• • • , kor-iscenj i odr-z v nje
Ova. /.:f!:p..f!...c-Q___ je svojina \"Crvene Za stave - ServiSl:esluibe i bez ojenog odobrenja oe sme se unistiti niti davatilIetim Iicima na kori~cenje. Svaki prekrsaj povla~i zakonske posledice. STAVA ka .. akte .. istike uputstva od .. zv avanJ• e - • SERVISNA SLU Z• \"BA·KRAGUJEVACCRVENA ZASTAVA -•
ZASTAVA SE RV ISNA SLUZ• BA1 IZDANJE • S• TAHPAN O U :l OII . :; :!!1 PRIMERAKA • IX· 19S7 • 10 . 000Uz svako voziJo prilafe s e ova knjigaOpisi i slike IZ OtJe publikacije podrazumevaju se kao lIeobavezlIe. Za.stava, stogazadri'ava pravo da Ii sfJakom momemu eve1flualno iZfJrfi modifikacije delOtJa iIi prlborai opreme i to Ii cilju bilo poboljIanja komtrukciskih karakteristika bilo komercl)\"a/nih faktora. Pri tome glavne karakteristike OfJoga (ipa se ne melljaju.
6 0 0oo::i~ol:Jrii.:.a!:.lljellLo olznL2a&taoa600 je vozilo sa -4 sediSta, ekonomicno.Ovom postavkom rukovodilo se pri stvaranju novog malog modela:automobila za 4 osobe.Ovo vozilo sa -4 udobna sedista pretstavlja novlnu u razvoju lugo-slovenske automobilske industrije. To je moderno vozilo klase savisim perfo rmansama.Vozilo 600 privuti ce mnoge ko r isnike i to za odlazak na posao, zaturizam i porodicu .Ova publikac.ija tehnicki opisuje i iJustruje vozilo 600, ciju ce savremenost,kvalitet i sposobnost moti da ocene svi koji ga koriste. Savesni mpridriavanjem navedenih propisa uputstva obezbedice se stalansiguran rad voziJa i to sa najboljim performansama .
.. PODACI ZA IDENTIFIKACIJU1 Broj motora SI. 1. 3 Tab lica sa podacima i (Tip 100.000) 2 Broj vozi la broj za porudfbi nu (T ip 100) rezervnih delova. Uli5llllt IIa zadlljoj stralli kllCiee m%ra (iz,wd po- Utiwllt I/a demo} bolnoj Nalazi se lIa bollloj demoj klopca razvodjel/ja) . stram' II m%rl/o} komori stram' moreme komore. ispod tab/ice. , I KLJUCEVI ZA KOLA Sa svakim kolima isporucuju se po 2 sloga kljuc.eva; za glavni prekidac za paljenje motora i za bravu na vratima. Ti kljucevi imaju utisnut broj i naziv isporucioca.I Ti podatci su vrlo korisni u slucaju da se kljucevi izgube, jer se na osnovu is tih moze dobiti kod « ZASTAVE » kljuc poluobradjen, koji se zavrSi prema drugomI koji sluli kao uzorak . 4l
Sve potrebne operaclJe za od riavanje vozila u - bespreko rnom stanju. a koje su ovde navede ne, ne mog u se uvek tako lako izvrsiti sa sret stvima sa kojima obicno raspolafe korisnik. Stoga topla prepo r ucuje mo. kako za ta kve operacije, tako i za male i generalne opravke. da se vozilo doten u jednu od servisnih stanica ZASTAVE. kako bi korisnik dobio najbolju te h nicku po moe. U tim stanicama vrSise racionalna. strucna i ekonomicna opravka od strane specijalizovanog osob lja kojeraspolaze instalacijama i napogodnijim alatom za ovu vrstu posla.Servisna sluzba ie. sem toga. uvek na raspolofenju kor isniku da mu u svakommomentu da savete i uputstva za najbolje doterivanje vozila.REZERVNI DELOVI. - Treba imati na umu da je za besprekoran rad vozila isvih organa potrebno zamenjivati delove iskljucivo sa originalni m uzorci maZASTAVA.Za porudzbinu rezervnih delova t reba navesti (SI. 1):- T ip vozila.- Broj motora iii broj za porudzbinu rez. delova, vee prell)a tome da Ii se radi o delovima motora iii vozila.- Kolilinu d e lo va koji se t raze.GARANTNA KNJliICA. - Uz svako vozilo isporucuje se i {( G a rantnakn jii ica» u kojoj su navedeni paslovi koji se moraju izvrsiti prilikom svakogredovnog pregleda i to posle prcdjenih prvih SOD -;- 800; 1500 -;- 2000 i 3000 -;-• 4000 km. Vrednost radne snage, potrebne za vrsenje tog posla. ukljucena•je u kupone garantne knjiiice i potpuno je besplatna, jedino ho pad a na teretkorisnika je ulje koje se zamenjuje.Toplo se preporucuje korisnicima da se strogo pridrfavaju oznace nih kilometara •za vrsenje servisnih pregleda i to u cilju da bi se postigle najbolje performanse ida bi se sac.uvalo vozilo u besprekornom stanju. 5
I \"-...,\ •- 51. 1 i 4. - Grupa motor, menjal: i diferendJal .
----------------------------------------- - . K rakter/s t / k e MOTORTip • • • • . • •• 100.000 4Bra; cilind ra • •• • mm 60 x 56,Precni k hod klipo\"a • • •• • • •• • • ••••• • em' 633, Zapremina •• .-7.5Odnos kompresije • ••• K5 zl~J.J,\"Maksimalna snaga (') • •••••• D min 4600 Odgovarajucl braj obrtaja • • ••••••••RAZVODJENJEje sa ventilima u glavi. Podaci razvodjenja: J.6'~ OI- Usisavanje Poc.etak: pre g. m. t. ~U\" Zavrsetak: posle d. m. t. • • • • • )V 2,\"1IIzduvavan j e Pocetak: pre d. m. t. • ..... I C' Zavrsetak: posle g. m. t._ Zazor izmedju ventila klackalica radi kontrole stavljanja u . . . . . . . . . . · . . . . . . . . mmfazu .Zazor 1:3 rad iz medju ventila I klackalice pri hladnom materu: · . . . . · . . . . . · . . . mmusisni i izduvni . ..NAPAJANJEse vrs; pomocu mehanicke pumpe sa membranom.Karburator je Webe r 221M sa dejstvom usisavanja i sa startnim uredjajem.Precistac vazduha je bedumni i sa dovodom toplog vazduha.(I) B ez izduvllog IOllea. vem ilatora i pumpe za tJodu. 7
- , •• 51. S. • Uzduini presek motora. . •
--• ,, -'. , 51 . 6. . Poprelni presek motora .
