный автомобиль ГАИ СССР, но никакого криминального удара явно раллийный или кольцевой болид, дрэг- не случилось. Машина была не на ходу, стер или дрифт-корч, ржавый «трудяга» поскольку отсутствовал задний редуктор или же стиляга на пневмоподвеске. Сегод- и кардан. В общем, за 30 тысяч рублей это ня речь пойдет об одном весьма интерес- был отличный вариант. ном экземпляре, в котором доработаны практически все узлы. Если бы «АвтоВАЗ» возобновил выпуск первой модели, то, с учетом технического прогресса, возмож- но, именно такой автомобиль вышел бы с конвейера. А пока массовое производство обновленной «копейки» всего лишь наши фантазии, этот уникальный эксперимен- тальный вариант — реален. Первой Ди- миной машиной был ВАЗ-21013, который ему отдал отец. Повидавший виды авто- мобиль эксплуатировался много и нещад- 6 сайт: jdm4every1.com.ua

Дмитрий первым делом вернул на ме- ку» болт он и при этом имеет объем 1,7 сто заводскую подвеску и сразу же начал л вместо 1,3 л у 21011. Вместе с новым эксперименты с технической частью. В агрегатом закупили кованые поршни и стандартный 64-сильный мотор установил шатуны, спортивный распредвал «Эсто- спортивный распредвал «Эстонец», по нец», турбину Garrett 2860RS и приня- максимуму расточил каналы в ГБЦ, доба- лись за работу. Увеличили впускные и вил роликовые рокера, втулки клапанов выпускные каналы в ГБЦ, доработали BMW и карбюратор «Солекс» от «Нивы ». клапаны, немного облегчили коленвал, Но динамики все равно было очень мало. установили дополнительное толстое полу- В голову полезли мысли о более глубоких кольцо на коленвал, усовершенствовали доработках. Димин друг Семен Мелкумов впускной ресивер, поставили дроссель- из MSG-Motorsport, выступающий в R Не ную заслонку диаметром 56 мм. Изго- злой бескомпромиссный корч исключи- товили кастомный масляный насос, так тельно под дрэг-рэйсинг, но уникальный называемый «полуторный». Он сделан из быстрый автомобиль, стимулирующий двух, длиннее стандартного на 11 мм и, выплеск адреналина и дарящий положи- соответственно, обладает большей про- тельные эмоции. Ставить 16-клапанный изводительностью. При этом вал привода вазовский двигатель не хотелось в основ- ном из-за того, что для этого пришлось масляного насоса изначально крутится на бы внести ряд изменений в подкапотное втулке, но друзья переделали конструк- пространство. Зато инжекторный мотор цию и установили подшипники. Система ВАЗ-21213 от «Нивы» подходит в «копей- охлаждения построена без термостата, с двухрядным медным радиатором от ВАЗ- 2110, расширительный бачок взяли от Volkswagen Polo. Топливную систему про- ложили в салоне армированными шлан- гами. Топливный насос Aeromotive 340л/ч, форсунки 870сс. Все соединения собраны на фитингах Summit Racing. Выпускной коллектор изготовлен на заказ, выхлоп сварен на 76-й трубе, оконечная «банка» Atiho. сайт: jdm4every1.com.ua 7

8*adveсаrtйisтe: mjdmen4tevery1.com.ua

сайт: jdm4every1.com.ua 9

Тюнинг Mitsubishi Eclipse. Самый быстрый передний привод России. Mitsubishi Eclipse второго поколения — мый кузов должен прекрасно вести себя машина у нас в стране довольно редкая, на запредельных скоростях. А вот что но даже по нынешним меркам очень кра- касается двигателя, то тут глаза округлятся сивая. Воистину, одно из лучших творений у всех, кто заглянет под капот: вместо род- этого автоконцерна. Незабываемый герой ного и привычного для этих машин 4-ци- линдрового турбоагрегата стоит тойотовс- фильма «Форсаж» и отличная база для кий 2JZ-GTE. И это еще можно было бы серьезного дрэг-рэйсингового проекта. понять (в конце концов этот славящийся Сегодня мы расскажем вам об Эклипсе, своей неубиваемостью двигатель очень показавшем лучшее время в России и СНГ часто выбирают в самых разных дисци- среди переднеприводных болидов с бен- плинах автоспорта), если бы он стоял там зиновым мотором — 9.121 секунды. привычным образом, продольно. Но он расположен (внимание!) поперечно! 6 Для участия в чемпионате России по цилиндров в ряд, 3 литра рабочего объе- дрэг-рэйсингу-2010 купили, а затем ма, и все это стоит поперек автомобиля! переделали автомобиль ВАЗ-2108, на С установкой, разумеется, пришлось по- котором Сергей в первый раз стал чем- потеть: полностью удалили все силовые пионом, закрепив этот успех в 2011-м. элементы кузова спереди, вплоть до Победы продолжались и в 2012–13 го- стаканов амортизаторов, и сделали новую дах, но соревнования тогда не носили конструкцию целиком из труб. Это поз- статуса чемпионата. После годового пе- волило освободить пространство и дало рерыва команда вернулась в серьезные возможность разместить силовой агрегат. гонки с совершенно новым проектом — Mitsubishi Eclipse. Поскольку автомобиль готовили к по- беде и не иначе, требовалось получить Выбор автомобиля был продиктован мощность за 1000 сил. Для подобных зна- прежде всего его аэродинамическими чений перетряхивать нужно даже самый данными — низкий, широкий и обтекае- надежный двигатель. Заменили всю на- чинку: установили Н-образные шатуны, 10 сайт: jdm4every1.com.ua