IPodaci :z:a pod e~ avanje karburatora:Precnik difuzora • . • mm .!ft.OO 19,00Precnik glavnog siska •••••• \" .9M' rA) -Precnik siska praznog heda . ••• \" g..e cW ••••Precnik surtnog siska • . . \" )..20/, 00PODMAZIVANJEje pod pritiskom, sa pumpom pomocu zupcanika.Venti l za ogranicavanje pritiska nalazi se u potisnom vadu, a precistac ulja saulos kom narazi se otoeno (paraleln o) sa uljovodo m za podmazivanje.Normalan pritisak za podmazivanje: 25 --:- 30 m vadenag stuba (2,5 --:- 3 kg /cm2).HLADJENJEje pomocu cirkulirajuce 'lode, koju gani ce ntrifugalna pumpa.H ladnjak je sa vertikalnim cevcicama, sa hladje nj em pomocu ventilatora gonjenogklinastim re menom.Termostaticko podebvanje temperature vode vrsi se promenom kolicine vazduhakoja prolazi kroz hladnjak.PALJENJEje baterisko sa razvodnikom sa automatiskim predpaljenjem I depresionim Isprav-Ijacem predpaljenja.Glavni prekidac stavlja se u pogo n kljucicem, utiskivanje m i okretan j em istog.Redpaljcnja . . .. 1-3-4-2Pocetno predpaljenje ••• •••••• • 10\"Automatsko predpaljenje razvodnika. -. .. 30'Depresiono pre dpaljenje . . . . •• 11 \"Zazor izmedju platinskih dugmadi • •• •• ••• mm 0,42 -:- 0,48,Svecice M 14·12/225, precnik korak 14 X 1,25 • • •• •• • •Rastojanje izmedju elektroda sveCice • • • • • •• 0,5 .;. 0 ,6 ••• •POKRETANJEStavljanje motora u pogon je pomocu elektropokretaca.10
PRENOSSPOJKA 20je suvog tipa sa plocom i elastic nom glavcinom (51. 7).Hod pedale spojke na prazno je aka . . . . . . . . . . . . . . . mmMENJA~ I DIFERENCIJAl 4 stepenom u stalnomMenjal je sa 4 stepena prenosa i hodom unazad, sa 2, 3zahvatu sa uredjajem za sinhronizaciju (51. 7),Odnosi zupcanika:U stepenu prenosa ,,,,, ,,,, 3,385 2 ,055U II » » ,,, 1.333U III » » ,, ,,, ,,, , 0,896U IV » » 4,275U hodu unazadDiferencijalna grupa je u istoj kutiji sa konusnim spregom zupcanika.Odnos redukcije 8 43Prenos kreunja na zadnje tockove vrsi se pomocu dye poluosovine spojene sadiferencijalnom grupom. ••KOCNICE, VESANJE I MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJEKotNICEkoje se upotrebljavaju u normalnoj sluzbi su hidraulicne, ekspanzivnog tipa na sva4 tocka: sa pumpom na klip i kocionim cilindrima na svakom tocku (Patent F. B.).Pomocna kocnica je ekspanziona, a nalazi se na prednjem kraju sekundarne osovinemenjaca na koju se dejstvuje rucno (51. 43).Zazor izmedju papuce kocnice i doboSa kocnice u od nosu na ekscentricneosovin ice zgloba iznosi , , , , , , , , ,, ,,,•, ,,•, mm 0, 10,Zazor izmedju papuc• e kocn ice mm 0,25 doboSa kocnice odnosu gornje ,,,, , , , , , , ,, , , , ,,\" \"'ekscentre iznosi ,,,,PREDNJE VE~ANJEje sa Ilezavisnim tockovima, sa gibnjem postavljenim poprecno i sa gornjim oscili-rajuCim ramenima (51. 9). Pri nesimetricnim opterecenjima tockova, gibanj funk-cionise takodje kao stabilizaciona sipka.Postoje i hidraulicni teleskopski amortizeri sa dvojnim dejstvom. 11
, -..-••--• .- .•E-c .~-c, ~ \"\"• • •• .'•
, --1• ••.' •c • >•• ~ o ••oc ~ ~ •<~• -••c\" , • =•
, '. • 51. 9 . - Prednje vdanje vozila, izgled odozdo. 1. Plola rukavca. - 2. Gornje oscilirajllce rame ve!a1lja. - 3. Hidralllicni zeleskopski amor- tizer sa dvoj\"im dejstfJom. - 4. Rllkavac. - S. Poprelni gibanj. - 6. Elastibu' nosae gib\"ja. - 7. Gumeni ublativae potresa. , • 51 . 10•• Zadnje vebnje vozila, Izgled odozdo. 1. Oumeui IIblativae potresa. - 2. Termostatilm' leptir, za promenu prolazne koJiC/lie vazdllha kroz hladlljak. - 3. H elikoidalna oprllga ve!anja. - 4. Hidraulibli zeleskopski amortizer saI dvojnim dejstfJom . • 5. Oscilirajuce rame ve!anja - kompletno.I
ZADN JE VE SANJE je sa nezavisnim tockovima, sa helikoidalnim oprugama i oscilirajuCim ramenima (51. 10). Amortizeri su hidraulic ni teleskopski sa dvoj nim dejsevom. MEHANIZAM ZA UPRAVLJANJE Normalan polozaj upravljaca je sieve strane. Pogon je pomocu zavrtn ja i helikoidal nog sektora; odnos je 226, 5pone za komandu svakog tocka su nezavisne . Poluprecnik okretanja vozita . . . . . . . . . . . . . . . . . . m 4.35 Uvlacenje prednjih tockova mere no izmedju bandaia (na vozilu sa punim opterecenjem) i2nosi · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 3 5 Nagib prednjih t ockova prema vertikali na bandazu (na vozilu sa punim• opterecenjem) iznosi · . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 5 : 6 TO~KOVI I GUME •• 3 I 2 X 12\" • ,Tockovi su sa dis kom bandaiom . • • •• • ••• 5.20 - 12 • • • • ••• • Gume su niskog pritiska · • • ••••• Kg /cm2 1 .00 Pritisak u prednjim gumama je » 1.60 Pri tisak u zadnjim gu mama je , ELEKTRICNA INSTALACIJA Napon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v 12 DINAMA, je FIAT snage · . . . . . . . . . . w 180 ... Grupa za regulaci ju sadrii: regulator napona, reg ulator jacin e i automatski prekidac. • Pocet ak punjenja baterije (pri ugase nom svetlu) vrsi se na oko 1000 obrtaja motora • na minut iii pri brzin i od 22 km na cas u IV stepenu prenosa.,. • - AKUMULATOR I je kapac itet a • • • •• •• •• ••• • • •• • • •• • • • 28 15
ELEKTRI~NI POKRETA~ 0.5je FIAT snage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KwLAMPICEJacine pojedinih sijalica videti u semi elektric.ne instalacije SI. 48; za propise 0 upo·trebi vidi stranu 19 i dalje.OSIGURA ~ Itetiri osigurac.a od po 8 ampera stite e lektricnu instalaciju, slozeni u kutijici kojaje pricvrscena na vertikalnoj pregradi is pod table za instrumente, sieve stranestuba upravljaca (SI. 50). KAROSERIJA Karoserija je samonoseca t ipa« Be rli na» (zatvo rena). Ovoja vrata se otvaraju spreda i imaju pokretno staklo u vertikalnom pravcu pomocu r ucica. Vrata na suprotnoj stran i upravljaea osigurana su mehanizmom da se ne mogu otvoriti, dok su vrata kod upravljaca snabdevena sigurnosnom bravom i kljucem.• Druga dva bocna stakla su nepomicna. ....,,• • •• , .... -•8 '\" '.. . \". ........,: •• • ,,, e0. • ~: I . ,, 3215 .. -~' .. I .. \"60 13SO .. .. S I. 11. • Gla vne d imenzije vozila.( * ) Maksimallla vlsma podrazumeva se pn\" opterecellom vozilu.16