кованые поршни, увеличенные клапаны, нужно будет просто поставить турбину распредвалы с измененными характе- побольше, благо внутренности двигателя ристиками, более жесткие пружины, в имеют запас прочности. общем, все для достижения пика мощ- ности и повышения надежности. Стоит Очень грамотно решен вопрос с тран- отметить, что большая часть элементов смиссией. 2JZ-GTE никогда не ставился за- двигателя здесь — кастом, который был водом поперечно, поэтому его пришлось просчитан и спроектирован командой и срастить с коробкой передач от Mitsubishi произведен на просторах нашей родины Lancer Evolution 9, внутренности которой на разных производствах. Прокладка полностью заменены, так что в Mitsubishi ГБЦ, распредвалы — даже такие сложные Eclipse кулачковая КПП с секвентальным вещи разработали своими силами, ведь в механизмом переключения передач, продаже деталей для подобного уровня рассчитанная на мощность 1000+ л.с. С подготовки автомобиля просто-напросто этим пунктом доработок, как и по многим нет. Что касается выбора турбины, здесь другим узлам, команде помогал близкий все просто: ориентировались на заявлен- друг, также участник RDRC, Эльшан Асла- ную производителем мощность и взяли с нов, за что коллектив FPM передает ему небольшим запасом. Выбор пал на Garrett огромное спасибо. Таких кастомных коро- GTX-4202. В ее данных производителем заявлено 1150 л.с., и примерно такие бок передач, кстати, всего две – на Экли- цифры и удалось получить при настрой- псе и на ВАЗ-2110 самого Эльшана. Со- ке. Если понадобится больше мощности, браны они в Европе, там же, где под нее и двигатель изготовили на заказ приводы. Топливный бак переделали из спортив- ного, подогнав по размерам переднего бампера, чтобы не выпирал за габариты автомобиля. Объем бака составляет 10 литров, а заливают в него на гонки топли- во Q16. Система охлаждения собрана с выносным насосом циркуляции и более производительным радиатором охлажде- ния. Рубашка охлаждения блока цилин- дров залита специальным цементом для придания ему большей жесткости. сайт: jdm4every1.com.ua 11

Тюнинг Subaru Impreza WRX STI GC8. Борьба со временем Дмитрий Мандриков из представителями отече- ятия. Сначала — в Барнаул, Новосибирска и его Subaru ственного автопрома. По- Красноярск, Омск и пр. А Impreza известны на всю степенно интерес к гонкам чтобы оттачивать свой про- Россию — по итогам чем- возрастал, вместе с ростом фессионализм, 5-го ноября пионата RDRC 2015 года количества лошадиных сил 2008 года Дмитрий с еди- Дима занял третье место в приобретаемых автомоби- номышленниками решили классе FSB (AWD) — полный лей. Машины Дима менял организовать свою стан- привод, а лучшее время его с периодичностью пример- цию по профессионально- Импрезы на дистанции в но раз в год, и постепенно му ремонту и обслужива- 1/4 мили — 8,594 секунды. дело дошло до «того само- нию автомобилей марки Впрочем, Димина история го» Subaru Forester. Белый. Subaru — это и ремонт, и увлечения дрэгом длиной Автоматный. Турбовый. Это тюнинг, и необходимые намного больше двух лет, был уже 2007 год. Первым запчасти для авто. Начи- она началась еще в 2003 изменением в автомобиле нали с обычного гаража с году. Вернувшись из армии стала замена «автомата» на ямой, а сейчас Subarubox и обзаведясь автомобилем «механику», потом турбина — полноценный сервис с ВАЗ-21013, он заинтересо- уступила место более про- несколькими подъемника- вался «гонками со свето- изводительной, и понес- ми и штатом сотрудников. форов». В то время это в лось... Заезды по городу, Шло время, дальше — боль- основном заключалось в нелегальные ночные гонки ше. Соревнования, победы, покатушках наперегонки и, конечно же, поездки на более низкое время из года с «девятками» и прочими официальные меропри- в год. Но была и обратная 12 сайт: jdm4every1.com.ua