U prednjem zatvo renom delu vozi la nalazi se rezervni tocak, akumu lator, rezervoarza gorivo i sud za tecnost za hi dro- kocnice, zat im prostor za prtl jag.Pozadi se nalazi smestena gr upa za pogon vozila koja je vr lo pristupacna dizanjempoklopca, koji je osig u ran bravo m ; kljuce m.Prednja sedi~ta su podeslliva i mogu se oboriti.Zadnje sediste je nepomicno, sa nasion om koji se mole obo riti i time povecatiprosto r za prtl jag. Taj prostor je izme d ju nas lo na zadn ji h se di'st a j pregradnog limamot ornog prostora.Na bocni m vrat ima postavlje ne su torbice.Ogledalo za gledanje unazad, sa sijalicom za osvetljavanje unutrasnjosti vozila, postav-Ijeno je kod vozaca a i 2 suncobrana koji se mogu podeSavati.S preda i pozad i postav lj eni su branic;' PERFORMANSE51. 12. - Maksim a lno do z· Ivolj ene brzine u raz:nimst epenima pre nosa (obe le. 51 . 13. - 5avl adji-leni cr venim krulic im a na va nje uspona u raz- nim ste penima pre· bro jl aniku) . no sa . \ \\\l\" l\\'- 17 , $\t~n tlU\", • IV sll~ln ~r! nDS1
• .- POTRO ~ NJA Prema normama CUNA (mereno na autoputu pri 2 (3 ma k· lit 100 Km 5,7 simalne brzine) iznosi . 420 Km Akcioni radijus na putu je TEZINE Tezina vozila opremljenog 2a put (sa pogonskim sredstvima, rezervni m . . . . . . . . . Kg. 590 tockom, alatom I pribororn). 4 osobe + 30 Kg. za prtljag Karisna nosivost ·.. . . POGONSKA SREDSTVA 1 KOLIC• INA \". DELOVI KO)I Sf PUNE SREDSTVO , ,'- K, \" \"Rezervoar gorivo · • • • • 27 - Benzin: NO minimum 83 ( Research) ,Hladnjak i motor • • • · · 4,300 - 3.000 Voda (I) Korito, cevi • precistac • • · 1 ,550 2,750 Menjal: i diferencijal • • · · 0,120 1,400 Ulje FIAT (') 0,280 0 ,1 1 0 Ulje FIAT W 90 (5AE 90 EP) KucJ$te upravljaea • • · · · 0,275 Ulje FIAT CP 90 (SAE 90) Hidro·kocnice • · · · · · · \"Spec. uIje FIAT \" playa hidro-kocnice Prednji hidro amortized 0,120 0,110 Ulje FIAT SAl. 0.110 Ulje FIAT SAl. (svaki) ••• ····•· I 0,120 amortizeri Zadnji hidro (svaki) ··•••· •·· (I) K ada se spoljlla telllperalllra priblitava 00 C, pOlrebllo je koristiti specijailla sredslVa protiv zamrzavallja ( Vidi \"Saveri korisllicillla vozila Zastava \"), U) Koristiti sledcie tipO'lJe ulja·• Ulj., FlATu mOtor Ulje fiAT M ulti&rado (-) TEMPERATURA VN (SAE )0) 3.I. W \" VI (SAE 20) 3.1. W • · Minimalna iznad 0\" C 10 W (SAE 10 W ) 20 W - 40 Mini malna izmedju 0\" C - 15Q C I Minimalna ispod - 15\" C VE (SA E 50) \" Sred nja iznad 30\" C (\"\") PA2NJA. _ Ne dolivat; drugu marku i tip ulja. Sa 1II010rima kojj lIisll Ilovj mogll se kori- stiti takva lilja, ali lek po prethodllom paZljivom prallju, kao i =a detergelllllo IIlje ( Vidi «Stlf)ezi koriSllicima vozila Zastava \"). 18
-Kontrolni aparati I komande POKAZIVAt NEDOVOLJNOG PRITISKA ULJA MOTORA (Sa, sl. 14). Radi. paleci se (sijalica ad 2,5 W - avena svetlo), sarno kada je uk ljuceno paljenje matora , a gas; se, kada je motor u radu, pritisak dovoljan da obezbedi podmazivanje matera. Kada je motor mnogo vreo, i sa niskim reiimom rada na 1000 obrtaja /min., pokazlvac se moze upaliti takodje iako sve funkcioniSe pravilno... POKAZIVAt NEDOVoLJNOG PUNJENJA AKUMULATORA (5 b, sl. 14). Radi, paled se (sijalica ad 2,5 W - svetlo crveno) . sarno kada je ukljuceno paljenje motora i gas; se kada se dinama okrece sa dovolj nom brzinom da bi se imao potreban napan za punjenje baterije (pribliino 1000 obr. /min. matera, 22 km /cas sa 4 stepenom prenosa). POKAZIVAC OPASNE TEMPERATURE VODE ZA HLADJENJE (5d, sl. 14), Radi, paleci se (sijalica od 2.5 W - crveno svetlo), samo kada je uk lj uceno paljenje motora, a izlazna temperatura vode za hladjenje veca od 1100 C. U tom s lu ~aju odmah zaustaviti motor, ostaviti da se ohladi i proveriti: a) Pritezanje remena za pokretanje diname, pumpe za vodu I ventilatora (vidi str. 47); b) Otvaranje leptira za regulisanje izlaza vazduha iz hladnjaka (vidi sl. 28). Pri vrelom motoru treba leptir da bude potpuno otvo ren ; ukoliko ovo nije, skinuti povratnu oprugu leptira i kontrolisati termostat; c) Eventualno izlaienje pare iz sistema za hladnjenje (narukvica, cep itd.). BRZINOMER (5 c, sl. 14). Crvenim kruiicima su oznacene maksimalne granice brzine koje odgovaraju razlicitim stepenima prenosa (posle perioda uhodavanja motora), Apsolutno izbegavati da se preteraju te brzine. jer bi se motor mogao oltetiti pri vecem broju obrtaja. Pr ilikom uhodavanja motora pridriavati se normi d'ltih na strani 28 (sl. 22) i u nalepnici na vet robranu. 19
51. 14 A .• Kontrolni instrumenti i komande (levi upravljal). 1. Prekidal za I/llUrra§lIje owelljavallje 1/a 10. P rekidal za osvelljavanje bloka instrll' -. ogledalll za gledanje unazad. mellOta. 2. Taster sircl/e. 11. RuCica za otvaronje predlljeg plaIta . 3. Polugica za spoljl/je wet/o. 12 . Poluga menjala. 4. Polugica zo pokazival/je smera. 13. Poiliga ruble kalllice. 5. Blok illstrllmellara. 14. RIiCica za starmi IIredjaj karburatora. 6. Glavni prekidal. I S. RuCica za elekm'l\"i pokretal. 16 . Pedala spojke. • 17. Pedala hidro kolnice. 18. Pedala za gas. 7. Sverlomi sigllol za pokazivallje smera. 19. Oroon' za zagrevan}e vozila. S. Rub,i gas. 9. Prekidal brisala stakla.•
,.• 51. 14 B. - Kontrolni instrumenti i komande (desni upravljaf). Pojedini delo \"i na kontrolno m bloku. a. Svet/osII; sigrw[ nedO'VQ/jllog pritiska IIlja II 1II010rll. b. - Svet/os\", sigl/oi IIedOfJO/jllog napona. c. Brzinomer. d . Svetloslli signal opaSlle tem- perature vode za hladellje motora. e. P okazivQllje \"i'llQQ be7l:;;1I0. f. Stlet/asm' sigl/al zo rezertm gonva.
, POKAZIVA~ NIVOA GORIVA (5 e sl. 14). Dejstvuje sarno aka je ukljucen glavni prekidac.I -Signal za rezervu goriva (3 ,5 --;-- 5 litara) se pali - crveno svetlo. sijalica a d 2,5 W koja je ugradjena u sam pokazivac nivaa goriva (5 f, sl. H) . PRIMEDBA . - Pomeranje kaza/jke vrsi 5e sporo,jer je pogodllo koleno, zbog toga do se i prj vibracljama ti. za 1Jreme kretollja moze imali raca\" podolak. GlAVNI PREKrDA~ (6, sl. 14)., Prekidac ima kljuc (pored rezervnog) koji se utisne i obrce udesno za paljenje motora. Kada je kljuc u poloiaju koji je spomenut tad a su pod strujom strujno kolo %a pokazivac. nivaa goriva i odgovarajuci svetlosni signal za rezervu goriva, svetlosnog signala za nedovoljan napon diname za punjenje akumulatora. svetlosnog signala za opasnu temperaturu vode za hladjenje, pokazivaci sme ra i odgovarajuei svetlosni signali zadnjeg stop svetla i strujno kolo za osvetljavanje bloka instru- menata. Kljuc se ne moie izvuCi iz poloiaja za paljenje motora, vee samo kada je orljentisan u vertikalnom poloia ju. SVETlOSNI SIGNAL ZA POKAZIVACE SMERA (7, sl. 14). Onl zasvetljavaju (isprekidano sa crvenim svetlom) jednovremeno sa samim imigalicama, a zajedno se gase kada se tocak upravljaca vraea u svoj normalni poloiaj. Jacina samog svetla se moie podeSavati okretanjem spoljn jeg dela samog signala. PREKIDAC ZA OSVETlJAVANJE BlOKA INSTRUMENATA (10, sf. 14). Osvet ljavanje se moze postiCi samo ako je kljuc utisnut u glavni prekidac u poloiaj za paljenje motora. PREKIDAC BRISACA STAKlA (9, sl. 14). I Fu nkcionife same onda kada je ukljuceno paljenje motora. Da bi se zaustavio brisac, \" moze da se dejstvuje u bilo kojem poloiaju metlice, jer blagodareci jed nom dispo- zitivu metlica se automatski zaustavlja u horizontalnom poloiaju. . RUCNI GAS (8, sl. H ). Povlacenjem dug meta omogueuje se da se leptir zadrii u bilo kojem poloiaiu i to nezavisno od dejstva na pedali gasa. 22 •l
-- POLUGA ZA POKAZIVANJE SMERA (3,51. 14). Pod tockom upravljaca, sieve strane stuba upravljaca, postavljena je polugica za• paljenje 5vetla pokazivaca smera. Signalizacija je maguta sarno aka je ukljucen o paljenje motora i aka je polugica pomerena na onu stranu gde kola zavijaju (51. 15). Povracaj polugice je potpuno automatski tj. ispravljanjem upravljaca polugica se vraca u neutralan polofaj . POLUGICA ZA SPOlJNJE SVETlO (4, 51. 14). Polugica. postavljena ispod volana upravljaca, sieve strane stuba upravliaca, slull za spolino osvetljavanje, koje se maze menjati na prednjem svetlu . Signalizacija je maguca i onda aka nije ukljuceno paljenje matora.51. 15. - Polofaj polugice zaspoljnje svetla i pokazivanje smera.l. Polugica za pokaziv Qllje smera.D. Poll/giea .a po/ala} Jkretanj a IIdemo.S. Po/ltgico polol aju\"• skretallja uletJo.2. Po/ugico za spo/jnc roetla. O. Sve ugasel/o. I. Poziciollo svetlo llpa/- Jena. II . O borello wello IIpa/jello. III. Velika suetla IIpaljena.Pomeranjem polugice nap red postiiu se sledeci polofaji (sl. 15) :Polofaj I: svetlo reg. tablice, poziciono prednje i zadnje svetlo.Polofaj II : svetlo reg. tab li ce, zadn;e poziciono svetlo i reflektori sa oborenim svetlom.Poloiaj 111: svetlo reg. tab li ce, zadnje poziciono svetlo i reflekto ri sa ve likim svet lom.Sem toga u polofajima 0, I, III, pomeranj e m polugice gore (prema vo lanu)postife se oboreno svetlo.POLUGA MENJAtA (12. 51. 14).Polotaj i poluga za rune stepen e prenosa (brzine prikaza ne su na sl. 26). 21
RutlCA STARTNOG UREDJAJA KARBURATORA (14. sl. 14). ,Podizanjem rucice, motor dobija bogatiju smesu taka da se oJaks:a stavljanje u -pok ret hladnog motora, naroelto u zimsko vreme. Rucica moze zauzimati raznepoloiaje postepeno, taka da se moze podesavati paljenje motora vee prema spoljnojtemperaturi. RutlCA ZA ElEKTRltNI POKRETAC (15. 51. H). Podizanjem rucice, mali zupcanik elektricnog pokretaca uzubljuje se sa vencem na zamajcu i zatvori prekidac koji se nalazi na samom elektricnom pokretacu .,• - -51. 16. - Blo ki ra nj e brave navratima suprot no od u pra-vliaia.1. Dug m e brave.z. Poillgica z a blokirallje brave (11 slobodllom p% zaju).3. I S10, ali II zakljucQlIom po- lotajl/ .4. RIlCica za podizQllje seak/a.5. Torbica.6. DrIka za tJrata . BLOKIRANJE BRAVE NA VRATIMA oJ Vrata se zatvaraju spreda na taj nacin sto se povuce drska. Vrata kod vozaca imaju .\" bravu sa kljucem za zakljucavanje spolja. Vrata pak suprotno od vozaca blokiraju se na taj nacin Sto se polugica okrene u odgovarajuci polohj tj. na dole (sl. 16).• POLUGICA ZA UPU ~ TANJE TOP LOG VAZDUHA U KOLA Objasnjenje po tome dato je na strani 35 i sl. 28. 24
,. 51. 17. - Poluga xa podela- vanje pre dnjeg secliha. ,- 1. Poiuga II p%zaju za po- meranje sedilra. 2. Po/uga u poloi aju za blaki- ratlje sedilta., POlUGE ZA PODE~AVANJE PREDNjlH SEDISTA (51. 17). Polofaj o .... ih sedista podebva se pomeranjem odgovarajuce poluge udesna. SediSte je blokirano c.im se otpusti poluga. SIJALICA ZA OSVETLJAVANJE MOTORNE KOMORE (sl. 18). Strujno kolo je pod naponom sarno u slucaju kada je upaljena sijalica za registarsku tablicu. tj. kada je poluga za spoljnje svetlo u polofaju I, II, III. Sijalica ima automatski prekidac koji dejstvuje cim se podigne zadnji plast motora.- 51. 18. - Sijalica za osvet lja- vanje matornag prostora. I. A utomatski prekidal. 2. Sljalica. 2S
--POLUGA ZA RUc!NU KOc!NICU NA PRENOSNOj OSOVINI (13, 51. 14).Povlacenjem poluge, mehanickim putem se dejstvuje na dobos kocnice koji senalati spreda, na kraju osovine menjaca. Poluga se odrfava u odredjenom polofajupomocu tuba, da bi se povratila u neutralan polo:taj mora se potpuno oslobodititime sto ce se pritisnuti dugme koje se nalazi u drsci poluge.SljALICA ZA UNUTRA~NjE 05VETLjAVANjE (1.51. 14). ...Ova sijalica se nalazi gore, u teru ogledala za gledanje unazad, a ima i vlastitiprekidac. Drugi prekidac, tipa tastera, postavljen je na stubu za vrata kod votacai omogucava automatsko paljenje sijalice eim se ta vrata otvore.DR~KA ZA OTVARANJE PREDNJEG PLASTA (11. sl. 14).Povlacenjem drske do kraja otkacinje se zakacka samog poklopca. Da bi se podigaoplaSe treba malo podici poklopac i osloboditi kopcu.Poklopac se pomocu sipke odriava u podignutom pol oiaju (51. 25).U5LU:f:NI PR05TORIProstora za smestaj prtljaga ima 2: jedan je ispod prednjeg plasta (51. 19), a drug;iza zadnjeg sedista (51. 20).U cilju orakSavanja utovarivanja i istovarivanja prtljaga. kao i da bi se dobilo viSe uprostoru pozadi, nasion zadnjeg sedista se mole prema napred (51. 21) oboriti. -... ,I -.:. 51. 19. - Prednji usluini p...osto ... .26
- -51. 20. Zadnji uslu!ni pros tor. • • \•• SI. 21 . - Pris tup zadnjem us lui nom prostoru za prtljag .