сторона у всех этих поездок быстрый Форестер в мире по всем техтребованиям — накапливающаяся ра- — так говорили о нем». РАФ. Левый руль, кстати. бота, множество времени, Собрал новый четырехци- потраченного на подготов- Научив свой автомобиль линдровый двигатель EJ25 ку к предстоящим гонкам, проезжать четверть мили за с турбиной Garrett GT4202. накаляющаяся личная жи- стабильные 9 секунд с хво- Мотор, разумеется, усили- знь... «Сколько в то время стиком, хотя еще несколько ли: доработали ГБЦ, все было бессонных ночей, лет назад попадание Суба- компоненты кривошип- проведенных за работой в ру в клуб «9 сек» Диме каза- но-шатунного механизма и гараже с другом и механи- лось мифичным, он захотел механизма газораспреде- ком Мишаней (Михаилом большего. Конечно же, сле- ления были заменены на Стаселько)! С тех пор, что дующий заветный рубеж — подходящие компоненты он, что я — неотъемле- 8,ХХХ сек. Поняв, что с Фо- именитых тюнинг-брендов мая часть наших автомо- рестером они уже уперлись (в принципе, все кроме билей. И результат давал в порог возможностей, ко- блока и коленвала). Все со- о себе знать: стабильные ллектив принял решение путствующее обеспечение 12,5 сек., 11,3, 10,7 и так строить новый проект на также доработали: впуск, постепенно до 9,4 сек. Со базе самого легкого кузо- выпуск, топливную систему временем мой городской ва субару — Impreza WRX и систему охлаждения, за- Forester стал полноценным STI GC8 купэ. Это и есть ав- жигание (хотя сами катуш- спортивным болидом, не томобиль Дмитрия Ман- ки остались оригинальные предназначенным для до- дрикова для RDRC, о кото- субаровские) и пр. Ко все- рог общего пользования, ром сейчас и пойдет речь. му этому добавили систе- транспортируемым толь- му закиси азота NX — как ко на эвакуаторе или ав- Итак, Дима приобрел относительно доступный товозе. Одна из быстрей- облегченный (из пласти- способ кратковременно- ших Субар СНГ и самый ка: крылья, двери, капот), го повышения мощности. усиленный кузов, с расши- рением, подготовленный сайт: jdm4every1.com.ua 13

14*adveсаrtйisтe: mjdmen4tevery1.com.ua

сайт: jdm4every1.com.ua 15

NISSAN SKYLINE GTR R 34. Эти задние фары можно назвать легендой. Любой человек увидев лишь раз этот чрезвычайно статиче- ский и хороший зад запом- нит этот вид на всю жизнь. Этой Машная принадлежит не только очень мощный мотор, но и целая история развития всей культуры. 16 сайт: jdm4every1.com.ua