r Mere predostro- znosti za prvi period koris• cenja vozila -\" BRZINA -• ZA RAZRADU Najmanje je potreban period od 3000 km da bi se kola uhodala 51 . 22. - Dijagram brzina za vreme sa smanjenom brzinom, prema uhodjavanja yozila. sledecem. PREOjENI km. MAK$IMAlNO DOZVOLJE NJE SRZINE U km / cat U I st. pro II st. pro III st. pro IV st. pro Do 700 km \" \" \" 15 25 40 60 ad 700 -:- 1500 km ad 1500 -:- 3000 km -----1-------1------1------1 20 30 so 75 25 40 65 90 Sem toga za vreme prvih 3000 km narocito obratiti pafnju na sledece: - Po stavljanju matara u pokret postepeno ga treba zagrevati i nedozvoliti da se postigne suvile veliki braj obrtaja. Gornje maksimalne brzine se mogu koristiti sarno za kraci period vremena. Ne sme se putovati dule vremena sa potpuno pritisnutom pedalom gasa, a naro~ito ne u usponu sa opterecenim vozilom. Za vreme dufih putovanja treba s vremena na vreme podici nogu sa pedale za gas za vreme od nekoliko sekundi. PODMAZIVANJE MOTORA • Pri svakom servis nom pregledu treba vrsiti pro menu ulja u motoru. Sledece zamene ulja vrJiti svakih 1500 - 2000 Km . (0'1'0 vaii za domace motorno u lje) . • Pos le prvih 3000 - 4000 Km. tj .• na trecem servisnom pregledu. prom eniti uloiak precistaca . Sledece zamene precistaca za uJje vditi svakih 5000 Km . 28
- Propisi o koriscenju STAVLJANJE MOTORA u POKRE TPOKRETANJE HLADNOG MOTORAPo izvr~enom pregledu stanja goriva. ulja i vode te pritiska u gumama, a premauputstvima knjiiice \"Saveti ko r isnicima vozi la ZASTAVA\" postaviti komandekako sledi:- Polugu za menjanje stepena prenosa postaviti u neutralan poloiaj; u tom polo!aju poluga moze slobodno da oscili ra u dva smera (51. 26). Izvuci do kraja polugicu za startni uredjaj karburatora.- Staviti kljuc u glavni prekidac, utisnuti ga do kraja i okrenuti ga udesno u zeljeni poloiaj (vidi sl. 23).51. 23 . - Po loiaj k l ju~a u g lav no m p re kidaf u .o - Kljuc Sf moze SlaV;l; i iZf)UCi sarno 1/ LOlli poloiaju.1 - Paljenje motora . razlla I/izQclja.- - Pavuci do kraja rucicu za pogon elektropokretaca (ne pritiskati na pedal gasa sve dok motor nije pravilno pokrenut); cim je motor prihvatio vratiti ruc.icu . odmah u svoj prvobitni poloiaj. Elektropokretac ce lakse dejstvovati ako je iskljucena spoj ka. 29 t
--•1 • 51. 24 .• Pr is tup m o t o rno j ko m o r i. \"t\" 1. Zadnji plaIt moramog prOSlora podignlll. - 2. Sija/ica za ower/javar/je motomog pr05tora. - • 3. Grlo za sipallje '{;ode If h/adl/jak (vidi \" Pazlljo ,. na str. 45). - 4 . Grlo za sipallje IIlja II motor. - s. Sipka za proveravallje nivoa ulja /I koriru morol'a. - Kada je moto r vee u paganu tada treba postepeno pov ratltl rucicu startnog• uredjaja u svoj normalan polofaj (vee prema spoljnoj temperaturi) i time osiromasivati smesu, malo po malo. taka da bude osigurano funkcionisanje motora u fazi zagrevanja istog. 30
, POKRETANJE TOPLOG MOTORA Kada je motor normalno topao, nema potrebe da se prilikom paljenja motora koristi startni uredjaj . Aka je motor pak previse topao maze se desiti da bude potrebno dOl se pedal za gas potisne do kraja; razume se da treba did nogu sa gasa elm je motor prihvatio.•,• 51 . 25 .• Pristup prednjem uslufnom prostoru. l. Sipka za prjdriavQllje predlljeg plaIta (poklopca). - 2. Grlo za 1lulivQnje goriva. - 3. Tor- biea za alat. _ 4. R emell za prirezQ1Jje rezerv1lOK locka. - s. Zakalka za predllji plaIr. 6. Zakalka za osig uranje predlljeg plaIla. - 1. Akmml!alor. 31
, POKRETANJE VOZILA Kada je motor upaljen postupiti prema sledecem: - Pritisnuti do kraja pedalu spojke i premestiti polugu meniaca u poloiaj I stepena prenosa (vidi sl. 26). Potpuno atkaciti rucnu kocnicu. Polako otpustiti pedalu spojke i postepeno pritiskati pedalu za gas. Aka pokretanje \'02ila treba da se vrSi na usponu, tada se mora vrsitl manevar sa pedalom za gas, sa pedalom za spojku j otpustanje ruc.ne kocnice jednovremeno. 51. 26 .· Polozaj paruge menjafa. I Pro; ltepell prenosa. II Drugi 5tepen prenosa. III T reb srepe\" prenosa. IV Cervrri jupen prellosa. -RM H od IIl1ozad. -F Neutralan polozaj. KORI~CENJE MENJA~A Pomeranja poluge za pogon menjaca prikazana su na sliei 26. Manevar za ukl ju civanje II, III i IV stepena prenosa je olakhn time ho postoji uredjaj za sinhronizacij u. ZA V REM E KRETANJA VOZILA Imat i u vidu da pri normalnim uslovima funkcionisanja motora svetlos ni signali I za nedovoljan napon za punjenje akumulatora. za nedovoljan pritisak ulja i za opasnu temperaturu vode za hladjenje, moraju stalno biti ugaseni. Ako se pak upale. preporucuje se odmah zaustaviti vozilo i otkloniti uzroke zbog kojih su svetlosni signali zasvetleli (vidi str. 19). 32,I
-- ZA VR EM E HLADNE SEZONE Sem normalnih mera predostrofnosti , navedenih u « Saveti korisnicima vozl!a ZASTAVA » potrebno je spreciti uraz hladnog vazduha u precistac i to putem okretanja prednjeg poklopca precistaca za 180°, na taj nacin motor mole da usisava vazduh koji je vee zagrejan, jer sam vazduh. koji u ra'll u do nji deo levka . mora da se zagrej e time sto struji eka toplog uzduznog cevovoda (sl. 27). Okretanje poklopca vrSi se na taj nacin sto se dejstvu je na ceona krilca koja se nalaze na njemu i t o po olabav ljivanju navrtke koja pricvrscu je poklopac na telc precistaca. Polch; poklopca mora biti takav, da zeleno krilce bude gore za vre me letnj e sezone,., a crveno krilce za vreme zimske sezone.- 51. 27• • Prihvatanje vazduha za motor sa prel:istalem. 1. K rilca za okretanje poklopca prelistata, tako da se omo- gub, vet prema sezoni, ulaz toplom - hladnom vazduhu u prelistal. 2. Navrtka za priror/civanje poklopca. 3. Ulaz toplog vazduha u pre- Cislat za vreme zimske sezo1le (croeno kn\"lce gore). 4. Ulaz v azduha u prelistal za vreme fernie sezone (zeleno kri/ce gore). ZAUSTAVLJANJE VOZILA I MOTORA Pod ici nogu sa pedal a gasa i dejstvovati na pedal koCn ice . Nekoliko trenutaka pre nego sto se vozilo zaustavi, iskljuciti spojku i premestiti polugu me njaca u neutralan poloiaj. Kljuc okrenuti u vertikalan poloiaj ; tim pokretom se prekida stru ja za paljenje motora, a kljuc se moie izvuci u tom poloiaju. 33i ................................--------------..---------