Герои нашего материала 2012 года на абсо- ления для строящегося бо- — Дмитрий Матвеев, чем- лютно городском лида взяли Motec M150, в пион России по дрэг-рэй- авто, но это не по- выборе никто не сомне- сингу 2015 года и обла- мешало одержать вался, ведь Altechno с 2003 датель Кубка 2014 года, победу в полно- года является дилером победитель и призер ре- приводном классе. этой компании. ЭБУ на тот гиональных сибирских Изначально в со- момент полностью отвечал соревнований и заездов ревнованиях Дима всем имеющимся требова- Unlim 500+, и его болид. выступал на Porsche ниям, но при этом для GT-R Про их путь на вершину Panamera Turbo, но он был абсолютно свежим пьедестала в классе полно- на любительском продуктом, так что при- приводных автомобилей, уровне. Когда дело шлось целый год вместе а также о рекорде Европы коснулось профессиональ- с инженерами Motec до- для Nissan GT-R R35, мы ных гонок, выбор сразу пал рабатывать электронный вам сегодня и расскажем. на Nissan GT-R R35, преж- блок управления в связи Как это часто бывает, Дми- де всего из-за множества со множеством постоян- трий с детства увлекается вариантов по его тюнингу, но возникающих нюансов. машинами. Все четырехко- представленных в тот мо- лесные всегда заставляли мент на рынке. Помимо изменения объе- его сердце биться чаще, Для достижения высоких ма двигателя в сторону за- но профессионально зани- результатов Дима решил водского, заменили и тур- маться автоспортом сна- отправить автомобиль на бины. Место 35-х Garrett чала не было ни времени, доработки к профессио- занял кит ETS Super 99, ни возможности. «Каждый налам своего дела — в который успешно трудит- автомобиль, который по- «кузницу чемпионов» ся уже два сезона. На нем падал мне в руки, я пытал- московскую компанию удалось получить мощ- ся сделать быстрее и не Altechno. Большой проект ность порядка 1800 лоша- упускал случая померяться начался с рядовых шагов. диных сил при давлении силами с единомышлен- Осенью 2012 года Дми- наддува 3 бара. Система никами», — говорит Дми- трий обратился в Altechno охлаждения никаких гло- трий. На первые сорев- с просьбой сделать Stage бальных изменений не нования по дрэг-рэйсингу 2: чип, выхлоп, поменять получила. Стоковый ра- именно в качестве участ- бензонасос, а уже к началу диатор остался на своем ника он попал в сентябре 2013-го его Nissan GT-R по- законном месте. У GT-R в двергли серьезным этом плане все продума- изменениям. Изна- чально склонялись к турбинам Garrett GT30, но вскоре передумали, и во время сборки уста- новили два 35-х турбокомпрессора и строкер-кит на 4,1 литра. Блок управ- сайт: jdm4every1.com.ua 17

мотор, но в таких ситуаци- сработали. Придумали ноу- мо регулярно проверять. ях можно просто заглушить хау, которые позволили Кстати, коробка передач двигатель и подождать. решить проблему на стар- тут установлена стандарт- Интеркулеры в этом авто- те и избавиться от букса ная, но с шестеренками мобиле прошли несколько сцепления, которое рабо- фирмы PPG — Pfitzner стадий генерации. Сейчас тает от давления масла. Performance Gearbox. Да- для улучшенного охлажде- Помимо этого в 2015 году да, это именно та компа- ния воздуха, поступающего была доработана система ния, которая располагается от турбин, выбрали самый полного привода, который на Зеленых Полях в Южной большой из доступных — теперь можно отключать, Австралии и является од- модель Super Race фирмы чтобы прогреть задние ко- ним из крупнейших про- ETS. Он полностью устраи- леса. Что интересно, такая изводителей компонентов вает, хотя вероятность формула работы техниче- трансмиссии и коробок его замены с появлением ских и электронных систем, передач для дрэг-рэйсинга, более производительного позволяющая разъединять ралли и прочих дисциплин решения тоже рассматри- переднюю ось от тран- автоспорта. Не обошлось, вается. Для обеспечения смиссии, реализована как всегда, и без нюансов, подачи топлива было уста- только на этом Nissan GT-R но в итоге все решилось новлено два ряда высо- Altechno и на болидах ком- благополучно. Дело в том, копроизводительных фор- паний AMS и ETS. что любая деталь любого сунок (по 1,5 литра каждая) производителя должна и три топливных насоса Периодически проводи- пройти тестирование, и в Bosch 044. лись стандартные работы данном случае это частич- по переборке сцепления, но проходило на автомо- На этапах чемпионата которое в данном автомо- билях, подготавливаемых 2014 года возникали про- биле 12-дисковое. Из-за Altechno. Все логично: где, блемы с отливом масла большого количества стар- как не на соревнованиях, в трансмиссии, выход из тов, работы на повышен- двигатель, КПП и другие этой ситуации нашли соб- ных оборотах и огромного узлы и агрегаты испытыва- ственными силами, так крутящего момента «мо- ют пиковые нагрузки? как имеющиеся на рынке крое» сцепление постоян- импортные решения не но страдает, его необходи-

TOTOTA MARK 2 TOURER V Легендарный автомоиль, признан найкращимавто- мобилем в японии, и самый популярный во всем мире, ведь это не просто машина, с этой машины развивалась вся JDM культура.