51. 28. - Instalacija za hladj e nje i zagrevanje unutrasnjosti vozila.1. Toplomi prekidac za sigllalisallje opaStle temperature vode za hladjenje motora. - 2. Gev za izlaz vode iz glave cilindra. - 3. Vodnapwnpa. - 4. Ventilator. - 5. Termoslat za dejstvo leptira. - 6. Leptir za mmjallje dovoda vazduha kroz hladlljak. - 7. Usmerival hladlljakaU p%laju sprovodjmja loplog vazduha u wlulraflljost VOZlla. - 8 . Polugica za pokrelanje usmerivaca. - 9. Prelisral toplog vazduha. -10. Uzdulni sprovodm'k top/og vazduha. - 11. Rulica za komalldu otvora za razvodjenje top/og vazduha 1/ IIll1ltrainjost vozila.-12. Duvaljke toplog vazduha i vetrobran. - 13 . SvetloSlli signal opame temperature vode za hiadjellje motora. - 14 . Usmerival loplog vazduha 11 umltrailljost vozila 11 odlloSI1 lIa zadllji US/lIzni prOSlOr. , I ., orl
;.Kada motor ne radi, apsolutno se ne sme ostaviti kljuc u glavnom prekidacu upolohju ukljucenog paljenja, jer bi se inace maglo desiti da bobina pregori. - Akaje potrebno da vozilo ostane negde gde nije dovoljno osvetljeno. tada se postavipolugica za spoljno osvetljenje u polozaj I (vidi sl. 15). U tom poloiaju su upaljenapoziciona svetla i svetlo za registarsku tablicu. v, v - KORISCENJE GREJANJA U UNUTRASNJOSTI VOZILAI Radi izbegavanja zamagljenja vetrobrana kao i stvaranja leda. okrene se udesno polugica (8, sl. 28) koja se nalazi dole kod zadnjeg sedista. Time S,e stvara stalnaI struja toplog vazduha na sam veerob ran. Okreta njem poluge omogucava se da copao vazduh struji u unutrasnjost kola (14, 51. 28). U cilju poboljhnja grejanja, sem okretanja poluge. treba pritisnuti i okretati 2 drske (11. sl. 28) koje dejstvuju na klapnice postavljene bocno na uzduznom usmeracu vazduha u blizini pregradnog zida. Potpuno iskljucivanje ulaza tople vazdusne struje vrsi se okretanjem poluge prema unutrasnjosti kola sve do krajnje tacke.•• 35
... • 51. 29. - Sema za podmazivanje motora .1. Get] z a prinudlll1 cirkulaciju vazduha U wlUtramjoni mOlora. - 2. Cev za Ilsisavollje vazduhai pare iz umllraInjosri mOlora. - 3. OWar za sipanje ulja. - 4. Sipkica za merenje niwo uljaII mOlorn. - 5. Sig,w! kada prilisak ulia II mororu mje doooljan. _ 6. V entil za pr9puflolljeviIka pririska ulja. - 1. K orita. - 8 . Pumpo sa zuplanicima. - 9. Usisn; prelistac pumpe za u/je. - 10. Prelistal ulja u aloei, sa zomenjivim lI/aIRom .
od r av n I• ev 'v '¥KORISCENJE SEME ZA ODRZAVANJERazne operacije za odrfavanje, koje se vrse periodicno u zavisnosti ad brojapredjenih ki lometara, date su u 2 seme: jedna oznacava sva mesta koja se morajupodmazivati a druga, ope raci je ciscenja, proveravanja i podeSavanja.Uz sva ku operacij u napisan je regi starski braj u sem i, a U odgovarajucoj legendinalazi se veza sa stranicom na kojoj je o pisan taj posao.Sta se tice kvaliteta ulja, ne navede nih U ovom poglavlju, videti stranu 18. • MOT 0 R PODMAZIVANJEKORITO MOTORASvakih 500 km: proveriti nivo ulja pomoc.u sipkice.Svakih 5000 km: najmanje svakih 5000 km potrebno je zarneniti ulje u koritu.Kada je motor nov zamena ulja se mora vrsiti posle predjenih prvih 15007 2000 kmi posle 3000 -;.- 4000 km (ta j rad je ukl ju ce n u kuponima garantne knji!ice).Gore nave deno va!i pri upotrebi ulja orig inal FIAT. Ukoli ko se upotrebljavado mace ulje videti uputstva na st rani 28.PRE<!ISTA<! ULJASvakih 5000 km: zameniti uloiak j to prilikom menjanja ulja u koritu.Ne pultati motor urad ako nema ulolka u prelistal u .Kada je motor nov zamena uloska u precistacu treba da se izvrsi posle predjenihprvih 3000 -;- 4000 km tj. prilikom drugog menjanja ulja. 37
• ,EE EE~ ~•• og -N~ •
Maziva SI. 30 . • ~ema opste g podmaziva n ja. ¢ Svakih 500 km vidi str. 37Uljc za motor 1. K orilO morora . . . . . . . .(vidi Str. 18) Svakih 2 .500 km {). 2. Razvodnik paljenja •• • • 46 3. P rednji zgiobovi • •••I Uljc FIAT CP 90 • 53 •• Spolle upravljaca . • 54 <r Svakih 5.000 km U lje F I AT E s. K orito motora • • · • • 37 0 6. Razvodllik pa/jenja . • 47 7. M enjal j dijerencljaiUljc F IAT W 90 • 49 s. K uiiIte upravijaca • • 53 Svakih 10 .000 km 0 9. Letilra pred. tolkova •• • 55 10 . L etifta zad. lOckova •• • 55Masl F IAT A u /L II . Dinama . . . • • • 57Mast F IAT Jota 3 Svakih 20.000 km • 49 • 58 i Jota 11M 12. M enjal i dl/erencijal 13 . Elektro·pokretal . . 39 • I I
E EE . .\" ••is8 0 is \". -\"g g gc0 E EE c0• \"E••>• • • ~ 0- .0• E 0 0 00N ~ ~ •> /
51. 31. . ~ema ~i5c.enja, proveravanja i pOdeSavanja . 5vakih SOO km1. Hladlljak za Vodll . . · . . . . . . . • • • • • v idi srr. 44 5vakih 1.SOO km • 572. AkulI/lilator · . . . . . . . . . . . . . . . . 5vakih S.OOO km3. Preli5tal IIlja sa ulolkom • 37 • 434. Prelistal vazdllha . . . . • 47 • 455. Razvodllik paljenja . . . • 47 • 496. Zatezanje remena pogotla dillame, pumpe za vodu i • 57vemilatora . . . . . . . . .1. SveCiea . . . . . . . . . .B. Sud za ulnOSl hidraulilnih koeniea9. Akumulator . . . . . . . . . • 5vakih 10.000 km!D . Prelistal vazduha · • • • 4311 . Zazor spojke • · · • • 4812 . Zazor populo kolniee • ••••• • • 5013. H idralililni amortizeri •• •• • 53 • 54...Spone upravljala · • •• • 5515 . Ldilta prednjih rolkOfJa • • 55 • 57...LetHta zadnjih lolkOfJa •17 . D illama • • • • • • •• 5vakih 20.000 kmIS. Zazor podizala • • • 4' 11. M enjal j dlJerencijal . • • 49II \". Eleklrit ,,; pokretal • 58 Povremeni pregledi21. Napajanje gorivom · • . . · · · · · • • 43 • 44...22. K arburator • • • ••• • •• • •• • 54 • 5623. Zazor iz medju puza i sektora upravljalaPrelistat vazduha inslaladje za grejanje •
RAZVODJENJE IZAZOR PODIZA~AKada je motor no.. , pasle prvih 1500 -7- 2000 i 3000 -7- 4000 km, kontrolisati zazorizmedju krajeva klackalica i stabljike ventita i ovaj mora biti. pri hlad nom moto ru ,0,10 lJlrn kako za usisne taka i za izduvne ventile (sl. 32).Pas le prvih 4000 km: kontrolisati zazor sarno aka se u razvodjenju cuje sum. Sva k ih 20.000 km : poslati kola u se r visnu stan icu - Zastava . radi kontrolisanja celokupnog razvodjenja. Tom prilikom dati na pregled sedista venti la, radi eventualnogbrusen ja, kao i komp resioni prostor, radi eventualnog otk lanjanja ta logasagorevan ja. 51. 32. - Pod eiava nje zazo r a izme dju venti la i kl acka lica. 1. Kljulevj za podeJavallje za- zora. 2. Zavrtanj i prOllmavrtka za podeIavQI/je zazora. 3. K olltrclllik :::a zazor.REPERI ZA STAVLJANJE RAZVODJENJA U FAZU Pri svako mZupcanici za pogon razvodje nja, montira ni na r adilici i na bregastoj zamene uljosovin i, nose repere (0) utisnute na ceonoj strani. Posle p rvih Razvodjenje je u fazi kada su ti reperi postavljeni kao ho je prikazano p r ecist aca. str elicama na slici 33. 28
• 51 . 1]. - Reperi za stavljanje razvodjenja u fazu .•I• NAPA.JANJE• Ukoliko se pojave nepravilnosti u dovodu go riva do karburatora.proverit; :Zaptivanje na spojevima dovodnih cevi iz rezervoara, precistac doyodnecevi postavljen u reze rvoa r, zatim precistac pumpe za napajanje (1) i najzad, spajdovodne cev; benzina i karburatora.• :a registarsku Sijalica imaPRElISTA~ VAZOUHA :a.Svakih 5.000 km: skinuti prednji poklopac prec.istaca i izvaditi ulozak ~\", \",<ci.S\"(.a~· ----vanje. Aka je uloZak ad metalne resetke, pazljivo ga eeisti t i mekom cetkom iiimlazom vazduha niskog pritiska; aka je pak neispravan treba ga zameniti.Aka je ulozak ad specijalne hartije, pailjivo ga oeistiti mlazom vazduha niskogpritiska krecuci gao Uko liko ovim nacinom nije moguce otstraniti prasinu , tada semora ulozak zameniti.Svakih 10.000 km: Zameniti uloiak za preciScavanje. Ako vozilo putuje po vrloprasnjavim putevima, tada se cisce nj e i zame na uloska mora vrsiti cesce.(I) Pre /lego Iro se skine pll1l1pa i odgOfJarajuie cevi, radi prOfJeravU1lja i Cilcmja, odvrmtti spojne cevi sa prikljutk a za vezu \"a rezervoaru, kako bi se spreblo cllre\"je gorivQ iz cevi. 43
- - -_.- 51. 34. - Podebvanje karbu- ratora. 1. Poluga za pogon starmog uredjaja . 2. Poluga za pogon leptira. 3. Zaurtallj za pode1auanje z atvara\"ja leptira. 4. Zavrtallj za podelavallje sme- Ie za mali gas. s. Glau\",· sisak. s. Sisak malog gasa. 1. Pokloplii mrelastog preci- staca dQf)oda goriva !l karbll- rotor. KARBURATOR (sl. 34). Ako motor na malom gasu ima tendenciju da stane , tad a treba popraviti otvor leptira dejstvujuci na zavrtanj 3 koji ograniCava zatvaranje. Sa zavrtnjem 4 mole se menjati odnos u smeS\"i za mali gas , koji ce se podeSavati za odredjen poloh; istog, u odnosu na pololaj leptira. Glavn i sisak i onaj za mali gas spolja se lako vade; nji- hovo eventual no ciJcenje mora biti izvrseno iskljucivo pomocu produvavanja, kako bi se izbeg lo, pa ma i naj manje, menjanje baldarene mere siska . • karburato r ne funkcionise ispravno, mora se dati na servisnoj stanici Zastave, koja raspolale sa potrebnim ima za o pravku .-. HLADJENJE HlADNJAK Z• A VODU Svakih 500 km: proveriti i eventualno dopuniti. Ako se ukaze potreba za cestim dopunjavanjem tada uzrok mole biti u sledecem: - Ventil poklopca hladnjaka ne funkcionise pravilno. 44
51. 15 . - Siavina za ispuJtanje vode iz voda za hladjenje motora.r t . Siavina za ispu§tanje vode iz 1II01Ora. 2. Slavi'la za ispultm/je vade I:: hladlljaka (odo::do lla hla- dnjaku). NA POMENA . - Za ispultallje vode pomoClI slavina, potrebno je okretati ih II smeru oZ1lacenom strelicom. PA2NJA. Kada je motor vruc treba paziti prilikom otva- rallja da se ne oparc mke.• Gubici vode na mestima spo ja gumenih creva i cevi. Lose zaptivanje unutarnjih zaptivki pumpe za vodu, sto 5e moze proveriti na ruparna za otieanje, kako na te lu tako i na poklopeu pumpe . Proveriti pravilno funkcioni5anje termostata (5,51. 28) koji se nalazi u donj oj p05udi hladnjaka. a o mogu eava post epeno otvaranje leptira pocev~i od tem - perature vode od oko 70 -7- 750 C. Maksi malno otva ranje leptira postiie se kada t empe ratura vcde dostigne oko 1050 C. OPOMENA. - U sillcaju da sc vrli polplllla zamella vode II instalaciji za hladjmje, potrebllo je napllniti hladnjak we do normalnog mvoa, a zalim pllsriti motor da radi \"a malom gasll nekoliko \",i\",l1a, i zal;m opel dolili vodu. •ZATEZANJE REMENA DINAME, PUMPE ZA VODU I VENTILATORA Svakih 5.000 km: proveriti zatezan je remena (ugibanje pod rukomSERVIS 1 -7- 1,5 em). Ako je potrebno, zateg nuti ga kao ho je opisano u daljem I\"\"\t~ ~~uc!Reme n diname; olabaviti 2 navrtke (2. 51. 36) koje pricvrsc ujunosac, zatim ~ o Kretati prema spolja. tako da se dobije normal no zatezanj e remenaPriteg nut i obe navrtke za pricvrsCivanje nosaca.Remen pumpe za vodu i ventilatora: Odvrnuti tri navrtke koje pricvrsieuju remenicu uz glavcinu. Ski nut i zadnju poluremenieu i sk inuti sa iste jedan iii dva pr5tena za podebvanje (5, 51. 36) koj i cine g rlo remenice (vee prema potrebi olabavljivanja remena). 45