Дрифт на Mitsubishi Colt: нево- зможное возможно Аксиома о том, что дрифт — только для За этим последовала установка койлове- заднеприводных автомобилей, извест- ров XYZ, тормозов от Outlander/Evo3 и кар- на всем. Однако то, что вы видите сей- каса безопасности. На таком варианте он час на фотографиях — это определен- катался в свое удовольствие по городу и но Mitsubishi Colt, и он уверенно дает иногда выезжал на спринты, но все быстро угла и делает кубы дыма. Хотя Colt вооб- надоело. И тут-то череда совпадений про- должилась. Женя увлекся дрифтом и зара- ще-то переднеприводный автомобиль… зил страстью к управляемому заносу и ге- А потому вам предстоит узнать весь- роя нашего рассказа. Но если сам Сатюков продал «Кольт» в пользу заднеприводного ма долгую историю. Владимир купил «Ниссана», то Вове расставаться со своим Mitsubishi Colt в качестве своего перво- подопечным совершенно не хотелось. Од- го автомобиля в 2007 году: машина 1993 нажды вечером, заручившись поддерж- года, пробег 180 000 километров, 113 ло- кой друга Михаила, Владимир решил сде- шадиных сил, и тюнинга ей избежать не лать свой Mitsubishi Colt заднеприводным! удалось. Волею судьбы случилась череда интересных совпадений. На первые дора- Насколько бы подобные мысли ни ка- ботки своего автомобиля Вову вдохновил зались глупыми и безумными, особенно Евгений Сатюков (о BMW которого, кстати, учитывая, что на тот момент у друзей было мы недавно рассказывали), в те далекие мало представления, как это делать, да и времена у Жени тоже был Mitsubishi Colt, дрифт они наблюдали только со стороны, турбовый, с самодельным и очень кра- все-таки взялись воплотить идеи в жизнь. сивым обвесом, ламбо-дверьми, музыкой Какими-то советами помог Евгений, что-то и прочими «наворотами». Владимир же додумали сами, что-то рождалось в спорах поставил под капот «Кольта» двигатель и методом проб и ошибок. Инструкции по 4G63T от Mitsubishi Eclipse — два литра сборке, само собой, не было. Так начался турбо, порядка 220 лошадиных сил, ко- второй этап тюнинга. торые легко доводятся до 300 с лишним. Вариантов сделать задний привод пред- ставлялось два: развернуть мотор из попе- 20 сайт: jdm4every1.com.ua

речного состояния в продольное или более сий Mitsubishi сочли сомнительным, так простой — взять коробку передач от пол- как уж больно там все тоненькое, а такое ноприводной версии Mitsubishi Evolution/ железо может не выдержать нагрузок во Eclipse/Galant и заварить часть внутреннос- время дрифта. По логике, узел, предназ- тей, чтобы при отсутствии передних приво- наченный для полного привода, где мощ- дов она могла вращать кардан и, соответ- ность и момент реализуются всеми коле- ственно, задние колеса. Первый вроде бы сами, заведомо будет проигрывать узлу, правильнее, но второй — быстрее, да и спроектированному для работы только с нужная коробка от MMC Galant 4WD у ре- задней осью (само собой, если не брать бят уже была. Поэтому посчитали разум- дорогущие тюнинг-компоненты). Это вид- ным попробовать сделать именно так, а в но по «жирности» деталей: толщине при- случае нежизнеспособности затеи ломать водов, размеру редуктора. К тому же за- голову дальше. Оказалось, что идея впол- пчасти от Evo стоят значительно дороже, не имеет право на существование, а сэко- чем для Nissan Silvia или Skyline, а это тоже номленное время пошло на доработку немаловажный фактор. Скажем сразу, ко- остальных узлов и на тренировки. Вова ра- нечный выбор себя полностью оправдал. зобрал КП, отмыл, заново собрал и отвез к ребятам в B&S, которые заварили виско- Переделать пришлось все: начали с вы- муфту, что позволило сделать коробку за- пиливания части лонжеронов, а закончи- днеприводной (вместо полноприводной). ли удалением бензобака с заменой его Возник следующий вопрос: что делать с на алюминиевый производства B&S. За- задней осью. Искать запчасти от Evolution водской бак перестал умещаться в авто- или других похожих полноприводных вер- мобиль из-за подрамника и карданного вала, да и весит он много, а новый алюми- ниевый гораздо легче и ничему не мешает. Пришлось изготавливать переходную про- ставку для кардана, провести новые тор- мозную и топливную магистрали, дорабо- тать задние стойки. Всего и не упомнить… сайт: jdm4every1.com.ua 21

22 сайт: jdm4every1.com.ua

сайт: jdm4every1.com.ua 23

24 сайт: jdm4every1.com.ua

сайт: jdm4every1.com.ua 25

JDM CULTURE MAGAZINE RIVNE - 2020