51 . 16. - PodeJavanje zate- zanja klinastog remena za pogon diname, pumpe za vodu i ventilatora. I. Nosal zatezala remena :::a pogon diname. 2. Navrtke za prjeurlCifJallje 1/0- sala zarezala. 3. R emenica diname. 4. R emenica pllmpe za vodu i fJemilalora. 5. P rsrelli za podelaval/jc zareg- lIutOst; remena pWllpC :::a 'Vodll i vemilarora.Na taj natin grlo remenice se suiava, a remen je prinudjen da se priblifi peri--feriji remenice i da se zategne.Postaviti poluremenicu . pn.cvrstl.t.l je uz glaveinu sa 3 navrtke. I PALJENJERAZVODNIK PALJENJASvakih 2.500 km: pritegnuti poklopac mazalice, koji se nalazi dole, na telurazvodnika, sa 2 do 3 obrta . •51. 17. - Re pe ri za stavljanje paljenja • u (azu.Strelica poka::uje reperne zlIakOfJc kojise nalaze lIa poklopclI zlIplallika :::ara:::vodjelljc i lIa remeniei, pn'wrIcenojlIa radiliei. T i SII rcper; jcdall spramdrllgog kada su klipooi eililldra broj1 i 4 II gornjoj mrtvoj talki.46
- 51. 38. • Stavlj a nje u (nu r a z vodnik a palje nj a. I. Poklopac (kapa) ra:::vod\"ika. z. Zuhic za odwd Jerujt u w ebcu ci/indra braj I. 3. Leteia celkica visokog 110- pona. 40. Uredjaj za depresiotlo pred- paljet/ie. 5. Platimka dugmad. 6. Zavrta\"j za pritezQllje plo- lice flolaeo pokremog ROll- takta. 1. M aza/ica os()'/)ille pogonQ raz· fJod\"ika. 8. Z akalka za prievriCivallje pakfopea razvodnika. 9. Ekscellt ar rorora. Svakih 5.000 km : dopuniti mast FIAT JOt3 3 u mazatic.u i u poklopac. Prove r iti rastojanje izmedju plat inske dug madi, koje treba dOl bude ad 0,42 do 0, 48 mm. Podehvanje se vrSi pomera njem plocice koja drii nepokretan kontakt j to po prethodnom olabavlji vanj u zavrtnja (6. sl. 38) same plocice. SVECICE Svakih 5,000 km : proveriti stanje svecica; ocistiti elektrode I proveri t i da Ii je njihovo rast ojan je u propisan im granicama (0, 5 -7- 0,6 mm). STAVLJANJE PALJENJA U FAZU A ko je bila s kin uta osovi nica pogo na razvodnika paljenja iii samo radilica, potrebno je stav ljati u faw razvodnik sa moto rom kako sledi: - Posta.... iti r u ka....ac radi lice cilindra br . 1 na 100 pre gornje mrtve tacke, ali tako , da je cilindar u {azi kompresije i to sa oba venti la, jos zatvorena. Ovaj poloiaj radilice je utvrdjen time sto se reperi (koji se nalaze na poklopcu zupcanika razvoda i na periferiji remenice, pricvrscene na radilici. sl. 37). nalaze 47
na 8 -:- 9 mm jedan od drugog tj., reper na remenici priblifi se na 8 : 9 mm .. reperu na pok lopcu.- Skinuti poklopac razvodnika i pokretati rukom pogonsku osovinu sve dok se \ leteca cetkica ne postavi spram zubica za paljenje dlindra broj 1 (sl. 38). Obe- lelavanje veze sa dlindrima oznaceno je odozgo na poklopcu razvodnika. U ovom poloiaju potrebno je proveriti da Ii se platinska dug mad pocinju da ra- zdvajaju (prethodno se uve r iti da Ii je razmak dugmadi propisan tj. 0,42 : 0,48 mm). U tom pololaju, ne skidajuci pogonsku osovinicu razvodnika, navuci donju spojku na ozupcani kraj osovine, a istovremeno i nosac koji se pritefe odgova- rajucim zavrtnjem.- Proveriti, najzad, da Ii su kablovi povezani sa odgovarajucim svecicama na motoru .Ukoliko je bio izvad je n samo razvod nik, a radilica nije bi la pomerana, nije potrebnovdi t i ponovno stavljanje u fazu pril ikom pos t avljanja razvodnika. PRE NOSZAZOR 5POJKE Svakih 10.000 km : proveriti da Ii je pedala spojke podesena tako da njen kraj ima oko 20 mm praznog hoda. Ukoliko se usled trosenja obloge smanji iii potpuno nestane taj prazan hod pedala, u kom slu-eaju bi spojka imala tendendju klizanja, potrebno je doterati ga odvrtanjem odgo-varajuceg zatezaca (1, sl. 39) i zatim osigurati protunavrtkom . To podehvanjemole se vrsiti poho se prethodno ukloni zaStita. • 51. 39. - POd eSavanje zaz ora spojke . 1. Zarega z a podeIavallje zazora spojke sa protullavrtkom. 2. Poll/ga za isklj l/croallje spoj- k,. 3. Pedala za hidro kocfliCt!. 4. N osoc pedala. s. PedaJa spojk e.48 •
- 51. 40. • Grupa za motor, menjal i diferencijal gledan odozdo. 1. Cep za ;spuItanje ulja ;z menjata ; di/erencijala. 2. Cep Olvora za sipallje ulja II menjat j diferenCijal. 3. Cep za isplIIranje ulja jz /wriea mOlora.MENJA~ I DIFERENCIJALSvakih 5.000 km: proveriti nivo ulja pomocu odvrtanja cepa. koji se nalazi sa desnestrane nosaca, koji spaja menjac sa motorom (2. sl. 40). i eventual no dopuniti . svedo donjeg kraja cepa.Svakih 20.000 km: zameniti ulje. posto se prethodno dobro opere unutrasnjostkutije sa peuoleumom. Posle pranja sacekati da se petroleum potpuno ocedi,kako bi Sl' izbeglo meSanje istog sa svefim uljem. Takodje, vozilo treba dati u servisnu stanieu ZASTAVA da se izvrSi proveravanje i eve ntual no pod eSavanj e zazo ra izmed ju tanjirastog i glavasto-konusnog zupcanika, kao j konusnih valjkastih lezajeva dife- rencijala.vv •KOCNICE, VESANJE I MEHANIZAMZA UPRAVLJANJE KOCNICEP05UDA ZA TE~N05T KO~NICESvakih 5.000 km : proveriti nivo odvrtanjem poklopca i eventual no dopuniti, svedo na 1 em od gornjeg ruba posude (sl. 41) .Apsolutno se ne sme upotrebljavati mineralno ulje jer bi one toliko nagrizlospecijalne gumene zaptivke u sistemu, da bi bile neupotrebljive. 49
Search
